10/05/12 10:46:17 /TOu4DWm0
姫路・福山にのぞみ２本/ｈ停車の案は賛成だけど、
その言い方が気に入らないなｗ
のぞみというのは、東京からの客が中心と考えれば、
必ずしも東京～博多のスピードに拘る必要もないよね。
飛行機と競争力の無い場所は無視してもいい。
福山・姫路というのは空港から遠いから狙い撃ちという意味では
結構おいしい場所。ついでに、両駅に停車させてひかりの本数も
減らしても良いかなと。
あと、そうすると山陽新幹線内相互はのぞみに任せて
逆にさくらは岡山・広島県内はノンストップを中心にして
大阪・神戸～九州という役割に徹した方が良いと思うよね。
岡山・広島～鹿児島なんて殆どライバルいないんだし。
282:名無し野電車区
10/05/12 11:22:07 QUvu55O70
博多のぞみを2本、さくらを2本にして
さくらのうち1本はのぞみより速い速達にすればいい
新大阪、新神戸、岡山、廣嶋、小倉、博多、熊本、鹿児島中央
283:名無し野電車区
10/05/12 12:15:01 06xL9csi0
姫路、福山はのぞみもその他もほぼ全停でいいんじゃねーの。記録用的な1～2往復だけ通過とか。
広島のぞみを新山口に延長にして徳山に全部停めて毎時1本にして新山口も毎時2本にするとか。
速達さくらをやるならのぞみと同じ料金・指定席＋G1両にするといいかなと思う。
284:名無し野電車区
10/05/12 19:24:05 eYOhlb930
>>283
＞姫路、福山はのぞみもその他もほぼ全停でいいんじゃねーの。記録用的な1～2往復だけ通過とか。
そうはいかないらしい。停車駅数でもひかりＲＳ（来春からさくらも加わる）と区別しなければならないので。
山陽で全て停車の駅は新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多。
上記の駅と合わせて１・２駅停車：のぞみ、さくら（速達タイプ）
さらに１駅停車：ひかりＲＳ、さくら（通常タイプ）、後にさくら型車輌で運転するひかりも加わる。
>>281
＞飛行機と競争力の無い場所は無視してもいい。
そうはいかないらしい。
昨年から始まった１０００円高速、いよいよ施行される高速道路普通自動車上限２０００円により、自動車とも競争せざるをえなくなった。
285:名無し野電車区
10/05/12 22:14:16 87H75TUE0
そういえば２月に駅の放送が変わったらしいね。
声の主も違うの？
286:名無し野電車区
10/05/12 22:48:32 REb1jaGJ0
>>284
>自動車とも競争
ドア・ツー・ドアの移動が可能な自動車が相手では勝ち目が無い
287:名無し野電車区
10/05/13 01:01:18 /r+rcVpA0
>>286
とりあえずは様子見か・・・・・・・・・・・・・・・
高速道路普通自動車上限２０００円が施行されたら、空気輸送は確定かもしれん・・・・・・・・・・・・
288:名無し野電車区
10/05/13 20:30:00 bxG4P1T00
高速道路の利用率が上がるからインフラの有効活用になりエコである
289:名無し野電車区
10/05/13 22:52:45 U80ltS1t0
のぞみ１ ： 新大阪、姫路、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口
290:名無し野電車区
10/05/14 00:10:08 /YSc18Cn0
>>284
高速道路上限2000円で自動車と競争になるのは山陽区間のみ
東海道区間は本数が多いので新幹線の競争力は圧倒的。
291:名無し野電車区
10/05/14 01:35:08 RhkN463f0
>>289
のぞみ | 新山口
NOZOMI Shin-Yamaguchi
292:289
10/05/14 01:58:02 EX4qyJb40
間違えてた。
のぞみ１ ： 新大阪、姫路、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、岡山、福山、広島、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口
293:名無し野電車区
10/05/14 07:49:52 Ix8kGpYI0
停車駅多すぎ
294:名無し野電車区
10/05/14 08:30:35 7e/Q+w+i0
新神戸忘れてた。
福山停車のぞみをもうちょい速くして新山口に停める時間をつくる。
のぞみ１ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、広島、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口
295:名無し野電車区
10/05/14 08:39:52 Wfb/T94X0
>>294
３は現行のひかりより停車駅多いんだが
小郡折り返しって清掃ホームでするのか？
1本しかないホーム20分近くも占領してたらダイヤ乱れ時に大変そうだが
296:名無し野電車区
10/05/14 11:39:19 oqEC9ee90
>>290 山陽エリアは貧乏人が多いってこと？
297:名無し野電車区
10/05/14 14:33:08 2YbI79+Q0
新幹線踏み切り通過
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
298:名無し野電車区
10/05/14 21:17:12 /YSc18Cn0
>>296
どこにそんなこと書いてあるんだよ。
東海道の場合こだましか停車しない駅でも1時間当たり2本が確保されているが、
山陽はこだまが少ない。
299:名無し野電車区
10/05/14 21:22:40 RapfxzhL0
>298
山陽区間では事実上（ごく一部の速達系を除く）ひかり≒こだまだったからね。
それを今も引きずっていびつなダイヤになってるんだよな。
300:名無し野電車区
10/05/14 21:56:07 QQHyMSRYP
>>276
今更だけど、喫煙の普通車指定席がないっすよ。
むしろその数なら、現行の東海道こだまと同じ割り当てでいいような。
実現しないだろうけどな。
301:名無し野電車区
10/05/15 01:28:22 Y6uV+TLb0
>>295
徳山＆新山口の地元自治体負担で折り返せるよう工事すりゃいい。
停めてやる＆終点にしてやると言えば食いついてくるんじゃね？
新山口で折り返せないならこうしよう。
のぞみ１ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、徳山、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島 （新山口、小倉、博多）
302:名無し野電車区
10/05/15 05:17:18 fk79wmjb0
なんでシンプルに、
新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多
にできないんだ？
残りの駅は、ウェストひかりと、こだまで十分だろ？
303:名無し野電車区
10/05/15 12:08:59 dExJOl3h0
おでかけ早得って夏設定されるかどうかって分かりますか？
完全にJRの気まぐれ設定？
304:名無し野電車区
10/05/15 12:22:49 bgqp5z1E0
>>287
１日でも早く１００系追放したいところですね
305:名無し野電車区
10/05/16 03:34:44 htDBo25Y0
A案
0Aのぞみ 毎時10分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多
400Aスーパーひかり（仮称）毎時20分 品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都～岡山（N700系で運転・西明石～東京は先発先着）
200Aのぞみ 毎時30分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
0Aのぞみ 毎時40分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多
100Aのぞみ 毎時50分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島
200Aのぞみ 毎時00分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
「さくら」は毎時1本
B案
0Aのぞみ 毎時10分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多
100Aのぞみ毎時20分 品川・新横浜・名古屋・京都～姫路・岡山
200Aのぞみ 毎時30分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
0Aのぞみ 毎時40分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多
100Aのぞみ 毎時50分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島
200Aのぞみ 毎時00分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
「さくら」は毎時1本
※400Aひかりは日中は廃止・500Aひかりと新大阪～岡山のこだまを毎時各1本代替設定。
306:名無し野電車区
10/05/16 08:50:57 6QVEAg5M0
新山口折り返しは九州新幹線直通便のみで良いよ
シーサスクロッシングを広島側に設置しても対費的に考えても赤字じゃない？
広島～新下関間は在来線同様に閑散区間だから
307:名無し野電車区
10/05/16 09:01:01 eJRR4zob0
姫路は東に向けては在来線誘導が激しい。神戸や大阪ならともかく
京都や名古屋まで不便にしてるのは明らかに東海に客をやりたくないという表れ。
福山との決定的な差だ。
山陽直通のぞみをN700スジにするなら
700での代走はできないことになる。
ダイヤ乱れを考慮すると東京駅時点でN700が1、2編成余っている必要がある。
308:名無し野電車区
10/05/16 09:17:36 I9xiY2YK0
姫路や西明石は新大阪まで新快速で出て、新大阪始発の自由席をゲットするのがお得ですね。
309:名無し野電車区
10/05/16 11:42:01 fZaLsiWW0
新大阪の工事だいぶ進んできたようだな。
310:名無し野電車区
10/05/16 11:47:39 htDBo25Y0
>>307
＞姫路は東に向けては在来線誘導が激しい。神戸や大阪ならともかく
京都や名古屋まで不便にしてるのは明らかに東海に客をやりたくないという表れ。
新大阪までは在幹とも西の管轄だから、名古屋以東へ行くなら、
新大阪まで新幹線に乗ってもらった方が昼得を使われるより運賃収入はいいはずなんだけど…
311:名無し野電車区
10/05/16 23:51:06 4mxTq+/X0
こだま・ひかり・のぞみのほかにもう一つ種別を加えたらどうだろう
312:名無し野電車区
10/05/17 00:01:55 f5PRlrSV0
かえで
元ネタは某空想読本
313:名無し野電車区
10/05/17 06:27:05 8g2iHaNY0
ここは空想スレなんでしょ？
314:名無し野電車区
10/05/17 07:12:32 qpZcLbn50
>>311
>こだま・ひかり・のぞみのほかにもう一つ種別を加えたらどうだろう
団体専用
315:名無し野電車区
10/05/17 10:07:21 LWBKiD9I0
団体列車にはのぞみ料金適用されてるのかな？
316:名無し野電車区
10/05/17 21:58:11 wj07n8Vm0
話をぶった切って申し訳ないが、
昨日の15時ぐらいに新橋あたりで300系が修学旅行幕で東京駅方向に
走行していったんだけど16両ではなく10両ぐらいしかつないでなかった。
修学旅行とかだと東海も編成の中間車外して走らせるなんてことはあるのだろうか。
317:名無し野電車区
10/05/17 22:08:25 nlQ+hASR0
>>316
東海道新幹線はすべて16両と決められているから、見間違いかと思うよ。
ただ、300系なら3両1ユニット+1だから、10両編成でも運転できる。
そういえばN700系N編成も、10両編成で試運転していたような覚えがあるが、4両1ユニットでできる?
318:名無し野電車区
10/05/17 22:49:46 P2/F+Qcq0
>>317
> そういえばN700系N編成も、10両編成で試運転していたような覚えがあるが、4両1ユニットでできる?
Z0が長期耐久の最中か、その前に10両シテンやってた時期があったよ。
319:名無し野電車区
10/05/17 23:05:01 +XetJrND0
今でも１２両こだまはあるよ
320:名無し野電車区
10/05/18 10:30:08 liuQFheE0
>>319
ないよ
321:名無し野電車区
10/05/18 11:19:19 blGUWzki0
新神戸って通過してもいいんじゃない？
三宮ならもれなく全停だろうけど姫路停まるなら新神戸は通過でいい希ガス
322:名無し野電車区
10/05/18 13:36:30 1RBIIb5f0
>>321
お前は交通機関といえば新幹線だけなのか？
323:名無し野電車区
10/05/18 14:02:41 blGUWzki0
>>322
ここって新幹線のことじゃないの？
お前は何のつもりでここ見てるの？
324:名無し野電車区
10/05/18 14:23:46 1RBIIb5f0
飛行機の存在を忘れているのか？ ってこと。
空港開港の１年も前から全便停車やり出したんだからさ。
325:名無し野電車区
10/05/18 16:15:51 blGUWzki0
飛行機の存在って言ったって名古屋⇒岡山・広島・九州とかには関係無いしょ
姫路に停まるなら新大阪⇒姫路⇒岡山でもいいと思う
空港対策で全停にしたのは知ってるけど神戸空港ってそんな意味あるの？
ごめんね神戸のみなさん
326:名無し野電車区
10/05/18 16:35:58 +utf+f3A0
新神戸全停車は神戸空港対策というのは建前で
実はダイヤ上の都合なのであった…
糸冬
327:名無し野電車区
10/05/18 18:50:03 vvLKj0EA0
熱海みたいなもんだな。
のぞみ全停車で新横浜並に昇格したのに
姫路はどんどん不便になっていく･････もはや福山以下だ。
328:名無し野電車区
10/05/18 23:51:52 DcRBtqsA0
>>318
それ、N1の話かと。
URLﾘﾝｸ(home.e00.itscom.net)
329:名無し野電車区
10/05/19 05:18:13 UygG2dU40
特急料金不要の新快速が頻発している姫路は勝ち組
330:名無し野電車区
10/05/19 15:44:01 /6vwb1eU0
>>329
所詮は大阪の衛星都市だから大阪以外の大都市との直結なんか無くても
それで十分だよね
331:名無し野電車区
10/05/19 18:11:32 L0RzNknD0
のぞみ1品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ2品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ3品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ4品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・徳山・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ5品川・新横浜・静岡・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多 ※500系車両で運転
ひかり1品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島 ※700系車両で運転
ひかり2品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都～各駅～岡山 ※700系車両で運転
ひかり3品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪 ※700系車両で運転
332:名無し野電車区
10/05/19 18:26:50 L0RzNknD0
のぞみ5の東海道区間の時刻
新大阪 10:32着10:34発
名古屋 10:17通過
静岡 10:59着11:01発
新横浜 11:40着11:42発
品川 11:52着11:54発
東京 12:00着
333:名無し野電車区
10/05/19 18:34:41 L0RzNknD0
>>332の案は間違えました。訂正します。
のぞみ5の東海道区間の時刻(案)
新大阪 09:32着09:34発 ←訂正
名古屋 10:17通過
静岡 10:59着11:01発
新横浜 11:40着11:42発
品川 11:52着11:54発
東京 12:00着
334:名無し野電車区
10/05/19 21:52:15 VV/8LibN0
のぞみ新規停車には許認可が必要
335:名無し野電車区
10/05/20 09:56:05 UbNkP6IA0
のぞみは「赤いひかり」の停車駅に品川・新横浜・新神戸と姫路・福山・新山口の選択停車でいいよ。
あとは西明石始発東京行と一部徳山、新下関停車かな。
336:名無し野電車区
10/05/20 13:26:02 DMh/yYx10
>>334
それは事実なのですか？
337:名無し野電車区
10/05/20 13:49:25 9OyUuvCZ0
>>336
のぞみの新幹線特急料金が設定されていないからとか?
ただ特急料金は届出制だったと思うが
338:名無し野電車区
10/05/20 18:42:44 PpthLVHUP
みたままだけど、さっきから（俺がホームに着いた1820頃には既にいた）C59が東京駅16番線に回送表示で止まったまま。
ホーム端の電光掲示板は1737って表示。
普段ならこの時間ここにはのぞみ34号が1813に到着し、1830にのぞみ117号として出発、1833にのぞみ36号が到着するんだが……。（両方ともN700系。）
何かあったんだろうか？
339:名無し野電車区
10/05/20 23:20:44 9fQFuFcT0
>>336-337
新幹線の特急料金に限っては上限認可制らしい。
のぞみもこれに該当するから認可申請が必要。
西明石始発の「のぞみ」設定時にも認可申請があった。
時刻表にも「認可申請中」の文字があったと記憶している。
340:名無し野電車区
10/05/21 00:39:23 ufpHrC6G0
700系だいすき
341:名無し野電車区
10/05/21 01:57:19 4P05D50a0
チンポ教祖の 5 0 0 系 真 理 教
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
342:名無し野電車区
10/05/21 19:48:37 Oa0LSkCd0
>>335
＞のぞみは「赤いひかり」の停車駅に品川・新横浜・新神戸と姫路・福山・新山口の選択停車でいいよ。
そうはいかないな。品川・新横浜・新神戸は終日停車になったし。
新山口は１時間最大２本停車（うち１本は定期、もう１本は臨時）、姫路と福山は１時間に２本停車（うち１本は広島行き、臨時は全て通過）にすべきだろう。
６月以降も１０００円高速道路が続くため、山陽区間は区間内高速輸送を強化させるべきだろう。
ちなみにのぞみが全車指定席のころはターミナル間をいかに早く結ぶことが重要視されていた。
343:名無し野電車区
10/05/21 21:13:10 Z3Iy8wYR0
>>335
TOKYO-NAGOYA-KYOTO-SHINOSAKA-OKAYAMA-HAKATA
RED SUPEREXPRESS WEST JAPAN
344:名無し野電車区
10/05/21 21:39:58 HI656dK70
新神戸や姫路より神姫間の拠点として西明石の本数を増やした方が良いと思うんだけど
345:名無し野電車区
10/05/21 22:27:16 opwWSJEp0
東北新幹線が青森まで延びて、九州新幹線が博多に乗り入れれば、青森～鹿児島間が新幹線で結ばれるのだが、直通運転は無いよな
346:名無し野電車区
10/05/21 22:37:19 wknANUU9P
>>345
東京で東日本と東海は物理的に接続してないんじゃないっけ？
347:名無し野電車区
10/05/22 01:40:36 Jw4GeOg40
>>345
福島から横浜とかなら乗る人いるだろうけど、さすがに青森から鹿児島まで直で乗るひとは鉄ヲタ以外いないだろうな
348:名無し野電車区
10/05/22 01:52:33 62/5ZU8U0
実際問題としては、新横浜～大宮間で乗り入れれば十分だろうな
349:名無し野電車区
10/05/22 01:55:39 IdJ6D6+v0
何その京浜東北新幹線
350:名無し野電車区
10/05/22 07:44:04 kTlQLgQt0
>>349
そう呼ぶなら、米原～姫路間が東海道山陽新幹線か？
351:名無し野電車区
10/05/22 08:04:27 npM7mUot0
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352:名無し野電車区
10/05/22 17:39:33 TL0Qd2gr0
新種別案1
博多,小倉,広島,岡山,新神戸,新大阪,静岡,新横浜,品川,東京,上野,大宮,宇都宮,郡山,福島,仙台
16両編成500系車両で運転
新種別案2
博多,小倉,広島,岡山,新神戸,新大阪,静岡,品川,東京,上野,大宮,郡山,福島,仙台
16両編成500系車両で運転
353:名無し野電車区
10/05/22 19:34:36 lM/1SRnD0
342の続き。
７００系の大量投入に伴い２００３年秋のダイヤ改正にてのぞみ大増発。ひかりは大減少。
それにより姫路・福山・徳山・新山口にものぞみが停車するようになった。
２００５年春のダイヤ改正により姫路にのぞみが毎時１本停車するようになった（それまでは２時間に１本停車）。
同時に広島でののぞみ発着時刻が３０分ヘッドとなる。新山口ののぞみ停車回数が少し増えた。
２００６年春のダイヤ改正にて博多発着のぞみが毎時２本運転となる。
２００７年にＮ７００がデビュー（山陽区間はかつての５００系と同じ３００km/hで運転）、翌年（２００８年）春のダイヤ改正にてN７００のぞみが毎時１本運転、東京―広島ののぞみは１時間３本（最大４本）となる。
同時に新山口ののぞみ停車回数が拡大、博多でののぞみ発着時刻が３０分ヘッドとなる。
今春のダイヤ変更で山陽東海道またがりの定期のぞみが全てN７００で統一されたが、姫路と福山ののぞみ毎時２本停車は実現しなかった。
できれば、今年の秋あたりには姫路と福山はのぞみ１時間最大２本停車（うち１本は広島発着）に変更すべきだろう。
のぞみ中心の近年では乗客の利便性を優先し、停車駅や設定区間・本数は増える傾向になってる。
あとはＮ編成の導入次第だ。
ちなみにＮ１５は６月には営業運転を開始らしい。
354:名無し野電車区
10/05/22 21:07:44 Xka41VgN0
明日の雨心配だ
名古屋～東京で止まらないといいが
355:名無し野電車区
10/05/23 06:58:30 ct0ZYu1e0
雨や風でいちいち運転を見合わせていたら公共交通の役に立たないだろ？
356:名無し野電車区
10/05/23 11:47:12 ivdFoQBs0
九州直通後、
のぞみは山陽対東京と考えれば、
姫路・〔福山・（三原）〕・〔新山口・（徳山・新下関）〕の
３ブロックから２駅停車でもいいのでは？
それでさくらは関西対九州なので、新神戸・岡山・広島・小倉と最速にする。
８両編成だし、レールスターと停車駅が同様だと途中で混んでしまう。
357:名無し野電車区
10/05/23 16:52:28 BwoDC3FI0
博多発着定期のぞみ（データイム）
①新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：３３
②新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：２８
博多発着定期のぞみ（朝夕、つまり東京・博多を朝６時台、夕方１８時台に出発するのぞみ。ただし１号、４号、６号、７号を除く）
朝夕①新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：３３
朝夕②新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多（臨時スジ〔３００系代走不可〕） 新大阪―博多の所要時間２：３４
朝夕③新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・新山口・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：３３
>>356
＞それでさくらは関西対九州なので、新神戸・岡山・広島・小倉と最速にする。
８両編成だし、レールスターと停車駅が同様だと途中で混んでしまう。
そのへんはのぞみを増やしておくだろうよ。のぞみにも自由席があるので。
さくらも８両だからＲＳみたいに混むだろうし、後継では連結運転ができればよさそう。
358:名無し野電車区
10/05/23 20:56:04 R0vhyTC30
ＪＲ東海の３００系の全般検査の最新情報ってどうなってる？
今日、ピカピカのＪ編成を見たのだが。
一方、Ｆ編成はＦ９がピカピカになって走っていた。今年２月にはＦ７も
出場したが。
浜工で今現在、全般検査を受けている３００系はＪ何編成だろうか。
359:名無し野電車区
10/05/24 16:38:17 2viGzaJTP
今日のひかり478の三島→東京で天皇が乗るって本当？
360:名無し野電車区
10/05/25 05:12:44 omqV71IG0
>>344
新幹線改札内にトイレのない駅の停車数をむやみに増やしてくれては困るがｗ
>>355
一昨年の夏～秋のゲリラ豪雨で痛い目にあったことがないんだろ？
それを知っていれば>>354の心配もわかるはず。
>>356
のぞみ新規停車には許認可が必要ｗ
361:名無し野電車区
10/05/25 17:33:30 sCfarpEN0
ＪＲ西が必要と判断すれば許認可を取るだろうからいいんじゃないかな？
362:名無し野電車区
10/05/25 19:03:12 ZGGWYK7G0
山陽区間でも倒壊様の許認可が降りるかどうかｗ
363:名無し野電車区
10/05/25 19:15:10 cyajOziU0
東海道新幹線豊橋以東をJR東が買い取ることはできないの？
364:名無し野電車区
10/05/25 19:15:40 qRnfzlq+0
なんで豊橋以東？熱海じゃなくて？
365:名無し野電車区
10/05/25 19:33:33 cyajOziU0
浜松以東でも、名古屋以東でもいいよ。
366:名無し野電車区
10/05/25 19:53:21 0ekeQuOk0
むしろ東海道在来線を貨物にぶんどって欲しい。
367:名無し野電車区
10/05/25 22:46:26 spsQtOdG0
静岡の在来線って元々は東が受持つハズじゃなかったけ？
368:名無し野電車区
10/05/26 07:14:51 ap28+jfq0
形式スレで大暴れ中の束厨がこんなスレにまで来たのか
369:名無し野電車区
10/05/26 07:30:51 S7m2ok+v0
>>363
続編
東海道新幹線豊橋～東京、東海道本線豊橋～熱海、身延線、御殿場線を
JR束が買い取って、JR束静岡支社にしたのちにJR静岡を設立したら？
370:名無し野電車区
10/05/26 08:26:18 Qhkjvqno0
妄想鉄道は別のところでやってください
371:名無し野電車区
10/05/26 17:56:58 fLHEzHOB0
ゴミスレらしくてよいではないかｗ
372:名無し野電車区
10/05/26 18:42:28 TRqthfiI0
そんなこと言い出したら、ＪＲ千葉（●労が経営）が出そうだな。
373:名無し野電車区
10/05/26 22:05:36 1xa9Eyb20
>>347-349
東海道が大宮まで乗り入れ、東北が新横浜まで乗り入れなら利用者ありと思う。
374:名無し野電車区
10/05/26 23:53:47 1xNfKRn20
>>360
一昨年のテラ雨もそうだったが10年前だっけ？
巨人軍が閉じ込められたのは
あれはひどかった
375:名無し野電車区
10/05/27 00:09:50 Yd/EXz420
葛西皇帝が多目的室に逃げ込んだやつな
376:名無し野電車区
10/05/27 00:24:46 UPHnTIwT0
ＪＲ東日本がＪＲ東海を買い取れば済む話だね
377:名無し野電車区
10/05/27 08:23:45 6+yZcob4P
東の財力じゃ東海は買い取れないだろ
378:名無し野電車区
10/05/27 10:44:10 FGjFFZI30
さんま・紳助以上の財力を誇る上沼恵美子ならなんとかなるんじゃないか？
379:名無し野電車区
10/05/27 11:18:42 QONwaSzIi
>>371
このスレは削除した方がいい。
380:名無し野電車区
10/05/27 11:34:11 w4e8b9eU0
ゴミスレだから、こっちに書いておくわ
76の101の連投がうざい
wikiなり自分のblog だ け でやれと言いたい
一応は住人に認められてる情報なんだから
「○○Aの編成は何ですか？」とレスがあったら、そのサイトを示してやればよいものの
そういう臨機応変な対応って濃い鉄ヲタにはできないのか？
381:名無し野電車区
10/05/27 19:25:27 Gx9Is0f50
まさにゴミスレに相応しい僻みレスですね
382:名無し野電車区
10/05/27 22:42:52 DCqmGb9f0
76の101氏はテンプレ作ってるだけ。今は夏臨発表直後だから作業が多いんだよ。
まとめサイト管理者は別人だ。ちなみにここは認められてないｗ
それもわからんのがいたとはな。さすがゴミスレｗｗｗ
383:名無し野電車区
10/05/29 08:58:49 i0hkDS6Y0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
384:名無し野電車区
10/05/30 00:29:28 gisORlbj0
すべてはリニア待ちってことだな。
385:名無し野電車区
10/05/30 01:46:25 gisORlbj0
東京在住者なので、中京地区でやっている東海の「トーキョーブックマーク」っていうＣＭを、
いま始めて知った。なんじゃ？ あれは？
386:名無し野電車区
10/05/30 08:09:14 duWyNmAR0
リニアの前に Ｎ７００のモデルチェンジ版が走るのでは？
387:名無し野電車区
10/05/30 14:09:45 iMwYc6Nv0
福山とか姫路に時間２本ものぞみ必要か？意味ﾜｶﾝﾈ
388:名無し野電車区
10/05/30 14:21:33 iMwYc6Nv0
なんか過去ｽﾚ見たら姫路福山厨がいるんだなｗ
389:名無し野電車区
10/05/30 15:21:07 qaZYoC3v0
>385
関東地区の「そうだ 京都行こう」みたいな関西・中京エリアで
やっているキャンペーン。関西地区で「京都行こう」ってやっても
意味ないからね（笑）
早朝 関西出発、一流ホテルで豪華な朝食、
なんてコースがある。
390:名無し野電車区
10/05/30 16:33:09 MWYzAJbQ0
>>389
関東地区で箱根や日光に行こうと言ってるのと同じじゃん
391:名無し野電車区
10/05/30 21:43:39 hQYPs7Jk0
>>387
既に山陽東海道直通定期のぞみはＮ７００に置き換わったのだから福山停車の博多発着のぞみは姫路に、広島発着のぞみは姫路と福山の両駅に停車しても新大阪～広島・博多の所要時間を延ばさずに済む。
ひかり優先ダイヤだったころののぞみはターミナル間を最も早く結ぶことが目的とされた。
７００系大量投入が進み、のぞみ優先ダイヤに置き換わり姫路・福山・徳山・新山口にものぞみが止まるようになった。
２００５年のダイヤ改正により新山口停車のぞみが拡大し、Ｎ７００が毎時１本運転になったときでも新山口停車のぞみが拡大した。
昨年から高速道路休日１０００円走り放題が施行され、新幹線利用者が徐々に減っていく。
これまでは飛行機との競争があったが、それ以降では自動車とも競争しなければならなくなった。
よって姫路と福山はのぞみが１時間に２本停車すべきである。
392:名無し野電車区
10/05/30 21:49:22 MJnuBcPb0
>>389-390
関東では古都鎌倉が人気で手軽にいける観光スポットだけど、関西の人は同じように京都観光しないの?
393:名無し野電車区
10/05/30 21:59:10 hQYPs7Jk0
100系新幹線が2012年春、引退する。
東海道・山陽新幹線では初代0系に次ぐ車両で、初めて個室や2階建てを備え、快適さを売りに一時代を築いた。
いまは山陽新幹線の「こだま」として走っているが、11年春に山陽・九州新幹線に導入される最新型車両「さくら」に押し出される格好で姿を消す。
旧国鉄が開発し、1985年に東海道・山陽新幹線の「ひかり」として営業運転を始めた。
騒音と空気抵抗を抑えるため、先端の「鼻」がとがっているのが特徴だった。90年代前半までは主力車両として活躍した。
JR東海は87年以降、女優の深津絵里さんや牧瀬里穂さんらを起用し、「シンデレラエクスプレス」「クリスマスエクスプレス」として遠距離恋愛の恋人たちを描いたCMを放送。
これに登場した100系の人気は急上昇した。
一方、JR西日本は89年3月、2階建てを4両に倍増し、2階にグリーン車と食堂車、1階をゆったりした4列シートの普通車にした「グランドひかり」を導入。
旅行する家族や出張のサラリーマンたちに好評を博した。
80年代、JR西の車両課長としてグランドひかりの開発に携わり、現在は同社の子会社の社長を務める森下逸夫さん（64）は当時、経営陣から
「飛行機や車に勝つために、もっと営業速度を上げられないか」と言われたという。
森下さんら開発チームは、ギアやモーターを改良し、最高時速を270キロ超まで上げた。
しかし、2階建て車両は空気抵抗が大きく、騒音が環境基準をクリアできなかった。結局、営業速度は0系よりも10キロ速い230キロになったという。
90年代以降は、高速の「のぞみ」に対応した300系や500系などが次々と開発され、03年9月に東海道新幹線から引退。
現在は、新大阪―博多間のこだま専用になっている。
JR西は山陽・九州新幹線の直通運転に合わせ、最高時速300キロのさくらを導入し、12年3月までに19編成を走らせる計画だ。
「ひかりレールスター」（700系）がこだま車両になり、100系ははじき出される。
新大阪駅で100系こだまの発車を待っていた兵庫県明石市の会社員の男性（44）は「東京への家族旅行のときには、当時5歳の息子が食堂車の窓からずっと景色を眺めていました。姿を消すのは寂しいです」と話した。
ソース：asahi.com
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
394:名無し野電車区
10/05/30 22:11:14 hNEtD2jw0
>>387
個人的には本数より停車パターンの見直し希望
下りで見ると、昼間は
姫路 47分岡山ひかり 52分RS 00分広島のぞみ
岡山ひかりは相生でRSに抜かれるから、実質52分空くんだよな
福山はまだマシだが、毎時14分が博多のぞみで31分がRS
1時間に2本と言っても広島へ行こうと思うと40分以上空く
395:名無し野電車区
10/05/30 22:25:32 9P5gHv9S0
>>392
関西でも京都観光はするだろうけど
新大阪から京都まで乗ってもらうよりも東京まで
乗ってもらったほうが会社としては儲かるからじゃない？
396:名無し野電車区
10/05/31 01:46:27 OSZwoL/k0
福山は東京からのぞみで１３分に到着すれば２２分発のこだまと接続。
逆にこだまから３１分のひかりに接続している。
397:名無し野電車区
10/05/31 07:46:54 h68aDdP50
URLﾘﾝｸ(zeiss500.hp.infoseek.co.jp)
398:名無し野電車区
10/05/31 08:05:48 oVVlhk4t0
人事異動（６月２２日）
浜田賢治氏
東日本旅客鉄道 執行役員横浜支社長 →→ 東海旅客鉄道 執行役員新幹線鉄道事業本部副本部長兼運輸営業部長
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
399:名無し野電車区
10/05/31 16:33:06 /33Cu0Hr0
姫路停まるなら新神戸は通過してくれよ
400:名無し野電車区
10/05/31 19:04:47 HB2tBtcs0
>>397 「これは！」というような写真が一枚も無いですね。
401:名無し野電車区
10/05/31 19:19:42 cbhy6+Zv0
>>398
どこにそんなの書いてある？
402:名無し野電車区
10/05/31 19:38:11 tb1oZPLn0
>>399
新神戸の通過列車設定は不可能。
元からの政令都市にある駅（特定都市内にある駅）は終日停車でなければならない。
のぞみの定義は首都圏（東京・品川・新横浜）―名古屋―京阪神以遠へ速く結ぶこと。
京阪神以遠ののぞみ停車駅は京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・小倉・博多。
西明石は早朝６時始発ののぞみ１００号のみ乗車可能（その他は全て通過）。
あと、新神戸は三宮エリアから近いので。
403:名無し野電車区
10/05/31 20:01:05 2e+nm8MP0
>>402
新神戸通過にしたら神戸空港に客が流れます
404:名無し野電車区
10/05/31 21:19:22 OSZwoL/k0
新神戸はのぞみとレールスター＆こだまの乗換駅。新大阪では階段となる。
405:名無し野電車区
10/06/01 07:16:40 yE7JkavR0
福山も姫路ものぞみを停車させる必要なしだと思う。
406:名無し野電車区
10/06/01 07:33:14 SDWzK5aH0
もともと鈍足のこだまが使えないが故の速達の停車駅増がある訳で
こだまの高速化を契機に速達型の停車駅を各県1駅まで減らすべき
新大阪、新神戸、岡山、広島、徳山／新山口、小倉、博多
これが限界
407:名無し野電車区
10/06/01 10:40:48 4+azFu/sP
過去に、品川、新横浜、名古屋、京都に通過列車の設定があったのは何故？
408:名無し野電車区
10/06/01 11:20:21 7+aH1gA60
姫路に停まるヤツくらい新神戸通過でもいいんじゃね？
東海道⇒新大阪⇒姫路⇒岡山(終点)
これでも神戸空港に客が流れるのかな
409:名無し野電車区
10/06/01 13:08:13 bBrw+JbT0
ホンネは航空客を根こそぎ取りたいから、新神戸全停は外せない。
410:名無し野電車区
10/06/01 21:55:44 AJqv/UAV0
>>407
名古屋、京都は当時朝の速度制限を受けたから謳い文句の時分が確保できないから通過になったそうだが
411:名無し野電車区
10/06/02 01:04:22 rgsfCQqX0
やたらと通過厨が出てくるな・・・・・・・・・・・・・・・・
今は競争手段が多くなったから（昨年から高速道路休日１０００円走り放題が施行されたため）、ただ速いだけでは勝てません。
それ以前から山陽区間は飛行機をはじめとした交通機関との客の奪い合いをしている。
山陽道が整備され、高速バスが増発、速達化、新規路線の設定などにより、１日あたりの利用客数は東海道区間には及ばない。
そのため、山陽区間では高速化が要求された。かつては０系ウエストひかりや１００系グランドひかりといった個性派車輌で他の交通機関にはないサービスを展開してたが、ＪＲ西日本が最も要求してたのは車輌の高速化だった。
それによりＷＩＮ３５０を開発し、その研究成果は５００系に反映。最高時速３００キロで営業運転開始する。それ以前からは３００系のぞみが時速２７０キロで運転されてた。
だが、それでもシェアは伸びなかった。５００系の窓側席が狭く感じること（混雑期では狭いが閑散期では狭く感じない）と、のぞみの特急料金が高いことだ。
９９年春に７００系のぞみ登場（最高時速２８５キロ）、２０００年春に７００系ひかりレールスターが登場。
最高時速は５００系に及ばないものの、７００系ひかりレールスターにはウエストひかりから受け継いだ２＆２シート（指定席のみ、自由席は３＆２）、サイレント車輌、パソコンデスクと電源差込口がついたオフィスシート、８号車のみ４人用普通個室を設定。
他の交通機関ではマネできないサービスを導入し、その結果、山陽新幹線のシェアは徐々に回復した。
その後、７００系の大量投入により、のぞみ優先ダイヤへと移行、同時にのぞみにも自由席を設け（ひかり・こだまと同額）、のぞみ指定席を値下げし、利用しやすい新幹線となった。
412:名無し野電車区
10/06/02 14:36:27 ScXHay4H0
こだまが益々不便に…
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
413:名無し野電車区
10/06/02 17:37:06 lbYngJox0
逆に聞きたいけどなぜ今まで品川と新横浜を通過する電車があったんだろ
414:名無し野電車区
10/06/02 18:07:08 7/0cOone0
>>412
リニア開業後ならこだまは待避が減って時短になってるよ。
415:名無し野電車区
10/06/02 19:08:54 3Jfkj+k+0
新大阪ー岡山間の利用なら
姫路に停まるのぞみはレールスターに比べて
料金が高く
座席が狭く
遅い
ことがある．
416:名無し野電車区
10/06/02 20:50:19 c3jmlvnaP
>>412
リニア開業後はなるべくリニアに客を流したいから新横浜～名古屋ノンストップは無くなるんだろうな
名古屋でのぞみに化けるひかりが大半になりそう
417:名無し野電車区
10/06/02 21:23:47 OIjRGz/H0
>>402>>408
JALが神戸線撤退したから新神戸駅停車は不可欠な状況。
418:名無し野電車区
10/06/02 21:43:32 xD96hT5s0
>417
東京方面からなら新大阪乗り換えで新快速の方が心理的距離は近く感じるかも？
419:名無し野電車区
10/06/02 21:45:10 5uYbx3Mf0
>>418
新大阪止まりののぞみだとそう思うかも
420:名無し野電車区
10/06/02 22:18:16 hxdWbztH0
確かに新大阪を境に本数が違うから東海道＋新快速が優位かもね。
今のところ神戸ー福岡方面など九州便は本数少ないし九州新幹線が全開通すると更に減少し新幹線が優位に立つかもしれないが航空各社はどんな策で来るのか？
421:名無し野電車区
10/06/02 22:29:58 Ex0Jomn90
>>418
新神戸の方が便利だぞ。
422:名無し野電車区
10/06/02 23:17:05 smUNcVyY0
>>415
自由席はレールスターも３＆２シートだけど。
自由席はのぞみもレールスターも同額だけど。
あと、姫路に止まるのぞみの前に東京―岡山のひかりが走っているから、その関係で遅いのだろう。
２年後には現行より少し速くなってるはず（そのひかりが全て７００系へ置き換えられ、姫路～岡山で時速２８５キロ運転されるため）
423:名無し野電車区
10/06/02 23:59:18 smUNcVyY0
>>413
速度とか、いろいろ事情があったと思う。
当初の『のぞみ』は東京―新大阪が２時間３０分で結べるがキャッチフレーズだった。
その所要時間を守るため、データイムは新横浜通過となった。１９９６年あたりに『のぞみ』が１時間あたり２本運転となった。
ちなみに、その『のぞみ』は博多発着と続行する形で設定（３０分ヘッドではない）、新横浜は通過。
そして、新横浜・品川と停車駅が増えて、東京―新大阪の平均所要時間が２時間３６分と若干伸びた。
そのこともあって、データイム速達も設定された（新横浜通過）。
曲線でも時速２７０キロで走れるＮ７００が導入され、Ｎ７００の大量投入に伴い、データイム速達は博多発着となり、ようやく品川と新横浜が終日停車となった。
つまり、あまりにも時間を延ばさないようにするため、品川と新横浜を通過する電車があったのだ。
424:名無し野電車区
10/06/03 00:03:58 V11ZPtoL0
そして将来（リニア開通前）には、品川・新横に停車でも、東阪２時間３０分運転便が大幅に増えると。
425:名無し野電車区
10/06/03 00:22:40 xlQel5/d0
>>424
たぶん７００系淘汰後に実現するかもしれない。
そのころになると、ひかり・こだまも高速化されるはず。
426:名無し野電車区
10/06/03 00:28:26 V11ZPtoL0
７００系淘汰後･･･ って、その頃には路線の抜本改修期間に入ってねーか？
まあ、それは置いといて、７００系淘汰後には直線を３００km/h、Ｒ２５００を２８０km/hに
したいらしいからね。
427:名無し野電車区
10/06/03 07:22:14 qT5oJ7vp0
>>416
そうそう。それでよろしい。
速いひかりを大増発すればいいよ。
（今までのぞみ通過待ちで遅くなっていたが、
のぞみが無くなれば、ひかりでも十分速くダイヤを組める。）
428:名無し野電車区
10/06/03 08:21:00 uGTJIY1ZO
新神戸に止めなきゃいけないなんてルールはないでしょ。
新横浜や新神戸に全列車とめだしたのは最近だし。
ひかり時代もＷひかりは新神戸通過でＡ、Ｂ、ＨＫひかりが停車だったし。
トウ～シオ速達ひかりも新横浜は通過してたよ。
またのぞみができたときは品川はなかった。
429:名無し野電車区
10/06/03 08:37:00 8T7WO1CvP
数年前までイエローは新神戸通過してたけど、最近停車するようになったのは何故？
上の議論となんか関係ある？
430:名無し野電車区
10/06/03 09:39:02 nWoFv51KO
>>416
リニアが開業しても山陽直通があるからやたらめった停車駅は増えない気がする。
431:名無し野電車区
10/06/03 11:02:22 551M+mMuO
>>429
ダイヤ上の運行でしょう。
432:名無し野電車区
10/06/03 11:33:36 LdnOXbD40
競合が撤退したなら新神戸通過してもいいんじゃない？
433:名無し野電車区
10/06/03 11:39:47 XLInibzA0
700撤退後はN700をN700で置き換えでよい。
434:名無し野電車区
10/06/03 11:44:28 V11ZPtoL0
>>432
ＪＡＬ便が何便だと思ってんだよ。
>>428
航空運賃の本格自由化前の話をしてどうするんだよ。
435:名無し野電車区
10/06/03 12:29:04 OlCp6PVR0
>>431
同感。臨時のダイヤでDYが走れば、新神戸停車になるし
そういえば、０系さよならひかりの時は通過してたな…
436:名無し野電車区
10/06/03 12:53:07 LdnOXbD40
全部停まった方がダイヤ上ラクかもしれないけど全部停めるほどのもんでもないでしょ
437:名無し野電車区
10/06/03 13:22:27 8T7WO1CvP
なら何故以前は新神戸通過していたのか……
438:名無し野電車区
10/06/03 14:57:28 ttLa4YrhO
>>421
北区西区の秘境に住んでる人だけね
海沿いなら新大阪のが便利
よそから三ノ宮も新大阪乗り換えのが本数も多く便利
欲をいえば新神戸から西明石に変更して東は新大阪、西は西明石にすると大阪駅以西もより便利になる
439:名無し野電車区
10/06/03 19:20:10 6g182+TY0
ＪＲ東海が神奈川県中央部の寒川町倉見地区に
東海道新幹線の新たな駅を造ることを検討していることが２日、わかった。
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
440:名無し野電車区
10/06/03 19:34:04 V11ZPtoL0
>>439
あくまで東名リニア開通が前提な。
441:名無し野電車区
10/06/04 00:39:35 PAF5MDt1O
>434
シヘに全便停車させるほどの乗降ないよ。
442:名無し野電車区
10/06/04 01:53:22 uGRTJWEG0
>>430
リニア開業したら山陽直通自体が減るような気がする。
443:名無し野電車区
10/06/04 04:32:07 PYNARgRPO
よくお前らは「○○を通過させた方が良くね？」とか軽はずみに言えるな
新幹線がどれだけ地域経済に影響与えるのかも知らずに
新神戸もダイヤ上の都合や空港対策など自治体とJRとで様々な協議があって今に至るんだろ
444:名無し野電車区
10/06/04 07:30:47 2vcTYSsd0
それじゃあ、「のぞみは静岡を通過させたさせた方が良くね？」とか、
「ひかりは浜松を通過させたさせた方が良くね？」と軽はずみに言えないはず。
445:名無し野電車区
10/06/04 08:18:23 6DPDk+ONP
そんなこと言ってたら全列車こだまになっちまうだろ。
俺らみたいな素人ではなく、現場で働いている経験と様々なデータからJRの人が考え抜いて決めたのが現在の形なんだ。
狭い視点じゃ分からないかもしれないが、利用者とシステム全体の最大多数の最大幸福が成立してるんじゃない？
446:名無し野電車区
10/06/04 09:22:40 pE9vz39q0
新型車マダー？
①N700系の鼻先を前に突き出させて、とがらせる。
②シワをなくす。
③色をグレー＋ブルーにする。
④車体剛性を維持しながら、窓を大きくする。
⑤キャノピー型のコクピットにする。
447:名無し野電車区
10/06/04 09:33:27 pE9vz39q0
⑤の補足
N700系の運転窓のまわりを楕円形に黒く塗るだけでもいい。
448:名無し野電車区
10/06/04 11:00:17 s4BZqBjR0
昨日なにかの番組で新幹線の連結器の話の中で、
新幹線は東日本と西日本のふた組に別けられていて東海の名が無いのが思い切り愉快だった。
449:名無し野電車区
10/06/04 11:40:35 A46U36jZ0
>448
倒壊は絶対（営業では）連結器使わないじゃん。
酉はさくら+レールスターとかやる余地があるぞ。
（0系の併結営業やったのってどの区間だったっけ？）
450:名無し野電車区
10/06/04 19:10:08 eqBNSuFH0
>>446
そろそろ新形式の発表くらいあってもいいのだが。
鼻先を５００系並に尖らせるのはムリだけど、少し鼻先をＮ７００より狭めるのは可能だろう。
あと、最高時速はＮ７００と同じ３００キロでとどまる。
山陽区間でこれ以上速度を上げるならロングノーズ化しなければならない。ロングノーズ化したら先頭車定員が７００系やＮ７００と異なってしまう。
かといって高速化したら停車駅が増えてしまい、『のぞみ』と『ひかり（山陽管内）』又は『さくら（来春デビュー）』と区別がつかなくなってしまう。
よって山陽区間の最高速度は時速３００キロで留まる。
あとは東の在来線のＥ２３３や新製ＮＥＸみたいに主要の機器類や配線を２重系統化して、ひとつの機器類が故障しても問題なく走れるようにしておけば信頼性は高まるはず。
>>449
現状ではさくら編成やレールスターでは連結運転（営業運転で）はムリだろう。
東のＥ２以降の新幹線のような連結器カバーでなければできない。
かつては０系でも連結による営業運転はあった。たぶん新大阪～博多だと思う。
「ＪＴＢキャンブックス・山陽新幹線」より
451:名無し野電車区
10/06/04 20:23:09 FUDhITas0
客室の長さを変えずに、鼻だけ前にせり出すのは重量の問題とかで無理なのか？
ロングノーズのほうが、万が一、脱線して障害物に激突したときに
少しでも衝撃を緩和してくれそうな気がするのだか、実際のところはどうなの？
断層とか、落橋が恐いよね。耐震補強等で落橋しないようにしてるとは思うが。
452:名無し野電車区
10/06/04 20:38:32 g5eep4z7Q
>>450
以下の発言の真意について回答せよ。
156:名無し野電車区 :2010/06/04(金) 18:57:00 ID:eqBNSuFH0
ハングル表示撲滅せよ！
日本がチョンに乗っ取られる・・・・・・・・・・・・・・・・・
453:名無し野電車区
10/06/04 21:11:11 gX/4AA7d0
>>449
倒壊の場合、連結器はあくまで非常時の牽引用ということで。
0系の併結は特別仕様の連結器を装備したR23編成＋R51編成限定でウエストひかり扱い。
R23が1～6号車で自由席、R51が7～12号車で指定席。
昔のこと細かく書いてｽﾏｿ。
>>451
鼻を長くしすぎて留置線に入り切れないとか嫌でしょ？
454:名無し野電車区
10/06/04 22:09:09 DeF/UJn00
新幹線の先頭車両に乗るのが恐い人はどれくらいいるのかな？
455:名無し野電車区
10/06/04 22:26:32 Up8O7eG10
自分は基本的に後方車両の後方座席を予約する。
先頭車両（前方車両）は恐いのではないけど落ち着かない。
先頭座席は前が壁で圧迫感があるから。
456:名無し野電車区
10/06/04 22:54:55 iZR4Xbyg0
俺はいつも11号車～14号車の真ん中の7～12番席を予約
4～7号車は混雑時デッキ、車内に自由席難民がなだれ込んでくる確率が高いから
LEDの文字が見えづらくなく尚且つ壁の圧迫感が感じない程度
457:名無し野電車区
10/06/05 02:41:29 1oxTrDZaO
>>450
N700はすでに主要機器配線が二重化
ブレーキ関係に至ってはバックアップ機能含めると四重化くらいしてる
でも最重要とも言える台車そのものの関係の
異常検知って言ったら、軸箱の温度検知センサくらいだけ
問題の歯車箱の件もどこまで原因究明進んでるやら…
458:名無し野電車区
10/06/05 02:42:52 HVrY1vs60
>>451
先頭車定員と先頭車シートマップをを７００系やＮ７００と同一にしながら鼻をＮ７００より長くしすぎると東京駅に入れなくなってしまうだろ！
459:名無し野電車区
10/06/05 02:58:40 RwPpFUrP0
>458
束の車両の連結時みたく一定速度以下では鼻先のカバーをボンネットに引き込む、というのはどうでせう。
なんならショートノーズとロングノーズの二重構造にする手もある。
460:名無し野電車区
10/06/05 03:02:43 gEK8bXRQ0
そんな面倒な構造にするより東京駅をいじったほうがはやい
461:名無し野電車区
10/06/05 03:08:41 RwPpFUrP0
東京駅だけじゃなくて留置線や待避線の有効長にも関わってくる問題ですけど。
462:名無し野電車区
10/06/05 07:21:28 //CmMmVU0
自由席の車両も座席配置を統一する必要はあるのか？
463:名無し野電車区
10/06/05 08:59:01 aqrVVlKKP
1号車をいじると必然的に16号車も変更になってくるからなぁ。
381系みたいな形状にするなら別だが。
下りは高速運転出来るが上りは従来通りとか面倒だろう。
464:名無し野電車区
10/06/05 09:06:46 WehXFjPH0
列車の種類によって自由席の数が異なるから
共通運用である限り自由席の車両も座席配置を統一しないと都合悪いわな
465:名無し野電車区
10/06/05 11:29:17 caPbAA3o0
新車両に合わせて700やN700も定員を減らせば運用できるだろうけど、それはやりたくないんでしょうね。
466:名無し野電車区
10/06/06 03:14:29 3aISTpV00
>>464
トラブル発生の運用変更を考えて座席数を統一すれば都合がいいってこと。
今後は細部まで完全統一の方向で進むだろう。N700がその例だ。
467:名無し野電車区
10/06/06 03:35:33 lOVsb1610
性能の差はどうしようもないけどな
でもまぁ、500系故障で700系が代走しても遅れは2分程度(博多始発で新大阪場面)
らしかったから何とかなるものなのかもしれないが
468:名無し野電車区
10/06/06 08:44:50 oX4HZ9Ul0
やっぱり、今後円筒形の車体が採用される可能性はないのですか？
角ばった形だと、ロングノーズにしにくいような気がします。
469:名無し野電車区
10/06/06 13:17:34 3aISTpV00
>>468
新幹線で円筒型の車体はもう採用されない。
実際、５００系では、窓側席が狭い（特に混雑期間の普通車）ことが問題視された。
＞角ばった形だと、ロングノーズにしにくいような気がします。
確かに。東海道乗り入れの場合だと先頭車定員数を７００系やＮ７００と同一にしなければならない。
Ｎ７００は先頭車定員を７００系と同一にし、７００系並の車内空間を保ちながら300キロ運転が可能になった。
470:名無し野電車区
10/06/06 13:49:23 YlbAnJPVP
統一する利点は確かに分かるが、300系時代の配置をそのまま踏襲し続けるのはどうなんだろうね。
次の新型出すときに、従来の車両の16号車は後ろ何席かは指定券の発券禁止にして、新型に合わせていくとか。
16号車が自由席のこだまなら使っても問題ないわけだし、座席の数が増えることはないだろうし。
1号車は常に自由席だから特に影響はないだろう。
471:名無し野電車区
10/06/06 14:11:59 Oh2y5ov9O
こだまの16号車は指定席ではないかと、余計な粗探しをしてみる
472:名無し野電車区
10/06/06 14:29:02 YlbAnJPVP
早朝のこだまとかには普通車全席自由席とかあるでしょ？
自分の文章見直して思ったが、確かに日本語の解釈として分かりにくかったな。
「16号車が自由席のこだま」ってのは、「16号車も自由席となる一部のこだま」のつもりだった。
分かりにくくてすまんかった。
473:名無し野電車区
10/06/06 18:44:14 Z20H0fxp0
JR東日本のように全車禁煙にしてくれないだろうか。
474:名無し野電車区
10/06/06 19:00:18 530W7yMqO
自由席を1･2･15･16号車にして2-3･14-15号車間は施錠、とか。
475:名無し野電車区
10/06/06 20:39:16 3yZxupQkO
東京から広島へ移動中。
東京出た時はガラガラだったのに、新大阪で激混みになった。
こんなこともあるんだね。
476:名無し野電車区
10/06/06 21:51:36 lV1F+wS20
新大阪～広島～博多の需要をナメるな！ ってことだろ。
これで高速１０００円に押されているってんだから・・・
477:名無し野電車区
10/06/06 22:31:19 OQXi880u0
帰省でときどき新幹線を使うが
上り下りとも、新大阪～新神戸がいちばん混んでいる感じ
やはり、本数の差が影響しているのかね
478:名無し野電車区
10/06/06 23:23:38 lV1F+wS20
新大阪～新神戸は山陽区間だけど、ＥＸの扱いではまだ東海道に組み込んでいるからな。
新大阪で降り切らないで東京～新神戸を乗り通す客と、新大阪から山陽方面に行くために
乗り込む客が混ざって、新大阪～新神戸は混んでいるんでない？
479:名無し野電車区
10/06/06 23:26:21 3aISTpV00
高速道路休日１０００円走り放題はこれからも続くだろうな・・・・・・・・・・・
東海道はヤバイ所までいかないが、山陽は厳しいところまでいくかもしれないな。
恐らくさくら型車両の営業デビュー後が大きな勝負どころだろう。
480:名無し野電車区
10/06/06 23:57:55 3aISTpV00
>>457
＞N700はすでに主要機器配線が二重化
ブレーキ関係に至ってはバックアップ機能含めると四重化くらいしてる
そんなことがあったんだ！？知らんかった。
過密区間である東海道新幹線を走るのだから故障に弱かったら話にならん。
あと、山陽も昨年から臨時スジが１本追加され過密化しつつあるようだ。
481:名無し野電車区
10/06/06 23:58:01 zZ/unruR0
安いから使う、という人たちにとっては車輌がどうこうというのは関係ない。
482:名無し野電車区
10/06/07 00:07:57 EivAYsUlP
>>479
１００系追い出してダイヤ白紙改正するまでは厳しいだろうね
483:名無し野電車区
10/06/07 00:42:22 tgCVnPME0
>>482
まず効率性を高めるためにP編成（４両編成。姫路以東乗り入れ不可）が優先的に追い出されるってことだ。
来年も100系は残るが、活躍の場が限られることもありうる。恐らくレールスターによる『こだま』の本数が今年より増えることも考えられよう。
来月から『500系こだま』が少し増える。V8（元W8）は夏休みくらいには運用復帰かな・・・・・・・・・・・・・
484:名無し野電車区
10/06/07 20:49:52 iLOwZNqjO
>>479
お前は民主工作員か？
仮に料化になっても長距離輸送は航空機対新幹線であることに変わり無い
自動車が入る余地はない
485:名無し野電車区
10/06/07 22:00:07 aE8BiCMz0
>>476
長距離は新幹線VS航空機である事に変わりないが
中短距離の100-200㎞圏は自家用車や高速バスとの競合も激しい。
>>483
既に廃車されたPが数本出てるな。
Kで落ちたのはまだK51だけだな。
486:名無し野電車区
10/06/07 22:22:01 jDNAiXKwO
新大阪以西専用車で円形断面、キャノピー運転席、先頭車を超ロングノーズで客室なしのN500を作ればいいのに
CRH3を越える400km/h運転、将来的にトランスピッドを越える450km/hの実現を図らんと差は縮まらん
487:名無し野電車区
10/06/07 22:25:24 QERcmTQf0
>>484-485
こだま利用層は食われそうだがメインののぞみ利用層はほぼ影響無しだな
東海道新幹線はピーク時も更なる増発ができるように
新大阪ホーム増線と席数増加の努力をしている点は評価したい
488:名無し野電車区
10/06/07 22:41:58 APRHgsWq0
>>486
小学生は来なくていいよ。
489:名無し野電車区
10/06/07 22:54:06 xJuM0+1wP
確かにこんなゴミスレガキには毒だからな
490:名無し野電車区
10/06/07 23:55:07 RFGsklC70
新型に求められるものは雪対策でしょう
491:名無し野電車区
10/06/08 13:17:26 gDZ+pPLw0
いいえ、安全対策です。
たとえば土盛り軌道から脱線して民家にジャンプしても乗員を守れるボディは必要です。
492:名無し野電車区
10/06/08 17:12:43 uUpd7Ytt0
>>491
ってことは、脱線してマンションに激突しても、
車体の大破を免れるために、
鼻を長くして衝撃を吸収する必要があるのでは？
それと、できるだけ車体剛性が高い形状がいい。
円筒形と角柱ではどちらが車体合剛性があるのか？
493:名無し野電車区
10/06/08 18:30:27 sZ/z+i420
>492
新幹線程度の速度域ではどんな構造でも衝突安全については大差ない。
ただ、トンネルすれ違い時の圧力変化については円形断面の方が有利でしょうね。
（最も、骨のないアルミダブルスキン構造ではこの点はあまり考慮の必要は無いでしょうが）
494:名無し野電車区
10/06/08 22:31:16 sa/88Pn60
500系同士だとすれ違いの衝撃がなかったもんな
495:名無し野電車区
10/06/09 00:50:16 cxjSZn7V0
円形断面は製造費が高くなるな。
496:名無し野電車区
10/06/09 01:10:31 CT/Q4Ehe0
>>484-485
>>487
高速料金の低料金化も甘く見るな。
昨年から施行された高速道路休日１０００円走り放題により、ピーク期間は高速道路大渋滞になった。
東海道は沿線人口が多いのと（首都圏、東海圏、中京圏、近畿圏）、大都市圏輸送に力を入れてるため影響はあまりないとも言おう。
山陽だと東海道と違って沿線人口が東海道より少ないこと、高速道路が整備され高速バスだけではなく自家用車も競争相手である。
それが故に中距離輸送と長距離輸送を両立させて立ち向かわなければならない。
そのため、ひかりレールスター導入、山陽ものぞみ優先ダイヤへ移行と同時にのぞみにも自由席が設置され、利便性も強めなければならなかった。
昨年から高速道路休日１０００円走り放題が施行され中短距離の100-200㎞圏以外でも自家用車と競合せざるを得なくなった。
それに対抗するため、定期のぞみの300キロ運転スジ拡大（現行でもなんとか可能なはず）と来春からのさくら型編成導入、後にこだま高速化の３セットで挑むようだ。
100系でもPは３編成が廃車され（うち１本は下関の訓練所に配置）、KはK51のみ廃車された。
500系V7（元W7）復帰が先月あたりに復帰により７月から500系こだま運用が増える（現在K編成で運転されるスジのうち６本らしい）
V8（元W8）が復帰次第、また100系が減らされるようだ。
497:名無し野電車区
10/06/09 01:46:45 qnfeCMZx0
>495
ダブルスキンだと大して変わらないと思う。
498:名無し野電車区
10/06/09 05:18:40 GZoATV/cO
>>496
ではゴールデンウィークで新幹線の乗車率が増えた事を説明しろ
499:名無し野電車区
10/06/09 12:24:08 XLV5ijJQ0
平城遷都1300年観光でしょ
500:名無し野電車区
10/06/09 12:36:07 Y9h0cjOMO
つ 対前年比
501:名無し野電車区
10/06/09 15:20:46 +sGfrBKB0
>>497
そうだな。
ハニカム構造だから高かったんだろうし。
502:名無し野電車区
10/06/09 16:10:07 KalGAA/a0
なんでも良いからボディ強くしろ。
人生は一回きりなんだ。
503:名無し野電車区
10/06/09 16:56:34 TJwyxPF1P
一回きりの人生を確実に終わらせてくれる強靱なボディにしてくれるワケですね。
504:名無し野電車区
10/06/09 17:05:46 KalGAA/a0
尼の事故や目黒の事故見たらそんな冗談言えないだろ？
505:名無し野電車区
10/06/09 17:37:20 qnfeCMZx0
冗談じゃなくて、車体をただ強化すると衝突エネルギーが内部の乗客に減衰せずに伝わって、
結局車内がミキサーになるだけの結果になる。
最近のトレンドは、十分なウイークポイントを車体に持たせて、コントロールされた破壊を起こすこと。
# まあシートベルトが無い時点で新幹線は事故れば即終了間違いなしだが。
506:名無し野電車区
10/06/09 17:51:22 CT/Q4Ehe0
>>498
EX-ICの博多延伸、EX-IC早特設定でシェアを延ばしたと思われる。
507:名無し野電車区
10/06/09 18:21:47 pl5P7IMl0
ボディを強化したせいで確実に「目玉が３つある遺体」ができあがるな
508:名無し野電車区
10/06/09 18:35:46 XI+wmRByQ
>>506
では、この一年でEX-IC会員数がどれだけ増えたのか具体的な数字を出して説明しろ。EX-ICでシェアを伸ばしたんだから、ちゃんと説明しろ。
509:名無し野電車区
10/06/09 19:20:17 CT/Q4Ehe0
>>508
2007年6月末時点の会員数は約94万人。
JR東海ではEX-ICサービスを開始する2008年春から2年間で、約2倍の180万会員獲得を目標としている。
だが会員数は現段階では95万人前後まで来ているようだ。
EX-ICは料金面では往復割引＋指定席特急券より安いこと、IC早特は通常のEX-ICより割安なため、他の交通機関との競争にはいい武器だ。
昨年秋から高速道路1000円走り放題による新幹線利用客減少に対するリベンジを掛けてEXお出かけ早特を設定が設定された。
高速道路1000円走り放題で渋滞距離が長くなることを恐れて新幹線に客が流れたことも新幹線超繁忙期利用者増加の理由となろう。
ただし、飛行機には臨時便はめったに少ないことも新幹線の超繁忙期利用者増加の理由とも言える。
510:名無し野電車区
10/06/09 19:27:57 CT/Q4Ehe0
山陽区間では首都圏―北九州圏を除き長距離利用（東海道またがり利用）と近畿圏―北九州圏でシェアは向上しつつある。
それはのぞみ大増発（のぞみが全席指定席であったころと比較）、のぞみ自由席設定、N700大増発（山陽300km/h運転スジは１時間あたり１本のみ）、昨年春から臨時スジ増加によるものである。
近畿圏―北九州圏はそれ以前からひかりレールスター設定、指定席２＆２シートやサイレント車両など他の交通機関ではマネできないサービスにより、新幹線のシェアを徐々に増やしていった。
今年の10月には羽田空港の新滑走路完成で発着枠が拡大され、東京―大阪・岡山・広島・山口の飛行機とのバトルはさらに激化するようだ。
ただし、首都圏―名古屋・京都はライバル交通手段が少ないこと、近畿圏―北九州圏は飛行機の利用率が伸び悩んでおり、それらの区間は新幹線の独り勝ち区間とも言える。
511:名無し野電車区
10/06/09 19:52:19 XI+wmRByQ
>>509
質問の答えになってない。
>2007年6月末時点の会員数は約94万人。
>JR東海ではEX-ICサービスを開始する2008年春から2年間で、約2倍の180万会員獲得を目標としている。
3年前の数字が参考になるか。2010年現在の会員数を答えろ。
512:名無し野電車区
10/06/09 20:24:08 5rvL0WHd0
時速330キロでマンションに突撃したらどうなるかを実験して公開してほしい。
513:名無し野電車区
10/06/09 21:03:18 KN3oXmMI0
>>512
N700系の場合と、500系の場合を比較するの？
514:名無し野電車区
10/06/09 21:18:12 GZoATV/cO
>>509
結局お前は知ったかぶりのほら吹き野郎だったか
515:名無し野電車区
10/06/09 21:52:06 JzHNxzOC0
実際に実験するのは痛々しいから、
スパコンでシミュレーションして、
結果を見せればいいのでは？
516:名無し野電車区
10/06/09 22:28:58 cxjSZn7V0
>>496
中短距離は元々特急料金が割高だからかなり喰われそうだな。
そろそろ特急料金の見直しも必要になってきそうだな。
自家用車や高速バスもだが中短距離の行楽客は最初から在来線というのも結構多いな。
517:名無し野電車区
10/06/09 23:25:40 XI+wmRByQ
>>509
早く>>511の質問に答えろ。
518:名無し野電車区
10/06/10 01:35:38 uunLRl0ZO
そういや窓無しの新幹線作ったら
東海道でも270km/h越えが可能なんじゃないか？騒音問題を解決出来そう
俺は乗りたくないがｗ
519:名無し野電車区
10/06/10 01:49:31 3L98+rl80
窓はもう十分平滑化できてるからあまり意味ないかと。
（ドアを全部プラグドア化するほうが余程有効）
パンタを無くせれば最強なんだけど、リニアの技術を流用できないものか。
520:名無し野電車区
10/06/10 05:34:21 fmlAJybVO
>>516
見直し必要ならとっくにやってるんだよ
必要無いから現状維持してるんだろ、たまには外に出て新幹線に乗ってみろ
521:名無し野電車区
10/06/10 05:45:24 GGsin72o0
>>518-519
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
522:名無し野電車区
10/06/10 07:24:26 JajUs/oM0
>>517
ここはゴミスレだから、あてにしないほうがいいよｗ
523:名無し野電車区
10/06/10 18:54:40 r/sJ7omz0
アメリカの鉄道は衝突実験が必須ときくからもし新幹線が米国で採用になったら・・・
まぁ米国仕様と日本仕様では当然異なる車両になるわな。
尼事故のとき日本の車両はこうして弱くなったみたいな番組をやってたから命の値段の安い国だと
実感した覚えがある。
524:名無し野電車区
10/06/10 18:58:10 rBG9smsO0
これはまたゴミスレに相応しい意見なことで
525:名無し野電車区
10/06/10 19:43:17 fmlAJybVO
コテ付けろよ全角無知野郎
526:名無し野電車区
10/06/10 21:25:32 U1tBt4t90
>520
いつも長距離しか乗らないからな。
527:名無し野電車区
10/06/11 07:52:49 +azhDjFg0
荒らし予告があったので注意喚起の為に貼っておきます。
227 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 07:03:00 ID:QLfQxaa50
>>226
東厨のフリなどしない。
俺は堂々とやる。
東系スレに迷惑をかける奴がいたら、
こっち系がめちゃくちゃになり、
東海道山陽系の話ができる場所がなくなるというだけだ。
528:名無し野電車区
10/06/11 07:53:31 +azhDjFg0
ちなみに、荒らし予告をしているヤツな何者なのかは、以下のスレで確認願いたい。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:229-236番)
529:名無し野電車区
10/06/11 10:32:57 SGxFuG6M0
古いテープ聞いていて、「この列車は、ひかり号東京ゆきです。途中の停車駅は、京都、名古屋です」が懐かしかった。
朝の１本ぐらい、新横浜と品川を通過してくれんか。
530:名無し野電車区
10/06/11 12:37:33 EwL+9/+s0
京都、名古屋も止まらんで良いですヨ。
531:名無し野電車区
10/06/11 15:02:22 hsFibVAYO
プラレールで通過オナニーしてろ
532:名無し野電車区
10/06/11 15:08:22 EwL+9/+s0
東海の新幹線がプラレールレベルだってwwww
533:名無し野電車区
10/06/11 16:13:07 PAHOzAKj0
>>532
534:名無し野電車区
10/06/11 21:19:44 QLfQxaa50
>>528の中の>>236の"証拠ログ"は改変捏造。
535:名無し野電車区
10/06/12 07:14:31 d59PbgjK0
>>529 今でも朝に１本ぐらい東京・品川に止まらないひかりはあるけどね
536:名無し野電車区
10/06/12 09:19:37 hYhsaZM/P
東京にとまらないのぞみもあるよね。
537:名無し野電車区
10/06/12 13:26:02 rTs12cuX0
下りののぞみは、東京から発車することはあっても東京駅に停まることは無いわなｗ
東京駅に停まるのは上りののぞみか回送列車だし
538:名無し野電車区
10/06/12 18:09:38 tKHSUrfQ0
実際、東海道新幹線がビジネス便だと思うなら、
日に10便くらいは東京---新大阪ノンストップで二時間でやれよ。
おれくらい根性あれば東海も見直してやるよ。
横浜、名古屋に止まるのぞみは当然名古屋で後発ののぞみに抜かれるわけだが。
539:名無し野電車区
10/06/12 20:56:32 5PvnbPbE0
>>538
名古屋なんぞひかり（新大阪発着）のみ停車すればいいよ
540:名無し野電車区
10/06/12 21:11:01 jF9TrNxc0
おとなしく飛行機にでも乗ってろｗ
541:名無し野電車区
10/06/12 21:29:39 uErSg0+hO
>>539
>>538
精神病院行けよ
542:名無し野電車区
10/06/12 22:01:43 tKHSUrfQ0
名古屋自体が精神病院みたいなところだが？
543:名無し野電車区
10/06/12 23:56:44 d59PbgjK0
実際、東海道新幹線がビジネス便だから
東京---新大阪、どれでも４ストップの２時間４０分でやっているのだが・・・
544:名無し野電車区
10/06/12 23:58:50 wE+fWLD10
>>542
お前のところがそうだからと言って他のところもそうだと思い込むのはやめようね
545:名無し野電車区
10/06/13 00:06:49 zHZ+pPKb0
>>543
それが理解できないかわいそうなのがいるってことよｗ
まあ、ゴミスレだからしょうがないといえばそうなんだがｗｗ
546:名無し野電車区
10/06/13 01:30:06 VSezPEko0
岡山ー姫路や岡山ー福山，福山ー広島などの隣接してないが１００キロ未満の特急料金は高いよな．
547:名無し野電車区
10/06/13 02:25:51 McVhPC0b0
>>546
安いよ。
548:名無し野電車区
10/06/13 08:00:55 zHZ+pPKb0
>>546
福山～広島は100km超えてる。また、「未満」は「以下」なので間違わないようにｗ
岡山～福山には「岡山・福山お試し回数券」がある。4枚綴りで7000円。
岡山～姫路では、姫路～大阪方面で新快速に流れるのが増えるから、
岡山～福山のようなものは発売されないんだろうな。新快速があることの弊害だよorz
549:名無し野電車区
10/06/13 08:53:57 MlQy18Az0
東京から大阪へ、大阪から東京へ行く人が大多数なんだから田舎町の名古屋などは止まらんでいいだよ。
扉をあけたら名古屋の異臭が入ってくるだろ？
550:名無し野電車区
10/06/13 09:03:24 zHZ+pPKb0
さすが重複スレｗ
551:名無し野電車区
10/06/13 13:54:15 XJG/d+Xm0
>>549
新大阪行きでも、名古屋で3分の1は降りるだろ？ｗ
552:名無し野電車区
10/06/13 13:55:23 JrMVImoL0
停車時間できしめんが食べれなくなるから却下だな
553:名無し野電車区
10/06/13 15:07:19 MlQy18Az0
きしめんなんてジャンクフード食べてるから口臭がひどいんだよ。
それに味噌カツとか、ういろうも口臭の原因。
名古屋に止まらなきゃあこれらの口臭攻撃をかわせるよ。
554:名無し野電車区
10/06/13 19:31:17 fEf/FSUu0
昨日のぞみ25号（東京10：10→博多）に乗ったらやたらと警察官が乗ってた。
ニュースを調べたら、昨日天皇陛下が岐阜に移動したらしいから、
いわゆるお召し列車の露払い列車ってやつだったってこと？
名古屋駅にも大勢警察官がいたし。
555:名無し野電車区
10/06/13 20:33:45 ElCdw/aX0
>548
岡山－姫路･京阪神なら特定料金ですむ相生乗換もある。
以前は岡山から姫路や京阪神への割引切符があったが全廃されている。
556:名無し野電車区
10/06/13 20:44:18 rubUMBjvO
>>542
同意。名古屋に住んでる俺が言うんだから異論は認めない。
557:名無し野電車区
10/06/13 20:49:48 tSa5c2530
>>541
お前自体刑務所に行って処刑されろ
558:名無し野電車区
10/06/13 21:01:48 OOLU3ToLO
鉄ヲタって障害者ばかりだな、世間から沙汰されて当然だ
559:名無し野電車区
10/06/13 21:21:20 Io2iX7AS0
東京駅の東海道新幹線ホームで駅員がマイクで何言っているの？
レピーターよし！とか？
○○○Ａドアを閉めて（開けて）くださいとか。
列車発車時に何と言っているのでしょうか？発車チャイムの後の言葉。
560:名無し野電車区
10/06/14 08:47:34 6wPwTxxaQ
>>525
逃亡中の全角無知野郎が向こうのスレに書き込んでるぞ。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
561:名無し野電車区
10/06/14 11:13:53 hNSzmqVn0
>>439
倉見(新相模)に新駅造るなら、ついでに東京駅も改造して、東北・上越
・北陸(盛岡・新潟・長野辺り)まで直通させて、その折返し＆待避線も
倉見に造ってくれないかな？
そうすれば、倉見・新横から東京方面への通勤客も便利になるし、
神奈川地区から北関東・東北・信越方面への移動も便利になると思う。
(神奈川は東海道沿いだが、所詮東京のベッドタウンなので、意外と
関西方面より北国出身者が多い)
562:名無し野電車区
10/06/14 11:26:43 ltm4GcbD0
それは、２０年前から出てる意見だが、実現しない理由を考えれば、
無理っいうもの。それこそ国交大臣が旗振り役を務めれば話は別だけど。
大臣は新幹線の羽田乗り入れにご熱心だし。
563:名無し野電車区
10/06/14 11:50:24 gheY3bxXO
今、東京駅をドクターイエローが出てったよ。
564:名無し野電車区
10/06/14 13:15:06 CSwFQFh00
名古屋の基地外点検のためだろ。
なぜ名古屋は基地外と認定されるか？
名古屋人に言わせると名古屋が東京を抜いて高層ビルが多いとおっしゃる。
さらに名古屋では交差点のコーナー二どうして駐車するかと問うと、
そんな非常識なところには名古屋では止めたりしませんよ、それは東京の方でしょうと。
あきれるわ。
565:名無し野電車区
10/06/14 19:29:22 DqHCawQL0
URLﾘﾝｸ(momi6.momi3.net)
566:名無し野電車区
10/06/14 22:26:21 5jVyBpaoO
神田、南、りょーかい。ITVよし。レピーター点灯。
567:名無し野電車区
10/06/14 23:44:34 fMCc/5r30
>>565
グロ注意
568:名無し野電車区
10/06/16 08:32:38 qhnMYJg80
>>562
東北・上越・北陸の全列車が倉見まで行く必要はない
(東北１本／ｈ、上越北陸併結１本／ｈ程度)と思うし、
速達型・長距離(函館・金沢等)・超近距離(なすの・
たにがわ)は東京折返しでいいから、他の列車を、
一部倉見折返し、一部羽田折返しにし、逆にのぞみの
一部は大宮折返しにすれば理想的と思います。
前原君、何とかしてくれないでしょうか？
(小沢委員長に言った方がいいのかな(笑))
569:名無し野電車区
10/06/16 12:33:05 XyRBFGiw0
>>568
JR東海をJR東が買収すればすべて解決する。
中央新幹線も佐久平から分岐して松本---名古屋へとつなげられる。
新幹線利用上すべての諸悪の根源は勝手きままなJR東海のせいです。
570:名無し野電車区
10/06/16 13:06:50 TfUHSDHsP
流石ゴミスレに相応しい御意見ですね
くれぐれも他スレにまで出向いて迷惑を掛けないようにねｗ
571:名無し野電車区
10/06/16 14:21:03 Vp0u15xA0
久しぶりに夜名古屋から乗ったんだが、ホーム係員の合図灯の振り方がかっこよかった。
今度からそんなところも楽しみたいと思う。
572:名無し野電車区
10/06/18 16:22:54 hYUuimOH0
スレ違かもしれんが新幹線の屋根についてるピトー管を逆向きにつけたようなのって何？
ピトー管だとすれば向きが逆で先頭車両では速度計測できないだろうから一番後ろの車両で速度計測してるって事？
573:名無し野電車区
10/06/18 20:50:53 FgtqwSFM0
>572
多分アンテナのことを言ってるんだろうな。
574:名無し野電車区
10/06/18 21:05:49 aBwkz6oB0
なんで、車輪付いてるのにピト～管使ってまで速度計らないといけないわけ？
575:名無し野電車区
10/06/18 23:01:52 MWbNE/gc0
J1がかつて先端につけてたのはピトー管だったか？
576:名無し野電車区
10/06/19 16:28:47 zprySTVEO
あげ
577:名無し野電車区
10/06/19 17:16:55 20Vy6FHM0
重複スレをあげてどうする
578:名無し野電車区
10/06/20 00:46:08 ngbVaaaD0
新型東北新幹線ワロタｗ
先頭部分の大半は中身空なんだろ？空気輸送ｗ
579:名無し野電車区
10/06/20 20:07:25 upH9U7/L0
駅の放送が変わってたのを今更ながら聞いたww
>>237 の時点で書き込まれたただね。
前のはもう聞けないのかなぁ。。。
580:名無し野電車区
10/06/21 19:21:26 9LrFauCfP
運用報告
808A→Z37
803A→C5
581:名無し野電車区
10/06/22 15:17:02 ua9CZgQE0
東海道区間300キロ運転は新大阪の工事終了後？
582:名無し野電車区
10/06/22 22:12:12 BG5xWWBhO
新大阪のホームが増えても300㌔は無理。
583:名無し野電車区
10/06/22 23:19:35 K2gULbRE0
>>582
300Km/h運転するってアナウンスしてなかったっけ？
584:名無し野電車区
10/06/23 00:18:35 Tf/Sp4NU0
東海道区間の全区間ではさすがに無理だが米原－京都の一部のみでやる構想があったな。
585:名無し野電車区
10/06/23 00:24:08 ncVL+nqU0
昨年JR海会長が全列車N700系化したら300Km/h運転すると発言してるよ。R2500カーブも２８０km
通過だとさ。東京－新大阪で数分の時短だとか。
本当に実現するかは知らん。
586:名無し野電車区
10/06/23 07:01:48 qijJrLg40
東阪間2時間20分が理想だな。
Ｎ700に統一されたら最速時分が朝夕だけでなく、常に運転されれば。
博阪間もデジタルＡＴＣ化で同じく2時間20分が理想。
山陽に至っては同じ「のぞみ」でも到達時間に差がありすぎるし、
中間駅停車増で以前よりも所用時間が延びているから、
毎時1本でも最速列車が欲しいところ。
587:名無し野電車区
10/06/23 22:26:10 bUU3xXzH0
海外にN700を売り込む上で300㌔営業運転は欠かせないんだよ。
588:名無し野電車区
10/06/23 22:34:05 PpQiIiZdO
品川→新大阪ノンストップで二時間切れないか？
589:名無し野電車区
10/06/23 22:41:04 LHSE1BqQO
>>588
時速30キロで名古屋通過なんて無意味だろｗ
590:名無し野電車区
10/06/23 23:17:27 qscp1ZoD0
新大阪～東京間の停車駅は名古屋だけで十分。
品川、新横浜などは意味なし。
591:名無し野電車区
10/06/23 23:44:51 w6zUcAO00
＞全列車N700系化
いったい、いつの話だよ。
当然、西の乗り入れ車両も含めて全列車N700系という話だよな。
592:名無し野電車区
10/06/23 23:56:31 BS8W66au0
新幹線車内チャイム集 SHINKANSEN Chime
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
東海道・山陽新幹線「のぞみ」用の曲名を教えてください
593:名無し野電車区
10/06/24 00:18:35 Y8V5YZ0F0
>>589
名古屋・京都は70制限じゃないの？
594:名無し野電車区
10/06/24 00:24:47 nfeGle650
のぞみ301（東京-新横浜-新大阪）のときは
名古屋は70キロで通過した
595:名無し野電車区
10/06/24 00:38:21 FNRJRiKK0
>>591
「全列車N700系化」がのぞみだけなのか、ひかりこだまを含む全列車なのか曖昧ではっきりしないんだ。
300系はわりと早い時期に淘汰されるし、新大阪駅ホーム増設もあるし、その頃が一つの目途になるの
ではないか？
東海道山陽直通列車はすべてN700になったのでは？
596:名無し野電車区
10/06/24 00:43:57 Y5rjQhxK0
>591
あと15年後くらいかな。
597:名無し野電車区
10/06/24 00:48:17 lc8/12RZ0
そこまで先になると後継車が登場して
結局「N700統一」にはならないだろうな
一方酉のほうはまだ700とか残ってそう
598:名無し野電車区
10/06/24 01:13:44 nfeGle650
>>597
N700（後継車両を含む）の意味じゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こりゃ新幹線と遜色ないわｗ
599:名無し野電車区
10/06/24 01:58:38 ySDlM+fo0
>>597-598
そろそろ後継車の導入のプレスリリースがあっていい頃だ。
仮に後継車が登場しても山陽区間の最高時速は300キロに留まるだろう。
それ以上速度を上げるならロングノーズ化しなければならない。
だが、ロングノーズ化したら先頭車定員・先頭車ドア数が700系やN700と異なってしまう。
結局、16両編成では山陽区間では時速３００キロが限界ってことだろう。
あと、後継車が導入となった場合、車内喫煙室は量産先行編成から導入されると思う。
N700と同様（東海のZ1以降と西日本のN編成）、東海車と西日本車16両編成で細部まで設計が統一される。
600:名無し野電車区
10/06/24 02:03:19 pqpgWmrz0
N700とかちょっと前に出たばっかりなのにな
新幹線は移り変わりが早いな
次世代車両は最高速度は300km/hだろうけど
設計最高速度は外国に売り込む関係で最低350km/hは持たせてくるだろうな
601:名無し野電車区
10/06/24 05:34:16 v8fYDBRK0
2018年から2027年までに東海道新幹線で
●約1500連のトラス橋を全て交換
●コンクリート橋約150kmとトンネル約70kmで交換するのと同等の効果がある工事を実施
といった大規模改修計画があるそうで
●改修区間では列車徐行の予定
●中央新幹線開業後なら運行への影響を回避する工法も選択可能に
某所で見つけたんだけど既出？
602:名無し野電車区
10/06/24 06:56:18 TPeW8EtPQ
>>599
早く>>511の質問に答えろ。
最新のEX-IC会員数は何人だ？また2007年現在の人数を答える気か？
603:名無し野電車区
10/06/24 09:02:30 nfeGle650
>>601
飛行機（東京4空港-近畿4空港）と臨時特急（在来線）で代替可能
リニアは火災の口実
604:名無し野電車区
10/06/24 09:47:23 alRs+4Q50
そんな大改修工事なんてやめてだな、東海道新幹線は廃止。
在来線で蒸気機関車でツバメを走らせてだね、のんびりいこうぜぇ。
605:名無し野電車区
10/06/24 15:13:04 9+A9+4jr0
>>602
伸び率が急に0パーセントにはならないだろうから150万はかたいだろ。
しかも平日利用率は5%程度の伸びなんだから、
普段ビジネス目的で使わない層にも浸透しはじめたと考えられる。
あとは自分で考えろカス。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
606:名無し野電車区
10/06/24 16:49:09 dUdC7GGj0
>>598
これ「成田新幹線計画」の名残かな？
ようやく形になったもんだ。
607:名無し野電車区
10/06/24 21:33:11 A5L2SQu/0
>>603
臨時特急には近郊電車(225･233･313)に簡単に撤去できるデッキをつけたりドアを一部塞いで
復旧後は通常型に改造とかやりそうだなｗ
あと中短距離は高速バスも使われるだろうな。
飛行機は最近は小型化を進めて運用経費の高い大型機や中型機を削減する傾向にあるがこの時はリース機材が投入されそうだ。
608:名無し野電車区
10/06/25 00:47:10 oAJhtuJ50
>>599
あとは東海道・山陽新幹線初のファーストクラス設定かも。
東京―大阪で競合する飛行機にはJALのみファーストクラスが設定されていること、高速バスでもファーストクラスに近いサービスまである。
他に新山口ののぞみ停車回数も増えている。
よってグリーン車より上のクラスがあってもおかしくないと思う。
近年ではグリーン利用率がやたら高くなっているようだ。
特に若い年代の利用者も増えているようだが、若い年代の半分以上は非正規雇用（フリーターや派遣など）じゃなかったっけ？
609:名無し野電車区
10/06/25 03:01:02 X56/c7nVO
>>599
後継車両期待したいね
さてそろそろサッカー見るか
610:名無し野電車区
10/06/25 14:44:41 ph13iWDv0
URLﾘﾝｸ(momi6.momi3.net)
611:名無し野電車区
10/06/26 15:53:21 udfs21nkQ
260:名無し野電車区 :2010/06/24(木) 01:26:57 ID:ySDlM+fo0
駅の朝鮮文字なくしてくれ
263:名無し野電車区 :2010/06/25(金) 00:28:15 ID:oAJhtuJ50
>>261
いやぁ、朝鮮人の団体の圧力じゃないのか？
ただでさえ在日チョンは日本を乗っ取ろうとしているし、本土のチョンまで日本乗っ取りを企んでいるらしいからな。
何も知らない平和ボケしてる連中に嫌韓流シリーズを読ませておきましょう。
265:名無し野電車区 :2010/06/25(金) 19:47:37 ID:oAJhtuJ50
若者（高校卒業以上～３０代）の大半は職にあぶれてる。
その一方で在日チョンは俺たちが納めた税金で暮らしているのと（生活保護もらい放題とかいう在日特権）、定年退職後に正社員に再雇用されてるジジイどもやババアどもが異様に多いのが納得いかねぇ・・・・・・・・・・
中高年正社員は仕事量が少ない、出勤日数が少ないにも関わらず高い給料を稼いでいるのも納得いかねぇ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
612:名無し野電車区
10/06/27 01:11:26 sjM8OPPN0
のぞみ号は品川を通過すべし！
品川停車はこだま・ひかり号に任せたほうがいいと思う。
だって東京－品川間って近いじゃん。
あんまり意味がないと思うのだが…
613:名無し野電車区
10/06/27 01:16:36 V7LSG1Xb0
渋谷～五反田、大崎、京浜東北、京急沿線の城南住民は品川の方が近いだろ
東京まで行って来いで小1時間無駄になる
614:名無し野電車区
10/06/27 01:24:45 5zfYD4l1O
>>612
混雑を緩和する為と空港対策だよ無知さん
615:名無し野電車区
10/06/27 02:01:27 no2QwFZn0
>>608
グリーン個室復活の方がいいよ。
100系個室は芸能人や大企業重役に物凄く人気あったよ。
616:名無し野電車区
10/06/27 10:36:01 kkKsa90R0
新幹線ってどんどん不細工になってくよな、「5分早くなります」とかどうでもいいから誰か止めろよ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
617:サハ208,E230一同
10/06/27 12:24:41 7K/cIluQ0
顔を気にするのはヲタとマスゴミだけ
618:名無し野電車区
10/06/27 12:28:51 5pc7pEQaO
マスコミはその日ニュースにして終わり
619:名無し野電車区
10/06/27 14:21:51 5zfYD4l1O
ヲタは自分の気持ち悪い顔をどうにかしたら？
620:名無し野電車区
10/06/27 15:20:13 Dszko5P30
自分が不細工だから、自分にないものを求めるのだよ
速くて、力強くて、格好のいいものを
621:名無し野電車区
10/06/27 18:05:54 sjM8OPPN0
＞612
のぞみ号は品川を通過すべし！
品川停車はこだま・ひかり号に任せたほうがいいと思う。
俺もそう思うぞ！
ついでに新横浜は毎回通過でなくてもよいが1時間に1本は通過させて
東京－名古屋間ノンストップのぞみ復活を希望する。
622:名無し野電車区
10/06/27 19:01:01 F24mXjko0
>>612,621
のぞみ号は品川止まりにすべし！
東京停車はこだま・ひかり号に任せたほうがいいと思う。
だって東京－品川間って近いじゃん。
あんまり意味がないと思うのだが…
623:名無し野電車区
10/06/27 19:58:12 nSBlU2pvO
新横浜でひかり・こだまがのぞみを退避(緩急接続)すれば無問題だな
624:名無し野電車区
10/06/27 20:05:37 BueXA97z0
流石ゴミスレw
625:名無し野電車区
10/06/27 20:17:43 pc/rHuMg0
>>617
ダイヤさえ維持してくれれば食パンでもいい。
626:名無し野電車区
10/06/27 20:45:16 pAq2O7kE0
一時間に一本は東京発新大阪ノンストップ便で最短便をやってくれれば飛行機使わずに新幹線で大阪行ってもいいような気分にはなるが、新幹線は乗り心地悪いのを二時間四十分も我慢させられるのでからだに悪いです。
627:名無し野電車区
10/06/27 20:56:49 5zfYD4l1O
流石キモヲタスレｗ
628:名無し野電車区
10/06/27 21:10:26 pwPz25jq0
>>625
さすがに食パンは沿線住民が黙ってないだろ(騒音的な意味で)
629:名無し野電車区
10/06/28 00:58:18 DKSghU8E0
>>625
巨大な空気砲でも作る気かwwwwwwww
630:名無し野電車区
10/06/28 11:42:36 zE96HUtl0
JR西日本の車体は、山陽地区、温暖な瀬戸内海をモチーフにした、
淡い青色一色で塗装。
631:名無し野電車区
10/06/28 21:21:11 iL8buxqC0
JR西日本の車体は、山陽地区、温暖な瀬戸内海・・・に反射する
陽光をイメージした
黄色一色で塗装。
末期色新幹線の誕生である
632:名無し野電車区
10/06/29 01:47:29 81yKqYxY0
>>631
・・・！！
もしかして、レールスｔ・・・おや、こんな夜中に来客が
633:名無し野電車区
10/06/29 02:54:25 UJ0WbOP60
8000番台を日立で見た！
634:名無し野電車区
10/06/29 09:49:59 jXrWDyco0
>>631
ドクターイエローは、末期色だ。
635:名無し野電車区
10/06/29 10:16:15 c7dkfDBw0
流石クソ色スレｗ
636:名無し野電車区
10/06/29 11:32:10 ttQoMPzk0
いまの青白いのよりレールスター色のほうがなごむなぁ。
どうも、あの青白いのは車体形状、室内から病院+救急車+霊柩車を連想するな。
637:名無し野電車区
10/06/29 16:08:49 DfOBOSm+P
質問です。
8/10か11の18～19時台の上りのぞみorひかりの自由席って京都からでも座れますかい?
638:名無し野電車区
10/06/29 16:40:47 IMY0LTV80
>>637
大丈夫だよ
639:名無し野電車区
10/06/29 19:14:18 uamLJUjx0
通路席になること間違いありません。
新大阪まででて、並ぶのをお勧めしやす。
640:名無し野電車区
10/06/29 20:51:29 UJ0WbOP60
>>637
新大阪始発のならまだしも、それ以西始発なら厳しいと思う。
のぞみは自由席１～3号車しかないからね。
新大阪始発のひかりをお勧めします。
641:名無し野電車区
10/06/29 21:28:35 EOy9TTjZ0
７００－Eがこだま専用になったらRail starのロゴはどうなるんですか？
642:名無し野電車区
10/06/29 21:37:56 DfOBOSm+P
>>639-640
ありがとうございます。
座れれば通路側でも構わないので、新大阪始発のひかりにしようと思います。
643:名無し野電車区
10/06/29 22:31:02 eeL1yMpLO
>>642
このスレは重複スレだから、信用できる情報ではない。鵜呑みにしない方がいい。
644:名無し野電車区
10/06/29 23:17:40 DfOBOSm+P
>>643
マジか…まあいいや。
645:名無し野電車区
10/06/30 08:12:25 6hMiDwQLO
重複だから信用ならない？バカじゃないの？
通常、その条件なら1席も見つからないなんてありえない。
大体向こうのスレだってJR公式なわけないんだしｗ
なのに重複重複ってやたらムキになるアスペルガーってなんなの？
646:名無し野電車区
10/06/30 08:30:08 IBPIa+lZO
ここは底辺キモヲタ妄想スレだからな
647:名無し野電車区
10/06/30 08:46:54 CPskb053Q
>>645
新未連の寺井和男乙
648:名無し野電車区
10/06/30 18:58:54 6hMiDwQLO
アスペルガーって本当に気持ち悪いわｗ
誰だよ寺井って
幻覚見てないでさっさと病院行って就職しろよゴミクズが
649:名無し野電車区
10/06/30 20:11:10 o2pXvssU0
>>647
なんですかその新未練ってｗ
>>648
そこまで過剰に反応するなよｗ
ここが重複スレなのは事実なんだから
650:名無し野電車区
10/06/30 22:12:07 zdvBBhyS0
また懐かしい名前をｗ
ヤツの個人情報が書き込まれた後の流れは
誰もが「ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」と思っていたことだろうねｗ
651:名無し野電車区
10/06/30 23:19:54 kq1ITRE/0
>>645
本スレで聞けば「そんなことは誰にも分かりません」と言われて終わりだもんな。
だったらこのスレでいい加減な答えをもらって当日まで悩まず過ごす方がいいかもしれんw
652:名無し野電車区
10/07/01 01:05:48 SFZb+vMv0
新型車掌携帯端末の導入について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
これで車内改札が廃止されればいいが、車内改札が廃止されることを願う。
653:名無し野電車区
10/07/01 05:42:25 0jKBxLDYO
鉄ヲタは犯罪者
車内改札を嫌うのが物語ってる
654:名無し野電車区
10/07/01 08:25:13 NxU/0k7jP
車内検札してもいいから早く来いと思う。
夜疲れている時に東京から乗って三島通過辺りまで来ないとかね。
さっさと寝たいのに。
655:名無し野電車区
10/07/01 09:13:51 j2d9Aa+h0
不定期改札にしないと不正乗車が防げない。
とくに指定券なしで指定車に乗るとかね。
656:名無し野電車区
10/07/01 17:39:39 ppH/68afQ
>>648
つ>>36
寺井和男とは一年前まで重複スレ立て・妨害レス・無断パクリ等、東海道・山陽新幹線スレの悪質な荒らし行為を行っていた人物。この重複スレを立てた人物も「寺井和男」。
お前がこのスレを東海道・山陽新幹線スレの本スレだと思ってるのなら、それは間違いなく重症だ。今すぐ病院に行け。
>>652
キセル常習の人種差別厨乙。
657:名無し野電車区
10/07/01 19:32:06 JN3MbGN8O
ブツブツ言ってないで仕事しろよ
658:名無し野電車区
10/07/01 19:36:34 ppH/68afQ
>>657
寺井和男後援会会員乙。
こっちは仕事で忙しいんだよ。
659:名無し野電車区
10/07/01 19:48:26 s7VJdYLF0
>>654
たまーに静岡すぎても来ないときある、オレが経験した一番遅い検察は浜松通過前
ああいうとき車掌は何してるんだろ
660:名無し野電車区
10/07/01 20:25:25 qRRR/01G0
車掌なんて発車したらず～～～っと休憩だろ。
661:名無し野電車区
10/07/01 21:03:05 dVJ4WlsT0
>>658
こっちは仕事で忙しい人が17時半に書き込みですかｗ
さすが本スレ（ｷﾘｯ）を立てている人たちは違いますねｗ
662:名無し野電車区
10/07/01 22:08:38 ppH/68afQ
>>661
定時退社日制度を知らないなんて…。
663:名無し野電車区
10/07/01 22:12:30 TQxYOSHF0
>662
そんなもの有名無実化してるってことまで知ってるが。
664:名無し野電車区
10/07/01 22:35:04 ppH/68afQ
>>663
どうせ、勤務時間中に手を抜いて残業手当をコツコツ稼いでるんだろ？要領悪いな。多分、>>652みたいな人種差別厨には理解出来ない話だろうが。
665:名無し野電車区
10/07/01 22:53:38 dVJ4WlsT0
社畜乙ｗ
666:名無し野電車区
10/07/01 22:55:31 B/yVO19p0
残業手当云々じゃなくて定時に上がりづらい職場なんだろ
残業手当ては出ない
でも定時に上がろうもんなら働きが足りないと言われ
へたすりゃ帰れないほど仕事を増やされる
そんな目にあうくらいなら合間に適当に2chやりながらサボりつつ
ダラダラやって仕事をしている振りをしていたほうがましと
667:名無し野電車区
10/07/01 23:15:19 ppH/68afQ
>>665
能無し平社員乙
>>666
納期や締切等のノルマを考えたら、ダラダラ仕事しようなんて考えないけどな。
ダラダラ仕事してたら上司や部下からの信用を落として、仕事を任されなくなって給料泥棒と言われかねない。
668:名無し野電車区
10/07/01 23:42:33 90955WiG0
定時退社日が厳格に運用されている会社もあるよな。
メリハリが利いて業務効率が上がるという説もある。
…しかし、あまり変なことを思い出したくはないね。
669:名無し野電車区
10/07/02 00:16:56 fFYEGr3G0
>>657
出たなノンワーキングリッチ！
お前らが会社の上層部に居座っているせいで、どれだけの若者が職に就けないと思っているんだ？
お前らのせいで2008年度にて内定取り消しをくらった大学生が多いってことが気づかないのか？
話は変わるが、ビジネス利用以外でもEX-IC利用する人もそこそこは増えつつある。
ただ、エクスプレス対応カード（エクスプレスカード・J-WESTカード「エクスプレス」）は審査が厳しいらしいことをヤフー知恵袋で見た覚えがある。
今年の春あたりで西日本は新社会人を対象にJ-WESTカードを奨めているが、恐らく正社員じゃないと審査が通りづらいってことだろう。
派遣など非正規社員は取得が難しいかもしれん。
670:名無し野電車区
10/07/02 12:40:34 dYLAsexNQ
>>657
人種差別厨に馬鹿にされてるぞ。徹底的に潰してやれ。
671:名無し野電車区
10/07/02 20:58:37 eG2fOAxF0
ワーキングノンリッチｗｗｗ
672:名無し野電車区
10/07/02 22:10:53 en3Guvxa0
西日本、キタ━━(°Д°)━━!!!!
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
もうボクちゃん泣いちゃいます(´；ω；`)ｳｯ…
673:名無し野電車区
10/07/02 22:34:52 en3Guvxa0
このスレ90もいってるの？
スレタイが良い！
674:名無し野電車区
10/07/02 22:39:38 HgPT6+AH0
ここは重複スレなんだよ
675:名無し野電車区
10/07/02 23:02:27 KaxqqYj40
他スレの転載だけでなくスレ賞賛の自演までかますとは…
自ら進んで神戸市北区の30過ぎのｱﾌｫになるとは鬼畜なヤツだ
676:名無し野電車区
10/07/03 00:17:36 hTCToXb50
よくよく考えれば、サッカー日本代表の本田選手は、
新幹線がすぐ見えるところで幼少期を過ごしていたりか。
677:名無し野電車区
10/07/03 06:33:43 zuScfH/20
>>675
ゴミスレだからそういうのも現れるってことでｗｗｗ
678:名無し野電車区
10/07/03 11:15:05 ACe/xiCN0
７月１日、最高時速350㌔で上海と南京を結ぶ高速鉄道が開通した。
来春には北京まで延伸、
高速鉄道の基幹路線として４時間台で北京－上海を結ぶ。
上海－南京線は、全長301㌔に21の駅を建設、
これらが１時間程度で結ばれることで上海を中心とした経済圏が緊密化するのは確実だ。
さらに、南京から北京までの延伸工事も急ピッチで進む。
高架橋の設置はすでに完了し、来年2011年８月にも北京－上海間が開通する見通し。
中国政府は今後３年以内に約９千億元 (約11兆７千億円) を投じて
中国国内に9200㌔の高速鉄道網を建設・整備し、
2012年末時点の総延長は１万3000㌔に達する。
2020年までには日本のほぼ８倍にあたる１万6000㌔まで増強する計画だ。
さらにロシアや中央アジア、東南アジア諸国へ延伸する計画もあり、
ロシアとはすでに交渉入りした。
中国政府は国内敷設を加速するのと同時に
高速鉄道インフラの海外輸出を積極化する意欲を見せるなど、
鉄道産業の育成を加速させる方針だ。
既に米国市場に向けて米ゼネラル・エレクトリック(GE)と協力。
ロシアや英国などとも交渉を進めている。
679:名無し野電車区
10/07/03 11:49:12 u7kGIeAy0
もう新幹線はデザインでもスピードでも中国以下か orz
680:名無し野電車区
10/07/03 15:46:58 uYLpzSt00
デザインはどうなんだろうか？
スピード面ではそろそろ出てくるだろうN700の後継車両に期待
外国に売るためには最低350km/hは出せないと困るだろう
681:名無し野電車区
10/07/03 17:59:15 hg9YvouWO
デザインが良くて
350km/h出せると言えば
もう日本に残された最後の希望の星はN500系しかないな
682:名無し野電車区
10/07/03 18:40:39 Bf5FgsIh0
ドイツのデザインをまたつかうんだったら海外はICE3任せでいいよ
683:名無し野電車区
10/07/03 19:38:12 pXKd6v3f0
16両編成で山陽で350km/hは出せないだろ？
試験走行で350km/h出すしかないだろうな。
時速以外で売り込む面があればいいと思うが、在来線のE233みたいに主要機器類が二重系統化しておくしか方法はなさそうだ。
E233は主要機器が二重系統化されているため、走行機器がひとつ故障しても問題なく走れるが、TGVやKTXみたいな動力集中方式では走行機器が故障した時点で走れない。
>>681
東海道に乗り入れる場合、先頭車定員は700系やN700と合わさなければならないので、残念ながら東海道乗り入れ編成は山陽で350km/h出せません。
684:名無し野電車区
10/07/03 19:48:38 hg9YvouWO
>>683
東海道みたいな腐った路線にN500系はもったいない
350世km/hで戦う界市場への輸出用だ
685:名無し野電車区
10/07/03 23:07:37 vg5zMH6CQ
>>683
人種差別厨乙
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:280番)
知り合いに韓国出身の人がいるから、↑のカキコの内容を直接言ってみろ。