10/05/28 21:55:19 sv1JX84W0
>>848
基本的にその認識でおｋ
851:名無し野電車区
10/05/28 21:55:33 2eZZClS00
N'EX (Nagaden EXpress)じゃないの?
まあJRも引き続きNEXという名称使うからわからんけど
852:名無し野電車区
10/05/28 21:56:40 HnZY/8I90
1000系と違って、車両そのものの魅力で集客できるわけじゃないからなぁ。
愛称なしで、「新型特急車5000系」とか。
853:名無し野電車区
10/05/28 21:57:09 0t+gN+Az0
>>850
ありがとうございます！
ところで、当方関東在住ですが、
253系の譲渡はにわかに信じがたいです。
外板がべこべこですよ。
854:名無し野電車区
10/05/28 22:40:18 DMZaSYuP0
>>847
マジか
マジだ
マジか
855:名無し野電車区
10/05/28 22:47:37 CcVxyFDK0
>>851
Suzaka EXpress
856:名無し野電車区
10/05/28 22:50:20 pc+ZvAjj0
>>855
そのネタはもう古いでっせ・・・
857:名無し野電車区
10/05/28 22:51:27 2eZZClS00
>>855
小田急の後継特急車スレと同レベルだわｗ
そんなにSEXにしてぇか
858:名無し野電車区
10/05/28 22:55:55 B8RWVUtD0
>>855
せめてShinshu EXpressにしろよ…
859:名無し野電車区
10/05/28 23:12:35 zAWLsBD30
>>853
パテで補修していないからべこべこなだけ。
鋼製車ってのは経年によるでこぼこをみんなパテで埋めてるんだよ。
860:名無し野電車区
10/05/28 23:18:15 SVAU47fH0
あまり正しい認識ではないと思うが・・・
861:名無し野電車区
10/05/28 23:51:03 LkxSTeOa0
>>855
小布施 EXPRESSにしろ！
862:名無し野電車区
10/05/28 23:54:02 LkxSTeOa0
間違えてsageたぢゃないか！馬鹿者！！
obuSE Xpress最高！！
863:名無し野電車区
10/05/28 23:55:57 2eZZClS00
>>862
よい子は寝る時間だよ
消防は早く寝なさい
864:名無し野電車区
10/05/28 23:57:05 Eq1teW3F0
253が来るのか…まぁ、公式を待とう。
あと、いちいち変な列車名など付けないだろう
865:名無し野電車区
10/05/29 00:12:22 hcVHZH0v0
営団3000に東急8500にHiSEにNE'X・・・・・長電も大井川みたいになっちまったなぁ
2000の様なオリジナル車両カムバック
866:名無し野電車区
10/05/29 00:18:38 6qtHSYx60
>>865
10年後、2020年には創立100周年記念で作ってほしい気もするけどね。
現状じゃ無理だろうな・・・
867:名無し野電車区
10/05/29 00:24:15 /CcoLK+g0
大井川っていうよりは富山地方鉄道かな。
自社発注車両は、もう無理だろうねぇ……。
868:sage
10/05/29 02:07:43 0NooNewU0
本当に253系が来るのか…
869:名無し野電車区
10/05/29 02:21:32 ln+Yw+yO0
秩父6000系って凄くまともな判断だったんだなｗ
870:名無し野電車区
10/05/29 02:48:23 6wvSfthX0
>>859
アルミのメトロ6000系や7000系でさえ表面ぼこぼこですしね
871:名無し野電車区
10/05/29 02:49:19 3Fo896KG0
屋代線の廃止はやむえないだろう。あの輸送量＆人の流れに合わないルートでは、鉄道を存続する価値はもはやない。
30年前の時点で「貨物列車と上野直通急行のためだけに意義がある路線」だったので、昭和末期にはもう存在意義を失っていた。
というより長野線がかろうじて黒字なのがすごいと思う。
872:名無し野電車区
10/05/29 02:57:51 o5E0GsPq0
A特急・・・ゆけむり（1000系）
B特急・・・長野エクスプレス（253系）
その他・・・3500系・8500系
873:名無し野電車区
10/05/29 04:03:27 HakvFY7E0
あえてNEXネタを前面に持ってくるのもアリな気がする。
874:名無し野電車区
10/05/29 07:42:54 IWYOzumT0
A特急「ロマンスカーゆけむり」
B特急「長野エクスプレス」
…無いな
875:名無し野電車区
10/05/29 08:39:42 YgOJfzDg0
Ｂ特急「しがエクスプレス」でいいのでは？
876:名無し野電車区
10/05/29 13:32:13 qO1dckrP0
>>875 さりげなく誘導してんじゃねーよw
巣鴨逝ってこい
877:名無し野電車区
10/05/29 15:38:37 cTQ9kUVN0
NEXが来るのはいいけど、あの集団見合いは…
878:名無し野電車区
10/05/29 16:18:44 /CcoLK+g0
>>877
2000系らしくていいじゃん。
879:名無し野電車区
10/05/29 16:50:40 yyGkhYNK0
3連のクロハをクロに替えて購入、とか出来ないのかな？
880:名無し野電車区
10/05/29 17:27:25 kVv8KeP4P
つうか、固定クロスシート化でいいと思うんだが、無理なんかなあ。
１つ置きに座席ひっくり返すだけって訳にはいかんか。
881:名無し野電車区
10/05/29 18:18:15 vPvY2Zrb0
特急専用車両がありながら、2000系のような特急、各停両方の運用ができる柔軟性のある車両を入れず、
敢えて特急専用車両を入れた背景にはやはり2000系を早急に淘汰しなければいけない状況になったorゆけむりに何かがあったとか何かしらあったんだろうな
882:名無し野電車区
10/05/29 20:08:50 QQrajNsj0
2000系は前々からもう限界が来てたと思うが・・・
集団見合いの座席配置はもう勘弁してほしいなあ
883:名無し野電車区
10/05/29 20:16:48 /zRXtoJ2P
屋代線早く廃止にしろや
884:名無し野電車区
10/05/29 20:23:32 /CcoLK+g0
車両更新スレでの第一報だと、座席はボックスに改造になってたな。
885:名無し野電車区
10/05/29 20:33:38 ln+Yw+yO0
会津鉄道の二の舞の予感
886:名無し野電車区
10/05/29 20:34:02 /zRXtoJ2P
屋代線イラネ
887:名無し野電車区
10/05/29 21:06:24 vPvY2Zrb0
何年使えることやらなぁ・・・中小私鉄に特急専用車両2種類あっても無駄になるだけ
10年以内にNEX、ゆけむりどちらかが消えそうな予感
888:名無し野電車区
10/05/29 21:24:01 mFIkoRM60
新勝寺エクスプレスは乗ったこと一度もないけど、あの無駄に太ったメタボ芋虫みたいな
丸い車体は曲面ばかりでメンテがやり難そう。
千葉内陸糞田舎国際空港国際線利用客の最寄り駅からの送迎のための特急だから、手荷物のほかにかさばる旅行かばんなどの
収納スペースがとられているはずで、定員は普通の特急形式のほかの車両よりかなり少ないはず。
車内も天袋みたいな荷物収納があったり、余計な掃除の手間や機能保守の手間がかかる。
無駄に何の役にも立たない無用の長物の機構の保守点検の手間だけで、
メンテナンス要員の人件費の６割ぐらい食いつぶしてしまうだろう。
平成５年製造なのに早くも束が暇を出してしまう理由も少し考えればわかろうというもの。
889:名無し野電車区
10/05/29 21:38:47 mFIkoRM60
平成３年（1991）の誤りですた。
890:名無し野電車区
10/05/29 22:10:20 yfepQGqVi
>>888
荷物置場、実は長電なら無駄にせず有効利用できそうだな。
あとは、長モト転属、長ナノ転属でも。
長電なら志賀高原、モトなら白馬、ナノなら黒姫や妙高(耐寒耐雪と抑速の問題はあるが)。
でかい荷物もった観光客にはこと欠かんはず。
長電バスなんて、ケツの巨大スキーキャリアで有名かと。
891:名無し野電車区
10/05/29 22:41:27 mFIkoRM60
>>890
電車にゆったりした荷物置き場があるから、スキーに電車で行くことにした、あるいはスキーに行きたくなった、という御目出度い客がいるのか。
スキーが長期低落傾向にある原因は、スキーそのものに取り掛かるのにあまりに準備や移動や手荷物が煩雑で大掛かりで、
そういった時間≒金のかかるスポーツ、レジャーに忙しくて金に余裕のなくなった日本人から敬遠されたからだよ。
これらの問題を完全に解決しなければ永久にスキーに人は戻ってこない。
892:名無し野電車区
10/05/29 22:46:14 BVj1FXSL0
てかB特急は通勤通学客の利用が多いのにでっかい荷物置き場あったってどうすんだよｗ
893:名無し野電車区
10/05/29 22:49:29 mFIkoRM60
荷物置き場は、厨房や昂房の溜まり場になりそう。
894:名無し野電車区
10/05/29 22:54:33 ul95Wurj0
どうせ改造するんだろう。
895:名無し野電車区
10/05/30 00:04:14 ZfbrnpcZ0
解体済みの253の破片や残骸等が残っていたら各種保守等に使えるだろうから一緒に貰っておくといいかも
896:名無し野電車区
10/05/30 00:08:20 ALBf/N9U0
いらねーよ
どうせ部品取り用の車両もらうんじゃねぇの？
まああの須坂の車両置き場に置けるかはわからないが・・・
897:名無し野電車区
10/05/30 00:27:30 7cG28ghT0
そういえば、長電に253系導入って…地味に須坂のOS10がピンチだったりするんじゃない？
留置場所の確保を理由に早いうちから解体されてしまいそうな気がする
898:名無し野電車区
10/05/30 00:52:15 ALBf/N9U0
>>897
保存場所もないし、復活など100%あり得ないし、近いうちの解体はあり得るんじゃない?
899:名無し野電車区
10/05/30 01:19:35 2N8EC7cE0
>>890
長野駅で長電に乗り換えて、湯田中でさらにバスに乗り換えてなんていうスキー客自体が。
だったら長野駅からスキー場への直行バスに乗った方がよい。
900:名無し野電車区
10/05/30 02:32:11 UeQFG8yd0
NEXかぁ、自分は総武線沿線住民だが、東京トンネルの地下水が原因なのか、
海岸線走るSVOと比較できないほどサビで外板ボコボコだぞ。
しかも、あの小さく低い固定窓は立席特急には不向きかと。
素直に東急の8500の改造でよかったと思うけどなぁ。
あと、あの重量で夜間瀬の鉄橋耐えられるのか？
界磁添加励磁制御も保守できるのか、、、
901:名無し野電車区
10/05/30 02:46:13 Mt9r6FZI0
>>900
複巻モーターを使う界磁チョッパに比べれば、
直巻モーターを使う界磁添加励磁制御のお守りのほうやりやすいと思う。
重量に関しては、入線実績のあるクモハ169の自重が40.4tだから大丈夫でしょう。
253系はどの車両も40t未満だから。
902:名無し野電車区
10/05/30 03:25:05 ALBf/N9U0
東京トンネルの塩分含んだ地下水＋鋼体車で20年・・・
大丈夫なんかなー
903:名無し野電車区
10/05/30 04:19:16 7cG28ghT0
大丈夫だから買うんだと思う
大体、JR東の社内でも東武直通用に転用するんだし、要らぬ心配だと思うな
904:名無し野電車区
10/05/30 06:11:19 LJ5/cckP0
長野電鉄は東急５０００系購入のころから、安物買いの銭失いだからなあ・・・
東急５０００系・・・・全鋼製で改造費かからないと思いきや、意外と掛かる＆冷房改造できず
営団３０００系・・・・結局中途半端な冷房改造→2000系より先に廃車になる車両も・・・
小田急１００００系・・・・朝夕使えず
東急８５００系はまともなほうだが、信州中野からさきに入れないからなぁ・・・
905:名無し野電車区
10/05/30 09:24:08 nlXao5e/0
中長期的視野で投資出来ないのかな
まあオトナの事情があるんでしょうねW
906:名無し野電車区
10/05/30 11:17:09 WJz29ar/0
>>903
あれは200番台でしょ?
10年も使ってないんだから、そりゃ大丈夫でしょ。
>>904
いやいや、鯨と8500系はいい買い物だったんじゃないか?
営団3000系・・・オリンピック以降の輸送力増強に寄与
東急8500系・・・朝夕ラッシュ時の輸送力増強
907:名無し野電車区
10/05/30 11:30:06 aDJAwF5W0
>>906
200番台の足回りは205からの引っ剥がし品だけどな
908:名無し野電車区
10/05/30 12:48:52 66EeN9z00
>>905
手元資金が少ないから集中投資出来ないんだから仕方ない。
909:名無し野電車区
10/05/30 12:57:27 fdkQci9A0
まとまった数が必要。
地方私鉄としては運転頻度が高い。（走行距離が伸びるのが早い）
気象条件。
910:名無し野電車区
10/05/30 19:40:24 WMmHH1N10
>>904
東急5000にしても、地下化に備えて雑多な旧型車を淘汰するためにまとまった
両数を入れるにはあの時点じゃ選択肢少なかったし仕方ないんじゃない？
5000どころか3000系列売りつけられそうだったなんて話も聞くし。
911:名無し野電車区
10/05/30 19:51:19 Mt9r6FZI0
>>910
東急は3450あたりを考えていたのだが
電鉄だったか市当局の熱意で5000系を放出させることに成功。
他にも国鉄157系の台車だけ使って車体を新製する案など、
様々な話が舞い込んでいたらしい（当時の鉄道ジャーナルなどより)。
912:名無し野電車区
10/05/30 20:08:42 lfBJXyFP0
前面ガラスにヒビがはいるから，
クリスタルＥＸＰのように，ゆけむりも，
展望席，入室禁止になりそうな悪寒
913:名無し野電車区
10/05/30 20:31:28 BlGMkYy00
>>904
東急1000系がお勧めです。
１８ｍだから全ての駅に停車可能
３両編成の車両もあるので少しの改造で済むし
上田と伊賀に譲渡実績あるし
914:名無し野電車区
10/05/30 20:46:14 xyHXaSa20
長野電鉄は今日で創業９０周年だったんだな。
915:名無し野電車区
10/05/30 21:52:01 LJ5/cckP0
>>910
まあ諸悪の根源は地下化なんだけどねｗ
高架化してれば、段階的に新造車入れることもできただろうし。
長野市もそれがわかってるから権堂に市民会館（以下略
916:名無し野電車区
10/05/30 22:06:44 66EeN9z00
田舎私鉄の地下駅ほど貧乏臭いものはないもんな。
電気代が馬鹿にならないから薄暗い。
長電しかり、名鉄の栄町しかり。北鉄金沢は意外に明るい。
917:名無し野電車区
10/05/30 22:20:16 2CcmL1yX0
照明はＬＥＤの豆電球が数百個並んだ超低消費電力低発熱型のものが流行り。
（ロマンスカーＭＳＥの室内照明で使われている。）
電気代は１０分の一ぐらいに下げられて、明るさをケチらなくても足りる。
地下化を止めて、天井部分を取り去り、掘割型にして上部を鉄骨と強化ガラスで覆い、
自然照明と自然換気に改造する方法もある。
918:名無し野電車区
10/05/30 22:27:14 FVyO5I6L0
>>42
神
919:名無し野電車区
10/05/30 22:34:56 UW6oU+DK0
>>918
別に神でもなんでもねぇよ
前々から妄想してたやつはいた
920:名無し野電車区
10/05/30 22:39:44 fdkQci9A0
そして、知ってる奴は知っていた。
921:名無し野電車区
10/05/31 00:56:47 x/Y+kZWqi
>>917
長電で地下やめたら非難轟々だろ。あの上は長野大通り。
長野市中心部の道路交通がどうなるか、想像するだに恐ろしい
922:名無し野電車区
10/05/31 05:44:28 1WlftMf90
確か除雪費用と地下化による工事費アップを天秤にかけた結果だったんだよね
923:名無し野電車区
10/05/31 08:15:37 7ey+naP40
>>922
おいおい
924:名無し野電車区
10/05/31 09:28:44 B4ST6+CAP
土日の小布施は大混雑だね
925:名無し野電車区
10/05/31 09:49:33 WH7CIMzj0
長電の地下駅は異常にカビ臭いよな…
926:名無し野電車区
10/05/31 10:33:37 atyc6b8E0
>>917
地下化の経緯を考えたら、絶対に有り得ないな。
>>922
それは違うね。
長野市内の地下化は、長野市が都心環状道路の用地を確保したかったから。
元は高架化で構想されていたが、具体化する際に長野市が上記の理由から
地下化を強く希望したのな（軌道跡を使って長野大通りを新設する構想）。
連続立体交差事業は国・県・市がそれぞれ3割ずつ費用負担する形なので、
もちろん県も国もコストアップを嫌気して反対し、長電も開業後の維持コスト増
（照明・空調や排水設備などの維持管理・電気料金など）から反対したが、
市が「コスト増加分はウチが全て負担する」という約束をして、地下化を通した。
その結果、今の長野大通りが生まれ、それまでクルマが集中し渋滞しまくってた
中央通りの交通環境が大幅に改善し、県庁通りや大門通りの全通によって
長野市が描いていた「都心環状道路」が完工した、という流れですな。
927:名無し野電車区
10/05/31 10:49:44 piYrcmmv0
253系の導入は黒歴史となるだろうなｗ
928:名無し野電車区
10/05/31 11:00:53 DI0VwsUa0
何時の間に253系導入か～知らなかった。
結局ロマンスカーは長電の軌道に耐えられなかったか。
929:名無し野電車区
10/05/31 11:14:10 JkLdRxv50
ばかですか？
930:名無し野電車区
10/05/31 13:11:59 zPmy7ViI0
>>907
流用したのは励磁装置とモーターくらいで、カム軸制御器とか台車は新しく作ってるよ。
931:名無し野電車区
10/05/31 13:24:41 atyc6b8E0
あ、そうか抵抗制御ベースなんだな＞253系
界磁添加励磁って、直流直巻モーターを使ってるから
抵抗制御車と同じ感覚で保守できるんだっけか。
932:名無し野電車区
10/05/31 19:10:59 WH7CIMzj0
253が来る分は良いが、2000みたいに各駅停車運用に使えるのか？
B特急専用ならそれこそ無駄な…
933:名無し野電車区
10/05/31 19:48:55 /jmCDjsv0
>>932
あのデカブツが延徳に止まる風景を想像してみな
各停じゃ絶対使えないってｗ
934:名無し野電車区
10/05/31 20:02:09 WH7CIMzj0
>>933
想像してしまったが、明らかにおかしいな…
どう考えても使えそうも無い。
935:名無し野電車区
10/05/31 20:28:25 dzEfy5T80
屋代線実証実験
屋代線7月のみ3本増便（屋代発8時、11時、14時 須坂発8時、10時1、3時）
最終便繰り下げ須坂発松代行き22時33分、松代発須坂行13時35分
昼時間帯自転車持ちこみ可（7月のみ）
須坂～松代バス運行（8月～9月）
持参人定期発売（7月～9月）
割引回数券の発売（2300円の回数券→2000円で販売）（7月～9月）
936:名無し野電車区
10/05/31 20:49:56 c2dwnzppP
次スレのスレタイに小布施を入れて立ててみる
937:名無し野電車区
10/05/31 21:03:27 SSouQFpQ0
そろそろビアトレイン運行するのでは？
938:名無し野電車区
10/05/31 21:17:37 Mr3ubL2H0
>>933
>>827のコピペの通り、本当に3両5本も入れるのであるとすれば、
各駅停車に使用されてもおかしく無いような気はするが・・・
けど、朝夕ラッシュ時の各駅停車を253系で運用するには、
車両の中央に無理矢理ドアを増設して、ロングシートにでもしないとむりぽ
939:名無し野電車区
10/05/31 21:19:41 nKiBc7sh0
>>938
そこまでの魔改造に耐えられるのかがそもそも・・・
940:名無し野電車区
10/05/31 21:19:57 rHNpR3in0
しな鉄と共通運用だったら笑う
941:名無し野電車区
10/05/31 21:56:21 LtnDEL7S0
>>938
北信ローカルには 2編成だか3編成って書いて有ったような
部品取り用車両もついてくるらしいが
942:名無し野電車区
10/05/31 22:16:56 qcZcKTtX0
>>926
んでもって長野の車社会化がいっそう進行して長電の客は減少する羽目になったんだっけ？
943:名無し野電車区
10/05/31 22:41:52 +wpGD9BG0
>>942
地下化をきっかけに、長野線は利用者増加に転じたはず。
他が足を引っ張りまくって全体では横這いだったかと思うが。
長野大通りや県庁線の整備で打撃を被った公共交通はない。
川バスは川バスで丹波島橋のバスレーン作ってもらったし、
長電バスは長野大通り＋昭和通りで走行環境は劇的に改善。
もちろん電車は地下化で一気に近代化したし。
電車長野線の利用者減少は、全く別の問題で発生してる。
駅徒歩圏の住民人口バランスが崩れてきたり（高齢化）、
少子化で通学利用者が激減したりした結果。
944:名無し野電車区
10/05/31 22:53:09 6IbF9U4c0
郊外型店舗の増加もね。
945:名無し野電車区
10/05/31 23:19:29 cYlOvwvG0
>>942
クルマの流れが秩序だった形になったことと、中央通りでの渋滞がなくなり
歩行者の環境が良くなったこともあって（＋昭和通り等での駐車場整備もあるが）、
長野の中心市街地が（一時的にだが）息を吹き返し、それが電車利用での
市街来訪者増加にも結びついた。
その後の凋落は、商売人さんの問題が大きい。
末期の長野そごうの店内＆接客態度は、それはそれは酷いものだったし、
特徴のないスーパーマーケットが一等地を占拠してたり（ダイエー・長崎屋）、
中央通りの店舗は旧態依然として時代に付いていけてない店が多かった等、
「都市らしい買い物が出来なかった」から見限られるようになったのな。
946:名無し野電車区
10/05/31 23:48:54 6IbF9U4c0
ライフスタイルの変化というのは、商売人の努力だけではどうしようもないところもあるけどね。
（こういう場でならどんな意見も言えるだろうけどね）
947:名無し野電車区
10/06/01 00:08:43 GSrzgxNV0
ところで次スレどうすんの？
948:名無し野電車区
10/06/01 00:17:47 0wmFKIj60
>>947
もうちょいしたらでいいんじゃね？
小布施厨が立てるのは論外だが、それ以外なら誰が立てても良いだろうし。
949:名無し野電車区
10/06/01 01:26:47 vhnADn6fP
>>932-934
URLﾘﾝｸ(y-ob.cocolog-nifty.com)
＞山ノ内町は導入に伴う財政負担に応じるようで、信州中野-湯田中間の回生抑速ブレーキ使用に伴い、変電所に回生電力吸収装置でも付けるのでしょうか？
＞ない場合、信州中野止まりになるようですが、そうなるとこの区間の存続問題が沿線住民とすれば気がかりのようです。
URLﾘﾝｸ(white.ap.teacup.com)
＞なお、余談ながら長野総合車両センター（旧長野工場）に取り込まれた２５３系３編成が長野電鉄２０００系置換用に同鉄道へ売却される模様です。
＞長野電鉄では普通列車にも充当されるためにデッキと客室を仕切るパテーションを撤去して使用すると聞いております。
＞ただグリーン個室とトイレには手をつけず鎖錠して閉鎖扱で対応するとの事で、この秋には最低限の改造を施すために長野から車両メーカーへ甲種回送され
（当初は長野総合車両センターの収容能力が限界となるために、いったん屋代から長野電鉄へ入線させて、留置させて時期を見て再度車両メーカーへ回送する計画でしたが、
ＪＲ東日本の配慮で長野総合車両センターでの長期留置が可能となり改造を施す車両メーカーへ直接、回送する計画に変更になった模様です。）、
長野電鉄での使用開始は来年になると聞いております。
950:名無し野電車区
10/06/01 02:00:17 Em6aSdFP0
>>949
デッドスペースだらけの車になりそうだな
951:名無し野電車区
10/06/01 02:28:27 nCQ5hZVb0
>>947
小布施大町厨が最近勝手に次スレ建ててるから気をつけたほうがいいぞ
自転車板もやられてた・・
【長野】信州deサイクリング 4平目【松本】
↓
【大町】信州deサイクリング 5平目【小布施】
952:名無し野電車区
10/06/01 03:45:40 U9ndu1H90
トイレはともかく、個室は解放しておかないと混雑時に客から
「立っている人が沢山いるのに、何で個室に座れないんだｺﾞﾙｱ!!」
って苦情がくるんじゃないのかなあ。
953:名無し野電車区
10/06/01 08:54:23 oUAi+AY/0
>>952
厨房工房の溜まり場になるだけだと思うが・・・
954:名無し野電車区
10/06/01 09:18:27 EZQxB3r40
仕切りを全部取り払ってフリースペースのような感じにしておけばいいんじゃね。
乗降口より運転室側スペースならばかどもが座り込んでいても邪魔にならないしｗ
955:942
10/06/01 10:57:02 2prsMGkG0
>>943-945
長野の市街についてはあまり詳しくないのだけど、
丁寧な説明で勉強になったよ。ありがとう。
956:名無し野電車区
10/06/01 11:36:21 mL5HYnqO0
なぁーんか胡散臭い情報だなぁ＠253系関連
普通列車充当も意識してるのにデッドスペースだらけってのも
常識では考えにくいし、20m×3連で現状の湯田中に行けたっけ？
単に床下機器のみの譲受で既存車の足回りを交換するとか、
そんなオチなんじゃないのかねぇw
957:名無し野電車区
10/06/01 11:48:10 iik225nB0
朝夕の混雑時間帯はＢ特だから着席定員確保できれば良いし、
中間の普通運用なら多少デッドスペースがあったって十分事足りるだろ。
なんか難癖つけたいだけの人が何人かいるみたいだけど。
958:名無し野電車区
10/06/01 11:55:19 Vy9cG6Wr0
>>957
そのＢ特での着席定員も犠牲になるんでしょ＠Ｇ個室閉鎖扱なら
扉幅は広いから乗降での支障は少ないだろうけど、なんだかねぇ…
という感じは否めないところ。
まあ長電的に支障なしと判断しての結果なんだろうけどさ。
959:名無し野電車区
10/06/01 14:42:09 HRnV+TrE0
中島史恵を離婚させろ！俺のおかずだ。
960:名無し野電車区
10/06/01 16:55:10 XOw2fJ+M0
まあ次の車両までのつなぎかな?253系は。
961:名無し野電車区
10/06/01 17:51:23 EZQxB3r40
それを言ったらすべてはつなぎ。
鉄道自体があぼーんするまでは。
962:名無し野電車区
10/06/01 18:07:44 KHYqo1Fu0
373系見たくなると
963:名無し野電車区
10/06/01 19:08:04 XOw2fJ+M0
>>961
10～15年程度使うだけってこと。
964:名無し野電車区
10/06/01 19:46:15 L4RQzBpd0
最初から３両変成で来るから大きな改造は必要ない。
室内の設備も不要なものを取り外すだけで改造はしないのだろう。
そういう意味では、まさに安上がりで、要らなくなったら惜しげもなく捨てることができる。
使い捨て感覚。
安物買いの、銭失なわない。なのかもしれん。
965:名無し野電車区
10/06/01 19:49:26 L4RQzBpd0
ロマンスカーと束特急。
二つの出自の異なる異形の電車が同じ路線内を毎日すれ違う。
考えただけで、悪寒がするな。
966:名無し野電車区
10/06/01 19:55:16 L4RQzBpd0
ロマンスカー系統の車両と調和、バランスするのは、スーパーあずさ用のＥ３５１などが、
もうまもなく入れ替えられるだろうから、振り子機構を停止したまま使用すれば、
それなりに役に立つだろう。
今後、かなりの平成以降製造の特急車両が置き換えのために放出されてくるだろう。
967:名無し野電車区
10/06/01 19:55:41 HkkzbB9Z0
◆ 定員増加・乗降の改善のため
入口と客室を仕切る間仕切の撤去
入口付近の座席を横向きに変更してロングシート化（横4席分）
客室中央部分の座席はボックスシートに復元
トイレの撤去 横向き座席設置
個室グリーン室の撤去 横向き座席設置
グリーン席廃止などで不足する普通車タイプ座席は廃車になる他の253系より転用