10/02/11 22:29:27 1WFkF5kS0
>>203
博多下り、熊本上りの間隔維持と、熊本・鹿中への速達が基本になるんじゃね？
熊本での乗り継ぎはそんなに重視されないと思う。
小駅に力入れても大した金にはならないだろうから。
考慮される乗り継ぎは博多でのぞみ接続と、新鳥栖での南方<->西方の接続、
久留米でのさくらから鹿児島線への乗り継ぎあたりかなと。
10/02/11 22:29:27 1WFkF5kS0
>>203
博多下り、熊本上りの間隔維持と、熊本・鹿中への速達が基本になるんじゃね？
熊本での乗り継ぎはそんなに重視されないと思う。
小駅に力入れても大した金にはならないだろうから。
考慮される乗り継ぎは博多でのぞみ接続と、新鳥栖での南方<->西方の接続、
久留米でのさくらから鹿児島線への乗り継ぎあたりかなと。