10/02/20 23:53:33 gMj/yRTc0
つーか朝は新宿三丁目の池袋方の通路が渋滞するんで真ん中の通路使ってたんだが
先週は定期を持ってる人はこっち、ってポスター貼って駅員が叫んでたな。
余計なことすんなよｗ
407:名無し野電車区
10/02/21 00:00:29 qKvTyTpoO
新三の丸ノ内乗換通路の狭さは異常
408:名無し野電車区
10/02/21 00:13:43 HWYWVlCS0
>>405
その問題を全て以前に自分もレスしたけど…。
全くその通りだよな。
横浜駅は単独で、完全に一からほぼ全て造ったターミナルだけど、
渋谷駅は田都－半蔵門の混合だし、一から造ったのは副都心線への階段と駅だけで、
通路や階段は汚く狭いもんな。
自社でもその問題は分かっていたんだな。
でも、ホーム延伸工事と渋谷の地下を掘るので今は精一杯なんだろうな。
409:名無し野電車区
10/02/21 00:45:59 tA4ivrox0
しかも副都心線ホームから西口への最短ルートは半蔵門線ホーム経由
410:名無し野電車区
10/02/21 03:20:16 liQ2rcsPP
直通後の宮益坂中央改札大変だろうな。
現東横正面口より改札の台数少ないし、その先の地上方面階段が細すぎる。
411:名無し野電車区
10/02/21 07:42:23 m1bjPUvz0
そう言えば、東急線との相互直通運転開始後、♀車の設定車両位置
はどうなるんだろう？オレ的には、東急側に合わせて５～６号車辺
りの中間車両に最設定するのが望ましいと思う。仮に現状のままだ
と、渋谷駅については本格的な構造になったら和光市方の階段付近
が狭くなること、新宿三丁目駅で丸ノ内線への乗り換えの妨害にな
るから。
412:名無し野電車区
10/02/21 07:43:12 ElAytFPmO
副都心線新宿三丁目駅の整列乗車を考えて欲しいわメトロさん
特に和光市方面先発各停と次発急行パターンだと先頭は割り込み頻繁だよ。
丸の内線池袋や銀座線渋谷みたいに並び場所を二つにして、先発発車後にスライド式にしてくれんかなぁ…
これなら少しはましになるはず
前の奴が各停乗らずに横にズレると、チッと舌打ちする奴も多いよ最近は
413:名無し野電車区
10/02/21 07:50:20 fwtGaBRmO
田舎者は本当に懲りないね・・・
毎日自演して馬鹿みたいな投票で私を貶そうとしている
あんなのやっている馬鹿ってせいぜい数人の低学歴田舎者でしょ。私に嫉妬しているからね
そのごく限られた人数の低学歴田舎者の自演が私の順位を押し上げている。気持ち悪いね
私のアンチはほとんどいないんです。
414:名無し野電車区
10/02/21 08:11:17 fCLanGYOO
低学歴田舎者といったら横浜人。
副都心線は東横線に直通しなくていいよ。
横浜みたいな低学歴田舎者の巣窟なんか行く機会ないし行こうとも思わない。
新宿・渋谷へ直通できれば十分
415:名無し野電車区
10/02/21 09:59:57 HWYWVlCS0
>>412
東新宿での通過待ちの各停だとそれも結構多いだろうな。
でも、終点ではない以上何もいじらないだろうね。
東横横浜駅は優等と各停の整列位置が別になっているけど。
終点だから整列は当たり前になるけど、
東急目黒線の日吉駅なんか次々発までスライド式が作られているからなぁｗ
416:名無し野電車区
10/02/21 10:28:54 SKKY8aTS0
>>411
その頃にはメスグルマは廃止されてるだろう。
417:名無し野電車区
10/02/21 11:09:15 08Ss0zd80
>>406
新宿三丁目は改札外乗り換えも認めて欲しいところだ
あの連絡通路だけで賄えると考えていたこと自体がどうかしてる
東横と直通を開始後は利用客が倍になるから使用には耐えられなくなるだろう
418:名無し野電車区
10/02/21 11:34:40 SgwChgPw0
>>405
いままで東横→銀座の利用客も半蔵門線に流れるだろうから、
多分大パニック必死かも。
対策としては明治神宮前→千代田の迂回乗車を認めることか。
土休日と朝ラッシュ時の上りだけ急行停車とかで。
419:名無し野電車区
10/02/21 13:53:27 JaMa16qMO
たぶん直通時は副都心の急行は縮小廃止されんじゃないかな。
何しろ急行でさえ山手線と時間がたいして変わらないし、別路線みたいなもんだし、
狭い渋谷駅ホームが各駅停車か急行待ちの人と最初から並んでる人とで、
トラブルが多発化しそう。
420:名無し野電車区
10/02/21 14:13:01 HWYWVlCS0
>>419
だから東急の地下化に大反対なんだよなぁ。
ＪＲ・銀座線・井の頭線、全て遠くなる。
ダイヤ乱れは日常茶飯事が予想される。
半蔵門線は銀座線で表参道使えば良い話だし。
421:名無し野電車区
10/02/21 14:15:46 fwtGaBRmO
自演荒らしによる多重投票のせいで、私は二つの最悪な人気投票のチャートで一位になってしまった
普通ならありえないです。自演が最低！両方とも一位なんて・・・(;_;)
ますます私に嫉妬する低学歴田舎者が嫌いになった。許さないです。
422:名無し野電車区
10/02/21 14:57:38 grdJ2Guu0
東急のホームページの宣伝で新宿三丁目まで○○分！と
時間短縮を宣伝してるし、急行廃止なんてないだろ
今度の武蔵小杉の件でもJRと対抗しようって意識が丸見えだし
423:名無し野電車区
10/02/21 15:04:41 pApeY7Re0
地下鉄線内は雌車廃止でいいんじゃね？
424:名無し野電車区
10/02/21 15:25:03 damKIJzK0
急行は東急から直通するのだけになって、すべて和光市止まりになるのだろう。
425:名無し野電車区
10/02/21 15:27:06 HWYWVlCS0
当たり前だ。
東武まで行く必要なし。
というか、行くなｗ
426:名無し野電車区
10/02/21 15:44:06 fwtGaBRmO
女性専用列車を愛用しています！気持ちいいです
女性専用列車廃止なんかあり得ないでしょう。男性専用列車の誕生も未来永劫あり得ないです
くっさい男は自分たちの低い身分をわきまえるべき。男なんかもともと女性より下だし、
現代と未来は女性が台頭してリーダーシップを取る時代だからねぇ
くっさい男は女性に負けるのが悔しくてつらくて認めたくないから、
最高学府の現役学生で、しかも山手線圏内在住の
生粋な都会人である女性の私を必死に「ネカマ」と呼んで
自分たちの軟弱で脆い心のバランスを一生懸命保とうとするんだね（笑）。
427:名無し野電車区
10/02/21 16:17:42 aA7Ot2tWO
副都心線の急行は有楽町線の準急とは性質が違うから廃止はないだろうな。
しかし、今の通勤急行の停車駅が急行になる可能性はなくはないと思う。
そういや、前にどっかの新聞で東急との直通時に池袋～渋谷で特別料金を制定して
150円にするような計画が出てると書いてあったが、これは流石にないだろうな。
428:名無し野電車区
10/02/21 16:25:49 MWMRMeYM0
小竹向原～明治神宮前間は190円にできないもんかね
小竹池袋間の営業キロを有楽町線と同じ距離にしなければできるはず
休日急行停車にして定期外客を取り込みたいなら考えてもいいと思うんだが
429:名無し野電車区
10/02/21 16:59:43 JaMa16qMO
これからは乗換駅と小竹～和光市間は、
急行全面停車になるんじゃないかな。
430:名無し野電車区
10/02/21 17:26:57 SgwChgPw0
>>429
乗り換え駅だから止まるべきというわけでもない。
例えば新宿三丁目駅は、京王の車両が昼間どうどうと通過していく。
これは都営地下鉄なので運賃が２重取りになり、ここで東京メトロに
乗り換える客が少ないのに起因している。
そう考えると、東新宿の利用が少ないのもこれが原因になる。
431:名無し野電車区
10/02/21 17:33:13 08Ss0zd80
東新宿で大江戸線に乗り換えられると言ってもマイナーなw北側の方だからなあ
北参道で南側方に乗り換えられれば重要度がだいぶ違うのにね
432:名無し野電車区
10/02/21 18:08:43 zoiuuEXj0
>>430
都営新宿線には新宿駅があるからだろ
433:セレブ┗оч!5 ◆TokyuFFV1A
10/02/21 18:46:50 GsxIcuzt0
メトロのＣＭはいいから好き好きぃー
銀座に行くと必ずスポーツカーが走ってるから楽しいね。
434:名無し野電車区
10/02/21 18:52:20 Sv8QZNOg0
>>429
そして、東武から、副都心線直通を拒否されると…。
今朝も投石あったらしいからね…。
さすがに、そろそろ東武も、メトロにキレるんじゃないかな？
「なぜ、私たちがいやいや直通させたのに、投石されなきゃいけないんだ」
ってね。
435:名無し野電車区
10/02/21 19:00:05 damKIJzK0
>>434
「いやいや」だから投石されるんだろｗ
436:名無し野電車区
10/02/21 19:14:49 dIlPtz8I0
>>431
北側は正直池袋で丸の内線、有楽町線と乗り換えられる時点であまり役に立たないのがな
上野御徒町より東なら正直メトロでもっと東の都営乗換駅まで行くｗ
437:名無し野電車区
10/02/21 19:15:04 08Ss0zd80
投石はメトロ憎しからなの？
犯人も捕まってないのにそうと決めるのはどうかな
438:名無し野電車区
10/02/21 20:12:41 MWMRMeYM0
>>437
失業率もあがって頭おかしい奴も増えているからな
とは言っても投石したり、ネットで人を煽ること位しかできないヘタレがほとんどだが
439:名無し野電車区
10/02/21 20:20:41 u6xWXiCl0
>>431
マジで大江戸南側と接続して欲しいよ
440:名無し野電車区
10/02/21 21:06:15 f6Vebd94P
北参道→ＪＲ・東京交通代々木
雑司ヶ谷→東池袋・都電雑司ヶ谷
にしてくれればいいのにな
441:名無し野電車区
10/02/21 21:18:18 4R7akLCW0
>>429
それをやられると東急様の車両の運用効率が下がるから、
東急様がうんと言わないだろう。
和光市までだって嫌々仕方なく行くんだから、
練馬板橋４駅に止めて車両がより酷使されるのは望まないだろう。
よって、東急様の反対で小竹－和光市間の通過は維持。
途中駅の利便性なんて、東急様の知ったこっちゃない。
442:名無し野電車区
10/02/21 21:51:04 Sv8QZNOg0
>>437-438
メトロ直通車しか投石にあってないらしいから、メトロとの直通以外、理由が考えられないみたい。
>>441
むしろ、東急車は、各駅停車向きなんだが…。
高加速度の代わりに、長距離を走らせるのが難しい。
東武伊勢崎線で、東急の8500系を走らせると、惰性運転ができない（加速やめると、すぐ速度が落ちる）から、
モーターは回しっぱなしですぐ壊れるし、うるさいし、あんまり評判が良くない。
443:名無し野電車区
10/02/21 21:54:13 HWYWVlCS0
>>434
東武がメトロに直通させてあげてんの？
つい逆だと思ってた。
東武池袋駅のパンク防止のためだとか、準急まで創って裏では競合して上手い具合にメトロを利用してさ。
なら、直通廃止で良いじゃん。
東上線がいなくなる方がダイヤ乱れが減少しそうだし、汚い車両に乗らなくて済む。
東急含め、５路線が４路線に１つ減るだけでも平常運行に向けて前進だ。
444:名無し野電車区
10/02/21 21:58:35 Sv8QZNOg0
>>443
前のスレで、最後まで、東武とメトロで副都心線の急行を東武線に乗り入れるかで、揉めたって書いてあった。
確かに、池袋に東武は、JRの改札内の方向に穴をあけて、改札作ったもんな…。
あれの投資が無駄になるようなことは、東武がやりたがるわけもないし…。
445:名無し野電車区
10/02/21 22:12:44 HWYWVlCS0
>>444
Ｘ字型直通はなくなるし、東武直通が無くなれば西武直通を優先して、
和光市方面の列車なら多少遅延しても問題無しになるから、
和光市から来る列車も遅延が減るし、東武なんかと直通廃止にすれば良いのに。
確かに急行直通は東武に痛いもんな。
副都心急行と東上準急の競合になるからね。
446:名無し野電車区
10/02/21 22:18:30 cLOu9gAsO
西武と比べて失う距離が倍だからな。
気持ちはわかる。乗客主力は準急区間だし。
だが30分毎位にはせめて通勤急行クラスで森林公園まで欲しい
447:名無し野電車区
10/02/21 23:09:28 OrxtRl68O
>>395
ネカマよ、君のヴァカさには呆れるよ。文章からしてFラン大学生の書く貧弱や内容。
東大生なら能有る鷹は爪を隠すように自分のことは伏せるもの。自慢したらソウスカンだろ！
だからその事が判らないヴァカさには呆れる。Fラン大学生なら能無し犬は昼間吠えるようにねｗｗｗ
護国寺はいつ見てもガラガラ駅。早く急行新設して高速通過がいい。
448:名無し野電車区
10/02/21 23:14:46 OrxtRl68O
はっきり言うが俺の回りに何人か東大に行った奴はいるが、高飛車な奴はいなかったよ。
下手な口滑らせばボコボコにされるからさ。
東大生はそういうもんだよ。支配したいと本音は思っていても表面では目立たないからさ。
449:名無し野電車区
10/02/21 23:42:38 fwtGaBRmO
ネットと現実の区別もできないアホがいるね。
私だって普段は東大のことを威張っていないんだけど？
低学歴の妬みがよくわかってるからねぇ。
でも本音では東大より格下の大学とか専門学校(笑)出身の奴を軽蔑してるのよ。
ネット限定で本音を出してるわけ。わかった？低学歴田舎者くんｗ
450:名無し野電車区
10/02/21 23:53:10 MWMRMeYM0
ネット限定東大生とか噴飯ものだなｗ
ここに書き込むことで己の学の無さを晒しているということに気付かない哀れなオッサン
451:名無し野電車区
10/02/21 23:54:47 L5vNT+Zh0
カマ田での仕事があるんだろネカマ、早く寝ろよw
452:名無し野電車区
10/02/21 23:55:21 8qlsMand0
護国寺ハゲ！お前なんかゴミだ！ゴミだと自覚しろ！ハゲ！
453:名無し野電車区
10/02/21 23:59:53 fwtGaBRmO
本当に馬鹿だね。ネット限定東大生だとは言ってないけど？
リアル東大生で、ネットでしか高学歴者としての本音を出さないって意味だ。読解力ゼロだねｗｗ
私は若いし女性です。「オッサン」とかあり得ない妄想に走って
現実逃避をする低学歴田舎者は本当に哀れですねぇ。
454:名無し野電車区
10/02/22 00:04:25 K3Co+asp0
>>453
だから文章レベル低いんだってｗ
455:名無し野電車区
10/02/22 00:05:26 1M5J+PbMP
東武なんかと直通廃止にすれば良いのにってね。
その理屈が東武(の会社)にとって都合が悪いからときてる。
直通利用者が居る事忘れてないか？
沿線では副都心線で新宿渋谷まで～とか銘打って家売ったりしてるのに、
そういう影響も考えずにハイやめましょうなんて無理すぎ。
456:名無し野電車区
10/02/22 00:18:52 QjBjZaIoO
これ以上私に嫉妬しないでね。つらいでしょ？ｗ
でわ、お休みぃ～～
457:名無し野電車区
10/02/22 00:26:25 K3Co+asp0
>>456
あれ？逃げるのｗｗ
次書き込む時はもっとひねりを利かせてね
いつも低学歴か田舎者のワンパターンでつまらないからｗ
でもどこかからコピペしてくるならちゃんと出典元を明記しなきゃダメだよ、東大ちゃんｗｗｗ
458:名無し野電車区
10/02/22 00:29:42 2zVy6BFr0
鉄道板の糞コテ第4弾
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
こっちも数日中に100票の大台にのるな
そうとうくやしかったんだなw
459:名無し野電車区
10/02/22 00:33:02 KqIIgse5P
いいから二人ともよそでやれ
460:名無し野電車区
10/02/22 00:33:25 h48s9Cp/0
次スレから絶対に>>1でスルーのテンプレ追加しておこうな
461:名無し野電車区
10/02/22 00:45:14 fhXIzgDh0
>>450に同意。ネット番長まさにここに有りだなww
>>453
>リアル東大生で
学生証すらアップできずに?
あ～あっちの東大だからできないのかw
と思ったら捨て台詞吐いておねんねかよ(笑)
462:名無し野電車区
10/02/22 01:15:05 /3foqfXr0
>>455
東武鉄道は仕方ないから直通って感じで、
不動産会社は新宿・渋谷、そして東横線直通開始予定って売りにしているんでしょ。
463:名無し野電車区
10/02/22 02:07:36 zeEGlt290
行き先表示に「○号車」の表示を出すの、本当に止めてほしい。
増解結とかがあるならともかく、固定編成なんだから、ステッカー貼れば済むのに。
ただでさえ行き先や種別が複雑なこの線で、ああいう表示されると、
本当に困るよ。
それとみんな、ネカマはスルーしようよ。
464:名無し野電車区
10/02/22 06:41:26 SV8a9KMWO
>>426
そうかそうか
465:名無し野電車区
10/02/22 06:58:50 sHpk8dIQ0
>>463
よく見るとネカマというか、ネカマを挑発する奴が出てくると荒れる。
同時に出てくる所を見るとスレ潰しのジサクジエンに間違いない。
466:名無し野電車区
10/02/22 07:33:17 V7+AKVvXO
>>463
ネカマは犬のようにただ吠えているから適当にあしらえばいい。
それよりここに書き込む東大卒はメトロ幹部候補の超メトロシンパのメトロ工作員だ。
これはマジヤバい位頭きれる奴だから。核心突く批判すると上手くかわすからさ。
メトロは荒れると怖いから2ch監視員置いている。
467:名無し野電車区
10/02/22 07:39:46 Fw8G1FaqO
>>466
ガセガセくんのレスはマダァ～？
準急廃止決定後の最近みかけないんだけど？
468:名無し野電車区
10/02/22 07:58:17 QjBjZaIoO
ネカマじゃなくて女です
女の子に嫌われるのがすごくつらいでしょうね、低学歴田舎者のくっさい男はｗ
469:名無し野電車区
10/02/22 08:26:56 jFMApAaxO
>>466
× 犬のよう
○ 躾のされてない駄犬のよう
本当に賢い犬ならむやみやたらに吠えない
470:名無し野電車区
10/02/22 09:00:42 wQqR8euj0
>>463
号車表示は本当にクソだね
ところで、あれを非表示にすることはできるのかな
東武車のAトレも表示してるしなあ
471:名無し野電車区
10/02/22 10:09:01 WZR0T+KNO
今乗ってる7000のドア上のLED案内、「明治神宮前〈原宿〉」に替わってた。
自動放送はまだ更新されてなかった。
472:名無し野電車区
10/02/22 11:25:43 wGSy91Rg0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
明治神宮前(原宿)駅付近の道路拡張するなら
このあたりに引き上げ線とか急行の追い越し設備とかできそうじゃね？
473:名無し野電車区
10/02/22 12:02:50 rqlt+VUS0
>>472
線路の間に引き込み線を持ってこなきゃいけないから、今の複線トンネルを改造するの難しくね？
急行の追い越し設備も渋谷にあるのに、明治神宮前に作ってもあまり意味ないし…。
むしろ、追い越し設備を作った時に、効果的なのは、池袋から和光市の間だろうな…。
474:名無し野電車区
10/02/22 16:53:33 TLvfhhyo0
>>470
いっそのことさ、１日中貼りっ放しの女性専用車のステッカーはがして、
１号車の乗車表示を当該列車だけ「女性専用車」って表示すればいいのに。
目立たないかな。
475:名無し野電車区
10/02/22 17:03:39 QjBjZaIoO
護国寺！護国寺！
476:名無し野電車区
10/02/22 17:34:26 6sg6vlsG0
Y-11通過！！
477:名無し野電車区
10/02/22 17:39:48 VquOqAbu0
一時間に一本！！！
478:名無し野電車区
10/02/22 18:12:03 sLW1MwuT0
明治神宮前に急行が休日停まるようになったから、
今度は練馬区内もみんな停まるようになるだろうな。
ついでに東新宿の壁も反対側に移動すると良いんだが、
これはまだ先のことだろう。
479:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/22 18:13:58 078wlE3y0
>>405
東急の株主総会は昔から頓珍漢なやりとりが交わされることで有名。
東武直通にムキになって反対したマダム様もいたし。
480:名無し野電車区
10/02/22 18:26:13 pIy8h1cn0
早売りしていた西武の時刻表をゲットしてきたが、
思わず絶句したわ・・・
ってか地下鉄の人もたぶん怒ると思うよ、これ
東京メトロってあの番組に出てたダイヤ職人の話とは全くかけ離れたダイヤしか組めないんだな
喜ぶのは護国寺嬢だけだと思う
池袋以西は相変わらず不均等間隔で走らせて
それを池袋で3分とか時間調整して池袋から先の都会区間の間隔だけ揃えてあるみたいだ
本数が増えてもイラつく時間調整に当たらないためには
時刻表見て時間的なロスの少ない電車を選んで乗った方がいいよ
481:名無し野電車区
10/02/22 18:33:52 pIy8h1cn0
ってかはっきり言って改悪だと思う
482:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/22 18:38:55 078wlE3y0
これはトトロの腸高等戦略かもしれないな…
「お望みどおり準急廃止してやったぞ。文句ねえだろﾎﾚﾎﾚﾎﾚ」ってな感じで。
議員様も問題の本質が通過種別ではなく運転間隔と接続にあるという
当たり前の事実にこれで気づく…わけねえなｗ
483:名無し野電車区
10/02/22 18:41:56 pIy8h1cn0
優等が消えればマシなダイヤになるなどと言っている人がいたが
有楽町線に関してはどう見てもますます使えないダイヤになってるとしか思えない
どうやら副都心線のスジを優先してるみたいだ
そのおかげで有楽町線の列車はその合間を縫うように走らせていて
そのしわ寄せが日中のダイヤなのに小竹向原や池袋で
時間調整しまくりなダイヤになっている
小竹向原で3分、池袋で3分と、計6分も止まるなら
1本分の間隔なんだからそのまま走らせればいいと思うんだけど
副都心線のスジが邪魔してこうなっているんだろう
484:名無し野電車区
10/02/22 18:42:57 pIy8h1cn0
東上線の人も有楽町線へは池袋から乗った方がいいと思うわ
小竹で3分、池袋で3分なんていくらなんでも酷すぎ・・・
485:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/22 18:45:36 078wlE3y0
毎時10本と毎時12本の突き合わせが諸悪の根源なんだな…
本当は有線を毎時12本に揃えられればいいんだけど、
西武に流せる本数に限りがある以上、和光市方面が過多になってしまう。
石神井公園が竣工するまで当分この状況が続くね。
486:名無し野電車区
10/02/22 18:46:34 pIy8h1cn0
ただ副都心線からの小竹向原での接続は結構改善されてるように思う
その分とにかく有楽町線を犠牲にしたような感じだ
487:名無し野電車区
10/02/22 18:49:13 pIy8h1cn0
ってかよくこれで改正なんて言えるわ・・・
488:名無し野電車区
10/02/22 18:51:29 k+v3kXbm0
だから急行なんてやめて、均等な待ち時間にすれば良いんだよ。
その方が死にスジも無くなって、結果的に速達性が向上する。
489:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/22 18:52:58 078wlE3y0
コピペ乙
490:名無し野電車区
10/02/22 18:53:19 pIy8h1cn0
>>488
急行が諸悪の根源じゃないと思うよ
どう見ても
本数がバラバラで間隔が無茶苦茶になっているのが原因だと思う
副都心線から和光市方面の接続は改善されてると思うよ
491:名無し野電車区
10/02/22 19:26:12 q9oXg7hxP
石神井公園が完成しても、西武が乗り入れを増やすのはラッシュだけだろうね。
日中はただでさえ空気輸送なんだから、増やしたところでその分客が増えるわけもない。
地上池袋発の各停を全て豊島園にやって、有楽町線・副都心線からの直通で、
練馬以遠の各停の全てをまかなえばいいという案も見たけれど、
単線な豊島線にそこまでの能力はない。
有楽町線はせっかく池袋に引上があるんだから、ホームドア付けたら思い切って毎時12本にして、
池袋以西に行くのはうち8本だけにすればいいんじゃね？
そうすれば副都心線とダイヤ合わせやすくなる。準急も無いし、千川・要町は文句なかろう。(w
492:名無し野電車区
10/02/22 19:29:17 pIy8h1cn0
>>491
一応朝は8本豊島園で裁いてるから能力としては大丈夫でしょ
ただ有楽町線からのは西武はいらないみたいだよ
副都心線は増やしたいみたいだが
493:名無し野電車区
10/02/22 19:29:44 +DWogdHO0
出た、有楽町線・副都心線名物のランダムダイヤ。
まぁダメトロのダイヤ改正なんて期待してなかったから、すでに有楽町線を使わない経路に定期切り替え済みだけどな。
仮に有楽町線使うにしても、池袋で乗り換えれば和光市乗換より1本前の有楽町線に乗れるよ。
ラッシュ時なら2本前の電車にも乗れると思う。
494:名無し野電車区
10/02/22 19:40:32 pIy8h1cn0
B線はまぁまぁなダイヤかな
相変わらず日中の小手指行きは通過駅にとって死に筋だけどさ
495:名無し野電車区
10/02/22 19:49:15 NBFNGsRR0
>>488
そうだな。こんな路線キロが短く一人乗車キロの短い路線に優等は要らないな。
まあ郊外にいく電車には必要だろうけど、都民には不便。
496:名無し野電車区
10/02/22 20:14:08 rqlt+VUS0
なんで、変なダイヤしか組めないかね…。
副都心線の各駅停車も、東急と同じように均等にダイヤを配分すればいいのにね…。
まあ、どうせ、東急との相互乗り入れの時に、ダイヤ白紙にするんだろうから、そのときまで待てということかな？
497:名無し野電車区
10/02/22 20:17:09 pIy8h1cn0
まず次のターニングポイントは石神井公園完成時だろう
498:名無し野電車区
10/02/22 20:36:39 q9oXg7hxP
>>492
ダイヤが乱れた時の回復力に難ありだと思う。＞豊島園に毎時8本
西武が、繁華街が多くて定期外需要を発掘しやすい副都心線直通を欲してるのはわかるけど、
さすがに乗り入れ総数までは増やす気は無いと思うよ。
有楽町線枠を副都心線枠に振り分けてくれって程度かと。
499:名無し野電車区
10/02/22 20:49:43 pIy8h1cn0
>>498
石神井公園完成で増やすとは思うよ
そのために共通定期なんて発売するんだろうし
一部噂では日中で毎時12本になるとか
500:名無し野電車区
10/02/22 20:50:28 pIy8h1cn0
練馬～小竹間は西武所有だからね
ここが東武とは違うところ
ここの区間も有効利用したいはず
501:名無し野電車区
10/02/22 21:01:09 JXrcJo4C0
どっかに新ダイヤあがってるの？
公式にはないみたい。
502:名無し野電車区
10/02/22 21:04:07 q9oXg7hxP
>>499
ただでさえ空気輸送なのに日中毎時12本!?
正気!?
運用増コストをどうやって回収するつもりなんだろう。
503:名無し野電車区
10/02/22 21:50:44 bD6tFiPf0
>>498
むしろ西武池袋発の各停をすべて豊島園行きにして
その分、西武直通の有楽町線・副都心線を各停に回した方が運転整理は楽でしょ。
直通運転が中止になった場合は豊島線を運休して
西武池袋発着の各停を直通のスジに振替えれば良いんだから。
504:名無し野電車区
10/02/22 22:12:58 TLvfhhyo0
>>481
前回修正のときも板橋区民にはむしろ改悪だった。
西武準急の格下げで各駅停車に連絡しなくなったり、
急行の直前に各駅停車が見切っていくようになったり。
準急廃止したら不便になったでしょホラホラっていう見せしめか。
505:名無し野電車区
10/02/22 22:14:11 I2muPKKe0
練馬のホームを石神井側を削って、池袋方に若干延長すれば、
無理やりポイント設置可能で有楽町線方面からの直通は可能だけど、
そこまでやらないだろうから、５０３の案は、運転整理上現実味あるね。
506:名無し野電車区
10/02/22 22:24:03 Ba278f770
＞＞ID:q9oXg7hxP
お前こそ正気？頭大丈夫？
むしろ昼間の練馬区内の輸送力増強・利便性向上に地下直の増発はうってつけなんだが
507:名無し野電車区
10/02/22 22:30:11 rJhmJny30
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
508:名無し野電車区
10/02/22 22:33:28 ubCSqVQBP
何で社長の名前はgifなんだろう？？？
コピペできないように？
509:名無し野電車区
10/02/22 22:41:41 pIy8h1cn0
乗車機会が増えます！って言ってるが間隔がどうのとは言ってないのがミソだなｗ
510:名無し野電車区
10/02/22 22:44:02 wQqR8euj0
>>508
文字がないんじゃない？
511:名無し野電車区
10/02/22 23:02:10 rJhmJny30
>>509
たしかにｗ。
普通の一般人が、「あらいいわね！」ってだまされる仕掛けだ笑
512:名無し野電車区
10/02/22 23:02:20 WyECQDzZ0
>>471
東武9103Fもドア上のLED案内が「明治神宮前〈原宿〉」に変わっていた。
513:名無し野電車区
10/02/22 23:03:41 rJhmJny30
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「乗降機会が増えます！」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
514:名無し野電車区
10/02/22 23:07:21 +UtxLxMa0
>>503
今更、保谷始発 西武池袋行き無くしたら揉めると思うが
座りたいがために保谷で乗り換える人もいるし
515:名無し野電車区
10/02/22 23:18:27 WVyQJ4XJ0
で結局通過駅民は利便性が向上するの？今回の改正で
別に小竹に5分以上はまだしも２～３分程度なら待ってもいいと思うが？
516:名無し野電車区
10/02/22 23:23:37 pIy8h1cn0
>>515
小竹ではたぶん電車はすぐ来るでしょうｗ
だけどそのまま小竹で列車の中で3分待ちで発車、さらに池袋で3分止まります
まぁ小竹のホームで6分待つよりはマシでしょうｗ
あと帰りの小手指行きはやはり急行との接続ですので
12分の穴が2回ありそうですｗ
517:名無し野電車区
10/02/22 23:25:08 /Ea1AQYX0
386 ：名無し不動さん：2010/02/22(月) 17:14:04 ID:???
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
518:名無し野電車区
10/02/22 23:27:19 pIy8h1cn0
>>514
練馬高野台始発も石神井完成で消えるからな
石神井に始発電車を集約させた方がいいと思う
保谷始発が池袋行きだから池袋乗り換え買ってるって人もいるし
519:名無し野電車区
10/02/22 23:40:51 +UtxLxMa0
>>518
暫定的な高野台始発と長く続いてきた保谷始発じゃ意味合いが違うだろ
520:名無し野電車区
10/02/22 23:54:08 5Df8HVO+0
準急なくしたら間隔不均等で余計不便に感じさせておいて、
有楽町線快速誕生！だったら笑える。
〆トロならやりかねん。
521:名無し野電車区
10/02/22 23:57:11 WVyQJ4XJ0
やることなすことすべて空回りだね☆ミ
メトロって
522:名無し野電車区
10/02/22 23:57:25 5Df8HVO+0
＞＞508
〆トロの人間は、社長へのおべっか遣いだらけだから、
社長の名前を旧字で正確に表現するほうが、
ダイヤの中味よりも大切なのさ。
523:名無し野電車区
10/02/23 00:18:09 NZaopCfV0
>>514
それを言ったら清瀬はどうなる？ 小手指や飯能だって池袋行きは減った。
西武の場合は地下直にシフトさせる必要があるから
西武池袋方面の利便性を維持するのは難しい。
ダイヤにはトレードオフの関係があるから何かを変えれば弊害が出るのはやむを得ない。
副都心線開業と急行運転で既存の利用客が多少不便になるのは仕方がない。
ただ、その弊害を最小限にするように最大限の努力を払う必要がある。
小竹向原の接続や運転間隔もそう。
現行ダイヤの本数でも改善は可能なのに、今度の改正でそれをしないとしたら
メトロのダイヤ作成能力に疑問があると言わざるを得ない。
524:名無し野電車区
10/02/23 00:21:43 wwiuJpriP
>>506
輸送力を1.5倍にしたところでその分をちゃんと上回るほどの需要を発掘出来るとでも？
525:名無し野電車区
10/02/23 00:58:36 8wOSptfl0
>>443
東武が都営を捨てて、営団への直通化を要望したんだぞ。
そして東武は当初、13号線直通のみで納得していたが、その後有楽町線への直通化も主張するようになった。
営団も、両方向への直通化を主張するようになった。
ただし西武は、有楽町線直通のみを主張して、副都心線直通には否定的だった。
西武と営団が大激論を交わして、西武が妥協したようだが。
東武9000系や50070系に東急の保安装置への切り替えスイッチが設置されている以上、東武も東急線まで足を伸ばすのは確実だろう。
526:名無し野電車区
10/02/23 00:59:01 UYO0gfd30
ダメトロはどうやっても糞ダイヤしか組めんよ。
527:名無し野電車区
10/02/23 01:01:45 C8vHse4W0
社長の名前の字体よりもダイヤに気を遣えよ
マジで
528:名無し野電車区
10/02/23 01:10:38 n9JehqwV0
ゴネ得連中へのせめてもの抵抗だなｗ
こうなったら急行も潰してくるだろう
529:名無し野電車区
10/02/23 01:36:52 acpxZJjO0
>>524
そりゃ便利にすれば乗客も寄ってくるだろ。
逆に不便になったり一向に利便性が上がらなきゃ乗客は離れていくだけだ。
そんな乗客減と減便のループを何が悲しくて都内の関東大手私鉄路線がせにゃならん。
ただでさえ練馬三駅なんて複々線化時に減便されて抗議食らってるんだし。
>>525
元々13号線なんて両方向からの過多な列車を逃がすための路線でしかなかったもんな。
ルートですら新宿方面までとしか決まってなかったし。
それが今の副都心線となったときの両社の態度といったらｗ
西武は積極的に直通を始めたし、逆に東武は客が取られるからって反発しだした。
昔は実質池袋まで複々線なんて最高とか言ってたんだぜ？東武。
530:ホルボーン・ストーリー ◆PUJ90dKTFc
10/02/23 01:55:08 n287cExr0
ああ、やると思ったよ池袋での3分時間調整。
時間調整を避けるための必然の準急だったのに。
副都心線のダイヤは絶対で、絶対とはつまり現状の東横線のダイヤとのリンク。
副都心線のダイヤは白紙改正をするどころかすでに東横線直通時に対応している。
スジ屋とかそういう次元の話ではないでしょう。
531:名無し野電車区
10/02/23 01:58:22 8PLKn7yp0
>>524
西武線の池袋行きの朝の混雑は半端ない
それでも地下鉄へは池袋乗り換えが主流なんだよね
だからこの客を流そうと共通定期を出したりしようとしてる
需要がないわけではない
ただ定期の経由の関係上池袋乗り換えで固定されるから
直通が来ても乗れないって人が多い
終電も早いし接続も安定してないから
小竹経由で固定するのは躊躇してしまうって人が多いんだよ、西武の場合は
本数を増やして終電も下げれば移ってくる人はまだまだいるよ
ってか経由を固定しない定期を出すだけでもかなり違うと思う
532:名無し野電車区
10/02/23 02:04:31 8PLKn7yp0
>>529
練馬～小竹間は西武の路線だし、ここも上手く活用して
乗客に流れて欲しいんだけど上手く行ってないんだよなぁ
それこそ練馬～池袋間を別線で線増するという計画だったのに
丸ノ内線も含めて池袋から地下鉄を利用する客が
今のダイヤでは移らないだろう
需要が先か、便利なダイヤが先かってニワトリと卵の問題なんだが
ソフト面で共通定期が出るのはかなり大きいと思う
533:名無し野電車区
10/02/23 02:08:26 8PLKn7yp0
今の西武方面の直通本数の少なさで定期の経由を
本数の豊富な池袋乗り換えから変えるわけはないよ
それなのに中途半端に直通電車を走らせて
それに乗っていくと区間外の料金を取るなんて
全然便利になっていなかった
石神井完成までは西武との直通本数が限られる以上、
この共通定期とセットでようやく西武からの直通は生きてくる
534:名無し野電車区
10/02/23 03:28:48 8PLKn7yp0
>>530
和光市から池袋の先の有楽町線内まで通り抜ける乗客にしてみれば
踏んだりけったりでたまったものではないね
準急が各駅停車になるだけならまだしも
小竹向原で3分止まり、池袋でまた3分止まるんじゃな
535:名無し野電車区
10/02/23 03:34:48 V3fHqJ9aP
詰め寄られたのでいやいや準急無くしました感がにじみ出てるな
536:名無し野電車区
10/02/23 03:54:26 RtD3QCDd0
まぁ通過オタ涙目
通過駅民＝あまりかわらず ということで～
537:名無し野電車区
10/02/23 06:32:19 y7RjVky70
次に実現するのは明治神宮前の終日停車か、
通勤準急の終日化だな。
まあどちらもお得意の小出しでやって来るだろう。
538:名無し野電車区
10/02/23 07:57:07 eKqvdip10
>>536-537
通過オタがどうだ、練板四駅がどうだと言ってる場合じゃない。
早売りを見た連中の証言を見る限り、乗客全員不幸化の気配じゃないか！
優等全廃と等間隔化によるダイヤの全面刷新がなされないと、
ダイヤホールがなくなったと同じ分、時間調整で損をさせられることになる。
それにしても、ダメトロのダイヤは本当にダメなんだな。
539:名無し野電車区
10/02/23 08:53:33 qlSjgV6g0
小竹で3分池袋で3分って和光市方面からの列車なの？
540:名無し野電車区
10/02/23 09:22:15 UmYqnYiQ0
話はよくわかった
今回のダイヤ改正は小竹以南の人たちは勝ち組ということだな
特に良かったのは千川要町民だけ
541:名無し野電車区
10/02/23 10:08:12 UMthM4A90
メトロって、誰も便利にならないダイヤを組むのが得意なんだな。
542:名無し野電車区
10/02/23 10:54:10 r7luL2q30
>>540
千川・要町だって、表参道駅とかの様に方向別にホームを造らなかったのが不便過ぎ。
路線別にしている自体でどちらが特に小竹向原方面に先着かが分からないし。
まあ、準急廃止でＹ線に賭けた方が良いかもな。
本当は池袋駅からそうしないといけないんだけど、
池袋の地下では実施するという意欲はあったとしても困難だろうがな。
池袋の地下がどんな風になっているかは詳しく知らないけどね。
543:名無し野電車区
10/02/23 10:59:11 JiJ7v7tC0
小竹でYF接続を確実にすれば有効本数が増えるから、直通先への良い宣伝になるんだけどな
使ったことない人は行き先だけ見て、30分に1本じゃ使えないよ！なんて思ってるからね
でもそれをやると小竹での緩急接続ができなくなる諸刃の剣
東新宿でしか待避できない脆弱路線に成り下がる。せめて池袋で待避接続ができていたらなあ
544:名無し野電車区
10/02/23 11:06:09 JiJ7v7tC0
>>542
千川短絡線の他に、東池袋短絡線も作って
池袋～小竹間の方向別複々線を実現して欲しいところ
メリットは計り知れない
デメリットは金がかかるのと池袋で折り返せなくなることくらいでしょう
545:名無し野電車区
10/02/23 11:24:00 B86UMbwl0
>>543
使っとことのない人はまさか小竹で接続しないとは思わないだろ
546:名無し野電車区
10/02/23 11:33:16 0bqgykin0
どうせ千川短絡線を作るんだったら千川駅に通過線も作ればよかった
547:名無し野電車区
10/02/23 11:57:56 UMthM4A90
>>545
そして小竹向原のホームで５分ほど待ちぼうけと。
548:名無し野電車区
10/02/23 11:59:17 RtD3QCDd0
メトロは八方美人
みんなにいい顔をしようとする
549:名無し野電車区
10/02/23 12:04:51 NC4KzG/s0
もう
西武→有楽町
東武→直通なし
副都心→東急
でいいよ
550:名無し野電車区
10/02/23 12:07:51 8PLKn7yp0
>>547
今回のダイヤはその待ちぼうけをなくす代わりに時間調整をたっぷりするダイヤへと
コンセプトを変えたんでしょうねｗ
551:名無し野電車区
10/02/23 12:12:24 RtD3QCDd0
まぁいいじゃん小竹はダメな子だったんだから池袋君に負担してもらって
552:名無し野電車区
10/02/23 12:19:49 JJhcYfg50
>>549
東武直通廃止の前に西武有楽町線を廃止しろ
553:名無し野電車区
10/02/23 12:26:16 8PLKn7yp0
>>552
それでどうやって運用できんの？
和光市に22本全部詰め込むの？
むしろ両方向の本数を揃えて小竹できちっと接続させる方が望ましいと思うけど
554:名無し野電車区
10/02/23 12:28:11 8PLKn7yp0
でも練馬までメトロだったら全然違ってたんだろう
555:名無し野電車区
10/02/23 12:53:13 3PkhOcxj0
>>544
方向別にすれば池袋での緩急接続が可能になり
千川要町問題や小竹向原の負荷軽減など殆どの問題が解決できるな
もう遅いかもしれないがw
556:名無し野電車区
10/02/23 13:02:20 JJhcYfg50
>>553
東武直通廃止で西武一本化とか言ってる奴ら自己中すぎだろう。
東武の直通利用者の事全く考えてないよね。
そーいう話を当たり前のようにしてる連中見ると、
西武の混雑なんて知った事じゃねーよ、勝手にパンクしてろ！
って東武直通利用者からしたら思うわけよ。
557:名無し野電車区
10/02/23 13:19:35 r7luL2q30
もう東武ＶＳ西武の話はイイよ。
小竹向原～和光市間をＹ・Ｆ線が同一線路を使用しながらも、
池袋から複々線の様に考えた事がそもそも駄目だよな。
Ｆが先に出来ていたら、Ｙを池袋止まりにして2,3番線に乗降車専用として折り返して、
Ｆ線は外側のホームで直通とかの方法があったのになぁ…。
それは妄想として今としてはもう遅いが、
Ｆ線を練馬～渋谷にして、たまに和光市方面行きにすれば現在でも一つの方法としても、
良し悪しはともかく可能で有りだど思うけどね。
558:名無し野電車区
10/02/23 13:37:56 8PLKn7yp0
>>556
君も同じじゃん
無視してればいいだろ
実際東武直通も西武有楽町線も廃止になるわけないだろ
それより有楽町線の改悪で東武からの人も池袋経由が主流になりそうだね
559:名無し野電車区
10/02/23 14:57:01 3+9sVOiH0
東武が嫌がってる（らしい）からだべ>直通廃止
560:名無し野電車区
10/02/23 15:09:15 qlSjgV6g0
発表されてるぞ。なんか平和台だが渋谷行きだけが２分続行とかすごいことになってるｗｗｗ
561:名無し野電車区
10/02/23 15:13:20 qlSjgV6g0
追記。
とりあえず練板からは有楽町線は9本は有効本数になってる。(平和台基準8分発と38分発はそれぞれ3分早くなり小竹で接続になる)
しかし1本だけダイヤホールが残りしかも13分の穴。
562:名無し野電車区
10/02/23 15:19:29 qlSjgV6g0
間違えた。13分穴と12分穴が1つずつあったわ。8本のまま変わらないね。
ただ小竹での待ち時間がへってるからプラスにはなってると思う。
563:名無し野電車区
10/02/23 15:23:00 UmYqnYiQ0
■2010年2月23日
平成22年3月6日（土）有楽町線・副都心線ダイヤ改正のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
564:名無し野電車区
10/02/23 15:28:50 NbASC8FY0
和光市駅平日１０時台１本増発
565:名無し野電車区
10/02/23 15:35:24 qlSjgV6g0
連投すまん。あと休日限定だがF線の8両が大幅に10両に変更になってる。
それから平日9時から10時にかけてのY線14分穴が改善されてる。
566:名無し野電車区
10/02/23 15:39:15 UmYqnYiQ0
ID:qlSjgV6g0 はとりあえず落ち着け
まとめて箇条書きにしてくれるとありがたい
567:名無し野電車区
10/02/23 15:50:12 jY5BOaoZO
>>565
本当だ、平日14分待ちがなくなった。また副都心線各停の休日10両激増！
だが相変わらず西武線8両準急や西武線各停の急行がある・・・。次はそこか？
568:名無し野電車区
10/02/23 16:10:07 qlSjgV6g0
暇人の俺(ニートではない)が今北ようにまとめました。
●●●平日●●●
○○始発から10時代○○
A線・・・変更なし。ただし9時から10時代にかけての14分穴が消えた。
B線・・・ダイヤ変更のみ。
○○日中○○
A線・・・大幅変更。西武からY線の人は涙目F線は変わらず。東上線からY線はそんなにひどくなってないし有効本数がたぶん10本に増えた。
練板はY線の有効本数は変わらずだが間隔が若干マシになり小竹で待ちぼうけになる確率は減った。F線は小竹での時間調整増加。
Y線千川要町は9分穴あり。池袋以東は5分から7分間隔。
B線・・・若干変更。Y線F線とも時刻変更のみ。Y線は約1分から2分程度後ろにずれた。練板の有効本数は変わらず。
ただしF線はY線の変更効果により大幅改善。まず西武線直通から和光市方面への接続が改善。各駅含め(池袋基準だが)基本的にすべて有効本数に。
○○夕方以降○○
A線B線とも若干のダイヤ変更のみ。接続の改善等も特になし。
569:名無し野電車区
10/02/23 16:13:19 8PLKn7yp0
でも計算してみると
やっぱ和光市からのも池袋で時間調整する便があると思う
570:名無し野電車区
10/02/23 16:21:10 8PLKn7yp0
ってかこの通りに運転できればいいのだがな
見かけ上は接続することになっていても30秒の差で接続なしとかありそうだ
小竹での接続は依然解除したままなのだろうし
例えば日中の小竹毎時05、35着の清瀬行き、きちっと05、35発の和光市行きに
接続できるのかね
1分未満で
またタッチの差で逃すとかありそうだ
571:名無し野電車区
10/02/23 16:36:03 8PLKn7yp0
休日の夕方の急行小手指行きから和光市方面は1分差で接続しないんだな
572:名無し野電車区
10/02/23 16:37:08 r7luL2q30
土休日17時以降のＦ線渋谷発の急行が
飯能行きから小手指行きにだいぶ変更されてるな。
573:名無し野電車区
10/02/23 16:38:29 JiJ7v7tC0
個人的には副都心急行の飯能行きが、小竹で志木行きに接続するようになるかが気になる
池袋発車時刻は1分早くなっているのだが...
574:名無し野電車区
10/02/23 16:46:36 8PLKn7yp0
>>573
時刻表見る限り09分着だから接続すると思うよ
なぜか池袋15:08発だけは池袋で時間調整が入るがｗ
有楽町線からの川越市行きが酷い偏ってるな
和光市で時間調整するのもあるね
575:名無し野電車区
10/02/23 16:50:14 qlSjgV6g0
●●●休日●●●
○○始発から10時代○○
A線・・・若干のダイヤ変更のみ。9時代は相変わらずひどい。
B線・・・若干のダイヤ変更のみ。
○○日中○○
A線・・・変更点は日中と同じ。時刻も平日とほぼ同じ。
B線・・・同上
○○夕方以降○○
A線・・・若干の時刻変更のみ。ただし池袋以東のY線の間隔は若干改善。21時代のY線東上練板の19分穴改善
B線・・・相変わらずひどい。とりあえずY線から練板に池袋基準で16時後半に乗る人は気をつけろ。間隔が5分-14分-10分(＋小竹4分待)-5分という箇所あり。
17時-20時代の東武直通急行から西武直通への乗り継ぎ相変わらず不可。F線からY線の各駅同士の待ち合わせ継続。極めつけは和光市方面同士の同時刻発車(絶対無理だろ)。
接続改善は特になし。飯能行きの大多数が小手指行きに変更。
全体としては8両が大幅に減って10両が増加。運用の効率化かな？
576:名無し野電車区
10/02/23 16:56:57 NbASC8FY0
ロマンスカーのベイリゾート号（新木場～本厚木）は今月27日で運行終了
577:名無し野電車区
10/02/23 17:01:49 QEJ0QzaA0
思ったより人気なかったのかな
もったいない
578:名無し野電車区
10/02/23 17:13:30 UmYqnYiQ0
>>568>>575
乙でした
休日19,20時の小竹向原での和光市方面行きの同時発車は
時刻表だけ見たら面白いね
もちろん30秒くらい遅らせるんだろうけど
579:名無し野電車区
10/02/23 17:14:10 jY5BOaoZO
>>576
ロマンスカーは有楽町線にとって準急以上に無意味だったのか。
こりゃ西武レッドアローの新木場や元町・中華街は無意味だな・・・（後者は元町・中華街からひばりヶ丘まで東横特急→急行→快速を追い抜きは不可能だし）。
580:名無し野電車区
10/02/23 17:19:18 8PLKn7yp0
>>573
時刻表見たら休日は微妙かも・・・
40着、40分発だから
581:名無し野電車区
10/02/23 17:20:21 fBFlAbNB0
>>576
ホームドアの設置を見越して終了ってことか？
わからんが。。
582:名無し野電車区
10/02/23 17:22:13 NZaopCfV0
>>575
>和光市方面同士の同時刻発車
急行が00秒に発車して各停が50秒に発車するとか、そんな感じでしょ？
まあ、実際にその通り運転できるのは京急くらい。小竹じゃまず無理だなｗ
>>576-577
一般人にはどこ走ってるんだかわかりにくいんじゃない？
臨時列車だし使いづらいんだと思う。
乗務員だって連絡線やらスイッチバックやら面倒だろうし。
>>579
東横直通レッドアローはダイヤの組み方次第だと思う。
まあ、今のスジ屋に期待できないけどね。
地下直特急の需要そのものは朝夕を中心にあると思う。
東横線は渋谷から座れなくなるし、西武も度重なるダイヤ改悪で不便になったからね。
583:名無し野電車区
10/02/23 17:23:52 NZaopCfV0
>>581
何度か出てるけど、MSEはホームドアに対応している。
有楽町線だけでなく千代田線にも将来的にはホームドアを設置するみたいだからね。
584:名無し野電車区
10/02/23 17:24:22 n9JehqwV0
>>579
それ以前にメトロの停車駅が新木場・豊洲・表参道じゃ使い勝手いいとは言えない
小田急側から行くにしても新木場・豊洲じゃ中途半端
西武は今の社長が横浜行きたがってるだけだから特急ができるかどうかは流動的
585:名無し野電車区
10/02/23 17:40:23 xoyBLSje0
>>563
ありがとう
586:名無し野電車区
10/02/23 17:48:41 nzUAmdGm0
>>576
小田急のロマンスカー時刻表の所に、来年2月までの運転日が書かれてるわけだが。
587:名無し野電車区
10/02/23 18:32:21 w8c7dLDV0
↑それ去年の時刻表というオチは無しな。
588:名無し野電車区
10/02/23 19:07:25 nzUAmdGm0
>>587
どうぞご自分でお確かめください。
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
589:名無し野電車区
10/02/23 19:12:41 A6Njv8B/0
クソダイヤクソダイヤって言うけど、
急行を無くして昼間は有楽町線も副都心線も６分間隔にして、
小竹で方面別に接続させれば良いだけ話じゃないか。
そうすれば全駅で待ち時間平均３分で苦情なしだよ。
これで苦情があるとしたらどんな人たちか？
たぶん不満があるのは志木から３０分に１本の急行に狙って乗ってくる、
小学生かヲタだけだ（大爆笑）
それに緩急接続なんてのは路線が長く、退避設備のしっかりしてる路線でやること。
一人乗車キロが短く営業キロも短い地下鉄では、全く不要。
必要なのは等間隔ダイヤと方面別接続のみ。
590:名無し野電車区
10/02/23 19:16:05 UMthM4A90
>>589
正論だが、政治的な問題でなかなか正論どおりにはいかない。
591:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/23 19:37:28 Tdw+DLQr0
「正論」って書くとすぐ「ネトウヨ！」と脊髄反応する連中もいるしね…
592:名無し野電車区
10/02/23 19:46:48 NZaopCfV0
>>589
問題は急行運転じゃなくて、ダイヤの組み方にある。
今の本数でも各社が連携して優秀なスジ屋がスジを引けば
もっとマシなダイヤは組める（ってか、素人でも思いつく）。
急行運転をやめたら、西武や東武の直通利用客が逃げるだけ。
等間隔ダイヤになる保証はないことは、今回の準急廃止で証明された。
もっとも今の本数で準急運転を行うのは無理があるから、準急の廃止には賛成だが。
593:名無し野電車区
10/02/23 19:59:48 pU3UTEsj0
>>590
確かに政治的なものは雌車同様あるが、結局準急を走らせてもたいして遠距離客が増えなかった実績もある。
>>592
そりゃ共用区間は急行も走ってるから急行も無くさないとだめ。
それから都心区間を等間隔ダイヤにするために、
通過時間で稼いだ時間を時間調整でパァーにするような急行が無くなっても、
誰も逃げない。
594:名無し野電車区
10/02/23 20:01:36 oy0IdxflP
>>591
ネコウヨ！
595:名無し野電車区
10/02/23 20:10:16 acpxZJjO0
各停のみ6分間隔が万能だと思っている奴は直通先のことを全く考えてないな。
西武と東武からの転移・混雑緩和を考えないならYF共に廃線でいいっつーの。
大金かけて地下鉄掘った意味がねーよ。
596:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/23 20:12:01 z//hdzih0
>>594
|∀ﾟ)にゃあ。
>>595
そのくせ関東人は万能ネギと縁が薄いからな…
597:名無し野電車区
10/02/23 20:38:20 jY5BOaoZO
>>588
なんだ、騙された。
でも、いっそ土休日ダイヤの毎日設定でいいと思うけどね。
598:名無し野電車区
10/02/23 20:54:38 Dc2qMFMR0
>>595
＞YF共に廃線でいいっつーの。
廃線したらどうなるのか分かって言ってるだろうな？
もちろん、>>595がY線・F線廃線に必要な資金を全額支払ってくれることをな。
馬鹿者はここから去るのみ。
599:名無し野電車区
10/02/23 21:04:38 r7luL2q30
>>582
東横線の退避は自由が丘・元住吉・菊名の３駅だけだから、
レッドアローがＭＭ方面に来るならダイヤが組みにくい。
今の東横特急と同じくらいの停車駅にするなら問題無いだろうが…
600:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/23 21:05:38 z//hdzih0
>>599
祐天寺待避線新設説の真偽はどうなんだろう。
601:名無し野電車区
10/02/23 21:25:16 jlZ23DJQ0
>>593
残念だが副都心線内は急行の筋を大優先しているので
短縮分は吐き出してはいないんだな。
西武直通の急行が西武線内での時間調整が多いだけ。
東武直通は和光市で(東武の)急行待避するだけの筋だからな。
新が市まで最速で先着するぞ。
602:601
10/02/23 21:26:33 jlZ23DJQ0
×新が市
○新河岸
603:名無し野電車区
10/02/23 21:35:23 GVhnFFmI0
>>600
URLﾘﾝｸ(www.jcpmkd.jp)
> 駅ホームの延伸
>
> 東横線の混雑緩和をはかるため、特急・通勤特急、急行列車の停車駅（中目黒、学芸大学、自由が丘）を
> 現在の８両から１０両編成に対応するためにホームとホームの屋根を延伸します。
> （祐天寺駅は待避線の設置工事のみ）
604:名無し野電車区
10/02/23 22:18:23 jY5BOaoZO
祐天寺に待避線計画は知らなかった。しかし、恐らく平日朝ぐらいしか使わないだろうがね。
ま、あったところで前にも述べたが、東横特急→急行→快速は停車駅の関係でひばりヶ丘まで追い越せないからねえ。
もちろん各停は何本か追い越すし、東横線急行（副都心線各停）や西武の各停や準急は何本か追い越すだろうがね。
東横線は渋谷、自由が丘（通過かも？）、武蔵小杉、横浜、みなとみらいかな？ただし渋谷から乗車は不可。
605:名無し野電車区
10/02/23 22:32:08 NZaopCfV0
>>600
祐天寺の2面3線化はラッシュ時の優等待避と異常時の日比直折返しのために
つくるんじゃないの？
>>604
朝夕が中心だろうから平行ダイヤになるのは仕方がないけど
地下直特急を西武線直通の後に続行させる必要はない。
新宿三丁目止まりの後追いなら東新宿待避と同じ効果があるし
和光市方面の列車に続行して小竹で追い抜くとか
西武線内なら石神井公園や保谷で追い抜くとか、いろいろ手はある。
東横線内でも祐天寺だけでなく、複々線区間は目黒線を走行するとか工夫次第。
606:名無し野電車区
10/02/23 23:44:26 ktCpaF7w0
>>589は正論だと思うし、俺自身も全各停化を訴えている東上側ユーザーだが、
実は一番優等廃止に抵抗しているのは練板四駅住民。
自分の駅は通過してほしくないくせに、小竹から南では無駄な準急急行を残せと、
無意味かつ身勝手な主張ばかりしているのが特徴。
和光市－小竹間各停の優等維持を主張するのは、こういう身勝手な馬鹿ばかり。
こんな馬鹿の言いがかりは完全無視して、全線全列車各停化が唯一の正解。
優等に幻想を抱く奴は、今日発表のダイヤとは言えないような
妄想オタの落書きのような時刻表を見て考えろ。
メトロには優等をうまく活用して便利なダイヤを作る（実践する）能力はないし、
練板のわがままなんか聞いたってろくなことにはならないのは実績が証明してる。
「通勤急行」に類する主張をする奴は直ちにアク禁にすべき！
ついでに言うと、「練板四駅」という言葉は、
俺が発案したと自負している。
杉並三駅に匹敵する、わがままなＤＱＮ集団の一般的総称のひとつだな。
607:名無し野電車区
10/02/23 23:50:35 8PLKn7yp0
和光市方面からの急行がいらないなら全部西武に回してよ
それで小竹で和光市行きと接続させればいいんでしょ
608:名無し野電車区
10/02/23 23:59:34 7a6Q6RsE0
>>606
朝霞や志木ぐらいならそうかもしれんが
川越から渋谷まで各駅停車じゃ乗れたもんじゃない
副都心線は急行があるから重宝してるのに
そんなことを言う東上ユーザーは少数派だろう
急行のない副都心線は意味ないわ
609:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/24 00:16:28 +CkwnGPd0
>>603
これはまた強烈なソースをΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
610:名無し野電車区
10/02/24 00:19:44 Uu/n8aFQ0
川越なんてまだいい方
坂戸や東松山などから通っている人もいる
各駅停車だけならJRに戻りますよ、みんな
611:名無し野電車区
10/02/24 00:30:47 nM12AZBx0
>>610
どうぞどうぞ
612:名無し野電車区
10/02/24 00:40:07 xCgtcbat0
>>593
>>通過時間で稼いだ時間を時間調整でパァーにするような急行
東急目黒線の急行の事ですか？ｗ
>>608
>>川越から渋谷まで各駅停車じゃ乗れたもんじゃない
これも目黒線の日吉側から永田町や大手町に当てはまるなｗ
613:名無し野電車区
10/02/24 00:54:28 kVWdJo0u0
>>607
西武直通も含めて全ての急行がいらないと言っている。
大人しく西武池袋まで行くんだなｗ
614:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/02/24 01:09:56 +CkwnGPd0
ぶっちゃけ急行ｲﾗﾈとか逝ってるのは束信者のなりすまし
615:名無し野電車区
10/02/24 01:27:39 tn+u8d8T0
>>610
どうぞどうぞ
616:名無し野電車区
10/02/24 01:33:59 b7T1bVmu0
「○分に1本の列車をわざわざ選んで～」ってのは完全に地下鉄沿線民の発想だな。
アバウトな時間に家を出て、適当に来た列車に乗って、という行動パターンが定着しているから
絶対的な本数が少ない列車を選んで乗るという発想が理解できないんだろう。
ところがこれが郊外路線沿線民だと、自分が使う列車をあらかじめ決めておいて
その列車の発着時刻に合わせて行動するから「○分に1本しかない」列車であっても
必ずしも使い勝手の悪いものではないんだよ。
で、この場合「○分に1本の列車をわざわざ選んで～」はF線急行なんだが
F線急行が一体どういった旅客をメインターゲットとしているかということを踏まえれば
自ずから答えが出てくるはずだが。
617:名無し野電車区
10/02/24 02:22:13 nM12AZBx0
>>616
列車の時間にあわせて行動することのどこが「使い勝手が悪くない」んだか
論理的に説明してくれ
618:名無し野電車区
10/02/24 02:59:50 b7T1bVmu0
>>617
「このくらいの時間の列車に乗る」ではなく「この列車に乗る」が
生活習慣として定着しているから、としか言い様がないがね。
逆に言えば、時刻表を一切見ずにアバウトな時間に駅に出ておいて
「列車が来ない！ふざけんな」と騒ぐ発想が郊外路線沿線民からすると理解に苦しむわけよ。
619:名無し野電車区
10/02/24 06:50:41 rEw11YHm0
>>508
有楽町線準急も廃止されたから、急行も縮小廃止されるのは、
時間の問題だろう。
川越から渋谷に行くのに和光市まで、
各駅停車で我慢できる忍耐力が有るのだったら、
その先も各駅停車でなんら問題ないよな(笑)
本当に急ぎたかったら東上線の急行を使えば良いのだからね。
まあ社名が埼玉メトロだったら別だろうけどな(笑)
620:名無し野電車区
10/02/24 08:07:49 xCgtcbat0
将来的に西武の急行が副都心線に入ってくることはないのかなぁ。
あくまでずっと準急・快速止まりになるのか。
東急が参入してからでも、無料で急行－急行－特急とすればかなり速くなるだろうが…。
>>619
上級の日吉～浦和美園間を１本の線路でつながっているなかでの、
ある程度の距離の利用に耐えられるなら、川越からなんか余裕でクリアできるぞ。ｗ
もともと副都心へ行く際は東上急行→山手線が東武の狙いなんだから、
地下鉄直通は全線各停にしてんだろうに…。
621:名無し野電車区
10/02/24 08:54:43 9G/iF1pC0
これは第一歩だね、ダイヤの穴はまだまだ改善出来てないけど
結局急行が、通勤急行化状態になって落ち着くんじゃないかな
優等自体いらない子だったんだな
622:名無し野電車区
10/02/24 09:33:20 Z299MxFy0
>>621
通勤急行をほしがるのは練板四駅だけ。
早く死ね！
623:名無し野電車区
10/02/24 09:34:32 dcIcX4dQ0
>>616
でも、東上線内であの渋谷行、急行に抜かれるよね…。
一本で乗り通すのって、新河岸から手前の各駅停車駅の人だけだけどね…。
しかも、あの各駅停車。池袋方面への人が多くて、昼間は、乗り換えてる人多かった気がする。
>>621
結局、そうなるだろうね…。
>>589の論が理想なんだけど、今の東急のダイヤ（URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)）
を考慮すると、
各駅停車と特急が渋谷で接続しないと、やっていけないダイヤになっているから、
少なくとも、特急は副都心線内はある程度優等運転して、時間を開かせないと各駅停車を渋谷折り返しにしないと無理。
でも、渋谷で折り返すことは、東急が危険だとして、始発、終発以外は折り返さないし。
東急との乗り入れさえなければ、6分に1本でいいんだけどね…。
624:名無し野電車区
10/02/24 09:54:11 p5L7eZWO0
有馬うるさい。
お前は巣に帰ってろ。
625:名無し野電車区
10/02/24 10:11:44 o/4f2s5U0
東急はJRとの対抗上新宿三丁目までは優等運転したいでしょう。できたら池袋までと考えているはずです
しかし（休日だけですが）明治神宮前に急行が止まるならば通過するのは北参道だけ
これでは東急側からも急行運転する意味があるのか分からなくなります
また、小竹駅では緩急接続よりも他線接続を優先させるべきでしょうし
そう考えると優等を待避できるのは東新宿駅だけ
急行運転するには設備が脆弱なのでは？と考えざるを得ません
しかしながら急行をやめたらやめたで東武+山手組を奪うことはできなくなりますし
副都心線の建設意義すら疑いわれかねなくなるのも事実ですが
626:名無し野電車区
10/02/24 10:19:36 mMd2fnrY0
建設意義からすれば、東上急行を使えというのは普通はありえない
だが、東武自身がそのように誘導しているという
627:名無し野電車区
10/02/24 10:32:30 dcIcX4dQ0
>>626
東武も浅草口みたく、JRの主要駅につながっていなければ、やる気あるんだろうけど、
池袋につながっているっていうのがね…。
しかも、副都心線の開業が、労働人口が停滞して、通勤需要の掘り起こしが難しい時期にあったもんだから、余計に…。
628:名無し野電車区
10/02/24 10:35:36 5785fRHtP
東急はパターン変えるらしいよ。
パターン変えたところで、渋谷の緩急接続は発生するだろうけど。
629:名無し野電車区
10/02/24 11:31:36 mMd2fnrY0
接続できる駅が自由が丘までないからな
渋谷でやるしかないでしょ
630:名無し野電車区
10/02/24 11:33:00 xCgtcbat0
東横線は全線池袋以南までで良いよ。
変にダイヤ乱れに巻き込まれたら困るからね。
東武・西武に乗りたければ、急行があって座れるし、池袋駅でそれぞれの地上のホームに行けば良い事だ。
631:名無し野電車区
10/02/24 11:50:21 mMd2fnrY0
>>630
F池袋と西武池袋は相当離れてる
632:名無し野電車区
10/02/24 12:02:47 xCgtcbat0
>>631
遠距離乗換えを言ってたらキリがないよ。
渋谷の田園都市・半蔵門線と地上の井の頭線とかも相当離れてるんだし。
後楽園の丸の内線と南北線なんか酷いもんだ。
633:名無し野電車区
10/02/24 12:06:29 mMd2fnrY0
>>632
で？現在直通してるものを打ち切って遠距離乗り換えを強いるからにはダイヤ乱れに巻き込まれたくない
といかいう薄弱で自己中な理由じゃなくて、もっと切実な理由があるんだよな？
634:名無し野電車区
10/02/24 12:32:34 dcIcX4dQ0
>>631
そんな乗り換えするの、よっぽどの物好きしかいない…。
多分、池袋どまりになったら、JRのほうを普通に乗るだろうね…。
今でも、西武→渋谷→東急と乗り換える際は、小竹向原経由よりも、池袋からJR乗ったほうが安いし…。
>>633
なんかむきになってるけど、普段、西武線しか使わない人間にとって、副都心線乗り入れで、池袋口の混雑が悪化し、
さらには、飯能方面に直通する電車が、少なくなったことに対して、怒りをもっている人が多い。
正直、直通を廃止して、池袋口を増やして欲しい西武民、東武民のほうが、直通で副都心線を使うものより圧倒的に多いはずだが…。
世の中、多数決で物事が決まることを少しは考えてね。
635:名無し野電車区
10/02/24 12:38:30 dcIcX4dQ0
あと、このスレで、新宿から座って帰れるから、副都心線は便利だっていう人多いけど、
本当なのかな…。
帰りのラッシュ時なら、新宿三丁目から座ることって、難しいような気がするが…。（ラッシュ時に新宿三丁目から乗らないからわからないけど、池袋の時点で、各停ですら凄く混んでるのに…。
しかも、西新宿から、わざわざ歩いて三丁目に出るか、混雑した丸ノ内線に4分位立ちで乗るんだろ…。
それなら、新宿まで歩いて池袋まで山手線立ってる時間を考えれば、そんなに変わらないし、池袋から帰ったほうが早く、しかも、うまくすれば座って帰れる気がするが…。
636:名無し野電車区
10/02/24 12:41:22 34jfPAkD0
東武民ですが、地下鉄直通は有楽町線を増やしてほしいのが本音で、副都心線はオマケ程度でいい。
新宿や渋谷は池袋でＪＲ乗り換えた方が早いし、西早稲田などの副都心線の駅が目的地の場合でも、
池袋で副都心線に乗換えた方が早いし。
幸いにも東上線←→副都心線は池袋で比較的乗換えやすいしな。
637:名無し野電車区
10/02/24 12:44:55 mMd2fnrY0
>>634
西武池袋口の混雑がこの先も続いていいなら、直通なんてｲﾗﾈでいいよ
西武にしても東武よりマシとはいえ、西武池袋経由で乗ってもらった方が儲かるしな
そんな近視眼な見方に迎合することが良いことだ、というなら好きにすればいい
638:名無し野電車区
10/02/24 12:48:10 OvLPZEtS0
東上線準急地帯住人は、メトロに期待をしていたわけだが。
東上線の準急が減便でその分の増発無し・接続ハチャメチャで東上線池袋への
有効列車減などなど。
正直西武が羨ましいわけで。直通列車の利便性向上に努めるよう
努力をしているし、仮にダイヤが不便になったとしても練馬で大江戸線に
逃げるという別の選択肢もあるし。
東上線準急地帯の場合、逃げ道が有楽町・副都心線しかない。
639:名無し野電車区
10/02/24 12:55:23 xCgtcbat0
>>633
何なんだろ、そのムキになった上から目線は？
西武とＦ線は離れていると遠距離乗換えの話題を主張して強いてきたのはアンタ自身なのに。
それにしてもこのＸ字型直通についての議論は何年経っても静まりそうに無さそうだなぁ。
640:名無し野電車区
10/02/24 13:00:39 dcIcX4dQ0
>>637
全然、近視眼的な見方をしてない訳だが…。
前、混雑率の表がスレに上がってたが、混雑率が上昇したのは、副都心線に本数を回したから、
その分、池袋への本数が減ったからなんだな…。
もし、元に戻せば、2年前と同水準に戻るはずだが…。
さらに、今後の人口減少による利用者減少とかの要因を考えれば、東武と同様に、混雑緩和策が必要なくなるんだが…。
641:名無し野電車区
10/02/24 13:04:22 dcIcX4dQ0
>>639
まあ、収まらないだろね…。
むしろ、東急沿線からも不満爆発で、シャレにならないだろうね。
もともとの計画した国交省の役人が、現状を見ずに判断したのが間違いだろうね。
東北線の赤羽駅でのお客の流動を見れば、そこを改善しなきゃいけないなんてすぐに分かっただろうに…。
642:名無し野電車区
10/02/24 13:14:35 o/4f2s5U0
>>638
私もその区間に住んでいますw
ダイヤ改悪で日中は東武池袋行きよりメトロ直通列車が多くなった逆転区間です
東武3、新木場2、渋谷2なので使い勝手としては微妙なところ
残念ながら和光市なり小竹なり、どこかしらで一度は乗り換えが必要になることが多いです
やる気のない東武には、各停志木行きを10連化の上で川越市行きに延長し
この区間をメトロに明け渡して欲しいと思っています
643:名無し野電車区
10/02/24 13:41:06 0jA7XZeF0
地域エゴと護国寺婆しか話題がないな
644:名無し野電車区
10/02/24 13:51:25 /dLU9mNW0
ここまで総スカンな新線開業ってあったかな？
645:名無し野電車区
10/02/24 13:54:28 9G/iF1pC0
だって状況が違う
電車のないところに路線が追加されて便利になったわけじゃないもん
新規の路線が出来たのはいいが既存の路線に迷惑をかけてるから問題なわけで
646:名無し野電車区
10/02/24 13:59:26 +wiXdK7O0
池袋原理主義者が沸いてやがる。池袋着席志向の川越以北・所沢以西か、この連中は。
647:名無し野電車区
10/02/24 14:03:02 mMd2fnrY0
>>645
既存の路線の性格が変わったということについていっていない人が多すぎる
まぁ、大井町線でも住民は騒ぎまくっているが
648:名無し野電車区
10/02/24 14:08:40 dcIcX4dQ0
>>647
でも、その大井町線、あまりにも乗客が移転してくれないから、キャンペーンやるんだとか…。
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
そういえば、東急がやった改良って、最近はことごとく失敗に終わっているような…。
桜木町廃止で、みなとみらい線開通したときも乗客が乗らなくて、あえなく、横浜までの往復運賃で元町中華街まで行けるフリーパスを作るハメに…。
乗客のことを真剣に考えないと乗ってくれない。
それを考えて運賃決めたつくばエクスプレスは、両数と本数を増やすっていういい効果が出ているがな。
649:名無し野電車区
10/02/24 14:16:42 MyqBSXwY0
>>647
開業ダイヤリーク前の大方の予想では、優等運転区間は池袋以南だけと言われてたけど、実際はF線全区間だったからな
それだけに余計に批判が出たんじゃないかと
650:名無し野電車区
10/02/24 14:21:25 dcIcX4dQ0
>>646
おいおい、池袋で丸ノ内線や湘南新宿ラインなどから流れてくる人の量を考えてから、そういう発言してよ。
副都心線から西武・東武沿線に向かう人と丸ノ内線や湘南新宿ラインから池袋を介して流れる人の数を比べたら、
圧倒的に後者のほうが多いがな…。
むしろ、小竹向原で和光市方面に逃げちゃう西武線直通は、ある程度叩かれてもしょうがない。
まあ、豊洲の再開発で、有楽町線はどんどん需要が伸びるだろうけど。
651:名無し野電車区
10/02/24 15:20:16 LD0xA/vf0
ID:dcIcX4dQ0＝束信者が必死なスレはここでしょうかｗ
有馬の言うことがここまで正論なのも珍しい
とりあえずお前の言い分はYF廃線と同義だからさっさと新木場渋谷から地下埋めてこい
652:名無し野電車区
10/02/24 15:20:50 bnSYqduV0
>>648
大井町線、現地見ると割と転移してるんだけどいかんせん田都が酷すぎてという状況だと思う。
実際に田都の乗車率は緩和してるという話だし。(ぱっとソース出せなくて悪いんだけど)
年度替わりの定期切替シーズンだし、こういう施策流行ってるしというのも割と大きいかと。
みなとみらいチケットはみなとみらい往復よりちょい安いくらいで元中までいけるレベルの値引きだった気がするのだけど。
横浜まで往復でみなとみらい線乗れるとか横浜高速儲からなすぎる。
653:名無し野電車区
10/02/24 15:40:13 9G/iF1pC0
外野の話がもう正直ねー
有楽町線・副都心線スレでしょここ
大井線の話題なら他でやってくれ、なーんも関係ない
654:名無し野電車区
10/02/24 15:41:56 NVNXVF6n0
どうみても今日はＹＦ利用者じゃない人が書き込みしてるよな
655:名無し野電車区
10/02/24 15:45:58 mMd2fnrY0
>>653
大井町線の話は練板と似てるから出した
「以前はこうだったのに、余計な路線ができたおかげで俺たち迷惑」という発想がそっくり
挙句、「何で俺たち都民が埼玉/神奈川が便利になるために犠牲にならなきゃならんのだ」という
選民思想まで持ち出すのが一部にいて、騒ぎを大きくしてる
656:名無し野電車区
10/02/24 16:00:02 dcIcX4dQ0
>>651
どこをどう読んだら、有楽町線まで廃線にしろと言ってるのか？
俺が言いたいのは、東急との兼ね合いを考えて、急行運転は存続させる代わりに、
池袋から先、各停にしろと。
そうすれば、小竹向原で方向別に運行することもできるだろうから、結果便利になるだろって言いたいんだが…。
JRと対抗だのというメトロ厨が多いから、急行に辛口でいっているだけで…。
657:名無し野電車区
10/02/24 16:30:22 xCgtcbat0
>>656
確かに東急側としても多分、池袋まで優等にしてくれれば良いよって思ってんじゃないかな。
もともと渋谷に近い東池袋しか退避できないのに、和光市まで急行を走らせるとＹ線を含む先行各停に詰まりやすいんだから。
でも、池袋以北を各停にすると要町・千川なんかは、日中１時間に22本も停まるなｗ
658:名無し野電車区
10/02/24 16:33:48 zqr81K+K0
今何かと騒いでる五輪誘致ビデオに副都心線渋谷駅が出てるんですね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
659:名無し野電車区
10/02/24 16:40:39 dcIcX4dQ0
>>657
でも、和光市まで急行運転にすると、確実に小竹向原でパンクするからな…。
今みたいな、小竹向原で緩急接続は絶対無理だと思う。
非難の嵐を覚悟で、有楽町線の本数を削れば、いくらでも緩急接続できるだろうけどね…。
そんなのやったら、遅れは今よりも酷くなるだろうしね…。
急行運転維持したいと主張するなら、今のダイヤで小竹向原でパンクしないダイヤをここで提示してもらいたいもんだ。
660:名無し野電車区
10/02/24 17:27:20 JzeK2luX0
少なくとも小竹向原までは急行運転できるはず。そこから先は各停でもいいが。
千川、要町に22本も要らない。Y10本とF8本で十分。
この本数でも開業前よりだいぶ本数多い。
661:名無し野電車区
10/02/24 18:16:09 5otsIZcx0
結局急行大賛成なのってのは、埼玉県民と沿線に住んでいない人ばかりなんだよな。
都民は６分ヘッドの小竹で方向別接続に賛成なんだから。
それだとどの駅も待ち時間３分で済むからね。
目黒線の急行と同じかどうか知らんけど、せっかく稼いだ通過時間を時間調整でパァーに
するような優等なんて必要なし。
662:名無し野電車区
10/02/24 18:22:26 34jfPAkD0
そういえばダイヤに組み込まれた時間調整が多すぎなのも糞ダイヤと言われる所以だな。
663:名無し野電車区
10/02/24 18:33:45 mMd2fnrY0
>>661
> 結局急行大賛成なのってのは、埼玉県民と沿線に住んでいない人ばかりなんだよな。
そりゃ急行は埼玉県民のために設定してるんだから、当たり前の結論だと思うが
そもそも、F線は埼玉県民(西武沿線は都内も結構含まれるが)を新宿、渋谷に流すために
作られたんだから
664:名無し野電車区
10/02/24 18:55:34 3pjrhQGe0
>>659
>急行運転維持したいと主張するなら、今のダイヤで小竹向原でパンクしないダイヤをここで提示してもらいたい
前にも書いたんだけど、現行の本数でもスジの引き方と直通各社の協力次第で
もっとマシなダイヤになる。
【小竹向原Ｂ線発車時刻（私案）】 副＝副都心線、有＝有楽町線
・和光市方面
副0、副6、有12、有18、副25（急行）、有26、副30、副36、有42、有48、副55（急行）、副56
・西武線方面
有0、有6、副10→12（急行）、副15、副21、有30、有36、副40→42（急行）、副45、副51
※西武線方面の12分発と42分発は副都心線内急行で、小竹向原で和光市方面の有楽町線を2分待って発車
・このダイヤでは、小竹向原で毎時6本が方向別接続し、和光市方面の急行2本が有楽町線各停と緩急接続を行う
・和光市方面は急行の前後のダイヤホールは8分で
急行は先行の各停の7分後に発車するので和光市で詰まることはない。
・西武線直通が毎時10本になっているが、8本にしたい場合は15分発と45分発を和光市方面に回せば良い。
665:名無し野電車区
10/02/24 18:58:39 x+LTh1520
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
| ここは長文の日記帳じゃねえんだ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／ | チラシの裏にでも書いてろ
∨ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿
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/ﾆヽ:::::::l r｀,=＝- ､ ! / | |/ ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
,| /'l l:::::ｌ く二''‐- ,,_ ｌ ' (ﾌヽ ○ ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、
-| { （ l:::! _、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヽ､)ﾉ::{ ´,,,ニ'=ﾞｰ ´､yr゛７'¨ッ ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ
ﾐ:::::::i, 、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
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666:名無し野電車区
10/02/24 19:02:13 LD0xA/vf0
>>656
＞JRと対抗だのというメトロ厨が多いから、急行に辛口でいっているだけで…。
その発想が束信者丸出しですよおバカちゃんｗｗｗ
JRの混雑緩和がF線の建設目的にあるんだから競合しなきゃならないのは当たり前
他から客を転移させるために造った路線に何頓珍漢なことをほざいているんだか
頭大丈夫ですか？
東急なんて後から入ってきた会社の言い分なんてどうでもいいわけでな
667:名無し野電車区
10/02/24 19:10:09 /dLU9mNW0
じゃあ、池袋－渋谷を折り返すのが理想型ですね。
668:名無し野電車区
10/02/24 19:27:13 xCgtcbat0
>>663
東急だって大賛成でしょう。
新宿・池袋だけ停車（平日）で乗換え無しで速く行けるようになるんだから。
ただ、池袋以北の事はどう思ってんだか…？
669:名無し野電車区
10/02/24 19:29:44 dcIcX4dQ0
>>664
確かに、今のダイヤだったら、普通に運用できるね…。
ただ、東急の特急と急行の8本が急行運転するとなると恐ろしいちゃ恐ろしい…。
（やっぱり、詰まりそうな気がする。）
>>666
東急のことを考えないでいいなら、まだ楽だよ。
しかし、現実として、あと少しで相互乗り入れする訳で、東急のことを無視できるわけないだろ。
ましてや、ダイヤ見ると、副都心線と同様、退避設備が少なくて、ギリギリのところで賄っているって感じ。
ダイヤを変更するとしたら、特急か急行の待避を菊名から元住吉に変更する程度でしかダイヤが動かせない。
お前こそ、渋谷から代官山の地下埋めてきたら？
670:名無し野電車区
10/02/24 19:48:46 3pjrhQGe0
>>669
毎時16本の東横線のうち各停4本を新宿三丁目止まりにすれば良いわけで
なにも特急と急行両方が副都心線内で急行運転する必要はない。
ただでさえ空いている副都心線で日中16本/hじゃ明らかに輸送力過剰だし
東急側からすると新宿三丁目以北はおまけみたいなもんだろうから
東新宿で抜かれる列車があっても良いはず。
671:名無し野電車区
10/02/24 19:51:46 nwrQbIoE0
もし現状の急行を全て各駅で回した場合、使用編成数は何本増になるのかな？
確か、東西線もラッシュ時通快化&07移籍で、実質2編成増になっているよね。
672:名無し野電車区
10/02/24 19:54:12 nwrQbIoE0
つーか、公式に各駅時刻表出ているぞ。
皆気付いていない？
673:名無し野電車区
10/02/24 19:56:10 xCgtcbat0
新宿三丁目行きっていっても、渋谷～新宿三丁目までの車内はどんな感じになるんだろう。
空気輸送の回送状態になりそうな気がするんだけど…。
池袋まで行かなきゃ意味が無いというか、利便性が小さいと思うんだよなぁ。
新宿駅そのものなら別だけど…。
674:名無し野電車区
10/02/24 19:59:27 dcIcX4dQ0
>>670
ただ、あくまでも予測の域を超えないけど、小竹向原までは、16本運転しそうなんだよな…。
今ある副都心線からの各停清瀬のスジのところに、急行を入れるとちょうど、今の東横線の渋谷での特急と急行の到着間隔と合致するんだよね…。
しかも、その清瀬行きが練馬で、西武線の飯能行きに接続すること、あと、前にこのスレで出た、東横線乗り入れ時に西武・東武への8両乗り入れ廃止
という噂を合わせると、すべて合致するんだよなあ…。
ただ、副都心線のダイヤ自体が、東横線と完全にリンクしてるわけじゃないから、なんともいえないけど、今回、副都心線のダイヤをほとんどいじくらなかったことを考えると、
もしかすると、このダイヤのまんまで東横線に乗り入れるのかもしれない…。
675:名無し野電車区
10/02/24 20:00:58 b7T1bVmu0
>>661
沿線在住利用者（都民）も沿線外利用者（東京郊外・埼玉民）も
同様にF線を使う利用者であって、その立場に上も下もないだろうに。
ましてや散々言い尽くされているように
F線は線内利用者（沿線民）をメインターゲットとした路線ではないんだからさ。
優等云々にしてもそうだが、Y線と同じ尺度でF線を測ること自体おかしいということにいい加減気付こうぜ。
676:名無し野電車区
10/02/24 20:01:04 34jfPAkD0
>>673
そんなことはない。
現状でも渋谷～新宿三丁目までは田園都市線からの乗換え客が結構乗ってる。
逆に新宿三丁目～池袋が閑散としてる感がある。
677:名無し野電車区
10/02/24 20:01:16 nwrQbIoE0
和光市発Y線平日9時台、
918のあとは940の穴はｽｹﾞｰ、もう笑うしか。
678:名無し野電車区
10/02/24 20:02:24 D8Q1skMti
交通インフラって、どっちによるか全くわからんって。景気に左右されやすいし
679:名無し野電車区
10/02/24 20:04:25 TOJk8/UB0
2面4線なんだから渋谷折り返しは可能なのに、なぜ新宿まで行きたがるのか分からない。
680:名無し野電車区
10/02/24 20:05:30 dcIcX4dQ0
>>679
ホームが狭くて、始発の列を並ばせられないからだそうだ。
681:名無し野電車区
10/02/24 20:53:14 TOJk8/UB0
>>680
5番線になる場所に入れてそのまま折り返せばいいと思う。
682:名無し野電車区
10/02/24 20:56:32 LD0xA/vf0
>>669
妄想ばかりで頭の中がお花畑な上に西武・東武との直通を完全無視しているキミから
「現実」「相互乗り入れ」なんて言葉が出るとは思いませんでしたねぇ
東急との帳尻あわせは必要だけど東急を第一に考える必要があるわけではなくてな
所詮、優等運転も何も結局は東急の意向を反映するわけではないんです。ボウヤ、わかる？
>>679
渋谷の2面4線は基本的に緩急接続用だから
683:名無し野電車区
10/02/24 21:33:26 dcIcX4dQ0
>>682
ほうー。じゃあその論理で行くと、副都心線内急行運転で、東横線内各停ってのもできるかもしれないってことですよね？？
そりゃ、大変だな。ましてや、朝のラッシュ時に8両なんかでやられたらたまったもんじゃないですね？
大体、いまの所、西武も東武もそれぞれ15分交互に急行の乗り入れを合わせたのは、なんでなんでしょうね？
東武側なんて、今は、1時間単位でダイヤを組んでるせいで、有楽町線乗り入れのほうは、不均等に乗り入れているのしらないんですか？
自分の使用している路線だけじゃなくて、他の路線の状況を考えたら、そんな変な発言出ないはずですけどね…。
684:名無し野電車区
10/02/24 21:35:59 pAbHmJNN0
＿,====ミミﾐヽ、
,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
_=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》 .
彡彡二二三≡ミ-_ ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ, )、
__,,,,,,,,,／彡二二二 ,- __ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ) ||
-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ ﾉ
/／＞=''"二二=-'"_／ ノ''''')λ彡／
,,/￣''l 彡/-'''""￣-=彡彡／ ,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
(, ,--( 彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿ ヽ Υ
ヾ-( r'''''＼ ／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ .|
＼;;;; ＼ Ζ彡≡彡-'''',r-､> l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v ／￣￣￣￣￣￣
＼;;;; ＼ 彡""彡彡-//ヽ" ''''''""￣'''""(ｴｱ/ ／
＼;; ＼'''''')彡ヽ// | (tv ／| , r_>'| ＜ID:dcIcX4dQ0は一体誰と戦っているんだ?
＼;;; ＼'" ＼ ,,"''-,,ﾉ,r-", / r'''-, .j ＼
＼;;; ＼ ／,,>--'''二"''' r-| 二'" / __ ＼＿＿＿＿＿＿
＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_ " ／￣￣"===-,
)''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":
685:名無し野電車区
10/02/24 21:39:02 +wiXdK7O0
F線の一部を新宿三丁目で折返すなら同じ様にY線の一部も池袋で折返す方が良くね？
小竹向原で詰まるのを少しでも減らすためにもさ。
686:名無し野電車区
10/02/24 21:56:18 dThCinriO
>>685
池袋折り返しできるの？今不可なら改造で（というよりそれ可能？）。
それでも要町と千川に1時間あたり有楽町線は10、副都心線は8本停車は必要だが。
有楽町線を12本にして池袋で2本折り返しということか？
687:名無し野電車区
10/02/24 22:07:07 3pjrhQGe0
>>674
今の副都心線のダイヤは東横線との直通運転を意識したものになっているけど
新宿三丁目止まりを設定しないという根拠はどこにもない。
むしろ現行ダイヤでは引き上げ線があることからして、新宿三丁目以北12本/hの方が自然。
となれば、>>664のようなダイヤは可能だから
スジをうまく引けば急行運転しても今より良いダイヤにすることは充分できるということになる。
>>672
既出
>>686
有楽町線は池袋に引き上げ線があるけど、昼間折り返し電車を設定する必要は全くない。
それをやると、千川・要町にダイヤホールができてしまう。
688:名無し野電車区
10/02/24 22:08:32 PBsVov480
>>686
Ｙ池袋にはＹ引き上げ線があるよ。
夜間に１本滞泊している。
689:名無し野電車区
10/02/24 22:46:23 +JPIBVTP0
>>677
渋谷行きに乗って小竹で西武線から来る新木場行きに乗れば無問題じゃないか？
690:名無し野電車区
10/02/24 23:04:09 nM12AZBx0
>>680
あれだけ広い東口の地下に駅を新造しながら「狭い」って言い訳にもならんな
設計担当者は池沼か？
691:名無し野電車区
10/02/24 23:05:26 9G/iF1pC0
平和台あたりに退避線作るか、急行を廃止するか
どちらか１つだよね、解決するには
4駅通過はさすがに無理があるよ
692:名無し野電車区
10/02/24 23:10:38 LD0xA/vf0
>>683
顔真っ赤になるのはあんたの勝手だけど人の話はちゃんと聞こうね
「帳尻あわせは必要」って一応言ったわけでな
それともあれか、キミはどこか一社に一方的なダイヤにしなきゃならんと思ってるのか
マジキチの言うことはよくわからんね
＞他の路線の状況を考えたら、そんな変な発言出ないはずですけどね…。
そういいながら西武や東武との直通を全く考慮しないおバカちゃんはどこのどいつでしょう？
>>690
そんな与太話にもならんネタを信じるおまいさんの方が池沼だよ
693:名無し野電車区
10/02/24 23:14:56 xCgtcbat0
>>689
三田線や南北線の白金高輪行きが「白金高輪で目黒方面行き電車に接続します」という構内放送しているみたいに、
こちらでもやってくれれば良いんだけどな。
でも逆に、遅延とかの問題がありまくりの中だから、マイナス効果になるだけか。ｗ
一番と言っても良い地下鉄２つと目黒線の組み合わせだから言える事になるのかな。
>>676
Ｆ線開通前までは階段昇って山手線を利用していたのかなぁ。
利便性としては明らかに田園都市＞東横になるだろうな。
694:名無し野電車区
10/02/24 23:24:40 3pjrhQGe0
>>691
>>664のようなダイヤじゃダメなの？
氷川台～地下鉄成増の運転間隔が最大でも8分以下で、急行も途中で詰まることはない。
和光市方面は小竹での接続もあって、有楽町線は小竹以南6分間隔。
これ全部ダイヤの組み方さえ変えれば現行の本数で可能なんだけど？
695:名無し野電車区
10/02/24 23:50:45 LD0xA/vf0
>>694
>>664冒頭の
＞直通各社の協力次第
ここが一番ネックなんじゃないかと
パターンが崩れて超変則的になった東上線
逆に変則的なようでどの区間にも一定の配慮がありパターンが固まっている西武線
そこへ各社が直通・接続させたい列車の思惑を考えると>>664じゃまとまらんよ
スジ屋だってプロだしバカじゃねぇから結局はあのダイヤで完成系なんだろうよ
ただ、それがどこの区間にどれほどの重点を置いたかのバランスが問題かもしれんが
696:名無し野電車区
10/02/24 23:56:23 9G/iF1pC0
>>694
所詮このスレの住民の構想だからなー
>>664のダイヤはいいと思うよ、賛成
けどメトロがそこまでいきつくとは残念ながらまったく思わない
で結局>>664は便所の落書きになってしまうわけだが…
というわけで
優等なくした方が馬鹿でもわかりやすくね？と思うわけですよ
697:名無し野電車区
10/02/25 00:19:58 J77QQH3c0
ID:LD0xA/vf0 の発言をまとめると
>>651 15:20:16 「束信者」という見慣れた言葉を誹謗のために使用
>>666 19:02:13 「その発想が束信者丸出しですよおバカちゃんｗｗｗ」と煽り
>>682 20:56:32 「所詮、優等運転も何も結局は東急の意向を反映するわけではない」と中の人みたいな発言
>>692 23:10:38 自分の事は棚に上げて「マジキチの言うことはよくわからんね」
>>695 23:50:45 「スジ屋だってプロだしバカじゃねぇから」とメトロを擁護
結論：こいつは開業直後にここを荒らしまくったメトロマンセー厨
工作員説もあるが、上の発言時間を見ると、そんな高級なものじゃなく、
単に一日中このスレに粘着しているニートだとわかる。
「束信者」を始めとする他社への話題そらしと汚い罵倒が特徴。
698:名無し野電車区
10/02/25 00:39:52 oQRNqYe60
>>697
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ
明らかな束信者に束信者って言ったらメトロマンセー厨扱いとかｗｗｗｗｗ
699:名無し野電車区
10/02/25 06:32:12 f1DSiA1X0
メトロ工作員と埼玉県人がどんなに頑張っても、急行はやがて通勤急行化されるな。
それも準急廃止の時と同じように、小出しで世論を伺いながらね(笑)
700:名無し野電車区
10/02/25 06:54:38 fD7AHKIx0
>>699
小出しじゃなくて、一挙に優等全廃してくれりゃいいのにね。
俺は正に埼玉県人だが、急行も通勤急行も要らない。
701:名無し野電車区
10/02/25 09:52:34 UV4w0bzp0
渋谷・新宿三丁目・池袋より先は各駅に停まりますで良いよ。
要町・千川が日中毎時22本というのは余分になるけどな。
（でも、東横・目黒線の新丸子・元住吉だって毎時18本だから似たようなもんか）
とにかく、確かに急行は俺も要らないと思うな。
通勤急行を急行にすればそれでいいのにな。
どうせ東武内は各停なんだから、地下鉄内の小竹向原以北から各停で良いし。
702:名無し野電車区
10/02/25 09:55:33 oYyxDqxe0
>>701
> どうせ東武内は各停なんだから、地下鉄内の小竹向原以北から各停で良いし。
東武準急なんか要らない種別なんだってことですね。よく分かります
703:名無し野電車区
10/02/25 10:11:58 dGETZJxb0
>>702
だから、前回の改正で、毎時1本減便しただろ？（所詮、東上線では急行使ってねってことだろうけど。）
まあ、鍵になるのは、急行が各停と並行ダイヤにならず、
かつ、ダイヤホールが無くなることが今後の課題でしょ。
急行と各停の所要時間が一緒じゃ、昼間に急行運転する必要がなくなっちゃうし…。
（ラッシュ時ならば、ドアの開閉を少なくすることで、少しでも遅延を抑えるという目的で使えるけど。）
704:名無し野電車区
10/02/25 10:21:51 UV4w0bzp0
俺は疎いんだけど、赤塚と成増駅がメトロと東武とで、それぞれほぼ隣接している事ってどうなの？
利便性だとか、何か論理的に話す方だとか、そういう風な事が説明できる方がいたら教えてくれませんか？
優等通過駅だからか赤塚はメトロの勝ちだけど、成増は東武の勝ちだよね。
数字上の事だけだと。
705:名無し野電車区
10/02/25 10:23:26 MPxiNSXF0
>>703
その減便のせいで直通の本数が上回るようになったからメトロに逃げた人もいる
問題は直通先の人は優等運転（といってももう時間2本の急行しかないわけだが）がなくなっても
メトロを使ってくれるかだね
新木場方は競合がないので問題ないだろうけれど、渋谷方はどうかと
706:名無し野電車区
10/02/25 10:27:50 dGETZJxb0
>>692
もう、かまう必要はないけど…。
カチンときたので、あと一回だけ…。
結局、東急とは、多少なりとも、ダイヤを合わせるんでしょ。
あなたの言い方だと、そうには聞こえないんだがな…。
大体、別に、今でも、メトロは定期代で考えれば、JRよりも安いわけだから、
時間が多少遅くても、競争にはなっていると思うがな…。
むしろ、急行運転して、ダイヤパターンがめちゃくちゃになるほうが、かえって不便さが感じるわけだが…。
まあ、東武があんだけ非協力的じゃあ、まともなダイヤは組めないと思うが…。
707:名無し野電車区
10/02/25 10:30:29 MPxiNSXF0
>>704
どうなの？の意味がよく分からないが
途中から国道254の下を通ってるから場所的にはやむを得ないのでは？
それとも、どうせ新設の駅なんだし目的地も同じ池袋なんだから
既設駅の中間位置に作れば良かったのに、って話なら、そうだねとは思うけど
708:名無し野電車区
10/02/25 10:52:23 oYyxDqxe0
>>706
> むしろ、急行運転して、ダイヤパターンがめちゃくちゃになるほうが、かえって不便さが感じるわけだが…。
東武も西武も1時間サイクルでやっていけてる
西武は疑似30分サイクルだが
709:名無し野電車区
10/02/25 11:12:02 dGETZJxb0
>>708
副都心線各駅停車と有楽町線のダイヤは、30分単位でめちゃくちゃになってるが…。
今回の改正で、有楽町線の電車が最大6分も時間調整していることをどうおもってるの？
さらに、副都心線から有楽町線にかけて、電車が10分以上開くことがあることは、無視してもいいとおもってるの？
710:名無し野電車区
10/02/25 11:13:51 +FF73ELy0
東京時刻表まだ売ってないのか。
小竹の接続なんかは駅ごとの時刻表だとわかりにくいから早く売ってほしかった。
711:名無し野電車区
10/02/25 11:22:58 /cqKcQTs0
>>695-696
>>664の案は副都心線急行の発車時刻は今と同じ。
各停の発車時刻も今とそんなに大きく変わるものでもない。
例えば56分発は現行ダイヤでは西武線直通だけど、私案では和光市方面にした。
つまり、行先が違うだけ。
東上線は直通は全て各停だし、志木まで複々線。ふじみ野に待避設備もある。
いくら1時間サイクルの不規則ダイヤとはいえ
和光市以遠の接続を考えなければデータイムに川越市までスジを引くことは難しくない。
西武線の場合は2011年度に石神井までの複々線が完成するし、保谷も2面3線になる。
副都心線急行を飯能行きとして西武線内でも通過運転するとか
有楽町線直通も設定したいとか、そういう要求があるとしてもダイヤを変えても良いなら充分対応可能。
もし「各社が直通・接続させたい列車の思惑」で実現できないのなら
仮に急行運転をやめたとしても、ダイヤホールや接続などの問題は解消されない可能性が高い。
712:名無し野電車区
10/02/25 11:25:09 oYyxDqxe0
>>709
> 副都心線各駅停車と有楽町線のダイヤは、30分単位でめちゃくちゃになってるが…。
それを30分サイクルというんだよ
6分均等とか15分サイクルとかに慣れてると奇異に感じるかもしれないが、慣れればどうってことない
> 今回の改正で、有楽町線の電車が最大6分も時間調整していることをどうおもってるの？
F優先ってだけでしょ
> さらに、副都心線から有楽町線にかけて、電車が10分以上開くことがあることは、無視してもいいとおもってるの？
西武にも似たような穴はある。それも7万8万の乗降客がいる駅で、だ
避けるように行動すりゃいい。これも慣れだ
713:名無し野電車区
10/02/25 11:44:42 dGETZJxb0
>>712
そんな、慣れという言葉で、済ましちゃっていい問題なのか。
急行運転して、時間短縮しているのに、一方で、他の路線が遅くなっている。
ましてや、今も利用者が伸びている路線だぞ…。
最近も、某自動車メーカーが同じこと言って、叩かれまくった上に、方針転換せざるえなくなったわけだよね。
それでいいなら、このスレでこんなに長い間、議論されることはないがな…。
あくまでも、妄想のスレなんだから、今までのダイヤに縛られる必要はないんだがな…。