10/03/12 21:37:22 dk20XExm0
>>567
車両数の削減のための1200/1500導入であり高速化のための導入ではない。
47の両運転台化でもよかったが車齢を考えると新車導入が正解である。
朝夕は過密ダイヤで遅いので40/47運行のほうが収容人数が多く効率的である。
10/03/12 21:37:22 dk20XExm0
>>567
車両数の削減のための1200/1500導入であり高速化のための導入ではない。
47の両運転台化でもよかったが車齢を考えると新車導入が正解である。
朝夕は過密ダイヤで遅いので40/47運行のほうが収容人数が多く効率的である。