10/02/05 12:46:24 iQHXjorF0
>>463-464
アニオタうざいから帰れ
466:名無し野電車区
10/02/05 14:55:32 xCbrsJ/dQ
>>464
ここに書き込んでないで
早く劇場に並んでこい
10000系ってもう1編成しか残ってないのか…
8531Fって前の検査いつやったんだ？
467:名無し野電車区
10/02/05 16:15:04 bSJcKWeD0
>>466
ちょうど2年前だよ
468:名無し野電車区
10/02/05 21:32:23 UeE11H1b0
>>398
>>401
やるとしたら近鉄バスでないか？京阪バスは仰せの通り大阪市内にはターミナルがないからね。
469:名無し野電車区
10/02/05 21:51:48 jrgsc9vL0
>>468
金欠でも無理かも。
やるんだったら松井から更に新田辺まで延ばす必要蟻。
470:名無し野電車区
10/02/05 22:21:42 DmIKWmbr0
>>398
それ、早いの？
田舎じゃないんだし、本数、速度、定時性、運賃とバスが勝てる要素が見当たらない…
471:名無し野電車区
10/02/05 22:24:33 x7kaO+pF0
>>461
7000顔のスリ線車も暫く見納めかorz
472:名無し野電車区
10/02/05 22:32:00 IA9t+vCw0
鬼門鉄道おけいはんｗ
473:名無し野電車区
10/02/05 22:36:09 iV8jGVnS0
>>470
そういや神鉄は北神戸線、新神戸トンネルのバスに叩きのめされたな
474:名無し野電車区
10/02/05 23:06:51 jrgsc9vL0
>>473
三木辺りで神鉄を撮りに行く時は
必ず三ノ宮から恵比須快速と呼ばれるバスで三木入りがウチのお決まりパターンｗ
475:名無し野電車区
10/02/06 00:08:38 l36rcAgd0
８０１０Ｆマダー？
476:名無し野電車区
10/02/06 00:16:57 q1KIVRyJ0
>>475
まだまだ
477:名無し野電車区
10/02/06 01:28:07 l36rcAgd0
新型車マダー？
478:名無し野電車区
10/02/06 01:40:20 6AH6/ICB0
>>476
進捗状況だけでもわかればいいんだけどねぇ。。。
8010Fが入場してからそろそろ４か月くらい経つんだな。
479:名無し野電車区
10/02/06 05:52:22 mM+7WfoW0
>>473
あそこは速度、運賃ともにバスが有利だったから。
480:名無し野電車区
10/02/06 08:20:42 bWy0uDfm0
降雪による遅れに注意してください
481:名無し野電車区
10/02/06 08:32:34 y5CGQ6Ac0
今朝の朝日新聞、
どの紙面も突っ込みどころ満載の記事ばっかで、「朝日新聞よ、おまえが言うな！」のオンパレード。
その代表が紙面トップ下段の 「政権 出直す機会に」（政治エディター薬師寺克行）という囲み記事。
この朝日新聞の論説委員の薬師寺克行なる人物、
去年の総選挙直前に、紙面一面を使って「政権交代は必要なのか？」とのコラムで
世論誘導まがいの論を展開してったいわく付きの人物である。
その薬師寺克行が今回書いた記事からの抜粋↓ （ ）内はこっちらの突っ込みｗ
＞多くの国民にとって、小沢幹事長の不起訴は意外だったろう。 （← 国民ではなくマスコミだろｗ）
＞私たちの取材で他に次々と腑に落ちない事実が浮かび上がった。 （← 私たちの取材？ ほとんどが検察からのリークだろｗ）
＞政権党の幹事長として国政を左右するでは、まともな民主主義国家とは言えないだろう。 （← マスメディアが一番非民主主義的だろｗ）
＞民主党が政権交代に対する国民の期待をあっという間につぶしたことだ。 （← つぶしたのはマスメディアだろｗ）
＞国会では政策論議が脇に追いやられてしまった。相も変わらず不毛な政治風景だ。 （← 政局報道ばっかしてるはマスメディアだろｗ）
＞期待感はすでにやりきれない憂いに変わった。このままでは反発や不信、無関心に転じかねない。 （← そうさせたのはマスメディアだろｗ）
＞今、すべきは政権のリセットだ。 （← リセットすべきはマスメディアの方だろｗ）
＞自民党流を引きずる小沢氏が支配する政治ではない。 （← おまえらマスメディアが決める事か？ｗ）
＞民主党はこれ以上、国民を裏切り続けてはいけない。 （← 国民の信頼を裏切ってるのはマスメディアの方だろｗ）
↑
あまりに突っ込みどころが多過ぎて、
突っ込む方のこちらも正直疲れましたｗ
482:名無し野電車区
10/02/06 09:11:25 ubOHGxXd0
南海新今宮駅の軒上広告パネルで、近鉄名阪特急とおけいはんが並んでいるが、やはりフレッシュなことはよい
483:名無し野電車区
10/02/06 11:00:17 432pWVc70
近鉄特急とおけいはんが並ぶ姿を見たければ静岡に池。
名阪ではないけど。
484:名無し野電車区
10/02/06 11:15:56 l36rcAgd0
あそこのやつはゾンビみたい。
485:名無し野電車区
10/02/06 13:16:46 vj9+Rnmh0
3月6日（土） ダイヤ改正を実施します
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
・運行形態を見直して、線区をまたいだ直通電車を増発します。狭山線(西所沢～西武球場前)では、
昼間時間帯に池袋～西武球場前間直通電車を1時間あたり2往復運転し、西所沢～西武球場前間の電車と
合わせ15分間隔で運転します。
・国分寺線（国分寺～東村山）では、ご好評いただいている新宿線への直通電車を夕間時間帯に
国分寺～新所沢間2往復増発します。
・西武園線(東村山～西武園)では、競輪開催時の10～15時台で臨時電車の追加運転を廃止し、
国分寺～西武園間直通電車を20分間隔で運転します。
西武ドームでの野球開催日に運転する臨時電車の運転方法を変更します。従来は、試合終了時間に関係なく臨時電車を運転していましたが、今回からは、試合終了時刻に合わせ、急行や快速の池袋行き臨時電車を運転し、速達性・利便性の向上を図ります。
2．狭山線～池袋線の直通電車について平日
昼間時間帯、池袋～西武球場前間の準急電車(西武球場前10：18着は各停)を1時間あたり2往復運転
土休日
昼間時間帯、池袋～西武球場前間の準急電車(西武球場前9：50、10：20、10：50、11：19着は快速)を1時間あたり2往復運転
486:名無し野電車区
10/02/06 13:30:37 vj9+Rnmh0
西武球場前直通電車
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西下武
名長古 村士馬神泉 ば久 所山球
袋町崎田台馬橋台台園園谷り留瀬津沢沢口場
●━━━━━━━━●━●特急「ドーム」
●━━━━●━●━━●●━●急行「雄星」
●━━●━━●●●●●●●●●●●直通準急
●━━●━●━━●●━●急行
●●●●●┛
渋新池小新
宿 竹桜
谷三袋向台
487:名無し野電車区
10/02/06 16:09:29 qu/A3WaA0
明日８時から９時の間ぐらいで、京橋から特急乗るけど
座れるもんですか？？
488:名無し野電車区
10/02/06 16:10:47 qu/A3WaA0
↑京橋から祇園四条まで乗ります。
枚方市や樟葉で降りる人いるん？？
489:名無し野電車区
10/02/06 16:13:46 kL2+Wy/z0
>>488
あなたみたいに祇園四条までという人がかなりいます
降りる人もいるかもしれへんけど、意外と少数かもね
枚方でどばっと来るからねん
490:名無し野電車区
10/02/06 19:11:43 FGlRfri50
土休の切符客は天候による多い少ないが大きいから、行ってみないとわからんわ。
でも、天気よかったら京橋着席は絶望的。
京都競馬開催なら、輪を掛けて絶望的。
四条行くのならなぜ対岸使わないのかなぁ？
491:名無し野電車区
10/02/06 19:18:31 l36rcAgd0
京橋からなら淀屋橋バックしちゃえばいいじゃん。（正規運賃で）
どうしても座りたいなら
492:名無し野電車区
10/02/06 19:50:09 Da1NoaBp0
>>487-488
上り（京都方面）の特急は、最後尾の車両が、中間の車両より比較的空いていることが多いです。
493:名無し野電車区
10/02/06 20:26:35 Eya1oUfy0
>>487
下手したら四条まで立ちっぱなしですよ。
枚方に着いた途端、座っていた大勢のまいかた人が一斉に立ち上がり
どけっと言わんばかりにぶつかってこられ押されてホームに出て
また乗ろうとしたらホームにいたまいかた人に割り込まれ
延々と立ちっぱなし。
494:名無し野電車区
10/02/06 20:33:50 /ELlUksx0
枚方怖い・・・
495:名無し野電車区
10/02/06 20:45:15 FGlRfri50
車内外で押されるだけだったらいいけど、財布スられないように気をつけろよ＞まいかた停車時
496:名無し野電車区
10/02/06 21:14:13 l36rcAgd0
>>493
それは言い過ぎけど一旦出て、またはいると既に占領されていうことはどこでもよくある（かな？）
497:名無し野電車区
10/02/06 21:39:40 3uh6e1Pd0
京橋で無理して乗るぐらいなら淀屋まで行って大人しく出町行きを待つ方がマシ
498:名無し野電車区
10/02/06 22:21:05 FGlRfri50
まいかた停車の現在、京橋から京阪特急に乗ろうというのは、
・十三から阪急に乗る
・鶴橋から近鉄に乗る
・新今宮・天下茶屋から南海に乗る
のと同じくらい、着席利用を諦める覚悟が要るな。
早くもない京阪電車に京橋から乗ろうなんて言うのは、情弱か酔狂の域だな。
499:名無し野電車区
10/02/06 22:26:43 AYvAnGLF0
>>498
てめーが逆走せず座りたいから枚方通過しろって言ってんのかよww
どんだけ自己中心的なんだよ 障害持ってるだろお前wwwwww
500:名無し野電車区
10/02/06 22:29:36 HAb6oWmA0
震災被害者を嘲笑うよな基地外ですから
501:名無し野電車区
10/02/06 22:31:11 FGlRfri50
>>499
だから、逆送じゃなくて、環状線を京橋で降りずに大阪まで乗って、阪急電車乗れば京都へ座っていける。
まいかたに用はないから、わざわざ座れないリスクを背負ってまで京阪電車に乗る必要はない。
502:名無し野電車区
10/02/06 22:32:19 AYvAnGLF0
そこで阪急が出てくるあたりが…
そのままJR乗ればいいだろう
新快速は座れなくても快速なら座れるだろう 快速でも阪急の特急より速いし
503:名無し野電車区
10/02/06 22:37:52 FGlRfri50
でも、話題の発端の>488は四条へ行きたいと言ってたぞ。
だから、当然、目的地は四条を前提に書き込んでるわけで。
504:名無し野電車区
10/02/06 22:55:22 FmM7RB6W0
>>498
代々木上原から小田急に乗る
北千住から東武に乗る
というのも類似例だな。
>>502
ただ、祇園四条に行くのにJRの選択肢はあまり便利ではない。
梅田始発（確実に座れる）で四条河原町に向かう阪急が出てくるのは自然と思われる。
環状線に乗車する駅にもよるが、地下鉄等から乗り継いで環状線で京橋に出向くのだったら、
環状線を使わず、そのまま地下鉄を乗り継いで御堂筋線淀屋橋に出向くという選択肢もある。
505:名無し野電車区
10/02/06 23:07:15 mM+7WfoW0
>>504
いちいち東京に例えなくて良いよ。ウザイから。東京かぶれか。
506:名無し野電車区
10/02/06 23:21:33 FmM7RB6W0
>>505
だが、京阪特急に京橋から乗るのは、近鉄や南海の例よりも、
東武の快速・区間快速に北千住に乗る方が似ている。小田急はちょっと違うけどね。
大阪だけで喩えるよりも、東西で分け隔てないで考えた方が良いと思うけどな。
507:名無し野電車区
10/02/06 23:26:12 FGlRfri50
>>506
あのなぁ、京阪の特急はまいかた市に停まるようになってから、
東武快速が草加か越谷にでも停まったらそうなるであろうというくらい殺伐とした電車になってるんだよ。
508:名無し野電車区
10/02/06 23:29:36 bbBASH1N0
>>504
淀屋橋は大阪駅から目と鼻の先だろ高い地下鉄乗るなんてもったいない
509:名無し野電車区
10/02/07 01:16:18 /2XGydHX0
こうして、毎週のように、京橋から乗って座れなかった切符客が、
「 二 度 と 京 阪 な ん か 乗 る も の か ！ 」
という捨て台詞を残して、京阪電車や京阪の駅を見向きもしなくなっていくわけですね？
あれだけ無駄にTVCM流しても、客が毎週のように次々飛んでいく京阪電車はどうしようもありませんね。
数年後には、観光ピークの特急でさえ樟葉越えたらガラガラになるんじゃね？
510:名無し野電車区
10/02/07 02:34:18 WftX/bT20
ダブルデッカーをリクライニングシートにして指定席にすべき。
511:名無し野電車区
10/02/07 02:51:20 m7X81exQ0
>>509
ガラガラになったら、再び座れるようになって客が戻ってくるんじゃないの？w
512:名無し野電車区
10/02/07 03:24:00 xUFeFZVG0
>>509
元々飛んでいくほど直通客はおらんよ。
513:名無し野電車区
10/02/07 06:25:33 NsRV58Jk0
>509
そうやって直通需要が阪急に流れていくわけですね、分かります。
便利で快適な阪急京都線の停車駅
特急停車駅：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
通勤特急の停車駅：十三・茨木市（3月から）・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸
快速急行の停車駅：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸
多分、茨木市や高槻市・長岡天神は大阪市内の梅田に近い方か
もしくは京都市内の桂川渡った方にあるに違いない（棒読）
514:名無し野電車区
10/02/07 10:39:17 y+wU01i40
阪急なんぞ京阪以上に座れないよな
515:名無し野電車区
10/02/07 11:39:10 oV3R19LI0
>>507
観光シーズンのピーク時間帯の東武快速・区間快速は、現状でも北千住で座れるか否かで殺伐としているし、
>>508
>>502は「地下鉄等から乗り継いで環状線で京橋に出向く」場合だから、
御堂筋線からなら、そのまま乗り通すことで運賃はあまり変わらないだろう。
>>509
こうして、毎週のように、大阪から乗って座れなかった切符客が、
「 二 度 と J R な ん か 乗 る も の か ！ 」
こうして、毎週のように、梅田から乗っても座れなかった切符客が、
「 二 度 と 阪 急 な ん か 乗 る も の か ！ 」
あとどうする？、大阪駅からサンダーバード？ 新大阪から新幹線？
ま、京阪が費用をかけて繋ぎ止めないといけない客ではないわな。
516:名無し野電車区
10/02/07 12:47:24 yNqU4miN0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
517:名無し野電車区
10/02/07 12:47:47 ay9udldO0
A列車で行こう9が凄すぎる件
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
518:名無し野電車区
10/02/07 13:00:15 dwcHAY1h0
>>517
A列車のスレは別の意味で凄いけどなw
519:名無し野電車区
10/02/07 16:02:10 8V4TtqW/P
アク禁で書き込めない人向けに避難所立てたのでよろしくです（特にケータイ）。
京阪電車スッレド Ex.1
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
520:名無し野電車区
10/02/07 17:00:08 LDXlojKB0
橋本駅下りの喫煙コーナーが明日撤去されるらしいです。
上りは撤去されないみたいです。
あと、踏切をくぐりぬけする人が多いので、注意換気の紙が貼ってありました。
踏切のくぐりぬけは大変危険です。お急ぎの方は地下通路をご利用ください。と書いてありました。
521:名無し野電車区
10/02/07 17:56:15 NsRV58Jk0
>515
5年ほど前に京都市内でタク（Not MK）に乗って運転席背後の料金表見て
「最近安くなりましたよね～。3万だか4万で名古屋だったり1万円前後で米原ですか。
大体、昔（2000年頃）は夜間に1万円で四条から枚方市だったのに……」て言ったら
「お客さん、最近は祇園から夜間料金ですら1万円で北新地ですよ」と言われたから
その頃から考えると昼間だしタクシー使うんじゃね？（棒読）
>520
あの～、橋本駅に地下通路ないんですが……
まぁ踏切鳴ってから走り抜ける人が車でも人でも多いよな……。
まぁ京阪限らずJRでもそうなんだけど(-_-;)
522:名無し野電車区
10/02/07 18:07:51 lKwsVeO+0
>>521
踏切のイライラは、住んでないと絶対に分からない。橋本でもそうなのかは知らんけど、わざとかと
思うほど電車も来ないのに踏切が閉まる！
踏切なんて京阪本線全体で60個くらいしか無いはず。でも改良したりはしない。閉めておくと
良い事あるし。開けても鉄道会社にメリットないし。
未だに踏切って600m向こうに電車が来たら速度に無関係に閉めることになってる。JRの新快速換算で
130km/hの列車用に踏切は閉めることになってる。そのセンサを通過した時の速度だけでも閉めるタイミングの
調整に利用すればぜんぜん開くよ！
523:名無し野電車区
10/02/07 18:13:19 YKDMUpAP0
>>521
通路ですが、橋本駅の八幡市駅寄りにありますよ。
524:名無し野電車区
10/02/07 18:22:08 /2XGydHX0
10分おきにしても踏み切りくぐり抜け減らないのだったら、橋本は日中20分おきに減らしていいんじゃね？
525:名無し野電車区
10/02/07 21:44:53 nJMc9BbH0
十 ‐┐ ＿i＿ _l＿ ＿ ＿j＿┌─┐ /‐┐ ｢ ７ ｢ ７
田 乂 ┴┴ ⊥⊥l く ﾉ| | / ヽ.} L/ L/
十 土 l三l □ |ｰ' ／ ｣ _ノ _ノ o o
,. ォ
／ /ﾉ ｎ_, = ､
r┴= ､つ r‐く. ／´
|::::::::::::ﾉ ,.ィ,三三ミ.､ |:::::::::::`7
|:::::::::::{/:ム､_,､/--ミ¨ヽ. /:::::::::: /
|::::::: / : | , ､＿ヽ: :＼{::::::::::::}
|:::::: ′: {￣´ ﾄ: :ヽ}:::::/::/ 京阪線オワタ！！
∨: | : : :|,.≦ r=ミ }、: :!:::/::::! 敗方市オワタ！！
{::::从: : !つ ＿_ (こハ: :|:/::::::{
ヽ:: ∧ :| {ー '} 爪:}:ﾉ::::::::/
} :::: ヽﾄ . ー_' .ィ:ヽ:/ .:::::::/
V:::::: {ト､:下､_/｜:/:::{::::::::{
V:::::::}::::〉:! / ＼:ヽ:::＼:::|
∨::i:::〈::::|{ {!ヽV 〉|::::::::＼
∨:::: ＼乂､ ﾄくV:o::::::::: ＼
}:::::::::::::l | { ヽ〉::::::::::::::::::ヽ
|::::::::::::::l ヽ〉 ヽ:o:::::::::::/:＼
|:::::::::::::::l o ヽ::::::::〈::::::: ヽ
ト---:､:::l }o::::::ヽ:::::::::〉
|::::::::::::l:: | o |::::::::::::::::, く__
ヽ:::::::::|:: | ﾄ､ }::::::::／:ヽ: : :}
526:名無し野電車区
10/02/07 21:49:25 nJMc9BbH0
>>526
マルチ誌ね
527:名無し野電車区
10/02/07 21:54:53 nJMc9BbH0
>>526
ミスった
>>516だった
528:名無し野電車区
10/02/08 00:10:56 f/UCdmq40
京阪の特急は死亡してるし、
近鉄と南海に特急に関しては任せろ
529:名無し野電車区
10/02/08 07:10:05 /uBlRVHL0
踏み切りは回送列車が来るとなぜか早く閉まるし中々開かない
あれを何とかしてほしい
530:名無し野電車区
10/02/08 08:03:01 KSCWTQ3g0
>>528
全然死亡してない
むしろ近鉄の特急 利用者が１割どころか５人ぐらいしかいない マジ死んでる
531:名無し野電車区
10/02/08 13:52:21 f/UCdmq40
名前だけの特急なんて死んだも同然
532:名無し野電車区
10/02/08 14:32:09 hOJVkj5Y0
対岸の特急は9300に統一されるというのに、こっちの特急は何やってるのやら。
敗方市で引き摺り下ろすっていう罰ゲームまであるから酷すぎ。
533:名無し野電車区
10/02/08 14:51:12 KaPGMBKy0
↑スルー推進
534:名無し野電車区
10/02/08 18:04:10 z1p43S/x0
京都市内在住だが、快速急行はマジ勘弁。
むしろ昼間は枚方特急があるから、面倒とはいえ乗り換えれば早くつくけど、
問題は朝夕の枚方特急と接続してない快急だわ。
これだと1本あとの特急乗るのと大して着く時間変わらんし。
前のK特急or特急、と急行の15分サイクルの方がよっぽどまし。
535:名無し野電車区
10/02/08 19:52:51 w0nfYH+30
何方か新潟の鉄道スレでＤＤ車を除く特急と、「くびき野」のサービス水準が一緒だの
「急行三条や快急中之島幕」に新潟民が違和感を感じていると、のたもう輩に喝を入れて下され。
by 長岡住民
536:名無し野電車区
10/02/08 19:58:30 qhvUYOs00
夕方～夜に関しては下り回送を使えばすぐ解決できるのにな。
537:名無し野電車区
10/02/08 20:46:16 hOJVkj5Y0
乗客は不合理なダイヤで不便を蒙り、
沿線住民は長い踏み切り鳴動で迷惑を蒙る。
回送列車は百害あって一利なし。
B線で各駅停車と雁行して回送が並んでても実害はないが、踏切のある区間に回送を走らせるのはいい加減にしてもらいたい。
538:名無し野電車区
10/02/08 21:23:03 o1DVMsR80
快速特急は下りも運転するべき、ただし朝ラッシュのみ・・・・
これでいいなｗ
539:名無し野電車区
10/02/08 21:25:09 3++yyKFY0
>>537
朝8時台の上りで「車内中ほどにお進みください」とうるさく案内しているが、
それなら前後に回送で通過する列車を営業運転しろよとか思う。
萱嶋までの運転でも大分混雑ましになる希ガス。
540:名無し野電車区
10/02/08 21:28:58 eY7yktx30
>>537
香里園付近が一番酷いな。
通過電車設定で早くから遮断して、のろのろ運転でなかなか来ないから
遮断時間がいたずらに長くなる。
そして、その間に対向列車が近づいてくるから、結局開かずの踏み切りになる。
>>538
枚方市→萱島のリソースが限界だから、運転したら、枚方市での積み残し時代再来だな。
そっか、97年改正時のように、「朝ラッシュ時の下り快速特急は枚方市にも停車」で対応かｗ
541:名無し野電車区
10/02/08 21:48:50 hOJVkj5Y0
なんで寝屋川市で乗れる電車が枚方市で積み残しになるのか？
後の始発準急待ってるだけだろ？
ついでに、朝下りに特急枚方停車の弊害は、出町や京都市内からB線（門真や守口）に通う客が
枚方まで特急乗るから、座席を占拠して丹波橋や中書島から大阪市内へ通う客が飛んでしまうと言う点。
枚方住民と関係ないところでも、枚方特急停車の弊害は大きい。
542:名無し野電車区
10/02/08 21:55:17 KSCWTQ3g0
>>541
丹波橋からぐらい立ってろ
つか、朝すら座席が埋まらんような列車を走らせる必要はねーよ
543:名無し野電車区
10/02/08 22:23:44 WHt41pRS0
>>541
それの何が問題なんだ？
544:名無し野電車区
10/02/08 22:27:15 eTLd2+3e0
屋内に高架ホームを設けた日本初の駅ビル、解体へ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
545:名無し野電車区
10/02/08 22:29:05 ZWG7+wc00
1503Fと60??Fのパンタのさきっちょが緑になってるのは既出？
546:名無し野電車区
10/02/08 22:31:30 qhvUYOs00
2633Fも緑色になってるな。
何のためかは知らんけど。
547:名無し野電車区
10/02/08 22:33:55 U0sU7WjW0
パンタが上がっていることを暗闇でも確認できるようにするためでは？
548:名無し野電車区
10/02/08 22:34:54 hOJVkj5Y0
>>542-543
京阪に着席通勤しか期待してない層にそれを言っても無駄。
同じ座れないなら京都駅回ってJR乗るから。
549:名無し野電車区
10/02/08 22:46:05 KSCWTQ3g0
そうだな、通過厨は自分のことしか考えてない自己中のクズだからな
550:名無し野電車区
10/02/08 22:49:16 hOJVkj5Y0
別に、枚方通過しなくても、樟葉や枚方の始発電車を全部京都から出してくれれば、
京都から乗る客は苦もなく着席できるから京阪使ってもらえるんじゃないか？
551:名無し野電車区
10/02/08 22:49:57 KSCWTQ3g0
>>550
過剰輸送だろ
京都方面なんて５両の普通を１時間に４本で十分だ
552:名無し野電車区
10/02/08 22:54:29 qhvUYOs00
待避駅少ないからそんなに増やせない。
553:名無し野電車区
10/02/08 22:56:20 hOJVkj5Y0
だから、過剰輸送なくらい走らせないと、京都発の旅客は掴めない。
乗って欲しかったら京都府民の求めるサービスをすればよいし、
どうでもよければ樟葉から先を合理化して府境のガラガラ電車で損失が膨らまないことを考えた方がいい。
どこかの京阪しかないうるさい自治体と違って、京都府民はわざわざ京阪に苦情言ったりしない。
気に入れば乗るし、気に入らなければ乗らない。それだけのこと。
554:名無し野電車区
10/02/08 23:00:08 KSCWTQ3g0
>>553
京都府民はとっくに京阪見捨ててるだろ
利用者の減り方考えろよ
だから京都は完全に捨てていいな
丹波橋で特急は折り返し
各駅は淀で５両のやつに車両交換 丹波橋より先はその５両の普通（１５分ヘッド）のみ
コレで十分
555:名無し野電車区
10/02/08 23:32:54 7HbW9fY00
３編成で賄えるか？
淀より中書島で宇治線の合間縫って発車させたら？
と真面目にテキトーな事を言います。
556:名無し野電車区
10/02/08 23:34:10 hOJVkj5Y0
まあ、捨てたら捨てたで余計減るだろうな。
とりあえず、一度朝ラッシュに府境区間の乗り具合を見に行くことをおすすめするよ。
下りは、特急・通快で60％程度（着席客と立ってる客が同数くらい）、通準・普通は40％程度（着席+α）
しか乗っていない。
丹波橋発時点では特急・通快でも40％程度であることからして、
座れる客と京阪から逃げられない客以外ほとんど乗ってないと考えて差し支えないと思うよ。
557:名無し野電車区
10/02/08 23:35:23 h7m/iwfl0
まあ八幡市民は樟葉駅から載ることも多いしな
558:名無し野電車区
10/02/08 23:57:23 S1rtLRDy0
ですよねー
559:名無し野電車区
10/02/09 00:20:45 D9XxOa3R0
今のダイヤだと、朝の通準八幡市から乗っても絶対座れないからなぁ。
樟葉始発に並ぶのなら、最初から樟葉駅行った方が賢明だな。
560:名無し野電車区
10/02/09 00:43:07 I2LBVAmT0
>>553
>京都府民はわざわざ京阪に苦情言ったりしない。
そのかわりココで吠えるんですね。
561:名無し野電車区
10/02/09 00:45:55 zi8ORSDn0
>>557
俺の知り合いも八幡市民、樟葉利用だったな
562:名無し野電車区
10/02/09 00:46:15 D9XxOa3R0
吠えてるうちが華だと思うぞ。
ここで吠えなくなったときは本当に対岸かJRに移行したときだから。
563:名無し野電車区
10/02/09 00:50:32 bLK7Nh1p0
>>561
座れるかどうかは関係なく、大阪方面へ向かうなら樟葉へ出るよ
564:名無し野電車区
10/02/09 00:53:28 KfMlKfVy0
もうとっくにみんな移行しとるわ
565:名無し野電車区
10/02/09 00:59:43 fIN/950m0
>>564
とっくにみんな移行した筈なのに、まだこれだけ乗ってるとは、逆に大したものだと思うね。
566:名無し野電車区
10/02/09 01:03:57 KfMlKfVy0
まぁ淀屋橋に繋がってるからね
落ちぶれたが四条も、京都の中心部だし
その他、取られる客は全部取られた感じ
567:名無し野電車区
10/02/09 01:05:52 D9XxOa3R0
京都府内⇔B線（門真・守口）の客は移行できないから今でも朝ラッシュに大量に乗ってる。
朝ラッシュ上りに乗ってるのも、学生含めてほぼ100％移行できない客。
まあ、宇治線の通勤客を京都回りJRに持っていかれないようにせいぜいがんばってくれ。
568:名無し野電車区
10/02/09 01:09:42 KfMlKfVy0
宇治線の利用者はとっくに奈良線に食われた
もう廃線寸前
569:名無し野電車区
10/02/09 01:16:42 D9XxOa3R0
朝の中書島2番の並びを見る限り、宇治線⇔大阪の運賃での有利さはまだ生きてると思われる。
宇治線⇔京都市内は知らん。三室戸と桃山南口以外はJR奈良線に食われてるだろう。
ちなみに、朝に宇治に向かう通勤通学では宇治線がまだ相当健闘している。
朝のJR奈良線の下りがあまりにも酷いダイヤなので。
570:名無し野電車区
10/02/09 02:36:31 bjWBDDxW0
もはや「京阪」じゃなくて「枚急」
「京阪」という名前なのに京阪間移動でJRに敗戦という屈辱
571:名無し野電車区
10/02/09 02:36:33 /N+u+say0
大阪～宇治方面は中書島に特急・快急が停まるのが良いな。
酔狂にも金券ショップで昼特買って京都経由で行こうと思ったが
所要時間や運賃を考えると京阪が有利だろう。
572:名無し野電車区
10/02/09 02:40:01 8lW1ItGt0
>>567
宇治線って大赤字だろ？取り返すより切った方がいいよ。
573:名無し野電車区
10/02/09 02:52:58 D9XxOa3R0
>>570
それどころか阪急にもボロ負け。
運賃で負け、回数券（時差券・土休券）のばら売り有無で金券屋での集客でも負け。
支線観光の取り込み（嵐山ｖｓ宇治）では比較のしようもないほどの大敗。
574:名無し野電車区
10/02/09 03:15:06 D9XxOa3R0
連レスで済まぬが、
京阪の京阪間輸送（府境越え輸送）のヤバさは、
正月ダイヤの朝や夜間の過疎ダイヤが如実に現しているのではないだろうか？
ここ数年は、急行3・準急3・普通3と「小駅でも10分おき」は満たしているものの速達は糞遅い急行のみで、
さらに、数年前なら19時過ぎたら急行3・普通3しかなくて、時刻表見て途方に暮れることも多々あった。
575:名無し野電車区
10/02/09 06:47:39 BETZTwRT0
関西私鉄大手、運輸収入減少止まらず─09年10～12月、景気低迷響く
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
576:名無し野電車区
10/02/09 08:14:13 eU+7crNh0
>553
>どこかの京阪しかないうるさい自治体と違って、
京阪沿線で調べてみた。
大阪市：コマル、JRなど
守口市：コマル・大阪モノレール
門真市：コマル・大阪モノレール
寝屋川市・枚方市・交野市：JR
（ここから京都府）
八幡市・久御山町：京阪のみ
宇治市：JR・地下鉄
京都市：JR・地下鉄など
結論：京都府八幡市と京都府久世郡久御山町のことですね、分かります。
あれ、どっちも京都府だよなぁ……。
>573
誇り高い「阪急様」が金券ショップで回数券ばら売りされて……末期症状だよなw
まぁ京阪も回数券ばら売りしてくださいお願いします(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
577:名無し野電車区
10/02/09 08:15:33 p0V0YUHc0
特急の枚方停車で阪急やJRに逃げた客はほとんどいない。調査したのだから。何度言ったら。
自分＝全体、という発想は子供じみている。
578:名無し野電車区
10/02/09 08:28:58 DST/p0gI0
週刊ポスト 最新号 02/19日号
＜「平成の大政変」核心リポート＞「不起訴全内幕」と「怨念の第２ラウンド」
「小沢抹殺」攻防 黒幕は「小泉純一郎」だ！
●「検察裏金問題」を不問に付して手を握った「小泉内閣」
●「郵政・沖縄基地」正面衝突する巨大利権で角福戦争再び
●「怒りの大逆襲」前原・枝野・霞が関・大新聞
―蒼ざめる面々
●「裏取引」２度目の密室事情聴取の焦点
―「権力裏システム」がフル稼働
郵政・沖縄基地 正面衝突する巨大利権
裏取引 2度目の「密室事情聴取」の焦点
--------------------------------------------
「最強の捜査機関」と呼ばれた東京地検特捜部と政界の最高実力者、小沢一郎・民主党幹事長の
１年間にわたった“死闘”の幕切れはあっけないものだった。
政権交代という歴史的大転換を間に挟んだ攻防は、なぜここまで拡大したのか。
そして、今後何が起こるのか。
読み解いていくためには「平成の政界」を二分し続けてきた巨大な対立の構図を理解する必要がある。
それを紐解いていこう―。
579:名無し野電車区
10/02/09 16:29:01 javPJNMb0
>>557-559
八幡市駅の利用客のために、朝ラッシュ時に八幡市駅始発の列車を１～２本設定したらどうだろうか。
淀車庫から回送で出庫すれば可能なはず。
列車種別は…「通勤準急」・「樟葉まで各駅停車・樟葉から 『特急』 または 『通勤快急』」
「枚方市まで各駅停車・枚方市から 『特急』 または 『通勤快急』」など。
580:名無し野電車区
10/02/09 17:11:01 D9XxOa3R0
高架工事前は、朝ラッシュに淀始発準急（3ドア）があって、これを狙えば八幡市でも着席できた。
高架工事が完成したら、再度淀始発が設定されるだろうから、淀の利用者は着席通勤再開できるが、
中書島から着席目当ての客が大挙して淀に並びに来てしまうと、八幡市は救われないままになりそう。
ちなみに工事前ダイヤは、特急に抜かれる急行乗れば丹波橋・中書島でも座れたので、淀に始発狙いに行く必要はなかった。
だから、淀の並びもまったりしたものだった。
さらに遡ってNS特急時代は淀の始発並びも激戦だったわけだか。
581:名無し野電車区
10/02/09 19:47:57 PnpwL8iz0
５５５３Ｆ入場したね。新塗装化されるかな。
582:名無し野電車区
10/02/09 19:55:54 yryd5qBk0
余所者の無知で悪いけども8000系の300番台だっけ？あれの新塗装はまだなの？
早く見たい
583:名無し野電車区
10/02/09 20:02:31 EoC3aGiT0
利用客を増やすことより、費用を減らすことも考えないと。ダイヤ改正のプログラム変更や時刻表改修で数億円
８０００系の改造で何十億円も 埋蔵金やないんやから。ラッシュ時に特急を枚方に停めなければ済む話。頭、悪すぎ。何か新しい事をすれば、業況が好転すると思う京阪の社員が考えそうな事。
584:名無し野電車区
10/02/09 20:07:01 EoC3aGiT0
京津線やJRと完全に重複しかつJRに完敗の宇治線も廃止も検討すべき経営状態かと。好転する材料は何もない。
売却した線路跡の土地代で本線の電気代を払い 食いつないでいくしかない。
585:名無し野電車区
10/02/09 20:11:25 DBB6+d2P0
>>541
>なんで寝屋川市で乗れる電車が枚方市で積み残しになるのか？
そら、枚方市で特急に乗る旅客がいるおかげで、寝屋川市から通勤準急に乗れるのだろうが。
小学生でもわかるわ。
>>574
特急京橋－七条ノンストップ時代も、正月ダイヤの朝晩は急行3・普通3。
ということは、当時からヤバかったというわけか？。実際、そうだったけどｗ
>>583
ラッシュ時に特急停車をやめて、香里園・寝屋川市で積み残し、っというわけか。
京阪の通勤輸送舐めるな。
586:名無し野電車区
10/02/09 20:12:32 KfMlKfVy0
宇治線は廃線 文句ある奴は例の宇治線利用のキチガイ通過厨だけだなww
本線の利潤を食いつぶす糞路線だ
京津線は三セク化だな
587:名無し野電車区
10/02/09 20:18:27 DBB6+d2P0
>>586
>>569を読めばわかるが、まだ何とかなる。
つか、JR奈良線乗ってる？ 昼間の各駅停車、京阪よりひどい状態だぞ。
588:名無し野電車区
10/02/09 20:22:29 KfMlKfVy0
現在の京阪宇治線の惨状
１０年前⇒今
中書島 1200 ⇒ 900
観月橋 3400 ⇒ 2800
桃山南 3900 ⇒ 3300
六地蔵 5600 ⇒ 4500
木幡 4200 ⇒ 3300
三室戸 4200 ⇒ 2400
宇治 3800 ⇒ 2800
ちなみに橋本駅の利用者が3000人です
589:名無し野電車区
10/02/09 21:07:09 grcpkjom0
>>574
B線駅も正月ダイヤの朝晩は悲惨なことになってたよ
>>579
そこで通勤急行
幕あるし
>>588
それでも中之島線よりはましだという
590:名無し野電車区
10/02/09 21:15:33 FfitJB140
>>579
昔、化け急があったよね（S0705R→樟葉からF0707A）
591:名無し野電車区
10/02/09 21:31:38 udi6vPgg0
>>588
昔は運転本数も交野線＜宇治線だったが、今じゃ逆転してるもんな。
嵯峨野線の京都～園部が複線化されたら、奈良線の複線化工事も再開されるみたいだし、
それが完成してＪＲが均等ダイヤになったら宇治線はもう終わりかな。
592:名無し野電車区
10/02/09 21:32:35 /jvyVhI50
>>587
奈良線の乗車率は明らかに快速＞普通だから、
現状の快速２本、普通４本から快速３本、普通３本に変更してくる可能性はあるな。
それにしても、全線複線の路線が大部分が単線の路線に完敗とは情けない・・・。
593:名無し野電車区
10/02/09 22:00:53 WNeRx6lE0
>>591
>昔は運転本数も交野線＜宇治線だったが、今じゃ逆転してるもんな。
路線そのものの地位も昔は宇治線＞交野線だったけどこれも今や逆転してる。
宇治線は早くから2000系なども入ったりしてたけど交野線は中古車の吹き溜まりだったり、
宇治線は宇治急や三条発着の普通なんてのがあったけど今はない。逆に交野線に
本線直通電車が出来たりしたし。
594:名無し野電車区
10/02/09 22:18:35 PnpwL8iz0
１００００系の縄張りです。
それに比べて宇治線は・・・５０年超えの老朽車ばっか。
595:名無し野電車区
10/02/09 22:21:49 PnpwL8iz0
イベントもやってたな。
それに比べて宇治線は・・・何かやってたっけ。
宇治線の事ばかり悪く言ってるけど個人的にはやはり廃止云々以前に復活してほしいなぁ
596:名無し野電車区
10/02/09 22:22:48 /jvyVhI50
>>594
それはワンマン化の有無の違いだけ。
交野線がワンマン化される以前は宇治線にも１００００系は結構走っていた。
597:名無し野電車区
10/02/09 22:29:50 PnpwL8iz0
>>596
そっか、そういえば宇治線でも１００００系昔は見たなぁ
あのころは（といっても数年前）まだ原色で今はもう１編成のみ
でも宇治線はワンマン化されるの？
598:名無し野電車区
10/02/09 22:34:14 /jvyVhI50
>>597
宇治線のワンマン化は、六地蔵のホームがカーブしていて見通しが悪いとかで頓挫している。
599:名無し野電車区
10/02/09 22:58:01 PnpwL8iz0
モニター設置とかで何とかならないかなぁ
600:名無し野電車区
10/02/09 22:59:28 PnpwL8iz0
>>598
質問だけど２６００系はワンマン改造可能なのかな？
601:名無し野電車区
10/02/09 23:00:05 p0V0YUHc0
>>583 ８０００系の改造で何十億円も
何のための改造か知らないのか？これで80億ほど節約できるのだが。
602:名無し野電車区
10/02/09 23:02:57 javPJNMb0
>>588
ＪＲ奈良線…六地蔵駅開業・一部複線化
地下鉄東西線…醍醐駅～六地蔵駅間、延伸開業
>>588 の利用客数が分かるホームページのＵＲＬを教えてほしいが、
仮にその数字が事実だとしても、これだけの悪条件の中、宇治線は大健闘をしていると思う。
さらに宇治線には、宇治川花火大会という大イベントがあって、５連１０編成が４分間隔で
ピストン輸送をしている。
603:名無し野電車区
10/02/09 23:06:48 A396ZO+T0
横レスだがおそらくここかと
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
604:名無し野電車区
10/02/09 23:08:11 javPJNMb0
ＪＲ奈良線の複線化だが、ＪＲ藤森～桃山駅間で、丘陵部に張り付くように単線があり、
丘陵部は住宅密集地、反対側は、国道２４号線が奈良線にぴったりと寄り添っている（Ａ）
桃山駅～六地蔵駅間ﾆは、単線が掘割部を通っている箇所がある（Ｂ）
地理的条件から、いずれも複線化をするのは、かなり困難。
（Ａ）URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
断面図
（Ｂ）URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
住宅地 断面図
/￣￣￣
/ ,丘陵部 桃山小学校 建物
─━/. ￣￣￣￣￣ヽ /￣￣￣
↑↑. ━
国 Ｊ. ↑
道.Ｒ（単線）... Ｊ
... Ｒ（単線）
605:名無し野電車区
10/02/09 23:14:22 fIN/950m0
>>588
なぜか黄檗を抜いている所に、ものすごーい悪意を感じますなぁ。
606:名無し野電車区
10/02/09 23:15:35 KfMlKfVy0
忘れていた
黄檗 4000 ⇒ 3400
607:名無し野電車区
10/02/09 23:17:08 /jvyVhI50
>>604
単線掘割部を複線化し、さらに相対式ホームを設けたＪＲ藤森駅の実績あり。
国道２４号線並走部も現地を道路から見る限り、意外とスペースがある。
いずれもさほど問題なく複線にできるかと・・・。
>>602
一宇治線沿線民として言わせてもらうが、宇治線が大健闘しているとは到底思えない。
本線直通をやめた時点で、放置モードに入ったようにしか思えない。
608:名無し野電車区
10/02/09 23:24:25 E7sJeOc00
>>599
むしろ短編成化じゃないか？
609:名無し野電車区
10/02/09 23:26:36 javPJNMb0
>>603
情報サンクス！だが、なぜか交野線が記載されていないね。
>>604
なぜ、地理に詳しいかというと、自分が桃山小学校に通学をしていたから。
特に桃山小学校は、掘割部の補強工事の際に運動場の一部が削り取られ
ただでさえ狭い運動場が、いっそう狭くなる羽目に…
地図を見ただけだと、一見簡単に複線化が出来そうに見えるが
実際にどのような地形になっているかは、地図だけでは分からない。
610:名無し野電車区
10/02/10 00:02:24 L3tjxS2U0
ちなみに20年交野線乗車人員
宮之阪･･･2574
星ヶ丘･･･2806
村野･･･3049
群津･･･3451
交野市･･･5502
河内森･･･5332
私市･･･1534
若干交野線の方がまし程度か。
ソースは大阪府統計年鑑
611:名無し野電車区
10/02/10 00:25:00 xb6NrEaz0
>>607
＞本線直通をやめた時点で、放置モードに入ったようにしか思えない。
宇治線内の運転間隔は、１時間に４本から１時間に６本に増発された。
とはいえ、長年にわたって三条⇔宇治間直通の列車が運行されていたので、
宇治線から三条方面へ行く際、乗り換えで３番線から１番線へ行くのに、
階段などでの上下移動を強いられ、しんどいのは非常によく分かる。
せめて朝夕ラッシュ時に、三条⇔宇治間の直通列車を、それぞれ３本程度
運転すれば、少しは良くなると思うのだが・・・
612:名無し野電車区
10/02/10 00:26:19 q0JT2Rqk0
>>610
私市が最低なのか。一応、ハイキングの拠点駅なのに。
駅から168号に出たあたりの田舎チックな様子が、
個人的には好きなんだけどね。
613:名無し野電車区
10/02/10 01:54:17 uRQXID+m0
お前ら交野線やら宇治線やらの乗車人員でやばいやばいって言うけど、
他の私鉄とか本線でもやばいとこあるぞ
N海とかH神とか
まぁただ京阪は景気よく金つかいすぎだな
交野線のめっさ閑散としてる駅とかでも、
入り口の表示とか駅名表示板とかまでわざわざ新型になってて驚いた
あんなんJRとかだと放置だぞ絶対
614:名無し野電車区
10/02/10 02:05:12 q0JT2Rqk0
> 交野線のめっさ閑散としてる駅とかでも、
> 入り口の表示とか駅名表示板とかまでわざわざ新型になってて驚いた
「中之島線開業」と言う目標に向かって、あらゆるものを「変える」勢いが
あったころの「遺産」でしょ。
中之島の悪影響で、今は停滞期かと。
615:名無し野電車区
10/02/10 02:07:36 Hjlwbwm/0
逆に考えるんだ
もうしばらく交換する必要はないとｗ
616:名無し野電車区
10/02/10 02:11:36 XM4FI3Bb0
各駅の乗車位置マークが悲惨ｗ
617:名無し野電車区
10/02/10 02:13:13 YenwWLhT0
交野線のめっさ閑散としてる駅やら、本線の府境越えやら、中之島線やらに10分おきに走らせることで、
今でも無駄金垂れ流しているけどな。
○方住民に転嫁された利用額割増でいつまで持ちこたえられるのやら？
618:名無し野電車区
10/02/10 03:18:54 XM4FI3Bb0
宇治線廃止したほうがいいやろ
619:名無し野電車区
10/02/10 03:24:03 YenwWLhT0
宇治線の客って、それなりの数が390円区間乗ってくれる客単価の高い客なのだけど、それ失っても良いのか？
冗談抜きで、宇治線廃止したら府境越えが今以上に酷いことになって、本線も大打撃になる。
620:名無し野電車区
10/02/10 03:41:05 eLA8bXoC0
単に宇治線が嫌いなだけだろ
日曜でも始発以外は程良く人が乗るぞ
621:名無し野電車区
10/02/10 04:09:56 Bb6M12fh0
交野駅の真ん前に送電線の巨大な鉄塔W
イズミヤしけてるし交野は終ってる
ただし郡津駅前の蕎麦やときんせいってラーメン屋だけは美味い
622:名無し野電車区
10/02/10 04:55:38 fTl1NeyZ0
交野市民だけど、ごめんね。なんていうか謝ることしか出来ない。
それでも自然が多かったり、そんなに嫌いじゃないんだ。
枝線だから、これくらいで良いと思ってたんだ。
駅前にも家の前にも高圧鉄線があるけど、気にしたこともなかったんだ。
突然、高速道路が出来たりして、街が大きくなるのは、そういうのは本当は嫌だったんだ。
だから、ごめん。
623:名無し野電車区
10/02/10 04:57:46 XM4FI3Bb0
>>619
中之島・宇治線こそ赤字
624:名無し野電車区
10/02/10 07:54:19 sBlqJ+ph0
>610
宮之阪は駅勢力圏でもあるイズミヤ枚方店近辺だと枚方市駅まで歩けるからなぁ。
>612
こういうのは平日調査だからねぇ。
625:名無し野電車区
10/02/10 09:03:43 atqywGS80
>>622 家の前に高圧鉄線があるのは気にした方がいい
626:名無し野電車区
10/02/10 10:57:20 XKQbpZjT0
ID:XM4FI3Bb0が必死な件
627:名無し野電車区
10/02/10 12:01:24 GGkOeUyg0
枚方市駅は京阪電鉄本店なんだから快速特急も停車させるべきだよな。
628:名無し野電車区
10/02/10 12:18:49 YLL1jtnOO
そんなの特急じゃないし…
自称特急…。
629:名無し野電車区
10/02/10 12:48:09 fTl1NeyZ0
>>625
何を？
ああ、もしかして何十光年も先の星団で爆発が起きたりするのを心配する人ですね。
電流が作る磁界は距離の2乗で減衰するから、家のコンセントにも注意が必要。枕元にも
コンセントや配線が無いことを確認。
630:名無し野電車区
10/02/10 13:06:57 nzVE+cao0
敗方塵はネズミを捨てる。
URLﾘﾝｸ(mokyu-kun.blog.drecom.jp)
631:名無し野電車区
10/02/10 13:15:40 8nUUEzao0
>>628
対岸も同じ事が言えるよなぁ…＞自称特急
632:名無し野電車区
10/02/10 13:18:59 z2uVf+Jd0
阪急と京阪は急行のことを特急と呼ぶ
べつに特急って呼ばなくてもいいのにな
普通に急行でいいと思う
633:名無し野電車区
10/02/10 13:21:13 Hjlwbwm/0
自称特急ｗ
なんでこういうこというやつは京阪と阪急以外の無料特急には触れないのか
634:名無し野電車区
10/02/10 14:39:35 ZbU+LRyx0
阪急に対抗して守口市～京橋間で115キロ運転きぼんぬ
カーブが多くこの区間でしか出すのは難しい。
635:名無し野電車区
10/02/10 14:46:44 kurxd/yTO
そんなことしも10秒位しか速くならないよ
636:名無し野電車区
10/02/10 14:54:20 JSO2h15NO
特急のsagi度は対岸の方が酷い
637:名無し野電車区
10/02/10 15:00:01 YenwWLhT0
特急のインチキ度は[特急｜○方市]のある京阪が10馬身以上のリード。
638:名無し野電車区
10/02/10 15:22:18 rLdqUr2bO
>>637
全く使えない中書島に停めて、インチキ度は完璧だな
639:名無し野電車区
10/02/10 15:49:33 fTl1NeyZ0
自称特急じゃない無料特急の例ぷりいず
640:名無し野電車区
10/02/10 15:58:43 GGkOeUyg0
>>639
京阪特急
641:名無し野電車区
10/02/10 16:35:51 XM4FI3Bb0
>>638
宇治線を廃止すれば中書島自体廃止してもいいな
642:名無し野電車区
10/02/10 17:26:09 JSO2h15NO
特急の 言欠 其斤 っぷりは最早昔の急行レベルの阪急京都線の圧勝でつｗ
643:名無し野電車区
10/02/10 17:28:31 JSO2h15NO
>>639
阪急神戸線
車はアレだが。
644:名無し野電車区
10/02/10 17:32:00 xgJORSSP0
のぞみだって停車駅が増えまくっているんだから、特急の停車駅が増えるのは時代の流れ
時代遅れの奴はさっさと寿命で死ねや
最初に停車駅を増やした新快速が、通過する区間が一番長くなっているというのが面白い
645:名無し野電車区
10/02/10 17:54:03 JXU1PfjkO
自称特急って…
8000系（旧3035は除く）は十分風格はあると思うけどなあ。
南海や名鉄なんかあんなんで金取るんか？って感じじゃないか。
車両に関しては近鉄の次に良いと思うぞ。
のろい、というか性能生かし切れてないけど。
646:名無し野電車区
10/02/10 17:55:25 /xWUXhgu0
>>642
漢字間違えてるよ
647:名無し野電車区
10/02/10 18:00:02 xgJORSSP0
今のダイヤは過去最高と言ってよい
空気輸送の糞ノンストップ特急に、意味不明な停車駅の急行
それに比べ、今のダイヤは緩急接続による不公平感の緩和などがメインで考えられているし、停車駅が利用者の数と合っている
648:名無し野電車区
10/02/10 18:03:44 YLL1jtnOO
>>647
2回も長文を書くなんて余程暇なのねｗｗｗ
649:名無し野電車区
10/02/10 18:04:45 xgJORSSP0
>>648
三行で長文とかwwwwwwwwwwwwww
ああ、携帯だから長文に見えるのか？wwwww
650:名無し野電車区
10/02/10 18:05:33 sBlqJ+ph0
>639
まぁ有料特急の癖して「詐欺じゃねーかヽ(`Д´)ﾉ」な特急を走らせてる会社が
ちらほらと散見される訳ですが……
JR九州の「はやとの風」や「海幸山幸」みたく観光特急のことを言ってるんじゃないんですよ？
100km以上に渡って先行する新快速追っかけて結局2駅飛ばしただけで2分しか詰められない
某社の某湖急行や遥かの事を言ってるんですよ？
まぁJR九州は鹿児島で普通と1駅しか停車駅の違わない詐欺に近い特急走らせてる訳だが……。
651:名無し野電車区
10/02/10 18:10:35 xgJORSSP0
>>650
おい、新快速と同時に発車して高槻飛ばすくせに新快速の７分後に新大阪に到着するはるかさんの悪口言うなよ
（高槻から）快速に高槻で追いついて、最終的に新大阪手前で抜き返されるはるかさんの悪口言うなよ
652:名無し野電車区
10/02/10 18:32:11 m/1bJJP30
名鉄や小田急に対抗して車体傾斜装置を装備した車両を投入きぼんぬ
653:名無し野電車区
10/02/10 19:14:46 fTl1NeyZ0
>>642
私鉄の無料特急っていうのは平均駅間距離が10km～15kmくらいの最速達種別なの。
昔の京阪が特殊だっただけで。
無料特急と有料特急の区別がつかないなら、逝ってよし。
>>643
京橋-枚方市 18.8km
十三-西宮北口 13.2km
京阪特急の方が停車駅少ないよ。
654:名無し野電車区
10/02/10 19:25:06 f/DZE2YQ0
ID:XM4FI3Bb0
↑お前が宇治線沿線に住んだら、「中書島に特急止まるのは当然」とか自分勝手な発言するんだろうなwww
まあ、文句言う前に一年間中書島駅構内で働いてみろ。 宇治廃線厨
655:名無し野電車区
10/02/10 20:41:21 xgJORSSP0
京阪特急は「特急」って感じだろう
特急専用の車両を使ってるし（一部例外はあるが） ちゃんとクロスシートだ
しかも近鉄特急並の内装で、特急料金不要という素晴らしさ（座席と座席の間が狭いけどww）
阪急なんて特急とそれ以外が一緒じゃん
神戸線に至ってはロングだぜロング
656:名無し野電車区
10/02/10 20:48:24 2aj8iaz90
>>655
神戸線でもたまにクロス走ってますぜ
657:名無し野電車区
10/02/10 20:51:05 f/DZE2YQ0
>>656
8002Fと8003Fでしたね
658:名無し野電車区
10/02/10 21:07:04 XM4FI3Bb0
宇治線の土地をJRに売却した方が良くないか？
宇治線民のためにも。
659:名無し野電車区
10/02/10 21:12:05 ZuxWP/pe0
2223号車乗ってきたが凄いな
天井は茶色でムラムラだしドア下はサビだか汚れだかでまだら模様、停車駅案内はデコボコの
上に貼ったのが丸見えとうい無様なありさまだ。
何時廃車するんだ？
660:名無し野電車区
10/02/10 21:28:47 mZPM6DTr0
>>659
ひだまりスケッチが終了したらだよ
☆☆☆(ほしみっつ)とかマジ意味わかんねえ
でもゆのと宮子は俺の娘だ、敗方厨には譲らん
ひだまりスケッチ×☆☆☆ 159日目
ｽﾚﾘﾝｸ(anime板)
661:名無し野電車区
10/02/10 21:45:46 mZPM6DTr0
【味うまい】吉野家総合スレ71【経営まずい】
ｽﾚﾘﾝｸ(don板)
京阪沿線の吉野家儲かってるのかよ…
662:名無し野電車区
10/02/10 21:59:07 iQibEErU0
>>659
金が無いのでムリです。
宇治線って以外と乗ってるように見えるけどな
663:名無し野電車区
10/02/10 22:09:18 uaLBQM+o0
御殿山駅大阪方ホームの身障者用トイレ解体されてた
京都方ホームの身障者用トイレは使用出来た
664:名無し野電車区
10/02/10 22:10:01 K2wXZ1Yu0
今日、２２００系新塗装編成の試運転やってたね。
２２２２Ｆかな？？
665:名無し野電車区
10/02/10 22:10:01 eEirh6Hg0
今日は2222Fが試運転してたね
666:名無し野電車区
10/02/10 22:19:03 uIj5nx/P0
ノンストップ特急復活させてもいいけど、急行も必要になってやっぱり無駄だよな。さらに、ぞれぞれに接続する普通も増発するのは無理っぽい。
667:名無し野電車区
10/02/10 22:42:28 RxQkJtCU0
>>659
それが廃車フラグだったりするかも
>>662
宇治線廃止厨が必死になってるだけ
668:名無し野電車区
10/02/10 22:51:55 WlUGMsr/0
高槻と枚方を結ぶ線があれば
良いなぁと常に思う。
枚方でバス待ち客見てたら・・・。
そんな所に住む奴も悪いけどな(笑)
669:名無し野電車区
10/02/10 23:13:45 GGkOeUyg0
枚方でバス待ちしてる客が全員枚方市民に見えたり、
特急で枚方市駅を乗り降りしてる客が全員枚方市民に見えたり、
敗方厨の脳内っておかしいよな(笑)
670:名無し野電車区
10/02/10 23:28:37 SFvRk4680
７・５分ヘッドにして、
特急：淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・枚方市・樟葉（・橋本・八幡市・淀）
急行：中之島・渡辺橋・大江橋・なにわ橋・天満橋・京橋・守口市・門真市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方公園
・枚方市・牧野・樟葉・八幡市・中書島・丹波橋・東福寺・七条・祇園四条・三条・神宮丸太町・出町柳
普通
だけにして、
急行は京橋・枚方市・樟葉で特急に接続、香里園で待避させるようにすればいいじゃんｗ
671:名無し野電車区
10/02/10 23:33:30 tXnO5lyU0
人は枚方の影響をうけると悪へと変わる
672:名無し野電車区
10/02/10 23:35:18 YenwWLhT0
>>670
府境越え16本は大赤字だわ。
よくできていた中之島開業直前の土休日の10時頃や夕方の15分パターンダイヤを
適度に中之島に振り分けたダイヤの方がよほど良い。
673:名無し野電車区
10/02/10 23:42:15 75JwOKC00
中刷り広告に新幹線ICチケットの広告見るけど・・・
そんなに東福寺経由を売りたいのかな？
674:名無し野電車区
10/02/10 23:42:53 t5SvgGPr0
>>671
変わりませんが何か？
本当に頭がおかしいんだろうな、震災被害者を冒涜したり人間とはおもえん行動してるし
>>669が的を射てるよw
675:名無し野電車区
10/02/10 23:55:20 qHQYs5nw0
>>650
小田急ロマンスカーも表定速度的には詐欺特急に入ってしまうけどな。
新宿－町田間では急行の後追いだし、時に信号待ち停車することも。
都市部の有料特急は、速度ではなく、付加価値料金による快適性確保に意義があると言える。
びわこエクスプレスもこれに当てはまる。
はるかは、時間がかかっても乗り換えさせないことに意義があるのだろうな。
676:阪（´・ω・｀）急 ◆jDRoZhCkvzY1
10/02/11 00:00:41 M6X1HA8aO
キチガイツンボとか言うヤツ最近おるらんのか？
677:阪（´・ω・｀）急 ◆jDRoZhCkvzY1
10/02/11 00:01:42 M6X1HA8aO
>>676
おるらん→おらんの間違い
タツタも最近見ないな
678:名無し野電車区
10/02/11 01:12:54 KRyqQttj0
>>659
数ある2000系列の中で2223だけ異常にひどいよなｗ
679:名無し野電車区
10/02/11 01:26:13 08aZh4n30
いいことじゃないか。せいせいした。
680:名無し野電車区
10/02/11 05:06:55 vfpAAHfx0
>>668
ＪＲ高槻ー阪急高槻ー枚方ー交野ー生駒
京阪交野線はこうあるべきだよな
中ノ島線の金でこっちを建設して欲しかった
高槻から近鉄奈良までの直通急行とか乗りたいなあ
681:名無し野電車区
10/02/11 06:21:02 rYiSdy1Y0
質問なんだけど
紙の回数券って書いてある金額以内のところならどこで降りてもいいの？
682:名無し野電車区
10/02/11 07:12:28 dH8QlXEp0
>>673
阪急にもその広告があるし、山陽新幹線乗客減で必死なんだろうな。
683:名無し野電車区
10/02/11 07:47:34 cYKokN3N0
>681
問題ない。それこそ中之島～出町柳の回数券（530円区間）で中之島から乗って渡辺橋で降りても可。
例は極端すぎてるけど基本的に勿体無いけどな。
684:名無し野電車区
10/02/11 08:07:05 7y1YLnjo0
>>676-677
いいことじゃないか
685:名無し野電車区
10/02/11 08:36:35 99/pxYLg0
京阪種別の特徴
快速特急：大阪で仕事をする京都府民にとっての交通手段
特急：まぁ走って当然種別、止めるところは止めて、止めないところは止めなくて良い
快速急行：京都側から香里園、寝屋川市に行く人には便利かも？ただし枚方での連絡は不要
通勤快急：京都側から京橋方面に来る人にはとっても便利だと思う、守口市に止まらないだけで違う、寝屋川、香里園も通過すると便利
急行：本数少なくて存在価値なし、快速急行を置き換えるべきだと思う
深夜急行：不要、この停車駅で夕方ラッシュ時、「通勤急行」として走らせれば帰宅も便利になるだろう・・・
通勤準急：このままでいいよ
準急：樟葉から各駅に変更すべき
区間急行：萱島から各駅にするべき、しかし門真市の客拾いはすばらしい
普通：なし
特徴が意見になってしもうたｗｗｗｗ
686:名無し野電車区
10/02/11 08:37:50 AOE+bDVf0
種別が多すぎるよ
・特急
・快速急行
・準急
・区間急行
この４つだけで良い 普通？いらないんじゃw
687:名無し野電車区
10/02/11 08:40:45 szEnKODj0
門真市民としては区間急行24本/hがのぞましい
688:名無し野電車区
10/02/11 08:43:31 CUbiR3+a0
区間急行と普通を統合して普通の停車駅パターンを2つ作る
けど京阪はそういうのが嫌いなんだよな
深夜急行つくる位だし
689:名無し野電車区
10/02/11 08:52:32 szEnKODj0
＞区間急行と普通を統合して普通の停車駅パターンを2つ作る
50年前にあったな
690:名無し野電車区
10/02/11 08:53:31 AOE+bDVf0
>>688
昔は両方とも「普通」だっただろう
691:名無し野電車区
10/02/11 09:26:06 6ZW/P/540
阪急神戸線で思いついたのですが、京阪も一気に減速して停めることはできないのだろうか。
ブレーキをかけて駅に停まるまでの時間はかなり短縮できると思う。
全列車じゃなくても、特急以外でも良いと思う。
それにより、先行列車の前詰まりがなくなると思う。
駅間距離が短い京阪こそ、一段ブレーキ？が有効だと思う。
692:名無し野電車区
10/02/11 10:31:22 IFtDZG+BO
京阪にも阪神のジェットカーみたいなのはあったらしいけどね。
しかし、今ないってことはそういうことです。
693:名無し野電車区
10/02/11 10:34:32 AOE+bDVf0
そもそも京阪って一気にスピード落として停車するほど速く走ってるか？w
アレは駅間が（私鉄にしては）長い阪急だからできること
694:名無し野電車区
10/02/11 10:47:00 ayjCb5g50
>>692
＞阪神のジェットカーみたいなのはあったらしいけどね。
スーパーカー(2000系)のことですね、判ります。
元々は区間急行のスピードアップを図るために投入されたのだがな
(実際、スーパーカー化された区間急行と旧型車両の急行とでは天満橋～枚方市間の所要時間が２、３分しか違わな
かったそうだがｗ)
ところが本線の1500ボルト昇圧工事と車両冷房化推進、さらに本線ダイヤの15分ヘッド化で区間急行のダイヤがスー
パーカーでなくても対応できるようになったんだよな。
695:名無し野電車区
10/02/11 10:47:22 qPq1opsy0
そこで豊野駅復活（殴
696:名無し野電車区
10/02/11 11:25:40 qd6litkv0
>>692-693
第二閉塞65km/h→第一閉塞45km/h→停止という信号システムの問題だから、
性能が悪くても、最高速度が低くても、例えば65km/hから一気に減速すれば
スムーズに運行できるようになる。
ラッシュ時間帯の列車輻輳により発生している遅れを解消できる効果はある。
>>694
2000系は、宇治線直通の運用にも投入されて、所要時間短縮に寄与したそうだ。
複々線延伸も、高性能の2000系が必要なくなった理由の一つだと思う。
待避駅まで早く逃げて、後続優等が追いついて減速することを防ぐ必要性が小さくなったから。
697:名無し野電車区
10/02/11 11:41:59 CG3wMuSZ0
いつのまにか大阪の京阪エリアとJR京都駅を結ぶノンストップバスができてたのか。
第2京阪の開業でこの手の高速バスが増えると、京阪も対抗して
四条～枚方市ノンストップや丹波橋～寝屋川市ノンストップの列車を設定するかも。
698:名無し野電車区
10/02/11 12:40:37 7IYB5HyW0
北陸新幹線の京都駅を京阪四条駅近くに造って京阪阪急から直接乗換えられるようにしてほしい。
699:名無し野電車区
10/02/11 12:52:54 cnM8F9fGP
北陸新幹線は福井までです
700:名無し野電車区
10/02/11 13:31:34 sJP6IvCq0
>>696
2000系はモーターの許容回転数の関係で
90km/hまでしか出せなかったらしいからなぁ
おそらくATS更新で1段減速にすると思う
運転間隔も詰められるので線路容量も増える
701:名無し野電車区
10/02/11 14:14:18 fdWr/JPZ0
>>696さん
①第一場内65km/h→②第二場内45km/h→③停止信号直前速照15km/hの駅が大部分。
（※寝屋川上りは③が25km/h、祇園四条は③が警戒信号）
だから正確には三段階減速。停車駅誤通過や、停止信号冒進防止にはかなり有効だが、たしかに高頻度運転には向いていない。
>>700さん
ATS更新でも、おそらく一段減速にはなりません。
単純に現行の点制御ATSが、JRでいうATS-Pに近い性能（連続速照&パターン発生）になるだけです。
京阪で考えられるスピードアップ方法で、現実的なのは、閉塞間隔はそのままでも、京急で採用されているYGフラッシュ(=進行と減速の中間現示で、京急C-ATSによる速度照査は100km/h)導入か、
東武東上線のように、減速現示の次は、いきなり警戒現示が良いかと思う。
たしかに大変な費用や手間やプログラム更新による実証等が必要だが、既存の設備をそのまま使える点では、よいと思う。
702:名無し野電車区
10/02/11 15:10:23 /lP17GPQ0
>>700
けど、ピク増刊号には臨時特急で１００キロ出してたって書いてあったぞ。
２２２２が出場したって本当なの？
703:名無し野電車区
10/02/11 17:25:00 cYKokN3N0
>698
心配しなくても開業したとして湖東（米原）か湖西（堅田）周りで京都駅しか来ないから安心汁。
704:名無し野電車区
10/02/11 19:03:41 sJP6IvCq0
>>701
出発信号を停止定位から進行定位にすれば
進路が空いてる場合は高速で進入できそう
京阪の場合YGFは85～90km/hぐらいが妥当？
>>702
だから90km/hのとこに赤線引かれちゃった
705:名無し野電車区
10/02/11 19:17:49 Tj6Efmxw0
宇治線は何年か前に朝ラッシュが大幅減便されて
一時期ギュウギュウ詰めになってたけど、最近はそうでもないな。
あの酷い混雑にうんざりして他社に移った人も結構いるんじゃないかと思うのだが・・・
706:名無し野電車区
10/02/11 19:30:39 qd6litkv0
>>705
沿線で、電車通勤する住民が減っているんじゃないか。
団塊世代はもう定年退職しているし。
六地蔵駅が最寄の、新たに開発された住宅地は、車通勤が主流のようだし。
昔と異なるのは、電車の便が悪い久御山～京都市南区エリアに物流倉庫や
工場が増えているから、こういったところの勤務者が増えていることは言えるだろう。
707:名無し野電車区
10/02/11 20:04:01 pARJ9fwy0
定期が変な磁気をもってしまったので再発行に行ってきた。
ICOCA定期券は２３年まで待たないといけないのか・・・
708:名無し野電車区
10/02/11 20:11:27 zzDiyHgc0
>>706
うちの近所の団塊世代は退職後も継続雇用されてますが何か
でも昼間の車内見るとホント60歳代位の人増えたよな、まぁいくらなんでも70歳になるころには
リタイヤするだろうけど
709:名無し野電車区
10/02/11 20:44:06 M+kUvLqT0
やっぱ大阪の求心力が無くなったということか。
>>698
そこまでするくらいなら京阪にミニ新幹線乗り入れさせて、
寝屋川や枚方から乗換え無しで金沢や長野・大宮に行けるようにしてもらいたい。
710:名無し野電車区
10/02/11 20:51:56 CUbiR3+a0
京阪が梅田まで延伸したらミニ新幹線乗り入れは現実味を帯びてくるな
というか中之島線って梅田まで延伸するんだよな？w
京阪の上層部がそこまで馬鹿だったとは思えないしw
711:名無し野電車区
10/02/11 21:21:55 /lP17GPQ0
？＞梅田まで延伸。それまで地球が残ってるかどうか？
みんな２２２３の事ムチャクチャ言ってるけどほかの２２００系も天井の色が
茶色っぽかったり、それより薄くクリーム色、まとも？な白色とか見てったら
結構、差あるぞ。
712:名無し野電車区
10/02/11 21:22:40 /lP17GPQ0
自己レス
上の最初の？いらない。
713:名無し野電車区
10/02/11 21:30:44 23u1u6LT0
>>706
地下鉄とJRなんじゃないのかなあ。
車通勤が認められてるのって工場と小売店くらいなイメージしか無い。
714:名無し野電車区
10/02/11 21:47:54 IzCO5Phq0
>>685
＞通勤快急：京都側から－略－。守口市に止まらないだけで違う、寝屋川、香里園も通過すると便利
これって特急だと思いますが・・・
715:名無し野電車区
10/02/11 22:02:42 99/pxYLg0
重箱の隅を突かれた>>685
まぁ、通勤快急を廃止にすれば良いということだｗ
716:名無し野電車区
10/02/11 22:04:48 KRyqQttj0
>>685
準急・区急も普通ですね
717:名無し野電車区
10/02/11 22:07:17 kRUsz2VW0
>>705
宇治線の朝ラッシュ時だが、大幅減便された後のダイヤ改正で１本だけだが増発されたような記憶があるが・・・。
718:名無し野電車区
10/02/11 22:19:45 IzCO5Phq0
阪急京都線の、車両の車内がやばすぎ。
木目調の化粧板が、ものすごく色あせていて、色あせ方に"むら"がある。
両開き扉の左右の化粧板の色が、明らかに異なっている。
しかも車内で見た製造年が、京阪６０００系（１９８３年）とほぼ同じ、１９８２年製だった。
719:名無し野電車区
10/02/11 22:23:17 AOE+bDVf0
>>718
だってボロ車両だもん
JR以上のケチ会社 それが阪急
よく整備されてるけどね
720:名無し野電車区
10/02/11 22:26:39 fdWr/JPZ0
>>704さん
出発信号は進行定位、いい案。それだと現行の第一、第二場内が進行現示になり、
空走距離が短縮される。停車駅誤通過が発生しうるが、ここでATS-P（以下、新型ATS）の登場。
現行のほぼ各駅出発信号より手前には停止信号冒進防止の15km/hがある。
これを25km/h程度の照査に再設定して、現行の第一場内地点を信号による速度制限ではなく、
停車列車専用の制限標識を設置すればよい（←光善寺・牧野・藤森等のような）。
この制限を704さんが仰るような85km/h～90km/hにすれば、YGFは必要なくなる。
しかも直前が高速の上り守口市や、ホームが見にくい上り香里園ではその速度をもう少し抑えて75km/hとすれば、
運転規則上制約が緩やかにできる利点も。
721:名無し野電車区
10/02/11 22:27:24 zzDiyHgc0
>>719
車籍だけだったら2300系の方が京阪2600系よりも高齢だもんな
722:名無し野電車区
10/02/11 22:33:02 AOE+bDVf0
つか2300系とか走る化石だろ完全に
なんで普通に本線走ってるんだよww 3300系でもとっくに鉄道博物館送りでもおかしくないのに
723:名無し野電車区
10/02/11 22:34:40 IzCO5Phq0
>>719 >>721-722
温情のつもりであえて書かなかったが、やっぱり書こう。
その車両が、なんと 『特急』 運用だった。
724:名無し野電車区
10/02/11 22:35:19 Tj6Efmxw0
>>711
２６００系には２２００系よりも天井が黄色い車両があるが、
あれは最初から黄色かったのかな？
>>718
６０００系の化粧板も本来なら茶色のはずの斑点が、
日焼けして緑に変色している車両もある。
725:名無し野電車区
10/02/11 22:35:52 Uyki3XzJ0
>>720
駅前方の踏切が開かずの踏み切りになるのはスルーですかそうですか。
進行定位にすると、停車時間がある場合にも踏切鳴りっ放しになるのだけど。
今のJR西がそんな感じで迷惑撒き散らしてるな。
726:名無し野電車区
10/02/11 22:37:05 J3/YEBtQ0
>702
昨日試運転してたみたいね。
それにしてもNEW8000系なかなか出場しないなぁ。
727:名無し野電車区
10/02/11 22:37:35 KRyqQttj0
そんな走る化石と同世代の車両が京阪でも普通に本線を走っているわけですが。
728:名無し野電車区
10/02/11 22:39:11 AOE+bDVf0
まぁ阪急は上手く整備してると思うよ 近鉄並に旧車でも綺麗だ
一番凄いのはJR西のカフェオレ（N40）だが、それ以外の車両は近鉄や阪急には及ばん
221系とか新快速として酷使されたからボロボロ
729:名無し野電車区
10/02/11 22:44:23 KRyqQttj0
>>723
阪急の特急は8連車ならボロでも何でも入るからな。
次の改正で9300系に統一されるけど。
730:名無し野電車区
10/02/11 22:49:30 qd6litkv0
>>713
そのJRもここ5年間は減っている。
地下鉄に移ったのだろうと思うが、石田からでも座れるような状態で、
数はそれほど多くないだろうから、全体として、
このエリアでの電車通勤者が減っているように感じる。
731:名無し野電車区
10/02/11 22:51:15 fdWr/JPZ0
>>725さん
ご指摘一理あり。
現在でも小駅（光善寺・伏見桃屋等）では出発は進行定位だから甘くみてた。
ならば、小駅を除いて、現行の出発停止定位を進行にできるのは、
上りでは、守口市・萱島・寝屋川市・香里園(ギリ)・枚方市・樟葉・中書島（ギリ）・深草・七条・清水五条・神宮丸太町。
下りでは、神宮丸太町・七条・深草・淀・樟葉・枚方市・寝屋川市(無理か)・萱島・守口市。
これくらいかな？祇園四条・三条・京橋等は警戒信号を置くくらいポイントや回送・折り返しがあるから、安全上あえて省いた。
732:名無し野電車区
10/02/11 22:52:15 sJP6IvCq0
>>725
なんかもうATACSしかないような気がしてきた
ATS-P準拠なら第二場内を減速に現示アップするとか
出発までは150m以上あるんで、パターン照査なら数字上はいける
733:名無し野電車区
10/02/11 22:52:55 23u1u6LT0
>>731
いや、踏切閉めておくと、鉄道会社としては良い事があるから…
むしろ開かずの踏切ウマーな感じ。
734:名無し野電車区
10/02/11 22:53:11 fdWr/JPZ0
【訂正】
×出発は進行定位
◯付近の単なる閉塞信号が進行現示で、実質的に出発信号が進行定位であるようなもの
すみません
735:名無し野電車区
10/02/11 22:54:19 AOE+bDVf0
>>733
阪和線VS南海本線かよwww
736:名無し野電車区
10/02/11 22:54:36 opcycTAf0
>>718 >>723
運悪く色あせやすい化粧板が採用されてしまったんだろう
経年から考えて近いうちに内装更新があるだろうし大した問題じゃなかろう
737:名無し野電車区
10/02/11 22:55:38 AOE+bDVf0
>>736
まだ使うのかよwwww
738:名無し野電車区
10/02/11 22:57:10 fdWr/JPZ0
>>732さん
TASCはありだしやりたいけど、如何せん「￥」が…。
最高はデジタルATCだけどそこまでやる必要なんか見いだせない。
軽微な現行設備変更と、決定事項の新ATSを条件とすれば、なかなか妙案が思い浮かばない。
739:名無し野電車区
10/02/11 22:59:25 Uyki3XzJ0
TASCって停車位置が何箇所もあると設定に手間かかりすぎる件。
まさか東西線（京津線）のように一律に先頭に止めるわけにもいかんだろう。
740:名無し野電車区
10/02/11 22:59:28 KRyqQttj0
>>737
当たり前だろｗ
京阪で6000系潰すようなものだぞｗ
741:名無し野電車区
10/02/11 23:03:13 sJP6IvCq0
>>738-739
ATACSはTASCじゃないぞ
仙石線でテストしてるやつ
742:名無し野電車区
10/02/11 23:03:32 fdWr/JPZ0
>>739さん
そうなんですか。勉強不足でした。
最も手前の停止位置基準で15～25km/hまでTASC減速し、
以降8連停止位置までは新幹線のように「30km/h以下“確認"」手動制動は？
まあありえないか。
743:名無し野電車区
10/02/11 23:09:07 Uyki3XzJ0
>>742
75m（4両分）も残して30km/h以下に落としてたら余計遅くなるw
744:名無し野電車区
10/02/11 23:11:46 kRUsz2VW0
>>730
いや、地下鉄は1時間に10本も列車を運転しているのだから、始発駅の次の駅である石田で座れるのは当たり前。
そもそも利用客数は、地下鉄六地蔵＞京阪六地蔵（宇治線で最大の利用客数）なんだから、
宇治線のレベルで見て、「数が少ない」などというレベルでは到底ないのは明らか。
ちなみに、自分の知り合いで、以前黄檗から京阪で京都市内に通勤していた人間が、
いつの間にか地下鉄利用（六地蔵まで家族が車で送迎）に切り替えていた・・・。
家族の送迎の手間を煩わせてでも利用したくないのが現状の宇治線の姿なんだと感じた。
745:名無し野電車区
10/02/11 23:12:44 fdWr/JPZ0
>>743さん
上り丹波橋みたいになったら意味ないですよね。失礼しました。
746:名無し野電車区
10/02/11 23:20:16 /lP17GPQ0
>>727
２２００系の事？２３８０系除く８６両は経年４５年～４２年の代物
747:名無し野電車区
10/02/11 23:35:13 ykS2a3Cr0
>>729
本数ギリギリらしいけど＞対岸の9300系
748:名無し野電車区
10/02/11 23:36:34 KRyqQttj0
>>746
京阪2200系 45～42年
阪急2300系 49～43年
初期車は歯医者されてるし、たいして変わらないよ。
749:名無し野電車区
10/02/11 23:58:21 UFcNa18I0
>>744
１時間に８本
750:名無し野電車区
10/02/11 23:59:56 Uyki3XzJ0
ついでに、石田では半分くらいしか座れない。
次待てばいいだけだから折り返す強者はいないようだ。
751:名無し野電車区
10/02/12 00:14:47 9UlVgs2M0
>>724
６０００系の壁紙は最近ヨゴレが目立つよね。
どんな内装の更新が実施されるか楽しみだよ。
752:名無し野電車区
10/02/12 00:20:45 yrvVET8j0
>>751
阪急の木目調とは違い、京阪６０００系は、淡いクリーム色（的確な色の名前が表現できない…）なので、
色あせが目立ちにくい。８連１４編成の１１２両もあるから、単なる車内リニューアルではなく、
近い将来、何かもっと大掛かりなことをするような予感。
753:名無し野電車区
10/02/12 00:25:10 fD1q/PO30
２２００・２６００系等に乗ってると同じ緑でも薄かったり濃かったり光沢の有無等
の違いが有るように見える。扉の左右でまだらなんてのも・・・
754:名無し野電車区
10/02/12 00:25:26 N9+/aYHj0
なにわ橋に快速急行を停めるな
755:名無し野電車区
10/02/12 00:31:16 MBbNOk7L0
>>752
南海の6200系みたいにまさかのVVVF化？
756:名無し野電車区
10/02/12 00:33:43 XzhSZDMo0
何やっても「敗色」と酷評されるけどな＞6000系
存在が｢敗型」だし。
757:名無し野電車区
10/02/12 00:41:24 fD1q/PO30
>>756
京阪初のローレル賞受賞車ですが何か？
当時としては３０００系並の車両だったと思うのだが。
釣りかけ駆動の旧型車（６００・１３００・１７００系）を置き換え
京阪電鉄の近代化・昇圧の重圧を果たし登場後四半世紀を経て今なお
立派に活躍しております。
モーター音ちょっとうるさいけどそれはそれで・・・
758:名無し野電車区
10/02/12 00:42:32 fD1q/PO30
↑重圧と言うより重責かな。
759:名無し野電車区
10/02/12 00:43:58 LeDt3zMp0
>>756
お前は6000系好きの俺を怒らせた。
760:名無し野電車区
10/02/12 00:44:42 XzhSZDMo0
それが今は、「ハズレ特急」の悪役電車＞6000系
761:名無し野電車区
10/02/12 00:52:17 CvN+kLTg0
>754
なにわ橋駅なぞ快速急行通過しても停車しても所要時間はほぼ変わらん。
通過させる方が無駄。
>757
まぁ本当は旧3000系がローレル取っても良かったようなもんだったけどな。
京阪の当時は鉄道友の会に無視に近い扱いだったろうし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
6000系はヲタ席展望が微妙に悪いのが玉にキズ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
762:名無し野電車区
10/02/12 00:59:13 qNUh67160
>>753
当時の内装更新工事は、「新型車両と同等レベルに改装する」のではなく
「なるべく新造（登場）時の状態に復元する」という考え方だったからね
763:名無し野電車区
10/02/12 00:59:19 fD1q/PO30
>>760
ハズレ特急＞確かに３扉車で良いとは言えないが、
それは現在のニーズであり、致しかないところ。
そもそも、３扉は６０００系だけでなく７２００系や９０００系も充当される。
９０００系はシートがいいとか言ったらクロスシートの意味がなくなる。
764:名無し野電車区
10/02/12 01:35:22 9UlVgs2M0
６０００系はアルミ車体でヤレも少ないようだし
更新してまだまだ使うんだろうな。
制御機器の更新もあるんだろうか・・・
いずれにせよあと５年以内くらいに何らかの手が入りそうだが・・・
765:名無し野電車区
10/02/12 02:08:16 XzhSZDMo0
最近は「ハズレ特急」だけじゃなくて「ハズレ快急」もあったな。
同じ3ドア表示で、運用知らないと来るまでわからないからハズレのショックは大きい。
実際のところ、京都方では早朝深夜以外に走る8連6000は全部が「ハズレ電車」。いい印象になるわけない。
766:名無し野電車区
10/02/12 02:19:39 fD1q/PO30
>>765
あれわな～援護の仕様もないわ。うん
と急みたいに解るならまだしもねぇ～ちょっと、アレは・・・
767:名無し野電車区
10/02/12 02:21:49 T1C/Jvff0
3000系だとどうせ座れないから6000系でいいと中間駅利用者が言ってみる。
768:名無し野電車区
10/02/12 03:49:11 Jg5ABpFPO
>>753
2200系や2600系のドア室内色が左右で違うのは、下半分なら破損などで化粧板を交換したと思う。
上半分は塗装仕上げなので、塗装剥がれなどで補修したからマダラになったんだと思うよ。
1900系の室内化粧板も場所によって赤っぽい所とクリーム色っぽい所があったな。
769:名無し野電車区
10/02/12 08:00:06 fD1q/PO30
貫通部の扉にクリームっぽい無柄のも無かったっけ？
770:名無し野電車区
10/02/12 10:12:52 YNuxTp8p0
1900系…車端部の座席の座り心地は格別だったな
>>770
旧1800系編入車の貫通扉は確かにクリーム塗装だったよ
771:名無し野電車区
10/02/12 11:17:40 4HBkW4u3O
千林に区間急行止めろ馬鹿野郎！
772:名無し野電車区
10/02/12 11:27:33 FBhBg9O60
大和田に特急止めろ馬鹿野郎！
773:名無し野電車区
10/02/12 13:13:03 hEheHcGRO
枚方市に特急を停めるな
萱島、寝屋川市に特急を停めろ
774:名無し野電車区
10/02/12 15:15:47 GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
775:名無し野電車区
10/02/12 16:14:07 4kj6PB990
>>771
>>772
>>773
全員バカ(笑)
寝屋川市駅長より(笑)
776:名無し野電車区
10/02/12 17:18:09 hEheHcGRO
>>775
まいかたに特急を停めるな
寝屋川市に特急を停めろ
777:名無し野電車区
10/02/12 19:05:49 kdmG+af50
まあ、快速特急は京阪電鉄本店＝枚方市駅に停車させるべき
つーか、特急に格下げでいい
778:名無し野電車区
10/02/12 19:38:00 N9+/aYHj0
そんなもん特急じゃない
779:名無し野電車区
10/02/12 19:52:08 KRZ1mABV0
このスレ、急に厨房が暴れ出したな。
780:名無し野電車区
10/02/12 19:57:55 cDB5oMBq0
>>770
乗り心地じゃなくて座り心地なんですね、わかります
でも1900系全盛時代に比べりゃ軌道の状態は格段に良くなったよな
781:名無し野電車区
10/02/12 20:13:40 kdmG+af50
>>778
特急だよ。
他の基準に合わせればもう少し停車駅を増やしてもいいだろう。
京阪特急はまだ停車駅少ないからな
782:名無し野電車区
10/02/12 20:29:08 XzhSZDMo0
で、快速特急が○方に停まると、次は「通勤快速特急」（京橋⇔中書島ノンストップ）が設定されるのか？
783:名無し野電車区
10/02/12 21:00:15 kdmG+af50
>>782
京橋⇔中書島ノンストップの列車を設定する必要性はもう無いでしょ
784:名無し野電車区
10/02/12 21:13:47 CvN+kLTg0
>783
京橋～中○島ノンストップの特急（ぼそ）
785:名無し野電車区
10/02/12 21:22:35 UZ+3SYyX0
>>784
ちょｗｗｗ吹いたｗｗｗ
786:名無し野電車区
10/02/12 21:25:23 XzhSZDMo0
○方停車を優先するあまり、京橋通過の通勤特急を設定したら笑う。
京橋か×方のどっちか通過しないと夕ラッシュ上りに8000使えないからな。
787:名無し野電車区
10/02/12 21:41:39 22eeO0w8Q
快速特急は廃止
その分増便される特急を京橋始発にして8000系を充当する
こうすれば北浜天満橋京橋→京都の客が座れなくなるのを防止できる
788:名無し野電車区
10/02/12 22:11:48 wdbRg8t60
宇治線を廃止すれば中書島を通過できる。
789:名無し野電車区
10/02/12 22:16:53 Vy/11/F50
また廃止厨か
790:名無し野電車区
10/02/12 23:02:29 VY2NA33B0
問： 次の文を英訳しなさい
京橋から七条までの途中の特急停車駅は、枚方市、
樟葉、中書島、丹波橋です。
＿＿＿_
'"´ ｀⌒＼
＜／ : /: :ハ: : : : : : : :ヽ: : :ヽ
/:八i: |:./|/ｌ八 : ∧|＼}ﾊ : : :',
j/:∨Vl/||| ∨ ||| ｝:∨ﾊ
∠ｲ:∧_＞||| ||| 厶∧八
}ノl 人 ＿＿＿＿＿_ ∠: :ﾉ⌒
´｀┃rく::::`ー':::ハ＾´ ｀
(⌒J（==÷==）ﾍ
＿＿＿｀くソﾉ {}__}＿＿＿＿＿
／ ┌‐┐ /三三Y三圦_人 ＼
／ └‐┘ ｀⌒￣¨￣￣⌒´ ＼
|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二|
| ├ ────────┤│
ゆの（ひだまりスケッチ）
791:名無し野電車区
10/02/12 23:10:28 wdbRg8t60
宇治線民必死ｗｗ
792:名無し野電車区
10/02/12 23:28:06 XzhSZDMo0
問：敗方市がなぜ災厄都市といわれるかを答えなさい。
姫路瑞希の答え
『大阪の鬼門、京都の裏鬼門にあるから』
教師のコメント
正解です。簡単でしたかね。
土屋康太の答え
『犯罪者がたくさんいるから』
教師のコメント
犯罪者はあなたです。
吉井明久の答え
『住んでる人がバカばっかだから』
教師のコメント
君も敗方に住んでるのですか？
793:名無し野電車区
10/02/12 23:29:06 DeUpzLhf0
ノンストップ復活は経済的でないのは分かる
遠近分離目的で淀屋橋側3両を枚方市から丹波橋の停車駅でドアカットする方法はダメなのか？
もちろん3両目と4両目は通り抜けできないように施錠して
794:名無し野電車区
10/02/12 23:30:27 DeUpzLhf0
連投だけどその見返りに特急を寝屋川市に追加で停めてもいいだろね
795:名無し野電車区
10/02/12 23:33:16 NqL/Y2sj0
誰得
796:名無し野電車区
10/02/12 23:34:04 DeUpzLhf0
>>795
京都への観光客
797:名無し野電車区
10/02/12 23:42:22 NqL/Y2sj0
豆腐のカドに頭ぶつけて出直せ
798:名無し野電車区
10/02/12 23:49:05 T1C/Jvff0
ところで2222Ｆ誰か今日見た？
799:名無し野電車区
10/02/13 00:17:54 PcjwUklB0
天満橋から伏見桃山に帰る俺にとっちゃ快速特急は座れるし便利だ
それを廃止にするなんて反対してやるぜ
800:名無し野電車区
10/02/13 00:29:13 EC9qiH1s0
>>799
伏見区ってどう考えても桃山が中心だよな
宇治線も死にかけ、近鉄乗換は桃山御陵ですればいいから桃山のホームを伸ばして停車駅を桃山に統一すればいいのに
801:名無し野電車区
10/02/13 00:35:38 rWqn9hxC0
近鉄の運賃が
京都⇔丹波橋200円
京都⇔桃山御陵前250円
なので、近鉄京都駅へ行く客は意地でも丹波橋で乗り換える。
要は、桃山への移行は京阪沿線各駅ユーザーにとって実害がある。
802:名無し野電車区
10/02/13 01:28:58 7yNr+JeT0
もう、特急は淀屋橋～枚方市or樟葉だけ走らせて、
枚方市or樟葉から快速急行or急行に乗り換えさせればよくね？
803:名無し野電車区
10/02/13 01:44:00 rWqn9hxC0
敗方で本数絞るなら、
通しの快特と樟葉発着の急行（快急）の方がコストパフォーマンスがよい。
で、府境区間は快特と普通のみ。
樟葉～中書島が、宇治線・交野線以上に採算の悪い区間であることを忘れてはいけない。
804:名無し野電車区
10/02/13 01:50:29 7yNr+JeT0
乗客数の数の差（枚方市＋樟葉客＞＞＞＞＞＞京都客）を考えろや。
快速急行なんて無意味だ。
さっさと8000系を扉間の４列以外は全てロングシートに改造し、8030系・ＤＤ車は廃車させ、
ＤＤ車の代わりに6000系を７連化した時に余ったＴ車でも突っこめよ。
805:訂正
10/02/13 01:51:32 7yNr+JeT0
×快速急行
○快速特急
806:名無し野電車区
10/02/13 01:58:05 rWqn9hxC0
乗降客の多い駅と京都発着客を分離するための快特なのに、何の文句があるのか？
「乗降客が多い」から、遠方の客の利便を損なわないように通過させて、
遠近両方の客に乗ってもらおうという営業戦略を理解できないとはどういうことか？
単に、自分の駅を通過される列車の存在が気に入らないとか、そんな感情論気にしてたら、
どこの鉄道も各駅停車しか運行できないことになってしまう。
807:名無し野電車区
10/02/13 06:04:17 l6/ft1wZ0
9月改正における樟葉急行・三条快急の設定と、淀屋橋17:20発特急の3扉化から
混雑率よりも「つり革未設置」を理由として8000系の「“特急”への使用を見合わせ」ている列車が多いことと
夕方以降も「京阪線全体で10分サイクル相当のダイヤを実現したい」ことがわかります。
それを阻んでいるのが快速特急であり、副作用として（空気輸送の）優等続行による遅延誘発だけでなく
「京阪間直通“回送”」なんてものまで発生していますから、今後どうなるかは容易に想像できます。
ダイヤ改正後も快速特急（という種別名）が残ったとしても、減便と樟葉駅への追加停車は確実でしょう。
808:名無し野電車区
10/02/13 07:22:18 p/+c+3qm0
こんな事するほどヒマなんか？
京阪電鉄ＣＥＯ佐藤氏が座長に 防衛力整備の有識者懇
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
政府は12日、新たな「防衛計画の大綱（防衛大綱）」と中期防衛力整備計画（中期防）の策定に向けて設置する
「防衛力整備に関する有識者懇談会」の座長に、佐藤茂雄・京阪電気鉄道最高経営責任者（ＣＥＯ）を起用する方針を固めた。
来週中にも初会合を開く。
懇談会には、麻生前政権下の「安全保障と防衛力に関する懇談会」に参加した中西寛・京大大学院教授のほか、
10人程度が参加する予定。日米安保体制の強化や軍備増強を進める中国、北朝鮮への対応などが主要議題になる見通しだ。
809:名無し野電車区
10/02/13 09:18:24 PcjwUklB0
>>804
京都にだって人はいるんだよ、お前の主観的な考えで改正を望むな
快速特急は特急と同じ主要時間だから乗られないんだよ、特急より4分ほど先に発車するべき
>>803
確かに橋本、八幡市は酷いが淀は土休日や競馬の日は大混雑するぞ、中書島はわからないが
810:名無し野電車区
10/02/13 10:53:08 mFZ+3AJg0
>>803 寝屋川や枚方から丹波橋以北へ乗り越す客が、京橋～中書島を乗り越す客の4倍いるのを知らんのか？
4倍のボリュームの客に普通をあてがって、4分の１しかいない客のために特別な優等を走らせてどうすんねん？
811:名無し野電車区
10/02/13 11:09:44 ojbIIJC50
夕方以降のダイヤはわかりにくくて使えない。
快急に乗ってたら、樟葉で準急に先に行かれて当駅止まりの特急に
接続する等の糞ダイヤを何とかせい。
812:名無し野電車区
10/02/13 11:18:47 lnuO+u5P0
快速特急廃止反対
813:名無し野電車区
10/02/13 11:20:40 vGKWiuHvO
昼間のダイヤわかりにくすぎない？
快急20分ヘッドにしたほうがいいんでないかい？
枚方特急との接続は当然無しで
814:名無し野電車区
10/02/13 11:25:48 PlGjlZpW0
特急 淀屋橋～出町柳
快急 淀屋橋～枚方市（枚方で特急と連絡）
区急 中之島～萱島
普通 淀屋橋～出町柳（樟葉で特急に連絡）
各６本
こんなもんでいいと思うんだけどなぁ。
快急を中之島に持っていくことを諦めればだけど。
815:名無し野電車区
10/02/13 11:58:02 Gy+XiSOe0
>>811
八幡市でまた抜き返すからいいじゃないか。
816:名無し野電車区
10/02/13 12:01:39 mFZ+3AJg0
特急を淀屋橋・中之島行きを半々にして、京阪間完全10分ヘッドを
復活させてほしい。
淀屋橋と北浜で地下鉄に乗り換える人は特急の乗客の3割程度だろ？
少なくとも、枚方市で乗り換えるより京橋で乗り換えるほうがマシ。
快急は遅すぎて乗り通す客がいないし。
817:名無し野電車区
10/02/13 12:02:00 0sTzzEsW0
>>765
ラッシュ時は３０００以外の方が「当たり」。
詰め込みが効かないし２人席側のつり革の位置が悪かったり、ドア横スペースがないため
立ち客にとってはまさに「ハズレ」。
818:名無し野電車区
10/02/13 12:19:19 l6/ft1wZ0
>>810
夕方下り特急の混雑区間からも明らか。
>>814
快急を枚方から各駅で樟葉まで運転しないと御殿山・牧野が不便。
データイムに中之島～京都を直通しないなら快急である必要はない。
>>816
中之島線へ特急を入れると、京阪間55分＋折り返し（車内整理）5分×2の
2時間ローテーションにできず運用効率が落ちる。
データイムは特急と中之島線が京橋でダイレクトに連絡するのがよい。
特急車改装により実現可能になると思われる。
819:名無し野電車区
10/02/13 13:21:02 cFIQKVRo0
>>808
中之島線を自衛隊地下駐屯地として活用すればいい
820:名無し野電車区
10/02/13 13:23:53 cFIQKVRo0
>>818
>>データイムは特急と中之島線が京橋でダイレクトに連絡するのがよい。
ダイレクト連絡は中之島発着の優等と淀屋橋発着の普通電車の間でしか
できないよ。
それ以外は京橋駅の前か後で必ず転線しないといけないからな。
821:名無し野電車区
10/02/13 13:27:34 y3aKRL3H0
待ち時間無しで連絡すると言う意味。
822:名無し野電車区
10/02/13 14:39:02 cFIQKVRo0
>>821
じゃあ、中之島発着の列車を京橋駅で長時間待機させたらいい。
正月ダイヤのときみたいに。
823:名無し野電車区
10/02/13 14:52:34 HJGdCINy0
佐藤茂雄CEO
大商次期会頭につづいて防衛力整備に関する有識者懇談会座長に
京阪の知名度高揚にも活躍を期待
824:名無し野電車区
10/02/13 16:40:53 bv0J05mw0
>>822
京橋に５・６番線作ればいいんじゃね？ｗ
枚方市の交野線ホームみたいに、５番線は本線直通・６番線は行き止まりにしてさ。
中之島⇔京橋のピストン運転（一部本線直通）で十分ｗ
825:名無し野電車区
10/02/13 16:58:09 7bROBDREO
あほらし。中之島線と並ぶマヌケな考えだな。
826:名無し野電車区
10/02/13 18:10:05 Aq+/3FWE0
>>824
確かに京橋幕は用意されてる。
827:名無し野電車区
10/02/13 18:12:12 rWqn9hxC0
京橋で中之島方へ折り返ししやすいように、中之島線を内側（A線）にしたのか？
828:名無し野電車区
10/02/13 18:30:52 kfE0zDvJ0
エスカレータで婆が割り込みするのが多いな
後ろに並べよ
829:名無し野電車区
10/02/13 19:24:25 cPfnKLrD0
ついに西にも「ひとりバンクーバー。」の広告がｗ
830:名無し野電車区
10/02/13 19:26:58 mXZULA2B0
>>823
スレが立ってるね。
【列車砲 ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!】 防衛力整備会議の座長に、京阪電車ＣＥＯの佐藤氏
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
831:名無し野電車区
10/02/13 21:10:15 z8aMW+8B0
>>830
宇治補給処と大津駐屯地に専用線でも引くか
832:名無し野電車区
10/02/13 21:57:16 w0NPCoeE0
>>808
＞佐藤茂雄・京阪電気鉄道最高経営責任者（ＣＥＯ）
まずは、このスレに書き込まれる 糞レス を、防衛してもらいたい。
833:名無し野電車区
10/02/13 22:35:13 lnuO+u5P0
>>798 2222Fならおれのとなりで寝てるよ
834:名無し野電車区
10/02/13 22:43:47 8gio5eEG0
「まもなく～」っていう前に鳴る音が凄く好きなんですけど
あれ、なんて言えばいいんですか？
チャイム？ メロディー？
どっかで手に入りませんかね。
835:名無し野電車区
10/02/13 22:59:56 cy0o6rkQ0
>>834
京阪の発メロCDに入ってるぞ。
836:名無し野電車区
10/02/13 23:39:47 rWqn9hxC0
問：次の（ ）に入る漢字を答えなさい。
（ ）の国、まけかた
姫路瑞希の答え
『災』
教師のコメント
正解です。「彩の国、さいたま」と間違わなかったのはさすがですね。
土屋康太の答え
『糞』
教師のコメント
惜しいです。確かにウンコを漏らすと言えば樟葉ですが、それは敗方市の一地域に過ぎません。
吉井明久の答え
『馬鹿』
教師のコメント
敗方は関西ですから、せめて「阿呆」と書いてやってください。
837:名無し野電車区
10/02/14 00:27:55 1BtEQJoz0
>832
ちょっと待て。氏は「役職つき」の冷蔵庫氏だぞ……。
838:名無し野電車区
10/02/14 00:33:53 AnuJk8O40
まずは、敗方塵が成田山・石清水の防衛線を越えて大阪・京都で悪さしないように、
徹底した対策を取ってもらいたいものだ。