10/02/12 20:30:13 mpE0GDWB0
ふと思ったんだけど、他社線だと乗降時間のかかる主要駅に
場内信号を複数置いて後続列車の進入をスムーズにするケースが多いけど
西武って、そういうのないよね？（京急品川や明大前、代々木上原など）
12両分のホームがある高田馬場の下り線とか場内信号を複数置けば
運転間隔を詰められそうな気がするけど、なぜやらないんだろう？
10/02/12 20:30:13 mpE0GDWB0
ふと思ったんだけど、他社線だと乗降時間のかかる主要駅に
場内信号を複数置いて後続列車の進入をスムーズにするケースが多いけど
西武って、そういうのないよね？（京急品川や明大前、代々木上原など）
12両分のホームがある高田馬場の下り線とか場内信号を複数置けば
運転間隔を詰められそうな気がするけど、なぜやらないんだろう？