10/02/12 15:01:18 VJNorc8X0
>>542
そもそもスーパーじゃなきゃ駄目なのか?
546:名無し野電車区
10/02/12 16:59:01 jsKGtjoT0
>>385
亀だけどわざわざありがとう
確認したけど、今回も景品微妙だからパスにするよ
547:名無し野電車区
10/02/12 18:13:53 /EeLF9rD0
>>545
安けりゃ何でもいーよ
スーパーでも何でもドンとこいよ
548:名無し野電車区
10/02/12 19:00:03 sffL+wQh0
＞アスタとやらに
こら。
駅前のランドマークのアスタをシラネエのかｗ
ちなみにウチは中ではアスタという名よりタナチカの方が
とおりがいい。
惣菜店と魚介類の店は毎日が売り切りだから
半額タイム直前は異常なまでの張りつめた空気になる。
549:名無し野電車区
10/02/12 19:21:43 K2/XoJU30
ASTAは『田無のシンボル』
詳しくはJ-COMのＣＭで
550:名無し野電車区
10/02/12 19:31:45 tf54ot9Y0
妄想井戸端が終わったら今度は生活相談かよ。
まちBBSでやれよ。
551:名無し野電車区
10/02/12 19:43:21 sffL+wQh0
むかしから、周りがなにかの話題で盛り上がってると
輪の中に入れないっていうだけで、奇声を発しながら駆け回ったりする人っていたよね。
軽くうなずいたり、へえそうなんだぁ。とか言えたら、
あんなこともしなくて済んだんだろうけど。
やっぱり心の病だったのかな。
552:名無し野電車区
10/02/12 19:53:10 Na0N59XXP
でもさすがに板違いじゃないかい？
雑談したい気持ちもわかるけども。
553:名無し野電車区
10/02/12 19:57:17 X+K4oOdU0
>>552
今日は西武園に243がいたこと以外これといった話題がないから仕方がない
554:名無し野電車区
10/02/12 19:58:43 sffL+wQh0
いちいち咎めるより、
自ら進んで自分の目指す方向に話題を
誘導出来るようになると大人だなあって思う。
555:名無し野電車区
10/02/12 19:58:53 r4XMBQPv0
田無のアスタ地下街の生鮮食品売り場は神
安いしものがいいし
あれは稀に見る商業施設の成功例だな
556:名無し野電車区
10/02/12 20:02:16 tf54ot9Y0
勘違いしないでね。
鉄道板は利用者が適当に話題を挙げて好き勝手に雑談するところじゃないから。
557:名無し野電車区
10/02/12 20:09:24 sffL+wQh0
だから否定はいいから。
文句だけじゃ誰もついてこないよ。
558:名無し野電車区
10/02/12 20:30:13 mpE0GDWB0
ふと思ったんだけど、他社線だと乗降時間のかかる主要駅に
場内信号を複数置いて後続列車の進入をスムーズにするケースが多いけど
西武って、そういうのないよね？（京急品川や明大前、代々木上原など）
12両分のホームがある高田馬場の下り線とか場内信号を複数置けば
運転間隔を詰められそうな気がするけど、なぜやらないんだろう？
559:名無し野電車区
10/02/12 20:37:08 CA3xLSxf0
>>511
一層のこと、
・国分寺線の複線化（部分的に導入）、10両対応
・所沢ー新所沢間を３線化（１線は国分寺線専用）
にするべきだ。
あと、
・西武園線を西武球場前まで延伸
560:名無し野電車区
10/02/12 20:41:34 CA3xLSxf0
>>558
>12両分のホームがある高田馬場
12両分のホームがあるなら、快速急行は12両編成で運転するべきだな。
所沢は12対応ができていると思われるし、東村山は今回の工事で12両対応
すれば、私鉄発の通勤車12両運転が可能になる！
561:名無し野電車区
10/02/12 20:49:58 pjAxTQXRO
残念だけど快急は12両にするほど混んでないんだな
562:名無し野電車区
10/02/12 20:56:48 /qWNrccZ0
取りあえず、快速急行は8両で十分じゃない？
その代わり急行は全て10両にして欲しい。
てか快速急行以外の優等を終日10両にして欲しい。
それと田玉各停は6両が適正じゃない？
西武新宿まで来る各停が拝島西武遊園地崩れだから
6両でそのまま運転するってどうよ？って感じだわ。
563:名無し野電車区
10/02/12 20:57:17 CA3xLSxf0
しかし、急行を12両にするのには、ホーム長を長くせざるを得ない駅が増える。
流石にドアカットというわけには行かないだろう…
564:名無し野電車区
10/02/12 21:00:45 NHBe+k/gP
>>560
つKQ…
565:名無し野電車区
10/02/12 21:13:36 SGx6mwpn0
このヘボい路線に12両編成する需要なんかない。
以上
566:名無し野電車区
10/02/12 21:33:56 itysch/a0
ｲｹ線スレでも何度か出たが12両の話はあまり現実的ではないな
12両の長編成化よりも、急に混みだす新宿発15時半くらいから夕方ダイヤに移るとか
平日朝下り夕方上りの拝島線の本数増とか細かい所をケアした方が効果的だと思う
567:名無し野電車区
10/02/12 21:51:57 mpE0GDWB0
>>559
＞西武園線を西武球場前まで延伸
レオライナーを西武園まで伸ばした方が安いんじゃない？
ってか、スレ違いだけどレオライナーって観光列車の割に面白みに欠けるよね。
まあ、これは西武線全線に共通する話だが。
>>560
長編成化はホームの有効長だけの問題ではない。
閉塞の問題が一番重要。
ところで、西武は場内信号を増設して運転間隔を詰めないのはなぜ？
568:名無し野電車区
10/02/12 22:05:21 CA3xLSxf0
>>567
レオライナーの出現当時（1985年4月）は、低コストかつ騒音も小さく画期的なことで、
かなり注目の的だったんだけどね。
実際、その後全国各地で新交通システムが出現した。
ゆりかもめもそのひとつ。
しかし、災害に弱い（雪や大雨）や、大量輸送に向いていないなど問題も多く、
今はライトレール（路面電車）が注目を浴びている。
20年以上で、しかも、バブル前の時代だから、今とは全然状況が違うしね。
観光相手と言っても大した観光地では無いから、普通に鉄道を敷いて、
多摩湖線に乗り入れるように出来た方が余程現実的。
569:名無し野電車区
10/02/12 22:08:29 F54FVjFXQ
高田馬場がカオス状態なんだが何かあったのか？
570:名無し野電車区
10/02/12 22:13:36 nOlu4fPU0
なんか、山口線と多摩湖線を一体化させるって話はゴルフ場をかなり削ったり
改良しないといけなく、効果対費用が合わないとか言ってたな。
山口線って有楽町線以外では踏み切りがない路線だよね。
571:名無し野電車区
10/02/12 22:14:39 HTXq9BVoP
１２両にするなら６＋６で本川越行と拝島行で
馬場出たら小平までノンストップで小平で増解結するのもアリかもな
572:名無し野電車区
10/02/12 22:24:15 itysch/a0
>>567
おとぎ列車の時代はそれなりに楽しかったんだけどね
小型のSLもあったし、西武球場のすぐ裏側を走ったり
現在よりも湖畔の道路を走る車との併走区間が長かったり
乗車時間も15分と丁度良くて飽きが来なかった
573:名無し野電車区
10/02/12 22:28:54 MWVmffsj0
>>549
田無のシンボルと言ったら、やっぱり田無タワーだと思う。
574:名無し野電車区
10/02/12 22:29:59 2G2474Lp0
田無は金融機関多いな
575:名無し野電車区
10/02/12 22:30:53 CA3xLSxf0
>>564
>>560
つKQ…
KQって１２両化が導入されているのか？
東海道線からだと、小さい駅ばかりでしょぼく見えるのだが、
ウィングとか快速特急？が12両対応なのか？
西武は私鉄界初の10両運転をしたのだが、その栄光も過去の物か・・・
576:名無し野電車区
10/02/12 22:39:29 N+RlBEu60
西武新宿線ってなんか車内がクソ暑くね？
座席なんか嫌がらせレベルで熱いんだが
営団は冬でも暑いと送風するのにね。
577:名無し野電車区
10/02/12 22:39:33 CA3xLSxf0
>>572
おとぎ電車の時代って、SLはここと国鉄山口線しか走っていなかった時代だった。
しかも、蓄電車はおとぎ電車だけで、とにかく西武山口線は色々な意味で
稀有な存在で、人気があった。
今はLRTで再鉄軌道化するか？
578:名無し野電車区
10/02/12 22:48:20 sffL+wQh0
それよりか小江戸の需要脈動にもう少し対応性をもたせる方向には
少しなにか考えられんのかいな。
空気運んでるときと満席のとの差をもう少し詰められんかな。
なんで７両なんてわけ判らん両数なんだろ。
４両+６両で１０両じゃダメなの？
空いてる時間なぞ４両でいいじゃんね。
579:名無し野電車区
10/02/12 22:56:19 tf54ot9Y0
本線で4両ってマジっすかw
580:名無し野電車区
10/02/12 23:00:26 sffL+wQh0
それでも多いぐらいの哀しい乗車率で走ってるとき多くね？
もうこんだけ長い期間運行してりゃ、
特急券の需要予測だっていくらなんだって出来てるでしょ。
581:名無し野電車区
10/02/12 23:03:12 CA3xLSxf0
>>580
それは池袋線での実績で十分承知だが、毎日の連結の手間を考えるとその人件費
の方が高く着いてしまうんだろう。
無駄と言えば無駄だが、人が一番無駄というのが悲しいな
582:名無し野電車区
10/02/12 23:15:02 VJNorc8X0
>>547
だったらヨーカドーの直ぐ前の大東青果で良いじゃん
583:名無し野電車区
10/02/12 23:35:08 ech9C4Vp0
>>562
拝怪6+田玉各停4を田無で分割併合でいい
下り田無で切り離す拝怪6と各停玉4がちょうど上り田無で同じ編成に合流する
6両各停は玉川上水で2両増結か8両に交換すればいいのに
多摩湖北線に入った4両を萩山でくっつけて10両の急行になっても良かろう
朝ラッシュ直後どうしても車両のやりくりが間に合わなければ
新宿線内で6両が行く時の各停の間隔詰めるか
6両を小平止まりにするとか間合いで遊園地へ行かせるとか
584:名無し野電車区
10/02/12 23:39:40 CA3xLSxf0
>>578
10両で、６両は本川越行きで、残りの４両は拝島行きはどう？
西武新宿ー高田馬場ー小平（分割・併合）ー所沢ー狭山市ー本川越
│
└ー小川ー玉川上水ー拝島
585:名無し野電車区
10/02/12 23:57:00 Mv54P9u20
おまいらは何で西武に余計な仕事させようとするんだよ・・・
586:名無し野電車区
10/02/13 00:02:29 viir/SGvP
>>575
特急以上で8＋4やら4＋4＋4
>>584
国分寺線より短い拝島線かｗ
閑散時ならまあ足りるが
587:名無し野電車区
10/02/13 00:16:51 WuTUWlGm0
>>578
NRAが7両編成なのは池袋の特急ホームが7両分しかなく
本川越のホームもそれに合わせたからでしょ？
NRAは旧レッドアローよりシートピッチを広げたり、バリアフリー対策などを行った結果
座席定員を維持するために1両増やして7両にしたって話も聞いたけど。
需要に合わせて増解結で対応すると車両運用の効率が悪い。
例えば基本編成6両＋付属編成4両とすると
6両は終日フル稼働、4両はお昼寝って感じになっちゃう。
それよりも昼間だけ特急料金を割引いて、乗車率を向上させた方が良いと思う。
新宿（西武新宿）～所沢の運賃は新宿線経由より池袋線＋JRの方が120円高い。
本川越までの運賃も同様に東上線＋JRの方が120円高い。
この120円という金額が昼間の特急料金を考える上で一つの目安になるはず。
588:名無し野電車区
10/02/13 00:36:48 mZvVS+Wd0
>>587
池袋の特急ホームは当時6両分だった。NRAが7両になったのは本川越2・3番の有効長から。
池袋線にNRA導入するにあたって、池袋特急ホームをPARCO側に延伸することができず
7番ホームを侵食する形で対応せざるを得なくなった。
589:名無し野電車区
10/02/13 00:48:40 2xdjQzLB0
妄想ぶちまけてる奴って京急の12両運転すら知らねえのかよ。
毎日一日中書き込みしてるし、実際に電車に乗りすらしないヒキコモリ君じゃねえの。
590:名無し野電車区
10/02/13 00:51:06 8f0bRIPI0
>>587
日中は4両でも十分だから
昼間は数編成だけ6両と4両にばらして順番に使えばいい
ばらされて昼の運用に狩り出されなかった編成は10両まるごと昼寝
基地でゆっくり車内の掃除でも
そうでなければ名鉄みたいに昼間は指定席車4+グレードが落ちる自由席車6で
指定席車は従来通り2扉リクライニング付回転クロス
一般席車は3扉セミクロスか転換クロス
ラッシュ時は全車指定にして昼間自由席になる車両には安い料金を設定
591:名無し野電車区
10/02/13 00:59:16 Zo56T2zd0
KQは12両だけど18m車だろ？」
592:名無し野電車区
10/02/13 01:02:08 WuTUWlGm0
>>590
>昼間は数編成だけ6両と4両にばらして順番に使えばいい
予約システムが面倒になるだけ
>ラッシュ時は全車指定にして昼間自由席になる車両には安い料金を設定
わざわざグレードの低い車両を用意する方が金かかるじゃん。
大票田のラッシュ時に安い料金を設定したら減収になる。
昼間の空席を埋めるために特急料金を割引くって話なのに、減収になっては本末転倒。
593:名無し野電車区
10/02/13 01:06:22 ZUa9b55A0
NRAが７両なのは、５０００系が６両で丁度４００名の定員だったのを、シートピッチを広げてもそれを
確保するべく７両で４０６名としたからかと。
８両にしても良かった様な気もするけど、発券システム改良の手間や池袋駅の構造なんかから中途半端な
７両になったんじゃないかと思う。
本川越駅の特急ホームは小江戸の運行開始時には無くて、広い島式ホームだった。ただ天井構造だけは
架線を設置するスペースがあり、蓋がしてあった。これは８両分ある様で、今も天井を観ると終端側に
１両分の蓋がされたスペースがある。
594:名無し野電車区
10/02/13 01:12:04 rfhK0WI30
京急の12両編成は18ｍクラスの車両だからな、
20ｍクラスよりはやり易い。
595:名無し野電車区
10/02/13 02:12:34 fKr6piQs0
>>569
早大での入試関係の事だと思われ・・・
昨日の朝馬場とおったら駅前ロータリーに都バスが3台程待機してた。
行き先までは見なかったけど、早大の入試があったからかと
596:名無し野電車区
10/02/13 02:14:55 T812nXyk0
新宿線なら
朝夕：特別車４連＋特別車４連
昼間：特別車４連＋一般車６連
のサザン方式がいいんじゃないかと思うんだがなあ
これなら昼間は特急と快急を統合して完全３０分ヘッドにできるし。
昼間の（対川越）観光需要より朝夕の通勤需要が遥かに大きいこと、路線距離が短いことを考えると
京急ウィング方式も一考の価値があるような。
・・・とまあ今の小江戸の昼間の状況を見ていると色々考えてみたくなる。
597:名無し野電車区
10/02/13 05:53:52 jhWCgQxK0
7両走らせるのも4両走らせるのもコストの違いはほとんど無い
むしろ車両を増減させる方がコストがかかる
598:名無し野電車区
10/02/13 10:45:34 mZvVS+Wd0
>>596
サザン方式だと停車駅をどっち側に合わせるかという問題があるがな。
現特急停車駅にすると通過する田無・東村山・新所沢に何らかのフォローが必要だし
現快急停車駅にすると同駅で特別車の券売機設置や乗車改札が必要になる。
田無・東村山・新所沢では特別車は運転停車でドア開けない、てのもバカバカしいし。
ウィング方式だと、4000使うならまだしも特急車両使うのはどうかとは思う。
西武新宿・高田馬場以外では料金取らないわけだし。
599:名無し野電車区
10/02/13 10:55:27 xYbbhB640
>>595
昨日は文化構想学部の試験日だったな
22日まで各学部の試験が続く
600:名無し野電車区
10/02/13 11:17:54 OqXT32pg0
>>598
特急＋田無を押す
もしかすると新所沢も停車駅に追加
直通が有るのに国分寺線接続が目的の東村山停車は意味なし
601:名無し野電車区
10/02/13 11:40:55 viir/SGvP
むしろ国分寺快速を東村山以南各停､以北快急でだな
602:名無し野電車区
10/02/13 14:09:00 V3t5YQzN0
平日昼間は特急を無料！
603:名無し野電車区
10/02/13 14:44:12 fKr6piQs0
>>599
補足サンクス
いつまでこの妄想レスは続くの？
604:名無し野電車区
10/02/13 16:52:40 9PUACMLE0
国分寺快速って何だ？
605:名無し野電車区
10/02/13 17:07:47 Aq90YSqi0
このスレの妄想癖患者は本当に病院で診てもらったほうがいいな
606:名無し野電車区
10/02/13 17:14:44 9PUACMLE0
新宿線の中央線との距離ってほんと微妙すぎるな。都内は。
607:名無し野電車区
10/02/13 17:30:14 xLlcRnqU0
>>606
だから、新宿から都心方面はJRに客が流れてしまう
それを食い止めるためには、西武新宿線に中央線に無い付加価値をつける必要がある。
とりあえず、運賃と混雑率は新宿線に軍配があるから、後は利便性だ！
（中央線が不通時には新宿線は必ず動くべし！）
１．東西線に乗り入れる
２．新宿駅にも乗り入れる
１に関しては、沼袋駅の４線化で第一歩を踏み出した。
２に関しても、西武は地下急行線計画を遂行中という。
608:名無し野電車区
10/02/13 17:41:45 IYLAvmRY0
こう、何と言うか、ハイソチックでセレビッシュな雰囲気を持たせてみてはどうだろう。
トイレなんか大理石張りにして。
609:名無し野電車区
10/02/13 18:04:36 eMKiZXS+O
今のまんまの、どろーんとした西武新宿線が好きだ！
610:名無し野電車区
10/02/13 18:18:27 5MUhQhZ/0
吉祥寺・立川・八王子のようにわざわざ沿線外から人が集まってくるような街が無い。
新宿線の途中駅で強いて言えば、所沢くらい。
だけど、西武新宿線は今のままでいいと思いますが。
611:名無し野電車区
10/02/13 18:27:13 xLlcRnqU0
>>604
国分寺快速
本南新狭入新航所東小鷹恋国
川大狭山 所空 村 のケ分
越塚山市曽沢園沢山川台窪寺
●━●━●━●●●━●国分寺快速
●●●━●国分寺急行
●━●━━●┛
飯元仏入稲武狭小西
加 間荷藤山手所
能治子市山沢丘指沢
612:名無し野電車区
10/02/13 19:21:47 BME2S/Pl0
. /￣￣￣/l
|￣￣￣ | | ＜
| ll l | ＜
| | |
|======.l/| ＜ 素直に急行の全区間に通過駅設定すれば良い
|＿＿＿.l/|
| ll l | ＜
| | | ＜
|＿＿＿ |/
￣￣￣
国恋鷹|新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂立拝|八武遊|久東所航新入狭新南本
分窪台|宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平|山川和上川川島|坂和園|米村沢空所曽山狭大川
＝＝＝|●●－－－－－－－－－－－－－－●－●|○○－○－－○|＝＝＝|－－●－●－－－－●快急
●－－|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●●－●－●－－●急行
＝＝＝|●●－－－－－－●－－－●－－－●－●|●●●●－－●|○○○|●●●－●－●－－●急行
＝＝＝|●●－－－－－－●－－－●－－－●－●|●●●●●●●|○○○|●●●●●●●●●●快速
＝＝＝|●●－－－●－－●－－－●●●●●●●|○○○○－－－|－－－|●●●●●○○○○○準急
●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●○○○○○○○○普通
＝＝＝|●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|●●●|●●●●●●●●●●普通
613:名無し野電車区
10/02/13 20:14:49 xLlcRnqU0
所沢から池袋線に乗り入れるのは、かなり有効だよな
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所東小鷹恋国
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢村川台窪分
●━━●━━●━●━━●●●━●国分寺快速
●━━●━●━━●●●━●渋谷快速
●━●●●┛
渋明新池小新
谷神三袋竹桜
614:名無し野電車区
10/02/13 20:30:28 cAhzrnFT0
糞スレになっちまったな
615:名無し野電車区
10/02/13 20:55:32 9PUACMLE0
>>613
池袋ー国分寺はいいけど、地下鉄ー国分寺はいらない。渋谷や有楽町、飯田橋から国分寺線へは
どう見てもＪＲ使うだろ。北上→西進→南下なんか需要ないよ。
616:名無し野電車区
10/02/13 21:00:26 viir/SGvP
国分寺線内快速運転は無理
617:名無し野電車区
10/02/13 21:11:48 9PUACMLE0
国分寺線は複線化して、国分寺駅だけでも８両、できれば１０両に
対応してほしい。小川は８両だったかな。
618:名無し野電車区
10/02/13 21:35:39 9PUACMLE0
西武多摩川線改良
吉祥寺（地下）ー西吉祥寺ー三鷹ー西三鷹ー武蔵境ー新小金井ー武蔵野公園（東八）
－多磨ー白糸台ーここから新ルート、是政（地下駅で中央自動車道の下あたり競馬場と競艇の間へ設置）
ー南多摩（新駅、ＪＲと接続）
619:名無し野電車区
10/02/13 22:18:14 e/xaOmsbP
国分寺線の話題は国分寺線スレでやれ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
620:名無し野電車区
10/02/13 22:28:01 HpAlMiYt0
昔はE851形も新宿線を走ってたな
所沢の中線に停まって、国分寺まで
621:名無し野電車区
10/02/13 22:32:37 xLlcRnqU0
>>620
そういえば、今甲種回送ってJRの機関車でやっているの？
622:名無し野電車区
10/02/13 22:35:05 xLlcRnqU0
>>618
吉祥寺からは井の頭線乗り入れ
あるいは、京王から買収して、西武井の頭線にする
623:名無し野電車区
10/02/13 22:40:47 9PUACMLE0
井の頭線は大泉へ延伸したほうがいい。
バスの吉祥寺→大泉間、夕方は半端なく並んでいる。逆はそれほどでもないが。
624:名無し野電車区
10/02/13 22:46:43 7Ztmb9g+0
井の頭線は確か滝山方面に・・・
625:名無し野電車区
10/02/13 23:01:10 VgSgekbW0
>>623も言ってるけど井の頭は田無-大泉学園に延伸したら結構な重要が有ると思う
626:625
10/02/13 23:02:38 VgSgekbW0
重要じゃなくて需要ね 失礼
627:名無し野電車区
10/02/13 23:07:29 8B5sfPKK0
健常者はいずこへ
628:名無し野電車区
10/02/13 23:08:14 xLlcRnqU0
>>623
伸ばすとしたら、西武がやるのか？
まあ、京王がやるとも思えないし…
しかし、池袋線からも中央線や井の頭線への流出が激しくなるな。
ただ、大泉→渋谷だと、池袋線・副都心経由より、井の頭線延伸線経由の方が
安いし早いかもね。
629:名無し野電車区
10/02/13 23:12:53 VgSgekbW0
>>628
客の囲い込みで流出を抑えたい西武がやるとは思えないねｗ
それよりも田無まで丸ノ内線延伸計画復活しないかねぇ
630:名無し野電車区
10/02/13 23:32:58 A6AA0w6Z0
>>623
吉61は西武バス最大のドル箱路線だからな・・・
631:名無し野電車区
10/02/13 23:38:59 9PUACMLE0
>>625
吉祥寺ー田無ー大泉は回り道しすぎだな。バスよりは早いけど。普通に武蔵関経由でいいよ。
その代わり、田無ー吉祥寺間の区間バスを倍以上増やせばいい。１０分ごととか。
それとは別で、渋谷ってそんなに西武線から需要あるかね？はっきり言って
大きい繁華街なら池袋、新宿で事足りるし、渋谷が目的ってことが今までほとんどない。
632:名無し野電車区
10/02/14 00:13:26 +jUxFoWO0
23:44 西武新宿線 上石神井～武蔵関 人身事故
633:名無し野電車区
10/02/14 00:18:16 JeuBjf1I0
シク線ナイトですか？
634:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
10/02/14 00:33:23 jgX133PI0
終電間際の迷惑グモｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!
新宿も 池袋も 国分寺も 線路に散らばる死屍を見た
激しく 雄々しく 恨めしく ダイヤ遅れの尾を引いて
アーアーアー ダイビング ダイビング ダイビング
連続飛び込み 連鎖を呼んで ブレーキ掛けろよ フラット起こせ
ダイビング オーオーオー ダイビング オーオーオー ダイビング
♪ ＼＼ ♪ ダーイビ～ング ♪／／
♪ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧∧ ♪
♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*) ♪
(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪─(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U
| U.｜ | | U | ｜| Ｕ. | ｜| Ｕ. | ｜| Ｕ. | |｜ Ｕ. | |～♪
♪ | | U U. | ｜ U U | | U U | | U U | | Ｕ Ｕ | | U U ♪
U Ｕ U U U U U U U U U U
635:名無し野電車区
10/02/14 00:34:29 xNtlBkkE0
>>629
中央線は吉祥寺流出って別にかまわないのかね？いや、流出したほうが
混雑が減ってありがたいとか。下北沢とか明大前はもう山手線に近いから流出
してもそれほどダメージは少ないのかな。
仮に井の頭線が武蔵関とか大泉に延びて流出したら西武としては、痛いだろうな。
山手線から１０キロくらいあるし。大江戸線程度なら山手線が近いからまだ、我慢できそうな範囲
だろうけど。
636:名無し野電車区
10/02/14 00:47:50 1tKSO4I30
西武の電車の座席幅って狭くないか？（特に黄色い4ドア車）
特に最近更新された青いシートの車両の狭さは異様。
大きな人がいなくても7人かけると窮屈なのだが。
637:名無し野電車区
10/02/14 00:56:30 7NptTE5P0
お前が太っただけだろ
638:名無し野電車区
10/02/14 01:01:57 WHw5139f0
>>636
2000・6000・9000は伝統的な国電サイズだ
3扉車と101系・20000系と比べれば狭いが
大きくないくせにバケットタイプの座席が狭いという奴は今まで十何センチ余分に幅とってたか反省しろ
2000系のバケットタイプでも赤いのは狭くないの？硬さは同じ気がするけど
639:名無し野電車区
10/02/14 01:10:42 P1HucMuJQ
>>632
疲れて帰る電車で先行電車でグモ発生されると疲れが一気に倍増するぞ
…勘弁して欲しいぜ orz
640:名無し野電車区
10/02/14 01:29:12 mpOq+p83P
今まで6人で座ってたのが座席に区切りできて7人で
座るようになっただけじゃね？
641:名無し野電車区
10/02/14 01:29:44 f8RbLjzQP
自殺？
642:名無し野電車区
10/02/14 01:56:19 VNuOO4Ho0
山手線の座席の幅がちょうどいいな
643:名無し野電車区
10/02/14 02:07:27 qO1Vfej50
>>635
京王的には大泉延伸はメリットあるよね。
西武グループとして考えてもドル箱な路線（バス）の客激減するから
絶対に阻止するんだろうけど。
仮に実現しても秋津のような悲劇が起こりそうだｗ
中央線はどっちでもいいのかもね。
延伸によって混雑減ったら良かったねになりそうだけど。
644:名無し野電車区
10/02/14 02:25:30 WUzW8T3A0
東村山に特急止めろよ
645:名無し野電車区
10/02/14 02:48:06 DawR4JUu0
中央線の特快は通過するので無問題。＞吉祥寺
やるとしたら、急行が停まらない駅で接続かな。
646:名無し野電車区
10/02/14 02:52:40 pQY1V9Bi0
不便だというイメージがだいぶ定着してきたな。
こんな糞ダイヤを組んでおいて、
新たに客を増やそうだなんて所詮無理だな。
もう、特急料金だけでしか稼げなくなってきたのかw
などと言ってみる。
647:名無し野電車区
10/02/14 02:54:50 3zDeE6ex0
ダイヤ改正毎に不便になっていく鉄道って西武くらいしかないんじゃない？
648:名無し野電車区
10/02/14 03:50:49 Z1tY/JjN0
座席は2:3:2で仕切られてからはマダマシ
特急なんて乗ってるやつほとんどいなそうに見える
本川も西武新宿もよく降りるんだが他の路線と離れ杉だろ
最近色んな駅が結構綺麗になってるみたいだけど、まずは所沢をだな
色々愚痴るものも出てくるがほぼ座れるのはいーんだけどな
649:名無し野電車区
10/02/14 04:57:39 mpOq+p83P
所沢は綺麗にするでしょ。まあ妄想すんのはいいけど西武HDの借金
不況であんま減ってないみたいだから所沢の駅舎改築が目玉かもね
新宿線なら西武新宿の屋根アーチ型になりそうなのくらいか
東村山も狭山市も中井～沼袋も自治体の金メインだものねぇ
650:名無し野電車区
10/02/14 05:09:50 qO1Vfej50
踏切もかなり多いから渋滞などのボトルネック区間を
少しずつでも高架化なりに着手して欲しいね
651:名無し野電車区
10/02/14 05:39:53 I2t8ihpV0
>>636
腕を横に置こうなんていうのが間違い。前に出すものだ。
652:名無し野電車区
10/02/14 09:44:21 UXFlqb6DO
>>647
本数増えても使える列車が増えないから利便性がちっとも上がらない
その上わけわからん無駄接続やら何やらでどんどん不便さは増す一方だ
西武のスジ屋の無能さは10年前ぐらいからずっと変わらない
653:名無し野電車区
10/02/14 09:51:48 L8VyNSmS0
そこで川島・・・いや何でもない
654:名無し野電車区
10/02/14 10:15:32 xNtlBkkE0
>>643
西武が独自にセコニックー大泉ー吉祥寺に新交通システムやるだけでも
乗客にしたら計りしれないメリットだな。ただ流出が大きくなるから
西武はやらないだろう。
西武バスの吉６１はルートの便利さと、混雑の不便さが絶妙なバランス
なんだろうな。あれ以上便利にすれば、乗客はおいしいけど、西武はおいしくなくなる。
655:名無し野電車区
10/02/14 10:17:16 V8IXxNm80
冷蔵庫なんかにスジ任せたら真っ白の紙出されて「これが俺のスジだ」とかやりかねん。
656:名無し野電車区
10/02/14 10:43:03 I7/tBQp30
>>655
結構前の著作では池袋線は妄想爆発なのに対して、新宿線は控えめ・・・
自己満ダイヤを作ることもできない程設備が貧弱なのであろうｗｗｗ
657:459
10/02/14 10:50:35 ZS/IxsH40
>>460
速攻で見抜いたなｗ
褒美にユース君を一人進呈しよう(*´з｀)
昨日は水戸でユース出身の子が頑張ってたお。
658:名無し野電車区
10/02/14 11:00:08 osR//u6N0
小江戸。最高速度105km/hの特急っていったい・・・
659:名無し野電車区
10/02/14 11:02:15 na9art100
何でみんな渋谷延伸とか南側に行く路線を考えるかな。
逆に郊外の南側から北に出る路線を考えたほうがいい。
多摩センターから西武多摩川線を通って池袋に出るなど。
南側から北に出る路線はほとんどなく池袋の相対的地位も低くなっている。
そうなると西武沿線もどんどん価値が低下していく。
池沼線とかはいいと思うね。
沼袋からさらに中央線方面へ伸ばして。
660:名無し野電車区
10/02/14 11:13:49 vr7ZK+YJ0
>>659
よし、今日からお前のハンドルは池沼線だ。
661:名無し野電車区
10/02/14 11:20:28 V8IXxNm80
>>658
小田急ロマもひでーもんだよ。
本厚木～新宿45.4kmに48分もかかってるし。
662:名無し野電車区
10/02/14 11:26:00 9ajgxddB0
>>652
むしろ最近10年でレベルが低下している
上石神井で退避でもないのに3分止まる各停なんて
上り準急から鷺ノ宮で先行の各停に乗り換えられるようにって意図はわかるがあんまりだ
強引に20分ヘッドを堅持するせいで昼間都心発30分空く多摩湖北線と28分空く西武園線
1時間に8本も止まる花小金井
同じ快速で都心に着くために武蔵砂川と同じ時刻の電車に乗らねばならない東大和市
底辺高校生で一般人が入る隙がない夕方の6両編成拝島発玉川上水行
>>658
下を見れば60キロ制限の新幹線もあることだ
>>659
西武沿線民が自分の家基準に語るので
沿線外の客を引っ張ってこようという発想は出てこない
663:名無し野電車区
10/02/14 11:46:20 xNtlBkkE0
>>659
中央線が武蔵境でパンクするからと国から却下された。
でも結果的によかったんじゃないの？多摩センターが坂が多く住みにくいという
のが認識されてきたし、人口流出に歯止めがかからない。
多摩センターは完全に落ち目だから。それより多摩川線はもっと競馬場と東八に
駅作ったほうが、路線伸ばすよりよっぽどいい。伸ばすにしても南部線までだよ。
664:名無し野電車区
10/02/14 13:47:32 hWe6NfTL0
昼間の花小金井は1時間辺り6～7本が妥当じゃね？
流石に8本は多いとおもふ
665:名無し野電車区
10/02/14 14:17:58 6nvPl4Vi0
昼間は、田無以西よりも都心側のが本数が少ない。
現状の成り立ちは知っているが、需要と供給がまったくあっていない
666:名無し野電車区
10/02/14 14:36:06 3zDeE6ex0
根本的な事を間違っているような気がするね、この会社。
不景気で乗客が減った
↓
車両を減らす
↓
一部は他の路線へ逃げて、また乗客が減る
↓
ダイヤをいじって余計に糞になる
↓
更に乗客が減るが歪なダイヤなために、混雑する列車が増える
↓
混雑に嫌気が差して、またまた乗客が減る
↓
不景気のせいにして放置
↓
池袋線にばかり力を入れる
本社が所沢にあるから、新宿線の現状なんて所沢付近の
旅客流動しかみていないんじゃないか？
667:名無し野電車区
10/02/14 14:51:16 F3BHwY+F0
>>636
西武の座席が狭いんじゃない
乗ってる連中のマナーが格段に悪いだけ
特にDQN風のにーちゃんとタブロイド新聞読んでる糞オヤジ
どんだけ足広げりゃ気が済むんだ
668:名無し野電車区
10/02/14 16:18:03 oD9XSIEr0
>>667
それもだが日経新聞読んでるサラリーマン
俺は偉いんだぞって感じで無理して袖仕切りの棒に肘乗せて突っ張って
偉い人なら7人掛けのど真ん中に座って動くなと
669:名無し野電車区
10/02/14 16:21:51 meGheyEw0
>>662
拝島・多摩湖線に関しては･･･
●拝島快速を急行に戻す
●多摩湖北線の増発分を国分寺直通にして、萩山で拝島線と同一ホーム接続させる
そうすれば、改善の余地はあると思うのだけど。
670:名無し野電車区
10/02/14 16:42:10 If8QILAx0
拝島快速を萩山停車でも良いかもしれん
671:名無し野電車区
10/02/14 16:57:25 meGheyEw0
>>670
そうすると「小川にも停めろよ」という流れにならないだろうか？
そもそも平面交差や単線区間の有る拝島線内を通過運転しようという発想が間違い。
京王相模原線や小田急多摩線とは訳が違う。
672:名無し野電車区
10/02/14 17:21:33 jInLQwXf0
>>667
紋付袴の時代じゃあるまいし、現代男性の開脚着座は、格好良くないし
見たくはないな。 間違って男にM字とかされたら目が腐るｗ
673:名無し野電車区
10/02/14 17:37:29 I2t8ihpV0
>>668
座席の端だったら、敢えて肘突き出しますけどね。
たいして混んでもいないのに背中向けてよっかかられてケツの臭いにおい嗅がされるだけでなく
のけぞってきて背中が座っている人間の首をもろに圧迫してぶつかっても事態に気がついてない。
こっちの首がおかしくなる。
さらにマフラー目の前にテレンコされたらコンタクトレンズを弾き飛ばされそう。
あそこはいてはいけない場所です。乗り降りの有効幅を狭め、停車時間を伸ばし、
列車の遅延に絶賛貢献します。
これを妨害しなければなりません。
一方座席の内部の場合、肘は絶対出しません。腕を前に出します。
となりの馬鹿者が肘で脇腹をつついて気持ち悪いです。そんなことが許されるほどひとり分の横幅は広くありません。
切符２枚持つことも許されないのだから、あるスペースで我慢しなさい。
674:名無し野電車区
10/02/14 17:41:28 I7/tBQp30
>>669
散々ガイシュツな気もするけど、萩山、小川、東大和市はどれもカーブで減速している駅、通過運転しても速達効果は低い上からね。
そもそも狙っているパイが小さすぎて、果たして乗客が減ったのか増えたのかすらよくわからん。
ただ便利になったという話は殆ど聞かないが、不便になったという話なら聞き飽きるほど出てきたな。
ただ昼間のがらがらの救済各停を見るとあの2運用は本当勿体無い。
例えば2運用あれば、快急時間2本とかにできるのにね。
他には国分寺直通倍増だって2運用で可能。(設備的に難しいという問題は別にして)
675:名無し野電車区
10/02/14 17:49:44 ISwl7Ejt0
>>664
何の本数か知らんが、今のダイヤは昼間の花小金井は1時間に片道16本（12本停車・4本通過）じゃね？
俺の住む小平なんて1時間に19本（通過2本）で高田馬場への有効列車はたった6本ｗｗｗｗｗｗｗ
ホント馬鹿じゃねーかｗｗｗｗｗｗって思う。
基本、昼間の田無以遠なんて各駅に停まる急行が10分毎にあれば、
他はお飾りで特急と快速急行があれば十分過ぎるのにな。
急行が花小金井通過で所沢以遠も幾つか通過するなら、
その分各駅停車や国分寺―本川越直通の存在意義も理解できるけどな。
今のダイヤは無駄な各駅停車が多すぎて、小平での急行・準急VS各駅停車の対面接続で
急行・準急の方が余計に待たされたり何かおかしい。下りの拝島快速も接続が悪いし。
676:名無し野電車区
10/02/14 17:58:51 I7/tBQp30
>>675
一つ前のダイヤの時は快急に各停から乗り継げるのが一本あったから有効本数7本だったのにな＞小平
さり気なく不便になっているのが憎たらしいね
677:名無し野電車区
10/02/14 18:03:28 If8QILAx0
>>671
現状の急行を快速に置き換えは良くないと思うが、
拝島線も玉川上水までは複線だし、そろそろ速達列車が有っても良いと思う。
一昔前の新宿線も所沢以降は単線が多かったしね。
以前も出てたけど毎時1本の増発で快速急行か快速なら
通過しても元々の急行が有るので不満も少ない
ダイヤを考えると、田無、上石神井の配線がネックになりそうだけど。
678:名無し野電車区
10/02/14 18:12:33 xNtlBkkE0
拝島快速は痛いね。接続駅は通過で、乗降数がほとんどない、西側を停車って。
池袋線から拝島線に行くのに、小川通過だから小平まで行ったこともあるよ。
679:名無し野電車区
10/02/14 19:03:12 Iec0knV80
京王井の頭線は清瀬まで延伸するべき。
そして田無で新宿線に乗り入れて小江戸を走らせろ。所沢も通過で。
あと国分寺快速は本川越までノンストップで10両編成にするべき。
680:名無し野電車区
10/02/14 19:10:28 +jUxFoWO0
なんだか紅山の気配が…気のせいかな？
681:名無し野電車区
10/02/14 19:12:44 Iec0knV80
拝島快速は停車駅を減らせ。
玉川上水までノンストップでいい。
でなければ中央線と競合できないし、早く青梅線か五日市線に乗り入れろ。
西武は全くわかってない。いい加減にしろ。
682:名無し野電車区
10/02/14 19:33:41 6nvPl4Vi0
拝島快速は、急行から武蔵砂川・西武立川を通過するのでいいよ。
小平～玉川上水 拝島急行２、各停４
西武立川・武蔵砂川 各停４
拝島 拝島急行２、各停４
こうすれば小平接続を含め、すべてが有効列車になる。
拝島からはいびつながら１時間６本で、ＪＲに対抗する。
拝島快速と拝島急行の所要時間はほとんど変わらない。
萩山接続多摩湖線、小川接続国分寺線の乗客も便利に。
683:名無し野電車区
10/02/14 19:38:53 Iec0knV80
拝島快速の停車駅は西武新宿、高田馬場、玉川上水、拝島で十分だ。
乗換駅の無い西武沿線の乗り継ぎなんか無視していい。
あと早く拝島線に特急を走らせろ。
684:名無し野電車区
10/02/14 20:00:34 I7/tBQp30
拝島快速同様下らない妄想もダイヤ改正で消えて欲しいものだ
685:名無し野電車区
10/02/14 20:10:43 dfxAzEIK0
>>659
ついに、池沼線の重要性が認識されてきたぞ！
【池袋】西武池沼線の早期実現へ【沼袋】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
1 ：名無しでGO! ：2009/10/15(木) 14:03:20 ID:K4kJpqFR0
西武池沼線（池袋ー沼袋）に関するスレッドです。
東京都心部の混雑は飽和状態にあるが、都心部には新線を作る余地が殆んどありません。
最近の流れは、郊外に新線を作り混雑を緩和する方向にあります。
東急目黒線の日吉延伸などが良い例でしょう。
混雑緩和に向けて西武池沼線の実現が望まれます。
西武池沼線（全線地下）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
池袋ー西目白ー落合南長崎ー哲学堂公園ー沼袋ー（西武新宿線乗り入れ）
686:名無し野電車区
10/02/14 20:11:35 dfxAzEIK0
池沼線連合（西武、小田急、京王、東急）
西武池沼線│小田急│京王池沼線│東急池沼線
池沼線 池
池 沼 池 尻 沼 池
ノ 大
袋 袋 上 橋 部 上
●━━●━━●━━●━━●━●
687:名無し野電車区
10/02/14 20:16:46 dfxAzEIK0
池沼線路線図
練馬 ○○
────○───┳━●池袋
西武池沼線 │ 目白┃││
┏━━●━━━●○│
┃ │落合南長崎 ││
──●──○────┐
沼袋┃ │中井 ○│○高田馬場
┃ ┌─┼───○│││─
┃ │ │ │││
高円寺┃ │ │東中野 ││○西武新宿
──●─○─○───○○○
┃ 中野 └─新宿○│││ 新宿
明大前┃┌────○└○──
──●┘┌───○ │代々木
京王 ┃ │ 池ノ上 ○│
池沼線┗━●━━●─┐││
下北沢 ┃ ●○○渋谷
─────●─●││─
池尻大橋┃ │││
多摩川 ┃中目黒││
──○───●─┴○│─
│ ┃ ││
沼部●━━━●──○│─
┃ 大岡山 ││目黒
池上● 東急池沼線
│
蒲田○
688:名無し野電車区
10/02/14 20:17:54 i//vpQlL0
10連の急行本川越と8連の普通拝島が交互に10分間隔で走ってくれれば
妄想も悩みも実は減りそうな気がするのは気のせいだろうか。
689:名無し野電車区
10/02/14 21:20:19 Iec0knV80
新宿を乗り入れをあきらめるな。やる気なさ杉だぞ西武。
新宿に乗り入れたら小田急と相互乗り入れをやれ。
ここのスレの言うとおりやってれば何も問題ない。
690:名無し野電車区
10/02/14 21:44:14 nya2fzr7O
>>688
それなら急行は花小金井通過でいいな。
691:名無し野電車区
10/02/14 21:47:22 VkeBqdW2P
準急がなければな…
692:名無し野電車区
10/02/14 21:50:31 HNsO/mAH0
>>688
こうか
国恋鷹|新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂立拝|八武遊|久東所航新入狭新南本|西
分窪台|宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平|山川和上川川島|坂和園|米村沢空所曽山狭大川|園
●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●●－●－●－－●|＝急行
●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝＝＝＝|●普通
＝＝＝|●●－－－－－－●－－－●－－－●－●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|●●●●●●●●●●|＝快速
＝＝＝|●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝普通
＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●|●＝＝＝＝＝＝|●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝普通
693:名無し野電車区
10/02/14 21:53:22 Iec0knV80
急行は久米川と航空公園も通過しろ。
てか航空公園は廃駅でいい。
694:名無し野電車区
10/02/14 21:59:52 HNsO/mAH0
>>693
久米川はなあ
隣の小平に分岐がある花小金井と違って
急行通過させるとどうやって拾うか
695:名無し野電車区
10/02/14 22:07:16 xNtlBkkE0
池袋線に住んでいるけど、多摩湖線南側だけは乗ったことないな。
多摩川線も、山口線も多摩湖線北側だけも乗ったことあるのに。
多摩川線は中央線で学校通ったことあるから一度だけ乗った。
池袋線から多摩湖線ってたどり着くのが大変だな。距離の問題じゃなくて、
乗り継ぎが。
696:名無し野電車区
10/02/14 22:20:26 0G+8p3D70
>>695
秋津で武蔵野線に乗り換えて、
新小平で降りて、青梅街道駅まで歩いて行くのが
多摩湖線にたどり着く簡単な方法。
697:名無し野電車区
10/02/14 22:22:12 xNtlBkkE0
池袋線都内だけど、他社線使っていいならバスで新宿線まで行くな。
698:名無し野電車区
10/02/14 22:57:36 FeCQoPu90
非鉄オタからの質問ですが、
なんで新宿線の田無から所沢までは駅が少ないの？
地図を見て、京王や小田急線に比べてやけに少ないなぁと思いました。
沿線はたぶん住宅街なのに、もったいないですねぇ。
699:名無し野電車区
10/02/14 22:57:38 pQMSGaML0
>>694はバカだな・・・
花小金井は通過でOK→新宿線・拝島線の各駅停車があるから
所沢以遠も通過駅設定→国分寺～本川越直通を増やせばOK
これをわかってないだろ。
久米川は急行停車で問題ないだけの利用客数もいるし、
救済各停を設定したら東村山や小平で列車本数がパンクするのは必至。
700:名無し野電車区
10/02/14 23:14:51 HNsO/mAH0
>>699
バカはお前だ
久米川救済だけのために各停設定するのはバカらしいから消極的に急行停車が望ましいというんだ
それと利用者数を議論するのは花小金井が暴れるのと末端区間廃止が叫ばれる原因
他社の「隔駅停車」の反省を生かそう
701:名無し野電車区
10/02/14 23:16:17 HtTrV406O
日本語が不自由な人ばかりだな
702:名無し野電車区
10/02/14 23:17:25 meGheyEw0
>>688
正直、日中の拝島線は立川（モノレール）や国分寺（国分寺線）への接続を良くしてくれれば全て小平止まりでいい。各停の西武新宿行きも不要。
平日の日中は拝島線沿線から西武使って新宿行く奴なんてあまりいないからな。
平日の朝夕だけ都心への通勤者の為に急行と特急の設定があれば良いと思う。
703:名無し野電車区
10/02/14 23:37:34 pQMSGaML0
>>700
はいはい大暴れお疲れさま。
>利用者数を議論するのは花小金井が暴れる
その分各駅停車がたくさん走ってるんだからしゃーない。
急行の全体的な速達化のためにどこかの駅が犠牲になるのはしゃーない。
それが救済列車を要する久米川でなく花小金井になるのはしゃーないでしょ。
704:名無し野電車区
10/02/14 23:39:15 VkeBqdW2P
西多摩からメトロ沿線への乗客をJRから奪うべきかと＞拝島線
705:名無し野電車区
10/02/14 23:51:32 dfxAzEIK0
>>704
青梅線、八高線からの客を奪えるようにする
・拝島快速を走らせ、青梅特快よりも着席可能率を上げる
・逆に西武が八高線を乗り入れる
武蔵丘→東飯能→（八高線）→拝島→（拝島線・新宿線）→高田馬場
・レッドアローを拝島にも走らせる
JRのホームライナーに対抗
・拝島→池袋の急行を走らせる
706:名無し野電車区
10/02/14 23:59:54 TKnv6GIE0
紅山が暴れてるな・・・
707:名無し野電車区
10/02/15 00:06:46 swXsDDMR0
拓大卒の浅知恵ですから、ズドン並みにすぐ破綻しますよ。
708:名無し野電車区
10/02/15 00:08:41 VImaCgpV0
>>704-705
同じ立川市の駅で比較。
玉川上水→西武新宿 拝島快速で34分
立川→新宿 特別快速で26分・特急あずさで21分
西武が勝るのは運賃の安さだけ。
拝島線の北側に住んでる連中まで、バスに乗って昭島や立川へ出てJRに乗る現実。
709:名無し野電車区
10/02/15 00:09:52 n9TpnGlS0
小田急みたく急行を途中各停にすれば無駄は少ないわけですね。
田無（or小平）～所沢は各駅に停車します。と
田無（or小平）までの普通は拝島線直通が担当、東村山・所沢以北の普通は国分寺線直通が担当と。
埼玉小駅の暴動必至。。。ここも小田急に倣って、所沢～本川越も各駅停車のB急行を用意すると
710:名無し野電車区
10/02/15 00:15:15 29+Tfy+F0
>>708
だって西武堤電車なんかと違って立川からお電車に乗って外出すると都会的ザマスだべ
>>705
拝島快速の玉川上水での着席可能な確率100%
711:名無し野電車区
10/02/15 00:17:34 cC+WUC6h0
>>609
>>610
同意。新宿線は地下直など無しで、沿線風景も少しレトロチックでいかにも私鉄沿線
という今のキャラが好ましい。中央線などと張ろうと思わずのんびりわが道を行くのが
正解。この感じが好きな人も少なからずいると思う。
712:名無し野電車区
10/02/15 00:22:33 VImaCgpV0
>>709
●新・急行（西武新宿～高田馬場～田無以北各駅停車）
西武新宿～本川越3本/h
西武新宿～新所沢3本/h
●各停
西武新宿～上石神井6本/h
西武新宿～田無6本/h
国分寺～本川越3本/h
国分寺～東村山（西武園）3本/h
拝島線は、小平～拝島6本/h
多摩湖線は
国分寺～萩山・国分寺～遊園地・小平～遊園地 各3本/hずつ
でいいじゃん。
713:名無し野電車区
10/02/15 00:49:16 g00MI84A0
乗り換えとかめんどくせえな
てか急行が小平止まらないとかどんだけ鬼畜な考えしてんだ
714:名無し野電車区
10/02/15 01:17:42 wQMfpvNh0
特急 本川越：１本/ｈ
快急 本川越：１本/ｈ
快急 拝＿島：１本/ｈ（急行から鷺ノ宮・上石神井・花小金井を通過）
急行 新所沢：３本/ｈ
準急 本川越：１本/ｈ
準急 拝＿島：２本/ｈ
各停 拝＿島：３本/ｈ
各停 田＿無：３本/ｈ
各停 上石神：３本/ｈ
各停 国分寺～本川越：３本/ｈ
各停 国分寺～東村山（西武園）：３本/ｈ
各停 国分寺～萩山：６本/ｈ
各停 小平～遊園地：３本/ｈ
でいいじゃん。
715:名無し野電車区
10/02/15 01:18:51 ldkpL1DJ0
新宿線は色目を出さずにローカル輸送に徹しろ。
目的地別系統にして、メインとなる集客駅（停車駅じゃないよ）
00m00s 快速 A 上石神井～柳沢・花小金井・久米川・航空公園
02m30s（優等 E 所沢・新所沢・本川越／玉川上水・拝島）
05m00s 急行 B 鷺ノ宮・田無・東村山・所沢・新所沢以遠
07m30s 各停 C 下落合～都立家政・（下井草～上井草）
急行Bは、現行急行停車駅で、花小金井・久米川・航空公園通過、田無でAと接続
快速Aは、現行の準急停車駅で、鷺ノ宮通過（東伏見で続行優等のEを待避）
各停Cは、中井でA待避、沼袋でE待避、Bと鷺ノ宮接続。
ABCが10分サイクルでいいよ。各駅とも直通有効列車ほぼ6本/hで上等じゃないか。
これを基本に優等の行き先と合わせて、A・Bを適宜拝島方面へ直通を振り分ければいい。
716:名無し野電車区
10/02/15 01:25:49 iFKUuSD/0
中央線と張り合うこと事態が土台無理なこと。
中央線に勝てるような私鉄は、西武はおろか日本中にも存在しない。
717:名無し野電車区
10/02/15 01:37:17 yWDIShVX0
>>714
新宿～本川越直通が特急を除くと1ｈ2本とか論外だわ
急行を全部本川越にして国分寺からのを1本新所どまりならまだアリだが
その案だと狭山市内＋南大塚の客減少がますます酷くなるぞ
718:名無し野電車区
10/02/15 09:44:25 d1ekcNZhP
>>716
安いからって京王使ってる奴はいるぞ
複々線に待避線ホントに作ったら京王は中央線のかなりの脅威になると思う
下手したら湘南新宿が歯が立たない東横並かも
719:名無し野電車区
10/02/15 09:50:25 +7qVw2gQP
諸君の意見を西武に送ってやれ
720:名無し野電車区
10/02/15 11:27:33 0nRnC7QN0
>>718
東横線は渋谷から横浜目指して一直線だからな
身障ラインなんかに勝ち目があるわけない
しかし東横と書かれると話題豊富な全国チェーンのビジネスホテルが思い浮かぶ
721:名無し野電車区
10/02/15 12:44:24 iFKUuSD/0
>>720
東横線は渋谷から横浜目指して一直線だからな
だけど、東急は停車駅が多すぎて、速達性には向いていない
それに、渋谷以北、横浜以西に関しては湘南新宿ラインの独壇場だし、
なにより、グリーン車が連結されているのは大きい。
これだけでも、DQNと隔離できるから、重宝されている。
新宿線の特急を活性化するには、日中は普通車にグリーン車を連結すればよい。
中央線にはまだグリーン車が無いから、拝島快速にグリーン車を連結すれば、
勝算はあるだろう
722:名無し野電車区
10/02/15 12:58:02 a4+OKSWp0
>>720
東横インは、まったく無関係ながら東急グループのイメージダウンに貢献したからなあ。
東横線は完全に渋谷～横浜輸送に特化してるから同区間で勝負できるけど、池袋～藤沢とか
湘新のバイパスラインとしては使いづらい。そういった意味ではあまり脅威になってない。
京王とてそう。新宿～八王子（位置が西武新宿なみに微妙だが）・高尾・橋本輸送に特化する
なら同区間で脅威になりうるが立川・青梅線ユーザが南武線使ってまで京王に流れるには
新宿～調布全区間複々線は必須だしそこまですると「安いから」の理由がなくなりかねない。
723:名無し野電車区
10/02/15 13:18:07 Sb6zs3Mp0
>>716 >>718
本気出してこれだkらね。
E233統一＆三鷹～立川高架化完成が今年中に行われ、ダイヤを大きく変えるらしいから、そしたら一溜りもなくなりそう。
同時に、青梅線もスジ全体を見直す。今でもE233の性能を持て余し、時間調整が多い。
>>722
東横線の場合、MMへ直接行けるのもポイントかと。
あと、自由が丘や日吉、菊名辺りも。
724:名無し野電車区
10/02/15 13:18:41 0nRnC7QN0
>>東横線は完全に渋谷～横浜輸送に特化してるから
>>湘新のバイパスラインとしては使いづらい。
そこだよな東横線があるのに身障ラインがやっていられる理由は
乗換えは気分として面倒だし実際に時間がかかるから大きな障壁
自分が移動する全区間トータルで考えて乗換えても安くて絶対早いくらいでないと便利なほうを選びたくなってしまう
725:名無し野電車区
10/02/15 15:03:22 g00MI84A0
身障ラインなんて略す様な路線は聞いた事が無いな
湘新ラインと略すならまだしも・・・
726:名無し野電車区
10/02/15 16:23:18 ZBXgVqPDO
なんでここしばらく妄想だ(ら)けなの？
727:名無し野電車区
10/02/15 16:27:36 HwCg+L6u0
2chだから。
728:名無し野電車区
10/02/15 16:34:52 a4+OKSWp0
A9買えなかった串団子路線厨と中央線緑蟲くらいだろ。
ヘボいコテ居ないだけでもマシってもの、他スレなんかもっとひどいのが居る。
729:名無し野電車区
10/02/15 17:25:37 7jcuX7cR0
>>726
URLﾘﾝｸ(www.health.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(hp.kutikomi.net)
730:名無し野電車区
10/02/15 17:44:10 0nRnC7QN0
>>728
下見て暮らすな上見て暮らせ
ところでA9って何
731:名無し野電車区
10/02/15 19:56:39 iZwZ1aCz0
今度の時刻表はまた350円なんかな？
732:名無し野電車区
10/02/15 20:07:43 2yxpNk3x0
レッドアローの座席番号
733:名無し野電車区
10/02/15 20:12:39 Z/bVDSALP
>>728
むしろコテつけた方がNGしやすいからありがたい
妄想厨はコテ付けてくれ
734:名無し野電車区
10/02/15 20:17:47 /lsB9trW0
妄想でもしないと過疎スレになるだけだろ 妄想厨がいる内が華
735:名無し野電車区
10/02/15 20:37:10 6GefKuYw0
アニソン発車メロディーを上井草・大泉学園以外でも採用して欲しい
736:名無し野電車区
10/02/15 20:41:52 iFKUuSD/0
>>735
アホか！
すっこんでろボケ！
737:名無し野電車区
10/02/15 20:47:47 IYtcvnbp0
>>730
37mm×52mm
738:名無し野電車区
10/02/15 20:52:39 d1ekcNZhP
田無ならシンエイ動画でドラえもんとかいけるかもしれん
拝島でクラナド流したら2chで西武は神認定されんだろうけどｗ
まああれは福生市か
739:名無し野電車区
10/02/15 20:54:17 Skd/rgEbP
>>738
瑞穂と羽村だが…
740:名無し野電車区
10/02/15 21:28:01 BtPU6qWx0
>>738-739
拝島快速の始発と終着でのオルゴールに
国分寺7番の｢ピンポン｣は極悪
あんな短いの鳴らして通路にいる人走らせてると時間がかかりすぎる
もっと長いベル鳴らせばいいのに
仙台駅くらい長いのを必ずフルコーラスで流せば頑張って走るか諦めて次待つか判断できるし
741:名無し野電車区
10/02/15 22:17:07 ZBY+8V8S0
拝島快速って玉川上水のマンションのPRの為にできた種別だよね
だからJRがいくら便利になろうが西武の意図としては大して影響ない
そもそも拝島みたいな住宅地と都心との間で競合しても鉄道会社は大したリターンは得られないし
でもガチでパイを奪い合ってると勘違いしちゃう人が出てくるから拝島快速は極力減らしてほしいな
742:名無し野電車区
10/02/15 23:00:52 w/rEZ6fDP
A9発売されたのか！？全然知らなかったぜ。ちょっと秋葉原逝ってくる！
743:名無し野電車区
10/02/15 23:23:40 w/rEZ6fDP
A9登場するのは10000系20000系30000系か・・・。
個人的には9000系を残しておいてもらいたかったorz
744:名無し野電車区
10/02/16 00:23:17 G7AP17Tv0
西武新宿19時27分＆21時14分発の急行所要時間は短縮されるんかな？
所沢での長時間停車や特急追い越し、時間調整の嵐
狭山市民をブチ切れさせる悪名高き列車だよ…
745:名無し野電車区
10/02/16 00:26:54 FzHpwfV+0
そんなこと期待しても無駄だろｗ
746:名無し野電車区
10/02/16 00:52:04 z5V+ZesZ0
まあ一挙にとはいかないだろうけど、
少しでも改善しないと狭山市と入曽の客数減に歯止めが掛からんわな
747:名無し野電車区
10/02/16 01:51:02 Aj2gWscb0
今度のダイヤ改正は最悪なものになりそうな悪寒。
色々な情報筋から回ってきた状況を勘案すると。
748:名無し野電車区
10/02/16 03:02:52 H1bN/eCV0
狭山市はどんどん人口が減ってるしね。
西武線しか走っていないのに、客を全然囲いこめてないしw
「西武は不便だ」というイメージを持ちながら他の沿線に流出。
これが西武にとって得策だとはおもえんがな。
749:名無し野電車区
10/02/16 04:09:24 qy1tTUl20
>>748
しかし、実際は入間基地があり、ホンダなど企業の工場があって、市の税収はかなり良い。
北多摩（東村山、清瀬、小平、西東京…）など団地で、住民だらけの市より、
遥かに税収が良くて、公共サービスも良い。
そもそも、狭山市は地元や近隣の企業に勤める車社会だから、西武線が不便でも
殆んどの人は影響は受けない。
道路事情も高速がありで、かなり便利。
一般的に、北多摩より、埼玉南部の方が企業が多くて、税収は良い。
所沢市などは、結構著名人も住んでいるし…
750:名無し野電車区
10/02/16 04:47:49 qTCrxe0V0
>>749
「狭山市は車社会だ」と断定するのはいかがなものかと。
朝のラッシュ時間帯の駅の様子を見てみて下さいね。
狭山市駅の乗降客数は、ピーク時よりも1日あたり1万人以上も減。
しかも毎年減り続けているので、西武鉄道にとっていい要素とはならない。
営業収入が減るってことは、リストラ等でいずれ社員にシワ寄せが来るし…。
751:名無し野電車区
10/02/16 05:24:32 JJsHpp5P0
2010/02/16 05:21:36
新宿線は、３時３０分頃、新狭山～南大塚駅間で発生した夜間作業用車両とトラックとの接触事故の影響で
狭山市～本川越間で運転を見合わせています。
復旧には相当な時間がかかります。
また、新宿線の特急電車はしばらくの間運転見合せいたします。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・東武鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。
752:名無し野電車区
10/02/16 06:00:19 4OTupStk0
下りは所定本川越を狭山市折り返し、発着線容量の関係で
一部は新所沢客扱い了、南入曽入庫折り返しでFA？
753:名無し野電車区
10/02/16 06:17:22 R/zEvvDb0
てか急行が急行じゃないんだよね、西武新宿線は
西武新宿～本川越の急行で田無以降が各停とか、もうね……
もう少し「急行」の意味を考えるべきだろ
ってか朝から遅延しているし
本当悲しくなるよ、仕事行きたくなくなるよ
754:名無し野電車区
10/02/16 06:18:22 515/E7D50
作業車脱線
755:7743@a2B
10/02/16 06:40:15 TPa4Mygk0
復旧には相当の時間がかかる模様
756:名無し野電車区
10/02/16 06:42:00 kof4Z0fU0
トラック脱輪でもしてたのか？
757:名無し野電車区
10/02/16 06:48:29 FjTbxbR20
おい、今日は公立高校の前期入試だぞ。
受験生ｶﾜｲｿｽ
758:名無し野電車区
10/02/16 07:01:19 +FmEvsgg0
単なる衝突ならもっと早く済むと思うけど。
負傷者２名とのこと。（ＮＨＫ）
大型の保守用車が脱線したのかな？
759:名無し野電車区
10/02/16 07:13:47 j2386M7R0
夜間作業車にトラックが接触し作業車が横転 負傷者2名 現在横転した作業車をクレーンで移動とのこと。
全線再開には相当の時間がかかる見込み
760:名無し野電車区
10/02/16 07:32:48 jyd5TJjGO
池袋線スレに誤爆したorz
運転再開0900頃の見込み
761:名無し野電車区
10/02/16 07:50:39 aXvwFw9N0
グッドマナーの啓蒙もいいが、呼び掛けの声と不通のアナウンスが混ざってカオス。別の日にやれよと。
＠田無
762:名無し野電車区
10/02/16 07:58:25 q/l6SIQAO
気が緩みすぎだろ、上石神井の故障といい
763:名無し野電車区
10/02/16 07:59:17 15+bJGIhO
NHK映像来た。
モーターカーが横転に近い状況。
764:名無し野電車区
10/02/16 08:00:23 15+bJGIhO
>>762
4tトラックが遮断機を無視して突っ込んできたとのこと。
765:名無し野電車区
10/02/16 08:10:59 kof4Z0fU0
4tトラックの運ちゃんは取り調べでどう発言するのかな
766:名無し野電車区
10/02/16 08:14:34 jyd5TJjGO
『こんな時間に電車が走ってるハズがないと思った
踏み切りの故障だと思った』
あたりを予想
767:名無し野電車区
10/02/16 08:29:19 TJpRAU6m0
2010/02/16 08:26:37
新宿線は、新狭山～南大塚駅間で発生した夜間作業用車両とトラックとの接触事故の影響で狭山市～本川越間で運転を見合わせています。
運転再開は１０時００分頃になる見込みです。
運転再開時刻は、状況により前後することがありますのであらかじめご承知ください。
また、新宿線の特急電車はしばらくの間運転見合せいたします。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・東武鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。
768:名無し野電車区
10/02/16 08:46:04 Bba2qnMT0
ちょっとこれには流石にキレそう
はあー 怒りで体が震えてきた
私が女の子で初のスーパーサイヤ人かも
769:名無し野電車区
10/02/16 09:11:44 X74G4fKR0
>>749
亀だが、小平市をその括りに入れるのは気に食わないｗ
ブリジストンの工場もあるし、小平市周辺の市より税収は上。
公共サービスだって充実してるよ。特に福祉分野なんかね。
770:名無し野電車区
10/02/16 09:20:13 B+hsDzcL0
最近のトラックの運ちゃんはコスト削減の影響か中国人とか多いからな・・・
奴ら常識無いから踏切閉まってても電車来てるのが見えなければ平気で突っ込む気がする
771:名無し野電車区
10/02/16 09:24:16 q/l6SIQAO
>>769
小平も不交付団体だよね
所沢は金がある割には道路が・・・
もしこれが都心寄りで起きてたらどんなに悲惨だったことか
772:名無し野電車区
10/02/16 09:25:57 kv9r0Sih0
また事故かい。
作業用車両にトラックがぶつかったとのことだけど、
踏切鳴らしてなかったとかじゃね。
>>728他
A9と言ったら俺はタムロンのレンズのことかと (A09というモデルがある)。
773:名無し野電車区
10/02/16 09:29:46 z8WcemRoP
どさくさにまぎれて上りに8両の急行（笑）が来た
774:名無し野電車区
10/02/16 09:31:59 z8WcemRoP
西武鉄道急上昇だね！
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
775:名無し野電車区
10/02/16 09:42:23 tKwrEZ400
作業車を横転させたら、会社が横転したでござる の巻
ってくらい賠償金取られるの？
保険でなんとかなるのか？
業務用の保険のことはよく知らないけど・・・
誰か教えて
776:名無し野電車区
10/02/16 09:50:58 5f3xo+2A0
HPがおもい
777:名無し野電車区
10/02/16 09:56:30 pzfud3JO0
鉄道があるから踏切事故が起きる。
鉄道をなくせば事故は無くなる。なぜこんな簡単なことに気づかない。
日本は車社会なんだから、国土交通省は早急に鉄道がなくても不便にならない
ように整備すべきです。
まずは、高速道路無料化で地方の鉄道からなくしていく政策をどんどん進めるべき。
778:名無し野電車区
10/02/16 09:56:44 q/l6SIQAO
始発から特急運休のはずなのに特急の回送…
779:名無し野電車区
10/02/16 10:03:17 BAoeMnTw0
まだ動かないの？
780:名無し野電車区
10/02/16 10:04:50 yYAsKRBD0
始発から運休ってことは今も本川越に閉じ込め車両がいるのか
781:名無し野電車区
10/02/16 10:12:25 2h1DZNXo0
車道があるから踏切事故が起きる。
車道をなくせば事故は無くなる。なぜこんな簡単なことに気づかない。
日本は鉄車社会なんだから、国土交通省は早急に車道がなくても不便にならない
ように整備すべきです。
まずは、一般道路有料化で地方の車道からなくしていく政策をどんどん進めるべき。
782:名無し野電車区
10/02/16 10:13:52 id7rsPIa0
＠日テレ
再開見込みは10:30
783:名無し野電車区
10/02/16 10:13:58 sDl6hDKLO
>775
30年前、京王線で積み荷の重機を踏切で線路内に落とし、そこに特急が突っ込み脱線になった事故では、運送業者が倒産した。
784:名無し野電車区
10/02/16 10:21:59 1vKkq0yR0
車があるから交通事故が起きる。
車をなくせば事故は無くなる。なぜこんな簡単なことに気づかない。
日本は鉄道社会なんだから、国土交通省は早急に車がなくても不便にならない
ように整備すべきです。
785:名無し野電車区
10/02/16 10:36:50 B+hsDzcL0
やっと復旧したね
786:名無し野電車区
10/02/16 11:20:46 pGJaiWP/0
クソトラってバカばっか。
787:名無し野電車区
10/02/16 11:29:44 e6YUDutX0
警報機、遮断機は作動してんだろうか？
もしかしたら、警報機、遮断機オフで作業員が誘導灯(あの手に持つ光る棒)
かなんかで、トラック止めようとしてたのに目の前の踏切上に何もないから
誘導員跳ね飛ばす勢いで強行突破しようとしたとか・・・。
788:名無し野電車区
10/02/16 11:32:46 kv9r0Sih0
>>783
5871が廃車になった事故か
789:名無し野電車区
10/02/16 11:46:53 xoKmsvJQ0
復旧まで7時間か
相変わらずトロいな
790:名無し野電車区
10/02/16 11:54:59 ToVqZSEz0
>>787
踏切は作動していて、トラックが遮断棹を壊して進入したそうな。
791:名無し野電車区
10/02/16 11:58:01 ToVqZSEz0
>>789
現場の映像を見てからものを言え。
そこまで言うならお前も復旧作業を手伝って来いや。
ま、邪魔者扱いされるのが関の山だろうがな。
792:名無し野電車区
10/02/16 11:58:28 nMstd9jj0
横転したトラックは、川越青果市場に行く途中のトラックらしい。
793:名無し野電車区
10/02/16 12:07:43 KqOm0k+M0
>>789
現場の惨状を映像で見たら
そんなセリフは出てこないと思われ。
自社の責任であんな状態に鉄道車両が横倒しになったら
国交省の航空・鉄道事故調査委員会がすっ飛んで来る。
794:名無し野電車区
10/02/16 12:09:31 KqOm0k+M0
>>792
にんにくの段ボール山積みだった。
ガーリック風味な現場か。精がつくな。
795:名無し野電車区
10/02/16 12:52:15 M3EZCmGF0
事故現場となった場所の管理体制に
問題があったらしいよ。
796:名無し野電車区
10/02/16 12:54:47 BqSKnjV+0
無能なやつらばっかりだから作業が遅れているんだろ。使えないやつらばっかりだ。
797:名無し野電車区
10/02/16 13:29:48 KqOm0k+M0
>>795
場所の管理体制ってなに？
警報機が鳴ってた踏切で管理が事故原因とかあるの？
オレ前回の上石神井の信号異常ですら突っ切ったりせず、
夜中に上石神井から井荻の立体まで迂回したのに。
798:名無し野電車区
10/02/16 13:41:11 Qj0444+10
これは県立高校落ちた家族から私立高の学費請求されるレベル
799:名無し野電車区
10/02/16 13:46:01 Aj2gWscb0
どう考えても、トラックの運転手が悪いだろ。
何でも西武のせいにする奴って池沼？
800:名無し野電車区
10/02/16 13:52:56 j+rYgPPu0
この区間じゃ代行バスがでてもおかしくないでしょう。
１０年ほど前の新狭山駅付近の事故では、この区間が運休、終電まで代行バス
だったような気がするが・・・
801:名無し野電車区
10/02/16 14:09:44 XCWqq2Cd0
狭山在住だがこのあたりはただでさえ公共交通が貧弱だから泣きっ面に蜂だ。
結局クルマ最強ってことか
802:名無し野電車区
10/02/16 14:12:05 bSAFTwxi0
普段なら電車の走らない真夜中に踏み切りが鳴っていて、
（保守用車両だから）なかなか来なくて故障と勘違い。
「ほなら、いてまえ～」……ズド～ン！
……というオチのような気がする。
803:名無し野電車区
10/02/16 14:21:12 jyE01La/O
>>802
それなんて股尾？
804:名無し野電車区
10/02/16 14:34:21 e6YUDutX0
>>796
午前３時の事故にすぐ駆けつけてくれる大型クレーンの会社知ってるんだろうから
今後のために教えてくれ。
805:名無し野電車区
10/02/16 14:50:25 uP16VoYAP
>>802
前をよく見てなかったと証言したようだが
まぁこんな安全運転できない糞運転士からはたっぷり賠償金を請求すべき
806:名無し野電車区
10/02/16 15:08:59 kVPTPkf/O
飲酒運転したとちゃう、ドライバーは？
807:名無し野電車区
10/02/16 15:44:28 ToVqZSEz0
>>806
それだったら、とっくにその容疑でパクられているだろうに・・・ｗ
808:名無し野電車区
10/02/16 15:51:53 kv9r0Sih0
実は遮断機が下りてなかったとか・・・
立場は一気に逆転する。
809:名無し野電車区
10/02/16 15:56:00 j+rYgPPu0
何はともあれ、トラックの運転士の回復後が楽しみだ。
ところで、昨年秋の東上線の踏切事故のときの車の運転をしてた奴はその後
逮捕されなかったのかな？
あの事故は確か４時間ほど動かなかった上、車が電車にぶつかった反動で踏み切りの
そばにいた女性がその車にぶつかってケガをしたみたいだが・・
あと、おととしの県民の日のみずほ台の特攻じいさんも・・・
警察はこういった奴をどんどんパクってほしい。
810:名無し野電車区
10/02/16 16:18:16 z8WcemRoP
＞この日は県内の公立高校前期募集の入試日で、沿線の一部の学校で試験開始時刻を遅らせるなどした。
運が悪いね
811:名無し野電車区
10/02/16 17:14:28 etagX8yr0
>>744
多摩湖北線のクソダイヤを疑似体験していただいております
乗換えがないだけマシだと思え
―出掛ける人を、悩める人へ
812:名無し野電車区
10/02/16 17:16:11 2gzvY9rV0
前期募集に行った厨房が通りますよ
運転手名前なんていうのかな？ すごく知りたい
813:名無し野電車区
10/02/16 17:29:12 etagX8yr0
>>812
お、ご苦労さん
試験の前に抜き打ちで通学する能力を試されたな
814:名無し野電車区
10/02/16 17:32:07 2gzvY9rV0
>>813
チャリの凄さを知ったよwww
815:名無し野電車区
10/02/16 17:36:44 qy1tTUl20
池袋線……
ほぼ毎日ダイヤが乱れるが、西武のメインラインであり、他車線乗り入れの関係もあり、
復旧に全力を注ぐ。
新宿線……
乗り入れ無しで都内で残された最後のローカル線のため、いつもまた～り
しかし、池袋線に投資が優先させ、新宿線の設備は10年以上も遅れており、
その結果、１年に１，２度、大規模な事故が発生し、終日不通になる
多摩湖線……
遅れてきた乗客をまって発車するため、１，２分の遅れは日常茶飯事だが、全く問題なしｗ
816:名無し野電車区
10/02/16 17:49:09 sSrZlBBfP
出たよクソコピペｗｗｗ
817:名無し野電車区
10/02/16 18:24:55 kof4Z0fU0
終日普通はあり得ないがなw
ま、いつまでもこんなん貼ってる>>815がクソだな
818:名無し野電車区
10/02/16 18:52:02 ZKb50ID+0
結局拝島線への波及を恐れて迂回
振替やってるわけじゃないから自腹
あーあ
819:名無し野電車区
10/02/16 19:21:10 G7AP17Tv0
賠償金を満額請求してみたらどうだろう？
820:名無し野電車区
10/02/16 19:30:29 z8WcemRoP
運送会社に？
821:名無し野電車区
10/02/16 19:53:00 qy1tTUl20
井の頭線は銀座線に乗り入れるべきだ！
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/03/08(日) 20:38:34 ID:hNRFHq/+0
井の頭線は銀座線に乗り入れるべきだ！
渋谷でほぼ同じ高さにホームのある井の頭線と銀座線は、
乗り換えの混雑の緩和のためににも乗り入れ運転を行うべきである。
銀座線の事情から、井の頭線を標準軌に改軌し、第３軌条の集電方式
にして、銀座線の車両が直接吉祥寺まで乗り入れる形が良い。
822:名無し野電車区
10/02/16 19:56:50 qy1tTUl20
井の頭線乗り入れなら余裕だな。
ちょうど下北沢は小田急が潜るから既存スペースに余裕が出る。
渋神駒池下東明下桜上芦千仙つ柴布調飛武霊東府分中聖百高南平長北京
谷泉場上北松大高水北花烏川つ崎田布田台園府中倍河跡草幡平山沼野八
●━━●━●━━━━━●━━●━●━●━━●渋谷特急
●━━●━●━●━●━●━●━━●●●━●━●━━●●渋谷急行
石神井公園 〇
│
武蔵関 〇
│
京王八王子 │吉祥寺
● ● 上野○─○浅草
┃ 調布 ┃明大前 新宿 │
●━●━●━●━●━━━●─┼─○本八幡
高尾 北野 府中 ┃ ┃ │
┃ ┗━━━●─┘
●━●━┛ 渋谷
橋本 京王多摩センター
823:名無し野電車区
10/02/16 20:02:01 qy1tTUl20
どちらも５両と６両編成だから、ホーム長は大して変わらないし、
渋谷で銀座線、井の頭線が折り返せるようにすれば問題ないだろう。
もっとも、銀座線も井の頭線も他線との乗り入れは一切ないから、
他線の遅延に巻き込まれることは無いけどね。
これからの渋谷は、
５階：井の頭、銀座
３階：JR
地下３階：東急、半蔵門、
地下５階：東急、副都心
824:名無し野電車区
10/02/16 20:04:26 UnUsxUdg0
妄想線路はA9買ってそこでやってくれ。
825:名無し野電車区
10/02/16 20:06:17 qy1tTUl20
井の頭線 銀座線
軌条幅 1067mm 1435mm
車体長 20m×5両(100m) 16m×6両(96m)
車体幅 2844mm 2550mm
車体高 4100mm 3465mm
集 電 架線 第三軌条
電 圧 1500V 600V
826:名無し野電車区
10/02/16 20:15:16 5f3xo+2A0
なんだこの妄想スレは！！！！！！！！！
827:名無し野電車区
10/02/16 20:24:35 etagX8yr0
>>814
おつかれさん
マリア様のご加護がありますように
>>822
この部分は何だ↓
石神井公園 〇
│
武蔵関 〇
│
│吉祥寺
明大前―赤坂見附で輸送力パンクしそう
渋谷は統合？京王の駅を｢西渋谷駅｣として残す？
828:名無し野電車区
10/02/16 20:27:32 qy1tTUl20
>>827
西武の新ドル箱路線
829:名無し野電車区
10/02/16 20:28:11 YYlAsRFR0
そういえば、馬場9：26発と9：48発の特急が所沢表示で出てたけど、運転されたの？
830:名無し野電車区
10/02/16 20:47:06 KqOm0k+M0
あの吉61路線が特A路線たる理由は
どこにあるのか武蔵関在住のオレですら良く判らんのが実情。
831:名無し野電車区
10/02/16 21:34:31 kof4Z0fU0
>>829
今日、馬場で特急所沢行き見た
832:名無し野電車区
10/02/16 21:40:49 TJpRAU6m0
今日の10時頃16号やら裏道が馬鹿混みしてたのはこの事故のせいかね・・・
マジで遅刻寸前だった・・・
833:名無し野電車区
10/02/16 21:54:31 U70Kq07b0
舎人ライナーみたいのを
都民農園ー山田電気前ー北園ー大泉学園ー上石神井ー吉祥寺に作れば
舎人ライナー以上に儲かるかず。
834:名無し野電車区
10/02/16 22:11:29 soo4CmrcP
外環と一体的に鉄道作っちゃえばいいのにな
上下分離で運行は西武で
835:名無し野電車区
10/02/16 22:21:38 kof4Z0fU0
>>833-834
お金は二人で出してくれたらやってくれるかもよ？
836:名無し野電車区
10/02/16 22:26:18 kz4qXVx70
今回の事故を機にもう狭山市～本川越は廃止でいいだろ。
本川越手前のボトルネックは永遠に解消しそうにもないし且つ天災にも弱い。
安比奈線など妄想の世界だし、そもそも川越程度の規模の都市に鉄道が3社も必要ない。
ついでに南入曽基地～狭山市間も単線化して、新所沢～狭山市間の折り返し運転を基本にする。
ここへ国分寺線直通の各停及び、朝の上りのみ狭山市始発の西武新宿行き各停数本を付け加えるだけでいい。
837:名無し野電車区
10/02/16 22:41:25 aqzl2pZo0
>>787
>>808
モーターカーだと、踏み切りも信号も動作しないんじゃなかったっけ？
838:名無し野電車区
10/02/16 23:45:06 0v6f2D+G0
20歳の酔っ払い女がクレーン車を操作して事故ったって本当ですか？
839:名無し野電車区
10/02/16 23:53:14 15+bJGIhO
>>837
自動では動作しないからって開けたままで作業するわけではないし、
仮に踏切が鳴っていなくても自動車には一時停止安全確認の義務がある。
840:名無し野電車区
10/02/17 00:06:05 ChQiT42K0
新宿線都内部（東村山ー下落合まで）を丸ごと北上させて池袋線にくっつけて
方向別複々線にすればいいんじゃね？ 練馬以西からは３複線で。
841:名無し野電車区
10/02/17 00:15:05 zB8Z8gBaP
大規模な鉄道空白地帯の完成ですね、わかります
842:名無し野電車区
10/02/17 00:21:00 z5EG+oit0
＞本川越手前のボトルネック
列車密度がまるで余裕だろｗ
843:名無し野電車区
10/02/17 00:26:03 ZhDDD+PMP
少なくとも国分寺や田都渋谷に比べればマシ
844:名無し野電車区
10/02/17 01:20:15 ENkf+ykA0
>>833-834
エイトライナーの建設計画はあぼ～んになったのか？
845:名無し野電車区
10/02/17 01:25:48 35vvR88a0
>>837
普通は短絡させてるからどっちも動作するよ。
短絡してないとき工事用車両は踏切で一旦停止する。
846:名無し野電車区
10/02/17 01:48:32 Of51tQL90
狭山のDQN地域っぷりがまた露呈したワケだが。
847:名無し野電車区
10/02/17 02:55:47 ENkf+ykA0
＿＿
:::::|::::|
:::::|::::| ／ 気にしない、気にしない！
:::::|::::| ／
:::::|::::| ／ r―‐┐l⌒l ┌‐┐ ､_{､_(＿ 今日もゴロゴロするよ～
:::::|::::|二二二二l二二二二二ニﾆﾆ＝==／´ : : : :｀ヽ、
:::::|::::| i '⌒＞／:ﾍ/１: :ﾄヽ:ヽ ヽ
:::::|::::| ――‐ | . '´ /: ∧/ |ｨｿ l: :} : }
:::::|::::| ） _. -‐／ {/: {:/○ ○ﾚﾘ} ;ﾊ
:::::|::::| ／" ／ ∧: :ヽ" ヮ "/:_;ハノ
:::::|::::| ＼..:::::''´ ,:′ ヾ'⌒ヾ⌒¨⌒}) ヽ
:::::|::::| ＼ ／ｰ-丶、 ,. ＜ ＿_,ﾉ
:::::|::::|｀ ー―＼――一 ''´ ｀￣ ´
848:名無し野電車区
10/02/17 08:10:24 z5EG+oit0
運転手のその後のコメントきいてみたいんだが。
849:名無し野電車区
10/02/17 09:26:21 AuqKnSi30
昨夜は雪がチラチラ降っていたw
850:名無し野電車区
10/02/17 11:37:11 Tsr/K/tO0
>>837>>845
東急線の線路脇に住んでた時は、深夜に工事用車輌が通る時は踏み切りは鳴ってなかった。
深夜の工事用車輌で踏み切りが作動しているのは見た事なかった。
工事車輌が道路手前で一旦停止して安全確認。
でも本件は、ニュースで遮断棒を壊してと言ってたから踏み切りは作動していたか。
851:名無し野電車区
10/02/17 14:16:07 z5EG+oit0
2ｔトラックベースの軌道・公道両用車は深夜の軌道走行時には
踏み切りは直前で一旦停止して安全確認してた。
だがマルタイやらモーターカーやらレール運搬車やらの
専用工事車両が走行するときはちゃんと踏切は作動させて走るよ。
少なくとも西武は。夜中なんども踏切待ちしたことあるもの。
速度が遅いから作動してから列車到達までやたら時間が掛かる。
852:名無し野電車区
10/02/17 16:33:18 2jOmzHocP
夜中の3時～4時くらいに線路点検する車輌毎日走ってるけど
踏切はいつも鳴ってる
853:名無し野電車区
10/02/17 17:49:50 zB8Z8gBaP
仮に開いていたとしても
・かなりの低速(もしくは停止)
・暗くても目立つ白い車体
・大型トラックと同じくらいの大きさ
の物体に、それを脱線させるくらいのスピードで突っ込んだ時点で運ちゃんの過失だわな
854:名無し野電車区
10/02/17 18:39:42 1sI76n8hO
そういえばちょっと前に
飯能～東飯能間の踏切で、遮断棒が上がったままで電車が通過したということがあったよな
あれって、結局どうなったんだっけ？
現象非再現？
855:名無し野電車区
10/02/17 22:22:51 ENkf+ykA0
>>854
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
856:名無し野電車区
10/02/18 05:30:11 P9PdNmamP
雪の新宿線撮れそうだな今日
857:名無し野電車区
10/02/18 13:57:34 KSSsVzYI0
>>856
もう消えてる
朝どの駅もいつものホームの隅が足跡だらけだった
みんな考えること同じなんだな
858:名無し野電車区
10/02/18 19:10:05 r4alALXoO
鉄オタの人はだいたい雪オタ
859:名無し野電車区
10/02/18 20:02:56 shHFrGZM0
>>858
＞雪オタ
どんなオタだよw
860:名無し野電車区
10/02/18 20:13:24 H4cgGqOA0
そりゃ雪オタといえばim@sの雪ｈ
861:名無し野電車区
10/02/18 20:13:39 hqrLsPid0
>>859
そりゃ新沼謙治だろ。JK
862:名無し野電車区
10/02/18 20:33:47 73rI/FkSP
つ天文・気象板
863:名無し野電車区
10/02/18 22:11:51 Wc/cAFUY0
>>858
概ねハズレ
特雪の撮影に情熱を燃やす人は大雪の予想が欠かせないから
当て嵌まるのはごくごく一部だけ
864:名無し野電車区
10/02/18 23:05:20 WSyGleJ90
川越の地下化はけっこう有効だよ。やり方しだいで
南大塚ー単線部からルート変更してここから地下化して川越駅へさらに地下で
クレアモールの下を通して本川越へ。これでクレアモールも衰退しないでもっと活気づく。
問題は新宿線の北側が東上線へ取られるという懸念だけど、これについては
新宿線も一部池袋への直通を設定すれば対処できる。
南大塚以南の人が池袋あるいはその先へ行くのに、二社分の金を払うとは
考えにくい。しかも西武だと国分寺や新宿方面への選択もできる。
865:名無し野電車区
10/02/18 23:34:10 e6mi0KVNO
>>860
そりゃスレ違いだ！他でやれ！
866:名無し野電車区
10/02/18 23:57:08 6LAPLcfvO
>>864
そうすると逆にクレアモールは衰退すると思うよｗ
867:名無し野電車区
10/02/19 00:08:12 sRGjDTGh0
>>864
立体化工事をしなきゃならんほど需要がない。
便利だとか言うくらいの話しで立体化できると思ってんの？
オマイはただ川越駅へ乗り付ける新線がほしいだけじゃん。
それと世の中の立体化工事のほとんどが実は事業主体は
自治体だってこと知ってる？
川越市が新たに金を出す絵図を描けなきゃ話しは進まんよ。
イケ線の複々線高架化事業だってみんな練馬区と都のおかげ。
新井薬師前界隈の計画だって中野区と都のおかげ。
西武がやりたいとか思ってたら大間違いだかんね。
868:名無し野電車区
10/02/19 00:43:17 a9CKdAQi0
もっとも橋上駅舎化や新井薬師・東村山の連立化は西武の経営体制が
変わってから話が進んだもの。あれが堤義明ならずっと放置だったろう。
立体化は事業者だけが希望しても進まないのは事実だけど、逆に自治体が
希望しても事業者が嫌がれば進まないのも事実。都や国が開かずの踏切
解消に努めていて、中井～東伏見・田無～花小金井間の立体化を検討
対象にしているから、これからの状況次第では都内は増えるかも。
川越立体化は絶対ないけれど
869:名無し野電車区
10/02/19 02:25:06 6PBOjgGL0
>>868
田無～花小金井の立体化って需要あるのか？
寧ろ小平とか上石神井をやった方が絶対効果ありそうな気がする・・・
870:名無し野電車区
10/02/19 04:33:48 a9CKdAQi0
需要って言い方はちょっと変だと思うよ
あの区間にはボトルネック踏切がたくさんあるから
小金井街道とか新たに作る予定の都市計画道路もあるから
都が進めている多摩南北道路（5本ぐらいある）の障害の一つが西武新宿線なので
上石神井は車庫があるから、小平も分岐があるのと主要道路とは
交差してないから検討対象にしてないのだと思う。
871:名無し野電車区
10/02/19 05:10:19 RQ2G0W7+P
とりあえず調布保谷線みたいに下通しちゃうんじゃね？多摩南北道路は
田無-花小金井は高架にしたらあのS字がなくなるが
872:名無し野電車区
10/02/19 07:25:55 1jMx8Gl+0
小平メダルオワタ
873:名無し野電車区
10/02/19 08:25:17 qxD8V1ipO
「やり方次第」で何でも可能だと思ってる
典型的な鉄ヲタ脳だな
874:名無し野電車区
10/02/19 08:53:41 vukrgrnn0
小平を新百合ヶ丘みたいにして、小川と小川手前の拝島線と国分寺線を
立体交差してほしい。府中街道だけ高架はもったいない。
朝ラッシュ時なんてよくあの平面交差さばけるなと思うよ。
875:名無し野電車区
10/02/19 09:10:26 RX2/T8xuP
>>870
上石神井は一応都市計画に入ってるよ
ねりま区報にも何度か視察の話が出てるし
もっとも、やるとしても外環着工より後だけど
876:名無し野電車区
10/02/19 11:10:17 lh0vYrce0
>>874
あんな不便な構造にしたら拝島線の利用者が怒るよ。
877:名無し野電車区
10/02/19 12:46:35 qcDZ7PUy0
>>874
小平は片側高架or地下化で方向別二層が関の山だろうな。
小平折り返しが設定しにくくなるけど。
878:名無し野電車区
10/02/19 12:50:44 lAdrZX6B0
>>870
ボトルネックっていう覚えたての言葉を使ってみたいだけの話しなの？
都下の多摩南北道路の計画はすべて
鉄道側の地下・高架を求めずに立体交差させる方向で
都の建設局は進めてるよ。
っていうか、鉄道の立体化っていうのは、鉄道の輸送力強化とか
慢性的道路渋滞の解消とかの輸送・交通側からみた一面だけじゃ
語れないものがあるのよ。
市街地として駅を中心とした東西南北の地域発展、市街化の面としての
均一化の要望とかいろいろあんのよ。
わかるかな。
いままで駅の北口・南口という概念で、駅利用者のみならず
住民を含めすべてが分け隔てされていたものが、立体化されると
駅利用者は階段で中央口から湧き上がってきたり舞い降りて来るだけで
街からしてみるとただ駅の南側・北側となるんだわ。
行き来する垣根がなくなるんだから。
こればっかりは駅の乗降客の立場だけじゃ判らんだろうね。
市街地を形成してゆく側の計画者やその渦中にいる商工業者の立場までは。
自治体はそういう今後の市街地計画の経済効果も含めて
鉄道の連続立体化事業に銭を拠出するんだよ。
混んでる踏切の渋滞解消だけなら、道路をいじれば済んじまう話しなんだわ。
879:名無し野電車区
10/02/19 14:29:25 dzTNSgwcO
田無～花小金井ではなくて小平～花小金井(or田無)ではないのか？
880:名無し野電車区
10/02/19 16:09:11 Slmatp950
>>871
本来なら一直線で清瀬～秋津のように、余裕で105km/hでかっ飛ばせるはずなのに
丁度駅と駅の真ん中の地点でS字クランクに阻まれて50km/h制限はありえないよな。
881:名無し野電車区
10/02/19 16:14:30 Slmatp950
>>877
新宿線を外線、拝島線を中線にした2面4線駅が理想か。
中線はそのまま東端で折り返し線2本に。
882:名無し野電車区
10/02/19 16:24:26 6PBOjgGL0
小平は新百合方式か小田急町田にちょいと手を加えた感じがベストだと思う。
S字クランクが無ければ1～2分どの列車も短縮出来ると思うんだがな・・・
883:名無し野電車区
10/02/19 16:42:30 RQA4t9/c0
>>874
小川の拝島線と国分寺線の立体交差なんて
2層にして脇にホームなしで東村山方―拝島方の渡り線つけるだけで十分だよな
小平は新宿線下りと拝島線上りを少しずらして
拝島線上りをホーム脇から坂の上まで高架にすれば平面交差解消できそう
884:名無し野電車区
10/02/19 17:42:23 jjxdSgxEO
>>883
小平を『御茶ノ水』みたいにするんですね、わかります。
885:名無し野電車区
10/02/19 19:08:02 HppZdy5N0
小平さん、お疲れさんでした。
886:名無し野電車区
10/02/19 19:33:04 lh0vYrce0
平面交差じゃ駄目なの？
887:名無し野電車区
10/02/19 19:38:32 lAdrZX6B0
そうなんだよな。
ああした方がみたいなことをやたらと書くけど
費用対効果という概念がまるでねえやつらばっかり。
拝島線がこれ以上はもう無理って言うほど
線路容量が飽和してるのかと。
朝の萩山で積み残しが出てからで充分だろ。
立体交差なんてのは。
888:名無し野電車区
10/02/19 20:00:40 d/IWpI7r0
線路が足りないのは国分寺線。
889:名無し野電車区
10/02/19 20:28:53 tfttn/qO0
>>887
輸送力が足りていれば何も問題ないとでも?
ダイヤの問題があって平面交差が逼迫してるんだよ
全員乗車できても平面交差のせいでダイヤが乱れるとしたら改善しないと
小平だと上り拝島・遊園地から萩山で合体してくる朝より別々に来る昼～夜のほうが酷い
拝島線上り到着後のポイント開通待ちで新宿線下りの発車が遅れる
萩山でも小平の新宿線下りか萩山で南線接続待ちで遅れた北線下りを先に発車させるので拝島線上りが遅れる
ちょっとでも遅れた電車が発生した時に平面交差があると遅れの波及効果が大きい
890:名無し野電車区
10/02/19 21:02:27 zBgycRF80
まぁここで力説しても現実は変わらないけどな
891:名無し野電車区
10/02/19 21:06:50 vyX1mavVO
>>889
拝島快速を急行に戻して田無⇔玉川上水各停廃止、国分寺⇔西武遊園地直通にすればいいやん。
これで1時間あたり片道5本減らせるぞ。
今の拝島線のダイヤが客の少ない昼間なのに完全に輸送力過剰なだけ。
高架なんかにしたら日照権の問題もあるし、小平駅南側って東村山市でしょ？
東村山駅近辺の高架化･東村山ヒルズ建設に伴う整備･久米川駅北口整備に小平駅近辺整備じゃ市が破綻するわ。
892:名無し野電車区
10/02/19 21:21:50 6PBOjgGL0
>>891
小平市の存在をお忘れですか？
893:名無し野電車区
10/02/19 21:45:20 a9CKdAQi0
>>875
URLﾘﾝｸ(www.city.nerima.tokyo.jp)
東伏見～井荻間の立体化を練馬区は検討しているみたいだね。上石神井の車庫を
どうするかが課題なんだろうけれど、安比奈の車庫ができるなら上石神井も一部
縮小してとかなるんだろうか…。か、東横線元住吉のようにするかだな。
>>870
覚えたてじゃないけれど。混んでる踏切の渋滞解消だけなら、道路をいじれば
済むけれど、そこに交通量が集中してあぁまたなんて例も。でも、小平は費用対効果が
ダメだから現状のまんまほったらかしでいいだろってのは概ね同意。
>>891
萩山まで近すぎる。メンドイ。拝島線の府中街道付近立体化とかもあるし、今のままでいいよ。
ヲレは基本的に道路の混雑が緩和されりゃ鉄道線はどうでもいいと思ってる。
894:名無し野電車区
10/02/19 23:59:34 6PBOjgGL0
上石神井って今どれくらい入るんだっけ？
895:名無し野電車区
10/02/20 00:09:36 g+8B6xxOP
最大で152
896:名無し野電車区
10/02/20 00:56:30 mnQ4S6RF0
>>891
高架化といっても拝島線上りだけ上げるにはすぐ北側に新宿線上りがあるし
更に北側はささやかな緑地というか植え込みが付いた小平霊園の参道
高架が終わるあたりは線路が南北向きになってるし
萩山に向かって上り坂で地面が上がってくるから相対的に高架が低くなって問題ないかなと
いずれにしろ拝島線を府中街道の交差だけ高架にする工事はもったいない
将来萩山か小川の線路の交差を立体化することになったら手間が二重になる
せっかくなら今のうちに小平―小川をまとめて計画するか
萩山・小川とも立体化の際は拝島線を地上で設計することにして道路を下か上に移すべきだった
897:名無し野電車区
10/02/20 01:35:35 OCjw++Uu0
>>895
サンクス。8両が19本も入るのね。
14本まで削っちゃってその削った分を他に移せばいけんじゃない？
>>896(下の部分)
同感
898:名無し野電車区
10/02/20 05:29:36 eJnnNPwC0
とりあえず、多摩湖線の八坂駅を国分寺線との交差部分に移設（ホームの延長）をして、
国分寺線にも八坂駅を作ることだな。
そして、退避可能にする。
899:名無し野電車区
10/02/20 05:33:49 eJnnNPwC0
>>896
拝島線の高架化は萩山経由にしないことがポイント。
東大和市から田無まで一直線で結ぶことが、スピードアップ、乗客の向上に繋がる
西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武拝島線改良案
┃ ┃ │ ●久米川
┏━●━┛ │ ┃
玉 東 ┃八坂┃┌萩山 ┃小平
川 大 ┃ ┗┿●━●━┓
上 和 小┃ ┌─┘┃ ┃
水 市 川┃ │ ┃ ┃
━●━●━●━●━●━━●━
┃ │新 ┃青街 田無
鷹の台● │小 ┃梅道
┌─╂─┘平 ┃
│ ┃ ●一橋学園
│ ┗━┳━┛
━━━●━━●━━━━━
西国分寺 国分寺
900:名無し野電車区
10/02/20 05:39:29 eJnnNPwC0
最後に、高田馬場のBIG BOXの３Fに西武新宿線のホームを増設して、
高田馬場を新宿線のメインターミナルにする。
西武新宿行きは従来どおりのホームにする。
要するに、近鉄の上本町と大阪難波方式にする。
高田馬場＝近鉄上本町（４、５線を持つターミナルに）
西武新宿＝大阪難波（いつでも、新宿に延長できるような体制にしておく）
901:名無し野電車区
10/02/20 08:27:03 t9ttE4Tn0
ここって妄想で語るしかないスレだったの？
902:名無し野電車区
10/02/20 09:12:18 Lu0w0hsv0
適当に黒丸5個くらいと●━あたりをNGに設定すればすっきりできる分
ここの妄想の処理は楽
903:名無し野電車区
10/02/20 09:46:52 mOJna7by0
>>899
地図を見てふと思った。
池袋線と新宿線の所沢ってさ、直通運転できない直交駅化の改良がダメなら
所沢～入間基地付近まで両方とも廃線して、新たに1本の複々線を敷いてしまえば
いいんじゃね？
904:名無し野電車区
10/02/20 10:06:13 VSzVA7HiO
まとめても複線で十分だな
905:名無し野電車区
10/02/20 10:13:49 QBGPd8JJ0
だったら新宿線都内を北へ移動して（つまり椎名町には下落合廃止、中井被吸収）
埼玉部は西所沢（新所沢被吸収）から稲荷山公園（狭山市被吸収）にすればいい。
練馬ー石神井公園間は３複線で。高田馬場ー西武新宿と新狭山ー本川越間のみ新宿線独立区間で。
拝島線と国分寺線は全て所沢（又は池袋へ）そもそも拝島線民で新宿へ行きたい人は青梅線へ行くだろう。
906:名無し野電車区
10/02/20 10:15:02 2t9JbUtl0
だから妄想路線図と妄想串団子はチラシの裏かA9買ってそこでやってくれと。
907:名無し野電車区
10/02/20 10:54:42 a7fsWLiv0
>>903
利用者が居るのだから幾ら何でも廃線は無いでしょう。
ただ両線とも近いから共通の線増は良いんじゃないかと思う。
新宿線の複々線化計画を発展させ池袋駅に中井か下落合で分岐
池袋からの特急や一部の速達列車はこちらの新設高速線を経由
複々線化はとりあえず所沢までで、田無からは所沢は短絡直線
所沢駅への合流は直角なら、駅を出たら両線へ分岐
所沢駅以降は利用者数しだいだけど、書いてるように入間基地付近まで
特急線として建設しても良いでしょう。
ま妄想だけどねｗ
908:名無し野電車区
10/02/20 11:57:31 2jBBPOEe0
>>898
府中街道工事のドサクサに紛れてやればよかったのにな
多摩湖線八坂駅は営業キロの変更を伴う移転がいらなかったのでは
ホームが従来萩山方へ延びていたのを遊園地方に作ればよかっただけ
もったいないことをした
>>899
拝島線の抜本的改良策として行き着くのはそこかな
909:名無し野電車区
10/02/20 12:00:48 t9ttE4Tn0
都内５０キロ圏内に新線建設は
地下大深度以外ねえから、もう心配すんな。
910:名無し野電車区
10/02/20 12:49:16 mf7+jFPN0
>>896
>将来萩山か小川の線路の交差を立体化することになったら手間が二重になる
永遠に立体化なんてないから。
>せっかくなら今のうちに小平―小川をまとめて計画する
無駄な投資。つまんね。
>>899といい>>908といい、拝島線ヲタの頭は空っぽ。
救いようがないな。
911:名無し野電車区
10/02/20 12:59:43 eJnnNPwC0
>>910
東急厨は巣に帰れ！
912:名無し野電車区
10/02/20 13:01:31 eJnnNPwC0
>>909
東北縦貫線は高架で建設ですが
913:名無し野電車区
10/02/20 13:07:37 UKQlZHijO
>>911
意味不明。
ほんと拝島線ヲタは頭空っぽ。
914:名無し野電車区
10/02/20 13:09:57 g+8B6xxOP
>>911
死ねよ妄想厨
915:名無し野電車区
10/02/20 13:11:21 hJP5m8p2P
>>912
それより50km圏が言いすぎだろ
殆ど首都圏入りそう
916:名無し野電車区
10/02/20 14:06:49 t9ttE4Tn0
>>912
ありゃ新線建設とはイワネ。
既存敷地を利用・拡幅しての、ただ単に線増じゃん。
917:名無し野電車区
10/02/20 15:01:14 OPq3al4NO
所沢にどうどうと黄色線をでて撮影してる邪鉄がいた(^_^;)小学生かね
918:名無し野電車区
10/02/20 15:02:05 hHa5u6rv0
妄想するやつは一種の病気持ちかもね。
ズドンの発達障害とは別の障害持ちかもしれないが。