10/03/13 00:01:08 xIxOosw60
>>549
ｔｈｘ
そーなのかー
そんな遠くにまでやるんか
しらなんだ
551:名無し野電車区
10/03/13 00:32:59 4YmdJIbd0
ここにも多少オタな奴がいたとは…
552:名無し野電車区
10/03/13 06:10:50 N/WBDbAkO
今日の821Mが211だった。
昨日の996Mの折り返しかな？
553:名無しの電車区
10/03/13 09:31:26 lqGM12Rj0
>>552
きっと新しいダイヤに合わせて、昨夜から車種変更したんだね
てことは996M～821M～（平日）858Mは211になるのか？
554:名無し野電車区
10/03/13 10:11:12 8MmsAd050
>>552
昨夜の996MはC2で、今朝の823Mで折り返していった。
ちなみに、今朝の821MはC1だった。
>>553
821Mの折り返しは860M。よって、860Mも211化。
逆に平日846M・土休848Mが211からE231になる。
555:名無し野電車区
10/03/13 12:45:42 Jn9+agzo0
そうするとE231系K編成上野撤退？
556:名無し野電車区
10/03/13 13:45:08 8MmsAd050
>>>555
825Mが残ってる。
ところで、1821Mの目撃証言を求む。
557:名無し野電車区
10/03/13 14:13:31 N/WBDbAkO
>>556
E231のままだよ。1821M
558:名無し野電車区
10/03/13 14:17:22 8MmsAd050
あと、土日にあった国府津車付属を使うアーバンも211化されて終了
>>557
どっちの車だったか分かる？
折り返しを考えると国府津車だとは思うが・・・
559:名無し野電車区
10/03/13 14:24:54 fRvletnu0
籠原以北
貨物がイイ勢いで爆走してるな～
560:名無し野電車区
10/03/13 23:03:00 18F5wXiV0
上野駅で下りの使用車種を見てきたが、何気にE231が何本か減ってて、
211が何本か増えている。
昨日までＵ＋Ｓで入っていた860M～853Mも211系化されている。
国府津のＫ編成は992M(土休回1842M)～825Mで残るが、もしかすると
Ｓ編成は厳しいかも。
561:名無し野電車区
10/03/13 23:08:46 18F5wXiV0
ちなみに、平日下りで車種変更した列車だけまとめてみると
＜E231→211＞
821M
853M
889M
935M
969M
973M
<211→E231>
881M
893M
951M
3947M
見落としがあったらごめんなさい。
562:名無し野電車区
10/03/13 23:26:22 8MmsAd050
>>560-561
上野や大宮の業務用時刻表を見てきたけど、今年はかなり変更が多いな。
俺からは平日上りのまとめ
【211→E231】
846M・892M・920M・954M
【E231→211】
860M・896M・922M・938M・968M
ちなみに、U+S運用は残るかと。
特に、平日朝は残ってくれないと車両不足or減車になる。
(単純に考えれば846MがU+S運用になりそう)
563:名無し野電車区
10/03/13 23:26:40 x1aFq0So0
211置換えの奴はE233への布石かな？
564:名無し野電車区
10/03/14 00:07:19 nWqZ2fKj0
>>562
後は、昨日の今の時間あたりから話題に上っている最終996Mが「E231→211」ですね。
これで、差し引き２往復211系が増えたことになりますね。
自分は、821M絡みだけの修正にとどまると思っていたので、昨日上尾で「北陸」「能登」
撮ってるときに996Mが211系で来て「何事か!?」と思ったりしました。
846Mに入る可能性は多いですね。減車される話はないので。
(今回、920Mと922M(土休974M)の10両と15両が入れ替わった以外
減車はないはずです)
565:名無し野電車区
10/03/14 00:11:15 nWqZ2fKj0
そうそう。誰も話題にしていないので、一発投下。
今日から「あけぼの」が大宮８番線発になりました。(既に乗車位置シールあり)
９番線から発車する高崎線は、これで全てなくなりました。
直前の宇都宮線を１分繰り上げる必要はあったのかと(ぼそり)
566:名無し野電車区
10/03/14 00:45:49 +1TRuz3l0
>>565
あのルートって、さび取り・防止だとか有ったけど…
不要なポイント渡る寄より、ストレートに進路構成した方が楽と判断されたか？
（と言っても、ATOSが自動で構成するだけだが…）
やはり、なんかあったときに宇都宮線に影響を出さないようにする為かな？
567:名無し野電車区
10/03/14 01:02:07 nWqZ2fKj0
>>566
改正前は、673Mが日中とほぼ同じダイヤなので定時に発車できないことが多かったです。
そのため、21:39着のはずの「あけぼの」が41分着ぐらいになったりしました。
で、この「あけぼの」は定時に発車しないと直後の2800Eを合流の手前で止めてしまい、
桶川まではその後に貨物、通快、あかぎ11とダンゴになってしまう。
そっちのほうが問題があったのです。
21:43に、９番線と11番線から高崎線に入る列車が同時に出るのは、日常茶飯事です。
568:名無し野電車区
10/03/14 01:22:14 +1TRuz3l0
そういえば、朝8:40頃の高崎駅2・4・6番線問題って解決したのかな？
改正前だと…
6番線から8:39に横川行きが発車。
2番線から8:43に草津2号が発車。
4番線に8:42に信越線が到着。
6番からの横川行きが進路ふさぐ。そして4番到着の高崎行きは遅れる。
横川行きが遅れると、4番到着が遅れ2番からの発車も遅れる。負の連鎖…
569:名無し野電車区
10/03/14 01:28:23 fdJAgR6IO
イーサイト上尾 きょう１１時から！！
570:名無し野電車区
10/03/14 01:37:22 HUkKRGL2I
∩∩ ぼ く ら の 春 は こ れ か ら だ ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿ （´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、北藤岡/~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 尾久 /
｜北上尾 | ｜ 深谷 / （ミ ミ） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
571:名無し野電車区
10/03/14 01:38:22 yS2BKATF0
こんな時こそ、あぁ上尾駅スレ復活を。
━―━―━ あぁ上尾駅 8 ━―━―━
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
572:名無し野電車区
10/03/14 13:58:50 6nRw6swP0
○ ＜なるほど、なるほど
ノヽ
_)_, ―< 、
/・ ヽ ￣ヽ 三三
｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ 三三
ヽヽ￣￣ヽヾ 三三
573:名無し野電車区
10/03/14 18:07:40 RY6j3Y/d0
問題のあけぼのは廃止だ。
574:名無し野電車区
10/03/14 18:11:40 TDTKJ2Z50
185と211はどっちが先に無くなる？
はよ国鉄汚物は全部追い出せ
575:名無し野電車区
10/03/14 18:32:58 K8jRTUBs0
>>573
今年12月に訪れる「転機」を無事に乗り越えられるかどうか・・・。
>>574
どっちもどっちな悪寒。
さずがに、東北縦貫が出来れば無くなるとは思うが
576:名無し野電車区
10/03/14 21:59:56 9j7gh6GH0
俺の錯覚じゃ～無ければ
ＥＦ６６が高崎線走ってる
577:名無し野電車区
10/03/14 22:29:58 JY9uPqQ80
>>574
185→E257または新系列
211→E233-3000
だとは思うけど、それがいつになるかは・・・
578:名無し野電車区
10/03/14 22:55:03 gqQdDk4S0
>>551
高崎線のページによると1821Mは国府津車のままだなw
579:名無し野電車区
10/03/14 23:26:58 6FwewEW80
>>576
錯覚じゃないよ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
580:名無し野電車区
10/03/14 23:35:53 nWqZ2fKj0
明日、籠原に行って運用調査してきます。
国府津車ですが、かなりの可能性で
2780E～回1848M (籠原留置) 1821M～2160Y
になるんじゃないかと。
で、改正前「957M～回1848M～籠原」だった車両が入れ替わって
「957M～996M (上野留置) 821M～860M」になるんじゃないかと。
高崎４番を22:32までに空けなきゃいけないので、改正前には
990Mと994Mの間に運転されていた高崎→籠原の回1848Mが、996Mの
直前に運転されるものと思われます。
581:562
10/03/15 09:51:12 6pVGxyNI0
「単純に考えれば846MがU+S運用になりそう」って書いたけど、単純じゃなかったわｗ
正解は870M(846MはU+U運用)
582:名無し野電車区
10/03/15 20:29:37 tBB6YhAh0
近い将来東北縦貫線ができると東北縦貫線上野東京間かなりの混雑率になるのかな？
583:名無し野電車区
10/03/15 20:35:58 CzukguPU0
>>582
ラッシュ時に上野-東京だけ東北線乗る（並行路線から乗り換えて）奴はモノ好きな鉄オタ位なものだろう
東京以南に行く人ならともかく
584:名無し野電車区
10/03/15 21:20:52 QcBOi5ll0
>>582
秋葉原に止まらんからバラけるんじゃないのか
585:名無し野電車区
10/03/15 21:54:51 F1utZT8T0
>>584
停まんないって何度言えば…
586:名無し野電車区
10/03/15 22:05:44 k1/Tox8w0
>>585
>>584はそう言ってるじゃん。
587:名無し野電車区
10/03/15 22:46:49 /xLzGHFi0
>>580
それだったら俺が今から確認できるのに…。
ちなみに今朝は825MがK21編成だったことを確認した。
588:名無し野電車区
10/03/15 22:54:33 /xLzGHFi0
今、今朝乗ったK21編成が回1848Mとして通過した…。
589:名無し野電車区
10/03/16 00:09:48 oDTaw7M20
イーサイト上尾はさっそく載っているのに、なぜ北本の駅ビルは省かれてるわけ？
URLﾘﾝｸ(www.ekipara.com)
590:名無し野電車区
10/03/16 00:16:09 kr31fRFq0
実は、今日通勤快速１往復に横コツＳ車が紛れ込んでいた件。
591:名無し野電車区
10/03/16 01:06:32 Qtn9tlB00
>>583
いや……上野～東京だけ乗る人は少なくても、赤羽以北～東京で利用する人だけでも
相当混雑すると思うのだが……
592:名無し野電車区
10/03/16 01:26:04 TRXzDYZJ0
改正後の860Mは211系15両になったせいで上尾～大宮間が激混みになった
上野行きが来ない朝の空白20分間のせいでただでさえ混むのに何考えてんだよ
593:名無し野電車区
10/03/16 07:56:30 7hqKzgkf0
>>592
正直この時間帯に鴻巣始発があればかなり便利なのだが…
もっとも車両のやりくりやダイヤ上難しいのであれば北本や桶川始発にして
もいいが
594:名無し野電車区
10/03/16 08:19:22 6YgpCYrV0
>>592、>>593
860Mのあたりって丁度上り列車の運転間隔がひらく時間帯ですよね。
>>580
2160Y、三たたびK21編成であることを確認。推測は正しいです。
595:名無し野電車区
10/03/16 10:26:03 ile4xGLg0
>>589
駅ビルと称するにはしょぼすぎるからでは？
596:名無し野電車区
10/03/16 11:29:23 8SrYvV610
たぶん縦貫開通後も山手外回りの混雑は大して変わらん
597:名無し野電車区
10/03/16 11:52:07 Q3piMaXG0
>>590
3942M～3947Mかな？
アーバンのU+S運用が消えたと思ったら今度は通快のU+S運用のお出ましか。
しかも、3947Mは上尾・桶川停車だし。
にしても、今回は改正の規模の割には運用変更が多いな。
598:名無し野電車区
10/03/16 12:29:48 7hqKzgkf0
>>596
そうかな？
私とすると縦貫線開業後山手線の混雑緩和される反面縦貫線かなり混雑しそうな
感じがするけど
599:名無し野電車区
10/03/16 12:34:45 z/xkAplU0
>>598
いまでも秋葉原、神田での降車がかなりある。
それらの人は縦貫線には乗らないので住み分けできるはず。
600:名無し野電車区
10/03/16 12:54:24 sdrFmFid0
所要時間大差ない（むしろ乗り換えるとその分時間ロス発生）のに新宿-池袋だけ埼京線乗り換えるアホリーマンがラッシュ時にゴロゴロいるんだぜ
縦貫線なんか接続駅毎にカオスになる事間違いなしやん
山手→上野で縦貫乗り換え→東京で山手乗り換え 等かますマヌケが大量発生するわ
601:名無し野電車区
10/03/16 12:54:32 Cn3yXBUx0
山手･京浜の混雑は高崎・東北から直通の本数次第だろ
時間３本づつでも走れば、相当緩和されるよ
東京・新橋は縦貫線へ山手･京浜から乗り換えも有るだろうし
602:名無し野電車区
10/03/16 13:46:33 kr31fRFq0
>>892-894
その昔(2004年10月以前)
熊谷7:41→上尾8:12→大宮8:21
熊谷7:49→上尾8:20→大宮8:29
熊谷7:57→上尾8:28→大宮8:37(上野行)
熊谷8:10→上尾8:35→大宮8:44(あかぎ２号)
熊谷8:13→上尾8:42→大宮8:51 ←大混雑
2004年改正(この頃はよかった)
熊谷7:43→上尾8:13→大宮8:22
熊谷7:51→上尾8:20→大宮8:29
熊谷8:01→上尾8:32→大宮8:41(昇進)
熊谷8:11→上尾8:41→大宮8:50
熊谷8:26→上尾8:47→大宮8:54(あかぎ２号)
603:名無し野電車区
10/03/16 13:53:03 kr31fRFq0
>>892-894
2008年春の改正(たしか)
熊谷7:43→上尾8:13→大宮8:22
熊谷7:51→上尾8:20→大宮8:29
熊谷8:09→上尾8:31→大宮8:39(あかぎ２号)
熊谷8:01→上尾8:36→大宮8:45(昇進) ←大混雑
熊谷8:13→上尾8:42→大宮8:51
現在(桶川以南で15分穴を少しでも埋めるために)
熊谷7:43→上尾8:13→大宮8:22
熊谷7:52→上尾8:23→大宮8:32 ←２分繰り下げ
熊谷8:00→上尾8:37→大宮8:46(昇進)
熊谷8:10→上尾8:33→大宮8:41(あかぎ２号)
熊谷8:14→上尾8:43→大宮8:51
つまり、860Mの混雑の影の犯人は「あかぎ２号」の繰り上げに
あるんじゃないかと思うのだが…。
604:名無し野電車区
10/03/16 13:56:48 kr31fRFq0
>>600
事実、埼京線が大崎まで延びた頃は、下手したら山手線より
客が乗ってた埼京線もあったぐらいだからね…。
副都心線ができて、ほんの少しばかり練馬・板橋区民の乗客が
減ったぐらいだから…。
605:名無し野電車区
10/03/16 17:09:32 Q3piMaXG0
改正後のU+S運用(平日)はこんな感じらしい。
【1日目】
3600E～942M～937M～3942M～3947M
【2日目】
870M～859M～2260Y
で、土休日のU+S運用は不明。
改正前同様に3670Eの折り返しであれば、考えられるのは以下の4往復。
・964M～963M←籠原折り返しが10分しかないので多分不正解。
・974M～977M
・978M～981M
・982M～983M
・980M～989M
606:名無し野電車区
10/03/16 17:35:59 Q3piMaXG0
訂正：980M→990M
607:名無し野電車区
10/03/16 19:02:54 7hqKzgkf0
>>604
なるほど
となると東北縦貫線開業後上野～東京間山手線や京浜東北線よりも早く行ける
東北縦貫線に乗るっていう人がかなり出てきそうな感じがする
あと赤羽で京浜東北線から乗り換えて東京方面向かうっていう人もかなり
出てきそうな感じがする
608:名無し野電車区
10/03/16 21:11:39 lVWGAXPn0
東北縦貫線て、そんなに便利になるかは、分からないと思う。
朝のラッシュ時の直通が、湘南新宿ラインみたく1時間3本程度だったら、時間が
合わなくて結局上野で乗り換えることになるかも。
609:名無し野電車区
10/03/16 21:23:02 UaGJNJpl0
上野系統全列車トカ直通じゃないのか？
610:名無し野電車区
10/03/16 21:23:37 bxlZiWF30
常磐線の入れ込みがなければ東京や品川までならすべて行くと思うが、どうなるかね。
611:名無し野電車区
10/03/16 21:37:07 C1WHCIXy0
熊谷駅のポケット時刻表（AZのやつ）、まだある？
612:名無し野電車区
10/03/16 21:59:01 7hqKzgkf0
>>608-609
さすがに朝ラッシュ時は高崎線や宇都宮線の電車ほぼ全列車東京方面に直通すると思う
その場合品川発着の列車が朝夕を中心にかなり設定されそうな感じがする
品川ならホームかなり余裕があるし
613:名無し野電車区
10/03/17 01:00:31 kR8chijV0
>>595
いや、もっとしょぼいのでも載っているし
北本の駅ビルはそれなりのものだよ。上尾のよりも立派。
URLﾘﾝｸ(www.jrtk.jp)
除外されてるのはSUICAが使えるような店が入ってないからかもしれない。
614:名無し野電車区
10/03/17 01:11:35 kR8chijV0
でも、JR東日本都市開発のミニ駅ビルだとBeansの3店舗以外は
URLﾘﾝｸ(www.jrtk.jp)
JRの駅パラに載っていないな。
URLﾘﾝｸ(www.ekipara.com)
ちゃんと駅ビルとしての愛称を与えられてるかどうかなのかねぇ。
615:名無し野電車区
10/03/17 07:43:41 lsRP6oX30
今高崎線で走っている211系見ていると転属にも柔軟に対応できる感じがする
616:名無し野電車区
10/03/17 14:31:42 gpVqd1wr0
川の中を電車が走っておるぞ
ﾌﾟﾜｧｧｧｧｧﾝ
OO ┌───────､
|l |l .|□|ﾛ|ﾛ| .□□. |ﾛ|ﾛ| .□□. |ﾛ|ﾛ| |ﾛ| [|
≡二二二フ ≡ |==|...|...|======|...|...|======|...|...| |...| |
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
617:名無し野電車区
10/03/17 19:52:36 WFY5omHD0
211のMT比を2:1にすれば、MT比が3:2のE233と同程度の加減速性能。
神田の坂も登れると思う。多分。
問題は客車をどうするか、M車をどこから持ってくるか。
618:名無し野電車区
10/03/17 23:04:21 Tyux2ZLLP
柔軟に対応でもなんでもいいけど
さっさとあのボロどっかもってけよ
619:名無し野電車区
10/03/18 12:53:36 Y2KIldp30
さて、この改正から能登車のライナーが金沢489→新潟485になったわけだが・・・。
3/15：URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
3/16・17：URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
これ、「幻の485系ライナー」にならないだろうなｗ
620:名無し野電車区
10/03/18 15:17:15 yodsWpbn0
能登のボンネットを大宮博物館に串刺し展示して欲しかった気もする
621:名無し野電車区
10/03/18 15:25:39 R6EE4v8y0
>>620
181、481があるからボンネットはもう要らんだろ。
622:名無し野電車区
10/03/18 16:04:08 yodsWpbn0
>>621
それもそうだね
623:名無し野電車区
10/03/18 21:20:26 dmJwWt480
カメラ構えて決定的瞬間を残そうとする自殺志願者のためにブレーキ掛けて列車を止める必要ある？
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
624:名無し野電車区
10/03/18 22:00:07 MDWhff9E0
>>603
利用者には申し訳ないけどあかぎ2号自体が不要に感じてならない
あかぎはキセル防止のために中線対応だしろくなことないよ
はっきり言って続行の湘南新宿ラインを高崎線内快速運転にすれば
あらゆる面で利便性が向上すると思われる
625:名無し野電車区
10/03/19 07:32:45 HLplzL7b0
高崎線高崎まで（できれば新前橋か前橋まで）15両ホーム化して特急あかぎ
特急草津や水上の間合い運用以外の列車は快速にしてもいいのでは？
今だとグリーン車がついているし
あと高崎まで15両化できれば朝夕の高崎上野間の電車2～3分は所要時間短縮
できると思うのだが
626:名無し野電車区
10/03/19 07:43:31 HLplzL7b0
>>624
確かにこの列車湘南新宿ライン直通の通勤快速にしたら時間的に結構
使う人が多そうな感じがする
あと新宿に8時前に到着する湘南新宿ラインの列車通勤快速にしても
いいのでは？
この時間帯上野行かなり本数があるし
627:名無し野電車区
10/03/19 07:47:25 HLplzL7b0
>>626
湘南新宿方面に行く通勤快速という意味です
それにしても高崎線の特急東北縦貫線や185系の今後も考えるとそろそろ
見直しをする時期にさしかかっていると思う
今は普通列車にもグリーン車があるし
628:名無し野電車区
10/03/19 08:25:07 A3qQ2yQd0
語尾が疑問形で「思うのだが」「～では？」で話す奴は奴は決まって上辺だけの低能
629:名無し野電車区
10/03/19 08:41:12 +F5w5tObO
>>623
ないね。
630:名無し野電車区
10/03/19 11:08:09 jrPQOUGu0
ジョルダンより
URLﾘﾝｸ(www.jorudan.co.jp)
2010/03/18 20:16 高崎線［上野－］ 遅れ(10～30分) パンタグラフ付着物撤去作業
どこで起きた？湘南新宿ラインの遅れもどうだったのか？
631:名無し野電車区
10/03/19 17:12:27 Un5PxC1i0
今日もダイヤが乱れたか
632:名無し野電車区
10/03/19 17:14:58 JP0chR3VP
高崎線→さいたま新都心駅付近で線路内からの発煙
湘南新宿→大宮～赤羽で架線に付着物
633:名無し野電車区
10/03/19 17:20:25 dv6kfzoL0
春だねぇ風で運休って
634:名無し野電車区
10/03/19 17:24:41 zjl0WU94P
高崎線って割とダイヤ乱れ少ないよな。
湘南新宿関連を除けば。
線路内からの発煙って
635:名無し野電車区
10/03/19 18:28:20 jrPQOUGu0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
636:名無し野電車区
10/03/19 19:45:32 TVhxaQSd0
埼京線を取り返せ
637:名無し野電車区
10/03/19 19:54:09 dv6kfzoL0
いい加減
高崎線＝湘南新宿ライン
宇都宮線＝東北東海道縦貫線
で完全に分離してほしいわ（勿論大宮で対面乗り換え前提）
高崎線沿線で上野口に行くような奴は今日日マイノリティーにも程があるぜ
638:名無し野電車区
10/03/19 20:05:14 h0b7IUN10
>>637
朝ラッシュ時の本数を現状の3分の1に削減希望とか
なんという鬼畜
639:名無し野電車区
10/03/19 21:49:34 tVIGHE7T0
ネタ投入
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
>>635
いつの間に新潟に戻ったんだ？＞Ｋ２
そりゃライナー３号が代走になるわけだ。
640:名無し野電車区
10/03/19 21:56:39 Ry3xBpnJ0
>>639 新前橋か？いつの間に強化スカート
641:名無し野電車区
10/03/19 22:15:58 yWMiPocQ0
185も強化形スカートでたらしいけど、見た人いる？
642:名無し野電車区
10/03/19 23:12:37 aHcSsNto0
なんJから来ました
643:名無しでGO!
10/03/19 23:21:49 G9arMc+VO
617：名無しでGO!：2010/03/19(金) 13:03:40 ID:qYqvodFV0
鉄道ファン4月号（2月発売分）北陸・能登特集40・41ページ見開き写真
能登 2009-7-25撮影 吹上－北鴻巣 西川敬一郎
立ち入り禁止区域で撮影と現地在住者から連絡あり
謝罪と5月号に掲載
644:名無し野電車区
10/03/20 12:37:32 3lvPqhYA0
>>637
宇都宮線のほとんどを大宮発着にすればいいんだよ。
645:名無し野電車区
10/03/20 12:55:02 Ne36Y6md0
,,. .-:―─-. ,,
,. :':´: : : : : : : : : : : :.｀:' : .,
,.:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.｀':.,
, ' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.'.,
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;.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ; : :.;( ,-､!-､: :;
{.: : : : : : : : : ; : : :;; : : : ; : : :;A;: ( (_┴,),ﾉ: :}
'; : : : : : : : :/! : : ; ';: : :;ヾ; :;' ｀ヾじ='､).: :.;'''７!
<':; : : : : : :∥'; : ;' ヾ;;' ヾ!＿,,ノ ｀'; : : : ;'_, ',,)
( ヾ: : : : ;/ Ｖ ｯ ﾞ ￣,´, , }: : :./ｯ ノヾ、
,／｀ヽ_＼: :く =＝", ． , /'; : /´ ,ﾉ ｀丶､
, '´-―- ,,_!,_'ヾ; :＼ ' ﾞ _-,,.-'ﾞ‐-､,∠,/};/__r'＿,, -―‐-､ヽ、
─,' ￣｀ﾞﾞﾞﾞﾞニニ二 ､ ヽﾞ'､ ; ) ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
ゝ、 ＿＿／ ｀ヽヽ ', }′ ／ ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ
｀'ﾞﾞﾞﾞﾞ"￣ ( :' i , _,, -'ﾞＵヽj'￣￣｀ ﾞ" ''' ー―‐''"｀丶、 ------------------
｀ﾞ'ｰく_,rﾞ´ ヽ 製作 ・ 著作
646:名無し野電車区
10/03/20 15:11:15 vmDX9qci0
115系と211系の併結が上手くいかなかった理由を知ってる人教えて
647:名無し野電車区
10/03/20 15:20:47 sUlpV0US0
>>646
もともと非常時以外の連結を想定せずに設計されたから
上手くいかなかったのではなくて、最初からやる気がなかった
648:名無し野電車区
10/03/20 15:49:24 vmDX9qci0
>>647
なるほど サンクスです
649:名無し野電車区
10/03/20 21:26:38 GDdVogeNO
211系 A31編成
ドア上広告横に号車ステッカーあり
650:名無し野電車区
10/03/20 22:16:16 hwkHGhII0
うむ
651:名無し野電車区
10/03/21 00:47:07 HqzWtclT0
>>644
実際、高崎線は高崎～大宮なんだぞ!!
大宮からは、宇都宮線(東北線)に乗り入れて上野まで行ってる。
要するに高崎線は、大宮から先、宇都宮線のレールを貸してもらってるということなる。
だから、高崎線が上野発着で宇都宮線が大宮発着となると矛盾する。
652:名無し野電車区
10/03/21 00:48:07 mbwIfMQF0
211系は
653:名無し野電車区
10/03/21 08:02:30 UdC8xPMc0
風、凄かったなぁ。
上尾駅のクレーンは解体が終わっててよかったね。
倒れてたら大変だったよ。
654:名無し野電車区
10/03/21 08:07:04 kPm1la/30
>>651
釣られてみるが、東北線は高崎線が開通したあとに、大宮から分岐する形で開通した。
だから、線形上は高崎線が本線で、東北線は支線と言うことになる。
655:名無し野電車区
10/03/21 08:22:17 UdC8xPMc0
大宮から複々線にしてくれたら単純に本数は倍増するんかねぇ。
656:名無し野電車区
10/03/21 08:25:40 6p/XCLCv0
風で湘南新宿ラインはもちろん遅延した？
657:名無し野電車区
10/03/21 08:37:30 OhE1AVJt0
今日は昇進地雷確実だな
いつウヤになってもおかしくないわ特に大宮以南
658:名無し野電車区
10/03/21 09:47:18 NlnsK6rQO
868M 上尾を25分延
後ろの車両を利用されたい
次発の下り快速アーバンは各駅に停車
659:名無し野電車区
10/03/21 09:51:35 uTr4BSNP0
>>656-657
既に早朝に何本か運休が出たそうだ
660:名無し野電車区
10/03/21 10:37:19 60Dqu9d80
>>654
君の言うことが本当なら
ダイヤ情報今月号付録をどう説明する気だ？
661:名無し野電車区
10/03/21 10:51:51 hODRIBKl0
歴史とかどうでもいいよ。
重要なのは高崎線のほうが需要は多いってこと。
だから、こっちを優先にすべき、そもそも平等って考えがおかしい。
宇都宮線の半分は大宮発着、大宮以南の空きはそっくり高崎線に回す。
これで大幅増発が可能。
662:名無し野電車区
10/03/21 10:53:57 hODRIBKl0
まぁ、半分は言い過ぎだな。
1時間に2～3本は高崎線を多めにすべき。
663:名無し野電車区
10/03/21 11:44:16 WqKLIq310
高崎線に必要なのは増発よりも区間運転なんだわ
宇都宮線は過半数が小山宇都宮まで乗りとおす客だが
高崎線は鴻巣までに大半が下りて以遠は空気輸送と化している
時間一本の快速はそこそこ乗っているけどな
乗客バランス的には1時間に
鴻巣：4
籠原：1
高崎：1
で十分
664:名無し野電車区
10/03/21 14:29:02 MVUhh8Lg0
>>663宇都宮線利用者だが、平日の真昼間は基本、東大宮・蓮田・久喜
で大半の客が降りて行きますよ。
それに、JRから見たら高崎線と宇都宮線は大差がないように思われていると…。
宇都宮線の半数を大宮発着とか困る。
東北縦貫が完成して東京方面からの大宮行きとかならありえそうだが…。
665:名無し野電車区
10/03/21 14:43:13 SXz9xQXj0
>>663
高崎線の実状も東北線の実状も全くわかってない事だけは理解したww
だいたい鴻巣なんて
通勤快速の乗客とﾎｰﾑ階段付近の乗客しか列車から降りないし
666:名無し野電車区
10/03/21 15:08:15 5TnO3Kvj0
実際のところ、何故鴻巣に通快が全停車なのか理解に苦しむ。大宮と熊谷のほぼ中間だからなのか？
宮原から行田の9駅で、乗降客数では上から5番目、下からも5番目だからな。
まだしも大宮熊谷間全通過の方が合理的だろう。
まあ鴻巣までに大半が下車するというのは間違っちゃいないが、上尾と桶川だよなその大半は。
667:名無し野電車区
10/03/21 15:25:07 YX2HHaiZ0
通快は上尾桶川熊谷が適切だ
また熊谷以遠有効列車確保のために各駅を追い抜かない並行ダイヤにするべき
所要時間短縮ではなく遠近分離が目的ならば尚更
668:名無し野電車区
10/03/21 18:42:53 Yq5t2mK+0
今後電車を増発する場合鴻巣発着がいいと思う
669:名無し野電車区
10/03/21 21:28:07 6p/XCLCv0
桶川止めるなら北本も止めろって言い出すに決まってるぞ？
670:名無し野電車区
10/03/21 22:05:23 ArB6u3oO0
鴻巣厨がいる模様です。
671:名無し野電車区
10/03/21 22:20:12 YX2HHaiZ0
てか高崎線って上下線共用の中線（2番線）がある駅ってそれを使用して折り返し運転
は出来ないのか？
可能であれば上尾行とか桶川行きとか鴻巣行き等フレキシブルに対応できるでしょ
今の籠原行きは中途半端な気がするから高崎まで延長するなり途中駅止まり
にした方が良いのでは？
単に車庫があるから其処まで行くって以下にも頭カッチカッチま国鉄発想じゃん
672:名無し野電車区
10/03/21 23:18:34 kRKG81UGP
>>671
G車があるからねぇ
清掃用員の配置が必要になるから折り返し駅がばらけるのは非効率。
まぁそこで埼京線か京浜東北線の延伸ですよ
673:名無し野電車区
10/03/21 23:18:58 fsvNNwsQP
高崎線てどの駅も中途半端だから快速の
停車駅設定が難しいよな、
特快ですらアレな状況だし
674:名無し野電車区
10/03/21 23:38:10 q9cLKb0s0
>>653
基礎までガッツリ固めてあるコンクリ直結の直付けクレーンだから
100％倒れないよ。
>>669
鴻巣通過、桶川停車で各停接続すればOK。
>>671
朝は鴻巣始発1866Mがあるね。G車は閉鎖でも可だと思う。それか
開放。人件費で赤字になるよりマシ。
675:名無し野電車区
10/03/21 23:43:38 s9QuL6qS0
見事に第2高崎線を作るべきという意見がないのには吹いた。
高崎線の地下に地下鉄方式で作るとか(車両基地は適当に広いところに)
JRも通勤路線の新設くらいの金はあるだろう。
まぁ、関係団体へのさまざまな障害はあるだろうけど本気出せば無理ではないと思うのだが。
どうせこのスレではバカにされるだけかｗ
676:名無し野電車区
10/03/21 23:59:54 SXz9xQXj0
>>675
『通勤新線を作ろう』
知らね～のか？
677:名無し野電車区
10/03/22 00:51:52 Fh8vL3zh0
九州新幹線熊本－博多間の平均駅間が10キロチョイなんだから
熊谷－大宮の間に駅を2,3個作れば良いのでは？
678:名無し野電車区
10/03/22 00:53:45 hc7gTzhZ0
>>673
宇都宮線に比べて沿線に市が連なっているから、
それぞれの自治体の玄関駅に停車しないと、
不平・不満・不公平感に繋がるんでしょう。
桶川・北本・鴻巣の中でどこを犠牲にしても問題になるでしょうし。
679:名無し野電車区
10/03/22 01:07:58 eiOcueBF0
1時間に上野4本湘南新宿2本として
赤羽や大宮基準で下り各駅停車が10分おきの等間隔で出てくれればいいんだよ
680:名無し野電車区
10/03/22 02:04:08 OYSSkNBX0
>>676
それって京浜東北線の延伸でしょ。>>675で言いたいのはまったくの別物で新規に路線を作ることだと思うけど。
681:名無し野電車区
10/03/22 07:38:25 VCJEEYAC0
今更高崎線の高架・複々線化なんて夢のまた夢ですよねぇ・・・
682:名無し野電車区
10/03/22 09:54:50 Pup7m2790
>>680
それは、大宮から東京までの区間も新路線でってこと？
それは無理でしょう。
仮に実現したとしても、いつになるか分からないような話。
大宮まで来ている路線を持ってくるのが現実的な案じゃないのかな。
683:名無し野電車区
10/03/22 09:59:54 VLsnK/Hc0
鴻巣通勤快速停車は、「運転免許センター」の存在が大きいのでは・・・
自分としては、各駅のみで十分。
684:名無し野電車区
10/03/22 10:08:34 Pup7m2790
実際、そういう案は以前から考えられていたようだけど
宮原から北上尾までを高架複々線にして京浜東北か埼京線を延伸（総事業費700億円）
上尾道路の高速部分に埼京線を延伸（総事業費300億円）
URLﾘﾝｸ(www5d.biglobe.ne.jp)
いずれにしろ、よっぽど強力な政治家でも現れない限り、難しい話。
685:名無し野電車区
10/03/22 10:11:51 Fh8vL3zh0
籠原以遠の駅利用客からすればオール各停完全パターン化して呉
籠原以南快速通過駅利用する場合に乗換無しの有効列車が時間2本しかないってのが不便極まりないんだわ
籠原接続も有ったり無かったり完全ランダムだし
686:名無し野電車区
10/03/22 10:12:31 IJXk88/GP
新幹線もあるしさらに新規複線は無理だろ。
大宮以南が飽和してる。
687:名無し野電車区
10/03/22 10:17:33 Pup7m2790
とりあえず宮原まで複々線化して京浜東北を延ばせばいいのにね。
さいたま市にしても優先順位的には低いのかな。
688:名無し野電車区
10/03/22 10:21:12 Pup7m2790
しかし、京浜東北をこっちに持ってくる場合、
やはり大宮駅を出てからの立体交差が大変そうだな。
宮原までじゃ投資効果に見合わない大工事になりそうだし。
689:名無し野電車区
10/03/22 10:35:08 RYQ5rD8vP
大宮まで共通、その先分岐っていう複雑構造の上湘南新宿も入って更に
京浜東北を入れ込むスペースは難しいんだろうなあ
690:名無し野電車区
10/03/22 10:40:50 8nSz1uFQ0
南宿ライン 横浜まで行かなくていいから増発
分池袋止まりで 毎時あと２本ぐらい増やすのがいい。
691:名無し野電車区
10/03/22 10:46:13 eBXX1j3a0
>>690
日本語でおｋ
692:名無し野電車区
10/03/22 11:22:00 Pup7m2790
>>689
複々線にしたら、京浜東北は専用線だと思うけどね。
693:名無し野電車区
10/03/22 12:15:58 EZXd2ocb0
埼京線とのアプローチ線を造って、埼京線の大宮どまりの分を高崎線へ持ってくる方が良いのではないか？
例えばデータイムは快速は原則川越線にするが、他の時間帯でもし川越線に多少犠牲が出るならば、八高線八王子からの列車を大宮まで延長したり川越～大宮で区間列車を設定したりして補えばいい。
694:名無し野電車区
10/03/22 13:33:18 EM3MvnA20
>>687
京浜東北線は野田線がリザーブしてます!!(嘘）
695:名無し野電車区
10/03/22 13:37:24 NB0du/8o0
埼玉新都心駅東京方に引き上げ線があるのも野田線直通のフラグだしな
最低そこまでは延長運転するという、その先は知らんが
696:名無し野電車区
10/03/22 14:56:47 +PEFcJEl0
>>675
>
> どうせこのスレではバカにされるだけかｗ
わかってるんなら、なんで書くの？
697:名無し野電車区
10/03/22 15:06:26 4tlOipxa0
5月の黄金週間分散化の影響で
昇進特快がおかしな混雑の仕方になるいそうだな
てか群馬埼玉を国境にしたのはミンスアホだな
698:名無し野電車区
10/03/22 15:12:37 HHgiwG890
>>697
日本語でおｋ
699:名無し野電車区
10/03/22 15:53:47 Pup7m2790
>>693
それが一番ありえそうだけど、湘南新宿の増発が期待できなければ
考えてもらいたいね。
>>695
SRを岩槻、大宮、新都心とつなげたいんかね。
700:名無し野電車区
10/03/22 15:55:42 Pup7m2790
>>694
まぁ、位置的にもその2つが、つながるのが自然なのかもしれないね。
701:名無し野電車区
10/03/22 16:16:48 aibEJlSk0
, ‐ｧ ､＿
／ ／ ／ ／〉、
／￣｀ヾ一'ーく／ ,ハ
. ⊆￣￣Ｚﾊﾊﾊｲ 、 ｀くｰく
└z_＿/^ ^ | Ｘ^Ｘ^Ｘ^Ｘ ヽﾉ ／|
/６ ６ /｀ヽ Ｘ^Ｘ^)＾Ｖ ‐=|
| .::::ヽ ヾ Ｘ^) =ﾆ|
. !＿ノ :::::::::l ヽ V ′ 人ｰ=|
＼ | } | ／| ＼|
｀ ｰ‐┴ ﾉ |＜_ン′
└ﾍ__ﾉ
702:名無し野電車区
10/03/22 21:18:19 X/lFoSpJ0
>>674
2面3線だと各駅接続でも階段上らされるんですが・・・
北本市民が怒るよ
703:KY
10/03/23 20:05:56 5Q2100+n0
本日の862Mは U501+U2 ですた
704:名無し野電車区
10/03/23 20:54:12 7GGq5bv10
昇進脂肪のおしらせ
705:名無し野電車区
10/03/23 21:52:18 MhxAC4xF0
ふと思ったんだが、
臨時の草津・水上って何で総じて上尾停車なんだ？
そんなに需要があるのか？
706:名無し野電車区
10/03/24 21:09:46 CUCMVhTE0
吾妻線で雪が降ると小田原まで遅れが波及
707:名無し野電車区
10/03/24 23:09:11 X77nb68E0
首都圏大縦断・湘南新宿ライン
↓
首都圏大混乱・遭難新宿ライン
これ考えたやつ上手いよなｗ
708:名無し野電車区
10/03/25 11:07:44 ifWsqXAg0
だから迂回路線として埼群軌道新線が。。。
その弊害でＪＲ電車特定区間の範囲が埼玉県は狭い
709:名無し野電車区
10/03/25 11:15:30 QaEWXM660
,r‐= ､
{ r=､ 'ー…‐- rfo:}ｧ‐ ､
ヽ／ l:::::::::｀Y¨):::}
/ ,r‐､ i:::::::::::::ﾊ_:ノ
ｰ{Ｘr=‐､ ,':::::_;r‐､:::}
ｰj‐f､ ﾉ} ｛:::f' ｀ﾊー|'´
r‐､ ﾉ 弋zﾀﾉ {ゝzｩ}ｰj‐
＼ ＼（⊂)｀¨ 刄ﾀｿ }
＼ ＼ﾌｰ- _ﾞｰ'ｰ' ⊂) ノ
＼ ￣￣￣〔
/ ｀ヽ
/ ﾏヽ、＼
/ ＼ ｀ー'
{ ',
', }
_＞ _ , ＜_
ﾞー─一'￣￣￣￣￣￣｀ー一'
テモテモ（極上!!めちゃモテ委員長）
710:名無し野電車区
10/03/25 11:21:55 ifWsqXAg0
1883（明治16）年7月28日に日本鉄道熊谷駅で、
すしとパンの日本初の駅弁販売がされた説もあるらしい。
711:名無し野電車区
10/03/25 18:41:06 KNpN4Y/a0
ギャバンから拾ってきたけど、車の形式が分からない。
あと、上野駅の5番線表示だったけど、これって今の高架ホームなのかな？
URLﾘﾝｸ(ysk.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(ysk.orz.hm)
712:名無し野電車区
10/03/25 18:45:40 oazaiAwE0
>>711
どうみても特撮のメッカ秩父鉄道なんだが。
車両は800系（旧小田急1800）＝63形、駅は熊谷だろこれ？
戦闘シーンを広瀬で撮ったついでなんだろうか？
713:名無し野電車区
10/03/25 19:17:40 KNpN4Y/a0
>>712
3枚目追加。
URLﾘﾝｸ(ysk.orz.hm)
手前の柱は「うえの」と被せてあるけど、次の柱は「くまがや」と見えなくもない。
当時生まれてないゆとりでスマソ。
714:名無し野電車区
10/03/25 19:51:52 cinzXrhy0
>>711 >>713
3枚とも南口ができる前の熊谷駅だな
似たアングルの現在の写真だと例えばこんなのとか
URLﾘﾝｸ(file.jnr.blog.shinobi.jp)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-32.fc2.com)
715:名無し野電車区
10/03/25 22:42:41 u8FL7TA+0
>>711-713
ヘッドマークが三峰口行きの表示だしｗ
716:名無し野電車区
10/03/25 22:46:21 09wWCHkw0
>>715
昔、上野から国鉄経由で秩父線直通電車あったし
717:名無し野電車区
10/03/25 23:08:13 oazaiAwE0
>>716
秩鉄車の上の乗り入れなんかないってw
秩鉄熊谷で撮影だけど上野駅で東京から田舎に帰る人を見送ってるシーンなんだろ、駅名表示だけつけて。
そういえば高崎線で63形って営業運転したことあるんだっけ…と思ったが60年代に臨時であるんだな。
718:名無し野電車区
10/03/25 23:20:26 KNpN4Y/a0
>712 >714 >715
レスありがとうございました。
昔はみつみね号があったし、それにしては上野駅の風景とも違うし、
少し悩んでたのが氷解しました。
719:名無し野電車区
10/03/26 03:02:48 QSA4iOXK0
>>717
115系の秩鉄片乗り入れあったのは知ってるけど、E231は実績
あるの？
720:名無し野電車区
10/03/26 03:18:04 sLRZPcs30
>>719
いわゆる国鉄新性能電車で乗り入れ実績があるのは103系・115系・165系・185系だけ（103系は団臨のみ、
185系は団臨とお召し列車＋その練習運転）だったはず
211系では115系のサボ使用実績に合わせて行先表示機に浦山口と三峰口のコマが用意されていて、
E231系も最初は211系の行先表示機と同じ内容を入れていたので同じく浦山口と三峰口のコマがあったが、
いずれも乗り入れ実績ができる前に熊谷駅構内の渡り線が使用停止になって使用されず仕舞いになってる
721:名無し野電車区
10/03/26 17:15:32 pGzw2FgF0
秩父鉄道の保安設備を西武鉄道と同じ仕様の物にしたから
ＪＲの車は入線できなくなったなんて聞いたけどどうなん？
10年くらい前まで秩父夜祭号で、ＪＲが最後の乗り入れしてたよね
722:名無し野電車区
10/03/26 20:16:14 413w6mx80
>>721
西武と全く同じ仕様なら西武車が秩父ATSを積む必要はないわけなんだが
公式には乗り入れの中止は利用客の減少が原因ということになっていたが、
乗り入れ末期にはJR車が秩父線内で無ATS状態になっていたようなので、
そのあたりも影響していたのだと思う
723:名無し野電車区
10/03/26 20:21:33 Oa3YjoFo0
ｼｼﾐ西武時代のことだから秩父鉄道西武線直通条件にJR東武直通廃止の密約があったに違いない！
724:名無し野電車区
10/03/26 22:12:38 ECTHQ2mT0
>>無ATS状態になっていたようなので、
ここんとこkwsk。
725:名無し野電車区
10/03/26 22:46:29 7PFVehJK0
昔は国鉄・東武・西武とも秩父に入った。
726:名無し野電車区
10/03/27 01:50:39 Hpyd8GxK0
>>715
この頃の熊谷駅は平屋で、改札を入ったらすぐ右に池があって鯉か金魚がいましたよね。
切符売り場も券売機ではなくて有人窓口が２つで、行列が出来てる時は１つの窓口で
２人の職員が切符を販売してました。
けど、全員が切符を買えないうちに上りが到着するので、乗車証明を改札でもらって
電車に乗った記憶があります。
東武妻沼線がまだ走ってました。
熊谷駅から乗ったバスも２マンで、車掌さんがドアを手で開け閉めしてました。
昭和５０年代前半の高崎線は、北本あたりまでは今の時代と同じ踏切の音だった記憶がありますが、
鴻巣あたりから下りの方は、電車の中からだと「 ピー 」という音の踏切音だった記憶があります。
このタイプの踏切音は、それっきり全国でも聞いた事ありません。
今は、鴻巣あたりから下り方面も、どこにでもある普通のタイプの踏切音に変わってますね。
727:名無し野電車区
10/03/27 01:54:25 Hpyd8GxK0
↑ >>726は>>714あてで
728:名無し野電車区
10/03/27 06:15:24 bMbumHVW0
>>722
西武の乗り入れ車が秩父のＡＴＳ積んでたんね
しらんかった
さんきゅ
729:名無し野電車区
10/03/27 09:00:49 e/9W1cWN0
北鴻巣 鴻巣間で停電
なにがあった！？
地元なのに実家にいて見に行けないorz
730:名無し野電車区
10/03/27 09:12:01 r4sjSgW5P
同じく乗り鉄中で見られない・・・・
レポートｷﾎﾞﾝ
731:名無し野電車区
10/03/27 10:02:48 ap5oTLF40
" ; ;ヾ ; " " ヾ ; " ; " ; ; ヾ, .. .:.:.:.: .: .... .:.:.:...... .... .. .:.:.:.:. .. ... ....:.:.:.: .: .... .:.:.:.. .. :... .. ..
; ;ゞ ;" "ゞ ; ; ; ゞ ; ;ヾ ; ; ヾ ;ゞ . .:.:.:.... .:.:.:..... .. .. :. .:.:.:.: .. .:.:.:.:.:.:.:.... .. . . ..:.:.:..: .:.:.:... .
" ; ;ヾ ; " " ヾ ; " ; " ; ; ヾ, . .. .... .. ......:.:.:.:.:... .. . .. ...:.:.:.:.:.... .. .. .... .:.:.:.:.:...... .. ... .
; ;ゞ ;" "ゞ ; ; ; ゞ ; ;ヾ ; ; ヾ ;ゞ .. .... ...:.:... .. . . .. .:...:... .. . .. .. . .. .... .. ..
" ;ヾ ; ;";ヾ; ;"/" ; ;ヾ ;ヾ "" .. . .... ... ..ﾋｭｰ . . ..... .
ヾ ;"; "i "; ;ヾ; ;ヾ; ;ﾒヾ " ヾ rv‐､ 彡
゛ ヾ;ｉ;;ｉi ;ｉiメｿ ヾ; ;ゞ " ｀Ｙ´
""|l!|| ｌｌ|ｿ "" .__
ｌ;l!ｌｌ |l| ,,,,,, , ,,,,,, , ,,,,,, , ,,,,,, .彡_、,_㍉ ＜・・職がない。, ,,,,,, , ,,,,,, , ,,
|:l||ｌ |l| iiiii;;;::..ﾞ ,,iiiii;;;::. ﾞ ,,iiiii;;;::. ﾞ,,iiiii;;;: :. ﾞ ゝﾑ_ ﾉヽ , , iiiii;;;::. ﾞ,,iiiii;;;::. ﾞ ,,iiiii;;;::. ﾞ,,iiiii;;;::. ﾞ ,,iiii ﾞ
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二ｌliｌ|ｌ ｌ!|二二二二二二二二二二.｀┳━ （ （ ﾉ ━┳ 二二二二二二二二二二二二
､.,.|::ｌ|| !!|､.,., ,.､.,┴ ,.､>->- ) ,.,,∫┴.､.,.,
'ｰ'＾ｰ' ━・ .,.,,.､.,.,,.､
732:名無し野電車区
10/03/27 10:37:47 9/o+IOWS0
mixiより原因：鴻巣～北鴻巣間の上り線で、架線の電圧が0Vになってる為、運転見合わせとの事。
733:名無し野電車区
10/03/27 10:39:46 UmgRg5my0
原因なんだったんだろな
734:名無し野電車区
10/03/27 10:45:43 zvGgFsQm0
珍しいなレアショートは
735:名無し野電車区
10/03/27 16:44:12 WDKclZ/h0
HPより
2010年3月27日16時32分 配信
高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１７時００分頃を見込んでいます。
736:名無し野電車区
10/03/28 13:11:00 oliFRqF+0
ｶｰﾁｬﾝの七不思議
・夜には疲れた顔してたのに朝には早起きして弁当作っててくれる
・夜遅く帰っても他の家族は寝てるのにカーチャンだけ起きてる
・俺が疲れてるの何故か把握してて栄養剤出してくれる
・俺が逆切れしても困ったように笑ってる
・俺が自分で言ったのに忘れてた事をずっと覚えてる
・いまだに俺の誕生日祝ってくれる
・俺より長生きしてくれない
737:名無し野電車区
10/03/28 13:14:00 /MTbw3ZQ0
撮り鉄しね
738:名無し野電車区
10/03/28 14:22:40 zX82/2KwO
≫736
カーチャンに、感謝ものだね！
f^_^;
739:名無し野電車区
10/03/28 21:55:09 9UwhOzfW0
昨日、久し振りに高崎線の特急に乗った。
「水上２号・草津２号」（３００２Ｍ）だ。
そしたら、放送担当のレチが女性だった。
高崎線で時たま女性車掌を見かけてはいたが、
優等列車にも乗務していたとは知らなかった。
740:名無し野電車区
10/03/28 23:03:26 /i2de4Ir0
女性車掌は良いよなどんどん増えて欲しい
おっさんｲﾗﾈ
741:名無し野電車区
10/03/29 00:22:18 HwtxyV4G0
女性車掌は放送がﾂﾏﾝﾈ
グリーンアテンダントもｲﾗﾈ
欧米の航空会社みたいに、おっさんでいいよ
742:名無し野電車区
10/03/29 00:29:34 I7GvBrVF0
むしろN●Eのウザイ放送の方が…
743:名無し野電車区
10/03/29 09:13:51 snSeoxZO0
メスブタレチは緊急時にテンパって使い物にならなくなるからはよ降ろしたまえ
やはりベテランに限るわい
あかぎの車販中古ババアこそ若い雌に入れ替えろよ
744:名無し野電車区
10/03/29 15:21:42 xDojy2M0O
>>741>>742>>743に同意！
745:名無し野電車区
10/03/29 16:07:59 NH5RdAVZ0
明日、20:27上野発の通勤快速のグリーン車を利用しようと思うのですが、
どのくらい混んでいますか。発車何分前に行けば確実に座れるでしょうか。
746:名無し野電車区
10/03/29 17:34:40 Et1DONrx0
>>739
籠原運輸区が前回ダイヤから運転担当や補助担当をしてる。
まぁ行路数は数えるほどだがね。
シマやタカのおっさんレチから見ると、コラのレチは客扱いもまともにできないし、かおもわからんのでペアを組んでも迷惑らしい。
747:名無し野電車区
10/03/29 18:42:25 gBr53AQO0
ちょっと高崎線乗ったんだが
上りの湘南新宿ライン特別快速は前の普通列車を桶川で抜かすっしょ
アレ大宮でもイケる（大丈夫だ）と思うんだけど
大宮なら乗り換えも相互に便利だと思うし
上野行き普通列車のパターンダイヤも崩さずに済むのに
748:名無し野電車区
10/03/29 18:50:49 xrcJ9slK0
>>747
ヒント：大宮駅は大宮支社管轄
749:名無し野電車区
10/03/29 18:53:33 kX04a1zH0
>>747
上尾で乗り換えればおｋ
750:名無し野電車区
10/03/29 22:15:20 ecS47WkE0
週刊東洋経済４／３特大号によると
高崎線 営業係数 ２００７年 ６６．８
山手線 営業係数 ２００７年 ５７．１
赤羽線 営業係数 ２００７年 ５７．８
川越線 営業係数 ２００７年 ７８．１
八高線 営業係数 ２００７年 １６０．９
武蔵野線営業係数 ２００７年 ６９．０
ＪＲ東全体平均 ８１．５
高崎支社では高崎線のみが営業係数１００以下
営業係数が６０円台は、全国的に見ても優秀な数字です
東武東上線 営業係数 ７０．６
東武伊勢崎線 営業係数 ７７．４
西武池袋線 営業係数 ８１．１
西武新宿線 営業係数 ７８．９
751:名無しの電車区
10/03/29 23:33:28 f96NdpzM0
>>745
席さえ選ばなければ、ご要望の列車に限らず発車直前でもオッケー
てか何分前なんて気にしないよう、時間に余裕もって行動しなよ…
752:名無しの電車区
10/03/29 23:36:03 f96NdpzM0
>>747
７番線を退避に使いたくないんじゃない？
７番線は京浜東北線以外は全ての方向に発車できるホームだし。
753:名無し野電車区
10/03/29 23:50:09 NH5RdAVZ0
>>751
どうもです！了解しました！
754:名無し野電車区
10/03/30 20:22:57 s1HhCtDI0
>>747-748
理想は、これなんだけどね…。
高崎発 16(増結あり) 36(増結あり) 56(増結なし)
籠原発 12 16平 28 42 53快小 57
大宮着 11 26 29快小 41 56 59平
これだと、宇都宮線上りのパターンと丸被りするのが難点。
大宮の快速44着、古河で抜かされた普通が55着というダイヤは、
既に20年以上続いているようなものだし。
(日中、大宮で高崎線の池袋行きから１分で宇都宮線の上野行き
に乗り換えた、毎時55分の阿鼻叫喚があったんですよ、昔は)
755:名無し野電車区
10/03/30 20:39:00 lwFAr+fo0
>>754
そんなときは赤羽で乗り換えればいいがな
756:名無し野電車区
10/03/30 20:52:30 s1HhCtDI0
>>755
それが、昔はできんかったのよ。
55 大宮 55
←新都心は存在せず
01 浦和 レ
10 赤羽 10
ちなみに、赤羽駅は04発の宇都宮線下りが出ないと、昔は
単線なので入れなかった(早く走っても橋の上で足止め)。
今のように５番線なんて複線ができたのは、98年12月。
757:名無し野電車区
10/03/31 14:39:50 bQLu2fMv0
この前、免許センターの帰り、鴻巣駅で上りの電車が去った後に
次の電車何分かな？と電光掲示板を見たら20分後ってどうよ。
間隔あきすぎ。どうにかして。
758:名無し野電車区
10/03/31 14:52:07 Viwdf+J30
毎時一本ある上野発の電車が籠原でバカ停して後続の昇進籠原行きに接続するダイヤ考えた奴は死ね
何で高崎まで行く有効列車を潰すん？
しかも別ホームで乗り換えって、、、せめて対面接続させろよ
或いは昇進籠原行きをそのまま高崎行きにして上野からの奴は籠原止まりにするとかもう少し考えろよグンマ支社
途中で乗り換えた方が所要時間短いって馬鹿？
759:名無し野電車区
10/03/31 15:03:25 awis31sg0
設備投資計画出たけど関係ありそうなのは循環線の品川駅整備くらいかな？
湘新の信号設備なんちゃらは都内だろう
760:名無し野電車区
10/03/31 15:05:00 awis31sg0
縦貫線の時間違えた…
761:名無し野電車区
10/03/31 15:16:14 IeGr32j70
時→字 もね！
762:名無し野電車区
10/03/31 15:21:03 gs+TiPBQ0
>>758
日中かな？
それをやめたら、大宮から深谷以北へ行ける列車が37分なくなる。
昇進の運用変更は、国府津車両センターの運用変更につながるから、
正直厳しいと思う。
ただし、上野44は高崎でそのまま折り返さないことが多いから、44を
籠原行にして、00を高崎行にしても全然構わない。
763:吹上
10/03/31 19:37:11 KJBVTeq10
踏切開かないｗ
764:吹上
10/03/31 19:56:46 KJBVTeq10
もう３０分も開かない
765:名無し野電車区
10/03/31 20:49:57 KFqLiMGV0
クルマか？
20時前に深谷で人身事故があったな
766:名無し野電車区
10/03/31 20:56:52 86OHKcsmO
パターンダイヤ化を望む！！！
767:吹上
10/03/31 21:04:48 KJBVTeq10
>>765自宅から見てました
トラックなんかはずっとまってたな
768:名無しの電車区
10/04/01 01:21:15 1Pezq3Ts0
>>758
あたかも日中全部かと思ったが、上野10：44と11：44のことか
昇進の続行が籠原止まりじゃなきゃ、別に待ってる必要は無いんだろうけどね
個人的には「有効列車をつぶす」という意味がよく分らないんだけど…
高崎行の昇進特快が鴻巣で、高崎行の各駅停車を追い抜くというのであれば
理解できるんだけどね
今でも鴻巣17：06特快（高崎）、17：08各駅（前橋）という組合せがあるが、これを
何とかしたほうが良いと思う
769:名無し野電車区
10/04/01 14:35:41 ddHe5GOD0
443 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2010/02/27(土) 01:07:53 ID:h9q8wSDt0
フィギュア繋がりでパトリック･チャン
うろ覚えだけど「2002年のヤグディンのプロは私たちのどれよりも難しくなかった」みたいなことを言ってた
浅田真央
アナ「あのすごいジャンプはどうやったらとべるの？」
真央「よいしょ って跳びます」
これが凄い好きｗ
今回のSP後のピョンピョン跳ねるのとかキスクラでの歓喜は可愛かったなぁ～
459 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2010/02/27(土) 09:27:02 ID:McBDgqSM0
>>443
＿__
▼__..ｙ''" ,,..ﾆエ=、
彡▲jｙ '' 丿 ｀´''ヽ 。. +
彡ｨlﾊl廾丿⌒ ⌒ l . .* ☆
ｨiil :l!ｔl ● ●.l +★ よいしょ って跳びます☆
...ll ''' ヮ.'''丿.∩
..' ｀ ( ｀''`‐‐‐' '"´ , )
ー-.....-ー ' ＼＿
丿 （／"＼丿 ヽ､_u ヽ
／ * * *〈
ｰ'",, ,, ,, ,, ,, ,, ､､､ヽ
＼ ＼ ヽ
＼ ) )
( / ／
770:名無し野電車区
10/04/05 00:43:47 PpL7kjXt0
保守
771:名無し野電車区
10/04/05 17:31:49 DmW/bxUL0
いくら何でも規制ひどすぎるだろ。
772:名無し野電車区
10/04/05 17:52:21 YRssun3gP
ざまぁｗｗｗｗｗｗとしか言い用がないわけですけどね
773:名無し野電車区
10/04/05 17:54:00 Swn1NSehP
>>772
こういうのが居るから我々の立場が悪くなる。
お前は早く個人規制されろよ
774:名無し野電車区
10/04/06 11:01:40 l6y9nu8jO
DD51842+旧客×２+DD51888が走っていったよ
775:名無し野電車区
10/04/06 11:34:32 VTE+fvYpO
それマジソース全力
776:名無し野電車区
10/04/06 21:27:49 y8JPK4+UP
通勤快速16分遅延予定…
当然高崎駅での信越線接続はありませんよね？
orz
777:名無し野電車区
10/04/07 17:57:16 yJqjFOJB0
規制がひどいんだな
全然書き込みが無い
778:名無し野電車区
10/04/07 18:30:36 wYXJMFnZ0
いや大分もう解除されてるよ。
so-netとplalaとDIONは確認済み。
779:名無し野電車区
10/04/07 21:57:49 zIeHeTuhO
携帯規制解除ktkr
780:名無し野電車区
10/04/07 22:27:37 WhoqKCAD0
特急じゃま。桶川以南はいっそ無料にしてくれ。
781:名無し野電車区
10/04/07 23:16:33 gDoYVtDBP
>>777-789
アク禁で書き込めない人へ。避難所
宇都宮線・高崎線スレッド@出張版 Ex1
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
782:名無し野電車区
10/04/08 00:27:27 3TmHS6FYO
>>774大宮で見たな4/2カシオペアついでにカメラに修めてる人いた
783:ツッパリ先生
10/04/08 00:54:03 iBKsTPBNO
高崎支社は千葉支社より能無し
籠原から先需要あんのになぜ増やさねぇんだゴラァ！！！
深谷～高崎は君津や館山より客取れるんだから本数増やせ能無し
784:名無し野電車区
10/04/08 01:53:10 3TmHS6FYO
つか
大宮に９時頃に着く電車っててっきり人少ないのかと思ったらかなり多いじゃないか
熊谷8:20分くらいまでは4分間隔で出してよ
785:名無し野電車区
10/04/08 03:08:51 4CkHpAo90
今日から工房共が増えるわけか・・・
786:名無し野電車区
10/04/08 12:11:57 mO648yd+O
高崎線利用していて思う事は、朝夕大宮～籠原（鴻巣）間を時間４本増やしてもいいと思う。
通勤快速は時間で停車駅が変わるし、終日快速のみでいいと思う。
787:名無し野電車区
10/04/08 20:31:29 3TmHS6FYO
>>786はげどう
788:名無し野電車区
10/04/08 21:41:55 dmmYK+s+P
北本のそば屋って、いつから店名が「中仙道」になりました？
大宮のDila改装後に味災も中仙道になったし、桶川も変わってたし。
あと、北本のコージーコーナーがNEWDAYSになるけど、そうなると
キヨスク閉店ですよね・・・跡地どうするんだろ。
789:名無し野電車区
10/04/08 21:46:14 pJZil3QQ0
>>783
ライバルいませんからむしろ本数減らしてコスト削減してもいいくらい
790:名無し野電車区
10/04/08 22:22:38 3TmHS6FYO
大宮とさいたま新都心は紫陽花だっけ
791:名無し野電車区
10/04/08 23:01:06 aWSWAF8h0
上尾の蕎麦屋の店名がわからない．．．
792:名無し野電車区
10/04/09 00:28:14 z31Eo2Yk0
喜多そばは神
793:名無し野電車区
10/04/09 05:33:06 q8NZHGQn0
>>791
上尾も中山道でしょう。
URLﾘﾝｸ(ageoeki.at.webry.info)
794:名無し野電車区
10/04/09 08:10:52 mzrEQb4dO
7:52大宮発下りを15両にして欲しい。
795:名無し野電車区
10/04/09 09:58:14 ZQ57WB190
上尾8：10発鴻巣行きに乗ったんだけど･･･
あれってどんないきさつでこうなった?
山の手の影響はわかるんだが･･･
796:名無し野電車区
10/04/09 15:36:21 Q5pt3bm60
新スレでも僕らはずーっと一緒なんだよね 荒巻
∧＿∧
（ ﾟ´∀｀）、
,ノ_つ,' 3とノヽｰっ
と__,| ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"
∧＿∧ﾞ ｷﾞｭｳｷﾞｭｳｷﾞｭｳ
（ ｡ﾟ´∀｀）、ﾞ
,ノ_つ;' 3とノヽｰっ
と__,| ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''
わぁ
､ゞヾ'""''ｿ;μ,
（￣"）（ヾ ,' 3 彡 ﾌﾞﾜｯ
ﾄﾞﾃｯ （ （_/ミ ミ
,ノ Ｏ彡 ﾐ
＜と＿＿＿ノ/ｿ,, , ,; ,;;:､ヾ`
797:名無し野電車区
10/04/09 22:43:32 3Z7BumPZ0
高崎線儲かっているんだからもっと投資しろよ！快速バンバン走らすとか
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-42.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-42.fc2.com)
798:名無し野電車区
10/04/10 00:46:03 Gf+t1Xrg0
>>795
車両トラブルで839Mがウヤ、代わりに回1829Mに客を乗せたため。
799:名無し野電車区
10/04/10 07:50:53 b2OHhOuJ0
>798
ああ、もうちょっと大宮でねばって幕を撮るんだった。。。orz
800:名無し野電車区
10/04/10 10:49:14 phsEnYGl0
普通列車の鴻巣行きって史上初???
801:名無し野電車区
10/04/10 11:41:13 wcKtF7IOO
>>800
んな事はない。前乱れたときは吹上行きとかあったし
去年だっけか？
802:名無し野電車区
10/04/10 16:04:58 xPJEx1Jv0
__ｎ＿ ,．＜´￣ ｀＞ 、 ＿__ ＿ __ｎ__
└ｭ ﾋﾆ. ／／ ／ 厂 ｀ヽ‐､＼ | lコ |┌ｰ┐|ロ|⊇⊆ｎ __ｎ__
ゆ か な. /r‐ｕ┘ / / / l l ヽ丶 | 曰 | Z く. |ロ|Ol ｢ | | ,ｺ lﾆ
ヽニコ / / ｌ__ _｣＿ │ ｌ ∨_几ク（⊆ｿ ￣ くノ Ｌ（⊆厂
＿ ＿_＿__ ,′Ly'´ ｀ヽ , ⌒ ヽ､ ハ ∨
__｢|__ | D） | lニﾆ! | __ｎ＿ ｉ /r1ｉ､ }-{ ! }/ V,ハ ＿ ＿_
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コ ｌﾆ_ Ｚ∠二、__ｎ__ lﾆコ＼ｌ::::ヽ,ヽﾉ::::::::::| |::｀V ,! / | 凶 l| ﾛlﾆ __ｎ＿ lニﾆ７
｢l旦旦｢! | []目[] | ７/l |[] |└┐ |:::::/ 厂￣ ＼ｌ::::::| /／ コ lﾆ| ﾛlﾆ Ｚ ｒ┐| / /
└─┘└ｰ─‐┘|｣〈/ 己丿│人_,/０ ０ }::::/ ／ |_l云l_| ﾛlﾆ |_| ヽ⊃ヽﾆﾌ
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| lコ | lニﾆ７ ｛::::::/ /:::/ ´ ┌─┐ ＿ｎ___ _ __ __ｎ＿_
| 曰 | / / ｀7′ l:::/ ￣l下＞└‐1」┘| | |│Z ｒ‐┐|
/_几ク ヽﾆﾌ / ヽ{ |_| <^ｰ┐ Lﾌ Ｌｌ |_l（⊆｣> ◎
/ ヽ
803:名無し野電車区
10/04/10 16:24:19 PDjCfELyO
>>788
吹上のそば屋も中仙道に変わった。
売店はそのまま。コンコースは広いが動線悪くなるから拡張コンビニ化は無理かな。
吹上駅前整備したはいいけど店が無さすぎ。バスとの乗り継ぎの合間に飯や買い物の用が足せない。
804:名無し野電車区
10/04/11 00:39:27 KUkDRnue0
高崎線って利用者数の割に立ち食いそばがある駅やたら多いよね
利益とか大丈夫なのかな…？
805:名無し野電車区
10/04/11 01:18:35 sifyLIP40
大丈夫だから続いてるんだろ
806:名無し野電車区
10/04/11 10:23:02 vaYQZjr2P
高崎線は駅規模の割に地味に利用者が多いからな・・・
さすがベッドタウンと言ったところだろうか
807:名無し野電車区
10/04/11 10:25:50 60rz6sby0
>>797の資料って信頼できる数字なのか？
高崎線がやたら数字低いけど、籠原以遠なんかデータイムスカスカなのにマジ黒字経営なん？
808:名無し野電車区
10/04/11 10:50:34 LPzS069l0
東北線は宇都宮以北を含む
中央線は高尾以西を含む
常磐線は水戸以北を含む
総武線は千葉以東を含む
高崎線はローカル部分がないのでその分他の幹線より低めに出る
809:名無し野電車区
10/04/11 11:11:17 9eI99FYS0
上越線とセットにするとそれっぽい数字になるんだろうね。
上越本線になってなくて本当に良かったよ。
東北線なんてそこに山手（東京-田端）、京浜東北（東京以北）、埼京（赤羽以北）含んでるんだよ…
だとすると黒磯以北なんて150くらいなんじゃないのかね。
宇都宮線はおそらく70代前半くらいだろうか、コストが高崎線と同程度で混雑ががやや少ない点を考えると。
810:名無し野電車区
10/04/11 12:02:26 yN3KEH5vP
国鉄時代に黒字路線が全国で10路線くらいしか無い時代でも、
高崎線は黒字だったもんな。
当時は特急が大量に走っていたこともあるけど、やはり
ローカル部分が無い路線区間なのが大きいよね。
811:名無し野電車区
10/04/11 12:10:41 uh19RJyb0
儲かっているから、黙っていても客が乗ってくれるから放置プレーだとしたら甚だ遺憾だな
812:名無し野電車区
10/04/11 12:35:18 3opevllY0
>>811
さらに高崎支社は他は大赤字だから支社全体で考えると投資する余裕も無いからっていう、
埼玉を舐めてる結論が出るんだよね。
813:名無し野電車区
10/04/11 13:09:17 wEwIy1r80
>>812 なんでちゃんと理由わかってるのに
埼玉を舐めてるって結論になるの？
金がないって言ってんじゃん
814:名無し野電車区
10/04/11 13:13:26 3opevllY0
>>813
ユーザーの都合と関係ない車内の都合を真っ当な理由と思っちゃいけませんよ。
815:名無し野電車区
10/04/11 13:14:07 3opevllY0
訂正 ×車内
○社内
816:名無し野電車区
10/04/11 19:26:16 H5sSXfmOO
FROM：群馬県関係者
TO：ＪＲ高崎支社
群馬県よりも埼玉県に投資するなんて絶対許しません！
817:名無し野電車区
10/04/11 20:24:50 v7Y8ydbCO
高崎線の埼玉県内区間を大宮支社に移転せよ！！！
818:名無し野電車区
10/04/11 20:39:30 Q3Kd4ciH0
>>817
日本語でおk
819:名無し野電車区
10/04/11 20:50:58 dMae5f3b0
>>816-817
やっぱり携帯かw
820:名無し野電車区
10/04/11 21:10:34 NOVDH4p6O
だいたい大宮支社に移管したって宇都宮線見ればたいして変わらないことがわかるだろ
821:名無し野電車区
10/04/11 21:17:24 DjlxPXOa0
前回の改正で昇進高崎線側のダイヤを弄って特快スピードうぷしたら
宇都宮線側が鈍速快速になったからなぁ
宇都宮線も決して優遇されているとは思えんよ
ただ宇都宮まで15Ｂ化は羨ましいわ
822:名無し野電車区
10/04/11 21:42:20 bObe+I0f0
上野から桶川までと南古谷までが料金同じかよorz
桶川終わったな
823:名無し野電車区
10/04/11 23:50:06 yN3KEH5vP
>>822
どちらも特定区間ではないし、距離がほぼ同じ(600m違うだけ)なんだから、
運賃も同じなのは普通のことじゃないか。
何がorzや終わったな、なのか分からない。
824:名無し野電車区
10/04/12 00:13:58 LhMrgfT5O
自分が使ってる路線や駅があまりにもひどい待遇を受けてるとかいう不幸自慢だろ
「そんな駅を使う俺も健気で悲劇のヒーローでカッコイイだろう」という
825:名無し野電車区
10/04/12 07:04:19 PANQx+aAO
使いたくて使ってるわけじゃなかろかるんば
826:名無し野電車区
10/04/12 08:20:05 uHTZmLdpO
赤羽引っ越して2年だけど高崎線最悪だね
上野まで毎朝通ってるが遅延は多いは混雑半端ないわ毎回上野の停まるホームが違う
消えてなくなれよこの電車
いらねーから消えろ
827:名無し野電車区
10/04/12 08:34:30 r8SALSuxP
>>826
宇都宮線も同じだ死ね
山手でも乗ってろ
828:名無し野電車区
10/04/12 10:05:49 BLmM0kW10
うん、宇都宮線も高崎線も始発ホームがバラバラで最悪なので
東武伊勢崎線引っ越しました
さよーならｗ
829:名無し野電車区
10/04/12 10:07:10 r8SALSuxP
>>828
報告するな屑
830:名無し野電車区
10/04/12 11:19:09 h86O/Tmu0
>>828
東武伊勢崎線w
831:名無し野電車区
10/04/12 11:35:35 EqAGGnU70
何かって言うと半直斬られるウンコ路線の何処が良いのかと？
832:名無し野電車区
10/04/12 11:41:19 BLmM0kW10
昇進切るクズ路線に比べればマシ
833:名無し野電車区
10/04/12 11:41:59 lmhgBA230
半直斬りようがない田都よりはマシかと。
834:名無し野電車区
10/04/12 11:43:06 r8SALSuxP
押上～曳舟が簡単に死ぬ屑路線
835:名無し野電車区
10/04/12 11:50:04 NvxCNphI0
>>798
サンクス。
なるほど。山手線は関係なかったのか。
836:名無し野電車区
10/04/12 13:39:17 WUkcLSlP0
週刊東洋経済４／３特大号によると
高崎線 営業係数 ２００７年 ６６．８
山手線 営業係数 ２００７年 ５７．１
赤羽線 営業係数 ２００７年 ５７．８
川越線 営業係数 ２００７年 ７８．１
八高線 営業係数 ２００７年 １６０．９
武蔵野線営業係数 ２００７年 ６９．０
ＪＲ東全体平均 ８１．５
高崎支社では高崎線のみが営業係数１００以下
営業係数が６０円台は、全国的に見ても優秀な数字です
東武東上線 営業係数 ７０．６
東武伊勢崎線 営業係数 ７７．４
西武池袋線 営業係数 ８１．１
西武新宿線 営業係数 ７８．９
837:名無し野電車区
10/04/12 13:49:20 gYj0+zBQ0
>>836
東武西武が高いのは末端ド田舎区間を含んでいるからだろう
高崎線も大宮－水上が高崎線だったら90弱くらいなのでは？
838:名無し野電車区
10/04/12 13:50:22 h86O/Tmu0
>>820
考えてみれば高崎支社のエース高崎線、大宮支社の2軍宇都宮線だろうからそうなるだろうね。
大宮は京浜東北、埼京が居うる上にお荷物が日光、烏山だけだからもっと余裕あるだろうに
…宇都宮線の小山以北がすでにお荷物かもしれないけど、それを言ったら高崎線の鴻巣以北も完全お荷物だからね。
839:名無し野電車区
10/04/12 14:24:08 SB4dTlXxO
>>818>>819
だから、何だよ！
何が言いたいんだよ！
言いたいことあるなら、面と向かってきちんと言えよ！
自分の意思もきちんと言えなくて、影でグチグチ言ってんなよ！
840:名無し野電車区
10/04/12 18:05:49 sWaurzdG0
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
841:名無し野電車区
10/04/12 21:35:54 iPX/WztbO
高崎線ってSONYに似てるよな。
あと１年したら保証期間がきれて大事故起こすから気をつけろ。
842:名無し野電車区
10/04/12 21:40:49 dTUJiyB40
>>841
お前通報したから
843:名無し野電車区
10/04/12 22:22:26 qxTy8mi/0
>>823
南古谷ごときと同レベルの距離・料金で会ったことに対する敗北感でおわってんの。川越線ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
844:名無し野電車区
10/04/12 23:02:56 QVsijYML0
あかぎ２号って混んでる
845:名無し野電車区
10/04/12 23:28:40 XfoNS7sb0
>>794
というより、むしろその前の835Mのダイヤに難があるような気がする。
この方が絶対いい。
大宮発
7:21 籠原(10両)
7:30 高崎(10両)
7:40 籠原(10両) ←上尾で特急待ち。籠原着8:30
7:52 高崎(10両)
もっとも、籠原発8:54までＳ車５両が余ってるので、837Mを15両にできなくもない。
846:名無し野電車区
10/04/12 23:34:41 Nzk1Fk6u0
なら820Mを15Bにしてほしい。
847:名無しの電車区
10/04/12 23:48:36 HchUxhXt0
820Mを高崎始発にして欲しい
824Mを籠原始発にしてもよいから
848:名無し野電車区
10/04/13 00:32:02 QRKsVF05P
＞高崎線ってSONYに似てるよな。
意味がまったくわからない
849:名無し野電車区
10/04/13 00:51:50 NuJJvoMp0
もう高崎までホームを15両にすればいいんじゃないのか
850:名無し野電車区
10/04/13 01:14:26 dLuYKql00
>>837
＞東武西武が高いのは末端ド田舎区間を含んでいるからだろう
＞高崎線も大宮－水上が高崎線だったら90弱くらいなのでは？
都心からの距離を「 大宮 ＝ 東上線川越 ＝ 西武線所沢 」として
「 高崎線 ＝ 東上線川越以北 ＝ 西武池袋線所沢より下り方面 」として考えれば
高崎線の数字がいかに優秀かが分かると思う。
しかも大宮駅は東北線だから、高崎線の売り上げ数字はカウントされてないはず・・・
営業係数６６．８は、宮原駅～高崎駅の数字と思われる。
上野駅で自由席特急券を購入しても、その数字は東北線としてカウントされてると思う。
そもそも「 高崎線 ＝ 東上線川越以北 ＝ 西武池袋線所沢より下り方面 」は
ひと駅あたりの乗降客数は高崎線が一番多い。
要するに沿線人口とか輸送量の差がそのまま営業係数に出てる。
851:名無し野電車区
10/04/13 01:19:37 dLuYKql00
>>837
>８５０の続き
高崎線は東北（宇都宮）線に比べて、営業係数を出す上で色々とハンディがあると思う
それでも営業係数６６．８を出してるのは、ただ優秀としか表現のしようがない
852:名無し野電車区
10/04/13 01:26:23 NuJJvoMp0
終点も西武は秩父だし東上は寄居だけど高崎線は高崎だしなあ
この3線の中では一番まともな都市に達してるというのもあるんだろうな
まあ伊勢崎線は終点の伊勢崎が合併前ですら20万都市だったのにぱっとしないのは車社会だからどうしようもない
853:名無し野電車区
10/04/13 02:03:28 NWOuTmROO
高崎線…
苛々することもあったけど15年間ありがとう。
これからも1年に1回は乗りに来ますﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ
854:名無し野電車区
10/04/13 06:37:00 pmIFN7EVO
高崎線は、鴻巣か桶川行きが、朝夕もしくは夕だけでも時間あたり３本増えたら便利なんだけどな～
あと宮原以外２面３線のホームばかりだけど、２面４線のホームにしないのか疑問…桶川なら貨物線を改造すればいいのに
855:名無し野電車区
10/04/13 07:24:06 vMPU4HUHO
>>850
高崎線は西武池袋線所沢以北や東上線川越以北よりも駅間距離が長いから一駅当たりの利用客数は有利なんじゃないか？
上尾は川越以北よりも間違いなく都会だが、駅間距離を考慮すると北本・鴻巣・熊谷辺りは川越以北よりも格上とは言い切れない
856:MMXLVIII
10/04/13 07:46:35 EGajPI9P0
いまさらだけど鴻巣行き
URLﾘﾝｸ(mmxlviii.com)
857:名無し野電車区
10/04/13 08:11:20 o/ja34tt0
駅間長杉
比較にならん
858:名無し野電車区
10/04/13 08:35:27 i5AK3HpXO
>>850
東武・西武より高崎線の係数が良いのは、運賃が高いという理由もかなりあるはず。
普通運賃もそうだが、私鉄はさらに通学定期の割引率が凄いし。
東武・西武の運賃がJR並なら係数は大きく下がるだろう。
859:名無し野電車区
10/04/13 08:45:34 e77p+OlK0
高崎線（宇都宮線もな）は割高な運賃に加えて人によってはG料金も払ってくれる
860:名無し野電車区
10/04/13 09:26:52 IGqcTEKI0
>>858
そもそも列車本数が全然違うしJRと私鉄は
高崎線も私鉄並みの本数（輸送力）だったら最係数もっと悪くなるのでは？鴻巣以遠特に籠原以遠がお荷物になって
JRお得意のドケチ輸送力だからこそ生み出せる数字だろうねアレ
データイムスカスカでも電車をバンバン走らせる私鉄と
少しでも空いている列車があれば即削減するJRを比較するのはおかしくね？
861:名無し野電車区
10/04/13 10:14:07 e77p+OlK0
私鉄・・・昼間はラクに座れる
JR・・・昼間座ろうと思ったら問答無用でG車誘導
862:名無し野電車区
10/04/13 11:33:54 gOERlDGe0
貨物・団臨等のスジがあることもお忘れにならないように。
863:名無し野電車区
10/04/13 13:47:04 1vZ7U6sH0
私鉄でも空いてるのは各駅停車だけだよな
864:名無し野電車区
10/04/13 13:53:56 o/ja34tt0
本数増やして
私鉄に完敗だよ
865:名無し野電車区
10/04/13 14:10:06 g6OAbpG/0
東上線池袋のフルーツバスケットに比べれば高崎線は比較的マッタリしているよ
ただ池沼率がなぁ、、、車内でピーピーファビョられると雰囲気最悪になる
866:名無し野電車区
10/04/13 14:15:23 s85dAaUZ0
>>855
高崎線は新幹線が存在する・・・東京～埼玉のピストン輸送しかしない東上線や西武池袋線より格上の重要幹線路線だから
>>858>>860
ＪＲの運賃が私鉄より高くても、高崎線の営業係数はやはり優秀
①・・・例えば、上野駅や大宮駅で切符を買って高崎線に乗車した場合は、上野や大宮は東北（宇都宮）線の駅なので
売り上げは高崎線ではなく、東北（宇都宮）線として計上されてると思われる。
宮原～大宮を往復の場合、行きに宮原で切符を買えば高崎線の売り上げになるが、
帰りに大宮駅で切符を買えば東北線の売り上げになってしまう。
だから、営業係数を出す上で高崎線はハンディがあると書いてる。
②・・・ＪＲよりも私鉄の方が、定期券の割引率が低い。
私鉄は１回乗車の切符だとＪＲよりも運賃が高いが、定期乗車券はＪＲよりも高い。
毎日利用するの常連さんから高い運賃を取るのが、私鉄のしたたかな稼ぎ方。
通勤定期券代は勤務先が支払うので、個人は割高運賃を実感しない。
個人に割高感を感じさせずに上手く高い運賃を稼ぐ・・・これが私鉄のしたたかな稼ぎ方。
なので一枚の切符だけを見て、私鉄よりもＪＲが運賃が高いと思ってるアナタは、私鉄のしたたかなイメージ戦略にマンマと乗せられてます。
867:名無し野電車区
10/04/13 14:21:29 s85dAaUZ0
>>866の訂正
②・・・ＪＲよりも私鉄の方が、定期券の割引率が低い。
私鉄は１回乗車の切符だとＪＲよりも運賃が 安い が、定期乗車券はＪＲよりも 高い 。
毎日利用するの常連さんから高い運賃を取る・・・これが私鉄のしたたかな稼ぎ方。
通勤定期券代は勤務先が支払うので、個人は割高運賃を実感しない。
個人に割高感を感じさせずに上手く高い運賃を稼ぐ・・・・・これが私鉄のしたたかな稼ぎ方。
868:名無し野電車区
10/04/13 14:40:06 s85dAaUZ0
東洋経済でＪＲ東の営業係数を見ると、首都圏以外の黒字は東北線、常磐線、新幹線だけ・・・
東北線と常磐線は首都圏の儲けで東北の赤字を埋めてると思う
そう考えると、北関東・東北・上信越は、新幹線以外全てが赤字路線
ＪＲ東は、首都圏と新幹線の儲けだけで北関東・東北・上信越の大赤字を埋めてる
869:名無し野電車区
10/04/13 14:43:35 zga0B9qo0
儲かっているから放置プレー部門No1じゃないか高崎線は
870:名無し野電車区
10/04/13 15:27:35 o/ja34tt0
新幹線持ち出すようではお終いだ
比較できねえだろう
東北線とでも比較してろよ
871:名無し野電車区
10/04/13 15:35:34 d9r9DoY00
／: : : :./: : |: : : : : : : ヽ: : : :＼ : : : : : : : : : : .
_ _／ : : /: : l : : :l : :.|: : :{ : :.:|＼:__: :ヽ: : :.<＼/ 〉: ヽ
｀ /.: : : :| : : |: : : |: :j:l : : |＼':l￣＼. :!ﾊ: :|: :＼ く: : : ﾍ
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,ｲ｢ﾄ､ ,!,! l: ／V!: :／二7 弋r＜ 人 ヘ
/ iﾄヾヽ_/ｨ" '´ V／::::/{__/_j:_xj / ／:::::::::＞，
872:名無し野電車区
10/04/13 17:09:30 oZ3fC/dqO
>>869
放置プレーNO1は南武線or横浜線だろうが
これだから埼玉の水呑み百姓はw
873:名無し野電車区
10/04/13 17:34:00 veT4b6o90
>>872
南武線：新車＆データイム12分→10分おき
横浜線：車両編成増強、データイム快速40分→30分→20分と倍増
高崎線：グリーン車ボッタクリ、普通車は実質短編成化、快速→区間快速化、籠原以遠データイム4本→3本、昇進はウヤ地雷、特急はJRワーストのオンボロ
高崎線だけダイヤ改正毎にショボくなっているがな（車両以外）
昇進は頻繁にウヤるし
874:名無し野電車区
10/04/13 18:17:44 tGf9GxOg0
携帯って情弱馬鹿ばっかだよな
中学生か低偏差値高校生か
仮に大学生ならゆとりFランでもありえんだろ
875:名無し野電車区
10/04/13 19:35:34 vMPU4HUHO
>>868
東北線・常磐線って黒字だったっけ？
東北線も常磐線も営業係数100超えていた気がする
876:名無し野電車区
10/04/13 19:36:31 EiLgR7fk0
>>869>>873
当たり前の事を書くが、ＪＲは稼いで利益を出すのが目的で鉄道を運行してる
どう運行するかはＪＲの勝手
偏屈ネクラ鉄ヲタのお前らと違って、一般の利用客にとって鉄道は足になりゃあそれでいいんだよ
○○線が何分おきとか言って何が面白いの？？？
877:名無し野電車区
10/04/13 19:46:55 oYyJj7yyO
喧嘩番長情報キボ
878:名無し野電車区
10/04/13 19:58:05 VKYcjl5m0
>当たり前の事を書くが、ＪＲは稼いで利益を出すのが目的で鉄道を運行してる
>どう運行するかはＪＲの勝手
「南満州鉄道 東日本」とでも改名城
879:名無し野電車区
10/04/13 20:08:04 pmIFN7EVO
>>868
なら桶川から先は、廃線にすればいいじゃないか。
妥協して鴻巣か籠原だね。あとはド田舎空気運搬路線なんだし、バス路線に任せればいいんでない？
880:名無し野電車区
10/04/13 20:12:32 hEZ8IXSQO
前橋発6：00の湘南新宿ラインって混む？
881:名無し野電車区
10/04/13 20:14:39 vz1MdDbu0
>>876
國鐡マンか？
高崎線の糞ダイヤ、少なくとも籠原行き連続、最悪3連発は以遠の乗客から大ブーイングだけどな
882:名無し野電車区
10/04/13 20:17:56 In/QgZ3c0
>>879
ゆとり乙
883:名無し野電車区
10/04/13 20:38:56 smvtTnfzP
>>866
>上野や大宮は東北（宇都宮）線の駅なので
>売り上げは高崎線ではなく、東北（宇都宮）線として計上されてると思われる。
いま話題になってるのは>>797に貼られた「東洋経済」掲載の営業係数なんだが、
全くそんな計算方法ではない。｢東洋経済」の原文を読むと、
旅客運輸収入→各路線の旅客人キロ
その他収入→各路線の営業キロ
で割り振る、と書いてある。
上野駅や大宮駅の収入をどの路線に計上するとか、そんな計算は一切されていないし、
また旅客単価(路線ごとの特急券・グリーン券収入の多寡や定期客比率)も一切考慮されていない数字。
884:名無し野電車区
10/04/13 20:40:48 U5AfaD7B0
それより人身事故や車両トラブルの多さを何とかしてほしい。
まあ人身事故は民度の問題？だから難しいとしても車両トラブルの数は抑えられそうだけどな。
885:名無し野電車区
10/04/13 22:24:59 D7f78gqm0
大宮台地を唯一といっていいほど貫く超重要路線が高崎線
もっと優遇強化されてもいいはず
886:名無し野電車区
10/04/13 22:39:08 /ggGkY0V0
>>856
サンクス。いやー見れてよかった。
887:名無し野電車区
10/04/14 00:49:44 uMjoWvTyO
PC＆携帯の大規模規制が解除されてからスレ内民度が急激に低くなったな…
888:名無し野電車区
10/04/14 00:55:19 PNOZrpJQ0
そうだなお前みたいな携帯厨が帰って来たもんなw
889:名無し野電車区
10/04/14 01:34:35 GkfEd84N0
今回はドコモも解除されてるんだったな。
必要な時に解除しないんだから糞運営が
890:名無し野電車区
10/04/14 08:22:00 sZyl6Xt4O
朝は大宮に、高崎線普通と東北線（湘新）が同時に到着するけど、明らかに高崎線のほうが混雑してるね。
高崎線と東北線の本数割合を見直して貰えないかね？
891:名無し野電車区
10/04/14 10:09:33 XOednyVx0
高崎線の混雑率は宇都宮線の1.1倍なので
朝ラッシュ時の13本：13本 → 14本：13本 もしくは 13本：12本に変更してもバチは当たるまい
892:名無し野電車区
10/04/14 19:49:29 3vy2Z4mW0
>>890
湘新乗るとハッキリ分かるけど、宇都宮線発湘新は大宮で結構下車して乗客の入れ替わりが多いし、
大宮駅から乗車しても車内の空気が柔らかい感じがする。
対照的に高崎線発湘新の乗客は大宮であまり下車せず、空気がピリピリしてる。
湘新をわざわざ選んで乗車してるんだって雰囲気が感じ取れる。
乗車した時点で車内の中の方のスペースに入り込む傾向があって、網棚やつり革の獲得に必死で、
混雑してる車内で少しでも快適に過ごしたいって雰囲気が物すごく感じ取れるし、実際に車内の人の行動を見れば
その通りに動いてる。
大宮駅に８時頃到着の高崎線発湘新・・・新宿終点でいいからもう一本くらいあっても良さそうだ。
893:名無し野電車区
10/04/14 20:37:12 IQ2PHzZO0
朝ラッシュ時は宇都宮と高崎の本数見直さなくても、高崎線をE231にして、宇都宮線を211にすればちょうどいい気がする。
894:名無し野電車区
10/04/14 20:44:02 lHmVgaYw0
確かに宇都宮線は高崎線より空いている気がする。
朝もそうだけど昼は宇都宮線の方がダイヤに穴がないし僅かながら本数も多いから余計そう感じる。
895:名無し野電車区
10/04/14 21:02:10 VNUO6A1BO
また急停車だ
896:名無し野電車区
10/04/14 21:21:38 azf37Efz0
>>892
そうか？
大宮から乗る分には宇都宮線の方がヤバい感じだけどな
897:名無し野電車区
10/04/14 21:22:12 sbAlgt6K0
火事？
898:名無し野電車区
10/04/14 21:29:38 X2wwkPVXO
上野だけど、車掌の車内放送なんでかったるそうなの？サービス業だろ。
899:名無し野電車区
10/04/14 21:29:54 9+PQC7QbO
運転再開だってね
900:名無し野電車区
10/04/14 23:31:11 5oATf0uB0
>>892
確かに昇進の客は足が長いね
901:名無し野電車区
10/04/14 23:53:02 jaBkeCagO
今日あかぎ乗ったんだけど隣に座ってたジジィが「これ本庄早稲田止まるの？」って言われて吹いたwwwwww
おいおい本庄早稲田は新幹線の駅だぞと言いたかっただよw
902:名無し野電車区
10/04/14 23:59:20 GkfEd84N0
新宿行くわけでもなく高崎線内の駅で降りるのに湘新
903:名無し野電車区
10/04/15 00:00:03 fLwfb1on0
のる奴は許せん
特にマナーも糞もない学生
904:名無し野電車区
10/04/15 00:08:27 UgLo4txE0
>>902
来た電車に乗って何が悪いんじゃオッサン
905:名無し野電車区
10/04/15 00:13:45 U/jlsQ2i0
>>902
毎朝大宮から赤羽まで湘新に乗りますがw
906:名無し野電車区
10/04/15 00:16:43 G/ZCaiQjO
マナーないやつだらけ
907:名無し野電車区
10/04/15 00:28:58 fLwfb1on0
>>905
普通上野行きをご利用ください。切実に
908:名無し野電車区
10/04/15 01:02:24 Y1F9141IO
今保線かなんかしてるけどかなりうるさいし家は揺れるし勘弁してくれよ
909:名無し野電車区
10/04/15 01:19:16 FUjpXzEB0
>>795>>798
その日は837Mが籠原までが15両だった。
熊谷と籠原で時間調整して籠原以北はほぼ839Mのスジに乗った。
910:名無し野電車区
10/04/15 09:58:00 CA5PEGC8O
宮原の倒壊寸前のボロ屋いつ無くなったんだっけ？
911:名無し野電車区
10/04/15 16:00:32 pLXsejFi0
>>910
すでに廃屋状態の家のことなら今年の話。
それとも上尾の高橋畳店のことかな?
912:名無し野電車区
10/04/15 20:08:30 FHz0fHQ3O
更新スレで大宮12番が話題になってるが見た？
913:名無し野電車区
10/04/15 20:51:24 9dh968QJ0
>>912
どう見てもネタくさい書き込みなら見たｗ
914:910
10/04/15 21:47:34 CA5PEGC8O
>>911
廃屋の方です。
今年に入ってからでしたか、情報ありがとうございます。
昔、２階に人の姿を見た事あり。
915:名無し野電車区
10/04/15 21:58:38 5fTA+Z4w0
駅周辺の廃屋ボロ屋話はタブーだぞ、いくら鉄オタがBKネタ好きだからとはいえ
916:名無し野電車区
10/04/15 22:03:40 qcIY405VO
>>903
何に乗ろうが人の勝手だろ。あんたに言われる筋合いはない。自己中乙。
917:名無し野電車区
10/04/16 01:51:54 4ZZx404i0
>>916
自己中って言ってる奴が大概自己中である
人の振り見て我が振り直せとはまさにこのことであった
918:名無し野電車区
10/04/16 05:43:49 bcPM875VO
ミニクイアヒルノコ
919:名無し野電車区
10/04/16 08:24:48 jRaVEvMzO
朝の上りは、明らかに高崎線が混んでる。
１８時～１９時は大宮から下る宇都宮線が戦時列車なみに混んでる時がある。
下り高崎線は夕方以降は、上野～大宮間はそこそこの混雑かな？ただし大宮～上尾・桶川あたりまではかなり混んでる。夕方こそ大宮～鴻巣間にダイヤ組むのありかも…
920:名無し野電車区
10/04/16 08:42:45 RHIhLda90
通快を全廃してオール各駅の並行ダイヤにすれば解決
県北原人、群馬猿人の隔離政策ははよ止めてしまえ！
921:名無し野電車区
10/04/16 13:49:27 WLp52ek90
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｀ｰ------‐' ｀¨`ー--ニ二二二二二ニ--‐''¨´
922:名無し野電車区
10/04/16 14:54:32 h7DgoPbG0
高崎支社は、輸送量減少傾向の吾妻線・上越線・両毛線・八高線（高麗川～高崎）等の存在そのものどうでもいい赤字路線なんかより、
輸送量が増加してて黒字の高崎線大宮～鴻巣間をもっと増発する等、サービスに力を入れて欲しいね。
吾妻線なんか輸送量少ないし、営業係数２３９．６だし、単なる枝線だし・・・盲腸路線以外の何でもない。
吾妻線なんかさっさと廃止してその分高崎線に力を注いで欲しい。
あと、特急もいらね・・・１８５の寿命が来たらそのまんま廃止して欲しい。
特急は大宮～鴻巣間にとっては邪魔なだけ・・・特急をなくして普通や快速をその分増発して欲しい。
熊谷以遠は新幹線を使えばいい・・・東京駅始発だから新幹線が便利だろ。
吾妻線・上越線・両毛線・八高線（高麗川～高崎）等は少子高齢化で高校生が減って将来的に有望性はないから、力を入れる価値はない。
高崎支社にとっては高崎線大宮～鴻巣間が将来的に一番成長の可能性があるんだから、一番大事にして育てて欲しいよ。
923:名無し野電車区
10/04/16 14:58:39 h7DgoPbG0
>>922続き
信越線高崎～横川を忘れてた・・・これも赤字だし、盲腸路線でどうでもいい存在 ｗｗｗ
924:名無し野電車区
10/04/16 15:48:46 2lr/3ss8O
鴻巣厨？
925:名無し野電車区
10/04/16 15:52:57 XSFbv4SW0
湘南新宿ラインが止まったときの上尾駅といったら・・・
926:名無し野電車区
10/04/16 15:54:01 lstBEM3d0
いつもの京急虫じゃね？
927:名無し野電車区
10/04/16 16:38:12 2RnMekEaO
>>917
自分が乗る電車が混むのは嫌だから、新宿行かない奴は乗るなって言うんだろ
928:名無し野電車区
10/04/16 16:40:13 BiBA631L0
仮にJR西なら大前線末端は切るだろうな
929:名無し野電車区
10/04/16 17:32:38 lstBEM3d0
>>928
甘いな
酉だったら高崎線以外ハイパーお荷物の高崎支社管内は
信越線：安中－横川廃止、存続区間も単線化キハ120単行ワンマン
吾妻線：中之条以遠廃止、地元のお布施で新型特急導入、ローカルはボロ
上越線：渋川以遠単線化（必殺徐行あり）地元のお布施で新型特急導入、ローカルはボロ
両毛線：絶賛放置プレー
八高線：廃止
高崎線：籠原で分断、以遠は115系4両が時間2,3本以南はアーバンネットワークで優遇
それ位のドケチ政策をするのでは？
930:名無し野電車区
10/04/16 18:08:43 jM1SbQUwO
車内アナウンスがしつこいんだけど何かあった？
「押し合わずに降りて下さい」と「痴漢は犯罪です」
の２パターンを各駅を出発するごとに交互に行っていてしつこい。
931:名無し野電車区
10/04/16 18:53:53 RyjUWKZDO
>>920
群馬に急ぐ人は特急利用がいいね。
毎時00分に上野から特急発車で対応。
完全パターンダイヤ
932:名無し野電車区
10/04/16 19:12:01 2lr/3ss8O
>>931
いや群馬に急ぐ人は新幹線で。
933:名無し野電車区
10/04/16 23:09:10 sgKe03zw0
>>929
いや、まだ甘い
115系を末永く使いましょう計画で、上野まで115系が来ると思う
しかも通称高崎カラー、湘南色ではない単色の115系
上越線等は、サンパチ君みたいな魔改造車両ワンマン運転
934:名無し野電車区
10/04/16 23:20:22 XMMBTr980
>>933
大宮に熟練工がいなくなるので115はID:sgKe03zw0と一緒に長野送りです。
高崎支社はメンテナンスコスト削減のためE231、E233のみになります。
935:名無し野電車区
10/04/17 02:01:54 vpTgH04y0
コスト削減にもなるなら、ぜひE系でそろえて欲しいなぁ。
211系の前後衝撃と加速の鈍さは困る。
936:名無し野電車区
10/04/17 06:23:40 hN0U6aJp0
特急廃止後～
高崎線快速列車の前橋行きです
停車駅は
上野-赤羽-浦和-大宮-上尾-桶川-鴻巣-吹上-熊谷-深谷-本庄-新町-高崎-前橋
ところでよ、なんで痛快は尾久にとまるの？
937:名無し野電車区
10/04/17 06:47:23 yoEbLVqzO
急いでる通勤客がイライラするのを見るのが束にとって痛快だから
938:名無し野電車区
10/04/17 09:11:35 hN0U6aJp0
悩んだ末に出た答えなら１５点だとしても正しい
939:名無し野電車区
10/04/17 12:35:44 o4uZQgMwO
上越線を単線化なんてありえないし、快速の吹上停車もありえない
940:名無し野電車区
10/04/17 13:19:35 0oZnkX/M0
>>939
水上－越後湯沢の超閑散区間では検討中なんだけどな
清水トンネルのランニングコストが馬鹿に出来ないから
実質貨物専用路線と化しているし
941:名無し野電車区
10/04/17 16:09:02 tNYkhSvG0
>>936
通勤快速は元々大宮-熊谷が快速運転なんだよ。
アーバンの熊谷以北各駅停車化・湘南新宿ライン開業
さいたま新都心の開業で
>>940
貨物専用区間だから単線化できないんだろう。
単線化したら、水上-越後湯沢は1時間2本しか列車の運行ができなくなる。
トンネルの中に貨物列車用の交換設備を新設するならもっと本数は増やせ
そうだが、積雪期は単線区間が存在するだけで、どんどん遅れが拡大する。
だから以前の集中豪雨被害の時も複線で復旧したんじゃないのか。
942:名無し野電車区
10/04/17 16:16:05 fseXkgai0
>>941
トンネル前後だけ単線という事なのでは？
清水トンネルは破棄して新清水だけ使うという
943:名無し野電車区
10/04/17 19:24:09 iqMKD1AEO
清水トンネルが廃止されたら上毛カルタの「る」を変えなければならない
944:名無し野電車区
10/04/17 19:36:07 rsoM/9MB0
快速碓氷に大宮で乗り込んで上尾で降りて行く人ってなんなの・・・
945:名無し野電車区
10/04/17 19:38:49 HlVcLHKq0
>>944
普通の快速列車（特快、アーバン、通快）と間違えて乗ったんじゃないか。