10/03/16 17:55:58 JXP97aiU0
皆さん知識や議論が混乱してないか？
>>938 力行専用は赤胴車。こちらは純粋な新車（7001）と在来車の改造（7601）
の２形式。そしてジェットカーには回生チョッパ車。こちらは新車（ただし台車
等流用部品あり）が（5131,5331）と在来改造車（5151,5311）の4形式。
>>940 主回路チョッパという言葉の定義を広義に捉えるか狭義にするかの違いでは？
また阪急2311は確かに東武と同じ方式だが、>>924や>>938では「量産」と言っている。
補足すれば阪急2311は在来改造車だが東武と同じ複巻AFEを東武より早く試作した。
阪急では純粋な新車として直巻電機子を採用した2200もあったが、2311共々量産には
結びつかなかった。このほかやはり純粋な新車で近鉄3000が直巻電機子、南海8001が
直巻AVFを採用したがこれらも試作だけで終わった。
これら東武以外はいずれも関西だ。関東私鉄が軒並みコストとリスクを恐れて安易に
界磁チョッパに逃げ、新技術の育成に非協力的だったのに比べ、俺個人はこうした
関西や東武の姿勢は評価してもいいような気がするが。勿論素人考えでもっとどんな
技術的に深い理由があったのかはわからんが。