10/02/25 10:11:58 dGETZJxb0
>>702
だから、前回の改正で、毎時1本減便しただろ？（所詮、東上線では急行使ってねってことだろうけど。）
まあ、鍵になるのは、急行が各停と並行ダイヤにならず、
かつ、ダイヤホールが無くなることが今後の課題でしょ。
急行と各停の所要時間が一緒じゃ、昼間に急行運転する必要がなくなっちゃうし…。
（ラッシュ時ならば、ドアの開閉を少なくすることで、少しでも遅延を抑えるという目的で使えるけど。）
10/02/25 10:11:58 dGETZJxb0
>>702
だから、前回の改正で、毎時1本減便しただろ？（所詮、東上線では急行使ってねってことだろうけど。）
まあ、鍵になるのは、急行が各停と並行ダイヤにならず、
かつ、ダイヤホールが無くなることが今後の課題でしょ。
急行と各停の所要時間が一緒じゃ、昼間に急行運転する必要がなくなっちゃうし…。
（ラッシュ時ならば、ドアの開閉を少なくすることで、少しでも遅延を抑えるという目的で使えるけど。）