10/02/11 14:32:28 dh7IK7he0
>>161
いや、山鹿からならR443・南関経由新大牟田よりｒ16で新玉名のほうが速いよ。
劇的というほどでもないが、ｒ16のほうがよりスムーズに流れる。道路事情が悪くないのは新玉名とて一緒。
熊本県的には自県の新玉名の利用率底上げするために山鹿菊池方面へは新玉名乗り継ぎを強調するだろうし、
バス路線にしても、新大牟田～山鹿だと県境も会社エリアも跨ぐので、柔軟な設定がしにくい反面
産交エリアだけで収まる新玉名～山鹿なら路線・本数設定やタイアップも楽だし。
（山鹿に西鉄営業所が残っていればまだ違っていたと思うけど）
繰り返しになるが、もともとこの広域エリアの需要をほとんど新大牟田だけで独り占めするはずだったのに
それが細分化して前提条件が崩れてしまったことは新大牟田にとっては悲劇だよ。
新幹線単独駅という不利な条件でも、この辺の利用者をかき集めることで需要も体裁も保つはずだったのが、
今じゃ何のメリットもない不便な駅でしかなくなってしまった。
結局は新大牟田にどれだけ速達（特にさくら）が停まるかによると思うんだな。
パークアンドライドは新大牟田に限らず船小屋も新玉名も重点置いてやるだろうから
他の駅と差別化を図るならこれしかない。
でも、なかなか大牟田荒尾以外の人たちの理解は得られないだろうけどね。