10/02/21 00:40:08 MBl9/e390
末期色＆減便のJR西
上場廃止の危機＆減便の近鉄
借金１兆の阪急
中之島線大失敗の京阪
阪和線ごときに大敗した南海
wwwwww山電wwwwwww
さーて、どこが一番先に潰れるかなーw
現在急上昇中の近鉄あたりが一番やばいかな、やっぱり
阪急も安定したクソっぷりを誇ってるし
406:名無し野電車区
10/02/21 00:40:11 MfuxPwVu0
>>404
3割減ったってどこに証拠があるんだ？
この1年で阪急や京阪が1～2％しか減ってないのに
アーバンネットワークが4～5％減ってるのは
各社のHPや社長定例会見の項目でわかるが。
JRさんもアーバンネットワークを減便するのは当たりお前だろう。
JRさんにとって大切なのはアーバンネットワークではなく
新幹線だからな。
株主向けの資料でも新幹線に力を入れることは大きく明記されているが
アーバンネットワークなんてほとんど触れtられてないからな。
407:名無し野電車区
10/02/21 00:42:59 sxsaxDiY0
>>393
それと
京阪沿線、とくに伏見、宇治あたりから四条-河原町ルートで阪急沿線に行き来していた客が
地下鉄東西線やＪＲにシフトしたのもあるだろう
大宮、西院で降りる客は三条京阪から東西線経由で二条、西大路御池に
桂～茨木市あたりだと京阪ではなくＪＲ奈良線か近鉄京都線で京都駅、そこからＪＲ京都線のＣ電かＴ電に
それぞれ人の流れが徐々に変わっていってるんじゃないかな
雨にも濡れず乗り換えの比較的楽な京都駅や三条京阪に慣れれば
四条大橋での乗り換えにはもう戻る気がしなくなる
河原町阪急撤退もむべかるかなというところか
408:名無し野電車区
10/02/21 00:44:10 MfuxPwVu0
>>405
阪和線が南海本線に勝ってると思ってるのは馬鹿西厨だけだろう。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
県境区間では南海本線が阪和線に勝っている。
しかも明確なデータのある空港輸送では年々南海がJRのシェアを奪っている。
京阪間も滋賀等への遠距離客を除けばJRは阪急に負けているだろう。
複々線を与えられてこれだからな。
409:名無し野電車区
10/02/21 00:44:20 MBl9/e390
JR西のサイトに載ってたし
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp) こういう一般サイトにも載ってる
１９９１年、阪急の利用者は814000000
２００７年には618000000
ああ、ごめん １０年どころか２０年近く減り続けていたわww
410:名無し野電車区
10/02/21 00:47:07 MfuxPwVu0
>>409
もともと国鉄時代に全く力を入れてなかったから
延びる余地があっただけ。
阪急沿線は開発の余地がなく、
国鉄時代に全く力を入れてなかったJRが
私鉄ほどではないが便利になったので移っただけ。
その転移ももう止まり、今では私鉄の客の減少は少ないのに
アーバンネットワークの客は激減するようになった。
それはJR西日本のホームページのデータでわかる。
でも延びる余地があっても複々線対複線の京阪間でも
阪急に勝てないのが現状。
阪急はますます便利になるがJRは減便する。
411:名無し野電車区
10/02/21 00:48:17 MBl9/e390
>>408
またそれかよwwwwww
南海の減便っぷりを考えても、JR西のサイトの情報は正しいんだろう
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
まぁこれの86,87pでも見るんだな
H3年の南海 ３億人
H19年の南海 ２億３０００万
25%減か まぁ３割は少々誇張だったな
412:名無し野電車区
10/02/21 00:50:52 MBl9/e390
URLﾘﾝｸ(trainshumi.hp.infoseek.co.jp)
>和歌山市駅の利用者が1993年の3万2000人から1999年には2万4000人に激減したというデータがあり、減便もやむを得ないかもしれません。
413:名無し野電車区
10/02/21 00:54:11 MfuxPwVu0
>>411
その間のJR阪和線の乗客は増えていたとでも言うのか？
国鉄時代ほとんど力を入れてなかった路線があって
JR沿線は開発余地が多く東西線開業もあったのに
JRの客が平成3年からほとんど増えてないなんておかしいな。
国鉄時代は快速も速く古くから沿線が開発されていた阪和線も
客が減っているだろう。
実際に空港輸送では年々JRは南海にシェアを奪われているし。
この1年も南海は堅調なのにアーバンネットワークの客は激減だ。
アーバンネットワークを減便するのも当たり前だろう。
414:名無し野電車区
10/02/21 00:55:57 n+9i1ZqG0
定期的に登場するこいつはネタでやってんのか
マジでやってんのかどっちなんだ？
さすがにネタと信じたいが。
415:名無し野電車区
10/02/21 00:55:58 l3qvlr1D0
>>413
巣へ帰ってやってくれ。
416:名無し野電車区
10/02/21 00:57:59 WqcRAIrZ0
さっさとNGに突っ込め。
417:名無し野電車区
10/02/21 00:59:07 MfuxPwVu0
>>392
新快速は無料とは言っても特定区間を一歩出ると
運賃に特急料金が含まれているようなものだ。
それなのに快適性は有料特急とは比べ物にならないくらい劣る。
複々線と線形の良さに恵まれているだけだろう。
京阪の線路条件で勝負しろ、といってもJR西日本さんじゃお手上げだろう。
418:名無し野電車区
10/02/21 01:01:22 ZdqLlsUKO
>>414
巣でおちょくるのが一番の解決法。
◆G以上に粘着質な奴もたまに出てくるようで…
419:名無し野電車区
10/02/21 01:06:35 MBl9/e390
>>417
特定区間内で私鉄と競合してるんだろ？ww
JR西 京都－大阪 昼特306円 定期（６ヶ月）77,110 28分
阪急 梅田－烏丸 土日回数券279円 定期（６ヶ月）80,520 42分
京阪はもうかわいそうだから載せないでおいてあげよう
いやー、西の完勝やね
420:名無し野電車区
10/02/21 01:15:19 MfuxPwVu0
>>419
働いたことのないお前にはわからないだろうが、
定期代は会社の負担だ。
この1年のアーバンネットワーク激減、
阪急堅調というデータから見ても、
ご自慢の安い定期や昼特をいつまで続けられるのか疑問だな。
421:名無し野電車区
10/02/21 01:17:11 MfuxPwVu0
ただでさ前年同月比で阪急堅調、アーバンネットワーク激減中なのに
来月に阪急がますます便利になりJRが減便するからな。
JRが阪急の客を奪ってたのは10年前までだろう。
422:名無し野電車区
10/02/21 01:17:33 MBl9/e390
>>420
いや、お前が新快速には特急料金が付いてるようなもんとか言うから
新快速のほうが無料特急よりも安いってことをわざわざ示してやったんだろww
阪急は相変わらず借金１兆で堅調ですねwww
423:名無し野電車区
10/02/21 01:19:27 MfuxPwVu0
>>422
どっかの会社みたいに税金で負債を返すわけじゃないからな。
しかも阪急は安全性には特に定評があるから
今後高性能車両を活かしてますますスピードアップしていくだろう。
これ以上スピードアップが無理な新快速は客を取られるだろうな。
424:名無し野電車区
10/02/21 01:19:54 pGFGGZBA0
というか>>391みたいな西明石加古川間の快速運転っていったい誰が希望してるの?
その間は大久保が少しだけ客が多いだけであとは同じくらいの規模の駅ばかりなのに
425:名無し野電車区
10/02/21 01:24:26 MBl9/e390
>>423
今年の春にようやく115km/hだったっけww
JRや近鉄はとっくに130km/hの世界に突入してるのに
高性能車両とかww JR以上のボロ車ばっかじゃねーかwww
103系以上の化石である2300系ナメんなwww
>>424
琵琶湖線を新快速・快速・普通の３種別に分けるぐらい無意味だよな
426:名無し野電車区
10/02/21 01:31:40 anI3sE+i0
交通費自己負担の人、昔と比べて増えてるよ。
427:名無し野電車区
10/02/21 01:36:51 LRXNDP1E0
>>420
君のような考えが、
大阪-三田間を宝塚で分けて定期代差額をちょろまかす某市のクソ公務員と
同じ考えなのですね？わかります。
428:名無し野電車区
10/02/21 01:37:28 wbCX6GEPO
>>424-425
恐らく西明石～姫路間の速達列車が４本→３本に減って不便になるから快速を西明石から加古川まで快速運転させて所要時間を短縮させるんじゃないかな？
一応、西明石～加古川間を快速運転すれば各駅停車より８分ぐらい短縮になるしｗ
429:名無し野電車区
10/02/21 02:09:55 pGFGGZBA0
>>428
8分短縮って全部通過する気なの?
加古川にしても大久保とそんなに客数変わらないのに
430:名無し野電車区
10/02/21 02:31:44 5S7OspzM0
>>423
都合の悪い部分はスルーですかそうですか
2300系に乗ったらアホみたいに跳ねる区間があるくせに
しかも、地盤のせいでいたずらに速度は上げられんし
431:名無し野電車区
10/02/21 02:44:39 Eclg5jCb0
>>429
基本１自治体１停車でも良いかも。
西明石からは…
○大久保(ここも明石市だがｗ利用者多し)
×魚住(明石市)
○土山(播磨町唯一の駅)
×東加古川(加古川市)
で、加古川以遠各駅。
てか、新快速の姫路以遠も通過運転できないものか。
(赤穂or上郡まで)網干・相生のみ停車みたいに。
同じく長浜以北もつうｋ(ry
432:名無し野電車区
10/02/21 06:05:47 oXRl+EO10
また馬鹿◆Gが暴れていたのかよ。
>>408
>県境区間では南海本線が阪和線に勝っている。
>しかも明確なデータのある空港輸送では年々南海がJRのシェアを奪っている。
>>235と>>237で俺が書いたことは都合が悪いから無かった事にしたようだ。
433:名無し野電車区
10/02/21 06:33:32 5zbUkPxK0
いっそのこと琵琶湖線から新快速無くしてくれ
それぐらい夜の本数が少ない
434:名無し野電車区
10/02/21 09:03:06 LF1JsI060
民間企業の場合、最短経路ではなく、最安経路でしか支給されないところも多いが、、
定時性に難のあるＪＲは極力通勤に使わないよう指導してる会社があるのもまた事実。
435:名無し野電車区
10/02/21 09:17:01 A67oV4Ve0
>>434
具体的には？
436:名無し野電車区
10/02/21 09:21:42 jGk43yEz0
>>434 それはレアケース。
2005年の尼崎事故の影響を考慮して、JR福知山線沿線に在住する従業員について
運賃に関係なく、阪急伊丹線、宝塚線で通勤手当を支給する会社もあるにはあるが、
それもまたレアケースで、ほとんどの会社・官庁は最も安価な経路分しか支給しない。
また、最近は６か月定期の運賃で通勤手当を算出したり、現物支給する会社も多い。
ICOCAやPiTaPaのデポジットなどの取り扱いは会社によって違うから分からない。
437:名無し野電車区
10/02/21 09:37:14 KanyYzC40
区間分割の定期運賃を通勤手当として支給するところもあると聞いたな
438:名無し野電車区
10/02/21 09:39:19 +lPKidjGO
例)大津～大阪の通勤定期支給における生温さ度チェック
・Ｓ(超生温い)
大津～大阪の通し区間の1ヶ月の定期代を支給
・Ａ(生温い)
大津～大阪の通し区間の6ヶ月の定期代÷6を支給
・Ｂ(まあ普通かな)
大津～京都、京都～大阪の分割区間合算の1ヶ月の定期代を支給
・Ｃ(最近多い)
大津～京都、京都～大阪の分割区間合算の6ヶ月の定期代÷6を支給
・Ｃ’(対応により変わる)
定期券を現物支給
(対応によりＣＳ～ＣＣランクに)
・Ｄ(極悪)
そもそも通勤手当そのものが存在しない
439:名無し野電車区
10/02/21 09:55:22 jGk43yEz0
ちなみに私の勤め先では６か月定期の運賃（分割購入で計算する場合もあり）
が６か月ごとに支給され、購入した証拠（定期券の写し）を提出しないといけない。
だから>>438には該当しそうでしない。っていうことで多少修正。
・Ｄ（なかなかシビア）
大津～京都、京都～大阪の分割区間合算の６か月定期代を一括支給。
さらに購入した証拠として定期券の写しを庶務に提出する必要がある。
・Ｅ（意外とよくあるかも）
通勤手当の上限を設けている。それも常識的な距離でも上限に引っかかる。
・Ｘ（最悪）
そもそも通勤手当そのものが存在しない。
440:名無し野電車区
10/02/21 10:09:59 mZArlvDh0
自分のところは半年に１回６カ月定期の値段が支給される。
経路は余程変な経路でなければ、基本的に申請したとおりに支給される。
だが、世の中にはいろいろな会社があるようで、会社が地図上だけで自宅の最寄り駅まで決め付けて、通勤経路を指定するといった会社もある。
地図上では近く見えても、実際にはまっすぐ駅にアクセスできないにもかかわらず、会社側からその駅の利用を指定されて、
やむを得ず差額を自己負担で通勤しているという話を聞いた。
441:名無し野電車区
10/02/21 10:25:29 3HGAoe4B0
>>386
>これによって、京田辺での分割併合を取りやめる人員削減と、３２１系７両固定編成との
共通運用が可能になるなどの、コスト削減効果がある。
そういうメリットがあるにせよ、ホーム延長したその分の維持コストが余計に掛かって逆に
コスト増大しないか？勿論固定資産税なども上がるだろうし。
表向きには混雑緩和となってるけど現地を見たら混雑などしてないし。
442:名無し野電車区
10/02/21 10:29:37 Efsn1B5E0
>>441
それくらいは本社も考えてるでしょう。
ずっと放置してて、その間にかかる人件費や作業失敗などのリスクもあるし。
443:名無し野電車区
10/02/21 10:48:49 mSUMB8Z8O
>>442
それに殆ど使用しない運転台の製造と保守費も大きいですな
444:名無し野電車区
10/02/21 11:10:17 ZWLobOjg0
民間の場合、通勤災害は、指定された経路でなくても、合理的経路であれば問題なし。
公務員の場合、公務災害になるから、指定された経路以外だと下りない可能性がある。
445:名無し野電車区
10/02/21 11:25:36 3HGAoe4B0
>>443
207-2000の3連組のクモハ207の運転台なんて殆ど使ってないんでは？
1000台のクモハ1067～1074辺りは東西線開業してしばらく後一時的にT編成の先頭に
居たことはあったが。
446:名無し野電車区
10/02/21 11:30:03 YUAXXZh/0
>>332と>>391の真偽はともかく、本線でも何とかして利便性低下を最小限に抑えての減便を
考えているのは間違いないと思う。
>>377
正直かなり追い詰められてる。
安全性向上投資が重いところに、不況と高速道路で、安全以外に投資する余力はほとんどないといってもよい。
減便、減車、値上げ、減配、給与カット、これから数年でいろんなことが起きるだろうな。
あと、京田辺以東７両化については、すでに何度もスレに出ているとおり、福知山線事故の影響。
京田辺での分割のため、同志社学生が前４両に乗っていて、あの事故に遭った。
社長が同志社大に謝罪に行った際、何らかの対策を求められた結果ではないかと思う。
（我々のような鉄板住民的には本質的な対策ではないのだが、素人には判りやすい）
447:名無し野電車区
10/02/21 11:48:57 3HGAoe4B0
>>446
>社長が同志社大に謝罪に行った際、何らかの対策を求められた結果ではないかと思う。
（我々のような鉄板住民的には本質的な対策ではないのだが、素人には判りやすい）
逆に言えば鉄道には興味が無い一般向けなら「混雑緩和」と言えば格好がつくけど
そういう理由（同志社から対策しろと言われたから）ではまさか公にはできないだろうし。
448:名無し野電車区
10/02/21 11:51:47 V41BxA9J0
都心に大学作ればOK
姫路まで遠いお
449:名無し野電車区
10/02/21 11:56:49 Efsn1B5E0
>>446
ほんま425関連は話を聞けば聞くだけハラが立ってくるわ。
感情的な批判だけで本質が見えてない。そんなんでよく社会人やってますね、と言いたい。
あ、社員じゃないよ。てか社員がこんなん書いたら解雇もんｗ
450:名無し野電車区
10/02/21 12:01:11 KanyYzC40
>>449
それも含め、事故を発生させたJR西が悪い。
事故さえなきゃ、こういう事には、ならんかったのだ。
451:名無し野電車区
10/02/21 12:05:49 A67oV4Ve0
>>450
同意。
直通が便利といって曲芸ダイヤ組んだ酉が悪い
452:名無し野電車区
10/02/21 12:21:12 i8Ap6yWQO
社会が早さを求めてたってことも忘れずに
453:名無し野電車区
10/02/21 12:24:21 vwE2C7ugP
>>446-447
安全対策という理由なら京田辺での分割併合はない方がいいし、
新快速の姫路・米原・近江今津での分割併合も将来なくす方向に向かうんだろう。
新快速全列車12両化も中止になって、8両で敦賀まで行くようになるのかも知れん。
454:名無し野電車区
10/02/21 12:30:38 K+F6+pjeO
>>452
425の連中の理屈は速さや便利さを求めた利用者も責任を負うべきというもの。
だから不便になっても文句言う資格はないと言いたいんだろうな。
455:名無し野電車区
10/02/21 12:44:28 w6oHuAmq0
>>453
さすがに敦賀まで８両は無駄が多すぎるだろう。
それに、米原ー姫路間が８両では明らかに足りない。
姫路や米原での分併は京田辺ほどせせこましい環境で
やっているわけでもないので、普通に残るだろう。
456:名無し野電車区
10/02/21 13:12:19 MBl9/e390
事故自体も酷かったが、その後の対応が最悪だったな
これ以上無いってぐらい酷かった そりゃ叩かれるよ
ただ、今後は少子高齢化と高速無料化で都市部の通勤以外での鉄道の存続は無理
近鉄にしても西にしても名鉄にしても ローカル線は全て切るべき そして国もそれを認めないと
457:名無し野電車区
10/02/21 13:19:36 ZdqLlsUKO
>>453>>455
敦賀の場合は輸送量に大きな段差があるから、さすがに8両で突っ込んだりはしないだろうよ。
塩津も同様で、さらに米原や今津からそれなりの距離があるしねぇ。
赤穂の場合はゆとりダイヤと敦賀直流化で4両が大量に必要だから、8両になったけどね。
あとは18きっぱーの時期だけ4両→8両に運用変更するのがめんどくさかった…のかもｗ
それよりも、多客が原因で遅れる804Tを(ry
458: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/02/21 13:23:43 2G8o/xwZP
日中に電車来ない時間が2時間以上あるローカル区間は無くなってもいいと思う
459:名無し野電車区
10/02/21 13:30:53 MBl9/e390
>>458
まぁそれでいいと思うよ
どんどん切り捨てるべき
つか本線に特急いらんだろ（サンダバ以外）
はるかとか外側線を無駄に消費し、赤字を垂れ流すクソ以外の何物でもない
サンダバ以外の特急を抹消し、外側線に快速をまわすべき
どうしてもはるかを運行し続けるなら停車駅を増やすしかない
大阪経由にして、和泉府中日根野にも終日停車、高槻にも停車、京都折り返しを止め、琵琶湖線内は全駅停車 グリーン車の代わりにする
ここまでやれば少しは乗るだろ どうせ関空から乗ってくるような奴は殆どいねーしな
460:名無し野電車区
10/02/21 13:33:11 pGFGGZBA0
>>459
はくとがいらんと申すのか
461:名無し野電車区
10/02/21 13:34:58 MBl9/e390
>>460
少なくとも京都まではイラネ
462:名無し野電車区
10/02/21 13:50:44 Nin1GH3G0
はくとも貨物線経由で
463:名無し野電車区
10/02/21 15:16:30 KEgRxKQ60
貨物と臨時のスジを調整できたら、特急が現行のままでも、
新快速1時間6本は走らせられそう。
464:名無し野電車区
10/02/21 15:39:51 jcnOancF0
姫路からで良いよ＞はくと
465:名無し野電車区
10/02/21 15:49:16 pGFGGZBA0
はくとは特に夕方なんか姫路まででも結構乗ってるし
姫路からとか意味が分からん
新大阪とかなら分かるけど
だいたい外側開けてそんなに変わるの?
確かに快速はC電の頭打ちでのろのろだけど、結局新快速に抜かれるときは内側に行くんだし、
そんなポンポン転線して大丈夫なの?
466:名無し野電車区
10/02/21 15:57:16 MBl9/e390
外側線の快速なら高槻－三ノ宮まで逃げ切れるんじゃないの
２２５系投入で２２１の快速を消せるし 快速も130km出せる
外側快速所要時間
高槻－大阪 １７分（新快速と同じ）
大阪－三ノ宮 ２７分（新快速は２２分）
十分逃げ切れるでしょ
467:名無し野電車区
10/02/21 16:14:43 DOxKK5shO
現状でも高槻～神戸は逃げ切ってるんだから、わざわざ快速を外側に持って行く必要ないだろ
朝はあくまで普通の増発のためなんだから
>>466もおかしいし
その区間、昼間の新快速はそれぞれ15分と20分
これで外側に行くと快速が新快速の邪魔になりかねない
大体、神戸線区間は昔一部区間とは言え、外側走ってたんだがな
それがなくなったってことは無意味だったって言ってるようなもんだろ
468:名無し野電車区
10/02/21 16:19:28 damKIJzK0
例の撮り鉄が草津のどこに侵入したのかちょっと不明だけど、
草津駅から草津川トンネルまでの使ってない線路のところかな。
あの線路用地って全く使っている気配がないのに公園とかにならないのが不思議だ。
469:名無し野電車区
10/02/21 17:33:22 5zbUkPxK0
京都まで逃げないと京都線じゃ使い物にならん
470:社労士勉強中
10/02/21 17:53:46 ejc4O44Y0
通勤手当（定期券の現物支給もしかり）は非課税なるも、
健康保険料や年金保険料、雇用保険料などは算定対象となるので、
ポケットマネーのたしにしようと多めに申告すると
保険料の算定基礎となる標準報酬月額の等級が上がっちゃって
月額で約２千円程度余計に保険料を支払う羽目になることも出てくるぜ。
総務の人と仲が良ければ一度自分の算定報酬額＆保険料月額表を見せてもらうといいよ。
471:名無し野電車区
10/02/21 18:23:46 FHEMeBPp0
快速の停車駅を以下の通り見直せば、
逃げ切れるのではないか？
京都線は新快速停車駅＋茨木＋長岡京、
神戸線は新快速停車駅＋住吉＋元町、西明石以西各駅
472:名無し野電車区
10/02/21 18:31:26 DdLZfqpE0
>>471
突っ込みどころが山ほどあるが、言う気すら無くなるのでやめた
473:名無し野電車区
10/02/21 18:36:30 wbCX6GEPO
明日からの会議で京阪神緩行線の普通電車(Ｃ電)を７両から６両への減車を検討します。実現しないように祈ってください。
474:名無し野電車区
10/02/21 18:43:24 DdLZfqpE0
C電の減車って、幾らなんでもクレイジーすぎるだろ･･･
475:名無し野電車区
10/02/21 18:43:42 V41BxA9J0
六甲道いるか？
476:名無し野電車区
10/02/21 18:46:16 e3ZAItNO0
※JR西日本の会議ではありません
477:名無し野電車区
10/02/21 18:51:38 K+F6+pjeO
>>473
学研の快速や区間快速は8両にして欲しいくらいなのに。
478:名無し野電車区
10/02/21 18:58:24 MBl9/e390
>>473
お前の脳内会議かよww
479:名無し野電車区
10/02/21 19:02:03 mQMufBHAO
あと、野洲止め列車の草津折り返しも検討するそうです。
480:名無し野電車区
10/02/21 19:34:06 bcRVngvJ0
これぐらいでいいよ
一時間当たり
新快速 昼６本 夜８本
京都以東各駅停車 西明石以西各駅停車 （元町・阪神間２駅・茨木・長岡京を追加）
行先 京都側は米原・貴生川の交互 姫路側は赤穂・上郡の交互
普通 ６本 ８本
普通X ネットワーク 吹田～宝塚線 東西線～西明石 各 昼３本
普通X ネットワーク 高槻～宝塚線 東西線～西明石 各 昼３本 夜６本
481:名無し野電車区
10/02/21 20:10:33 4UH1X3wQ0
快速の停車駅
草津、南草津、石山、大津、山科、京都、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪
新快速の停車駅
草津、京都、高槻、新大阪、大阪
482:名無し野電車区
10/02/21 20:44:06 bcRVngvJ0
>>481 京都以東は各駅停車が前提と書いたんだけど？
一時間当たり
新快速 昼６本 ラッシュ８本
京都以東各駅停車 西明石以西各駅停車 プラスして元町・阪神間で２駅・茨木・長岡京を追加
行先 京都側は米原（長浜・敦賀）・貴生川（柘植）の交互 姫路側は赤穂・上郡の交互
普通 終日６本（朝は、3本）
普通X ネットワーク 吹田～宝塚線 東西線～西明石 各 昼３本
普通X ネットワーク 高槻～宝塚線 東西線～西明石 各 ラッシュ６本
（そのうち、朝に３本をそれぞれ、京都に延長）
483:名無し野電車区
10/02/21 21:38:40 7dJiELSK0
ちょっと質問したいのですが、湖西線内の新快速停車駅は、
１２両編成が停車できるだけのホームの長さは、あるのでしょうか？
484:名無し野電車区
10/02/21 21:41:56 7dJiELSK0
>>483
すみません。「湖西線・草津線スレ」と間違って、誤爆してしまいましたm(_ _)m
ただ、多少はこのスレと関係する内容かもしれませんが・・・
485:名無し野電車区
10/02/21 21:51:22 +lPKidjGO
>>483
現状湖西線新快速停車駅のみなら、近江塩津、近江中庄、新旭以外は全て12両対応。
現状は今津で切り離してるので、新旭のホームさえ延ばせば、今津まで新快速12両乗り入れは無問題になる。
486:名無しの電車区
10/02/21 22:01:35 b1MHqCYz0
>470
流れを切ってしまうけど、国税の通達により通勤定期代の非課税控除は6ヶ月
定期の支給が条件。成果主義のために、かなりの会社では、定期券担当者が
コスト圧縮に動いている。安くするため磁気カードを3枚に分けるのはざら。
ICOCAは二分割まで、なお磁気カードでは新幹線が乗れるからお得とほざか
れた。交通費や給食費は所得にはならないが、個人の総支給額としてに計算
され、健康保険、厚生年金、児童手当に響いてくる。これが大きい！
差額を儲けたと喜んではおれませんよ
487:名無し野電車区
10/02/21 22:08:24 BfSXD3iFO
>>391
普通はなぜ綺麗な10分間隔じゃないんだろうか…
488:名無し野電車区
10/02/21 22:43:19 7dJiELSK0
>>435
わざわざご返事をしていただき、ありがとうございます。
草津線沿線在住で、湖西線についてあまり詳しくないもので・・・
新旭のホームが１２両非対応なので、現在の湖西線経由・敦賀ゆきの
新快速は、２２３系４両＋４両＝８両編成で運用され、近江今津で４両を切り離して、
近江今津～近江塩津～敦賀間は、４両編成で運用されているという解釈で
間違いないでしょうか。
>>332 の２０分ヘッドの場合、「新快速」の全列車を１２両編成化にすることが
前提となるので、湖西線内の「新快速」はどう運用されるのか、ちょっと気になります。
>>332 のダイヤだと、琵琶湖線内は、「新快速」２本（２０分・４０分間隔）、
「快速」３本、「普通」３本（野洲までの場合）となり、もし石山で、「新快速」と「普通」の
緩急接続が可能になると、瀬田・南草津・栗東の、「うちの駅に新快速を停車させろ！」と
言っている連中を、黙らせることが可能になりそう。
489:名無し野電車区
10/02/21 23:38:58 a7PpEFb90
>>456
尼崎に関しては西の事後対応も最悪だったけど、
現状425も最悪な状態
総会に出るためだけに株買って、総会これば、幹部の責任追及ばかりで、一般株主の失笑を買い続ける
挙句の果てには、「JR西日本あんしん社会財団」の金をくれという始末ｗ
490:名無し野電車区
10/02/22 00:04:06 +qgA9Ola0
単なるかつあげやん
491:名無し野電車区
10/02/22 00:31:49 uMFQSJDE0
>>473
メス車設定取りやめなら許す
492:名無し野電車区
10/02/22 00:40:21 awTfDMGw0
どうでもいいことだけど、マスコミが作り上げた風潮として、
遺族叩きタブーというモノが浸透しているよね。本当にどうでもいいことだが。
493:名無し野電車区
10/02/22 00:46:30 uMFQSJDE0
>>492
被害者の言うことが全て正しいとは限らないのにね。
494:名無し野電車区
10/02/22 00:51:17 tmzc9pcg0
でも事故であれだけ叩かれなかったら西は無茶ダイヤを止めなかっただろうし
その辺は難しいところ 現在の経営危機も社会構造の変化・不景気によるものだしな
月一運休をしている路線を全て切るぐらいの抜本的改革が本当は必要
ローカル線は学生しか乗らないからただでさえ利用者が少ないのに本当に儲からない
495:名無し野電車区
10/02/22 02:12:47 a9S1Jvnd0
>>494
>現在の経営危機も社会構造の変化・不景気によるものだしな
確かにそれもあるだろうけど、少なからず脱線事故の影響はあると思うぞ？
あと、高速無料化でもっと経営が厳しくなりそうだし
496:名無し野電車区
10/02/22 02:18:36 tmzc9pcg0
>>495
勿論高速無料化もあるし
車社会への移行・少子高齢化 …少子高齢化が一番でかいな
後は関西自体が地盤沈下を起こしつつある
西だけじゃない、関西私鉄はみんなピンチだ
そりゃ事故も大きかったが…
497:名無し野電車区
10/02/22 07:56:10 0ycBZEBnO
京都駅755発の新快速西明石、本日は何故か8両。
通勤ラッシュど真ん中の大阪に特攻します、お気をつけくさい
498:名無し野電車区
10/02/22 10:27:59 Dc2TZN720
このスレの住民がジジババになるときにどれぐらいの鉄道路線、
いや公共交通機関が残っているのかはある意味見物かも知れんね。
499:名無し野電車区
10/02/22 11:02:05 CEQcp/vl0
>>497
米原での信号故障の影響です。他にも一部運用変更がありますね。
500:名無し野電車区
10/02/22 11:10:42 ZyJzRtkj0
>>492-493
被害者特権だなｗ
501:名無し野電車区
10/02/22 11:43:38 EOt0sV9x0
あすかの件、刑事事件として処理するみたいだな
502:名無し野電車区
10/02/22 13:03:51 0MVQFKdPO
そりゃああれは列車往来妨害という立派な犯罪だからな
これで刑事事件にしない方がおかしい
503:名無し野電車区
10/02/22 13:12:18 tmzc9pcg0
>498
コスト４分の１・消費電力４分の１のスーパー走ルンですを作ればなんとかなるんじゃないのw
とにかく少ない客でも儲けが出るようにしないと
504:名無し野電車区
10/02/22 17:30:56 V9f6aEa70
>>502
線路内に立ち入っても、電車を止めなきゃいいという解釈なのかな？
新幹線は線路内立入＝逮捕だけど。
505:名無し野電車区
10/02/22 17:56:48 DjnQLJac0
>>502
列車往来妨害であるか否か、犯罪であるか否かを
判断しうるのは裁判官だけ。
オマエみたいなゴミ糞変態ヲタに云々する資格はない。
電車ヲタは>>502も含めて、一匹残らず死刑に処すべき。
506:名無し野電車区
10/02/22 18:08:38 8D4g+swOO
新幹線は別の法律がありますから。
507:名無し野電車区
10/02/22 18:31:47 h1Qn3a+N0
>>505
犯罪かどうかよりもやっていいことかどうかだろ
そんなのほんとは誰でも自分で判断できないと
508:名無し野電車区
10/02/22 18:53:24 tnbckAth0
>>505
こういう奴が秋葉や池田の事件起こすんだよな
509:名無し野電車区
10/02/22 21:18:01 2hvt2Tgv0
>>489
会社も会社で、金太郎飴的官僚答弁して、最後だけ大声で「以上ご報告申し上げました」って叫ぶからな。
あの会社にあの被害者ありって感じ。どっちもどっちだよ。
ところで、入善駅にもっと特急止めろのオッサン、まだ懲りずに総会出てるのかな？
510:名無し野電車区
10/02/22 21:28:50 LM3d1yflP
>>489
補償金でも揉めてるしな
交通事故を基準にしてそれに色をつけたら全然足りないとかなんとか
自宅にトラックが突っ込んできて死亡したケースでも上限はあるのにな
JRという一見大きな財布だからいくらでも取れると思ってるんだろう
いい加減「うち（JR）が算定して出せる金額はここまでです。あとは裁判するなり
ご自由に」といいたいんだろうけどそれ言うとまたマスゴミに叩かれるし
「今はまだ補償金の話をしたくない」と言って追い返しといてだから
「わかりました。じゃあ気持ちが落ち着いたら連絡ください。それまではこちらからは
連絡しません」といったら「放置された。誠意がない」とわめくんだろうし
511:名無し野電車区
10/02/22 21:31:10 Z2MkO8eq0
だからこそ、事故を起こしたのが失敗なんだよ ＞ JR西。
512:名無し野電車区
10/02/22 21:36:10 3TsJEg6y0
まあ、こういうのと関わらないためには無事故であるべきだな。
513:名無し野電車区
10/02/22 21:44:29 tmzc9pcg0
つか、１００人以上死んだしな
多く死ねばそれだけ遺族会が強いし、やばい奴の数も増える
しかも事故の原因が日勤教育と無謀ダイヤで西の過失が100%ってのが…
514:名無し野電車区
10/02/22 21:53:09 IQ/yS1Tt0
>>503
京阪電鉄 「走るウンコ」新4000系を発表
京阪電気鉄道は10日、4000系車両を新造し京阪本線に投入すると発表した。
この車両は、「価格4分の1、重さ4分の1、寿命4分の1」をコンセプトに、
台車や電装部分を除く車体に現在主流のアルミではなく乾燥させたウンコを使用する、
全く新しい発想の車両である。
また、JR東日本の209系等と異なり、「寿命4分の1」の使い捨て電車という性格は強めるとしており、
敗方市内で多発している自動車の踏み切り突入などによる車両損傷の際に容易に廃車することが念頭に置かれている。
ウンコは成型が容易なため、外観は在来車種に近い形態の物を何種類か作成することが予定されているが、
基本的に塗装は行わず、淀川対岸の阪急電車のような、文字通り「ウンコ色の電車」になると言う。
すでに廃車になった1900系をなぞった形態の車両も造られるとのことなので、
往年の1900系の姿が再度目にできるのを期待するファンも多いと思われる。
なお、この新4000系はウンコが可燃物である以上、耐火構造にしようがないため地下線には入れない。
このため、八幡市～香里園に新設する「各駅停車」のみに集中投入し、
在来の金属製車両は普通電車を含めて八幡市～香里園の途中にあるの災厄地帯各駅は全て通過とすることを計画していると言う。
515:名無し野電車区
10/02/22 22:02:19 iL4WDS1Q0
>>509
去年は来てないと思うよ、入善って単語を聞かなかったから
去年は特企券2人縛りの質問が多かった
516:名無し野電車区
10/02/22 22:11:06 Z2MkO8eq0
>>513
そりゃ100%だろ。
高見君が日勤教育を受けてなかったとして、さらに無謀ダイヤじゃなかったとしても、
JR西の過失は100%。
だって、脱線原因は他に見当たらないんだから。
だからこそ余計に、事故っちゅうのは起こしたらあかんのだ。
517:名無し野電車区
10/02/22 22:28:41 tmzc9pcg0
確かにそうだが 西の場合はあの事故が起こらなくてもそのうち絶対に大事故が起きていただろうからなぁ
今までたまたま事故が起こらなかっただけ 事故が起きるのは必然だった
更に事故後の対応も最悪だったし
518:名無し野電車区
10/02/22 22:36:58 3TsJEg6y0
いずれにせよ遺族会と会社との間だけじゃ
客観的な議論は成立しないから、いつまでも泥沼化するんだろうなぁ。
519:名無し野電車区
10/02/22 22:43:02 tmzc9pcg0
会社も遺族会も巨大すぎて、身内ですらまとまってないからな
西は火に油を注ぐことしかしないし…
まぁ元はといえばローカル線と東海が悪いんだが
東海に関しては今更どうしようもないから、お布施をしない＆月一運休の路線は全て廃止にすれば良いと思うよ
それだけ切れば、それだけリストラしないといけないから西も難しいだろうけどね
520:名無し野電車区
10/02/23 00:28:23 9rGW9Yuj0
安全のために尼崎－宝塚を廃止すればいいとおもうよ
521:名無し野電車区
10/02/23 05:23:56 WJ35U2PO0
425の主張・要求も相当酷いが、相手が事故調に裏工作やってた西じゃある程度は仕方ないかなと思うよ。
事故から今年で5年になるが、少なくとも去年山崎が辞めるまでの4年間は社内体質改善に本腰入れていたとは考えにくい。
それどころか事なかれ主義や上辺だけのパフォーマンスは事故前より酷くなっているし。
522:名無し野電車区
10/02/23 07:58:30 TL7Pk1d80
正直事故とかもうどうでもいいんだが
523:名無し野電車区
10/02/23 13:09:53 +oW/eCHIO
A松堂書店でJR時刻表の2010年3月号を買ってきますた
琵琶湖線と京都線のダイヤいじりすぎﾜﾛﾀ
524:名無し野電車区
10/02/23 15:07:00 0TH3zKVZ0
公式トップページの謝罪文が鬱陶しいんだが
525:名無し野電車区
10/02/23 16:16:22 dYg9u6gkO
本日はダブルグモデーですかそうですか。
526:名無し野電車区
10/02/23 17:19:27 Fjc878Kr0
>>524
ああでもしないと叩かれるからだろ
あるいはp(ry
527:名無し野電車区
10/02/23 18:16:41 Op4u1BBN0
>>525
学校最寄駅（明石以西）出たら『ひめじ別所で人身事故』で、三宮で少し買い物して電車（大阪方面）乗ったら『元町で(ry』。
でも殆ど所要時間増えてないからまだいい方か。
528:名無し野電車区
10/02/23 18:43:37 nU8mlnye0
加古川でも聞いたら 山陽へ振替輸送できるみたいだな
その場合JRの振替私鉄の最寄駅までが対象になるの？
それだと自転車がJRにあって取りに行くのが手間すぎる
途中までで振替を切ることはできないのかな
529:名無し野電車区
10/02/23 18:51:53 rsbB1a+o0
携帯時刻表が待ち遠しい
何処まで減便するのか不安で仕方がなくてね･･･
530:名無し野電車区
10/02/23 19:06:30 3tq42pgq0
>>529
時刻表スレで東京で買ってきた奴曰く、琵琶湖線はほぼ変動なしだと
湖西線は平日に30分空く時間ができるとか
531:名無し野電車区
10/02/23 19:08:19 dYg9u6gkO
石山駅の上りの発車標が3本連続新快速ワロタｗ
一本前の遅延長浜行きと合わせると4本連続。
瀬田、南草津の方罰ゲーム乙。
532:名無し野電車区
10/02/23 19:42:40 CnUFUYGU0
某スレで夕方の大垣直通（網干～大垣）残留決定だが２本目と３本目の２２１系が２２３系になるかも。
533:名無し野電車区
10/02/23 19:48:35 ZBQegRDy0
>>531
ちょっと前は大阪8番線の普通米原行きの表示があったなｗ
確か16時台だったと思うが。
534:名無し野電車区
10/02/23 20:02:22 BRAmGwTvO
鉄道総合板の某スレでの縁がきっかけで、書き込ませて頂くことになりますた。よろしくお願いします。
ちなみに、3月号のJR時刻表を購入済です。
535:名無し野電車区
10/02/23 20:18:18 rsbB1a+o0
そういえばグモのせいでW39編成が大垣へ向かって行ったな
536:名無し野電車区
10/02/23 20:18:42 YNnxpiuk0
>>532
いまでも223の大垣直通があるよ
537:名無し野電車区
10/02/23 20:20:10 7A5+xCjh0
しかし、１２両の快速ってマジで何のためにあるんだ？
朝は必要だけど、真昼間にも走ってるし 快速１２両で新快速８両とかいらねぇw
538:名無し野電車区
10/02/23 20:22:25 ZBQegRDy0
>>537
それを言うなら大阪にそのまま突っ込んでくる6両の快速の存在意義の方が。
539:名無し野電車区
10/02/23 20:23:23 7A5+xCjh0
>>538
だからこそ１２両の快速の意味がわからん
快速は全て８・１０に統一すればいいのに
540:名無し野電車区
10/02/23 20:39:11 3uu3gaaT0
12両快速をなめるな
無茶苦茶居心地がいいぞw
541:名無し野電車区
10/02/23 20:45:59 7A5+xCjh0
>>540
確かに最高
しかし６両快速の居心地が終わってるから６両快速を無くし、８・１０で統一すべき
542:名無し野電車区
10/02/23 20:49:19 rsbB1a+o0
乗務員のことも考えてやってください･･･
このスレでも大分昔から散々言われているが、10両は停止位置が恐ろしくややこしい。
あと、6両なくし、8･10に統一するって言うのも変な話だぞ。
どっちにしろ元凶の6両編成が必要なことに変わりはない。
8･12に統一されるほうが6両も不要となり遥かに融通が利く筈だが。
543:名無し野電車区
10/02/23 20:49:47 9P1Y7UXs0
8、10に統一すると12にするのがめんどいから統一されてないんじゃないの?
544:名無し野電車区
10/02/23 20:53:50 7A5+xCjh0
>>542
６両編成のが現にあるから仕方ないじゃん…
>543
まぁそうなんだけど
だから２２５系は４両固定なんだろうな
ただ４両固定だと都落ちしたときに困る
545:名無し野電車区
10/02/23 20:58:30 u/n1FXu40
>>544
酉は必要とあらばいくらでも魔改造するから別に困らんと思うよ
546:名無し野電車区
10/02/23 21:04:35 SHI1RXL+0
６両で送り込んで、１２両で２本分一緒にもってくることが出来なくなるじゃん
547:名無し野電車区
10/02/23 21:54:28 AJOdei4C0
>>537
昼間の12両快速は滋賀の大学の午後講座の通学時間帯に丁度合っていて、
京都→瀬田・南草津では乗車率100％近い(空席なし＆立ち客10~50人/両)。
548:名無し野電車区
10/02/23 22:17:57 7b9gLnjaO
225系は8両編成だったり。
549:名無し野電車区
10/02/23 22:35:57 1KX6lPjf0
元茨木市民だけど、快速の使いやすさは異常だった
そこそこ速くてガラガラとか最高だ
550:名無し野電車区
10/02/24 00:13:24 59L/mO1J0
柏原（海）から近江八幡まで通勤で乗ってるんだが、大垣直通が残っててよかった～
やっぱり直通は便利だよな
551:名無し野電車区
10/02/24 01:01:11 XShHohtR0
2/23、人身事故の影響？で、大阪19:45の姫路方面新快速は8両。
大混雑するものの、幸い、大阪・尼崎時点では、積み残しを出すには至らず。
552:名無し野電車区
10/02/24 17:15:18 g4AAkiBq0
そういえば、大阪08:11発の姫路行き新快速が一時期やたら8両になってた。
553:名無し野電車区
10/02/24 17:15:43 VFDSfdLYO
今回も700、702は６両、で804は12両らしい
554:名無し野電車区
10/02/24 19:23:24 cYWQsXPF0
宝殿～御着間各駅下りの土曜・休日の２２～２３時台に
４０分も電車が来ないという問題は新ダイヤで解消。
さらに三ノ宮下り23：49、現行神戸行きは西明石行きに。
０時台はじめに垂水や舞子で２０分近く下り電車がこないという問題も解消。
555:名無し野電車区
10/02/24 19:31:18 pQPisDZ10
>>554
夜の加古川行がなくなるの？
556:名無し野電車区
10/02/24 19:46:23 s6xwRmMDO
>>555
下りの夜の加古川行きなら残るよ。
557:名無し野電車区
10/02/24 20:05:55 3r1xZ+Tv0
2008年度のJR西日本乗車人員ベスト50でたよ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
558:名無し野電車区
10/02/24 20:15:06 XPTZEy1n0
おっ、京都駅とか三ノ宮とか増えてるじゃん
559:名無し野電車区
10/02/24 20:29:43 g4AAkiBq0
南草津は44位にジャンプアップ。
なんと加古川と20人差ｗ
560:名無し野電車区
10/02/24 20:35:27 PRFvUt6s0
>>557
意外にも大阪駅＞東京駅なんだな
尤も新宿はブッ㌧どるけどｗ
561:名無し野電車区
10/02/24 20:43:03 pQPisDZ10
>>556
じゃあ40分の穴はどうやって埋めるんだ？
現行ダイヤでは20分間隔の途中に加古川行が挟まってて40分開いてるんだよね。
562:名無し野電車区
10/02/24 20:47:09 uYAt/QQX0
>>557
垂水の減り具合が凄まじいな
563:名無し野電車区
10/02/24 20:48:27 XPTZEy1n0
>>562
そんなこといったら例の垂水厨が新快速を停めないからだと騒ぎ出すぞww
564:名無し野電車区
10/02/24 20:48:38 g4AAkiBq0
>>562
前年度よりは増えてる
565:名無し野電車区
10/02/24 21:13:19 3r1xZ+Tv0
ついでに2007年度の比較版作ってみた
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
566:名無し野電車区
10/02/24 21:15:42 XPTZEy1n0
広島の7万を多いとみるか少ないとみるか
567:名無し野電車区
10/02/24 21:31:14 3r1xZ+Tv0
>>565の石山の順位変動が間違っていたので訂正
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
568:名無し野電車区
10/02/24 22:08:35 ULxBkU110
>>567
わかりやすいね。ありがとう。
鶴橋は阪神なんば線効果だね。
569:名無し野電車区
10/02/24 22:16:51 /V2RmaIs0
ＪＲ大阪駅梅田北ヤードが民間都市再生事業計画を申請
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード（大阪市北区）の先行開発区域（約７ヘクタール）の開発を手がける三菱地所など１２社で構成する企業連合が、国土交通省に民間都市再生事業計画の認定を申請した。
認定されれば、民間都市開発推進機構から金融支援などを受けられる。
三菱地所によると、同区域は３月に着工予定で、今月１２日に申請した。
国交省は、申請から３カ月以内に認定する。
570:名無し野電車区
10/02/24 22:25:18 3r1xZ+Tv0
>>568
鶴橋の激減についてなんだけど、なんば線開業が2009年3月20日で今回のデータは2008年4月～2009年3月だから、
原因はなんば線じゃなさそうなんだよね。
だから、次年度(2009年度)の鶴橋はもっと悪くなっている可能性も・・・
571:名無し野電車区
10/02/24 22:37:03 /V2RmaIs0
小学校から大学まで 新たな街の姿…高槻に関西大の新キャンパスが完成
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
ＪＲ駅北東再開発が本格化
阪急不動産などが大阪府高槻市のＪＲ高槻駅北東地区（約９・３ヘクタール）で進める再開発事業の“第１弾”として２４日、関西大が小学校から大学まで一貫教育を行う新キャンパスの完工式が行われ、新たな街が姿を見せ始めた。
今後、医療や商業施設、高層マンションなどの建設が本格化。
エコやバリアフリーにも配慮した高槻の新しい玄関口として、２０１４年の全地区完成に期待が高まっている。
◆
４月開校の同キャンパスには、防災や危機管理などの研究と教育を行う日本初の「社会安全学部」（１学年の定員２５０人）と、大学院「社会安全研究科」を設置。
１３階建て（５９メートル）の校舎には、小・中・高一貫教育を行う付属校も入る。
児童図書館や５００人収容のホール、生涯学習センターなども併設する。
この日の完工式には約３３０人が参加。
テープカットした上原洋允(よういん)理事長は「２１世紀にふさわしい教育を実現したい」と述べた。
再開発は旧ユアサコーポレーション高槻工場跡地を活用。
キャンパスのほか、既存の百貨店「西武高槻店」を核にして小売店や飲食店が入る商業施設を設け、４１階建てタワーマンション（４５０戸）２棟や医療法人愛仁会のリハビリテーション病院などを整備する。
建設中のマンション棟は太陽光発電システムなどで環境に配慮。
環境関連のイベント情報などを提供する「エコステーション」も設ける。
各施設は駅と屋根付きデッキ（２階部分）で結び、バリアフリーを実現して街全体の利便性を高める。
「ＪＲ高槻駅北東地区開発事業まちづくり協議会」の小西浩夫事務局長は「多彩な施設が集まることで駅前活性化の起爆剤になれば」と話している。
572:名無し野電車区
10/02/24 22:45:06 C8f6cXrb0
>>570
一気に10万を割り込むかもな～
後は、高槻が更に順位を上げてくるか
高槻市内の駅は、数が限られているから一つに集中しすぎ
573:名無し野電車区
10/02/24 22:47:34 s6xwRmMDO
そんな中、肝心の高槻が微減香りのヘアカラー。
574:名無し野電車区
10/02/24 22:49:34 kIt0GmKM0
>>570
森ノ宮もそこそこ減ってるから、東線の影響
575:名無し野電車区
10/02/24 22:52:49 ilIKaRuL0
公式サイトに定例会見の動画上がってるね。
576:名無し野電車区
10/02/24 23:20:33 sTOZhSTM0
>>571
気になるのは高槻の混雑だな。
幸いホームに接する通過電車はないし、速度制限があるから危険度はそれほど高くないかもしれないけど。
577:名無し野電車区
10/02/24 23:31:50 9Lh1jEEn0
大新東吹千茨富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長
阪大淀田里木田槻本崎岡日川大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜
●●━━●━●━●━━●━●━●━●━●●━●━●━━●●●●● 新快速(2本/h)
●●━━●━●━●━━●●→湖西線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 新快速(2本/h)
●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 快速(2本/h)
●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速(2本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(2本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通(4本/h）
578:名無し野電車区
10/02/24 23:55:05 scxAt+PH0
高槻のホームって無意味に長い割に幅が狭いんだよな。特に京都方面。
579:名無し野電車区
10/02/24 23:56:13 4g+Y2pGB0
京都線ダメダメだな。
高槻は微減だし、摂津富田も間もなく圏外な感じだし。
千里丘TOP50復帰は摂津市開業によって絶望的・・・。
580:名無し野電車区
10/02/24 23:58:00 XPTZEy1n0
>>579
それでも新大阪－吹田間は最も利用者の多い区間だぜ
まぁ桂川の駅前の整備が終われば桂川も少しは利用者増えるでしょ
581:名無し野電車区
10/02/25 00:00:19 s6xwRmMDO
>>561
よく見たら姫路22時台の前半が35分開く様に改悪になってる。
土曜・休日
姫路22時台普通
(現行)02野 22西 42西
(改正)02野 37西 58西
今の320Mのスジが加古川始発になるかわりに、324Mのスジが網干始発になってる。
582:名無し野電車区
10/02/25 00:07:55 6j8Gp0SO0
>>580
マジレスすると、大阪～新大阪間の方が多いんじゃないか？
今回のダイヤ改正はどうなるんでしょうなあ。また減便で吹田民が涙目になってしまうのだろうか。
583:名無し野電車区
10/02/25 00:28:57 WYI6srR20
高槻は再開発でさらに増えるはず。
今春に関大の高槻キャンパスが開校するし。
584:名無し野電車区
10/02/25 02:41:12 zeF0ioo40
>>583
高槻キャンパス（南平台）はずっと前に開校済み。
今春開校するのは「ミューズキャンパス」とか言うそうなwwwww
585:名無し野電車区
10/02/25 02:51:30 QgqbQhej0
3552Mはどうなるんだ
586:名無し野電車区
10/02/25 06:53:19 2tt49i+l0
新快速を茨木・長岡京に停車させ、快速を吹田に停車させる。
これで相当便利になると思うし、阪急からさらにパイを奪えると思う。
587:名無し野電車区
10/02/25 08:25:03 e3d+SAEU0
ならない
今より不便になるだけ
断固お断りだ
588:名無し野電車区
10/02/25 10:56:10 LgcZNXTf0
>>584
確か関大の高槻キャンパスってスケートリンクがあるというのを聞いたことがあるが…
589:名無し野電車区
10/02/25 11:05:41 lIYvVqneO
>>585
現状維持。
ちなみに、接続する京都発野洲行は消滅。
590:名無し野電車区
10/02/25 11:18:07 N50wLFdoO
携帯全国時刻表が出てました
本線系は特に目立つ動きは無さそうですな
591:名無し野電車区
10/02/25 18:39:05 onkaZY+A0
南草津はまだまだ伸びそうだな
592:名無し野電車区
10/02/25 18:51:16 opMAuSx90
垂水が実質15分サイクルになると聞いたが本当か？
593:名無し野電車区
10/02/25 19:05:33 sxOBH++n0
>>592
昼間（１０時ごろ～１５時ごろ）の普通と快速がそれぞれ１５分サイクルに、だろ？
一昔前に戻っただけだわ。
594:名無し野電車区
10/02/25 19:24:46 opMAuSx90
>>593
あ、そうなの？
その普通と快速が須磨で接続なんて書いてたからさ。びっくりしたｗ
348 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/25(木) 10:16:02 9R0rycTY0
１０時過ぎから１５時頃までのＪＲの普通電車の半分、須磨始発確定。
さらにこの時間帯の西明石始発の上り普通電車は神戸で新快速に接続しない。
（すなわちこれらは須磨で後からの快速待ち合わせとなる）
595:名無し野電車区
10/02/25 19:55:30 KpzDrofC0
>>594
上りのみ須磨で快速が普通を抜くダイヤになっている。
したがって、上りに関しては垂水が実質15分サイクルというのは本当。
まあ、東西線開業後しばらくはこれと同じダイヤだったし、過去の実績は一応ある。
ただ、当時のダイヤと決定的に違う点は、高槻方面から来た普通が須磨で折り返し松井山手行に変わる点。
201系がなくなったからこそこんなダイヤが可能になったわけだが、ダイヤが乱れた時の混乱が心配・・・。
596:名無し野電車区
10/02/25 20:15:31 79Z5AbSE0
かつての下りT電近江八幡退避の超絶糞状態よりかはマシだが、
それでも実質15分サイクルって何だがねぇ。
まあ、確かにダイヤ見たら須磨行きをそのまま折り返して本線C電にするには厳しい。
597:名無し野電車区
10/02/25 20:19:22 jtF16FCv0
>>18,20
俺の地元で、今でも地元の商店街には｢JR東大路駅の早期実現を!｣ってあるわ
駅としてはできてほしい(京女、大谷中学高校、国立博物館、
泉涌寺、智積院あたりは駅が出来ると近くなる)
けど、>>26-27の条件もあるのは事実なんだよな
とても出来そうには思えないわな
598:名無し野電車区
10/02/25 20:47:23 KpzDrofC0
>>596
数年前、日中の京都発が全て須磨行だった時期があったけど、
そのときは１本落として15分後の須磨始発で折り返していた。
同じようにやれば高槻方面行きで折り返すことは可能だが、
列車によってホームがコロコロ変わったり、快速に乗り換えるのに陸橋を渡るのが面倒だったんだろう。
そういえば、日中の京都―高槻間で半数のＣ電が削減されているが、
京都ではすぐに折り返さずに、20分後の折り返しとなっている・・・。
これでは折角減便したのに、運用本数は大して減っていない気もするが・・・。
599:名無し野電車区
10/02/25 20:54:22 79Z5AbSE0
>>598
今は須磨海浜公園の開業で下りは着くのが遅く、上りは出るのが早くなっているから、
同じように一本落とそうにもその間の余裕時間が少ないのもあると思う。
さっきのレスで折り返しが厳しいといったのは、それを言ったもの。
600:名無し野電車区
10/02/25 21:25:11 jmPymILF0
塩屋～京都へ行くことありますが新快速に接続しているのは須磨始発になるなど改悪過ぎます。
別に西明石発の普通が神戸駅で新快速に乗り換えだったら何も思いません。
601:名無し野電車区
10/02/25 22:27:42 bNyMQwo10
JR西日本では、JRグループのダイヤ改正に合わせ、平成22年3月13日（土）にダイヤ改正を実施します。
（２）琵琶湖線
現在、京都駅を深夜0時58分に発車する野洲行きの列車を廃止いたします。
これにより、野洲行きの最終列車の時刻が繰り上がります。
また休日の朝時間帯と夕時間帯にご利用の少ない列車の設定を見直します。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
602:名無し野電車区
10/02/25 22:43:55 0LMDfc9R0
西明石加古川間の快速は、昼間毎時４本は少なすぎると思う。その間の各駅の利用者数を見ても。
603:名無し野電車区
10/02/25 23:11:23 iBPzus5o0
>>602
山陽の力が弱いから仕方がないよ。
それでも琵琶湖線の膳所・瀬田・南草津よりだいぶマシなんだよ。
604:名無し野電車区
10/02/25 23:37:04 79Z5AbSE0
朝の増発は凄いからな
C電と合わせ技で待避線フル活用で凄いことになってる。
605:名無し野電車区
10/02/25 23:58:31 faTzDfw00
>>598
今回の京都支社の取り組み（C電減便、嵯峨野複線化での日中増発無し、湖西堅田シャトルの
平日休止）は、車両運用よりも、乗務員運用のゆとり化ではなかろうかと感じている･･･。
C電と湖西の減便で、（減員が無ければ）日々何人かは現行よりも休日、休息が取れることになる。
いや、十分休めるほどに人を確保して、ダイヤというサービスを提供すべく働いて欲しいけどね。
606:名無し野電車区
10/02/26 00:09:00 mBJKIuWuO
>>603
膳所や南草津は西明石～加古川みたいに競合路線が無いから放置でもしか
たないのかもね。けど宝殿みたいに昼間30分おきみたいな駅よりはマシm(__)m
607:名無し野電車区
10/02/26 00:20:17 Qd22k9tu0
新快速長岡京停車まだー？
608:名無し野電車区
10/02/26 00:20:29 zmgJ3whZO
膳所、瀬田、南草津は朝ラッシュ下りの本数が大久保～東加古川の朝ラッシュ上りの本数より段違いに少ないからな。
まああれでもどうにかなってる訳だが。
609:名無し野電車区
10/02/26 02:54:24 K5ysQ9Wi0
早く225系来てくれー！
近車の一次車だからたぶんクソ車だろうけど221系を追い出せるならなんでもいいよ
21年間も使ってるからもうボロボロだよ せめてカボチャみたいにN30工事しろよ
610:名無し野電車区
10/02/26 02:58:52 i8mWzrNi0
>>609
えー
あのきしみ音大好きなんだが
113,117追い出したから嫌いだと思ってたが意外と好きだった自分
611:名無し野電車区
10/02/26 03:03:00 K5ysQ9Wi0
便所の臭いが最近更にパワーアップしてきたし
ギシギシ言うし、『次は姫路に停まります』でループしてるし（実際には桂川）
だいたいJRの車両って寿命は20年ってことになってるだろ もう過ぎてるじゃねーか、早くN30なりN40なりしろよ
早く山陰や湖西線に飛ばしてくれ それに一刻も早く湖西線からカボチャや117系を追い出さないと緑一色に塗りたくられる…
はっきりいって緑一色の117系とか超見たいけど、1回見れば十分だ
612:名無し野電車区
10/02/26 04:41:45 i8mWzrNi0
>>611
JRの車両の寿命が20年
そう思ってるのは東だけ
613:名無し野電車区
10/02/26 07:46:34 TOAW065j0
車齢20年はまだ新車扱いです
614: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/02/26 07:52:23 2MUzouJLP
JR広島の車両寿命は100年なんだぜ？
615:名無し野電車区
10/02/26 09:39:56 1DFGRngC0
つ103系トップナンバー
616:名無し野電車区
10/02/26 11:16:32 JxmLSV/g0
てすと
617:名無し野電車区
10/02/26 13:11:17 RFVenNyO0
昭和50年代製造の車両がいくらでも走ってるもんな…
40年代はさすがにいないか？
618:名無し野電車区
10/02/26 13:25:57 OoQEDKg40
気動車にありそう
619:名無し野電車区
10/02/26 14:28:42 zmgJ3whZO
>>617
湖西線、草津線の113系5700番台が昭和49年製
620:名無し野電車区
10/02/26 14:50:45 HljXjJqn0
ダイヤ改正後の時刻表見た。
･なんと新大阪発紀伊田辺行きが御坊行きに
・須磨行きが西明石行きになる時間帯は平日･休日明らかに繰り下がってる
・今までは大阪基準で13:37が最後だが、今度のダイヤ改正で平日は14:22、休日は14:52まで須磨行き
・土休日の敦賀始発快速の京都→大阪間の所要時間が5分増。
・↑多分電車線走行させてる。で、高槻から列車線に入ると思われる。
・近江今津でのバカ停はその分短くなっているようだ。
・早朝の甲子園口行きがチョコチョコ増えてる
また面白い本線の情報があったら載せる。
621:名無し野電車区
10/02/26 20:32:56 VoyMWKur0
JR西と東海って仲どうなんでしょうか？
今改正で米原２１：３６発の新快速が東海の大垣方面からの新快速米原止まりと僅か１分差で接続とらなくなります。
１分くらいなら待ってほしい。
622:名無し野電車区
10/02/26 20:48:46 8KGHb8VN0
ＪＲ東海っていらないだろ。
本州はＪＲ東日本とＪＲ西日本だけの方がよい。
規模はＪＲ東日本＝ＪＲ西日本＋東海なんだから。
東海と西日本に分かれて却って不便になっていると思う。
623:名無し野電車区
10/02/26 20:57:39 4PO0b0X30
>>622
日本の大動脈東海道新幹線を大阪に取られないようにするための政策ですから。
624:名無し野電車区
10/02/26 21:02:45 RFVenNyO0
>>621
関係改善は進んでるみたいだがお世辞にも良好とは言いがたい関係だな。
ていうか東海が他社との連携に極めて非協力的って気がする。
東や貨物相手でも。
625:名無し野電車区
10/02/26 21:30:02 JxmLSV/g0
>>620
朝の高槻発塚口行きが西明石行きになってる。
土休日に堅田発新三田行きが設定されてる。
>>621
東海の名古屋口スレを見る限りでは、所要時間が是正されてるようで。
米原21：37着はその影響なんだろうな。
名古屋の発車時刻はずらしたくない。大阪の発車時刻もずらしたくない。
その結果こうなってしまった、と。
難しい話ではあるけどね。
626:名無し野電車区
10/02/26 21:47:21 HljXjJqn0
>>625
逆に上り名古屋の発車時刻はかなりズレた。
岐阜→名古屋の所要時間、ほとんどの快速が18分→20分。
さらに名古屋での停車時間は4分とかなり長く取ってある。
まあ、下りは現状維持だが、南大高の開業で
あまりにも遅れが頻発してロクに定時運転できてなかったらしい。
627:名無し野電車区
10/02/26 21:52:11 1hZSyOWX0
芦屋から降りて国道2号線沿いは
ラーメン屋がたくさんあるね
芦屋ラーメン食べたけどうまかった。
628:名無し野電車区
10/02/27 01:41:40 lbg/W8BP0
まちBBSでやってろ
629:名無し野電車区
10/02/27 06:54:51 RFgNBRy/0
>>620
土休日3809Mは京都～高槻間内側線走行みたいだね。
後続の普通（現行1121B）も京都～高槻間1分位時間が繰り下がって、
高槻で新快速に接続しなくなっている。
この変更で、長岡京に停車する列車はすべて内側線になるから、
1・4番線に柵を設置するのか？
3809Mは新快速にしたほうがいいと思うけどなぁ。
茨木も土休日はこの列車だけのために外側線側のロープを外してるし。
630:名無し野電車区
10/02/27 08:47:01 vjLrH6vj0
C電のダイヤが混乱しているとき、京都から外を走る733Mに乗ったことが数回ある。
長岡京に柵を設置するなどあり得ないんだが。
631:名無し野電車区
10/02/27 08:52:01 ljmUnaDc0
ホームドア設置が業界標準になりつつあるんだから柵の設置で済むなら
安全対策としては格安。
>>630
柵ができれば普通の後について内側をチンタラ走るだけ。
新快速さえまともに走ればＪＲ西の評判は落ちない。
632:名無し野電車区
10/02/27 09:22:15 v9PgpwRm0
つーか早朝の新快速が少なすぎるんだよな
快速＝琵琶湖線の普通だから仕方ないといえば仕方ないのだが
朝の快速は確かに京都－高槻とか1区間だけを見ると速いんだが
京都－大阪と区間を広げてみると流石に差がついてしまう
琵琶湖線には悪いけど朝の新快速を増やしてほしい
225系投入で130km出せる列車も増えるしな
633:名無し野電車区
10/02/27 09:30:20 /JD1NAGk0
快速ですらあの本数じゃ琵琶湖線内足りてないけどな
もう色々と足りてないよ琵琶湖線
634:名無し野電車区
10/02/27 10:12:35 Q3sEtH7q0
>>632
運用を節約しつつそれなりの速達性を持たせるなら快速になるんじゃまいか？
新快速は遠距離用で、快速は中距離用だけど、早朝・深夜は利用者が少ないから、利用目的別で本数を増やしても仕方ないし。
しかしながら、京都駅7:15が始発新快速とかちょっとナメてるなｗ
7:00発くらいで京都駅始発の新快速とか設定できんかね。
635:名無し野電車区
10/02/27 10:26:18 v9PgpwRm0
遠距離っても芦屋にまで停車してるからなー…
西宮や茨木みたいな快速停車駅でも普通+新快速のほうが早く着きそうだ
636:名無し野電車区
10/02/27 10:45:33 Q3sEtH7q0
>>635
芦屋とか高槻って快速の補完とか各停連絡じゃね？あまりに長距離をノンストップだと人も乗らないし快速に集中する。
いわば救いの手ｗ
あと、京都始点だとおおむね茨木には快速が先着するね。ただ、西宮は新快速で大阪・尼崎乗り換えが早いｗ
637:名無し野電車区
10/02/27 10:50:42 v9PgpwRm0
>>636
昔はそうだったんだが、停車駅が増えて緩急接続しやすくなったから逆に快速が不用になった
芦屋高槻も中間地点で緩急接続に適してるから停車するようになったわけで
茨木も高槻で快速到着を普通が待つから快速が先着するだけ 新快速と接続を行い即発車なら新快速＋普通が圧倒的に早く着く
新快速＋普通で緩急接続してるほうがよっぽど便利だろう T電が普通になってるところが悲惨になるが…
638:名無し野電車区
10/02/27 13:05:47 +aqnn/fK0
土山民だが、西明石で新快速と必ず接続してくれるならC電でも構わないと思っている。
どうせ神戸以東には新快速が先着なんだしね。6連T電に乗るくらいならC電の方がまし。
639:名無し野電車区
10/02/27 14:17:05 hM4p780y0
日中の新快速は加古川～姫路各駅停車にして、T電全て加古川折返しにしても大丈夫じゃね？
新快が6分程遅くなっても山陽･自家用車への逸走は無いでしょ。
あと最終の上り新快、金曜以外は高槻止まりで長岡京から京総入庫で良さそう。琵琶湖線の接続無くなるし、京都にはC電最終で行けるし。
640:名無し野電車区
10/02/27 17:29:37 70ZNHseo0
普通で110km/h超(116km/h)の電車に乗り合わせた。(尼崎-立花)
珍しい、というか、過去記憶にない。(高槻-山崎での223系を除く)
2005年頃？、線路架線信号は内側線も含め130km/h、車両は120km/hに統一されたと
聞いた記憶があり、やっと真価を発揮したわけか。
641:名無し野電車区
10/02/27 17:56:50 Jbys6w/R0
湖西線の普通はしょっちゅう130km/hで走ってるぞ
642:名無し野電車区
10/02/27 17:58:13 8ECD9dM00
京都線は珍しくない
が、神戸線でC電が死ぬほどぶっ飛ばす、と言うのはあまり記憶にない
643:名無し野電車区
10/02/27 18:02:00 qvVuCBUJ0
>>640
あんたが知らなかっただけ。
マジレスすると草津～京都間内外の線路の最高速度は130km/h、京都～兵庫間の内側線の線路の最高速度は120km/h、外側線の線路の最高速度は130km/h
兵庫～西明石間 列車線の線路の最高速度は130km/h 電車線の線路の最高速度は120km/h
644:名無し野電車区
10/02/27 18:09:03 lfPc+GjP0
夜の大阪～尼崎間の福知山線直通快速は
意地でも９５km以上出さないね。
おかげで併走する普通に抜かされる始末ｗ
4.25の圧力か？
645:名無し野電車区
10/02/27 18:59:02 2MrZ43LSO
>>634一番下
ほぼそのスジには現状びわこエクスプレスがある訳だが。
646:名無し野電車区
10/02/27 19:44:45 HJHmr6xf0
>>639
そんな一部区間のヤツのために、そんなことする訳ねーだろＪＫ
そもそもその区間のために各停にする意味が無い。
647:名無し野電車区
10/02/27 19:58:49 CezHUjSk0
>>639
日中とそれ以外の時間帯で停車駅が異なると分かりにくいし、日中のみでも一旦停車してしまうと
後に終日停車になってしまうんだから(高槻、芦屋の例を見たら分かる)新快速は従来通り、加古川～姫路は
無停車で良い。
それに、日中でも速く移動したい人は大勢いるんだよ。
648:名無し野電車区
10/02/27 20:05:13 Q3sEtH7q0
>>645
万が一設定するならいろいろ調整するでしょうな。
今は7:06のはくとが6番に、7:03のびわこEXPが7番だから、やるならびわこEXPの直後に7番とかで7:08発とかかな？
しかしこれを見てると結構充実してるなｗ
琵琶湖線内で朝急ぐ奴はびわこEXP、姫路に急ぐ奴ははくとに乗れってかｗ
649:名無し野電車区
10/02/27 20:05:40 v9PgpwRm0
高槻島本間は321系や207系でも120km出してるぞ
650:639
10/02/27 21:29:35 hM4p780y0
>>646
T電を短縮した分で須磨止めC電の延長や琵琶湖線とか必要な所を増発した方が良いじゃん
651:名無し野電車区
10/02/27 21:46:21 CezHUjSk0
何で、垂水区や滋賀県みたいな田舎を増発しないといけないの？
地価や家賃が安いんだから我慢しろよ。
652:名無し野電車区
10/02/27 21:47:30 qo9OLzZg0
必要な所って…
昼間にそこ本当に必要なの?
琵琶湖線は知らんけど、C電はがらがらですがな
653:名無し野電車区
10/02/27 21:51:31 lfPc+GjP0
ほんま南草津に新快速停車は不要。
馬鹿大学の為に停車駅を増やすな！
654:名無し野電車区
10/02/27 21:53:05 v9PgpwRm0
心配しなくても停まらないだろ
655:639
10/02/27 21:54:50 hM4p780y0
>>652
必要な所は適当に書いた、すまん。
要は手抜きしても余裕で勝てる区間を減らして、足りてない所を増やした方が良いのではと。
656:名無し野電車区
10/02/27 22:13:06 Q3sEtH7q0
>>653
南草津の利用者の構成って学生が意外に少ないんだよ。
ってこの話何度目だよ…
657:名無し野電車区
10/02/27 22:18:23 2MrZ43LSO
ま、南草津は多く見積もって全体の3割あるかないかだわ、ゴキブリッツ比率。
658:名無し野電車区
10/02/27 23:06:25 v9PgpwRm0
お前らゴキブリッツをなんだと思ってるんだよww
しかし琵琶湖線は本数自体が少ないからなー
阪急阪神なら１５本は走ってるレベル
659:名無し野電車区
10/02/27 23:16:48 2MrZ43LSO
15本も走ってないｗ
せいぜい6本、良くて12本。
660:名無し野電車区
10/02/27 23:22:01 v9PgpwRm0
阪急今津線でも６本・宝塚線で１２本だぞww
661:名無し野電車区
10/02/27 23:27:13 2MrZ43LSO
南草津は私鉄でも長瀬のような扱いになるだろう。
662:名無し野電車区
10/02/27 23:30:29 94MK88m30
私鉄でも車庫の位置取りが悪い場合とかは不遇な扱いになる駅はあるよね
663:名無し野電車区
10/02/27 23:36:12 qo9OLzZg0
>>660
その路線の利用客がどのくらいいるか知ってるんだろうかねぇ
阪急に夢見すぎなんじゃないの?
664:名無し野電車区
10/02/27 23:37:16 v9PgpwRm0
いや、私鉄でも６本とかいうからそれはねーだろと返しただけなんだけど
あの阪急宝塚線でも１２本も走ってるのに、どうして琵琶湖線が１２本以上にならないことがあろうか ってこと
665:名無し野電車区
10/02/27 23:39:47 XHvvD0LO0
琵琶湖線は、東海道新幹線（これも東海道線の線増部分）の本数を足せば旅客列車だけで1時間に15本以上走っている。
666:名無し野電車区
10/02/27 23:42:39 qo9OLzZg0
>>664
阪急宝塚線って利用客数だけで見たら、
一応神戸線にも京都線にも勝ってるんだよ
それなのに本数は…
阪急でも独占区間ならそんなもんじゃないの
スレチだなスマソ
667:名無し野電車区
10/02/27 23:46:02 v9PgpwRm0
宝塚線って本線の中で一番利用者多かったのかよ…
単なるカス路線だと思ってた
668:名無し野電車区
10/02/27 23:51:35 Oi6LxFbM0
これはひどい(´・ω・｀)っURLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうでもいいが、新大阪の改装工事でLEDもようやく取り替えられそう。
…コンコース限定だろうけどｗ
669:名無し野電車区
10/02/28 00:08:14 SDF0eIfv0
>>653
南草津の大学生比率は定期的に話題になってるだろ。
もしかして、ここ初めてか？
南草津駅前の変化を見れば普通に住民が増えてるのがわかる。
670:名無し野電車区
10/02/28 00:39:43 /GLvRYgE0
このスレはループします
671:名無し野電車区
10/02/28 01:56:28 rbqp4FRy0
なんで南草津なんかに住もうと思うのかねぇ。
草津とか石山とか大津周辺はもう飽和状態なのか？
672:名無し野電車区
10/02/28 02:26:58 lP1tnKIa0
>>671
ヒント：地価
673:名無し野電車区
10/02/28 02:48:06 mxdCd73p0
誰がダイヤをきめとるんやろ？
２００９年と２０１０年の責任者は、首
不具合だしたら首 リストラ、リストラ
おっさんの賃金をコストカットしろっての
674:名無し野電車区
10/02/28 04:59:54 EpC8TPia0
新快速を茨木と長岡京に停めて
675:名無し野電車区
10/02/28 07:55:20 yUvI+9cK0
新大阪駅リニューアルするのはコンコースだけなのな。
在来線ホームは東線全線開業まで放置するつもりなのかな。
676:名無し野電車区
10/02/28 16:35:20 k3dFtXjx0
ようやく、新しい時刻表を購入。
島本で配１９７４レにかぶっていた列車がなくなってる。
さあ、皆、これからは島本駅に集おうwww
677:名無し野電車区
10/02/28 16:46:56 oAWakwXy0
何しに？
678:名無し野電車区
10/02/28 18:38:22 cYfOnFaq0
ダイヤ改正後で登場する須磨始発松井山手行き･･･
折り返しの列車の走る区間が違う列車はあんまりあっていいとは思えんね
今の平日ダイヤの松井山手→京橋→四条畷→西明石と言うように
679:名無し野電車区
10/02/28 19:58:32 rzJMB3lC0
あのさあ、昔みたいに芦屋駅で新快速と普通が同時発車して欲しい。
もう何年も、無駄に芦屋駅で往復で2分も浪費している。
680:名無し野電車区
10/02/28 20:02:36 rbqp4FRy0
芦屋→大阪への有効本数増でｳﾏｰ
681:名無し野電車区
10/02/28 20:23:23 2MzAWRYF0
>>678
同じ線区内で運転区間が変わるだけならいいんだけど、
京都方面から来て、折り返し学研都市線という運用は、
片方で発生したダイヤの乱れの影響をモロに受けることになるから、よろしくない。
682:名無し野電車区
10/02/28 21:51:07 zgkpceXI0
>>601
マジかよ…南彦根ユーザーの俺涙目だわ
てかこれ、間接的に野洲～米原の各駅のみ停車区間は
1時間に1本しか電車が来ないって事でいいの？
だとすると非常に使いにくいんだが
683:名無し野電車区
10/02/28 21:54:27 zgkpceXI0
>>633
まずは野洲～米原の普通電車をせめて
30分に1本→15分に1本にしてほしいわ
あと次の電車まで1時間空く状態とか
今度のダイヤ改正だと乗り遅れたら
場合に拠っては、2時間待たないといけない可能性もあるんじゃないか？
684:名無し野電車区
10/02/28 22:02:51 +d3K/+f80
>>678
2006/3の改正のように須磨の中線2本で折り返すもんだと思ってたら、これだからね。
運用が共通化されるからこそなせる技だけどね。
もう1つ、高槻でも同様のローテーションが組まれている可能性が否定できない。
もっとも、こちらはフタを開けてみないと分からんが。
そういえば、2002年までは西明石→高槻→新三田→京都→西明石というローテーションだったねぇ。
685:名無し野電車区
10/02/28 22:10:44 LKoMkLup0
>>681
207系の夕方の学研快速運用もある種ローテになってないか？
木津～新三田～同志社前～宝塚～木津、（宝塚線）～木津～篠山口～大阪、というパターンで。
以前は単純に木津～新三田、同志社前～宝塚だった。更に前は木津～宝塚～同志社前～新三田
～木津となってた。
朝の木津→篠山口も折り返しは確か大阪行きの快速になってたような。
686:名無し野電車区
10/02/28 22:21:38 gYaDaPvGO
>>682
野洲以北で減便になる分
土曜・休日朝
724T 米原行き→野洲行きに変更(京都発852発が野洲止めに。京都発837の次の米原方面普通は907になる)
749T 米原始発→野洲始発に変更(現米原900発を廃止。839の次のT電は910になる)
土曜・休日夜
812T 米原行き→野洲行きに変更。(京都発1922発が野洲止めに。京都発1907の次の米原方面普通は1937になる)
833T 米原始発→野洲始発に変更。(現米原1859発を廃止。1839の次のT電は1909になる)
687:名無し野電車区
10/02/28 22:27:04 1c95yBBs0
>>686
減便と言うよりは30分サイクルの時間を拡大すると解釈したらいいのか
688:名無し野電車区
10/03/01 02:39:01 UImayBdi0
この須磨折り返しのパターンは遅延拡大フラグになりそうな気がしないでもない…
689:名無し野電車区
10/03/01 03:32:52 fVr774Jr0
>>688
遅延したら神戸折り返しで済ませそうな･･･
690:名無し野電車区
10/03/01 03:33:48 fVr774Jr0
JR名無しだと････
691:名無し野電車区
10/03/01 06:29:13 xIPxWli70
確かに学研都市線の遅れとかが今までよりも更に波及しやすくなるんだろうな…
692:名無し野電車区
10/03/01 08:26:16 gXdAUgc+0
>>687
何でさらに30分サイクル増やそうとするかな？
それで無くても電車の本数少ないのに…
693:名無し野電車区
10/03/03 18:42:55 1dRKe4Dt0
今日は大変だったみたいだね
694:名無し野電車区
10/03/03 18:51:59 vVJ+OOdp0
尼８番に３２１系が入線したのには
びっくり。
695:名無し野電車区
10/03/03 18:53:42 iz3q9lCwO
復活記念真紀子。
石山駅から日電に伸びていた引き込み線の途中にあったボロ木造小屋の解体が始まりました。
696:名無し野電車区
10/03/03 20:09:28 63q7KRem0
今朝の8時台後半の下り新快速の途中抑止による監禁は酷かった模様。
普通電車とT電にガンガン抜かれるのは何と言う罰ゲームというか晒しものというレベル。
漏れが乗ってた普通電車は、京都→高槻ではるかと新快速2本追い抜いた。
697:名無し野電車区
10/03/03 20:15:15 /FjCs7lJP BE:812201235-PLT(20556)
垂水の入場制限もなかなかの罰ゲームだったw
おまけに普通電車遅らすしw
698:名無し野電車区
10/03/03 20:35:04 wj+1v6R60
そういえば、上りトワイライトエクスプレスの発時刻が
12:03から11:50に変更されてるね。
平日の上りC電で大阪18:41発の奴が近江舞子行きだったり、
土日に京都線でも甲子園口が見れるようになってたりする。
699:名無し野電車区
10/03/03 20:45:09 h9RoJHYh0
グダグダだったな今日は。
朝に千里丘から普通に乗って尼崎まで定時でこられたが場内信号が全部真っ赤でﾜﾛﾀｗ
結局入駅まで10分待たされた。
700:名無し野電車区
10/03/03 21:06:16 g02tbBdc0
レール損傷って珍しいな
かなり長い時間遅れてたな
福知山線なんかは塚口、猪名寺、北伊丹に快速臨時停車させたり感覚が20分以上あいたり大変だった
昼間に大混雑の113系が走ってたのにおどろいた
おなじく学研都市線も悲惨な状況だったらしい
新快速や快速も15分、30分遅れが目立ったな間引けば定刻運行にみせれるのにもったいない
701:名無し野電車区
10/03/03 21:19:07 mctCXCjF0
冊子型の時刻表ってまだなの？
702:名無し野電車区
10/03/03 21:25:51 Scl5zSxi0
>>701
一昨年位から出してないじゃん
703:名無し野電車区
10/03/03 21:51:25 g02tbBdc0
>>702
去年はもらったよ
704:名無し野電車区
10/03/03 22:03:10 afWdwrP70
20万人に影響て・・・やる事のスケールが違う。
マンションに突っ込んだのも頷ける。
705:名無し野電車区
10/03/03 22:05:29 Q+ErBrFG0
>>704
キチガイ
706:名無し野電車区
10/03/03 22:06:46 IWS5VvSB0
野洲～米原間に関しては上りの深夜時間帯の運転本数を減らしてもいいのでは？
最後に米原に着くのが1:05分とは
707:名無し野電車区
10/03/03 22:08:52 /FjCs7lJP BE:1299520883-PLT(20556)
所詮乗客の命を失ってもなお自分たちの首の方が大切な方々が経営する会社ですから…
708:名無し野電車区
10/03/03 22:09:20 iz3q9lCwO
明朝の為の送り込みも兼ねてるし、それなりに乗車率はある。
709:名無し野電車区
10/03/03 22:14:52 7J/OXlW+0
ほんと今日は大変だったな
昼頃に二時間遅れの下り新快速に乗ったら、西明石で下りT電と同着
こっちが先発と思いきや、あっちの各停T電が先に発車
大久保か土山で追い越すかと思ったら加古川までT電のお尻舐め舐め
しれいは きが くるっとる
710:名無し野電車区
10/03/03 22:15:23 m4FZmlo3O
うっとこは１時まで電車が走っとるんですわ！って言えなくなる大津市民(T_T)
711:名無し野電車区
10/03/03 22:28:57 JT4W539d0
今朝の須磨駅の上り線もひどいもんだった。
快速待ちは無いはずなのになぜか４番のりばに停車。しばらくして３番のりばに後続のC電入線。
「３番のりばの普通が先に発車します」のアナウンスを聞いて、先行Ｃ電の客が慌てて大移動。
別の駅員が「業務連絡、４番のりばの普通が先発です」客慌てて４番のりばに戻る。
「たびたび申し訳ありません。３番のりばの普通が先に発車です」客、移動開始。
「業務連絡！４番のりばの普通が先発です」客ホーム中央で戸惑う。
「３番のりば、信号代わり次第発車です！」なんか駅員同士がマイク使って喧嘩。
客、ぶちギレ通り越して失笑。
で、けっきょく後続のＣ電が先行Ｃ電を置いて出発。ひでえ。
712:名無し野電車区
10/03/03 22:28:59 AjRPUaWaO
高槻～島本間の踏切安全確認のために 大阪22時発米原方面新快速高槻手前で10分ほど立ち往生 車内が空気薄い 換気せーよ
713:名無し野電車区
10/03/03 22:39:32 v1j9lEp+O
毎日のようにJRって遅れるよな。何でだろ
他は全くと言っていいくらいないのに
駆け込み乗車する馬鹿もその要因の一つだけどな
714:名無し野電車区
10/03/03 22:48:09 g02tbBdc0
>>713
南海電車に乗ってて分かった事がある
JRは1分でも遅れたらキチンと案内放送を行う
3分遅れたら掲示板に遅れ案内を行う
南海は定刻運行することはマレだけど3分、5分遅れてても何事も無いように振舞う
真面目にやってると遅れが目立ち、開き直ると気付かない正しい対応がJRなのは間違いない
715:名無し野電車区
10/03/03 22:48:37 h9RoJHYh0
帰りの普通乗ってたら車掌がドア閉めかけてるのに車内から身を乗り出して妨害し
連れを「早く早く！」と呼ぶババア。
ぶん殴りたかった。
716:名無し野電車区
10/03/03 22:49:59 /FjCs7lJP BE:1516108447-PLT(20556)
垂水とか三ノ宮とか2分で電光掲示板にでるもんな。
717:名無し野電車区
10/03/03 22:51:16 GsPlR5zd0
毎日遅れてるんだろけど、昨日今日は特にひでぇ
718:名無し野電車区
10/03/03 22:53:52 g02tbBdc0
>>715
押し出せばよかったのに
車掌もドア閉めやすいし乗ってる人から見れば英雄だよ
719:名無し野電車区
10/03/03 22:55:18 U6Rbfm8u0
>>714
特に本線の場合、普通が2分遅れたために新快速に乗れなくて、
その結果、目的地着は15分も遅れたりする。
近鉄なんかも相当時間にルーズだけど(雨の日は環状線の混雑列車がずれる…)、
ダイヤが緩急分離型だから、あくまでも自社路線内ではそんな現象が起きない。
だから案内しなくてもそんなに影響がない。
720:名無し野電車区
10/03/03 22:55:21 4oD1zqKD0
>>715
ぶん殴るより突き飛ばして車両から排除したほうがいいよ
721:名無し野電車区
10/03/03 23:29:40 wj+1v6R60
薄氷を踏むようなダイヤだから･･･凄まじいもんだ
722:名無し野電車区
10/03/03 23:40:17 kfCHDr2+0
明日は頼むよ・・・
今日は疲れたわ
723:名無し野電車区
10/03/03 23:42:31 iz3q9lCwO
先程膳所～石山間で、221系の御家芸のはずの走行中パンタ離線が223-2000でも発生！
223系て発生しにくいとおもてたが。
724:名無し野電車区
10/03/04 00:02:17 9OIjteWv0
離線は223のお家芸だろ？ｗ
725:名無し野電車区
10/03/04 00:04:45 /FjCs7lJP BE:3032215878-PLT(20556)
JR西の親芸だな
726:名無し野電車区
10/03/04 00:05:19 xVLyLksi0
>>723
223でも結構発生する件
727:名無し野電車区
10/03/04 00:09:02 Q1kVuZ/YO
テスト
728:名無し野電車区
10/03/04 00:27:42 gv2kghrO0
223といえばよく並走する普通からパンタから「バチィッ！」って派手な音とともに
スパークが散るのが見えるんだがあれって問題ないのかな？
あれ見るたびに昔の0系を思い出すｗ
729:名無し野電車区
10/03/04 00:33:25 mBBq9Ts9O
赤穂0711発の新快は、網干で増結してる間に糸崎発のボロ普通に抜かれてまう！！定期の客ばっかりやから、みんな慣れっこ。
730:名無し野電車区
10/03/04 01:30:57 vuMZOnOk0
>>706
臨時になったとはいえ、大垣夜行と米原方面→東海道線対策はどうすんだ？
深夜時間帯の本数減ったら困るのは
京都→米原方面の住民じゃなくて
米原以東在住で、彦根、米原、近江八幡など湖東・東近江勤務(or大学通学)の
住民になりそうなんだが
731:名無し野電車区
10/03/04 02:11:46 0cPEwCqgO
転職して３月５日から大阪⇔京都通勤が始まります。
毎日新快速に乗れるなんて夢のようで射精寸前です。
疲れた日の帰りはビールでも買ってサンダーバードやはるかで帰ろうと思ってます。
とても幸せです、仕事がんばります。
732:名無し野電車区
10/03/04 02:32:20 Ku9IeiIV0
>>731
雷鳥、きたぐに、琵琶湖エクスプエスも忘れないで
733:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/03/04 02:50:18 b4rynTiR0
>>698
下り札幌行き、と突っ込んでみる。
以前富山行きサンダーバードが赤大路（富田村だったか？）で人身当該になったが、
無線を聞いていた抑止中の若い車掌が「下り列車の上り外側？？」と
すぐに状況を理解できかった、などと思い出してしまった。
734:名無し野電車区
10/03/04 03:35:53 O0Uw6m87O
ダイヤ改正で一部快速の明石⇔三ノ宮が２分短縮されてる
735:名無し野電車区
10/03/04 05:11:35 kWs3l8DHO
>>731
ワイドビューひだ、ワイドビューしなのを忘れるとはけしからん。
736:名無し野電車区
10/03/04 07:34:18 zbGrlBtdO
はるかは大阪駅は停まらない
737:名無し野電車区
10/03/04 08:05:51 Im4ip6WjO
京都駅ってJR線10番乗り場から新幹線11番線になって14番線からなくてJR線が30番線になってます。なぜですか？教えて下さい。
738:名無し野電車区
10/03/04 09:00:09 9vXdfIJP0
２日の書き子ゼロ
739:名無し野電車区
10/03/04 09:34:39 P221/hXe0
平日朝に西明石発野洲行きＣ電なんてできたのな。
車内ドア上の路線図もＣ電のとこが野洲まで延びてる。
740:名無し野電車区
10/03/04 09:44:13 Q1kVuZ/YO
738Tが221系8両になってる。
１日以上運用がgdgdになるのは珍しいなぁ。
741:名無し野電車区
10/03/04 10:32:06 c+ziSa9N0
>>738
つ某国のF5攻撃によりサーバーが死亡した件について
742:名無し野電車区
10/03/04 11:06:43 tkKYNDifO
>>736
正しく言うと…はるかは大阪駅通らない。新大阪から貨物線を走る。京都～新大阪も本線は走らない。
743:名無し野電車区
10/03/04 11:07:34 IdowW4zS0
西宮北口を飛ばす準急みたいなもん
744:名無し野電車区
10/03/04 11:14:10 cMwJINB00
>>741
韓国、F5連打していたらF-5戦闘機が墜落
URLﾘﾝｸ(hamusoku.com)
745:名無し野電車区
10/03/04 11:38:14 c+ziSa9N0
>>736
>>742
関空行きは京都→向日町間、茨木駅付近→西九条は貨物線経由。
ただし、草津・米原発は茨木駅→西九条間のみとなる。
京都方面行きは西九条→新大阪間が貨物線経由となってる。
746:名無し野電車区
10/03/04 13:08:30 d8BU+FKUO
>>739
ムショ帰り乙
747:名無し野電車区
10/03/04 13:13:10 iZHiViBd0
>>737
昔は、山陰1番線とか山陰2番線とか言ってたんだよ。
でも「はるか」が発着するのに山陰1番線も妙なので解消。
京都駅の1番ホームは、東海道線用の1番線と、山陰1番線が共通なので
日本一長いホームと言われていた。
748:名無し野電車区
10/03/04 13:13:55 iZHiViBd0
>>747
X 解消
O 改称
749:名無し野電車区
10/03/04 13:21:07 1Jdb6EISO
15日から近江舞子行きC電が夕方に移り
山科でその折り返しと草津発C電が連続して来るんですかな
ちょっと珍しいかも
750:名無し野電車区
10/03/04 18:59:01 fHjgSwC7O
また遅れとるな
改善する気ないだろ
クソJR
751:名無し野電車区
10/03/04 19:00:19 /OgdyHWBO
京都駅30番乗り場は、はるか運行開始当初は、番号ではなく「はるか」ホームだった。
752:名無し野電車区
10/03/04 19:06:18 pAlICP0H0
>>731
たまにはトワイライトや日本海も使ってやれ
753:名無し野電車区
10/03/04 19:23:03 Ku9IeiIV0
>>731
そうそう スーパーはくとも忘れてる
暇だったら福知山経由で
754:名無し野電車区
10/03/04 19:34:40 KmUSqSKz0
>>739
浦島様
755:名無し野電車区
10/03/04 21:03:31 AVLfpPgd0
>>753
定期券は正しい経路でお使いください。
756:名無し野電車区
10/03/04 21:19:46 hc+l4P490
>>731
ＪＲ西日本クオリティーを堪能しつくしてください
URLﾘﾝｸ(trafficinfo.westjr.co.jp)
757:名無し野電車区
10/03/04 23:38:29 w7mKD1C00
堅田始発、新三田ゆきＣ電の登場！（土日運転）
湖西線内で黄色ｱﾝﾀﾞｰﾗｲﾝが見られるなんて…。萌ぇぇぇ～
758:名無し野電車区
10/03/05 00:34:33 yGLTqDXY0
>>739
ついでに教えてやろう。
備前片上行き快速はなくなった。
759:名無し野電車区
10/03/05 00:36:19 N/u6QgPmP
何ねん前やねんw
760:名無し野電車区
10/03/05 03:12:54 capbLKVNO
この電車は新快速宝殿行きです。現在55分遅れて運行しておりますｗ
761:名無し野電車区
10/03/05 04:13:58 O+36OLh00
新快速を
茨木、長岡京に停車させて
快速を
吹田に停車させるべき
あと高槻～京都も全停でいい
762:名無し野電車区
10/03/05 04:38:08 qxyXyGJkO
>>730
米原の下りの最終を遅くして下さい。
野州行きでもいいから。
763:名無し野電車区
10/03/05 04:46:01 WSlx8URuO
>>762
栃木に連れてかれるのかよｗ
764: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/03/05 08:16:52 mwSsKpliP
なんかもう毎日gdgdな気がする
新快速が普通に化けたり、加古川行き宝殿行きが出たり
駅表示が3行とも新快速を表示してたのには笑えたが
765:名無し野電車区
10/03/05 08:20:08 N/u6QgPmP BE:2165868858-PLT(20556)
電光掲示板から突如消えた電車もあったな
766:名無し野電車区
10/03/05 11:27:10 jIADhVGv0
>>714
>>719
南海や近鉄ってそんなルーズなん！
阪急も以前は遅延の案内がなく2～3分の遅れがザラやったけど、最近は減少傾向。
JRは遅延時間が10分単位と長くて、復旧に時間を要し余計に目立つ。
そして他の私鉄には滅多にない事が日々起こる。
767:名無し野電車区
10/03/05 16:25:42 lU7YVizW0
年度末だからか、駅のLED発車票の更新を進めているようだね
すでに、三ノ宮駅コンコースのものと、六甲道駅ホームのものが更新されてる
ただしフルカラーではなく、これまでの３色タイプなのが残念だけど…
768:名無し野電車区
10/03/05 16:36:29 8SWXOlxt0
近鉄は2～3分送れが当たり前だぞ
晴れた日の昼は平常どおり走るが、雨が降れば3分送れ、ラッシュ時なんて遅れるのが当たり前 時間どおりに電車が来ない
769:名無し野電車区
10/03/05 17:52:31 O+36OLh00
大新東吹千茨富高島山長向桂西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米坂田長
阪大淀田里木田槻本崎岡日川大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原田村浜
●●━━●━●━●━━●━●━●━●━●●━●━●━━●●●●● 新快速
●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 快速
770:名無し野電車区
10/03/05 17:56:14 8SWXOlxt0
>>769
千里丘と富田へのイジメやめろよと思いきや岸辺wwww
771:名無し野電車区
10/03/05 18:23:09 K1+0b3kt0
岸辺(信)
772:名無し野電車区
10/03/05 18:27:58 ytDyq9wRO
ちょっと前３月５日から大阪（新大阪）⇔京都間JR通勤始まるといった者です。
今初出勤終えてはるかでまったり特急帰り。（行きは通勤ラッシュ反対方向で空いてる12両新快速着席）
仕事終わりにマターリはるかで飲むビールは最高やねぇ (*'Д`)
鉄オタ、自称酉厨の俺にとってこんな幸せな通勤ないわ。
773:名無し野電車区
10/03/05 18:38:22 A924THoH0
>>701
これ？
URLﾘﾝｸ(img357.auctions.yahoo.co.jp)
774:名無し野電車区
10/03/05 18:46:53 NJkacYvy0
>>773
これはJR駅社員用のやつじゃね？
もっと薄っぺらいやつで琵琶湖・京都・神戸線、宝塚線、阪和線、大和路線って線区ごとに分かれてる
やつだと思う。
775:名無し野電車区
10/03/05 18:47:08 7ZIHPWqF0
もうヤフオク出てんのかよ…
776:名無し野電車区
10/03/05 18:57:29 zIQ0VOj+O
>>774
この時刻表って社員用なの？
｢近畿ガイドブック｣とか言うサブタイトルで駅売店で350円で販売してるんじゃないのか？
777:名無し野電車区
10/03/05 19:09:44 WSlx8URuO
>>777なら225系が777両増備
778:名無し野電車区
10/03/05 19:14:33 +0m+9JaT0
運行情報には出ていないけど、今日も窓ガラス破損で10数分遅れてました。
779:名無し野電車区
10/03/05 20:59:18 zhbs2LNt0
>>772
最初、「良かったー」と思っても、それはだまされてるだけ。
そのうち、「なんで今日も遅れるんだ？」「なんで今日もgdgdなんだ？」のオンパレードになるよ。
780:名無し野電車区
10/03/05 22:39:41 JyS6EVmS0
まあそのうちそれにも慣れるけどな
781:名無し野電車区
10/03/05 22:46:00 LurbiNBm0
gdgdに慣れさすことで客離れを防ぐ という考えが仮に存在しているのなら
JR西の経営陣は悪じゃのうｗ
定時運行が困難なダイヤを組むのは、脱線事故以来ご法度だから
そんなことは無いのだろうけど
782:名無し野電車区
10/03/05 22:50:04 EJ+XgBNi0
普通（C電）乗り通しに慣れたら、どうということはなくなるよ。
新快速で行こうとするから遅延祭り時に遅刻するだけの話。
783:名無し野電車区
10/03/05 22:54:01 WSlx8URuO
そのためには、新快速のダイヤはMAX120km/hで走れるスジでさらにゆとり度を増すのがいいのかも知れん。
クオった時だけ130km/hでいいんじゃないかなと。
784:名無し野電車区
10/03/05 23:04:58 bbwecrqO0
>>774
>>776
社員用だね。
何年か前に余ったからって貰ったことある。
中身は関西でおなじみのアレと一緒、但し広告はなし。
785:名無し野電車区
10/03/05 23:14:21 QD4XPpla0
>>783
速さはJRのあかしです。なんて言うとったのにどないした。
786:名無し野電車区
10/03/05 23:23:04 JyS6EVmS0
>>783
クオったら130出したところで手遅れだろ
むしろ出せないだろうし
787:名無し野電車区
10/03/05 23:25:53 dPDhFHEN0
MAX120キロで走れるスジにして、そこを「通常」130キロで走るからこそ余裕時分が生まれるんだろ。
788:名無し野電車区
10/03/05 23:31:29 kh1bDk2b0
>>785
今じゃ
遅れはＪＲのあかしです
とか
遅れはＪＲのたるみです
だからなw
789:名無し野電車区
10/03/05 23:39:02 JyS6EVmS0
>>787
余裕時分なら今でも結構あるって
クオったらそんなんじゃ足りんだろうし、
そもそもクオってる時は130どころか動いてたらまだいい方だろ
790:名無し野電車区
10/03/05 23:49:47 yxiHY4OCO
ひとたびダイヤが乱れると、運行管理システムの処理が追い付かずに、
団子運転になるから、終点までひきずるし、遅れが拡大する。
そして、運転距離の割に折り返しの間合いが小さいから、折り返し列車も遅れる(京都市バスみたいだ)
更に、C電は、宝塚線・学研都市線と絡めた運用にもなっているから、ダイヤの乱れが広範に波及する。
対策の狙いどころは一つではないだろう。
791:名無し野電車区
10/03/05 23:58:18 zhbs2LNt0
ということは、ダイヤが乱れたら京都・西明石間とそれ以外（琵琶湖線や宝塚線など）とで運行をわけて、
ダイヤ回復に専念できるようにすればいい、ということだろうか。
792:名無し野電車区
10/03/06 00:04:00 /WipDSUQ0
束とかはダイヤが乱れると直通運転を中止したりしてるよなぁ。
こっちでも湖西、東西、宝塚とかの直通を中止したらいいのに。
あとは、構内配線を改良しないから、いつまでもボトルネックはボトルネックのままだし。
793:名無し野電車区
10/03/06 00:15:02 FDIyUWfo0
次の改正で須磨行きC電が折り返し東西線直通になるのは少々アレだが、
京都行きC電の日中の折り返し時間は20分もあるので少々マシになるか。
快速系統が遅れたらどうにもならんが。
794:名無し野電車区
10/03/06 00:43:33 kzeeK7mX0
無線の運転中の使用を解禁しないとどうにもならない。
「無線取扱のため次の○○駅で５分ほど停車します」ってアナウンスがあるくらいだし。
だから遅れが拡大するんだよ。
タクシーでも空港リムジンバスでも当たり前のようにしていることが、ＪＲ西日本だけできないのは異常
795:名無し野電車区
10/03/06 00:57:25 nySnVGR1O
>>791
京都の場合、琵琶湖線まで分断すると鴨川渋滞がさらに悪化する。
現に去年にクオリティで分断運転した時に、20分くらい遅れて運転してた列車が、更に鴨川手前で琵琶湖上り、湖西下りの発車待ちで5分くらい待たされてやっと2番ホーム着なんて事があった。
796:名無し野電車区
10/03/06 06:31:46 qjYxQsCa0
>>792
直通を中止するとなぜダイヤ乱れを抑えられるんだろうな。
中止した駅から車両が出せるのならいいが。
797:名無し野電車区
10/03/06 07:14:24 CRBHyY7d0
>>796
線区内で運用をずらしてから直通しなおすんでしょ
西だと直通をなくすとか言ってられないから距離短縮とか延長とかでずらして運用を変える
近鉄阪神は難波で分割折り返しできるみたいだし西九条の設備も残ってるみたいだからそれで阪神側は何とかなるが、近鉄側は車両不足やら何やらで回復が進まないのがいつも。
運用分けるとかして対策すればいいのに一緒にしてるから･････
798:名無し野電車区
10/03/06 08:06:45 6XVSkSfD0
だれが『尼崎交差』を考えたんや？ ＪＲのどこの組織や？
殺人犯には責任とらせなあかんで
799:名無し野電車区
10/03/06 09:27:48 ZZTaYGDM0
>>794 ウテシがヘッドセットを着用すればよい。パイロットみたいに。
800:名無し野電車区
10/03/06 09:27:50 HwjDYtWPP BE:541467252-PLT(20556)
遅れはJRのたるみですにつぼった
801:名無し野電車区
10/03/06 09:55:17 fWeFXa+s0
>>794
JR東日本はデジタル無線で、モニターに通告が表示されるようになった。
JR東海は運転中の無線使用を認め、運転中に通告がある。
JR西日本は今の所、運転中に通告を受領できるシステムを開発中とか。
802:名無し野電車区
10/03/06 10:24:30 zFvBcsrtO
>>791-792>>795-797
折り返し設備、留置線と乗務員詰所の所在、実際の運行形態、発生しやすい運行阻害要因が考慮する必要がある。
この点で、琵琶湖線を京都で分断するのは良くない。
鴨川に留まらず、東山トンネル内までの渋滞が昔から発生するし。
米原－姫路で区切るのが現実的だろう。
逆に、強風の多い湖西線は区切る方がよい。
C電は、京都・高槻－西明石と、学研都市線－宝塚線に完全分離したほうがよいと思うのだけどな。
阪急との競合で、宝塚線の大阪乗り入れが特急と丹波路快速だけでは不充分という考えなのだろうけど。