10/02/09 20:03:36 DBB6+d2P0
>>136
JR自体が近鉄・南海と同様にローカルエリアを路線に持つ鉄道会社だからな。
大都市圏で完結する阪急阪神と同レベルの運賃自体無理があるのだろうと思う。
また、都市部の私鉄は沿線開発で客を増やしたが、JRはそのノウハウがない。
逆に、私鉄にはない路線規模を強みとして活かして、鉄道の利用を増やしてきた。
これが、高速道路値下げ等で逆風を受けやすい環境にあることも確かだが。
10/02/09 20:03:36 DBB6+d2P0
>>136
JR自体が近鉄・南海と同様にローカルエリアを路線に持つ鉄道会社だからな。
大都市圏で完結する阪急阪神と同レベルの運賃自体無理があるのだろうと思う。
また、都市部の私鉄は沿線開発で客を増やしたが、JRはそのノウハウがない。
逆に、私鉄にはない路線規模を強みとして活かして、鉄道の利用を増やしてきた。
これが、高速道路値下げ等で逆風を受けやすい環境にあることも確かだが。