10/02/26 07:31:04 1MzZ3i4O0
たかが4分ってのはラッシュ時の乗客心理をナメ過ぎだ。
例えば池袋～新宿間における埼京線と山手線の所要時間差は4～5分程度だが
それでも激混みの埼京線に池袋から敢えて乗る客が大勢いる。
その4～5分の時間短縮と主要駅にしか停まらないことによる
心理的負担軽減がいかに重要なポイントであるかということだよ。
そもそも、4分の時間短縮を実質的に意味の無いものとしておきながら
ダイヤホールの存在に対しては声高に改善を要求するというのはちょっとな。
10/02/26 07:31:04 1MzZ3i4O0
たかが4分ってのはラッシュ時の乗客心理をナメ過ぎだ。
例えば池袋～新宿間における埼京線と山手線の所要時間差は4～5分程度だが
それでも激混みの埼京線に池袋から敢えて乗る客が大勢いる。
その4～5分の時間短縮と主要駅にしか停まらないことによる
心理的負担軽減がいかに重要なポイントであるかということだよ。
そもそも、4分の時間短縮を実質的に意味の無いものとしておきながら
ダイヤホールの存在に対しては声高に改善を要求するというのはちょっとな。