10/03/05 01:01:04 4TBIlkzC0
定期的に30000系の6+4は失敗と決め付けるお子チャマが湧くね。
>>696
それに加え
北千住の重層化完成+草加～越谷間の複々線化完成による大規模ダイヤ改正と東武鉄道創立100周年を意識して、
今までとは一風変わった新車を投入したかった(出来た車両は東武らしさ全開な車両だけどw)
更にその新車を既に相互直通協定を結び将来実現される事となった営団半蔵門線の相互直通運転に対応した仕様で製造。
そして相互直通開始までは地上用として使える仕様にする事で本線から8000系を野田線へ野田線から5000系を館林･新栃木へと玉突きしてローカルの18m車3000系列を全廃。
これだけいろんな要素を考慮し更には運用の幅を広げる為に10000系との併結まで可能としているんだから感心される事はあっても貶される筋合いは無いと思うけどなぁ。
1996年当時に10両固定で製造すべきなんて書いたらそれこそ叩かれるだけだと思うけど。
>>700
東急5000系に文句付けられる程東武が素晴らしいか･･･?
俺はアレが東武線内に来てくれるなんだからむしろ有難いと思うけど。