10/04/03 18:50:30 EqEgk6Us0
どこかを複線化する必要がある？
片町線複線化促進期成同盟会は全線複線化を求めているが。
528:名無し野電車区
10/04/03 18:56:14 dcl9zm2CO
同志社前行きが30分ヘッドであり
残り30分ヘッドが木津行きだから同志社前まで複線に出来たらダイヤの自由度は飛躍的にあがりそう
529:名無し野電車区
10/04/03 19:00:30 O20qMz46O
学研閑散区間、朝ラッシュは大体17～20分間隔で走ってるよ。
まあ昼間もそのくらいの間隔なら出来なくもない訳で。
530:名無し野電車区
10/04/03 19:37:20 UgyfO4kM0
木津駅、片町線用に使える敷地は十分なんだけどなあ。
531:名無し野電車区
10/04/03 19:43:36 Y32pYLxr0
>>521
>>530
それを実行するなら、木津駅の構内そのものの大改造が要りそうな。
>>527
片町線は京都市に行かない路線だから京都府などが仮に複線化を考えているとしても
嵯峨野線や奈良線より優先順位は低そう。ただ木津川市は片町線複線化して欲しそうらしいが。
532:名無し野電車区
10/04/03 20:14:29 MSku04CG0
西木津に交換設備造れば、問題なく木津まで15分間隔にできる。
祝園⇔木津が1閉塞のようになってるから18分が限界なわけで、
木津か西木津かどちらかの駅を改良しないと15分間隔は物理的に不可能。
ただ、三山木⇔西木津が7分で走れないだろうから、仮に西木津交換で15分間隔になったとしても、
西木津・祝園連続交換で西行きは洒落にならないくらい時間食いそう。
533:名無し野電車区
10/04/03 20:31:57 wc6JqrE30
正直４本も要らんからな。
本線が１０分ヘッドになるならつられて２０分ヘッドになる可能性はないわけではないが
どっちにしても偶然増えたっていうパターンぐらいしか可能性はない。
534:名無し野電車区
10/04/03 23:21:53 QJkFpsX10
西木津は両側に道路あるから、交換設備なんて作るスペース無いと思う。
535:名無し野電車区
10/04/03 23:21:55 38SWFtnw0
>>533
そのダイヤ調整の都合で増えたと言えば同じ末端区間の大和路快速を思い起こすんだが。
536:名無し野電車区
10/04/04 00:38:12 IxlQy8EF0
木津駅の南側に電留線を1本作れるのであれば、
1番線に到着
↓
電留線に引き上げ
↓
2番線に入線
↓
学研都市線へ向けて発車
なんてなことも可能だが・・・
2番線から学研都市線への分岐機を新設する必要はあるけど。
537:名無し野電車区
10/04/04 00:44:56 pHdeukLj0
>2番線から学研都市線への分岐機を新設
とんでもない角度になるぞｗ
木津折り返しは難しいなら全列車を奈良行きにして，木津駅の南側の複線区間ですれちがうようにしたらどうだろう
大和路線，奈良線のことは全く考えてないけどｗ
538:名無し野電車区
10/04/04 00:52:32 b1cWwCaX0
祝園まで15分間隔にするというのは、誰も考えてないんだな。
地元民はこれでじゅうぶん。奈良行くなら近鉄に乗り継げるし。
539:名無し野電車区
10/04/04 03:31:22 IxlQy8EF0
>>537
地図で見る限りはそんなにキツいような感じはないのだが。
そんなにキツいの？
一応こんな感じになればと書き込んで画像アップしてみた。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
電留線が結構確保できそうな・・・
540:名無し野電車区
10/04/04 07:51:08 Vj1tQn4RO
あまりにやっつけ過ぎてワロタ
541:名無し野電車区
10/04/04 08:14:41 KDjtU1aE0
>>539
なんかホームをずいぶんと削ってないか。
無理に2番へ引っ張り込むよりも、0番線ホーム作る方がマシ。
奈良へのスルー化は、一つの方法だが、
それやると、奈良方面でのダイヤの乱れが、尼崎まで及んでしまう恐れがあるというのが、JR側の懸念。
542:名無し野電車区
10/04/04 09:21:51 2uUOVCL50
>>534
そうそう、西木津へ行った（通った）ことあるなら、あんなところに交換設備なんてとても無理だと分かるはずだが。
543:名無し野電車区
10/04/04 15:43:02 DP87S61d0
>>542
駅の京橋方にある山田川の橋梁は複線分で造ってあるから、将来いつになるかは解らないけど
複線化するつもりはあるんだろうな。
544:名無し野電車区
10/04/04 16:35:19 IxlQy8EF0
>>541
ホームとかは特に手直ししてないよ。
Googleの地図をつなぎ合わせてGIMPでポイントの追加変更と電留線の整理をしただけだから。
祝園に電留線作るより手っ取り早いと思うんだがなぁ。
545:名無し野電車区
10/04/04 17:24:53 KDjtU1aE0
そうなんだ、もともとのGoogleの地図や写真がちょっとおかしいような気もする。
（というか写真が古いし）
２番線は、奈良線や大和路線が使うから、学研都市線は無理に２番に入れずに、
１番線と旧駅舎あととの間の資材線路みたいなのを活用するほうがよいのでは。
今は電柱が立ってしまってるけど、２番と３番との間の、旧中線のスペースがもったいないなあ。
546:名無し野電車区
10/04/04 17:44:52 yGCSesiFO
>>538
現行の同志社前止まりを祝園まで伸ばせればいいんだがね
同志社前を交換駅には出来ないのかな？
547:名無し野電車区
10/04/04 18:14:13 iigtCp6V0
>>542-543
西木津だけでなく、下狛周辺とか松井山手～大住間なども複線化なんて到底不可能な感じがする。
木津のやや西方に1線追加出来そうなスペースはあるけど。これは大昔の新木津駅の跡地か？
>>545
>１番線と旧駅舎あととの間の資材線路みたいなのを活用するほうがよいのでは。
あのスペースに8両対応ホーム造れるかな？
548:名無し野電車区
10/04/04 18:25:47 b1cWwCaX0
もし、仮に客が増えて本当に木津まで15分間隔が必要になるような沿線状況になったら、
JR木津川台駅（近鉄木津川台駅のところ）を新設して、木津川台⇔木津の末端1閉塞が15分間隔で回せるようにする方法が現実的と思われる。
549:名無し野電車区
10/04/04 21:04:28 IxlQy8EF0
そもそも上下線とも同時に15分間隔を必要とするような需要がないような。
朝の下り、夜の上りだけ増便して木津で一部留置して翌朝に備えるでいいような。
550:名無し野電車区
10/04/05 23:08:16 DBOdtaWv0
西木津廃止でええやん。
551:名無し野電車区
10/04/06 00:31:26 UyqN4Urs0
なんでそうなるｗｗｗ
まぁしかし、>>549が言うように片方向の一時的な増発で十分ではあるな。
むしろ片方向の特定需要だけならライナーか特急による指定席需要とか
行楽需要の客を掬い取って小銭稼ぎでもしたほうがいいのかもしれないが。
特急でいいのであれば制御振り子式の汎用車両とか開発してどの線にも
乗り入れしやすいようにしておけば、振り子車両の特急の更新を定期的に
出来るようになるし、学研都市線みたいな制限のキツい路線では重宝されるだろうし。
土日祝日限定で、京都-宇治-木津-京田辺-長尾-四条畷-京橋とか
京都-宇治-木津-奈良-法隆寺-王寺-天王寺-関西空港とか。
552:名無し野電車区
10/04/06 09:04:06 pkt3ox970
そんなライナーの需要なんてないやろ
553:名無し野電車区
10/04/06 18:49:17 71j93PUF0
なにそのJR銭取らる商法
554:名無し野電車区
10/04/06 23:12:44 Mu4c/vGb0
んなマニアックなﾗｲﾅｰの要不要はともかく、
ｱｰﾊﾞﾝ主要路線どこでも顔出せて、小回りの効く特急車てのはあってもいいか。
キハ187の電車版みたいなの。
555:名無し野電車区
10/04/06 23:21:43 uO8S6UHC0
>>554
それなんて言う185系だよ？
556:名無し野電車区
10/04/07 00:13:05 t049Ntn70
>>554
意外と松井山手あたりの住民なら金を出してでもくつろいで通勤したい層がいてそう。
>>551
>>554
近く出現する287系はどちらかといえば汎用特急車にならないか？
ところでこの車両、パンタはWパンタになるんだろうか？
学研に特急を設定するなら、北近畿の大阪側の行き先を延長･変更する形で尼崎か北新地までは特定料金（上限500円位か？)を設定して
早朝に奈良や木津発、逆に深夜に木津や奈良着とすればライナー的な使い方も出来そう。
行楽目的にするなら、学研沿線から日本海側にカニを食べに行くとか温泉に行くなどかな？
557:551
10/04/07 00:45:47 sgmV2KEp0
>>556
287系は振り子がないからなぁ。
振り子付きなら鴻池新田とか徳庵を100km/hで通過なんて荒業が見られるわけで。
せめて空気バネ利用の車体傾斜装置の搭載とかでも出来ないかな。
北近畿を東西線へ振り返るには海老江から分岐して環状線の下を通して、大阪地下駅に
つなぐとか出来れば、そこから新大阪とおおさか東線経由で学研都市線へとかできそうだが、
現状の北新地のままでは厳しくないか？
新大阪を経由すれば新幹線連絡客が見込めるし。
自分で書いといて言うのもなんだが、さすがに宇治はなかったな。
宇治は京阪のほうが安くて早いし。
ただ、関空行きに関しては関東方面からの京都-奈良の移動客と、奈良からの関空行きの客と、
東海道線の新大阪-京都間の逼迫しているダイヤ緩和を考えると悪くはないかと思うのだが。
新大阪-天王寺間は新幹線リレー快速と接続とかして、リレー快速利用による場合は、
天王寺からの特急と新幹線の乗り継ぎ割引を認めるとかいう特例でも作れば、天王寺から
一般客も快速で新大阪まで移動できていいような気もするのだが。
558:名無し野電車区
10/04/07 08:11:24 UAeZ03Yg0
この路線の専用車ってわざわざ主要駅の階段近くに作られてるのにほとんど乗らないよな
さっき普通列車に乗ってきたけど、他の車両が少なくとも7割以上乗ってるのに専用車だけ全員着席とか。。。
女性は他の車両の扉周りを陣取って邪魔だし。。。
『女性のお客様はトラブル防止の為、比較的空いております女性専用車両をご利用ください』とアナウンスするとか、
『女性・障がい者専用車両』に改名して住道や放出の養護施設の利用者はそこに乗ってもらうとかしてもらいたいな
本線普通とか環状線は割りと乗ってるんだけどな
559:名無し野電車区
10/04/07 21:54:41 jLyNfRE/O
>>556
第二パンの件、現在試運転中のJR東日本のE5系だったか何かに採用された、架線追従対策を
採用すれば、東西線のためだけに毎回パンのagesageをしなくても済むのではなかろうか？
実地での追従性次第では鋼体架線区画でも時速100km以上で運転できそうな気がするのだが。
560:名無し野電車区
10/04/07 22:35:58 jo8tezKg0
本日帰りに快速乗ったらまた外れ（207系）だった。
平日の運用で321系快速って、何本くらい走ってるの？
561:名無し野電車区
10/04/07 22:42:08 ormcUR6U0
つくばエクスプレスの地下区間て130km/h出せるけど、
あそこは鋼体架線じゃないんだっけ？
562:名無し野電車区
10/04/07 23:02:11 jLyNfRE/O
つくばエクスプレスの地下区間って線形の悪いところが多かった記憶があるのだが、
そんなところで時速130kmとか出してたっけ？
563:名無し野電車区
10/04/08 00:24:31 QHUzMvUoO
>>558
酉だけはわざわざ主要駅の階段に近い便利な位置にしてるからな。
なんか、「駆け込み乗車」の大義名分で、雌車を避けるために隣の車両から乗ろうとした男を乗りそびれさせて面白がっている車掌とかいそうだ。
564:名無し野電車区
10/04/08 00:32:46 u1UsNHotO
207系で外れと言うとは、何て贅沢な！
JR奈良線利用者
565:名無し野電車区
10/04/08 00:36:22 Ko2+MANC0
>>562
調べたら、都心寄りの地下区間（仰るとおり線形が悪い）では確かに鋼体架線だが
北千住から先の郊外部分の地下区間（130km/h運転する）では普通の架線らしい。
やっぱりわざわざ使い分けなきゃいけないほど、高速運転には向いてないんだなぁ
566:名無し野電車区
10/04/08 01:05:09 X6z7G2BsO
>>565
つくばエクスプレスって金かかることしてんなぁ。
交直両用車の導入といい。
鋼体架線での高速運転はやはり難しいのかね。
E5系の多分割可動型集電板？みたいな感じの集電板が在来線でも使えそうなら、
ぜひ導入してもらいたいところだが。
新快速でも時速130km運転するようになってから離線率が高くなって、室内電源用に
バッテリー容量を増強して照明関連が消えないように対策したけど、根本的には離線
しにくくすればこんなことをしなくても済んだわけだし。
いまのところ、運転士が第二パンのagesageを忘れたという話は聞かないけれど、
ダイヤ混乱時とかに焦ってミスを出さないとも限らないし、集電板の改善で第二パンを
廃止にできるのであれば廃止にしたほうがいいとは思うのだが。
567:名無し野電車区
10/04/08 01:22:08 QHUzMvUoO
>>564
雌車がないだけで贅沢だ。
あと、103系の方がまともに冷房効くだけ207系よりまし。
568:名無し野電車区
10/04/08 08:07:30 4QIjUlvxO
>>566
近鉄の青山トンネルは鋼体架線で130キロ運転してるよ
離線しないように弾性を持たせてあるらしいが。
569:名無し野電車区
10/04/08 08:30:21 +4jxXl0ZO
>>559
東西線が出来て間もない一時期、第２パンタを上げないで運行していたことがあったけどすぐ止めたということがあったね。
そうなってきたらパンタ自体の追従性の問題かも。
考えたら剛体架線でも1パンで走っているとこがあるわけで、やはり2パン必須なのはパンタの問題になってくるかな？
570:名無し野電車区
10/04/08 13:12:54 5LwGCZIs0
今日の読売新聞に社長が北新地に可動柵付けるとかインタビューしてたけど
柵なんかいらんねん
571:名無し野電車区
10/04/08 13:54:13 +4jxXl0ZO
>>570
何で北新地？って思う。
アンケートとるなら環状線でやった方がいいような。
それにドア数が違う場合にも対応出来るホームドアはまだ開発段階で実用化なんてまだまだ先の話では？
酉でのホームドア第一号は学研の徳庵以東のどこかの駅になりそうな気がする。
徳庵以東には223系など4ドア車でない車両が入る可能性はまずないからな。
572:名無し野電車区
10/04/08 13:55:49 +4jxXl0ZO
訂正
アンケートとるなら環状線でやった方がいいような の部分は削除。
573:名無し野電車区
10/04/08 14:13:58 cgU8KHrb0
>>568
あれは維持に手間がかかるコンパウンドカテナリー鋼体架線。
東西線に使っているのは維持がしやすく価格の安い通常使用。
>>571
直通快速を321系に置き換えれば設置可能
574:名無し野電車区
10/04/09 03:27:13 CI2HEcheO
>>571
新幹線熱海みたいなやつとか。
575:名無し野電車区
10/04/09 07:40:24 tBtRi5PRO
京田辺～木津間7両になったけど
来年の改正では祝園駅改良工事が完成してるし
木津行の何本かは祝園止まりになるのかな？
7両は輸送過剰気味なんで無人駅の一部快速通過もありそうな感じもするけど
どうかな？
576:名無し野電車区
10/04/09 07:57:37 tUFeGacWO
>>575
木津行きでなく奈良電入庫運用が祝園行きになるんでない？
祝園発着が出来るなら車両の行き先データも書き換えられるだろうからその時にJR三山木も追加されたりして？
あと下狛のホームを見て思ったけど京橋方のホーム上の金網を撤去したら8両が止まれないか？
577:名無し野電車区
10/04/09 09:41:54 GBWfXUBeO
北新地はホームからの転落が多く、直通快速を207または321系にして
柵を付ける計画は大分まえからあり。柵っていっても東線のような固定柵
578:名無し野電車区
10/04/09 09:56:46 tUFeGacWO
>>577
だったらはじめから直快も207/321にしてたほうが良かったような。
丹波路快速などの絡みでどうしても223が必要だったんだろうけど。
579:名無し野電車区
10/04/09 10:20:45 p7xrzmHPO
>>575
同志社前止めの大部分が祝園に延長されると思うけどな。
最近の三山木や祝園の利用客数はかなり増えてるし。
580:名無し野電車区
10/04/09 10:35:35 tUFeGacWO
>>579
同志社前2番線廃止はそのフラグかな？
581:名無し野電車区
10/04/09 11:09:55 4ZuE0b1E0
>>576
下狛の京橋方にはこれからスロープができる。
よってホーム延長可能性なしになった。
582:名無し野電車区
10/04/09 11:46:24 tUFeGacWO
>>581
そうなんや？てことは学研徳庵以東で8両編成が登場する可能性はますます無くなったな。
いずれ京田辺以西の8両対応済みホームも徳庵や津田みたいに柵を設置するかホーム1両分を削るなどされるかも。
しかしまあ東西線開業当時や京田辺改良当時はいつ実行するか分からない8両対応する余裕や贅沢があったもんやね。
583:名無し野電車区
10/04/09 13:06:16 GBWfXUBeO
当時は異常時での４＋４の８両運転を考慮してたため。
これが分割併合も行わないのなら、８両対応にしておく意味もないので、線路内転落や人身事故の対策を含めての対策。
584:名無し野電車区
10/04/09 17:25:41 tBtRi5PRO
みんなありがとう
祝園まで本数が増えるかもしれないのか
始発電車、朝の快速の本数も変更になるのかな？
次の改正に期待します
585:名無し野電車区
10/04/09 18:14:21 3rkxBWtd0
>>583
>異常時での４＋４の８両運転を考慮してたため。
異常時でどうやったら4+4になるんだ？
東西線開業前クハ207-2～17に電連が追加されたことから快速が4+4になると思ってたけど。
586:名無し野電車区
10/04/09 18:28:08 05nwiN0DO
ダイヤが乱れて京田辺-木津間に閉じ込められた4両2編成をくっつけて非常運用させるってことじゃないのか？
東西線開業前に3＋3の編成をたまに見かけたが、その逆バージョンみたいな。
587:名無し野電車区
10/04/09 18:37:37 3rkxBWtd0
>>586
それをやるとしても、停止・乗車位置の整備など必要だろう。
駅によっては8両用の停止位置や乗車位置を整備してたけど（松井山手、河内磐船、星田、野崎など）。
野崎に関しては今も○1～○8になってたような。
588:名無し野電車区
10/04/09 20:22:13 05nwiN0DO
東西線開業前の想定では3＋3や4＋4も検討していて、試しに本線で6＋2とかもやってたけど、
組み換えを頻繁にやると停車位置が変わってオーバーランをしてしまったり、折り返し線での
移動が面倒とかいろいろ現場から苦情が出て、本格実施は見送ったんだろ。
589:名無し野電車区
10/04/09 20:51:22 puykzIoMP
>>577
場所柄酔っぱらいが多いから・・
津田とか藤阪あたりものすごい田舎だな。畑の向こうに走る電車は、大阪の風景とは、思えない。
590:名無し野電車区
10/04/09 21:56:23 GBWfXUBeO
>>587
必要だろうってもう必要ないんだって。
京田辺での分割併合がなくなったんだから。
>>588
引上線での移動が面倒って、７両でも８両でも同じ。
591:名無し野電車区
10/04/09 22:07:13 /66ZW2au0
祝園の木津行きホーム、上屋と待合が解体されちゃってた。
>>329の言うとおり、明治から残ってたのに・・・。
592:名無し野電車区
10/04/09 22:39:09 05nwiN0DO
>>590
下段
だから3＋3とか4＋4とか6＋2とかいろいろバリエーションがあったと書いたがな…
593:名無し野電車区
10/04/09 23:08:50 LISiIiAy0
それだけじゃないぞ。
吹田の引上げ線は移動が面倒どころか7両しか入れないからな。
で、8両化の余地を完全に潰してなかったことにするのが今の方針ということでしょ。
594:名無し野電車区
10/04/10 00:06:46 j1AhRPOc0
>>591
流石に地味すぎたなw
どっかで部材だけでも使い回されればいいけど。
595:名無し野電車区
10/04/10 00:07:12 QD8vIBpAO
>>592
だからどんな組成にしたって同じ。
596:名無し野電車区
10/04/10 00:20:49 zPjvjtFoO
アホですか？
597:名無し野電車区
10/04/10 00:29:26 uvxlk/+BO
>>593
住道や四条畷、松井山手などが今のところ8両対応をキープしていたり三山木が8両対応でホーム延長した辺りまだ8両化は諦めてないと思う。
8両列車がどんなのになるかは想像が難しいけど。
598:329
10/04/10 00:31:30 kcYuvukT0
>>591
>>594
原型時代ﾄﾞｿﾞｰ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
こいつは精華町50年史にも昔の白黒写真がさりげなく掲載されていたりする。
599:名無し野電車区
10/04/10 07:48:22 DIJy2IWc0
「ほその」の写真の建物
昔の映画に出てくるバス亭みたいだったんだな
見に行っとくべきだった
600:名無し野電車区
10/04/10 08:13:16 mGSe7duHO
８連化よりも乗客の知的レベル向上した方が楽だと思う
乗客がきちんと分別乗車すればラッシュ時も十分７連で対応できる
601:名無し野電車区
10/04/10 09:25:31 QD8vIBpAO
分別乗車ってなに？
602:名無し野電車区
10/04/10 09:32:12 Vk7xZoQfO
また、女性専用車について言ってんじゃないの？
漏れはどうでもいい話にしか聞こえんが。
603:名無し野電車区
10/04/10 09:41:01 3Yuz+vpHO
>>600
JR西日本の場合、女性「だけ」を便利にするために、主要駅で乗り降りに便利な位置を女性専用車にしているから余計にもたついている。
604:名無し野電車区
10/04/10 09:41:26 uvxlk/+BO
でも女性専用車って女性ならば混み合う快速や区快であっても特別な料金なしで快適性を享受出来るから男性から不満が出るのも無理はない。
女性専用車が各停だけなら快適性と速達性がトレードオフになる。
学研の場合他線と違って設定時間に女性専用車がない優等列車がないことから色々言われる。
605:名無し野電車区
10/04/10 09:48:50 3Yuz+vpHO
>>604
俺は「快適な社内環境づくりに」って、男性をまるで汚物扱いしてるような位置言い回しに腹が立つ。
あくまで客だぞ。客を汚物扱いとは國鐵でもしてないぞ。
こういうのって言い回し一つで角が立つ典型例だな。
606:名無し野電車区
10/04/10 10:03:51 uvxlk/+BO
>>605
もしマイカー通勤が出来るなら、こんな路線使う気にならん。
車は渋滞はあれど女性専用レーンなんか有り得ないし。
それに車内は完全にプライベート空間だから音楽などを気兼ねなく聞けるからな。
607:名無し野電車区
10/04/10 10:10:27 3Yuz+vpHO
>>606
何で金出して乗って窮屈な思いをして、さらに傷口に塩を塗るみたいなお説教されなきゃいかんのかねぇ。
今の世の中、女性の社会進出じゃなく男性の社会からの排除だよ。しかも、女性なら負けたら助けてもらえるが、男性は罵声を浴びせられて棄てられるだけ。だから秋葉原で事件起こしたようなのが出てくる。
608:名無し野電車区
10/04/10 11:49:51 j1AhRPOc0
感想
専ブラは便利、以上。
609:名無し野電車区
10/04/10 12:17:34 KqD+NLBz0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
いつもの人、あまり他スレに迷惑かけるなよｗ
>>588>>593
201/205が7両だったから、という単純な理由もありと言えばありだｗ
T電みたいに輸送力で調整せず、C電は本数で調整するパターンだしな。
610:名無し野電車区
10/04/10 12:18:59 9oNNsSNgO
女性専用車を全面否定はしないが、設定するからには｢女性のお客様はなるべく女性専用車をご利用下さい｣
と駅や車内で何度も放送すべき。
611:名無し野電車区
10/04/10 12:23:36 mGSe7duHO
>>601
ごめん、整列乗車だな
特定の車両ばかりに集中せずにすべての車両の乗車率が均等になるように乗ること。
女性専用車もそれに含まれる。一般車が混雑しているなら(単身や女性のみの集団の)女性には半ば強制してでも専用車に乗せるべき
駅員(出来れば女性)がホームで並んでる女性に『女性専用車が空いています。女性のお客様は専用車をご利用ください』と注意する
それを無視するならテレビ局に依頼して大阪人のマナーの悪さをドキュメントにした番組を全国に放送する。
警察24時みたいな番組にすると良いだろうな
612:名無し野電車区
10/04/10 12:34:51 uvxlk/+BO
>>609
あんたはストーカーか？
613:名無し野電車区
10/04/10 12:43:54 uvxlk/+BO
ID:9oNNsSNgO氏
このスレで女性専用車や路線の批判したら他の書き込みをチェックされるみたいよ。
614:名無し野電車区
10/04/10 13:07:38 cj5HM3HV0
路線と同じで相変わらずネタに恵まれないなｗ
615:名無し野電車区
10/04/10 13:58:36 r9xHwtfVO
>>612-613
いつもの人ｗｗ
616:名無し野電車区
10/04/10 13:59:04 fQ3PetKSO
>>612
どうでもいいがキミの書き込み、文体ですぐにわかるよ？
たぶんほとんどの奴がわかってると思うけど。
他のスレでも学研、学研って叫んでりゃ、そりゃ目立つってｗ
617:名無し野電車区
10/04/10 14:58:07 uvxlk/+BO
>>615
そんなスレの番人みたいなことして何が楽しい？
618:名無し野電車区
10/04/10 15:01:30 uvxlk/+BO
>>616
だからいちいち他のスレで書き込みを探す行動そのものが気持ち悪いと言ってるのが分からんか？
619:名無し野電車区
10/04/10 15:07:04 3Yuz+vpHO
>>617
「勤務中」なんだろw
620:名無し野電車区
10/04/10 15:24:03 uvxlk/+BO
>>619
つーか路線に対する批判や意見なんて他の路線スレでも普通にあるのにな。
特に女性専用車批判の流れになれば必ず待ってましたと言わんばかりのタイミングでこういう状況になる。
621:名無し野電車区
10/04/10 16:10:58 mGSe7duHO
>>618
そんなこと言っちゃあ、運営はもっと恐ろしいことしてるんだぜ。。。
携帯の固有IDからすべての板・スレでの書き込みを把握して個人情報を特定している。。。
622:名無し野電車区
10/04/10 16:13:53 fQ3PetKSO
>>618
だからオマエと同じように、だいたいの奴がアーバン系のスレを見てるだろうからさぁ…
特徴のある書き込みをすりゃ探すわけでもなく、わかってしまうってｗ
ちょっとぐらいは｢いつもの人｣って呼ばれる理由を考えてみたら？
623:名無し野電車区
10/04/10 16:17:16 D12QzNmI0
>>622
＞特徴のある書き込みをすりゃ探すわけでもなく、わかってしまうってｗ
それなんて◆G？
624:名無し野電車区
10/04/10 17:12:43 j1UmAXCF0
探る気になればいくらでも探れるわな。
「あぁ、またいつもの枚方市民が女性専用者批判しとるな」
とか。
625:名無し野電車区
10/04/10 17:24:52 uvxlk/+BO
>>622
>わかってしまう
そりゃ意識してたら分かる罠。
しかし俺も他スレ行くけど他人の文体の特徴などいちいち気にしないぞ。
626:名無し野電車区
10/04/10 17:31:41 uvxlk/+BO
>>624
女性専用車批判に対して速攻でいつもの人どうたらこうたらと返す自体女性専用車批判に神経を尖らせてるんではと言われても仕方ないと思うけど。
興味なかったり意識してなかったらあんな反応しない。
正直学研スレでは女性専用車批判や路線自体の批判や意見はするなということにしたいのか？
627:名無し野電車区
10/04/10 17:38:49 tqYCWLEOO
掻き込みの中身からおおよそ誰なんかは推ぜられる罠。
牝車排除やの直快マンセーだの放出分断やから「いつもの人」なんて出てくる訳。
阪神なんば線や近鉄奈良線擦れに粘着している猿なんかもそう。
628:名無し野電車区
10/04/10 17:39:41 j1UmAXCF0
携帯の規制が解けるとウザいのが復活するから嫌になる
629:名無し野電車区
10/04/10 17:57:06 fQ3PetKSO
>>625
意識してなくても、おおよそわかるもんだぜｗ
ワンパターンだからすぐに判明する訳で。
京阪スレの蛆虫やら、◆Gやら、加茂～亀山を廃止したがる奴やら…
毎回同じことを言ってるからこんなことになるんだぞ？
630:名無し野電車区
10/04/10 18:02:30 j1UmAXCF0
>>629
＞ワンパターンだから
だよな。
内容がどうとかより、またコイツか、またこれか、他に考えることないんか、
というのが先に立つからウザく感じるんだよね。
631:名無し野電車区
10/04/10 18:08:02 uvxlk/+BO
>>629
分かってもわざわざ書き込みまでする必要あるか？
書き込みするあたり特定のネタに対して拒否反応示してるみたいなもん。
そうやって仕切りたがってるから学研スレは現状維持厨しか居ないと言われる所以。
632:名無し野電車区
10/04/10 18:09:28 tqYCWLEOO
ほらほら化けの皮が剥がれてきてまっせｗｗｗ
633:名無し野電車区
10/04/10 18:19:25 uvxlk/+BO
>>630
ワンパターンなのはあんたらも同じ。
女性専用車や路線批判が出てきてちゃんとした反論するなら別だがいつも｢いつもの人｣だからな。
>>632
それはそっちもな。
いかに学研スレは話題を制限したがってるかを示してる。
634:名無し野電車区
10/04/10 18:19:47 tqYCWLEOO
>>629
京阪擦れの蛆虫＝ロリバカ君
その手の大御所と言えば細胞分裂だけで殖える駿府人軍団こと稲沢便所虫とか藤沢海坊主だな。
635:名無し野電車区
10/04/10 18:24:48 uvxlk/+BO
まあひとつ言えるのは学研スレには排他的という言葉が一番当てはまる。
636:名無し野電車区
10/04/10 18:25:29 j1UmAXCF0
>>633
おまえがワンパターンだからワンパターンでコピペ返ししてるだけｗｗｗ
何回も同じことひたすら繰り返してるだけだろ、お前の人生。
成長しないねｗ
637:名無し野電車区
10/04/10 18:30:19 uvxlk/+BO
>>636
批判に対してあんたらが反論出来ないからだろうが。
女性専用車などの批判をするなと言いたいのかという質問にも答えないし。
638:名無し野電車区
10/04/10 18:31:25 uvxlk/+BO
>>636追加
追い詰められて個人攻撃なんだな。
成長してないのはそっち。
639:名無し野電車区
10/04/10 18:32:06 j1UmAXCF0
>>637
ワンパターン親父の相手なんかいちいちしないといけない義務ありませんからｗｗｗｗ
640:名無し野電車区
10/04/10 18:38:38 uvxlk/+BO
>>639
相手しないんでなく相手出来ないんだろうがw
学研スレは層化の巣窟だなんだと言われるのが分かるわ。
特に女性専用車批判に対しての流れ見ていたら。
641:名無し野電車区
10/04/10 18:50:32 zPjvjtFoO
オヤジ必死だな
642:名無し野電車区
10/04/10 19:17:27 fQ3PetKSO
やべえｗバカをイジって楽しくなったのはシーサイド以来だｗ
>>637
毎回同じことしか言わないから面倒臭くなったってことに気づけよ
オマエは馬鹿◆Gと同類項なんだから。
>>639>>641
正体はいい年こいたオッサンなのかｗ
頑固な勝川の中年みたいなもんか。
643:名無し野電車区
10/04/10 19:43:39 eyShjdnq0
お前ら↓に行ってろ。
新スレ立てておいた。
JR学研都市線･東西線の不満をぶちまけよう！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
644:名無し野電車区
10/04/11 16:44:10 7o4jddHO0
女性専用車の話はとりあえず置いておくとして、路線・ダイヤ全般に関する批判をどうするかが問題だな
>>643をアンチスレとして分離するかこのスレで総合的に扱うか
645:名無し野電車区
10/04/11 17:04:33 oF9Yb6DWO
何と戦ってるんだろ、このデブ中年はｗｗｗ
646:名無し野電車区
10/04/11 17:48:09 670pPS6nO
>>643のスレってなんなのｗ
必要なし
647:名無し野電車区
10/04/11 18:00:41 MdeALfwJ0
>>644
例の人が別スレ立てんのは、以前にもあったろ。
まーた始まったって感じ。
雌車とか207の冷房とか日本旅行がどーたらとか、
振ってくるネタがいつも独特だから、ID変えても同一人物ってバレバレなんだよな。例の人って。
648:名無し野電車区
10/04/11 18:13:58 oF9Yb6DWO
>>647
本人に言ってどうするｗ
649:名無し野電車区
10/04/11 18:21:19 MdeALfwJ0
>>648
アンカー間違えたorz
>>646ね。
あっちのスレで木津川台駅作れとか言ってる奴いてワロタ
あんなとこに駅作って誰が使うんだ・・・
でも、木津川台のあたりから木津方面に向かわず
そのまま近鉄に沿って高の原に延伸したら、間違いなく利用客は増えるだろうなあと思う。
650:名無し野電車区
10/04/11 21:24:08 ELmDlhL70
>>648
>>644は別人じゃね？例の人は基本的にageてるし。
他所で書き込んでても完全スルーされてるのには笑えるがｗ
で、本線スレから持ってきた数字だが、東西線の営業係数が75.3、学研都市線が77.0だそうだ。
全体で計上して黒字だが、区間を分けたらどうなるだろうねぇ？
単線区間が赤字なのはおおよその予想がつくが…
651:名無し野電車区
10/04/11 21:57:32 oF9Yb6DWO
ここ笑うとこ？
突っ込む気にもならんｗｗｗ
652:名無し野電車区
10/04/11 23:42:58 y0EkWveQO
京橋
22:11 快速木津行き
↑
この合間、どうにかならないかな？
↓
22:25 普通松井山手行き
『22:18 普通四条畷行き』とか作ってくれたらなぁ…
滅茶苦茶混むから
653:名無し野電車区
10/04/11 23:59:08 oF9Yb6DWO
>>652
22時以降の件、俺も前に書いたが、マジでなんとかしてほしいよね。
というか、学研側に乗り入れてくる側の駅の時刻表とか行き先案内表示装置に
京橋始発の普通に乗り継げるかどうか書いてくれるだけでもかなり違うのだが。
654:名無し野電車区
10/04/12 07:28:39 eqdkFWcW0
大住～京田辺間で信号トラブルのため、現在、京阪、阪神等で振替輸送中。
655:名無し野電車区
10/04/12 08:49:55 lZVFg1rlO
現在約１時間遅れてます
656:名無し野電車区
10/04/12 11:02:40 KwW5H6/IO
【松井山手】 大学生で大混乱中
停車中の電車の行き先がコロコロ変わり
大勢の学生が乗ったり降りたり…
657:名無し野電車区
10/04/12 11:14:42 sF4F+ux5O
>>653
言っても無駄。
むしろ逆効果でその京橋～四条畷の普通が間引かれる。
658:名無し野電車区
10/04/12 21:37:10 rIesLilZ0
22時台はダイヤ改悪で間引かれてるからなあ
659:名無し野電車区
10/04/12 22:45:09 KwW5H6/IO
今日のトラブルで改めて思うが
最低限のスペックはほんま事故に弱いな。
完全、松井山手～京田辺がボトルネックになった訳だ。
安全対策も今でこそ「先行投資」してるけど
根本的な企業体質として、何かにつけ
「ギリギリ」「最低限」って感じがしますが、
みなさんどう思います？
660:名無し野電車区
10/04/13 00:21:35 VzM9N2r/O
またいつものあぼーんか
661:名無し野電車区
10/04/13 10:25:31 6a92WBdYO
またいつもの排斥自治創価厨か
662:名無し野電車区
10/04/13 12:14:43 +hODtL2+0
現状維持厨とか排斥自治創価厨とか、いつもの人が繰り出す日本語ってホント独特よね。
つーか、なんでも厨つけりゃいいってもんじゃねーぞｗ
663:名無し野電車区
10/04/13 14:15:13 sHpmlWf10
>>662
それにイチイチ噛み付くお前もな
664:名無し野電車区
10/04/13 14:37:49 VzM9N2r/O
醜い中年や
665:名無し野電車区
10/04/13 15:05:56 tPE7MTzCO
5480M…Z6 orz
666:名無し野電車区
10/04/13 15:14:09 elrH87bJO
425がシートモケットを緑にしろと言ったらしい。
いつか快速の使用車両についと文句言い出しそう。
667:名無し野電車区
10/04/13 16:36:25 eWTWbBdd0
たしかに、青よりも緑の方が、安心感はあるし、いいとは思うけどなあ。
でもそれって、阪急電車と同じだろ。
こんど、阪急で大きな事故があったらどうするんだよ。
しまいには酉のコーポレートカラーも変えろとか言うのになるんじゃないか。
668:名無し野電車区
10/04/13 19:28:11 EgZev52LO
>>667
緑も425の指示かな？
緑は緑でも、阪急のと京阪1000系とかのとはまた違うがどうなるかだな。
色変えさせるなら、南海みたいなグレーとか名鉄みたいな模様入りでもいいわけだし。
669:名無し野電車区
10/04/13 19:31:23 S10xSdOcO
>>668
阪神1000系も･･･
670:名無し野電車区
10/04/13 19:31:36 +hubKoE2O
西日本も今回の425の要求は突っぱねてよい
671:名無し野電車区
10/04/13 19:57:43 IQMJNWf70
>>668
>緑も425の指示かな？
425が緑を好んでるんかな？
というか、425の連中は仮に利用客から「あんたらのせいでダイヤ改正ごとに本数が減ったり
スピードダウンして不便になった」とか「俺たちは遺族ではないから関係ない、巻き込まないでくれ」と言われたらどう弁明するつもりなんだ？
672:名無し野電車区
10/04/13 21:39:10 ZDa7t4730
>>671
『あの事故で家族を失った辛さは、アナタ達にはわからないでしょう』とか。
207系の帯の色を変えろって言ったときは、
『塗装を変える費用があるなら、安全対策に回せ』と言う遺族も多かった。
帯や椅子の色を変えて、何になるって言うんだろうね…。
673:名無し野電車区
10/04/13 21:47:25 IQMJNWf70
どうせグリーンのシートにするなら、京阪を真似てアルカンタラにしてくれw
674:名無し野電車区
10/04/13 22:07:44 pHYr/8YD0
>>673
アンゴラ山の羊でもいいやw
675:名無し野電車区
10/04/13 22:19:54 +EWLodJa0
もう数年後、207系がくたびれてきて、新形式が出始めたら
207系を見るだけで事故を思い出すので、新型車輌に変えてくれ
とか言い出すのかな
676:名無し野電車区
10/04/13 22:20:17 Uu8F+uqa0
>>672
事故で死のうと自殺しようと殺され様と残された者の悲しみの数と量は同じなんだがな。
差があるように感じるのは突然死んだか否かというだけなのに｡
肉親の死を人のせいにして生きていけるってある意味幸せだな。
自殺されるほうがもっと辛いのに・・・。
677:名無し野電車区
10/04/13 22:28:26 IQMJNWf70
>>675
あいつらは207系どころか（素人目には）見た目が似てる321系まで叩きそうw
678:名無し野電車区
10/04/13 22:28:30 QQLHzUro0
「事故思い出し、つらい」 ＪＲ座席を青から緑に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は１３日、２００５年４月の尼崎脱線事故を起こした車両と同型の「２０７系車両」などのシートの色を今月１９日から順次、青から緑に変更する方針を明らかにした。
負傷者から「事故当時を思い出すので、つらい」との声を受けたもので、１３年６月までに取り換える。
ＪＲ西によると、シート色を変更するのは２０７系と、０５年１２月に投入した３２１系の計７５３両。
ロングシートで、ＪＲ宝塚線や神戸線などで快速や普通電車に使っている。
今後、２～３年ごとに実施する車両検査に合わせて取り換える。
同社は事故後の０５年１１月から順次、被害者の要望を受け、２０７系車両の外観を青と水色のラインから紺色とオレンジ色に変更した。
ほかに安全対策として車内のつり手を増やしている。
シート色の変更は０６年以降、事故で負傷した宝塚線の乗客から何度か要望があったが、同社は「検討したが、難しい」と回答していた。
だが昨年９月に事故調査をめぐる情報漏えい問題が発覚。
「被害者のご要望に真摯（しんし）に向き合う」（佐々木隆之社長）との方針に基づき、昨年１０月の経営会議で変更を決めた。
679:名無し野電車区
10/04/13 22:54:27 3bVjSCPLO
こういう要求が知らず知らず反感買うの気がついてねーな。
明石歩道橋事故の刑事告訴粘着おっさんと同じ臭いがして吐き気が…
680:名無し野電車区
10/04/13 23:00:14 IQMJNWf70
>>679
>こういう要求が知らず知らず反感買うの気がついてねーな。
気づくどころか逆に客のせいにするんでないか？
「あなたがたも過剰な便利さなどを要求したことを反省しなさい」くらいに思ってるんで無いか？
681:名無し野電車区
10/04/13 23:25:59 ZDa7t4730
321系なんか登場して間もないのにシート交換されるのか。もったいない。
ところで佐々木社長の『被害者』って言い方もどうなんだろうね？
せめて『関係者』って言ったほうがいいと思うんだが…。
682:名無し野電車区
10/04/13 23:43:27 ZXSnLFGDO
俺も職場の上司を亡くしたし、毎日学研都市線に乗って通ってる１人だが、
シートの色変えてどうなる？ブルーのシート気に入ってたのに。
でも事故に遭われた方にとっては、それも重要なのだろうか。
事故車の３両目に乗り合わせて助かった友人などは
事故にあったが「奇跡の人」だとネタにしてるけど…。
683:名無し野電車区
10/04/13 23:59:30 3bVjSCPLO
それほど気になるなら乗るな、つらいだろ。
終了
684:名無し野電車区
10/04/14 00:02:29 waIgPvD90
321のシートなんて欠陥だからマトモな物に交換するいい機会じゃね?
当初のつるつる糞シートは当然の事今のもまだ駄目。
207みたいな柔らかシートにするべき。ついでに座席高さも207程度に低くしろ。
685:名無し野電車区
10/04/14 00:04:05 Oq8kT79/O
逆に207系のシートが糞仕様に変えられる悪寒。
最近のシートは硬いのがデフォになってきてるし。
686:名無し野電車区
10/04/14 00:14:53 sMvTYXnXO
そろそろ下に移動して下さい。
◆◆◆JRW207&321系スレ D22編成 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
687:名無し野電車区
10/04/14 02:07:35 q/9foOrK0
雌車マンセー・現状維持マンセーの層化兼西社員のゴミ屑どもが出てきたな。
ケチ王でマスターが抗議乗車を4回もやったから関西にも波及すると思っているのかな？
学研都市でも抗議乗車をするとカルトのババアどもが大騒ぎするのかな？
688:名無し野電車区
10/04/14 02:16:19 q/9foOrK0
凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿凸＼
ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ヽ ´ヽ、
[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二二二ヽニフ
,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
／Λ＿ //＿Λ| |L匳匳||卅||匳匯||匳||
／＿(ﾟ∀ﾟ_//_ ﾟ∀ﾟ ）|丗卅丗卅丗卅丗卅丗 ∧＿∧
_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣ ∪i ￣￣￣￣￣￣￣￣￣l （ ）
i゛(}[王i王]I()0コ --- |――=|――――― ∩,,_∩ ∪
|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ ノ ＿＿＿ｌ⌒ｌ <:@Ｋ@ﾟ>/ >>662
￣￣`ー'￣ `ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー' `ー' /~ ⌒丶つ
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（ ⌒ つ
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（＿/（＿）
689:名無し野電車区
10/04/14 02:18:13 q/9foOrK0
:::::::::: :::: ::: :: : : : ＼
:::: :::: ::: :: : : : _,,.. --─- ､.,_ ＜ 戦 一 あ
::: ::: :: : : : ,..:'"´:::::::::::::::::::::::::::::::;rｱｰ､ > っ 体 な
::: :: : : ,.:'::;:::::::;:::::::::::::::::::::::::::::く（ゝｷ'ｭ ／ て 何 た
:: : : ,.':::::;':::::/::_,'_::!::::::::;:::::;::::::::レﾍｿハ ＼ る と . 達
: : く:::::::::!:::::!´_」_,ﾊ:::::/!:::､!__:;ﾊ::::::::::!::! > .の `
',:::::::';:ｧ'´;-､ヽﾚ' ﾚ'_」_::｀ｿ::::;:::;':::i 。 ＜ ？
o ﾚｧ';ﾊi ! r! ´;-､｀ヽ!_/ﾚ':::::! ／
_ノ:::::::7''"｀´ ! r! ﾉ!:::!::::::::;' o ∠____
ﾟ 。｀ヽ;::::;ゝ､ i´￣ヽ ｀´,,.7:::;:::::::::;'! /_
!::::/ﾚ｀＞,､.,___,ﾉ_,r､イ::/!::::;'ﾚ' ﾟ ´ ｀Y＾ヽ. __ __
Ｏ . ﾚ'ｧ'´￣｀ヽrｧ'´ ヽ!|､ﾚ'｀!／ ｀Y´ ｀Y´
i,. '"´｀ヽ/! ヽ,_)/ヽ
! ,.ｲ!::ゝ-イ!| i 八
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,「', ' !|::::::::::;'/ｧ7´,.､,_ ヽ
く,ｲヽ. _ゞ--‐ｿiこ{i7 / ,｀Yi-‐' '''" ´￣＼
/:::ヽ__二ﾆ＝-'‐ '"´;ゝ'､,!_,ｿ'､. ､‐─-.､ ＼
､--‐'' "´￣ _,,.. ‐ ''"´ 聖 ＼ ＼::::::::::＼. ＼
|＼ ､-‐''ヽ. ＼ '､ ､ ')､ 教 ＼ ＼______＼ ＼
|＼.＼ ＼:::::::＼ ＼ ゞ､ )､ y 新＼ ＼
| ＼.＼ ＼:::::::＼ ＼ ゞ､ )､ y 聞＼ ＼
690:名無し野電車区
10/04/14 08:10:51 iGkA7S96O
だったら福知山線地区だけ103系カナリアに戻せばよくない？
我儘福知山遺族も事故を全く連想せずに万事解決
691:名無し野電車区
10/04/14 09:23:22 8AA4V01S0
何この流れ(´・ω・`)
クレームの応酬でもやろうっての？
>>684
あー俺も同じ事オモタ。
個人的には、今の321シートはそんなに悪くないと思う。
>>685
硬さなんて変えようが無いんじゃないか？
692:名無し野電車区
10/04/14 10:10:19 1lhKLlHA0
>>691
シートの取り付け位置さえあってればいいんだし
上げ底した（もしくは低くして薄くした）固いシートとか新規で作ればいくらでも変わるんじゃない？
そこまでする意味あるのかは別にして。
んー。
321のシートは好きだな。
というか、
207のぐにゃぐにゃした足にぐにゃぐにゃしたシートだと、ふんばり効かなくてしんどいと思うんだがどーなんだろう？
693:名無し野電車区
10/04/14 15:25:13 LjWqIc1D0
続きは下へ。
◆◆◆JRW207&321系スレ D22編成 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
694:名無し野電車区
10/04/14 19:57:29 lt9RKNcx0
まぁ座席の色が代わるぐらいは… 正直、最近汚れが目立ってきていたし
それより学研都市線の慢性的な遅延はなんとかならんのか
つか何が原因なんだよアレ
695:名無し野電車区
10/04/14 20:16:00 vgUIS7QC0
この先、車両を取り替えろと言い出すのはもう明白な気がする、新型通勤車を発表したら絶対にイチャモン付けて207を追い出せと言うに決まってる。
696:名無し野電車区
10/04/14 20:24:27 lt9RKNcx0
東海は313系のロング出したから
西も225のロングでも作って出すか
207系も作って20年ぐらい経つし
阪和線や大和路線の103系を追い出すチャンスではある
697:名無し野電車区
10/04/14 20:28:10 HSuYIkyC0
>>695
実際425が文句付けてるのは207系や321系の外部塗装とかシートだし、新型でも通勤型なら
叩きそう。
近郊型に関しては（今のところ）叩いてない。
698:名無し野電車区
10/04/14 22:10:55 8AA4V01S0
>>694
ていうか、早い話が、シート代える口実に使ってるだけだと思うんだよね。
何年も経ったこのタイミングで敢えてシート代える理由って無いもの。
699:名無し野電車区
10/04/14 22:38:02 W/feaR380
交通情報のスレで東西線止まってるね。
700:名無し野電車区
10/04/14 23:21:35 jbsNh20A0
そういや今朝、快速が遅れてたせいで普通で京橋まで行ったわけだが
何があったんだ？ 単なるオクレ？
701:名無し野電車区
10/04/14 23:52:11 JhOCnngp0
>>694
ドア付近で動こうとしない連中が邪魔になっての乗降遅延じゃないの？
702:名無し野電車区
10/04/15 06:34:22 4fx/4YVk0
↑あぼーん
>>694
なんか踏切無謀横断が発端らしい。
703:名無し野電車区
10/04/15 17:30:27 PJRaf9TBO
というより、ちょっとした遅れですぐに破綻する松井山手-京田辺間のダイヤ密度に対する
線間容量の絶対的なまでの不足がすべてだわな。
あれだけラッシュ時に運転してるのに未だに単線というのがどうかしている。
京田辺までの完全複線化と京田辺に車両基地の設置くらいしないとダメだろ。
704:名無し野電車区
10/04/15 18:43:09 079D6IzaO
祝園駅の旧木津方面ホーム、残り半分くらいになった
しかし旧ホームの下の方は煉瓦なのが時代を感じるなぁ
705:名無し野電車区
10/04/15 20:46:25 2+ASKDbE0
>>703
>京田辺までの完全複線化と京田辺に車両基地の設置くらいしないとダメだろ。
複線化は自治体の協力が必要になるけど、京都に向かわない片町線にはイマイチ力を入れないだろうね。
車両基地だけど、あの辺りに車庫が造れる様な広い土地あったっけ？
706:名無し野電車区
10/04/15 20:46:55 B3sz3/YC0
単線区間で同時進入中に、昨日のブレーキレバー故障とかあったら、
ATSで非常掛かっても対向車に突っ込みそうな気がするのだがどうなのだろうか？
停止目標からポイントまで40mくらい。
車両の幅を考えたら30mくらいオーバーすれば側面衝突するから、停止目標あたりで45km/hだと余裕で衝突する。
707:名無し野電車区
10/04/15 20:50:20 j+iyF1ETO
>>706
安全側線の存在
安全側線がない場合は単線での同時進入は25km/h以下
708:名無し野電車区
10/04/15 20:56:41 B3sz3/YC0
京田辺2番のどこに安全側線を造る余地があるのかと？
で、あの突っ込み方は25km/h以下に落としているとはとても思えんぞ。
他にも、単線部には安全側線なしの停車場があって、ATSを過信してるのか怖い突っ込み方してくる駅があるのだよ。
709:名無し野電車区
10/04/15 21:07:07 j+iyF1ETO
ATSがあれば25kmでなくてもいいんだった(´･ω･｀)
まぁそれだけ信頼できるシロモノっていうことなのかな
710:名無し野電車区
10/04/15 21:16:04 B3sz3/YC0
JRのATSがどの程度信頼できるのかはわからないが、
私鉄と比べて明らかに衝突発生が危惧される地点直前での速度が高いので見ていて怖い。
非常ブレーキが効いたとしても、雨で線路が濡れてるだけでポイントまで逝って衝突してしまいそうな、
そんな「理論上」だけのATSと言う感じ。
まあ、学研の1両目に乗らないのは、425以降鉄則だけどね。
711:名無し野電車区
10/04/15 21:32:11 B3sz3/YC0
連レスで済まないが、
学研末端などのJR西単線区間では、進行左側に乗る（座る）のも鉄則。
左側通行である限りポイントで対向車に突っ込まれるのは進行右側なので、命が惜しければ可能な限り避ける。
712:名無し野電車区
10/04/15 21:40:02 2+ASKDbE0
学研都市線は近い将来全線P化するらしいけど、それでも拠点PでフルPにはしないのか？
713:名無し野電車区
10/04/15 22:02:53 PJRaf9TBO
また発作レスか…。
発作はとりあえずほっといて、フルPなんてよほど列車運転間隔の詰まってるところでもない限りいらんわな。
714:名無し野電車区
10/04/16 00:21:10 1vaXVErmO
>>706・708
またおまえか。なんのためのＡＴＳやと思ってるん？
ＡＴＳが故障でもフェールセーフで非常がかかるの。
衝突しないようにＡＴＳ地上子設置してあるし、停止パターン引いてるの。
715:名無し野電車区
10/04/16 15:45:16 VFiFIDeBO
Autmatic
Through
System
716:名無し野電車区
10/04/16 15:49:10 VFiFIDeBO
Automatic
Through
System
|
Portable
717:名無し野電車区
10/04/16 16:41:01 O38rWYAIO
覚えた英語で遊ぶスレではないぞｗ
718:名無し野電車区
10/04/16 21:35:30 wbgJzy5z0
>>714
で、非常ブレーキが掛かったら電車は必ず停まるのか？
旧国鉄は阪和線天王寺で車止め特攻を2回もやっているわけだが？
719:名無し野電車区
10/04/17 02:08:01 J+ie9UWCO
床下のコックを弄ってない限り止まるね。近鉄の宗谷事故はそのコックを弄って
手歯止めを外してブレーキが効かなくなった。
天王寺の車止め特攻は応荷重装置がリセットされたためと言われているが、
この時はＰは設置されてないＳ区間。
Ｓの行き止まり用速照がどの間隔でどう設定されていたかわからないが、速照に当たっても特攻したのか不明でなんとも。
京田辺構内はＰ整備済み。だから同時進入できる。鉄道運転規則 第６９条。
720:名無し野電車区
10/04/17 02:34:14 +HalA4VD0
法令さえ従っていれば、ブレーキ故障や線路が雨や雪で濡れて、
法令通りの滑走距離で止まらないことなどにより衝突事故を起こしても
法令を定めた国土交通省が悪いと言って言い逃れできるとでも思ってるのか？
もっとも、死亡事故が発生したら、遺族はJRだけじゃなくて国にも損害賠償請求するだろうけどな。
ちなみに、今の単線区間の信号設備は425より前のシロモノだからな。
721:名無し野電車区
10/04/17 02:41:24 5tGUw6SA0
事故後にATS含む信号系統の見直しにより、ATS地上子の最適化(増設、設置位置変更、改修など)など
地上設備はかなり強化されたわけだが。
っていうか何で必死なのコイツ？
722:名無し野電車区
10/04/17 03:25:45 +HalA4VD0
「かなり強化」した地上設備が国が定める最低限スレスレなんだから笑うしかないのだが？
どの程度地上設備を厳重にすればいいかは鉄道会社自身がいちばん良くわかっているはずなのに、
その設備を国土交通省の計算基準通りにつくったからそれで安心という神経がおかしい。
入場Yで45速照のあと、停止目標直前（ここを45のまま通過すると特攻すると思われる地点）まで地上子ないのだから、
停止目標直前まで45で突っ込んでしまったときに、非常掛かってきちんと計算通り停まらなかったら、対向車と衝突するおそれのある位置まで簡単に逝けるぞ。
そもそも、停車駅通過のATS作動とは言え、70km/hしか出してない電車が100mもオーバーランするのはおかしいと思わないのか？
ATS作動から非常ブレーキが実際に掛かるまでが想定より数秒余計に掛かっているだけでも、数十m過走するぞ。
723:名無し野電車区
10/04/17 03:31:53 qAKLe8K9O
真夜中に何かと思えば、またあのキチガイか。
誰かスイッチ押したのかｗｗｗ
724:名無し野電車区
10/04/17 04:08:43 5tGUw6SA0
>>723
いつもの発作だろｗ
＞入場Yで45速照のあと、停止目標直前（ここを45のまま通過すると特攻すると思われる地点）まで地上子ない
そもそもこの思考おかしいんだが。
たとえば京田辺を想定すると、上下線がほぼ同時にそれぞれ1、2番線に進入してくるわけだが、さてATS-Pとは
下記のスレの説明がわかりやすいのでそのまま引用すると
URLﾘﾝｸ(www2.ocn.ne.jp)
＞ＡＴＳに速度照査機能を設け、基準の速度パターンと照らして、それ以上の速度の場合に常用最大ブレーキが、
＞かかるようにしたものがＡＴＳ－Ｐ型 である。
＞速度パターンは、前方の停止信号までの距離と自列車のブレーキ性能で決まり、れそれを越えると、常用最大
＞ブレーキが作動し、一度作動すると列車が停止するまでブレーキは緩まない。
図を見れば一目瞭然だな。
停止信号直前の地上子を過ぎてから反応しているわけじゃない。
725:名無し野電車区
10/04/17 08:13:24 9SlqUemdO
最後尾の立ち位置争いワロタｗ
最後尾の乗務員室前の立ち位置を巡って住道から乗ってきたオッサンが喧嘩ｗ
726:名無し野電車区
10/04/17 10:36:12 J+ie9UWCO
いきなり何処から100mでてくるん？
御幣島の件は10mだぞ。
727:名無し野電車区
10/04/17 11:13:30 Xz/PVxF2O
学研都市線で沿線火災
運転再開見込み 1130
＠天王寺
728:名無し野電車区
10/04/17 11:25:10 1L+bMgWD0
まぁよくもちゃんと調べずに安全とか大きな口が叩けるもんだな
神経を疑われるべきなのはどっちなんだろね
知ったか乙としか言いようがないわ
729:名無し野電車区
10/04/17 12:04:31 J+ie9UWCO
神経？
人間疑うわｗ
730:名無し野電車区
10/04/17 13:27:33 LJ3CqHC+O
鴻池新田のホームにLED(調整中だが)が設置された件について。
といっても、福島や野田と同じタイプだけどｗ
運行システムは本線タイプか、環状線・大和路線タイプになるのかどうか…
731:名無し野電車区
10/04/17 13:39:00 rAsWYbkuO
>>730
>システム
本線との関わりのほうが深いから本線システムでないか？
もし新規なシステム｢JR宝塚線・学研都市線運行システム(仮称)｣を立ち上げるなら声優がFM802DJなら最高。
余談だが京阪の駅放送の女声は下間都代子(かつて802のアナウンサーだった)ぽいな。
732:名無し野電車区
10/04/17 13:47:39 J+ie9UWCO
名称はＪＲ宝塚・東西・学研システムかもしらんが、システム自体は
大阪環状・大和路線と同じで抑止表示器もついてくるだろうよ。
733:名無し野電車区
10/04/17 16:40:24 QuRafWit0
放出と鴫野に撮りがいっぱいいたけど、なんかかわった車両でも出場してたのかしら？
734:名無し野電車区
10/04/17 17:32:39 tjBnXvge0
>>733
成田空港行きの特急がはしったらしい
735:名無し野電車区
10/04/17 17:40:14 vB5E9+RBO
321系が木津まで入ったのってレア？折り返し篠山口まで行ったみたいだけど。
736:名無し野電車区
10/04/17 17:48:48 t2wEyeJWO
束の成田空港用の新型の甲種輸送だな。
大船だかへ持って行くんだろうな。
737:735
10/04/17 17:53:35 vB5E9+RBO
とりあえず貼らせて
つURLﾘﾝｸ(p.pita.st)
738:名無し野電車区
10/04/17 17:59:11 plIXFNPO0
>>735
残念ながら毎日行ってる。
それと今日は快速が何本か普通に化けたが、その時の住道の表示が普通じゃなくてオレンジ色で各駅停車になってた。
携帯に撮ったけどアクセス規制掛かってるのがつらいな…
739:名無し野電車区
10/04/17 18:03:31 KOUWRw3g0
321なんて、土日は、レアどころか入りまくりだろ。。。
740:名無し野電車区
10/04/17 18:06:15 Hmm84nOn0
>>739 平日は普通にばんばん運用されてるけど快速は１運用（C015)しかない。
741:名無し野電車区
10/04/17 18:06:47 xkDgPT7ZO
平日はレアかな。土日は単なる「当たり」くらいのもん。
742:735
10/04/17 18:12:03 vB5E9+RBO
スレ汚しｽﾏｿ。しかしLCD案内がただのJRロゴだったのはなんでだったんだろう。運用番号も0000だったし。運転整理のせいかしら。
743:名無し野電車区
10/04/17 18:15:12 plIXFNPO0
>>742
運転整理で狂っちゃったみたいだな。
321が入ってから乗る電車が321か207かで一喜一憂する様になったのは何時頃からだっただろう…
744:名無し野電車区
10/04/17 18:18:51 KOUWRw3g0
＞LCD案内
そういや、こないだ祝園から京橋方面へ往復で乗った時、両方とも321だったんだけど、
行きは、ダーリンは外国人とかエンドレスで流れてたけど、
帰りは、ずーっとJR西日本ロゴが表示されたまんまだったな。
745:名無し野電車区
10/04/17 18:26:49 rAsWYbkuO
>>740
平日の快速運用が1運用ならそりゃあレア物扱いになる罠。
理由あって平日は321系を快速運用に極力入れないようにしてるのかな？
746:名無し野電車区
10/04/17 18:38:44 plIXFNPO0
>>745
同じやりとりを何回やったことか…過去レス見てきな。
747:名無し野電車区
10/04/17 18:50:13 wlVlMzxkO
へぇ快速木津の321ってめずなんや。
昨日見たよ。
ついでにR24橿原BPで桜井線くぐったら行きも帰りも105系キター。
うち1本は万葉カラー。
あそこ1時間に1本なのに。
今日は黒煙見上げてた＠四条畷。
748:名無し野電車区
10/04/17 18:55:07 orpuyLfj0
>>735
>折り返し篠山口まで行ったみたいだけど。
321系快速の目撃談って篠山口行きが多い気がする。
>>746
過去スレの話か？
過去スレのレス見るには●買う必要あるだろ？そんなものに金なんて出してられん。
>>745
他スレで言われてる207系の電力問題のせいでないか？
電力の節約のために加減速の多い各停に321系を充当して、加減速が少ない快速に207系を
充当してるのかも。優等と普通で車種やグレード（近郊型と通勤型、私鉄なら特急車と通勤車）
で運用を分けない場合新しい車両を各停、古い車両を優等に使うやり方に近いかな？
平日朝ラッシュ時なら尚更節約したいだろうからな。
749:名無し野電車区
10/04/17 19:08:33 plIXFNPO0
>>748
スマン、過去ログだわ。
750:名無し野電車区
10/04/17 19:42:26 LJ3CqHC+O
>>735
木津にはバンバン来るけど、篠山口には土日限定だから確かにレア。
その裏で草津には来なくなったけど＞321
>>743
基本的にM車に乗る俺はもっと一喜一憂するぜｗ
321はIGBTのメーカーが混在してる編成があるし、207-1000かと思ったら207-2000の黒ガラスだったり…
751:名無し野電車区
10/04/17 20:12:29 jqhjsWUT0
>>734>>736
㌧
しばらく近畿車輛にあったＮＥＸか…
>>744
ダーリンがエンドレスってのもめずらしい
というか、２週間前あたりから、ダーリンと星占い、なくなってない？
752:名無し野電車区
10/04/18 08:14:42 OZTibv+yO
住道から乗ってきた薄い青のキャップにリュックサックのジジイ
順番を抜かして乗ってきて優先座席にどっぷりと座り、足を大きく広げて迷惑乗車中
さらに近くに立ってる人に｢目障りやから隣に移動しろや！｣ とぐうたら五月蝿い
753:名無し野電車区
10/04/18 14:40:37 R8Vt7JRd0
通報すれば？ きみが。
754:名無し野電車区
10/04/18 16:59:36 SiPBpZCoO
いま久々に利用してみたが
相変わらず直快ガラガラやのぉ…
普及する気配すらないな。
ほとんどマスターベーションやなー
755:名無し野電車区
10/04/18 17:47:57 nQF6hAel0
>>738
URLﾘﾝｸ(pita.st)
↑住道の「各駅停車」表示の画像、ここにアップできない？
756:名無し野電車区
10/04/18 20:48:39 uPJ3vJJ+0
>>754
でも平日なんかは最初の頃に比べれば随分増えてきたぞ。
なんと座席がさらりと埋まる程に増えているww
757:名無し野電車区
10/04/18 20:52:46 QF2dn0010
>>756
休日の奈良行きは相変わらず放出までの乗車が多いようなww
758:名無し野電車区
10/04/18 21:06:18 vMrYGSQSO
下狛またいじってる。
京橋寄りが削れたと思たらスロープ出現。
759:名無し野電車区
10/04/18 21:33:56 U/lj4/GZ0
祝園駅、足場が組まれてるけど、これ前からだっけ？
760:名無し野電車区
10/04/19 02:19:16 D+Lod5/ZO
>>758
確か上のほうで言われてたな。
下狛はもうあれ以上ホーム延伸はやりにくそうだから先行投資で8両対応にしたのかと思った。
他の木津・西木津・祝園・同志社前は8両対応化は比較的容易かと思う。
761:名無し野電車区
10/04/19 07:07:17 H1h6iX8RO
Q 現在、京橋駅に普通松井山手行きが止まっています。この普通電車は住道で後の快速同志社前行きに連絡します。
あなたは長尾へ行くことになっています。この時、あなたはどうしますか？
Ａ 普通松井山手行きに乗り、住道で快速に乗り換える
Ｂ 快速同志社前行きに乗り、住道で普通松井山手行きに乗り換える
Ｃ 快速同志社前行きに乗る
Ｄ 普通松井山手行きで長尾まで乗る
762:名無し野電車区
10/04/19 10:13:40 OJD+iAJ40
大和路線経由でいく。
763:名無し野電車区
10/04/19 10:22:58 m0enq6OBO
>>761
普通が321系ならとりあえず乗り、快速も321系なら乗り換える。
764:名無し野電車区
10/04/19 11:07:31 e2SQ8MM6O
>>761
A
765:名無し野電車区
10/04/19 11:16:35 OrcOkPWa0
>>755
これでいけるかね？
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
766:名無し野電車区
10/04/19 19:07:36 7Z7BhftL0
先発が乗るのに勇気が要るほど混んでなければ先発普通に乗る→AかDを住道で選択
先発が致命的に混んでたら、快速を待つ→C（いい位置に立てるだろうからBを選ぶ必要はない）
というのが実戦的だと思う。
767:名無し野電車区
10/04/19 19:51:58 ZIjbnofa0
>>761
大阪駅・梅田周辺発限定
E 勝率の低い賭けがｲﾔなので北新地駅まで歩く
768:名無し野電車区
10/04/19 20:00:01 OrcOkPWa0
>>767
それだと尼まで行くかなぁ…
769:名無し野電車区
10/04/19 20:09:50 7Z7BhftL0
梅田近辺から新福島まで歩くという手なら使ったことある。
電車の時刻がわかっている場合に限られるが、尼崎まで行くより1本早い快速に座って帰れる。
770:名無し野電車区
10/04/20 00:01:56 2q1aUaDJ0
京阪で樟葉まで行ってタク
771:名無し野電車区
10/04/20 20:33:38 QCPByuii0
>>770
長尾・松井・大住・京田辺なら樟葉からバスあるがなｗ
長尾なら「枚方カントリー（口）行き」がある。
松井や京田辺は「新田辺行き」に乗れば間に合う。
松井は\300位、京田辺なら\430で行ける。
長尾はどれ位か知らん。
772:名無し野電車区
10/04/20 21:49:59 c3Yr3T/C0
>>771
枚方市からなら２系統あって、両方とも220円でいけるけどな＞長尾
307号線経由だと藤阪・津田もフォローしてるし、田ノ口経由は一部松井までいってるから使い勝手は悪くないかも？
773:名無し野電車区
10/04/21 16:40:29 zO5v2aD40
学研都市線ダイヤ乱れてない？
快速塚口行きとか見たんだが。
774:名無し野電車区
10/04/21 21:50:02 sqIzbn5S0
鴻池新田と野崎の発車案内いつの間についた？
775:名無し野電車区
10/04/22 00:24:34 7p+Wxtsf0
学研都市線って常に遅れてるけど
はっきりいってハニワよりも上になったんじゃない？
776:名無し野電車区
10/04/22 02:40:56 fckuGqTB0
>>775
そりゃ直通先がハニワより遅れるんだからねぇ
煽りを受けるんじゃないの
777:名無し野電車区
10/04/22 17:28:28 9v7nzZH50
>>773
藤阪・長尾間で異音感知・徐行中という表示は見た。
778:名無し野電車区
10/04/23 12:33:00 mYfaGG9JO
>>771
学研駅からのバスは枚方・京田辺市内の駅発って内容が多彩な感じ。
逆に住道は学研中間駅で利用客最多の割に何かしょぼく感じる。
住道はリムジンもないし。
近鉄バスがやる気ないんかな？
779:名無し野電車区
10/04/23 20:55:33 lXV4lPqa0
環状線が運転見合わせになってJR東西線に人が大量に流れ込んでカオスな状態になってた。
夕方ラッシュなのに推定瞬間最高乗車率250％。
780:名無し野電車区
10/04/23 21:11:33 La1UVzk/0
バスもそうだけど住道ってビルと一体してる駅だから入り口が無駄に多いし、
駅前の高架、南口、北口、中央１Ｆのロータリーと本屋（談）に人が分散してるから、
規模的にドーンとデカい駅入り口ってのがないのよな。だからショボく見える
とてもJR酉内で20位前後の客集める駅にはみえないっちゅうかｗ
にしても近鉄バスと京阪バスじゃやる気が雲泥の差だな
今住道にあるバスって萱島線と阪奈線と四条畷線、市コミバスのみか
住道－梅田も廃止されたし消極的だよな
住道北側の住人からしたら京阪に来てもらった方がよっぽ利便性上がりそう
まあ単純に大東市の道路事情が最低なのもあるんだろうけど
781:名無し野電車区
10/04/23 23:13:24 +m8Tm6790
そら沿線人口が雲泥の差だからね。
それを考慮しても最近の近鉄バス(と奈良交通)の路線縮小ぶりは酷いけどね。
782:名無し野電車区
10/04/23 23:41:44 KrCSV8d20
>>780
北側から産大・新石切を経て瓢箪山と生駒登山口、
南側からは荒本を経て八尾と萱島、
コミバスなんて北側・南側と以前八尾行きが出てたテラス下に分かれてて訳が分からん。
783:名無し野電車区
10/04/24 19:37:38 5pddCeiX0
>>772
遅レスだが樟葉から長尾は\220だった。
784:名無し野電車区
10/04/24 22:30:50 UuzlAJ1p0
下狛の仮設南口階段が撤去されず南京都高校専用出口になっていた。
785:名無し野電車区
10/04/25 14:49:56 pV3mqaxz0
>>783
京阪バスってなんか安いイメージがある。
四條畷に居た頃四條畷～大和田が1区間で済んでいたことに驚いてた。
近鉄バスなんかはどんどん料金が上がっていくのを見て。
786:名無し野電車区
10/04/25 15:02:10 LHq4vq4U0
>>785
近鉄は酷いよな…
787:名無し野電車区
10/04/25 22:05:05 b1LY3soiO
↑同意。畷から清滝団地まで240円orz
788:名無し野電車区
10/04/25 22:35:27 LHq4vq4U0
近バスは2，3停留所ごとにメーター上がる感じするからなぁ…
789:名無し野電車区
10/04/25 23:14:40 W0+0YJhe0
案内表示機だが、他の快速通過駅にも設置されるのかな？
790:名無し野電車区
10/04/26 00:24:52 gp24UBGj0
>>785
停留所2つ越えたら100円以上上がっているとかざらだからな。
1駅分の区間で運賃390円はねえよ…
791:名無し野電車区
10/04/26 00:33:03 Xznw1l0o0
国鉄がJRになった今、
国鉄体質が残ってるのは近鉄だけ
792:名無し野電車区
10/04/26 00:41:26 gp24UBGj0
>>791
鉄道も関西の主要私鉄で唯一IC定期入れてないしな。
ICで定期券廃止して通勤定期収入を上げようとでも企んでいるんだろうね。
793:名無し野電車区
10/04/26 04:06:51 ItHmG0B5O
>>785
京阪のほうがバスの車両ひとつとっても質がいい感じする。
冷房車にしても京阪のほうが早かったし。
近鉄は1980年代になっても非冷房車や酷いのになると
「大阪2…」←(注目)
なんてシングルナンバー車すらあった。
>>791
東の東武、西の近鉄という言葉を聞いたような…
794:名無し野電車区
10/04/26 06:23:03 AU/DgNdUO
近鉄はICにも消極的。阿部野橋などの大きな駅以外は、IC対応の自動改札が少なくて困る。
バスもICカードに対応してないし。市バスや奈良交通はICOCAとPiTaPa使えるのになあ…。
795:名無し野電車区
10/04/26 16:44:32 ee7l2pO/0
名古屋口でもTOICAやmanaca（予定）が使えないし。
796:名無し野電車区
10/04/26 18:30:06 TAGVjtOB0
…ていうか昨日、あの日だったな…。
797:名無し野電車区
10/04/26 19:16:54 W7+PRxFT0
今日、祝園の旧上りホーム跡で地鎮祭みたいな儀式が行われてたんだけど、何なんだろ？
798:名無し野電車区
10/04/26 20:35:41 cqdp8J/X0
祝園、思った以上に大掛かりな工事やるのかも？
祝園は、いわくつきの土地だから（といっても当の祝園神社は駅からかなり離れているが）、
地鎮祭も念入りにやっとかないとね。
799:名無し野電車区
10/04/27 01:27:16 FmMT7cLu0
北新地２３：４５区間快速２０７系
シートが ダークグリーン だったわ！
800:名無し野電車区
10/04/27 08:29:04 BB+fIwOJ0
>>799 ついでに壁紙をマホガニー風の木目にすれば最強だな。
801:名無し野電車区
10/04/27 09:26:07 4V2CAqcR0
>>797>>798
2面3線化は間違いなくやるみたいだしな。
橋上駅舎もいじって京田辺みたいな感じになるんじゃない？
802:名無し野電車区
10/04/27 09:55:02 0LJUbsNL0
>>800
ついでに車体をあずき色に・・・
803:名無し野電車区
10/04/27 15:11:45 DOA1dGrIO
ちんちんぷいぷい、四条畷駅と星田駅が出てる。
角が「四条畷駅は大東市にある」と非鉄だが地元民ながらのうんちくを展開。
804:名無し野電車区
10/04/27 15:19:21 Rr9ZMwIg0
>>804
おまけに宇治原が「品川駅は品川区ではなく港区にある」と言って、いつものごとく
「こいつ何いうとんねん」的な扱いｗ
宇治原っていつも馬鹿にされてるような扱いやなぁ。
805:名無し野電車区
10/04/27 18:24:47 W4Obf7d/0
今日、16：24分京橋発の快速宝塚行きで車掌並みにアナウンスをする香具師が居たんだが
おまけに余計なアナウンス（近車付近で225系について語りだす）
806:名無し野電車区
10/04/28 00:33:24 uEVwWZj00
学研ではよくあること
807:名無し野電車区
10/04/28 00:40:45 JwemIyUc0
住道駅、上りになんか通過した？
808:名無し野電車区
10/04/28 00:53:39 XC4oibyE0
>>807
工臨だった
809:名無し野電車区
10/04/28 01:02:40 JwemIyUc0
thx!
810:名無し野電車区
10/04/28 22:32:42 jGej3Exm0
>>803
角って、蛯原友里を「エビちゃん」とはじめて呼称したらしいな。
811:名無し野電車区
10/04/28 22:50:39 FRPN4L9nO
>>810
でも、角の場合は平仮名の「えびちゃん」なんやで。
812:名無し野電車区
10/04/29 01:01:01 X60q8lXM0
>>801
かなり大規模に駅をいじるんだね。横の桜並木は残してほしいな。
813:名無し野電車区
10/04/29 16:12:23 DIyR9z460
>>801
>>812
京田辺みたいな形ということは、
・将来の2面4線化も可能な構造の2面3線の駅
・8両対応までホーム延長可能なスペースを確保
これに加えて留置線もいくらか設けるんだろうね。確か交通新聞か何かで最終的な
構造の想像図か何かがあったような。
814:名無し野電車区
10/04/29 22:28:39 Susc/6Pf0
>>801>>812
でも、こないだまで組んであった足場は全部取り外されたし、
駅の改造までやるような雰囲気は無いな。
今のところは、留置線だけ？
>>813
＞・将来の2面4線化も可能な構造の2面3線の駅
＞・8両対応までホーム延長可能なスペースを確保
現状の祝園で、そんな難工事をやる必要性が全く感じらんのだが。。。
ていうか、アンタ、祝園駅見たことないでしょ。
815:名無し野電車区
10/04/30 12:36:47 K9JWMQ3M0
将来の2面4線化も可能な構造ってw
祝園でそれやろうとすると、全部ぶっ壊して作り直さない限り無理だな。
816:名無し野電車区
10/04/30 12:44:25 K9JWMQ3M0
>>794
逆に、奈良交通はやけにICに積極的だし。
同じ近鉄グループなのに何故ここまで違うのか・・・
817:名無し野電車区
10/05/01 01:55:06 67ot6ctY0
>>816
奈良交通も路線縮小の嵐ですが
ｽﾚﾁｽﾏﾝ
818:名無し野電車区
10/05/01 11:48:57 TbR8XOeJ0
河内磐船は2面4線化は可能ですか？ここで緩急結合できると
ダイヤ的に便利になると思うのですが。
819:名無し野電車区
10/05/01 12:42:47 vCJv5ZEp0
>>818
そこを実質地域再開発する位なら☆田の2面4線化の方が遙かに容易いかと(あくまでも比較で)
820:名無し野電車区
10/05/01 14:23:46 ftZcrFJj0
☆田を2面4線にするには、某銀行が物凄く邪魔
821:名無し野電車区
10/05/01 14:52:25 qY+ihzHo0
>>820
高架下の置き場前の空間を仮設銀行にして４線にした後、増えた高架下をくれてやればよろしい。
822:名無し野電車区
10/05/01 16:09:45 UbNVCl5h0
>>818
500mぐらい木津方に移転すれば、出来そうｗ
現在地のままだとちょっと大変だよ。
823:名無し野電車区
10/05/01 17:02:02 xn+Q865e0
津田のほうが用地はあるんだけどね…。
824:名無し野電車区
10/05/01 18:10:36 K5vXsoWI0
>>823
津田が2面4線化されたら、快速停車+緩急接続したりして？
825:名無し野電車区
10/05/01 22:35:46 LIrVurLG0
京橋積み残しばかりで数十分待ってるけど、臨時増発とか無しかよ……
まほらばとかいう格好悪い臨時特急を走らせてる暇があったら普通四条畷行きを増発しろよ
826:名無し野電車区
10/05/02 04:05:07 hXikujwN0
>>820
高架駅は待避線設置費用も余分にかかるから銀行が無くてもやらないよ。
827:名無し野電車区
10/05/02 08:01:22 VLj9eExwO
星田・河内磐船で緩急接続したところでメリットあるか？
そこでやるとダイヤ的に放出でも緩急接続しないと
いけない気がするんだが。
828:名無し野電車区
10/05/02 10:17:52 3dNkCTtv0
>>825
そういうのを八つ当たりという。
829:名無し野電車区
10/05/02 10:42:17 5YC+w93Q0
逆区間快速があってもいいんじゃないか。
鴻池新田～河内磐船を利用する者として３月のダイヤ改悪は腹立たしい。
830:名無し野電車区
10/05/02 12:08:43 KkG2jE+z0
>>829
駅乗降客を重視して停車駅を設定するなら本来は「逆区間快速」が正当なんだよな。
まあ遠近分離で考えるなら現状がいいんだろうが。
831:名無し野電車区
10/05/02 20:57:55 4C3WvBY/0
そういうのはS電でいいんじゃないのか?
832:名無し野電車区
10/05/02 22:19:48 DmPRIncS0
>>828
積み残しで数十分待ちとか明らかにアレな事書いてる時点で、
いつもの人だと気づくべき。
833:名無し野電車区
10/05/03 02:00:55 vdQ2Gma+0
区間快速（停車駅＝京橋以西各駅、放出、住道、四条畷以東各駅）とともに、
逆区間快速改め準快速（停車駅＝四条畷以西各駅、星田、河内磐船、長尾以東各駅）
を運転して、阪神みたいに千鳥運転すれば鴫野、徳庵、鴻池、野崎の不満も緩和されるか。
834:名無し野電車区
10/05/03 02:04:58 NZs1bqkM0
快速と普通に半分ずつ振り分けて区間快速廃止でよい。準快速も要らない。
835:名無し野電車区
10/05/03 03:32:34 3MgBEr8o0
第二京阪が開通した現在、区間快速の廃止は有り得んな。
鴫野徳庵鴻池野崎の客なんて乗車料金が少ないから冷遇されても仕方ない。
1000円の客と2000円の客がいたら誰だって2000円の客の御機嫌を取るだろ？
836:名無し野電車区
10/05/03 04:15:00 +UScB+Ed0
乗車料金は少なくても、人数は四条畷以西のほうが多いがな。
837:名無し野電車区
10/05/03 11:16:40 fcdcpgLf0
>>835
京阪は淀屋橋や四条三条の客より枚方市の客を優遇してるぞ
その代わり中距離は割り増し運賃を徴収してる
だからJRも京橋～住道間を210円～290円ぐらいに値上げすればよい
その代わりに優遇すると
838:名無し野電車区
10/05/03 14:12:01 qtVIYHjf0
>>837
京阪の中距離運賃が割高なのは、大阪～京都間で競争してて高くできないから
その代わりに中距離で稼いでるのだと思う。
中距離の割高感を解消するために長距離を値上げしたら競争に負ける。
839:名無し野電車区
10/05/03 17:30:45 UHksCEvh0
>>836
四条畷以東が以西の人数を抜くことは有り得ない以上、以西に対して最大限の便宜を図るほうが
安定して乗客を確保出来ると思う。そもそも対キロでの単価は短距離のほうが儲かるから、
学研都市線の場合四条畷以西を本来優遇すべき。
そういう意味で、国鉄時代や東西線開業前のほうがやり方としては理に適ってた。
あの時代、四条畷以西はデータイムにきっちり10分サイクルが確保されていたから便利だった。
四条畷始発もそんなにガラガラでもなかった。
朝ラッシュにしても、全各停で確かに所要時間は掛かるが当然の如く追い抜き・追い越されが有り得ないから
四条畷始発と長尾やそれ以遠発で混雑が分散され、四条畷以遠始発も優等が無い分有効本数が多くなる。
840:名無し野電車区
10/05/03 18:43:10 +UScB+Ed0
乗車料金の高い四条畷以東を優遇するってのは理解できるけど、
商売のやり方としては半人前かそれ以下だと思う。
2000円の客にばかり尻尾を振って1000円の客を蔑ろにしていたら、
1000円の客は良い気はしないし下手したら他店に逃げてしまう。
結果として店の評判が下がったり客が減ることに繋がる。
四条畷以西では京阪との競合関係が薄いから酉も胡坐をかいている。
本線とのダイヤの絡みで15分サイクルなのは仕方ないとして、
夜(特に下り)とかもう少し何とかならないのだろうか。
841:名無し野電車区
10/05/03 18:47:53 UHksCEvh0
>>840
>四条畷以西では京阪との競合関係が薄いから酉も胡坐をかいている。
国鉄時代は逆に四条畷以西を優遇とまでは言わないけど乗客が多いなりに便宜を図ってたね。
842:名無し野電車区
10/05/03 20:44:07 bnzhrlAO0
ていうか、乗車料金高いの優遇しろとかバカな事抜かすなら、
優遇すべきは、特定区間を外れた松井山手より先であるべきだろｗ
なんで四条畷なんかで分けなきゃならんのよ。
それどころか、距離考えると、四条畷～長尾なんて優遇するのに一番割に合わない区間なんじゃないか？ｗ
843:名無し野電車区
10/05/04 11:06:12 Kvpbm8m90
信号トラブルはどうよ？
844:名無し野電車区
10/05/04 11:10:38 yFFoKuiz0
公式にもあるが、再開したが遅れている、ただ、甲子園口の人身事故も発生、もう滅茶苦茶。
845:名無し野電車区
10/05/04 12:15:58 ig71ZbL70
今朝は尼崎0615発木津行き乗ったが、御幣島で四条畷行きに変更し、京橋で木津行きに再変更。
途中小抑止あったが京田辺到着はたった３分延だった。
今にして思えば、２度の信号トラブルを奇跡的にすり抜けた。
846:名無し野電車区
10/05/06 21:26:19 kgdi7rbLQ
321系ってなんであんな変なの？
手摺りなんかぎこちないし
真ん中にマリオがぶら下がる棒みたいなのがあるし
椅子はパイプ椅子みたいに固いし…
847:名無し野電車区
10/05/06 22:23:02 LHXk+5FY0
あれでパイプ椅子みたいに硬いとか言ってたら、ＪＲ束の椅子なんてどうなるんだよｗｗｗ
848:名無し野電車区
10/05/07 00:37:14 1xJcqXTp0
>>846
だよなー、学研には103系で十分だと思うわ
321系なんてもったいない
849:名無し野電車区
10/05/07 20:07:28 Vl8qj3kI0
>>848
103系で思い出したが、学研都市線のような線形が悪い路線の場合エアサスは合わなくて
むしろコイルバネのほうが適合するという話があるけどマジ？
でもそれなら京阪があれだけエアサスに拘るのは何で？ということになるが。
標準軌と狭軌の違いなどもあるんかな？
850:名無し野電車区
10/05/07 21:47:25 vDfo9CTh0
>>849
207系が登場した当時、103系の方が揺れないので立っていても乗りやすいと言う声もあった。
でも、最近は昔ほど揺れなくなったのは路盤改善した
851:名無し野電車区
10/05/07 23:55:36 EkZ52FV90
今日、シートが緑色に変更された207系に初めて乗った。
けっこう印象が変わるね。
852:名無し野電車区
10/05/08 01:13:02 +dnCB0Zl0
>>850
ヨーダンパつけたからだろ。
853:名無し野電車区
10/05/08 08:20:37 9aZTv6E70
何で今日は朝から馬鹿混みしてんの？イベント？
それともまた大阪民国人の単細胞思考による局所的偏重集中？
大阪……いや学研都市線沿線だけ休日分割法案を通した方がいいんじゃないの？
854:名無し野電車区
10/05/08 10:19:52 mP5/YgQD0
単細胞民国人乙
855:名無し野電車区
10/05/08 10:22:07 JsPv1JUZ0
>>852
軌道改良も大分やってるよ。
856:名無し野電車区
10/05/10 19:36:37 XTUao+VV0
>>849>>850>>852>>855
軌道改良もやっただろうが、
曲線部における遠心力による外側への沈み込みは、
コイルバネより、空気バネのほうが大きいのは確か。
軌道の凹凸、継ぎ目、分岐器による振動の吸収は、空気バネのほうが優れている。
ヨーダンパは、高速走行時における蛇行を抑制するもの。
従って、特に曲線部の多い四条畷-京橋間においては、
車内の横揺れに対しては、コイルバネのほうが適していると感じる。
軌道改良をしているとはいえ、その精度は国鉄時代に比べて低下している希瓦斯。
特に下り線、住道駅下手の第一曲線の緩和曲線部での妙な外側への沈み込みと、
外側軌条の不規則な摩耗を見れば、よく分かる。
そういえば、昭和の終わり頃、
片町＝四条畷間が木の枕木で、
四条畷＝長尾間がコンクリート枕木だったことが思い出される。
子供ながらに、どうして都会のほうが木製で、
田舎のほうがコンクリート製なのか不思議に思っていたが、
四条畷＝長尾間複線化の際に換装、
もともと複線だった区間は従前の如しってことか。
857:ゆういち
10/05/11 16:33:19 aYT7M+nu0
>852
ヨーダンパは、110km/h以上の高速走行時に初めて効果を発揮するものですよ。
858:名無し野電車区
10/05/11 23:22:52 7usNCEbP0
>>855
昔に比べたら、バラストの盛り付けが厚くなってる気がする。
ただレールそのものは他の路線と比べて細いように見える。
>>857
本線ですら110以上出す機会ってそんなにないような。
221系や阪和の223-0なんかのほうがもっと速く走ることが多いようだけど、前者は付けてる
車両と無い車両があるし、後者に至っては未だに無かったような。
それでいて207/321系は全車付けたのは不思議。
859:名無し野電車区
10/05/12 00:46:03 FTJXSsEW0
>>810-811
エビちゃん結婚してたんやなorz
でも山田花子よりも話題になってない・・・
860:名無し野電車区
10/05/14 00:41:01 yvgAPdgo0
>>858
221はそんなに遠くないうちに全車が2線級路線に転属することが予想できたからね。
207・321はまだまだ当分の間１線級で使う予定だし。
861:名無し野電車区
10/05/14 04:10:02 LMVY/J8/0
徳庵と鴻池新田、鴫野でLED列車案内確認…
快速通過駅の設備にもちょっとずつ投資していくんだろうか
エレベーターも付け始めてるし
でも畷みたいなミニエスカレーターは他に付ける予定ないのかな
862:名無し野電車区
10/05/14 06:57:18 EGVNYF4G0
>>861
後、野崎・津田にも列車案内設置済み
忍ヶ丘には取り付け台座を確認
863:名無し野電車区
10/05/14 13:50:09 /e/ukS3B0
>>861
運行管理システム
864:基地害駿府塵注意報
10/05/14 22:57:40 0sFlAsE5O
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
865:ゆういち
10/05/16 15:36:11 mjbtzVTR0
>858
221系は大和路快速を中心にまだ使うでしょう。あそこは120km/h運転で運転しますし。
207系は消費電力の問題や変電所の問題で、本線のＣ電や学研～東西から動かせないとか？
>864
いきなり失礼な人ですね！
866:名無し野電車区
10/05/16 15:50:18 y29DKQ+W0
>>865
>本線のＣ電や学研～東西から動かせないとか？
正確に言えば、平日の快速は207系でないとまずい。実際平日は321系は1運用しか快速にはいらない。
本来性能的には321系のほうが快速向きなのだが、321系を快速中心にすればその分207系が
普通運用に行ってしまうので消費電力の節約にならない。
867:名無し野電車区
10/05/17 20:18:53 Pfl7kFwv0
今日はテレビで207系をよく見たなあ。
225系の横を走り抜けていくやつだけど。
868:名無し野電車区
10/05/17 22:29:09 8VMQeWzU0
始発の区快西明石は奈良発だけど、奈良から乗ってる人居ないね、木津まで空気輸送
それに深夜の奈良行きも、７両編成で５人程度しか乗っていない。
車庫の都合上とはいえ凄い無駄な運用だね。
869:名無し野電車区
10/05/17 22:53:58 KXqKY1eP0
新車は全て常に学研都市線を最優先して入れるべき。
東海道線や琵琶湖線や奈良線や大和路線や阪和線など他の路線に新車は不要。
国鉄車で十分やろw
学研都市線以外の路線には新車は勿体無い。
870:名無し野電車区
10/05/17 23:10:52 TjL9pJez0
869 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
871:名無し野電車区
10/05/18 01:40:32 rhx7XRDv0
シートの色も青から緑色に変えるんだって
青いシート好きだったのに
872:名無し野電車区
10/05/18 04:34:43 e3UDYZ2+0
マルチ乙
そしてムショ帰り乙
873:名無し野電車区
10/05/19 18:22:26 FvTnFnzy0
おまいら、今から読売テレビみとき。
874:名無し野電車区
10/05/20 08:40:31 +XreCdGbi
緑シート固いな
正直うざい
875:名無し野電車区
10/05/22 22:59:49 /ev0y7nr0
運行管理システム投入に関連した行先案内表示機、旧電化区間(松井山手～京橋間)の東寝屋川以外の各駅に設置
完了。東寝屋川も数日中には設置されそう？(表示機接続のための台座と配線は準備済み)
スレの流れとは関係ないのだが、おんぷでスレに縁のある名前が出てたので貼っ付けた。
引込み線は戦後早々になくなったけど、弾薬庫自体は残ってるんだな。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
876:名無し野電車区
10/05/23 00:08:25 w67jLbCv0
>>875
システム導入は来年だよね？環状線や東線のような抑止標示も付くんかな？
877:名無し野電車区
10/05/24 23:12:43 NINUQ0zS0
末端近況報告
祝園駅5/16 木津行き旧ホーム完全撤去済
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下狛駅京橋方新駅舎5/16
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下狛駅木津方ホーム末端 ドア2つ分あまりの狭さで立ち止まり禁止に ◎も撤去 5/22
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878:名無し野電車区
10/05/24 23:33:06 +CeRkwwY0
祝園、駅舎部分は工事予定無いのかな。
下狛、この機会に駅ごと移動したほうが良かったんじゃ・・・
879:名無し野電車区
10/05/24 23:53:10 CBBJBPrs0
駅舎・・・なのか？それ。
880:名無し野電車区
10/05/25 00:12:23 kqhK8EFZ0
>>877
下狛があたかも8両対応であるかのようなホームの長さになってたのは駅舎？を造るため
だったのな。
>>878
>下狛、この機会に駅ごと移動したほうが良かったんじゃ・・・
適当な移転先あるかな？駅前後は線路の直ぐ横が道路だから。
881:名無し野電車区
10/05/25 11:03:58 SjFuAAIV0
使用停止になった同志社前の折り返しホームも今後どうなるのか気になるな。
882:名無し野電車区
10/05/25 11:33:47 lKaYYYh/0
>>881
ホームはいずれ撤去だろうね。
線路は留置線として残して。
883:名無し野電車区
10/05/25 20:10:23 /L1hVYQ60
７両化に伴って踏切が支障して２番線の使用が停止されたから、
留置線として残すこともない。
884:名無し野電車区
10/05/25 20:31:11 HJiUVlHs0
>>876
放送はATOSの声になるんだよな
大和路は全部環状線と同じ放送になったし、違和感のあるメロディと放送。
885:名無し野電車区
10/05/25 22:29:24 kqhK8EFZ0
>>883
祝園の構内改造等一連の単線区間改良が全て終わったら、今の同志社前が持つ役割が
三山木に移ると予想。車両の行き先標示には「JR三山木」はまだ入ってないのかな？
>>884
駅案内放送の声で個人的にいいと思うのは京阪の女声かな？
声の主は確かかつてFM802でニュース読んでた下間都代子だったかと。
886:名無し野電車区
10/05/25 23:34:15 qTkHaNt40
回送でＪＲ三山木に行き折り返し営業列車なら今でもあるけどな。
それにＪＲ三山木行きなんて作ると、無賃乗車だらけになるぞ。
この間、行き違い待ちでの停車時間で、車掌が改札に降りて精算してて
5人中3人が捕まってたし。
887:名無し野電車区
10/05/25 23:51:19 kqhK8EFZ0
>>886
>ＪＲ三山木行きなんて作ると、無賃乗車だらけになるぞ。
それがあったか・・・。でももし同志社前の折り返し設備がなくてもやっていけるということは
結果的には造る必要なかったってことかな？
888:名無し野電車区
10/05/26 00:14:23 Td4FsENH0
今のダイヤで、京田辺から三山木行って、エンド交換して京田辺に戻ってくるのが15分パターンではムリだろう。
木津と違って無人駅だから旅客整理を駅員に頼れない。
回送送り込みの三山木始発だと、エンド交換時に車内点検の必要がないし、送り込み時は同志社前通過で早く着けるしで
15分しかなくても戻ってこれるという計算なのかもしれない。
889:名無し野電車区
10/05/26 09:02:49 IKFIwpGA0
>>886>>887
三山木は利用客がかなり増加してるから有人化は時間の問題と思う
890:名無し野電車区
10/05/26 15:22:48 INDcSib10
三山木は降車客＞＞＞乗車客が定着してんじゃね？
朝の京橋方面行きの乗客、下狛のほうが多い印象すらある。
891:名無し野電車区
10/05/26 15:57:01 kfxatXYo0
>>888
揚げ足をとるようだけど、旅客整理って何？
同志社前だって委託駅だし、無人駅同然なんだが
＞エンド交換時に車内点検の必要がない
エンド交換時に車内点検などそもそもしていない（回送で折り返しの場合を除いて）けど
>>889
三山木は無人前提で駅舎が作られているから、有人化はよほど客が増えないと難しいかも
892:名無し野電車区
10/05/27 02:10:51 PbXxQihy0
無人駅で4分で折り返そうとしても、客に後続列車のこととかの質問で捕まったら簡単に折り返し発車が遅れてしまう。
現状の同志社前では7分はあるから、客に捕まった場合の余裕が+3分以上あるし、
同じ3～4分の折り返しでも、有人の木津・京田辺では駅の人に聞くように言って発車を急ぐことができる。
しかし、>886も言ってるけど、三山木の場合券売機がある無人駅だから、先へ行く客が後続待ってる間に切符買いなおせると言う点で、
客を溜めると不正乗車の温床になる。
折り返しが出た後は誰も居ないから出場も三山木発切符の購入もやり放題で、折り返し時間含めて4分では検札を全員に行うのもムリだろう。
893:名無し野電車区
10/05/27 06:52:14 8Smz3stu0
それ以前に、三山木前後は分岐機のあるところが将来の複線化を考慮してか、木津方・京橋方ともホームからかなり離
れてるんだよな。
いっその事京橋方はもうちょっと伸ばした上で、そこですれ違うようにしたらいいんじゃないのか？
894:名無し野電車区
10/05/27 22:46:07 kcy5lzL00
JR三山木なんて、簡単に駅舎ぐらい作れるだろ。
895:名無し野電車区
10/05/28 21:10:18 1gmWLi5l0
本線スレで、30年以上前の京阪神の国電路線図が出てた。
長尾複線化前の片町線はどうでもいいような扱い受けてたような。
896:名無し野電車区
10/05/28 21:24:11 hxUJR5J+0
下狛、開業時からの入口封鎖されました。
そのためか工事中の仮設階段が常時開放になっています。
写真は2009年3月15日。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
897:名無し野電車区
10/05/28 21:49:30 grJIFgAt0
406 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/28(金) 21:37:24 ID:e33tPolR0
来春、大阪・北新地駅にホーム柵 ＪＲ西在来線で初
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
> ＪＲ西管内の在来線では、規格が異なる複数の車両が乗り入れている路線が多く、
> ホーム柵の導入が進んでいなかったが、車両を統一するなどして北新地駅には
> 設置が可能と判断した。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
これはもしかして、直通快速の207/321系化フラグ？
どうやって所要車両を確保するのか知らんけど
898:名無し野電車区
10/05/28 21:57:27 xq7dwyy40
>>897
TASCが要るんじゃないか？
取り付け工事はするのか？
899:名無し野電車区
10/05/28 22:08:48 5juVK+vo0
3･4扉両用ホームドアの試験運用じゃないの？
900:名無し野電車区
10/05/28 22:13:35 xq7dwyy40
>>899
これだと中央が超ワイドになってしまうような
アコーディオンカーテンのような構造にしないと戸袋の長さが足りなくなるかと。
901:名無し野電車区
10/05/28 22:25:37 1gmWLi5l0
>>899
というかそれ（3･4ドア両用）を開発・実用化しないことにはJR西日本エリアでホームドア運用が出来ない。
902:名無し野電車区
10/05/28 22:30:20 1gmWLi5l0
>>897
設置延長が140mとあるから7両分、つまり8両の223系直快は廃止か207/321系に変更する
可能性が高いな。
903:名無し野電車区
10/05/28 22:36:00 nLX9wAon0
>>897
そのまま直快は廃止…に一票。
別に無くても大勢の利用者には関係のないトマソン的存在だしなｗ
904:名無し野電車区
10/05/28 23:01:06 J/e+Vig30
>>903
チラホラ直快は平日のみの運転になる…と言う噂は耳にするなぁ。
905:名無し野電車区
10/05/29 00:00:44 EMbW6rvB0
直快なんて、阪神なんば線開業に対抗して
酉が面子と意地で走らせてるだけだろ？
関西線のダイヤにも柏原快速などの影響があるし、
223系を使うことで、
片町線、東西線の車種統一にも逆らっている。
直快は廃止ないしは縮小、
もしくは207系または321系に変更。
そして223系5000台は丹波路快速へ転用ジャマイカ。
906:名無し野電車区
10/05/29 08:25:05 rhnge2Ve0
<<905 223系宮原（MA編成）直通廃止もしくは207系・321系→大阪発の夕方207系の篠山口行きにMA充当→
907:名無し野電車区
10/05/29 10:40:18 cbkXEtFW0
これでいつもの人が
「放出以西は223が入って学研都市線とは思えない」
「放出以東は奥学研」
「223は学研ユーザーからみてどうこう」
「223の8連と207の7連の輸送力がどうたらこうたら」
と言えなくなるわけか。
学研スレも平和になるね。
908:名無し野電車区
10/05/29 11:47:37 MHUpzpw/0
>>905
そもそもなんば線と対抗するような位置関係ではないけどな。
MA編成については113系4両の置き換えが最有力ってところか。
それでも余る分は宝塚線の輸送力増強に使えば…と。
>>907
｢学研ヲタが云々…｣も追加でよろしく。
いつもの人こそが一番の学研ヲタにしか見えないｗ