10/02/09 22:03:44 QR+xO7AQ0
■車両(JR東海)10年1月14日現在
N700系：Z編成45本(Z1-Z45、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成28本(J20-J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J23-J29･J38-J43･J45(33編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45)
■車両(JR西日本)10年1月14日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成3本(W1･W7･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留1本(W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
3:名無し野電車区
10/02/09 22:05:25 QR+xO7AQ0
■2010年3月13日以降のダイヤパターン（東京→新大阪）
東品新小熱三新静掛浜豊三名|名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古|古阜原都大
発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿着
000719━━━━━43|45━2336 のぞみ新大阪
031022━○○━12━38━10|11━4903 ひかり岡山
101729━━━━━51|53━2943 N700のぞみ博多
132133━━━━━57|58━3650 臨時のぞみ新大阪・岡山・博多
202739━━━━━03|05━4356 臨時のぞみ新大阪
233042━━━━━06|07━4600 臨時のぞみ新大阪
263446●●●●58●30●●16|＝＝＝＝＝ こだま名古屋
303749━━━━━13|15━5206 N700のぞみ博多
334052○━━━○━21|2235541630 ひかり新大阪
374456●●31＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝ 臨時こだま三島
404759━━━━━24|25━0316 臨時のぞみ新大阪・岡山・広島・博多
475406━━━━━31|32━1023 臨時のぞみ新大阪
505709━━━━━34|35━1326 N700のぞみ広島(一部博多)
560416●●●●27●57●●46|4701173953 こだま新大阪
4:名無し野電車区
10/02/09 22:06:55 QR+xO7AQ0
■2010年3月13日以降のダイヤパターン（新大阪→博多）
新新西姫相岡|岡倉福新三東広|広新徳新厚新小博
大神明路生山|山敷山尾原広島|島岩山山狭下倉多
発＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿着
0519●47●17|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかり岡山
0922━━56|57━14━━38|39━━━2744 N700のぞみ博多
1832━━05|06━○━━42|43━○○━3652 臨時のぞみ岡山・広島・博多
2235━52━13|14━31━━54|55━○○━4906 レールスター博多
2942━00━21|22━━━58|59━━━4906 N700のぞみ広島(一部博多)
3853●28●01|08●46●●●48|49●●●●●4058 こだま博多
4559━━30|31━━━05|06━○○━5713 N700のぞみ博多
5206━━39|40━━━18|19━○○━1431 臨時のぞみ岡山・広島・博多
5913━━45|46━03━━28|29━○━○2340 レールスター博多
＝＝＝＝＝＝|51●22●●●22|23●●●●●0322 こだま博多
5:名無し野電車区
10/02/09 22:09:32 QR+xO7AQ0
■2010年3月13日以降のダイヤパターン（博多→新大阪）
博小新厚新徳新広|広東三新福新岡|岡相姫西新新
多倉下狭山山岩島|島広原尾山倉山|山生路明神大
発＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿着
0017━━○━05|06━━31━48|49━━2235 N700のぞみ東京
0422○━○○━14|15━━40━57|58━━3144 レールスター新大阪
1230━○○━23|24━━━02|03━━3851 臨時のぞみ東京(一部広島・岡山発)
2141●●●●●28|29●●●25●52|＝＝＝＝＝＝ こだま岡山
3047━○○━36|37━━━13|14━━4558 N700のぞみ東京
3855━━━43|44━━━22|23━44━0215 N700のぞみ東京(広島、一部博多発)
＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|26●59●2538 ひかり東京
3755○━○○━47|48━━13━29|30━51━0821 レールスター新大阪
5007━○○━00|01━━━39|40━━1225 臨時のぞみ東京(一部岡山発)
5212●●●●●58|09●●●09●35|43●23●5005 こだま新大阪
6:名無し野電車区
10/02/09 22:09:47 P1fspBXQ0
■車両(JR東海)10年1月28日現在
N700系：Z編成46本(Z1-Z46、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成27本(J20･J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J21･J23-J29･J38-J43･J45(34編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21)
■車両(JR西日本)10年1月28日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成2本(W1･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留2本(W7･W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
7:名無し野電車区
10/02/09 22:10:13 QR+xO7AQ0
■2010年3月13日以降のダイヤパターン（新大阪→東京）
新京米岐名|名三豊浜掛静新三熱小新品東
大都原阜古|古河橋松川岡富島海田横川京
発＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿着
0016━51|53━━━━━142633 N700のぞみ(博多)
0722━59|00━━━━━243643 のぞみ(新大阪)
1329541121|22━○━━━○510310 ひかり(新大阪)
1732━09|10━━━━━344653 N700のぞみ(広島、一部博多発)
2035━11|13━━━━━374956 臨時のぞみ(新大阪)
2742━18|20━━━━━445603 臨時のぞみ(博多・岡山・新大阪)
＝＝＝＝＝|28●●19●48●●●●570917 こだま(名古屋)
3753━29|30━━━━━540613 N700のぞみ(博多)
4056━32|33━10━36━○○━213340 ひかり(岡山)
4359━36|38━━━━━011320 臨時のぞみ(新大阪)
4702━39|40━━━━━041623 臨時のぞみ(新大阪)
5005284456|58●●●●18●●●●273947 こだま(新大阪)
5309━45|47━━━━━102230 臨時のぞみ(博多・広島・岡山・新大阪)
8:名無し野電車区
10/02/09 22:10:55 QR+xO7AQ0
◆N700系使用ひかり・こだま◆下り(2010年3月13日以降)
名古屋0635→広 島0905 ひかり491
新横浜0600→広 島1001 ひかり493
名古屋0732→広 島1015 ひかり495
東 京2130→名古屋2324 ひかり531
東 京2200→名古屋2349 ひかり533
小 倉0635→博 多0652 こだま851
新下関0814→博 多0843 こだま861
東 京2247→三 島2339 こだま809
◆N700系使用ひかり・こだま◆上り(2010年3月13日以降)
名古屋0620→東 京0813 ひかり500
広 島1951→名古屋2235 ひかり490
浜 松0646→東 京0833 こだま706
三 島0801→東 京0856 こだま808
博 多2220→新下関2251 こだま862
博 多2303→小 倉2321 こだま866
9:名無し野電車区
10/02/09 22:13:47 QR+xO7AQ0
◆500系V編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
福 山0609→岡 山0633 こだま720(5/20･22)
博 多0615→新大阪1105 こだま730(博多南0600)
博 多0643→岡 山0953 こだま732(博多南0631)(5/19･21)
博 多0725→小 倉0742 こだま854(博多南0713)
博 多1020→岡 山1352 こだま742(博多南1007)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
博 多1121→新大阪1605 こだま744(博多南1105)
博 多1321→新大阪1805 こだま748(博多南1308)
博 多1451→新大阪2005 こだま752(6/30)
博 多1551→広 島1753 こだま820(5/13･17･19･24･26･28･30､6/5)
博 多1621→新大阪2128 こだま758(博多南1607)
博 多1748→新大阪2235 こだま762
博 多1844→新大阪2321 こだま766
博 多1916→広 島2108 こだま822(博多南1904)(5/19･21)
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
広 島2315→福 山2358 こだま772(5/19･21)
博 多2127→小 倉2146 こだま858(博多南2104)(5/20･22)
10:名無し野電車区
10/02/09 22:14:41 QR+xO7AQ0
◆700系E編成使用臨時＆こだま＆博多南線◆下り(2010年3月13日以降)
新大阪1322→博 多1606 ひかり563(博多南1619)
新大阪1422→博 多1706 ひかり567(博多南1719)
新大阪1522→博 多1805 ひかり569(博多南1819)
新大阪1622→博 多1906 ひかり573(博多南1919)
新大阪1722→博 多2006 ひかり577(3/19･26･28､4/4･11･18･30､5/16･23･30､6/6)
新大阪1822→博 多2105 ひかり581(博多南2127)
広 島0600→博 多0739 こだま821(5/8･11･15･17･19･22･24)
広 島0649→博 多0820 こだま823
岡 山0751→博 多1127 こだま733(博多南1139)(5/9･12･16･18･20･23･25)
岡 山1451→博 多1827 こだま749(博多南1847)(5/20)
岡 山1551→博 多1923 こだま751(博多南1937)(5/8･11･15･17･19･22･24)
岡 山1651→博 多2022 こだま753(博多南2037)(5/21)
小 倉2207→博 多2226 こだま865(博多南2244)(5/21)
新大阪2040→岡 山2155 こだま773
11:名無し野電車区
10/02/09 22:17:30 QR+xO7AQ0
◆700系E編成使用臨時＆こだま＆博多南線◆上り(2010年3月13日以降)
博 多0804→新大阪1044 ひかり546(博多南0747)
博 多0837→新大阪1121 ひかり548(3/27､5/5)
博 多0904→新大阪1144 ひかり550(博多南0849)
福 山0609→岡 山0633 こだま720(5/21)
岡 山0635→新大阪0741 こだま722
博 多0643→岡 山0953 こだま732(博多南0631)(5/20)
博 多1020→岡 山1352 こだま742(博多南1007)(5/8･11･15･17･19･22･24)
博 多1551→広 島1753 こだま820(5/9･12･16･18･20･23･25)
博 多1916→広 島2108 こだま822(博多南1904)(5/20)
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)(5/8･11･15･17･19･22･24)
広 島2315→福 山2358 こだま772(5/20)
博 多2127→小 倉2146 こだま858(博多南2104)(5/21)
博 多2146→広 島2324 こだま824
12:名無し野電車区
10/02/09 22:18:12 QR+xO7AQ0
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2010年3月13日以降)
東 京0703→岡 山1117 ひかり461
東 京0733→新大阪1030 ひかり503
東 京0833→新大阪1130 ひかり505
東 京0933→新大阪1230 ひかり507
東 京1103→岡 山1517 ひかり469
東 京1203→岡 山1617 ひかり471
東 京1303→岡 山1717 ひかり473
東 京1333→新大阪1630 ひかり515
東 京1403→岡 山1817 ひかり475
東 京1533→新大阪1830 ひかり519
東 京1703→岡 山2115 ひかり481
東 京1803→岡 山2225 ひかり483
東 京1833→新大阪2130 ひかり525
東 京1903→岡 山2324 ひかり485
13:名無し野電車区
10/02/09 22:19:23 QR+xO7AQ0
◆700系16両編成使用ひかり◆上り(2010年3月13日以降)
名古屋0637→東 京0840 ひかり502
新大阪0608→東 京0910 ひかり504
新大阪0627→東 京0940 ひかり506
新大阪0730→東 京1040 ひかり508
三 原0622→東 京1110 ひかり462
岡 山0727→東 京1140 ひかり464
岡 山0826→東 京1240 ひかり466
岡 山0926→東 京1340 ひかり468
新大阪1113→東 京1410 ひかり514
新大阪1213→東 京1510 ひかり516
岡 山1126→東 京1540 ひかり472
新大阪1313→東 京1610 ひかり518
岡 山1326→東 京1740 ひかり476
新大阪1713→東 京2010 ひかり526
岡 山1728→東 京2140 ひかり484
新大阪1913→東 京2210 ひかり530
岡 山1828→東 京2240 ひかり486
14:名無し野電車区
10/02/09 22:21:31 QR+xO7AQ0
◆700系16両編成使用こだま◆下り(2010年3月13日以降)
名古屋0651→新大阪0753 こだま691
静 岡0605→新大阪0813 こだま693
東 京0633→名古屋0916 こだま631
東 京0756→新大阪1153 こだま637
東 京0856→新大阪1253 こだま641
東 京0926→名古屋1216 こだま643
東 京0956→新大阪1353 こだま645
東 京1056→新大阪1453 こだま649
東 京1156→新大阪1553 こだま653
東 京1256→新大阪1653 こだま657
東 京1356→新大阪1753 こだま661
東 京1426→名古屋1716 こだま663
東 京1556→新大阪1953 こだま669
東 京1626→名古屋1916 こだま671
東 京1726→名古屋2016 こだま675
東 京1756→名古屋2046 こだま677
東 京1826→名古屋2116 こだま679(4/15～)
東 京1837→三 島1931 こだま803
東 京2026→名古屋2311 こだま687
東 京2113→静 岡2234 こだま701
東 京2143→浜 松2329 こだま703
東 京2210→静 岡2326 こだま705
岡 山1851→広 島2022 こだま759
岡 山2320→三 原2359 こだま785
15:名無し野電車区
10/02/09 22:22:27 QR+xO7AQ0
◆700系16両編成使用こだま◆上り(2009年10月17日以降)
広 島0732→岡 山0853 こだま728
三 島0626→東 京0720 こだま800
静 岡0622→東 京0740 こだま700
浜 松0617→東 京0800 こだま702
三 島0716→東 京0810 こだま804
静 岡0700→東 京0817 こだま704
名古屋0646→東 京0926 こだま630
名古屋0758→東 京1047 こだま634
新大阪0750→東 京1147 こだま638
名古屋1028→東 京1317 こだま644(4/16～)
新大阪0950→東 京1347 こだま646
名古屋1228→東 京1517 こだま652
新大阪1250→東 京1647 こだま658
新大阪1350→東 京1747 こだま662
名古屋1528→東 京1817 こだま664
新大阪1450→東 京1847 こだま666
新大阪1550→東 京1947 こだま670
新大阪1650→東 京2047 こだま674
新大阪1750→東 京2147 こだま678
新大阪1850→東 京2247 こだま682
名古屋2028→東 京2316 こだま684
新大阪2040→三 島2322 こだま692
新大阪2106→静 岡2323 こだま694
16:名無し野電車区
10/02/09 22:25:20 QR+xO7AQ0
◆500系W編成使用列車◆下り(2010年1月23日以降)
東 京1230→博 多1744 のぞみ29(～2/28)
東 京1813→博 多2331 のぞみ193(1/29､2/5･10)
◆500系W編成使用列車◆上り(2010年1月23日以降)
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(～2/28)
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(1/29､2/5･10)
◆500系W編成使用列車◆下り(2010年3月13日以降)
なし
◆500系W編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
なし
17:名無し野電車区
10/02/09 22:26:42 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆下り①(2010年3月13日以降)
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0706→博 多1027 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0630→博 多1144 のぞみ5
東 京0647→新大阪0923 のぞみ305(3/20､5/1)
東 京0650→博 多1206 のぞみ7
東 京0710→博 多1213 のぞみ9
東 京0730→博 多1244 のぞみ11
東 京0740→広 島1142 のぞみ101
東 京0750→博 多1306 のぞみ13
東 京0810→博 多1313 のぞみ15
東 京0813→岡 山1139 のぞみ153(5/1)
東 京0830→博 多1344 のぞみ17
東 京0850→博 多1406 のぞみ19
東 京0900→新大阪1136 のぞみ215
東 京0910→博 多1413 のぞみ21
東 京0913→新大阪1150 のぞみ317(6/4)
東 京0913→岡 山1239 のぞみ157(4/3､5/2)
東 京0913→博 多1429 のぞみ157(5/4･5)
東 京0920→新大阪1156 のぞみ217
東 京0930→博 多1444 のぞみ23
東 京0950→広 島1358 のぞみ103
東 京1000→新大阪1236 のぞみ215(6/25～)
東 京1010→博 多1513 のぞみ25
東 京1013→新大阪1250 のぞみ323(5/21)
東 京1020→新大阪1256 のぞみ223
東 京1030→博 多1544 のぞみ27
東 京1040→新大阪1316のぞみ327(6/25)
東 京1050→広 島1458 のぞみ105
18:名無し野電車区
10/02/09 22:27:38 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆下り②(2010年3月13日以降)
東 京1110→博 多1613 のぞみ29
東 京1130→博 多1644 のぞみ31
東 京1140→新大阪1416 のぞみ337(3/19)
東 京1147→新大阪1423 のぞみ339(5/2)
東 京1150→広 島1558 のぞみ107
東 京1210→博 多1713 のぞみ33
東 京1213→岡 山1539 のぞみ169(3/18､5/1･2)
東 京1230→博 多1744 のぞみ35
東 京1250→広 島1658 のぞみ109
東 京1310→博 多1813 のぞみ37
東 京1313→岡 山1639 のぞみ173(5/1)
東 京1313→博 多1831 のぞみ173(5/5)
東 京1330→博 多1844 のぞみ39
東 京1350→広 島1758 のぞみ111
東 京1410→博 多1913 のぞみ41
東 京1413→博 多1931 のぞみ177(5/4)
東 京1420→新大阪1656 のぞみ363(5/21･28)
東 京1430→博 多1944 のぞみ43
東 京1440→博 多1952 のぞみ179(5/1)
東 京1450→広 島1858 のぞみ113
東 京1510→博 多2013 のぞみ45
東 京1513→新大阪1750 のぞみ371(5/1)
東 京1513→博 多2031 のぞみ181(5/30)
東 京1520→新大阪1756 のぞみ373(4/4､5/19)
東 京1530→博 多2044 のぞみ47
東 京1547→新大阪1823 のぞみ377(5/5)
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
19:名無し野電車区
10/02/09 22:29:15 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆下り③(2010年3月13日以降)
東 京1610→博 多2113 のぞみ49
東 京1620→新大阪1856 のぞみ239
東 京1630→博 多2144 のぞみ51
東 京1650→博 多2203 のぞみ53
東 京1700→新大阪1936 のぞみ243
東 京1710→博 多2213 のぞみ55
東 京1713→博 多2231 のぞみ189(4/30)
東 京1723→新大阪2000 のぞみ387(6/4)
東 京1730→博 多2244 のぞみ57
東 京1747→新大阪2023 のぞみ389(6/4･18)
東 京1750→博 多2302 のぞみ59
東 京1800→新大阪2036 のぞみ249(4/15～)
東 京1810→博 多2313 のぞみ61
東 京1830→広 島2243 のぞみ117
東 京1847→新大阪2123 のぞみ393(6/18)
東 京1850→博 多2357 のぞみ63
東 京1900→新大阪2136 のぞみ257
東 京1910→広 島2316 のぞみ119
東 京1930→岡 山2301 のぞみ121
東 京1940→新大阪2216 のぞみ399(4/23､5/4､6/11)
東 京1950→広 島2356 のぞみ123
東 京2000→新大阪2236 のぞみ261
東 京2010→姫 路2315 のぞみ125
東 京2020→新大阪2256 のぞみ263(6/25～)
東 京2023→新大阪2300 のぞみ405(5/21)
東 京2030→岡 山2358 のぞみ127
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407(5/21･28)
東 京2047→新大阪2320 のぞみ409(4/16)
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
20:名無し野電車区
10/02/09 22:29:58 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り①(2010年3月13日以降)
名古屋0641→東 京0820 のぞみ298
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0613→東 京0843 のぞみ204
西明石0600→東 京0853 のぞみ100
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
新大阪0637→東 京0913 のぞみ206
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106
新大阪0720→東 京0956 のぞみ304(5/21)
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0737→東 京1013 のぞみ212
新大阪0743→東 京1020 のぞみ306(5/19)
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0600→東 京1113 のぞみ2
広 島0720→東 京1123 のぞみ114
新大阪0853→東 京1130 のぞみ314(5/2､6/18)
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
新大阪0907→東 京1143 のぞみ220(4/16～)
博 多0638→東 京1153 のぞみ6
広 島0756→東 京1203 のぞみ116
博 多0700→東 京1213 のぞみ8
博 多0730→東 京1233 のぞみ10
博 多0738→東 京1253 のぞみ12
新大阪1020→東 京1256 のぞみ322(5/1)
博 多0800→東 京1313 のぞみ14
博 多0830→東 京1333 のぞみ16
新大阪1107→東 京1343 のぞみ330(4/29)
広 島0944→東 京1353 のぞみ118
21:名無し野電車区
10/02/09 22:35:19 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り②(2010年3月13日以降)
博 多0850→東 京1403 のぞみ158(5/1)
博 多0900→東 京1413 のぞみ18
新大阪1147→東 京1423 のぞみ228(6/25～)
博 多0930→東 京1433 のぞみ20
広 島1044→東 京1453 のぞみ120
新大阪1220→東 京1456 のぞみ342(5/1)
博 多1000→東 京1513 のぞみ22
岡 山1203→東 京1530 のぞみ164(5/5)
博 多1030→東 京1533 のぞみ24
広 島1144→東 京1553 のぞみ122
新大阪1327→東 京1603 のぞみ354(3/20)
博 多1100→東 京1613 のぞみ26
博 多1112→東 京1630 のぞみ168(4/30)
博 多1130→東 京1633 のぞみ28
新大阪1407→東 京1643 のぞみ360(4/23)
広 島1244→東 京1653 のぞみ124
新大阪1427→東 京1703 のぞみ364(6/4)
博 多1200→東 京1713 のぞみ30
新大阪1453→東 京1730 のぞみ368(6/4)
岡 山1403→東 京1730 のぞみ172(5/1)
博 多1230→東 京1733 のぞみ32
広 島1344→東 京1753 のぞみ126
博 多1300→東 京1813 のぞみ34
岡 山1503→東 京1830 のぞみ176(4/3､5/2)
博 多1314→東 京1830 のぞみ176(5/5)
博 多1330→東 京1833 のぞみ36
新大阪1607→東 京1843 のぞみ242
広 島1444→東 京1853 のぞみ128
22:名無し野電車区
10/02/09 22:36:04 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り③(2010年3月13日以降)
博 多1400→東 京1913 のぞみ38
新大阪1643→東 京1920 のぞみ378(5/4)
新大阪1647→東 京1923 のぞみ246
博 多1430→東 京1933 のぞみ40
新大阪1707→東 京1943 のぞみ248
博 多1440→東 京1953 のぞみ42
新大阪1720→東 京1956 のぞみ382(3/22､5/21､6/25)
広 島1601→東 京2003 のぞみ130
博 多1500→東 京2013 のぞみ44
新大阪1743→東 京2020 のぞみ384(5/21･28)
新大阪1753→東 京2030 のぞみ386(3/19､4/16)
博 多1530→東 京2033 のぞみ46
博 多1540→東 京2053 のぞみ48
広 島1701→東 京2103 のぞみ132
博 多1600→東 京2113 のぞみ50
新大阪1843→東 京2120 のぞみ390(4/4)
新大阪1847→東 京2123 のぞみ254(6/25～)
岡 山1803→東 京2130 のぞみ184(3/28､5/1･2)
博 多1630→東 京2133 のぞみ52
新大阪1907→東 京2143 のぞみ394(5/3)
博 多1640→東 京2153 のぞみ54
博 多1700→東 京2213 のぞみ56
博 多1712→東 京2230 のぞみ188(5/4･5)
博 多1730→東 京2233 のぞみ58
新大阪2007→東 京2243 のぞみ402(5/21､6/4･11･18)
博 多1738→東 京2253 のぞみ60
23:名無し野電車区
10/02/09 22:37:23 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り④(2010年3月13日以降)
博 多1800→東 京2313 のぞみ62
博 多1825→東 京2332 のぞみ64
博 多1830→東 京2342 のぞみ192(5/4)
博 多1854→東 京2345 のぞみ66
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
◆700系使用のぞみ◆下り①(2010年3月13日以降)
新大阪0600→博 多0829 のぞみ601
東 京0643→新大阪0916 のぞみ201
東 京0700→新大阪0936 のぞみ203
東 京0720→新大阪0956 のぞみ205
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0820→新大阪1056 のぞみ209
東 京0840→新大阪1116 のぞみ211◆
東 京0840→広 島1243 のぞみ155◆
東 京0840→博 多1353 のぞみ155◆
東 京0847→新大阪1123 のぞみ213
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219◆
東 京0940→博 多1452 のぞみ159◆
東 京1000→新大阪1236 のぞみ221(～6/24)
東 京1100→新大阪1336 のぞみ225
東 京1200→新大阪1436 のぞみ227
24:名無し野電車区
10/02/09 22:40:22 QR+xO7AQ0
◆700系使用のぞみ◆下り②(2010年3月13日以降)
東 京1300→新大阪1536 のぞみ229
東 京1400→新大阪1636 のぞみ231
東 京1500→新大阪1736 のぞみ233
東 京1540→新大阪1816 のぞみ235◆
東 京1540→博 多2052 のぞみ183◆
東 京1600→新大阪1836 のぞみ237
東 京1640→新大阪1916 のぞみ241◆
東 京1640→博 多2153 のぞみ187◆
東 京1740→新大阪2016 のぞみ247◆
東 京1740→岡 山2105 のぞみ191◆
東 京1740→博 多2257 のぞみ191◆
東 京1800→新大阪2036 のぞみ249(～4/14)
東 京1820→新大阪2056 のぞみ251
東 京1823→新大阪2100 のぞみ253
東 京1840→新大阪2116 のぞみ255
東 京1920→新大阪2156 のぞみ259
東 京2020→新大阪2256 のぞみ263(～6/24)
東 京2050→新大阪2323 のぞみ265
25:名無し野電車区
10/02/09 22:41:45 QR+xO7AQ0
◆700系使用のぞみ◆上り(2010年3月13日以降)
新大阪0647→東 京0923 のぞみ208
新大阪0707→東 京0943 のぞみ210
新大阪0747→東 京1023 のぞみ214
新大阪0807→東 京1043 のぞみ216
新大阪0827→東 京1103 のぞみ218
新大阪0907→東 京1143 のぞみ220(～4/15)
新大阪0947→東 京1223 のぞみ222
新大阪1007→東 京1243 のぞみ224
新大阪1047→東 京1323 のぞみ226
新大阪1147→東 京1423 のぞみ228(～6/24)
新大阪1247→東 京1523 のぞみ230
新大阪1347→東 京1623 のぞみ232
新大阪1447→東 京1723 のぞみ234
新大阪1507→東 京1743 のぞみ236
新大阪1527→東 京1803 のぞみ238◆
博 多1250→東 京1803 のぞみ174◆
新大阪1547→東 京1823 のぞみ240
新大阪1627→東 京1903 のぞみ244◆
博 多1350→東 京1903 のぞみ178◆
新大阪1747→東 京2023 のぞみ250
新大阪1807→東 京2043 のぞみ252
新大阪1847→東 京2123 のぞみ254(～6/24)
新大阪1927→東 京2203 のぞみ256◆
博 多1650→東 京2203 のぞみ186◆
新大阪1947→東 京2223 のぞみ258
博 多2111→新大阪2339 のぞみ600
26:名無し野電車区
10/02/09 22:45:59 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆下り①(2010年1月23日以降)
名古屋0620→博 多0940 のぞみ95
名古屋0650→博 多1010 のぞみ97
品 川0600→博 多1050 のぞみ99
東 京0600→博 多1055 のぞみ1
東 京0616→博 多1113 のぞみ3
東 京0620→新大阪0853 のぞみ303(2/11)
東 京0630→博 多1144 のぞみ5
東 京0643→新大阪0916 のぞみ305(3/6･11)
東 京0650→広 島1057 のぞみ101 N
東 京0710→博 多1213 のぞみ7
東 京0730→博 多1244 のぞみ9
東 京0740→新大阪1016 のぞみ205(3/5･6･11･12は除く)
東 京0750→広 島1158 のぞみ103 N
東 京0800→新大阪1036 のぞみ207
東 京0810→博 多1313 のぞみ11 N
東 京0823→新大阪1100 のぞみ211
東 京0830→博 多1344 のぞみ13
東 京0850→広 島1258 のぞみ105
東 京0900→新大阪1136 のぞみ215
東 京0910→博 多1413 のぞみ15
東 京0913→新大阪1150 のぞみ319(3/6･12)
東 京0940→新大阪1216 のぞみ219(2/11､3/6は除く)
東 京0950→広 島1358 のぞみ107
27:名無し野電車区
10/02/09 22:48:15 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆下り②(2010年1月23日以降)
東 京1010→博 多1513 のぞみ19 N
東 京1013→新大阪1250 のぞみ323(2/19)
東 京1020→新大阪1256 のぞみ225
東 京1030→博 多1544 のぞみ21(3/12)
東 京1040→新大阪1316 のぞみ327(3/5)
東 京1050→広 島1458 のぞみ109
東 京1100→新大阪1336 のぞみ227
東 京1110→博 多1610 のぞみ23
東 京1130→博 多1644 のぞみ25(3/12)
東 京1150→広 島1558 のぞみ111
東 京1210→博 多1713 のぞみ27
東 京1230→博 多1744 のぞみ29(3/1～)
東 京1240→新大阪1516 のぞみ347(2/24)
東 京1250→広 島1658 のぞみ113 N
東 京1310→博 多1813 のぞみ31
東 京1313→博 多1831 のぞみ175(2/24)
東 京1350→広 島1758 のぞみ115
東 京1410→博 多1913 のぞみ35 N
東 京1450→広 島1858 のぞみ117
東 京1500→新大阪1736 のぞみ235
東 京1510→博 多2013 のぞみ39
東 京1520→新大阪1756 のぞみ373(3/5)
東 京1550→広 島1958 のぞみ119
28:名無し野電車区
10/02/09 22:49:19 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆下り③(2010年1月23日以降)
東 京1610→博 多2113 のぞみ43
東 京1640→博 多2153 のぞみ47(3/12)
東 京1650→広 島2056 のぞみ121
東 京1700→新大阪1936 のぞみ241
東 京1710→博 多2213 のぞみ49 N
東 京1713→博 多2231 のぞみ189(3/12)
東 京1730→博 多2244 のぞみ51 N
東 京1747→新大阪2023 のぞみ247
東 京1750→広 島2156 のぞみ123
東 京1810→博 多2313 のぞみ53 N
東 京1813→岡 山2139 のぞみ193(2/26)
東 京1830→広 島2242 のぞみ125
東 京1840→新大阪2116 のぞみ255
東 京1850→博 多2357 のぞみ55
東 京1910→岡 山2235 のぞみ127
東 京1913→新大阪2150 のぞみ395(3/5)
東 京1950→広 島2356 のぞみ131
東 京2000→新大阪2236 のぞみ263
東 京2010→姫 路2315 のぞみ133
東 京2013→新大阪2250 のぞみ401(2/19)
東 京2030→岡 山2358 のぞみ135 N
東 京2040→新大阪2313 のぞみ407
東 京2100→新大阪2333 のぞみ267
東 京2120→新大阪2345 のぞみ269
29:名無し野電車区
10/02/09 22:50:12 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り①(2010年1月23日以降)
新大阪0600→東 京0826 のぞみ200
新大阪0603→東 京0830 のぞみ202
新大阪0618→東 京0850 のぞみ204
姫 路0600→東 京0903 のぞみ102
岡 山0608→東 京0933 のぞみ104
新大阪0707→東 京0943 のぞみ304(2/19)
岡 山0624→東 京0953 のぞみ106 N
広 島0600→東 京1003 のぞみ108
新大阪0737→東 京1013 のぞみ210(3/12)
新大阪0747→東 京1023 のぞみ212
新大阪0753→東 京1030 のぞみ310(3/5)
広 島0628→東 京1033 のぞみ110
新大阪0807→東 京1043 のぞみ214
広 島0646→東 京1053 のぞみ112
博 多0630→東 京1133 のぞみ4
広 島0742→東 京1153 のぞみ114
博 多0700→東 京1213 のぞみ6(3/1～)
新大阪0943→東 京1220 のぞみ318(2/24)
新大阪0947→東 京1223 のぞみ224
博 多0712→東 京1230 のぞみ152(2/24)
博 多0730→東 京1233 のぞみ8 N
広 島0844→東 京1253 のぞみ118
博 多0750→東 京1303 のぞみ10
博 多0830→東 京1333 のぞみ14 N
広 島0944→東 京1353 のぞみ120
30:名無し野電車区
10/02/09 22:51:55 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り②(2010年1月23日以降)
博 多0930→東 京1433 のぞみ18
新大阪1207→東 京1443 のぞみ228
広 島1044→東 京1453 のぞみ122
博 多1030→東 京1533 のぞみ22
広 島1144→東 京1553 のぞみ124
新大阪1347→東 京1623 のぞみ358(2/19)
博 多1130→東 京1633 のぞみ26
新大阪1407→東 京1643 のぞみ232
広 島1244→東 京1653 のぞみ126 N
博 多1200→東 京1713 のぞみ28 N
岡 山1403→東 京1730 のぞみ170(2/26)
博 多1233→東 京1733 のぞみ30
広 島1344→東 京1753 のぞみ128 N
博 多1300→東 京1813 のぞみ32
新大阪1547→東 京1823 のぞみ242
博 多1330→東 京1833 のぞみ34
新大阪1607→東 京1843 のぞみ244
広 島1444→東 京1853 のぞみ130
31:名無し野電車区
10/02/09 22:56:01 QR+xO7AQ0
◆N700系使用のぞみ◆上り③(2010年1月23日以降)
新大阪1647→東 京1923 のぞみ248
博 多1430→東 京1933 のぞみ38
新大阪1707→東 京1943 のぞみ250
広 島1544→東 京1953 のぞみ132
博 多1500→東 京2013 のぞみ40 N
新大阪1747→東 京2023 のぞみ252
博 多1530→東 京2033 のぞみ42
新大阪1807→東 京2043 のぞみ254
広 島1644→東 京2053 のぞみ136
博 多1550→東 京2103 のぞみ44
新大阪1843→東 京2120 のぞみ388(3/5)
博 多1630→東 京2133 のぞみ48
新大阪1907→東 京2143 のぞみ392(1/24･29･31､2/5･7･10･14･19･21･24･26･28､3/7･12)
広 島1744→東 京2153 のぞみ138
博 多1700→東 京2213 のぞみ50
博 多1730→東 京2233 のぞみ52
広 島1844→東 京2253 のぞみ140 N
博 多1825→東 京2332 のぞみ56 N
博 多1854→東 京2345 のぞみ58 N
博 多1930→名古屋2251 のぞみ96
博 多2000→名古屋2321 のぞみ98
32:名無し野電車区
10/02/09 22:58:01 QR+xO7AQ0
◆100系使用こだま◆上り(2010年3月13日以降)
広 島0640→新大阪0920 こだま724K
新岩国0644→新大阪1028 こだま726K
博 多0653→小 倉0711 こだま852K（休日運休）
博 多0814→小 倉0835 こだま856K
博 多0839→岡 山1153 こだま738K
博 多1220→新大阪1705 こだま746K
博 多1419→新大阪1905 こだま750K
博 多1451→新大阪2005 こだま752K
博 多1521→岡 山1853 こだま754K
広 島1756→新大阪2104 こだま756K
博 多1715→新大阪2205 こだま760K
福 山0609→岡 山0633 こだま720P（除5/20-22）
小 倉0625→新山口0658 こだま850P
博 多0643→岡 山0953 こだま732P（除5/19-21）
博 多0718→岡 山1053 こだま736P（6/30K）
博 多0920→岡 山1252 こだま740P
博 多1020→岡 山1352 こだま742P（除5/8,11,12,15 - 19,22 - 25,27,29,6/4）
博 多1551→広 島1753 こだま820P
博 多1817→岡 山2135 こだま764P（6/30K）
博 多1916→広 島2118 こだま822P（除5/19-21）
博 多1939→岡 山2248 こだま768P
博 多2026→岡 山2332 こだま770P
博 多2127→小 倉2146 こだま858P（除5/20-22）
博 多2204→小 倉2223 こだま860P
博 多2235→小 倉2255 こだま864P
33:名無し野電車区
10/02/09 23:00:41 QR+xO7AQ0
◆100系使用こだま◆下り(2010年3月13日以降)
新山口0627→博 多0717 こだま853K
小 倉0732→博 多0752 こだま855K（休日運休）
小 倉0849→博 多0909 こだま863K
岡 山0615→博 多0920 こだま723K
岡 山0637→広 島0749 こだま725K
広 島1113→博 多1322 こだま825K
新大阪0938→博 多1422 こだま741K
新大阪1039→広 島1331 こだま743K
新大阪1738→博 多2250 こだま761K
岡 山1951→広 島2110 こだま763K
岡 山2023→博 多2352 こだま767K
新大阪1938→広 島2228 こだま769K
新大阪2022→新山口2351 こだま771K（6/30 500V）
新大阪2132→岡 山2250 こだま775K
新大阪2238→岡 山2249 こだま777K
広 島0600→博 多0739 こだま821P（除5/8,11,12,15 - 19,22 - 25,27,29,6/4）
新山口0710→博 多0801 こだま857P
岡 山0600→広 島0704 こだま721P
岡 山0751→博 多1127 こだま733P（除5/9,12,13,16 - 20,23 - 26,28,30,6/5）
岡 山1002→広 島1123 こだま739P
岡 山1351→博 多1722 こだま747P（6/30K）
岡 山1451→博 多1827 こだま749P（除5/19-21）
岡 山1551→博 多1923 こだま751P（除5/9,12,13,16 - 20,23 - 26,28,30,6/5）
広 島1749→博 多1958 こだま829P
岡 山1651→博 多2022 こだま753P（除5/20-22）
岡 山1751→博 多2123 こだま755P
小 倉2249→博 多2308 こだま867P
小 倉2306→博 多2326 こだま869P
34:名無し野電車区
10/02/09 23:01:32 QR+xO7AQ0
◆300系使用ひかり◆下り(2010年3月13日以降)
東 京0626→新大阪0930 ひかり501
東 京0803→岡 山1217 ひかり463
東 京0903→岡 山1317 ひかり465
東 京1003→岡 山1417 ひかり467
東 京1033→新大阪1330 ひかり509
東 京1133→新大阪1430 ひかり511
東 京1233→新大阪1530 ひかり513
東 京1433→新大阪1730 ひかり517
東 京1503→岡 山1917 ひかり477
東 京1603→岡 山2026 ひかり479
東 京1633→新大阪1930 ひかり521
東 京1733→新大阪2030 ひかり523
東 京1933→新大阪2230 ひかり527
東 京2003→姫 路2354 ひかり487
◆300系使用ひかり◆上り(2010年3月13日以降)
岡 山0603→東 京1010 ひかり460
新大阪0913→東 京1210 ひかり510
新大阪1013→東 京1310 ひかり512
岡 山1026→東 京1440 ひかり470
岡 山1226→東 京1640 ひかり460
新大阪1413→東 京1710 ひかり520
新大阪1513→東 京1810 ひかり522
岡 山1426→東 京1840 ひかり478
新大阪1613→東 京1910 ひかり524
岡 山1526→東 京1940 ひかり480
岡 山1628→東 京2040 ひかり482
新大阪1813→東 京2110 ひかり528
新大阪2023→東 京2310 ひかり532
新大阪2033→東 京2326 ひかり534
35:名無し野電車区
10/02/09 23:02:39 QR+xO7AQ0
◆300系使用こだま◆下り(2010年3月13日以降)
静 岡0638→新大阪0903 こだま695
三 島0650→新大阪0953 こだま697
東 京0656→新大阪1053 こだま633
東 京0726→名古屋1016 こだま635
東 京0826→名古屋1116 こだま639
東 京1026→名古屋1316 こだま647
東 京1126→名古屋1416 こだま651
東 京1226→名古屋1516 こだま655
東 京1326→名古屋1616 こだま659
東 京1456→新大阪1853 こだま665
東 京1526→名古屋1816 こだま667
東 京1656→名古屋1946 こだま673
東 京1737→三 島1831 こだま801
東 京1826→名古屋2116 こだま679(～4/14)
東 京1856→名古屋2146 こだま681
東 京1926→新大阪2326 こだま683
東 京1937→三 島2031 こだま805
東 京1956→名古屋2238 こだま685
東 京2056→三 島2151 こだま807
岡 山0652→博 多0958 こだま727
姫 路0715→岡 山0746 こだま731
36:名無し野電車区
10/02/09 23:07:08 QR+xO7AQ0
◆300系使用こだま◆上り(2010年3月13日以降)
博 多0708→岡 山1033 こだま734
三 島0656→東 京0750 こだま802
三 島0749→東 京0847 こだま806
静 岡0738→東 京0907 こだま708
三 島0849→東 京0947 こだま810
名古屋0727→東 京1017 こだま632
名古屋0828→東 京1117 こだま636
名古屋0928→東 京1217 こだま640
新大阪0850→東 京1247 こだま642
名古屋1028→東 京1317 こだま644(～4/15)
名古屋1128→東 京1417 こだま648
新大阪1050→東 京1447 こだま650
新大阪1150→東 京1547 こだま654
名古屋1328→東 京1617 こだま656
名古屋1428→東 京1717 こだま660
名古屋1628→東 京1917 こだま668
名古屋1728→東 京2017 こだま672
名古屋1828→東 京2117 こだま676
名古屋1928→東 京2217 こだま680
新大阪1950→三 島2244 こだま690
新大阪2203→名古屋2305 こだま696
37:名無し野電車区
10/02/09 23:09:20 QR+xO7AQ0
◆500系V編成使用列車◆下り(2010年3月13日以降)
広 島0600→博 多0739 こだま821(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
小 倉0758→博 多0815 こだま859(博多南0832)
新大阪0615→博 多1033 こだま729(博多南1045)
岡 山0751→博 多1127 こだま733(博多南1139)(5/13･17･19･24･26･28･30､6/5)
新大阪0700→広 島0938 こだま735
新大阪0729→博 多1223 こだま737(博多南1235)
広 島1323→博 多1525 こだま827(博多南1537)
新大阪1133→博 多1622 こだま745(博多南1637)
岡 山1451→博 多1827 こだま749(博多南1847)(5/19･21)
岡 山1551→博 多1923 こだま751(博多南1937)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
岡 山1651→博 多2022 こだま753(博多南2037)(5/20･22)
新大阪1638→博 多2158 こだま757(博多南2217)
小 倉2207→博 多2226 こだま865(博多南2244)(5/20･22)
新大阪1838→博 多2318 こだま765(博多南2330)
新大阪2022→新山口2351 こだま771(6/30)
38:名無し野電車区
10/02/09 23:10:54 QR+xO7AQ0
◆700系E編成ひかりレールスター◆下り(2010年3月13日以降)
新大阪0605→博 多0854 ひかり541
新大阪0625→博 多0913 ひかり543
新大阪0650→博 多0935 ひかり545
新大阪0802→博 多1045 ひかり549
新大阪0859→博 多1140 ひかり551
新大阪0959→博 多1240 ひかり553
新大阪1059→博 多1340 ひかり555
新大阪1159→博 多1439 ひかり557
新大阪1222→博 多1506 ひかり559
新大阪1322→博 多1606 ひかり563(博多南1619)
新大阪1422→博 多1706 ひかり567(博多南1719)
新大阪1522→博 多1805 ひかり569(博多南1819)
新大阪1622→博 多1906 ひかり573(博多南1919)
新大阪1659→博 多1940 ひかり575
新大阪1722→博 多2006 ひかり577(3/19･26･28､4/4･11･18･30､5/16･23･30､6/6)
新大阪1759→博 多2040 ひかり579
新大阪1822→博 多2105 ひかり581(博多南2127)
新大阪1859→博 多2140 ひかり583
新大阪1959→博 多2240 ひかり585
新大阪2059→博 多2346 ひかり587
新大阪2138→広 島2338 ひかり589
39:名無し野電車区
10/02/09 23:12:11 QR+xO7AQ0
◆700系E編成ひかりレールスター◆上り(2010年3月13日以降)
広 島0622→新大阪0827 ひかり540
博 多0604→新大阪0854 ひかり542
博 多0704→新大阪0944 ひかり544
博 多0804→新大阪1044 ひかり546(博多南0747)
博 多0837→新大阪1121 ひかり548(3/27､5/5)
博 多0904→新大阪1144 ひかり550(博多南0849)
博 多0937→新大阪1221 ひかり552
博 多1037→新大阪1321 ひかり556
博 多1137→新大阪1421 ひかり560
博 多1235→新大阪1521ひかり562
博 多1335→新大阪1621 ひかり566
博 多1404→新大阪1644 ひかり568
博 多1504→新大阪1744 ひかり570
博 多1604→新大阪1844 ひかり572
博 多1704→新大阪1944 ひかり574
博 多1741→新大阪2027 ひかり576
博 多1804→新大阪2045 ひかり578
博 多1900→新大阪2144 ひかり580
博 多1935→新大阪2220 ひかり582
博 多2004→新大阪2249 ひかり584
博 多2040→新大阪2325 ひかり588
40:名無し野電車区
10/02/09 23:13:21 QR+xO7AQ0
■車両(JR東海)10年1月28日現在
N700系：Z編成46本(Z1-Z46、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成27本(J20･J22･J30-J37･J44･J46-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J21･J23-J29･J38-J43･J45(34編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21)
■車両(JR西日本)10年1月28日現在
N700系：N編成12本(N1-N11･N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成2本(W1･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留2本(W7･W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
41:前スレ997
10/02/09 23:15:19 QR+xO7AQ0
やっと終わったよ
テンプレだけで40もあると、貼るだけで疲れるｗ
ついでに>>1に規制時の避難所作っといたから、規制されたら使ってやって
42:名無し野電車区
10/02/09 23:29:58 uy6GBdZbO
乙です！
43:名無し野電車区
10/02/10 00:05:48 nZWXrqWv0
もうすこしたてばＶ９（元Ｗ９）が営業運転復帰だろう
あとは、今春のダイヤ変更で山陽こだまの減便が多少あるから、それにより１００系がどれくらい離脱するか、興味深い。
Ｎ７００化される直通のぞみについては意義ありだ。
44:名無し野電車区
10/02/10 00:16:42 PyfNbdQ50
乙でございました
さて、昨日はEX予約のお出かけ早特の話題あり、注目は山陽区間の値上げｗ
45:名無し野電車区
10/02/10 00:36:30 nZWXrqWv0
>>44
これじゃ、飛行機や高速バスや自家用車など他の交通機関に客を取られるよ・・・・・・・・・・
>>8-39
あとは次の春のダイヤ変更後のＢ編成（７００－３０００、ＪＲ西日本所有）の運用が気になるな・・・・・・・・・・・・
定期運用では東京―岡山のひかり（現在の山陽直通ひかり、別名ＨＫ）と新大阪こだまに充当と思われる。
それによるＦ編成（３００－３０００、西日本所有）の動きと山陽区間でドクターイエローがどのスジで使われるかだ。
興味深い。
46:>>32-33を訂正
10/02/10 04:18:50 zkAfH8NR0
◆100系Ｋ編成使用列車◆下り(2010年3月13日以降)
新山口0627→博 多0717 こだま853(博多南0730)
小 倉0732→博 多0752 こだま855（休日運休）
博 多0754→博多南0804
小 倉0849→博 多0909 こだま863(博多南0926)
岡 山0615→博 多0920 こだま723
岡 山0637→広 島0749 こだま725
広 島1113→博 多1322 こだま825(博多南1335)
新大阪0938→博 多1422 こだま741(博多南1435)
新大阪1039→広 島1331 こだま743
新大阪1738→博 多2250 こだま761
岡 山1951→広 島2110 こだま763
岡 山2023→博 多2352 こだま767
新大阪1938→広 島2228 こだま769
新大阪2022→新山口2351 こだま771（6/30 500V）
新大阪2132→岡 山2250 こだま775
新大阪2238→岡 山2349 こだま777
◆100系Ｋ編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
広 島0640→新大阪0920 こだま724
新岩国0644→新大阪1028 こだま726
博 多0653→小 倉0711 こだま852（休日運休）
博多南0734→博 多0744
博 多0814→小 倉0835 こだま856(博多南0758)
博多南0812→博 多0822
博 多0839→岡 山1153 こだま738(博多南0824)
博多南0934→博 多0944
博 多1220→新大阪1705 こだま746(博多南1208)
博 多1419→新大阪1905 こだま750(博多南1407)
博 多1451→新大阪2005 こだま752（6/30 500V）
博 多1521→岡 山1853 こだま754(博多南1507)
広 島1756→新大阪2104 こだま756
博 多1715→新大阪2205 こだま760(博多南1700)
47:>>32-33を訂正
10/02/10 04:22:50 zkAfH8NR0
◆100系Ｐ編成使用列車下り◆(2010年3月13日以降)
広 島0600→博 多0739 こだま821（除5/8,11,12,15-19,22-25,27,29,6/4）
新山口0710→博 多0801 こだま857
岡 山0600→広 島0704 こだま721
岡 山0751→博 多1127 こだま733(博多南1139)（除5/9,12,13,16-20,23-26,28,30,6/5）
岡 山1002→広 島1123 こだま739
岡 山1351→博 多1722 こだま747(博多南1739)（6/30K）
博 多1824→博多南1834
岡 山1451→博 多1827 こだま749(博多南1847)（除5/19-21）
岡 山1551→博 多1923 こだま751(博多南1937)（除5/8,11,12,15-19,22-25,27,29,6/4）
広 島1749→博 多1958 こだま829(博多南2010)
岡 山1651→博 多2022 こだま753(博多南2037)（除5/20-22）
広 島1849→博 多2057 こだま831(博多南2109)
岡 山1751→博 多2123 こだま755(博多南2137)
小 倉2207→博 多2226 こだま865(博多南2244)（除5/20-22）
小 倉2249→博 多2308 こだま867
小 倉2306→博 多2326 こだま869(博多南2347)
48:>>32-33を訂正
10/02/10 04:31:35 zkAfH8NR0
◆100系Ｐ編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
福 山0609→岡 山0633 こだま720（除5/20-22）
小 倉0625→新山口0658 こだま850
博 多0643→岡 山0953 こだま732(博多南0631)（除5/19-21）
博 多0718→岡 山1053 こだま736(博多南0700)（6/30K）
博 多0920→岡 山1252 こだま740(博多南0907)
博 多1020→岡 山1352 こだま742(博多南1007)（除5/8,11,12,15-19,22-25,27,29,6/4）
博 多1551→広 島1753 こだま820（除5/9,12,13,16-20,23-26,28,30,6/5）
博 多1817→岡 山2135 こだま764(博多南1804)（6/30K）
博 多1916→広 島2118 こだま822(博多南1904)（除5/19-21）
博 多1939→岡 山2248 こだま768
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)（除5/8,11,12,15-19,22-25,27,29,6/4）
広 島2315→福 山2358 こだま772（除5/19-21）
博 多2127→小 倉2146 こだま858(博多南2104)（除5/20-22）
博 多2204→小 倉2223 こだま860
博 多2235→小 倉2255 こだま864(博多南2205)
博 多2328→小 倉2347 こだま868
49:名無し野電車区
10/02/10 08:31:30 ucq2f4dn0
偽物のスレで迷うかなと思ったけど、過疎っているみたいだからわかりやすい
50:名無し野電車区
10/02/10 10:45:36 zkAfH8NR0
>>9を訂正
◆500系V編成使用列車◆上り(2010年3月13日以降)
福 山0609→岡 山0633 こだま720(5/20･22)
博 多0615→新大阪1105 こだま730(博多南0600)
博 多0643→岡 山0953 こだま732(博多南0631)(5/19･21)
博 多0725→小 倉0742 こだま854(博多南0713)
博多南0837→博 多0847
博 多1020→岡 山1352 こだま742(博多南1007)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
博 多1121→新大阪1605 こだま744(博多南1105)
博 多1321→新大阪1805 こだま748(博多南1308)
博 多1451→新大阪2005 こだま752(6/30)
博 多1551→広 島1753 こだま820(5/13･17･19･24･26･28･30､6/5)
博 多1621→新大阪2128 こだま758(博多南1607)
博 多1748→新大阪2235 こだま762
博 多1844→新大阪2321 こだま766
博 多1916→広 島2108 こだま822(博多南1904)(5/19･21)
博 多2026→岡 山2332 こだま770(博多南2004)(5/12･16･18･23･25･27･29､6/4)
広 島2315→福 山2358 こだま772(5/19･21)
博 多2127→小 倉2146 こだま858(博多南2104)(5/20･22)
51:名無し野電車区
10/02/10 11:46:34 QIGDkZQCi
>>43､>>45
偽装スレに書き込むような奴は、このスレに書き込む資格は無い。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50/15
↑これについて説明しろ。御託はもう要らない。
52:76の101
10/02/10 14:08:33 AVsW9rs7O
長かった…。
>>41
スレ立て＆テンプレお疲れ様です。ダイヤ改正前後のテンプレを貼ってほしいと無理難題を言ってしまい、大変申し訳ありませんでした。
>>44
普通車用は全て200円増しになってるし(グリーン車用は据置だったと思う)、一部区間の設定が廃止されてる。何故だろう？
>>50
博多南→博多のV編成使用は確実なのでしょうか？訂正はダイヤ改正日以降でもいいような気がするのですが…。
53:名無し野電車区
10/02/10 15:24:48 Nk443M620
>>52
小 倉0758→博 多0815 こだま859(博多南0832)
これの折り返しになるはず。
54:76の101
10/02/10 17:30:05 AVsW9rs7O
>>46
K編成は760A以降、上りの設定が無かったの？そこまで気付かなかった、情けない…。
>>53
博多南は一面一線しかないから即折り返しは妥当だと思うけど、現在も5分位で折り返す運用あるかな？
55:名無し野電車区
10/02/10 18:01:57 WDvL5N2N0
118A Z46
56:名無し野電車区
10/02/10 20:10:50 jXyQpx4o0
>>54
今でも4～7分で折り返す運用はあります。
またおっしゃる通りＫ編成は760A以降、
上りの設定がありません。
57:名無し野電車区
10/02/10 20:53:41 jXyQpx4o0
◆8両編成以下の各編成の滞泊◆(2010年3月13日以降)
・Ｐ編成 計9つ
岡山3(駅滞泊1含む)、福山1(駅滞泊)、
広島1(駅滞泊)、小倉1(駅滞泊)、博総3
・Ｋ編成 計7つ
岡山2、広島2(新岩国回送1含む)、
新山口1(駅滞泊)、博総2
・Ｖ編成 計5つ
鳥飼3、博総2
・Ｅ編成 計12つ
鳥飼3、新大阪1(駅滞泊)、岡山1、
広島2、博多1(駅滞泊)、博総4
58:名無し野電車区
10/02/10 20:59:25 7/VIZg1I0
ようつべの動画見て気になったんだけど
デジタルATC化された東海道区間でも停車は30信号→ATC確認→停車って流れなの？
59:名無し野電車区
10/02/10 21:34:09 xkUhZjk40
そういえば
2/7は下りDY
2/8は上りDYだった
60:名無し野電車区
10/02/10 22:46:27 QOoxRUc00
重複の糞スレの方に書き込む奴が後を絶たんから、あげとくよ。
61:名無し野電車区
10/02/10 23:03:36 QOoxRUc00
思うのだが、Z編成によるJ編成の置き換えペースが早過ぎる。
J編成の後期車はまだまだ走れるはず。
あわてて置き換える必要などないはずだ。
東海は金と資源の無駄遣いをしている。
ただちにZ編成増備を中断し、J編成をきちんと活用するべきだ。
62:76の101
10/02/10 23:29:00 AVsW9rs7O
豊橋も案内放送が更新された模様。
>>56
ありがとうございます。参考になります。
63:名無し野電車区
10/02/10 23:43:20 11Dy5KqM0
>>61
東海道でも速度引き上げようってことになってきてるのに
性能不足の車両を使い続けるメリットはない
64:名無し野電車区
10/02/10 23:48:47 QOoxRUc00
>>63
逆に、東海道においては、速度引き上げを急ぐ必要性は低い。
まだ使える車両をつぶしてまで速度を引き上げを行う必要はないと言える。
65:名無し野電車区
10/02/11 00:00:17 11Dy5KqM0
0系や100系が存在していたころに比べれば差は小さいが
走行性能が全く違うのはダイヤ上の制約が増えるだけ
山陽でも近いうちに300系もお荷物になるから譲渡もなしだ
66:名無し野電車区
10/02/11 00:00:25 UUJxOYm5O
>>61
東海がやりたいからやってるわけで。
たった5分でも高速化すれば、飛行機から客を呼べるわけで
楽と早さを追求するリーマンとか特に
67:名無し野電車区
10/02/11 00:03:56 m30lHTkMO
>>58
もちろん
68:名無し野電車区
10/02/11 00:11:07 qd6litkv0
実際のところは、最高速度向上よりも、N700系を増備してこだまに投入することで、その高加速性能により、
こだまが早く逃げられるようになって、のぞみの所要時間短縮に繋げられる効果の方が大きいと思われる。
69:名無し野電車区
10/02/11 00:14:15 WYUu5QhZ0
東海道は線形が悪いから270km/h以上出せないんじゃなかった？
70:名無し野電車区
10/02/11 00:16:47 j8pKtz3w0
ソースはないけど、消費電力も含めた性能が優れているからN700系の割合を高めたいんだろうな。
71:名無し野電車区
10/02/11 00:17:15 CPIUmiKY0
>>52
お出かけ早特の件、グリーン用しか使っていないので見落としていたｗ
首都圏～関西はグリーン据え置きだが、関西～九州は値上げしている。
気になるのはIC早特の「春価格」。季節により変動するのか…
>>64
個人的にはJ編成やF編成の早期引退を希望する。
前後方向への衝撃で転倒のおそれがあり危険だ。何度も転びそうになった。
速度引き上げは部分的なことだと思うが、JやFはもう十分に働いたと思う。
乗り心地改善工事でも前後方向の衝撃は解消されず、もはやこれまで。
72:名無し野電車区
10/02/11 00:17:47 k8FSeD1t0
京都～米原間で443km/h出しましたが何か？
73:名無し野電車区
10/02/11 00:21:49 pQtdYKiV0
>>65
ダイヤの制約と言っても、さほどたいした事ではない。
100系と300系も共存できていた。
>>66
たった5分の短縮でどれほどの客が増えるか。
まだ使える車両を大量につぶす金と資源の無駄遣いを埋め合わせる程のメリットはないだろう。
300系をフルに使いきり、その後で、新車導入、速度引き上げをすればいい。
74:名無し野電車区
10/02/11 00:26:07 pQtdYKiV0
>>71
前後衝動は、運転に気を付ける事で、ある程度緩和できると思われる。
J編成の後期車はまだ走れる。
75:名無し野電車区
10/02/11 00:29:14 w2AY1bfx0
>>73
同じ停車駅で所要時間に11分もバラつきがあるのに何を言ってるんだ？
日中パターンでは＋７分で最速の軒並みノロノロぶりだし
さらに最遅の２時間３６分は新ATC前後で全く所要時間が動いてないわけだし
これだけダイヤが傷んでいると増発余地が無く、新大阪の工事が終わっても無駄になる
一連のプロジェクトをもうちょっと俯瞰してみような
というかZ編成投入の半分ペースでしか300系を廃車してないし、
歴代新幹線車両ではかなり長命・長距離使用な方になるかと
76:名無し野電車区
10/02/11 00:32:10 51Dj/CnN0
N700が全車電動車だったらな付随車はおかしな揺れがするからな
全車電動車なら500系以上の出力が確保され加速も高速性能もさらに向上しただろうに
かなり昔だけど東京発最終300系のぞみが東京で7分遅れで新大阪定刻というか三河安城定刻通過のアナウンスがあった
最終便は2時間半運転だったのでN700より2分速い2時間23分で東京、新大阪を走ったことになるから進歩してないよな
N700こそ、停車が多く起動加速度と省エネが要求される、こだまに入れたほうが全体的に速くなると思うんだけどな
77:名無し野電車区
10/02/11 00:43:46 RXTU5ZwCO
山陽に入ったら入ったで500系以降が285～300km/h出せる中、270km/h止まりだしな
臨時のぞみの1本はまだ300系ダイヤで西も早く700系化したいだろう
78:名無し野電車区
10/02/11 00:43:51 IS4n8Jtx0
>>76
N700をこだまに使うのはグッドアイディアだな。
あの鬼のような加速度はこだまで最大限に活きるだろう。
また、それによって、300系との共存も、より容易になるだろう。
79:名無し野電車区
10/02/11 00:45:50 DkvcajJE0
そろそろ次の車両を開発してもいいころじゃね？
こだま用ならせめて3.3くらいの加速度までは欲しいかと
80:名無し野電車区
10/02/11 01:07:57 mUsCbNli0
なんかヘンに厨くさい発言が多いな…
>>76
余裕時間込みの通常所要時間と余裕時間を使いきった状態の比較というのは
意味が有ると思っているのか
余裕時間って分かってるよね？
まあ実際のところ途中４駅停車の２時間２５分運転も多少、余裕時間設定が小さいがな
>>78
今更な話を何持ち上げてんだと思ったら…言いたいのは最後の行かよｗ
先にこだまを持ち上げても、300系のぞみは２時間30分＋２駅増のロスは絶対掛かるから
新車効果が全く出ない、だからやらないんだろ
300系が上位列車を走ってる限りはこだまが300系でもそれにつっかえてるわけではない
のぞみ700、ひかり700＋N700、こだまN700にできた時点で効果が出始めるだろうが、
速いほうが700系で律速される
300全廃までの期間が同じなら、のぞみN700+ひかり700＋こだま700になった場合と
どっちが効果が大きいと思う？
山陽と同じ加速度設定になった700でも逃げ切れない場面が出てくるかどうか…
それに300系全廃時点で得られる効果が小さいなら、余計に300系の全廃を早めなければならない
でないと「N700こだま」がそれこそ宝の持ち腐れになる
300と共存だなんて全然論理的じゃない、むしろ逆だろ
>>79
駅間1kmの通勤路線でも信号方式や線路設計との兼ね合いで3km/h/s以上は
なかなか効果が出ない（電気は喰う）とされるのに？
大部分の駅で発車から500mほど（編成長プラス）ポイント制限に掛かるのに効果出る？
81:名無し野電車区
10/02/11 01:23:13 RXTU5ZwCO
後期型だろうが、300系は製造から13年くらいだろ
全ての速度域での加減速、騒音対策、最高速、乗り心地
新型との性能差が有りすぎなんだからさっさと置き換えた方がいい
82:名無し野電車区
10/02/11 02:13:43 lmKsJM910
実際問題、これから全廃まで掛かる年数足すと…長持ちじゃん
83:名無し野電車区
10/02/11 02:30:08 BMK7ZJptO
>>76
700系で新大阪→東京の100Aで、名古屋13分遅れて到着したけど新横浜で遅れひっくり返したことがあったよ。 N700だと本気出したらどうなんだろ？
84:名無し野電車区
10/02/11 02:31:41 +1Nvbo4/0
時間云々以前に300系のグリーン車とN700のグリーン車と同じ料金を
払いたくないんですけど。
85:名無し野電車区
10/02/11 02:40:14 RDwbOJehO
Ｎ１４の1～4号車の輸送が行われてます。
2時10分頃3号車が発車。その後、3→1→4→2の順で福岡市博多区沖浜町の中央埠頭を出発。那珂川町の博総に向けて輸送中です。
これで今年度のＮ編成の輸送は終了。Ｎ１４は博総にて組成後、今月下旬に公式試運転の予定です。
86:名無し野電車区
10/02/11 02:52:30 Q8mqLaNE0
のぞみ停車駅比較を議論する。
東京 特別区
品川 特別区
新横浜 政令市
名古屋 政令市
京都 政令市
新大阪 政令市
新神戸 政令市
西明石 該当せず
姫路 該当せず
岡山 政令市
福山 該当せず
広島 政令市
徳山 該当せず
小倉 政令市
博多 政令市
87:名無し野電車区
10/02/11 02:57:41 RXTU5ZwCO
議論する必要なし
利用実態に合わせてるだけ
以上
88:名無し野電車区
10/02/11 02:59:53 Q8mqLaNE0
東海道・山陽区間において、のぞみ政令市通過は下記の2駅だけ。
静岡市 政令市
浜松市 政令市
西明石・姫路・福山・徳山を考慮すると、静岡のぞみ通過はあり得ない事態。
静岡空港廃港を財源に静岡のぞみ停車を実現し、浜松も実現に向け動くと良い。
89:名無し野電車区
10/02/11 03:01:29 Q8mqLaNE0
地方空港の廃港を促進し、航空行政のハブ化促進、
新幹線のこまめな停車とセットで議論するとよい。
90:名無し野電車区
10/02/11 03:06:12 V63CijI+0
もう春休みか？ｗ
91:名無し野電車区
10/02/11 03:06:14 IZzaq/0p0
のぞみって、新横～名古屋ってか、静岡県内ノンストップなだけぢゃね？
姫路・福山はＲＳかさくらに任せてのぞみは一県一駅で良い気がする。
だから小倉・品川も通過でいーじゃんｗ
92:名無し野電車区
10/02/11 03:06:43 Q8mqLaNE0
姫路・福山 削減
浜松・静岡 増
利用実態にあわせた対策。
93:名無し野電車区
10/02/11 03:08:12 Q8mqLaNE0
空港反対派を取り込めば、のぞみ静岡停車は実現できる。
94:名無し野電車区
10/02/11 03:13:22 RXTU5ZwCO
やっぱりあいつか
近距離で席埋まったら客単価下がるし
西方向は空港開業初日から目標利用率割ってるようなとこだから需要少ないし、乗り換えで間に合ってるよな
95:名無し野電車区
10/02/11 04:05:38 1Pt4dI5RP
全のぞみ停車は反対だけど、
1時間に1本か2本程度なら静岡県内の駅停車も考慮していいかなとは思う。
もしくはひかり増発？
96:名無し野電車区
10/02/11 06:29:09 KdEqvqxE0
ルール違反発見ｗｗ
「当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。」
誰とは言わないが、他スレでやってくれ。
>>91
品川と小倉は乗換利用も多いので、通過すると特定の列車に混雑が集中する。
武蔵小杉開業後は品川への流れが増えると思うので、品川の通過は不適切だろう。
新横浜は意外と東横線沿線の利用もあり。横浜線の菊名～新横浜の区間利用者の一部は明らかに新幹線利用。
また、相鉄からJRや東急への直通線の話は、想像の域を出ない遥か先の未来の話題かよくわからないが、
これも品川や新横浜の利用者の増大につながる話であろう。
書くだけ書いてしまったが、どれにしても議論したいなら、他スレでやるべきだろうか。
>>95
ひかりが1時間3本になれば、静岡の増停車はあるかもしれない。
ただし、もしこれについて要望する場合は、直接鉄道会社に対してすべきで、
ここで議論しても結論が出るものではない。
議論したければこれも他スレでやるべきだろう。
97:名無し野電車区
10/02/11 06:40:22 Dqu5Vlag0
>76の101さん
停車駅議論スレがあったほうがいい流れでしょうか。
前スレの終盤あたりでご提案されていたと思いますが。
>73の1さん
まとめサイトの最新スレッド情報の更新を希望します。お手数ですが…
98:名無し野電車区
10/02/11 08:55:07 0hC4H5sO0
名古屋まで逃げ切る小田原・豊橋両方停車のN700ひかりを実現して欲しい
99:73の1
10/02/11 09:45:33 IxUfuHdO0
>>97
これから500系のぞみの乗り納めをしてくるので夜にでも更新しますねー
>>98
東京発車時点で、後続ののぞみまで何分差を空けて発車すればいいか
考えてみるといいと思います。もちろん追ってくるのぞみもN700ですよ。
100:名無し野電車区
10/02/11 09:54:43 8/fa1YtBO
>>90
高３中３の受験終わった奴はもう春休み状態。。。
101:名無し野電車区
10/02/11 11:36:45 VoLQTttL0
>>88
＞東海道・山陽区間において、のぞみ政令市通過は下記の2駅だけ。
＞
＞静岡市 政令市
＞浜松市 政令市
のぞみも、ひかりも、こだまも停車しない政令市が、東海道の沿線にもあるが、なにか。
102:名無し野電車区
10/02/11 12:29:48 eTlX+j/yO
>>101
横浜の北隣さんですね分かります 線路はあれど駅はないってのは東北新幹線の茨城県みたいだ
上り列車で多摩川渡る前に、並走する横須賀線武蔵小杉の新ホームの工事進状況をよく眺めてたなあ
103:名無し野電車区
10/02/11 12:38:56 RgQMegqL0
J46が千の風になったそうで…。さらばJ46。
>>61
そんな事言っても、2010年度末には編成数が1桁になる可能性があるぞ(Zと同数が廃車になった場合)。
>>97
スレの状況を見たら、停車駅議論スレはあった方がいいな。
>>99
よかったら、ダイヤ改正後の情報も一緒に載せて下さい。テンプレレス削減のためにも。
104:57
10/02/11 13:22:06 ebkFMLsd0
なおＥ編成については
①定期運用のみ
②夜しか動かない運用も含む
の運用数です。
105:名無し野電車区
10/02/11 15:55:17 Ik9aKJmpO
流れ豚だが、駅案内放送変わったね（広島駅） 声優さんだれなのか気になる。
106:名無し野電車区
10/02/11 20:06:21 M7+ND9aK0
>>88
平成昇進組の政令市はたいしたことがない件
政令市が増えすぎて、初期政令市がさらなる格上げの要望だしてるのを知らんのか
西明石は始発1本だけで停車してるうちに入らんだろ
107:名無し野電車区
10/02/11 20:41:09 2ITVB7Fk0
100万人のハードルが下がった状態で政令市に格上げされた市がどうこう言ってもなぁ。
せめて世田谷区の人口を超えてから文句を言って欲しいもんだ
108:名無し野電車区
10/02/11 21:27:09 J8OYedjA0
>>85
レポ乙でした～
109:名無し野電車区
10/02/11 21:55:07 vvyfqwwa0
>>103
今年度の300系の引退はこれで15本目。J46は1か月ほど前に「300系が全廃に」スレで
そろそろ検査期限を迎える編成として動画付きで挙げられていたな。
この編成は乗り心地改良工事をJ45・J21に次いで3番目に受けた編成で、
今年に入ってからの離脱順もちょうどJ45→J21→J46と来てるな。
検査の順番がこうなっているんだろう。
そう考えると乗り心地改良工事を4番目に受けたJ31もそろそろかもしれない。
110:76の101
10/02/11 22:13:54 jWwkoTCDO
■車両(JR東海)10年2月11日現在
N700系：Z編成46本(Z1-Z46、Z0は除く)
700系：C編成60本(C1-C60)
300系：J編成26本(J20･J22･J30-J37･J44･J47-J61)
【J編成離脱状況】 J1-J19･J21･J23-J29･J38-J43･J45･J46(35編成)
(離脱順序：1→14→2→19→11→4→3→6→8→15→7→27→9→5→12→10→13→16→18→17→25→24→26→38→39→28→41→43→42→29→40→23→45→21→46)
■車両(JR西日本)10年2月11日現在
N700系：N編成13本(N1-N13)、S編成(8連・さくら用)1本(S1)
700系：B編成15本(B1-B15)、E編成(8連・レールスター用)16本(E1-E16)
500系：W編成2本(W1･W8)、V編成(8連)5本(V2-V6)、保留2本(W7･W9)
300系：F編成9本(F1-F9)
100系：K編成(6連)9本(K52-K60)、P編成(4連)11本(P1･P3-P12)
>>103
情報ありがとうございます。来年の今頃は、J編成が10本程度になってる可能性は有り得る？
>>105
声は博多と一緒？それとも別？
>>109
>J46は1か月ほど前に「300系が全廃に」スレで
>そろそろ検査期限を迎える編成として動画付きで挙げられていたな。
それ本当ですか？
>この編成は乗り心地改良工事をJ45・J21に次いで3番目に受けた編成で、
>今年に入ってからの離脱順もちょうどJ45→J21→J46と来てるな。
>検査の順番がこうなっているんだろう。
>そう考えると乗り心地改良工事を4番目に受けたJ31もそろそろかもしれない。
J31以降の順番は判りますか？
111:名無し野電車区
10/02/11 22:26:43 MEOhvqxtO
東名阪に食い込めるのは横浜と京都だけですからねぇ。
東横～名京阪の速達維持のために、素通りを容認するのも選択の一つ。
…
むしろ長野に言うべきことか。
112:名無し野電車区
10/02/11 22:29:26 VJZ4psdR0
>>103
次はＪ２０orＪ３１orＪ４９だろうね。
>>108
有難う御座います。
ちなみにこの日は深夜2時過ぎにもか
かわらず他に2人ほどカメラを持って
1号車にて写真を撮っていた。
1号車出発後、2人とも車に乗り込ん
で1号車を追っかけていた模様。
あと今年度はあるとすれば、九州区
間乗入用の量産車第１号であるＳ２
が今年度内に公式試運転をするかど
うかですね。
ちなみにＷ８は岡山にて休んでいた時期も
あり、Ｗ７のように酷使されていないよう
なので定期運用終了後も暫くは金光教もし
くは春の修学旅行までは持つと思われる。
ただ6月30日以降、Ｖ編成の運用が１つ増
えるようなのでＮ１５・Ｎ１６がデビュー
した地点でＶ８化作業に入るかも知れない。
113:名無し野電車区
10/02/11 22:38:29 mE0d9XZNO
JRからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
114:名無し野電車区
10/02/11 22:42:44 vvyfqwwa0
>>110
動画というのはこれ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
乗り心地改良工事の順は
J31→J49→J33→J20→J32…と続く
115:76の101
10/02/11 23:08:24 jWwkoTCDO
>>114
ありがとうございます。という事は、J最古参のJ20は今年度廃車の可能性が低いとみていいかもしれませんね。あと1編成廃車でZ投入数と同数に並ぶので。
しかし、見事なまでに改造順で廃車になってる…。
116:名無し野電車区
10/02/11 23:09:19 DkvcajJE0
>>115
検査のときに改造したんだろうから、必然的に検査切れのから廃車になれば、
改造した時期とシンクロするわな
117:名無し野電車区
10/02/11 23:21:01 m30lHTkMO
>>112
今年度中は無い
まぁ早くて今年の末くらい
118:名無し野電車区
10/02/11 23:53:06 TsrX6ofP0
>>112
V8は改正を待たずに改造に入るはず
119:名無し野電車区
10/02/12 00:27:40 e7fGS0RK0
>>110
残りの順番
J31 17.04.12
J49 17.04.28
J33 17.05.23
J20 17.06.13
J32 17.06.27
J48 17.07.08
J47 17.08.08
J51 17.09.13
J50 17.10.03
J34 17.10.21
J52 17.11.22
J35 17.11.29
J22 17.12.15
J43 18.01.18
J30 18.01.24
J58 18.02.01
J44 18.02.23
J59 18.03.02
J60 18.03.15
J53 18.04.05
J61 18.05.09
J29 18.06.08
J36 18.06.12
J54 18.06.28
J55 18.07.04
J56 18.07.24
J37 18.09.04
J57 18.09.08
120:名無し野電車区
10/02/12 01:33:10 pnA65lBjP
J48はどうなるんだろう？
121:名無し野電車区
10/02/12 01:40:17 mbu9xu3dO
>>120
運用に復帰したみたい。
URLﾘﾝｸ(jbbs.m.livedoor.jp)
↑このスレの34。
122:名無し野電車区
10/02/12 06:26:39 DnLRM0ts0
中間駅ホーム案内板ＬＥＤ化工事って進捗状況どうなんだろ？
先月末は三島と豊橋でやってたけど
123:105
10/02/12 08:10:54 Tq3WStpA0
>>110
いや、変わってから、広島駅しか行ってないが、たぶん全駅交換じゃないのかな?
個人的には大原さやかかと思ってが、違うみたい。
124:名無し野電車区
10/02/12 12:50:15 mbu9xu3dO
>>122
三島・豊橋共に稼動開始。
そういえば、新富士・掛川・三河安城はLEDに戻る事になるな。
125:名無し野電車区
10/02/12 22:12:35 Zt3I321t0
三島駅のあのパタパタ回る案内板好きだったんだけどな。
まぁLED見やすいからいいけど。
126:名無し野電車区
10/02/12 22:45:05 f1mk+vea0
発車標更新と共に、自動放送も変わってるの??
熱海は変わってるし、既にLED化されていたが新横浜も変わった。
東京とかどうなるのだろう??
127:名無し野電車区
10/02/12 23:38:00 mAKYR3HT0
新しい自動放送うｐしてくれないか?
128:名無し野電車区
10/02/12 23:57:04 DeUpzLhf0
自動放送を廃止して生声放送のみにして欲しい駅も電車も
129:名無し野電車区
10/02/13 00:05:25 R9w1RE8B0
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
130:名無し野電車区
10/02/13 00:11:02 2MUwAfRt0
>>77
＞臨時のぞみの1本はまだ300系ダイヤで西も早く700系化したいだろう
まだ３００ダイヤの臨時のぞみも７００ダイヤになったらＪＲ西日本にも乗客にもメリットがあると思うが、７００ダイヤになったらドクターイエロー（Ｔ４＆Ｔ５）はどのスジで走るのか気になる。
>>79
確かにそう思うけど、山陽のぞみの速度向上はもうないだろう。
東海道乗り入れとなると３００キロが限界。３１０ｏｒ３２０キロ以上となると山陽以西運用の車輌となる。
次の車輌を開発しても、たぶん東海と西で同一仕様、同一機器類となるだろう。
あとは７００系で採用された「ＪＲ７００」みたいなＪＲ西日本スペシャルロゴが１６両編成（３０００台）復活するかだ。
>>92
実際では静岡と浜松は増停車できない。東海道区間ではダイヤが限界にきてるため。
姫路と福山だったら、全ての山陽定期のぞみの３００キロ化とＲＳスジ（後のさくらスジ）を両立させるため、姫路と福山に停車するのぞみの増停車が必須となる。
福山に停車する東京～博多間ののぞみが姫路に停車、東京～広島ののぞみが福山と姫路の両方に停車が妥当。
131:名無し野電車区
10/02/13 00:25:50 wjOyR2eI0
イエローはいずれは専用スジにならざるを得ないだろう
というやりとりが定期的に有るな
132:105
10/02/13 00:37:36 IDQtrUYs0
>>127
一応録音したが、スピーカーからかなり遠く機材がコンデジで、
音が悪かったので、近いうちに取り直す予定。
期待させて、すまない。
133:名無し野電車区
10/02/13 00:53:06 eLg6j6Wd0
臨時のぞみが700スジになっても、イエローに影響してくるのは山陽区間だけだし、
東海区間ほどの密度じゃない山陽区間なら、定期のぞみと少しだけずらしてイエロー専用スジも可能だろうな。
と言うか昨年度のイエローは臨時のぞみスジとはちょっと違うスジだったし。新神戸とか。
134:名無し野電車区
10/02/13 01:13:00 2MUwAfRt0
>>133
イエロー専用スジか・・・・・・・・・・・・
途中でのぞみ、さくら、さくら型車輌で運転するひかりに抜かれることも想定できる
135:名無し野電車区
10/02/13 01:14:40 pndrqujb0
700系は時速300キロで営業運転が可能なのですか？
136:名無し野電車区
10/02/13 04:22:45 Zmfh63Dp0
隠しコマンドで可能
137:名無し野電車区
10/02/13 04:38:25 HNUHR/ZH0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
300系が減っているのを感じるな
138:名無し野電車区
10/02/13 07:46:07 s/roxN3vO
朝の運用報告
702A=C2 693A=C55 495A=C24 493A=Z10 99A=Z3
豊橋の構内放送は予想通り新横浜や熱海と同じに。
電子マネーサービスが1ヶ月後に始まりますが、浜松と名古屋のホーム自動販売機は既にカードリーダー設置済でした。
豊橋はまだのようですね、京都・新大阪はできたら確認してみます
139:138
10/02/13 08:26:05 s/roxN3vO
京都・新大阪 下り線ホームについては未設置
140:76の101
10/02/13 08:41:14 55HDWqV6O
車両運用報告
・207A…Z9
・463A…J30
・209A…C2
・211A…Z46
・704A…C10
三島の自動放送装置も更新済。
>>126
新横浜みたいに、放送装置が変わるだけじゃないかな？発車案内掲示器は最低でも10年以上は使う物だから。
141:名無し野電車区
10/02/13 09:11:23 pVzICG/6P
>>130
ドクターイエローは285km/h又は300km/hでの検測に対応出来るよう機器を取り替えるんじゃないの？
登場してから10年近く経つしその間に技術も進歩してるだろうし
>>135
台湾に行ったやつは300km/h運転してるけどね
142:名無し野電車区
10/02/13 10:22:51 g+/OV6wC0
Ｔ４・Ｔ５は確か700系ベースだから
姫路以西では285km/hは出せる筈。
ちなみに小倉－新下関、新山口－徳山、
三原－福山は270km/h(徳山前後は170
km/h)規制。
143:名無し野電車区
10/02/13 11:38:38 FahYoStU0
今残ってるJ編成よりずっと古くて走行距離も長いF編成が全車健在なのに、
J編成が次々廃車されている現状はおかしいな。
現存するJ編成はまだまだ使えるはず。
検査が切れたら、また全検すればいいではないか。
それから、山陽直通のぞみをN700で統一するのはやめて、
特に、博多のぞみに700系を残してもらいたい。
N700系は窓が小さいために閉塞感、圧迫感があり、長時間の乗車はきつい。
144:名無し野電車区
10/02/13 11:42:05 XPsREa5k0
>>143
>N700系は窓が小さいために閉塞感、圧迫感があり、長時間の乗車はきつい。
東海道は客層が殆どビジネス客ということで車窓を楽しむ者など殆ど居ないこと、山陽は
トンネルが多いことと車窓に魅力がない（東海道なら富士山というような）から小窓化出来たらしい。
本当は窓なんて付けたくないくらい。
145:名無し野電車区
10/02/13 11:47:42 FahYoStU0
>>144
特に車窓を楽しむということがなくても、
外が見えるというだけでも気分が違う。
別に窓が小さくても、なくてもかまわない人もいるかもしれないが、
そうでない人もいる。
選択肢を提供するため、博多のぞみのうち1時間1本程度は、700系にするべきだ。
146:名無し野電車区
10/02/13 12:33:38 i8Jc10bC0
座席に座ってしまったらN700系の窓の大きさでも十分だろ。
147:名無し野電車区
10/02/13 12:59:23 1vOlzEZV0
Ｎ７００は、ひじが置けない。
ワンセグも置けない。
148:名無し野電車区
10/02/13 14:14:49 s9sNi46T0
その点E2-1000はネ申
149:名無し野電車区
10/02/13 14:56:48 g+/OV6wC0
>>143,>>145
臨時直通のぞみと600Ａと601Ａでまだ走れるよ。
150:名無し野電車区
10/02/13 17:17:23 SLZWCo+I0
運用報告
115A---Z22, 661A---J55, 35A---N9
18A---Z29, 516A---F1
>>145
窓の広さをあまり気にしないビジネス利用者の意見が
重要視されているので仕方がない。窓があるだけましだと思うしかないw
それと、300系が使えるなんてどういうこと？
前後衝動は避けられないんだから。一度転んで怪我でもしないとわからないの？
今日乗ったJ55は多少ましだったが、それでも気にはなったよ。
151:名無し野電車区
10/02/13 17:36:48 eLg6j6Wd0
>>142
T4、T5は確かに700系ベースですが、
山陽新幹線内でも最高速度は270km/hなのです。
窓の有無は、例えば早朝のビジネスマン等は南側（朝日が入る側）では
殆どの窓のカーテンが閉められているけれど、
昼間や休日には観光客もいるし、富士山を見たい客もいないわけではないだろうし、
俺みたいに各地の車両基地を眺めながら乗る人もいるわけで（俺だけか？）。
それらの客層を完全に分けて、それぞれ別の車両を準備出来るのならいいんだけど、
1編成にビジネスマンと観光客を混ぜずに乗車させるってのは実質不可能だろうし、
同じ車両を早朝も昼間も夜も、平日も休日も使うわけで……。
どこまでの窓の小ささが許容されるかなんだよな、問題は。
N700に乗ると、C席だと殆ど外が見えないし。
152:名無し野電車区
10/02/13 17:38:26 bYty9wY70
景色が見たけりゃ歩いてろって感じだな
どうせ海側は昼間はブラインド下ろすことが多いんだから
153:名無し野電車区
10/02/13 18:11:20 zo3EK2zV0
景色みたいなら、窓際か在来線でも乗れよｗｗ
154:名無し野電車区
10/02/13 19:07:50 1vOlzEZV0
在来線って新幹線より景色悪いよ。
高架のほうが見通し聞くし
155:名無し野電車区
10/02/13 19:29:06 1AgKbi9O0
なら、エクスプレス予約の会員でもなって、席番リクエストで
3人でも4人でも窓側縦一列にとれば、全員景色見られるぞ。
156:76の101
10/02/13 20:20:23 55HDWqV6O
車両運用報告②
・525A…J31
・803A…C29
・ 55A…N2
・681A…J30
・257A…C51
・485A…F4
W9編成の一部が廃車となりましたので、ご報告いたします。
・525-17
・526-26･27
・527-18･409
・515-9
・518-9
2009年11月11日付。ソースは鉄道ダイヤ情報3月号。
なお、W7の情報はありませんでしたので、情報が入り次第反映させます。
157:名無し野電車区
10/02/13 20:33:38 s/roxN3vO
58A=N11
岡山から混みはじめた
158:名無し野電車区
10/02/13 21:59:54 jlsSRb450
100系は誰にも見とられず、寂しく去っていくんですね？
159:名無し野電車区
10/02/13 22:10:35 odclxDLa0
>>158
500系の次には100系が話題になるのでは？
その次には300系かな。どれも乗るなら早めにしたほうがいいね。
160:76の101
10/02/13 22:21:38 55HDWqV6O
>>151
T編成のダイヤは700系スジをベースにしたものみたいです(ただし、速度の違いで若干時刻のズレはある模様)。
下りは7177A、上りは7160Aのスジ(山陽管内のみ)。
161:名無し野電車区
10/02/13 22:38:14 dP4KleBdP
１００系がなくなると山陽もスピードアップか
待避用駅の運命は・・・
162:名無し野電車区
10/02/13 22:47:05 FahYoStU0
>>146
十分でないから文句を言っている。
>>148
まったくだね。
>>150
300系は、前後衝動対策を行ったうえで、もうしばらく使うべき。
>>151
＞俺みたいに各地の車両基地を眺めながら乗る人もいるわけで（俺だけか？）。
いや、俺もだｗ
>>152 >>153
景色だけの問題じゃない。
窓が小さく壁だらけの車内で感じる閉塞感、圧迫感も大きな問題だ。
N700系は、ある意味、欠陥車と言える。
163:名無し野電車区
10/02/13 22:54:20 bYty9wY70
で、その圧迫感のある欠陥車だって統計なんかは出てるのか？
まさか窓の大きさだけで遅く、うるさく、揺れる、エネルギー効率の悪い車両を使い続けろと？
164:名無し野電車区
10/02/13 22:57:21 zOFT23Yu0
>>161
待避しなくて済めばスピードアップにつながる。
新大阪～博多で所要4時間以内もありうる。
今のダイヤでは5時間以上かかるのもあるので、大きな進歩になるかも。
165:名無し野電車区
10/02/13 23:04:46 erEeMTL70
>>162
＞300系は、前後衝動対策を行ったうえで、もうしばらく使うべき。
「べき」って言われても実際には淘汰が進んでいるわけで、
”そうだね、君の言う通りだね”とレスをしたところで何も変わらない。
前後の揺れ対策は車体間ダンパーの取り付けが効果的なんだろうけど、
取り付けのためには大規模な補強工事が必要ということで見送られた。
で、300系の前後揺れ対策として、最も効果的なものが、N700の投入に
よる早期置き換えということなんだ。
300系に対策工事を施すというのは、費用対効果を考えると筋が悪いと
判断されたのでしょう。
166:名無し野電車区
10/02/13 23:06:25 lmBIll5G0
>>162
非現実的なことが多いなｗ
仕事で新幹線を使う者の大半は、そんなことは気にしない。
N700系に圧迫感があっても、500系ほどではないはずだｗ
167:名無し野電車区
10/02/13 23:11:34 lmBIll5G0
アルミ合金製の車体だと、改造するより最初からやり直しのほうが
強度が確保できるということかもしれない。
300系の車体はリサイクルされているのか？？
168:名無し野電車区
10/02/13 23:16:24 FahYoStU0
>>163
エネルギー効率と言ったな？
まだ使える車両を早く廃車にするのは、資源とエネルギーの無駄だ。
結局効率向上にならない。
>>165
＞前後の揺れ対策は車体間ダンパーの取り付けが効果的なんだろうけど、
＞取り付けのためには大規模な補強工事が必要ということで見送られた。
そうだったのか。残念だ。
ひとつの軽減策として、300系を加減速の多いこだま運用から、
のぞみ・ひかり運用に移すというのはどうだろうか。
>>166
「～系よりまし」だからと言うのはなんとも情けない言い訳だな。
はっきり言って不評なんだよ。東海は乗客の評判を謙虚に受け入れるべき。
N700系は失敗作。
N700系の増備は中止すべきだ。
そして、もう少し窓の大きい新型を開発するなり、E5系を導入するなり、
した方がいいな。
それまでは300系や700系を使えばいい。
169:名無し野電車区
10/02/13 23:21:02 pVzICG/6P
何かこいつから嘗てこのスレを荒らしまわってたあいつの匂いを感じるな
170:名無し野電車区
10/02/13 23:23:29 N82qyX2K0
>>168
故障だらけで保守に手間暇かかる300系を使い続けることこそ金の無駄だがな。
171:名無し野電車区
10/02/13 23:24:57 FahYoStU0
>>169
反論できないから荒らし扱いか？
おまえのような頭の悪い奴は生きてる価値ないからとっとといけや。
172:名無し野電車区
10/02/13 23:26:44 FahYoStU0
>>170
300系が「故障だらけで保守に手間暇かかる」と主張する根拠は？
信頼に足るソースはあるのか？
173:名無し野電車区
10/02/13 23:33:12 KmgSm1w60
まぁここでいくら300系がいいと書いても
実際に300系をどうするかはJRが決めることだし
廃車するにはそれなりの理由があるんだろう
174:名無し野電車区
10/02/13 23:36:48 bYty9wY70
すでに寿命迎える性能の低い車両をいちいち延命してまでこき使うメリットなんかないし
700系も加速度を性能いっぱいの2.0に上げた
スピードも直線300、曲線280、京都～米原は早朝深夜に限り330も検討中
東海にしてみたら早いところ700系もお払い箱にしたいみたいだな
175:名無し野電車区
10/02/13 23:47:27 eLg6j6Wd0
新横浜-小田原では300出す試験Z0でやってたよね。
将来的にはN700の性能で東海道でも更なる高速化を考えているらしいし。
176:名無し野電車区
10/02/13 23:48:13 HEwJvx6M0
ついでに、このスレ的にはID:FahYoStU0もお払い箱にしたいけどなｗ
177:名無し野電車区
10/02/13 23:50:42 pVzICG/6P
>>176
ダメだよそんな事言ったら
また反論出来ないからどうだとか頭が悪いからどうだとか言われるよｗ
178:76の101
10/02/13 23:54:17 55HDWqV6O
>>174
生産終了して10年以上経過してれば下回りの電子機器は経年劣化するし、メーカー側も今更同型の電子機器を生産するのは嫌う。そうなれば電子機器を総取り替えすればいいが、今度は車体の経年劣化問題が起きる。
必要以上のリニューアルより、新しく信頼性のある新車を投入しますね。何れはN700も後継車の足手まといになって廃車になる運命になるのでは？
179:名無し野電車区
10/02/13 23:56:39 FahYoStU0
>>176
自分の気に喰わない事を言う奴はお払い箱にしたいかｗ
まさに頭の悪い奴の典型的な思考パターンｗ
>>174
性能だけでなく窓の大きさもなんとかしてもらいたいものだ。
もう、N700の次の新形式を開発した方がいいね。
180:名無し野電車区
10/02/13 23:57:06 3Rt/IAjl0
>>168
N700系のどこが汚物なの？
漏れはN700系の乗り心地を経験したら
300系は乗れなくなった。
300系こそ失敗作じゃないか？インテリアに関しては。
181:76の101
10/02/13 23:57:50 55HDWqV6O
電子機器メーカーと付き合いがある某企業社員からの一言でした。
182:名無し野電車区
10/02/14 00:00:40 FahYoStU0
>>180
300系も失敗作、そうなんだが、まだ使える車両を無駄にするべきでない。
それはN700系についても同じで、作ったからには大事に使うべき。
N700系を失敗と評する理由はさんざん書いた。
183:名無し野電車区
10/02/14 00:03:29 CVEsbRFe0
窓のことしか書いてない、しかも主観
184:名無し野電車区
10/02/14 00:06:19 jrclF13p0
>>164
今の新大阪－博多のこだまで
最速は729Ａの4時間19分。
改正後は同じ729Ａの4時間18分。
185:名無し野電車区
10/02/14 00:06:40 NvC4/PwnP
それよりどいつもこいつも空調の問題について触れてないのは何でだ？
まあ顔や窓と違って見ただけでは分からないからな
186:名無し野電車区
10/02/14 00:09:39 8cZoTKmz0
このスレには0系も大窓から小窓に変更された後また100系で大窓化したのをリアルで覚えてる奴は
おらんのか？ んな訳ないよなぁ
187:名無し野電車区
10/02/14 00:12:27 BR747+fO0
リグライニングのない座席も、全席喫煙時代も覚えてますよ。
あのころ、家族３人で旅行で新幹線乗ると、席を回転させて
６席占拠が普通だった感じ。空いてたんだな、昭和５０年代初頭。
188:名無し野電車区
10/02/14 00:35:23 mZJWJfBd0
>>182
＞まだ使える車両を無駄にするべきでない。
そうでもないよ。単純に初期投資とランコスの問題なんだけどなあ。
なんで理解できないの？
トータルのコストを意識すれば、新車への転換を促進するのは普通のこと。
JR東海のようにキャッシュフローがうまく回ってる会社ならば、
まだ使える車両でも早めに新車に置きかえた方がいいんだよ。
189:名無し野電車区
10/02/14 01:57:06 6nvPl4Vi0
>>182
まだ使える車両？
通勤電車で言えば、１０３系ですら「まだ使える車両」じゃない？
もっとも小田急ＬＳＥのように「使えなくなった車両」というのもあるが。
190:名無し野電車区
10/02/14 04:01:43 +k6DAuw50
500系もまだ十分使えるのに勿体無い・・・
191:名無し野電車区
10/02/14 04:02:50 kt3kx88/0
東海道では使えないよね。
192:名無し野電車区
10/02/14 04:37:58 PyFb8aH50
>>172
弁当屋の中の人だけど、冷蔵庫の冷却不良とか鍵故障とかしょっちゅうあるよ。
ビールが冷えてないとか苦情を出されていい迷惑。
193:名無し野電車区
10/02/14 06:01:57 85+FMDHj0
酉では使える車両は使えばいいじゃないの結果、クモハ42が7年前まで使われてたわけだ。
194:名無し野電車区
10/02/14 07:40:29 x/19BgqI0
300系の話が目立つけど、こっちのほうがよくないか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
>>178
誰かさんはそういう観点で車両を論じているわけではないみたいね。
◆車両についての要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
次スレ以降のテンプレに追加したほうがいいかなｗｗ
>>184
最速ではそうなんだけど、>>164は最速でなくて最遅の話をしているようだ。
車両置き換えで、平均所要時間の大幅な短縮を期待していると思うが。
>>188-189
誰かさんはランニングコストの概念が理解できていないみたい。
その時点で議論にならないというか。
また、別の観点でN700の窓の大型化を議論したとして、
高速化の障害になるようなら検討すらされないだろうに。
>>190
まだ使えると判断されたから、短編成化してこだまに使っていると思う。
使えなかったら300系と同じ運命。
195:名無し野電車区
10/02/14 08:43:50 00YhjJAu0
>>188
コストの問題だったら納得できない。
300系に特定する話でなく一般論としてだが、
東海のように儲かっている会社ならなおさら、多少コストが余分にかかっても、
資源を無駄にしないようにするべきではないか。
儲けを優先して資源の無駄遣いをしておいて、何が「新幹線でエコ」だ？
ただ、300系については、前後衝動対策が困難とのことなので、
残念だが「使い続けるべき」との主張は引っ込めようと思う。
>>190
500系はまだマシなのではないか。
年数的には比較的新しいものの、走行距離はすごいし、
半数近くは山陽こだまで有効活用されるし。
一方、J編成後期車は、年数的にも、走行距離的にもまだ「十分走りきった」とは言いにくいのに、
容赦なく丸ごとつぶされている。
前後衝動の件があるので、やむを得ないが、かわいそうだ。
>>194
＞N700の窓の大型化を議論したとして、
＞高速化の障害になるようなら検討すらされないだろうに。
E5系はN700系より速いのにN700系より窓が大きい。
言い訳は通用しない。
196:名無し野電車区
10/02/14 09:43:17 mZJWJfBd0
>>195
あなたは企業活動についてモノを知らなすぎる。一般論として間違っている。
企業はあなたより頭が良いので、どうするのが一番コストを抑えられるか、資源を
ムダにしないか考えながら投資を決定している。でなければステークホルダーに
対する説明ができない。もしあなたがお金持ちならJR東海の株を買って、株主総会
で質問してみればいい。恐らくほとんどの株主や役員の失笑を買うよ。
資源のムダ使いと言うが、多くの部品はリサイクルが可能というか、リサイクルで
製造時にかかった材料費の一部を回収するのが当たり前。そこまで考えての投資なんだ。
コストというのは、車両の製造費だけではない。メンテナンスにかかるコストや
電力消費などのランニングコストも大きなウェイトを占めている。
ちゃんと儲かっていて再投資するお金があれば、償却後速やかに新しい設備に置き
換えるという発想はアリなんだ。
減価償却の済んだ設備を使える限り使い続ける方が得か、どんどん新しい設備に入れ
換える方が得かは、その設備がどれだけのキャッシュを産んでいるかを計算することで
ちゃんと分岐点を決められる。今のJR東海は、置き換えの方がメリットがあるということ。
300系の後期車は車齢は若いが設計は古いまま。車齢が若ければ700系並みに消費電力が
少ないとか、そんなことないでしょ？
東海道新幹線の窓が小さいのはバラスト跳ね上げによる窓の破損を考慮しているので、
東北と比較してどうこう言うのはナンセンスではないかと思いますが？
197:名無し野電車区
10/02/14 09:57:44 85+FMDHj0
YoutubeでE5系の動画を見たが、N700系と窓の大きさそんなに変わるか？
実際測ったわけじゃないからアレだが、誤差の範囲じゃね？
198:名無し野電車区
10/02/14 10:01:29 00YhjJAu0
>>196
説得力のある反論だな。
悔しいが反論できん。
とりあえず>>195の１段目の主張は取り下げる。
199:名無し野電車区
10/02/14 10:38:26 N6YoULxs0
>>196
>東海道新幹線の窓が小さいのはバラスト跳ね上げによる窓の破損を考慮しているので、
横レスだが、これはありえそうな話だとはおもうが、ソースあったっけ？
重量軽減のためとしか説明されてなかったような…
ポリカー骨意図？窓になっての破損率やメンテナンス性などを考えて、ガラスよりも優位性があれば、次世代車両では窓を大きくしてくるかもね
アンケートの結果が正しいとは思わない
聞かれたから、しいて言えばという程度に窓の問題を指摘している人がほとんどで、
あの窓のために顧客が離れるとかはありえないだろうから…
それこそ航空機がN700より大きな窓を設置でもしない限りはね
一部の狂信的なヲタは無視してよいし
200:名無し野電車区
10/02/14 10:39:14 mZJWJfBd0
>>198
反論というか・・・あなたの主張が「論」になっていないんですよ？
そこを理解しないと。
>>197
E5は縦方向はN700より狭いですね。横方向はE5の方が広いです。
面積的にはたいして変わらないと思います。
201:名無し野電車区
10/02/14 10:41:14 4df5XqTm0
N700に比べたらE2系はずっといいな
202:名無し野電車区
10/02/14 10:45:31 pEuztT7l0
くだらねぇー話ばかりだ
203:名無し野電車区
10/02/14 11:01:00 mZJWJfBd0
>>199
バラストの件は100系→300系→700系のあたりで窓が小さくなったときの話ですね。
N700は軽量化で車体強度が弱くなるので、窓を小さくして強度を確保したと記憶しています。
次期車両で窓が再び大きくなるかどうかは、窓の大きさが重要だと思っている客がどのくらいいるか、
窓を大きくして欲しいと思っている客をどれだけ戦略的顧客として設定するかでしょう。
個人的には、座席と窓の位置さえ合っていれば、N700でも不自由を感じません。
むしろ100系のように2席分つながった窓の方が、自分の意志で窓から差し込む光をコントロール
できないことがあって不自由を感じますね。
窓枠を伝って前の席の人のこぼしたコーヒーが流れてきたりしたこともあったなあ・・・
204:名無し野電車区
10/02/14 11:05:51 gCCnTF4s0
N700の窓は見た目が小さいが、実際乗っていると、それほど小ささを感じないよ。
旧形式は、エネルギー消費が大きくて、劣化している分修繕費がかかるから、
新車に交換するのは、コスト面で得策。サービス向上にもなる。
>>193がコメントした西のクモハ42に限らず、阪急や京阪、南海など、関西の鉄道会社は
古い車両をいつまでも走らせすぎ。サービスと省エネルギーの観点から問題視されても不思議ではない。
205:名無し野電車区
10/02/14 11:33:16 t1aAYFnp0
>>204
サービスはライバルがいないと向上しないのでは？
減価償却と補修部品、使用頻度と古い車両ファンから考えて使い続けてると思う
東海は在来の車両もほぼ統一化して、新幹線と方向性は合っているかな
西などを批判する前に、自分が東海信者と言ってる感じがする
206:名無し野電車区
10/02/14 11:39:05 ZWKQKSRJ0
昨日の朝日新聞の夕刊に、らくらく往復新幹線で行く桜舞う京都・奈良という
一泊二日のツアーの広告が出ていて、嵐山、円山公園など京都を巡って、
大阪泊。翌日は吉野の桜を見て名古屋から新幹線（こだま）で帰京。
２～３名一部屋、朝１、昼弁当１付で３７９００円～４１９００円。
で、４月２、３日の往路はこのツアーが借り切ったのぞみ（舞妓さんも同乗）って
あるけど、団体臨時列車ということですかね。
そもそも、１編成分の客が集まるのか、１編成東京から京都までの料金はいくらぐらいなんだろう。
207:名無し野電車区
10/02/14 11:46:38 BR747+fO0
決して安くないのでは？
年末年始のＪＡＬのツアーは、札幌２泊込みで５万円だったけど。
208:名無し野電車区
10/02/14 13:38:00 r8V9QFJk0
アタック25で500系出題
209:名無し野電車区
10/02/14 16:31:13 tD72vEet0
>>195
＞儲けを優先して資源の無駄遣いをしておいて、何が「新幹線でエコ」だ？
その宣伝に限れば、航空との相対的な問題なので全然問題なし
仮に新幹線の競争力を下げて航空が増えると厳然たる差が生じる
リサイクル性、その他もろもろ無視したとしてもだ
もし相対価値のエコでなく絶対価値でいうなら↑を考慮するように
しかしそれを突き詰めると人が動くのが悪いって話になるぞ
ここのところ散々言われたためか、「十分走った」というレスに対して
根拠無しに「十分走りきったとは言えない」などと言い返してるのか
まったく呆れる
概算でも10年あれば何人・キロ運べるか見当はつくだろう
一般的な通勤型の何倍、とか
通勤型でも都心部をグルグル回ってるやつはわりと安定して働くが、
都心対郊外の路線だとフル出庫は朝ラッシュのみ、日中は半分昼寝、
夕刻以降でも２／３稼動すればいい方
新幹線の距離半分ぐらい走ると思ってるかもしれないがとんでもない
１／５以下だよ
しかも対郊外路線の日中など、特定の速達列車を除けば乗車率３０％も行かない
210:名無し野電車区
10/02/14 16:34:11 tD72vEet0
>>195
＞E5系はN700系より速いのにN700系より窓が大きい。
＞言い訳は通用しない。
上から物言いの癖に知識も考察が浅すぎる
300系以降の車両は軸重11tに押さえている
東海道の220km/h時の制限軸重が15t、東北は17t
E5の仕様詳細は知らんがE2を見る限り11tなり、12,3tなりにどうしても収めようという
「かせ」は掛けていない
重量的にはわりと楽に設計している
ついでだが、車体上部・下部に絞りを入れたり、極端に言えば500系のような構造を取ったり、
最大幅・室内幅を少しずつでも犠牲に出来ればやりようがある
300系比で、700系はあまりに酷かった断熱性能と遮音性向上、
乗り心地に影響する剛性向上をトータル重量変えずにやるため
さらにN700は座席有効幅を広げるために、強度に寄与しない窓の面積に
しわ寄せが行った
これはそうせざるを得ない「道理」だし、一般新聞の特集記事ですらたびたび紹介されてる話
211:名無し野電車区
10/02/14 17:27:31 2Bar2zadP
>>208
問題ｋｗｓｋ
212:名無し野電車区
10/02/14 17:31:11 ccLPNeFY0
本日の運用
下り
473A==J56
31A==Z40
659A==J50
33A==B5
7175A==F1
515A==C48
上り
10A==Z42
644A==C10
14A==N1
514A==C50
213:名無し野電車区
10/02/14 17:51:06 Qm4RXvg70
窓が大きかろうと小さかろうと、日差しがちょっとでも差し込むとブラインドが下ろされてしまうから
どっちでも変わらんよ。おとなしくライトノベルでも読んでろ。お薦めは「僕は友達が少ない」だ。
214:名無し野電車区
10/02/14 18:37:51 2Bar2zadP
全員が全員ブラインドを下ろすわけじゃないんだが
215:名無し野電車区
10/02/14 20:07:01 X4yijJ980
東海道新幹線 のぞみ3号博多行 車窓とGPS 4/13 小田原→新富士
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
216:名無し野電車区
10/02/14 21:17:29 yZwjqvDQ0
300系以降、ブラインド式になって
便利になったよね
１００系以前のカーテンだと、全部閉める
しか選択肢なかったし
217:名無し野電車区
10/02/14 22:50:20 n0ASgg8w0
東海道区間のニーズは、
観光客＜ビジネス客
だから実際問題、窓を大きくするというサービスは優先順位が低いんでしょうねえ。
ただ、山陽九州や東北上越系統は観光客の割合も多いので大窓車がメインでもいいと思う。
そういう意味では800‐1000・2000やN700-7000は少し残念。
218:名無し野電車区
10/02/14 22:52:03 CVEsbRFe0
車体構造が変わったわけじゃないのに強度落とす馬鹿がどこにいるのかと
219:名無し野電車区
10/02/14 22:54:03 4df5XqTm0
>>217
そのくせ東京ブックマークしてるよね
逃げずに固定のビジネス客より流動的なものを取り込むのが重要じゃないの？
220:名無し野電車区
10/02/14 23:03:51 n0ASgg8w0
>>218
そもそもそんな700系ベースやN700ベースの車体構造を変えなかったのが残念っていう話ね。
路線が変わればニーズが変わる。ニーズが変わればサービスの優先順位が変わる。
別にのぞみはN700でいいが、つばめやさくらがそれに揃える絶対的な必要性は無いと思う。
221:名無し野電車区
10/02/14 23:13:31 CVEsbRFe0
九州の暫定開業区間なんかそれこそ窓がいらないくらいトンネルしかない
構造全く別のもので新規設計してたら余計にコストがかかるだけ
222:名無し野電車区
10/02/14 23:38:31 tD72vEet0
>>219
黙っていても山のように押し寄せる、そうだ京都いこうと対になるものだな
どっちにしろ快適に休みながら移動できれば良いって意味ではビジネス客と変わらん
車窓がどうのってプライオリティを上げるべき客層には全く見えんのだが
ところで数年前も有った休日は東北・上越の方が客が多いって煽りは、
当時一度デマとして決着したんじゃなかったっけ？
一連の煽りの最初の方でまた言ってたようだけど
223:名無し野電車区
10/02/14 23:40:37 n0ASgg8w0
1000番台は暫定開業区間だけのために作ったわけじゃないから、トンネルばかりなので小窓でいいという理由は成立しないでしょ
コストを抑える事は当然考慮すべきだが、必要な部分への投資は逆にするべき
224:名無し野電車区
10/02/14 23:47:08 CVEsbRFe0
九州区間でそもそも窓からの景色を売り込もうとしてるのなんて聞いたことないがな
いちいち余計なコストをかける価値はないとJRが判断したまで
225:名無し野電車区
10/02/14 23:53:11 xKfaENED0
大窓車に乗るときは前席との間に柱が無い方がいい
前席との間に太い柱があると損した気になる
その点小窓車だとどの席にも同じ柱があるから気にならない
226:名無し野電車区
10/02/14 23:57:25 tD72vEet0
>>223
スリカエとコジツケと論拠の無い「まだ十分走れる」の脳内小僧が発端だけに話が混ぜこぜになってるけど…
300/700/N700で窓開口部が縮んでいるのは、軸重、スクエアな車体断面へのこだわり、
車内幅拡大のための薄壁化などの皺寄せが必然になっているのをガン無視で、束は２連大窓を
開けているという話が出てきた
これは上記のように軸重11t前後でキチキチ、それも車種関わりなくかなり均等化している
東海道系列の方がシビアなのは明白で、考えりゃわかると思う
で、束の２列分の大窓が景色のためだと思ってるとしたら外見に囚われすぎだ
ひょっとして撮り鉄かな？
まず２列分まとめたことで間柱が太くなる
２列に１列、半分の窓側席は斜め前方に小窓よりブッとい柱が邪魔するんだよ
で２列に１列は当りかというと、、小物、小ぶりなデイパックも掛けられるフックが無い
外観重視でサービスが均質じゃないのはどうかと思うんだけどね
束が既成概念の打破でやりましたという設計は、作り手の自己満足でスベってるのが多いかと
300は天地寸法が不要に大きかったし（肘掛周りが窮屈）、700でちょうどよかったくらいなんだけどね
N700はまさに仕方が無い、だ
で、「必要な部分への投資」って？
窓の大きさの確保に必然性が有るなんてこと言ってるのはほんの一握りでは？
300系はまだ走れるの奴と似た匂いがする