10/06/12 00:01:06 f2wfLhSx0
>>478
馬鹿かお前は。
郊外の度田舎ごときと同じ有効本数って時点でもう不愉快だし
座ってマッタリと速達性が天秤にかけて選べる時点で全てが有効と考えるのが妥当。
本厚木 17本
URLﾘﾝｸ(www.ekikara.jp)
例えば東横線では自由が丘で速達性の求めるやつは掃き溜めレベルの急行に
マッタリを求める人間はつり革を握る権利が与えられる。
急行と各駅の選択肢がある。マッタリ派、速達派のどちらのニーズにも応えている。
それに対して祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂はどうだ？
3駅とも乗降人員が多いけど、経堂での接続はなく、たった9本×8両に掃き溜めのように
詰め込まれるという選択肢しかない。
さらに僻地レベルのごとく、ホームで待たされ、挙句にターミナルでもないのに
整列乗車の長い列が出来る。
同様に二子玉川も大井町線始発という選択肢が無くなり、
田園都市線は全列車が停車するといっても自由が丘のようにつり革がすでに握れない
レベルにまで占拠されている。以前はホーム猛タックル乗換えの馬鹿どもの
隙を狙ってつり革を握るチャンスがあった。単に座れなくなっただけの改悪じゃないんだよ。
田園都市線のつり革も握れなくなったというところもあるってのを周知しなさい。