10/02/11 22:39:05 IpBOCXPx0
オレンジと黄色って言ったらチャラーンとバカみたいで何かやだ
351:名無し野電車区
10/02/11 22:42:56 DQs6Z+dk0
赤直、黄直と同じようにネーミングすればいい。
蜂特とか。
352:名無し野電車区
10/02/11 22:47:13 cnEN919X0
ここで何を書いても近鉄特急は未来永劫難波以西へは1mmも入りませんから。
所詮近鉄特急の乗り入れなんて近鉄厨＝近鉄沿線住民と近鉄の中の人のオナニーでしかない。
近鉄沿線民はそれより奈良線の東花園以東の存廃について心配するべきではないのかｗ
並行路線で対応可能、阪神本線、山陽電鉄線、阪急神戸線などの定時性を大きく乱すetc
残しておく意味が無い。
353:名無し野電車区
10/02/11 23:12:41 /uhYZzI30
桜川までは入ってるんですけど
354:名無し野電車区
10/02/11 23:15:30 HRNQU8IA0
またまた
東の藤沢海坊主
中の稲沢便所虫
と並ぶ西の(ry出束？
こいつを東大阪「○○」とでも名付けるかｗ
355:名無し野電車区
10/02/11 23:33:12 vZh5eCyo0
近鉄特急を乗り入れさせたい派の皆さんとしては、
具体的にどんな案を想定している訳？
朝夕ラッシュ時のホームライナー的な存在？ 休日の長距離移動目的？
定期運行に耐えうる需要が存在していると見ているから
乗り入れを主張しているんだよね
356:名無し野電車区
10/02/11 23:48:01 EKEgqESU0
>>355
どれと言われても…両方かね？
伊勢へ旅行するのに乗り換えが無けりゃいっぺん行ってみようかだし、三重県あたりの出張でも中川乗り換えで家の最寄りまで席が確保されるのは魅力
阪神線内の特急料金が300円くらいまでなら日本橋のオタ街ショッピング帰りに使ってしまいそうだ
357:名無し野電車区
10/02/11 23:57:15 m1MiiY1O0
またキチガイが湧いてきたな>>352
358:名無し野電車区
10/02/12 00:08:37 dwIBJ4Cd0
>>355
「伊勢を売り込むための宣伝道具」としての乗り入れを想定し、
実際には「クタクタに疲れたリーマンがビールを飲みながら帰宅する」ための需要が発生する、
という、実に珍奇なご発想でいらっしゃいますよ。
359:名無し野電車区
10/02/12 00:10:57 V+EfKbDd0
先に心配せなあかんのはなんば線や近鉄の存廃よりこのスレの存廃なのは明白だけどね
360:名無し野電車区
10/02/12 00:12:35 LylaKVui0
別にこんなスレがなくなっても誰も困りませんが
心配してるの？
361:名無し野電車区
10/02/12 00:18:23 6230fVqt0
>>358
それが夕方の鳥羽行き特急なんだが。
缶ビールやカップ酒呑んでるのは大概榛原か名張近辺在住のリーﾏｿかと。
362:名無し野電車区
10/02/12 00:29:14 dwIBJ4Cd0
ええと、夕方の鳥羽行き特急が観光に最適とでもいうことかな？
ますます奇妙な理屈だな。まさに失笑もの。
そんなアホな発想だから、いつまでたっても乗り入れ実現しないんだよ。
363:名無し野電車区
10/02/12 00:31:23 dwIBJ4Cd0
それと、クタクタに疲れた榛原までしか乗らない奴が、すでに夕方に特急に乗っているという時点で、矛盾してるわな。
鳥羽行きは20時までには運転終了だわな。
364:名無し野電車区
10/02/12 00:37:58 V+EfKbDd0
否定のための否定
叩きの為の叩き
365:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/12 00:39:26 +VEwv3+XP
なんかまたえらい必死なのが出てきたな
西大阪線沿線や尼崎周辺は部落民や三国人が多そうだが
特急料金が払えないほどの貧乏人なのか
366:名無し野電車区
10/02/12 00:44:48 UEjjKMSK0
問題になってるのは
梅田駅が１分になったとか
快急が２パターンに１回で美しさを損なっているという点
だね
阪神の毎時＊分に同じ列車が来る美しいダイヤを守るため、
近鉄特急の乗り入れ反対
と言うのが主論らしいよ
（もっとも、沿線民としては
特急停車駅を区間特急や快急が通過する変なダイヤが美しいとは思えないのだが）
367:名無し野電車区
10/02/12 00:58:50 ewVLKVOB0
>>365
＞部落民や三国人
お前は、そこまで近鉄沿線の現実を見せられたいのか？
そういう話は、自分のところに返ってくるだけだぞ
>>366
独占路線である近鉄奈良線なら
あこぎな特急誘導をしようが、馬鹿高い運賃設定をしようが
近鉄奈良線を使わざるをえない層が存在しているから気にもならんのだろうよ
阪神側の沿線の事情を考慮せず、近鉄沿線の利益を一方的に主張する連中ばかりの現状では
近鉄特急乗り入れに関して建設的な議論なんて出来んよ
自分たちの要求が通らないとすぐに暴れるのがオチだし
阪神にとっても近鉄にとっても有意義な案を示せば、乗り入れに関する議論も受け入れられやすくなるのに
368:名無し野電車区
10/02/12 01:04:42 RP9u+Nzt0
>>360
このスレがなくなって困るのは、>>334や>>342や>>352のような、
近鉄と奈良を叩きたくて叩きたくて仕方のない輩だろう。
なんたって自分たちの居場所がなくなってしまうわけだし。
369:名無し野電車区
10/02/12 01:11:42 5RLRbR++0
まあ無くなったら無くなったで近鉄や奈良に関連する各スレを荒らしに来るのは確実だから、こういう連中は
防波堤の役割もあるのかもな
阪神厨は｢近鉄利用者･社員＝近鉄厨｣と完全に同一視して叩いてるが
間違っても近鉄利用者側は阪神利用者と"阪神厨"は一緒には見ていないから、マダーは例外的なキチガイだから
370:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/12 01:41:33 +VEwv3+XP
まあ建設的意見とかいうのがそもそもオナニーだと思うがな
ここは2chなんだから
別に建設的意見を語るなとは言わないが、
俺としては意見交換や煽り合いで適度に楽しめれば十分かな
371:名無し野電車区
10/02/12 01:52:18 UEjjKMSK0
鉄ヲタは保守的だから、変化を好まない
だからこのスレの住人の願いは、なんば線全便尼崎折り返し、ってとこだろう
（実際、このダイヤ提案には批判の声はない）
372:名無し野電車区
10/02/12 02:52:25 LylaKVui0
ま、これでﾏﾀﾞｰは自分発言には煽りが多分に含まれてるということを、自ら宣言したってことだ
煽りに対する対処法は…みなまで言わずともみんな分かるよな？
>>371
>>4
373:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/12 05:55:54 +VEwv3+XP
尼崎から来た列車は桜川で乗客を全て降ろして空の状態で難波に入線して
そこからは従来通り奈良線の列車として運転するようにすれば
阪神側が新たに折り返し設備を設けることなく無事相直を終了することができると思うんだが
利用客が少なくて採算採れそうにないから券売機や改札機や電光掲示板を撤去して
整理券発行機だけ用意して着駅清算で良いと思うんだよな
海外の地下鉄のように後払いの方がなんば線に限って言えば合理的のような気がする
分社化して改札も別にして250円の均一料金にすればより一層効率的になる
どの列車も空いてるから6両以上の直通は乗客が増えてからでよいだろう
374:名無し野電車区
10/02/12 07:06:21 c6F1wiuqO
東大阪の蛆虫(=352)辺りは何処とも関係無しに涌いてくるからな。
375:名無し野電車区
10/02/12 07:31:15 +/S6qLR80
>>371
要するに、阪神は、なんば線を放棄して近鉄に譲渡しろという事ですな。
で、近鉄は、あらたに尼崎線を取得して、２府５県にまたがる鉄道に、
一方の阪神は、梅田と神戸の間のローカル私鉄に立ち返ると。
376:名無し野電車区
10/02/12 07:59:01 98Nxt8VS0
なんばの通勤客を定着させんことには、仮に座席指定特急が走っても
奈良線ほど利用者はつかない気がする。
つーか、阪神線内の利用者をターゲットとした列車に近鉄が特急車両を貸してやる義理はないし、近鉄阪神ともにいらん列車
近鉄がほしいのは、伊勢まで乗る客であって、難波で乗り降りする客じゃないからな。
377:名無し野電車区
10/02/12 08:04:43 98Nxt8VS0
なんば線は関係ないが、山陽車を利用したこんな列車はどうか？
直通特急の姫路より2両を、『姫路ライナー』として、座席定員制の整理券を200円くらいで売る。
1番線の降車ホームから乗れるようにしたら。
尼崎でもやればいいかな。あまった席を売ってもいいし、何席かは尼崎用に確保しておく。
んで、西宮からは一般車として使えるようにする。
梅田発は待てば座れるから微妙としても、尼崎からは座れないから、山陽方面の利用者は重宝するぞー
有料列車がどの程度利用されるのかの目安にも。
378:名無し野電車区
10/02/12 08:51:01 4jUf1Al0O
いずれにしろ、近鉄特急を走らせるにはなんば線内に待避設備が不可欠。
福駅を阪急六甲駅みたいな形に変更は出来ないかな？
むろん阪神一社の経費で。
379:名無し野電車区
10/02/12 09:15:22 r5S/phFK0
近鉄特急を走らせるには待避設備が不可欠、という考えが正しいのか、
待避設備がない現状を前提に近鉄特急をどうやって走らせるのか、という発想になるのが正しいのか。
「団臨前提」とか「多くても一日１、２本」という噂を正しいとすれば、
待避設備がない現状を前提にする、としか考えられまい。
380:名無し野電車区
10/02/12 09:36:42 ajDjclza0
まあ常識的に考えて、無料の特急走ってるところへの導入としては、まず団臨でしょうねえ。
それで、需要とか運転上の問題とか確認した上で、可能ならば定期に昇格という段取りか。
ただ、近鉄側で、それ用の新特急車作るとかいう話もでてくるから、予断はできない。
伊勢遷宮（2013年）用ということだが、いろいろと設備面で新機軸取り込むらしいし、「長距離」を視野に入れたものではないか。
そうなると、山陽乗りいれを前提に入れた設計も考えられるな。
381:名無し野電車区
10/02/12 10:15:54 c6F1wiuqO
取り敢えず名古屋や京都からの天理特急みたく団体列車扱いで入れてみて
行けると見ればまずは大晦日の終夜臨の目玉商品として本運転じゃないかと。
382:名無し野電車区
10/02/12 10:19:23 QK6tMExb0
阪神に臨時は似合わない
あってもルミナリエ臨か 野球臨
383:名無し野電車区
10/02/12 10:28:09 5nhW64/X0
>>382
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
384:名無し野電車区
10/02/12 12:42:14 l69Nhu270
なんか、御影駅がついに工事に入るみたいだけど
385:名無し野電車区
10/02/12 13:03:04 m1sh+SGpO
>>383
イベント列車と臨時の区別もつかんのか。
とはいえ、神戸の花火とか淀川花火とか、それなりに臨時はあるよな。
年末の終夜運転だって臨時だ。
386:名無し野電車区
10/02/12 14:02:24 ewVLKVOB0
近鉄側が阪神の利益にどれだけ貢献しているかを示せないことには、
近鉄特急の乗り入れなどありえない
三宮から伊勢志摩ライナーを走らせたいのなら、
近鉄の利用者が難波を越えてもっと阪神を利用してもらわないとね
利用してもらうことで利益が上がれば、
近鉄特急の乗り入れを認めて還元するということも考えられる
今の段階では、近鉄が駄々こねて先走っているようにしか見えない
近鉄特急乗り入れというワガママを聞いて欲しかったから、
それなりの貢献をして認めさせないと
387:名無し野電車区
10/02/12 15:19:20 GClNex5X0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
388:名無し野電車区
10/02/12 17:50:43 eO37UWcF0
>>386
切符のデータ見れば、かなりはっきりするんじゃないか？
なんば線開業前までの鶴橋乗り換えの利用者のデーターと、
開業後のデーターと比べるのと、
阪神線内からの鶴橋以遠乗り通しの乗客のデーター比較して、
JRからの転移がかなりあるなら、直通の意義がかなりあると判断出来るんじゃないかな。
でも団体臨時から始めて様子見て、まず休日臨時まで可能になるか、
じっくり時間かけないと厳しいと思うけど。
389:名無し野電車区
10/02/12 19:18:34 obHjEE1V0
近鉄も相当特急客減ってるらしいし
仮に山陽に乗り入れる事になっても「高速側のトンネル改造」でなく「近鉄側が19m車を導入する」で良いと思うんだけどな
実際80年代初頭まで19m車は運用されてたんだから、その時代に戻るだけ
390:名無し野電車区
10/02/12 19:34:40 4jUf1Al0O
伊勢中川での急行の連絡（大阪方面⇔名古屋方面）、毎時１本から２本にすべき。
あまりにも特急に乗せようとするダイヤは本当馬鹿にしている。
391:名無し野電車区
10/02/12 20:34:55 5rC3kej40
>>384
１年半の工事でどこまで出来るんだろね
392:名無し野電車区
10/02/12 21:16:13 X+bTIQ/70
>>390
あの辺は特急に乗れってことだろ
いつ通ってもガラガラだ
393:名無し野電車区
10/02/13 00:37:36 CGUrX3iG0
株式/鉄道】東証、近鉄を監理銘柄に指定…子会社粉飾で過年度決算訂正、決算報告書を期限までに提出できず［10/02/12］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
近鉄、子会社粉飾で過年度決算訂正 監理銘柄に
近畿日本鉄道は１２日、公表ずみの子会社による粉飾決算などの
損失処理方法を変更したため、平成２１年１０～１２月期の決算報告書を
金融商品取引法で定められた期限の１５日までに提出できなくなったと
発表した。これを受け、東京、大阪、名古屋の証券取引所は近鉄株を
投資家に注意を呼びかける「監理銘柄」に指定した。報告書の提出
期限は３月１５日。
近鉄は子会社が粉飾決算していたなどとして、２２年１０～１２月期で
特別損失の一括計上を検討。しかし、弁護士などによる調査委員会の
指摘を受け、より正確な財務情報を公表するため、１７年３月期以降の
決算も訂正する必要が生じたという。
ソース：産経新聞 2010.2.12 21:54
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
東証 : 監理・整理銘柄指定状況
URLﾘﾝｸ(www.tse.or.jp)
近畿日本鉄道株式会社 企業情報サイト（リンク先にお知らせあり）
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
【不祥事】近鉄子会社が粉飾決算 8年間で63億円の架空売上を計上 [10/02/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【決算】近鉄、連結純利益50億円に下方修正＝10年3月期 [10/02/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
394:名無し野電車区
10/02/13 01:33:19 LSPaWQxX0
>>391
本格的な改良工事の為の準備工事の意味合いもあるのかもね
線路を移動させるようだが、留置線を本線にでも転用する気なのだろうか
来年の夏までに終わらせる所を見ると、三宮駅の配線工事も考慮して
照準は2012年のダイヤ改正に向いているのかな ここで白紙改正して2013年の式年遷宮？
御影に近鉄車６両が停車できれば、大石駅の退避設備と絡めて色々と試せる
395:名無し野電車区
10/02/13 01:46:37 WxQPcBQ00
さて、近鉄厨はこの事態にどう言い訳するかな。
客も糞なら会社も糞か。
つか、俺、近鉄株持ってるんだが。
しばらく塩漬けだな…
396:名無し野電車区
10/02/13 03:25:33 s9bRuWWC0
>>395
近鉄株持ってるお前＝近鉄厨乙
って言われるの嫌だろ？せっかくスレが冷静な議論し始めてるのその言葉遣いって。
少しは考えてから書き込めよ。いわゆる荒らしたいだけの「厨」じゃないんなら、な？
そもそも鉄ヲタが企業の粉飾決算に何を言い訳すんだよｗ
近鉄の子会社が悪いわ、そりゃ。きちんと監督できなかった親会社も悪い。スレ違いだからこの辺で。
397:名無し野電車区
10/02/13 08:31:26 euSTOjL5O
近鉄特急って、ほんとガラガラだね。びっくりするくらい。
あんな空気輸送するくらいなら、運転を取りやめた方が良い。
近鉄特急＝閑古鳥。
398:名無し野電車区
10/02/13 09:09:17 9WMq8Lrp0
再度、京阪と近鉄を中書島で接続しては？
399:名無し野電車区
10/02/13 09:41:30 ghKoKi0Y0
近鉄特急はいまだに観光客目当ての姿勢をやめていない
41～100ｋｍの料金は高いの領域を超えている
400:名無し野電車区
10/02/13 10:19:29 xRJAgnZp0
>>386
また変なのが湧いてますなあ。
>>399
観光客目当てのどこが悪いのかしらん。
少子高齢化で、通勤通学なんて減る傾向は確かなんだし、沿線外から集客する観光需要は大事な要素。
乗る時間・列車があらかじめ決まってるような通勤通学需要とちがって、
観光対応には、わかりやすく選択できる一定の列車本数の設定が必要だし、季節・曜日の変動が大きいから、
一定の「空気輸送」は一種の必要経費みたいなもんだ。
401:名無し野電車区
10/02/13 15:12:10 w/axtxVu0
難波以東廃止へのカウントダウンがはじまりました。
近鉄沿線の山猿ざまぁｗｗｗ
402:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/13 15:23:00 rSoF/dYMP
空気輸送の阪神本線普通どうする？
新車導入するとか言ってるけど完全に経費の無駄なんだよな
西大阪線にしても本線にしても隣の駅から歩いて十分程度の位置にあるような
無くなっても困らないような駅はどんどん廃止した方が
新車も不要で券売機や改札機や建造物の保守も不要だから
経営も効率化できると思うんだよな
阪神の駅のうち2/3程度は不要だと思う
403:名無し野電車区
10/02/13 15:33:30 w/axtxVu0
近鉄の駅は全部不要だけどなｗ
404:名無し野電車区
10/02/13 15:36:23 LEF//ze80
160 名無し野電車区 sage 2010/02/13(土) 15:10:22 ID:w/axtxVu0
なんば線→政令指定都市内の路線、沿線住民も多くこれからの需要も見込める。
志摩線(、けいはんな線、奈良線)→猿と狸しかいないような人里離れたところの路線、これからどう転んでも利用客が増える余地はなくお先真っ暗。おまけに運営会社が子会社の粉飾決算絡みで上場廃止の可能性大で路線存続そのものが危うい。
もう難波以東は全廃でいいよね？JRがあるからそれで十分でしょ？
ここまで必死だとなんか笑えてくる
405:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/13 15:40:34 rSoF/dYMP
とりあえずエレベーターやエスカレーターのある維持コストの嵩む駅は優先的に廃止して
基本は現在の快急停車駅＋とくに利用の多い駅を残して
最終的には自称特急や快急を普通に統合という形でJRの普通に対抗するのがベストだと思う
そうして経営資源を集約した方が球団売却後も安定した経営が保てると思うんだよ
列車の性能を分けたり無駄な駅を存続させるような二重のコストは不経済であり現代的とは言えないからな
406:名無し野電車区
10/02/13 17:40:23 Ar5eSK9X0
山猿って奈良の人のこといってるの？
どう考えても阪神・神戸のほうが山なんだけど
あ、阪神鉄道沿線は山側の高所得者じゃなくて海沿いのブルーカラーだったね、スマンスマン
407:名無し野電車区
10/02/13 17:45:01 2/FxBc1y0
住吉はいらない駅
408:名無し野電車区
10/02/13 17:50:24 hsSJYm9T0
いつまでたっても"ちっとも"スレの存在価値が生まれてこない
409:名無し野電車区
10/02/13 17:54:11 E1fRQJ/gO
なんで近鉄の客って、電車が着くとドアの前で乗ろうと待ち構えるの？
なかなか降車が終わらんぞ。
馬鹿だから、ドアの前を広く空けた方が結果的に自分も早く乗れるっことに思い到らんの？
ほんと、民度が低いわ、近鉄沿線って。
410:名無し野電車区
10/02/13 18:01:08 hsSJYm9T0
次はお国板に建てろよ、このスレ
もはや鉄道の話題でも無いしスレ違い
411:名無し野電車区
10/02/13 18:08:29 w/axtxVu0
>>409
人間じゃなくて山猿(ウリナラヒトモドキ)なんだから仕方ないｗ
412:名無し野電車区
10/02/13 19:03:27 txy/HD2E0
>>409
阪急の客なんて、乗車専用ホームでも平気で降りていくんだぜ。
何のための降車専用ホームなんだよ
413:409
10/02/13 19:06:16 WxQPcBQ00
>>412
あー、それは朝の阪神梅田でもあるから、その話はやめとこうw
414:名無し野電車区
10/02/13 19:24:45 qSsRLJ4M0
近鉄民って阪神の特急は特急券無しで乗れること知ってるのかな？
あと案内放送で阪神の特急に関して全く触れないよね
415:名無し野電車区
10/02/13 21:04:29 B2w4+y8P0
京阪スレのネチッコイ枚方叩きにも負けないな＞阪神厨の近鉄･奈良叩き
416:名無し野電車区
10/02/13 21:13:37 zAKrt1uD0
× 近鉄・奈良叩き
○ 近鉄廚叩き
× 嫌・近鉄廚
○ 嫌・近鉄廚廚
417:名無し野電車区
10/02/13 21:27:36 w/axtxVu0
>>415
事実を書いているだけだが？
418:名無し野電車区
10/02/13 21:49:58 QM/wqXc20
叩きは嫉妬の裏返し
哀れだねー 醜いねー 惨めだねー
419:名無し野電車区
10/02/13 23:16:32 9clrRYej0
>>414
アホか、奈良線の特急はずっと無料だったんだが。
420:名無し野電車区
10/02/13 23:18:19 9clrRYej0
海岸沿いのバラックに住んでる阪神厨って、なんか惨めだねえ。
421:名無し野電車区
10/02/13 23:23:18 LEF//ze80
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ここまでひどいともう手の着けようがないな
422:名無し野電車区
10/02/13 23:32:38 p68/23tw0
>>421
バレンタイン前日の土曜午後に連続カキコして。
彼女なんてあるはずない引きこもりヲタ。
よっぽどヒマなんだろ？
423:名無し野電車区
10/02/13 23:59:07 t2FKkv660
>>393
近鉄がこのままＪＡＬのように破綻した場合どこがスポンサーになるんだろ？
でかすぎて手がつけにくいから分割かな？
近車がＪＲ西と関係が深いから意外とＪＲ西がスポンサーになったりして…
そうなると難波分割派が喜ぶかもしれんな。
424:名無し野電車区
10/02/14 00:02:29 qSsRLJ4M0
>>422
俺のことか・・
425:名無し野電車区
10/02/14 00:19:34 UER/uRTW0
近鉄尼崎線
あれ？停車位置目標がおかしいな。
426:名無し野電車区
10/02/14 00:25:26 UER/uRTW0
近鉄尼崎線
そうか、やっぱり支線は、６両しか入れないのね。
おっと、これは失礼、他所の会社でした。
427:名無し野電車区
10/02/14 00:45:59 0MQCY4qs0
まあなんとでも、イタいセリフを続けたらいいよ >>426
いくら近鉄廚が頑張ってアホなことを２ちゃんくんだりに書き続けたところで、
現実は阪神なんば線だし。
428:名無し野電車区
10/02/14 01:21:38 UER/uRTW0
×＞現実は阪神なんば線だし。
○＞現実は近鉄尼崎線だし。
429:名無し野電車区
10/02/14 02:20:28 NYjcLFuw0
近鉄ファン＝オリックスファンなんだろ？
変なｺﾋﾟﾍﾟ貼ったりする基地害ファンばっか。
そんな球団だから選手が自殺したりするんだよ。
430:名無し野電車区
10/02/14 02:34:04 sDiHxjv00
ID:hsSJYm9T0のテーマソング
【 お 奈 良 バ カ 一 代 】
［柏バカ一代の替え歌（原曲：空手バカ一代）］
どうだよ！ このスレのアンチのバカっぷりは！
お奈良 一代 誓った日から
命も捨てた 名もいらぬ
お奈良 ひとすじ バカになり
果てなき修行 まっしぐら
みつめた星を つかんでやるぞ
天下無敵の お奈良の星を
天下無敵の お奈良の星を
ぷぅ～、ぷぅ～、ぷぅ～！ぷぅ～！ぷぅ～！
ぷぅ～、ぷぅ～、ぷぅ～！ぷぅ～！ぷぅ～！
Now getter chance!!
Now getter chance!!
One chance!!
One chance!!
431:名無し野電車区
10/02/14 02:53:07 qvquQfKM0
変な奴はどちらかと言うとオリックスのアンチに回った
432:名無し野電車区
10/02/14 03:00:40 1wj95qt40
それでも尚病人だらけなんだからどうしようも無いわな
433:名無し野電車区
10/02/14 03:44:14 qOboUkNi0
阪神と近鉄の煽り合い・貶し合いがやりたい連中は、どこか別の所でやれって
お前らみたいな荒らしに肩入れされても阪神や近鉄の印象が悪くなるだけだ
百害あって一利なし であることは、このスレの良識ある人間なら認めるところだろう
434:名無し野電車区
10/02/14 03:47:50 1wj95qt40
このスレのどこにいるのよ良識ある人間なんて
435:名無し野電車区
10/02/14 09:20:34 0MQCY4qs0
２ちゃんなんだろ。
ちょうどいいじゃん。
436:名無し野電車区
10/02/14 09:35:39 X948aMxo0
NG逃れに旧字体を使う池沼ID:0MQCY4qs0
437:名無し野電車区
10/02/14 11:24:39 LTeBKdoO0
馬鹿すら寄り付かない中之島線よりマシ
そう思うことにしよう
438:名無し野電車区
10/02/14 17:37:37 0MQCY4qs0
>>428
そんなこと言い出したら、神戸高速なんて利用できんわい。
馬鹿みたい。
ほんと、井の中の蛙、だな。
439:名無し野電車区
10/02/14 22:32:29 Y4VqMuJU0
なんば線は便利。昨日も堀江にご飯食べにいったけど、梅田乗り換え四つ橋線より断然便利。帰りは9時半くらいでもう直通の快速急行がないのはきつかったけど、車内はほぼ全席着席。西九条止まりの西大阪線時代には考えられない
440:名無し野電車区
10/02/14 22:40:50 UER/uRTW0
>>438
いまいち意味がよく分らんのだが。
441:名無し野電車区
10/02/15 17:06:56 ytDq/jqLO
>>439
もうすぐ1年経つんだよな。
まだ夢を見てるようだわ。
生活範囲がすごーく拡がった！
442:名無し野電車区
10/02/15 19:35:23 EG5BRo3wO
最近、なんば線普通が遅れたら、尼で特急が待たないことが多いな。
今も、難波19:11発の急行が尼に二分遅れて着いたら、既に特急はいなかった。
つか、近鉄遅れすぎ。
19:11の時点で、ホームにアーバンライナーがまだ鎮座してるんだから。
443:名無し野電車区
10/02/15 19:39:07 EG5BRo3wO
訂正
難波19:11発の普通
444:名無し野電車区
10/02/15 19:41:18 2WRakP3a0
>442
待たないのは致し方なし。
もし尼崎で待つと、神戸高速から山陽、阪急にまで影響する。
445:名無し野電車区
10/02/15 19:49:45 EG5BRo3wO
>>444
前は大抵待ってたけどね。業を煮やしたかな。
せっかく尼で待ち時間なしで乗り換えられるダイヤを組んでも、近鉄がだらしないおかげで台無しだ。
俺は西宮で普通に乗り換えるのだが、結局帰宅が10分遅くなる。
446:名無し野電車区
10/02/15 20:18:27 FNQgzjwT0
一般的に近鉄の遅れが阪神に波及してくる原因としては、
大和西大寺駅の平面交差 と 難波着の近鉄特急の存在 になるのかな
447:名無し野電車区
10/02/15 21:41:55 9EzcQUdB0
そしたらそのうち直通を増やす方に流れが向いてくるわけか…
448:名無し野電車区
10/02/15 22:51:16 JJ+v0Drs0
接続時間を変えるしか無いな。
なんば線普通尼崎到着の３分後くらいに特急が来るようにすれば。
449:名無し野電車区
10/02/15 22:52:33 SzySaZQe0
>>448
そうするしかないんだろうなぁ。
夕方は快急が20分ヘッドだから、普通と特急の接続をきちんと取ってくれないと、使い物にならん。
450:名無し野電車区
10/02/15 22:59:43 ysmLdqjP0
神戸は震災で頭が逝かれた被災民の集まり
マスゴミにちやほやされて、震災時のキチガイ行動が正しいと教え込まれたからな。
451:名無し野電車区
10/02/15 23:08:59 1M3aVe3C0
>>442
なんば線(特に旧西大阪線)での回復運転の努力のなさも原因。
難波発で遅れていてもやたら速度制限の多い延伸線部分はまだしも西九条から先でも特に急ぐでなし漫然と普通に走るなんば線。
伝法-千船にできた65km/h制限、大物駅に出発信号をつけたおかげで生じたムダな減速など複数の原因があるとは言え、遅れを
取り戻す努力を少なくともポーズだけでもせんか!と突っ込みたくなる。阪神にして阪神らしくない路線...
452:名無し野電車区
10/02/15 23:12:24 SzySaZQe0
>>451
桜川での乗員交替の時だけは、遅れているときは多少急いで発車しているが、確かにその他は回復運転していないな。
何か理由があるのだろうか。踏切の通過速度の問題とかあるのかな(列車種別で遮断機閉鎖時間を変えているとしたら、普通があまり高速を出すとまずい)。
453:名無し野電車区
10/02/15 23:17:34 1M3aVe3C0
>>450
神戸が頭のイカレタ人間の集まりだとしたら、あの震災時に今のハイチみたいに略奪が起こらなかったことをどう説明?
454:名無し野電車区
10/02/15 23:32:30 SzySaZQe0
>>453
馬鹿の相手はするなって。
455:名無し野電車区
10/02/15 23:39:42 +BUMg0FA0
ある休日の夜
難波２番のりば当駅始発急行発車直後に１番のりばに尼からの各停入線。
こちらも接続取ってくれてもいいのにねえと思った。
456:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/16 00:11:26 /fz+uQyBP
>>453
火事場泥棒や被災者の大きな荷物等に対するタクシー運賃の不法請求とか普通にあっただろ
まあそんなことよりそろそろ難波の駅名を近鉄難波に戻しても良さそうだな
阪神がネーミングライセンス料でも払えば阪神難波でも大阪難波でも良いと思うけど
あと難波から西は時刻を定めずに、来た電車の到着時刻によって柔軟に対応すれば良いだろう
乗客からすれば来た電車に乗るのが普通だし、地下鉄ってのは本来そういうもんだろう
457:名無し野電車区
10/02/16 00:40:41 FAlVVydP0
>>448
で、今度の改正でそれはするのかな？
全くなんば線関連の話題が出ないのが不気味だわ
>>455
それは元々は接続取って無い列車では？
よくあるよ
458:名無し野電車区
10/02/16 00:59:14 ekcQ0/pU0
マダーは近鉄沿線民の俺が見てもうっとおしいな
459:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/16 01:01:10 /fz+uQyBP
そもそも時刻どおりに運行できないことが最初から分かってる路線で
実際に電車の来ない時刻を表示して何かメリットがあるのか
なんば線は↓こんな感じでも実際には特に問題ないと思う
５
６ 10 50
７ およそ10間隔で運転
８ およそ10間隔で運転
９
10
11
12 この間およそ20分間隔で運転
13
14
15
16
17 およそ10間隔で運転
18 およそ10間隔で運転
19 およそ10間隔で運転
20 およそ10間隔で運転
21 およそ10間隔で運転
22 10 30 55
23
24
460:名無し野電車区
10/02/16 01:40:31 rtmAvjjn0
>>442,443
難波19:11発19：30尼崎着の普通はそもそも直特と接続していない。
何回かその直特に乗車したことがあるが、接続しているのを見たことがない。
どうもなんば線の尼崎着と直特の尼崎発が同時刻のときは接続してないみたい。
直特の尼崎発が1分遅い時は接続しているみたい。
そもそも右側からドアを閉めるので間に合わないし、直特がかなり遅れないと
接続できないね。
461:名無し野電車区
10/02/16 03:55:00 hiOllsoi0
>>450の固着アンチのテーマソング
ぷ、ぷ、ぷ～ｗｗｗ
お奈良がプゥ～ｗｗｗｗｗ
イモが欲しいか そらやるぞ～ｗｗｗ
みんなで仲良く嗅ぎに来い～ｗｗｗ
ぷ、ぷ、ぷ～ｗｗｗ
お奈良がプゥ～ｗｗｗｗｗ
虚偽の内容で削除依頼～ｗｗｗ
屁でもこいて死んでくれ～ｗｗｗ
お奈良プゥ～ｗｗｗｗｗ
462:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/16 11:51:30 /fz+uQyBP
阪神の車両もそろそろ阪急と同じうんこ色に塗りなおしてはどうだろう
うんこ色の車体にルーフ部分だけ白に塗り分けた方がジャビットカラーより格好いい
あとホームにある青い駅名表示も陰気臭いから変えたほうが良いな
黒地に黄色い文字の方が一般にも受けが良いと思うんだが
463:名無し野電車区
10/02/16 11:52:59 Kto42eRY0
>>460
毎度毎度なんば線が遅れてるから、っていうことはないのかな。
直前にアーバンライナーが来ているから、その遅れの影響を受ける可能性はかなりある。
近鉄特急、難波に定刻についても下車に時間がかかって後続に影響を与えることがあるからなぁ。
464:名無し野電車区
10/02/16 12:02:17 kMikhPWB0
>>462
> 阪神の車両もそろそろ阪急と同じうんこ色に塗りなおしてはどうだろう
アンチのクセに信者面するな
465:名無し野電車区
10/02/16 12:33:07 LFrO6v000
妄想ばかり言う前に、ダイヤ遅延が常態化してる恥ずかしい状況をどうにかしろよ。
乗り入れ先だけじゃなく、そもそも沿線住民に迷惑だろうが。
466:名無し野電車区
10/02/16 12:34:30 LFrO6v000
あるいは、いっそのこと、余裕時分を見込んだダイヤ策定するべきだな ＞ 近鉄。
阪神車両の色の塗り分けなんか、枝葉末節の話だ。放っておいてくれ。
467:名無し野電車区
10/02/16 12:41:01 Kto42eRY0
近鉄の運転席の時刻表を見たら、ほとんど10秒単位、日本橋に至っては43秒着なんていう細かい設定になってて、思わず噴きそうになった。
数分単位で日常的に遅れているのに、何の意味があるんだ。
468:名無し野電車区
10/02/16 12:45:01 xFFAwyWv0
鉄道板の糞コテ第4弾
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
順位を上げてやればそのうち落ち着くんじゃね？w
469:名無し野電車区
10/02/16 13:04:55 kMikhPWB0
>>468
みんなで「なんば線スレを荒らすお奈良kcnのの自称今津線沿線住民」に投票しよう！
470:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/16 16:42:25 /fz+uQyBP
だからさ、時刻どおりに運行できないことが最初から分かってるんだから
実際に電車の来ない時刻を表示しても何もメリットないだろ
近鉄は時刻どおりに来なくても何も問題無く対応できてるから良いが
それを阪神が許容できないなら線内折り返しの便を設定するなり
ドーム前で5分間停車して遅れを持ち込まないようにするとか
状況に対して順応しなければならない
ダイヤの乱れなど奈良線にとっては問題にすらならないし、
阪神車両のカラーリングのセンスの悪さのほうが長期的に見てよほど深刻だ
471:名無し野電車区
10/02/16 19:29:03 36J4MOzI0
なんば線は全列車尼崎折り返しすべきがこのスレの総意ということでFA？
472:名無し野電車区
10/02/16 19:40:54 EU1JJO+00
マダーと「お奈良kcn」決め付け厨の追い出しこそが総意
473:名無し野電車区
10/02/16 20:21:01 C+Dj5WaJO
マダ－はもう書かんでええよ。
474:名無し野電車区
10/02/16 20:53:31 LFrO6v000
いつもながら恥ずかしく、イタい投稿だねｗ
475:名無し野電車区
10/02/17 01:28:39 NM9o9P+d0
マダーはじゃマダー
476:名無し野電車区
10/02/17 02:09:07 u4L/HrOi0
>>472
だったら削除依頼出せよ
出せないなら>>472はお奈良決定
477:名無し野電車区
10/02/17 02:11:28 iywqq4LL0
だったら何なんだよ荒らし
478:名無し野電車区
10/02/17 12:53:18 Ax842Ck/0
近鉄のダイヤ変更に合わせて山陽は変更ないのかな？
479:名無し野電車区
10/02/17 12:57:52 ccACScXT0
近鉄に合わせて山電も減便するとでも？
どういう意味なのかね？
480:名無し野電車区
10/02/17 15:13:22 7XcwwCXA0
直通区間を全く弄らずにダイヤ改正って可能なのか？
奈良方面行きの菖蒲池・快急停車の１本だけでも
時刻表に手はつけないといけないと思うんだけど。。
だから改正なしはちょっと考えにくいと思う
481:名無し野電車区
10/02/17 15:22:45 ccACScXT0
山電が「直通区間」なの？
482:名無し野電車区
10/02/17 15:35:44 GIRF4lh00
時刻をちょこっといじるだけなら大々的に発表する必要もあるまい
改正日に事後報告、という可能性すらある
483:名無し野電車区
10/02/17 15:40:44 7XcwwCXA0
>>481
上の人とは関係ない。
なんば線の話に戻しただけ
>>482
まぁ大きな改正がないから何の動きもない と見るのがいいのかな。
近鉄の改正の発表時に「阪神なんば線」の文字は一切なかったし
変更なしならそう書くだろう
484:名無し野電車区
10/02/17 16:22:16 IRYKCjVn0
日中の快速急行の客、ほとんどが西九条＝尼崎乗り通す。各駅化が残念だな。
485:名無し野電車区
10/02/17 17:28:38 Atz4JcPhO
>>484
極端な守りに入って稼ぎ時を逃すのは良くも悪くも阪神の社風
486:名無し野電車区
10/02/17 20:10:22 HGdM98wu0
阪神なんば線は、近鉄奈良線と連動している訳だから
阪神の一存でダイヤを変えることは出来ない
どの駅でも毎時６本の乗車機会は確保する必要があるから
各駅化を止めようと思ったら線内の本数を増やす必要がある
まあ、将来的には白紙改正するでしょう
その時期がいつになるのかは分かりませんけど
京都駅や三宮駅の改良が終わるまでは、微調整になるのではないかな
2013年の式年遷宮が一つの試金石になりそうだけど
487:名無し野電車区
10/02/17 21:08:38 NDTKrt1N0
>どの駅でも毎時６本の乗車機会は確保する必要があるから
乗降客が少ないのに何で毎時6本も確保する必要があるんだ？
488:名無し野電車区
10/02/17 21:12:34 bZNgwlhaO
地方切り捨ての近鉄にはわかるまいて。
489:名無し野電車区
10/02/17 22:01:45 qEMK5smA0
普通か区間準急か準急か急行か知らんが平日も尼まで引っ張ってきたらいいのに
ケチケチすんなよ、阪神も近鉄も他に無駄に電車走らせてる路線あるじゃん
490:名無し野電車区
10/02/17 22:33:54 88QRPJd30
なんば線を本線に並ぶ幹線に本気でしようと考えるなら
将来の大阪難波止め全廃(近鉄特急除く)ぐらいは視野に入れとかんと
本線直通の安易な増加はダイヤの正確性保持の観点からして考え物だが
尼崎まで来る列車はなるべく増やして欲しい
491:名無し野電車区
10/02/17 22:41:44 9gte51wW0
なんで、阪神なんば線のために、難波からの帰りの着席機会を奪われねばならんのだ。
492:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/17 22:45:26 JGDR1VK0P
成功するかは別として近鉄はHH株のTOB仕掛けて敵対的買収に動いてみたら良いと思う
もし百万が一成功したら、購入した株の分だけ子会社の阪神に近鉄株を買ってもらえば
近鉄の負担はほぼゼロ
失敗しても相直の廃止やなんば線内折り返しの列車など阪神独自の改革が見られるかもしれない
493:名無し野電車区
10/02/17 23:33:20 bLjrNz9U0
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
順調に伸びてきました
494:名無し野電車区
10/02/17 23:59:18 5XysI2aw0
>>484
日中の快速急行が各停でも一般客は西九条＝尼崎を乗り通すんだから、通過論者以外それで問題なし。
むしろなんば線は土休日が輸送力過剰気味で、普通は明らかに空いてる。
阪急阪神HD全体の視野で見ると、土休日はここを減らしてその分西宮北口＝梅田を増発した方がいい。
西宮北口＝梅田の混雑緩和は苦戦してる伊丹線対策にもなる。
近鉄民とかは高確率で同意しないだろうけどね。
495:名無し野電車区
10/02/18 00:36:06 v28klptI0
時価総額の小さい会社が大きい会社を買収だってさ。
無知も甚だしいｗ
496:名無し野電車区
10/02/18 01:19:36 xklijqU70
三洋電機が日立を買収する並のトンデモ論だな。
近鉄など所詮中小私鉄の寄せ集めでしかないのに。
497:名無し野電車区
10/02/18 01:52:20 4Nh+WYjg0
時価総額
阪神阪急 535,262百万円 （02/17）
近鉄 482,536百万円 （02/17）
(参考)
JR東海 1,455,550百万円 （02/17）
JR西 625,000百万円 （02/17）
東急 467,505百万円 （02/17）
498:名無し野電車区
10/02/18 01:59:53 tHIvycUY0
お前ら近鉄を叩く新要素ができて良かったな
499:名無し野電車区
10/02/18 02:33:09 VIfp9aew0
自らの欠点に目を向けさせないために別のものを徹底的に叩く、よくある話
500:名無し野電車区
10/02/18 02:39:12 vkMoVRxG0
↑涼宮ハルヒのお奈良ぷうう～ｗｗｗ
501:名無し野電車区
10/02/18 03:22:41 VIfp9aew0
中身が充実する事も全く無いまま叩きは今宵も続く
502:名無し野電車区
10/02/18 03:24:03 VIfp9aew0
自らの存在こそが荒らしになっている、それに気付いていても認めたくない輩>>500
503:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/18 06:01:35 x9ZwbP1nP
いずれにしろ近鉄の株価は3月下旬には元の水準に戻るだろうな
買収を仕掛けるだけでも阪神の近鉄依存を改めるきっかけにはなるだろう
あと一般客は難波～尼崎を各停でも乗り通すんだから
西大阪線区間を通過させた上で、停車に要していた分の時間を西九条で運転停車して
ダイヤの回復に当てれば良いだろうと思う
そもそも西大阪線区間はホームにほとんど人が立ってないし無くなっても誰も困らないから
4駅か5駅くらい廃止しても良いと思う
ホーム撤去してそこに待避線設けて一般列車が運転停車する間に特急が通過すればダイヤも組みやすい
504:名無し野電車区
10/02/18 08:30:54 edvIF4hc0
マダーの相手なんかするなよｗ
505:名無し野電車区
10/02/18 09:17:36 v28klptI0
>>498
近鉄を叩く新要素が「できた」んじゃなくて、
無知な近鉄ヲタが勝手に持ち出してきただけ。
506:名無し野電車区
10/02/18 12:35:36 lULN+6L8O
久々に九条をぶらっと歩いたら、いまだに九○鋼管の外壁に、
もぐれ阪神見直す会の大きな垂れ幕が張ってあるね。
しつこいにも限度があるよな。
507:名無し野電車区
10/02/18 13:17:42 /4W/S6R90
金さえ出してくれるなら検討してもいい
九条から、もぐる駅まで複々線になるし、京阪中ノ島線との直通も可能かと
508:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/18 16:01:48 x9ZwbP1nP
大阪港～桜川を整備して西九条～九条を撤去すれば八方丸く収まる
ドーム前辺りから中之島まで繋げば京阪が難波まで乗り入れできて丁度良い
509:名無し野電車区
10/02/18 17:22:29 nPh2ACAlO
あの幕は多分金がかかったんだろう。
後世にこれだけ反対したのと、この先東側で、すぐもぐるよって伝えたいんだろう
510:名無し野電車区
10/02/18 23:10:39 t/mZgRMdO
そもそも何で地下鉄苦情は地上で阪神は地下にもぐってんのに阪神だけあかんねんやろ？
511:名無し野電車区
10/02/18 23:24:48 DQR204hN0
>>510高架から地下へ瞬間移動が出来ないから九条で地平を通る必要になったから
512:名無し野電車区
10/02/18 23:33:12 WX4tcWSZ0
>>510
インクラインをつけれたら問題なかったんだろうがなぁ
513:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/19 01:23:12 WND4f2sYP
そもそも西大阪線～なんば線自体が設計ミスというか
市交に妨害されて西九条経由に追いやられて焦って計画した突貫の計画だからな
住宅地を豚切るような設計者の常識を疑う無礼な計画など大勢が反対するのが自然だし
阪神が住民の生活環境より自社の経済性を優先する公害企業であることは誰の目にも明らかだ
ルート選定に関しても伝法以南の歪な線形を見ても分かるように
立場の弱い川沿いの貧民居住区を縫うように建設されている
ここまで地域を侵してまで西九条・九条を経由する必然などどこにも無かった
43号線と一体で3層構造で建設して桜島線の交差手前から地下に潜って
そこからドーム横までほぼ直線で繋げば開削工法で費用も圧縮できたし
線形も直線に近いので伝法～桜川のようなウスノロ運転になることも無かった
桜島線との交差部に千鳥橋駅（仮）を設ければ川沿の現千鳥橋とと違って
街中で便利だっただろうし、商業地だから大して迷惑にもならなかった
今ならUSJにも歩いていける距離だから、千鳥橋駅（仮）～USJの道沿いに
店を出せば街自体の売上が伸びて自然に発展しただろう
中央線との交差部に境川駅を設けて、環状線との連絡は
ドーム前大正駅で行えばどこに行くにも便利で、
未開発の地区の沿線の開発も進んだだろう
514:名無し野電車区
10/02/19 07:06:38 /KrXC/cMO
マダ－はもぐれ阪神の一員やったんやね。
わかります。
515:名無し野電車区
10/02/19 07:59:54 q1ys+y5A0
なんば線の線形だけ見れば、>>513もうなずけるものはあるが、
現在の千鳥橋までの延伸からすでに85年、西九条まで延伸も、もう55年経っている。
いまさら言われてもというのが実際だろう。
516:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/19 09:22:26 WND4f2sYP
別のルートならもっと早く建設することもできたかもしれない
当時の経営の失敗と先見性の無さがその後の何十年もの損失を生んだ
散々あかんと言われてたのにそれでもなお
わざわざ何十年も九条分断にこだわり続けた理由もよくわからん
伝法～千鳥橋・西九条なんて短い距離を廃線にしたところで経営が傾くわけでもなし
517:名無し野電車区
10/02/19 09:57:05 L5IxogG70
みんなﾏﾀﾞｰの相手してあげるなんてやさしいおバカ揃いだね
518:名無し野電車区
10/02/19 14:44:22 SL3S3pSe0
４３号線計画時に西大阪線、本線を、４３号線の場所に移して、
市交の中央線みたいな、線路と道路と一体となった構造にリビルとドいう手もあったかもな
余裕があるから１０両だろうと１２両だろうとホームは伸ばし放題
待避線造り放題、複々線もOK
以上、妄想乙
519:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/19 19:50:36 WND4f2sYP
将来的には西九条～九条の障害物は撤去するしかないだろうな
ルート選定に関しても不可解な部分が多数あるので
引き続き阪神に対して情報公開を要求すると共に
当時の関係者に対する事情聴取を行い、
最終的に難波～桜川引き上げ線は近鉄が購入するとしても、
尼崎～桜川の撤去費用や借金の返済は阪神の責任で行っていただきたい
520:名無し野電車区
10/02/19 20:06:47 Wl3ssB3F0
ここは理屈で片付けようとする者が多いが
各停の快速急行は正直印象悪い。
やる気なしとみなされたら阪神本線までもが悪く評価されるぞ。
521:名無し野電車区
10/02/19 20:42:35 W8xE+pV+0
「正直」印象悪いとか言うけど、どっちがいいんだよ？
尼崎はバカ停＋通過運転
尼崎は短時間停車＋各停
522:名無し野電車区
10/02/19 20:47:08 Wl3ssB3F0
どっちがいいんだよってどっちも嫌だ。
できるだけ速い方がいいに決まっている。
やる気を感じさせてくれる鉄道が一番いい。
523:名無し野電車区
10/02/19 20:49:01 Shh7ec0y0
>>521
直特に乗り換えられるなら通過とバカ停の方が、
尼崎から快急利用する人間には便利なんじゃないかと思ったりもする。
524:名無し野電車区
10/02/19 21:05:17 4DRq5EJ0O
近鉄HPに駅掲出の時刻表が掲載されたが…
なんば線は関係なんだね。
525:名無し野電車区
10/02/19 21:07:28 TbFGX8DM0
>>522
ここに余裕を持たせておかんと姫路はもちろん阪急まで日常的に遅れを出すことになるから期待しない方がいい
526:名無し野電車区
10/02/19 21:13:52 W8xE+pV+0
余裕時間がなくて遅延が常態化してる、どこぞの近鉄奈良線みたいにはなりたくないけどね。
で、尼崎バカ停だって、近鉄奈良線内のユーザーのために、
増結解放してやってるためなんだが、
６両のままで難波以東へ直通してもいい、ってことかな？
527:名無し野電車区
10/02/19 21:15:44 L28FkTG70
近鉄奈良線も終日6両化
+有料特急が近鉄難波で快速急行の邪魔をしないこと
528:名無し野電車区
10/02/19 21:23:20 F4deRhna0
終日19m車6連でおｋ。
4扉や8両や10両なんて山猿には不釣り合い。
529:名無し野電車区
10/02/19 21:30:10 0McnhJHZ0
おいおい なんば線区間１分たりとも変更なしって・・・
珍鉄と阪神のやる気のなさに幻滅
530:名無し野電車区
10/02/19 21:32:28 Gx9IfksE0
阪神なんば線は、阪神の一存で試行錯誤出来るものでもない
近鉄の協力も不可欠
やる気を感じさせてくれないと指摘されているが
近鉄の事情を受け入れている状態なのかもしれんぞ ＞大阪難波発着の近鉄特急の時刻
531:名無し野電車区
10/02/19 21:38:22 F4deRhna0
21m車と有料特急は全て上本町折り返し。
加えて東花園で完全系統分割して以東の遅れをシャットアウト。(以東で少しでも遅延が発生したら東花園での接続無し)
阪神沿線・山陽沿線・阪急神戸線沿線の数十万人の鉄道利用客の利便性確保(定時性確保)のためにたった数万人の東花園以東沿線住民が我慢するのは当然のこと。
それにJRとけいはんな線という代替交通手段もある。
532:名無し野電車区
10/02/19 21:49:11 FdBtgCQv0
>>517
コテハンにしてる分、やつはまだマシ。ＮＧで消せるからな。
533:名無し野電車区
10/02/19 22:18:14 7weWxXFC0
大阪難波発の奈良方面行きは微妙に時刻の変更あるけど
尼崎方面は全く弄ってないから 直特との接続なども現状維持か・・・
なんば線改正なしなら 何で奈良行き快急の時間変更できるんだ？？
停車時間削っただけか？
534:名無し野電車区
10/02/19 22:20:03 W8xE+pV+0
>>533
大阪難波駅の発車時刻表しかソースがないんだから、
ダイヤ改正がないとわかってるのは奈良→神戸方向だけだろ。
535:名無し野電車区
10/02/19 22:22:16 W8xE+pV+0
あと、神戸方面を触わると、他社線への影響が大きいから、
なかなか触れないんじゃないか、と想像する。
神戸高速区間で阪急方面と輻輳するので、改訂は相当困難だと思う。
536:名無し野電車区
10/02/19 23:06:03 q1ys+y5A0
また、以東キチガイか
537:名無し野電車区
10/02/19 23:09:19 13it/hgH0
>>532
ここの凶悪荒らしはコテが無いから当該IDを片っ端からNGにせざるを得ない。
そもそもこの擦れが滅茶苦茶なのはこいつが原因なんだが。
こいつの毒性は藤沢海坊主並みだと考えた方がよい。
538:名無し野電車区
10/02/19 23:27:59 Mfqbq+Jj0
そもそも住人の大半がコテなし荒らし
何人いるのかなんて最早数える気にすらならない
539:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/20 01:21:53 N/Q45OSCP
大型免許の近鉄と違い中型免許しか持たず中型に分割して営業する阪神
幹線の断面輸送量が関西最低でダイヤひとつ自社で決められない阪神
神戸高速となんば線という自社路線の両端でボトルネックを抱える阪神
自社列車の折り返し設備を持たず遅延した列車でも来なければ飢え死にする阪神
新線建設して21m車にも対応したのに1h6本でも供給過剰な利用しかない阪神
道頓堀からカーネル３ダースが上がったその年にＢクラスに転落した阪神
540:名無し野電車区
10/02/20 06:24:55 28smlGLY0
しかしﾏﾀﾞｰってこれだけ嫌われてるのに未だに書き込み続けれるって凄い事だと思う
俺だったらそんなメンタル保てんわｗ
541:名無し野電車区
10/02/20 06:35:53 iqKXo2rG0
>>540
構ってちゃんはどんな形であれ構ってもらえれば調子に乗って書き込み続けるんだよ
奈良線スレなんか全然構ってくれないからしばらく出没しなかったし
542:名無し野電車区
10/02/20 09:43:49 GNQMF6ujO
マダーは今月で2CH辞めるらしいよ。
名古屋線スレで本人が言ってるから。
543:名無し野電車区
10/02/20 10:57:21 y8qk1OHH0
544:名無し野電車区
10/02/20 12:38:58 5qehJLT6O
寧ろ掻き込み内容（嫌近鉄・奈良蔑視）から推察するに同一個体と見られるのが居る。
545:名無し野電車区
10/02/20 12:50:04 G/IyLU/rO
>>544
あんた、何しにこのスレに来とるん？
阪神沿線住民を批判するためだけに来てるのか？
他社線スレでのその尊大な態度が嫌われる原因なんだぞ。
546:名無し野電車区
10/02/20 15:12:04 js7QCaQM0
>>545
お奈良やみな鉄は阪神沿線住民を批判するためだけにここに来てるとしか考えられないんだが
547:名無し野電車区
10/02/20 15:12:43 hIJz7Jj3O
山陽車両のドア上の路線図、取り外されたの？
548:名無し野電車区
10/02/20 16:06:38 P83W9rVV0
>>545
>>544は阪神沿線住民なんて一言も言ってないが。
どこの沿線民だろうと馬鹿は馬鹿。
549:名無し野電車区
10/02/20 16:30:27 hIJz7Jj3O
連結部分はJRの新快速みたいに通り抜けは出来ないの？
550:名無し野電車区
10/02/20 16:32:27 G/IyLU/rO
>>549
通り抜け可能。
幌を繋ぐために尼崎の連結時に時間がかかっている。
551:名無し野電車区
10/02/20 16:39:00 jE7dRxx60
尼崎のバカ停だけを見れば「やる気無し」とも思えるんだろうが、
そのおかげで8-10両全てで行き来できるようになるんだから、
考えようによっては素晴らしいことだよ。
阪急神戸線の10連、JR西の新快速敦賀・塩津行き8連では、成し遂げてないんだから。
552:名無し野電車区
10/02/20 17:28:37 dWH1b/m90
昔から、近鉄は貫通にはウルサかった。
特急車でも通勤車でも、扉があれば必ずホロをつないでいる。
553:名無し野電車区
10/02/20 18:28:04 ZV7/V6r00
青山トンネルや生駒トンネルで大量に人を殺してるからな。
554:名無し野電車区
10/02/20 19:07:11 PebZqGsP0
うちのオヤジは、生駒トンネル事故の急行に、危うく乗り遅れたらしい。戦後すぐの話だが。
あの頃だからこそ、「窓を開けて空気抵抗＆衝突時のガラス負傷軽減」というのができたんだろうが、
いまじゃどうなんだろうねえ。
555:名無し野電車区
10/02/20 19:19:34 59RBY2XG0
車両はでかくなっているが阪神のようなステンレス車だと軽いので効果はあるんじゃないか
ただ窓が開かないとどうしようもないんだけど
556:名無し野電車区
10/02/20 21:33:03 s+kBbU9h0
F4deRhna0とかw/axtxVu0なんかは同一個体と見られて可笑しくない。
“嫌近鉄・奈良蔑視”と見られる内容の掻き込みを漁ってかき集めれば傾向ぐらいは分かる。
俺はその二つは同一だとは思うんだがなｗ
557:名無し野電車区
10/02/20 21:36:57 ZV7/V6r00
なんでスレが落ち着いてきてるのに、そんなこと蒸し返すんかなぁ…
叩かれたいの？
ドエム？
558:名無し野電車区
10/02/20 22:10:21 YGqRTyFhO
>>551
そこまで高級なことは求めないので、作業を早くして欲しい
まあトンネル断面の問題があるからどのみちヴァカ停解消は無理なんだけど
559:名無し野電車区
10/02/20 22:25:54 ZV7/V6r00
旧国鉄が一時期実験してた、幌も含めた自動連結装置も今ひとつうまくいかなかったようだしなぁ。
ただ、当時から40年ぐらいは経ってるから、今の技術ならもうちょっとどうにかなりそうな気もするが。
尼での連結時、たまにえらくガックンガックンさせる運転士がいるな。
運転士の技量向上も望みたい。
あと、近鉄車って空転しがち？
この間、雨の日に近鉄車に乗ったら、近鉄側でも阪神側でもえらく慎重にブレーキかけてたんだけど。
560:名無し野電車区
10/02/21 02:23:47 3qDMaTzU0
>>559の返答にはならないかもしれないが実際そうなのかもしれない、経験するのはごく稀だが
「雨の日無能の近鉄」の理由の一つはそこにあるのかも
561:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/21 04:43:13 /aSJR7M+P
嫌なら難波の引き上げ線の西端で分断しても良いんだよ？
阪神がそこに開削工法で4両分の新駅を建設すれば済むのだから
562:名無し野電車区
10/02/21 05:49:34 sujV694E0
大阪市和泉市、資産家夫妻ドラム缶詰め殺害事件
犯人は堺市西区に住む42歳の男｢競馬や。止められへん。100万円以上の借金があんねん｣
週刊新潮 '09/12/10号
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
1/31 名古屋市北区の時計店主強殺「共犯容疑の男とパチンコ屋で知り合う。多額の借金。所持金103円」
2/17 長野県／強盗強姦事件｢パチンコにのめり込み、金に困って民家で強盗、口止めのため強姦｣
2/18 東京都町田／東急電鉄運転士が強制わいせつと窃盗で逮捕「盗んだ現金はパチンコなどに使った」
ｽﾚﾘﾝｸ(slot板)
2/10
長野県の朝鮮総連系パチンコ屋、共和観光（チャンピオン、Ｂｅｌｚ）が韓国に４４９億円投資。
会長の江本源文の本名は李源文（イ・ウォンムン）。
朝鮮総連系の企業家はこれまも北朝鮮に各種支援金を送ったりしていた。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
俺はパチスロ屋と警察の癒着現場をこの目で見た？…漫画実話ナックルズ2010/4/号
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
▲警察がパチンコ社会を作りだしている▲
▲パチンコを朝鮮玉入れと呼ぶのは間違っている･･･警察朝鮮玉入れが正解▲
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
URLﾘﾝｸ(www.cyzo.com)
563:名無し野電車区
10/02/21 14:48:17 mj61V5lE0
あの引き上げ線に当たる部分の特許は、今でも阪神が持ってるんだろ？
建設したのは借り受けた近鉄かもしれんが、持ち主としては阪神
仮に今の状態で分断されて困るのは近鉄の方だろう
大阪難波から西へは一歩も踏み込めないので、引き上げ線は使用出来ない
ラッシュ時の折り返しが混乱状態になって泣きついてくるのがオチだわ
564:名無し電車区
10/02/21 15:09:09 XlKBNLqA0
マダーなんか相手するな！
あんな支離滅裂のマダーは誰も相手するな！
マダーは消えうせろ！われは何時もうっとしい
565:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/21 16:14:58 /aSJR7M+P
難波の引き上げ線まで来た18m車が難波を目前にして桜川方面へ引き返していくのか
それはそれで見てみたい気もするなｗ
いずれにしても難波駅が近鉄所有であることに変わりがないのだからどちらでも良いのでは？
淀屋橋なんかも3線で上手いことやってるし
近鉄線内で遅延しようが難波駅が混乱しようがお前らに関係ないもんなｗ
566:名無し野電車区
10/02/21 18:34:18 QU7/ZGde0
>>563
あれは免許を借り受けただけで資産は近鉄のはず。
567:名無し野電車区
10/02/21 23:04:46 8PnKNAgJ0
「免許」って、営業する権利を得るためのものなんだから、引上げ線として使うだけなら関係ないはず。
568:名無し野電車区
10/02/22 07:39:32 FeqKZljO0
>>563
このスレの醜い争いじゃあるまいし、分断なんかするわけないよ。
569:名無し野電車区
10/02/22 09:20:40 Z2MkO8eq0
>>568
そうそう、分断してるのはこのスレのヲタの間だけ。
当事者は会社同士で、分断したがってるようには見えんよね。
２ちゃんと現実の差をわかってない奴の、
どんどん分断妄想を膨らませるあたりが痛々しくて面白いよ。
570:名無し野電車区
10/02/22 13:48:09 gKzVP9kh0
【大阪】満員電車でリーマン親父をテコキ・手が臭い常習痴女女子校生を補導★3
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)
571:名無し野電車区
10/02/22 13:48:57 RYXhRCF20
分断が起きうる関係にあるのなら西大阪線を延伸したりはしない
そういう状況が起こりうると危惧するのなら
阪神が自前で折り返し可能な設備を難波に用意するだろうし ＞阪神難波駅
このスレでいがみ合っている連中に阪神や近鉄の代理人面されても迷惑なだけだろう
阪神派・近鉄派の書き込みが沿線住民によってなされているのかどうかも不明な状況では
陰謀として語るなら阪神なんば線の成功を快く思わない人間による一人二役の自作自演か
572:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/22 18:30:37 kApZP6ENP
つまり阪神は近鉄線内の延着を未来永劫快く受け入れるということだ
573:名無し野電車区
10/02/22 19:22:37 BfafPMRc0
>>571
＞阪神なんば線の成功を快く思わない人間
つまり苦情住民のことか
574:名無し野電車区
10/02/22 21:32:04 3v9K2ynW0
尼から乗る場合急いでる時は結局直通特急で梅田まで行って
そこから御堂筋乗ったほうが速いんだゆね
575:名無し野電車区
10/02/22 23:13:16 r6TtpGUd0
変わんないんじゃないの。
なんばに出る分には。
素直になんば線乗っときな。
576:名無し野電車区
10/02/22 23:28:55 IhP5dhIE0
乗換案内なら同着でも、梅田の御堂筋線の乗換がうまくいけば、梅田経由の方が早いケースは確かに存在する。
でもまあ、せいぜい2,3分のレベル。
これが鶴橋になると、環状線の方が確実に早いケースが出てきたりするんだよな…
577:名無し野電車区
10/02/23 04:08:58 4iEZimAy0
>>570
ＵＲＬでバレバレだわ
578:名無し野電車区
10/02/23 20:24:10 nfQsZLKv0
>>574,>>575,>>576
尼崎～なんばの経路（尼崎12:00発の急行に乗車すると想定）
①阪神線･四ツ橋線利用…23分
②阪神線･千日前線利用…23分
③阪神線･御堂筋線利用…26分
579:名無し野電車区
10/02/23 20:42:10 aTtMaR9F0
>>563 この区間の資産関係はこのようだ
西大阪高速鉄道の建設区間が大阪市此花区西九条3「西九条駅」～大阪市浪速区幸町1=3.4km
阪神電鉄の営業区間が大阪市此花区西九条3「西九条駅」～大阪市中央区難波4「大阪難波駅」=3.8km
桜川駅（駅施設含む）～幸町1丁目は各々、所有が西大阪高速（第3種）、営業は阪神（第2種）、運行は近鉄となっている。
残る大阪難波駅（駅施設含む）までの0.4kmは所有・運行・駅管轄が近鉄（第1種）、営業が阪神（第2種）となっている。
ただ近鉄も回送列車の運行のため桜川から第2種免許を所有してるかもしれない。
URLﾘﾝｸ(www.o-keiji.net)
580:名無し野電車区
10/02/23 21:41:18 YNnxpiuk0
回送列車は「運輸『業』」の範疇じゃないから免許はいらないと想像。
581:名無し野電車区
10/02/23 22:25:20 0895P8aR0
>>578
乗り換え無しということも考えに入れよう。なんば線の場合尼崎で座れたらそのまま難波まで
座ったままだもの。
それと地下鉄乗り換えには歩かなきゃいけない。いずれも5分～10分のロス。
582:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/02/23 22:30:59 /4MowjnZP
御堂筋線のなんば駅のほうが南海方面には近いから
目的地によっては数分の短縮になる
583:名無し野電車区
10/02/23 22:41:39 CtaX1EtiO
乗換案内の類は、接続駅で乗換えにかかる時分を、何分にソフトが決めてあるかに依存する部分が多く
必要以上に乗換え時分が過大にソフトで設定されてるルートはなかなか選ばれないし
一方で、慣れてないとその乗換え時分では厳しいだろうというケースもたまにある。
あんまりアテにはならん罠。
584:名無し野電車区
10/02/23 23:09:03 +TinwpGe0
>>583 それと難波や梅田で乗り換えるとついつい寄り道してしまってすごく時間をロスしてしまう
585:名無し野電車区
10/02/24 00:06:11 nv8getbg0
>>584
梅田で御堂筋線から阪神に乗り換えると、どうしても「松葉」に吸い寄せられる…
通勤で通ってるときは普通にスルーするのに休日はなぜか行ってしまう。
586:名無し野電車区
10/02/24 00:13:09 5iM7zN420
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
お試しチケットの二の舞にならんよう祈る
587:名無し野電車区
10/02/24 01:38:19 J2I+0EPA0
>>586
今回は1000円じゃ無いからなぁ
去年みたいな瞬殺にはならんだろ。
588:名無し野電車区
10/02/24 02:49:37 zYuRHkSn0
年末年始に生駒ケーブルも乗れる1600円バージョンが出てて自分も買ったが
結局どこの駅も最後まで完売御礼にはならなかったかと
589:名無し野電車区
10/02/24 04:45:14 ygymtyrV0
>>573
阪神なんば線の成功を快く思わない人間は
みな鉄以外考えられない
590:名無し野電車区
10/02/24 09:33:21 BmEspHP+0
おお、3/22のスカイマークスタジアム行きに使おう。>>586
球場での飲み食い代が浮く
591:名無し野電車区
10/02/24 09:46:15 C8f6cXrb0
>>586
＞有効期間 平成22年3月20日（土）～4月19日（月）のお好きな1日
センバツを観に行く層に売れそうな予感
目的地が甲子園なら枚岡以遠で特になる
センバツに出場する近鉄沿線の学校は、こんな感じか
夏の時と変わって無いような気もするが
近鉄経由で阪神なんば線を利用してもらう好機
天理高校→天理駅
三重高校→松阪駅
中京大中京→近鉄名古屋駅
592:名無し野電車区
10/02/24 11:46:32 0qBtps8LO
PiTaPa乗車なら、難波～三宮350円というのも
復活してほしい。
593:名無し野電車区
10/02/24 21:55:57 yQMUE8vd0
>>586
阪神側は梅田や武庫川団地まで使用できるのに
近鉄側が奈良線以外全く使用できないのは
相変わらずサービス悪いよな。
値上げしたのならせめて、橿原線郡山、大阪線国分(信貴線含む)くらいまでは
使用できてもいいと思う。
594:名無し野電車区
10/02/24 23:19:25 um8k0y4e0
近鉄の週末フリーパスで、阪神の元町までいく場合、難波で切符を買わないとダメかな？
それとも着駅で清算できるのかな？
595:名無し野電車区
10/02/25 22:10:39 2FGS47P50
精算機は無理でも改札で精算出来るでしょう。
596:名無し野電車区
10/02/26 17:02:30 uNjo/Vi90
>>595
超サンクス。改札の人に聞いてみるわ。
597:名無し野電車区
10/02/27 13:01:22 ifyXjlMv0
神戸・有馬方面に遊びに行くのに初めて難波線を使ってみた三重県民なんだけど
こりゃ予想外に便利だわ。コレまでは難波から地下鉄で梅田に出てJRに乗り換えて
三宮まで出るのが面倒で西の方に遠出する時は大阪が限界だったけど、今じゃ
難波でちょっと乗り換えするだけで三宮まで出られる。なんか凄い行動範囲が広が
った気がするよｗ
598:名無し野電車区
10/02/27 20:30:58 zh8WjzDA0
>【チリ大地震】「日本でも２８日昼以降に津波の可能性」
>2010.2.27 19:54
>
>昭和３５（１９６０）年に今回の地震より南の地区でマグニチュード９・５の地震があった際は、
>２４時間後に日本に津波が到達、死者約１４０人の被害があった。
>今回はマグニチュード８・８で、２８日の昼以降、数十センチの津波がくる可能性がある。
明日は淀川橋梁で規制があるヨカン
599:名無し野電車区
10/02/27 20:55:55 bRfdrZwA0
大阪湾まで入ってくるか・・・？淡路島と紀伊半島で止まりそうな気がするんだが
600:名無し野電車区
10/02/27 21:26:09 zh8WjzDA0
津波注意報が出てしまうと
防潮堤を閉じるんじゃないかな
601:名無し野電車区
10/02/27 22:11:44 QXxHwsUr0
>>599
西日本は基本的に地震が少ないよ。
2009年 地震の多かった都道府県ランキング
URLﾘﾝｸ(bbs69.meiwasuisan.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs69.meiwasuisan.com)
602:名無し野電車区
10/02/27 22:34:15 stV2EFSI0
1mぐらいの津波が来るかもしれないとのこと。
防潮扉閉めるかもしれんな…
603:名無し野電車区
10/02/27 22:42:29 /JD1NAGk0
準急がなくて困ってる駅ってどこだよ
利用者が多いのそんなにも
604:名無し野電車区
10/02/27 22:43:10 /JD1NAGk0
誤爆
605:名無し野電車区
10/02/27 23:44:04 tQaf3evV0
>>597
センバツ観戦にも便利な阪神電車をよろしく
陸閘操作は、阪神の責任だったかな
となると、福駅と伝法駅で作業員は待機？
紀伊水道を突破してくるようなら連絡が入って閉めるのだろうか
まあ、南海地震の津波対策の訓練も行っているから大丈夫だろうけど
606:名無し野電車区
10/02/28 01:19:23 7UqGvNe90
>>603
姫島や杭瀬でひどい減便でっせ？
東西線と争うのやめたのか？
607:名無し野電車区
10/02/28 08:29:48 hi1clLiYO
淀川大物久寿川辺りは増便だがな
608:名無し野電車区
10/02/28 09:42:56 lx+1/+BY0
津波の大阪湾到達は、１６時頃らしいね。
609:名無し野電車区
10/02/28 09:45:23 PjAbTNn/O
50センチか。停めずに済むかな。ＪＲの須磨近辺も(場合によっては山電も)心配だったが。
610:名無し野電車区
10/02/28 09:46:04 lx+1/+BY0
注意報では１ｍとなっていたけど
611:名無し野電車区
10/02/28 09:47:14 lx+1/+BY0
あ、変更になったんだ。0.5ｍなら止めずにすむんだろうか。
612:名無し野電車区
10/02/28 09:56:40 PjAbTNn/O
きょうは大潮だが、予定通りの時刻なら大丈夫だろう。
ただ、遅れるようだと満潮が近付いてくるが。
613:名無し野電車区
10/02/28 10:01:04 znoNf4zY0
なんば線新淀川橋梁の防ちょう扉の扱いは・・・・注意報だから閉めないと予想
614:名無し野電車区
10/02/28 12:08:05 4eh/lLAK0
阪神オープン戦初勝利！
裏切り者どんでんザマァ
615:名無し野電車区
10/02/28 12:12:05 Aae1eBkn0
今のところ、阪神は運休の予定はないようだな。
近鉄は五十鈴川以南で止めるようだが。
616:名無し野電車区
10/02/28 13:28:00 hJCYcKv50
旧西大阪線は快速急行通過してくれ
617:名無し野電車区
10/02/28 13:40:24 0vhTi32C0
奈良線でグモってでたが大丈夫か？
618:名無し野電車区
10/02/28 13:41:15 jp+MXMv00
732:02/28(日) 13:39 jp+MXMv00
ＮＨＫラジオ 関西ローカル＠
人身事故の為 奈良線全線 大阪難波～近鉄奈良間で運転見合わせ
619:名無し野電車区
10/02/28 16:06:28 rrCZZp0Z0
２時前に運転再開のテロップがＮＨＫで出てたな。
620:名無し野電車区
10/02/28 16:06:37 WJQCtFgX0
津波の影響で、なんば線運転取りやめの可能性があるそうですよ。
621:名無し野電車区
10/02/28 16:10:44 /tot9qu30
大阪の防潮鉄扉はすべて閉じられたということだが。
622:名無し野電車区
10/02/28 16:23:24 GEwejkS40
津波でなく、近鉄奈良線の人身事故により、阪神なんば線にも遅れ。
623:名無し野電車区
10/02/28 17:10:08 PjAbTNn/O
いま、梅田にいるが、特になんば線についての案内はない。運休とかはなさそうだな。
624:名無し野電車区
10/02/28 17:23:28 asxUw4So0
快急に乗ったが、大阪難波で○1～8（近鉄車両8両編成を示す）と自動放送や表示機で案内していたのに
実際に来たら阪神車両6両編成だった。
九条や西九条、尼崎で時間調整しまくって、三宮まで1時間弱ぐらいかかってたよ。
625:名無し野電車区
10/02/28 17:32:32 PjAbTNn/O
列車無線も何やら騒がしいし、どこか乱れてるんだろうな。
ただ、本線は『みかけ上は』正常。
626:名無し野電車区
10/02/28 18:54:11 yfWOmJCv0
>>618
これの影響で、2時前ぐらいに梅田行きの直特車内で、
なんば線は西九条で折り返し運転をしていると放送してた。
また、それと関係あったのか近鉄車の三宮行き快急の幕が、
近鉄仕様の赤い[快速急行 三宮]表示のまま三宮方面へ
走り去ったのを尼崎駅で目撃した。
627:名無し野電車区
10/02/28 19:09:27 FnH5g2JG0
>>625
九条や西九条で思いっきり時間調整してたから
おかげで鶴橋で5分遅れだった快急が西九条で20分遅れに
628:名無し野電車区
10/02/28 19:48:46 MQObxNRs0
さすがに２日連続はきついな
629:名無し野電車区
10/03/01 01:56:06 M5Xgs+Du0
近鉄の遅延は、常態化していると言っても良いのでは？
それなのに遅延に至る要因を抜き出して改善するという考えは無いのか？
近鉄線で遅れて遅延のイメージが定着するのは、近鉄の勝手だが
それが波及してくる他社線の事を考えるべき ＞阪神・山陽・阪急・京都市交
ダイヤに余裕を持たせていないから、看板に偽り有り の状況になる
630:名無し野電車区
10/03/01 03:16:26 LqRHyHxo0
>>629は全くもってごもっとも
ただ人身事故や災害などでの遅れは仕方がない、特に近鉄の人身事故なんてのは最近になって頻発するようになった
その他の難波での長距離便関連や西大寺関連での遅れは… これも冷たい言い方だが「我慢してくれ」としか言いようが無い
今更な話だとは思うが、阪神は一つの本線が2又に分かれてるだけで、武庫川線は完全別立て
だからダイヤも比較的簡単だし遅れも取り戻しやすい
一方近鉄は多数の"本線"があってしかもそれぞれが絶妙に接続するダイヤを組んでる
奈良方面はまだ本数多いから最悪ある程度接続無視しても良いんだが、閑散地帯はそうもいかない
だから結局超広域的なダイヤを組まなければならないし、遅れも溜まりやすい
抜本的な設備の改良をやればそりゃ遅れは減るかも知らんが、そんな金も土地も環境も無いのが現状
631:名無し野電車区
10/03/01 07:13:31 nXhlIgxV0
あんなけ尼崎で余裕持たせといて本線遅れるとか阪神の手際が悪いとしか言いようがない
直特との接続とか無視ればいいだけの話だろ
632:名無し野電車区
10/03/01 07:36:10 FzEhxZAH0
今日の読売朝刊に
「阪神なんば線開業2年目は乗客獲得に力を入れる」
みたいな内容の記事があったけど阪神がそんなこと考えてるとは思えない
記事は1日乗車券などの紹介が中心になっているけど
そんな小手先の策よりも本線直通に待たずに乗れるダイヤの構築、
ダイヤの信頼性を高める（遅れを少なく）といった当たり前のことが最大の利用増に繋がる
近鉄のダイヤ改正に合わせての直通時間帯の拡大すらなかったことから考えても
阪神がこの路線を活かそうとしているかと言えば…
633:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/01 09:07:19 wOhE7v/MP
阪神には将来に向けての展望というものがそもそも無いから
なんば線も作ったは良いがどう経営していくかは何も考えていないと思う
634:名無し野電車区
10/03/01 09:38:48 M5Xgs+Du0
>>630
定時運行の達成が困難なダイヤを組んでいると
回復しようとして、どこかで無理をするようになるので
何かしらの事故を招く恐れがある
超広域的な利便性を確保することも大切かもしれんが
それは安全性が確保された上での話だろう
現場無視の実現困難なダイヤを組ましているとJR西の轍を踏みかねん
人身事故や災害などによる遅延は、どこでも起こりうるものだが
運行計画や設備・運転・ダイヤ構成による遅延の常態化を放置しているのは問題
遅れる事に目くじらを立てているのではなく、守れないダイヤを設定している事に不満がある
所要時間を延ばすなりしてダイヤに余裕を持たせておくべき
下記のサイトは、先日放送されて取り上げられた研究が紹介されている
千葉工業大学 情報科学部 情報工学科 富井研究室
URLﾘﾝｸ(www.tomii.cs.it-chiba.ac.jp)
可視化手法による列車ダイヤの頑健性評価支援
URLﾘﾝｸ(www.tomii.cs.it-chiba.ac.jp)
列車運行実績データの可視化
URLﾘﾝｸ(www.tomii.cs.it-chiba.ac.jp)
学[電]〇稲川真範（千葉工大） 正[電]富井規雄（千葉工大） 牛田貢平（東京地下鉄（株））
635:名無し野電車区
10/03/01 14:24:11 YvwTk/ueO
桜川から難波方面に行く時、
発車時に近鉄の発車音が鳴るのがムカつくね。
636:名無し野電車区
10/03/01 16:04:04 zVqG92pf0
ごく普通の遅れ程度であれば、充分な余裕時間を尼崎に設定してある。
しかし、それを大幅に越える遅延をおこす近鉄。
鉄道事業者としての矜持はないのだろうか？
この程度の運営をよしとするのであれば近鉄の破綻は近いだろう。
破綻を防ぐには一刻も早く奈良線難波線を阪神に簿価で譲渡すべきではないだろうか？
奈良線難波線を阪神が所有することによる、デメリットを考えると簿価でも高いかもしれない。
無償で譲渡でバランスが取れるかもしれないな。
637:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/01 16:47:42 wOhE7v/MP
乞食乙
638:名無し野電車区
10/03/03 20:16:40 6WkZ7Vz20
>>636
アホか。
639:名無し野電車区
10/03/03 20:17:37 6WkZ7Vz20
>>635
乗務員が近鉄なんだからあたりめえだ。
640:名無し野電車区
10/03/03 20:54:54 CVnl/WTz0
だから、西から大阪難波に入ってきた電車って、
阪神電車をご利用いただきましてありがとうございますって言わないなｗ
641:名無し野電車区
10/03/03 21:03:30 gxRCKcrV0
そんなもん、高速神戸に着いた時も「神戸高速のご利用ありがとうございました」なんて言わねえよ。
ｗをつけるほどでもない。
642:名無し野電車区
10/03/03 21:26:40 bQZVHTPI0
遅延時に尼崎で分断する決断力が阪神にはない。
643:名無し野電車区
10/03/03 21:43:54 06dG0KHi0
>>642
近鉄との契約の問題があるから仕方が無い。
近鉄側では線内の配線上、遅延時に分断なんてしたら余計に混乱する。
644:名無し野電車区
10/03/03 21:55:55 uVKWEgqK0
分断こそしないもののなんば線内で時間調整しまくって本線には快急のスジに入れるようにしてるけど・・・。
645:名無し野電車区
10/03/03 22:20:29 eRETRzaZO
やっぱり、九条の町を分断した祟りだな
646:名無し野電車区
10/03/03 23:05:31 WLlm+war0
先日の人身事故の時なんか尼崎で分断してたけどな。
６両の快急尼崎行きとか走ってた。
647:名無し野電車区
10/03/04 00:01:58 IzqRrxr4O
２８日の時はひどかった
最初は全列車西九条折り返ししてたけど、近鉄が運転再開してからは、なんばから快速急行も尼崎止まりの列車も一つも来なくて、尼崎からなんば行きは１５分間一つも列車が来なかった。
もちろんホームは人でごった返してる、なのに駅員が何にも案内しないからマジでびびったわ
648:名無し野電車区
10/03/04 00:35:30 qeIx9MkQ0
JR尼崎信号機故障で車掌に詰め寄る巨乳の女性
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
649:名無し野電車区
10/03/04 10:15:20 M6by59800
時間の合う各停を快急に変更して三宮まで走らせてもいいのに
あ、３ドア４ドアが変わると、うまく乗り込めない客がいるからか・・・
650:名無し野電車区
10/03/04 12:03:01 K7VpbqqxO
近鉄じゃなくて千日前線に乗り入れた方がよかったな
651:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/04 12:48:54 YZjpw8tPP
俺もそう思う
652:名無し野電車区
10/03/04 14:19:12 EtBf3pqCO
近鉄は阪神に乗り入れ出来て良かったね。
阪神が千日前線に乗り入れしていたら、乗客は激減していただろうし。
やはり阪神と近鉄では格が違いすぎる。
近鉄は阪神にいくら感謝しても足りないって忘れないで欲しい。
653:名無し野電車区
10/03/04 15:05:02 8fiU5weu0
>>652
乗客減の嵐の渦中でも奈良線だけは阪神のおかげで乗客増なんだけど、
近鉄こそ阪神にいくら感謝しても足りないって忘れないで欲しいねｗ
654:名無し野電車区
10/03/04 15:46:05 vwrueDrx0
阪急HDと経営統合した今はミナミへ人を流すのは自らの首を絞めるようなもの
将来的にもなんば線に投資したり力を入れることはないでしょう。
655:名無し野電車区
10/03/04 15:50:11 J9O9MpO5O
あ
656:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/04 17:10:41 ypnYfi+e0
もし近鉄が阪神に感謝しなければどうなるのだろう…
657:名無し野電車区
10/03/04 17:12:53 EtBf3pqCO
>>653
良く読んで。
近鉄が阪神に感謝しろとしか書いてないぜ。
658:名無し野電車区
10/03/04 19:16:25 vxv4dr9c0
そろそろ「山猿」厨が沸いてくるぞ
659:名無し野電車区
10/03/04 19:59:15 dBRtKUWiO
難波からだと近鉄奈良まで540円。
一方西へはなんば線の特定運賃90円と神戸高速の初乗り運賃を加算しても西代までで550円。
いかに近鉄が悪徳業者もびっくりするようなボッタクリ運賃で善良市民からお金を巻き上げていたかよくわかる。
660:名無し野電車区
10/03/04 20:32:33 wjhCji560
定期だから関係ないな
通勤通学ばっかだからしょうがないんじゃない？
他社と比較しても悪徳といえるほどではないし
阪神阪急は確かに安い
競合のおかげだろうけど
661:名無し野電車区
10/03/04 21:23:13 Nif1vMrr0
京阪擦れの敗方蛆虫とどっちが毒性が強いかな？
662:名無し野電車区
10/03/04 22:13:26 erpg8UVT0
そもそも料金的にも車両規格的にも輸送人数的にも近鉄は乗り入れ相手として
全然マッチして無いんだよな。
それを無理やり相互乗り入れなんかするから色々な問題が発生する。
本来は京阪あたりが理想なんだよ。
663:名無し野電車区
10/03/04 22:30:36 j/TVS1K70
>>662
近鉄が悪いとは決めつけないけど、乗り入れ相手京阪でも良かったですね。野田から中之島に向けて
分岐するか、福島と渡辺橋結べば、双方とも新規に造る距離はそれほどのものではなかったし。
新快速はおろか快速にも負けるとしても神戸三宮と京都四条、三条を直通で結ぶメリットは大きかった
ですね。
線形が難しいけど西九条経由で京阪が阪神に乗り入れるのも悪くないと思いますよ。現状では
近鉄直通は20分に1本なんですから、間のサイクルに京阪乗り入れを入れれば良いでしょ。
664:名無し野電車区
10/03/04 22:32:10 aP9DZfOL0
四条三条は阪急がある時点で問題外、運転するだけ無駄
京阪直通の場合は守口門真寝屋川枚方辺りと神戸が結ばれるのがメリット
ただ直通のための投資に見合った効果が得られるとは思えないな
665:名無し野電車区
10/03/04 22:40:40 aHXJbbys0
ただ京阪側からしてみれば
直通してもしなくても良いからとにかく西九条かどっかまで早々に伸ばさない事には
近い将来に中之島線の廃止カウントダウンが始まってしまう
666:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/04 23:56:06 ypnYfi+e0
運賃を安くしなければ乗ってもらえない属路線と
同じ区間でも３割高い運賃でも人気のあるJRとを比較すると
市場が格段に小さいし設備も貧弱だから
相手が京阪であろうと市交であろうと相手からは下にしか見られないんだよな
現状のHHグループ内でも相手にされていないと言うかほとんど社内ベンチャーの扱いだし
新型車両でも阪急と阪神では格が違いすぎる
幹線としては関西最低の断面輸送量を誇る阪神と乗り入れるとなると
京阪も途中で車両を切り離ししなければならないわけだから、どこの会社にとっても
直通相手として阪神は下でしかないわな
やはり阪神の相直相手にお似合いなのは千日前線だろう
667:名無し野電車区
10/03/05 01:12:43 UKfb4Cao0
マダーはこのスレでこうやって毎回近鉄と比較する形で阪神を叩いているが
近鉄スレでは近鉄スレでまた壮大な近鉄叩きを繰り広げているので勘違いの無いように
要するにうがった見方の押し付けと自己主張が大好きなだけの人間なんです
668:名無し野電車区
10/03/05 01:18:40 dX5qRJZc0
いや、単に煽りたいだけでしょ
要はただの構ってちゃん
669:名無し野電車区
10/03/05 07:15:29 0OyJHQIg0
阪神近鉄1DAYチケット
まだ売り切れてない？
670:名無し野電車区
10/03/05 08:52:23 cOH/OA4CP
テレビ番組とテレビドラマ板の鯖がチョンの攻撃で鯖事吹っ飛んで
データが消滅したらしい
チョンは最低下劣の鬼畜民族だ
671:名無し野電車区
10/03/05 09:52:06 Ph3aqbzR0
>>670
近鉄沿線ってチョン率が異様に多いんだよな。
672:名無し野電車区
10/03/05 09:55:28 Z2XJgXEp0
ドバイ鯖のことだな。バックアップはなかったんだろうか。
>>669
今回は枚数も多いし、値段も上がったし、使えるのがかなり先だから残ってるんじゃないか。
673:名無し野電車区
10/03/05 10:59:45 7zi8JWAiO
最低下劣なのは、世界共通ネット依存症
674:名無し野電車区
10/03/05 11:11:27 /dTl+h4W0
>>671
いや南海なんかは沿線の3分の2がチョン
675:名無し野電車区
10/03/05 11:45:30 7zi8JWAiO
そうやって、日本も半島も、世界中から笑われればいいさ。
厨房・引きこもり・ニートとかのせいでな。
676:名無し野電車区
10/03/05 13:07:45 0Ntz83QR0
>>666
>新型車両でも阪急と阪神では格が違いすぎる
具体的には? 阪神乗ってて全然不都合感じないけど、1000系とか9000系(改)
677:名無し野電車区
10/03/05 13:43:57 Utedmxwc0
構ってちゃんに構ってあげるなんてやさしいおバカですね
678:名無し野電車区
10/03/05 15:20:39 0Ntz83QR0
>>677
いや聞いてみたいから、本当に、どう格が違うか。あそこまで断言するからには具体的な根拠があるんだろうし。
679:名無し野電車区
10/03/05 16:30:38 L8l/g+Gb0
阪急の9000の事を過大評価しているのか？
阪急の車両は高級感の有る車両。
阪神の車両は高級な車両。
要するのトップレベルの車両間での違い、しかも評価軸によって異なる結果がでてもおかしくないレベル。
京阪3000もここに入るかな？
近鉄？
そういうレベルでの話ではないでよく知りません。
680:名無し野電車区
10/03/05 17:54:58 v/nQAwUY0
京阪の3000系は車内が暗いな。
塗装も何か暗い感じだけど。
阪神の5500のような青系でも明るい色なら
良かったんだけどね。
681:名無し野電車区
10/03/05 19:13:25 f5XQrFg80
自社に所有権のない阪急の電車などと比べないでくれ
682:名無し野電車区
10/03/05 23:15:18 En3yhaQRO
阪急の車両で減価償却出来てない新しいやつは、法人税がかからん国の会社の所有にしたんだよね
これって税金のがれ？法の穴をついたギリギリ合法の方法？やることセコすぎ
683:名無し野電車区
10/03/06 00:47:35 FBh/ora40
おまいらせっせと投票しろ。
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
684:名無し野電車区
10/03/06 00:56:54 NV/7Aqjg0
>>682
そんなセコい会社に買収された会社の立場は如何に？
685:名無し野電車区
10/03/06 00:57:35 pFQCux/Z0
わざわざ投資家を介在させるというセコい手で買収されたからな
むしろ必然の結果だ
686:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/06 04:11:06 zqI2H07O0
そんな阪神1000系も減価償却期間中は近車からのリース扱いかもしれないよ
阪急以上にセコくてショボい会社だし
687:名無し野電車区
10/03/06 04:18:23 WyO0dwcl0
>>686
あのすみません、678なんですが、どう「格が違う」か書いてもらえません、具体的に? 会社じゃなくて新型車両がですよ。
688:名無し野電車区
10/03/06 05:00:53 WyKajGr80
>>683
おまいらせっせと「なんば線スレを荒らすお奈良kcnのの自称今津線沿線住民」に投票しろ。
URLﾘﾝｸ(www.vote5.net)
689:名無し野電車区
10/03/06 05:45:08 6UlfEABe0
やっとまともな流れになりかけてたと思ったのに
しばらく鯖落ちして復帰したらこのザマか
鯖なんか復旧しなければ良かったのにな
690:名無し野電車区
10/03/06 07:28:00 H1sw0OTa0
今は知らないけど
少し前は阪神は１車両あたりの料金収入が日本一だったかな。
少ない車両で効率がいい経営をしているってこと
ケチとも言えるのは伝統だ
691:名無し野電車区
10/03/06 09:11:53 rGK5EhKQO
>690
サービス性は悪いということか
692:名無し野電車区
10/03/06 10:58:36 skq4crgW0
国鉄の民有車とか営団の何々銀行とか書かれた車両を知らんのだなあ。
山形新幹線もリースだったし。近鉄は自動改札を別会社の所有にしてる
でしょ。鶴橋の連絡口など特殊な駅を除き。
693:名無し野電車区
10/03/06 11:50:11 KQpQ5oDm0
＞682
阪急は、１０年ほど前に、赤字になりそうだったので、
決算前にケイマン諸島の投資会社に電車売って、売り上げが上がった事にした
黒字にはなったか、その後、社長宅に銃弾が撃ち込まれた
694:阪神なんば線ネットワーク
10/03/06 13:00:56 CoT0NLMs0
阪神なんば線ネットワーク 日生中央●●妙見口 国際会館
山下●┛ ●
┃ 北千里 ●嵐山 ┃
川西能勢口┃ ● ┃ ┃四条
宝塚●━━━● 箕 ┃┏━●━━●━━●
┃ ┃ 面 ┃┃ 桂 ┃烏丸 河原町
┃ 石橋●━● ┃┃ ┃
西宮北口┃ 十三┃ ┃┃ ┏●京都
┏━●━━━●━━●┛ ┃┃
山陽 三宮┃ ┃ 阪急┃ ┃淡路 ┗●竹田
姫路 ┏●┛ ┃甲子園 梅田●阪神 ┃ ┃ 近鉄
●┳━━●●━●━●━●━●梅田 ┃堺筋本町 ┃ 津 名古屋
●┛ 新開地 今津 尼崎┃┏━━━●━━●長田┃大和 ●━●
山陽 西九条●┃ ┏━┛ 布施┃ ┃西大寺 ┃
網干 ┗●━●━●━●━●━●━●━●近鉄┃伊勢
九条┃大阪 ┃日 鶴 ┃ 生駒 ┃ 奈良┃中川
●━━┛ 難波 ┃本 橋 ┗━━●━━●━●
コスモスクエア ┃橋 ┃大和八木 賢島
天下茶屋● 橿原神宮前●
695:名無し野電車区
10/03/06 13:04:10 CoT0NLMs0
阪神なんば線直通
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出 伝千西
日 在屋 櫨 寿子 庫プ屋 来福 鳥九
宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川ル敷崎物島 法橋条
●━━━━●━●━●━●━━●━━━●快速急行
●━━━━●━●━●━●━○━●○○○○○●快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●準急、区間準急
阪神なんば線＋近鉄難波線・奈良線
西九 ド桜大日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
九 ム 難本本 永小戸江花花箪 生 園蒲大大奈
条条前川波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●●●●●●●●━━━━━━●━●━●●●快速急行
●●●●●●●●━●━●━━●━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●━●━●━━●●●●●●●●●●●●●区間準急
696:名無し野電車区
10/03/06 13:15:08 CoT0NLMs0
>>679-680
そうか？
阪急はブラインドが鉄格子みたいで、いややわ
車両もマルーン一色ってのも、今一好きになれへんし…
おけいはんの3000系は、車内が暗いというけど、漏れは落ち着いていてええと思うけど
おけいはんの車両のレベルはかなり高いやろ
697:名無し野電車区
10/03/06 13:45:14 ZQmSVL670
>>689
お奈良kcnの自称今津線沿線住民乙
698:名無し野電車区
10/03/06 13:49:28 nIu8wF48O
>>690
民間企業なんだから儲けが多いのが褒められて当たり前。
699:名無し野電車区
10/03/06 14:58:09 BR624HUA0
仮に阪神がケチだとしても安全性を軽視してる訳じゃないからな～
大きな事故やトラブルを起こす企業でも無いし
近鉄の場合は、規模が大きすぎて末端までトップの目が届いていないのか
頻繁に問題が起きてる印象を受ける
メディアートや近鉄ビルサービスなどの鉄道部門以外でも問題が発覚した
組織が経営陣の統治能力を超えて巨大化すると組織の硬直化に繋がり
何が事が起こるまで対処できない体質になってしまう
JR西にしてもJALにしてもトヨタにしても典型的な大企業病
700:名無し野電車区
10/03/06 15:25:26 ecJ1VJ5m0
あんまり開業効果があったとは思えんな。 阪神なんば駅の乗客も１万そこそこしか
いないとは予想外（直通客は別としても）
阪神なんば線の開業前後の各駅の乗車人員
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp) より作成
【なんば線】2009年 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月
大阪難波 11,333 9,855 9,935 10,805 11,589 10,234 10,317 9,883 10,917 14,596 － －
桜 川 1,417 1,282 1,322 1,276 1,303 1,285 1,336 1,179 1,269 1,500 － －
ドーム前 3,291 2,462 2,141 3,485 4,229 3,171 3,155 3,247 3,279 3,001 － －
九 条 3,406 3,047 3,093 3,020 3,050 2,994 3,061 2,939 2,984 3,202 － －
西 九 条 10,148 10,555 10,640 10,827 11,142 10,996 11,098 10,965 10,881 12,041 9,706 10,008
千 鳥 橋 2,083 2,134 2,153 2,213 2,299 2,244 2,251 2,221 2,237 2,208 2,073 2,133
伝 法 2,820 2,940 2,963 3,012 3,093 3,059 3,090 3,053 3,024 3,679 2,886 2,978
福 4,066 4,209 4,244 4,332 4,471 4,397 4,429 4,374 4,363 4,699 3,875 3,996
出 来 島 3,966 4,071 4,106 4,215 4,377 4,276 4,292 4,234 4,259 3,805 3,769 3,875
【西大阪線】2008年 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月
西 九 条 9,712 10,118 10,282 10,476 10,653 10,703 10,717 10,745 10,564 9,852 9,557 9,769
千 鳥 橋 2,086 2,144 2,179 2,241 2,303 2,292 2,276 2,287 2,267 2,204 2,117 2,161
伝 法 2,885 3,015 3,064 3,115 3,159 3,181 3,191 3,199 3,138 2,875 2,800 2,863
福 3,881 4,036 4,101 4,184 4,260 4,275 4,276 4,289 4,221 3,995 3,868 3,953
出 来 島 3,796 3,891 3,954 4,074 4,197 4,168 4,132 4,154 4,126 3,691 3,540 3,614
701:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
10/03/06 15:30:02 zqI2H07O0
順調に横ばいで推移してるな
702:名無し野電車区
10/03/06 15:32:47 ecJ1VJ5m0
>>700
ドーム前の 2009年8月の乗客が多いのは阪神の試合があったためかｗ
703:名無し野電車区
10/03/06 15:35:35 uy7g8mY70
京セラドーム大阪試合終了
704:名無し野電車区
10/03/06 16:06:27 mNQXsI0A0
■・（仮称）ｲｵﾝ大阪ドームｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ 2012/3月
大阪府大阪市西区千代崎３の１３の１
店舗面積 28,000㎡
705:名無し野電車区
10/03/06 16:24:02 CoT0NLMs0
>>700
ドーム前がプロ野球シーズンに増加しとるな
昨年は、タイガースもオリックスもダメやったから、数字は伸びんが今年はどうやろうか？
タイガースはアカン気がするが、オリックスの方がどの程度数字を伸ばせるかやな。
706:名無し野電車区
10/03/06 16:31:32 CoT0NLMs0
>>701
京阪中之島線よりは遥かにマシやろ
なんば線の効果は乗降客もそうだが、通過客も考慮しないとな。
東大阪・奈良方面→甲子園・神戸方面への客は増加しとると思うけど。
こういうのは通過人員とか調べなアカンな
707:名無し野電車区
10/03/06 16:37:37 wy/e9DhdO
>>706
大阪難波の数字は通過客を含んでるよ
同じ統計の天神橋筋六丁目の数字を見れば分かる
708:名無し野電車区
10/03/06 16:39:19 nrVk1Zwb0
阪神の梅田駅と野田駅が、なんば線の開業により乗客が減ったか調べたが
これも、ほとんど影響なしと言えるレベル。
【阪神本線】 なんば線開業
↓
【２００９年】12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月
梅田 89,463 91,945 92,740 95,107 98,654 96,494 96,917 95,635 96,062 92,702 87,540 90,073
野田 17,499 17,823 17,981 18,509 19,271 18,770 18,807 18,548 18,739 17,263 16,682 17,155
【２００８】 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月
梅田 88,065 90,537 91,999 94,613 97,241 96,779 96,100 96,559 95,737 89,865 86,527 88,376
野田 16,810 17,213 17,494 18,039 18,596 18,457 18,284 18,384 18,271 17,047 16,347 16,689
709:名無し野電車区
10/03/06 16:47:27 nIu8wF48O
京阪神という都市間輸送と近郊輸送が絡み合った区間と、
東大阪・生駒奈良の近郊輸送区間が合体する効果は今から出てくるよ。
レジャーなんてのは所詮、人寄せパンダ。
これからは求人、引っ越し、など、
直通に伴う社会的反応が大きく育って行くから。
710:名無し野電車区
10/03/06 16:49:33 oC+CZezk0
いや含んでない。
阪神側で乗った客だけ。
近鉄の大阪難波乗車客数は、103,604
711:名無し野電車区
10/03/06 16:51:46 pFQCux/Z0
>>710
それは近鉄線内と難波の間の人数じゃね？
712:名無し野電車区
10/03/06 16:54:04 oC+CZezk0
「乗車人数」だから、「難波から乗って」西に向かったのが、その数字。
713:名無し野電車区
10/03/06 16:54:07 nrVk1Zwb0
『阪神なんば線が出来たら、千日前線の野田－なんば間の乗客は壊滅的に減る』と
言ってる奴がウヨウヨいたが、この分では影響はほとんど無いだろうな。
714:名無し野電車区
10/03/06 16:56:42 oC+CZezk0
まちがった「東に向かった」だったわ。
大阪難波の駅で乗って、西へ 11,333
東へ 103,604 ということだな。
通過客なんて知りませんということだろ。
715:名無し野電車区
10/03/06 17:00:14 pFQCux/Z0
>>713
むしろ四つ橋線の方が影響大きいだろうね
千日前線はもともと阪神間と難波を結ぶ路線として機能してなくて
市内交通だけを担っていた訳だ
そもそも他線連絡とかがあるから乗客が減るはずがないのだが
716:名無し野電車区
10/03/06 17:03:34 oC+CZezk0
>>713
もともと、千日前線なんて大して客乗ってないでしょ。
近鉄沿線から甲子園行くのに、野田阪神乗り換えというルートを使うことは多かったけどなあ。
717:名無し野電車区
10/03/06 17:10:02 oC+CZezk0
>>700のデータが「大阪市内の私鉄各駅」となっていて、地下鉄は含んでいないことからみて、
天六のデータは、地下鉄から乗ってきた客をそのまま「乗車人員」として扱ってるのではないか。
718:名無し野電車区
10/03/06 17:13:58 nrVk1Zwb0
「近鉄なんば駅」からの乗客には、阪神からの直通を含むから
これで阪神なんば線開業の前後を比較すると、１日４～５千人の増加
これが「直通客」とほぼ等しい数字だろう。 大したこと無いな。
【２００９年】 12月 11月 10月 9月 8月 7月 6月 5月 4月 3月 2月 1月
近鉄なんば駅 103,604 108,702 108,490 108,816 106,493 109,040 110,692 113,522 109,733 101,927 95,850 102,677
前年との増減 ＋5,841 +4189 +4291 +5423 +4405 +4851 +4777 +5409 +3829 +1007 － －
【２００８年】 97,763 104,513 104,199 103,393 102,088 104,189 105,315 108,113 105,904 100,920 99,303 105,284
719:名無し野電車区
10/03/06 17:22:22 oC+CZezk0
あくまでも、その駅の「乗車人員」だから、通過客は含まないよ。
その駅発の切符や定期、カードを使って乗った人数と見るのが正しいはず。
そもそも、通過客なんてどうやってカウントするんだ。
車内で、人数数えるのか。
全ての駅で、駅～駅の乗車～降車人員調べて、駅間流動の太さをデータ化しないと、通過客の数字は出てこないだろ。
いわゆる「トリップ調査」が必要になる。
720:名無し野電車区
10/03/06 17:24:53 oC+CZezk0
ＩＣカードの場合は、一枚ごとに一意のＩＤナンバーが付いてるから、
プログラムすれば、簡単にトリップ調査ができるだろうけどね。
721:名無し野電車区
10/03/06 17:30:21 CoT0NLMs0
>>707
>大阪難波の数字は通過客を含んでるよ
>同じ統計の天神橋筋六丁目の数字を見れば分かる
乗車人員だから、駅そのもののデータやろ？
しかも、降車人員も含まない訳やし・・・
なんば線の存在意義は、なんばに行くだけでなく、神戸⇔奈良の移動を担うことやろ
むしろ、その人員の方が大事！
将来、近鉄特急が阪神に乗り入れしたら、人員はそれ程増えないやろうけど、
定期外のリピーターが増えて、増収やイメージアップに繋がるやろ
そこが、某中之島線と決定的に違うことや！