10/03/28 22:45:49 hWZ/89bc0
実際、東濃から名古屋までだとオールロングは辛すぎるだろう。
輸送力が逼迫している東京じゃなく、ここは名古屋なんだから転クロによる快適輸送は必要。
昼間はいいけど、夕方ラッシュ時の中津川快速や瑞浪行きでオールロングはどうかと思う。
自分自身はそれ程の距離じゃないから、ロングでも苦にはならないけどやはり転クロの方がラクだし快適だな。
あと、立っている時でも、吊革とドア付近の掴み棒しかないロングより、もたれたり、掴みどころが多い転クロの方がいい。
>>898
＞痴漢問題が中央線の長年の課題であることを知っているくせに
そんなに酷いのか。全然聞いた事ないぞ。
ロングにしたら解決するのか。それはおかしい。
毎日座って通勤してるけど、高蔵寺や多治見なら早めに並ぶか別料金払えば座れるし、それ以遠なら無条件で座れる。
座れる人は毎日座れるし、座れない人は毎日座れない。これは全国各地の都市部の鉄道では当然の事で、それを妬むのはどうかと思う。
座って通勤している人はそれなりに長い距離乗っているのだから許してくれ。
>>904
案外、211系ロングを313系ロングで置換えるという図式はあるかもしれない。
トイレの有無があるからね。
ただ、現在の名古屋地区にロングを入れる必要性ってどう考えてもないと思うのだが。
313系1600番台を神領に増投入して、211系の一部をかつての103系の様に中央・関西線ラッシュ専用車に回したり、関西線の増結車に充てたりして213系を置換えるのもアリだと思う。
>>915
同意。名古屋人の悪習だと思う。
313系でドア付近を広くとり、西の223系の様に補助椅子を設けなかったのはドア付近に人が溜まりやすい名古屋地区の風土を表している。
実は混雑率によっては211系5000番台より313系1000番台の方が乗降がスムーズだったりする。
ドア付近に人が固まると、211系はロングなのに人の流れが悪くなるからね。