10/02/07 02:09:08 qphp0q0g0
>>645
朝ラッシュ時の速度低下を考えたら、大目に見ても上野原辺りが限度。
それに相模湖ー笹子は元より山岳地帯な上に断層帯なんだけど。
>>652
大月だけの改良では不可能。本線上での神業折返しは既にやっている。
中央東線のネックは、速度差の大きい列車が同居しているのに待避可能駅が
少ない事。しかも国鉄式配線の副本線が上下共用の駅ばかりで、小淵沢に
至っては、>>640な有様。だから、今もって中電の折返駅も運転間隔もバラバラ。
あと長野の3連を持ち出すなら、これも塩山か大月まで入れる事も考えないと
やはり折返しに問題が出る。