10/03/13 16:37:28 w3DLOGhm0
>>587
おーートン
595:名無し野電車区
10/03/13 17:51:23 uftjR3bT0
松山駅がクソボロすぎて爆笑
596:名無し野電車区
10/03/13 17:51:48 VKCh6ldr0
>>586
メモのためにも、俺が作るわ。
これから制作する。
ここに書かれた情報、もらっていいか？
良いなら制作して、今夜当たりにアドレス貼るが・・・
597:579
10/03/13 18:08:24 UTNLMMwAO
俺のカキコは有効に使って下さい。
追加情報
224Dは多度津方からキハ32＋キハ54の模様。多度津の留置車両を確認。 留置位置から4259Dはキハ54、4261Dはキハ32と思われます。
また、箸蔵、坪尻両駅にてかさ上げ工事をしてました。
598:名無し野電車区
10/03/13 18:12:27 jzlT/zt40
>>590
掲示はみどりの窓口の道路側出入り口にある
599:名無し野電車区
10/03/13 18:59:03 w3DLOGhm0
>>596
おｋ任せた
600:名無しマン
10/03/13 19:29:18 mTcLYD/m0
>578
オレンジタウンが閉駅するって聞いたことないな。
601:596
10/03/13 19:59:36 zI4nDMMe0
サンクス
まだ簡易的なＴＯＰページしか出来てないけどアドレス貼っとくわ。
変化の大きい徳島・高知地区の運用を優先的に書いていきたいから情報提供よろしく。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
602:名無し野電車区
10/03/13 20:25:14 w3DLOGhm0
>>601
(・ω・｀)乙
603:名無し野電車区
10/03/13 20:34:30 ttdqJZgVO
>>597
40系列を順次淘汰していく事になれば、54・32だけで伊予市以西、土讃線土佐山田～多度津、鳴門線を回すのは無理だからね。
予想で悪いが次回の1500投入も徳島に入り、1200を高知に回して54・32を松山・徳島（鳴門線）に回して47廃車という玉突きとなるんじゃないかね。
604:名無し野電車区
10/03/13 21:03:15 E63Ump0k0
>>603
1200は1500と連結するために改造したのだから、高知へ行くことはないと思う。
行くなら徳島に少しだけ残っている1000型じゃないかな？
605:名無し野電車区
10/03/13 21:11:07 RaeP3Aht0
今さらだけど1500の窓はどうして223系か6000系みたいに座席ごとに区切らないんだ？
窓開けてる人はほとんど見ないし形が横長だからカーテン下ろすのにも気を使うし
転クロに合わないと思うのだが
606:名無し野電車区
10/03/13 22:04:14 u16PpCpO0
>>603
1000だけでは9両しかないから全部置き換えるには足りない。
32が8/10、54が4/5だから。
だが松山の47を淘汰するには丁度いい数である。
その場合距離は伸びてないので、徳島に送ることも考えられる。
607:名無し野電車区
10/03/13 23:05:59 bFvmMzby0
ダイヤ改正って、今日でしたよね？？
8000系はもう２両になったんですか？
608:名無し野電車区
10/03/14 00:08:06 0NGHF9/10
>>607
JR四国の場合、
× ダイヤ改正
○ ダイヤ壊逝
609:名無し野電車区
10/03/14 00:19:30 E8d5tZCL0
須崎直通は54らしい。
4229D→224D→4259D→4258D→4277D→4783D
4720D→4240D→239D→4262D→4266D→4283D
223D→4246D→4252D→4269D→4268D→4274D
某所の情報と照らし合わせると、この3運用はガチだとオモ。
610:名無し野電車区
10/03/14 01:10:13 oFAicW4l0
うどん掲示板にレポあるよ
611:名無し野電車区
10/03/14 01:49:52 sFfzJ2px0
>>601
4397Dが間違えてるぞ。
残念ながらオレンジタウン止まりだ。
612:名無し野電車区
10/03/14 11:56:06 HA17tc2o0
>>611
ありがとうございます。修正しておきました。
613:名無し野電車区
10/03/14 12:50:16 hZsJuB2b0
1246M、先の減車で日曜日は2両編成だったのに、今日は4両編成だった
珍しく増車したんだな
614:名無し野電車区
10/03/14 18:06:34 3/fpA4JU0
土讃線円行寺口駅にて、
4779Dが2両ワンマン（後ろは回送）で運転する旨の掲示がありやした。
車種は未確認、明日行けそうなので確認してきます。
このスジ、改正前は1000×2、
2006年の5月末まではキハ58系列が運用されていた希ガス。
615:名無し野電車区
10/03/14 18:46:18 as1LHFY80
374D廃回きた？
616:名無し野電車区
10/03/14 18:54:59 E8d5tZCL0
>>615
増結でもしてるのか?
明日の316Dが47になってるかどうか気になるな
617:名無し野電車区
10/03/14 19:15:51 aALK/C6IO
>>606
1000だけで土讃線全ては賄えないのだが、多度津～阿波池田・大歩危を原則徳島持ちにする手段で1200を充てれば不可能でもないよ。
阿波池田以西に絞れば1000だけで回せるし。
618:名無し野電車区
10/03/14 19:39:34 uWMSVPL1O
>>615
たぶん後ろ2両が廃回
619:名無し野電車区
10/03/14 19:54:03 as1LHFY80
にゅおわぁぁぁぁぁぁ、写真撮りたかったぁぁぁぁぁぁ
620:名無し野電車区
10/03/14 20:02:49 uuHF52+O0
374Dの後ろ2両は廃回だったのかよ。
前2両がタラコだったので撮ったが、俯瞰気味で前から撮ったから
廃車の番号がわからねえ orz
621:名無し野電車区
10/03/14 20:05:24 E8d5tZCL0
明日の303Dだったりして･････なわけないか
622:名無し野電車区
10/03/14 20:11:16 as1LHFY80
誰か車番見た奴居ない？？？？？
623:名無し野電車区
10/03/14 20:39:13 uuHF52+O0
374Dは高松着21：07だから、そちらの方面のﾔｼはまだ確認できるな。
624:名無し野電車区
10/03/14 21:08:12 NoRM8ds10
北海道と四国では営業列車にへばり付く回送列車もあるんだな
他社ではあまり見られないな。
625:名無し野電車区
10/03/14 21:12:04 oFAicW4l0
>>624
ワンマン運転時はどんなに混雑しても2両目を開放しないから
後日新聞や駅の投書箱に苦情が…
626:名無し野電車区
10/03/14 21:16:02 nhBX3Qbx0
いしづち減車してないな。
いつもどおりしおかぜとセットで８両だった
627:名無し野電車区
10/03/14 22:03:26 aALK/C6IO
>>624
北海道でも留萌線で昼間に営業＋回送車もあるが、北海道の場合は２両まではワンマン可能で開放するよ。
こちらは前乗り前降りという違いはあるけどね。
628:名無し野電車区
10/03/14 22:24:16 8CGaPDre0
土曜の435Dはキハ40系だった。
剣山1号から追い越し時に、さっと見ただけだから詳しく見てないけど40×2だったと思う。
433Dは阿波池田4番に1000形2両があったからそれじゃないかな。
>>618
廃回もうやったのか、DT44のキハ47に乗れる機会はもうないのか
明日するならば回送が昼からのことを祈る・・・・
629:名無し野電車区
10/03/14 22:57:13 xXhayM7I0
>>626
まじ？
年度がわりの繁忙期が終わってからするんかな？
630:名無し野電車区
10/03/14 23:12:53 t1M75yuL0
全ての8000いしづちが減車となる訳ではない。
3編成が2両になったようだがどのS編成かは不明。
少なくとも試作S1編成は3両のままだろう。
631:名無し野電車区
10/03/14 23:18:56 bQ+72VsF0
>>622
1087 116
632:名無し野電車区
10/03/15 00:00:20 RHm1XhMG0
寒地型じゃないな。
633:名無し野電車区
10/03/15 00:20:25 ZJzjdDByO
車内の壁が白色の方か
634:名無し野電車区
10/03/15 00:39:25 2VQvsBL80
多度津のヨンナナ解体されたみたい
635:名無し野電車区
10/03/15 02:07:41 VQTtrKHC0
いちおう、JR四国のページに、列車編成表掲載されてるね
636:名無し野電車区
10/03/15 10:40:15 bwSDdF2F0
松山伊予北条グモ 運転再開age
637:名無し野電車区
10/03/15 17:10:11 qs72VdVhO
>>634
もはや解体か？
638:名無し野電車区
10/03/15 20:02:50 2VQvsBL80
今日も374D廃回だった
車番見えなかった、、、
639:名無し野電車区
10/03/15 20:09:52 bwSDdF2F0
早いな。落ちたのが3編成だから明日もあるだろう。
640:名無し野電車区
10/03/15 22:19:51 OE0IBKMF0
それにしても牟岐線のゴリ押しすごいな
6割以上が1500で1200すらほとんど見ないし
641:運用表の人
10/03/15 23:07:47 s8s2Qhg60
>>640
何Ｄが何型だったとか、覚えて無い？
明日牟岐線の運用を制作する予定だからわかれば教えて欲しい・・・
642:名無し号
10/03/15 23:20:37 9OoG0FA70
予讃線の930D、発車時間帯からしてワンマン列車になるのでは思ったわ。
松山発11:55はワンマン列車になったのはいいが、減車しないのが不思議。
643:名無し野電車区
10/03/15 23:25:01 7V+esP9H0
松山の185の運用どうなってる？
644:名無し号
10/03/15 23:34:01 9OoG0FA70
松山の185は913D→930D→671D→914D→925D→626Dで合ってるかも。
2009年9月の編成見直しで185系の運用減ったからなぁ。
645:628
10/03/15 23:40:20 +WNUXa1F0
374Dは寒地型がひとつ混じってた
362Dは47四両
364Dは1000形の二両、971Dは40と47
383Dは47二両、4387Dは1500
後は徳島運転所に1501と501が四時くらいにとまっているのを確認したくらい
646:名無し野電車区
10/03/15 23:41:41 UD5qWraT0
>>643
47代走中
明日627D→912D後→931D→622D前→927D→912D前
647:名無し野電車区
10/03/15 23:44:37 bwSDdF2F0
>>642
913Dを八幡浜発着にした上で
627Dを47から54に変更して宇和島延長すれば可能だな。<930Dワンマン化
マジレスすると54足りないから無理だが。
648:名無し野電車区
10/03/15 23:57:57 ijiU7o5C0
SRSTのホームページから何度も問い合わせしても返答がないんですが、
管理人さんの行方をご存知の方いらっしゃいますか？
649:名無し野電車区
10/03/16 00:05:23 0XTGTT1i0
南風14往復
白鳥、スーパー白鳥10往復
この路線にこんなダイヤ設定・・・
これ以上どんな企業努力をして高速1000円に対抗すればいいんだ？
650:名無し野電車区
10/03/16 01:22:09 p45VeO6r0
>>649
鉄道だけじゃない！高速バスも露骨に客が減っている。
出張で時間帯に応じ回数券を駆使(?)してバスとJR使い分けてるけど
繁忙期とかイベントでもない限り2人掛け席を1人で占領できる。
数年前まではそんなこと無かったのに…
651:名無し野電車区
10/03/16 02:24:32 T1efKzXJ0
>>649
３０分ヘッドの高頻度ダイヤ。
いつでも乗れる２４時間運行。
線形改良と電化による表定速度100km/hの実現。
全席３列シートで水平までリクライニングできるシートの導入。
全線ロングレール化による乗り心地向上、走行音の低減。
特急料金の廃止と、運賃の値下げ。
飛行機並みの車内サービス。
空港並みの駅空間提供。
駅から目的地までの無料送迎サービス。
手荷物の無料配達サービス。
…数え上げたらきりが無いと思うが？
652:名無し野電車区
10/03/16 02:30:41 hbnr2jeuO
バカ丸出し
653:名無し野電車区
10/03/16 06:55:06 iUHmFszs0
そのなかで地力で実現可能なものがいくつあると思ってるんだろ
654:名無し野電車区
10/03/16 08:49:10 QDNx8uk3O
>>647
土讃線が箸蔵の嵩上げをやっている当たり、次の新車投入で高知の54を捻出してきそうだけどね。
655:名無し野電車区
10/03/16 11:02:33 fkmiGQlE0
↑1000系の土讃線（琴平～阿波池田間）投入フラグ？
656:名無し野電車区
10/03/16 11:04:12 0XTGTT1i0
阿波池田以南（駅名忘れたが大歩危-大杉間）でもやってた
657:名無し号
10/03/16 13:07:52 wHwLQGdw0
>647
今後、予讃線の伊予市以西が嵩上げして1000系気動車を入れれば930Dがワンマン化する方法になるだろう。
1000系自体ワンマン対応車両だし
658:名無し野電車区
10/03/16 14:26:09 Br4nKGAM0
>>647
伊予大洲-八幡浜でスジを交換したら？
913Dを7:44着8:11発に、627Dを7:49着7:51発にして
659:名無し野電車区
10/03/16 14:46:04 QDNx8uk3O
>>655
まあ嵩上げが少しずつ進められている点からして、土讃線が次期JR型化の対象となるのは間違いなさそうだな。
>>657
伊予市以西については、54・32が使えるうちはないだろうね。
660:名無し野電車区
10/03/16 15:43:20 gA6awxHC0
来週四国に乗り鉄しにいくよ
徳島線と牟岐線って車窓とかいい？
時間の関係でカットしようと思ってるんだけど
661:名無し野電車区
10/03/16 16:15:36 LcHoMvc70
人それぞれ
662:名無し野電車区
10/03/16 17:15:35 Y+O0YkYW0
＞特急料金の廃止と、運賃の値下げ。
これだけ簡単に実現できるんじゃない？
JR四国を解体し、県営３セク化（高知県だけは土佐くろしお鉄道のまま）すれば、
特急料金を取ってまで採算の合わない路線は快速化されるだろう。
663:名無し野電車区
10/03/16 17:18:29 ZR1UqEaZ0
キハ185系のうずしおは急行に格下げするべき
N2000系と速度の差が激しすぎ。
664:名無し野電車区
10/03/16 18:00:41 SkQKmmCP0
>>663
速度の差というより、普通列車との時間差・快適さだろ四国では。
文句いうなら普通でどうぞっていわれそうじゃね。
665:名無し野電車区
10/03/16 18:32:57 OLUTEg520
>>658
627Dが停車時間長いのは分割があるからだろ
925Dも欲を言えば54+32にしたいね
そのまま832D→ヨ→811Dで。
そのかわり623Dは54単行ワンマン化となり、4816D→4815Dも632Dから続けて54に変更でおk
もう少し進めれば185の宇和島発着がなくなり、47の代わりになりそうだ
666:名無し野電車区
10/03/16 19:28:27 czwQZTve0
>>663
それ言い出したら関東圏の185特急なんか詐欺だぞ
667:名無し野電車区
10/03/16 19:52:01 Dzbzklt40
ヨンナナの廃回は確か４編成だけだとＪＲ関係の方が言ってたような気がするぞ。
668:名無し野電車区
10/03/16 19:54:53 OLUTEg520
>>667
4編成?1500は6両しか入ってないぞ。
･･･減車と3両固定がなくなったからか?
669:名無し野電車区
10/03/16 20:01:13 Dzbzklt40
ワンマンになった分の車両が違う運用につけるからだと思う。
例
今まで
Ａ＋Ｂで運用
改正後
Ａ（ワンマン）運用
Ｂ（ワンマン）運用
670:名無し野電車区
10/03/16 20:06:43 62j4Y1ex0
今日も374Dの後ろ2両に廃回あり
車内の電気はついてたけど
671:名無し野電車区
10/03/16 20:43:59 QDNx8uk3O
>>668
単行で充分な列車が多くても、２両以上でなければ運用できない47が非効率だったから。
経営が苦しくても車両代替はいずれやらなきゃいけないし、どうせやるならコスト削減を兼ねるしかないでしょ。
672:名無し野電車区
10/03/16 21:05:37 tIQcJtDC0
>>660
徳島線は、トンネル1こ（しかも短いの）しかなくて、吉野川沿いをひた走るから割といいかも。
ただしどこまでいっても似たような景色なのと、横を走る国道の車にじゃんじゃん抜かれていくのはご愛嬌ｗ
牟岐線は、田井ノ浜とか牟岐から先で太平洋が見える
が、こっちも基本的に山越え川を越え町があってまた田んぼ、て感じだな
そして甲浦まで行くと、「なぜ甲浦～奈半利が繋がらなかったのか」が身にしみてわかるというオマケ付きｗ
673:名無し野電車区
10/03/16 21:09:17 OLUTEg520
今でさえ456Dとか959Dみたいなどう考えても2両も要らない運用が残ってるからなw
前者は307Dと951Dのスジを入れ替える、後者は日曜日以外徳島分断とかするしかない。
一説では鳴門線でもホーム嵩上げをやるらしいが
コチに1000を玉突きして32を引き取ってくる方が手間かからんと思う。
財政負担もバカにならんし
674:名無し野電車区
10/03/16 21:21:41 PkfEzUCD0
>>666
うん、詐欺だからバカな撮り鉄でも無い自分は当然スルー。
グリーン除けば九州と北海道に勝てる特急列車は本州には無いと思っている。（寝台除く）
675:名無し野電車区
10/03/16 21:39:54 GZkn8fNb0
九州でも485やキハ185系はいるし、キハ47改の特急はあるし、
北海道でもキハ183系0台はいるし・・・・
676:名無し野電車区
10/03/16 21:40:33 H2YwF0tA0
>>670
ちなみに知ってるかもしれないけど、374Dは今日も500番台が一両ついてた。
寒地型から廃車って聞いてたけど本当なのかなぁ。
今日、普通に1504が運用に入ってたけど
677:名無し野電車区
10/03/16 21:56:23 QDNx8uk3O
>>673
鳴門線の嵩上げをやるにしても、土讃線より後だろうからね。
最後まで残りそうなのが松山だけど、松山～内子～八幡浜だけに絞って海回りと予土線は54と185置き換えまで放置されそう。
その間に予土線は嵩上げされる事なく廃止なんだろうけど。
678:名無し野電車区
10/03/16 22:08:13 MGAV03mlO
徳島線、特急料金節約にと1500で途中まで行って特急に乗り換えたんだが185より1500のが快適でびっくり。
まぁ検札がなくて特急料金払い損ねたからいいんだがｗ
679:名無し野電車区
10/03/16 22:27:14 62j4Y1ex0
1500でも車両によって乗り心地は微妙に違うけどな
当然だが新しい方がいいけど
ただし1551と他の1500を連結した場合の最初の変速時は連結部が結構な揺れと音だったから
4次車と1次車や2次車が相性合うのか心配だな
680:bibiansu
10/03/16 22:32:03 R5Y8PAlL0
中村線をＪＲに復帰してもらえないかなー。なんか運賃計算めんどくさいのよね。
681:名無し野電車区
10/03/16 22:34:34 Fz4X29Rh0
>>670
普通に客乗せて回送してた
後ろ2両は502と111
あああああああああああああああああああああ
俺の愛車の502がぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ重機のエサになるなんて
寒地車よ、はるばる新潟から徳島に来てくれてありがとう。
お前の事は忘れない。
682:名無し野電車区
10/03/16 22:36:48 OLUTEg520
夕方ラッシュに供されるようになっただけマシなのかorz
県境では空気だろうけど
683:名無し野電車区
10/03/16 22:54:36 LV1dMILR0
宇多津駅、ワンマン後ろから逃げられまくりワロタ
684:名無し野電車区
10/03/16 22:59:47 OLUTEg520
取りこぼし防ぐならサンポートを宇多津・坂出発着にして都市型ワンマンやるほうが堅いよな
普通はツーマンでもいいよ。
685:bibiansu
10/03/16 23:08:11 R5Y8PAlL0
四国に食堂車を！！！！！！！
686:名無し野電車区
10/03/16 23:22:29 YwDyVYPO0
この前の日曜日だけど徳島線の４４３Dが走行中に車両故障になったのがニュースでやってたけど１５００型の４次車？ここでは話題になってないけどさ。
687:名無し野電車区
10/03/16 23:25:15 BGtTbv9l0
>>683
逃げても駅の改札出られないんじゃないのか？
688:名無し野電車区
10/03/16 23:29:45 OLUTEg520
>>687
160円払えば通してくれるよw
689:名無し野電車区
10/03/16 23:30:24 MhO+hhD50
いしづちの雌席って廃止になったの?
時刻表から記載がなくなってるけど
690:名無し野電車区
10/03/16 23:34:05 OLUTEg520
>>689
そんなのが要るほど乗ってたら減車されるわけがない
691:名無し野電車区
10/03/16 23:36:20 BGtTbv9l0
>>688
そう簡単に行くか？切符持ってなかったら不審に思われるだろう。
692:名無し野電車区
10/03/16 23:45:03 LV1dMILR0
>>687
宇多津駅は18時50分で駅員がいなくなるんよ
多度津よりの階段は封鎖するけど、ワンマンの停止位置が高松よりの階段より
多度津よりだから、後ろ側のドアから脱出すればすぐ階段を降りれる
693:名無し野電車区
10/03/16 23:49:43 BGtTbv9l0
>>692
駅員がいなくなったら前側のドアしか開けないんじゃないのか？
それくらいJRだって考えてるだろう。
694:名無し野電車区
10/03/16 23:57:01 LV1dMILR0
>>693
ワンマン列車乗ったことある？
695:名無し野電車区
10/03/17 00:01:13 BGtTbv9l0
あるよ。
696:名無し野電車区
10/03/17 00:36:49 FDmrBBUKO
四国はワンマン後ろ乗り前下車
697:名無し野電車区
10/03/17 00:38:41 VoAQ9xaI0
つーか、北海道以外全部そうなんじゃない？
698:名無し野電車区
10/03/17 01:00:09 xbdErIJy0
>>697
大湊線と紀勢線(西区間)は前乗り前降りなんだな
699:名無し野電車区
10/03/17 03:18:25 vtugs/6E0
>>698
紀勢線は前乗り、前降りなのか。
ずっと北海道みたいに前乗り、前降りにしたら無賃乗車させずに済むのにと思っていたが。
特に桜井線・和歌山・呉線あたりはひどすぎ。
ICOCAエリアで改札口にタッチするところがあるから、前からも後ろからも堂々と降りてホームでもタッチせず無賃乗車してやがる。
四国でも後乗り、前降りは無賃乗車の温床なのでは？
あと、降車客いなくなったら後ろだけ開けるのはあれなんなの？
700:名無し野電車区
10/03/17 04:05:08 k8B8SmMZ0
>>699
>降車客いなくなったら後ろだけ開けるのはあれなんなの？
乗る人が困らないように、
外側からだけドアボタン押させるようにすればいいんだろうけど
国鉄型DCでは無理だな。改造するには年を取り過ぎてる。
701:名無し野電車区
10/03/17 05:50:04 LyQIPpqZ0
田吾作の本音
URLﾘﾝｸ(www.yajyu.com)
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く
702:名無し野電車区
10/03/17 05:50:57 LyQIPpqZ0
２００９年松山商店街ニュース
①ヴァージン松山撤退
②プラダ松山撤退
③ジョー・コーポレーション経営破たん
④三越松山店売り上げ不振のため営業時間短縮閉店時間を７時から６時半に変更
⑤コムサイズム銀天街ＧＥＴ店撤退
⑥梅津寺パーク閉園
⑦まつちかラーメンステーション撤退
⑧生産拠点海外移転のため帝人松山工場規模大幅縮小１８００人規模のリストラ予定
⑨大街道の借り手のない空き店舗をタダで貸して素人雑貨店オープン
⑩銀天街の丸三書店経営破たん
703:名無し野電車区
10/03/17 05:51:40 LyQIPpqZ0
URLﾘﾝｸ(npo-hitozukuri.blog.so-net.ne.jp)
＞松山市のメインの銀天街、大街道でさえ寂れている
＞銀天街も大街道も昼間の人通りは閑散としている
＞旅行者の目線からみると、地方都市らしい特色がない
＞地元の人も買わない、旅行者も買わないそれではいつのまにやら店じまいも仕方ない
＞銀天街、大街道の中でめだつのが、パチンコ屋、ゲームセンター、カラオケ、キャッシュマシーン
＞端から端まで３０分もかからない短い通りに多すぎるようだ
704:名無し野電車区
10/03/17 05:52:29 LyQIPpqZ0
まつやまの歌～その１
フランフランいいな
できたらいいな
ロフトにハンズといっぱいあるけど
みんなみんなみんな来てくれないよ
ど田舎松山素通りするよ
ロフトで雑貨を買いたいな 「広島にでも行けば」
あんあんあん
とってもみじめな田舎町
705:名無し野電車区
10/03/17 05:53:18 LyQIPpqZ0
まつやまの歌～その２
ラフォーレ行こうと大街道出かけたら
とっくにつぶれて愉快な松山
みんなが笑ってる～
タカマチョンも笑ってる～
ル～ルルルッル～
今日も閑古鳥～
明日のないお先真っ暗の衰退都市松山の提供でお送りしま～す
いたちま～ちゅ
ふんがふふ
706:名無し野電車区
10/03/17 06:45:50 dRBFsata0
伊予鉄そごうの歌に乗せてやるならまだしも、センスねーな
707:名無し野電車区
10/03/17 07:26:59 B84knVnD0
ID:LyQIPpqZ0は死ねばいいのにね
708:名無し野電車区
10/03/17 08:17:16 X2Mn88Gt0
高齢女性が列車と接触し大けがURLﾘﾝｸ(www.ebc.co.jp)
松山市のＪＲ予讃線で、線路を横断していた高齢者の女性が列車と接触し、大けがをしました。3/15午前９時２０分頃、
松山市堀江町のＪＲ予讃線で、線路を渡っていた、近くの無職女性８３歳が転倒し、普通列車と接触しました。女性は、
手や足に大けがをして、病院で手当てを受けています。列車の乗客、乗員合わせて、およそ６０人にけがはありません
でした。この事故の影響で、伊予北条駅と松山駅の間で、一時運転を見合わせていましたが、午前１０時３０分頃に、
運転を再開しました。
県内荒れ模様の一日にURLﾘﾝｸ(www.ebc.co.jp)
ＪＲ予讃線が一部区間で運転を見合わせるなどの影響が出ました。
13:45-3時間やまじ風だったんだな
709:名無し野電車区
10/03/17 11:32:21 z1EcgR5m0
>>708
ババアの分際で迷惑かけてんじゃねーよ、長生きだけでも十分迷惑なのに。
710:名無し野電車区
10/03/17 11:45:12 aPaW8uAO0
線路に進入て犯罪だよな。
回復を待って逮捕して欲しい。
711:名無し野電車区
10/03/17 11:49:11 W9CQCrXz0
△線路を渡っていた、近くの無職女性８３歳が転倒し、普通列車と接触しました。
○近くの無職女性８３歳が線路に侵入し、普通列車に衝撃しました。
712:名無し野電車区
10/03/17 12:50:59 oFUFqAF9O
>>699
北海道は回収とオレカ販売はやたら熱心だよ。
713:名無し野電車区
10/03/17 13:04:21 MGz7OKM+Q
夜間高徳線、栗林志度佐古ワンマン後ろ扉から降りる奴大杉ｗｗｗ
714:名無し野電車区
10/03/17 13:22:38 y4k91fuw0
1000や7000なら多少混んでても前へ移動できるけど、1500はたまに移動が無理なときがある
やむを得ず後ろから降りるけど、不正してるみたいでイヤだからホームを歩いて運転士のとこへ行くけど
715:名無し野電車区
10/03/17 13:44:07 SxRXLaeF0
改札のない欧米の鉄道では、時々抜き打ち検札行って不正にはきつーいペナルティーがあるらしいが、
JRでは全くの野放しなのか？
716:名無し野電車区
10/03/17 15:43:08 fg/eURmA0
>>709
そのババァ達のおかげで俺らがいて、今の日本があることを忘れるな。
年寄りには感謝しろ、敬う気持ちを忘れるな。
このことがわからない奴は生きる価値は無い。
717:名無し野電車区
10/03/17 15:57:20 LaDuohDu0
>>716
未来のためとか、後世のためとかで、子供を生む奴がどれだけいるんだよ。
しょせんは自己満足・快感の結果であって、その年代のせいで今が苦しいのは事実。
それを分からん奴は長生きするな、国に頼るな。
感謝してもらいたかったら結果で示せ。
718:名無し野電車区
10/03/17 16:15:18 B84knVnD0
はいはい。またスレチスレチ
719:名無し野電車区
10/03/17 16:35:14 GsNINktj0
717>>おまえも年をとるんよ
年よりは大事にせな
720:名無し野電車区
10/03/17 17:01:29 Wa83qn8l0
予土線で単行特急を試してみるとか
721:名無し野電車区
10/03/17 17:03:13 Fuufnni90
普通に年金やら保険やらの費用を払ってきたのはまだしも、渋川の火災だっけ？この間の朝日にのってたけど、生活保護を受けているロクデナシ年寄り共が行き場が無いと書かれていたけど、あの世という行き場があるだろと思ったわ。
こういうのは集団火葬でいいわな、この間の札幌？のように、事故に見せかけて廃棄処分で良いわ。
722:名無し野電車区
10/03/17 17:41:01 Wr5jv/GY0
駅停車中に気動車に外部電源を接続できるようにしたらいいのに
こうすればアイドリングストップをしても冷房使用が可能になるが。
723:名無し野電車区
10/03/17 17:54:13 k8B8SmMZ0
>>722
主要駅に電源つけるのか?フェリーに保冷車積んだように。
すべての駅につけろとか言うなよw動かす前に切り離す手間もあるし。
724:名無し野電車区
10/03/17 18:49:38 mFP3mkzS0
お客様は神様だ！とか言って傍若無人に振舞う客
お年よりは大事にしろ！という腹で傍若無人に振舞う年寄り
大事にするってのは何をやっても無罪放免ということではないからな
遠慮がちになる必要は全くないが老若男女問わず最低限の常識は弁えてくれ
大事にするってことの意味を履き違えてる人は結構多い
725:名無し野電車区
10/03/17 19:36:14 B84knVnD0
もういいって。
726:名無し野電車区
10/03/17 19:45:40 Kto0VCELO
>>715
四国は機動改札するには人が足りないんじゃないかな？発足当初から定員割れしてて超勤でごまかしてただろ。10倍とれるならまだしも、たいていは3倍すらとれないからなぁ
>>711
衝撃は鉄道用語かと。
727:名無し野電車区
10/03/17 20:52:38 yhemqj520
衝撃?
衝突 激突の間違いだろう
衝撃の告白 とかに使う
728:名無し野電車区
10/03/17 20:58:26 zgVZ3cbQ0
JR四国だけかもしれんけど衝撃ってよく言うよね
729:名無し野電車区
10/03/17 21:37:06 51yCHMeW0
>>715
一般人の基本スタンスは、「検札に来たら払う。来なければ払わない。」
酷い奴になると、不正は当たり前。
そこで強い口調で払ってくださいと言おうモノなら、
「客に対してなんだその態度は！監督官庁に苦情を出す！」
そんなもんだよ。
730:名無し野電車区
10/03/17 22:03:08 Z6eJQxeb0
鉄オタは「検札されなくても正規の額を払う。それだけでなく、少し余分に払おうとする。」が基本。
731:名無し野電車区
10/03/17 22:03:28 pb4Gu4If0
>>722
アイドリングストップで会社の経営が良くなるかかなり疑問なんだが。停車何分間をメドにエンジン止めてるの？
京成だか東武だかのバス課員では資金面からアイドリングストップをやめたし。
>>727>>728
鉄道会社全般で使うんじゃねーかな？
衝突って言ったら正面衝突って意味になるはず
732:名無し野電車区
10/03/17 22:26:45 9i99o0gA0
本日の374D
最後尾にキハ40 2109
松山送り？
733:名無し野電車区
10/03/17 22:36:06 pb4Gu4If0
>>731の訂正
衝突って言ったら鉄道側に責任があるってことになるはず
734:名無し野電車区
10/03/17 23:44:36 hC/1qrdM0
>>731
> 停車何分間をメドにエンジン止めてるの？
気動車列車のアイドリングストップについて
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
735:名無し野電車区
10/03/17 23:47:43 voBj7ju70
>>722
> 駅停車中に気動車に外部電源を接続できるようにしたらいいのに
> こうすればアイドリングストップをしても冷房使用が可能になるが。
銀座線や丸ノ内線みたいに駅構内(ホーム下)に第三軌条設けて電源供給できるな
しかし、メリットが投資額に見あうのか?
いっそ電化すればディーゼルなんか捨てられるし
つか、電化して採算取れない路線はさっさと黒鉄なんかに売り飛ばせば良いと思う
736:名無し野電車区
10/03/18 00:07:44 fL8A9BWc0
>735
ちょうど試運転をやってたバッテリー式トラムの技術が転用出来そうですが＞構内だけ電化
#トラブルで長時間停車すると自力起動不可になるという問題がありますが。
737:名無し野電車区
10/03/18 01:21:24 44m5DJgp0
志度－オレンジタウン間 17:35～17:38の間に走行の下り普通列車(363D)
1200×2両だった。
738:名無し野電車区
10/03/18 01:43:51 I3+OFr+C0
>>683
該当時間に10人程度取りこぼしても車掌1人の人件費以下なら問題なしかな。
怖いのは噂が広がって大人までが無賃乗車して車内が無法地帯となることだ。
地元自治会とか消防団とかで駅を巡回させれば学生の犯罪行為は予防できる。
739:名無し野電車区
10/03/18 03:12:20 u4PXccTM0
所要時間を延ばしてでも前乗り前降りにしたほうがいいな
ワンマンにして取りこぼしをしたら意味がない
740:名無し野電車区
10/03/18 03:14:52 a1atMJbr0
運賃を取りこぼさずに利用者をますます取りこぼせと言うのかｗ
741:名無し野電車区
10/03/18 05:03:53 KP4nOIjG0
とんでもない僻地～松山
とんでもない田舎～松山
何にもないから高松までお買い物
URLﾘﾝｸ(www.yajyu.com)
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
続いてショッピング！ 松山にもいろいろショップはあるけれど、やっぱり高松の充実度にはかなわない。 毎シーズン、松山から買い物に来る女の子達も多く、バーゲンシーズンとかになるとフェリー通りは大きな紙袋を抱えたnice girl & nice boyで溢れかえる。
742:名無し野電車区
10/03/18 08:01:40 dYwJeuSJ0
特急料金の金額は客の裁量で決められるようにすれば良いんじゃねーの？
もちろん、最低１円から。
743:名無し野電車区
10/03/18 09:12:33 EdCLApQQ0
頻繁に廃止とリバイバルを繰り返せば、常に最終富士・はやぶさのような超満員。
744:名無し野電車区
10/03/18 10:39:30 K3k0Znp50
>>722>>735
まるで航空機みたいだな。
745:名無し野電車区
10/03/18 10:51:12 EdCLApQQ0
>>744
アイデアだけなら、おいらも。
ハイブリッドカーにパンタグラフを搭載する。
窪川、高知、阿波池田、徳島駅構内は電化しアイドリングストップ＋バッテリーチャージ。
琴平～高松～岡山はパンタをあげて、モーターメイン・エンジンアシストで走行。
無論、全区間で回生ブレーキ使用可能。
投資に見合うリターンは、もちろんない。
746:名無し野電車区
10/03/18 12:58:56 1bsZJVLNO
装備だらけで重量増だな。
747:名無し野電車区
10/03/18 16:29:17 C66at0RH0
>>744
香川も全国的に見りゃ田舎だろw
748:名無し野電車区
10/03/18 17:51:07 he4RdrrE0
おいオマエラ
KSBで撮り鉄特集しとるぞｗ
キキキキ-------キモいｗｗ
ドを越した糞撮り鉄キター
749:名無し野電車区
10/03/18 18:11:23 PrQytGhNO
>>745
それならまだハイブリッドか燃料電池のほうがまだ可能性ありそう。
750:名無し野電車区
10/03/18 18:16:50 ibUJZcmb0
今日も廃回あるのかな
751:名無し野電車区
10/03/18 22:10:56 Bw3cWyDF0
>>744
長距離トラック用では既に実用化されているが。
URLﾘﾝｸ(www.hino.co.jp)
752:名無し野電車区
10/03/19 00:28:24 1mI6yinx0
牟岐線思ったよりもキハ４０・４７走ってるな。てっきり朝夕にこっそり運転かと思ってたんだが。
753:名無し野電車区
10/03/19 19:50:16 /fQitjR60
ＹＯＵ君はいつから四国に住んでいるのか？
昔は近畿圏で撮影してたようだが・・・。
754:名無し野電車区
10/03/19 20:07:23 CQO1MwqO0
栗林公園に売ってる鯉のえさって、人間が食べても平気なの？
755:名無し野電車区
10/03/19 20:47:27 Mo5Kl4Ra0
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
鳴門線のホーム嵩上げを実施。
1500をさらに6両追加。
2000系のリニューアル工事など。
756:名無し野電車区
10/03/19 20:58:48 kJf8ffbC0
これで徳島の40を松山に回して47はオール廃車
徳島の1000は高知、高知の1000(2次車)を1200にして徳島
その結果徳島は1500と1200が28両ずつ合計56両って感じか
最近の徳島は推されてるな
757:名無し野電車区
10/03/19 21:07:02 CD3g3yRvQ
徳島ワンマンなるんやろうな
758:名無し野電車区
10/03/19 21:48:08 80f14VP00
まだまだ2000系を使うんだな
759:名無し野電車区
10/03/19 22:16:12 e4uNC12j0
マリンライナー６号の５両やめて。
おまけに補助席が使えんようになってるしorz
760:名無し野電車区
10/03/19 22:40:20 qpzCYS000
>>756
今までも、松山電化関連以外はすべて一般型は徳島優遇、高知おこぼれ、松山変化無し(185除く）
761:名無し野電車区
10/03/19 22:47:17 qWnQmQ/30
>>758
2000系は走行性能的には決して時代遅れではないからな
762:名無し野電車区
10/03/19 23:05:12 DA3Dv08P0
>>759
乗り換え時間に余裕を持てないなら指定席かグリーン席をどうぞ。
763:名無し野電車区
10/03/19 23:24:16 2gZZ3h570
松山では17年前の8000系が「最新型」車両。
285系もコキ100系も来なくなった。
764:名無し野電車区
10/03/19 23:25:35 D/likaMk0
>>759
つマイカー
by JR死酷
765:名無し野電車区
10/03/19 23:31:38 vo9U5zxI0
>761
というか、エンジン出力が多少上昇した以外にこの20年足回りには技術の進歩がない。
ハイブリッドや燃料電池は重くなるから振り子車には向かないし。
ただ、車体については確実に1世代以上進んだから、2000系のように無茶な軽量化しても
簡単にヤレない車は作れるとは思う。
（TSEなんか209系が可愛く見えてくるくらいボロボロだもんね）
いっそ主要機器流用で車体更新します？
766:名無し野電車区
10/03/19 23:46:17 80f14VP00
>>761
性能のことを言ってるんじゃなくて、車体のこと。
どこまでリニューアルするのかな
767:名無し野電車区
10/03/20 09:33:43 4UTDbUEK0
ＪＲ 来年度２２億赤字見通しnhk
ＪＲ四国は、国が高速道路の無料化に向けた社会実験などを実施する影響で運賃収入が大幅に落ち込み来年度は
２２億円の赤字になるとする見通しを明らかにしました。
これは１９日の記者会見で松田清宏社長が明らかにしたものです。それによりますとことし６月をメドに高速道路の
無料化に向けた社会実験が四国でも松山自動車道と高知自動車道の一部で実施されることになっているほか、
そのほかの区間でも新たな割引制度の導入が検討されています。
この影響で、ＪＲ四国は来年度の運賃収入が今年度の見込みより１４億円少ない２１３億円にとどまり、２２億円の
赤字になると見込んでいます。
こうした厳しい収支の見通しを受けて、ＪＲ四国では、松田社長などの役員報酬を５％減らすことを決め、ことし６月に
予定されている株主総会で承認された新たな役員の体制から実施したいとしています。
また松田社長は、社会実験が実施された後の利用状況しだいでは、さらに列車の車両数の削減やワンマン化などに
踏み切る考えを示しました。
さらに松田社長は、四国における鉄道のあり方について考える検討会の立ち上げに向けて準備を進めていることを
明らかにしました。検討会は経済界を中心に鉄道事業者と国や自治体、それに学識経験者などが参加し、ことし５月の
大型連休前後に初会合を開く方向で調整が進められているということです。
松田社長は「今後も黒字の見通しが立ちにくい中で、ＪＲ四国が公共交通機関としての役割をどの範囲まで果たす
べきなのか議論を深めてほしい」と話しています。
121のワンマン改造もするのかな？
768:名無し野電車区
10/03/20 09:37:52 oxG0bxWk0
確かにＴＳＥ＝2000系試作は上から下までそろそろ限界なんだが、富士重なくなったから、N2000すら作りたくても作れないんだなぁ。
宿毛の２両もいまだ補充されていないし。
話し変わるけど、屋島駅の各ホーム長と有効長わかる香具師いたら、カキコよろしく。
１２１系１両ワンマン化は車体材質の関係上難しいから、東から１４３シリーズを買えっーの。
769:名無し野電車区
10/03/20 12:38:35 WhKRAa7k0
>>767
これは経営安定基金の運用益をいれずに２２億なのかな。
てか四国単体で1年で22億の赤字って額が半端ないな
もはや倒産の域だぞ
770:名無し野電車区
10/03/20 16:19:25 P8czMa2U0
>>769
経常損益で２２億の赤字。だから、基金の運用益も入れた後の話。
入れなければ１００億円以上の赤字だよ。
771:名無し野電車区
10/03/20 16:59:36 9x27Mv5+0
なんで１２１系をワンマンにするの？7000系でも使って不要品は
そんなの鉄くずにしてしまえばいい。
772:名無し野電車区
10/03/20 17:12:48 Cpdc5W340
やまじ風ストップキター
773:名無し野電車区
10/03/20 17:26:01 b4HrMpD+0
>>772
また東予けや？
はよ三島川之江、新居浜にルミ子流せ
774:名無し野電車区
10/03/20 17:27:36 mSU+zRSe0
特急「いしづち」は特急「やまじ風」に改名したらどうだろうか…
予讃、土讃の主力特急は風シリーズで統一ってことで。
775:名無し野電車区
10/03/20 17:43:07 xmkro8Te0
伊予三島発着の特急は「特急やまじ風」
伊予西条発着の特急は「特急いしづち」
松山発着の特急は「特急しおかぜ」
宇和島まで行く特急は「特急ドリームしおかぜとか特急ワイドビューしおかぜ」
にしたほうが吉
あまりにもやまじ風抑止多杉ｗ
776:名無し野電車区
10/03/20 17:51:01 7NhOFjau0
>>770
マジかよ。100億とかもはや経営とかいうレベルじゃないな。
九州が鉄道以外も含めた連結とはいえ、平成15年度決算でギリ黒字（いまは若干赤字？）な中
そこまでの赤字額だと相当格差があるな。
よく知らんのだけど、この低金利時代に80億以上の運用益が出るってことは
経営安定基金の元本はいくらあるんだよ。兆のレベルだぞ
777:名無し野電車区
10/03/20 18:06:29 SL1yGIN60
しかし、新しい四国再発見切符なんて当日買えないし、利用価値がいまいちだよね。
18切符の補助として買うくらいで、普通は時間の関係上特急のフリーを使ってしまう。
778:名無し野電車区
10/03/20 18:15:35 sezre/GZO
22億円の赤字、こりゃ予土線廃止を近々発表するフラグとも取れるな。
779:名無し野電車区
10/03/20 18:30:36 4eMc+rxCO
九州は上場を探ってるというのに四国終わってるなぁ
>>778
たしかに予土線も赤字垂れ流しだろうが、そんなこと言ったら全線廃線では？
黒字出してる線区ってあるの？
780:名無し野電車区
10/03/20 19:04:34 sezre/GZO
>>779
2006年度の各線輸送密度だが…
全体→4846人/日Km（単位は以下同）
本四→21841
予讃→ 7084
高徳→ 4717
内子→ 4285
徳島→ 3276
土讃→ 3218
牟岐→ 2032
鳴門→ 1650
予土→ 291
確かに瀬戸大橋線と予讃線以外は2006年度の時点で7000人を割り込んでいるが、その中でも予土線は飛び抜けて悪い。
781:名無し野電車区
10/03/20 19:56:05 P8czMa2U0
>>776
経営安定基金は、２０８２億円のはず。
この時勢で３％以上の金利で運用している。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
上のリンクはＪＲ九州の話だが、四国も同じ。
782:名無し野電車区
10/03/20 20:29:03 CuoiLKtF0
再度やまじ風抑止発生！
783:いよかんぼーい
10/03/20 20:31:06 kUrfdWba0
伊予三島～伊予土居間
やまじ風の影響で運転見合わせ！
ほんまに風に弱いJR予讃線じゃのう
ルミ子流さんけん山の神が怒るんじゃわい
784:名無し野電車区
10/03/20 20:39:27 OdEqbUkU0
予土線廃線前に乗りに行かなきゃ
785:いよかんぼーい
10/03/20 20:41:02 kUrfdWba0
オレ生粋の愛媛賢人だが何か聞きたいことある？
786:名無し野電車区
10/03/20 20:43:05 v/3KNSnT0
あんまり運休してると高速に客取られるぞ。
風はどうしようもないが。
787:名無し野電車区
10/03/20 20:45:35 syrEIXRp0
国がJR東海の東名阪リニアに補助金を出してやるからJR四国の面倒をみろというような
ぶっ飛んでいることでもしないとJR四国はもう無理
788:名無し野電車区
10/03/20 21:31:02 sezre/GZO
>>784
去年ここの社長が、経営が悪くなれば維持できない路線が出てくるって内容のコメント出してたし、名指しこそしていないが予土線の事だからね。
789:名無し野電車区
10/03/20 21:55:51 OdEqbUkU0
予土線も中村に繋げとけば良かったのに
ムダに大金を投じて建設して結局大赤字路線
790:名無し野電車区
10/03/20 22:52:04 IDzRN6N70
宇和島より田舎の中村なんかにつなげても意味なし。
791:名無し野電車区
10/03/20 23:00:37 22TVZuPb0
宇和島～愛南～宿毛～中村と繋げていれば
徳島線程度の輸送密度はありそうだが…。
792:名無し野電車区
10/03/20 23:57:43 HssDHRjL0
JR北海道は300億近い営業赤字だし
九州はかろうじて営業黒字なったのは新幹線部分開業してから
三島会社が経営安定基金頼りの綱渡り経営だって知らない奴って多いんだな
だから無茶な要求するのねｗ
793:名無し野電車区
10/03/21 00:20:06 cJ+9j1v80
完全国営化 上下分離 西に統合＋廃線 の３択
＞宇和島より田舎の中村なんかにつなげても意味なし
八幡浜以南は繋げても意味がない と思うんだが？
３セクで良いよ
宇和島鉄道＝おらが村観光線
八幡浜～宇和島＋予土線
794:名無し野電車区
10/03/21 00:22:57 ahKwAknEO
>>780
勉強になった
サンクス。
つーかこれなら廃線で当然だなぁ。
廃止したら1500を増備しないでもｷﾊ40系列を廃車できるかな？
795:名無し野電車区
10/03/21 00:35:48 kQt9XFts0
予土線に必要なのは54が1両、32が4両の計5両。
ちょうど185を宇和島から追い払えるくらいの数だ。
玉突きで47が2編成落ちる。
同時に627Dと912Dの減車ができれば
47の代わりが185の4編成3運用で解決。八幡浜までなら予備は32でも間に合うし。
796:名無し野電車区
10/03/21 00:40:54 lGGLGJZL0
来月バースデイきっぷで予土線のトロッコ乗ってくるけど
もしかしたら最後になるかもしれないなぁorz
9640鉄道には何とか頑張ってもらいたいが・・・
797:名無し野電車区
10/03/21 00:47:22 kQt9XFts0
予土線廃止のあかつきには八幡浜～宇和島を54限定運用にして
もう少しスジを立てることを真剣に考えてもいいと思う。
しかしこの区間のローカル朝ラッシュってどんなんだろう?
54が1両すし詰めになるくらいは乗るよね?
798:名無し野電車区
10/03/21 00:51:06 44iqgttq0
輸送密度291は普通にやばいだろ・・・
2001～2002年度のデータだが、既に廃止になった北海道ちほく高原鉄道の302、三木鉄道の341と同レベル
土佐くろの中村・宿毛線は1229もあるので当面大丈夫だろうが
799:名無し野電車区
10/03/21 00:56:43 Y1O4er/B0
>793
酉本体の路線も危ういのに、これ以上お荷物背負えるかよ。
8000系ならまだしも2000系なんて巻き上げる価値もないし、他車はいわずもがな。
800:名無し野電車区
10/03/21 01:02:17 I3zg/KEj0
>>780
鳴門線ってそんなに低いか？
801:名無し野電車区
10/03/21 06:50:20 LI5eeIHkO
>>800
鳴門線の場合、路線距離や本数からして経費が他線ほど嵩まない分、JR四国全体で見れば赤字額そのものはそれほど多くないと思われる。
802:名無し野電車区
10/03/21 08:27:44 4cA+qcRy0
＞2006年度の各線輸送密度だが…
＞全体→4846人/日Km（単位は以下同）
電化で当面自社存続だが西が出さなければ国策で
本四→21841
予讃→ 7084
=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
第3セクタ化で残れるかも
高徳→ 4717
内子→ 4285
徳島→ 3276
土讃→ 3218
=======================
第一段階 このあたりが廃線で消える
牟岐→ 2032
鳴門→ 1650
予土→ 291
803:名無し野電車区
10/03/21 10:04:04 L5gZyWak0
瀬戸大橋線運転見合わせ
宇多津・坂出―児島
804:名無し野電車区
10/03/21 10:07:41 Q/GIwN2b0
>>771
121系の下回りは化石級だが、車体は腐ってない。
205系か209系の廃車から発生した台車に振り替えて、モーターとVVVF装置を
新製して、内装は113系のように改装したらまだまだ行けると思うんだが。
805:名無し野電車区
10/03/21 10:35:42 Q/GIwN2b0
>>780
幹線である土讃線は地方交通線である徳島線より低いのか。
おそらく高速開業で相当やられたんだろうと思うが、
JR西日本と合併した時に、土佐くろしお鉄道に売り飛ばされそう。
>>792
JR北海道は新幹線開業で経営が好転する可能性が充分にあるけどな。
四国は仮に新幹線が開業してもそれ自体がお荷物になる可能性が・・・。
806:名無し野電車区
10/03/21 10:37:50 Zky+069V0
＞四国は仮に新幹線が開業してもそれ自体がお荷物になる可能性が・・・。
それはさすがにないだろう。並行在来線も経営分離できるし。
807:名無し野電車区
10/03/21 11:45:15 L5gZyWak0
瀬戸大橋線運転再開
808:名無し野電車区
10/03/21 15:33:42 HQGXZEad0
土佐穴内、1両分だけホーム嵩上げされてました。（同時にミラーも移設）
減車祭りでほとんどが単行になったから、1両分でも無問題ではあるが…
あと、1043がトイレ付になってた。徳島転出・1200型化フラグ？
いずれも既出だったらスマソ。
809:名無し野電車区
10/03/21 16:59:17 iqxn0jBw0
穴内だけ？
810:名無し野電車区
10/03/21 17:22:29 HQGXZEad0
>>809
先日土佐穴内駅近くに用事があったもんで。
➀2005年の時点で嵩上げ済みだった駅
三縄・祖谷口・阿波川口・豊永
②2007年の時点で嵩上げ済みだった駅
大歩危駅の1・2番線、土佐岩原
③2007年の時点で嵩上げ未実施の駅
大歩危の3番線、角茂谷、繁藤
自分で確認したのはこれくらいっす。
➀②はいずれも3～4両分嵩上げしていたが、
土佐穴内は本当に1両分しかなかった。
811:名無し野電車区
10/03/21 20:29:31 COpmMJfE0
失礼ですが、我らがJRQが便乗商法よろしく 龍馬伝 ラッピング車走らせ始めました。。
＞783 特急かもめ
ホントはJR漆黒さんに花持たせるべきだったんでしょけどｗ
812:名無し野電車区
10/03/21 21:34:30 URSRPm6I0
>>811
いえいえwわざわざありがとうございます。
813:名無し野電車区
10/03/21 22:31:42 kQt9XFts0
>>810
まさかとは思うが、ラッシュ時だけ国鉄型を使う気かも試練。末期の58よろしく。
814:名無し野電車区
10/03/21 22:38:10 Kt8Kq+uA0
いまどのマリンも5000系だけで運行してるんだけど、強風の影響？
それとも日曜日は客が少ないから223を減車？
815:名無し野電車区
10/03/21 23:38:32 AJdqOqK00
>>780
>2006年度の各線輸送密度だが…
>全体→4846人/日Km（単位は以下同）
これっておかしくない？
全体が最高の瀬戸大橋線より高いってありうる？
輸送密度ではなく、輸送人員数なら分かるけど。
816:名無し野電車区
10/03/21 23:51:44 6+ltwmyD0
志村桁数
817:名無し野電車区
10/03/21 23:58:03 z8QoPpmM0
ｗ
818:名無し野電車区
10/03/22 00:10:16 bcdWg0Kc0
某うわさ話掲示板に、1500のお布施が出なかった場合は47を両運転台に改造してでもワンマン列車を増やすつもりだったとか
書かれてるｗ
道理で徳島だけ新車が入るわけだ。
819:いよかんぼーい
10/03/22 00:12:08 RMTkt0VT0
8000系洗車されて綺麗になってる
820:815
10/03/22 01:25:51 gDjyYChK0
失礼しました。
しかし、高徳線や土讃線が平均以下とは驚いた。
821:名無し野電車区
10/03/22 03:06:02 2vyLg3AR0
四国に移住して四国の人口を増やせ
こうすればJR四国の経営状況が改善するだろう。
822:名無し野電車区
10/03/22 03:52:20 34Fm32pmO
来んな。
823:名無し野電車区
10/03/22 12:26:50 p/6SUuHK0
移住じゃなくて作れ。
824:名無し野電車区
10/03/22 12:48:42 1BpSlK4F0
俺も移住しても構わんけど、その前に60歳以上死亡爆弾でも投下した後にしてくれ。
年寄りは邪魔、一回リセットしないとね、負債を。
825:名無し野電車区
10/03/22 13:27:38 Op+ZoiZP0
四国の女子高生100人に種付け
826:名無し野電車区
10/03/22 15:25:13 ILbKlHhB0
剣山は遅すぎる。
827:名無し野電車区
10/03/22 17:04:23 baIu1ea0Q
剣山乗らずに普通列車乗る客のほうが多いよ！
828:名無し野電車区
10/03/22 17:22:04 OzXWkTVii
剣山5号は結構速くかんじたねー。
早朝、土休日運休の板野→徳島って、47ですか？
47狙っても，行き合う列車ばかりorz
829:名無し野電車区
10/03/22 17:28:53 pl530f1p0
>>828
40だよ
47の運用は上の方に散々外出だ。
830:名無し野電車区
10/03/22 17:31:17 ur3oNoqw0
阿波池田→牟岐が「むろと」１号になったのに
牟岐→阿波池田が「剣山」９号のままなのは非常にややこしいと思ったんだが
何か特別な事情でもある？
831:名無し野電車区
10/03/22 18:38:26 TjjJX0cY0
>>830
徳島駅を基準にして、
牟岐方面を「むろと」、阿波池田方面を「剣山」に統一したんじゃなかったっけ？
>>813
ワンマン運転の便から順次置き換えていく可能性はあるね。
832:名無し野電車区
10/03/22 18:39:28 oszdn35UO
>>830
単に行き先（着地）に合わせたから。
833:名無し野電車区
10/03/22 18:44:20 ur3oNoqw0
>>832
なるほどtnx
しかし本当にややこしいな往路も復路も奇数号だし
徳島線牟岐線直通の特急は別の名前にしてくれりゃいいのに
834:名無し野電車区
10/03/22 19:42:37 wPec1e/t0
>>830
使う車両は一緒じゃなかった？
835:名無し野電車区
10/03/22 20:38:07 b2/AuRrL0
なんで高松地区の予讃線はあんまりワンマンにしないんだ。
どう考えても昼間の高松⇔坂出の普通電車は全部ワンマンでいいと思うけど。
836:名無し野電車区
10/03/22 20:51:11 fkOIsnZW0
>>835
JR香川だからデス。
837:名無し野電車区
10/03/22 20:58:30 ZWWxHNy00
>>835
7000系に限定されるしな
838:名無し野電車区
10/03/22 21:08:53 pl530f1p0
昼間の普通とサンポートを
すべて7000にできるほどの数はないだろjk
121の後継に7000系と併結できる電車を作るならいいが
839:名無し野電車区
10/03/22 21:17:56 MDa7Rpx+0
2000系リニューアルって 置き換えの話無くなったのかな？それとも
一時しのぎ？2000も相当ガタ来てるみたいだが
840:阪和線
10/03/22 21:18:18 DXPWwcy30
そんな、必要ない、徳島から気動車でも回せばいい。
もっと柔軟に考えろ。
841:名無し野電車区
10/03/22 21:25:15 pl530f1p0
>>839
それは良い考えだが、絶対数足りるか?もちろん運用増にならない範囲でな。
842:名無し野電車区
10/03/22 21:31:18 pl530f1p0
>>841
一番遊んでる40を2両昼の引田・三本松発着に増やせば
とりあえずなんとかならなくもないと思うが
問題は310Dや312Dで高松に来てから355Dまでに高松に戻ってこれるかだな。
もちろん汚物処理の間合いも確保して。
843:名無し野電車区
10/03/22 21:41:20 MDa7Rpx+0
2000系置き換えの話は少なくとも先送りだなたぶん5年は遅れるような気もする
ただ8000みたいに半分リニューアルするのか 新しい車両の話は中止か凍結か
リニューアルはどのくらい費用かけるのか 俺的にはリニューアルするくらいなら
2000のドア何とかしてほしい
844:名無し野電車区
10/03/22 21:45:26 tFUs5PpU0
予讃線に40か
高松駅では185いしづちと4番線の取り合いだな
845:栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q
10/03/22 21:48:27 2l1+9XAH0
僕ね、昨日ね、ＪＲ使わずにね、僕の愛車でね、６人でね、高知のね、日曜市、行って来た、ん、だ、よ。
タケノコ、キーホールダー、ヒロメ会館内でね、カツオのたたき、ビール、戴いたんだ、よ。
846:名無し野電車区
10/03/22 22:02:31 h/gR3ZhR0
法曹界の犯罪専門用語で飲酒運転といいますな
847:栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q
10/03/22 22:04:52 2l1+9XAH0
URLﾘﾝｸ(up.mugitya.com)
特急いしづち１号だよ。
>>846
僕のね、黒木瞳似のね、妻がね、帰り、運転、したん、だ、よ。
848:名無し野電車区
10/03/22 22:09:59 vS2gj7190
>>847
お前と同じ日に同じ場所に出かけた俺…なんだか情けない。
849:名無し野電車区
10/03/22 22:16:50 i3qLpd7G0
ブログでやれ。
850:名無し野電車区
10/03/22 22:22:36 h/gR3ZhR0
鉄オタにも優しい高速1000円ｗ
851:名無し野電車区
10/03/22 22:49:16 oszdn35UO
>>843
事業計画で2000をリニューアルすると書いてるんだから、置き換えは当面延期だろうね。
新型特急車の先行車を入れるとして、運用に入れても徳島に185特急が残っているからその置き換え（玉突き）程度かと。
852:栗林君 ◆ZgIahMWJ5Q
10/03/22 22:54:35 2l1+9XAH0
僕のね、四国フリーきっぷ、プラン、だ、よ。
ＪＲ高松駅発 ５：１７ ＪＲ宇和島駅着 ９：２８ 特急いしづち１号。
ＪＲ宇和島駅発 ９：５４ ＪＲ松山駅着 １１：１３ 特急宇和海８号。
ＪＲ松山駅発 １１：２５ ＪＲ丸亀駅着 １３：２８ 特急いしづち１６号。
ＪＲ丸亀駅発 １３：４３ ＪＲ窪川駅着 １６：４９ 特急南風１１号。
ＪＲ窪川駅発 １７：２９ ＪＲ多度津駅着２０：２１ 特急南風２６号。
ＪＲ多度津駅発２０：２２ ＪＲ高松駅着 ２０：５０ 特急しまんと６号。
ＪＲ高松駅発 ２１：１６ ＪＲ栗林駅着 ２１：２０ 特急うずしお２７号。
853:名無し野電車区
10/03/22 22:58:13 pl530f1p0
ないとは思うが、185で47を玉突きしたら
朝ラッシュが香ばしくなるだろうなw
854:名無し野電車区
10/03/23 00:37:18 YbEDkDqVO
2000の何をリニューアルするんだろう？
化粧板、トイレ、LEDくらいか？
855:名無し野電車区
10/03/23 00:59:11 NRiKyrsJ0
8000程金かけんようなきがするが どうせ１時しのぎだし
2000も上下老朽化してるからそれが原因で事故ったら本当にやばい
まあ相当金かけてリニューアルするならまだしもそれなら新車購入の
ほうが安く済むこともあるし、まあ憶測だがな
ところで気になるのは今後ともＪＲ四国は新型気動車特急の投入
を目指して動いてゆくのか それとも10年前みたいに完全に白紙撤回
するのか関係者いたら教えてくれない？
856:名無し野電車区
10/03/23 02:18:28 PRE8jfu50
関係者じゃないけれど
高速が痛すぎて白紙って記事になっていたような。
伊予鉄の旧京王車をドナドナしたときに編入改造費が1両5千万と書かれていたのを見ると
下手にレストアするよりは、新しい方が結果的によさそうなもんだけど
十億の赤字に、ペーパーで百万の節約 な惨状を見ると
致し方ないのかも。
857:いよかんぼーい
10/03/23 06:13:49 tN9Mx74p0
三千Kは白紙撤回です
ささやかながら簡易車体傾斜装置の技術検討は継続
当初は予讃線の岡山直通気動車特急を中心に置き換える予定でしたが
今後の輸送需要を勘案するにあたり余りにも先行き不透明なので
858:名無し野電車区
10/03/23 07:24:58 pQE5sT1bO
当面の車両代替は、1500投入による47置き換えで効率化していくのが最も安全という判断もあるのだろう。
859:名無し野電車区
10/03/23 08:23:56 lnmP7XLM0
新車投入しようがリニューアルしようが1000円高速に流れた客を取り戻す程の魅力とはなりえまい。
JR四国は本当に頑張ってると思うよ。
土讃線なんか、あのひどい線路で最大限のスピードとフリークエンシーを提供していると思う。
高速優遇の国策にはどう逆立ちしても勝てまい。
860:名無し野電車区
10/03/23 11:11:22 lnmP7XLM0
茄子の次の質問を予測するのも安眠のコツ
発熱時ボルサポ → 一日何回までですか？
SPO2・・・でO21ｌup → 上限は？
不穏時セレネース → それでも無効なら？
パターンやん。
861:名無し野電車区
10/03/23 11:12:43 lnmP7XLM0
↑誤爆ｽﾏｿ
862:名無し野電車区
10/03/23 11:16:46 fWmdTWGC0
1500を増やすのはいいけどそろそろ車内にも手を加えるべきだろ
あの転クロに合わない窓、男が座ったら頭丸ごと出てしまう短い背もたれ、補助席
863:名無し野電車区
10/03/23 11:21:06 x2cMmABd0
いしづち＋しおかぜの分離＆併結はヤメテ欲しいよなぁ
昨日岡山からしおかぜ17号乗ったけど４両だぜ・・・通勤電車なみに混んだわ
宇多津でいしづちと併結されいしづち側に行って座れたけど
頼むから、いしづちは廃止してしおかぜ１本で岡山まで行ってくれろ
殆ど用のなくなったいしづちの替りは、多度津あたりから高松までリレー快速でよろしく
しおかぜと南風をまとめて受けたら快速がてきるとおもうけどね
それとも高松口に特急がなくなるのは困るの?
864:名無し野電車区
10/03/23 11:42:14 626+0DM4Q
特急回数券、阪神フリーなら指定取って乗れよｗ
865:名無し野電車区
10/03/23 11:58:36 x2cMmABd0
わりいw
普段はGなんだが、昨日はG、指定ともに無かった
本当はグリーン半車でなく１両欲しいのだが・・・わがままだよな
昨日は連休最終日だったんだね
ボンバル機がきちんと遅れなく事故運休ないのであれば電車なんかつかわないけどね
あ、ちなみに岡山乗り換え云々じゃないよ 特急のくせに停車が多いのは嫌だw
時々気分転換に新大阪－広島をのぞみ使って、スーパージェット乗り換えもやる
時間的、金額的に微妙だが
もう一つしおかぜに不満がある
それは遅い時間帯の途中客扱いだ・・・まともに遅れずに松山に着いた記憶が少ない
夜間無人駅で客扱いど～なのよ
866:名無し野電車区
10/03/23 12:03:40 1UbaUiVD0
>>863
面白いと思うのは、松山からはしおかぜで岡山行き、
高知方面からはしまんとで高松行きにして宇多津で接続させれば完璧じゃないかとｒｙ
867:名無し野電車区
10/03/23 12:15:06 viLyeIA5O
>>863
いしづち2、しおかぜ5にすれば良いかと
868:名無し野電車区
10/03/23 14:06:37 +n6EDyhQ0
>>755
いよいよ鳴門線にも1000系や1500系とかが入るのだろうか？
>>768
四国は全体的に減車する方針だから宿毛事故で廃車になった車両の
代替新造を行う可能性はもう無いだろうな。
>>805
人口希薄地帯を走る所が多いのも影響しているかもしれないな。
>>843>>851>>855-857
2000系のリニュアルは比較的状態が良い後期車（主にうずしお号用の
N車）を中心に行い老朽化が進んでいる初期車は新型車両に置き換え
もしくは高速道路との競争が激しい路線のみに限って新型車を導入し
それ以外の路線は2000系をリニュアルして継続使用するという可能性
なども考えられなくはないが。
869:名無し野電車区
10/03/23 17:21:21 NRiKyrsJ0
いよかんボーイさんありがとうございます。今日ちょっと知り合いに聞いたのですが
2000の後継は本当に白紙になったみたいですね
しかし、話が完全に途切れたわけでもなく水面下では検討を進めるみたいです
知人の話によると
１FTG 新型特急気動車の計画は遅れる公算が高い
２しかし2000系は老朽化がひどくリニューアルしたところで新車と
同様の耐用年数はとてもじゃないが期待できないので10年以内に何
らかの動きはある
３ただ高速道路の利用状況をみて再検討するのでここ数年は変化はなかも
４そして数年以内にもし変化が起こるとしたら牟岐線の高速化が正式に決定
でそれを機会に新車（地元負担？）ができる（2000系が足りなくなるから）
まあその知人いわく確実に言えるのはあと15年もすれば新車の先行車はできている
とのこと
870:名無し野電車区
10/03/23 17:41:31 oGOKisC/0
あと15年もしたらJR四国自体存在してるのか怪しいな
871:名無し野電車区
10/03/23 17:45:58 x2cMmABd0
JR四国の将来はとても暗い
高速道との競争において特に土讃線の勝ち目は全くないと言える。
特に高知市を除いての沿線人口
高知から宇多津までも線形が悪すぎ、このままのルートで電化しても高速と対抗は不可能だ
まったく実現不可能な案だが、大杉あたりから新線で高速に沿って北上して予讃線につなぐ電化新線でもあれぱ
高知の客は少しは戻るかもしれない。
高知以西はもっと悲惨で、伊野－須崎間は高速ルートの足元にも届かない。
予讃線も香川県内都市間連絡は生き残れるかも知れないが、このまま高速道路が安くなると松山－岡山も怪しい
高縄半島根元の短絡新線は一気に挽回する手段かもしれない。
この短絡線が在来線でも松山-岡山は2時間を切る所要時間となり、松山-新居浜間が40分以内で結ばれれば新しい
都市間移動のルートになる
ちなみに松山市、東温市、西条市、新居浜市合わせれば60万を超す人口がある
ただし、予讃線の長浜海線と八幡浜以南は土讃線と同じく線形と人口問題が大きく存続は
難しいと思う。
予土線とセットで別の存続形式になるだろう。
872:名無し野電車区
10/03/23 17:57:03 lT2JmlEf0
15年もせずに３セク化もしくは、ＪＲ西日本（単独黒字だと思われる瀬戸大橋線
・予讃線）＋３セク（それ以外）の分割統治になっているだろうな。
自民党の安定政権に戻ったら話は別だけど。
873:名無し野電車区
10/03/23 18:14:50 NRiKyrsJ0
みなさんすごい悲観論ですね＾＾
874:名無し野電車区
10/03/23 18:53:22 6iKKcML40
4年間特急で通学しましたが、四国内は求人が少ないので、4月から本州で働くことになりました。
875:名無し野電車区
10/03/23 18:54:08 EN83Xxvz0
>>863
瀬戸大橋の車両通行料の節約と、橋梁部が強風で不通になったときに高松に特急を送り込むために
「いしづち」を残してあるんだろう
876:名無し野電車区
10/03/23 19:05:23 1UEEwhL/0
栗林君おる？
877:名無し野電車区
10/03/23 19:30:13 7w2r1YNR0
>>869
知り合いに聞いた話が一番あてにならん。
878:名無し野電車区
10/03/23 19:32:37 073bWb0A0
瀬戸大橋が不通になったら分割併合なしで
そのままいしづちに回ってくるんだろう
鳴門線の嵩上げで昼間のワンマン運用に関しては
増備なしでも間合いで対応できるからな。
全体的に減らそうと思ったら
522Dの減車とかしないとダメだろう(徳島で4430Dを併結して318Dとか)
逆がネックだけどね。586Dで帰って来ないと1500足りないし。
879:名無し野電車区
10/03/23 19:35:41 pQE5sT1bO
>>863
いしづちを高松滞泊分を除いて廃止、余る8000S編成を基本編成増や増結用に最低限改造の上組み替え、しおかぜ全てを電車化。
2000捻出分は高知と調整しながら185置き換えへ。更に185は波動用以外を全て47置き換えに回す。
これで大量の車両純減策の出来上がりさ。
880:名無し野電車区
10/03/23 19:47:26 NRiKyrsJ0
JR四国勤務の人です。ちょっと電話であくまで可能性なので＾＾（15年後とは冗談ぽかったですが）
しかし2000系の置き換えは将来どの道不可避らしいのは確からしいです。まあ私お見解では景気の
動向じゃないのでしょうか
881:名無し野電車区
10/03/23 21:13:51 VLy+AhI/0
景気の動向か・・・。
数年後、日本全体が回復基調になっても、四国だけは底這い状態ではないだろうか・・・。
882:名無し野電車区
10/03/23 21:43:28 AYAP4olG0
JR四国も、ﾄｸﾄｸきっぷをもっと安くすればいいと思うんだ。
週末ﾌﾘｰきっぷ 7000円
四国ﾌﾘｰきっぷ 10000円
阪神ﾌﾘｰきっぷ 9800円
883:名無し野電車区
10/03/23 21:49:03 NRiKyrsJ0
確かに気になりますね 再来年卒業なんですが
四国の大学に合格したとき2000の後釜の話が本格化
していてウキウキしたものです。また松田社長も去年
の秋に某雑誌2000系の後継車両の発表もそんなには
遠くないだろうといわれておられたので・・・・
884:名無し野電車区
10/03/23 21:50:00 61JULrRB0
再発見を前の5500円（5回分）に戻してほしいもんだ
思い立ったときにフラっと乗りに行けるのが良かったのにorz
885:名無し野電車区
10/03/23 22:06:09 073bWb0A0
>>884
マジレスすると再発見厨のために積み残し出したら割が合わないからだよ
886:名無し野電車区
10/03/24 01:14:02 umW5PlHJO
ＪＲ四国さ、東京で企業回って定期の訪問販売を主力にしたらどうかな？ひたすら東の定期を売って5%頂くの
887:名無し野電車区
10/03/24 01:19:20 crPQ3DLv0
仮称3000系はどこで製造するつもりだったんだろう。
日車？ 北海道同様川重＋多工？
富士重がなくなったのが痛い。
気動車はキハ５２とかの例外を除きだいたい30年程度しか保てない。
エンジンが高価で、軽量化車体がゆえに耐久性が悪い。
どれだけ頑張っても40年程度。→だから10年以内に試作車登場かも。
TSE/1989
でも、特急用気動車って特急用電車に比べたらほとんど需要がないから・・・。
西日本の日本海側、北海道、九州横貫、四国縦貫。
木製枕木で2000系を運用していたから、案外重軌条化＋キハ２６１系四国版が安価かも。
888:名無し野電車区
10/03/24 01:58:04 nnrfUUwJ0
1500に初めて乗りましたが、車内にあれほどエンジン音が響き渡るとは。
加速が、めちゃくちゃいいですねー。
889:名無し野電車区
10/03/24 03:16:05 SF7dHCUh0
まあ、「五月蝿い」って言う人も居るけどね w
890:名無し野電車区
10/03/24 07:57:59 DKrOgjuw0
気動車はすべて新潟トランシスで作ればいいじゃん
特急のワンマン化も考えないとな
891:名無し野電車区
10/03/24 09:59:02 F23b+q0d0
おｽﾞﾗ「俺はうどんなんか絶対に食わない」
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
892:名無し野電車区
10/03/24 10:15:52 O+Juq4N40
>特急のワンマン化も考えないとな
新造なしの依存のキハ改造で十分
特急のワンマン化を視野にいれてに新造は予算の無駄使いだよ
快速＋特急の新造の方が先だろう
何時消えても可笑しくない（余命数年）非電化区間の車両なんか新造するなよ
893:名無し野電車区
10/03/24 10:20:29 TdZcJ9UNO
>>887
北海道の場合は酷寒地向けDC新製を引き受けるメーカーがなくなったから、川重から箱を購入して機器を苗穂工場で通常業務の合間に予定入れながらぎ装していく方法しかなかった。
四国は別にトランシスでも日車でもいいし、コストも手間もかかる事をわざわざ多度津でやる必要などない。
894:名無し野電車区
10/03/24 15:03:18 dLUa9b9y0
サッカー開催時は徳島～鳴門に臨時快速走らせてほしい。
本数少ない上に単行ワンマンだから混みまくり。
895:名無し野電車区
10/03/24 15:19:31 fX3nN0zg0
>>894
そうだなぁ
896:名無し野電車区
10/03/24 17:32:46 NjHYCFO90
>>894
えっ、四国なんかにサッカーチームがあるとはマジで知らなかったわ
897:名無し野電車区
10/03/24 17:50:40 dLUa9b9y0
>>896
アンタ香川or高知県民だね（笑
898:名無し野電車区
10/03/24 18:01:35 24f8EI9q0
現実的には観客数千人程度のイベントには臨時列車は出せない。
プロ野球公式戦や国際試合なら松山のように臨時便を設定できる。
今季3連勝の徳島がJ1に昇格したら臨時快速も現実的になるかな。
899:名無し野電車区
10/03/24 18:54:39 1x4xoHfz0
というか大塚が貸切走らせろよ。
弱小チーム応援してやってんだから。
900:名無し野電車区
10/03/24 18:58:56 3eEpC9+r0
そうだな
Ｊ２昇格１年目に臨時出したのに客少なくてすぐ中止されたから
次に臨時出すとしたらＪ１昇格した時だろう
901:名無し野電車区
10/03/24 19:00:59 3eEpC9+r0
あの時は上り殿様うずしおを池谷に臨時停車させたりしてたけど
乗車する人は２、３人程度だった
902:名無し野電車区
10/03/24 19:35:02 qIypx2k50
誰か貴賓が来て
もう一度8000系が伊予市まで延長運転されないかな
903:名無し野電車区
10/03/24 20:09:37 Laf88pAR0
JR時刻表(交通新聞社の1150円のやつ)の505ページの誤植、まだ直ってなかったと思ったら…
黄色のページの最後に訂正が出ていたw
ようやく気づいたようだなwwwww
904:名無し野電車区
10/03/24 20:30:35 lxhcvVOH0
>>898
Ｊ２なんかＪＲが相手にするわけ無い、まだ、甲子園予選用に走らせるなら分かるが。
905:名無し野電車区
10/03/24 20:48:25 7GHVIgas0
JR四国はいつ頃からICカード導入予定なん？
906:名無し野電車区
10/03/24 21:00:21 TdZcJ9UNO
>>905
資金難につき延期とかｗ
907:名無し野電車区
10/03/24 21:02:07 DZ/xgneJ0
名称は「JR四(ﾖﾝ)国のICカード」からYonca(ﾖﾝｶ)かな？
JR西日本から「小文字にすな！ｽｲｶみたいやろ？」と言われそうだから
YONCAかな？
好きにせぇーや！
908:名無し野電車区
10/03/24 21:05:32 iC4ivIk50
>893
トランシスはキハ187-0で「やらかした」前科があるからなぁ。
909:名無し野電車区
10/03/24 21:33:58 s9dJw3rH0
>>894
混みまくりなわけないじゃん
嘘いうな
910:名無し野電車区
10/03/24 22:10:26 fDkbDZuA0
高知ってJRで通勤してる人って少ないぜよか？
朝夕、高校生ばかりみかけるぜよ。
サラリーマン風の人はほんと少ないぜよ。
高校生様様ぜよ。
911:名無し野電車区
10/03/24 22:17:45 cr9Nrk0J0
焼き豚がファビョってるようだが今度の四国ダービーで臨時快速が出るじゃないか。
912:名無し野電車区
10/03/24 22:25:43 umW5PlHJO
>>910
てめー高知をナメてんのか？ｗ
913:名無し野電車区
10/03/24 22:28:46 rTWk4+rk0
>>905
バスみたいに車内導入でいいよ。お金無いだろうし、不正を防ぐには。
914:名無し野電車区
10/03/24 22:45:47 3D4yJB2B0
>>893
トランシスoemで日立が作ったことあったな
915:名無し野電車区
10/03/24 22:46:48 rQVpY28Q0
予讃にも1500入れて
916:名無し野電車区
10/03/24 22:47:50 jPX94WLQ0
ところで2000の後釜の白紙ってどこの新聞に出てたんだジスれでも聞いたことだが
917:名無し野電車区
10/03/24 22:51:14 cr9Nrk0J0
政権が政権だから仕方ない罠…
918:名無し野電車区
10/03/24 23:03:22 crPQ3DLv0
>893
レスサンクス
10両程度では手は出せないということか。
最低２１両＋地方自治体からの補助金がなければ製造できないのなら、仮称3000系の登場はだいぶん先だな。
919:名無し野電車区
10/03/24 23:05:16 ZB3JzSdO0
>>913
それ、来年から松浦鉄道が導入予定
長崎スマートカードで
920:名無し野電車区
10/03/24 23:28:21 3D4yJB2B0
>>918
船舶には鉄道・運輸機構(旧船舶整備公団)共有やオリックスのリ-ス(両備の小豆島航路とか)があるんだがなあ
船舶整備公団の融資ノウハウを鉄道融資に使えば---
駅レンタカー四国のカーシェアリングって一種のリース業でもあるからそこからリ-スバックって方法も？
921:名無し野電車区
10/03/25 01:08:37 MEB6Xip+0
>>920
鉄道でもリースやってるところはあるよ。
400系新幹線は山形ジェイアール直行特急保有株式会社が所有してリースしてるし、
Ｅ３系新幹線は秋田新幹線車両保有株式会社が所有してリースしてる。
他にも阪急京都線の車両は海外のリース会社に売却して借り受けた上で運行してるし。
まぁ、ＪＲ東日本の新幹線は補助金と３セクの絡みだからまた毛色が違うけど、このように前例が無いわけでもない。
922:名無し野電車区
10/03/25 01:53:46 zeKVHtph0
もしも小松島線がJR四国に承継されていたら扱いが煩雑になっていた可能性があるかと。
小松島港仮乗降場が駅に昇格されて全線の営業キロが1.9kmから2.2kmになって「民営化で全長が伸びる」極めて珍しい路線になり、その上小松島～小松島港間が富山港線大広田～東岩瀬間（約450m）を超えて日本一短い駅間距離になっていたと思われ。
923:名無し野電車区
10/03/25 08:16:22 88fCZBWE0
1041トイレ設置済み。
この車両もいずれは徳島へ送られるのだろうか…
>>893
振り子式「電車」8000系は日車だったから、頼み込めば何とかなるかも？
ただ新しく設計して製造するとなると、どうしてもコストがかさむようだ。
924:名無し野電車区
10/03/25 09:04:21 RcOhAXRtO
>>913
それでも前乗り前降りじゃなきゃ不正を防ぐ手立てはなさそうだがな。
>>918
白紙の件は、いしづちがあまりに低迷しているのが課題になったのだろう。
>>923
倒壊傘下とは言え競合関係にはないし、普通に発注すればいいだけかと。
925:名無し野電車区
10/03/25 09:29:37 ITO+Tt7G0
ん？
926:名無し野電車区
10/03/25 12:01:33 RJyzhuiY0
>>899
徳島って弱小チームか？Ｊリーグ知らないくせに言うなｗ
>>909
残念ながら混みまくりｗ
まぁ対戦相手にもよるけどね。前節の千葉戦は混みまくりだったよ。
スレチになってきたからこの辺でやめとくわｗ
927:名無し野電車区
10/03/25 14:42:22 Nz/iItHt0
徳島J1昇格時には浦和や鹿島やG大阪戦は2万人以上来訪し半分以上は県外から来る。
現状設備では到底運びきれないので鳴門線は大幅な増便と改修が必要になる。
・6両での運行が可能となるよう鳴門駅ホーム改修とあと1本ホームを増設する。
・途中教会前駅に列車行き違い設備を設置して15分ヘッドで運行可能とする。
・池谷乗換は混雑するので高松からスイッチバックで直接入線可能とする。
・試合開催時には開催日専用ダイヤとして各停運休で直通快速のみ運行する。
リーグ戦ナビスコ天皇杯でホーム主催は20試合はあるので設備改修は必須である。
これを契機に池谷駅大幅改修や板野直通列車設定ゆ鳴門線一部複線化もあるかな。