10/02/25 12:16:20 zfHGev+9P
単純に考えてみる。
博多-熊本間1h4本(うち速達2本・各駅停車2本)とし、速達のどちらかは熊本-鹿児島中央間で各駅停車になるとした場合、
博多駅で30分おきに速達が発車し、その3分後に各駅停車が発車すると仮定すると。
各駅停車が次の速達に追いつかれるまでの余裕は30分-3分で27分。
間には新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新大牟田・新玉名の5駅。
1駅停車するごとに速達と比べて5分のロスが発生するなら、全駅停車でロスは25分。
※久留米周辺は通過であっても160km/hの減速が求められるので、停車との差は3～4分ほどに短縮すると思われる。
なので、ロスは23～24分。
27分-23～24分で、次の速達より数分早く熊本に到着する。
つまり熊本で鹿児島中央行きに上手い具合に連絡する。
一例 (博多-熊本NS35分・各停59分 熊本-鹿児島中央NS44分・各停59分と仮定 ※速達は完全ノンストップ)
博多発 10:00速達さくら 10:03各停つばめ 10:30速達つばめ 10:33各停つばめ
熊本着 10:35速達さくら 11:02各停つばめ 11:05速達つばめ 11:32各停つばめ
熊本発 10:36速達さくら 11:06速達つばめ(熊本-鹿児島各駅停車)
鹿児着 11:10速達さくら 12:05速達つばめ
鹿児発 11:30速達さくら 11:45速達つばめ(熊本-鹿児島各駅停車)
熊本着 12:14速達さくら 12:44速達つばめ
熊本発 12:15速達さくら 12:18各停つばめ 12:45速達つばめ 12:48各停つばめ
博多着 12:50速達さくら 13:17各停つばめ 13:20速達つばめ 13:47各停つばめ