10/03/07 00:20:00 9+N6LLNh0
近鉄奈良線ではＬＣは不評。他人と相席になるのを嫌がる人が多い。
それまでロングシートの電車しか走ってなかったし、通勤路線としての役割が大きいから。
学研都市線でも同様だと思う。なので学研へのクロスシートの導入は考えにくい。
237:名無し野電車区
10/03/07 00:35:18 Nefm7KE40
>>236
>近鉄奈良線ではＬＣは不評。他人と相席になるのを嫌がる人が多い。
でもあそこはなんば線開通以降特に休日はクロス状態で運用してることが多い。
相席を嫌がるというのって地域性でもあるのか？あるならこれだけクロスが普及しない。
>それまでロングシートの電車しか走ってなかったし、通勤路線としての役割が大きいから。
学研都市線でも同様だと思う。なので学研へのクロスシートの導入は考えにくい。
山陽直特設定前の阪神も大阪側ではロングばっかだったけど、山陽車が入ってきても違和感なく受け入れられてると思う。
何故なら阪神単体ではなくても他の路線でクロスを体験してる客のほうが多いと思われるし。
学研にしても、他の路線でクロスに接することも多いだろうし、今は僅かながら直快でクロスを体験出来るから
学研ユーザーにもクロスは違和感なく受け入れられると思う。それに通勤路線としての役割としても他の路線と
さほど変わらないと思う。直快を見て学研にも入れてくれと思う客が居ないとも限らないし考えられない。
238:名無し野電車区
10/03/07 00:36:14 uCo2e4H30
朝の９時４０分台に徳庵駅から乗り込む４０歳ぐらいのおっさんが、
電車内で｢夕陽にも入られへん花園、偉そうにしやがって｣と大声で喚き散らし
京橋で下車、環状線でも喚き散らしてる男ってどこのだれ？
239:名無し野電車区
10/03/07 00:56:09 1wKtS4jZ0
>>214
高速道路が開通するのは鉄道にとってマイナスじゃないよ。
どうせ通勤輸送はマイカーには移行しないし、逆に高速開通で企業が集積して需要が増えることもある。
滋賀県や泉州で人口が増えたのも、高速道路が発達して大工場が多く立地したから。
240:名無し野電車区
10/03/07 01:11:11 dAbqqGgOO
LCを開発した当の近鉄自身が、保守に手を焼いてるという話もちらほら聞くだけになぁ…
ちなみに、座り心地はあまり良くないｗ
>>236
LCよりも阪神車のほうが不評のような…は置いといて、車両の設備に関しては極端に変えるような傾向はないわな。
特に大鉄局だった北アーバンなんかはわかりやすい。
>>237
近鉄車の半分近く(10本/23本)がLCなんだから、そりゃあなんば線ができたらLC自体の遭遇率は上がるわ。
開通前は完全に適当に近い運用だった上に、京都や橿原神宮前にもしょっちゅう顔を出してたんだから。
241:名無し野電車区
10/03/07 03:23:28 oWKcPZsa0
>>239
滋賀で人口が増えたのに高速道路は関係あるかなぁ。
人口急増地帯の南部は元から名神があったし、京滋バイパスも巨椋以西が開通するまでは
閑散路線だったし。
242:名無し野電車区
10/03/07 08:03:11 IdSiQmCTO
和田岬線専用の客車みたいに座席取り払ってもいいぐらいなのにｗ
243:名無し野電車区
10/03/07 08:06:27 0FoSMScZ0
データイムに普通が毎時４本とは、ひどいですな。昔は６本あったと記憶するが。
244:名無し野電車区
10/03/07 09:16:30 +xJYNxbM0
LC＠近鉄は、子供連れとか、アベックには人気。
クロスにするのは昼間だけなんだから、いいじゃないか。
あれは、もともと大和路快速221への対抗策なんだから、他の路線には必要なし。
ましては学研都市線なんて、何のためにLCにするんだ。
京田辺の連結解放がやっと解消されるというのに、余分な仕事増やすだけ。
245:名無し野電車区
10/03/07 09:43:06 /VY27fbD0
>>226
一般部も門真～京都間で全区間同時開通
沿線から津田付近へ電車で通勤している人は車通勤に変えた方が便利が良くなりそうだけど、
しばらくは様子見だろうな。
246:名無し野電車区
10/03/07 10:25:37 K/Lt6Eh0O
>>245
ただこの一般区間、交野あたりの住民のせいで片側1車線区間になってしまった区間がある。
第二京阪反対運動が激しかったのは交野と門真だけどいずれも創〇が多いという共通点あり。
それと大阪特有の信号制御もあるから変な渋滞もありそう。
247:名無し野電車区
10/03/07 10:44:01 ogH+PiZGO
西明石行きの区間快速5717Bから福知山行きの快速2711Mに尼崎で乗り換え出来る？
248:名無し野電車区
10/03/07 11:25:15 PPkf55l50
ホームが違うし無理じゃない?
249:名無し野電車区
10/03/07 12:05:50 ogH+PiZGO
違うのかorz
となると京橋で降りて環状内回りだが
6:43大阪発に乗れるかどうかだな
250:名無し野電車区
10/03/07 13:11:01 QUA5FZwB0
>>245
創〇はなんにでも口出しするからね。
そこの学生も駅で電車まってるだけで
勝手に切れてケンカ吹っかけてくるし。
一車線ならあんまり国道１号の渋滞緩和にはならんな。
実際そこが一番工事遅かったし。
まあ関空のリムジンバスも第二京阪に
路線変更するって発表したし運送トラックも
第二京阪をつかうのは間違いないから
まず混むだろうな。
251:名無し野電車区
10/03/07 13:22:27 QUA5FZwB0
>>229
新大阪まで開通したら鴫野は
多分ホームは増えるんとちゃうかったかな。
京橋側のホームの柵があんなちゃっちいのは
あそこに新しくホームを作るためじゃなかったかな。
敷地も十分だし。
252:名無し野電車区
10/03/07 17:58:19 FtTDrPdz0
>>249
今のダイヤなら乗り換えれたぞ。
253:名無し野電車区
10/03/07 19:40:07 Nefm7KE40
>>244
>ましては学研都市線なんて、何のためにLCにするんだ。
京田辺の連結解放がやっと解消されるというのに、余分な仕事増やすだけ。
学研でクロスを入れるとなったら素直に223系入れるんでないか？
一応223系なら現に運行してるし。
>>246
>それと大阪特有の信号制御もあるから変な渋滞もありそう。
例えば中央大通りなど高速道路の側道的道路は信号の繋がりが滅茶苦茶悪い。
というかもともと大阪府は日本一幹線道路をスムーズに走れないと言われている。
中央大通りを例に取れば、渋滞もしていないのに水走～天保山の約20km程の距離を
1,5時間ほど掛かってしまう。いくら信号が多いとはいえ酷すぎる。
今回開通する第二京阪一般部も専用部の側道な感じだから恐らく信号制御は無茶苦茶
（第二京阪が優先されてない）になってると思う。
254:名無し野電車区
10/03/07 19:55:28 ho53H8RWO
>>245 >>246
そうなん。
側道はあわててこしらえてる感あるけどアプローチも含め間に合うのかな。
地面が固まらないうちに通すと轍が凹むよ。
交差道に気を遣ってすぐ赤に変わり青の時間も長くないと思うよ、側道。
京都の方がそう。
上走れってことだね。
255:名無し野電車区
10/03/07 21:10:35 7oAlxH8gO
>>253
クロスを入れるとなれば「あっそう」て感じで受け入れるけど、
無いなら無いで「わざわざ入れんでもいいんちゃう」みたいな。
256:名無し野電車区
10/03/07 21:56:41 PlstNZbB0
座席の少ない阪和仕様クロスなんか入れられたら目も当てられないのだが。
実際、クロス入れるより、3ドア車を朝の住道に停める事の方がよほどヤバイ。
257:名無し野電車区
10/03/07 22:01:20 zHb93yEg0
3ドアになっても、混雑は1.3倍になるわけではないけど、
ホームの列の長さは確実に1.3倍になるんだよね。
258:名無し野電車区
10/03/07 22:23:02 Nefm7KE40
>>255
直快の223系って学研ユーザーから見たらどういう目で見られてるんだろうか？
やっぱり「ええ電車やな～」となるんかな？車両の仕様やグレードが一般人でも分かるくらい
目が肥えてる関西で学研だけ例外というわけがないだろうし。
>>257
8両になったとしたら話は変わってこないか？
3ドアクロスでも4ドア7連ロング比で1両増えたら理屈の上ではその分余計に乗れるわけだし。
まして酉の223系などクロス車は雌車がないから実質1両死んでるということもない。
まさか「幅広車体の207･321系7連の場合幅狭車体の103･201系では8連の輸送力に匹敵
する」なんてヨタ話を真に受けてる奴も居るまい。
259:名無し野電車区
10/03/07 22:51:46 kqo86fpG0
ああ、いつもの人か。
260:名無し野電車区
10/03/07 23:13:45 hGgQKF4D0
>>258
>直快の223系って学研ユーザーから見たらどういう目で見られてるんだろうか？
なんでもええから、早いとこ発車せいよ
後がつかえとるんじゃ
261:名無し野電車区
10/03/07 23:29:48 Kd2T1tq60
みんな！阪急京都線を語ろうぜ！
262:名無し野電車区
10/03/08 00:32:56 E47ENaYDO
>>256>>257
その上、3ドアだと乗降に時間が掛かるから停車時間は伸びる。
ドア間が広いから、奥に詰めようとはしないし(東海の211はそういう傾向があるようだ)。
朝ラッシュピークの環状線に221/223を大量に入れてる大阪支社はアホかと(ryと思わずにはいられない。
実際、あれで対応できてるのかはあまりしらんけど…
263:名無し野電車区
10/03/08 00:37:47 Qf3WTxsH0
環状線の221/223は♀車がないからかえって評判が良かったりする。
というより、環状線で混んでるなんてごく一部区間のごく一部車両だけの話。
264:名無し野電車区
10/03/08 00:56:37 Yp9rjtBi0
いくら雌車嫌いだからって、デマカセ書いても何にもならんのに。
265:名無し野電車区
10/03/08 01:05:17 Qf3WTxsH0
3ドアが不評なのは、京橋⇔大阪で天王寺寄り車両に集中して乗車する一部の利用者だけだろ？
6連大和路快速が大不評なのは知ってるが、これはラッシュ時にくるわけじゃないし。
266:名無し野電車区
10/03/08 06:46:16 Gwi0k+1EO
>>262
>奥に詰めようとしない
これはもう人間の心理の問題でない？中に入り込んで降車駅で降りられないでは洒落にならん。詰めないのはそれを防ぐ先を読んだ行動の帰結。詰めないのは4ドアでも同じ。
>環状
環状の朝ラッシュで3ドアクロスが使えるなら学研でも使えないか？
学研が環状以上に混み合うなんて考えられん。
267:名無し野電車区
10/03/08 08:23:09 +rzCRb0w0
>>265
確かにな。大阪基準にして京橋・鶴橋方先頭車はいっそのこと東の６ドア車でもいいような気がするな＞環状線
>>264
雌車の最大の問題点は、設定時間帯になってもそれを使おうとしない雌共だろｗ
268:名無し野電車区
10/03/08 11:26:49 E47ENaYDO
>>266
いつもの人さんこんにちは。
今日は電話からですかｗ
4ドアのドア間の長さは約4m、3ドアのドア間の長さは約6m。
実際に乗ると、この差は結構大きいんだけどねぇ。
269:名無し野電車区
10/03/08 11:35:51 Gwi0k+1EO
>>268
だからドア間長さやドア数がどうあれ詰める奴は詰める、詰めない奴は詰めないだけの話。
その中で詰めない理由を出してるだけの話。
270:名無し野電車区
10/03/08 11:42:18 GOef5Owu0
奥に詰めないんならドアがいっぱいあった方がいいって事になるじゃん。
その究極が6扉車なわけで。
271:名無し野電車区
10/03/08 12:04:39 Gwi0k+1EO
>>270
何枚ドアがあっても詰めない奴は意地でも詰めないぞ…
実際東京の6ドアでも入らない奴は入らない。
272:名無し野電車区
10/03/08 15:13:41 EKYxFBCg0
>>267
専用車に乗らないから悪いような言い方だが、
空いてる車両に乗らずに便利な方に乗って、混雑うぜえって言ってる奴と変わらん気がする
273:名無し野電車区
10/03/08 15:25:03 NLKE7cXQO
>>271
詰めないヤツが居ても、ドアが多ければ少しは出入りがスムーズになる。
車内中程まで詰めた人が出られなくなるリスクも減る。
274:名無し野電車区
10/03/08 15:27:06 Gwi0k+1EO
>>272
このスレは元々女性専用車容認派が多いと思うけど、敢えて言わせて貰うなら女性側はせっかく専用車を特別な料金もなしで用意してもらってるんだからそちらを利用してくれと思うけどな。
女性専用車が混雑時間帯でも比較的余裕あってその他の車両が超満員という場面なら男からしたら嫌な気分になる。
学研の場合設定時間帯は全部の電車にあるからな。
275:名無し野電車区
10/03/08 17:12:45 sCtfEs/D0
>>266
>>環状
環状の朝ラッシュで3ドアクロスが使えるなら学研でも使えないか？
学研が環状以上に混み合うなんて考えられん。
通勤通学の時は、同じくらい混む。
松井山手方面でさえ座れん時があるというのに。
そんなことしたらどっかから苦情がくる。
276:名無し野電車区
10/03/08 17:20:27 ybpa47tA0
>>266
環状は本数も多いし分散するが、学研は快速に集中するし。
普通に入れても運用が狂ったらひどいことになる。
277:名無し野電車区
10/03/08 19:33:10 ekhczt360
>>275-276
>通勤通学の時は、同じくらい混む。
混むことは混むだろうけど、それでも「学研の混雑はアーバンネットワークで断トツの混雑ぷり」だの
「学研はアーバンで一二を争う混雑」までは行かないと思う。
>環状は本数も多いし分散するが、学研は快速に集中するし。
その辺りはダイ改ごとに優等と普通の比率がどんどん優等優位に近づいてるから集中してるといっても
他と比べて酷いというものでもないかと。東西線開業当時朝は快速が3本/hしか無かった頃に比べたら
区快の設定などもあるし改善はされてると思う。
>運用が狂ったらひどいことになる。
東海道新幹線じゃあるまいし。それに学研以外の殆どの路線は優等と普通の車両が違ってても問題なく
運用している。狂う時はどこも同じ。
278:名無し野電車区
10/03/08 20:22:43 Qf3WTxsH0
利用実態から言って、付属3両4ドアロング、基本4両3ドアクロスという混結なら今入れても問題ない。
朝ラッシュ西行きで、快速・区間快速ともに住道で最後尾は客減るから。
279:名無し野電車区
10/03/08 20:58:54 puD0A4Ld0
>>272
おっと、嵯峨野線の悪口はそこまでだ。
>>274
＞学研の場合設定時間帯は全部の電車にあるからな。
あの～、吹田や立花や塚口も同様なんですけどｗｗ
そこは無視するんだねｗ
280:名無し野電車区
10/03/08 21:34:03 ekhczt360
>>279
>あの～、吹田や立花や塚口も同様なんですけどｗｗ
そこは無視するんだねｗ
吹田や立花、塚口は普通だけ停車。学研の場合快速や区快まで雌車があるんだが
（直快はないものとして考える)。
281:名無し野電車区
10/03/08 22:09:49 Cc9YNxKY0
ちん！
282:名無し野電車区
10/03/08 22:28:14 2usglYKJ0
こ
283:名無し野電車区
10/03/08 22:58:41 e93D+4jhO
先週土曜日の夜11時頃、徳庵駅のホームで松竹芸能所属の芸人を見たんだがオーラありすぎﾜﾛﾀ
284:名無し野電車区
10/03/08 23:23:44 puD0A4Ld0
…塚口は外線運行の大阪行きもあったな、そういえば。
>>280
>>274で全部の電車と言っておきながら>>280ですか…
他スレを見てても思うが、自分に都合のいい解釈をしすぎじゃねえのか？
まあオマエの場合、今に始まったことではないがｗ
その辺は馬鹿◆Gとそっくりだな。
285:名無し野電車区
10/03/08 23:30:58 x69Py3cz0
まーたつまらん煽り合戦か
まあ過疎るよりはマシか？
286:名無し野電車区
10/03/09 08:32:04 z70kYVPr0
住道で快速から普通に大量に乗り換えしてくるけど、こいつら鴻池新田や徳庵で降りない
俺は徳庵で降りたが、仮にも鴫野まで行くんなら放出で快速から降りろよ……迷惑
鴫野で降りないなら快速乗ってろ
マナーが改善されるまで朝夕ラッシュは運休すべきだろ……この路線は
287:名無し野電車区
10/03/09 09:11:46 yh/DqEPY0
>>283
小川恵理子か、
ラジオでも言ってたが、泥酔状態でＪＲ河内永和に帰るところ、放出で２回も乗り過ごして
結局東線の終電を乗り過ごし、旦那に放出まで迎えに来たとのこと。
288:名無し野電車区
10/03/09 10:32:29 96bi9XqC0
住道で快速から普通に大量に乗り換えしてくるけど、こいつら鴻池新田や徳庵で降りない
俺は徳庵で降りたが、仮にも鴫野まで行くんなら放出で快速から降りろよ……迷惑
鴫野で降りないなら快速乗ってろ
マナーが改善されるまで朝夕ラッシュは運休すべきだろ……この路線は
289:名無し野電車区
10/03/09 11:15:56 sb5Vd9OK0
ふと、運休してたら改善したかどうかわからないという鶏卵なネタが思い浮かんだ。
290:名無し野電車区
10/03/09 12:26:30 OsFzReOdO
>>288
そうしたらお前さんも学研で通勤できなくなるわけだが、なにそのマナー。
そんなのマナーじゃなくてただのわがままやん。
291:名無し野電車区
10/03/09 16:16:36 h/2TXstF0
ホームで長く待たないといけなくなるだろ
むしろ当たり前の行為だろうに
292:名無し野電車区
10/03/09 17:45:20 D22Y0+T70
>>288
すまん、ギュウギュウの快速がいやなので鴫野どころか北新地まで乗ってる。
293:名無し野電車区
10/03/09 18:27:59 Vw+KDscT0
>>292
ぎゅうぎゅうで立って乗ってるより
座ってのるほうがいいですよね。
294:名無し野電車区
10/03/09 21:12:12 eCjkqxsp0
>>146
休日の朝と夜に 三山木発の列車ができるのは
同志社前の2番ホームを使わなくなったから という
認識でＯＫ？
ところで新ダイヤの平日早朝、
今まで、京田辺まで普通、折り返し区間快速というダイヤ
だったのが、
松井山手まで普通、京田辺まで回送、折り返し区間快速
ってなってるね。
295:名無し野電車区
10/03/09 22:39:34 1bTSE0kg0
>>294
同志社前２番線を使用せんでも、１番線で折返しできるし。
296:名無し野電車区
10/03/09 23:14:18 ZwFACgtJ0
>>295
改正前の今でも１番線折返しが多いしな
297:名無し野電車区
10/03/10 02:52:40 eyIg8YLC0
NEXが徳庵にいた件
298:名無し野電車区
10/03/10 12:57:04 RQ0hFJZ90
夜に神戸方面から同志社行きの区間快速が新設してるね。
299:名無し野電車区
10/03/10 13:01:48 3zjqqNaI0
野崎で人身
300:名無し野電車区
10/03/10 14:25:15 MQUGz/PAP
学研都市線30分以上普通が来ないとか…＠鴻池新田
そして快速通過３本連続とか…オロチとミズチかよ
快速はガラガラだったし各停に変更しろよ…
もし新ダイヤで普通が運休、区間快速と快速が４連続通過とかになったら悲惨すぎる
301:名無し野電車区
10/03/10 15:56:20 uV5++2+Z0
>>297
JR東の新型成田エクスプレスやな。
もう1編成はできてたからもうすぐ出庫か。
>>300
朝の8時くらいの野崎の
松井山手方面は、1本普通逃したら
忍ヶ丘から後の快速通過駅に行こうとしたら
普通四条畷×2→快速通過で15分は待つな。
ただでさえ時間がないのに、しかも遅れたらもう悲惨。
ここはよく遅れるから10～20分はざらにある。
しかも上の普通四条畷の後が突如20分遅れることも。
302:名無し野電車区
10/03/10 20:56:19 3vZLzIo/0
>>295 >>296
今のダイヤで、2番線で折り返してる列車が
三山木発になるのかと思ったんだけど。
1番線での折り返しだと、すぐに発車しないと、他の
列車が通れないよね。
303:名無し野電車区
10/03/10 21:08:23 tIuls7U80
今は、２番線はほとんど使ってないだろ。
あとの列車も、京田辺での切り離しの時間がかかるから、あわてる必要もないし。
今回、その時間稼ぎがなくなったから、三山木に通すのと違うかな。
304:名無し野電車区
10/03/10 21:54:26 Fyd/a9wb0
快速は目的地まで着かないと折り返しも運休しなくちゃいけないからな
車庫が手近な普通は後回しになるんだろうな
もっとも松井山手以降全部運休とかするのも西だけど
305:名無し野電車区
10/03/11 00:28:17 TlYcmK6X0
下狛、南側駅舎・ホーム延長部分昨日より供用開始。停止位置はそのまま。
京田辺増結・解放の撮影者出てきた。あそこ狭いんだ…
306:名無し野電車区
10/03/11 00:35:13 Zm+392x90
そうだよ、京田辺は木津寄り階段下りたら目の前が♀車という、何と言う罰ゲームのような駅だよ。
で、連結箇所は階段で狭くなってるよ。
307:名無し野電車区
10/03/11 00:54:48 t1fg6g5q0
今改正で 鴫野 徳庵 鴻池新田 野崎はどのくらい本数減便されるのですか？
今自分が気がついたのは平日京橋9時57分発の普通四条畷行きがなくなってることに気づきました。
しかし西明石で区間快速同志社前行きをみれるようになるのは嬉しいです。
308:名無し野電車区
10/03/11 02:05:41 GdyggUJ60
野崎駅 学研都市線 京橋・北新地・尼崎方面(平日)
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
野崎駅 学研都市線 京橋・北新地・尼崎方面(土休日)
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
土休日の朝、西明石行き普通が毎時2本となると、鴻池新田や徳庵、鴫野の
住人は、東西線へ向かうためには京橋で後続の快速か区間快速への乗り換えが
ほぼ必須と考えたほうがいいようだな。
にしても・・・
22時台ひどすぎだろ・・・
あと、土休日の夕方から夜の四条畷→京橋の列車間隔は朝並みの均等間隔に
近づける努力を見せてほしかった・・・
309:名無し野電車区
10/03/11 12:22:42 X1Z8tV9nO
>>307
西明石で区間快速の表示なんて見れないよ。
310:名無し野電車区
10/03/11 12:37:43 bCB8N90v0
明日で木津～京田辺4両が最後の日なので最後に1回乗ってきた
祝園駅も新設した木津方面ホーム運用してる感じだった
311:名無し野電車区
10/03/11 12:39:36 Fjw1Z99AO
22時台ひでえｗ
なんでこんな歪んだダイヤなんだ？
23時台のが多いという
312:名無し野電車区
10/03/11 13:32:13 b37mNuKn0
野崎と星田の国鉄時代との本数格差逆転が凄すぎるな
313:名無し野電車区
10/03/11 13:52:04 09XXQiUG0
新快速をだしてくれ。停車駅
三ノ宮、芦屋、尼崎、海老江、北新地、京橋、住道、河内磐船、京田辺から各駅
河内磐船の快速停車は取りやめにして、代わりに大阪モノレール延伸部との乗り換え駅になる予定の鴻池新田にとめる。鴻池新田駅を西に移設するときに近辺住民が反対したら、快速停車を条件になんとか許してもらう。
314:名無し野電車区
10/03/11 19:34:03 cHnDfWJt0
>>308 >>311
平日朝も酷いぞ。
6時台：9本→6本
7時台：10本→9本
9時台：8本→6本
315:名無し野電車区
10/03/11 23:44:10 XTBN0/CP0
学研都市線でも非協力乗車やったらどれくらい創価のババアやカルトの学校のメスガキが釣れるかな？
学会員のスクツであるケチ王ではマスターが抗議乗車したところ創価ババアが罵声を浴びせてきた。
316:名無し野電車区
10/03/12 00:48:50 NddbTJsR0
アホはほっといて
>>314
区間快速が増発されることで、今まで混雑を嫌って四条畷で四条畷始発の
普通に乗って一息ついてた人が、そのまま京橋方面まで乗りとおしてくれる
ようになるから、普通の多少の減便は問題ないとは思うけどな。
とはいえ、多少ムラがあるから6時台と8時台に1本づつくらいは増やしても
よさそうだが。
書き込むついでに普段いろいろ思うことを書いてみる。
・松井山手の待避線、あれもっと大住よりに長くして3編成くらい
縦列留置というようなことは出来ないのだろうか？
・長尾駅を1面2線から2面3線に改造して真ん中に普通を停車させて
快速との乗換えをしやすくすることは出来ないのだろうか？
(区間快速のある時間帯は普通を長尾始発終着にするとか)
ついでに松井山手方に電留線をつくるとなおよい。
続く
317:名無し野電車区
10/03/12 00:49:46 NddbTJsR0
・四条畷駅の配線を変更して折り返し運用の改善が図れないだろうか？
←京橋方 松井山手方→
━━━━━━━
／＼ 3・4番線 ／＼
━━━ ━━━━━━ ━━━
＼ Х Х
━━━ ━━━━━━ ━━━
＼／ 1・2番線 ＼／
━━━━━━━
このように変更して1番線と4番線を本線に変更して、2番線と3番線を
待避線にし、京橋方のポイントを図のようにすることで、1番線からの
京橋方面行き列車が発車するときであっても、京橋方面から来た四条畷
止めの列車を2番線に停車できるようになるので、折り返し運用がしやすく
なると思うのだが。
・住道駅の京橋方にポイントを設置して、野崎などでの人身事故発生時の
折り返し運用を可能に出来ないだろうか？
・22時以降の京橋方面行き快速を一部普通に変更してダイヤの均等化を
図れないだろうか？
22時以降の学研都市線内での京橋方面行き快速の利用客は20～30分に
1本もあれば充分なのと、宝塚線内に向けての快速が必要なのは京橋駅
から先だけあればいいのだから、22時以降は京橋始発の快速を設定する
とかすればいいのではないのだろうか？
318:名無し野電車区
10/03/12 00:50:40 4es1WH7R0
既にご存知の方にはそんなん知ってるよと言われるかも。
さっき同志社前発2306の黄帯快速撮影に同志社前に行ってきた。行き止まりの２番線折り返しのやつ。
が、3/7限りで２番線は閉鎖、構内踏切も撤去。
当該列車は2237到着ののち一旦ＪＲ三山木に回送、2300に同志社前１番線に戻ってきた。
なお、未だ４連部分で柵あるのは同志社前のみ。他の駅は柵がもう撤去され立ち入り可能。
祝園の昔からリフォーム何度もしてきた待合室？はもう照明消され立ち入り不可。
319:名無し野電車区
10/03/12 00:59:16 m8/WM7jB0
>>310 >>318
そういや昨晩、蛍光灯の取り外し作業？みたいなのやってたな・・・。
>>311
祝園の留置線出来ない限り解消しないんじゃないすかね・・・．
320:名無し野電車区
10/03/12 08:34:21 r9H1TChIO
住道の発車標っていつから東日本ぽくなったんだろうか…。
>>317
四条畷の外側本線は無理。道路や住宅があって外側を本線にできるほど
緩やかな曲線ができない。
野崎で人身あっても放出で折り返そうと思えばできる。
ただ、東線との兼ね合いと放出派出に入区しないといけないから、やってない
321:名無し野電車区
10/03/12 08:57:35 JDDdDHMmO
>>316
長尾の旧ホームを活用したいとこだが、あれって7両分もあったっけな？
322:名無し野電車区
10/03/12 10:15:50 r9H1TChIO
同志社前の２番のりばはすでに使用停止。
１番のりばの木津方でまだホーム工事中
323:名無し野電車区
10/03/12 10:41:14 fBZAp1Ne0
>>321
旧ホームなんて跡形も残ってねぇよ
324:名無し野電車区
10/03/12 13:27:51 TVb9R63/0
>>310
通路としては活用されてるけど、停車位置は今日までは後ろ寄り。
祝園の木津方旧ホームって、どうなるんだろ。撤去かな？
新ホームは運用当初は屋根がなさそうだし・・・。柱の準備はしているけど。
325:名無し野電車区
10/03/12 15:26:10 8h4GlJDP0
電車の中からだったのでわからなかった…
祝園駅の木津方面ホームの大きさは、あれで完成？
島式ホームみたいになるのかな
326:名無し野電車区
10/03/12 17:46:43 dN0Eo6Kz0
祝園、西に寄った分、近鉄との間に留置線作って、下狛方にあるシーサスは、その引き込み線かな？
とりあえず、仮を作って７両化、改正後も工事継続だろう
327:名無し野電車区
10/03/12 18:06:52 s7XqNT8i0
>>322
棒線化だっけ？
>>326
祝園始発・終着できるの？
328:名無し野電車区
10/03/12 18:51:49 8oeOe8c70
祝園駅、今は始発・終着はない。
ホームなど駅施設の工事は５月まで継続される。その間に上屋＝屋根も付けるんじゃないかな。
329:名無し野電車区
10/03/12 19:07:21 4es1WH7R0
祝園の使用停止になった待合室、新ホームから見たらなにげに建物財産票が明治32年12月だった。
現存する建物の類では片町線最古クラスかな？
330:名無し野電車区
10/03/12 20:03:31 RKrNvLMO0
今日の最終～明日の始発までの動きに注目したいが・・・。
現ダイヤでは4連や3連で留置されてる編成は今晩はどうするのか？
あと321系快速はどの列車が第一号になるのかな？
331:名無し野電車区
10/03/12 21:30:45 6vDukJfv0
今回のアーバンネットワークダイヤ改正は、ほとんどの他線区は削減や繰り上げといった暗い改正ばかりの中、
唯一ここ（学研都市線）だけ鉄ヲタも興味あるな。207系と321系運用が大幅に変わるしな。
本線はダイヤほとんど変わらないところからみて、221＆223の運用変更なさそう。頼むから、平日804Ｔの221系6両だけはやめてくれ（ババ混み）。ＪＲ西よ、来週期待する！
332:名無し野電車区
10/03/12 21:49:18 qOkkuD+Z0
>>331
残念でした。
333:名無し野電車区
10/03/12 22:04:41 cRa29pDq0
＿-へ＿＿＿＿
＿＿＿＿） ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･' ∩_,,∩.∩
／ ＼| ┝ .::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;. ：@>/ ｷﾞｬ-
（ ／ ＿＼ ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'' >>316 /"
＼ ＼_| | プシューッ
＼＿_） ｜
|ｶﾙﾄｷﾗｰ|
| |
334:名無し野電車区
10/03/12 22:05:50 JDDdDHMmO
>>331
思ったほど増えなかったとか不満を垂らす沿線ネラーが多いが、一応増発＆等時隔ダイヤに移行する嵯峨野山陰線や、
試験増発の姫新線の事も思い出してあげてくさい。
335:名無し野電車区
10/03/12 22:29:05 6vDukJfv0
北陸＆雷鳥、先ほど金沢駅出ました！
336:名無し野電車区
10/03/12 22:32:37 ad0bWKAE0
>>326
ありがとう
今度の休みに7両を乗ってみます
337:名無し野電車区
10/03/12 22:33:43 ILeIjtSQO
>>335
スレチな上、雷鳥じゃないｗ
338:名無し野電車区
10/03/12 22:53:53 xQSlBjbg0
同志社前～JR三山木で人身事故発生
だそうです
339:名無し野電車区
10/03/12 23:04:34 lTgfICAQ0
>>338
当該5549M
340:名無し野電車区
10/03/12 23:12:54 JDDdDHMmO
学研4両運転史上最後のグモになるのか。
341:名無し野電車区
10/03/12 23:32:02 aCqwAcX70
金曜の夜でダイヤ改正前日とは最悪のタイミングだな
見合わせが木津～松井山手で済んでるのが幸いか
342:名無し野電車区
10/03/12 23:34:23 ihJ8G3v00
近鉄の振り替えが無いのが泣ける
343:名無し野電車区
10/03/12 23:43:17 lTgfICAQ0
>>341
これが新喜多踏切内とかで起きてれば...gkbr
344:名無し野電車区
10/03/13 00:21:19 I/BsDmzO0
上り３両回送通過＠藤阪
345:名無し野電車区
10/03/13 00:22:47 f5/9n/x9O
明日から不便になるなぁ
346:名無し野電車区
10/03/13 00:23:00 I/BsDmzO0
続行で上り７両回送通過＠藤阪
347:名無し野電車区
10/03/13 00:34:07 W7sxRbxS0
5538M（京田辺22：15）の続行で3両回送が木津に向かって走っていった。
終電近くも見たかったけど、人身でその後はどういう計画だったのかわからない。
近鉄京都行き終電で帰ってきたけど、23：35現在人身当該はまだ同志社前に居た。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
348:名無し野電車区
10/03/13 00:40:36 sb+Bw7iJ0
>>320
四条畷の京橋よりの配線はポイント付近まで直線に近いだけだから
ホームの端をを若干削って早めに曲げれば本線に出来るよ。
もっとも、京橋方にある乗務員待機用の部屋は移動させる必要がある
とは思うが。
>>329
放出と徳庵、野崎、四条畷のホーム土台もかなり古いとは思うけど。
>>341
4両最後の写真を撮りに行った撮り鉄だったらﾜﾛｽｗ
349:名無し野電車区
10/03/13 00:45:44 sb+Bw7iJ0
話は変わるが、ダイヤをよく見ると、土休日の17時以降に四条畷発の
普通が住道で30分に1本の間隔で接続するようになるのな・・・
それと平日の18時以降に松井山手行きの普通の一部が四条畷で接続
するようになったのは驚いた。
ということは四条畷の4番線での折り返しは廃止なのかな？
350:名無し野電車区
10/03/13 01:07:53 22jvAMg+0
＞4両最後の写真を撮りに行った撮り鉄だったらﾜﾛｽｗ
本当にあり得そうで恐ろしいｗ
351:名無し野電車区
10/03/13 01:08:55 KjiHaF+G0
京田辺での地味な増結解放廃止惜別撮影より帰還しますた。
結論からいうと定期予定最終まで4連。
知っている限りでは22時15分の続行で3連と4連の回送を運行。
で、他の同業者と会話しながらまたーり22時39分発の増結作業待っていたら人身発生。
ホームからもサイレン聴こえて生々しかった。
23時35分に運転再開し増結撮影、快速放出行きと放送あるも直前に新三田行きになったりとgdgd。
本日で最期予定だった黄帯快速は普通に変更。
23時36分予定木津行きの表示が○1～7と出るが調整中の紙貼られ結局0時25分頃4連で発車。
同志社前出てすぐの川土手にある踏切にはパトカーうようよ。
地元の某駅に着いたらホームの照明落とされ真っ暗。
なお、23時36分予定木津行きに乗っていた女性が「奈良まで行くのにどうしたらいい」と車掌にきいたら
「1時前に奈良に着く電車がある」と対応していましたのでさらに続行あったかもしれませんが、
付き合いきれないので実態確認せず帰宅。
乱文失礼しました。
352:名無し野電車区
10/03/13 01:21:14 5gUs1pp00
>>351
会社帰りに参戦されたと思しき方ですね。
おつかれさまでした。
私は逆方向の終電で帰りましたが、
松井山手～長尾間で７連、３連、７連の
回送が数珠繋ぎになっているのを
終電の車内から見かけました。
にしても、奈良へ行きたかった女性は
無事電車でたどり着けたのでしょうか？
353:名無し野電車区
10/03/13 02:46:25 IAB3i3U/0
同大生が飛び込んだんだろうか・・・
354:名無し野電車区
10/03/13 06:40:31 fS9lNZxl0
>>351-352
京都発 最終の昨日に限って平城山行（平城山からバス代行）
355:名無し野電車区
10/03/13 09:56:48 Xx/mkaCU0
>>347
当該の快速の充当車って何でした?
356:名無し野電車区
10/03/13 11:59:53 n939YY8R0
今朝の休日ダイヤ 321の姿が減ったきがす
357:名無し野電車区
10/03/13 14:16:18 W7sxRbxS0
>>355
ごめん、近鉄車内から見ただけなので、車番まではわからない。
学研の電車が動いてなくてつまらないから、近鉄で新田辺～三山木往復したのだけど、
人身当該は23：20頃はまだ駅間に停まってて、23：35には同志社前駅まで移動してた。
興戸で降りて現場行こうと言う勇気はさすがになかった。
358:名無し野電車区
10/03/13 16:32:30 wKyztW800
同志社前では、昔の仙石線本塩釜みたいな感じ（わかるかな？）で折り返ししてるのね・・・・
359:名無し野電車区
10/03/13 16:41:20 9nXmNxoU0
朝に、321系快速木津行き(5430M)があった。
360:名無し野電車区
10/03/13 18:22:20 SHssY0Km0
２０７系って運用番号一緒？昨日までは４両がC801～後ろ３両がC601～だったがこんども番号同じですか。
361:名無し野電車区
10/03/13 19:22:34 Gl0k4KRK0
>>360
４両も３両もC801～で統一でした
362:名無し野電車区
10/03/13 20:28:45 ZIlHz0Ca0
今日見た限り、東西線直通ﾒｲﾝに321系が廻り、
本線（京都―西明石、高槻―新三田）は207系が増えた気がする…。
これは昔の東西線開業時に、
一気に207系が本線から東西線直通に廻ったため、
本線は201系オンパレードになったのと同じかな。
でも今回の場合いいや。207系のほうが、断然座り心地いいもんね！
２０７系＞３２１系
363:名無し野電車区
10/03/13 20:39:03 rOqJRLGS0
座り心地がいいのは認める。
扉側とシートの間仕切りもきっちり入ってるのもいい。
だが、「ダーリンは外国人」がみたいので321系にも乗りたい。
364:名無し野電車区
10/03/13 20:40:41 sb+Bw7iJ0
>>362
どうぞどうぞ。
俺は321のほうが静かだし、ドア付近の手すりにもたれかかってくる
バカに毎回ウザい気分にさせられなくて済むので、321のほうがありがたいので。
というより、207は阪和線あたりに差し上げて321を増備してもらいたい。
365:名無し野電車区
10/03/13 20:50:21 SHssY0Km0
>>362 学研の快速に若干３２１系が入ったのと本線昼間の須磨行きの折り返しが松井山手になったので学研に３２１系が多くなった理由。
また朝の5430Mから１日の運用を調べてみたら夕方には篠山口まで行く運用にたどりつくはず。
366:名無し野電車区
10/03/13 21:23:58 I43WVgeC0
>>362
いや、そのように線区別で形式を断言できる状況じゃなくなったわけだが。
昼間は西明石と須磨で系統が入れ替わるし、新三田→高槻→須磨なんて運用もチラホラ。
C0001～の運用は321系、C0801～の運用は207系が基本のようで。
1桁運用の207系、3桁運用の321系もあったけどね。
367:名無し野電車区
10/03/13 21:45:48 KjiHaF+G0
今日から321系が末端にも入っているね。
木津あたりだけ区間利用している老人達はモニターにさぞ驚いたことだろうw
368:名無し野電車区
10/03/13 21:54:51 WAnIkPFq0
なぜ老人限定
369:名無し野電車区
10/03/13 21:56:43 HHHmSl0o0
>>364
阪和にやるくらいなら、廣嶋に送って、そこの113とか115の転用で十分だろｗ＞207
370:名無し野電車区
10/03/13 22:03:03 FK+ff/kB0
5538M 321快速だった。
371:名無し野電車区
10/03/13 22:05:02 8bJDDZ4M0
むしろ阪和の103や205を廣嶋に玉突き転属だろ？
372:名無し野電車区
10/03/13 23:06:52 OcxNABhe0
>>329
>祝園の使用停止になった待合室、新ホームから見たらなにげに建物財産票が明治32年12月だった。
現存する建物の類では片町線最古クラスかな？
西は貧乏なんだからN150改造して末永く使用してほしかったｗ
373:名無し野電車区
10/03/13 23:56:33 Xkx1krjR0
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
寝屋川市 10件
交野市 3件
凶悪犯のなかでももっとも凶悪な「殺人」
周辺市と比較した場合、誰かさんの意味のない人口1000人あたりでの件数でも
枚方の悪さが際立っている。
374:名無し野電車区
10/03/13 23:58:38 Xkx1krjR0
著作権侵害容疑：「桃太郎電鉄」キャラ無断使用で書類送検
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大手ゲームソフト開発会社「ハドソン」（本社・東京都）の人気ソフト「桃太郎電鉄」のキャラクターを
無断で看板などに使ったとして、大阪府警此花署などは１１日、風俗店経営会社「ミリオン」（同府
枚方市）と印刷会社「ＰＥＮＳＥＵＲ」（大阪市北区）の２法人と、風俗店店長ら２６人を著作権法違反容疑で書類送検した、と発表した。
送検容疑は昨年３月から同７月、サービス内容を伝える店の看板やポスターに、ゲームのメーンキャラクターで、
駅員の姿の「桃太郎」を無断複製して使用した、とされる。ハドソンが同１０月、告訴していた。
ミリオンは大阪市や
枚方市で、「電車でゴーゴー」の屋号で風俗店を営業。府警によると、ミリオンの経営者らは
「店名のイメージと合うキャラクターなので使った」と供述しているという。
桃太郎電鉄は１９８８年に発売。プレーヤーが電車に乗って全国を巡りながら、不動産物件を購入し
資産を増やすゲームで、「桃鉄」の愛称で親しまれている。【山口朋辰】
375:名無し野電車区
10/03/13 23:59:00 9XgdUy7t0
>>373
早く京阪スレに帰れ
376:名無し野電車区
10/03/14 00:05:29 OmN9uV7x0
またしばらくは話題ないねえー。
377:名無し野電車区
10/03/14 01:24:33 bOBNHCbp0
>>372
奈良駅旧駅舎みたいに保存運動をしようよｗ
378:名無し野電車区
10/03/14 02:25:06 zLwrMMF10
新ダイヤになって何か目新しいことは？
379:名無し野電車区
10/03/14 05:24:16 5W0p4gN80
いっつも枚方アンチ押しつけられる京阪スレｶﾜｲｿｽｗ
>>363
「ダーリンは外国人」俺も見ちゃうわｗ
どんどん本数減らされて悲しいが、
207と321という二種類の味が楽しめるのは嬉しい畷以西の快速通過駅ユーザーでした
380:名無し野電車区
10/03/14 09:58:17 8Jrn+KzWO
木津８５０過ぎぐらいの快速が321系
381:名無し野電車区
10/03/14 12:06:08 L9gbOccA0
車内LCDの路線図は停車駅のみ表示されるようですね。
382:名無し野電車区
10/03/14 12:20:37 QdBLQzk70
快速篠山口行きに321系が…
モニターはずっと青地のJR西日本だけどまだ未対応なんだな…
383:名無し野電車区
10/03/14 12:34:27 DbKEVG2y0
>>382
運用乱れでなくって?
384:名無し野電車区
10/03/14 12:58:14 DveJKzW30
これでボロい２０７系の快速ばかりに乗らなくてすむ。
385:名無し野電車区
10/03/14 15:03:12 ZGsSxAAt0
２０７系ボロくないだろ？
２０７系に謝れ！
３２１系の椅子の方がボロい
居住性は２０７系の方が断然良い！（キリッ！
386:名無し野電車区
10/03/14 16:00:56 A/Tf0ZSD0
>>366
>C0001～の運用は321系、C0801～の運用は207系が基本のようで。
1桁運用の207系、3桁運用の321系もあったけどね。
ということは、今回の改正から快速でも基本321系で運用される便があるってことかな？
>>382
朝夕の篠山口行きって、篠山口で折り返した後大阪行き快速になるんだっけ？
あと、この改正以降207系の3Bと4Bの組み合わせがどうなっていくかも要注目かな？
387:名無し野電車区
10/03/14 16:29:29 6mCTvJHw0
>>385
居住性居住性ってたまに見かけるけど全部あなたかな？ｗ
居住性っていうのは椅子の座り心地だけでなくて、空調や騒音や揺れやら色々な要素から考えるものでしょ
207系の椅子が柔らかくて座り心地がいいってのは認めるけど、逆に言えばそれくらいしか207のメリットはないわ
388:名無し野電車区
10/03/14 16:38:10 dvukMELJ0
>>384
>>385
>>387
ｵﾏｴﾗまとめてこっちに失せろ
◆◆◆JRW207&321系スレ D22編成 ◆◆◆
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
389:名無し野電車区
10/03/14 18:26:53 FrAp5n920
えらいものを見てしまったｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
390:名無し野電車区
10/03/14 20:21:10 NhlkddCD0
5524Mも321快速
391:名無し野電車区
10/03/15 00:15:24 MYBegJ160
321系の肘掛の貧相さと床の敷物の痛みやすさ何とかならんのか。
さっき普通に乗ったけど、床で敷物が浮いている箇所が至る所にあって、
ボロい車に感じてしまう。
392:名無し野電車区
10/03/15 01:27:34 cIF3gJ3Z0
末端部、何気に先週は貴重な一週間だったな。
ホーム延伸部分の柵が撤去されてそれまで撮影できなかったアングルで4連撮影できた。
三山木での並びなんて7連ではいっぱいいっぱいで撮影不可。
393:名無し野電車区
10/03/15 02:49:34 yj44kPLE0
>>363
>だが、「ダーリンは外国人」がみたいので321系にも乗りたい
分かるwwあれちゃんと読んでしまうw
394:名無し野電車区
10/03/15 16:02:27 3xujODNC0
>>320
住道の発車標・・・たしか、遅延情報の大型ディスプレイ設置と同時期やったかと。
東日本で採用された案内ディスプレイが日立製なので恐らく、発車標の制御パソコンも日立製に更新されたんでしょう。日立製のSUNTRAS導入の布石かと。
395:名無し野電車区
10/03/15 17:56:11 od/ajwlLO
321系はなぁ…椅子が固いのと手摺りがアレなのが束と近鉄の悪いとこだけパクりだろ
396:名無し野電車区
10/03/15 22:52:46 IzJ2t1HM0
321系よりもＥ233系のほうがいいよ！ｂｙ横浜人
397:名無し野電車区
10/03/16 00:47:04 Anp6ItFl0
>>394
異常時用ディスプレイと発車標には関係が一切ない。
398:名無し野電車区
10/03/16 02:22:09 zeh/5pix0
３２１系は椅子が硬いし２０７系が７人掛けなのに対し６人掛けだから
オッサンが座ったら３２１はキツキツ。２０７系の６人掛けで丁度良い感じ
阪急と２０７系の座った時の感覚が似ている。３２１系は２０１系のリニュー
って感じ。床材は所々剥げ落ちて新車なのにボロイ感じがする。あと妻窓が無いので
室内は暗いし液晶ディスプレーも微妙に醜い
あと雨の日は車体がぶっ飛ぶかのごとく激しい揺れに最初はびびったよ
あれはもうコストダウンした欠陥車、汚物としか言いようが無い
やはり２０７系クラスのラグジュアリー感が欲しい
399:名無し野電車区
10/03/16 03:10:44 T+b4X2vO0
徳庵、鴻池新田、野崎の利用者にとって、ダイヤ改正は既得権剥奪を意味するな。
400:名無し野電車区
10/03/16 04:12:23 p05W4dFs0
>>399
鴫野のことも思い出してあげて…orz
401:名無し野電車区
10/03/16 08:27:14 T+b4X2vO0
>>399 東西線方面から放出発着があるから、徳庵、鴻池新田、野崎より多少マシ。
402:名無し野電車区
10/03/16 17:37:59 gnpFf7Nh0
>>398 207の6人がけは適正ではない
7人がけだ
321系の6人がけは適正である
403:名無し野電車区
10/03/16 19:28:46 CmKdeQh20
そういや、つい最近快速乗ってたときの話だが
この電車は7人掛けじゃ！快速は畷までノンストップじゃ！って叫ぶのが畷で降りてったな。
404:名無し野電車区
10/03/16 20:37:33 bDSxO8bX0
２２１系がｻｲｺｰ！
405:名無し野電車区
10/03/16 22:35:19 QiF2bQwW0
>>404
スレ違い気味だが同意する
分割民営化後に登場した在来線車両の中では今でも一番好きだ
406:名無し野電車区
10/03/16 22:40:28 1JPxs43x0
２２１の、ちょっととんがった顔が、非貫通で向かい合っている姿は、
その昔、関西急電で、クハ８６が顔つきあわせていた姿を思い出すんだよ。
407:名無し野電車区
10/03/16 23:46:27 PYmKK8m30
さっき緑窓に用があったから京田辺に行ってきた。
やたら橋上駅舎改札内に人がいるから人身でもあったのかと思ったら、
先週までと違いホームに降りても待合室代わりだった3連がいないから
寒さ避けるためにみんなそこで待っているのな。
408:名無し野電車区
10/03/17 00:41:54 iO56bpQr0
>>404
酉のでは一番だな
409:名無し野電車区
10/03/17 00:54:31 rhZsgaGn0
117系がサイコー！
410:名無し野電車区
10/03/17 02:38:47 1wii25e10
>>307
平日の夜に1本だけある区間快速同志社前行きの件、
芦屋駅の時刻表で見て気がついたが、まぎらわしいな。
>>398
＞ラグジュアリー
通勤車両に何求めてんだ・・・
一日中電車に乗って寝てるわけじゃあるまいし・・・
>>404-405
221は臭いし暖房の効きが悪いから嫌。
話変わるけど、平日の住道18:01、18:31、19:01、19:31の4本の快速
木津行きだけ住道で普通と接続しないのはなんともアンバランスというか
直通快速奈良行きの設定の関係でこんなことになったんだとは思うが。
直通快速の筋を京橋始発の四条畷行きの前に持ってきて、四条畷行き
をその後に回すか、あるいは直通快速を207か321に変更して西明石から
松井山手行きの筋で京橋まで各停で運転して、京橋から奈良まで快速
運転して、代わりに京橋か尼崎始発の普通松井山手行きを出して放出で
直通快速を待ち合わせて接続するとか出来ないのかな？
それと京橋21:24あたりで回送される列車を四条畷行きで運転してくれ。
あの時間はまだ客が多い。
京橋22時台も少なすぎ。
411:名無し野電車区
10/03/17 02:53:21 qUdaXNV60
↑ こいつキモイｗｗｗ
412:名無し野電車区
10/03/17 09:26:59 Bld5I7jHO
221系はいいな。椅子柔らかいし
東海313系も悪くないけど椅子固いし
413:名無し野電車区
10/03/17 09:28:27 Qhhsu0P20
321の快速運用は特に決まってないの？
完全に207とごちゃ混ぜ？
414:名無し野電車区
10/03/17 12:44:34 ILnnNx5Z0
結局、みんなボロイとか臭いとか酷評ありながらも、221系が好きなんだな!
415:名無し野電車区
10/03/17 15:16:34 pLV7rgqF0
>>414
う…うるさい！
バカ。。。
416:名無し野電車区
10/03/17 18:00:26 PZAZCDtQ0
221系こそ体質改善とかで長く使ってやってほしい車両だな
417:名無し野電車区
10/03/17 20:07:17 aPO2ECmc0
旧国の、70系が大好きだったおいらは、
221にその面影見てしまうんだよね。
418:名無し野電車区
10/03/17 20:13:22 hZbUdAJL0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
今は亡きものだけど、これを見たら何故か脳内で今井美樹の「Pride」が流れる。
>>413
前までのダイヤでは321系はどちらかと言えば土休日のほうがよく見かけた感じがする。
今回もそうなのかな？
419:名無し野電車区
10/03/17 21:19:49 rmHpFF4I0
>>418
＞前までのダイヤでは321系はどちらかと言えば土休日のほうがよく見かけた感じがする。
＞今回もそうなのかな？
今回のダイヤの場合、そうやって考えたら意味がないと思う。
それぞれ西明石と須磨で系統が入れ替わるんだし。
さらに新三田C電の半分は高槻でさらに系統が入れ替わる。
運用を調べてるけど、今回はすげぇ苦労してるわｗ
420:名無し野電車区
10/03/17 21:23:20 hZbUdAJL0
>>419
これに快速も加わるからもっと苦労しそう。
他の路線にもあるような321系運行報告スレとか321快速目撃スレなんてのが立ちそう。
421:名無し野電車区
10/03/17 21:43:19 HnwMJh1o0
>>420 321系の快速は土日運用が多いが平日は１運用（C15）のみだが休日は３運用ほどはいっており
朝・夕方には篠山口まで乗り入れてる。
422:名無し野電車区
10/03/17 22:41:17 /O2QYHXV0
運用のことはよくわからんけど、
今日乗った尼崎17時31分発の快速木津行きが321系だった。
423:名無し野電車区
10/03/17 23:16:57 gG0q2+d50
学研都市線が全線7両化になったから、207系と321系は共通運用で良いと思うんだけどなあ。
もう運用を分ける理由も無いでしょ？
424:名無し野電車区
10/03/18 01:51:56 x5XWt5W60
だったら混雑する快速にはできるだけすべて321系を使えば、
運転台がない分混雑緩和できるな。
現状維持厨も反論できまい。
まあ、それよりも雌車なし8連化が混雑緩和の最大の打開策だが。
425:名無し野電車区
10/03/18 02:37:50 jmRRCYb10
だな。雌車は本当にいい迷惑
雌車が無ければもう少し混雑が緩和されると思う
あと今のところ平日の快速は２０７系が多い様に思う
３２１系の快速は休日限定か？
426:名無し野電車区
10/03/18 02:52:33 qGrtnfH30
>>425
ある意味、
207系2000番台雌車なし８連
だと、
・空調はまともに効く
・座席はやわらかい
・まだぼろくない
・混雑緩和できる
・どこでも乗れる
ということで否定するものはいないかも。
427:名無し野電車区
10/03/18 09:25:42 YoPrHoB50
現状維持厨とかｗ
おまいら何と戦ってんだ？？
428:名無し野電車区
10/03/18 13:59:06 e6QT4EOC0
>>427
病気なんだろ
429:名無し野電車区
10/03/18 19:13:52 yeEHRejY0
>>424
>雌車なし8連化が混雑緩和の最大の打開策だが。
それを求めるならば、転クロ車8連投入しかない。ロング車だと何両編成になっても雌車は
ついてくる。
>>425
>だな。雌車は本当にいい迷惑
雌車が無ければもう少し混雑が緩和されると思う
雌車のせいで実質1両死んでるも同然で6両編成みたいなもんだからな。
雌車も超満員というならば許せるがそんなことは有り得ないだろ？
>あと今のところ平日の快速は２０７系が多い様に思う
３２１系の快速は休日限定か？
321系が普通のみで入ってきた時も>>418のとおりどちらかというと土休日のほうが学研に
入ってきていたな。平日の快速で207系が多いのは特に朝ラッシュでは慣れた車両を極力
使いたいという考えがあると思われ。
昔から学研に新車が入ったり同じ形式でも新旧に差がある場合新しい車両を各停運用とか区間運用で
使う傾向にある。古くは103系高運車は四条畷発着だけで使ったり（だから長尾複線化の祝賀電車が
オンボロ101系だった）、木津電化で木津まで直通する運用には103系の冷風車編成を重用したり、
東西線開業後は207系でも主にZ･H編成を快速に使ってた。
430:名無し野電車区
10/03/18 21:20:09 rl18hGXv0
>>427
見えない敵…なんだろうな。
431:名無し野電車区
10/03/18 22:50:46 8FYOZ5KE0
いつもの思い込みが激しい人がいますね
432:名無し野電車区
10/03/18 23:24:15 7N+N/y1f0
せっかく３２１系も２０７系と共通運用できるようになったのに、
相変わらず平日の快速は２０７系ばっかり。
一番の優等列車なのだから、快速は３２１系中心にしてほしい。
普段から快速ユーザーなので、３２１系なんてほとんど乗ったことがなかった。
今回の７連化は楽しみにしていたのに、超ガッカリ！！
433:名無し野電車区
10/03/19 00:47:33 0E6j/JXR0
でも207系の方が座り心地いいし、気持ちよく寝れるから
個人的には今のままでも全然いいやｗ
434:名無し野電車区
10/03/19 02:18:24 jGpu0OVG0
よく個人的には～という感想を会話で耳にしたりレスを見かけたりするが、
個人的という以上、お前にはウォタネタに関し公の意見もあるのかと問い詰めたいｗ
(>>433ｻﾝ気を悪くしないでね）
435:名無し野電車区
10/03/19 03:40:25 1jSBH/3h0
＿-へ＿＿＿＿
＿＿＿＿） ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･' ∩_,,∩.∩
／ ＼| ┝ .::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;. K@>/ ｷﾞｬ-
（ ／ ＿＼ ･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･'' >>427 /"
＼ ＼_| | プシューッ
＼＿_） ｜
|ｶﾙﾄｷﾗｰ|
| |
436:名無し野電車区
10/03/19 03:42:46 1jSBH/3h0
学研厨こと西厨の組織崇拝ぶりはキモイからな。
民主主義の社会に全体主義者はいらない。
437:名無し野電車区
10/03/19 22:09:28 Pf6lSkwX0
最近321の乗車機会が減ったような気がする。
今週は一回もダーリンを見てない。
438:名無し野電車区
10/03/19 22:24:11 6O+/Y60U0
通勤に常用する列車が321運用になった。
ｦﾀ的には固定でなくﾗﾝﾀﾞﾑに混ぜてくれた方が両方の海苔味を楽しめるのにと思わんでも無いw
439:名無し野電車区
10/03/19 22:27:41 ZSI1VBoZ0
運用固定の方が、あらかじめ調べて乗れば確実に目的の車種に乗れるからヲタには向いてると思うのだけど。
440:名無し野電車区
10/03/19 23:05:34 Y3DVO3iB0
放出駅の配線何とかならないの？
誰も乗らない、おおさか東線を本線にしたばっかりに学研都市線が退避線に入るのは問題だよな
快速も放出通過、放出退避通過待ち、塚口退避通過待ちにしたら東西線内、北新地のみ停車の快速も設定できるんだよな
快速は尼崎、北新地、京橋、住道、河内磐船、長尾、京田辺、祝園、木津、奈良でいいだろ
441:名無し野電車区
10/03/19 23:08:39 Gg/C5NsQ0
>>440
はぁ？
442:名無し野電車区
10/03/19 23:09:16 HopkygM30
そういやF1も東西運用に入るようになったのだろうか？
>>424
混雑緩和
207の中間車を増備して７連貫通化はどうだろう？先頭車の中間封じ込めはもったいないし。
443:名無し野電車区
10/03/19 23:21:57 cqZN6ryPO
10数人程度の詰め込み増加の為に207系中間車をわざわざ製造する事のほうが勿体ないとしか思えない。
それに余った先頭車をどうするのだ？
444:名無し野電車区
10/03/19 23:23:11 lAlcoxSX0
321増備→207は阪和か廣嶋に転属
でおｋ
445:名無し野電車区
10/03/19 23:26:51 ZSI1VBoZ0
4.25がある限り、207は他線区に一切転出できません。
446:名無し野電車区
10/03/19 23:28:37 Y3DVO3iB0
>>445
マスコミに金渡して記憶から消せばいいんだな
遺族がゴネてる真実を報道させれば解決する
447:名無し野電車区
10/03/19 23:29:24 vcFLj9+G0
>>444
阪和に転属させることこそもったいないｗ＞207
とはいっても、3両編成を作ってしまったことで妙な事態になったのは事実だしな。
448:名無し野電車区
10/03/19 23:35:23 ZSI1VBoZ0
>>446
じゃなくて、どこへ行かそうとしてもその沿線から反対運動がおこる＞207系
遺族も糞も、殺人電車と揶揄される207系なんか乗ったり見たりしなくて済むに越したことはない。
449:名無し野電車区
10/03/19 23:49:24 HopkygM30
>>443
余った先頭車にも５両の中間車を増備して編成数も増加。ついでに今のラッピング色をE231系近郊タイプのように
湘南色に変更し、従来のイメージを払拭させるのはどうでしょう？
450:名無し野電車区
10/03/19 23:54:46 vcFLj9+G0
>>448
(まずありえないがｗ)仮に阪和に転属することになったら、ポンコツ103との置換でも反対運動が起きるというのか？＞207
ガラクタ103系よりはましとは思うがなｗ。
451:名無し野電車区
10/03/20 00:00:39 ZSI1VBoZ0
>>450
「207＝殺人電車」を掲げてごくわずかな人間が投入反対運動始めたら、ガソリンに火をつけるが如く一瞬で反対運動が線区全体に燃え上がる。
JRもそんなこと分かっているから、絶対に207の転出なんか考えないだろう。
452:名無し野電車区
10/03/20 00:04:06 EP9Cbyrc0
むしろ321転出してくれ
453:名無し野電車区
10/03/20 00:54:41 zhEinuUk0
>>451
阪和、奈良に転属だけで福知山線からは撤退できる。
組み直しだけで和歌山線にも使える。
454:名無し野電車区
10/03/20 01:32:35 Dbc7mRPH0
なんか数日前くらいから、いきなりスレの流れが気持悪くなったな。
妄想に取り憑かれた極端思考な人って、気持悪いを通り越して怖い。
>>443
運転台すら邪魔になるほど詰め込まなきゃいかんって、
それなんて東急田園都市線？
学研、さすがにそこまで混まないし。
学研より先に混雑緩和しなきゃならんとこいくらでもあるしな。
それこそ阪w(ryとか
455:名無し野電車区
10/03/20 11:18:07 tKeUAG/E0
>>454
阪和の場合は慢性遅延の解消が先のような気がするｗ
混むといえば、垂水→兵庫なんかもかなりのカオス具合のようで…
456:名無し野電車区
10/03/20 12:30:28 JYcKS0Z30
第2京阪開通
457:名無し野電車区
10/03/20 16:45:07 bjFhQqni0
>>454
思い込みの激しいやつは放置に限る
458:名無し野電車区
10/03/20 17:08:53 f8UCFAPN0
>>456
で？
今日第２京阪の国道部分をと通ってみたが、松井山手から河内磐船まで１時間以上かかったわ。
459:名無し野電車区
10/03/20 18:03:45 k0WAnw610
鴻池民にとっては第二京阪も関係なし。
踏まれたり蹴られたり（踏んだり蹴ったりではない）。
460:名無し野電車区
10/03/20 19:16:53 g/XLh+KP0
今日開通の木津川渡河区間一般部の入り口（南行）には
「 敗 方 ま で 2 時 間 」
という警告看板が出てたぞ。
どうせ、敗方市内のどこかの信号が一般部の流れ堰き止めてたんだろうけど。
461:名無し野電車区
10/03/20 19:28:59 iO51YSDd0
鉄道もそうだが、開通から１週間くらいは混むよ。
祝賀ムードが落ち着いてからが本番。
462:名無し野電車区
10/03/20 20:02:08 ZelPROOo0
>>461
例外として中之島線かな…
開業翌日に行ったががらがらだった…
463:名無し野電車区
10/03/20 21:34:14 9Crbmscp0
>>443
>それに余った先頭車をどうするのだ？
別スレでも書いたが、207-2000の3Bに入ってるクモハ207の運転台ってろくずっぽ使われてないような。
それに一部のクモハ207はモニター装置が撤去されてしまった車両もあるとか。
実質的な簡易運転台状態か？？
464:名無し野電車区
10/03/20 21:43:45 2L+LEpFs0
>>463
そのうちスカートが無くなってたり、連結器が半永連に替えられたり、
外幌が付いたりする訳か。おけいはんみたいだw
465:名無し野電車区
10/03/20 22:30:35 b1McwNW70
そういや、今なら０番台と１０００番台とかを繋いでる意味は無くなるんだな。
そろえちゃうのかしら？
466:名無し野電車区
10/03/20 23:01:46 ehh/a9G00
劇的積み残しの普通松井山手行きをスルーして
後の区間快速木津行きに乗ってるんだが、車内で煙草を吸ってるオッサンがいる・・・。
しかも車内でポイ捨てして足で火を消して降りていきやがった。
車内に某煙草独特の臭さが充満してて肺癌になりそうな勢いだぜ・・・。
そういや、今日は普通の土曜日にしてはやけに混んでいたが何かあったのか？
467:名無し野電車区
10/03/20 23:09:18 2L+LEpFs0
>>466
一定数のキチガイの存在はどうしても避けられんな。
で、最良解は非常ボタン押して電車止めてしまうことか？周りは鬼大迷惑だがｵｻｰﾝの身柄は確保出来るかもよww
3連休の初日はやっぱり人出多くなるな、折れは仕事だったが。。
468:名無し野電車区
10/03/20 23:33:10 op9YtZBc0
積み残し？どこが？
今まさに乗ってきたんだけど、大して混んでなかったですが。。。
ていうか雨でエライ目にあった
469:名無し野電車区
10/03/21 14:14:57 hzVXrXCK0
>>460 交通情報をよー聞いてみい。
家具団地、出屋敷、池之宮北、天の川、中振と、渋滞の名所が並んでいる。
470:名無し野電車区
10/03/21 14:29:17 yYUArv4X0
>>469
自分は枚方市内で配送の仕事してるのだが、昨日の14時前ごろは国道１号線の菊丘付近の交差点で京都方面が半端
なく混んでたな。
471:名無し野電車区
10/03/21 17:32:55 z964KIOj0
スレ違いはそこまでだ
472:名無し野電車区
10/03/22 01:29:07 FhDII2q10
>>465
仮に207系編成で番台を揃える様に組み替える場合、2000+2000が10本、1000+1000が18本出来る。
夕方に北新地から四条畷まで東線経由で大回り乗車してきた。
直通快速は放出で乗客の多くは降りて、その殆どは放出で後続の学研快速に乗り換えようと
してたのにはﾜﾛﾀ｡
漏れが乗っていた車両は奈良までほぼ貸切状態w
木津で快速篠山口行きに乗車。321系快速を期待したが残念ながら207系だった。結構座席が
埋まる程度で発車。今回ホーム延長された駅は基本的に7両対応だけど三山木は完全8両対応、
下狛は京橋方の手前側の柵を撤去して停車目標をもう少し前にずらせば8両が停車出来そうな
長さになっていた。
かぶりついて見ていた感じだけど、321系快速は何本かまとまってやって来ていた。
473:名無し野電車区
10/03/22 22:33:37 YxRw2S1M0
奈良行き快速に321系充当するみたい
474:名無し野電車区
10/03/23 07:04:06 WVz4cC8KP
北半分開通後の住道から東線経由大阪方面行きは、ほとんど東線経由になりそうだな
京橋で環状線乗り換えが多いのを見ると
途中駅の野江、都島、淡路、西吹田の需要は、・・まずないだろうな。そのあたりは、私鉄地下鉄で梅田行くし
西吹田は、新大阪まで徒歩圏だろうし
475:名無し野電車区
10/03/23 09:13:37 ZlBaW/9k0
>>474
>西吹田は、新大阪まで徒歩圏だろうし
西吹田の予定地から新大阪まで実際に歩いてから言えや
476:名無し野電車区
10/03/24 00:01:28 J0eSqz9y0
>>474
中之島線より需要はあるとおｍ(ry
しかも貨物線半分流用できるわけだし
あっちなんて地下の新線掘ってあれ(ry
477:名無し野電車区
10/03/24 00:10:17 Oqhl7Esv0
>>476
確か北ヤード新駅とも繋がるんだよね？この新駅は大阪駅として扱われるらしいな。
ぶっちゃけ学研都市線の四条畷などから新大阪・大阪駅直通のほうが今の大和路～東西線への
直快よりも需要はあるんでは？
478:名無し野電車区
10/03/24 00:23:59 jS2s3oEj0
>>474
＞北半分開通後の住道から東線経由大阪方面行きは、ほとんど東線経由になりそうだな
微妙に日本語がおかしいのでわかりにくいんだが、ようするに大阪駅へ
向かう人が、京橋での環状線乗換えからおおさか東線で新大阪経由に
シフトすると言いたいのか？
新大阪－放出間ノンストップの快速が15～20分に1本くらいの割合で運転
されれば乗り換えの所要時間とか混雑回避とかのバランス次第では
シフトする客はなくもないが、大阪地下駅なんていつできるかすら・・・
479:名無し野電車区
10/03/24 01:19:01 u/Nq/YtN0
10年後に出来る
480:名無し野電車区
10/03/26 19:34:41 oGlkaViS0
平日に321系が快速にほとんど充当されないのは何か理由あるの？
481:名無し野電車区
10/03/27 02:09:45 BIlwcybQ0
運用をドラスティックに変えてまで321を使わないといけない理由がないからに決まってるだろ。
482:名無し野電車区
10/03/27 10:23:59 ZXDjUG920
207系ってときどき雨漏りしてないか？
483:名無し野電車区
10/03/27 16:47:47 DlQMMccH0
>>481
ならば土休日になると途端に321系運用が増えるのは何故？ということになる。
建前上は木津7連化で207系と321系は完全共通運用が出来る環境は整ったのにそれでも
運用を分ける必然性が分からん。
というかそういう上から目線で偉そうに言われるのが物凄く不快なんだが。
484:名無し野電車区
10/03/27 18:14:16 2vtHs6pa0
学研線は東西線がなけれぱ国鉄型の聖地になっていたと聞いた
要は321系の運用についても学研線は殆ど関係がなくて、本線に関係がある
(ここからはどうでもいい戯言だが、)
学研の客(特に放出以東)は駅関係者からも嫌われてるから気をつけた方がいいよ
おおさか東線が新大阪まで開通したら放出折り返しにされる可能性もある
マナーが悪すぎるからな
485:名無し野電車区
10/03/27 20:24:45 yWDCpOp60
>>484
マナーの悪さとか駅員の好き嫌いで運転系統が変わるかアフォ
486:名無し野電車区
10/03/27 20:57:26 HJ6u/thK0
>>483
＞というかそういう上から目線で偉そうに言われるのが物凄く不快なんだが。
おいおい…ここは2chだぜ？
この程度でそんなこと言ってるようでは、オマエは2chに向いてない。
岡山の某シーサイドのようにねｗ
487:名無し野電車区
10/03/27 21:13:17 94V0F3az0
>>487なら糞亀KO負け
488:名無し野電車区
10/03/27 21:22:22 NabOTMQM0
何かいつもの人が涌いてきたのかにゃ～ｗ
489:名無し野電車区
10/03/27 21:58:19 rxGjN/A90
さて、うまい飯食うか。
あと、207系2000番台とこれから製造する分のを含めて
321系の座席はURLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
でたのむわ。207系0・1000番台は解体で。
490:名無し野電車区
10/03/27 23:38:55 ttgxu8HA0
>>489
それええなｗ。どうせなら日根野か鳳で解体したらｗ＞207
491:名無し野電車区
10/03/27 23:53:43 2W5ZuOJa0
久しぶりに学研に乗ったが相変わらず快速は混んでるな。
アーバンじゃ上位の混雑じゃね？
492:名無し野電車区
10/03/28 00:14:12 dKJkYlQn0
>>483
＞土休日になると途端に321系運用が増えるのは何故？
平日のラッシュ時に使われている運用の一部がなくなる分
割合的に増えているように見える場合があるんだろ。
>>491
これでもこの前の改正で朝はだいぶマシになったんだがな。
以前なら四条畷で混雑を嫌って普通に乗り換えてた人が
京橋まで乗りとおす率が高くなったし。
そのおかげで、本数が少し減った普通も特に混雑度合いは
増さずに済んだし。
ただし、夕方から夜に関しては改善の余地ありだが。
493:名無し野電車区
10/03/28 00:17:15 60Ed7Tt80
混雑に関しては4月になってみないとわからないよ。
494:名無し野電車区
10/03/28 00:48:05 bOnuUXv+0
>>489
いずれは207系は体質改善されるだろうが、現実は321系タイプのシートになるんだろうなorz
ただ今の321系のシートは俺的には登場時のものが最悪であって張替後の新モケットはそれほど
悪いものではない気がするが。束のE233よりはいいと思う。
495:名無し野電車区
10/03/28 21:54:27 HGSS9X8s0
>>482
遭遇したことはないな。
207系はシートの更新よりも床の更新を先にしてほしい。
変色しまくりの今の状態じゃ床に関しては
かつての101系や103系よりも醜くなっている。
496:名無し野電車区
10/03/28 23:26:44 rTgbMmWy0
>>495
床材が… 表面禿げてたり、変に錆色浮いてたり、なんか品質安定してない感。
雨漏りで一番よくみるのが、水の溜まった蛍光灯カバー。
もよよよ～んって波紋の影がうつってんの。
497:名無し野電車区
10/03/29 01:20:41 nFCxIpDL0
それ、ぞうきんで拭いた痕
498:名無し野電車区
10/03/29 08:41:44 n0hbkA6v0
放出の障害者施設はバスとか出せよ…
奇声を挙げる知障とか全身爛れたゾンビとか専用車に乗らない自意識過剰女とか放置すんなよ…
差別はよくないと感じるが、剰りにも酷い。バイオの世界かよ
499:名無し野電車区
10/03/29 10:10:43 dCJl1hC60
>>497
痕はリアルタイムで波打たんだろう？
500:名無し野電車区
10/03/29 17:45:47 p1UZJTqz0
／::"
／／ ズギューン！！！
,.．-─-､∴ﾐﾐ ／
.／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・
{: : : : i '⌒' '⌒' i: : : : :}
. .／ヾ : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} >>500
／／;;>: : :| ,.、 |:: : : :;! 氏ね！！！
／.／γヾ: : :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
τソ －! ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ 二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､__ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! ＼/l::::|ハ／ l-7 _ヽ
/＼ ,へi ⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂 _ﾞ:、
∧ ￣ ,ﾄ｜ >‐-￣｀ ＼. | .r'´ ヽ、
,ﾍ ＼_,. ' | | 丁二＿ 7＼､|ｲ _／￣ ＼
i ＼ ハ∟ |::::|`''ｰ-､,_/ /＼＿ _／⌒ヽ
501:名無し野電車区
10/03/29 22:14:54 JW6M2N7L0
もう「イベント」過ぎれば、なんとやらだなｗ
502:名無し野電車区
10/03/30 01:16:26 I+YPp6ok0
★チラシの裏★
土曜・休日ダイヤのみ存在するＪＲ三山木始発の4683Ｍが321系だったんですが、
通常なら停車駅案内が表示されるほうの画面が、ずっとＪＲ西日本のロゴになっていたｗ
503:名無し野電車区
10/03/31 01:20:28 1WQaLvxn0
>>502 三菱に文句言うたればいいのにね。あんな故障だらけの欠陥商品。
三菱といえば、京阪が8000系のテレビをパナソニック製から三菱製に更新して、
パナソニックの逆鱗に触れた話があったな。
504:名無し野電車区
10/03/31 11:02:04 AytANlBu0
321液晶に不調が多いのは取付位置に原因があるんじゃないか？
他の設置車両はみんなドア上なのに西だけあんな位置に付けるから・・
505:名無し野電車区
10/04/01 08:28:55 3E7lyxlRO
不調って、三山木始発のデータが登録されてないだけだろ。
506:名無し野電車区
10/04/01 22:46:11 3Uy5d0LQ0
>>504 LCD画面の設置場所がああなったのは、言うまでもなく台数を減らすため。
E231系みたいに各扉上に設置すると16台も必要になるからね。
千鳥配置にすれば８台で済むが、どう見てもケチ臭いし客としても不便。
507:名無し野電車区
10/04/01 23:53:52 NfaRDu010
>>506
321系の液晶ディスプレイは12面だけどね。
508:ゆういち
10/04/02 13:36:31 Q4r9XtTj0
LCD画面はやはりドア上にあったほうがいい。
225系なら321系みたいな配置のほうがいいんでしょうけど。
509:名無し野電車区
10/04/02 15:23:36 RgDWH9Is0
座ってたら見えんがな
510:名無し野電車区
10/04/02 21:41:00 o9sz0/+r0
>>508
>LCD画面はやはりドア上にあったほうがいい
ロング車ならな。クロスでドア上にあるといえば京阪のコンサルだけどクロスに着席してたら見えないw
ところで環状線にあるような車体広告だけど本線・宝塚･学研系の223・207/321系でやったほうが
運行範囲が広い分宣伝効果が広範囲に及ぶからメリットが大きいように思う。
環状線の場合範囲が狭いし。
511:名無し野電車区
10/04/02 21:47:45 6AnejJgZ0
明石の店の宣伝を京都で見るのも違和感あるぞ…
512:名無し野電車区
10/04/02 23:38:20 ofPy5J0P0
同志社前以東で7両編成が30分ヘッドって・・・。
京田辺～木津間で3両または4両編成の普通列車を運転すればいいのに
513:名無し野電車区
10/04/02 23:44:33 RgDWH9Is0
>>512
あほですか？
514:名無し野電車区
10/04/02 23:57:46 3a8Ur6/2O
何のために全線7両に統一したかわかっていない>>512。
515:名無し野電車区
10/04/03 00:22:15 Y32pYLxr0
でも全線7両化の理由が「お客様の増加に対応、混雑緩和」云々だったけど誰が見ても嘘だと
思ってたな。何か見栄を張ってる感じもする。言い訳としては格好いいからな。
合理化とか言えばネガティブなイメージを持たれてしまうというのもあったり？
516:名無し野電車区
10/04/03 00:39:25 NZdHm8+20
ダメだコイツ
517:名無し野電車区
10/04/03 00:59:04 qUqX7dtk0
>>510-511
兵庫県は屋外広告物条例で電車での自社関連以外の車体広告を禁止しているから無理だな
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
518:名無し野電車区
10/04/03 01:24:21 QJkFpsX10
お客様の増加に対応って、別に嘘じゃあないだろ。
そもそも、お客様の増加に対応とは言ってたけど、混雑緩和なんて言ってたっけ？＜しＲ
519:名無し野電車区
10/04/03 01:32:06 MSku04CG0
混雑は4月の朝の東行き同志社ラッシュのことだろうね。
最混雑区間京田辺→同志社前とかいう笑えない話も過去の物になる。
朝の西行き快速でも、「着席サービス」がよくなったから、
近鉄で新田辺までワープせずに三山木や同志社前から乗ることにした人が増えている模様。
京田辺は快速の付属3両がなくなっても、始発区間快速があるから困るようなことにはなってない。
520:名無し野電車区
10/04/03 06:23:43 EqEgk6Us0
いっそのこと木津まで15分ヘッドにしたらいいのに
って交換設備の増設が必要なので難しい？
521:名無し野電車区
10/04/03 09:27:50 wc6JqrE30
交換じゃなくて木津にも一個ホームを造らないと無理
522:名無し野電車区
10/04/03 13:17:24 uJxqQLWU0
>>521
祝園とJR三山木をフル稼働したら何分ヘッドまでいける?
523:名無し野電車区
10/04/03 13:43:38 wc6JqrE30
その二駅をフル稼働させること自体が不可能かな。
１日中やるなら18分、がんばって16分、限界14分
524:名無し野電車区
10/04/03 13:44:55 6jlLxwR00
じゃあ18分間隔で運転してくれ
525:名無し野電車区
10/04/03 15:35:52 P33oiXKB0
山手～京橋は１５分ヘッドなんだけど
526:名無し野電車区
10/04/03 16:26:36 NZdHm8+20
木津での折り返しにかかる時間というものがあってだな
527:名無し野電車区
10/04/03 18:50:30 EqEgk6Us0
どこかを複線化する必要がある？
片町線複線化促進期成同盟会は全線複線化を求めているが。
528:名無し野電車区
10/04/03 18:56:14 dcl9zm2CO
同志社前行きが30分ヘッドであり
残り30分ヘッドが木津行きだから同志社前まで複線に出来たらダイヤの自由度は飛躍的にあがりそう
529:名無し野電車区
10/04/03 19:00:30 O20qMz46O
学研閑散区間、朝ラッシュは大体17～20分間隔で走ってるよ。
まあ昼間もそのくらいの間隔なら出来なくもない訳で。
530:名無し野電車区
10/04/03 19:37:20 UgyfO4kM0
木津駅、片町線用に使える敷地は十分なんだけどなあ。
531:名無し野電車区
10/04/03 19:43:36 Y32pYLxr0
>>521
>>530
それを実行するなら、木津駅の構内そのものの大改造が要りそうな。
>>527
片町線は京都市に行かない路線だから京都府などが仮に複線化を考えているとしても
嵯峨野線や奈良線より優先順位は低そう。ただ木津川市は片町線複線化して欲しそうらしいが。
532:名無し野電車区
10/04/03 20:14:29 MSku04CG0
西木津に交換設備造れば、問題なく木津まで15分間隔にできる。
祝園⇔木津が1閉塞のようになってるから18分が限界なわけで、
木津か西木津かどちらかの駅を改良しないと15分間隔は物理的に不可能。
ただ、三山木⇔西木津が7分で走れないだろうから、仮に西木津交換で15分間隔になったとしても、
西木津・祝園連続交換で西行きは洒落にならないくらい時間食いそう。
533:名無し野電車区
10/04/03 20:31:57 wc6JqrE30
正直４本も要らんからな。
本線が１０分ヘッドになるならつられて２０分ヘッドになる可能性はないわけではないが
どっちにしても偶然増えたっていうパターンぐらいしか可能性はない。
534:名無し野電車区
10/04/03 23:21:53 QJkFpsX10
西木津は両側に道路あるから、交換設備なんて作るスペース無いと思う。
535:名無し野電車区
10/04/03 23:21:55 38SWFtnw0
>>533
そのダイヤ調整の都合で増えたと言えば同じ末端区間の大和路快速を思い起こすんだが。
536:名無し野電車区
10/04/04 00:38:12 IxlQy8EF0
木津駅の南側に電留線を1本作れるのであれば、
1番線に到着
↓
電留線に引き上げ
↓
2番線に入線
↓
学研都市線へ向けて発車
なんてなことも可能だが・・・
2番線から学研都市線への分岐機を新設する必要はあるけど。
537:名無し野電車区
10/04/04 00:44:56 pHdeukLj0
>2番線から学研都市線への分岐機を新設
とんでもない角度になるぞｗ
木津折り返しは難しいなら全列車を奈良行きにして，木津駅の南側の複線区間ですれちがうようにしたらどうだろう
大和路線，奈良線のことは全く考えてないけどｗ
538:名無し野電車区
10/04/04 00:52:32 b1cWwCaX0
祝園まで15分間隔にするというのは、誰も考えてないんだな。
地元民はこれでじゅうぶん。奈良行くなら近鉄に乗り継げるし。
539:名無し野電車区
10/04/04 03:31:22 IxlQy8EF0
>>537
地図で見る限りはそんなにキツいような感じはないのだが。
そんなにキツいの？
一応こんな感じになればと書き込んで画像アップしてみた。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
電留線が結構確保できそうな・・・
540:名無し野電車区
10/04/04 07:51:08 Vj1tQn4RO
あまりにやっつけ過ぎてワロタ
541:名無し野電車区
10/04/04 08:14:41 KDjtU1aE0
>>539
なんかホームをずいぶんと削ってないか。
無理に2番へ引っ張り込むよりも、0番線ホーム作る方がマシ。
奈良へのスルー化は、一つの方法だが、
それやると、奈良方面でのダイヤの乱れが、尼崎まで及んでしまう恐れがあるというのが、JR側の懸念。
542:名無し野電車区
10/04/04 09:21:51 2uUOVCL50
>>534
そうそう、西木津へ行った（通った）ことあるなら、あんなところに交換設備なんてとても無理だと分かるはずだが。
543:名無し野電車区
10/04/04 15:43:02 DP87S61d0
>>542
駅の京橋方にある山田川の橋梁は複線分で造ってあるから、将来いつになるかは解らないけど
複線化するつもりはあるんだろうな。
544:名無し野電車区
10/04/04 16:35:19 IxlQy8EF0
>>541
ホームとかは特に手直ししてないよ。
Googleの地図をつなぎ合わせてGIMPでポイントの追加変更と電留線の整理をしただけだから。
祝園に電留線作るより手っ取り早いと思うんだがなぁ。
545:名無し野電車区
10/04/04 17:24:53 KDjtU1aE0
そうなんだ、もともとのGoogleの地図や写真がちょっとおかしいような気もする。
（というか写真が古いし）
２番線は、奈良線や大和路線が使うから、学研都市線は無理に２番に入れずに、
１番線と旧駅舎あととの間の資材線路みたいなのを活用するほうがよいのでは。
今は電柱が立ってしまってるけど、２番と３番との間の、旧中線のスペースがもったいないなあ。
546:名無し野電車区
10/04/04 17:44:52 yGCSesiFO
>>538
現行の同志社前止まりを祝園まで伸ばせればいいんだがね
同志社前を交換駅には出来ないのかな？
547:名無し野電車区
10/04/04 18:14:13 iigtCp6V0
>>542-543
西木津だけでなく、下狛周辺とか松井山手～大住間なども複線化なんて到底不可能な感じがする。
木津のやや西方に1線追加出来そうなスペースはあるけど。これは大昔の新木津駅の跡地か？
>>545
>１番線と旧駅舎あととの間の資材線路みたいなのを活用するほうがよいのでは。
あのスペースに8両対応ホーム造れるかな？
548:名無し野電車区
10/04/04 18:25:47 b1cWwCaX0
もし、仮に客が増えて本当に木津まで15分間隔が必要になるような沿線状況になったら、
JR木津川台駅（近鉄木津川台駅のところ）を新設して、木津川台⇔木津の末端1閉塞が15分間隔で回せるようにする方法が現実的と思われる。
549:名無し野電車区
10/04/04 21:04:28 IxlQy8EF0
そもそも上下線とも同時に15分間隔を必要とするような需要がないような。
朝の下り、夜の上りだけ増便して木津で一部留置して翌朝に備えるでいいような。
550:名無し野電車区
10/04/05 23:08:16 DBOdtaWv0
西木津廃止でええやん。
551:名無し野電車区
10/04/06 00:31:26 UyqN4Urs0
なんでそうなるｗｗｗ
まぁしかし、>>549が言うように片方向の一時的な増発で十分ではあるな。
むしろ片方向の特定需要だけならライナーか特急による指定席需要とか
行楽需要の客を掬い取って小銭稼ぎでもしたほうがいいのかもしれないが。
特急でいいのであれば制御振り子式の汎用車両とか開発してどの線にも
乗り入れしやすいようにしておけば、振り子車両の特急の更新を定期的に
出来るようになるし、学研都市線みたいな制限のキツい路線では重宝されるだろうし。
土日祝日限定で、京都-宇治-木津-京田辺-長尾-四条畷-京橋とか
京都-宇治-木津-奈良-法隆寺-王寺-天王寺-関西空港とか。
552:名無し野電車区
10/04/06 09:04:06 pkt3ox970
そんなライナーの需要なんてないやろ
553:名無し野電車区
10/04/06 18:49:17 71j93PUF0
なにそのJR銭取らる商法
554:名無し野電車区
10/04/06 23:12:44 Mu4c/vGb0
んなマニアックなﾗｲﾅｰの要不要はともかく、
ｱｰﾊﾞﾝ主要路線どこでも顔出せて、小回りの効く特急車てのはあってもいいか。
キハ187の電車版みたいなの。
555:名無し野電車区
10/04/06 23:21:43 uO8S6UHC0
>>554
それなんて言う185系だよ？
556:名無し野電車区
10/04/07 00:13:05 t049Ntn70
>>554
意外と松井山手あたりの住民なら金を出してでもくつろいで通勤したい層がいてそう。
>>551
>>554
近く出現する287系はどちらかといえば汎用特急車にならないか？
ところでこの車両、パンタはWパンタになるんだろうか？
学研に特急を設定するなら、北近畿の大阪側の行き先を延長･変更する形で尼崎か北新地までは特定料金（上限500円位か？)を設定して
早朝に奈良や木津発、逆に深夜に木津や奈良着とすればライナー的な使い方も出来そう。
行楽目的にするなら、学研沿線から日本海側にカニを食べに行くとか温泉に行くなどかな？
557:551
10/04/07 00:45:47 sgmV2KEp0
>>556
287系は振り子がないからなぁ。
振り子付きなら鴻池新田とか徳庵を100km/hで通過なんて荒業が見られるわけで。
せめて空気バネ利用の車体傾斜装置の搭載とかでも出来ないかな。
北近畿を東西線へ振り返るには海老江から分岐して環状線の下を通して、大阪地下駅に
つなぐとか出来れば、そこから新大阪とおおさか東線経由で学研都市線へとかできそうだが、
現状の北新地のままでは厳しくないか？
新大阪を経由すれば新幹線連絡客が見込めるし。
自分で書いといて言うのもなんだが、さすがに宇治はなかったな。
宇治は京阪のほうが安くて早いし。
ただ、関空行きに関しては関東方面からの京都-奈良の移動客と、奈良からの関空行きの客と、
東海道線の新大阪-京都間の逼迫しているダイヤ緩和を考えると悪くはないかと思うのだが。
新大阪-天王寺間は新幹線リレー快速と接続とかして、リレー快速利用による場合は、
天王寺からの特急と新幹線の乗り継ぎ割引を認めるとかいう特例でも作れば、天王寺から
一般客も快速で新大阪まで移動できていいような気もするのだが。
558:名無し野電車区
10/04/07 08:11:24 UAeZ03Yg0
この路線の専用車ってわざわざ主要駅の階段近くに作られてるのにほとんど乗らないよな
さっき普通列車に乗ってきたけど、他の車両が少なくとも7割以上乗ってるのに専用車だけ全員着席とか。。。
女性は他の車両の扉周りを陣取って邪魔だし。。。
『女性のお客様はトラブル防止の為、比較的空いております女性専用車両をご利用ください』とアナウンスするとか、
『女性・障がい者専用車両』に改名して住道や放出の養護施設の利用者はそこに乗ってもらうとかしてもらいたいな
本線普通とか環状線は割りと乗ってるんだけどな
559:名無し野電車区
10/04/07 21:54:41 jLyNfRE/O
>>556
第二パンの件、現在試運転中のJR東日本のE5系だったか何かに採用された、架線追従対策を
採用すれば、東西線のためだけに毎回パンのagesageをしなくても済むのではなかろうか？
実地での追従性次第では鋼体架線区画でも時速100km以上で運転できそうな気がするのだが。
560:名無し野電車区
10/04/07 22:35:58 jo8tezKg0
本日帰りに快速乗ったらまた外れ（207系）だった。
平日の運用で321系快速って、何本くらい走ってるの？
561:名無し野電車区
10/04/07 22:42:08 ormcUR6U0
つくばエクスプレスの地下区間て130km/h出せるけど、
あそこは鋼体架線じゃないんだっけ？
562:名無し野電車区
10/04/07 23:02:11 jLyNfRE/O
つくばエクスプレスの地下区間って線形の悪いところが多かった記憶があるのだが、
そんなところで時速130kmとか出してたっけ？
563:名無し野電車区
10/04/08 00:24:31 QHUzMvUoO
>>558
酉だけはわざわざ主要駅の階段に近い便利な位置にしてるからな。
なんか、「駆け込み乗車」の大義名分で、雌車を避けるために隣の車両から乗ろうとした男を乗りそびれさせて面白がっている車掌とかいそうだ。
564:名無し野電車区
10/04/08 00:32:46 u1UsNHotO
207系で外れと言うとは、何て贅沢な！
JR奈良線利用者
565:名無し野電車区
10/04/08 00:36:22 Ko2+MANC0
>>562
調べたら、都心寄りの地下区間（仰るとおり線形が悪い）では確かに鋼体架線だが
北千住から先の郊外部分の地下区間（130km/h運転する）では普通の架線らしい。
やっぱりわざわざ使い分けなきゃいけないほど、高速運転には向いてないんだなぁ
566:名無し野電車区
10/04/08 01:05:09 X6z7G2BsO
>>565
つくばエクスプレスって金かかることしてんなぁ。
交直両用車の導入といい。
鋼体架線での高速運転はやはり難しいのかね。
E5系の多分割可動型集電板？みたいな感じの集電板が在来線でも使えそうなら、
ぜひ導入してもらいたいところだが。
新快速でも時速130km運転するようになってから離線率が高くなって、室内電源用に
バッテリー容量を増強して照明関連が消えないように対策したけど、根本的には離線
しにくくすればこんなことをしなくても済んだわけだし。
いまのところ、運転士が第二パンのagesageを忘れたという話は聞かないけれど、
ダイヤ混乱時とかに焦ってミスを出さないとも限らないし、集電板の改善で第二パンを
廃止にできるのであれば廃止にしたほうがいいとは思うのだが。
567:名無し野電車区
10/04/08 01:22:08 QHUzMvUoO
>>564
雌車がないだけで贅沢だ。
あと、103系の方がまともに冷房効くだけ207系よりまし。
568:名無し野電車区
10/04/08 08:07:30 4QIjUlvxO
>>566
近鉄の青山トンネルは鋼体架線で130キロ運転してるよ
離線しないように弾性を持たせてあるらしいが。
569:名無し野電車区
10/04/08 08:30:21 +4jxXl0ZO
>>559
東西線が出来て間もない一時期、第２パンタを上げないで運行していたことがあったけどすぐ止めたということがあったね。
そうなってきたらパンタ自体の追従性の問題かも。
考えたら剛体架線でも1パンで走っているとこがあるわけで、やはり2パン必須なのはパンタの問題になってくるかな？
570:名無し野電車区
10/04/08 13:12:54 5LwGCZIs0
今日の読売新聞に社長が北新地に可動柵付けるとかインタビューしてたけど
柵なんかいらんねん
571:名無し野電車区
10/04/08 13:54:13 +4jxXl0ZO
>>570
何で北新地？って思う。
アンケートとるなら環状線でやった方がいいような。
それにドア数が違う場合にも対応出来るホームドアはまだ開発段階で実用化なんてまだまだ先の話では？
酉でのホームドア第一号は学研の徳庵以東のどこかの駅になりそうな気がする。
徳庵以東には223系など4ドア車でない車両が入る可能性はまずないからな。
572:名無し野電車区
10/04/08 13:55:49 +4jxXl0ZO
訂正
アンケートとるなら環状線でやった方がいいような の部分は削除。
573:名無し野電車区
10/04/08 14:13:58 cgU8KHrb0
>>568
あれは維持に手間がかかるコンパウンドカテナリー鋼体架線。
東西線に使っているのは維持がしやすく価格の安い通常使用。
>>571
直通快速を321系に置き換えれば設置可能
574:名無し野電車区
10/04/09 03:27:13 CI2HEcheO
>>571
新幹線熱海みたいなやつとか。
575:名無し野電車区
10/04/09 07:40:24 tBtRi5PRO
京田辺～木津間7両になったけど
来年の改正では祝園駅改良工事が完成してるし
木津行の何本かは祝園止まりになるのかな？
7両は輸送過剰気味なんで無人駅の一部快速通過もありそうな感じもするけど
どうかな？
576:名無し野電車区
10/04/09 07:57:37 tUFeGacWO
>>575
木津行きでなく奈良電入庫運用が祝園行きになるんでない？
祝園発着が出来るなら車両の行き先データも書き換えられるだろうからその時にJR三山木も追加されたりして？
あと下狛のホームを見て思ったけど京橋方のホーム上の金網を撤去したら8両が止まれないか？
577:名無し野電車区
10/04/09 09:41:54 GBWfXUBeO
北新地はホームからの転落が多く、直通快速を207または321系にして
柵を付ける計画は大分まえからあり。柵っていっても東線のような固定柵
578:名無し野電車区
10/04/09 09:56:46 tUFeGacWO
>>577
だったらはじめから直快も207/321にしてたほうが良かったような。
丹波路快速などの絡みでどうしても223が必要だったんだろうけど。
579:名無し野電車区
10/04/09 10:20:45 p7xrzmHPO
>>575
同志社前止めの大部分が祝園に延長されると思うけどな。
最近の三山木や祝園の利用客数はかなり増えてるし。
580:名無し野電車区
10/04/09 10:35:35 tUFeGacWO
>>579
同志社前2番線廃止はそのフラグかな？
581:名無し野電車区
10/04/09 11:09:55 4ZuE0b1E0
>>576
下狛の京橋方にはこれからスロープができる。
よってホーム延長可能性なしになった。
582:名無し野電車区
10/04/09 11:46:24 tUFeGacWO
>>581
そうなんや？てことは学研徳庵以東で8両編成が登場する可能性はますます無くなったな。
いずれ京田辺以西の8両対応済みホームも徳庵や津田みたいに柵を設置するかホーム1両分を削るなどされるかも。
しかしまあ東西線開業当時や京田辺改良当時はいつ実行するか分からない8両対応する余裕や贅沢があったもんやね。
583:名無し野電車区
10/04/09 13:06:16 GBWfXUBeO
当時は異常時での４＋４の８両運転を考慮してたため。
これが分割併合も行わないのなら、８両対応にしておく意味もないので、線路内転落や人身事故の対策を含めての対策。
584:名無し野電車区
10/04/09 17:25:41 tBtRi5PRO
みんなありがとう
祝園まで本数が増えるかもしれないのか
始発電車、朝の快速の本数も変更になるのかな？
次の改正に期待します
585:名無し野電車区
10/04/09 18:14:21 3rkxBWtd0
>>583
>異常時での４＋４の８両運転を考慮してたため。
異常時でどうやったら4+4になるんだ？
東西線開業前クハ207-2～17に電連が追加されたことから快速が4+4になると思ってたけど。
586:名無し野電車区
10/04/09 18:28:08 05nwiN0DO
ダイヤが乱れて京田辺-木津間に閉じ込められた4両2編成をくっつけて非常運用させるってことじゃないのか？
東西線開業前に3＋3の編成をたまに見かけたが、その逆バージョンみたいな。
587:名無し野電車区
10/04/09 18:37:37 3rkxBWtd0
>>586
それをやるとしても、停止・乗車位置の整備など必要だろう。
駅によっては8両用の停止位置や乗車位置を整備してたけど（松井山手、河内磐船、星田、野崎など）。
野崎に関しては今も○1～○8になってたような。
588:名無し野電車区
10/04/09 20:22:13 05nwiN0DO
東西線開業前の想定では3＋3や4＋4も検討していて、試しに本線で6＋2とかもやってたけど、
組み換えを頻繁にやると停車位置が変わってオーバーランをしてしまったり、折り返し線での
移動が面倒とかいろいろ現場から苦情が出て、本格実施は見送ったんだろ。
589:名無し野電車区
10/04/09 20:51:22 puykzIoMP
>>577
場所柄酔っぱらいが多いから・・
津田とか藤阪あたりものすごい田舎だな。畑の向こうに走る電車は、大阪の風景とは、思えない。
590:名無し野電車区
10/04/09 21:56:23 GBWfXUBeO
>>587
必要だろうってもう必要ないんだって。
京田辺での分割併合がなくなったんだから。
>>588
引上線での移動が面倒って、７両でも８両でも同じ。
591:名無し野電車区
10/04/09 22:07:13 /66ZW2au0
祝園の木津行きホーム、上屋と待合が解体されちゃってた。
>>329の言うとおり、明治から残ってたのに・・・。
592:名無し野電車区
10/04/09 22:39:09 05nwiN0DO
>>590
下段
だから3＋3とか4＋4とか6＋2とかいろいろバリエーションがあったと書いたがな…
593:名無し野電車区
10/04/09 23:08:50 LISiIiAy0
それだけじゃないぞ。
吹田の引上げ線は移動が面倒どころか7両しか入れないからな。
で、8両化の余地を完全に潰してなかったことにするのが今の方針ということでしょ。
594:名無し野電車区
10/04/10 00:06:46 j1AhRPOc0
>>591
流石に地味すぎたなw
どっかで部材だけでも使い回されればいいけど。
595:名無し野電車区
10/04/10 00:07:12 QD8vIBpAO
>>592
だからどんな組成にしたって同じ。
596:名無し野電車区
10/04/10 00:20:49 zPjvjtFoO
アホですか？
597:名無し野電車区
10/04/10 00:29:26 uvxlk/+BO
>>593
住道や四条畷、松井山手などが今のところ8両対応をキープしていたり三山木が8両対応でホーム延長した辺りまだ8両化は諦めてないと思う。
8両列車がどんなのになるかは想像が難しいけど。
598:329
10/04/10 00:31:30 kcYuvukT0
>>591
>>594
原型時代ﾄﾞｿﾞｰ
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
こいつは精華町50年史にも昔の白黒写真がさりげなく掲載されていたりする。
599:名無し野電車区
10/04/10 07:48:22 DIJy2IWc0
「ほその」の写真の建物
昔の映画に出てくるバス亭みたいだったんだな
見に行っとくべきだった
600:名無し野電車区
10/04/10 08:13:16 mGSe7duHO
８連化よりも乗客の知的レベル向上した方が楽だと思う
乗客がきちんと分別乗車すればラッシュ時も十分７連で対応できる
601:名無し野電車区
10/04/10 09:25:31 QD8vIBpAO
分別乗車ってなに？
602:名無し野電車区
10/04/10 09:32:12 Vk7xZoQfO
また、女性専用車について言ってんじゃないの？
漏れはどうでもいい話にしか聞こえんが。
603:名無し野電車区
10/04/10 09:41:01 3Yuz+vpHO
>>600
JR西日本の場合、女性「だけ」を便利にするために、主要駅で乗り降りに便利な位置を女性専用車にしているから余計にもたついている。