10/03/17 20:57:07 hHAnNvZ9O
>>976
野田線も来年には回生可能になるし、
10000は界磁チョッパのまま使い倒すのが妥当だろ。
西武2000もチョッパのままリニューアルしてる。
>>978
だったらATO設置なんかしねえよ。
982:名無し野電車区
10/03/17 21:42:09 Ka/TD1Fs0
チラ裏しているんだけど、どうしても分からないのでアドバイスを。
伊勢崎線の館林までは10Rに対応しているよね。
仮に現在の半直をそのまま館林に延伸するとなると、
あと何本直通対応車が必要になるかな。
983:名無し野電車区
10/03/17 21:47:03 1dEPzJfE0
>>982
２、３本もあれば足りる
984:名無し野電車区
10/03/17 21:47:23 YUhmHwzDO
GOKIBURI
985:名無し野電車区
10/03/17 21:51:26 8Q20oLYh0
東上線がATCになったら越生線の8000系はどうやってメンテナンスするんだろうか？
986:名無し野電車区
10/03/17 22:07:54 BLTP92t+0
>>985
地上からのATC信号を監視し、注意信号や停止信号に相当する速度が指示されていたら
アラームや表示灯で運転士に知らせて手動で速度を下げさせるとか、
全区間65km/h以上出したら問答無用で非常ブレーキがかかる装置をつけるとか、
客を乗せずに回送で森林基地との間を走るだけならどうとでもなる。
987:名無し野電車区
10/03/17 22:07:59 jCVMJlC+0
>>977
Ｆ線開業までに必要な数をそろえるためじゃないの？
V化までしてたら間に合わないでしょ。
988:名無し野電車区
10/03/17 22:20:17 Jtyn7lhI0
>>953
転属なり新車なり入れないと野田線は廃止せねばならない
>>968
ありえる話だよな
逆に数年後に本線の10000系列を野田線に転属させる為に60000系通勤型電車（仮）を投入とかやりそう
>>970
まあ、ここは根津ションベンタワー完成後には本線系の特急車輌は新型の500系（仮）に置き換え
100系のみ修繕工事をして東上線に転属
>>980
その際は丸の内線02系みたくPMSMも採用してくれ
>>985
普通にその頃には置き換えでしょ
>>987
仮にVVVF出来たなら電気代の節約に貢献できるから歓迎できるが
ベースが20年物の中古通勤型車輌だから費用対効果が得られないのではないのか？
あくまで9000系や9050系を50070系に置き換えよりもコストを安く抑えたいと言う魂胆を感じる。
989:名無し野電車区
10/03/17 22:27:21 UzWjFHGe0
そういえば副直開始前後に9000は東横のスジ（110km）に乗れるのかって話があったな。
どうなんだろ。設計上は110km走れるらしいが…。
990:名無し野電車区
10/03/17 22:46:58 DJ9653oC0
>>989
副都心線の直通規格にあった性能は持っているのだから、仮に東横線の
スジに乗れなかったとしても、その場合は東横のスジを寝かせるのが筋だろう。
あとから直通すると言い出したのは東急の方なんだし。
他社の圧力に弱い東武だから、性能悪いぞどうにかしろ！と東急様が言えば
尻尾振って新車に置き換える可能性も。
991:名無し野電車区
10/03/17 22:58:47 nABMtdKK0
>>988
おスペが東上に来たら大山のホームが削れちまうんじゃないか？
992:名無し野電車区
10/03/17 23:00:37 g/0x2jLW0
>>989-990
東武車は10連、つまり優等専用になるから最高速度さえ出せれば
加減速はさほど問題ないのでは。
993:名無し野電車区
10/03/17 23:02:08 /LVef+ED0
うめ
994:名無し野電車区
10/03/17 23:03:00 /LVef+ED0
埋め
995:名無し野電車区
10/03/17 23:04:14 /LVef+ED0
梅
996:名無し野電車区
10/03/17 23:05:05 IL3PCamc0
次スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part23
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
997:名無し野電車区
10/03/17 23:05:30 /LVef+ED0
ウメ
998:名無し野電車区
10/03/17 23:06:38 /LVef+ED0
楳
999:名無し野電車区
10/03/17 23:12:25 ++oUczi3O
でも無駄にハイスペックな5050系で揃えようとしてるけどね
東武9000系じゃ高速域の加速は弱いのかもしれない
1000:名無し野電車区
10/03/17 23:12:32 IL3PCamc0
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