10/04/09 22:40:47 cHI0VvuOO
電車やバスの座席のリクライニングは日本語ではなんですか？ 座席傾斜？ 椅子倒し？
309:名無し野電車区
10/04/09 22:42:09 cHI0VvuOO
たまにいる、ムーンライトとかでリクライニングしないほうが眠れるって人はなんなんだ
310:名無し野電車区
10/04/09 22:49:01 UlD1j7cAO
路車板と懐かしい板の違いって何？
列車が廃止になったら懐かしい板逝けなのは分かるが、
運行されてる列車について昔話が始まると懐かしい板逝けは意味が分かんね。
311:名無し野電車区
10/04/09 22:58:14 7pvzWZZCO
勝川駅（ＪＲ中央線）の真ん中は恐らく城北線を乗り入れを想定しているようですが、勝川駅（城北線：仮設）から直ぐ下降しないと、貨物どころか旅客車すら入れないと思いますが2010年中に乗り入れ出来るのですか？
312:名無し野電車区
10/04/09 23:07:06 WFOfrjPg0
>>308
「自在座席」だったはず
>>311
今のところ、城北線の勝川駅は現在の位置のまま存置されて移設される予定はない
春日井市の都市計画マスタープランなどでも2009年度時点で「検討段階」とされてる
313:名無し野電車区
10/04/10 00:35:51 r9xHwtfVO
>>308 >>312
自在腰掛、だね
314:名無し野電車区
10/04/10 01:39:47 UuD2p9/g0
鉄道は詳しくないのですが、以前見たタモリ倶楽部で気になっていた東京の鉄道博物館に
初めて東京観光をするついでに行ってきます。
東京駅まで夜間高速バスで移動し、そこから鉄道博物館に行き、五反田のビジネスホテルに宿泊予定です。
東京駅→大宮駅、大宮駅→五反田駅の経路は路線検索でそれぞれ何通りもあるようなのです。
行きは埼玉を目標にすればいいのですが、帰りはなんとか線とか何種類もの路線によって上野とか恵比寿とか池袋とか
時間帯によって違う駅で乗り換えているようです。
最後はどれも山手線を使うようですが、最速でなくてもいいので
簡単に五反田までいくにはどの路線のどの駅を目指すのが良いのでしょうか？
315:名無し野電車区
10/04/10 01:43:10 UuD2p9/g0
もしかして東京では駅員に「山手線に乗りたいので上野・恵比寿・池袋のどれでもいいので行ける電車教えてください」みたいな聞き方をするのでしょうか？
316:名無し野電車区
10/04/10 01:53:08 tf0TNqhZ0
>>314
大宮から埼京線の新木場行きで恵比寿まで行き、恵比寿乗り換えで山手線で五反田
五反田に行きたいなら「五反田に行く方法を教えてください」と聞けｗ
317:名無し野電車区
10/04/10 02:03:44 UuD2p9/g0
>>316
恵比寿ですねありがとうございます。
あ、そうか駅員なら複雑な乗り継ぎも頭の中に入っているから
五反田でも通じるんですね。
318:名無し野電車区
10/04/10 02:13:39 UuD2p9/g0
あと都区内パス730円を利用する場合、
23区の端と目的地である浮間舟渡駅→大宮駅 片道210円の切符を購入すれば
あわせ技で問題なく乗れるのでしょうか？
319:名無し野電車区
10/04/10 02:46:17 xpfKcxhu0
>>318
問題なく乗れる
ただし、下車時には自動改札機を通過できないので、係員がいる通路に回ること
都区内パスで乗り越しするのと普通に東京→大宮・大宮→五反田の運賃を支払うのでは
10円しか違わないから、鉄道博物館に行く当日は他にJRに乗らない予定なら、Suicaを購入して
それで乗ってもいいかも
帰ったら使うあてがないという場合は、電子マネー機能で残額をコンビニなどで買い物して
使い切ってから駅に差し出せばデポジット（一時預託金）の500円は戻ってくる
320:名無し野電車区
10/04/10 05:42:43 tOa+vwBLO
>>307
何両かは載っていないので、わかるサイトを教えて下さい。
321:名無し野電車区
10/04/10 06:51:17 Y3fgo6Za0
東京駅→大宮駅は新幹線が早い。
ただし「はやて、こまち」は自由席が無いので注意。
大宮から恵比寿までは湘南新宿ラインでも可。
但し特別快速だと渋谷で乗換になる。
埼京線の新宿行も可だが新宿での乗換になる。
322:名無し野電車区
10/04/10 09:07:18 euiBAeNmi
東京（山手線or京浜東北線）上野（宇都宮線or高崎線）大宮
大宮（湘南新宿ライン 普通or快速）恵比寿（山手線）五反田
あるいは大宮（湘南新宿ライン 特別快速）渋谷（山手線）五反田
>>317
氏ね
大宮から赤羽以南に行くのに埼京線とか正気の沙汰じゃない
どう考えても湘南新宿ライン一択
323:名無し野電車区
10/04/10 09:08:43 euiBAeNmi
アンカー間違えた 吊ってくる
>>316な
324:名無し野電車区
10/04/10 10:38:40 r9xHwtfVO
>>320
『国府津 E231 運用表』とかで運用ごと調べた方が早いかも
325:名無し野電車区
10/04/10 10:41:28 uHPHwUMT0
>>320
>>307のキーワードでPCからググッて最上位に出るサイトに車種も両数も載ってるが
>>322
大宮駅西口からだと埼京線でも湘南新宿ラインでも利便性はほとんど変わらん
少なくとも湘南新宿ライン一択ということはない
326:名無し野電車区
10/04/10 12:48:24 a+7iYkhh0
>>322
ダイヤによって湘南新宿も埼京快速も使うけど
327:322
10/04/10 13:07:09 osFBUBYhi
>>325
利便性はともかく速度というか所要時間が致命的に違う
赤羽までノンストップの湘南新宿ラインに対して、遠回りの上に手の指が足りないほど止まる埼京線。
>>326
確かに、先発が埼京線快速で、かつ湘南新宿ラインがその後数分後にないという特殊な状況では、埼京線が有利だろう。（新宿駅先着列車の表示があったかな）
しかし、先着表示を見ていちいち確認するのは面倒だから、何も考えないで湘南新宿ラインに乗る、という解もそこまで非合理ではない。
ましてや、路線に詳しくない人なら、ね。
328:名無し野電車区
10/04/10 14:27:11 E+f9WmXh0
阪急9000系や9300系、それから7000系、7300系リニューアル車の前面窓下に
横向きの握り棒？のようなものがありますが、あれはなんですか？
329:名無し野電車区
10/04/10 15:11:23 UuD2p9/g0
>>319
Suicaは盲点でした。都区内パスだと予定よりはやく鉄道博物館を出たときに
上野とかも観光できるメリットが有りますので都区内パスにしておきます。
>>321-327
参考になります。その場で判断するのは難しそうですので湘南新宿ラインをメインで考えます。
東京の方は1時間に１～2本なんてことはないのですぐに来るでしょうしちょっとくらい待ちます。
330:名無し野電車区
10/04/10 15:29:30 UuD2p9/g0
ウィキペディアで湘南新宿ラインを調べて意味がわかりました。
湘南新宿ラインや埼京線は山手線の西側を走っているけど五反田は通過してしまうので
手前の恵比寿駅で乗り換えて山手線を使って五反田に行けばいいってことですね。
埼玉の方からの電車は一度東京駅に戻ってそこから都内へは乗り換えるようなイメージを持っていました
331:名無し野電車区
10/04/10 21:26:36 AnCxkpgb0
あと、大宮からのニューシャトルでもsuica使えるし、
鉄博の入場時もsuica持ってるほうが何かと便利。
332:名無し野電車区
10/04/11 05:15:33 wmH+CTV/0
埼京線は快速の他に通勤快速も可
333:名無し野電車区
10/04/11 16:31:55 wAFN3qlO0
電車のエアコン制御って自動なの？寒い時に風が吹いてきて、熱い時に熱風が吹いてくるとか体が対応できん
334:名無し野電車区
10/04/11 16:58:45 AMapKopc0
>>333
車種にもよるが、最近の新型車両では自動制御（車掌がスイッチをいじらなくても勝手に空調が入る）に
なっている車両が増えてる
冬場に天井から風が出てくるのは、冷房装置内の除湿用ヒーターを利用した補助暖房機能により
温風を出す仕組みになってるから
また、車内の空気をかくはんして車内全体の温度を均一化する（場所によって暑かったり寒かったり
するのを防ぐ）という目的もある
335:名無し野電車区
10/04/11 17:34:43 rro2zUV10
>>334
詳しくどうも
やっぱりあれだけでかくて引っ切り無しに人が乗り降りするモノじゃ
丁度いいってのは難しいんだろうね～
336:名無し野電車区
10/04/11 20:24:58 1Y89Z5mo0
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
上の写真の車両は、700系でしょうか？ それともN700系でしょうか？
判別できる方いらっしゃったら、判別ポイントなども教えて頂けると嬉しいです。
どうぞ宜しくお願いします。
337:名無し野電車区
10/04/11 20:40:58 x/+Z/vvp0
>>336
N700っぽいな
窓の大きさが N700 < 700だから
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
338:名無し野電車区
10/04/11 20:43:09 AMapKopc0
>>336
N700系
窓の大きさが700系よりも小さい
700系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
N700系
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
339:336
10/04/11 20:44:54 jWln1C810
>>337-338
お二人とも有難うございます。
勉強になりました。
340:名無し野電車区
10/04/12 10:22:52 3QkKf8P+O
阪急3000系と5000系で向きが逆なのは何故ですか？
また、ジャンパの向きについては
例えば3000－3500－5500－5000と繋いだ場合、ちゃんと走りますか？
341:名無し野電車区
10/04/12 18:32:53 xrPXybADO
>>312
ありがとうございます。
342:名無し野電車区
10/04/13 11:50:50 4xCTK5yi0
臨時便でない、寝台車のない夜行列車ってありますか？
以前は九州のドリームつばめが好きでよく乗ってたのですが、
九州新幹線部分開業の際に廃止されちゃって・・・。
343:名無し野電車区
10/04/13 12:08:25 qMAnziS10
>>342
同じ九州の「ドリームにちりん」が現在では唯一の存在だったはず
344:名無し野電車区
10/04/13 14:33:05 wCU6XteM0
72系全金属車から101系、103系など国鉄通勤形の前面窓は内側に傾斜して凹んで
ますが何を意図したものでしょうか？気になってググりましたが解説したページが見つかりませんでした。
345:名無し野電車区
10/04/13 21:28:08 DWIO05EwO
>>344
鉄道ファン2005.3特集『101系その顔の世界』
P-16･19･27･43など参照
＞(略)
＞窓を傾斜させ、この窓上部から風を取り入れるという方法である。
＞車体前面は常に風圧を受けており、風の流れをうまく作るように
＞窓を傾斜させ、この上部に採風口を設けることで、
＞運転室への採風と腐食対策を両立することが可能と思われた。
346:名無し野電車区
10/04/13 22:49:44 wCU6XteM0
>345
ありがとうございます。
347:名無し野電車区
10/04/14 19:39:36 XR//rg760
名古屋鉄道は多くの路線を廃線にしてきましたが、
廃線にするくらいなら最初から作らなければいいと思うのですが、
当初は実際の需要が多かったのか、
それとも少なくとも需要見込みはあったから線路を敷いたのですか？
348:名無し野電車区
10/04/14 20:40:14 CXlzcRKi0
>>347
民間企業が採算が合わないと分かっているのに線路を敷くと思う？
349:名無し野電車区
10/04/14 21:15:53 1GGbC/EQ0
>347
路線開設の頃にはトヨタ自動車はまだなかった、ということ。
350:名無し野電車区
10/04/14 21:46:18 8fKkcaF8O
グリーン車の方が、腰って痛めますか？
最近の電車や路線バスのイスはあんまりフンワリしなくて座り心地が悪いなあと思っていたのですが、その方が腰にはいいのかなあ。
351:名無し野電車区
10/04/15 12:17:21 mu7l4X8iO
連続乗車券がよくわからないのですが、
大宮から宇都宮線で宇都宮まで行き、小山まで宇都宮線で戻り、
両毛線、高崎線経由で大宮まで帰るのは連続乗車券になりますか？
また、大都市圏内ですが有効期間はどうなるのでしょうか。
352:名無し野電車区
10/04/15 12:51:40 JNa1TR0R0
> 大宮から宇都宮線で宇都宮まで行き、小山まで宇都宮線で戻り、
> 両毛線、高崎線経由で大宮まで帰るのは連続乗車券になりますか？
なります。
> また、大都市圏内ですが有効期間はどうなるのでしょうか。
各券片の有効期間を合算するから1+1で2日間。
宇都宮線って東武かと思った。
353:名無し野電車区
10/04/15 14:23:46 M419vmQG0
>350
個々の椅子の出来や体格との相性もありますので、一概には言えないと思います。
ただ、「柔らかい椅子≠いい椅子」というのはご指摘の通りかと。
354:名無し野電車区
10/04/15 15:21:59 mu7l4X8iO
>>352
迅速な回答ありがとうございます。
355:名無し野電車区
10/04/16 18:07:57 c8QkX9lf0
湘南色のE231系についてなのですが、
友人から聞いた話では、セミクロス車両の中に時々、
荷物棚から、ボックス席のイスの通路に面している背もたれの頂点へ、
銀色の棒の手すりが付いているのがある、と聞きました。
しかし私が時々利用する車両では、今のところそのようなものは見たことありません。
小さい手すりがくっついているのしか見たことないのです。
本当に、そのような湘南色E231系はあるのでしょうか？
あるとしたら、ある車両とない車両の違いは何でしょうか？
小山車と国府津車とか？
説明が非常に分かりにくいかと思いますが、分かる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
356:名無し野電車区
10/04/16 21:10:23 zLQydjaZ0
>>355
E217系の最初に製造された30両（のうちの普通車26両）はそのような内装になってる
そのうち15両（のうちの普通車12両（1両は組み換えされて通常の内装の車両になってる））は
この3月改正までは湘南色になって東海道線で走っていたから、友人が見たというのはその編成だろう
E231系ではそのような内装の車両はない
357:名無し野電車区
10/04/17 21:52:19 e46sN88Q0
明日、阪神なんば線の大阪ドーム前駅から難波駅を経由して三重県の近鉄白子駅まで行く予定なんですが、
阪神の大阪ドーム駅で白子までの1枚モノの切符を買えばいいんでしょうか？
てか阪神の駅で近鉄の駅までの切符って買えるんですか
いつもは環状線から鶴橋で近鉄に乗り換えてるんですが、初めて阪神なんば線から近鉄に乗ります
358:名無し野電車区
10/04/17 22:08:05 e46sN88Q0
すいません
質問するスレを間違えたようなので無かった事にしてください
本来はルート運賃スレでする質問のようで
失礼しました
359:名無し野電車区
10/04/19 14:11:31 fgRDmAnMO
昔にあった貨物列車のヤード輸送に関する質問です。
昔は、有人駅に貨物設備がありましたが、貨物列車が到達する時に中間に組み込まれた貨車を貨物用ホームに入れるのにどうやって作業したのでしょうか？
合っているかどうかわかりませんですが、①～⑩の手順を推定しました。
①Ａ駅に貨物列車（５０両編成）が到着。
②Ａ駅行きの貨車が２５両目として中間に組み込まれいる。
③２４両目の貨車と２５両目の貨車の連結を解く。
④２４両編成になった列車を少し移動させる。
⑤貨物ホームへの線路との分岐ポイントを手動で操作。
⑥２５両目の貨車と２６両目の貨車の連結を解く。
⑦２５両目の貨車を貨物ホームへ手押しで移動させる。
⑧再び、分岐ポイントを操作。
⑨前に移動していた２４両編成の列車がバックして２６～５０号車の貨車と連結。
⑩４９両編成になった列車が出発信号の前まで移動して信号が青になったら出発。
あくまで、２面２線の駅のケースと考えました。
360:名無し野電車区
10/04/19 17:18:46 Zd789msG0
鉄道用語で スライス ってどういう意味ですか？
361:名無し野電車区
10/04/19 17:32:58 ajp9UXSO0
>>359
(3)25号車－26号車間の連結を解放
(4)機関車が1～25号車を牽いて前進し一旦駅を出て、25号車がポイントを抜けたところで停車
(5)ポイントを切替えて、機関車が1～25号車を押してバックで貨物ホームへ。
(6)24号車－25号車間の連結を解放
(7)機関車が1～24号車を牽いて前進し一旦駅を出て、24号車がポイントを抜けたところで停車
(8)ポイントを切替えて、機関車が1～24号車を押してバック運転で26号車以降のところへ戻り、連結
(9)ブレーキ試験の後、出発信号に従って発車
(4)(7)のいわゆる「本線引上」は解り易いように書いたけど、もちろん停車場内からは出ないからね。
あと、貨物ホームへの線路の分岐する向きは、いまの例だといわば「出発向き」ね。
362:名無し野電車区
10/04/19 19:14:44 fgRDmAnMO
>>361
正しい順の説明や補足を有難うございます。
363:名無し野電車区
10/04/19 21:25:55 qEiC4DMm0
>>361
分岐器の向きが到着向きだと入換できないな。
そういう場合はどうなるんだろう？
364:名無し野電車区
10/04/19 23:31:45 ajp9UXSO0
>>363
仮定の通りに2面2線なら、
>>359･>>361を下り列車とすると上り列車を使って下り本線を跨いで貨車を出し入れするしかなさそうだね。
実際かつてそうやってたと思われる配線の駅もあった。
…で、配線図を見てみたけど出発向きのケースの割合自体が非常に多いｗ
365:363
10/04/20 00:02:51 zoUb7klp0
>>364
なるほど、あえて逆方向の列車を設定してムリヤリ(笑)出発向きにしてしまうのか。
２面２線というのを単線の棒線駅に旅客ホームと
それから分岐する貨物側線＋貨物ホームと考えてた。
列車交換も機回しもできない駅を想像してた。
機回しができる駅なら話はまったく変わってくる。
366:名無し野電車区
10/04/20 05:08:49 7Yx5XZwa0
出歯止
ってなんですか？
367:364
10/04/20 18:36:18 wsZb4mpo0
>>365
そっちの想定は単線だったのか。
それならもっと単純で、通常は解結貨物列車は上下両方向に運転されるからね。
2面2線と聞いて想定したのは、発着線が旅客ホーム相対式2面2面でそれに加えて
行き止まりの貨物側線を持つ複線区間の駅、副本線が存在しないから機回しは考慮しない、
…だったから。
>>361・>>364はそういう想定の元に書いたけど、
想定をあなたのものに変えてみてもそう不自然にならないとは思う。
368:名無し野電車区
10/04/20 20:16:09 a8BlJFLH0
>>366
｢手歯止め｣では？それだったらこれ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
369:名無し野電車区
10/04/21 00:32:34 56ipps+C0
>>359
実際には>>361の手順の前に機関車が単機で編成前方に引き上げて貨物ホームに留置されている
貨車を連結して1号車の前に連結という作業があった
その後>>361の手順で到着貨車を貨物ホームに押し込むことで、側線（貨物ホーム）が1線しかない
小規模駅でも入換ができた
>>363-365
国鉄時代には中小規模の駅では貨物列車の入換を上記の手順で実施することを前提に駅の設計が
されていたので、駅舎に向かって左側に貨物ホームを設置するのが標準設計となってた
例えば上り線が駅舎に面している場合は下り線は上記の手順で入換できないので、下りの貨物列車に
連結された貨車はいったんその駅を通り越して上りの貨物列車に連結し直されるというのも普通に
実施されていたようだ
370:名無し野電車区
10/04/21 13:13:41 1bebJaRoO
ＤＭＶは運転士が二人必要になるのがネックらしいですが、動力車操縦者免許と大型二種の双方を運転士にもたせればいいだけではないのですか？
そうすればひとりの運転士でいいんじゃ？
371:名無し野電車区
10/04/21 13:25:12 Rdo7PBYD0
>>370
現状では鉄道の運転士が大型2種免許を取得しても道路運送法の規制（路線・貸切バスの
営業免許の関係）で道路上での営業運転ができないので、運転士が2人乗ることになってる
実用化時には1人の運転士で鉄道と道路の両方の運転を可能とする方向で検討しているようだ
372:名無し野電車区
10/04/21 20:48:54 1bebJaRoO
外国の高速鉄道、例えばTGVは先頭車両＆最後部などを一両丸々モーター積んでるそうですが、なんで床下ではなく車両の中にモーターを置くのですか？
床下に配置すれば、車両の中は客室に出来るのに・・
373:名無し野電車区
10/04/21 21:10:35 jmSRUSfY0
>>372
ヨーロッパのTGVなどは日本の貨物列車などと同様の単なる機関車方式であって、
床上にモーターを積んだ特殊な車両を使っているわけではないぞ
374:名無し野電車区
10/04/21 21:11:19 bxcvUeSf0
一般にM車はやかましいのと加速度は劣るけど安上がりなんじゃね？
375:名無し野電車区
10/04/21 22:15:48 b//zvWen0
厳密に言うとTGVの両先頭車は機関車ではない。
営業運転で他の客車との連結は考慮していないんでね。
ちなみに最初に導入されたSud-Est編成やユーロスター用のTMSTは
動力車に隣接する客車にも電動機を搭載している。
376:名無し野電車区
10/04/21 22:29:45 c8flLpRQ0
>375
でも、先頭車だけ別の客車に転用とかしてるじゃん。
377:名無し野電車区
10/04/21 22:42:30 b//zvWen0
>>376
とは言っても同じTGV編成同士での転用。コライユ客車牽引用とかに
転用すればれっきとした機関車なんだろうけど、そんな転用した所で
片運転台だから使いにくい事この上なし。
まぁ日本では「動力集中式固定編成」というのは馴染みがない概念だから、
機関車呼ばわりされても仕方がない。
378:名無し野電車区
10/04/21 23:18:44 eNkYOdk9P
東海道新幹線N700系についてなのですが、
現行の300系や700系は、車内のニュース等が流れる電光掲示板横の
「自由席」と「指定席」の表示が、上下に配置されていてどちらかが光って変化しますが（歩行者信号機のように）、
N700系はそういう感じではなく、同じ場所に「自由席」と「指定席」のどちらかの表示が出ますよね。
あれの切り替えの仕組みってどうなっているのでしょうか？
379:名無し野電車区
10/04/22 10:03:20 9p7MhLsM0
>>375
＜●● ●●][●● ○|○ ○|○ ○|○ ○|○ ○|○ ○|○ ○|○ ●●][●● ●●＞
だったっけ確か
380:名無し野電車区
10/04/22 10:31:14 mdjcUNtC0
>>379
正解。
で、モータ音自体はかなり喧しいらしく、電動台車の上は機器室or荷物室となっている。
381:名無し野電車区
10/04/22 22:00:18 zKII5s400
>>371
名古屋のゆとりーとも、1人の運転士が動免と大型2種を持って
1人で両方運転しているが、あれは別なの？？
特例のようなものなら、DMVの場合も特に問題ないように思うのだが
382:名無し野電車区
10/04/22 22:20:19 AN+Ud+Zz0
>>381
ゆとりーとは、鉄道事業者としての名古屋ガイドウェイバスの乗務員として、名鉄バスの運転士がそのまま乗り入れてるんじゃなかったっけ？
（以前はＪＲ東海バスも。名古屋市交通局大森営業所は実は名鉄バスに委託）
車両は所有権はガイドウェイで、バス事業者に管理委託だか貸出しだったはず。
車両には両事業者の表記がある。
383:名無し野電車区
10/04/22 22:49:53 cHzcJdDj0
>>381
ゆとりーとの場合は、動力車操縦免許は「無軌条電車｣、つまりトロリーバス扱いで特認。
384:名無し野電車区
10/04/22 23:26:45 eZfVWljf0
>>381-382
運転士が所有している免許の問題ではなくて、会社がバスの営業許可を受けているかどうかの問題
JR北海道は路線バス・貸切バスともに営業許可を受けていないので、JR北海道の社員の運転では
道路上を客を乗せて走ることができない
385:名無し野電車区
10/04/23 18:32:38 /BESJFg10
ってことは、JRバスを直営に戻せばいいのか。
386:名無し野電車区
10/04/23 20:47:24 tRQJWPaA0
直営にしても必要な路線バスの営業が取れなければ意味が無い。
DMVは道路部分は網走バスの協力で試験営業やってたな。
387:名無し野電車区
10/04/24 00:19:18 vUE3HSc9O
鉄道の路線廃止が許可制から届け出制に変わり（そもそもなんで変わったんだろう）、地元合意なしで廃線にできるようになりましたが、
その割に、３セクでもない普通の私鉄（名鉄の赤字路線とか）や、JRには、赤字地方路線が残っているなんでですか？
やっぱり地元の反対運動が恐いとかですか？
只見線や岩泉線は代替道路の問題があるといってもJRは「知ったことか」で通せるわけですし
388:日本語変だったので修正
10/04/24 00:26:11 vUE3HSc9O
鉄道の路線廃止が許可制から届け出制に変わり（そもそもなんで変わったんだろう）、地元合意なしで廃線にできるようになりました。
でもその割に、３セクでもない普通の私鉄（名鉄の赤字路線とか）や、JRには、赤字地方路線（特に東北や中国地方）が残っているのは、なんでですか？
只見線や岩泉線は代替道路の問題があるといってもJR東は「知ったことか」で通せるわけですし、飯山線や米坂線や山田線は道路はあるし五能線なんかと違い観光資源も乏しいのに。
やっぱり地元の反対運動が恐いとかですか？
あるいは企業イメージ低下が嫌か、それとも奉仕精神か…
389:名無し野電車区
10/04/24 01:12:39 CbAiELOc0
>>387-388
地元の合意なしに鉄道路線を廃止する場合、鉄道会社側が代替輸送を確保することが必須条件と
されているが、JRの本州3社は分割民営化スキームの関係で自社でバス事業を実施できず、
地元のバス会社に運行を委託するならだいたい地元の合意が必要となるので、実質的に
地元の合意がないと廃止できない状態になってる
しばらく前に北陸鉄道が地元の合意がないまま路線の一部を廃止したが、そこの場合は
北陸鉄道の系列バス会社が代替輸送をはじめたので問題なかった
390:名無し野電車区
10/04/24 03:02:17 n3sFZI2h0
地元のバス会社としてもわざわざ赤字のようなところに営業路線増やしたくはないしなあ。
391:名無し野電車区
10/04/25 22:46:19 B+YcBrc60
ローカル線のボロい車両とかだとたまに
ライトが片方切れてることがあるんだけど、
あれはなんか意味があって片方なのか、単に電球が切れてるだけなのかどっち？
392:名無し野電車区
10/04/26 01:18:10 7mwdvjT4O
修理する金がないからじゃない？
最悪懐中電灯でもいいわけで。
393:名無し野電車区
10/04/26 19:07:33 wRoN5Osk0
SME式ブレーキの場合、非常ブレーキ指令は非常管の減圧によって行って、
その減圧を検知して直通管に圧縮空気が流れ込んでブレーキが動作する、
という理解で合ってますか？
だとしたら全くフェイルセーフになってないというか、非常管の意味が無いような気が…
394:名無し野電車区
10/04/26 19:34:30 rQ9FBqoH0
今日、高崎駅で35系と思われる客車と郵便車がDE10に押されて入ってくるのを
見かけたんだけど、何かのイベント？
そのまま、客車だけ置き去りにしてDE10は去っていったけど
395:名無し野電車区
10/04/26 21:13:13 +WrRihx20
>>389
JRバス関東や西日本JRバスはJR東やJR西の経営じゃないの？
子会社やグループ会社じゃなくて、あくまでも「直営」でバスを運行させなければダメってこと？
まあ代替交通手段はタクシーがあると思うが・・・
396:394
10/04/26 23:11:07 rQ9FBqoH0
自分で調べて分かったよ
高崎車両区のスハ43系客車だった
何のイベントの為かは分からなかったけど
397:名無し野電車区
10/04/27 02:13:55 46anAbBV0
>>393
だから自動ブレーキなどと併用される。
398:名無し野電車区
10/04/27 05:34:08 9cHg1od30
若干スレチかもしらんが
品川駅の新幹線改札駅構内にスタバってあるの？
新幹線の改札通ってから座れるようなところを探してて
駅構内図って見たけど品川駅の待合室ってどんな感じ？
ゆったり待てるようなところかな？
399:名無し野電車区
10/04/27 05:43:03 9cHg1od30
ぐぐって見たけど、駅構内からは入れないとのこと・・・
スマソ、ちなみに友人を出迎えるのに新幹線駅構内で待つなら待合室しかなさそうですか？
待合室ってどんな感じなんでしょうか？
400:名無し野電車区
10/04/27 10:34:44 qbpRJMrh0
>>395
免許を受けた事業者がバスを運行できるのであって、グループは関係ない。
401:394
10/04/27 18:12:39 h5fybK+00
DD51って車輪が6軸有るのになんでDFじゃ無くてDDなの？
402:名無し野電車区
10/04/27 18:19:20 rRkuwBbU0
駆動の車軸は４輪
403:401
10/04/27 18:30:13 h5fybK+00
>>402
㌧クス、理解した
昨日の高崎駅でのDE10をみて、ふとなんで？って思ったんだよね
ありがとう、これで、今晩もぐっすり眠れるよ
404:名無し野電車区
10/04/27 18:52:36 eHmr0hZ80
>>402
4輪だとDBだぞｗ 4軸＝8輪な
405:名無し野電車区
10/04/27 20:36:20 Eb4K9Hoy0
>>400
JRバス関東とかのグループ会社にバスを運行させればいいんじゃないかってこと
406:名無し野電車区
10/04/27 20:38:00 KX9pKK1G0
ヒント：横川・軽井沢間
407:名無し野電車区
10/05/01 21:34:06 zV3NeeGr0
チャギントンっていう電車ネタアニメがイギリス発で放映されていますが、
このアニメは気動車は停電しても走れるんだよとかいう場面があったり
そもそも電車キャラと気動車キャラがいたりしますが、
外国にも「気動車」って存在するんですか？
「電車」だけではないのですか？
408:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/05/01 21:35:22 sFF5Czwd0
>>407
気動車だって山のようにあるよ。
てかイギリスあたりだとむしろ気動車のほうが一般的なような。
409:名無し野電車区
10/05/01 22:20:54 IbmwykQy0
>>407
イギリスだと例えばこんなのとか
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)（旧型）
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)（最新型）
フランスだと例えばこんなのとか
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)（旧型）
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)（最新型）
ドイツには気動車のICEというのもあった
URLﾘﾝｸ(www.railfaneurope.net)
410:名無し野電車区
10/05/01 23:34:54 a5wnJHbT0
>>407
フランスTGVも気動車（ガスタービンだが）で開発していた時期もあった
外国には気動車はない。
なんてトンデモもいいところな話
誰に聞いたのか知らないが、次に会ったら文句言っておいた方がいいレベルｗ
411:名無し野電車区
10/05/01 23:46:02 rhZpEtIg0
ソドー鉄道動力近代化
次週 気動車トーマス
412:名無し野電車区
10/05/03 22:51:59 qptTrY3P0
トワイライトエクスプレスに関してです。
①なんで函館まで行かないのか?
②なんで途中で同じ機関車に交換するのか?ぶっとうしで青森まで行けばいいのに
③っていうか青函トンネル超えて北海道までEF81でいいじゃん
よろしくお願いしますm(_ _)m
413:名無し野電車区
10/05/03 23:25:27 0/w2PQzl0
>>412
その1 もともと函館で客扱いする気がない
その2 ＥＦ８１の車両基地は敦賀にあるため 敦賀→青森→大阪→敦賀 の運用
その3 青函トンネルはATCなので、ＡＴＣがないＥＦ８１は通過不可能
414:名無し野電車区
10/05/04 00:27:17 7MqDR3L10
>>413
トワイライトのEF81の運用は、敦賀→大阪→青森→敦賀の順
下りは敦賀2分停車なので機関車交換している時間がない
415:名無し野電車区
10/05/06 03:51:44 UAg62/ux0
機関車交換しないから下りは敦賀2分停車なのでは？
416:名無し野電車区
10/05/08 10:20:26 QFrkOzLE0
先日、仙台でJRを利用したら、車両のドアが自動開閉でなく、
ドアスイッチになっていてびっくりしました。
地元(山口)では見たことありません。
何の目的でドアスイッチになっているのですか？
利用者が居ないのに、無駄に開閉しないよう経費節減のため？
417:名無し野電車区
10/05/08 11:21:44 sbBA4lBK0
>>416
車内保温のため。
今の時期はあまり関係がないが、冬に全部のドアが開くと寒い。
418:名無し野電車区
10/05/08 12:03:19 QFrkOzLE0
ありがとうございます。
なるほど、冬とか無駄にドアが開いたら寒いですよね。
それにしても、スイッチに慣れなくて、もたもたしてしまって申し訳なかった。
419:名無し野電車区
10/05/08 16:34:31 wyJhp+hN0
>>418
山口県内でも同じようなドア開閉ボタンのある車両が走ってますよ。
420:名無し野電車区
10/05/09 00:22:17 zVuTpYKd0
普通の半自動ドアが開くのを待ってて乗りそこねた人よりはマシだと思う。
421:名無し野電車区
10/05/09 12:49:47 SfIeTZQZ0
茅ヶ崎の相模線が押しボタン式なのも寒冷対策ですか？
なんか全然寒そうに思えない路線なんですが
422:名無し野電車区
10/05/09 13:34:58 vU2uHVPa0
冷暖房効率の向上のほか、
風雨の吹き込み対策もある
423:名無し野電車区
10/05/09 17:59:54 5zXIzZ910
>>421
犬の侵入防止
424:名無し野電車区
10/05/09 18:19:05 RhEKcplk0
>>421
単線なので、真冬の交換待ち停車の時に半自動があってよかったと思うよ
ちなみに、関西圏でも奈良線などの単線区間では交換待ち停車のときは半自動にするので、207系や321系の半自動ボタンも役に立っている
425:名無し野電車区
10/05/09 18:24:47 Vx5c77eN0
>>424
後半、具体例出さなかったら良かったのになｗ
426:名無し野電車区
10/05/09 19:17:54 Zq8LbQCo0
田舎は虫がすごいからな
夜になると車内の蛍光灯めがけて虫が集まってくる
427:名無し野電車区
10/05/09 19:35:38 FbLiAgFMi
>>425
???
428:名無し野電車区
10/05/09 19:45:48 Vx5c77eN0
>>427
207･321系が交換待ち停車で半自動機能使うのは片町線の木津－京田辺間だけだし、
確かに｢関西圏でも奈良線などの単線区間｣といった時にはこれは含まれるけど
例に出された奈良線にはそもそも207･321系の運用が無いわけで、
結局関西圏での半自動扱いに触れる文章としては決して間違ってはいないが、なんだかなぁ‥‥と。
429:名無し野電車区
10/05/09 21:19:20 iEokWvoO0
>>426
近江今津では、虫が入らないように夜間の列車では1年中半自動にする、
っていう張り紙がしてあった。
430:名無し野電車区
10/05/10 02:29:20 khcBEr2g0
>>423
そういう事例があるのか？
431:半自動と言えば
10/05/12 22:47:00 aWLhKXku0
電車・気動車のドアの半自動って、
車内には「開」「閉」両方のボタンがありますが、
車外にはなんで「開」のボタンしか無いのですか？
（もしかしたら「閉」ボタンがあるのもあるかもしれませんが）
432:名無し野電車区
10/05/12 23:30:48 W40QalVf0
>>431
だって必要ないでしょ。扉を閉める必要があるのは中の人だけだし
…と言いたいけど、現実には下車する人が内側の閉ボタンを押してから降りるのが常態化しているんだな。
危険だし、何とかして欲しいところなんだな。
433:名無し野電車区
10/05/12 23:45:41 RrB7TNTj0
路線や車掌によっては
ドアを閉める際は他のお客様に充分注意の上・・とか
危険なので降りる方はドアを閉めないで・・
放送しているらしい
外から閉められると、外の人は尚更車内の様子が
分かりづらいのでますます危険になる
434:名無し野電車区
10/05/13 00:05:57 YiBykDkt0
>>432,433
制服着用のJR社員でもやってるしね。
仮に車外に「閉」ボタンつけたところで「車内の閉ポタンを押す」を押すのはなくならないと思う。
435:名無し野電車区
10/05/13 00:18:33 UuUMFZPE0
>>430
ポチッとな？
436:名無し野電車区
10/05/13 02:33:55 QyvB9ejX0
降りる人が必要があって内側から開ける。
開けっぱなしの扉で内側にいる人が暑い･寒いと思ったら閉めればいいもんな。
437:名無し野電車区
10/05/13 12:27:10 7eTOs6pq0
そのドアから降りる最後の人が、乗る人がいないことを確認した上で
車内の「閉」ボタンを押してドアを閉めていくのが、乗客のマナーに
なっていた仙石線。
438:名無し野電車区
10/05/13 22:57:30 lLnwsDtr0
＞そのドアから降りる最後の人が、乗る人がいないことを確認した上で
＞車内の「閉」ボタンを押してドアを閉めていく
マナーであり、常識であって欲しいと思う。by関西人
439:名無し野電車区
10/05/14 19:24:02 AJ2+E5850
車内側にしか閉ボタンがないのは、降車客の操作を想定してないのでは？
降りる時に車内側閉ボタン押したら、押した本人が降りられないのでは？
440:名無し野電車区
10/05/14 22:11:49 Qp3SOe4ni
>>439はエレベータを降りるときに閉ボタンを押して降りないのか？
441:名無し野電車区
10/05/15 00:03:46 SYm74n+o0
よく確認しないで降り際に閉めた馬鹿客のおかげで
ドアに挟まれた俺としては、別に降りる奴は閉める必要ないだろと思う
というか自分は絶対に降りる際には閉めない
他の客を誤って挟んだからマナー以前の問題
442:名無し野電車区
10/05/15 00:11:21 ZDoYx8JW0
>>441
それは後ろを確認しないバカが悪いだけｗ
＞自分は絶対に降りる際には閉めない
閉めよう。
443:名無し野電車区
10/05/15 00:59:43 wmXEDq4H0
一部のエレベーターは、閉ボタンを押して降りようとしても、
閉ボタンを離した直後に腕がドア境界にあることを
センサーで検知してしまうので結局閉まらない仕様になっている。
>>441のような現象への対策でそうなっているんだと思う。
まあそろそろ質問スレッドにふさわしくなくなってきたので
このへんで。
444:名無し野電車区
10/05/15 15:54:38 v9NKmylm0
JR長岡京-向日町にある車庫で113系なのに新幹線みたいなカラーリングの車輌がありました。
白いボディーに胴体の半分より下に水色のラインが入っているというものなのですが、
この車輌はどこで使われているものなのでしょうか。
445:名無し野電車区
10/05/15 16:19:11 ZDoYx8JW0
>>444
阪和線･紀勢本線の113系だね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
446:名無し野電車区
10/05/15 16:30:07 v9NKmylm0
>>445
ありがとうございます。
嵯峨野線や湖西線でも見たことないカラーリングだったので分かりませんでした。
点検・・・にしてはわざわざこんなところに来るはずもなく、車輌繰りとも考えにくいし何があったのか少し気になります。
447:名無し野電車区
10/05/15 20:41:12 ZqFgjZ/60
＞自分は絶対に降りる際には閉めない
外側にボタンがあれば可能だね。振り返って後続の降車客がいないか？の確認にもなる。
無い車両では｢できない｣(←結論)。
448:名無し野電車区
10/05/15 21:33:54 9oWH7WXS0
現在の快速「はまゆり」3号の2号車の自由席は、
今でもリクライニングシートのついた車両ですか？
それとも最近になって普通のボックスシートの車両になっていますか？
3年前の夏ごろに乗ったときはリクライニングだったのですが、近況が気になります。
449:名無し野電車区
10/05/16 21:45:56 wAGHClbO0
>>446
吹田工場で検査受けた車の試運転が吹田(信)－向日町で
行われる事があるから、それでムコ操に来てたのかもね。
>>447
結論でもなんでもない。
内側のボタンに手を伸ばして｢閉｣を押せば無問題
450:名無し野電車区
10/05/17 02:43:44 O5u0/pVD0
>>447
よく確認せずに内側のボタンを押すような奴は
外側にボタンがあっても確認しないで押すと思う
451:名無し野電車区
10/05/17 11:11:54 zWxq6b6g0
はじめまして。車両についての質問なのですが、
友人のお子さんにこのおもちゃの車両の本物が見たいという子が
いるそうですが、実在する車両で似たようなデザインの物はありますか？
友人達の間ではつばめっぽいようなICEっぽいようなといわれていますが…
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
よろしくお願いします。
452:名無し野電車区
10/05/17 12:06:52 npH8ag+n0
一瞬、似てると思ったが
URLﾘﾝｸ(cleantechnica.com)
ないものはないで、いいんじゃないでしょうか？
453:名無し野電車区
10/05/17 20:04:14 5c2C+0Ux0
>>451
確かにICEには似てるけどちょっと違うね。
少なくとも日本では無い。
454:名無し野電車区
10/05/17 22:33:48 zWxq6b6g0
>>452
>>453
ありがとうございます。
実際に走っている姿が見たかったそうですので似た車両で紹介してみます。
なかなか難しいですよね。
455:名無し野電車区
10/05/19 13:25:39 wC/5IVKO0
>>451
トランスワールド航空のB747型機に似てるｗ （もう無いけど）
456:名無し野電車区
10/05/20 17:40:27 GMkcyuT10
昭和～平成にかけての数年間、札幌-小樽を通学で利用していたのですが
その頃の列車について教えてください。
1.711系（途中から721系が増えだした）が主力だったと思うのですが、たまに
クリーム色の気動車に乗る事がありました。この気動車の形式名がわかり
ません。既に現役とは思えませんが、どこかで静態保存でもされていたら
ぜひ見にいきたいのです。また、711系もそろそろ引退らしいですが札沼
線から消える時期はもう確定してるのでしょうか？
2.札幌-函館の夜行普通列車に乗った記憶があるのですが、同様に形式名
がわかりません。また、この列車にニックネーム（大垣夜行みたいな）は
あったのでしょうか？
3.イベントで運行されていたC62が損傷を経て今は苗穂で静態保存されてい
るそうですが、もう運転される見込みはまったく無いんでしょうか？
4.張碓駅は廃止になって現在はアクセス不可らしいですが、おぼろげな記憶
ながら駅から国道まで登った事があったような気がします。これは私の勘違
い（そんなルートは存在しない）でしょうか？
457:名無し野電車区
10/05/20 18:24:00 LVWWP7/90
京浜東北線の２０９系は短い寿命になるように設計されたようですが、
なんでそんな勿体ないことをするのですか？
また、大手の鉄道会社は使い終わった車両を子会社や地方鉄道会社に中古で売っているようですが、
中古で売れる＝まだ使えるということなんだから、
他社に売らずに限界まで使った方が合理的ではないのですか？
458:名無し野電車区
10/05/20 19:11:34 dxhWAsbE0
>>457
あんたはパソコンやら携帯電話やら自家用車やらを20年も30年も使い続けるか？
別の機種（車種）がほしくなったり、故障した時に修理するのに金がかかったりして、まだ使えても
買い換えたりするだろ？
それと同じことで、あまり古い車両を使い続けると修理に手間がかかるようになったり、あるいは
社会情勢の変化などでそれまで使っていた車両を使い続けるのが難しくなったりするなどして
不利益が発生することになるので、金に余裕がある大手の会社ではまだ使える車両でも
新車に置き換えてしまうことが結構ある
209系などの車両はそういった事情が発生することを設計段階からあらかじめ織り込んであって、
従来の車両よりも早く廃車してしまっても経営に影響が出ないよう考慮されているもの
もっとも、209系は房総地区への転用が進められていることからわかるように、一定期間ごとに
オーバーホールしてやれば長期の使用も可能となっていて、決して短寿命の車両というわけではない
一方、中小の金がない会社では大手よりも古い車両を我慢して修理して使い続けているが、
中古でも今使っている車両より年式が新しい車両を入れればそれがいくらかマシになるので
中古の車両を購入する
これはパソコンや自家用車などで中古の市場が形成されているのと同じ
459:名無し野電車区
10/05/20 19:13:24 CbU5S3Wq0
>>457
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
とりあえずここの「概要」や「開発の経緯」を読んで、それでもまだ疑問が何か残るなら
また質問しに来てくれ
中古車の件は、
本線で使うには性能や接客設備等が陳腐化していても地方路線ではまだ使えると判断される場合、
本線から見れば老朽化が進行していて取替対象だが地方路線にはもっと酷い車が残ってる場合、
などなど、
＞中古で売れる＝まだ使えるということ
単に「まだ走れる」だけじゃダメで、ある路線･会社でのこれからの使用に耐えないと判断されればそこからは
引退となるわけで、その時に買い手がつけば、めでたく売却なり譲渡なりで第二の人生が始まるわけ。
要するに、いつまでもボロ走らせてるわけにいかないでしょ
460:名無し野電車区
10/05/21 00:03:15 48W4iIVT0
>>456
1. クリーム色の車両って何だろう。本当にクリーム単色だったの？ツートンカラーのキハ22ということはない？
711系については来臨の登場を待たれたし。
2. 快速「ミッドナイト」のこと？キハ56系気動車→キハ183系に変更。2002年に廃止。
キハ56系時代には、多客期は自由席が増結されていた。
正式な列車名があるからニックネームはとくになかったと思う。
3. JR北海道は貧乏なので…東日本なら何とかなったかも知れないけど。
4. 以前は国道から踏み分け道があったらしい。単純に駅に行くだけなら朝里側から海岸沿いに歩けばいいけど。
函館本線「張碓駅」国道５号線から徒歩による訪問記 ２００４年７月２日訪問
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
461:名無し野電車区
10/05/21 00:04:07 LVWWP7/90
なんできっぷは普通「きっぷ」とひらがなで書き、漢字で切符とかカタカナでキップと書かないのですか？
逆に、どういう場合に漢字で書くんすか？
462:460
10/05/21 00:04:39 /0D+MwHH0
× 来臨の登場
○ 識者の来臨
463:名無し野電車区
10/05/21 00:28:09 gTIh+lkn0
>>456 >>460
質問1は単にキハ56系かな、とも思ったけど、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
北海道色のキハ22とかかもしれない、と思い始めた。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
464:名無し野電車区
10/05/21 00:39:06 s97fqBNe0
>>456 >>460
１．昭和～平成にかけての数年間ということだと1985～1990年頃ということになると思うが、その時期だと
キハ22は全てタラコ色になっていたはずなので、キハ27/56ではないかと
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
711系の引退時期はまだ未確定
現状のJR北海道の経営状態を考えると少なくともあと5年以上は残ると思う
３．C62は定期検査の費用など運行経費の負担が大き過ぎるので、JR北海道の経営状態を考慮すると
再度の運行は難しいようだ（C62ニセコ号の時も動態復元の費用や運行費用は北海道鉄道文化協議会
という民間団体が出していた、と言うかJR北海道が直接の費用負担をしないのが運行の条件だった）
ちなみにC62の定期検査1回分の費用でC11は5～6回定期検査できるとか
２．と４．は>>460の通りかと
465:名無し野電車区
10/05/21 10:13:15 c48JUQ6c0
九州新幹線（長崎ルート）関連でフリーゲージトレインの研究開発が進められているみたいですが、
フリーゲージトレインは随分昔にスペインで実用化されていまも現役なのに、
現状既に存在するものになぜ研究開発が必要なのですか？
466:名無し野電車区
10/05/21 11:18:39 HVEWCxOP0
>>460
>>463
>>464
ありがとうございます。札幌-小樽で乗った気動車はキハ27/56で
間違いなさそうです。赤とクリームのツートンで床は木板張りでした。
快速ミッドナイトですが、WIKIで見ると1988年3月のダイヤ改正で登場
ということですので、自分が乗ったのは1986年11月に廃止された列車
の方のようです。廃止直前に乗ったらしい。
これもキハ27/56でしょうか？ こっちは床が木板張りではなかった
ような気がするのですが記憶が定かではありません。
C62は残念ですが711系はしばらく安泰っぽいようですね。
転換クロスシートでエアコン付きの721系登場時には本当にびっくりし
ましたが、今思うと二重窓、カンカン煩いスチーム暖房、扇風機、全て
が懐かしいです。稀に張碓に停車すると波の音が聞こえたり。
467:名無し野電車区
10/05/21 22:19:21 DhRYgxv70
>>462
Q&A旅客営業制度第3版から
「きっぷ」という用語は、漢字で「切符」と表示した場合は「手回り品切符」、
「一時預り切符」、「手荷物切符」のように、旅客運送でないものに対して
規則上使用していますが、一般には「東京から大阪まで新幹線のきっぷ
を1枚」というように使われており、この場合はひらがなで表示することが
多いようです。
468:名無し野電車区
10/05/21 22:50:04 g5b164l50
>>465
振り子式でかつ軌道幅可変の台車は実用化されていない
伯備線、四国、東九州ルートなどもフリーゲージを要望してるが、
いずれも在来線特急が振り子式
469:名無し野電車区
10/05/21 22:56:35 dqBAtzts0
軌間幅可変かつ動力台車がまだ実用化されてないのでは？
振り子式以前に。
470:名無し野電車区
10/05/21 23:03:38 +Wcm7fz50
これは何線ですか？
URLﾘﾝｸ(miner7.zero-yen.com)
471:名無し野電車区
10/05/21 23:16:53 iGkLOVcz0
>>470
宣伝乙
472:名無し野電車区
10/05/22 00:25:04 9NKlVgRD0
わかりま線
473:名無し野電車区
10/05/22 00:41:58 UfLLxwx30
しりま線
474:名無し野電車区
10/05/22 01:13:40 ul0+EBkZ0
>>456=466
質問2の普通夜行列車って小樽経由でした?
475:名無し野電車区
10/05/22 03:00:05 4JmS9ATE0
>>474
小樽経由だったのは間違いありません。
1986年の秋に乗ったはず。
ボックスシートだったことくらいしか覚えてませんが、
色々ググったりしてみたところどうやら気動車ではなく
客車だったようですね。当時は鉄道に興味が無く、気動車
と電車の意識もしてませんでした。周囲でも全部「汽車」と
呼んでましたし。
476:名無し野電車区
10/05/22 15:38:00 nHYK4dJr0
1時間ほど前にJR長岡京で大阪方面へ向かう車輌がありました。
ステンレスでディーゼルっぽい車輌で今まで見たことが無かったのですが、どこかの地方の通勤車輌なのでしょうか？
うろ覚え＋下手で申し訳ありませんが、正面はこんな感じでした。
URLﾘﾝｸ(niyaniya.info)
477:名無し野電車区
10/05/22 15:48:09 0XUitV/40
>>476
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
> どこかの地方の通勤車輌なのでしょうか？
眼科逝け
478:名無し野電車区
10/05/22 15:52:30 bRTaTwHV0
>>475さん
手元にある道内時刻表1983年4月号で
48レ
札幌21:33(略)22:19小樽22:33(略)5:01函館
となっている奴でしょうかね。私は北海道旅行で乗ったことがありますが、お話の通り客車でした。小樽まではぎっしりで汗だくになった記憶があります。
479:名無し野電車区
10/05/22 15:52:56 nHYK4dJr0
ありがとうございます。
キハ181も近いうちに絶滅か・・
480:名無し野電車区
10/05/22 17:27:13 u6nmh2jo0
>>476
下手だけど特徴はよくとらえている。GJ
481:名無し野電車区
10/05/22 20:03:13 XwEvyO8L0
手書き？ 可愛かったよー
482:名無し野電車区
10/05/23 01:34:58 jZxIR/f20
>>469
動力台車の軌間可変式は世界のどこも実用化に成功していないのが正解
動力分散式が異常なレベルにまで発達している日本ならではの話
スペインのタルゴは客車列車で、牽引する機関車はゲージごとに交換する
483:名無し野電車区
10/05/23 04:21:01 WIi54+Hd0
>>477がキハ189系という事は
横軽協調運転が出来るのですか？
484:名無し野電車区
10/05/23 09:27:42 l9kmaJxO0
>>483
番号末尾9の車でも横軽協調が可能とは限らない。
横軽用特別車である事を区別す為に付けられた形式(169･189･489系電車)もあれば、
たまたま末尾9の番号を貰ったにすぎない形式(119･209･419系電車など)もある。
っていうか、いまさらEF63との協調機能を搭載しても全く意味無いしね
485:名無し野電車区
10/05/23 23:41:32 kLRE2mOq0
北の交流区間専用末尾｢9｣形式電車ﾁｰﾊﾟｰｷｭｰもあるしな
486:名無し野電車区
10/05/24 23:14:48 /kuM930J0
東京地下鉄株式会社、なのに、
なんで東京メトロって言うのが一般的な呼び方になっているのですか？
東海道本線or東海道線という正式名称に対して琵琶湖線とか、
東北本線という正式名称に対して宇都宮線とか、そういうのと同じですか？
487:名無し野電車区
10/05/24 23:25:17 jM2ncN2J0
東京地下鉄＝社名
東京メトロ＝ブランド名
488:名無し野電車区
10/05/24 23:57:09 2viGzaJTP
今日品川にて、電光掲示板に「80 18:23」とだけ書かれた列車がありました。
該当の列車の方向幕は真っ黒、「回送」や「試運転」すら書かれていませんでした。
ちなみにN700系Z41編成で、車内は一瞬見ただけですが人は数名乗っていたようです。
（7～10号車辺り）
品川では、ホームドアは開きましたが車両のドアは開きませんでした。
営業列車じゃなくても必ず「回送」なり何なりの表示があると思っていましたが、
この列車は何だったのでしょうか？
489:名無し野電車区
10/05/25 00:03:51 nFe/U/a30
>>488
天皇陛下の御乗用列車（いわゆるお召し列車）かな
神奈川県での全国植樹祭に出席して、昨日三島から新幹線で帰京したそうで
490:名無し野電車区
10/05/26 00:53:23 r4NYylr90
なんで近鉄総合スレないの？
スレ立ててもすぐ落ちるし
491:名無し野電車区
10/05/26 20:06:21 kL5Y8OAW0
小田急電鉄や京浜急行電鉄等や富士急行の車両は、なぜ
「○○系（けい）」ではなく「○○形（がた）」という呼び方なんですか？
系と形では意味が違うのですか？
492:名無し野電車区
10/05/26 20:21:19 KPybtmuQ0
ただ単に会社によって名前の付け方が違うだけだ
493:名無し野電車区
10/05/26 20:42:53 Z15FEYnK0
一般には｢形｣の集合が｢系｣だけどな、
総称でも｢形｣を使ってる会社もあるもんね
494:名無し野電車区
10/05/27 19:40:56 fp0gNj8r0
踏切の近くに住んでいて、特に寝る時に踏切がうるさいって人がいるけど、
単に耳栓をして寝ればいいだけの話じゃん。
495:名無し野電車区
10/05/27 19:48:05 5d3lNFhz0
はいそうですね
次の方どうぞ
496:名無し野電車区
10/05/29 15:22:38 BmQ4VHCmP
昨日、東海道線ロングシート車で私の隣に女学生が座ってきました。
出発してすぐに疲れていたのか頭をカクカクさせて寝ているようでしたが、そのうち私の肩に頭が当たっては戻り、当たっては戻りって感じになり、
私の降りる駅到着数分前に、完全に私にもたれかかる感じになりました。
「まもなく○○、お出口は～」の放送が流れたので、その女学生の肩を手で軽く揺すったところ、
ビクッとして目を覚まし、
「なんですか！痴漢ですかセクハラですか！」と言い始めました。
私があっけに取られて「えっ、えっ……」となっていたら、正面に座っていたサラリーマン風の男性が、
「あなた（女学生）が寝てその人（私）にもたれかかって邪魔だったんですよ。」
と言ってくれたおかげで何事もなく収まりましたが、
もしそういうことを言ってくれる人がいなかった場合、私はどうしたらよかったのでしょうか……？
497:名無し野電車区
10/05/29 19:27:42 iilX6Lnr0
どうするもなにも、正直にありのままを言うしかないだろう。信じてもらえなければThe Endだ。
そのリーマンがいなかったら危なかったな。
とにかく、相手が女ならむやみに体に触っちゃだめだな。
どうしても起こしたかったら、もたれかかって体重をかけてきたときにすくっと席を立つのが一番だろう。
498:名無し野電車区
10/05/30 07:28:59 jyQvJa7E0
>>496
君はゆとりか？
状況判断が全く出来ていないようだし。
>肩を手で軽く揺すったところ
程度で
>「なんですか！痴漢ですかセクハラですか！」
とか言う女学生とやらはゆとり決定だけど。
ところでそいつは謝ったのかい？
499:名無し野電車区
10/05/30 07:52:40 /Xh28ZOX0
【質問】田園都市線のルートはなぜ桜新町と用賀だけ、２４６を避けてるのですか？
500:名無し野電車区
10/05/30 08:03:17 Is3nM9cO0
旧玉川線のルートがそこだったから
501:名無し野電車区
10/05/31 00:28:39 m6pQW5xX0
月曜日の12時～13時頃発の東京ー新大阪の混み具合はどれくらいでしょうか？
回数券を金券屋で買うつもりなのですが、
事前に指定席を取らなくても当日直前でも指定席の窓側は取れますでしょうか？
事前に指定席を取っておくのが一番いいと思うのですが、
当日乗る直前に取れば好きな時間に乗れていいなと迷っています。
502:名無し野電車区
10/05/31 00:30:45 ULJ5H7qk0
>>501
>>1や>>4からリンクが貼られてるFAQサイトのQ&A7参照
503:名無し野電車区
10/05/31 00:31:45 m6pQW5xX0
出来るなら満員よりも少し余裕のある（理想はB席が空席）感じだと嬉しいのですが、
>>501と同時間帯でひかりならのぞみよりは空いていますか？
もしひかりの方が席に余裕があるならひかり早得きっぷも考えたいです。
もしこれを取る場合は1週間前までなのでもちろん指定席は取っておきます。
よろしくお願いします。
504:名無し野電車区
10/05/31 00:32:28 m6pQW5xX0
>>502
すみません。
気づかずに>>503で書いてしまいました。
Q&A見てきます。
505:名無し野電車区
10/05/31 00:34:52 m6pQW5xX0
>>502
読んできました。
もちろん日によって違うのは理解していたのですが、
傾向的に月曜日の昼はどんな混み具合かなと思って質問してみました。
すみません。
506:名無し野電車区
10/05/31 14:07:43 8Azf8Nvl0
一般的に空いています
507:名無し野電車区
10/05/31 22:47:58 ix4ghvrJ0
>>499
新玉川線（当時）は確か、玉川線の連続立体化事業で建設されたはず。そうすると、鉄道会社の建設費負担は全体の5％だけになる。
連続立体化事業は原則、旧線をなぞる形で立体化しなければいけないので桜新町は旧道の下を通っているんじゃなかったかな。
508:名無し野電車区
10/06/05 01:21:43 UaNMJdBB0
>>507
当時の鉄道会社負担割合って、そんなに低かったの？
あのあたりは現在だと15％だよね。
509:名無し野電車区
10/06/06 00:39:14 olnDDp0P0
素人丸出しな質問で恐縮ですが、よかったらお答えください。
電気式ディーゼル機関車とハイブリッド式電気機関車ってどう違うんですか？
510:名無し野電車区
10/06/06 00:40:27 olnDDp0P0
あ、すいません、ハイブリッド式機関車ですねorz
511:名無し野電車区
10/06/06 00:53:35 DQY+ciyg0
電気式DLに蓄電池を載せたのがハイブリッド式DL
512:名無し野電車区
10/06/06 01:09:41 olnDDp0P0
>>511
ありがとうございます。
ということは、従来の電気式DLにはバッテリーってなかったんですかね？
513:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/06/06 02:31:38 xdFPdsfc0
>>512
走行用のエネルギーを貯めたり供給したりする目的のものは無かったです。
514:名無し野電車区
10/06/06 07:24:17 olnDDp0P0
>>513
なるほど、ありがとうございました。
515:名無し野電車区
10/06/08 19:38:21 vQVrQolh0
携帯電話で小声で話すより
オバちゃんが会話してる方がよほどうるさいのに、
なんで電車内で携帯電話で通話は小声でも禁止で、
大阪のオバちゃんのどうでもいい大声会話はOKなんですか？
516:名無し野電車区
10/06/08 21:09:30 YyEmYeAF0
大阪のおばちゃんに自粛を促したいが…
トワイライトで酷い目にあったな。いっぱいお菓子をもらったけど。
平日の朝、団塊おばさんが大挙しておしゃべりしながら新宿や東京でたむろしているのを見ると
殺意を覚える。
517:名無し野電車区
10/06/08 21:11:50 vQVrQolh0
ムーンライトで夜通し喋る若者とか携帯なんかより遥かに迷惑
トワイライトは個室だからいいんじゃないの？
518:名無し野電車区
10/06/08 21:19:05 sZ/z+i420
>515
会話の片方しか聞こえなくて内容がわからずイライラ・モヤモヤするから。
大阪のおばちゃんの雑談はちゃんとオチをつけてくれるので割と許せる。
519:名無し野電車区
10/06/08 21:23:05 CzFshS8o0
>>518
というかそれが正解。
倫理的なものではなくて精神的なことが理由で
聞く(実際は迷惑を受ける？)側からすれば会話が成り立っているほうがストレスが溜まりにくい。
会話の一方しか聞こえない場合は無意識に全ての会話を繋げようとするため脳が動き、精神的に疲れる。
520:名無し野電車区
10/06/08 22:43:32 G7zpp0E7O
なんでお得な切符があるのに皆普通にきっぷ買うんだろう
ホリパスとか土日切符とか
521:名無し野電車区
10/06/08 23:42:31 Ota8sSWQ0
>>520
マニアの見得
522:名無し野電車区
10/06/09 13:34:20 ZfLtFRZS0
>>520
「お得な切符」で得するほどは乗らないから
523:名無し野電車区
10/06/09 18:51:03 gh2bLFqwO
>>520
そもそも、一般人はそんなきっぷの存在を知らない。
和歌山人だが、海遊館へ行く時、誰もOSAKA海遊きっぷの事を知らなかった。
524:名無し野電車区
10/06/10 19:25:07 7oeSoULC0
小田急スレで尋ねたけれど回答がなかったので…出し直し...
広報誌 ODAKYU VOICE ６月号 に、「小田急の省エネ対策」として
＞消費電力を押さえたモーター
＞従来のモーターに比べ騒音防止効果が高いほか、列車を動かす際の電力量を
＞抑えることができる全密閉式モーターを導入し、消費電力の削減を図っています。
とありますが、騒音はともかく、消費電力の削減ってタイトルに謳うほど画期的な
効果があるのですか？
直流直巻電動機と交流誘導電動機の効率比較なら分からないでもないけど。
525:名無し野電車区
10/06/10 21:25:50 3L98+rl80
>524
暗黙にチョッパ車とVVVF車の比較をしているように読めますな。
具体的には8000系のVVVF改造。
526:名無し野電車区
10/06/10 23:05:59 I7N5E4oRO
思いつきで路線考えてみました
JR東葛線
車両:ナデ41型
東京→海辺→東陽町→境川→清砂大橋→清新町→宇喜田→江戸川区球場→和楽園→中葛西七丁目
527:名無し野電車区
10/06/10 23:09:44 PCpL0My10
>>519
ということは
片方が声で会話
もう片方は手話で返す
のようなことをしていると、携帯電話と同じように迷惑に感じるのかね？
528:名無し野電車区
10/06/10 23:35:02 HssM/QGP0
>>527
迷惑云々というより人間の本能だからしょうがない。
相手が言葉を発せることが出来ない(もしくは難聴)ということをどこまで理解出来るかで軽減は出来る。
もっとも手話そのものが目障りと言われたら返す言葉も無いが。
529:名無し野電車区
10/06/11 20:29:56 mKaltwRg0
電車の中で一人でぶつぶつ言っている人が嫌なのも、やっぱり相手が見えないから？
530:名無し野電車区
10/06/12 00:18:20 dVDvdCIGO
サロンエクスプレスゆとりの動画を見たんですが、前後に機関車が付いていました。
六両くらいの短い編成なのに二両の機関車が必要なのでしょうか？
また、後に機関車繋げたらせっかくの展望室がもったいなくありませんか？
531:名無し野電車区
10/06/12 00:23:15 eQQMsHvO0
>>530
最近は客車列車の折返し運転にあたって機関車を前から後ろにつなぎかえる作業が可能な駅が
ほとんどなくなってるので（設備的に可能でも要員や作業時間の確保などが困難）、
運行途中での機関車のつなぎかえを回避するために前後に機関車を連結するケースが増えてる
展望室はもったいないが、運転できなければそれ以前の問題となるので仕方がない
532:名無し野電車区
10/06/12 13:13:15 dVDvdCIGO
>>531
なるほど。
あと、重連や前後機関車の場合、運転手は二両とも乗るんですか？
それとも遠隔操作するんですか？
運転手二人だと発車や加速やブレーキのタイミングは難しいですよね？
SLと電気機関車だとちがいますよね？
533:名無し野電車区
10/06/12 15:48:44 MNfOI/y/0
なんか最近よく似た質問を見たな。
>532
重連で、重連総括制御が可能な車両同士の場合のみ、機関士は片方だけで可。
プッシュプル形式の場合、普通は総括制御用引き通しが中間の客車・貨車に装備されていないので
協調運転するなら両方の釜に機関士が必要となる。
ブレーキは1人の運転士が編成全体を自弁で制御するので問題ない。
力行は多少タイミングがずれても乗り心地が悪くなるだけで済む。
なお、SLはそもそも総括制御なんて出来ない（日本型の場合）し、安全に窯を焚く必要があるので
全車に機関士・機関助士の乗務が必要。
534:名無し野電車区
10/06/12 16:34:17 ZvDwKYbQ0
age
535:名無し野電車区
10/06/15 20:14:40 n/lk4oQk0
age
536:名無し野電車区
10/06/16 01:15:34 d9YkdAj90
URLﾘﾝｸ(www.yumeijin.net)
列車と駅の名称ってわかる人いないでしょうか？
537:名無し野電車区
10/06/16 01:33:29 X3oyY7/d0
>>536
後ろに写ってる機関車とホームのボロさからすると、羽越本線の桂根駅かと
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(hp1.cyberstation.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kukanzeneki.net)
車両はJR貨物のEF510形電気機関車で、たまたま通過した貨物列車と思われ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
538:537
10/06/16 01:37:04 X3oyY7/d0
同じ羽越本線の折渡駅もホームが同じようにボロかった・・・
URLﾘﾝｸ(www.kukanzeneki.net)
桂根か折渡のどちらかでほぼ間違いないとは思うが
539:名無し野電車区
10/06/16 01:45:14 d9YkdAj90
>>537
近いうち秋田に出張するので行ってみます。
ありがとうございました。
540:名無し野電車区
10/06/16 22:41:00 9vaupPgc0
>>536
桂根駅
で間違いない
541:名無し野電車区
10/06/17 20:24:12 4OGx0UQX0
伊豆箱根鉄道の大雄山線は存在価値あるの？
富士フィルムも駅から近くないし
これといった観光名所もないし大雄山も
大きくないし、小田急とかで代替できるし
542:名無し野電車区
10/06/18 20:22:45 F4LKE+O20
JRの現役の旧型客車に乗りたいんですけど、どこに行けば乗れますか？
できれば関東地方で……
543:名無し野電車区
10/06/18 20:43:28 mGVbCPyk0
>>542
JR線で関東地方ということだと、運転されるチャンスが少ないので乗るのは非常に難しい
私鉄が購入した旧国鉄の旧型客車なら、大井川鉄道のSL列車で乗れる
東京都内からなら青春18きっぷで日帰り可能だったはず
544:名無し野電車区
10/06/19 12:27:49 S73HCN+g0
中央線のE233系とか、あるいは高崎線なんかのE231も、
側面行き先表示がLEDになっているものは、
駅に入ってる途中はちゃんと点いていて、
走行中や、入線時には消えています。
だいたい、駅に入線してきて先頭車両がホーム真ん中よりちょい手前に差し掛かったくらいで
点灯していますが、これは、どういう仕組みなんですか？
車掌が操作しているのか、それとも、一定速度以下になったら点灯、みたいな感じですか？
あと側面のみならず前面のLED行き先表示も消えるのですか？
545:名無し野電車区
10/06/19 13:06:39 pNZcFhmP0
>>544
側面に関しては
461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/11/05(木) 21:20:06 ID:wxoI4lun0
E231やE233の車体側面の行き先表示は駅間で消灯してますが、何を基準に消灯するのでしょうか。スピード？距離？
また、消灯する理由は何でしょうか。節電だったら幕式の蛍光灯の車両のほうが効果大と思いますが。
463 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/11/05(木) 21:38:21 ID:XiB2ZY8P0
>>461
一定の速度（おおむね60km/h程度）を超えると消灯するようになってる
消灯させているのは節電のためではなくLEDの寿命の延伸のため
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart21////
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:461番),463
546:名無し野電車区
10/06/19 17:55:09 dsbl8QEK0
阪急河原町から堺筋線天下茶屋まで乗車するとして、持っているのは天六までの料金の阪急回数券とした場合、
天下茶屋の乗り越し清算で払うべき金額はどのようになるのでしょうか？
・天六から乗って天下茶屋で降りた料金と等しい額。
・河原町で乗って天下茶屋で降りた料金に河原町-天六の料金を差し引いた額。
のどちらか・・・？
547:名無し野電車区
10/06/19 18:18:47 pXj36b3L0
>>545の人はよく瞬時にそんな過去のデータ引っ張ってこれるね。
そんなやり取りがあったことを覚えていることも凄いけれど。
548:名無し野電車区
10/06/19 18:23:27 ypc8Kb79i
>>546
どっちで計算しても同じだ、気にするな。
549:546
10/06/19 18:29:11 dsbl8QEK0
／(^o^)＼
550:名無し野電車区
10/06/20 01:17:41 /wWcnYmo0
>>541
存続価値は日中12分間隔でコンスタントに走っていることかな？
御殿場線よりも早くて長年不評だった終電も4～5年前に30分繰り下げられた
12分ヘッドを改悪方向に崩したり
災害とかで1ヶ月とか長期不通になったら一気に存在価値を失うだろうね
551:名無し野電車区
10/06/20 10:01:44 RWGgUdO90
確かに東海道沿線のローカル私鉄には１５分に１本以上の運転で
利用者を確保しているところが多いね
静鉄に至っては６分毎、大都市私鉄以上の本数だし
552:名無し野電車区
10/06/20 17:04:30 /eOiv05+0
俺は宇都宮線から新宿ラインを使って、原宿まで行く予定なのだけど、
山手線に乗換えやすい駅は新宿、池袋、渋谷のうちどの駅が
お勧めでしょうか？
ちなみに、電車に乗るときは一番後ろの車両に乗ります。
553:名無し野電車区
10/06/20 17:08:21 N1aa3PBh0
>>552
普通は新宿
渋谷は論外
554:名無し野電車区
10/06/20 19:18:02 PU77gWOn0
>>552
乗り換えの際の歩行距離という点だけを考えたら、池袋。
555:名無し野電車区
10/06/20 21:01:19 SI4N5pchP
JRで池袋から渋谷のSuica定期があるんですが、
これで新宿のJR改札から入って連絡改札で京王に入って
大江戸線で練馬・光が丘方面に行くのって
運賃は大江戸線分だけで済みますよね？
556:名無し野電車区
10/06/20 21:59:01 bSDhXpbWi
>>555
要は定期券を利用して新宿駅構内をJR京王都営と通過したいわけだな
運賃は乗車距離に対してかかるから大江戸線のみでOK
557:名無し野電車区
10/06/21 20:49:35 6OHHnkI20
西武線は池袋線だろうが新宿線だろうが地元民に「西武線」と呼ばれることが多く、
東武東上線はなんで「東武線」と呼ばれることは皆無で「東上線」と呼ばれるのですか？
東上線と伊勢崎線系統を別会社と思ってる人もいるくらいだし。
また、東武伊勢崎線や日光線はなんと呼ばれることが多いのですか？
558:名無し野電車区
10/06/21 20:56:18 O6rWXK6e0
実質、別会社なんだよ＞東上線
559:名無し野電車区
10/06/21 21:05:35 tlN6LFnK0
>>557
東武東上線と越生線を管轄する、東武鉄道東上業務部という組織がある。
そこが使っている独自のロゴでも、東武の字が若干小さいくらいで、
伊勢崎線など東武本線系統の路線とは別の場所を走っている路線で
あることを、それとなくアピールしているのだろう。
東上線沿線民は、池袋の東武百貨店を指すときに「東武」という言葉を
使う人が多い。
だから、東武線というと、デパート＋線＝？？？、というぎこちない感覚に陥る。
昔々から沿線民に語り継がれている伝統もあるのでしょうけど、一口には
言えないくらい、東上線沿線では「東上線」という言葉が普及しています。
560:名無し野電車区
10/06/21 22:16:00 ysDjHRx80
しかしメトロやJRの車掌には東上線を「東武線」と案内する人もいる。
561:名無し野電車区
10/06/22 00:07:07 IDEyij0O0
新幹線の
盛岡－八戸
盛岡－秋田
って全車指定席でも自由席特急券で乗れるってことでいいんですか？
562:名無し野電車区
10/06/22 00:09:26 wLNRQ3wD0
>>561
乗れない。
ただし，自由席の値段で指定席に乗れる特急券がある。
特定特急券という。
563:名無し野電車区
10/06/22 00:20:14 vvwlASn+0
>>557
東上線はもともと東上鉄道という別会社だった。
ので、当時から東上線と呼ばれてたのかもしれない。
まぁ開業時には既に東武と密接な関係だった。
神奈川県の伊豆箱根鉄道大雄山線も、
地元ではこの鉄道路線を伊豆箱根と呼ぶことは殆どない。
小田原での他社路線での乗り換え案内も大雄山線と言うし。
564:名無し野電車区
10/06/22 00:47:14 nhYuY4Tl0
>>557
＞西武線は池袋線だろうが新宿線だろうが地元民に「西武線」と呼ばれることが多く、
そうかなあ。オイラ地元民だけど、「新宿線」「池袋線」と呼んでいるけど。
都営新宿線と被るなんて気にしないし。
＞また、東武伊勢崎線や日光線はなんと呼ばれることが多いのですか？
落語の中では「とうぶでんしゃ」と呼んでいた気がする
565:名無し野電車区
10/06/22 00:49:27 5Ft57uBvP
新幹線の案内も「大雄山線」だしな。
しかし何故か三島での案内は「伊豆箱根鉄道線」と言う。「駿豆線」なんてまず聞かない。
566:名無し野電車区
10/06/22 05:17:46 Zf9AgkK+0
>>560
メトロが井の頭線を京王線と呼ぶのも違和感がある。
567:名無し野電車区
10/06/22 13:02:29 IDEyij0O0
>>562
ありがとうございます。
特定特急券ってよく意味がわかりませんね。
ところで、その区間は自由席特急に乗ることができるフリーきっぷでなどを使って乗ることは出来ますか？
568:名無し野電車区
10/06/22 19:33:35 owyx68trO
出来ません
569:名無し野電車区
10/06/22 21:13:14 fDPGzJVQ0
通勤電車のイスのことをロングシートと言いますが、
ロングシートと同じ形状だけど２～３人掛けのイスはなんと呼ぶのですか？
例えば、東海道本線のＥ231系とかのドア横にある２人掛けとか、
同じくＥ231系の優先席の３～４人掛けのイスとか、
西武線101系の運転室すぐ後ろの２人掛けのイスとか。
570:名無し野電車区
10/06/22 21:21:36 OWR4ojoF0
鶴見線のクモハ12なんか一人掛けもあったんだが
571:名無し野電車区
10/06/22 21:31:10 bftd2SQ40
>>569
2人掛けでも1人掛けでもロングシート
572:名無し野電車区
10/06/22 22:23:53 VjVjmGsr0
>>567
特定特急券はJR東日本の旅客営業規則第57条 (1) ニ に詳しく書いてある。
573:名無し野電車区
10/06/23 15:48:19 KlpSkHve0
ニッセイのＣＭで綾瀬はるかがチアをやっているバージョンがありますが
ここに「6121」と書かれた車輌が出てきます。これはどこの会社のものでしょうか。
教えてください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
574:名無し野電車区
10/06/23 17:14:49 J0nZy7UA0
西武6000系では
575:名無し野電車区
10/06/23 17:19:27 J0nZy7UA0
でも6121って車両はないけどw
576:名無し野電車区
10/06/23 17:26:10 KlpSkHve0
>>574-575
ご回答ありがとうございます。
西武6000だとすると、帯（青・白・青）の白い部分がＣＭよりも狭い気がするのですが。。。
また、確かに西武6000系に「6121」というのはないようですが、
なんか車輌番号はＣＭ用に貼ってあるみたいにも思えます。
577:名無し野電車区
10/06/23 17:48:10 /49uAL3l0
つーか、どう見てもセットだわなこれ。
578:名無し野電車区
10/06/23 19:35:30 hzlNyb/L0
>>566
なんで？
579:名無し野電車区
10/06/23 22:42:22 NPI/HZxC0
>>578
新宿から八王子まで行くのが「京王電鉄京王線」であり、井の頭線はあくまで「京王電鉄井の頭線」だから。
京王電軌（京王線）と帝都電鉄（井の頭線）の合併でできたのが今の「京王電鉄」なのでな。
580:名無し野電車区
10/06/23 22:51:07 HyNOVS9k0
>>573
バカ殿（西武6000）じゃないね。
あいつは戸袋には番号付いてない。
581:名無し野電車区
10/06/24 18:52:49 ZG1sy+2Q0
>>573など
ドア窓の形状と車両番号表記位置からして東急9000系または2000系がモデルかと。
実写ならば帯色と車両番号を撮影用にアレンジしているし、セットだとすれば良くできている。
582:名無し野電車区
10/06/24 22:36:44 1RJUlsSM0
綾瀬はるかはかわいい
583:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/06/24 22:46:48 6Ie4siQEP
綾瀬はるなのほうが。
584:名無し野電車区
10/06/26 18:01:07 pXCibF2W0
なんで大阪環状線に対して、
東京環状線ではなく、山手線って言うのですか？
しかも正式名称が
ヤマテだかヤマノテだか わからんし。
585:名無し野電車区
10/06/26 18:03:58 S/Ihn7JC0
>>584
そりゃ山手を走る路線が発祥だからな
586:名無し野電車区
10/06/26 18:49:34 bPj+eiG1P
その、東京環状線（ゆめもぐら）の赤羽橋は
もうすこし東で芝公園駅として作れば三田線と接続できたと思うんですが
なんで離しちゃったんでしょう？
587:名無し野電車区
10/06/26 18:50:47 S/Ihn7JC0
離すもなにも何にも決まっていないがな
588:名無し野電車区
10/06/26 18:53:21 mQBRcQiN0
>東京環状線（ゆめもぐら）の赤羽橋
どこの平行世界からお越しですか？
589:名無し野電車区
10/06/26 21:11:29 2zezGRjpO
昔あった凸型のお茶はもう売ってないんですか？
590:名無し野電車区
10/06/26 22:01:54 2cP9fUL/0
>>586
ルートの関係で芝公園付近は勾配になるので
そのため駅を造ることが出来なかったとか何とか
聞いたことがある（どこまでホントかは不明）。
591:名無し野電車区
10/06/26 22:12:31 HOWYlU+10
PETボトルは凸型ボトル
592:名無し野電車区
10/06/26 23:33:22 jscvlyWk0
>>589
数年前、横川（釜飯の立ち売り）で売ってた。
あと去年の夏、長万部駅前の駅弁屋にもあった。
なので、探せば他にもあるんじゃないかと。
593:名無し野電車区
10/06/27 05:49:46 8pyK7qLt0
>>585
山手を走るのは根岸線
594:名無し野電車区
10/06/27 15:21:38 +lgJZBI0O
>>592
横川なら日帰りできるから行ってみるよ！
興奮して大人買いしちゃいそうだ。ありがとう！
595:名無し野電車区
10/06/28 19:43:05 2gRPwbs00
age
596:名無し野電車区
10/06/29 09:03:52 00YQfgMT0
グリーン料金について質問です。
君津から浦和まで、普通車のグリーン車を利用したいのですが、
横須賀・総武線快速（君津―東京）で１枚、高崎線（上野―浦和）で１枚
計２枚のグリーン券を路線ごとに購入するのですか？
それとも１枚のグリーン券のみで複数の車両へ乗り継ぎは可能ですか？
597:名無し野電車区
10/06/29 12:05:16 1ZzzjJm00
>>596
計２枚のグリーン券を路線ごとに購入するのです
598:名無し野電車区
10/06/29 20:11:33 Pcd2T4Q/0
>>589
数年前に小淵沢へ何度か言ったら中央線ホーム丸政にありました。飾りかも知れません。
599:名無し野電車区
10/06/29 21:53:09 0oxbXgGA0
青い森鉄道やいわて銀河鉄道は、
北斗星が１便運行になったことにより
JRから貰える車両使用料が減ったから経営が少し苦しくなったと聞いたことがありますが、
これがもし本当だとしたら、そんな微々たる額に経営を左右されるほど、３セクは軟弱な経済力なんですか？
北斗星１編成１往復の線路使用料がどれくらいかは知りませんが、それほどの額ではないだろうし・・・。
ってかJR東日本が北斗星やカシオペアを運行するんだから、
３セクにしないで自社の路線のままにしておけば、線路使用料なんて払う必要なかったんじゃ・・・？
600:名無し野電車区
10/06/29 22:43:10 OoUdDAlH0
>>599
線路使用料よりも、旅客運輸収入（運賃・料金）の減少のほうが経営的に影響が大きい
仮に北斗星に1列車あたり毎日100人乗車していたと仮定すると
（運賃2300円＋特急料金490円）×2（上下列車各1本ずつ）×365日≒約2億円弱
の収入がごっそりなくなる計算となり、実際に北斗星の減便の前後で約2億円の旅客運輸収入の減少が生じている
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
IGRいわて銀河鉄道の場合年間収入は約35億円なので、これだけの収入減は経営的に痛い
在来線の経営分離はこのへんの経営上の問題を考慮せずに政治家が適当に決めたものなので、
今のところはどうすることもできない
601:名無し野電車区
10/06/29 22:49:49 Z1G1Qj5+i
>>599
なんか混乱していないか？
北斗星が走ると、IGR・青い森からJRに車両使用料を「払う」んだよ。
北斗星はJRの車両だが、３セク区間を通過するとその分の運賃は３セクに落ちるから、
３セクの立場からすると自前の車両を準備しなくても運賃収入が得られる。
逆にJRからすると車両を運用したのに運賃にならない。
それを埋めるため、IGR・青い森が、JRに車両使用料を払う。
IGRと青い森が線路使用料をもらうのは、貨物が走ったときだな。
JR貨物は自前の車両を持つが、線路は大半の区間で旅客会社の所有しているのを借りる。
旅客会社の代わりに３セクがJR貨物に線路を貸して金を取る。
602:名無し野電車区
10/07/01 19:57:56 1WfVHe9a0
はげ
603:名無し野電車区
10/07/03 08:24:24 v1Z7MLbuO
ホーム端の屋根付近に青い電灯が付くようになりました。
あれって何なのでしょうか？
残像現象が起こって困ります。
604:名無し野電車区
10/07/03 08:35:15 IazKWQopP
自殺防止用のライトらしいです。
青い光には人の心を落ち着ける作用があるとかで、
駅以外でも犯罪防止などに使われているとか。
605:名無し野電車区
10/07/03 14:35:06 Nq0cxWWr0
成田エクスプレスについて質問させてください。
前回成田エクスプレスを利用したとき、駅弁買いたかったのですが、
車内販売の人が来たのは、空港到着15分前でした。
食べる時間が無くなってしまうので、結局買えませんでした。
武蔵小杉から乗車するので、駅で駅弁を買うこともできません。
何号車の席を予約すれば、早めに車内販売が回ってきますか？
それから、できれば進行方向向きの席を予約したいのですが
何番の座席が良いでしょうか？
えきねっとで座席が指定できるようになったので知りたいのです。
ご存知の方教えてください。
606:名無し野電車区
10/07/03 16:37:38 mC5UQvS20
新幹線は岐阜県に新駅が出来る予定が地元の意向で廃止になったと聞きましたが、
普通、地元に鉄道駅が出来ると有難がりますよね？
誘致運動があるくらいなんだし。
でも岐阜県の場合は、なんでむしろ鉄道駅を拒否したんですか？
607:名無し野電車区
10/07/03 16:38:11 QLH2hF150
>>606
滋賀県な
608:名無し野電車区
10/07/03 16:41:37 EmwgF9LE0
>>605
経験を生かして、乗車前に購入していけ。
609:名無し野電車区
10/07/03 16:44:01 EmwgF9LE0
>>606
地元誓願駅は全額地元負担。 「もったいない」知事がお金惜しんで作らせなかった。
610:名無し野電車区
10/07/03 18:38:45 mC5UQvS20
>>609
う～ん、最初の投資さえしてしまえば、
その後の経済効果で長い目で見ればプラスってわけにはいかないのかなあ
611:名無し野電車区
10/07/03 18:48:12 SGxQvP8A0
>>610
理由のひとつには、投資するにしても場所が悪すぎる。
栗東市なんかに作っても草津線沿線民しか乗らない
湖南地区や大津市は京都駅を擁してるから元々しょぼい新幹線駅の建設など必要としてなかった。
そういうことで、ただケチったというよりは不要な支出を控えた良い判断だったと思う＞嘉田知事
612:名無し野電車区
10/07/03 18:57:09 EmwgF9LE0
新栗東駅は工事コストが膨大である＋乗車人員も見込めず、借金で作っても返すあてがない。ということでぽしゃった。
ヲタ的には駅があってもいいとは思うけどな。
613:名無し野電車区
10/07/03 19:06:33 IazKWQopP
恐らく普通に考えれば倉見駅と接続されるであろう神奈川の新駅は、
東海道線の駅に接続されれば便利になると思うんだよね。
例えば平塚駅なら、その結構前から分岐させちゃって、大きく見ると東海道線と根岸線の横浜大船間みたいに、
副本線だけ平塚駅にくっつけて（根岸線側）、本線はそのまま（東海道線側）みたいには出来ないのかな。
614:名無し野電車区
10/07/03 20:20:03 jaE8k/8Y0
貨物線のダイヤにもよるが、茅ヶ崎～平塚に相模線電車を営業運転させることは出来るだろう。
(以前に臨時列車で相模線～平塚直通が企画された)
今でも相模線電車の所属は国府津だし、回送で茅ヶ崎～国府津を走ってる。
615:名無し野電車区
10/07/03 21:03:39 IazKWQopP
それはいいアイデアかもだけど、それを東日本がやるかな。
藤沢～国府津くらいの通勤客を新幹線に流してしまう。
616:名無し野電車区
10/07/03 21:14:03 85Yd5tAa0
東海道線はあれだけ長大な路線なのに
ほとんど無人駅がないんですが
しない理由があるんでしょうか
617:名無し野電車区
10/07/03 21:39:37 0Zj/mKX70
>>616
太平洋ベルト地帯でも特に東京から神戸までの人口の多い地域を走っていて、東海道線の中では小さな駅であっても、
鉄道の中では有人駅相当の駅である場合が多い。
もとから官鉄なので駅間が長く、小さな駅自体が少ない。など。
618:名無し野電車区
10/07/03 22:32:15 3ooyzfs00
>>553-554
亀レスですが、ありがとうございます
池袋で乗換えます
619:名無し野電車区
10/07/04 08:47:15 6thEoteW0
>>605です。
>>608 レスありがとうございます。
車内販売は諦めて駅弁を事前購入するようにというアドバイスでしょうか？
武蔵小杉では駅弁は売っていないので、
駅弁自体は諦めろという。。。
進行方向の向きの座席についてもアドバイスいただけないでしょうか？
620:名無し野電車区
10/07/04 08:47:48 UvJFMg7d0
>>617
ありがとう
621:名無し野電車区
10/07/04 10:30:35 Ue5up6/60
>>619
Newdaysでもなんでもあるよ。
今は全部新型車両だから、進行方向向きのシートだけだよ。
622:名無し野電車区
10/07/04 13:30:29 YlT2nBGp0
>>619
車内販売が来るまで待たなくても、自分から車内販売を探して買いに行けばおｋ。
623:名無し野電車区
10/07/04 14:47:04 5YmNdVrzO
鶴見在住なんですが、横須賀線が停車してくれると大変助かります。
横浜へは一駅だし、新宿方面へも楽です。
京急や東急より便利になるし、逆に鶴見線使う工業地帯の人の通勤も楽になると思います。
横須賀線の鶴見停車のメリット、デメリットを教えて下さい。
624:名無し野電車区
10/07/04 14:54:08 Ue5up6/60
デメリットはあまりない。用地が確保できないから作れない。
625:名無し野電車区
10/07/04 16:50:27 kU8u+AVn0
メリット：上記の他、新川崎～西大井に行く時に折り返し乗車が不要になる
デメリット：横須賀線の混雑が増す
また、用地が確保できないからではなく、スペースを捻出するために莫大なコストがかかる事が問題。
それを横浜市が全額負担する事が最低条件になるだろう。
626:名無し野電車区
10/07/04 19:07:46 6thEoteW0
レスありがとうございます。
>>621
進行方向の逆向きの席がないことを教えてくださってありがとうございます。
Newdaysに駅弁が売っていることも知りませんでした。でも残念ながら、
武蔵小杉のNewdaysはNEX乗車ホームから徒歩10分くらい離れているのです。
>>622
そうすることにします。ありがとうございます。
627:名無し野電車区
10/07/04 19:41:29 OiksTQ5h0
エスカレーターは関東・東北・北海道だと左寄り、関西だと右寄りだけど、
名古屋と、関西より西（神戸、姫路、岡山、広島、四国、山陰、九州など）
はどうなんですか？
西日本旅行時、いつも駅エスカレーターでどちらにいればいいのか迷います。
そういえばJR西日本の株主総会でもそんな質問が出たそうな。
628:名無し野電車区
10/07/04 19:42:44 LG7uJXDJP
ちょっと発想を変えて、武蔵小杉から品川か東京まで出て駅弁を買って……
なんて面倒ですよね。
車内で買いたいなら、やっぱり自ら歩いて車販を探すくらいしか……。
629:名無し野電車区
10/07/04 20:08:39 /rRfHxKM0
>>626
車内販売は東京～成田空港間だよ
あと最終53・54号にはないはず
あと車販準備室があるのはG車のある6・12号車なんで狙ってみてくれ
630:名無し野電車区
10/07/04 21:57:48 jl7pTZ0ti
>>627
エスカレーターは両側とも歩くべきです
ゆっくり行きたいなら階段へどうぞ
631:名無し野電車区
10/07/04 22:09:59 LplQ1hWh0
>>630
どっかのスレで見たが、関東流と関西流の境界はどこか？
と調査したようなテレビ番組があったらしい
実際に右だ左だと意識してエスカレータに乗っている人は少なそうな気がするｗ
大方は前の人が右なら右。左なら左ってなところじゃね？
一番先頭から乗って、関東で右に乗って後の人はどう反応するか？
関西では左に乗ってと調べたら面白いだろうねｗ
632:名無し野電車区
10/07/04 22:53:28 YnrzewKu0
>>627
名古屋だと左寄りが多いけど
>大方は前の人が右なら右。左なら左 です。
それと>>630
名古屋だとエスカレーターでは歩いてはダメです。(過去に事故が起きた)
急ぐときは、階段かエレベーターでどうぞ。
633:名無し野電車区
10/07/04 23:10:04 OiksTQ5h0
名古屋は、関東と関西の間をとって真ん中に乗るのかと思った。
実際名鉄の駅で真ん中に乗ってる人がいたけどあれはたまたまだったのか。
関東でも真ん中の人はいるし。
634:名無し野電車区
10/07/04 23:25:12 QV2X/Wpo0
歩くと前の人との間にスペースができるじゃん。
きちきちに全ての段に立たせた場合と、全体ではどちらが効率よく輸送できるのかな？
635:名無し野電車区
10/07/05 00:13:37 Wa2LPThQ0
ここは質問スレです
なおエスカレータの設計荷重は2600N/mなので一段あたりおよそ106kgfとなり
成人２名がぎっしり並ぶ事態は想定していないようです。
636:名無し野電車区
10/07/05 00:23:37 Ec/6BZD00
>630
どう見ても階段を歩いている人が一番早く上についているんだが。
階段高さ等の最適化の関係かね。
637:名無し野電車区
10/07/05 00:35:51 GtVCigTB0
修善寺踊り子って車内販売ないの？
638:名無し野電車区
10/07/05 05:03:51 XH1BRt+F0
>>630
マイルール乙
639:名無し野電車区
10/07/05 07:04:39 lxlSeWf30
「自治体」は「行政」「都道府県」「市町村」と同じ意味ですか？
「自治体からの補助金で運行」というのは、
「県ないし市からの補助金で運行」ということですか？
640:名無し野電車区
10/07/05 08:39:41 2BZoaUA30
>>637
あるよ
641:名無し野電車区
10/07/05 08:45:44 wQDL3bNz0
>>639
何線だか知らないけど、そうだよ。
642:名無し野電車区
10/07/05 22:20:47 XmwG4kMG0
隣に階段があるのにエスカレーターを歩く人は脳みそがないんですか？
643:名無し野電車区
10/07/05 22:46:37 X/7dJkqs0
質問スレに質問形式を装って自分の主張を書き込む人は脳みそがないんですか？
644:名無し野電車区
10/07/05 22:49:41 BkYUxWjp0
質問スレに質問を装った煽りを書く行為は脳みその無駄遣い
知らないけど絶対そう
645:名無し野電車区
10/07/05 23:39:13 WkKzAV1J0
>>642
急ぐ人はエスカレーターを歩き、急がない人は階段をゆっくり行く。
これで、住み分ければどっちも満足できる。
それを、急がないくせにエスカレーターに乗る奴が出てくるから、
急ぐ人がエスカレーターを使えなくなり、最悪の場合階段のほうが速くなってしまうことさえある。
囚人のジレンマに似た状況。全体最適を考えればどう考えてもエスカレータは歩行強制がふさわしい。
自分の利益だけを考えてエスカレータで歩かない奴は自己中止の極み
646:名無し野電車区
10/07/06 01:29:00 S2gkJSYE0
>>642
連れと一緒に並んでエスカレーターに乗っていたら後ろからどけよと言われた。
メーカーは歩かず乗ることを推奨してるのでそれに従ったまで。
階段が横にあるぞといって選択ミスを自覚させた。
狭いエスカレーターで歩くよりも幅の広い階段を歩いたほうが自分のペースで移動でき詰まらず早く行ける。
並行階段の無いエスカレーターだったら急ぐ人を分離したほうがいい。
東京では急ぐ人が右側だから右側のエスカレーターを歩行用にしたらいい。
647:名無し野電車区
10/07/06 02:19:41 rkNyxL9d0
>646
理屈ではそうなんだろうが、「社会の常識」に反する行動をしてるといつか刺されるぞ。
648:名無し野電車区
10/07/06 05:30:09 EeLyw5650
>>647
それは>>645に家と。
649:名無し野電車区
10/07/06 07:57:53 yB/Hzgcu0
終電近くの電車は混雑してるんですが
それでも本数が減っていくのは何故です？
650:名無し野電車区
10/07/06 08:21:09 qHBuXAeHP
いくら正しいことでも、今の時代物騒だから人の怒りに触れるようなことをするとマジで危ない。
エスカレーターとは関係ないが、この前通勤列車（帰り）で、優先席（四人掛けだったかな）で荷物置いて二人で占領している学生（明らかに茶髪でピアスでチャラい）が騒いでいたのを、
サラリーマンのおっさんが注意したら、突然その学生が立ち上がっておっさんの顔を殴る現場を目撃した。
結局周囲の乗客が取り押さえて平塚で降ろされてたが……。
極端な例かも知れないが、最近は正しい行動でも危ない。
651:名無し野電車区
10/07/06 12:20:01 xeHzeE5Ai
>>650
警察に通報だな
暴行罪で逮捕だ
652:名無し野電車区
10/07/06 15:00:35 rkNyxL9d0
>650
貴方は痛い思い、場合によっては命を落としても相手が正当に罰せられれば満足なんですか？
私は触らぬ神に祟りなしを決め込みますが。
653:名無し野電車区
10/07/06 15:43:49 OaR+pqDDO
必見そうか自民日本壊滅テロ組織の悪行を知って下さい。
↓のレス内にて｢そうか｣で検索お願いします。
● レス禁止 吐き捨てスレ 19 ●
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
654:名無し野電車区
10/07/06 15:44:46 qHBuXAeHP
>>651
恐らく降ろされた駅で警察に突き出されたんじゃないかな。
>>652
俺の文章から、俺の意見はそういう風に読み取れます？
俺はどちらかと言えばほっとく派のつもりで書きましたが。
655:名無し野電車区
10/07/06 16:15:38 rkNyxL9d0
>654
安価ミス。スマソ。
656:名無し野電車区
10/07/06 17:02:25 ioyathUk0
新幹線のような超特急は駅間が長いものだと思います。
東京～上野～大宮は、東京～品川は、駅間短いけど、
いずれもターミナル駅だから駅間隔が短いのはまあいいとして。
東海道新幹線の小田原～熱海～三島は、
なぜあんなに駅間が短いんですか？
小田原～熱海はまだしも、熱海～三島なんて在来線ですら間に函南駅しかないのに、
なんでこんなに狭い間隔で新幹線駅を設けたんでしょうか？
657:名無し野電車区
10/07/06 17:45:06 rkNyxL9d0
>656
待避線配置の都合と需要の関係。
なんだかんだ言って三島は工業地帯だし、熱海は外せないし。
658:名無し野電車区
10/07/06 17:50:00 ycm/8DZC0
>>656
熱海は当時は国内有数の観光地で、さらに伊豆方面への玄関口でもあったので、
新幹線が素通りするのは営業戦略的に考えられなかった
三島は当初は駅がなかったが、新幹線の開業当初から車両基地の建設が予定されていて、
その見返りとして車両基地建設に合わせて駅が設置された
659:名無し野電車区
10/07/06 19:35:23 iZFV3/3v0
三島は↑のとおり駅が無かったし熱海では待避ができない。
新富士ができたのはJR化後だったので、
三島がないと小田原～静岡で待避ができないかった。
660:名無し野電車区
10/07/06 20:42:41 yB/Hzgcu0
東海道新幹線の駅は主要駅以外は市街地から
離れたとこばかり 新富士、米原、岐阜羽島とか
他にも駅をつくるべきとこあるだろうに
661:名無し野電車区
10/07/06 20:53:59 7E6j/lef0
米原は北陸に行くために必要だし岐阜羽島は関ヶ原で雪が降ったときに無いと困る