10/03/05 05:18:05 x+XvMyK+0
新神戸で油漏れ事故を起こした車輌が東海車なのか西日本車なのか報道されていない。
マスコミとしては、あわよくばJR西を叩きたい魂胆があるとも取れる。
N700系は東海車と西日本車の違いがないに等しいから、写真だけでは分からない。
123:名無し野電車区
10/03/05 05:32:47 qWZ/2l8h0
西日本の500系はノントラブルだったのにな(笑)
300とN700は走りこみが足りなかったんじゃねーの？
コストカットに精をだした結果なのかもしれないが
124:名無し野電車区
10/03/05 07:30:19 A0CburpA0
>>122
ニュース映像を見ると、3000番台だったな。
よってＪＲ－Ｗ車（Ｎ編成）。
125:名無し野電車区
10/03/05 08:24:39 K4KRTQmT0
785-3602だから酉のN2編成だよ
漏れはメーカが知りたいな。
126:名無し野電車区
10/03/05 12:31:33 dabpGFFk0
>>122
架線のトロリー線が切れた事故も倒壊だったから叩かなかったな
127:名無し野電車区
10/03/05 16:01:14 LdwLANSt0
JR西が法律や内規で定められたオーバーホールを故意にしてなかったのではなく
目視点検でかまわない期間内にギアボックスが破損したのなら
メーカー保証期間内の故障だから
車両メーカーやギアボックスメーカーの責任だな
128:名無し野電車区
10/03/05 16:30:31 0fhyAdQS0
N2は川崎だ
129:名無し野電車区
10/03/05 17:51:19 snuqV2dOO
西は福知山の前科があるからな
ヲタはかっこいい500系を理由に東海を叩きたいんだろうけど
130:名無し野電車区
10/03/05 20:55:56 924T6ymA0
300系J60 編成が試運転してました
131:名無し野電車区
10/03/05 22:44:18 S/q4VpJK0
>127
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
より
ＪＲ西は２００８年、部品メーカーから破損したのと同型のギアボックス16個を購入。
09年４月に解体して詳細な検査を実施し、ことし２月にも歯車の状態を目視で確認、
さらに３日、博多駅を出発する直前に簡易検査で外観を見たが、異常は見つからなかった。
記事の通りだと、分解検査を実施しているので、メンテナンスミスの可能性が高いと思う
132:名無し野電車区
10/03/05 23:14:56 1rMxPZVT0
質問ですが
東海道・山陽新幹線の3/1～の紙のポケット時刻表って、
駅に置いてありますか？
133:名無し野電車区
10/03/06 00:08:44 yr1Z49wI0
３００系は廃止すべきだろう。
外観がおもちゃ列車みたいだし。
シートは座高が低いから長時間乗車してると腰が痛くなる。
東海道新幹線のシートはどれも窮屈だ。
シートの良し悪しなら白いかもめの右にでる列車は日本にはないだろう。
134:名無し野電車区
10/03/06 00:22:27 Dludym7X0
>>133
冷蔵庫乙
135:131
10/03/06 01:50:04 ZeHAz7tx0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
のぞみのギアボックス、１年で破損 ＪＲ西、調査へ
山陽新幹線「のぞみ５６号」のギアボックス破損トラブルで、ギアボックスは新幹線に付けて
稼働し始めてから約１年しかたっていないことが５日、ＪＲ西日本への取材で分かった。
ギアボックスが今回のトラブルのように大きく欠損した事例は「極めてまれなケース」（ＪＲ西幹部）。
１年と短い期間で破損しており、同社はギアボックスや車軸からなる台車を５日に博多総合車両所（福岡県那珂川町）
に移して分解、製品自体に問題がなかったかを含め詳しく調べる。
ＪＲ西によると、ギアボックスは車軸につながる状態で２００８年１１月に部品メーカーから購入。０９年２月に
別の列車に装着され、１年後の今年２月、トラブルを起こした列車に付け替えられた。
ＪＲ西は付け替えの際、「台車検査」を行い、異常は発見されなかったとしている。ただ、この検査はギアボックスの上ぶたを外し、
中の歯車の状態を目視で確認する程度の内容で、その段階で既に劣化や傷があった可能性もある。
2010/03/05 10:51 【共同通信】
ということは台検１回のみか。
完全にギアボックスを分解したわけではないんだな。
136:名無し野電車区
10/03/06 01:56:26 C88wuL4FO
N700系でいっぱいいっぱい。
まったくイヤんなっちゃうよ。
しばらく撮影いかない。
137:名無し野電車区
10/03/06 06:53:59 ZtDGNLVCO
これからは運行妨害の犯罪者である撮り鉄がいなくなって安心して新幹線を利用出来るから良かった良かった
138:名無し野電車区
10/03/06 09:10:53 DEQTn8pP0
500系に乗るのが目的で東海道新幹線を使ってたので
500系に乗れなくなってから飛行機に変更した俺が通りますよ
東南海地震のことを考えたら
これからは飛行機しか選択の余地が無いけど
139:名無し野電車区
10/03/06 09:49:29 ZtDGNLVCO
JAL社員必死だな
140:名無し野電車区
10/03/06 10:21:05 PdT8fbPg0
>>137 しばらくすると300系が葬式モードになるからキモ鉄が沸いてくるぞ
141:名無し野電車区
10/03/06 10:56:43 x7fMpfnu0
>>138
と、死ぬまで東海地震に怯え続けた>>138が今日20XX年X月X日、80年の生涯を閉じた
142:名無し野電車区
10/03/06 12:22:14 C88wuL4FO
全てN700にするのはやめなさい！
東西で80本以下にすること。
143:名無し野電車区
10/03/06 12:55:17 PoMZY29VO
営業時間内に東海地震、東南海地震が起きたら
海岸沿いの地ベタ同然の曲がりくねるった線路を走る東海道新幹線は
そこら中で何編成ものN700ばかりが脱線転覆してグシャグシャ
数千人、いや数万人の乗客が死傷するのは間違いない
その無残な状況を飛行機の乗客は安全な空から見下ろすんだろうな
他人の不幸は蜜の味って思いながら
144:名無し野電車区
10/03/06 13:45:42 H1sw0OTa0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>地震から新幹線守れ 脱線防止ガード、未明の作業…ＪＲ東海
>ＪＲ東海が東海道新幹線の地震対策として導入する脱線防止の
>鉄製ガードの取り付けが今月始まり、５日未明、 愛知県豊橋市内で
>作業が公開された。
>
> 同社は２０１３年３月までに、沿線約５１５キロのうち約３割にあたる
>約１４０キロに設置する。
次の大地震に間に合うように祈るばかり
145:名無し野電車区
10/03/06 14:28:50 DEQTn8pP0
東海道新幹線は堤防のような盛り土区間が多い
この盛り土区間は巨大地震であっけなく土砂崩れを起こし線路ごと崩壊する
脱線防止対策なんて路盤が崩壊したら何の意味も無い
まさに単なる気休めに過ぎない
意味の無い無駄な対策と知りながら
乗客をだまして引き続き東海道新幹線に乗せるために
心の中で舌を出してアカンベーしながらやっている
146:名無し野電車区
10/03/06 14:59:44 CChA3oXr0
だからＪＲ倒壊と言うんだよｗｗｗ
地震のリスクを回避する為にリニアを推進してます
147:名無し野電車区
10/03/06 15:30:52 t9G1ZI920
今回のN700の原因がはっきりしない以上、N700のみ他の形式より平均速度が速いので
足回りに他の形式より負荷がかかってるということも考えられる。
ということは賢い客ならしばらくはN700を乗るのは自重して、
乗るならなるべくスジの寝てる700系、300系のぞみを選択したりいてるのではないかな？
148:名無し野電車区
10/03/06 15:43:59 M1sGSH7I0
行きはN700、帰りは700と乗り比べてみた事があるが、揺れの少なさでは当然
前者のほうが上だったから、なるべくN700を選択したいところ。
149:名無し野電車区
10/03/06 15:47:37 wv8nnsOF0
たかが揺れくらいでわざわざ信用がた落ちのN700乗るとはなんという愚行
150:名無し野電車区
10/03/06 23:08:03 C88wuL4FO
東海道では300系を6回、
500系を2回、N700系を8回？くらい乗ってるけど、
700だけまだ一回だけだなぁ～。
次回からは700系を選ぼう。
151:名無し野電車区
10/03/06 23:16:43 zEfgLlrQ0
>>143
で、おまいは救助に行く不利をして部品酉にいくと…
152:名無し野電車区
10/03/06 23:21:29 8UllFUVNO
前の静岡震度6で盛土の東名は崩落したが
東海道はレール2センチずれただけだったような
153:名無し野電車区
10/03/06 23:27:13 DEQTn8pP0
地震後に確実にやって来る巨大津波で追い討ちの「あぼーん」
154:名無し野電車区
10/03/06 23:58:22 ubPQNqjz0
N700系はカッチョイイ～～！！
155:名無し野電車区
10/03/06 23:59:24 kzVe4gbd0
少なくとも乗り心地はかなり良いね。
156:名無し野電車区
10/03/07 00:32:28 JGcfpABI0
270 → 255 → 270 の繰返し回数が３分の１になったんだっけか
157:名無し野電車区
10/03/07 01:47:21 fgqCdLCoO
この90のスレは偽ですよね？？
158:名無し野電車区
10/03/07 02:08:11 V9ol/SsSO
>>157
次は100
159:名無し野電車区
10/03/07 02:11:36 fgqCdLCoO
91を使いましょうって事で！
160:名無し野電車区
10/03/08 12:17:05 bpsIiGoCO
N700系って書くだけの文字もカッコいいよね。
161:名無し野電車区
10/03/08 13:38:42 inqIj7Xq0
ブサメンの顔は除く
162:名無し野電車区
10/03/08 16:45:15 McsZcm7l0
N700。
うん文字だけでもカッコイイね
163:名無し野電車区
10/03/09 01:32:30 AexqpUML0
>>162 しかしモッチャリした国鉄フォントに萎える。
164:名無し野電車区
10/03/09 23:13:18 j5SLgKow0
今年ダイヤ改正のCMやってる？
山陽直通ののぞみがN700系になるなんて東海からすればアピールポイントなのに。
ユーチューブにあるこれはCMでやってたの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
165:名無し野電車区
10/03/09 23:18:11 Vl8RVLj40
>>164
テレビ（地上波）では見てないが、
東京のＪＲ線内（東ヤテ、宮ウラ、八トタ）の液晶画面ではバンバン流れてるｗ
166:名無し野電車区
10/03/10 23:43:59 +5/Crphe0
ちゃんと点検しないと大きな事故とかになりそう。
N700。
167:名無し野電車区
10/03/10 23:52:12 5SImcLgn0
フルアクティブサス＋300km/h運転で軸受けに負担が掛かってるんじゃね？
丸い小断面の500系より車体の慣性モーメントも大きいだろうしな
168:名無し野電車区
10/03/11 23:15:09 bjVtMlpY0
N700系は全車セミアクティブサスペンションじゃなかったっけ？
169:名無し野電車区
10/03/12 16:26:05 ZxzbQiJ40
JR東海の新幹線は線路が糞
170:名無し野電車区
10/03/12 16:54:17 m6wkY6DjP
線路は国鉄時代に新幹線としては初めて作られたものだし、仕方ないだろ。
171:名無し野電車区
10/03/12 18:08:40 EMkkHmBS0
一部は戦前だぜ
172:名無し野電車区
10/03/12 20:40:48 28cMY/De0
こんなふうにトンネルで貫いて
冬は貫いたトンネルのところだけ思いっきり
スプリンクラー撒けばいいんじゃね？
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
173:名無し野電車区
10/03/13 18:41:31 SMkm3NUH0
ガタガタのスラブ軌道よりは東海道の方がいいんじゃないか？
174:名無し野電車区
10/03/13 21:16:16 zRzOqKcd0
東海道は軌道より路盤が悪すぎ
175:名無し野電車区
10/03/14 12:52:38 IZD81BKE0
所定N700の便が700とかに変更になると、車内で喫煙一切NGだよな。
今まで前例はあるのかな？
176:名無し野電車区
10/03/14 13:04:01 ZfJbVl7A0
>>175
市販の時刻表にその旨の注意書きがあるのを考えると
ダイや乱れの影響とかで結構あったんじゃない？
上記のために以前は所定500の“のぞみ”に700が入るとかザラだったし。
177:名無し野電車区
10/03/14 18:56:47 1YR5ey8h0
この前、N700に乗る機会があったが、隣のおっさんがめちゃくちゃヤニ臭かった。
全席禁煙だと隣がヤニ臭い人にあたる恐れがあるから、今までのように禁煙車・喫煙車を明確に分けてくれた方が私（ノンスモーカー）的には寧ろありがたいのだが。
みんなはどう思う？
178:名無し野電車区
10/03/14 21:01:18 q4zI0jbvP
>>177
俺もそれ思った。
全席禁煙で喫煙室設置ってのは、隣に喫煙者が座る可能性もあるんだよなーって、N700系の全席禁煙が発表された時から思ってたけど、
実際そういう声を今まで全く聞かなかったから、案外問題ないのかと不思議に思っていたが……。
179:名無し野電車区
10/03/15 02:22:58 2Ymr2wHi0
>>164-165
西版のＣＭも既に流れてた（ＴＶで見た）
山陽直通定期のぞみが全てＮ７００になるのと、博多へのぞみが増えるのがアピールポイントだった。
結局、姫路と福山ののぞみ停車本数は増えなかったが、秋以降まで待つしかないな。
秋になるとＺは５６編成、Ｎは１５か１６編成にあると思われる。
180:名無し野電車区
10/03/15 18:34:54 lGGnPybC0
誘導
【さよなら】東海道・山陽新幹線 91【500系のぞみ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
181:名無し野電車区
10/03/21 00:29:22 3rW3NKYf0
500系最高
182:名無し野電車区
10/03/21 01:01:50 udW5poLn0
>>177
喫煙室そばの席を予約しないことだな
183:名無し野電車区
10/03/21 01:04:13 HlhWgw6A0
Ｎ７００系も山陽区間で３００㌔表示出るの？
184:名無し野電車区
10/03/21 02:41:48 /V34f9Rr0
もう300km/hrで走れるのが当たり前になったのだから表示はでない
185:名無し野電車区
10/03/21 19:27:32 LM9p75bx0
>>177
>>178
全く同感。
以前、N700系に乗車した。
隣に座った人が喫煙室に行ったらしく、
ものすごくタバコ臭く、自分は息を吸えない状態に。
指定席であったが、仕方なく、席を立ってデッキで立って過ごした。
こんなことはもう御免だ。
10時間以上飛ぶ国際線の飛行機だって全面禁煙というのに。
186:名無し野電車区
10/03/21 21:12:39 47gpZF2I0
>>184
本当に300kmで走ってるのかな？
187:名無し野電車区
10/03/21 23:29:40 ztKOaN5i0
>>185
しかし座席でではないけど、吸えることが売りの一つになっているというジレンマ。
188:名無し野電車区
10/03/22 10:28:25 5nIEmTp00
>>187
「喫煙車」は無くなったけど、
「喫煙者車」としてスモーカー（喫煙ルームに行く人）が乗れる車両を限定するとか
何か対策は無いかなあ。
189:名無し野電車区
10/03/22 18:47:44 RwEDzJeg0
N2編成はもう営業復帰したの？
190:名無し野電車区
10/03/22 20:19:13 5zFRiNIr0
>189
がいしゅつだが既に復帰
191:名無し野電車区
10/03/23 01:22:46 9EsjArz/0
>>186
一部だけ３００ｋｍで走ってる。
多くの運用は７００スジ（２８５ｋｍ運転）。
山陽東海道直通定期のぞみのＮ７００系化＝全ての山陽東海道直通のぞみ３００キロ運転化だと思い込んでたのに・・・・・・・・・・・・・
それに合わせて姫路と福山ののぞみ停車回数大幅拡大が期待される。（山陽区間でものぞみ優先ダイヤが支持されてるので）
半年後か来年が楽しみだ。
192:名無し野電車区
10/03/26 11:50:21 BZvyIgSO0
>>185
東日本は全面禁煙なのにな。単に喫煙室を設けたくなかっただけなんだろうが、
タバコ臭を見越していたとするなら活目するな。
193:名無し野電車区
10/03/26 23:15:51 z9fcAYhN0
500系Ｗ編成が運用終了になったから、「ただ今の速度は～」の表示が出るのは700系Ｅ編成のレールスターだけになったね。
194:名無し野電車区
10/03/27 00:06:37 PwLQOvwi0
S編成で速度表示きぼんぬ
195:名無し野電車区
10/03/28 23:36:54 LFWClkLC0
JR東海、2010年度はN700系に748億円。
引き続き大量投入へ！！
196:名無し野電車区
10/03/28 23:42:07 SbcRHo990
>>195
西も２０１０年度にＮ７００追加投入
197:名無し野電車区
10/03/29 00:05:38 dpDv/E5I0
ちなみにＪＲ四国の年間売上高は２５０億円。
198:名無し野電車区
10/03/29 00:08:28 SbcRHo990
>>196
ちなみに西日本所属で２０１０年度に導入される編成はＮ１５とＮ１６。
いつ導入されるかは明らかにされてない。
ただし、導入時期が早ければ、２０１０年秋にダイヤ変更が行われるだろう。
199:名無し野電車区
10/03/29 00:10:49 IvMeAq510
あ
200:名無し野電車区
10/03/29 01:28:03 X/xbmIjR0
>>197
え？
純利益じゃなくて？
201:名無し野電車区
10/03/29 01:37:36 dpDv/E5I0
売り上げだよーん。
202:名無し野電車区
10/03/29 04:29:38 EqPEC50J0
>>195
22年度はN700造りまくりだな。九州の310億円、80両もある。西はS編成だけで152両。
203:名無し野電車区
10/03/29 07:22:23 DEj3GO20O
今日、新大阪から名古屋まで「のぞみ」に乗る予定なのだが、最高速度は何キロですか？
また、その最高速度はどの辺りを走行している時に出ますか？
204:名無し野電車区
10/03/29 11:49:06 DEj3GO20O
もうすぐ名古屋に着きます。
感覚的には米原駅通過時が速かった。
300キロ位か？
レールスターよりは速く感じました。
205:名無し野電車区
10/03/29 13:54:12 lF3cjfnC0
京都⇔米原は270km/hは出てると思う
206:名無し野電車区
10/03/29 17:37:55 p1UZJTqz0
>>204
完全なお前の錯覚
東京～新大阪は最高でも270㌔
レールスターは285㌔
207:名無し野電車区
10/03/29 20:39:00 hu/oVzVj0
N700系は名古屋市電の新性能電車1800型のような存在(旧性能の1550型のほうが故障が少なかった)
208:名無し野電車区
10/03/30 10:38:55 Er2FF3h40
東海道で270km/h出せる区間は全体の3分の1
山陽は新神戸以西からの時点で常時270km/h以上出せる
姫路以西は余裕で300km/h
209:名無し野電車区
10/03/30 13:41:16 aTjVBrCr0
Ｎ７００では３分の２に増えたんじゃ？
210:名無し野電車区：
10/03/30 20:17:51 Kh63eaY30
先週、ポータブルナビ(ウオーキング・自転車用)をレールスターの
窓際に置いて速度をみていたら、見事に270～285km/hの速度を示していた。
山陽は直線が多くアップダウンが無いので、270km/hでも遅く感じるねぇ
211:名無し野電車区
10/03/31 00:34:02 Ssb0dlt10
>>202
西は22年度は152両も造らないよ
212:名無し野電車区
10/03/31 22:26:14 /6ib3f860
3月31日
名古屋18:33－ひかり482号・東京行(2,410円)－19:31静岡
静岡19:40－特急ワイドビューふじかわ13号・甲府行(890円)－21:53甲府－徒歩13分－ドーミーイン甲府(3,500円)
4月1日
9:45－10:09 甲府駅。「花と名水、美し色の山梨へ」キャンペーン・オープニング列車「美し色の山梨・信州号」出発式
甲府10:09－美し色の山梨・信州号（自由席/甲府16:45着まで昼食付5000円）－11:48松本
11:48～松本駅。NO.DO.KA号歓迎セレモニー。
11:53－12:40 （ご希望のお客様）松本駅構内入換を乗車のまま体験。
松本15:21－美し色の山梨・信州号（自由席）－16:45甲府
甲府17:28－特急スーパーあずさ23号・松本行(1,150円)－18:24塩尻
塩尻19:19－特急ワイドビューしなの24号・名古屋行(2,100円)－21:20名古屋
213:名無し野電車区
10/04/01 00:09:11 0dylWvmL0
>>208
N700系は東海道区間の3分の2くらいは270km/hで走れるようになったんじゃなかった？
214:名無し野電車区
10/04/04 12:33:50 OEnoDv3K0
結局すべての車両が、７００系化（n700含む）するのですか？
215:名無し野電車区
10/04/05 12:13:50 BXifty5N0
どうなるか分からないけどたぶんそうなるんじゃね
216:名無し野電車区
10/04/09 21:03:29 UkkL+bC+P
新幹線通勤派としては横揺れが減ってくれて有り難い
217:名無し野電車区
10/04/11 16:37:16 4PGBOcKc0
また京都駅かよ！ 京都駅で何が起きているんだ
218:名無し野電車区
10/04/11 17:06:05 +ZMASlWR0
東海道新幹線と接触、男性負傷＝乗客2万人以上に影響－JR京都駅（時事通信）( 4月11日)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
新幹線線路内に不審者 ＪＲ京都駅 ３０分間運転見合わせ（産経新聞） (4月9日)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
同一人物かいな？
219:名無し野電車区
10/04/11 17:42:00 o2+56wmf0
まったく
一般人は鉄ヲタよりも性質が悪いな
220:あ
10/04/11 20:37:49 YAriAgJu0
ｑ
221:名無し野電車区
10/04/11 22:06:52 c1ad6wjUO
どうせ死ぬならひっそり死ぬより、
乗車率の高い時間帯に電車に飛び込み、
皆に自分の存在をアピール。
辛かったんだろうな、可哀想に、天国で幸せになれよ、と同情されたい
話題の中心にいる俺様は悲劇のヒロイン！
最後なんだから大々的に飾って有名になりたい
↑
ま、飛び込む奴の本音は大体こんなもん
222:名無し野電車区
10/04/11 23:48:35 MOIJQwWeP
飛び降りかよ
なんか新横の駅員が見送りのアナウンスや
安全柵に寄りかかってる人への注意を五月蠅くしてたから
不意の事故かと思った
223:名無し野電車区
10/04/12 11:40:16 N9INuX9P0
>221
抗議の自殺、とかならともかく、本当に飛び込む奴はそんな難しいこと考えてないよ。
ただ、蛾が炎に誘われるようにいつのまにか線路に引き寄せられてくんだ…‥
224:名無し野電車区
10/04/12 23:44:06 Pify/Du+0
age
225:名無し野電車区
10/04/13 06:13:16 gtcvOBCvO
>>219
リストラされた鉄ヲタだろｗ
226:名無し野電車区
10/04/18 00:21:40 97cmBUmx0
『のぞみ』の途中停車駅は
名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉
でよい。
227:名無し野電車区
10/04/18 07:34:05 Aphcdbu9O
495A N11
506A B5
228:名無し野電車区
10/04/18 15:12:30 QCM9OiwFO
>>226
で？
229:名無し野電車区
10/04/23 21:31:09 U7V05uhW0
>>226
>『のぞみ』の途中停車駅は
>名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉
>でよい。
俺もそう思う。
ちょこちょこ止まるのはウザイ。
>
230:名無し野電車区
10/04/25 02:22:52 eH7kgdT60
>>226>>229
まだそんなこと言ってる
231:名無し野電車区
10/04/25 09:30:13 +HN/eX3s0
>>230
その前に、このスレ自体がテンプレまとめサイトで認められてない
…ってことは、全部ゴミレスなんだよｗｗ
232:名無し野電車区
10/04/27 18:04:06 KsIVVDkg0
>>229
もうその時代は終わってる。９７年春に日本最速３００キロ運転の５００系登場、同年１１月に東海道へ乗り入れ開始（２０１０年２月まで）、９９年には７００系が登場（最高時速２８５キロ）。
新横浜を皮切りに新神戸・品川（２００３年秋開業と同時に停車）に追加停車され、今は全て停車になってる。
２００３年秋から一部ののぞみが姫路・福山・徳山・新山口に停まるようになり、２００５年春で姫路にのぞみが１時間に１本停車となった。
２００７年には最新形式であるＮ７００が登場（最高時速３００キロ）。
今は山陽東海道直通定期のぞみは全てＮ７００で統一されているから、昼間運用で姫路と福山は両方停車可能になっている。
姫路と福山が未だにのぞみ１時間に１本停車は時代遅れだ！
233:名無し野電車区
10/04/30 22:18:00 PF40W5Jt0
静岡にひかり全停・のぞみ時間１本は時代の流れ。
冷遇を見直して乗車率向上！
福岡の飛行機と競争しないと。
234:名無し野電車区
10/04/30 22:23:36 Zd/QqwKoP
静岡県民だが税金払って
のぞみ止めるくらいなら別のことをやってくれ。
静岡にのぞみが止まろうが
浜松や三島、熱海の連中からしてみればどうでもいい。
235:名無し野電車区
10/04/30 22:49:02 wtwm7m+10
>>234
池沼に餌を与えぬように
236:名無し野電車区
10/05/01 00:27:58 3d/kHiHt0
今日、300系Ｆこだまのグリーン１０号車に乗ったら。。。
相変わらず、加速時の騒音が酷くてなんとも。。。
新横浜ー小田原は逃げ切るために延々と加速してて。。
グレーのシートが、いい感じなのに残念だた
引退間近なので、いい思い出にはなるけど
最近、こだまも700系しか乗ってなかったので。。。
237:名無し野電車区
10/05/01 00:55:32 3d/kHiHt0
駅の案内アナウンスが、やけに老けた件について。。。
同一人物だと思うけど、口調が、
やけにゆっくりで、乗り遅れそうだわｗｗｗ
238:名無し野電車区
10/05/01 01:11:42 TUAO1g9V0
>>236
加速時の騒音が好きなだけに、300系F編成に巡りあえたお主が羨ましいぞ。
239:名無し野電車区
10/05/01 10:48:33 3d/kHiHt0
>>238
加速時の騒音が好きなだけに、300系F編成に巡りあえたお主が羨ましいぞ。
自分は、７ＡＢで少しうるさい程度、でも１～３番あたりは、アレ酷いわｗ
240:名無し野電車区
10/05/02 22:04:06 xU1ej0/V0
京都駅のホーム上アナウンス、かなり神経質になっているねぇ
線路への立ち入り事故、上機嫌の観光客が多いから分からなくもないけど
241:名無し野電車区
10/05/03 20:20:48 MWO169Qh0
東海のリニアは開業延期の無限ループを繰り返す。
延岡の実験線から何十年
会長は開業延期で高禄食んで逃げ切るつもりだろうね。
242:名無し野電車区
10/05/03 20:43:01 OcwySqrx0
事業仕分けで、国鉄資産等の売却益が１兆数千億円も見つかって、
国庫に没収されたが、
そんな大金があるなら、JR東海の再国有化も可能じゃない？
俺が亡国政権の総理なら、東海買収、リニア断念で、
リニア建設費５兆円、それに毎年の新幹線利益１５００億円を
マニフェスト実現にまわす。
243:名無し野電車区
10/05/03 20:52:24 noSxzbae0
リニアねえ・・・どうせ俺らの生きているうちにはできないだろうから
どうでもいいや って感じ
もし８０歳くらいまで生きていたら完成してるかもしれないが
「あんなもん、人の乗るものでねえだ」
とか頑固じじいになって言ってたりしてｗ
244:名無し野電車区
10/05/04 00:55:22 rk/1xgY90
倒壊としては東海地震が来るのが早いか施設老朽化で運休工事が必要になるのが早いかで
結構深刻な問題と考えてるだろうけどね。
245:山師
10/05/04 20:33:48 jBsH5dxf0
237 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:55:32 ID:3d/kHiHt0
駅の案内アナウンスが、やけに老けた件について。。。
同一人物だと思うけど、口調が、
やけにゆっくりで、乗り遅れそうだわｗｗｗ
ダイヤ改正から？
246:名無し野電車区
10/05/07 23:29:56 sEHYz2mT0
>233
>静岡にひかり全停・のぞみ時間１本は時代の流れ。
>冷遇を見直して乗車率向上！
>福岡の飛行機と競争しないと。
新横浜～名古屋ノンストップ：のぞみ
新横浜～名古屋で一駅でも停車する列車：ひかり（全駅停車はこだま）
という定義なので、静岡に止まるとしたらそれは「のぞみ」ではなく「ひかり」。
247:名無し野電車区
10/05/07 23:36:01 cCEjKs+g0
>>246
その定義を変えて静岡に停車するひかりをそのままのぞみに改称する。
静岡にはこだま2本、のぞみ1本が停車することになってすべてがうまく行く。
248:名無し野電車区
10/05/08 01:08:12 Y/s86520P
>>246
新横浜-名古屋ノンストップのひかりもあったような……。
数年前には見たことある。今は無いのかな？
249:名無し野電車区
10/05/08 10:41:59 AXmHui290
昔は東京～名古屋ノンストップひかり。所要時間２時間１分だった。
250:名無し野電車区
10/05/08 11:30:30 wE+Quwy90
浜松の工場で新幹線の椅子売ってくれるかな
家に置きたい新幹線の椅子
251:名無し野電車区
10/05/08 12:08:04 icLG85930
>>248
岡山以西へ行くひかりがほとんど新横浜⇔名古屋通過だった気がする
252:名無し野電車区
10/05/08 12:08:28 gOQdToVT0
のぞみ新規停車には許認可が必要。知らないの？
253:名無し野電車区
10/05/08 12:12:24 tTJwKIx80
国交省が認めないとか？ まさか
254:名無し野電車区
10/05/08 12:17:20 0YsNzQpg0
あと数年で、東海道新幹線が開通してから５０年になる。
こんな古い鉄道でいつまでもスレがにぎわうなんて、日本の高齢化も深刻だな。
もっと将来を見据えて、ベトナム新幹線のダイヤ予想でもしたらどうだ？
255:名無し野電車区
10/05/08 15:45:09 AKZ4JjrC0
>>254
お前スレタイが読めるか?
そういうことは海外板でやれ
【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道１【ホーチミン 】
ｽﾚﾘﾝｸ(ice板)
256:名無し野電車区
10/05/08 20:09:10 lYWpQK2b0
>>253
その前にJR東海が許認可の申請をしない。申請されなければ許認可はおりない。
よって終了ｗｗ
257:名無し野電車区
10/05/09 12:53:43 ySBss2eB0
700系は古いからO700系でどう?
258:名無し野電車区
10/05/09 16:47:29 Ou9S93qj0
姫路と福山ののぞみ１時間２本停車は時代の流れ。
冷遇を見直して乗車率向上！
高速道路や高速バスなどと競争しないと。
259:名無し野電車区
10/05/09 16:57:36 FKnpSRko0
>>253
「のぞみ料金」の設定に関わるからじゃないか？
260:名無し野電車区
10/05/09 17:12:05 JLcA+D+d0
1時間に2本はありえねー
261:名無し野電車区
10/05/10 00:00:09 Ou9S93qj0
>>260
姫路と福山の「のぞみ１時間に２本停車」は当たり前だろ！
山陽直通定期のぞみは全てＮ７００に統一されたので。
７００系は最高時速２８５キロ、Ｎ７００は最高時速３００キロなんでね。
あと、のぞみ２号は徳山にも停車すべきだ。
262:名無し野電車区
10/05/10 00:27:30 xqonxcJ70
>>248 たしかに昼間に１往復だけあった。その時は小田原･豊橋とも３時間空いた。
263:名無し野電車区
10/05/10 00:34:39 xLKfNITP0
>>261
福山厨房ｳｻﾞｯ
264:名無し野電車区
10/05/10 00:54:04 k5VWAWdc0
>>248
今はなくなったと思う。
>>263
静岡よりマシ！
東海道ののぞみは首都圏―名古屋と近畿圏を速く結ぶことが使命！
停車駅は東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪。
新横浜～名古屋ノンストップ：のぞみ
新横浜～名古屋で一駅でも停車する列車：ひかり（全駅停車はこだま）
山陽にて姫路・福山・徳山・新山口（のぞみ停車前は小郡）にのぞみが止まるようになったのは、それらの駅から東京へのひかりが大幅に減少あるいはなくなったため。
それと７００系の大量導入により停車が実現した。
今は山陽東海道直通定期のぞみは全てＮ７００に置き換わったので、速度を生かしてもう１駅停車は可能になった。
具体的にいうと福山に停車する博多発着のぞみが姫路に（一部時間帯は徳山に）、広島発着のぞみが全て福山に停車できるようになったというわけだ。
あと、新山口はのぞみ毎時停車にすべきだろう。
そうすれば山陽のぞみ高速化は終了する。
265:名無し野電車区
10/05/10 06:41:16 2OPOn3ab0
>>261
せっかく福山に停車しても、こだまとの接続が悪すぎで意味が無い
266:名無し野電車区
10/05/10 09:23:51 SEQYXmVG0
せっかく福山に停車しても、利用客が少なすぎで意味が無い
267:名無し野電車区
10/05/10 13:53:53 C9H370190
山陽なんかどうでもいい
268:名無し野電車区
10/05/10 14:23:38 mhc6VjTw0
>>261
福山ユーザだが福山に1時間に2本っていらない
そりゃ、福山だけ1時間2本だったらうれしいけど
姫路、新山口にも1時間に2本ってなるとのぞみ全体が遅くなる。
一番いいのは新山口福山姫路に全部停まる博多ひかりの復活だな。
269:名無し野電車区
10/05/10 19:21:22 k5VWAWdc0
>>268
＞姫路、新山口にも1時間に2本ってなるとのぞみ全体が遅くなる。
すでに山陽東海道直通定期のぞみは全てＮ７００系になったのだから、高速性能を生かしてもたいしたことない。
新山口に停車する定期のぞみは全て山陽にて３００キロ運転を行っている。
７００系だったら逆に遅くなるけど。
姫路・福山・新山口にも１時間に２本停車となると速度を上げなければいけないと主張する輩もいるだろうが、山陽のぞみはこれ以上速度を上げることは不可能。
山陽は東海道よりトンネルが多いし、Ｎ７００を山陽で３２０キロ運転するとトンネル微気圧波が大きくなってしまう。
そうなるとロングノーズ化しなければならないが、ロングノーズ化した場合、先頭車定員が７００系やＮ７００と異なってしまい、運転席側の乗客用乗降口がなくなってしまう。
だから、山陽のぞみの高速化はＮ７００で終わるってことだ！
＞一番いいのは新山口福山姫路に全部停まる博多ひかりの復活だな。
それはＳ編成と九州のＲ編成の営業デビュー次第。
ちなみに福山はさくらが全て停まると思われる。
あとは岡山発鹿児島中央行きが１本、鹿児島中央発岡山行きが１本、広島発鹿児島中央行きが１本、鹿児島中央発広島行きが１本設定されるだろう。
270:名無し野電車区
10/05/10 20:02:03 qQ5ONT6J0
各停→こだま
それ以外→ひかり
音速と光速・・・
のぞみは要らん
271:名無し野電車区
10/05/10 20:31:36 JfySdLhr0
のぞみが無ければひかりは見えてこないぜ
272:名無し野電車区
10/05/10 20:36:14 gSak+8pG0
>>269
九州への需要考えたら、さくら停めるのは福山より姫路でしょう。
姫路：のぞみ１、さくら１
福山：のぞみ１～２、さくら０～１（２本目ののぞみとさくらが交互に停車）
新山口：のぞみ１、さくら０
でいいんじゃない？
273:名無し野電車区
10/05/10 22:24:27 mf+xF4KfQ
>>269
で、結局何が言いたいの？姫路・福山に毎時2本停車出来ないと言いたいの？>>258､>>261､>>264と言ってる事が矛盾してて理解出来ない。まず需要と供給のバランスを考えろ。供給が足りないのなら、今すぐ証拠を出せ。
博多のぞみの速度差が気に入らないかもしれないが、接続する在来線側からすれば便利で判りやすくバランスのいいダイヤだ。
このスレはくだらない。このスレはほっといて、本スレに集約するべき。そして>>269は本スレ出入禁止。
274:名無し野電車区
10/05/11 07:52:50 DtKMAund0
のぞみの自由席をもっと増やせばいいのにね
275:名無し野電車区
10/05/11 08:28:05 h2xRkQ9K0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
東京～大阪のリニア料金１５０５０円らしいね
高すぎず、妥当かね？
276:名無し野電車区
10/05/11 13:11:11 9em5kHPY0
山陽は７００系８連こだまを１時間１本
３００系１６連を使ってひかりを１時間に１本
新大阪⇒新神戸⇒西明石⇒姫路⇒岡山⇒福山⇒三原⇒広島⇒徳山⇒新山口⇒新下関⇒小倉⇒博多
①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯
自自自自自指指グググ指自自自自自
指定は２＆２ グリーンは２＆１くらいでどうでしょうか
のぞみ・さくら退避はあまりしない方向で。
カキっぱなしで逃げます
妄想なので批判は受け付けません
277:名無し野電車区
10/05/11 18:03:48 +RjL+vtf0
突っ込みどころ満載
ただ、停車駅だけは納得いける
278:名無し野電車区
10/05/11 23:44:17 4k/O0w6n0
>>275
所要時間を考えたら妥当じゃね？
むしろ2万近くかかると思ってた
ま、東海道新幹線の若返り工事もあるだろうからあんまり高くできないし
279:名無し野電車区
10/05/11 23:47:36 XT7U3NC20
>>273
博多のぞみの速度差が気に入らないのは、せっかく山陽東海道直通定期のぞみが全てＮ７００に置き換わったのだから、高速性能をいかしてない列車があることだ。
７００系は最高時速２８５キロ、Ｎ７００は最高時速３００キロ（１６両編成だったころの５００系と同じ）。
他に昨年から施行された高速道路１０００円走り放題の影響により新幹線利用者が徐々に減ってきてる。
もし、高速道路普通自動車上限２０００円が施行されたら、さらに利用者が減ってしまうだろう。
それにより飛行機の他に自家用車とも競争しなくてはならなくなったから山陽では主要駅のみ（新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多）の停車は限界にきたので姫路・福山・徳山・新山口にも視野に入れなければならない。
昨年春の改正からのぞみ９９号（品川発）が新山口に、のぞみ１号が福山に停車したのもそういう理由からだ。
山陽東海道直通定期のぞみが全て３００キロで営業運転し、博多駅ののぞみ発着時間を３０分ヘッドにすると、速度を生かしたダイヤに変わっていくだろう。
つまり、博多駅ののぞみ発着時間を３０分ヘッドにしながら山陽東海道直通定期のぞみを全て３００キロで営業運転するためには、姫路と福山にのぞみが１時間に２本停車しなければならないってことだ。
ただし、一部時間帯は変則になるが。
280:名無し野電車区
10/05/12 06:10:13 REb1jaGJ0
高速バス、飛行機との選択だな
281:名無し野電車区
10/05/12 10:46:17 /TOu4DWm0
姫路・福山にのぞみ２本/ｈ停車の案は賛成だけど、
その言い方が気に入らないなｗ
のぞみというのは、東京からの客が中心と考えれば、
必ずしも東京～博多のスピードに拘る必要もないよね。
飛行機と競争力の無い場所は無視してもいい。
福山・姫路というのは空港から遠いから狙い撃ちという意味では
結構おいしい場所。ついでに、両駅に停車させてひかりの本数も
減らしても良いかなと。
あと、そうすると山陽新幹線内相互はのぞみに任せて
逆にさくらは岡山・広島県内はノンストップを中心にして
大阪・神戸～九州という役割に徹した方が良いと思うよね。
岡山・広島～鹿児島なんて殆どライバルいないんだし。
282:名無し野電車区
10/05/12 11:22:07 QUvu55O70
博多のぞみを2本、さくらを2本にして
さくらのうち1本はのぞみより速い速達にすればいい
新大阪、新神戸、岡山、廣嶋、小倉、博多、熊本、鹿児島中央
283:名無し野電車区
10/05/12 12:15:01 06xL9csi0
姫路、福山はのぞみもその他もほぼ全停でいいんじゃねーの。記録用的な1～2往復だけ通過とか。
広島のぞみを新山口に延長にして徳山に全部停めて毎時1本にして新山口も毎時2本にするとか。
速達さくらをやるならのぞみと同じ料金・指定席＋G1両にするといいかなと思う。
284:名無し野電車区
10/05/12 19:24:05 eYOhlb930
>>283
＞姫路、福山はのぞみもその他もほぼ全停でいいんじゃねーの。記録用的な1～2往復だけ通過とか。
そうはいかないらしい。停車駅数でもひかりＲＳ（来春からさくらも加わる）と区別しなければならないので。
山陽で全て停車の駅は新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多。
上記の駅と合わせて１・２駅停車：のぞみ、さくら（速達タイプ）
さらに１駅停車：ひかりＲＳ、さくら（通常タイプ）、後にさくら型車輌で運転するひかりも加わる。
>>281
＞飛行機と競争力の無い場所は無視してもいい。
そうはいかないらしい。
昨年から始まった１０００円高速、いよいよ施行される高速道路普通自動車上限２０００円により、自動車とも競争せざるをえなくなった。
285:名無し野電車区
10/05/12 22:14:16 87H75TUE0
そういえば２月に駅の放送が変わったらしいね。
声の主も違うの？
286:名無し野電車区
10/05/12 22:48:32 REb1jaGJ0
>>284
>自動車とも競争
ドア・ツー・ドアの移動が可能な自動車が相手では勝ち目が無い
287:名無し野電車区
10/05/13 01:01:18 /r+rcVpA0
>>286
とりあえずは様子見か・・・・・・・・・・・・・・・
高速道路普通自動車上限２０００円が施行されたら、空気輸送は確定かもしれん・・・・・・・・・・・・
288:名無し野電車区
10/05/13 20:30:00 bxG4P1T00
高速道路の利用率が上がるからインフラの有効活用になりエコである
289:名無し野電車区
10/05/13 22:52:45 U80ltS1t0
のぞみ１ ： 新大阪、姫路、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口
290:名無し野電車区
10/05/14 00:10:08 /YSc18Cn0
>>284
高速道路上限2000円で自動車と競争になるのは山陽区間のみ
東海道区間は本数が多いので新幹線の競争力は圧倒的。
291:名無し野電車区
10/05/14 01:35:08 RhkN463f0
>>289
のぞみ | 新山口
NOZOMI Shin-Yamaguchi
292:289
10/05/14 01:58:02 EX4qyJb40
間違えてた。
のぞみ１ ： 新大阪、姫路、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、岡山、福山、広島、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口
293:名無し野電車区
10/05/14 07:49:52 Ix8kGpYI0
停車駅多すぎ
294:名無し野電車区
10/05/14 08:30:35 7e/Q+w+i0
新神戸忘れてた。
福山停車のぞみをもうちょい速くして新山口に停める時間をつくる。
のぞみ１ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、広島、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口
295:名無し野電車区
10/05/14 08:39:52 Wfb/T94X0
>>294
３は現行のひかりより停車駅多いんだが
小郡折り返しって清掃ホームでするのか？
1本しかないホーム20分近くも占領してたらダイヤ乱れ時に大変そうだが
296:名無し野電車区
10/05/14 11:39:19 oqEC9ee90
>>290 山陽エリアは貧乏人が多いってこと？
297:名無し野電車区
10/05/14 14:33:08 2YbI79+Q0
新幹線踏み切り通過
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
298:名無し野電車区
10/05/14 21:17:12 /YSc18Cn0
>>296
どこにそんなこと書いてあるんだよ。
東海道の場合こだましか停車しない駅でも1時間当たり2本が確保されているが、
山陽はこだまが少ない。
299:名無し野電車区
10/05/14 21:22:40 RapfxzhL0
>298
山陽区間では事実上（ごく一部の速達系を除く）ひかり≒こだまだったからね。
それを今も引きずっていびつなダイヤになってるんだよな。
300:名無し野電車区
10/05/14 21:56:07 QQHyMSRYP
>>276
今更だけど、喫煙の普通車指定席がないっすよ。
むしろその数なら、現行の東海道こだまと同じ割り当てでいいような。
実現しないだろうけどな。
301:名無し野電車区
10/05/15 01:28:22 Y6uV+TLb0
>>295
徳山＆新山口の地元自治体負担で折り返せるよう工事すりゃいい。
停めてやる＆終点にしてやると言えば食いついてくるんじゃね？
新山口で折り返せないならこうしよう。
のぞみ１ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ２ ： 新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、徳山、小倉、博多
のぞみ３ ： 新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島 （新山口、小倉、博多）
302:名無し野電車区
10/05/15 05:17:18 fk79wmjb0
なんでシンプルに、
新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多
にできないんだ？
残りの駅は、ウェストひかりと、こだまで十分だろ？
303:名無し野電車区
10/05/15 12:08:59 dExJOl3h0
おでかけ早得って夏設定されるかどうかって分かりますか？
完全にJRの気まぐれ設定？
304:名無し野電車区
10/05/15 12:22:49 bgqp5z1E0
>>287
１日でも早く１００系追放したいところですね
305:名無し野電車区
10/05/16 03:34:44 htDBo25Y0
A案
0Aのぞみ 毎時10分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多
400Aスーパーひかり（仮称）毎時20分 品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都～岡山（N700系で運転・西明石～東京は先発先着）
200Aのぞみ 毎時30分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
0Aのぞみ 毎時40分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多
100Aのぞみ 毎時50分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島
200Aのぞみ 毎時00分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
「さくら」は毎時1本
B案
0Aのぞみ 毎時10分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多
100Aのぞみ毎時20分 品川・新横浜・名古屋・京都～姫路・岡山
200Aのぞみ 毎時30分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
0Aのぞみ 毎時40分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多
100Aのぞみ 毎時50分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島
200Aのぞみ 毎時00分 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
「さくら」は毎時1本
※400Aひかりは日中は廃止・500Aひかりと新大阪～岡山のこだまを毎時各1本代替設定。
306:名無し野電車区
10/05/16 08:50:57 6QVEAg5M0
新山口折り返しは九州新幹線直通便のみで良いよ
シーサスクロッシングを広島側に設置しても対費的に考えても赤字じゃない？
広島～新下関間は在来線同様に閑散区間だから
307:名無し野電車区
10/05/16 09:01:01 eJRR4zob0
姫路は東に向けては在来線誘導が激しい。神戸や大阪ならともかく
京都や名古屋まで不便にしてるのは明らかに東海に客をやりたくないという表れ。
福山との決定的な差だ。
山陽直通のぞみをN700スジにするなら
700での代走はできないことになる。
ダイヤ乱れを考慮すると東京駅時点でN700が1、2編成余っている必要がある。
308:名無し野電車区
10/05/16 09:17:36 I9xiY2YK0
姫路や西明石は新大阪まで新快速で出て、新大阪始発の自由席をゲットするのがお得ですね。
309:名無し野電車区
10/05/16 11:42:01 fZaLsiWW0
新大阪の工事だいぶ進んできたようだな。
310:名無し野電車区
10/05/16 11:47:39 htDBo25Y0
>>307
＞姫路は東に向けては在来線誘導が激しい。神戸や大阪ならともかく
京都や名古屋まで不便にしてるのは明らかに東海に客をやりたくないという表れ。
新大阪までは在幹とも西の管轄だから、名古屋以東へ行くなら、
新大阪まで新幹線に乗ってもらった方が昼得を使われるより運賃収入はいいはずなんだけど…
311:名無し野電車区
10/05/16 23:51:06 4mxTq+/X0
こだま・ひかり・のぞみのほかにもう一つ種別を加えたらどうだろう
312:名無し野電車区
10/05/17 00:01:55 f5PRlrSV0
かえで
元ネタは某空想読本
313:名無し野電車区
10/05/17 06:27:05 8g2iHaNY0
ここは空想スレなんでしょ？
314:名無し野電車区
10/05/17 07:12:32 qpZcLbn50
>>311
>こだま・ひかり・のぞみのほかにもう一つ種別を加えたらどうだろう
団体専用
315:名無し野電車区
10/05/17 10:07:21 LWBKiD9I0
団体列車にはのぞみ料金適用されてるのかな？
316:名無し野電車区
10/05/17 21:58:11 wj07n8Vm0
話をぶった切って申し訳ないが、
昨日の15時ぐらいに新橋あたりで300系が修学旅行幕で東京駅方向に
走行していったんだけど16両ではなく10両ぐらいしかつないでなかった。
修学旅行とかだと東海も編成の中間車外して走らせるなんてことはあるのだろうか。
317:名無し野電車区
10/05/17 22:08:25 nlQ+hASR0
>>316
東海道新幹線はすべて16両と決められているから、見間違いかと思うよ。
ただ、300系なら3両1ユニット+1だから、10両編成でも運転できる。
そういえばN700系N編成も、10両編成で試運転していたような覚えがあるが、4両1ユニットでできる?
318:名無し野電車区
10/05/17 22:49:46 P2/F+Qcq0
>>317
> そういえばN700系N編成も、10両編成で試運転していたような覚えがあるが、4両1ユニットでできる?
Z0が長期耐久の最中か、その前に10両シテンやってた時期があったよ。
319:名無し野電車区
10/05/17 23:05:01 +XetJrND0
今でも１２両こだまはあるよ
320:名無し野電車区
10/05/18 10:30:08 liuQFheE0
>>319
ないよ
321:名無し野電車区
10/05/18 11:19:19 blGUWzki0
新神戸って通過してもいいんじゃない？
三宮ならもれなく全停だろうけど姫路停まるなら新神戸は通過でいい希ガス
322:名無し野電車区
10/05/18 13:36:30 1RBIIb5f0
>>321
お前は交通機関といえば新幹線だけなのか？
323:名無し野電車区
10/05/18 14:02:41 blGUWzki0
>>322
ここって新幹線のことじゃないの？
お前は何のつもりでここ見てるの？
324:名無し野電車区
10/05/18 14:23:46 1RBIIb5f0
飛行機の存在を忘れているのか？ ってこと。
空港開港の１年も前から全便停車やり出したんだからさ。
325:名無し野電車区
10/05/18 16:15:51 blGUWzki0
飛行機の存在って言ったって名古屋⇒岡山・広島・九州とかには関係無いしょ
姫路に停まるなら新大阪⇒姫路⇒岡山でもいいと思う
空港対策で全停にしたのは知ってるけど神戸空港ってそんな意味あるの？
ごめんね神戸のみなさん
326:名無し野電車区
10/05/18 16:35:58 +utf+f3A0
新神戸全停車は神戸空港対策というのは建前で
実はダイヤ上の都合なのであった…
糸冬
327:名無し野電車区
10/05/18 18:50:03 vvLKj0EA0
熱海みたいなもんだな。
のぞみ全停車で新横浜並に昇格したのに
姫路はどんどん不便になっていく･････もはや福山以下だ。
328:名無し野電車区
10/05/18 23:51:52 DcRBtqsA0
>>318
それ、N1の話かと。
URLﾘﾝｸ(home.e00.itscom.net)
329:名無し野電車区
10/05/19 05:18:13 UygG2dU40
特急料金不要の新快速が頻発している姫路は勝ち組
330:名無し野電車区
10/05/19 15:44:01 /6vwb1eU0
>>329
所詮は大阪の衛星都市だから大阪以外の大都市との直結なんか無くても
それで十分だよね
331:名無し野電車区
10/05/19 18:11:32 L0RzNknD0
のぞみ1品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ2品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ3品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ4品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・徳山・小倉・博多 ※N700系車両で運転
のぞみ5品川・新横浜・静岡・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多 ※500系車両で運転
ひかり1品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島 ※700系車両で運転
ひかり2品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都～各駅～岡山 ※700系車両で運転
ひかり3品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪 ※700系車両で運転
332:名無し野電車区
10/05/19 18:26:50 L0RzNknD0
のぞみ5の東海道区間の時刻
新大阪 10:32着10:34発
名古屋 10:17通過
静岡 10:59着11:01発
新横浜 11:40着11:42発
品川 11:52着11:54発
東京 12:00着
333:名無し野電車区
10/05/19 18:34:41 L0RzNknD0
>>332の案は間違えました。訂正します。
のぞみ5の東海道区間の時刻(案)
新大阪 09:32着09:34発 ←訂正
名古屋 10:17通過
静岡 10:59着11:01発
新横浜 11:40着11:42発
品川 11:52着11:54発
東京 12:00着
334:名無し野電車区
10/05/19 21:52:15 VV/8LibN0
のぞみ新規停車には許認可が必要
335:名無し野電車区
10/05/20 09:56:05 UbNkP6IA0
のぞみは「赤いひかり」の停車駅に品川・新横浜・新神戸と姫路・福山・新山口の選択停車でいいよ。
あとは西明石始発東京行と一部徳山、新下関停車かな。
336:名無し野電車区
10/05/20 13:26:02 DMh/yYx10
>>334
それは事実なのですか？
337:名無し野電車区
10/05/20 13:49:25 9OyUuvCZ0
>>336
のぞみの新幹線特急料金が設定されていないからとか?
ただ特急料金は届出制だったと思うが
338:名無し野電車区
10/05/20 18:42:44 PpthLVHUP
みたままだけど、さっきから（俺がホームに着いた1820頃には既にいた）C59が東京駅16番線に回送表示で止まったまま。
ホーム端の電光掲示板は1737って表示。
普段ならこの時間ここにはのぞみ34号が1813に到着し、1830にのぞみ117号として出発、1833にのぞみ36号が到着するんだが……。（両方ともN700系。）
何かあったんだろうか？
339:名無し野電車区
10/05/20 23:20:44 9fQFuFcT0
>>336-337
新幹線の特急料金に限っては上限認可制らしい。
のぞみもこれに該当するから認可申請が必要。
西明石始発の「のぞみ」設定時にも認可申請があった。
時刻表にも「認可申請中」の文字があったと記憶している。
340:名無し野電車区
10/05/21 00:39:23 ufpHrC6G0
700系だいすき
341:名無し野電車区
10/05/21 01:57:19 4P05D50a0
チンポ教祖の 5 0 0 系 真 理 教
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
342:名無し野電車区
10/05/21 19:48:37 Oa0LSkCd0
>>335
＞のぞみは「赤いひかり」の停車駅に品川・新横浜・新神戸と姫路・福山・新山口の選択停車でいいよ。
そうはいかないな。品川・新横浜・新神戸は終日停車になったし。
新山口は１時間最大２本停車（うち１本は定期、もう１本は臨時）、姫路と福山は１時間に２本停車（うち１本は広島行き、臨時は全て通過）にすべきだろう。
６月以降も１０００円高速道路が続くため、山陽区間は区間内高速輸送を強化させるべきだろう。
ちなみにのぞみが全車指定席のころはターミナル間をいかに早く結ぶことが重要視されていた。
343:名無し野電車区
10/05/21 21:13:10 Z3Iy8wYR0
>>335
TOKYO-NAGOYA-KYOTO-SHINOSAKA-OKAYAMA-HAKATA
RED SUPEREXPRESS WEST JAPAN
344:名無し野電車区
10/05/21 21:39:58 HI656dK70
新神戸や姫路より神姫間の拠点として西明石の本数を増やした方が良いと思うんだけど
345:名無し野電車区
10/05/21 22:27:16 opwWSJEp0
東北新幹線が青森まで延びて、九州新幹線が博多に乗り入れれば、青森～鹿児島間が新幹線で結ばれるのだが、直通運転は無いよな
346:名無し野電車区
10/05/21 22:37:19 wknANUU9P
>>345
東京で東日本と東海は物理的に接続してないんじゃないっけ？
347:名無し野電車区
10/05/22 01:40:36 Jw4GeOg40
>>345
福島から横浜とかなら乗る人いるだろうけど、さすがに青森から鹿児島まで直で乗るひとは鉄ヲタ以外いないだろうな
348:名無し野電車区
10/05/22 01:52:33 62/5ZU8U0
実際問題としては、新横浜～大宮間で乗り入れれば十分だろうな
349:名無し野電車区
10/05/22 01:55:39 IdJ6D6+v0
何その京浜東北新幹線
350:名無し野電車区
10/05/22 07:44:04 kTlQLgQt0
>>349
そう呼ぶなら、米原～姫路間が東海道山陽新幹線か？
351:名無し野電車区
10/05/22 08:04:27 npM7mUot0
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352:名無し野電車区
10/05/22 17:39:33 TL0Qd2gr0
新種別案1
博多,小倉,広島,岡山,新神戸,新大阪,静岡,新横浜,品川,東京,上野,大宮,宇都宮,郡山,福島,仙台
16両編成500系車両で運転
新種別案2
博多,小倉,広島,岡山,新神戸,新大阪,静岡,品川,東京,上野,大宮,郡山,福島,仙台
16両編成500系車両で運転
353:名無し野電車区
10/05/22 19:34:36 lM/1SRnD0
342の続き。
７００系の大量投入に伴い２００３年秋のダイヤ改正にてのぞみ大増発。ひかりは大減少。
それにより姫路・福山・徳山・新山口にものぞみが停車するようになった。
２００５年春のダイヤ改正により姫路にのぞみが毎時１本停車するようになった（それまでは２時間に１本停車）。
同時に広島でののぞみ発着時刻が３０分ヘッドとなる。新山口ののぞみ停車回数が少し増えた。
２００６年春のダイヤ改正にて博多発着のぞみが毎時２本運転となる。
２００７年にＮ７００がデビュー（山陽区間はかつての５００系と同じ３００km/hで運転）、翌年（２００８年）春のダイヤ改正にてN７００のぞみが毎時１本運転、東京―広島ののぞみは１時間３本（最大４本）となる。
同時に新山口ののぞみ停車回数が拡大、博多でののぞみ発着時刻が３０分ヘッドとなる。
今春のダイヤ変更で山陽東海道またがりの定期のぞみが全てN７００で統一されたが、姫路と福山ののぞみ毎時２本停車は実現しなかった。
できれば、今年の秋あたりには姫路と福山はのぞみ１時間最大２本停車（うち１本は広島発着）に変更すべきだろう。
のぞみ中心の近年では乗客の利便性を優先し、停車駅や設定区間・本数は増える傾向になってる。
あとはＮ編成の導入次第だ。
ちなみにＮ１５は６月には営業運転を開始らしい。
354:名無し野電車区
10/05/22 21:07:44 Xka41VgN0
明日の雨心配だ
名古屋～東京で止まらないといいが
355:名無し野電車区
10/05/23 06:58:30 ct0ZYu1e0
雨や風でいちいち運転を見合わせていたら公共交通の役に立たないだろ？
356:名無し野電車区
10/05/23 11:47:12 ivdFoQBs0
九州直通後、
のぞみは山陽対東京と考えれば、
姫路・〔福山・（三原）〕・〔新山口・（徳山・新下関）〕の
３ブロックから２駅停車でもいいのでは？
それでさくらは関西対九州なので、新神戸・岡山・広島・小倉と最速にする。
８両編成だし、レールスターと停車駅が同様だと途中で混んでしまう。
357:名無し野電車区
10/05/23 16:52:28 BwoDC3FI0
博多発着定期のぞみ（データイム）
①新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：３３
②新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：２８
博多発着定期のぞみ（朝夕、つまり東京・博多を朝６時台、夕方１８時台に出発するのぞみ。ただし１号、４号、６号、７号を除く）
朝夕①新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：３３
朝夕②新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山・小倉・博多（臨時スジ〔３００系代走不可〕） 新大阪―博多の所要時間２：３４
朝夕③新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・新山口・小倉・博多 新大阪―博多の所要時間２：３３
>>356
＞それでさくらは関西対九州なので、新神戸・岡山・広島・小倉と最速にする。
８両編成だし、レールスターと停車駅が同様だと途中で混んでしまう。
そのへんはのぞみを増やしておくだろうよ。のぞみにも自由席があるので。
さくらも８両だからＲＳみたいに混むだろうし、後継では連結運転ができればよさそう。
358:名無し野電車区
10/05/23 20:56:04 R0vhyTC30
ＪＲ東海の３００系の全般検査の最新情報ってどうなってる？
今日、ピカピカのＪ編成を見たのだが。
一方、Ｆ編成はＦ９がピカピカになって走っていた。今年２月にはＦ７も
出場したが。
浜工で今現在、全般検査を受けている３００系はＪ何編成だろうか。
359:名無し野電車区
10/05/24 16:38:17 2viGzaJTP
今日のひかり478の三島→東京で天皇が乗るって本当？
360:名無し野電車区
10/05/25 05:12:44 omqV71IG0
>>344
新幹線改札内にトイレのない駅の停車数をむやみに増やしてくれては困るがｗ
>>355
一昨年の夏～秋のゲリラ豪雨で痛い目にあったことがないんだろ？
それを知っていれば>>354の心配もわかるはず。
>>356
のぞみ新規停車には許認可が必要ｗ
361:名無し野電車区
10/05/25 17:33:30 sCfarpEN0
ＪＲ西が必要と判断すれば許認可を取るだろうからいいんじゃないかな？
362:名無し野電車区
10/05/25 19:03:12 ZGGWYK7G0
山陽区間でも倒壊様の許認可が降りるかどうかｗ
363:名無し野電車区
10/05/25 19:15:10 cyajOziU0
東海道新幹線豊橋以東をJR東が買い取ることはできないの？
364:名無し野電車区
10/05/25 19:15:40 qRnfzlq+0
なんで豊橋以東？熱海じゃなくて？
365:名無し野電車区
10/05/25 19:33:33 cyajOziU0
浜松以東でも、名古屋以東でもいいよ。
366:名無し野電車区
10/05/25 19:53:21 0ekeQuOk0
むしろ東海道在来線を貨物にぶんどって欲しい。
367:名無し野電車区
10/05/25 22:46:26 spsQtOdG0
静岡の在来線って元々は東が受持つハズじゃなかったけ？
368:名無し野電車区
10/05/26 07:14:51 ap28+jfq0
形式スレで大暴れ中の束厨がこんなスレにまで来たのか
369:名無し野電車区
10/05/26 07:30:51 S7m2ok+v0
>>363
続編
東海道新幹線豊橋～東京、東海道本線豊橋～熱海、身延線、御殿場線を
JR束が買い取って、JR束静岡支社にしたのちにJR静岡を設立したら？
370:名無し野電車区
10/05/26 08:26:18 Qhkjvqno0
妄想鉄道は別のところでやってください
371:名無し野電車区
10/05/26 17:56:58 fLHEzHOB0
ゴミスレらしくてよいではないかｗ
372:名無し野電車区
10/05/26 18:42:28 TRqthfiI0
そんなこと言い出したら、ＪＲ千葉（●労が経営）が出そうだな。
373:名無し野電車区
10/05/26 22:05:36 1xa9Eyb20
>>347-349
東海道が大宮まで乗り入れ、東北が新横浜まで乗り入れなら利用者ありと思う。
374:名無し野電車区
10/05/26 23:53:47 1xNfKRn20
>>360
一昨年のテラ雨もそうだったが10年前だっけ？
巨人軍が閉じ込められたのは
あれはひどかった
375:名無し野電車区
10/05/27 00:09:50 Yd/EXz420
葛西皇帝が多目的室に逃げ込んだやつな
376:名無し野電車区
10/05/27 00:24:46 UPHnTIwT0
ＪＲ東日本がＪＲ東海を買い取れば済む話だね
377:名無し野電車区
10/05/27 08:23:45 6+yZcob4P
東の財力じゃ東海は買い取れないだろ
378:名無し野電車区
10/05/27 10:44:10 FGjFFZI30
さんま・紳助以上の財力を誇る上沼恵美子ならなんとかなるんじゃないか？
379:名無し野電車区
10/05/27 11:18:42 QONwaSzIi
>>371
このスレは削除した方がいい。
380:名無し野電車区
10/05/27 11:34:11 w4e8b9eU0
ゴミスレだから、こっちに書いておくわ
76の101の連投がうざい
wikiなり自分のblog だ け でやれと言いたい
一応は住人に認められてる情報なんだから
「○○Aの編成は何ですか？」とレスがあったら、そのサイトを示してやればよいものの
そういう臨機応変な対応って濃い鉄ヲタにはできないのか？
381:名無し野電車区
10/05/27 19:25:27 Gx9Is0f50
まさにゴミスレに相応しい僻みレスですね
382:名無し野電車区
10/05/27 22:42:52 DCqmGb9f0
76の101氏はテンプレ作ってるだけ。今は夏臨発表直後だから作業が多いんだよ。
まとめサイト管理者は別人だ。ちなみにここは認められてないｗ
それもわからんのがいたとはな。さすがゴミスレｗｗｗ
383:名無し野電車区
10/05/29 08:58:49 i0hkDS6Y0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
384:名無し野電車区
10/05/30 00:29:28 gisORlbj0
すべてはリニア待ちってことだな。
385:名無し野電車区
10/05/30 01:46:25 gisORlbj0
東京在住者なので、中京地区でやっている東海の「トーキョーブックマーク」っていうＣＭを、
いま始めて知った。なんじゃ？ あれは？
386:名無し野電車区
10/05/30 08:09:14 duWyNmAR0
リニアの前に Ｎ７００のモデルチェンジ版が走るのでは？
387:名無し野電車区
10/05/30 14:09:45 iMwYc6Nv0
福山とか姫路に時間２本ものぞみ必要か？意味ﾜｶﾝﾈ
388:名無し野電車区
10/05/30 14:21:33 iMwYc6Nv0
なんか過去ｽﾚ見たら姫路福山厨がいるんだなｗ
389:名無し野電車区
10/05/30 15:21:07 qaZYoC3v0
>385
関東地区の「そうだ 京都行こう」みたいな関西・中京エリアで
やっているキャンペーン。関西地区で「京都行こう」ってやっても
意味ないからね（笑）
早朝 関西出発、一流ホテルで豪華な朝食、
なんてコースがある。
390:名無し野電車区
10/05/30 16:33:09 MWYzAJbQ0
>>389
関東地区で箱根や日光に行こうと言ってるのと同じじゃん
391:名無し野電車区
10/05/30 21:43:39 hQYPs7Jk0
>>387
既に山陽東海道直通定期のぞみはＮ７００に置き換わったのだから福山停車の博多発着のぞみは姫路に、広島発着のぞみは姫路と福山の両駅に停車しても新大阪～広島・博多の所要時間を延ばさずに済む。
ひかり優先ダイヤだったころののぞみはターミナル間を最も早く結ぶことが目的とされた。
７００系大量投入が進み、のぞみ優先ダイヤに置き換わり姫路・福山・徳山・新山口にものぞみが止まるようになった。
２００５年のダイヤ改正により新山口停車のぞみが拡大し、Ｎ７００が毎時１本運転になったときでも新山口停車のぞみが拡大した。
昨年から高速道路休日１０００円走り放題が施行され、新幹線利用者が徐々に減っていく。
これまでは飛行機との競争があったが、それ以降では自動車とも競争しなければならなくなった。
よって姫路と福山はのぞみが１時間に２本停車すべきである。
392:名無し野電車区
10/05/30 21:49:22 MJnuBcPb0
>>389-390
関東では古都鎌倉が人気で手軽にいける観光スポットだけど、関西の人は同じように京都観光しないの?
393:名無し野電車区
10/05/30 21:59:10 hQYPs7Jk0
100系新幹線が2012年春、引退する。
東海道・山陽新幹線では初代0系に次ぐ車両で、初めて個室や2階建てを備え、快適さを売りに一時代を築いた。
いまは山陽新幹線の「こだま」として走っているが、11年春に山陽・九州新幹線に導入される最新型車両「さくら」に押し出される格好で姿を消す。
旧国鉄が開発し、1985年に東海道・山陽新幹線の「ひかり」として営業運転を始めた。
騒音と空気抵抗を抑えるため、先端の「鼻」がとがっているのが特徴だった。90年代前半までは主力車両として活躍した。
JR東海は87年以降、女優の深津絵里さんや牧瀬里穂さんらを起用し、「シンデレラエクスプレス」「クリスマスエクスプレス」として遠距離恋愛の恋人たちを描いたCMを放送。
これに登場した100系の人気は急上昇した。
一方、JR西日本は89年3月、2階建てを4両に倍増し、2階にグリーン車と食堂車、1階をゆったりした4列シートの普通車にした「グランドひかり」を導入。
旅行する家族や出張のサラリーマンたちに好評を博した。
80年代、JR西の車両課長としてグランドひかりの開発に携わり、現在は同社の子会社の社長を務める森下逸夫さん（64）は当時、経営陣から
「飛行機や車に勝つために、もっと営業速度を上げられないか」と言われたという。
森下さんら開発チームは、ギアやモーターを改良し、最高時速を270キロ超まで上げた。
しかし、2階建て車両は空気抵抗が大きく、騒音が環境基準をクリアできなかった。結局、営業速度は0系よりも10キロ速い230キロになったという。
90年代以降は、高速の「のぞみ」に対応した300系や500系などが次々と開発され、03年9月に東海道新幹線から引退。
現在は、新大阪―博多間のこだま専用になっている。
JR西は山陽・九州新幹線の直通運転に合わせ、最高時速300キロのさくらを導入し、12年3月までに19編成を走らせる計画だ。
「ひかりレールスター」（700系）がこだま車両になり、100系ははじき出される。
新大阪駅で100系こだまの発車を待っていた兵庫県明石市の会社員の男性（44）は「東京への家族旅行のときには、当時5歳の息子が食堂車の窓からずっと景色を眺めていました。姿を消すのは寂しいです」と話した。
ソース：asahi.com
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
394:名無し野電車区
10/05/30 22:11:14 hNEtD2jw0
>>387
個人的には本数より停車パターンの見直し希望
下りで見ると、昼間は
姫路 47分岡山ひかり 52分RS 00分広島のぞみ
岡山ひかりは相生でRSに抜かれるから、実質52分空くんだよな
福山はまだマシだが、毎時14分が博多のぞみで31分がRS
1時間に2本と言っても広島へ行こうと思うと40分以上空く
395:名無し野電車区
10/05/30 22:25:32 9P5gHv9S0
>>392
関西でも京都観光はするだろうけど
新大阪から京都まで乗ってもらうよりも東京まで
乗ってもらったほうが会社としては儲かるからじゃない？
396:名無し野電車区
10/05/31 01:46:27 OSZwoL/k0
福山は東京からのぞみで１３分に到着すれば２２分発のこだまと接続。
逆にこだまから３１分のひかりに接続している。
397:名無し野電車区
10/05/31 07:46:54 h68aDdP50
URLﾘﾝｸ(zeiss500.hp.infoseek.co.jp)
398:名無し野電車区
10/05/31 08:05:48 oVVlhk4t0
人事異動（６月２２日）
浜田賢治氏
東日本旅客鉄道 執行役員横浜支社長 →→ 東海旅客鉄道 執行役員新幹線鉄道事業本部副本部長兼運輸営業部長
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
399:名無し野電車区
10/05/31 16:33:06 /33Cu0Hr0
姫路停まるなら新神戸は通過してくれよ
400:名無し野電車区
10/05/31 19:04:47 HB2tBtcs0
>>397 「これは！」というような写真が一枚も無いですね。
401:名無し野電車区
10/05/31 19:19:42 cbhy6+Zv0
>>398
どこにそんなの書いてある？
402:名無し野電車区
10/05/31 19:38:11 tb1oZPLn0
>>399
新神戸の通過列車設定は不可能。
元からの政令都市にある駅（特定都市内にある駅）は終日停車でなければならない。
のぞみの定義は首都圏（東京・品川・新横浜）―名古屋―京阪神以遠へ速く結ぶこと。
京阪神以遠ののぞみ停車駅は京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・小倉・博多。
西明石は早朝６時始発ののぞみ１００号のみ乗車可能（その他は全て通過）。
あと、新神戸は三宮エリアから近いので。
403:名無し野電車区
10/05/31 20:01:05 2e+nm8MP0
>>402
新神戸通過にしたら神戸空港に客が流れます
404:名無し野電車区
10/05/31 21:19:22 OSZwoL/k0
新神戸はのぞみとレールスター＆こだまの乗換駅。新大阪では階段となる。
405:名無し野電車区
10/06/01 07:16:40 yE7JkavR0
福山も姫路ものぞみを停車させる必要なしだと思う。
406:名無し野電車区
10/06/01 07:33:14 SDWzK5aH0
もともと鈍足のこだまが使えないが故の速達の停車駅増がある訳で
こだまの高速化を契機に速達型の停車駅を各県1駅まで減らすべき
新大阪、新神戸、岡山、広島、徳山／新山口、小倉、博多
これが限界
407:名無し野電車区
10/06/01 10:40:48 4+azFu/sP
過去に、品川、新横浜、名古屋、京都に通過列車の設定があったのは何故？
408:名無し野電車区
10/06/01 11:20:21 7+aH1gA60
姫路に停まるヤツくらい新神戸通過でもいいんじゃね？
東海道⇒新大阪⇒姫路⇒岡山(終点)
これでも神戸空港に客が流れるのかな
409:名無し野電車区
10/06/01 13:08:13 bBrw+JbT0
ホンネは航空客を根こそぎ取りたいから、新神戸全停は外せない。
410:名無し野電車区
10/06/01 21:55:44 AJqv/UAV0
>>407
名古屋、京都は当時朝の速度制限を受けたから謳い文句の時分が確保できないから通過になったそうだが
411:名無し野電車区
10/06/02 01:04:22 rgsfCQqX0
やたらと通過厨が出てくるな・・・・・・・・・・・・・・・・
今は競争手段が多くなったから（昨年から高速道路休日１０００円走り放題が施行されたため）、ただ速いだけでは勝てません。
それ以前から山陽区間は飛行機をはじめとした交通機関との客の奪い合いをしている。
山陽道が整備され、高速バスが増発、速達化、新規路線の設定などにより、１日あたりの利用客数は東海道区間には及ばない。
そのため、山陽区間では高速化が要求された。かつては０系ウエストひかりや１００系グランドひかりといった個性派車輌で他の交通機関にはないサービスを展開してたが、ＪＲ西日本が最も要求してたのは車輌の高速化だった。
それによりＷＩＮ３５０を開発し、その研究成果は５００系に反映。最高時速３００キロで営業運転開始する。それ以前からは３００系のぞみが時速２７０キロで運転されてた。
だが、それでもシェアは伸びなかった。５００系の窓側席が狭く感じること（混雑期では狭いが閑散期では狭く感じない）と、のぞみの特急料金が高いことだ。
９９年春に７００系のぞみ登場（最高時速２８５キロ）、２０００年春に７００系ひかりレールスターが登場。
最高時速は５００系に及ばないものの、７００系ひかりレールスターにはウエストひかりから受け継いだ２＆２シート（指定席のみ、自由席は３＆２）、サイレント車輌、パソコンデスクと電源差込口がついたオフィスシート、８号車のみ４人用普通個室を設定。
他の交通機関ではマネできないサービスを導入し、その結果、山陽新幹線のシェアは徐々に回復した。
その後、７００系の大量投入により、のぞみ優先ダイヤへと移行、同時にのぞみにも自由席を設け（ひかり・こだまと同額）、のぞみ指定席を値下げし、利用しやすい新幹線となった。
412:名無し野電車区
10/06/02 14:36:27 ScXHay4H0
こだまが益々不便に…
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
413:名無し野電車区
10/06/02 17:37:06 lbYngJox0
逆に聞きたいけどなぜ今まで品川と新横浜を通過する電車があったんだろ
414:名無し野電車区
10/06/02 18:07:08 7/0cOone0
>>412
リニア開業後ならこだまは待避が減って時短になってるよ。
415:名無し野電車区
10/06/02 19:08:54 3Jfkj+k+0
新大阪ー岡山間の利用なら
姫路に停まるのぞみはレールスターに比べて
料金が高く
座席が狭く
遅い
ことがある．
416:名無し野電車区
10/06/02 20:50:19 c3jmlvnaP
>>412
リニア開業後はなるべくリニアに客を流したいから新横浜～名古屋ノンストップは無くなるんだろうな
名古屋でのぞみに化けるひかりが大半になりそう
417:名無し野電車区
10/06/02 21:23:47 OIjRGz/H0
>>402>>408
JALが神戸線撤退したから新神戸駅停車は不可欠な状況。
418:名無し野電車区
10/06/02 21:43:32 xD96hT5s0
>417
東京方面からなら新大阪乗り換えで新快速の方が心理的距離は近く感じるかも？
419:名無し野電車区
10/06/02 21:45:10 5uYbx3Mf0
>>418
新大阪止まりののぞみだとそう思うかも
420:名無し野電車区
10/06/02 22:18:16 hxdWbztH0
確かに新大阪を境に本数が違うから東海道＋新快速が優位かもね。
今のところ神戸ー福岡方面など九州便は本数少ないし九州新幹線が全開通すると更に減少し新幹線が優位に立つかもしれないが航空各社はどんな策で来るのか？
421:名無し野電車区
10/06/02 22:29:58 Ex0Jomn90
>>418
新神戸の方が便利だぞ。
422:名無し野電車区
10/06/02 23:17:05 smUNcVyY0
>>415
自由席はレールスターも３＆２シートだけど。
自由席はのぞみもレールスターも同額だけど。
あと、姫路に止まるのぞみの前に東京―岡山のひかりが走っているから、その関係で遅いのだろう。
２年後には現行より少し速くなってるはず（そのひかりが全て７００系へ置き換えられ、姫路～岡山で時速２８５キロ運転されるため）
423:名無し野電車区
10/06/02 23:59:18 smUNcVyY0
>>413
速度とか、いろいろ事情があったと思う。
当初の『のぞみ』は東京―新大阪が２時間３０分で結べるがキャッチフレーズだった。
その所要時間を守るため、データイムは新横浜通過となった。１９９６年あたりに『のぞみ』が１時間あたり２本運転となった。
ちなみに、その『のぞみ』は博多発着と続行する形で設定（３０分ヘッドではない）、新横浜は通過。
そして、新横浜・品川と停車駅が増えて、東京―新大阪の平均所要時間が２時間３６分と若干伸びた。
そのこともあって、データイム速達も設定された（新横浜通過）。
曲線でも時速２７０キロで走れるＮ７００が導入され、Ｎ７００の大量投入に伴い、データイム速達は博多発着となり、ようやく品川と新横浜が終日停車となった。
つまり、あまりにも時間を延ばさないようにするため、品川と新横浜を通過する電車があったのだ。
424:名無し野電車区
10/06/03 00:03:58 V11ZPtoL0
そして将来（リニア開通前）には、品川・新横に停車でも、東阪２時間３０分運転便が大幅に増えると。
425:名無し野電車区
10/06/03 00:22:40 xlQel5/d0
>>424
たぶん７００系淘汰後に実現するかもしれない。
そのころになると、ひかり・こだまも高速化されるはず。
426:名無し野電車区
10/06/03 00:28:26 V11ZPtoL0
７００系淘汰後･･･ って、その頃には路線の抜本改修期間に入ってねーか？
まあ、それは置いといて、７００系淘汰後には直線を３００km/h、Ｒ２５００を２８０km/hに
したいらしいからね。
427:名無し野電車区
10/06/03 07:22:14 qT5oJ7vp0
>>416
そうそう。それでよろしい。
速いひかりを大増発すればいいよ。
（今までのぞみ通過待ちで遅くなっていたが、
のぞみが無くなれば、ひかりでも十分速くダイヤを組める。）
428:名無し野電車区
10/06/03 08:21:00 uGTJIY1ZO
新神戸に止めなきゃいけないなんてルールはないでしょ。
新横浜や新神戸に全列車とめだしたのは最近だし。
ひかり時代もＷひかりは新神戸通過でＡ、Ｂ、ＨＫひかりが停車だったし。
トウ～シオ速達ひかりも新横浜は通過してたよ。
またのぞみができたときは品川はなかった。
429:名無し野電車区
10/06/03 08:37:00 8T7WO1CvP
数年前までイエローは新神戸通過してたけど、最近停車するようになったのは何故？
上の議論となんか関係ある？
430:名無し野電車区
10/06/03 09:39:02 nWoFv51KO
>>416
リニアが開業しても山陽直通があるからやたらめった停車駅は増えない気がする。
431:名無し野電車区
10/06/03 11:02:22 551M+mMuO
>>429
ダイヤ上の運行でしょう。
432:名無し野電車区
10/06/03 11:33:36 LdnOXbD40
競合が撤退したなら新神戸通過してもいいんじゃない？
433:名無し野電車区
10/06/03 11:39:47 XLInibzA0
700撤退後はN700をN700で置き換えでよい。
434:名無し野電車区
10/06/03 11:44:28 V11ZPtoL0
>>432
ＪＡＬ便が何便だと思ってんだよ。
>>428
航空運賃の本格自由化前の話をしてどうするんだよ。
435:名無し野電車区
10/06/03 12:29:04 OlCp6PVR0
>>431
同感。臨時のダイヤでDYが走れば、新神戸停車になるし
そういえば、０系さよならひかりの時は通過してたな…
436:名無し野電車区
10/06/03 12:53:07 LdnOXbD40
全部停まった方がダイヤ上ラクかもしれないけど全部停めるほどのもんでもないでしょ
437:名無し野電車区
10/06/03 13:22:27 8T7WO1CvP
なら何故以前は新神戸通過していたのか……
438:名無し野電車区
10/06/03 14:57:28 ttLa4YrhO
>>421
北区西区の秘境に住んでる人だけね
海沿いなら新大阪のが便利
よそから三ノ宮も新大阪乗り換えのが本数も多く便利
欲をいえば新神戸から西明石に変更して東は新大阪、西は西明石にすると大阪駅以西もより便利になる
439:名無し野電車区
10/06/03 19:20:10 6g182+TY0
ＪＲ東海が神奈川県中央部の寒川町倉見地区に
東海道新幹線の新たな駅を造ることを検討していることが２日、わかった。
URLﾘﾝｸ(news.goo.ne.jp)
440:名無し野電車区
10/06/03 19:34:04 V11ZPtoL0
>>439
あくまで東名リニア開通が前提な。
441:名無し野電車区
10/06/04 00:39:35 PAF5MDt1O
>434
シヘに全便停車させるほどの乗降ないよ。
442:名無し野電車区
10/06/04 01:53:22 uGRTJWEG0
>>430
リニア開業したら山陽直通自体が減るような気がする。
443:名無し野電車区
10/06/04 04:32:07 PYNARgRPO
よくお前らは「○○を通過させた方が良くね？」とか軽はずみに言えるな
新幹線がどれだけ地域経済に影響与えるのかも知らずに
新神戸もダイヤ上の都合や空港対策など自治体とJRとで様々な協議があって今に至るんだろ
444:名無し野電車区
10/06/04 07:30:47 2vcTYSsd0
それじゃあ、「のぞみは静岡を通過させたさせた方が良くね？」とか、
「ひかりは浜松を通過させたさせた方が良くね？」と軽はずみに言えないはず。
445:名無し野電車区
10/06/04 08:18:23 6DPDk+ONP
そんなこと言ってたら全列車こだまになっちまうだろ。
俺らみたいな素人ではなく、現場で働いている経験と様々なデータからJRの人が考え抜いて決めたのが現在の形なんだ。
狭い視点じゃ分からないかもしれないが、利用者とシステム全体の最大多数の最大幸福が成立してるんじゃない？
446:名無し野電車区
10/06/04 09:22:40 pE9vz39q0
新型車マダー？
①N700系の鼻先を前に突き出させて、とがらせる。
②シワをなくす。
③色をグレー＋ブルーにする。
④車体剛性を維持しながら、窓を大きくする。
⑤キャノピー型のコクピットにする。
447:名無し野電車区
10/06/04 09:33:27 pE9vz39q0
⑤の補足
N700系の運転窓のまわりを楕円形に黒く塗るだけでもいい。
448:名無し野電車区
10/06/04 11:00:17 s4BZqBjR0
昨日なにかの番組で新幹線の連結器の話の中で、
新幹線は東日本と西日本のふた組に別けられていて東海の名が無いのが思い切り愉快だった。
449:名無し野電車区
10/06/04 11:40:35 A46U36jZ0
>448
倒壊は絶対（営業では）連結器使わないじゃん。
酉はさくら+レールスターとかやる余地があるぞ。
（0系の併結営業やったのってどの区間だったっけ？）
450:名無し野電車区
10/06/04 19:10:08 eqBNSuFH0
>>446
そろそろ新形式の発表くらいあってもいいのだが。
鼻先を５００系並に尖らせるのはムリだけど、少し鼻先をＮ７００より狭めるのは可能だろう。
あと、最高時速はＮ７００と同じ３００キロでとどまる。
山陽区間でこれ以上速度を上げるならロングノーズ化しなければならない。ロングノーズ化したら先頭車定員が７００系やＮ７００と異なってしまう。
かといって高速化したら停車駅が増えてしまい、『のぞみ』と『ひかり（山陽管内）』又は『さくら（来春デビュー）』と区別がつかなくなってしまう。
よって山陽区間の最高速度は時速３００キロで留まる。
あとは東の在来線のＥ２３３や新製ＮＥＸみたいに主要の機器類や配線を２重系統化して、ひとつの機器類が故障しても問題なく走れるようにしておけば信頼性は高まるはず。
>>449
現状ではさくら編成やレールスターでは連結運転（営業運転で）はムリだろう。
東のＥ２以降の新幹線のような連結器カバーでなければできない。
かつては０系でも連結による営業運転はあった。たぶん新大阪～博多だと思う。
「ＪＴＢキャンブックス・山陽新幹線」より
451:名無し野電車区
10/06/04 20:23:09 FUDhITas0
客室の長さを変えずに、鼻だけ前にせり出すのは重量の問題とかで無理なのか？
ロングノーズのほうが、万が一、脱線して障害物に激突したときに
少しでも衝撃を緩和してくれそうな気がするのだか、実際のところはどうなの？
断層とか、落橋が恐いよね。耐震補強等で落橋しないようにしてるとは思うが。
452:名無し野電車区
10/06/04 20:38:32 g5eep4z7Q
>>450
以下の発言の真意について回答せよ。
156:名無し野電車区 :2010/06/04(金) 18:57:00 ID:eqBNSuFH0
ハングル表示撲滅せよ！
日本がチョンに乗っ取られる・・・・・・・・・・・・・・・・・
453:名無し野電車区
10/06/04 21:11:11 gX/4AA7d0
>>449
倒壊の場合、連結器はあくまで非常時の牽引用ということで。
0系の併結は特別仕様の連結器を装備したR23編成＋R51編成限定でウエストひかり扱い。
R23が1～6号車で自由席、R51が7～12号車で指定席。
昔のこと細かく書いてｽﾏｿ。
>>451
鼻を長くしすぎて留置線に入り切れないとか嫌でしょ？
454:名無し野電車区
10/06/04 22:09:09 DeF/UJn00
新幹線の先頭車両に乗るのが恐い人はどれくらいいるのかな？
455:名無し野電車区
10/06/04 22:26:32 Up8O7eG10
自分は基本的に後方車両の後方座席を予約する。
先頭車両（前方車両）は恐いのではないけど落ち着かない。
先頭座席は前が壁で圧迫感があるから。
456:名無し野電車区
10/06/04 22:54:55 iZR4Xbyg0
俺はいつも11号車～14号車の真ん中の7～12番席を予約
4～7号車は混雑時デッキ、車内に自由席難民がなだれ込んでくる確率が高いから
LEDの文字が見えづらくなく尚且つ壁の圧迫感が感じない程度
457:名無し野電車区
10/06/05 02:41:29 1oxTrDZaO
>>450
N700はすでに主要機器配線が二重化
ブレーキ関係に至ってはバックアップ機能含めると四重化くらいしてる
でも最重要とも言える台車そのものの関係の
異常検知って言ったら、軸箱の温度検知センサくらいだけ
問題の歯車箱の件もどこまで原因究明進んでるやら…
458:名無し野電車区
10/06/05 02:42:52 HVrY1vs60
>>451
先頭車定員と先頭車シートマップをを７００系やＮ７００と同一にしながら鼻をＮ７００より長くしすぎると東京駅に入れなくなってしまうだろ！
459:名無し野電車区
10/06/05 02:58:40 RwPpFUrP0
>458
束の車両の連結時みたく一定速度以下では鼻先のカバーをボンネットに引き込む、というのはどうでせう。
なんならショートノーズとロングノーズの二重構造にする手もある。
460:名無し野電車区
10/06/05 03:02:43 gEK8bXRQ0
そんな面倒な構造にするより東京駅をいじったほうがはやい
461:名無し野電車区
10/06/05 03:08:41 RwPpFUrP0
東京駅だけじゃなくて留置線や待避線の有効長にも関わってくる問題ですけど。
462:名無し野電車区
10/06/05 07:21:28 //CmMmVU0
自由席の車両も座席配置を統一する必要はあるのか？
463:名無し野電車区
10/06/05 08:59:01 aqrVVlKKP
1号車をいじると必然的に16号車も変更になってくるからなぁ。
381系みたいな形状にするなら別だが。
下りは高速運転出来るが上りは従来通りとか面倒だろう。
464:名無し野電車区
10/06/05 09:06:46 WehXFjPH0
列車の種類によって自由席の数が異なるから
共通運用である限り自由席の車両も座席配置を統一しないと都合悪いわな
465:名無し野電車区
10/06/05 11:29:17 caPbAA3o0
新車両に合わせて700やN700も定員を減らせば運用できるだろうけど、それはやりたくないんでしょうね。
466:名無し野電車区
10/06/06 03:14:29 3aISTpV00
>>464
トラブル発生の運用変更を考えて座席数を統一すれば都合がいいってこと。
今後は細部まで完全統一の方向で進むだろう。N700がその例だ。
467:名無し野電車区
10/06/06 03:35:33 lOVsb1610
性能の差はどうしようもないけどな
でもまぁ、500系故障で700系が代走しても遅れは2分程度(博多始発で新大阪場面)
らしかったから何とかなるものなのかもしれないが
468:名無し野電車区
10/06/06 08:44:50 oX4HZ9Ul0
やっぱり、今後円筒形の車体が採用される可能性はないのですか？
角ばった形だと、ロングノーズにしにくいような気がします。
469:名無し野電車区
10/06/06 13:17:34 3aISTpV00
>>468
新幹線で円筒型の車体はもう採用されない。
実際、５００系では、窓側席が狭い（特に混雑期間の普通車）ことが問題視された。
＞角ばった形だと、ロングノーズにしにくいような気がします。
確かに。東海道乗り入れの場合だと先頭車定員数を７００系やＮ７００と同一にしなければならない。
Ｎ７００は先頭車定員を７００系と同一にし、７００系並の車内空間を保ちながら300キロ運転が可能になった。
470:名無し野電車区
10/06/06 13:49:23 YlbAnJPVP
統一する利点は確かに分かるが、300系時代の配置をそのまま踏襲し続けるのはどうなんだろうね。
次の新型出すときに、従来の車両の16号車は後ろ何席かは指定券の発券禁止にして、新型に合わせていくとか。
16号車が自由席のこだまなら使っても問題ないわけだし、座席の数が増えることはないだろうし。
1号車は常に自由席だから特に影響はないだろう。
471:名無し野電車区
10/06/06 14:11:59 Oh2y5ov9O
こだまの16号車は指定席ではないかと、余計な粗探しをしてみる
472:名無し野電車区
10/06/06 14:29:02 YlbAnJPVP
早朝のこだまとかには普通車全席自由席とかあるでしょ？
自分の文章見直して思ったが、確かに日本語の解釈として分かりにくかったな。
「16号車が自由席のこだま」ってのは、「16号車も自由席となる一部のこだま」のつもりだった。
分かりにくくてすまんかった。
473:名無し野電車区
10/06/06 18:44:14 Z20H0fxp0
JR東日本のように全車禁煙にしてくれないだろうか。
474:名無し野電車区
10/06/06 19:00:18 530W7yMqO
自由席を1･2･15･16号車にして2-3･14-15号車間は施錠、とか。
475:名無し野電車区
10/06/06 20:39:16 3yZxupQkO
東京から広島へ移動中。
東京出た時はガラガラだったのに、新大阪で激混みになった。
こんなこともあるんだね。
476:名無し野電車区
10/06/06 21:51:36 lV1F+wS20
新大阪～広島～博多の需要をナメるな！ ってことだろ。
これで高速１０００円に押されているってんだから・・・
477:名無し野電車区
10/06/06 22:31:19 OQXi880u0
帰省でときどき新幹線を使うが
上り下りとも、新大阪～新神戸がいちばん混んでいる感じ
やはり、本数の差が影響しているのかね
478:名無し野電車区
10/06/06 23:23:38 lV1F+wS20
新大阪～新神戸は山陽区間だけど、ＥＸの扱いではまだ東海道に組み込んでいるからな。
新大阪で降り切らないで東京～新神戸を乗り通す客と、新大阪から山陽方面に行くために
乗り込む客が混ざって、新大阪～新神戸は混んでいるんでない？
479:名無し野電車区
10/06/06 23:26:21 3aISTpV00
高速道路休日１０００円走り放題はこれからも続くだろうな・・・・・・・・・・・
東海道はヤバイ所までいかないが、山陽は厳しいところまでいくかもしれないな。
恐らくさくら型車両の営業デビュー後が大きな勝負どころだろう。
480:名無し野電車区
10/06/06 23:57:55 3aISTpV00
>>457
＞N700はすでに主要機器配線が二重化
ブレーキ関係に至ってはバックアップ機能含めると四重化くらいしてる
そんなことがあったんだ！？知らんかった。
過密区間である東海道新幹線を走るのだから故障に弱かったら話にならん。
あと、山陽も昨年から臨時スジが１本追加され過密化しつつあるようだ。
481:名無し野電車区
10/06/06 23:58:01 zZ/unruR0
安いから使う、という人たちにとっては車輌がどうこうというのは関係ない。
482:名無し野電車区
10/06/07 00:07:57 EivAYsUlP
>>479
１００系追い出してダイヤ白紙改正するまでは厳しいだろうね
483:名無し野電車区
10/06/07 00:42:22 tgCVnPME0
>>482
まず効率性を高めるためにP編成（４両編成。姫路以東乗り入れ不可）が優先的に追い出されるってことだ。
来年も100系は残るが、活躍の場が限られることもありうる。恐らくレールスターによる『こだま』の本数が今年より増えることも考えられよう。
来月から『500系こだま』が少し増える。V8（元W8）は夏休みくらいには運用復帰かな・・・・・・・・・・・・・
484:名無し野電車区
10/06/07 20:49:52 iLOwZNqjO
>>479
お前は民主工作員か？
仮に料化になっても長距離輸送は航空機対新幹線であることに変わり無い
自動車が入る余地はない
485:名無し野電車区
10/06/07 22:00:07 aE8BiCMz0
>>476
長距離は新幹線VS航空機である事に変わりないが
中短距離の100-200㎞圏は自家用車や高速バスとの競合も激しい。
>>483
既に廃車されたPが数本出てるな。
Kで落ちたのはまだK51だけだな。
486:名無し野電車区
10/06/07 22:22:01 jDNAiXKwO
新大阪以西専用車で円形断面、キャノピー運転席、先頭車を超ロングノーズで客室なしのN500を作ればいいのに
CRH3を越える400km/h運転、将来的にトランスピッドを越える450km/hの実現を図らんと差は縮まらん
487:名無し野電車区
10/06/07 22:25:24 QERcmTQf0
>>484-485
こだま利用層は食われそうだがメインののぞみ利用層はほぼ影響無しだな
東海道新幹線はピーク時も更なる増発ができるように
新大阪ホーム増線と席数増加の努力をしている点は評価したい
488:名無し野電車区
10/06/07 22:41:58 APRHgsWq0
>>486
小学生は来なくていいよ。
489:名無し野電車区
10/06/07 22:54:06 xJuM0+1wP
確かにこんなゴミスレガキには毒だからな
490:名無し野電車区
10/06/07 23:55:07 RFGsklC70
新型に求められるものは雪対策でしょう
491:名無し野電車区
10/06/08 13:17:26 gDZ+pPLw0
いいえ、安全対策です。
たとえば土盛り軌道から脱線して民家にジャンプしても乗員を守れるボディは必要です。
492:名無し野電車区
10/06/08 17:12:43 uUpd7Ytt0
>>491
ってことは、脱線してマンションに激突しても、
車体の大破を免れるために、
鼻を長くして衝撃を吸収する必要があるのでは？
それと、できるだけ車体剛性が高い形状がいい。
円筒形と角柱ではどちらが車体合剛性があるのか？
493:名無し野電車区
10/06/08 18:30:27 sZ/z+i420
>492
新幹線程度の速度域ではどんな構造でも衝突安全については大差ない。
ただ、トンネルすれ違い時の圧力変化については円形断面の方が有利でしょうね。
（最も、骨のないアルミダブルスキン構造ではこの点はあまり考慮の必要は無いでしょうが）
494:名無し野電車区
10/06/08 22:31:16 sa/88Pn60
500系同士だとすれ違いの衝撃がなかったもんな
495:名無し野電車区
10/06/09 00:50:16 cxjSZn7V0
円形断面は製造費が高くなるな。
496:名無し野電車区
10/06/09 01:10:31 CT/Q4Ehe0
>>484-485
>>487
高速料金の低料金化も甘く見るな。
昨年から施行された高速道路休日１０００円走り放題により、ピーク期間は高速道路大渋滞になった。
東海道は沿線人口が多いのと（首都圏、東海圏、中京圏、近畿圏）、大都市圏輸送に力を入れてるため影響はあまりないとも言おう。
山陽だと東海道と違って沿線人口が東海道より少ないこと、高速道路が整備され高速バスだけではなく自家用車も競争相手である。
それが故に中距離輸送と長距離輸送を両立させて立ち向かわなければならない。
そのため、ひかりレールスター導入、山陽ものぞみ優先ダイヤへ移行と同時にのぞみにも自由席が設置され、利便性も強めなければならなかった。
昨年から高速道路休日１０００円走り放題が施行され中短距離の100-200㎞圏以外でも自家用車と競合せざるを得なくなった。
それに対抗するため、定期のぞみの300キロ運転スジ拡大（現行でもなんとか可能なはず）と来春からのさくら型編成導入、後にこだま高速化の３セットで挑むようだ。
100系でもPは３編成が廃車され（うち１本は下関の訓練所に配置）、KはK51のみ廃車された。
500系V7（元W7）復帰が先月あたりに復帰により７月から500系こだま運用が増える（現在K編成で運転されるスジのうち６本らしい）
V8（元W8）が復帰次第、また100系が減らされるようだ。
497:名無し野電車区
10/06/09 01:46:45 qnfeCMZx0
>495
ダブルスキンだと大して変わらないと思う。
498:名無し野電車区
10/06/09 05:18:40 GZoATV/cO
>>496
ではゴールデンウィークで新幹線の乗車率が増えた事を説明しろ
499:名無し野電車区
10/06/09 12:24:08 XLV5ijJQ0
平城遷都1300年観光でしょ
500:名無し野電車区
10/06/09 12:36:07 Y9h0cjOMO
つ 対前年比
501:名無し野電車区
10/06/09 15:20:46 +sGfrBKB0
>>497
そうだな。
ハニカム構造だから高かったんだろうし。
502:名無し野電車区
10/06/09 16:10:07 KalGAA/a0
なんでも良いからボディ強くしろ。
人生は一回きりなんだ。
503:名無し野電車区
10/06/09 16:56:34 TJwyxPF1P
一回きりの人生を確実に終わらせてくれる強靱なボディにしてくれるワケですね。
504:名無し野電車区
10/06/09 17:05:46 KalGAA/a0
尼の事故や目黒の事故見たらそんな冗談言えないだろ？
505:名無し野電車区
10/06/09 17:37:20 qnfeCMZx0
冗談じゃなくて、車体をただ強化すると衝突エネルギーが内部の乗客に減衰せずに伝わって、
結局車内がミキサーになるだけの結果になる。
最近のトレンドは、十分なウイークポイントを車体に持たせて、コントロールされた破壊を起こすこと。
# まあシートベルトが無い時点で新幹線は事故れば即終了間違いなしだが。
506:名無し野電車区
10/06/09 17:51:22 CT/Q4Ehe0
>>498
EX-ICの博多延伸、EX-IC早特設定でシェアを延ばしたと思われる。
507:名無し野電車区
10/06/09 18:21:47 pl5P7IMl0
ボディを強化したせいで確実に「目玉が３つある遺体」ができあがるな
508:名無し野電車区
10/06/09 18:35:46 XI+wmRByQ
>>506
では、この一年でEX-IC会員数がどれだけ増えたのか具体的な数字を出して説明しろ。EX-ICでシェアを伸ばしたんだから、ちゃんと説明しろ。
509:名無し野電車区
10/06/09 19:20:17 CT/Q4Ehe0
>>508
2007年6月末時点の会員数は約94万人。
JR東海ではEX-ICサービスを開始する2008年春から2年間で、約2倍の180万会員獲得を目標としている。
だが会員数は現段階では95万人前後まで来ているようだ。
EX-ICは料金面では往復割引＋指定席特急券より安いこと、IC早特は通常のEX-ICより割安なため、他の交通機関との競争にはいい武器だ。
昨年秋から高速道路1000円走り放題による新幹線利用客減少に対するリベンジを掛けてEXお出かけ早特を設定が設定された。
高速道路1000円走り放題で渋滞距離が長くなることを恐れて新幹線に客が流れたことも新幹線超繁忙期利用者増加の理由となろう。
ただし、飛行機には臨時便はめったに少ないことも新幹線の超繁忙期利用者増加の理由とも言える。
510:名無し野電車区
10/06/09 19:27:57 CT/Q4Ehe0
山陽区間では首都圏―北九州圏を除き長距離利用（東海道またがり利用）と近畿圏―北九州圏でシェアは向上しつつある。
それはのぞみ大増発（のぞみが全席指定席であったころと比較）、のぞみ自由席設定、N700大増発（山陽300km/h運転スジは１時間あたり１本のみ）、昨年春から臨時スジ増加によるものである。
近畿圏―北九州圏はそれ以前からひかりレールスター設定、指定席２＆２シートやサイレント車両など他の交通機関ではマネできないサービスにより、新幹線のシェアを徐々に増やしていった。
今年の10月には羽田空港の新滑走路完成で発着枠が拡大され、東京―大阪・岡山・広島・山口の飛行機とのバトルはさらに激化するようだ。
ただし、首都圏―名古屋・京都はライバル交通手段が少ないこと、近畿圏―北九州圏は飛行機の利用率が伸び悩んでおり、それらの区間は新幹線の独り勝ち区間とも言える。
511:名無し野電車区
10/06/09 19:52:19 XI+wmRByQ
>>509
質問の答えになってない。
>2007年6月末時点の会員数は約94万人。
>JR東海ではEX-ICサービスを開始する2008年春から2年間で、約2倍の180万会員獲得を目標としている。
3年前の数字が参考になるか。2010年現在の会員数を答えろ。
512:名無し野電車区
10/06/09 20:24:08 5rvL0WHd0
時速330キロでマンションに突撃したらどうなるかを実験して公開してほしい。
513:名無し野電車区
10/06/09 21:03:18 KN3oXmMI0
>>512
N700系の場合と、500系の場合を比較するの？
514:名無し野電車区
10/06/09 21:18:12 GZoATV/cO
>>509
結局お前は知ったかぶりのほら吹き野郎だったか
515:名無し野電車区
10/06/09 21:52:06 JzHNxzOC0
実際に実験するのは痛々しいから、
スパコンでシミュレーションして、
結果を見せればいいのでは？
516:名無し野電車区
10/06/09 22:28:58 cxjSZn7V0
>>496
中短距離は元々特急料金が割高だからかなり喰われそうだな。
そろそろ特急料金の見直しも必要になってきそうだな。
自家用車や高速バスもだが中短距離の行楽客は最初から在来線というのも結構多いな。