10/03/13 21:01:11 ZFl1mJIS0
>>901
そこが会社ごとの考え方の違いなわけで。
新京成・近鉄・東急あたりは、メンテナンスなどのランニングコストも考えて
早くからVVVFに切り替えていたけど、東武はイニシャルコスト重視で
界磁チョッパのままだったのだから。
その当時だと、地上設備を増強しての輸送力増強・所要時分短縮を
考えていた頃だろうから、VVVF車にしていても地上線専用車両は
高加減速車にしてなかったかもしれない。
10/03/13 21:01:11 ZFl1mJIS0
>>901
そこが会社ごとの考え方の違いなわけで。
新京成・近鉄・東急あたりは、メンテナンスなどのランニングコストも考えて
早くからVVVFに切り替えていたけど、東武はイニシャルコスト重視で
界磁チョッパのままだったのだから。
その当時だと、地上設備を増強しての輸送力増強・所要時分短縮を
考えていた頃だろうから、VVVF車にしていても地上線専用車両は
高加減速車にしてなかったかもしれない。