10/03/27 17:22:48 CZAToi6l0
>>839
根拠としてあまりにも弱い。
神領の3000番台は中央線と関西線を常に共用が前提。
飯田線とは広告類もまったく違うし運賃表も全く違い、効率的にはならんぞ。
しかも豊橋や伊那松島常時配置といっても、定期的に元の区で整備をしなくてはならない。
そんなのは名駅でスイッチバックの必要がある神領より、豊橋からストレートにいける大垣の方が効率的。
10/03/27 17:22:48 CZAToi6l0
>>839
根拠としてあまりにも弱い。
神領の3000番台は中央線と関西線を常に共用が前提。
飯田線とは広告類もまったく違うし運賃表も全く違い、効率的にはならんぞ。
しかも豊橋や伊那松島常時配置といっても、定期的に元の区で整備をしなくてはならない。
そんなのは名駅でスイッチバックの必要がある神領より、豊橋からストレートにいける大垣の方が効率的。