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国鉄 １２系
昭和４４年に大阪万博の波動輸送用に登場した１２系客車であったが、その後旧型客車で運用
されていた夜行急行群の体質改善のために投入されることとなり、昭和４９年から本格的な
定期列車として必要な車種が整備されていった
オロ１２：当時標準だった急行用グリーン車とほぼ同じ設計で、１段降下窓２連窓、乗務員室がつけられた
オロ１２－１００：グリーン車を２両連結する車輛のために乗務員室を撤去して定員を４名増やした車輛
オハシ１２：半室ビュッフェの普通車で、当時標準だった急行用ビュッフェに準じた構造となっている。
オハネ１３：Ｂ寝台車で、オハネ１４とほぼ同じ車体であるが乗務員室がない分、寝台定員が３名増えている
オハネフ１３：オハネ１３の緩急車
オロネ１２：Ａ寝台車で、オロネ１４とほぼ同じ車体
スハフ１２－３００：電源を持たない寝台車の連結のために編成電源容量を増加した普通車で最大１２両の給電が可能
これらの車輛の登場により、各地の夜行急行の体質改善が一気に進むことになった