10/02/16 09:03:13 HhCcyO390
つくばまでの表定速度は久喜と同じなのか？カス
301:名無し野電車区
10/02/16 09:51:02 jWrryyn+0
埼玉県民からよく「千葉には負けてない」って言葉を聞くけど
関西からの転入組の俺の目にはどうみても総合的に千葉の方が
住みやすい県だけどね。
埼玉県人の千葉に対するライバル心の根源はなんだろうｗ
302:名無し野電車区
10/02/16 10:18:08 qg1/UbplP
内陸コンプレックス
303:名無し野電車区
10/02/16 10:31:11 v8zQFui00
だからこそ成田・佐倉・八千代・習志野・船橋・市川の中心もしくはそれに近い部分を走る京成本線と
印西市・白井市・鎌ヶ谷市位しか中心部を通らないスカイアクセスを両天秤にかけると
どうしても本線側にウェイトを置くんだろうな。
印西市も白井市も市の規模としてはかなり小さい。
鎌ヶ谷市・印西市・白井市３市の人口より佐倉と八千代を足した人口の方が多いのだから。
>>301
埼玉県は4方を他県に囲まれているせいか意外と他県依存のパラサイト気質。
特に東京都と隣接している埼玉都民は自分が都民だと思っていて
千葉県より格が上位に思っているのだろう。
304:名無し野電車区
10/02/16 11:39:24 jWrryyn+0
工事は既に一段落してるし、試運転まではこのスレもまったりだねぇ
けど鉄道工事と同じ重機で線路脇の国道新設工事してるような気がするが
もしかして同一ＪＶが鉄道と国道を受注してるのかな
なんとも羨ましい、この不景気にバブル受注じゃん。
>>302 >>303
つまり千葉県は起承転結型の立地なので他県を意識することが少ないが
埼玉県は内陸民で他県との相互依存で成り立つということから
同じ東京隣接で、人口の近い千葉をライバル視してるってことなんすねｗ
305:名無し野電車区
10/02/16 11:50:15 XecljnBR0
書くこと無いからって、県民性を語るのはスレ違い。
306:名無し野電車区
10/02/16 13:25:16 4PoeP5ZJ0
>>304
あの道路は、どう役に立つようになるんだ？
どっからどこへ行くには今よりも便利になる、っていうのを教えてくれ。
印西・印旛の方には全然、行かないからイマイチ想像できん。
307:名無し野電車区
10/02/16 14:01:38 mtpGjHek0
>>306
印旛沼を横断するまともな道路が少なかった、印西－成田が便利になり
北千葉道路こと本来の国道４６４号線の延長線上にある
東京駅八重洲口から渋滞以外は快適な一般道で、成田空港まで通じる。
新空港計画時から予定されていたが、４０年遅れで開通予定。
それにしても、日暮里の旅行客邪魔とか言ってる貧乏馬鹿がまだ居るのねｗ
旅行客からすれば、辛気臭くて幸薄そうな通勤客の方が、余程鬱陶しいだろ。
もう通勤なんかしないで、都内の会社に住んじゃえよｗ
毎日がデスマーチで辛いなら、会社に泊まれ。
羽田国際化で成田が貨物専用空港になるとか言ってるのも居るけど
東京から成田へ行く程度で文句が出るなら、ＬＣＣは成田よりも
羽田の方が、自称都民の貧乏旅行には調度良いんじゃね？
Ｄ滑走路が出来ても、横風時に２本使えるようになるだけだから
大して増えないし、旋回離着陸しているから増やせない。
都心上空の２４時間低高度通過を都民が認めても、焼け石に水。
308:名無し野電車区
10/02/16 16:32:54 cMmYlnTv0
印西・白井は現役世代が多いせいか世界の高所得都市でベスト２５に入っている。
そんな金持ち路線を無視できるか？
309:名無し野電車区
10/02/16 16:50:41 qRvvV+RE0
開業をなんば線の時みたいに3連休に持ってくるかな？
7/17と予想したんだが。
310:名無し野電車区
10/02/16 17:23:56 jWrryyn+0
俺の予想では３連休前の１６日の金曜日。
朝ズバ、ズームイン、めざましで乗車中継の宣伝でスタートじゃないかｗ
311:名無し野電車区
10/02/16 20:36:54 wbKWGfCY0
なんだかんだで21スレだが
成田スカイアクセスは想像を絶する大赤字鉄道になると思うんだ。
北総と新高速で双子の赤字。
計画でいけば
開業時点で出入国者数が大幅に増加していなければならないのだけど
景気悪化で少なくみて前年比10～20パーセントはマイナスになってるはずだ。
持ち直すのは10年くらいかかるはず？
だから、アクセス会社は相当苦しい状況になると予想。
312:名無し野電車区
10/02/16 21:11:25 /Otfd1n10
>>311
>持ち直すのは10年くらいかかるはず？
逆に30年ほど風雪に耐え苦難の時を過ごした通勤新線・北総が
通勤路線として爆発するから大丈夫。
私は海外出張が多いので、千葉ニュータウンにしました！！（強がり）
の時代だ。
313:名無し野電車区
10/02/16 22:38:11 zbu9pxET0
印旛日本医大は、駅名を変えるべき。
新駅名は「舞姫」にするべき。インパクトあるよー。
314:名無し野電車区
10/02/16 23:15:06 II5HSP7p0
あんなド僻地に大病院を建ててくださった日本医大様の名前を外すなんてとんでもない！
……かどうかはともかく、大学の名前が付いた駅というのは付近の住民には受けが良いんじゃないの？
学芸大駅とか都立大駅とか大学が無くなっても駅名はそのままなくらいだし。
315:名無し野電車区
10/02/16 23:48:18 4/cjNWKI0
>>314
確かにそれあるかもね。
北海道の学園都市線でもそこの住所の「あいの里」だけでもいいのに
「あいの里教育大」って大学名を後に付けてるし。
316:名無し野電車区
10/02/17 00:16:42 M3QhHDbW0
>>313
松虫姫だろ
317:名無し野電車区
10/02/17 00:46:46 VsIz7xuj0
松食い虫みたいだな
318:名無し野電車区
10/02/17 01:06:56 RJfc7KjF0
なんか、すごいイメージダウン。
319:名無し野電車区
10/02/17 01:44:35 QoGErnex0
>>311
中国からの観光客は増えているから、それを取り込めばいけるんじゃね。
もともとスカイライナーは、中国、韓国人が結構乗ってるからね。
320:名無し野電車区
10/02/17 02:09:40 MfU/bRJK0
>>319
もっとアピールしなきゃ。
新千歳空港駅からは中国、韓国プラスオーストラリア人がいっぱい乗っているよ。
321:名無し野電車区
10/02/17 06:38:32 j2HPvI3O0
>>313
お前の願望は、「舞-HiME」だろｗ
322:名無し野電車区
10/02/17 06:40:50 j2HPvI3O0
>>311
だったら開業前に廃止にしたほうがいいよね。
サヨクの皆さん、出番ですよーｗ
北総は、やっと黒字になったんだけどねー
未だに赤字認識なのは、情報古いよｗ
323:名無し野電車区
10/02/17 07:56:40 e4YL7HRDO
債務を全部返すのに何年かかる計算なんだっけ？
324:名無し野電車区
10/02/17 12:35:03 qhucPQ5Q0
>>323
直近の短信を見るに、ネットの借入返済が09見通しベースで44.5億程度。
借入の残高が記載されてないのでよく分からないけど、800億返済
すると仮定して（何も無借金にすることもないでしょう）、約18年。
営業段階のCFが改善すれば返済のピッチも上がるでしょうから、
沿線住民の増加とインフラの必要投資の一巡を期待して14年くらい？
325:名無し野電車区
10/02/17 12:36:17 9QfWWOXI0
そういや、舞-HiMEがアニメ化されたとき、印旛日本医大にまで来て「舞姫」の標識をバックに記念撮影するヲタが結構いたな。
326:名無し野電車区
10/02/17 12:42:40 2tvdEKoy0
>>314
家賃も高くなるらしい。確か、東急は駅名変更のアンケートか何かやったんだよね。
学芸大学→鷹番or柿の木坂。
都立大学→碑文谷
だっけか。変更案の方も、高級住宅地のイメージになっているし、いいと思うんだけどなあ。
安浦→県立大学は、駅名はダサいが元の駅名が変なイメージが付いてるからね。(俺らの世代にはピンと来ない)
玉の井→東向島とかと同じで。
ただ、印旛日本医大は、日本医大が金出したと思うよ。東海大学前とかも。そういうケースも少なくない。特に田舎の駅
で大学名になっている処。
327:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/17 13:18:26 Fl0IXrtBO
>>310
おは朝とアサデス。が無いなんて(´；ω；`)
328:名無し野電車区
10/02/17 14:05:18 zs2XJZRW0
医大とは書いてあっても、大学はあそこにないからな。
病院があるだけで。たぶん医大は金を出していない。
出してたら当時話題になってたはずだけど、そう言うこともなかった。
329:名無し野電車区
10/02/17 14:34:34 G65pzxmg0
大学名がつくのはいいけど、「印旛」ってついてるのでプラス分が相殺されてる気も…
病院の方は日本医科大学「千葉北総病院」なんだし
330:名無し野電車区
10/02/17 14:45:30 j2HPvI3O0
>>323-324
４０年だよ。ソースは、成田新高速鉄道計画。
運賃に、￥２００～３００が上乗せ分。
１８年とか、自動車ローンよりも計算甘すぎｗ
パチンコ屋とサラ金を往復してる人間か？
331:名無し野電車区
10/02/17 16:34:52 zs2XJZRW0
たぶん324は新高速じゃなくて北総鉄道について語ってると予想。
332:名無し野電車区
10/02/17 17:22:03 YM3vMDNw0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
デルタ航空やアメリカン航空など米航空大手は16日、東京の羽田空港とニューヨークやロサンゼルスなど米国主要
各都市を結ぶ定期便新設を米運輸省に申請したと一斉に発表した。日米両国政府が昨年12月に航空自由化
（オープンスカイ）協定の締結で合意、羽田への乗り入れが可能になるのをにらんだ動きで10月の就航を目指す。
羽田空港から米国への国際定期便が飛ぶのは1978年の成田空港開港以来、32年ぶりとなる。
森田健作「さらば成田と言おう」
333:名無し野電車区
10/02/17 18:40:41 ZEMSYL6O0
>>327
すまんが関西のテレビにうとくてさ・・ｗ
俺が住んでた頃は昼は「乾ひろあきのプラスアルファ」見てたけど（笑）
しかし駅名も「印旛」って名前を残すだろうか？
印旛郡ではなくなるけど印旛沼があるから残るのかな？
334:名無し野電車区
10/02/17 18:48:59 oF6eLGMK0
そもそも「印西」の印も「印旛」の印なので
335:名無し野電車区
10/02/17 19:07:09 HdO8EA2i0
>>333
アサデスは近畿ではなしに､KBCだと思うのだが？
336:名無し野電車区
10/02/17 19:13:16 fGciQdkm0
都心との所要時間短縮によって、いかに成田の国内線需要を掘りこせるかがカギ
羽田に国際線が増えても、成田に国内線が増えてハブ機能が出来ればおつりが来る
337:名無し野電車区
10/02/17 19:16:58 ZEMSYL6O0
ＫＢＣって九州朝日かぁ
九州でもスカイライナー開業は大きなニュースになるの？
福岡市民が成田発で海外に出るのは少ないと思うが
仮に仁川経由でなく成田発の場合でもスカイライナーを
使う人は極めて希なような気がするが。どうだろう
338:名無し野電車区
10/02/17 19:50:20 x+HRI0w40
まんまんフェラ
339:名無し野電車区
10/02/17 19:56:00 fLqtqFTP0
>>332
それ成田とはバッティングしない深夜早朝便だけですから。
＞日米両国政府は羽田の発着枠について深夜・早朝の定期便として米国側の航空会社に１日４往復の発着枠、日本側にも同数を割り当てることで合意。
>>337
成田＝福岡線はJLが3便/日・NHが2便/日だから、成田経由で海外に出ることはよくあるんじゃないの。
340:名無し野電車区
10/02/17 20:44:58 g1i9/LV60
空港特急が最高120km/hで運転という事は3050形限定運用になるのか？
341:名無し野電車区
10/02/17 21:10:14 +dRH50rH0
>>337 韓国のKBCじゃねえの？
342:名無し野電車区
10/02/17 21:42:29 n9tiJBa50
>>337
ウリにあるのは、
ＫＢＣでなく、
ＫＢＳだよ。
343:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/17 21:46:01 pWQDwoMF0
URLﾘﾝｸ(www.kbc.co.jp)
九州では京急のCMをたまに見るけど京成がCMを流したことはあるのかな。
344:名無し野電車区
10/02/17 22:10:20 LAlEn0BK0
>>340
上野⇔成田空港がＡＥのみで運行されるなら、3050は高砂での転線による本線ダイヤの影響なども考えて恐らく羽田空港⇔（新高速経由）成田空港の輸送（多分全区間で一般最優等列車）に特化するかと。
7編成導入で毎時3本の運行になれば、3050だけでは運用する編成数が足りないことは容易に想像できるとは思うが、その分の足りない編成は3700ﾌﾞﾚｰｷ増圧編成、新1000と600で補うと予想。
まあ何のために試運転やってるかって考えたらそらぁ乗り入れのためだわな。
345:名無し野電車区
10/02/17 22:34:18 5E6bHRdD0
空港線の売上で本線の減収分を埋めてくれ。
346:名無し野電車区
10/02/17 23:26:56 f9sOR/m80
京急車が久々に成田空港に来るようになるんだな。5327は？
347:名無し野電車区
10/02/17 23:40:09 HvWUfrda0
>>346
たかだか1編成のみじゃ予備車が確保できないから運用できないし、しかも現在は
去勢されているから120対応ではない＞5327
348:名無し野電車区
10/02/17 23:53:43 gRrUq16A0
赤い汚物と白い汚物は日医大より先へは入線しないって何度も言ってんだろ。
349:名無し野電車区
10/02/18 00:47:38 0u5FkeBF0
>>348
それはアンタがそう思っているだけだよｗ
350:名無し野電車区
10/02/18 02:39:01 Qx5qGBOJ0
>>344
＞7編成導入で毎時3本の運行になれば、3050だけでは運用する編成数が足りないことは容易に想像できるとは思うが、その分の足りない編成は3700ﾌﾞﾚｰｷ増圧編成、新1000と600で補うと予想。
3000をお忘れなく（3001は勿論だが旅客流動によっては3002～3025の6連投入も有り得る）。
351:名無し野電車区
10/02/18 08:41:16 S1ztCEzF0
>>344
毎時3本ではなく日中は１～２本。そして3050導入は6編成な。
金町線分離で余った4連を再編して8連組んでドミノ的に3000の8連や3700の8連をスカイアクセス側にまわす可能性も考えられる。
現在のエア快の40分毎のスジに入れるとちょうどいい感じだがエア快は現在都営車と京急車が1本ずつ入っている。
それがどうなるかだな。
ただ計算上は成田空港～羽田空港200分サイクルが可能なので3050の5編成で40分毎が可能。
つまりは40分おきと思われる日中は羽田行き。ピーク時といわれる20分毎になる時間は
サイクルが短くなる上野発着になるのではと考える。
352:名無し野電車区
10/02/18 10:16:11 AQWgAFWk0
>>332
羽田は、北側の離陸と着陸に難があるからな。
燃料満載の大型機B747とかB777-300ERは、正直厳しい。
香港の九龍がない今、あんな変な旋回着陸してるのは
イラクのバクダッドくらいだしな
運賃も成田発着＋新高速運賃加算より高めの設定だし。
成田までの鉄道運賃が高いとか文句言ってる都民は
羽田にLCCを誘致した方が、一番安上がりなのに
なんで、それをしないのかねｗ
タイ航空が少し内陸に入ったくらいで馬鹿騒ぎした過去も懐かしい。
既に横田空域の深夜早朝開放で騒音騒ぎが起きているのに、どうするんだかｗ
353:名無し野電車区
10/02/18 12:58:07 sTQvGfsf0
>>320
俺たちみたいにすでに脳内開業している者はともかく、
普通、開業前にいくらアピールしても一般客はピンとこないんじゃないの。
「へぇーそんなの出来るんだ。」ぐらいだろう。
実際開業してからでしょ、大々的な宣伝は。
354:名無し野電車区
10/02/18 13:11:27 E2UljytzP
>>352
タイ航空じゃないよ。
355:名無し野電車区
10/02/18 19:56:38 vNipBIxz0
[運輸審議会]京成電鉄株式会社からの鉄道の旅客運賃の上限設定認可申請事案に関する答申について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
京成電鉄（株）の旅客運賃の上限設定について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
結論：申請通り
356:名無し野電車区
10/02/18 23:53:57 0u5FkeBF0
>>355
あくまでも上限が申請通り認可ってことでしょ？
357:名無し野電車区
10/02/19 09:01:42 bvvNxKyR0
上限を採用しない理由がないわw
358:名無し野電車区
10/02/19 11:47:12 tcLoY5pI0
>>356
これで本決まり。
359:名無し野電車区
10/02/19 12:02:41 NMk21Y5F0
空港に着いたとたん、精算所がｶｵｽになりそうな悪寒
スカイライナーなら、乗車券と特急券セットでも買えるので問題なさそうだが…
360:名無し野電車区
10/02/19 12:44:22 CQQpuEbP0
ＫＢＣのアサデスはＣＴＶの朝まるＪＵＳＴみたいなもんかな？
361:名無し野電車区
10/02/19 15:54:33 MCWTmzCk0
>>348
てことは成田に来るのは京成の田舎臭い汚物車両だけか
外人から笑われるな
362:名無し野電車区
10/02/19 17:22:33 5G1V4OZM0
7/17開業
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
363:名無し野電車区
10/02/19 18:07:01 ubui7Eul0
3/13に近畿車輛から成田エクスプレスが甲種輸送されるので
赤川鉄橋に撮影しに行こうと思います。
徳庵14：09 鴫野14：12 赤川鉄橋14：20 吹田信 14：35-56
茨木 15：02 高槻 15：08 島本 15：13 山崎 15：16
長岡京15：19 向日町 15：23-15：45 京都 15：56
巣鴨の商店街はもうかっていて、安い商品がたくさんあると
少し前にテレビでやっていたので行ってみたいと思いました。
364:名無し野電車区
10/02/19 18:47:52 DnHcXxS60
開業までに東松戸に下るエスカレーターつけてくれ
365:名無し野電車区
10/02/19 18:50:48 IWQDXniW0
>>362
あと五ヶ月か｡
366:名無し野電車区
10/02/19 18:59:26 6ZnElfOK0
>>364 エスカレーターは立ち止まる奴が出て、流れを悪くするから要らない
バリアフリー対策はエレベーターで行うのがベスト、急ぐ奴は階段歩けばよろしい
367:名無し野電車区
10/02/19 19:01:49 ie8Wd2sj0
埼玉より千葉がいいといっても
埼京線、湘南新宿ラインの
池袋、新宿、渋谷、恵比寿直通はいいよな。
東上線にしても副都心線直通だし。
それらに千葉で対抗できる路線は
有楽町（東京駅）に直結し、新木場からお台場にも行きやすい
京葉線くらいか。
368:名無し野電車区
10/02/19 19:04:46 /c5gwSxw0
正式運賃
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
開業日
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
369:名無し野電車区
10/02/19 19:04:49 uz6HAQOk0
>>366
急ぐ奴は階段を歩けばよろしい、には賛同するが
エスカレーターは必要だよ。輸送量が絶対的にエレベーターより多い。
ちなみにエスカレーターというものは本来その上を歩くべきではない、絶対にだ。
370:名無し野電車区
10/02/19 19:04:55 rxCp3KQ00
総武線だって新宿いくじゃないか、東京もいくぞ
京成だって上野公園いくし、便利かどうかは知らん
371:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/19 19:34:45 52rUDcHF0
>>360
そんな感じ。
>>362
三連休初日か…
晩に三ツ沢、翌日桃スタで試合があるけどなんとかなるかな。
>>366
今まであった階段をまるまる潰してエスカレーターを並べるのが一番まずい。
「急ぐなら階段使え」と言っておきながらわざわざ回り道をさせる矛盾。
372:名無し野電車区
10/02/19 19:38:33 IZcTwsIG0
>>371
>今まであった階段をまるまる潰してエスカレーターを並べるのが一番まずい。
横浜市内にそういう駅があるね。
運輸業のくせに動線設計が出来ない馬鹿会社。
373:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/19 19:46:58 /Ob7FW390
>>372
ふるさとの駅がそうなっていたお(´；ω；｀)
もう舞い戻ることはないから実害はないけどｗ
374:名無し野電車区
10/02/19 19:56:23 FJUNGzsp0
ＪＡＬ倒産しで明日からは飛ばなくなるから
成田空港も今日で用無し。
新高速は道路にでもすれば？ｗ
くやしいのお くやしいのお
千葉県民は、ザブングルの真似で「悔しいです！！」を
東京都民とサヨクに会うたびに、必ずしろ！
375:名無し野電車区
10/02/19 19:58:46 FJUNGzsp0
>>361
君の脳内での京成電鉄像は、１９７０年代で止まっているな。
情報は常に、最新の物に更新しておけｗ
376:名無し野電車区
10/02/19 20:01:40 tcLoY5pI0
>>374
ゴチャゴチャと五月蝿いな。千原線沿線民は。
377:名無し野電車区
10/02/19 20:05:52 IZcTwsIG0
>>374
＞新高速は道路にでもすれば？ｗ
残念、道路も並行して整備中だ。
378:名無し野電車区
10/02/19 20:27:28 yqKCMUzn0
先手を打ってきたな。
これで、東葉より安くなったの？
URLﾘﾝｸ(www.hokuso-railway.co.jp)
379:364
10/02/19 20:46:32 DnHcXxS60
というか、40分毎にスーツケース集団が下車してくるんだから、
エレベーターは40分毎に混雑。
スーツケース持ってあの階段降りるのは無理。
東松戸に限らず乗換駅には上り下りエスカレーター必要だよ。
380:名無し野電車区
10/02/19 20:57:11 MCWTmzCk0
>>375
最新の物にしても汚物ばかりなんですが・・・（´・ω・`）
381:名無し野電車区
10/02/19 20:57:30 IZcTwsIG0
距離 新北総旧北総東葉 埼玉 ＴＸ 京成 JR東京近郊 距離 新北総旧北総 ＴＸ 京成 JR東京近郊
*1km 190円 200円 200円 210円 160円 130円 130円 31km 780円 820円 700円 470円 540円
*2km 190円 200円 200円 210円 160円 130円 130円 32km 780円 820円 700円 470円 540円
*3km 190円 200円 200円 210円 160円 130円 130円 33km 780円 820円 700円 470円 540円
*4km 290円 300円 280円 260円 200円 150円 150円
*5km 290円 300円 280円 260円 200円 150円 150円
*6km 350円 370円 350円 300円 240円 180円 150円
*7km 350円 370円 350円 300円 240円 180円 160円
*8km 420円 440円 420円 340円 280円 180円 160円
*9km 420円 440円 420円 340円 280円 180円 160円
10km 480円 500円 490円 380円 320円 180円 160円
11km 480円 500円 490円 380円 320円 250円 210円
12km 540円 570円 550円 420円 360円 250円 210円
13km 540円 570円 550円 420円 360円 250円 210円
14km 540円 570円 550円 460円 400円 250円 210円
15km 600円 630円 610円 460円 400円 250円 210円
16km 600円 630円 610円 ***円 450円 310円 290円
17km 600円 630円 610円 ***円 450円 310円 290円
18km 650円 680円 ***円 ***円 450円 310円 290円
19km 650円 680円 ***円 ***円 500円 310円 290円
20km 650円 680円 ***円 ***円 500円 310円 290円
21km 690円 730円 ***円 ***円 500円 360円 380円
22km 690円 730円 ***円 ***円 550円 360円 380円
23km 690円 730円 ***円 ***円 550円 360円 380円
24km 720円 760円 ***円 ***円 550円 360円 380円
25km 720円 760円 ***円 ***円 600円 360円 380円
26km 720円 760円 ***円 ***円 600円 420円 450円
27km 750円 790円 ***円 ***円 600円 420円 450円
28km 750円 790円 ***円 ***円 650円 420円 450円
29km 750円 790円 ***円 ***円 650円 420円 450円
30km 780円 820円 ***円 ***円 650円 420円 450円
382:名無し野電車区
10/02/19 20:59:34 IZcTwsIG0
あーっ、東京近郊ってなんだよorz
電特の間違いです、脳内変換してください。
383:名無し野電車区
10/02/19 21:32:19 FJUNGzsp0
>>380
京成グループもＪＡＬトヨタ一緒に、廃業するべきだよね！
384:は ◆UQYKeFInIJKA
10/02/19 21:34:16 rJcZKwPE0 BE:60523362-2BP(1004)
>>374
Oh...miss spell
385:名無し野電車区
10/02/19 21:35:02 FJUNGzsp0
>>381
つくば高速鉄道には国と千葉県が４０００億円投資してるから運賃は安い。
新高速と北総の支援は４００億だｗ
新高速、北総、京成など廃止してしまえ！
386:名無し野電車区
10/02/19 21:35:31 Q+cuXo+50
<<374
もし明日JALが飛ぶ様な事があったらお前がザブングルの顔して
悔しいです、とやっている写真をアップしてくれ。
もし明日からJALが飛ばなかったら俺がやってやるから。
387:名無し野電車区
10/02/19 21:36:24 FJUNGzsp0
>>377
仕分け事業で、廃止決定してますが何かｗ
くやしーのー くやしーのーｗ
388:名無し野電車区
10/02/19 21:37:11 FJUNGzsp0
>>386
あしたからは、ＪＡＬのふりをしたＡＮＡが飛びますｗ
389:名無し野電車区
10/02/19 21:38:22 u5vxffdJ0
成田スカイアクセス7月17日開業予定だってさ
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)l50
390:名無し野電車区
10/02/19 21:42:39 zIfBVTcp0
>>389
京成株主優待では、乗れないように読み取れるが、実際にはどうなのかな？
391:名無し野電車区
10/02/19 21:45:03 eh2XYfwc0
>>388
何嘘付いてんだ？
>>387
ソースは？
392:名無し野電車区
10/02/19 21:46:42 FJUNGzsp0
千葉県には、空港、高速道路、鉄道、道路はいらない。
エコロジーな土着民に回帰している、芝山三里塚農民を見習え！
393:名無し野電車区
10/02/19 21:48:06 FJUNGzsp0
>>391
ソース＝民主与党様
嘘じゃないよ。明日からは、ＪＡＬはＪＡＬではないから。
ＡＮＡ厨にでも、聞いて見れｗ
394:名無し野電車区
10/02/19 21:48:22 eh2XYfwc0
>>392
∩
( ⌒) ∩_ _ お断りします
/,. ノ i .,,E）
/ /" / /"
_nお断りします / / ﾊ,,ﾊ ,／ ノ'
（ l ﾊ,,ﾊ / / ﾟωﾟ ）／ ／ﾊ,,ﾊ お断りします
＼ ＼ （ ﾟωﾟ ）（ ／ （ ﾟωﾟ ） n
ヽ___￣￣ ノ ヽ | ￣ ＼ （ E）
/ / ＼ ヽ ﾌ / ヽ ヽ_／／
（※俺は埼玉県民ですが、千葉は重要です。）
395:名無し野電車区
10/02/19 21:48:46 u5vxffdJ0
え？さいたま？？
396:名無し野電車区
10/02/19 21:51:40 eh2XYfwc0
>>395
このスレは他都県民・も見てるだろ
397:名無し野電車区
10/02/19 21:54:26 7sTR4uP20
>>392
。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
。:゜ ◎::O☆∧_∧☆｡∂:o゜
／。○。 ∂（ ﾟωﾟ ）O◇。☆
／ ◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
／ ☆｡|. お断りします .|☆
▼ 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.
398:名無し野電車区
10/02/19 21:56:01 eh2XYfwc0
>>393
ググってみましたがANAとは無関係です。
本当に(ry
399:名無し野電車区
10/02/19 21:59:55 si37gqqP0
／ / , '´ ,.ｲ ヽ__ }ノ´二 -‐ヽ._ ＼
{ i >{ L ,'ｰ 'ー ''´￣}
ﾄ、 !. 〈/ } / ,.ｲ
ヽ､＿＿_ヽ、 .／ ｶﾊﾟｯ ￣レ' ＿, ‐'
、 " ｀,二ヽ! r''二 ￣
` ‐- ､..＿＿,. -‐─┴─' ﾞ─‐'--''─- ､..＿＿_ ,.
∥∥
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ）
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|
し| i |J
.| |｜
| | .|
.しiヽＪ
400:名無し野電車区
10/02/19 22:02:01 pgkweV2h0
開業五ヶ月前なのに、もうキチガイが湧いてるとは
この計画は期待されてるな
401:名無し野電車区
10/02/19 22:02:31 s3Xvz0sz0
成田廃止で仁川-羽田ラインを強化すべき
402:名無し野電車区
10/02/19 22:05:05 pgkweV2h0
ウリナラファンタジーもいい加減にしろよ
403:名無し野電車区
10/02/19 22:11:47 FJUNGzsp0
>>394
さいたま県民様は、より近くて便利で快適な
国際HUB、羽田国際空港をご利用下さい！
404:名無し野電車区
10/02/19 22:11:48 eh2XYfwc0
>>401
おまえが成田にこなければいい
405:名無し野電車区
10/02/19 22:12:31 U8z6Sma/0
>>381
しかし通勤定期が・・・orz
たった1.1％の値下げなんて・・・(´・ω・`)ｶﾞｯｶﾘ
406:名無し野電車区
10/02/19 22:13:43 eh2XYfwc0
>>403
なんでおまえageてんの？ゆとりなの？
しかも、おまえ何県民なの？
そもそも羽田はまだハブじゃない
407:名無し野電車区
10/02/19 22:14:03 FJUNGzsp0
成田空港をどうしても残したいなら
北朝鮮、南朝鮮との接続専用空港とせよ。
408:名無し野電車区
10/02/19 22:18:14 FJUNGzsp0
>>406
羽田は、既に立派なHUB空港ですが何か？
国内線、国際線、相互に接続していますがｗ
国際線の本数とHUBとは、特に関係ないですが。
HUB空港って、何か判ってないでしょｗ
ageたら何か問題でも？
409:名無し野電車区
10/02/19 22:25:55 eh2XYfwc0
>408 名無し野電車区[] 2010/02/19(金) 22:18:14 ID:FJUNGzsp0
>>>406
>羽田は、既に立派なHUB空港ですが何か？
前原国土交通大臣がわざわざ現時点での日本のハブ空港はインチョン国際空港だと発言してますが何か？
>国内線、国際線、相互に接続していますがｗ
>国際線の本数とHUBとは、特に関係ないですが。
>HUB空港って、何か判ってないでしょｗ
ハブ空港は「航空網の拠点」となっていて乗り換え客が多いところだろ？
羽田って乗り換え客多かったか？ｗ
あとおまえは何県民なんだよ？ｗ
410:名無し野電車区
10/02/19 22:36:26 s3Xvz0sz0
羽田はこれ以上の拡張は空域の関係でしばらく無理だろう
成田を廃港にし日本各地の空港から仁川に飛びそこから海外へ行けばいい
411:名無し野電車区
10/02/19 22:39:21 8ScTA7nnP
おまえら、そんなに成田を廃港にしたいなら、国交省に投書でもしろよｗ
こんな掲示板なんかに書き込んでも全く意味がないぞｗ
412:名無し野電車区
10/02/19 22:40:00 d7BoGUmO0
開業予定日決まったか
三連休の初日とは京成も考えてるな
１番列車は乗るの諦めて上野出発でも撮りに行くかな
413:名無し野電車区
10/02/19 22:40:28 S6qwYwjY0
開業日には、どこからともなくアンチや工作員が湧いて出るんだろうなｗ
「今日乗ってきたけど、１６０キロ区間なんて殆どないし、全然使えねえわ。ＮＥＸに戻ります」
とかねｗ
414:名無し野電車区
10/02/19 22:41:27 R3GVShzJ0
羽田をHUB化するには横田空域の全面返還が必要！
普天間がどうのこうのと言ってる場合か？
アメコウよいい加減に返せ！
415:名無し野電車区
10/02/19 22:42:04 WnN5iWGd0
>>413
あなたが未来人か
416:名無し野電車区
10/02/19 22:43:47 eh2XYfwc0
>>413
まあ、130km/hでも十分だけどなｗ
417:名無し野電車区
10/02/19 22:50:04 8ScTA7nnP
>>408はもう寝ちゃったのかｗ
もう永眠してろよ中学生ｗ
418:名無し野電車区
10/02/19 23:01:01 tcLoY5pI0
>>408のハブ認識＝高度交通大臣のハブ認識？
419:名無し野電車区
10/02/19 23:05:20 pgkweV2h0
相手するだけ無駄
民主教信者だと、そうゆう考え方
成るんだよね
420:名無し野電車区
10/02/19 23:17:57 JBi8SeVe0
>>419
さっきからどんだけ日本語不自由なんだよｗ
421:名無し野電車区
10/02/19 23:23:29 IZcTwsIG0
>>405
通勤定期1ヶ月（1/2）
距離 新北総 旧北総 東葉 埼玉 ＴＸ 京成 JR東京電特
*1km *8,310円 *8,400円 *8,570円 *8,190円 *5,760円 *5,100円 *3,780円
*2km *8,310円 *8,400円 *8,570円 *8,190円 *5,760円 *5,100円 *3,780円
*3km *8,310円 *8,400円 *8,570円 *8,190円 *5,760円 *5,100円 *3,780円
*4km 12,460円 12,600円 11,560円 10,140円 *7,200円 *5,100円 *4,730円
*5km 12,460円 12,600円 11,560円 10,140円 *7,200円 *5,100円 *4,730円
*6km 15,370円 15,540円 14,560円 11,700円 *8,640円 *7,550円 *4,730円
*7km 15,370円 15,540円 14,560円 11,700円 *8,640円 *7,550円 *5,040円
*8km 18,280円 18,480円 17,560円 13,260円 10,080円 *7,550円 *5,040円
*9km 18,280円 18,480円 17,560円 13,260円 10,080円 *7,550円 *5,040円
10km 20,770円 21,000円 20,560円 14,820円 11,520円 *7,550円 *5,040円
11km 20,770円 21,000円 20,560円 14,820円 11,520円 10,000円 *6,300円
12km 23,680円 23,940円 23,120円 16,380円 12,960円 10,000円 *6,300円
13km 23,680円 23,940円 23,120円 16,380円 12,960円 10,000円 *6,300円
14km 23,680円 23,940円 23,120円 17,940円 14,400円 10,000円 *6,300円
15km 26,170円 26,460円 25,690円 17,940円 14,400円 10,000円 *6,300円
16km 26,170円 26,460円 25,690円 **,***円 16,200円 12,140円 *8,820円
17km 26,170円 26,460円 25,690円 **,***円 16,200円 12,140円 *8,820円
18km 28,250円 28,560円 **,***円 **,***円 16,200円 12,140円 *8,820円
19km 28,250円 28,560円 **,***円 **,***円 18,000円 12,140円 *8,820円
20km 28,250円 28,560円 **,***円 **,***円 18,000円 12,140円 *8,820円
21km 30,320円 30,660円 **,***円 **,***円 18,000円 14,280円 11,340円
22km 30,320円 30,660円 **,***円 **,***円 19,800円 14,280円 11,340円
23km 30,320円 30,660円 **,***円 **,***円 19,800円 14,280円 11,340円
24km 31,570円 31,920円 **,***円 **,***円 19,800円 14,280円 11,340円
25km 31,570円 31,920円 **,***円 **,***円 21,600円 14,280円 11,340円
422:名無し野電車区
10/02/19 23:24:34 IZcTwsIG0
通勤定期1ヶ月（2/2）
距離 新北総 旧北総 ＴＸ 京成 JR東京電特
26km 31,570円 31,920円 21,600円 16,110円 13,300円
27km 32,820円 33,180円 21,600円 16,110円 13,550円
28km 32,820円 33,180円 23,400円 16,110円 13,550円
29km 32,820円 33,180円 23,400円 16,110円 13,550円
30km 34,060円 34,440円 23,400円 16,110円 13,550円
31km 34,060円 34,440円 25,200円 17,340円 15,410円
32km 34,060円 34,440円 25,200円 17,950円 15,830円
33km 34,060円 34,440円 25,200円 18,460円 16,070円
423:名無し野電車区
10/02/19 23:29:50 yqKCMUzn0
>>381
お、すべての距離で東葉より安くなった？
日本一運賃の高い鉄道ではなくなりましたね！
424:名無し野電車区
10/02/20 00:16:51 +lbtnvM90
>>423
4km,5kmでは北総のほうがまだ高い。
425:は ◆UQYKeFInIJKA
10/02/20 00:21:25 V0yLbXX30 BE:121046483-2BP(1004)
>>415
いや、お約束だろ。未来を見てこなくてもそれくらいは十分読める
426:名無し野電車区
10/02/20 01:47:55 4HpfCIdL0
鳴り物入りのスカイライナー36分新線だけど、羽田=成田の鉄道旅客が増える
ようでもないし、実際には東松戸経由でどれだけ埼玉・多摩北部の
旅客流動を得られるかがカギとなると見る。
427:名無し野電車区
10/02/20 01:48:20 8ZuWpRCK0
>13 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 20:37:25 ID:tioqyq89bu
>北総が全線１６０km/hになったんで乗って来たけど、使えねーわ。
>N'EXも糞過ぎるし、北千葉道路抜けるバスが一番楽でいい。
>圏央道を早く全通させてくれ。
ちなみにマヤ暦だと、２０１２年１２月２２日～２４日に全人類が滅ぶ予定。
別にいいけどさｗ
428:名無し野電車区
10/02/20 01:53:51 8ZuWpRCK0
そんなことより羽田発着便は、土日深夜早朝の横田空域時間外も
都心上空を２４時間通過してくれないかな。
北日本便が佐倉上空、西日本便が南総上空を通過してしか
飛ばないのは時間と燃料が無駄過ぎるｗ
成田も国内線が増えれば、もう少しハブ機能がマシになるのだがね。
羽田は、単に国際線を復帰させたいだけで、ハブ機能はオマケだよ。
429:名無し野電車区
10/02/20 01:58:24 vngX3by70
京成電鉄「成田スカイアクセス」７月１７日開業
成田スカイアクセスの（京成上野―成田空港間）運賃は１２００円（現1000円）で、「新型・スカイライナー」を
利用した場合、運賃と特急料金で計２４００円（現1920円）。
430:名無し野電車区
10/02/20 06:06:16 YFwCWEYb0
特急料金ボッタクリすぎだろｗ
リムジンバスや成田ＥＸより安いけど、
今より高くするのはなぁ。
431:名無し野電車区
10/02/20 08:44:03 8ZuWpRCK0
>>430
じゃぁ、廃止の方向で。
国土交通省と民主党の小沢様へ陳情すべし。
432:名無し野電車区
10/02/20 09:14:24 df62t05A0
>>431
リムジンバスとN'EXを？
433:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/20 09:16:07 hV9FCrAd0
その手があったか！
434:名無し野電車区
10/02/20 09:29:29 DXg91V9l0
日暮里、京成上野発着では、東京、武蔵小杉に直通するＮＥＸには到底かなわないよな
435:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/20 09:33:13 m1KH9lhXO
武蔵小杉ｗ
436:名無し野電車区
10/02/20 09:44:05 Vjjoq/3x0
成田湯川では下りホームから直接上り線に折り返すことは
信号的に可能だそうですが、下りホームから単線区間を
引上線代わりにして（つまり2ビルには行かない）
上り線に折り返すことは信号的に出来ますか？
437:名無し野電車区
10/02/20 10:26:06 SM8Get6I0
運賃比較
北総 東葉 埼玉高速
01～03 200→190 200 210
04～05 300→290 280 260
06～07 370→350 350 300
08～09 440→420 420 340
10～11 500→480 490 380
12～14 570→540 550 420
15～17 630→600 610 460
18～20 680→650
21～23 730→690
24～26 760→720
27～29 790→750
30～33 820→780
438:名無し野電車区
10/02/20 10:43:43 8ZuWpRCK0
>>436
出来ない方がおかしいだろ。
新根古屋信号場はスルーなのかｗ
>>437
埼玉は高くても構わないんだよ。
みんなブルジョワだからｗ
北総沿線は、地方からの貧民が増えたから
国会沙汰になっただけ。
439:名無し野電車区
10/02/20 10:45:08 hdK9/dEO0
>>436
見た感じ入信付いてないから無理っぽい。
440:名無し野電車区
10/02/20 11:43:38 dHE8Uxg/0
京成線京成高砂以遠と空港第２ビル～成田空港間
との各駅相互間利用と仮定して、PASMO/Suicaを
利用した場合の運賃引き去り額ってどうなるんだ？
自動的に安い現行の船橋経由で計算されてしまうんじゃないか？
まさか船橋経由も合わせて値上げとかじゃあるまいな？
441:名無し野電車区
10/02/20 11:49:55 /rMc5UG10
>>440
空港駅で改札を分ければ解決
442:名無し野電車区
10/02/20 11:55:58 /rMc5UG10
そういやICカード利用なら大回り乗車が認められてた気がするんだけど、
高砂～小岩をスカイアクセス・空港第2ビル・本線経由で140円で行くことはできるのかな。
中間改札がある場合はダメなんだっけ
443:名無し野電車区
10/02/20 11:58:00 dHE8Uxg/0
>>441
うん。それができればいいのだろうが、
現行のホーム使用計画を見る限り
料金不要列車は現行と同じ
１面の島式ホームに発着するようだし、
第二ビル駅なんかはライナ－も含め
同じホームだろ？
444:名無し野電車区
10/02/20 11:59:11 2HpKBAf00
>>443
否
停車位置変えてﾎｰﾑ中央に柵設けて分離。
445:名無し野電車区
10/02/20 12:20:18 UD0JhCOI0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
併走区間車窓 土屋～空港
446:名無し野電車区
10/02/20 12:59:26 SM8Get6I0
>>438
おまえいろいろな意味で馬鹿だな
447:名無し野電車区
10/02/20 13:08:58 Vjjoq/3x0
>>439
そうか、だめなのですね。
>>438
線路の配線と信号を混同してるでしょ。
448:名無し野電車区
10/02/20 13:28:55 rLlSJadwP
成田空港線は本線系と別計算の上に割引なしか。
千原線もそうだが、同一会社かつ直通しているのに運賃別計算って京成くらいじゃね？
449:名無し野電車区
10/02/20 13:39:54 fx6i8THp0
>>444
本線とスカイアクセスで、駅名は同じだけど別の駅と考えれば良いのかな。
450:名無し野電車区
10/02/20 13:42:51 8ZuWpRCK0
>>439 >>447
地上から探すと酷い場所に、ちゃんと入信あるのだがな。
中継信号機も、かなり酷いぞ。
イオンモール成田から高架沿いに歩くとよい。
451:名無し野電車区
10/02/20 13:54:24 KaXN5VMz0
>>448
元々同一会社が建設・開業させた路線ではないというところに大きな違いがある。
そういう同じような経緯のある事例で語ろうな。国鉄は無しで。
452:名無し野電車区
10/02/20 13:58:17 SgCGBqiW0
>>448
東急こどもの国線は別運賃になってるな。
>>449
そんな感じ。
ｺﾝｺｰｽの改札の配置がどうなるかはわかんないけど。
453:名無し野電車区
10/02/20 14:53:21 +lbtnvM90
>>451
＞元々同一会社が建設・開業させた路線ではない
京王井の頭線？
454:名無し野電車区
10/02/20 19:11:55 HbZKKHK60
>>387
嘘はやめようや｡北千葉道路は予定通り2016年に全通予定｡
ところで成田空港駅って構造的に見てスペースにどのくらいの余裕があるの？
元は新幹線用だから長さは400m分くらいの余裕はあるの？
455:名無し野電車区
10/02/20 19:25:13 SM8Get6I0
>>454
あるんじゃない？
456:名無し野電車区
10/02/20 20:08:28 KaXN5VMz0
成田新幹線は最大12両の計画だった。
457:名無し野電車区
10/02/20 20:32:24 E55hYm/H0
7月17日開業だそうだけど既出？
URLﾘﾝｸ(news24.jp)
458:名無し野電車区
10/02/20 20:36:08 E55hYm/H0
ああ、ゴメン既にあるね・・・
早く乗りたいものだ
459:名無し野電車区
10/02/20 21:30:39 MDSmCtyL0
>>440
中間改札を通っていない場合は成田空港線経由の運賃を適用。
普通券などのエンコード券の場合、中間改札通過記録がない場合は出場時に
経由エラーとかで出場できなくなるようになるかと思われる。
460:名無し野電車区
10/02/20 21:36:28 iJj6oqLu0
しかしまぁ他スレ見てても「日暮里は都内じゃない」とか「日暮里不便」
とか「日暮里の階段がかったるい」とか言ってるひとが多いね。
開港当時と比べて日暮里までさえ行けば空港直下に36分なんて夢のような
話なのに・・昔の成田の不便さを知らないんだろね。
そんな人がソウルやパリの地下鉄の階段を文句も言わず大きな荷物を持って
歩いてると思ったら笑えてくるわｗ
461:名無し野電車区
10/02/20 21:39:58 MDSmCtyL0
>>452
こどもの国線は元々こどもの国協会の委託を受けて営業していた路線で、
東急であって東急でない特殊な扱い。
鉄道事業法施行以降東急が2種、子どもの国協会が3種として営業。
通勤路線化に際して子どもの国協会から横浜高速鉄道へ移管されて現状に至る。
運賃は鉄道事業法施行前からこどもの国発着乗車券は長津田での打切り計算で、
東急線各駅からこどもの国行きの乗車券は、
(東京急行)高津から[長津田]→東急線こどもの国
みたいな連絡乗車券の如き券面であった。
462:名無し野電車区
10/02/20 21:42:04 S9hOF8tn0
いまだに３６分で自慢するあたりが恐ろしい。
最低でも３０分以内で１５分間間隔じゃないと使えない。
463:名無し野電車区
10/02/20 21:46:11 iJj6oqLu0
へぇ 忙しい人だねぇ
でもさ、それじゃ渡航先の空港鉄道もほとんど使えないんじゃない？
464:名無し野電車区
10/02/20 21:46:18 /tqEWEigO
>>459
PASMO・Suica利用だと200円安い！をウリにＩＣカード利用を促進させればいいのにね。
てか京成成田空港線、素直に北総線でよかったと思う・・・。京成の運賃大手私鉄なのに凄まじく高すぎ！と思われる・・・。安い京成（大手では高い方だけど）のイメージが・・・。
もはや高いはずの成田エクスプレスと大差なし・・・。
北総なら高くても納得なんだがね、よそ者にとっては。沿線住民は別かもしれないけど・・・。
465:名無し野電車区
10/02/20 21:46:33 +lbtnvM90
>>460
＞日暮里不便
実際、東海道線東京駅以南・中央線御茶ノ水以西（新宿除く）では所要時間が改善しないし…
466:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/20 21:51:51 DWUI+KdH0
また南西理論か。
467:名無し野電車区
10/02/20 21:55:28 iJj6oqLu0
>>465
そりゃ全エリアが便利になる鉄道なんてないっしょｗ
我のエリアは変わらないって人がいても当然。
日暮里ー空港間のアクセスが改善されたことを素直に時代を感じる
って話ね。ちなみに自分も関西なのであまり関係ないけど。
ただ51分と36分の差は距離感に凄い差を感じると思うわ。
468:名無し野電車区
10/02/20 22:01:39 tQ0I8Hs20
とりあえず日中の京浜東北線が止まってくれれば少しは便利になるのに。
山手線しか止まらないってのがなぁ。
469:名無し野電車区
10/02/20 22:06:25 m5a9tq9r0
東京都内。例えば山手線の内側で見ても広いんだから
全エリアが便利に。なんてそもそもが無理な話
例えば新宿～空港を直結する鉄道があったとしても
やはり全エリアが便利になるわけじゃない
日暮里がターミナル性の無い単なる乗換え駅でしかない駅だから目立つという話
まぁしかし京成上野からあと1駅伸ばして御徒町発着だと
大江戸線に直結するから、新宿辺りも結構便利になるんだよな
そうすると、小田急・京王・西武新宿沿線も恩恵を受ける
470:名無し野電車区
10/02/20 22:16:17 +lbtnvM90
>>463
＞でもさ、それじゃ渡航先の空港鉄道もほとんど使えないんじゃない？
そんなことはないでしょ。
ロンドン・ヒースローはヒースロー・エクスプレスが15分間隔15分。
ロンドン・ガトウィックはガトウィック・エクスプレスが15分間隔30分。
パリ・シャルル・ド・ゴールはRERが15分間隔25～30分。
フランクフルトはSバーンが15分間隔11～15分。
香港は機場快線が12分間隔21～24分。
シンガポール・チャンギはMRTが約12分間隔25分。（途中駅で乗換が必要）
クアラルンプールはKLIAエクスプレスが15～20分間隔28分。
仁川は空港鉄道が整備中でソウル駅まで30分間隔40分の予定。
上海浦東は地下鉄2号線が今年中に乗り入れ予定。
台北は桃園機場捷運が整備中で、台北駅まで10分間隔35分の予定。
成田はスカイアクセスが整備中で、20分間隔36分の予定。
471:名無し野電車区
10/02/20 22:18:28 iWOr38gk0
>460
文句言いながら階段を上がってたりして。もしくは空港からホテルまでツアーバスで直行とか。
472:名無し野電車区
10/02/20 22:27:58 YFwCWEYb0
確かに１９年前でも既に東京駅から成田空港まで成田ＥＸで
最速５３分だったんだからインパクトには弱いね。
特に東京西側住民や神奈川民にとっては。
473:名無し野電車区
10/02/20 22:29:06 u3cKZ3Nv0
別に、そんなごく一部の人たちの都合なんてどうでもいいから。
やたら自意識過剰だよなあ(笑)
474:名無し野電車区
10/02/20 22:29:59 FAAwFdyZ0
>>445 のビデオ見ると両駅ともホームをかなり延長してるから停車位置をズラすんでしょうね。
475:名無し野電車区
10/02/20 22:49:24 +lbtnvM90
>>466
実際、南西理論は正しいと思うよ。
…まあ、鉄道板で南西理論を広めたのは自分だったような気がしているがw
>>467
関西ならまさに関空の鉄道アクセスが似たようなもんでしょ。
「新今宮から関空までなんと36分！」とか宣伝されても、へぇ～って感じでしょ。
>>469
今回のスカイアクセスは東京北部・埼玉方面と成田空港のアクセス改善には充分役立つだろうけど、
あまりにも影響範囲が微妙すぎてね。どういう需要予測をしたんだろうか。
最近の空港アクセスは都心乗り入れが当然になりつつあるのに、なんで最初から都心乗り入れを考えなかったのか謎すぎる。
476:名無し野電車区
10/02/20 22:55:44 +lbtnvM90
>>473
＞ごく一部
それは違うだろう。
スカイライナーが相手にするであろう外国人の目的地とするホテルやオフィスは
多くが東海道線東京駅以南・中央線御茶ノ水以西の範囲に収まっているし、
日本人も現状のスカイライナー/NEXの利用比率を見ればあまり期待できない。
結局のところ、現状のスカイライナー利用者は15分短縮して便利になる（が運賃が高くなるから帳消し？）が、
現状のNEX利用者には何の変化も与えない、というような結果になるんじゃないだろうか。
477:名無し野電車区
10/02/20 23:02:03 YFwCWEYb0
新型スカイライナーは電車がカッコいいからそういうところで人気がでると思うよ。
478:名無し野電車区
10/02/20 23:04:25 YFwCWEYb0
成田ＥＸは割引きっぷを発売する他、
船橋や千葉に停車する列車を増やして
乗客減を補うだろう。
479:名無し野電車区
10/02/20 23:09:52 Vdz5v6fbO
スカイライナー減便で優等列車が減る成田に停めてくれんかな
480:名無し野電車区
10/02/20 23:13:03 Pqpr81OQO
>>475
そんなの簡単なことさ。成田空港は千葉なんだから。
羽田空港にできるだけ国際線も引っ張ってきたい東京都が
現時点で千葉の空港アクセス改善に協力するはずが無い。
羽田～成田間アクセスがいつまでも改善しない理由を考えてみ。
それに城西地区や神奈川の住民からしてみれば、
羽田の国際線が増えれば成田なんかいらないだろ？
国政がきっちり役割分担を決めるか、
東京都と千葉県が合併でもしない限り
都心成田アクセスは根本的に改善しない。
481:名無し野電車区
10/02/20 23:13:28 UD0JhCOI0
>>476
ライナーは運賃の関係で使わないが、新高速経由＆本線経由の一般特急を使うような、
それも来日リピーター（リピーターなので一般が安いことは先刻承知）の泊まるエリアには、
京成は合致していると思うが？
来日人の大多数が都心の大ホテルに、しかも電車を使っていくわけがない。
そういう層は大概は初来日＆お手盛りツアーで空港から専用バスで一直線だ。
482:名無し野電車区
10/02/20 23:18:47 YFwCWEYb0
>>480
全然違うよ。
単に予算の問題。
都心乗り入れを考えたら
建設費に数キロ何千億円もかかるからね。
羽田～成田アクセスに関しては
必要性は認めるものの実際の需要（利用総数９がそれほどないから。
483:名無し野電車区
10/02/20 23:41:46 m5a9tq9r0
>>477
格安ツアー・航空券のお陰で海外旅行はかなり身近になったが
まだまだ「海外旅行は贅沢・特別なもの」という目で見ている日本人は多いと思う
なので格好いいならそういう面を全面に押し出して
特別な旅行には特別な列車で
みたいな感じでPRするのも一案かもね
どのみちアクセスが自腹じゃない、業務渡航者の利用は
日暮里・上野でもマイナスにならないエリア以外はNEXに負けてるしね
484:名無し野電車区
10/02/20 23:42:17 u3cKZ3Nv0
>>476
南側はともかく西側はどうだろうね？
JRも高額な特急料金を払わなきゃ乗れないNEX以外のメニューは用意していない。
それが嫌でどうしても鉄道がいいって奴は日暮里でも船橋でも来て京成に乗るわけで。
そういう客にとってスカイライナーの影響は小さくても、スカイアクセスの影響度は果たして小さいか？
となると、インパクトが弱いというのは結局東京南側という極めて限定された領域にとどまるわけだ。
485:名無し野電車区
10/02/21 00:00:59 +lbtnvM90
>>480
＞羽田空港にできるだけ国際線も引っ張ってきたい東京都が
＞現時点で千葉の空港アクセス改善に協力するはずが無い。
いや、東京都が羽田への国際線就航にやたらと熱心になったのはここ3～4年位でしょ。
横田の軍民共用化が没になったのとほぼ同時期。石原は横田への国際線就航を強く主張していたから、無関係とは思えない。
それまでは東京都も成田の活用に協力していた。
2001年から2003年にかけては浅草線東京駅接着の調査もやった。
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
成田新幹線遺構の活用を決定したのは他でもない石原なのだから、ごく自然なことだった。
>>481
「スカイライナーが」ってちゃんと書いてあるだろ。
安い運賃を重視する客は元々京成一択なのだから状況は変わらないし、彼らは速度を重要視しないから
本線経由一般特急に比べて多少時間が短くなったところで大して嬉しくない。
＞来日人の大多数が都心の大ホテルに、しかも電車を使っていくわけがない。
なぜそう言える？ 来日者はバックパッカーだけとでも？
業務渡航者の多くはタクシー・リムジンか路線バスか有料特急かの選択だろうに。
486:名無し野電車区
10/02/21 00:06:35 vga6mFCM0
>>484
＞それが嫌でどうしても鉄道がいいって奴は日暮里でも船橋でも来て京成に乗るわけで。
結局、スカイライナーとNEX、京成一般特急と快速エアポート成田の地位関係を揺るがすには至らないってことじゃん。
いままで京成を使ってた人間は京成を使い、JRを使ってた人間はJRを使う。
京成を使っていた人間の中には、時間短縮によるメリットを強く感じる人も、運賃上昇というデメリットを強く感じる人もいるだろう。
そしてJRを使っていた人間はほとんど恩恵がない。
487:名無し野電車区
10/02/21 00:18:26 x017ul9B0
国内のことで手いっぱい。空港アクセスなんて最近の話。
488:名無し野電車区
10/02/21 00:20:52 zAwz4roO0
なんだか楽しい
489:名無し野電車区
10/02/21 00:35:21 XzdZ3flsO
>>486
すでにJRで成田空港に行くのは少数派に成り下がってるよ、実際。
少数派になった今でもあえてJRを使うような人にとっては、そりゃどうでもいいかもね。
490:名無し野電車区
10/02/21 01:56:05 M71+4ZAr0
>>489
ソースは？
491:名無し野電車区
10/02/21 08:48:03 BccltoZ80
>>490
例えば
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
とか。その元ネタは
URLﾘﾝｸ(www2.naa.jp)
京成は全体の2割を何とか保ったが、JRは2割を割ってしまった。
ただ、スカイライナーは完全にマイナーな交通機関に成り下がっちゃってるけどね。
これを読むと、鉄ヲタ（特に束厨）がよくほざく「京成一般列車は東南アジア人しか乗らない」っていうのが全くのデマで、
実際は日本人の方が積極的に京成一般列車を選んでるっていうのもよくわかるし、
＞まだまだ「海外旅行は贅沢・特別なもの」という目で見ている日本人は多いと思う
こういう客はかなり減ったってことも言える。
むしろ、海外旅行は金がかかるから、余計な出費を減らす方向に向かってる。
2009年のデータだとスカイライナー以外の京成が15％を超えているらしいが、
正式なプレスリリース資料が見つからないんだよな。
492:名無し野電車区
10/02/21 09:04:31 YyYVxNWR0
成田から海外にはよく行くが、
実際の見た感じとしてＪＲより京成の利用者が多いということはよくわかる。
ジャパンレールパスを使いたい外人はＪＲに行くが。
493:名無し野電車区
10/02/21 09:05:59 AmZ4LC/aP
今の船橋経由のSLも残すんだっけ？
毎時3本のSLのうち1本を船橋経由にして後続のSLよりも空港先着とさせる感じかな
じゃなきゃわざわざ船橋にSL止めないよな
逆に東松戸や新鎌ヶ谷にSL止めることは無いのかな？
494:名無し野電車区
10/02/21 09:07:36 YyYVxNWR0
特に、老若男女、外人、日本人問わず
一般特急使う海外渡航者はとても多い。
495:名無し野電車区
10/02/21 09:08:27 YyYVxNWR0
>>493
朝とか夕とか一部時間帯だけ。
イブニングライナーみたいのを兼ねるんじゃないかな。
496:名無し野電車区
10/02/21 09:50:41 sbT3k88f0
NEXのターゲットは、東京駅からの乗車ではなくて、基本西側だと思うが。
横浜とか私鉄からの新宿等乗り換えとか。
ただ、NEXも、B特急料金化と自由席設定、ほぼ全列車の千葉駅停車で都市間移動取り込みとかやった方が良いと思うのだが。
497:名無し野電車区
10/02/21 09:57:56 cYIltye20
7/17の一番列車は上りのモーニングライナー？
498:名無し野電車区
10/02/21 10:17:34 lCHAmm6T0
京成は線形を変えてでも北千住を通るようにしなかったのかな。
TX三郷中央の俺は、海外出張の行き 北千住→日暮里→成田
帰り リムジン→八潮 と大層メンドクサイ。
北千住通っておけば、東武民（まあ牛田・関屋乗換えはあるけど）も、
千代田民も喜んだだろうに。。。
と、昔 新三郷に住んでいて、東松戸で一般特急に乗ることが、
できるようになったことに、嫉妬を感じた俺がきました
（開通後は、南流山→東松戸に変えると思うけど・・・）
499:名無し野電車区
10/02/21 10:21:09 x017ul9B0
>>480
オリンピック招致にボロ負け。自民党もボロ負け。
東京なんか未来ないよ。
500:名無し野電車区
10/02/21 10:22:23 VPIupFWPO
>>497
ＭＬは本線だからスカイアクセスの一番電車は下りじゃね
501:名無し野電車区
10/02/21 10:31:31 BccltoZ80
>>480
神奈川ごとき、どうでもいい。
あんなただの東京のベッドタウンのアクセスなんか、今以上に整備する必要がない。
たったそれだけのこと。
502:名無し野電車区
10/02/21 10:51:48 mE3zd+No0
少なくとも1年間は話題性だけででも集客できるよね。
定着するかどうかは乗換え＋36分と直通1時間超の体感距離だろうね。
あと、やまもと寛斎グループの名誉を賭けての宣伝効果がどう出るか。
503:名無し野電車区
10/02/21 10:53:28 YyYVxNWR0
>>498
諸事情もあっただろうが、
京成ほど路線の敷き方が下手で
先見の明のない会社も珍しい。
504:名無し野電車区
10/02/21 11:38:19 +qQBHv/r0
だがポテンシャルが高いのもまた京成
505:名無し野電車区
10/02/21 12:33:22 JAdy09T70
>>498>>503
そもそも千住付近は京成が計画した区間じゃなくて、筑波高速鉄道が免許を
有していた区間を京成が引き取っただけ。
おそらく京成が引き取った時点で当該区間の用地買収は大方済んでいて、新たな作業と
なるルート変更は避けたかったんだと思う。
いまでこそ北千住はそれなりに主要駅になっているけど、地下鉄2路線がなかった頃は
常磐線と東武伊勢崎線しかなく、常磐線は85年まで中距離電車すら通過(日暮里～
松戸間ノンストップ)し、東武も下り特急を停車させるようになったのはここ10数年の
話。
昭和初期の時点で北千住は重要視すべき町ではなかったという判断もあったろうし、
開業後も用地買収なんかを考えるとルート変更が難しいと考えたのでは？
つくばエクスプレスは、たまたま常磐線北千住から千住市場へ通じる引込線の跡地が
使えた(実際には常磐線の線路を引込線跡へ移設して、常磐線の跡地へ敷設)し、荒川寄り
も常磐線旧橋梁へのアプローチ部分の跡地が活用できたから敷設が出来たわけだし…
仮に北千住経由にルートを変更するとなると、隅田川橋梁あたりから北寄りに振って
北千住駅を立体交差して綾瀬側付近で現行ルートに合流かな？
506:名無し野電車区
10/02/21 13:19:19 +Kt9e/4X0
>>501
東京と神奈川の需要はほとんど羽田に移るんだろうな。
507:名無し野電車区
10/02/21 14:09:57 YyYVxNWR0
>>505
運がないんだよね。
>>506
それはない。
便数の問題もあるし価格も成田より
一万円～程度割高になることが予想されるからだ。
508:名無し野電車区
10/02/21 14:14:22 vga6mFCM0
>>505
千住は江戸時代以来の宿場町。
人口も少なくはなく、それほど地位が低かったとはいえない。
寄り道大好きな京成なら北千住に立ち寄ってもおかしくなかったように思うが。
509:名無し野電車区
10/02/21 14:15:12 +Kt9e/4X0
>>507
金持ちは羽田，貧乏人は成田となるんだろうな。
貧乏人が多い成田は新型スカイライナーを入れても
運賃が高くてガラガラだ。
510:名無し野電車区
10/02/21 14:17:06 XzdZ3flsO
>>506
成田から遠いのをわかってて、あえて神奈川に住むような奴らが、
そんな頻繁に海外に出かけるとは思えないけどな。
511:名無し野電車区
10/02/21 14:19:59 DVjIYg250
>>491
京成の一般特急は頻度で圧倒的に優位だからね。
それに勝田台、津田沼、八幡、青砥などの流入や沿線で細かく拾える。
このデータって出発旅客だけみたいだけど到着旅客の割合も気になるね。
到着だと前もって予約しにくいし定時性も出発よりは重要じゃない。
すぐ出発する一般特急や最終目的地に直接行けるバスを選ぶ率が上がる気がするんだけど。
512:名無し野電車区
10/02/21 14:37:46 YyYVxNWR0
>>508
ＪＲ（国鉄）の駅から離して駅を作ろうという愚策を行う社風があったんだろうな。
戦後そのことが全て裏目に出ている。
513:名無し野電車区
10/02/21 14:43:25 JAdy09T70
>>508
宿場町への入口としては日光街道に面した千住大橋駅が開業当初からあるわけだから、
京成や免許を有していた筑波高速鉄道が無視していたわけではないと思う。
ただ、北千住駅が今のような地位になることまでは想定していなかっただろうし、
国鉄は永らく国電しか停めていなかったところを見ると…
そもそも寄り道大好きな京成と言うのは、街道筋に沿って敷設した結果であって、
昭和に入ってから開業した上野線に限って言えば筑波高速鉄道が既に免許を有していた
計画線と既存線の青砥を繋いだ結果が現状になるのは当然かと…
押上からそのまんままっすぐ浅草･上野へ繋がっていれば、上野線なんか作る必要なかったし、
筑波高速鉄道の免許線を使うこともなかったはず。
514:名無し野電車区
10/02/21 14:44:02 +qQBHv/r0
>>512
京成側が？
515:名無し野電車区
10/02/21 14:47:58 osykZdYO0
>>509
時間帯で分けるんだと思うよ
ちなみにあなたは何処にお住まいで？
516:名無し野電車区
10/02/21 14:56:53 r/WtS2br0
>>510
居住地別出国者数(平成19年)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
全体 うち成田利用
東京都 3,191,755 2,966,661
神奈川 1,855,135 1,678,304
千葉県 1,070,840 1,029,315
埼玉県 1,044,129 992,296
神奈川県民の出国者数は千葉県民の1.7倍。
人口は神奈川県900万、千葉県618万人で、神奈川は千葉の1.5倍。
人口比で考えても、神奈川県民の方が千葉県民よりも海外に出かけていることになる。
517:名無し野電車区
10/02/21 14:57:08 Zbx1fEdY0
なんかこのスレ嫉妬厨が必死だね
新線開業しても恩恵にあずかれず
オンボロNEX＆機器更新（笑）E217に乗り続けてくださいね（＾＾
518:名無し野電車区
10/02/21 15:02:53 vPXQ3Tom0
外房末端民だが、電車で成田へ行くにはすっごく不便
乗り換えは多いし快速（東千葉通過のみの）が1時間に1本なんて終わってる
羽田の早期完全国際化が待ち遠しいゾ
米国４社乗り入れ決定はまさに吉報だ
519:名無し野電車区
10/02/21 15:05:58 Wq4ywV2V0
>>508
チョッと誤解があるようだが、宿場町の人口なんざたいした事はない。
まわりに何も無いところに街が出現するから賑わっているように見えるかもしれんが・・・
京成が線路を引いていたような時代ですら、北千住やら新宿やらはただの田舎。
520:名無し野電車区
10/02/21 15:09:54 YyYVxNWR0
>>519
だから将来性を見通す力が京成にはないんだよ。
521:名無し野電車区
10/02/21 15:10:41 YyYVxNWR0
言い換えると協調性のなさだよねｗ
522:名無し野電車区
10/02/21 15:11:36 H2wNk23z0
>>508
ちょっと不謹慎だけど、あそこらへんはハザードマップで震災とか水害の危険性が高いエリアだから、
もし大災害にでもあったら災害復興名目の区画整理事業とかで、千住警察から柳原の方に行く通りにでも沿って
線路ひかせてもらって北千住に接岸すればいいんじゃないかなって思った…
阪神の地震のときもかなり強引な区画整理や再開発をしたみたいだし。
次にいつ関東大震災みたいなのがくるのかわからんけど、
そんなドサクサ紛れなら北千住乗り入れられるチャンスはあるかも
線形も堀切菖蒲園～町屋で考えれば、北千住経由の方が直線的だし。
523:名無し野電車区
10/02/21 15:20:53 osykZdYO0
>>518
日米同盟破棄すれば可能だよ
524:名無し野電車区
10/02/21 15:23:25 zAwz4roO0
いつまでも大地震は来ませんでした
というオチだったりして
525:名無し野電車区
10/02/21 15:33:08 damKIJzK0
>>451
阪急京都線や近鉄京都線、大阪市営中央線のコスモスクエア～大阪港は別会社が建設したものだけど、
いずれもほかの路線とも通算しているが。
千原線もほかの会社と同じように通算運賃＋千原線の加算運賃という形を取ることは可能だったし、
それは今回の成田スカイアクセスでも同じことなのだが、あえて他社に類例のない形を取るのはなぜか？
と聞いているのであって。
526:名無し野電車区
10/02/21 15:36:14 vga6mFCM0
>>512
省線→国鉄→JRから中途半端に駅を離してしまったせいで、市川市や船橋市西部ではもはや道路交通の障害物扱いだもんな。
川崎～横浜でJR線と密着している京急が途中駅の利用者をそこそこ拾っているのと対照的。
>>513
ああ、千住大橋駅のことを忘れてた。
ということは、北千住と南千住の中間地に駅を設置して広く集客しようとしたが、
現代になっては他線との接続が全くない上野線でも乗降客数最低レベルの役に立たない駅に落ちぶれた、という筋か。
＞街道筋に沿って敷設した
押上線の時点で寄り道しすぎでしょうに。あの経路で千葉街道に沿わせたというのはあり得ない。
成田方にしても成田街道に並行させたとしては遠回りに過ぎる。
527:名無し野電車区
10/02/21 15:40:53 C18z7CCD0
【経済】成田空港へ 国内最速160キロの新型京成スカイライナー ＶＳ ＪＲ東ＮＥＸ E259系 競争激化
1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：2010/02/20(土) 16:20:37 ID:???0
成田空港へ、スカイアクセスＶＳエクスプレス 競争激化
成田空港にアクセスする鉄道各社の競争が激化する。京成電鉄は１９日、東京都心と同空港を結ぶ
新路線「成田スカイアクセス」（京成高砂―成田空港、５１．４キロ）を７月１７日に開業すると発表した。
京成電鉄によると、スカイアクセスには在来線特急で国内最速となる時速１６０キロの新型スカイライナー車両を投入。
日暮里―空港第２ビル間が、現在の京成本線経由より１５分短い３６分で結ばれる。
朝のラッシュ時間帯には、１時間当たり、新型車両３本を含む特急列車６本を運転する計画だ。
新型車両の場合、日暮里―空港第２ビル間は運賃と特急料金あわせて２４００円。
一方、ライバルのＪＲ東日本も１９日、東京―成田空港間が現在、特急料金を含めて２９４０円の
「成田エクスプレス（ＮＥＸ）」の指定券の割引を３月１３日から始めると発表した。
ＪＲ東によると、同社のインターネットサービス「えきねっと」会員が対象。
携帯電話を通じてチケットレス購入した人は、普通車、グリーン車ともにＮＥＸの指定券が紙の指定券より１席２００円安くなる。
また５月３１日申し込み分までは「特別割引」として４００円安くなる。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
528:名無し野電車区
10/02/21 15:43:24 sFNFBpMI0
>>516
東京と神奈川には大学が異常に多いからな。
そりゃ、卒業旅行とかで必然的に増える罠。
それにしても、わざわざ不便なところに住んでおいて、空港がこっちに来いとかほざくなんて、
神奈川人って頭が逝かれてるとしか思えんなｗ
529:名無し野電車区
10/02/21 15:52:13 vga6mFCM0
>>519
宿場町は宿場町でも江戸四宿。千住は特に遊郭では知られた街だった。田舎だとはとても言えない。
Wikipediaの記述によれば、1930年の時点で南千住町（現在の南千住駅周辺）の人口は56,017人、
千住町（現在の北千住駅周辺）の人口は69,085人。これで田舎なんて言ってたら鉄道なんて敷けない。
>>532
そうだね。千住警察署の通りの経路で線路が走っていればごく自然だった。
北千住にせよ南千住にせよどちらかに線路を寄せて省線や市電と接続する形にすればよかったのに。
530:名無し野電車区
10/02/21 15:53:15 vga6mFCM0
>>528
＞神奈川
知事はリニアを作ってでも成田に行きたいという立場なんだが。
531:名無し野電車区
10/02/21 15:55:29 zAwz4roO0
いろいろな思惑が出てきて楽しいね
532:名無し野電車区
10/02/21 15:55:44 Efoti2Hl0
>>528
羽田使うから問題ないんじゃね？
成田は不便すぎだろ。
533:名無し野電車区
10/02/21 15:57:13 zAwz4roO0
そこで529当てに
「そうだね。千住警察署の通りの経路で線路が走っていればごく自然だった。
北千住にせよ南千住にせよどちらかに線路を寄せて省線や市電と接続する形にすればよかったのに。」
にうまくつながるレスがあればよかったのに
534:名無し野電車区
10/02/21 16:00:53 vga6mFCM0
530の参考資料を置いとく。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
535:名無し野電車区
10/02/21 16:09:50 sFNFBpMI0
>>532
あんな1日数本ポッキリで満足するのか。
さすが神奈川人だなｗ
ま、羽田が本格的に24時間飛び始めたら、音を上げるのは東京や神奈川の住民だぜ。
千葉上空ばっかり飛ばせ？ふざけんな。
おめえらが欲しがったんだから、その結果は全て自分で受けろや。
536:名無し野電車区
10/02/21 16:13:34 w09IJIvkO
>>533
>>522 じゃない？
537:名無し野電車区
10/02/21 16:15:01 zAwz4roO0
>>536
そうなんだろうけどせっかくの誤記だから
538:名無し野電車区
10/02/21 16:26:45 w09IJIvkO
>>537
ごめん空気読めなくて…ｗ
539:名無し野電車区
10/02/21 16:39:05 1XNpTpNU0
>>526
中間地点じゃなくてもともと千住宿は北組（現在の北千住駅周辺）・中組（大橋の北側）・
南組（大橋の南側）に分かれてて千住大橋駅は千住中組の中心部に設置された。
駅前のバス停は京成中組という経緯を知らなければ意味不明な名称になっている。
佐倉街道（現成田街道）は水戸街道新宿（しんじゅくじゃないよ）が起点なので、いったん
水戸街道（ただしこれはR6：明治以降のルート）沿いに進み中川を渡ってから市川宿に
向かうルートはそれが効率的かどうかはともかくとして街道筋をトレスしていることになる。
高砂駅の近くにある桜道中学校はさくらみち＝佐倉道に面していることからの命名。
540:名無し野電車区
10/02/21 18:08:58 6Y7JllvT0
>>469
> まぁしかし京成上野からあと1駅伸ばして御徒町発着だと
> 大江戸線に直結するから、新宿辺りも結構便利になるんだよな
京成上野－上野御徒町（上野広小路・仲御徒町）間の地下道が使用開始したから、便利になったよ。
541:名無し野電車区
10/02/21 19:37:39 yN9IfHu10
>540
すっかり忘れとったわ。
実は、JR上野駅より、そっちの方が近かったりする。
542:名無し野電車区
10/02/21 19:47:35 SwVbRrpA0
>>541
どこが？
新幹線の地下ホームと比べたら上野御徒町の方が近いだろうけど、所詮は上野駅だ。
543:名無し野電車区
10/02/21 19:51:05 52wSvsRd0
>>540
地下道出来る前に較べれば確かに良くなったけど、
乗換えが便利！とはちょっと言えないよ。あの地下道は
544:名無し野電車区
10/02/21 20:19:27 vga6mFCM0
>>539
現行の地名と歴史的背景が混ざって変な記述になってしまった。申し訳ない。
千住宿の地理的中心と言ったほうが正確だった。
>>526で指摘した成田街道（R51との混同を避けるためと通用名を尊重するためこのまま呼ぶ）の迂回とは、
成田街道が津田沼付近から北東に向かって伸びるのに対して京成が京成津田沼まで南下する線形を取っていること。
しかし、考えてみればこの一帯は習志野の軍用地にあたる場所なので、迂回もやむを得なかったのかもしれない。
＞佐倉街道（現成田街道）は水戸街道新宿（しんじゅくじゃないよ）が起点なので、いったん
＞水戸街道（ただしこれはR6：明治以降のルート）沿いに進み中川を渡ってから市川宿に
＞向かうルートはそれが効率的かどうかはともかくとして街道筋をトレスしていることになる。
分かっているとは思うが、現在の国道6号は本来の水戸街道とはまるで異なるルートなので、
押上線が現国道6号と並行しているということが水戸街道～成田街道をトレースしているとするのはこじつけに近い。
水戸街道そのものは新宿～亀有～小菅～千住という経路で日光街道に接続し上野へ至るので上野線がトレースしていると言えなくはないが、
何度も言われるようにそれは結果にすぎない。京成が意図してトレースしたものではないだろう。
545:名無し野電車区
10/02/21 20:43:48 mf+Gd51m0
>>543
せめて動く歩道くらいは欲しかったよな。
ほんとにタダの地下通路。そのうちホームレスに占拠されそう。
546:名無し野電車区
10/02/21 20:45:46 zK0PsuWU0
>>491
京成一般特急の空港客の多くが東南アジア系というのは大嘘だが、
アジア系観光客と、金に余裕がないが体力はある日本人の若い男女とで
合わせて8、9割を占めているのは毎日車内を見れば分かる。
京成一般特急のシェアがここ10年で増加しているのは、アジアの
経済成長による観光客増加が大きく寄与しているのは間違いない。
10年前は今みたいにアジア系外国人がたくさん乗っていなかった。
そして京成一般特急のメイン顧客である日本人若者とアジア系外国人を
2400円のスカイライナーに乗せるのは至難の業。まず移らないと断言しても
いいだろう。
京成は一般特急減便でスカイライナーシフトを狙っているのだとしたら
余りに危険な賭けのような気がする。
547:名無し野電車区
10/02/21 21:16:57 6z283F1SO
>>546
あれ?
一般特急って減便するの?
548:名無し野電車区
10/02/21 21:25:03 mpdy+CPT0
俺は金がないわけではないが、スカイライナーが行った後だと
普通に一般特急に乗るぞ。成田のホームで長く待つのはつらい。
549:名無し野電車区
10/02/21 21:33:00 nYhMd/s8O
デュアルシートで一般特急と詰め込み輸送のマルチな対応ができて、車端に荷物置きがある車両マダー？
一般特急の車両なんとかして……
550:名無し野電車区
10/02/21 21:38:40 8r/YWQvB0
>>549
20年ぐらい前に住んでいた名鉄とか
南海電車のサザンとかみたいなやつか。
551:名無し野電車区
10/02/21 21:56:27 YyYVxNWR0
まあ、京成上野みたいにＪＲから離れて独立して建ってる駅の方が
ＪＲに横づけしてるだけの多くの私鉄のターミナルより
立派には見えるわな。
京成って本質が見栄っ張りなんだよね。
552:名無し野電車区
10/02/21 22:01:30 YyYVxNWR0
>>546
どうでもいいこと心配してんだね。
バジェットトラベラーは別に
絶対的に金がないのではなく（本当に金がなきゃ海外なんて行かない）
選べる選択肢の中でできるだけ安くあげたいと思ってるだけなんだよ。
もっと現代の海外旅行事情を勉強しろよって感じ。
553:名無し野電車区
10/02/21 22:04:57 YyYVxNWR0
ちなみに京成一般特急には欧米人も日本人の中年も多いし、
旅慣れた人ほど荷物は小さくする、無駄な金をかけない
覚えとけ。
新スカイライナーは１６０キロ走行と新型車両で新たな需要を生み出すのは自明だし
有り得ないが仮に人気がないならダイヤ変更や値下げなどすりゃいいだけ。
今おまえが心配することじゃない。
554:名無し野電車区
10/02/21 22:12:44 C18z7CCD0
>>553
同意だね。
555:名無し野電車区
10/02/21 22:26:57 nAS7pv4/0
>>547
本線一般特急の削減なんてない。
もし削減されたら本線沿線民がブチ切れてるｗ
556:名無し野電車区
10/02/21 22:31:54 nYhMd/s8O
PC規制とか…
>>550
今だと東武50090系か。豪華じゃなくてもいいんだけどね
けど一般車にクロスはやらんだろうね。京成だし
557:名無し野電車区
10/02/21 22:42:30 zK0PsuWU0
>>552
できるだけ安くあげたい心が京成一般特急の需要を支えていることは、
共通認識として共有できてるよね。
安くあげたい人をスカイライナーにシフトさせるのもかなり難しい
こともわかる。
スカイライナーの需要予測をするとやはり苦しいと言わざるを得ない。
有料特急を好む層からすれば日暮里までの移動コストはかなりのネック。
NEXとスカイライナーの利用客の差は、そのまま東京西部＋神奈川と
埼玉方面の人口差でしかない。
で、NEX主力の地域から日暮里へ行くだろうか。
開通当時のインパクトが重要なだけに、浅草線との双方向ターミナルを
検討して欲しかったのだが・・・・
558:名無し野電車区
10/02/21 22:45:57 nm+OIOzH0
＞浅草線との双方向ターミナルを検討して欲しかったのだが・・・・
意味がない。
ターミナルを分散してもそれぞれの本数が減るだけ。
浅草線方面は現状では使いものにならんし
日暮里に集中したのは仕方ない。
559:名無し野電車区
10/02/21 23:46:36 yN9IfHu10
>556
一度試験的に導入して失敗したからな。
560:名無し野電車区
10/02/22 00:36:23 vx6TyytR0
N'EXクーポン
東京電車特定区間⇔成田空港
片道2,400円※往復セット販売
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
Suica & N'EX(外国人向け)
東京電車特定区間⇔成田空港とSuica2,000円分(チャージ1,500 デポ500)をセットで
3,500円
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JRも意外と価格競争力あるよ。
561:名無し野電車区
10/02/22 00:57:26 4iXsTOcl0
>>556
お前は関東から消えて味噌や民国にでも行ったほうがいいぞ
携帯でネットやってる乞食さん。
562:名無し野電車区
10/02/22 00:58:37 1IeAHjpO0
>>560
JRやるなあ。
京成なら都営と組んで企画するとよさそうだけど青砥さえ停まらないようでは。
563:名無し野電車区
10/02/22 01:05:09 X5iEi3py0
>>557
別に安く上げたいからじゃなくて、
京成の方が便利だからとかじゃないの？
ＪＲだってＮＥＸの停まらないとこ、走ってないとこは
それほど便利とは思えない。
ＮＥＸ以外の列車があんな本数で使えない状態だし。
564:名無し野電車区
10/02/22 01:47:28 qIWYjIp3O
>>560
N'EXクーポンは海外旅行商品購入者限定だよ。誰でも買える企画きっぷでは無い。
それ分かってる？
565:560
10/02/22 02:11:46 vx6TyytR0
>>564
ちゃんと明記すべきでしたね。すみません。
566:名無し野電車区
10/02/22 02:27:23 O5f+Ujy/0
>>557
えっと、成田エクスプレスとスカイライナーが
１９９１年３月１９日開業以降に編成車輌数
及び列車本数を増やした理由を明確に述べよ。
>>564
日本国以外のパスポートを持っていれば買えるよｗ
例えば、民潭とか総連とかに出入している人達。
在日は朝鮮人よりも華人の方が多いけどさ。
567:名無し野電車区
10/02/22 07:42:07 oxBHu0iO0
>>557
なんか的外れなんだよね。
今までは終点まで乗っても１０分ちょいの所要時間差しかなかったから
来た電車に気楽に乗れる一般特急も好まれたが、
新スカイライナーは所要時間３０分も違うし経路も違う、
船橋を中心とする京成沿線住民はこれまで通り一般特急を使うし
都内在住や埼玉県民は新スカイライナーをより多く使う。
なに余計な心配してんだろ。
568:名無し野電車区
10/02/22 08:13:57 3L31ARma0
空港に発着する電車が、他の電車よりも割高なのって、なんか人の弱みに付け込んだあくどい商売だな
569:名無し野電車区
10/02/22 08:17:06 8IhrDUu0P
NEXとSLは客の奪い合いするより住み分けながら連携してバス利用客を取り込むべき
570:名無し野電車区
10/02/22 08:38:33 oxBHu0iO0
競争して値下げしあった方が良い。
571:名無し野電車区
10/02/22 11:59:27 8OYfONXO0
>>568
それは世界共通だから諦めろ。日本は国内航空移動だって空港アクセス代金は高めだし。
572:名無し野電車区
10/02/22 12:01:43 0UL+t8uV0
>>567
乗る便が定刻通りに運行するかもわからなければ、入国手続きとかの所要時間も読めない国際線の利用者が、
高々、30分の誤差で一般特急から新線のスカイライナーにシフトするとは思えないんだよなぁ
だから>>557の意見が的外れとは思えないし、
埼玉県民はせいぜいバス利用者の一部が武蔵野線利用で東松戸乗換えになるくらいじゃないかな？
それも北総経由の一般特急が40分毎ってカラクリに気づかなければだけど。
573:名無し野電車区
10/02/22 12:02:48 8OYfONXO0
>>570
国際空港連絡だけは、たとえ２社並列でも普通運賃の値下げは無いだろう。
各社の単発企画券や条件付切符の購入を狙うしかないと思う。
574:名無し野電車区
10/02/22 13:35:25 ueaj+u3D0
「東京本社で朝から会議。ギリギリまで粘って最速手段で成田空港へ。
現地まで飛んで、到着後現地支社で即指示・命令。」
とかのスーパーエリートなら30分も惜しいかもしれないけど、
普通のサラリーマンや観光客なら移動日として余裕持たせてるから。
普通で2時間前に到着する人がスカイアクセスに乗って2時間半前に到着しようと考えない。
「スカイアクセスに乗る」に意味を見出せ無い人(鉄オタではない)にはキビシイと思う。
羽田の国際化で、神奈川や東京南西部の人も
「(スカイアクセス使わずとも)家出る時間、羽田も成田も大して変わらなくね?」って気づく。
575:名無し野電車区
10/02/22 14:32:00 Wd9ngAycO
ライナーの利用率がどうなるかは、話題性で乗ってくれた人が快適性を買ってリピーターになったり、評判広めてくれるかどうかじゃないかい？
快適性については今回は念入りに考えたみたいだし。
ただ、乗車時間がたかが知れてるしなぁ。
36分に1200円ってのは何とも………
576:名無し野電車区
10/02/22 14:34:06 qIWYjIp3O
>>568
日本はまだマシな方だよ。
海外だと、京成一般特急や快速エアポート成田に相当する電車が空港には一切乗り入れず、
現地の運賃相場から見ても極端に高い空港特急のみが空港に入るという空港もある。
ゾーン制運賃を採用している都市でも、
空港駅はどう見ても2ゾーン程度の位置なのになぜか4ゾーンだったり…。
577:名無し野電車区
10/02/22 15:58:25 eN5QuXxk0
>>553
俺は京王沿線だけど八幡乗換の上荷物は別便で空港に送っちゃうから持ち歩き用の鞄1つで一般特急に乗る。
578:名無し野電車区
10/02/22 16:24:13 oxBHu0iO0
>>572
あの距離で30分って相当デカいわ。
成田ＥＸとエアポート成田並みの差がある。
どういう感覚してんだか。
579:名無し野電車区
10/02/22 16:55:47 DtinOR8g0
赤い電車「俺も160キロ出したいぜ！」
580:名無し野電車区
10/02/22 16:57:29 1IeAHjpO0
30分のインパクトもすごいけど20分に1本のインパクトもでかいと思う。
もし10分なら「成田空港に行くならとりあえず日暮里へ行く」という行動パターンが広範囲に定着しそう。
一部指定特急という形で10分ごとに出す手もあったのでは。
ただそれだと時間短縮が仇になって指定席車に乗らない人が多くなるか。
でも所要36分で10分おきなら普通運賃1500円くらいでも使われそうな気も。
581:名無し野電車区
10/02/22 17:27:12 V9f6aEa70
今更だが、あれだけ遠回りしてるＪＲと所要時間が殆ど一緒だった京成がおかしいわけでｗ
582:名無し野電車区
10/02/22 17:33:46 oxBHu0iO0
成田ＥＸは高架複々線区間を130キロで疾走するからね。
京成は線形が悪いから加減速を繰り返さなくてはならない。
583:名無し野電車区
10/02/22 17:50:10 YMm9qZg00
そして線形の良さと、距離の短さを兼ね備えたのが新高速鉄道と。
584:名無し野電車区
10/02/22 17:54:42 oxBHu0iO0
千葉在住だがスカイアクセス使って海外行くために王子か西川口辺りに引っ越したくなってきたな。
585:名無し野電車区
10/02/22 18:00:44 O5f+Ujy/0
>>574
羽田も都内にある割りには、不便だということを
都民と神奈川県民が、はたして認めるかね？
蒲田騒音訴訟でさえ、無い事にしてるのにｗ
最近では、早朝深夜の横田空域開放で、東京南西部の都心上空を
国内線が飛んだだけで、ウルサイ怖い危険と騒いでるのだがｗ
２４時間都心上空を飛び始めたら、４０年前みたいにまた
「ジェット機は、成田へ出て行け！」とか言ったら笑う。
>>580
それなんて名鉄？
>>582
複々線区間は錦糸町－千葉だけな。
最高速は、E217系と同じ120km/hじゃね？
品川－東京－錦糸町は、複線区間80km/h。
千葉－成田は、複線区間120km/h。
成田－空港第２ビルは、単線区間120km/h。
空港第２ビル－成田空港は、単線区間80km/h。
京成は、せめて操舵台車にすべきだよな。
それにしても、大阪民は千葉が嫌いというか、事あるごとに、叩きますなぁｗ
東京、神奈川は、よう叩かれん癖に、何か怨みでもありますのん？
栃木、群馬、埼玉、茨城が、スルーされるのはある意味、羨ましい。
>>サヨク
民主主義国家だと、成田新幹線が極めて一部の民意で潰されたり
成田新高速鉄道の開業にも２０年掛ったが、仕方無いですねｗ
サヨクが理想とする共産独裁主義だと、指導者の思うがままなのに。
586:名無し野電車区
10/02/22 18:23:10 LDh47dbV0
>>574
普通で2時間前に到着する人がスカイアクセスに乗って2時間半前に到着しようと考えない。
普通30分遅く出られる、って発想にならんか？
587:名無し野電車区
10/02/22 18:28:38 YMm9qZg00
折角のスカイアクセスが、日暮里・上野止まりで直通無しっていうのも
なんか凄く勿体ない気がするのは確か。
588:名無し野電車区
10/02/22 18:33:11 j1Lgty7q0
>>587
東京（高砂）⇔成田空港（2タミ）「２３分最高速度160㌔」のほうが
地方民にはインパクトあったりしてｗ都営線からも乗れるから
589:名無し野電車区
10/02/22 18:46:13 iAlvo3E90
割と盛り上がっているなｗ
※ニュー速＋
【経済】成田空港へ 国内最速160キロの新型京成スカイライナー ＶＳ ＪＲ東ＮＥＸ E259系 競争激化
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
※ビジネスニュース
【鉄道】成田スカイアクセス、7月17日に開業へ 成田空港と都内を36分で結ぶ [10/02/19]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
590:名無し野電車区
10/02/22 18:52:21 9e4epNmr0
>>585
若そうだね～。
NEXは１３０キロをウリにしてデビューしたのにな。
591:名無し野電車区
10/02/22 18:57:01 oxBHu0iO0
成田ＥＸは最高速度130キロだよ。
知らないなら色んなところ検索してみろ。
詳しくもないくせに否定したり
長文でごちゃごちゃ書く奴ウザすぎｗ
592:名無し野電車区
10/02/22 19:01:38 oxBHu0iO0
>>587
浅草線じゃしょうがない。
東日本橋の手前に短絡線設けて
新宿線に乗り入れて新宿に乗り入れるならまだしも。
レールをもう一つ敷く必要があるが。
593:名無し野電車区
10/02/22 20:57:20 sohofVzs0
レール一本すら敷けないよ！
モット勉強せい。
594:名無し野電車区
10/02/22 21:56:11 3L31ARma0
成田空港が３６分になると、羽田行くより早いかも
595:名無し野電車区
10/02/22 21:59:19 cNJCN9Xl0
>>594
日暮里に住んでるならね。
596:名無し野電車区
10/02/22 22:08:18 WUtUZORJ0
>>586
53分ノンストップの電車に乗らずに70分途中13駅停車の電車に乗っている人たちが、
59分途中7駅停車の電車を選ばず36分ノンストップの電車を選ぶ、なんてことが起きるの？
597:名無し野電車区
10/02/22 22:57:27 GbKMGEZ50
起きない。
598:名無し野電車区
10/02/22 23:11:19 oxBHu0iO0
>>596
そんな明確に分かれてるわけじゃないんだよ。
海外オンチは黙ってろ。
599:名無し野電車区
10/02/22 23:13:31 8OYfONXO0
俺は単にロングシートで空港に行きたくないだけでライナーを使っている。
600:名無し野電車区
10/02/22 23:56:30 RCaM/SrC0
>>592
浅草線は1435mm。新宿線は1372mm。その差は63mm。
1435mmと1067mmならまだしも、1435mmと1372mだと差が小さすぎて三線軌は無理。
浅草線に連絡線をつくって東京駅に乗り入れという案もあるけど、実現はないだろう。
601:名無し野電車区
10/02/23 00:10:09 24DiosbU0
>>600
京王が変な線路幅なんで新宿線はそれに合わしたんだよね。
新宿線も本八幡から新鎌ヶ谷まで伸ばす計画もあったから、
京王が標準軌で新宿線が新鎌ヶ谷まで伸びていたら、
新宿線経由で新宿方面の乗り入れもできたのにな。
602:名無し野電車区
10/02/23 00:13:04 2S/kastO0
>>598
海外オンチも何も、スカイライナーと一般特急の棲み分けはいまここにある現実なんですけどw
17分13駅差が23分7駅差になっただけで、一般特急からスカイライナーに移行する人がそんなに出るんですか？
海外通の>>598さん、どうぞお答えください。
603:名無し野電車区
10/02/23 00:26:42 odfvQ7450
バカを相手にするな。
604:名無し野電車区
10/02/23 00:28:03 OldKWgBV0
>>601
京成も元は1372だったんだよな。
当然のごとく力関係で京成が折れることになったがｗ
京急が改軌してくれていたら。
>>602
だからこの層は絶対こうとか、
そこまではっきり分かれているわけじゃないと言ってるんだよ。
ライナー使わない理由には
ライナーの本数の少なさと時間差1０分ちょいなのも大きいしね。
無知は消えろ。
605:名無し野電車区
10/02/23 00:30:02 OldKWgBV0
>>602
そもそも新スカイライナーに移ろうが移るまいが
君に関係ないだろ。
606:名無し野電車区
10/02/23 00:33:44 OldKWgBV0
>>600
タルゴのように車輪の幅を変える方法もあるね。
607:名無し野電車区
10/02/23 00:49:36 k7xxy7GW0
>>605
なんでそんなに必死なの？死ぬの？
608:名無し野電車区
10/02/23 01:04:29 Fo0q9W+N0
>>607
いや、周りから見たらお前も必死だぞ。死ぬぞ。
609:名無し野電車区
10/02/23 01:36:02 tdY4dtdL0
>>606
フリーゲージトレインならまだ開発中だが
610:名無し野電車区
10/02/23 07:00:21 aWHXpXg90
今のフリーゲージの仕組みでは浅草線と新宿線の場合
幅の差が小さすぎて車輪幅をロックする機構が
使えないとのこと。
611:名無し野電車区
10/02/23 09:23:53 LyTIdtsd0
1435mmは1372mは標馬標馬って感じでオフセットしてレール敷けば両方通すことは出来るよね。
地下区間は建築限界の問題から難しいから、直通させるなら、本八幡から東松戸辺りに新線作って、そこから四線軌条が一番いいと思う。
妄想だけど、内側からフランジ踏面フランジ踏面って感じの圭の字みたいな特殊な車輪を使って1372と1435直通とかできないものかね。
612:名無し野電車区
10/02/23 09:53:55 0bqgykin0
63mmしか差がないんだったら、車輪の厚みを数センチ増やせば両方とも走れたりしてｗ
613:名無し野電車区
10/02/23 12:38:19 W7Naip3lP
北総経由の一般特急は４０分おきか
一部のスカイライナーを東松戸に止めたり日本医大に止めて以遠ライナー券なしで乗れるようにしても良いかもな
614:名無し野電車区
10/02/23 14:34:11 ZwEenD1wP
>>611
オフセットはホームが各軌間に対して必要になるし、地上設備に支障が出そう。
615:名無し野電車区
10/02/23 17:21:27 LyTIdtsd0
>>614
んなことわかってるよ。
616:名無し野電車区
10/02/23 17:29:51 MesOTJk90
>>613
新スカイライナーは日暮里－2ビル間ノンストップ。
東松戸はなんて、自治体がゴネなければ特急すら停まらなかったっていうのに
ライナーなんて需要ないよ。
617:名無し野電車区
10/02/23 17:36:47 Oz56ia060
お布施ット
618:名無し野電車区
10/02/23 20:45:55 IFw1vhJ90
東松戸で乗り換えて舞浜にＧＯ！
619:名無し野電車区
10/02/23 21:32:04 4LTyzLZU0
でも舞浜に止まる列車少なくないけ？
620:名無し野電車区
10/02/24 01:57:33 pPoVqeO+0
3月１日から１ヶ月間の予定で新線で試運転開始。
>>613
それ、確定かい？
621:名無し野電車区
10/02/24 02:03:04 2xOFDUjX0
まだ公式発表がない状況で確定も何もないと思うけど。
622:名無し野電車区
10/02/24 07:20:45 dgYqol8/Q
>>619
３月のダイヤ改正で多少増発されます
623:名無し野電車区
10/02/24 07:44:59 mD8eZtGO0
成田と羽田を結ぶエアポート快速特急を北総線経由で頻発して欲しいな
624:名無し野電車区
10/02/24 07:46:33 dThCinriO
スカイライナーが東松戸も新鎌ヶ谷も停まらないという時点でガラガラ確定なのに、特急が40分1本では混雑確定としか思えないのだが。
結局、昼間はスカイライナーは40分、特急（快特と名乗るかも？）は20分間隔なのだろうか？
それぐらいならバランスいいのだが。
まあ20分間隔だと3050形が足りないのは間違いないが。
625:名無し野電車区
10/02/24 08:02:30 /va8lXJ30
スカイライナーが40分おきなら、
NEXに負けてしまうな。
626:名無し野電車区
10/02/24 08:02:36 6z2WOHknP
混雑しないだろ、高いんだから。
高くても乗る層ってのはそもそもライナーに乗るよ。
北総エリア⇔成田のアクセスだったら40分おきでも十分だし。
本線経由なら20分おきに出てるんだから無問題。
627:名無し野電車区
10/02/24 08:16:07 LB8RxmBu0
3/1 から1ヶ月間で10日くらい試運転が予定されてますね。
区間は印西牧の原－成田空港
寝る前にちょっと線路を見に行こうかな。
電車の音がどんなもんかも気になるし。
628:名無し野電車区
10/02/24 08:28:33 dThCinriO
>>626
本線は遠回り、停車駅も多いのでは？高砂から先11（快特は7）個に対し北総は5つだから、空港まで。本線は北総とは違い高速で走れないので。
スカイライナーが東松戸や新鎌ヶ谷に停まらないから、ここから空港行きたいなら嫌でも特急しかないし（東松戸はいらないが、新鎌ヶ谷はライナー停めて欲しかった、ただし東松戸から乗った電車が新鎌ヶ谷でライナー接続の条件）。
今の本線のスカイライナー（ま、開業後はモーニング・イブニングだけだろうが）は成田まででも使えるので。
今までは空港行かずとも成田まででも十分、また船橋からも乗れる（あまり日暮里船橋はいないが）から。でも40分間隔なので。
629:名無し野電車区
10/02/24 08:38:14 3chILrOv0
>>626
混雑緩和のターゲットは総武線や東西線などの通勤客でしょ
だとすればライナーじゃなく、一般特急なのであって
値段的にはそれほど変わらん
630:名無し野電車区
10/02/24 10:38:18 IX4ZruRT0
まあ俺は東武野田線＋芯鎌ヶ谷から北総（スカイアクセス）で決まり
7月からは
631:名無し野電車区
10/02/24 11:24:46 +ErJcgfY0
スカイライナーが新鎌にとまったらどれくらい客乗るのかな？
新京成線民、野田線民、武蔵野線民、北総線民は軒並み使うのか？
632:名無し野電車区
10/02/24 11:41:36 uv0rV4Wa0
>>627
騒音はTXと同程度らしいけど
633:名無し野電車区
10/02/24 11:48:48 3chILrOv0
３月なんてまだまだ先だって思ってたが
もうすでに一週間を切っているわけで
634:名無し野電車区
10/02/24 11:56:13 +ErJcgfY0
>>633
あと4か月くらいある感覚なんだけど。
635:名無し野電車区
10/02/24 12:19:06 sv6nTolL0
俺は豊四季が最寄だけど、間違いないく新鎌ヶ谷乗り換えになるだろうな。
ＪＲの我孫子経由はあまりにも使えな過ぎ。柏からのバスも渋滞酷くて使えないし。
636:名無し野電車区
10/02/24 12:19:53 IX4ZruRT0
我孫子～成田が非常に時間かかるからな
637:名無し野電車区
10/02/24 12:21:48 3chILrOv0
我孫子と成田ってどっちが都会なの？
638:名無し野電車区
10/02/24 12:25:34 pY/QC7sO0
その２つなら成田かな。
成田もあんまり大したこと無いが
639:名無し野電車区
10/02/24 19:31:52 qJKRKhcm0
新鎌ヶ谷にライナー停車しても、空港まで20分もかからない。
そのために特急料金払う奴がどれくらいいるのか。
現状の本線特急の人気ぶりを考えるとなおさら。
都内からの速達性を犠牲にしてまでスカイライナーを北総線内に
停めるメリットは皆無だし、そもそもそこまでの需要はない。
スカイライナーが東松戸や新鎌に停まらないという時点でガラガラ確定
とか言ってる引きこもりは、どんだげ現実を知らないのかと（ｒｙ