10/02/07 09:56:24 iLK1Xvf40
>>322
職員に対するサービス向上のほうが最優先だったりしてｗ
減便して職員の更なる負担軽減とかｗ
さすが組合べったりミンス政権の時代だねｗ
331:名無し野電車区
10/02/07 10:35:35 aQEG0HJZ0
西武の組合ってそんなに強くないんじゃなかった？
332:名無し野電車区
10/02/07 10:43:18 nOKJv1mu0
>>325
変わらないか朝帰りと深夜以外むしろ不便
セルフサービス化も進んだ
連絡改札の手前で乗り継ぎの切符買うのに昔は乗って来た券を出して行先を言うだけだったのに
今は自分で機械を操作しないといけない
改善されたのは便所が飛躍的にきれいになった点くらい
333:名無し野電車区
10/02/07 10:51:58 d5DB+unP0
便所が汚い会社はやばいけどね
334:名無し野電車区
10/02/07 11:14:41 w+Wz/yWh0
２０年ぐらい前に、各駅を視察した社長（たぶん）が、
あまりの汚さに「なんとかしろ」と言ったものの、
現場から「費用がかかりすぎて・・・」と反論され、
「職員が白いペンキで塗ればいいだろ」と反論し返した逸話がある。
335:名無し野電車区
10/02/07 11:20:06 gt7H3GpS0
糞や小便の黄ばみを塗り潰すのか。
きったぁねぇ～～。。。
336:名無し野電車区
10/02/07 11:20:46 SFcsCD7c0
>>330
西武に組合はない。
西武だけストがないのは有名な話。
337:名無し野電車区
10/02/07 11:35:34 ADrbQL/E0
準急本川越行きって ぶっちゃけありえない♪
338:名無し野電車区
10/02/07 11:52:58 T/WsVN1gP
各停新所沢モナー
339:名無し野電車区
10/02/07 12:06:50 KYxGheCx0
バスに比べればましだろ
西武バスなんて減便、終バスの繰り上げ、バスカードの廃止で実質値上げ・・・
340:名無し野電車区
10/02/07 12:58:01 gx2tfcB70
東村山と所沢の間に新駅・松ヶ丘を作るべきだろう
341:名無し野電車区
10/02/07 13:09:18 t+7V3s7iP
まあ井荻民の自分にはどうでもいいことであった
342:名無し野電車区
10/02/07 13:49:36 Phku7Kr60
>>330
西武グループ社員は半ば今でも自民党支持でしょ。
自民党大会がプリンスホテルでやり続けてるところも。
343:名無し野電車区
10/02/07 13:53:50 KYxGheCx0
日教組を排除したのもそのためか
344:名無し野電車区
10/02/07 14:51:36 txK+Z5WI0
>>339
西武バスもバスカード止めるのか
バス会社はどこもﾊﾟｽﾓのポイントがあると言うけど
先に金を払って買ったカードの残額を使っていく方式と違って
毎日のように乗らない人はなかなかポイント付かないから値上げ
月を跨いで端数を繰り越せないのもバスカードと比べて値上げ
カードを自動改札に直接通せるようにしたドサクサでオマケを廃止した鉄道より良心的だと思っているのだろうが
345:名無し野電車区
10/02/07 15:54:16 w+Wz/yWh0
>>339
減便どころか廃止されたよ。
多摩モノで乗客減。
多摩湖線北も年々不便になるし。
346:名無し野電車区
10/02/07 15:54:48 Dz7cve8pP
堤が仲良しなのは自民というより清和会だな
もう没落してくの目に見えてるけど
つか先に堤が没落してったけど
347:名無し野電車区
10/02/07 17:15:29 gx2tfcB70
>>345
基本的に国の経済成長がマイナス続きだから、発展することは無いんだが
しかし、バブルが弾けてからずっと不況だから、かれこれ20年。
ずっと縮小し続けているからな
西武は20年後の今でもバブルの漬けで苦しんでいるんだろ
多摩湖南線なんか、バブル期にはまだ非冷房の351系が残っていたと思うが、
それでも国分寺ー西武遊園地間の準急があったり、直通西武新宿行きの本数も多かった。
確かに設備や車両は綺麗になったが、華やかさや活気はもうどこにも無い
348:名無し野電車区
10/02/07 17:17:02 /wWIHzNn0
>>325>>326
約20年前の20分サイクル時代に比べたら今は天国だわな
〈西武新宿発日中時〉
00急行 本川越 （上石神井で拝島行きに小平で西武遊園地行きに接続）
03普通 田無 （沼袋で準急通過待ち）
07準急 新所沢 （東村山で西武園行きに接続）
10普通 拝島 （上石神井で急行待ち合わせ）
16普通 上石神井 （沼袋で急行通過待ち）
20急行 本川越
まだ南大塚～狭山市は単線で、平日朝の上りでさえ15分毎だった
それが今じゃ新所沢以北は日中でも10分毎だからえらい差だ
349:名無し野電車区
10/02/07 17:58:18 gx2tfcB70
20年前の新宿線は、まだ 401(2連) + 701(４連) の６両編成がメインだった時代かな？
6000系の登場が1992年で、ニューレッドアローの10000系が1993年だからな。
ちなみに、新型のレッドアロー登場時に、新宿線は初めて特急が常時運行されたんだよね。
350:名無し野電車区
10/02/07 18:53:26 w+Wz/yWh0
日中でいうなら各停は６連、急行・準急は８連が基本。
各停のホーム８連化が完成した頃かな。
新２０００系が登場・大量増備、３５１系の引退が発表されたね。
下りで小平に着けば急行から１分乗継で西武遊園地行きに、
上りも１分乗継で準急が来ていた。
351:名無し野電車区
10/02/07 19:00:20 dReb+v1u0
>>336
現業職の組合はあるだろ。鉄道会社で組合の存在しない会社なんて聞いたこと無い。
それに組合は必ず団体行動権を行使するわけじゃありませんが。
352:名無し野電車区
10/02/07 19:18:05 gx2tfcB70
>>350 新２０００系が登場・大量増備
そうか！この頃はまだ新宿線の地下急行線建設計画があったんだな！
建設費と称して10円だか運賃に上乗せしていたね
地下線の計画が正式に中止されたのは何時なんだろう？
もし、あの計画が遂行されていたら、どうなっていたんだろうか？
新宿線系の一番新しい駅って航空公園なのね。なんか意外な気がする。
西武全体だと、94年の練馬高野台。もう16年も前なんだ。
353:名無し野電車区
10/02/07 19:35:10 F1yAMPZl0
>>347
351が多摩湖南線に残っていたのは北口再開発の一環
当時の0番線を壊して現在の6(未成）・7番線に作り直し→20m車4連化が決まっていたので
国分寺0番線の有効長目一杯にあわせた17m3連冷房車が用意されず
結果として351が遅くまで生き残った
その時代の国分寺―西武遊園地直通準急は北線不定期列車に発展し現存
休日の遊園地快急は北線不定期列車と新宿直通急行の形で現存
休日の急行は朝下り3本･夕上り2本と寂しくなった
活気がないのはライオンズが弱いのとライオンズ大応援団の服装が変化したため
青ハッピに帽子に首からメガホン下げた観客が山口線を青く染め上げた時代がまた戻ってくるだろうか
>>349
20年前だと上石神井各停も4連はなかったのでは
拝島線はまだ6連だったかも
>>350
小平の新宿線と多摩湖北線の乗り継ぎがほぼ0分だった
この枠を増えた拝島線に全部取られた
いまは昼間のパターンで最悪下り9分+萩山停車3分／上り萩山停車3分+8分
上りは新宿線優等の着席に有利だが拝島線が増えた割を食わされてる
354:名無し野電車区
10/02/07 19:57:01 gSzBxD4+0
>>351
私鉄労連に所属してないってことを誤解してるんだろうね
355:名無し野電車区
10/02/07 20:14:08 Yhohh70J0
>>349
20年前っていうと新2000系4連が大量投入されてた頃だね。
当時はあの顔つきに前パンで萌えたな～
701系は88年から廃車が始まってる。
356:名無し野電車区
10/02/07 20:21:30 ZUJq+Yyg0
3月に狭山線が15分間隔になるから多摩湖北線も15分間隔にすればいいのにな。
遊園地の客も減ってるし行楽シーズンでも15分間隔で大丈夫じゃないか？
357:名無し野電車区
10/02/07 20:24:43 XLxmRlEz0
前パンよりも4連で4丁パンタってのが壮観だった。
358:名無し野電車区
10/02/07 20:24:48 aeMkcjV20
4連の上石神井ー西武新宿の普通は89年のダイヤ改正まであったよ。
89年のダイヤ改正で、拝島西部遊園地急行が、最終を除いて全て
701系列から2000系に変更になった。
359:名無し野電車区
10/02/07 20:27:21 aeMkcjV20
>>358
タイプミス。
×西部遊園地
○西武遊園地
それにしても、初期の2000の前面行き先の拝島・西武遊園地は
(この車両は拝島行き)って入っていて、すごく見づらかった。
360:名無し野電車区
10/02/07 22:37:46 gx2tfcB70
>>353
多摩湖線の国分寺ホームが20ｍ車４連化対応になったとき、
営業キロが微妙に縮んで、運賃が10円くらい安くなったような気がするな。
萩山の連結開放にはなんかいつも見ていたなｗ
定期列車で連結・開放するのって萩山だけでしょ？
361:名無し野電車区
10/02/07 22:43:16 UYHZRHHm0
昔みたいに、落っこちるんじゃないかって感じで、
中央線のホームから先頭車両の顔が見えるくらい近くだったら良いのにな。
今のホームは遠すぎる。
362:名無し野電車区
10/02/07 22:45:49 3QCEAB3E0
>>360
池袋系統だけど、長瀞三峰ってなくなったっけ？
363:名無し野電車区
10/02/07 23:00:28 gx2tfcB70
>>362
そうだった
今でもあるわ。横瀬で分離だよね。
しかし、4000系も20年近く経つけど、後継車の予定とか無いのかね？
4000系が登場したときは、凄く新鮮でスマートなセミクロス車だと思ったが。
昔のライオンズカラーは、今でも十分いいよね。
ただ、新宿線を走らないのは残念だけど。
364:名無し野電車区
10/02/07 23:03:17 bNGYEt2p0
ライオンズカラーって飯能とか秩父線では当たり前に見られるね。
練馬に住んでいるが、羨ましいと思った。
365:名無し野電車区
10/02/07 23:07:31 t+7V3s7iP
あれ、シートのヘッドレスト黄ばんでるんだよね......張替えとかしないのかな
366:名無し野電車区
10/02/07 23:10:43 gx2tfcB70
>>364
池袋線なら土日の秩父行きの快速急行（昔で言う、奥武蔵に相当）が、
4000系の４連×２で池袋まで来るんじゃないの？
西武線を楽しむのは所沢駅が中々良い
駅舎も古びているが、しかし、堂々としていて、メトロ10000系が来たかと思えば、
８連の3000系が来たりと、新旧の車両が現れて面白い。
367:名無し野電車区
10/02/07 23:13:55 iGT+UZMA0
連結と言えば10年近く前、人身事故か何かで乗ってた急行が上石神井で抑止になって前に2両増結したことがあった。
2+2+6と言うかなりカオスな編成になったのに写真を撮らなかったのは今考えると失敗だったな・・・
368:名無し野電車区
10/02/07 23:16:54 nJMc9BbH0
!｀ヽ
l ＼___ ＿＿
,. ﾍ ヽ:｀＞'´ ｀ヽ
／: : : :.＼ ハ､ ＿＿＿＿_ヽ
／: : : : : :.´ヘr.'´: ﾊ:ヽ: : : : :｀ヽ
/: . : : : : /: : _,/:: :/ い: : : :.',
.: : : : : :./:ｨ'´:/ : / l:.ﾄ、: : :l : : :'. >>366
l: : : :l: : : : :l: :／/／ l/ ヽ: :}: : : :.l 西武の所沢と東武の春日部は
|: : : l: : : : :.ｨ'ﾗ示 x=ﾐ }: /: : :!: :| どっちが電車いっぱい見れる？
. |: : _|: : : :〈 代::ﾊ んハ|/: : : :ﾄ. :!
l:.:.{ |: : : : l 辷ソ {ゝ-:ﾊ/l: : :./ '.:l
ｌ: :｀l:.l: : : | :;:;:; . ｰ' ム!: :./ |l
|∧:| l: : : |、 ‐- :;:; /ｰr ヽ
. l/ ｀い: : :|:｀: ..､ ____,. ィ ど´ /
∨ヽ:.!`y'ﾉ ﾉrヽム,(´ ﾉ
/:.７ﾍﾉ { ／ r‐'/:.〉 ｲ｀i
/l: :| !て V rイ !/ヽ.／ !
l !:.{ ! !ｰr ｲ ｌ / ／ ﾄ、
| ｌ:.| l ! ! ! ｌ ヽ、 | }、
369:名無し野電車区
10/02/07 23:27:45 bNGYEt2p0
車両といえば、赤デンは懐かしいなあ。木の床とか。国分寺線ではわりと
ねばって残ってたんだが。
８０年代後半から９０年代は黄色地獄でしたね（笑 しかも通勤地獄
370:名無し野電車区
10/02/07 23:30:23 Yhohh70J0
4000系といえば、91年に4000系の特急小江戸号が走ったことがある。
371:名無し野電車区
10/02/08 00:03:21 +a8HC6RO0
>>369
なあに、101、N101、3000が全部ｲｹ線配置で、
こちらは2000を除き旧車（室内化粧板がピンク）の寄せ集めだった頃に比べたら良くなってたよ
N2000が先に入って来た時は、そりゃもう嬉しくってねぇｗ
372:名無し野電車区
10/02/08 00:15:56 AR1uK4Pq0
団臨かなんかで5000系の小江戸が走ったような・・・
記憶違いかな？
373:名無し野電車区
10/02/08 00:42:10 gRUioq4x0
>>360 上石神井でもやってなかったけ？
374:名無し野電車区
10/02/08 00:57:41 ro1jgbro0
>>360
0.1キロ短くなったようだ
国分寺まで安くなった駅があったとしたら30円か40円安くなったはず
単純な増結／切落しなら平日の朝に上石神井でやってる
後2両増結：7:26各停本川越・7:35各停田無
後2両切落し：8:15準急田無
前のダイヤまで夕方も各停本川越に2両増結があったと思う
375:名無し野電車区
10/02/08 01:14:59 hYrPxFMx0
>>371
もしかして昭和４０年代ですか？でレッドアローも含め全てピンク地獄？笑
376:名無し野電車区
10/02/08 04:00:29 fVx4mDUQ0
>>352
wikiでも見なよ
377:名無し野電車区
10/02/08 07:57:12 cJ5TNr7t0
>>351>>354
西武に労働組合はないよ。
ちゃんと調べてみな。
少なくとも10年前には存在していない。
それともつい最近できたのかな？
378:名無し野電車区
10/02/08 11:46:00 UuZqq8ky0
>>371
新101が4連ラストナンバー近くの少数
昭和50年代半ばにはいたけど
あれは3扉なのに化粧板黄色で異彩を放っていた記憶がある
379:名無し野電車区
10/02/08 17:19:25 ZZOz1Ugx0
>>377
昔から西武鉄道従業員組合が存在しますが何か？
380:名無し野電車区
10/02/08 19:23:39 cdPTvHj60
>>373
あるね。
朝の下りで増結と切り離し１本ずつだったかな。
381:名無し野電車区
10/02/08 20:21:31 QZbe7rp/0
中野区が地下化したらレッドアローもフロントとか改造しないといけないね。
２万もか。
そういえば小田急ロマンスカーはどうしているんだろう？成城が地下駅だよ。
382:名無し野電車区
10/02/08 20:26:41 JUGbbiF90
>>381
新井薬師前だけなら前後が坂だから山岳トンネルと言い訳できそうだったけど
西は野方から潜るんだっけ
車両の正面に非常口ないのが問題になるんだったら半地下で
383:名無し野電車区
10/02/08 20:29:15 WedU2zFu0
トンネルを大きく掘ればok
384:名無し野電車区
10/02/08 20:37:58 QZbe7rp/0
中野区の狭い土地を大きく掘れる？なんか川とか多いみたいだけど。
まあレッドアローを改良したほうがいいと思うが。新車でもいいけど。
385:名無し野電車区
10/02/08 20:49:53 w+5E12Sp0
>>313
「2010 ケロロ軍曹 春の西武スタンプラリー」実施であります。
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
386:名無し野電車区
10/02/08 20:56:47 JOymHnve0
>>381
お前は京葉線とか横須賀線とか知らないのか？
387:名無し野電車区
10/02/08 21:35:13 JUGbbiF90
>>383
>>386
そういえば京葉線は103･205･201か
388:名無し野電車区
10/02/08 21:37:18 5Cm23m1ZP
>>386
言いたい事はよくわかるんだが、E217系には貫通扉が・・・。
389:名無し野電車区
10/02/08 21:40:02 4P04zjaBP
>>388
E217にもついてない車両があるんだよ・・・
390:名無し野電車区
10/02/08 21:54:06 IuTHZqhr0
りんかい線も思い出してやってください
391:名無し野電車区
10/02/08 22:02:21 grjbIS5F0
>>388
後期車は実は開かなかったりする。
392:名無し野電車区
10/02/08 22:06:49 micLHwpx0
新ｽｶｲﾗｲﾅｰも前開かないと思ったが
393:名無し野電車区
10/02/08 22:10:57 JOymHnve0
>>390
仙石線にも103系が走っていたな
394:名無し野電車区
10/02/08 23:39:18 tExDPXWq0
野方～中井間の地下化だけど、何で沼袋も新井薬師前も島式ホームにするんだろう？
相対式の方が安全なのに。
395:名無し野電車区
10/02/08 23:55:35 sNciuntG0
階段（エスカレータ/エレベータ）減らしたいんだろ。
396:名無し野電車区
10/02/08 23:55:43 +a8HC6RO0
ホームのコンクリの量が減らせる、
エスカレーター・エレベーターの台数を減らせるとか思いついたけど違うかなあ
397:名無し野電車区
10/02/09 00:06:35 8jqGc9W70
みなとみらい線もそうだね。
国鉄あるいは国鉄が計画した3セクの地下路線は全て山岳トンネル扱い。
398:名無し野電車区
10/02/09 00:16:02 67k+XV/D0
>>387
209も忘れずに
399:名無し野電車区
10/02/09 00:25:30 Jnf/B2dT0
島式有利な単線並列シールド工法なら工期が短いこと
駅部は独立して開削でつくっていく場合に、島式の方が
地上占有部分が少ない＝転線余裕ができる
京王の調布近辺の地下化工事（予定）の施工手順をみて
島式の理由がうかんだ（布田駅参照）
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
どうせなら田無から青梅街道直下で新宿まで複線シールドで短絡線を
つくっちゃえばいいのに
400:名無し野電車区
10/02/09 00:47:47 OGfppq6E0
>>398
E331……。
401:名無し野電車区
10/02/09 01:08:20 nYkiJmsN0
>>394
まあ、乗客からすれば相対がいいけど、鉄道会社は簡単な島式取るだろうな。
メトロや都営も新しいのは、用地を取らず簡単な島式がほとんどでしょ。
それに新井薬師って乗降数が急行停車駅より少ないのでは。
小田急は金持ちのせいか、相対にこだわっているな。
逆に言えば、新桜台はよく相対にしたよな。あそこは乗降数で言ったら相対だと
かなりホームが余る。
402:名無し野電車区
10/02/09 01:08:32 uPiQTznx0
>>395-396>>399
それだと沼袋をわざわざ島式2面4線にする説明がつかない。
403:名無し野電車区
10/02/09 01:11:43 nYkiJmsN0
小川駅も大岡山みたいに地下２面４線にしないのかね？
あの辺のデルタ地帯は東急のデルタ地帯と似ている。
404:名無し野電車区
10/02/09 01:29:16 67k+XV/D0
なんだかんだ言って各停が待避する駅は基本、2面4線がベストだよな。
折り返しのある駅だと、内側に待避線の2面4線方式がいいと思うけど・・・
405:名無し野電車区
10/02/09 03:28:21 Ry9jL57p0
>>377
ちゃんと調べような
URLﾘﾝｸ(www.k2.dion.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(uforeader.com)
406:名無し野電車区
10/02/09 05:35:54 ee+zbKKJP
東西線みたいな開削なら相対式おおいけど
シールドだとそもそも相対式って少ないような
殆ど島式な気がする
407:名無し野電車区
10/02/09 09:36:31 0XtLoiIm0
地上スペースの狭いところでは神楽坂・麹町・六本木（E23）のような単式二層だな。コスト高いけど。
対面式2面4線を地下化するのに、線形崩さずもっともスペース食わないのは↓のような構造だけど
■|┳□ 下り
□┳|■ 上り （■：通過線 □：退避線 |┳ ：ホーム（ | は壁））
中井や沼袋に適用するには下層からの立ち上がり勾配がきつくなるから使えない。
特に中井は地下に余裕がないから2層も確保するのは無理。片側地下化としては可能性あるけど。
┳□■ 地上下り
──
┳□■ 地下上り （■：通過線 □：退避線 ┳ ：ホーム）
408:名無し野電車区
10/02/09 10:18:13 lV07YJy/0
>>399
地下急行線のつもりが住民エゴで1キロおきに駅作らされて
結局ただの新宿線と並行する新線になりそう
どうせ新線なら西へ伸ばして東青梅からｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
>>407
>>■|┳□ 下り
>>□┳|■ 上り
これならホームへ行くエレベーターは1ヶ所で済むな
乗り場が改札・下り･上りで1ヶ所増えるだけ
409:名無し野電車区
10/02/09 16:29:09 YmYWnJcN0
西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武拝島線改良案
┃ ┃ │ ●久米川
┏━●━┛ │ ┃
玉 東 ┃八坂┃┌萩山 ┃小平
川 大 ┃ ┗┿●━●━┓
上 和 小┃ ┌─┘┃ ┃
水 市 川┃ │ ┃ ┃
━●━●━●━●━●━━●━
┃ │新 ┃青街 田無
鷹の台● │小 ┃梅道
┌─╂─┘平 ┃
│ ┃ ●一橋学園
│ ┗━┳━┛
━━━●━━●━━━━━
西国分寺 国分寺
410:名無し野電車区
10/02/09 17:41:54 q9ZbvsEa0
地下にする際は新井薬師を山にしないよね？
新井薬師は大江戸線並みに降りていくことになるのかな。やだなぁ
411:名無し野電車区
10/02/09 18:10:25 zHUiaR7R0
┃八坂 │ ┃
━━━━●━━┓│ ●久米川
┃ ┌─●┘ ┃
玉 東 ┃ │萩山┣━━●
川 大 ┃ │ ┃ 小平 ┃
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃┌┘平 ┃
.恋ヶ窪●│ ●一橋学園
┃│ ┃
┗┿━┳┛
────●─●────
西国分寺│ 国分寺
412:名無し野電車区
10/02/09 18:44:03 tMIFfPWA0
┃八坂 │ ┃
━━━●━━┓│ ●久米川
玉 東 ┃ ┌─●┘ 小平┃
川 大 ┃ │萩山┣━━●
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町 ┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃ │平 ┃
.恋ヶ窪● │ ●一橋学園
┗━┿━┳┛
┌┤ ┃
────┴●─●────
西国分寺│ 国分寺
413:名無し野電車区
10/02/09 22:01:31 YmYWnJcN0
┃ │
西所沢 ┃所沢 │秋津
━●━━●━━━●━━━●━
┃ ┃ │新秋津 清瀬
●下山口 ┃ │（統合）
┃ ●松ヶ丘 │
●西武 ┃ │
┃球場前 ┃ │
┃ ●東村山 │久米川
●西武 ┣━━━●━┓
┃遊園地 ┃八坂 │ ┃
┗━━●━━┓ │ ┃
玉 東 ┃ ┌─●─┘ ┃小平
川 大 ┃ │萩山●━━●
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町 ┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃ │平 ┃
. 恋ヶ窪● │ ●一橋学園
┗━┿━┳┛
┌┤ ┃
────┴●─●────
西国分寺│ 国分寺
414:名無し野電車区
10/02/09 22:53:21 uPiQTznx0
>>410
どうだろう？
急曲線は極力避けたいだろうけど、勾配は問題ないんじゃない？
最近は九州新幹線やTX、副都心線など急勾配を容認する傾向にあるみたいだし。
415:名無し野電車区
10/02/09 23:08:54 DAAIKWJ00
>>414
既存の地下構造物とか断層を避けるには仕方がないとしても
丘の上にある新井薬師前に合わせて線路を登らせても階段上り下りする健常な利用者以外にメリットがない
勾配できるだけなくして川の真下と中井方のトンネル出口を勾配一定にすればエネルギー節約
物凄く深い駅になりそうな気がする
せめて中野通りの踏切脇と四村橋から新井薬師前の地下駅に向かって地下通路掘ってくれたら
川沿いから駅に向かう人は坂登って駅入口から深く潜っていく無駄が省けて好都合なんだが
山の中腹に横穴は秋葉原から歩いて新御茶ノ水から千代田線乗ろうとするときにいつも思う妄想
416:名無し野電車区
10/02/09 23:17:21 adOzXqVG0
なんか西武新宿線盛り上がってきたな。この手の話題は長らく
なかったからねー
417:名無し野電車区
10/02/09 23:46:07 YmYWnJcN0
そうだよな
折角沼袋が地下４線化して、東西線乗り入れへの第一歩が始まるんだからな
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
418:名無し野電車区
10/02/09 23:47:10 uPiQTznx0
>>415
各停の場合は駅をサミットにした勾配がある方が省エネ。
実際、地下鉄でそういう構造が多い。
建設費の点でもオープンカットなら浅い方が安く済むはず。
419:名無し野電車区
10/02/09 23:51:43 M/6MT0vtQ
盛り上がるのはいいが、妄想が暴走しないようにな
420:名無し野電車区
10/02/09 23:52:16 YmYWnJcN0
地下線は通常地下１階がコンコースや改札口で、線路が地下２階の場合が多いが、
今回の新宿線の場合は改札口は地上で、地下１階に線路が出来そうだが、川が問題か…
（東急目黒線の地下化は基本的に地下１階）
経済的には地下１階の方が安上がりだが、将来性を考えると、地下１階はコンコースにして、
線路は地下２階の方が良いだろうな。
421:名無し野電車区
10/02/09 23:54:40 YmYWnJcN0
何れにせよ、ホーム長が10両対応しないというのは、全くもって解せない！
422:名無し野電車区
10/02/10 00:23:00 v/J5E1nV0
>>417
東西線はまずＪＲとの直通を廃止して。（ＪＲがあまり必要としていないようなので）
代わりに中野から西武が乗り入れればいい。
417のルートよりも野方ー中野ー落合というルートにする。
野方ー中野間は西武中野線として高架で新設します。中野車庫は従来どおり
使わせていただきます。野方駅もどうにか２面４線にして、鷺ノ宮に代わって急行停車駅
とします。
423:名無し野電車区
10/02/10 00:29:05 g73krG140
わずか1.5kmほどだが20年・4000億円くらいかかりそうなBIG projectだな。
424:名無し野電車区
10/02/10 00:37:33 owPLOWsH0
>>422
それじゃあ、新宿線の乗客が中野からJRに流れてしまうよ
それに、大江戸線が中井ー東中野にあるんだし…
新宿線が自然に東西線に乗り入れするのがベスト。
高田馬場では、西武・メトロの両方の改札口を利用できるようにすれば良い。
425:名無し野電車区
10/02/10 00:44:46 Mdg0H/RNP
高田馬場～中野は10連ワンマン折り返しですね
わかりません
426:名無し野電車区
10/02/10 00:45:14 v/J5E1nV0
だとすると、新井薬師ー落合より馬場を地下に改良して乗り入れたほうがいいな。
でも地形とか川とか高速とか色んな障害物でできないんですよね？
あとはまあ、数１０年にわたって言われ続けているが、ＪＲ新宿駅への乗り入れ
ですよね？ルミネ２階がチャンスなのかな。ただ６両１面２線のみとか。
427:名無し野電車区
10/02/10 00:53:41 nIVZykGzP
なんかタダのオナニー妄想スレになってるな
どうしちゃったんだオマエラ
428:名無し野電車区
10/02/10 01:07:02 owPLOWsH0
>>426
新宿駅乗り入れの際の受け皿と言われている、ルミネ２階って今でも可能なの？
６両１面２線でも、西武新宿と新宿、そして、新大久保駅を設置して、
上手く振り分ければなんとか裁けるとは思うけど・・
あるいは、総２階建て車を導入して、新宿駅乗り入れ専用とか。
井の頭線が５両で裁いているから、最混雑時は西武新宿ー新宿のピストン輸送
でも意味はあるだろう。
429:265
10/02/10 02:03:03 j4VS/1YI0
駅構造についてですが、ホームは沼袋・新井薬師前ともに地下2階で、地上からシールドの下端部まで
沼袋は約18～19m，新井薬師前は約15～16mと説明会でもらったパンフレットには記載されています。
ちなみにシールド自体の大きさは直径約7mと記載されています。
>>321
島式にする理由は、緊急時に優等列車でも停車させてホームに乗客を安全に降ろせるからと説明がありました。
430:名無し野電車区
10/02/10 02:22:47 nIVZykGzP
緊急時に優等列車を停車させる気あるなら10両分のホームを作れと思うわｗ
431:名無し野電車区
10/02/10 03:41:30 NxLDaw5Q0
>>417
むしろ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線（中井～高田馬場）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武新宿→東西急行線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
で
以後
西武～東西～東葉直通関係
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
へ
432:名無し野電車区
10/02/10 07:27:20 d9gG0B7Y0
>>428
新宿と西武新宿、ダブル終点ターミナルでもいいと思う。特急は既存の西武新宿発着で。
ただ新宿は長さはほしいな。最低でも８両。
433:名無し野電車区
10/02/10 07:46:43 yknkZQyAP
広がる妄想
お金いくらあっても足りないね＾＾
434:クハ１１９３＠球場 ◆51Zex6vXb.
10/02/10 08:57:40 /Iq4Z8d20
>>357
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
これだろ。ミニスカート４連４パン
435:名無し野電車区
10/02/10 09:22:56 kEU/kkqXO
なんで朝の上りって毎日遅れてんの？
所沢～田無辺りまでは遅れてないし、間に何かあったわけでもないのに
高田馬場に着く頃には5分遅れ
やる気あんのかと
436:名無し野電車区
10/02/10 09:32:26 g73krG140
>>434
それはミニというか「はいてない」のでは…
437:名無し野電車区
10/02/10 10:14:24 UQfIKTX2O
>>435
何も西武新宿線に限った事じゃないよね。
平日の朝ピーク時間帯に、田園都市線に乗ってみる事を勧めるよ。
438:名無し野電車区
10/02/10 11:29:33 PtgBaLhz0
>>429
沼袋のほうが深いのか
沼袋→新井薬師前でずいぶん登るんだな
川を交わせるのか
>>430
対向式より島式のほうがホーム1面を広く取れるから
満員電車の客を全員電車から追い出してもホームに収容するのに有利ということでは
439:名無し野電車区
10/02/10 12:08:33 EsRUxpEKO
田玉運用に6001が入ってる
田無1211発のやつ
440:名無し野電車区
10/02/10 12:37:26 TsDKbjLA0
>>439
は！？
441:名無し野電車区
10/02/10 13:08:42 o3Y2uN7h0
夕方新宿へ出て行く時10両でどうするつもりだ
442:名無し野電車区
10/02/10 13:14:04 Mdg0H/RNP
玉川上水で車両交換か
443:名無し野電車区
10/02/10 13:27:21 kWLx0Svg0
走行距離調整か
444:名無し野電車区
10/02/10 13:31:42 v2JB9nt0P
マジだｗｗ10連入るなんて初めてか？
445:名無し野電車区
10/02/10 13:56:36 nN0o/aVc0
＞田玉運用に6001が入ってる
TQかと思ったじゃないか
446:名無し野電車区
10/02/10 14:34:32 owPLOWsH0
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━┳━━┓
┃┌①東西線上り ─┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ─┘┃ 西武新宿→
━┳━┻━━━━━┻━┳━━━
━┻━┳━━━━━┳━┻━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ─┘┃ ┗━┳━
┗━━━━━┻━━━┻━
東西線落合 →
447:名無し野電車区
10/02/10 15:00:18 nN0o/aVc0
＞沼袋駅の配線予想図
＞ （東西線乗り入れ）
× 配線予想図
○ 配線妄想図
448:名無し野電車区
10/02/10 16:00:12 owPLOWsH0
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
449:名無し野電車区
10/02/10 16:55:47 LSA5Qwzm0
妄想してる奴ってバカが多いだろ
450:名無し野電車区
10/02/10 16:58:01 rfsfbbV50
田無16:11が20053
代走祭り終わるの早かったな
451:名無し野電車区
10/02/10 17:01:54 owPLOWsH0
>>449
そうやって否定する奴に限って、実現したときは鉄ヲタ丸出しで、真っ先に乗りに行くｗ
452:名無し野電車区
10/02/10 17:06:49 ZUoIuL/w0
東西線乗り入れの妄想は別のスレでやってくれ。
>>8にも書いてあるだろ。
453:名無し野電車区
10/02/10 17:24:05 LSA5Qwzm0
>>451
残念だがまだ副都心線にも乗ったことないわ
俺のことをどういう人間か妄想するのは君の勝手だが
君の気持悪いキモヲタ妄想オナニーを公開されても迷惑な人が多いのも理解してくれ
454:名無し野電車区
10/02/10 18:04:00 TsDKbjLA0
ID:owPLOWsH0がこのスレからいなくなればおk
455:名無し野電車区
10/02/10 18:07:16 NNy+mMu4P
荻窪に遊びに行った井荻民だが
栄えっぷりに泣いた
456:名無し野電車区
10/02/10 18:40:19 0CX/gqbx0
都立家政まで行かないとスーパーもない鷺ノ宮よりましです。
457:名無し野電車区
10/02/10 18:59:37 TsDKbjLA0
>>456
でも鷺ノ宮もなかなかでしょ、都立家政までなんて目と鼻の先みたいなもんじゃない？
458:名無し野電車区
10/02/10 18:59:37 1/1Yt+LL0
馬場17：49急行本川越２両目乗ったんだけど車内死ぬほど臭かった何あれ？
俺は所沢まで乗ってく予定だったが、たまらず上石神井で降りた。
459:名無し野電車区
10/02/10 19:06:55 4GyWU4Fz0
小平
錦城高校前
花小金井（十字接続）
小金井橋
関野橋
東小金井
新小金井（方向別）
調布飛行場
飛田給
460:名無し野電車区
10/02/10 19:29:14 EC/3r2Kz0
>>459
車体は青赤ですかｗ
461:名無し野電車区
10/02/10 19:59:36 1/1Yt+LL0
黄色車体
腐乱死体が乗ってるんじゃないかと思う臭いで毒ガス室状態
誰が臭いの元か皆キョロキョロしてた。
462:名無し野電車区
10/02/10 20:37:55 kHdSQkor0
>>420
目黒線の地下鉄直通立体化で改札地上/線路B1になったのは大岡山だけだよ。
目黒 改札B3/ホームB4
不動前 改札地上/ホーム高架
武蔵小山 改札B1/線路B2
西小山 改札地上/中間広場B1/線路B3
洗足 この工事以前から改札地上/ホームB1
西小山は、すぐ横に立会川暗渠がある関係で深くなってる。
地下はすべて開削工法・高架は東急お得意のジャッキアップ。
>>458
誰かが敗戦(ｸｿﾓﾗｼ)した？
463:名無し野電車区
10/02/10 20:45:10 kHdSQkor0
>>462
訂正→西小山の線路B2
元々高架だったので、地下化でかなり低くなったのを勘違いした。
ｽﾏｿ
駅自体の地上面も、洗足・武蔵小山のほうが高いので
両方向勾配になっている。
464:名無し野電車区
10/02/10 20:45:39 N+5GmYkp0
>>458
それもしかしてﾎﾑﾚｽの臭いじゃないか？
磁気乗車券の制限時間を撤廃してから、何となくそんな感じの人が増えた気がする
465:名無し野電車区
10/02/10 20:48:28 EC/3r2Kz0
>>464
自分の体臭かもよ
466:名無し野電車区
10/02/10 21:05:26 xObFVihyO
しかし獣以上の異臭を放つのって迷惑行為にならんのかな
そういう奴はマジ入場制限してほしい
467:名無し野電車区
10/02/10 21:37:42 X4m2ZDPs0
田玉10連とか客もいないのに踏切遮断時間ばっか長くなってマジ迷惑
468:名無し野電車区
10/02/10 22:02:49 BaVPbAit0
>>462
＞東急お得意のジャッキアップ
こういうのって会社で得意不得意があるのかね？ 逆立体化は西武がやって
東横も後からやったね。
ジャッキアップって狭い住宅街が有効なのかな？だとしたら新宿線ももっと
やるべき。
469:名無し野電車区
10/02/10 23:10:28 owPLOWsH0
>>468
頼む建設会社と予算に依るだろう
東急は五島の時代から、税金で自社線を工事させるのが得意だからなｗ
それに、西武で地下線はまだ有楽町線しか無いから、何とも言えない。
470:名無し野電車区
10/02/10 23:24:36 BaVPbAit0
たしかに東急は横浜市とか世田谷・目黒とか行政が金持っているし、そもそも横浜市自体が
東急とつながりが深いらしい。ＪＲよりも優先させているとか。
西武はやはり堤がいなくなって、立体化とか複々線とか駅舎とか色々、
成長したよ。今までとは違う。
471:名無し野電車区
10/02/10 23:59:05 oF+Gg3L/P
このスレで許される妄想は新宿駅乗り入れだけだよねー。
472:名無し野電車区
10/02/11 01:09:05 E5WrJxhm0
>>470
しかし堤がいなくなってからダイヤ乱れると大幅に尾を引くようになった
小平で不接続涙目40分待ちとか
473:名無し野電車区
10/02/11 01:15:27 BWMg5fw00
何で妄想基地害が湧いてんの？
もう春休みかね。
474:名無し野電車区
10/02/11 01:22:20 nLDc/luYP
>>469
東急建設は準大手のゼネコンだからスケールでかい事もできんだろうな
西武建設も東急の1/6くらいの資本力はあるみたいだが
475:名無し野電車区
10/02/11 01:34:25 vC6r/UzB0
>>468-469
ジャッキアップこと、「仮線要らず」の直上高架工法(STRUM)は
東急(電鉄＆建設)により開発されたもの。
西武は、鉄道はそのままで道路側を工事させるのが得意だったな。
これなら全額税金だ。
476:名無し野電車区
10/02/11 02:20:17 791l+cN50
>>468-469>>475
用地買収が難航すると想定される場合は直上高架（又は地下化）の方が良いけど
それ以外は従来の仮線工法の方が安くて工期は短くできるよね。
477:名無し野電車区
10/02/11 04:43:33 UKge87YG0
>>474
結構額がちがくないか？それw
478:名無し野電車区
10/02/11 07:46:53 B0f1GApF0
>>446-448
西武～東西～東葉直通関係
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
479:名無し野電車区
10/02/11 09:10:19 zTAP6v+R0
>>475
京急もそのジャッキアプップってのやっているよね？環八付近とかで。
480:名無し野電車区
10/02/11 09:47:43 3lUi6eqh0
オバ急の下北方式とお同じですか？
>>429
481:名無し野電車区
10/02/11 10:40:44 vC6r/UzB0
>>479
蒲田付近の工事では高架と既存線との接合部で使う。
他は↓の14ページの図1の工法の区間が多い。
都市と交通 78号
URLﾘﾝｸ(www.jtpa.or.jp)
都立家政の通路開放実験の結果も出てる。
482:名無し野電車区
10/02/11 11:59:50 NMVYT7g30
上井草、都立家政、本川越
考えてみたらこれらの駅って究極のバリアフリー構造なんだよな
483:名無し野電車区
10/02/11 12:24:12 8inXuAMZO
上井草や都立家政は、究極のバリアフリーでは無い。
踏切は車椅子の人や、目の不自由な人、老人にとっては、バリアだし。
484:名無し野電車区
10/02/11 12:39:49 E+6NFr2ZO
N101の4+2+4来ると萌える。更に準急だと………
485:名無し野電車区
10/02/11 13:04:35 FBBSE47J0
>>483
元気な人にとっては踏切がバリアでないというんだな？
閉まった踏切を無謀に横断するのは足腰がしっかりしてる人ならではの荒業だが
だからって実行するバカは電車の運行を妨害する犯罪者
急停車による重力と衝撃を受ける電車の中の人まで迷惑
486:名無し野電車区
10/02/11 13:29:02 J5uTBfEV0
すげえ揚げ足取り合戦。
もはやここまでくると
スロープは遠回りだから歩行困難者にとっては・・・
とか言い出しそうな勢いだな。
487:名無し野電車区
10/02/11 15:03:17 a5+MhFlN0
究極のバリアフリーは、西武球場前でしょ
改札はもちろん、山口線と狭山線の乗り換えもスロープで階段は一切なし
ちなみに、球場に入るのにも階段がない！
488:名無し野電車区
10/02/11 15:11:20 a5+MhFlN0
>>469-470
五島慶太って、当時の大蔵省から天下りだろ。
それで、当時は国からの助成金が東急だけずば抜けて多かった。
要するに、東急グループは国税で作られたもの。
それが、五島の死後も引き続いていて、助成金は今でも私鉄でトップ級
489:名無し野電車区
10/02/11 15:26:04 5BMxBnrm0
では>>486のご要望にお答えして
>>487
駅の北側の住宅地に用がある人にとっては究極のバリアを装備している
200mもあるホームの反対側にしか出入り口がなくて
普段狭山線が発着するのは改札から最も遠いホームだからな
490:名無し野電車区
10/02/11 15:27:00 791l+cN50
税金を使うのが上手い東急
税金を払わないのが上手い西武
これは昔から有名な話
491:名無し野電車区
10/02/11 15:45:50 5BMxBnrm0
>>490
だがキッチリ課税されてしまった西武球場の屋根
492:名無し野電車区
10/02/11 16:10:49 a5+MhFlN0
しかし、東急で謎なのは世田谷線だな。
住民にとって便利だろうが、一方で踏み切りがあり、交通渋滞を引き起こしている。
（環七の若林踏み切りが有名）
小田急にしても、新宿駅前の踏み切りは依然残っているし・・・
（これは酷いな）
他社でも放置しているのは結構多いね。
493:名無し野電車区
10/02/11 16:47:15 LUZvMiYI0
>>492
山手通り、環七、環八で現在残っている唯一の踏み切りだからな。
あと新宿・代々木付近は埼京線もあるし。京急の北品川付近も問題だ。
なにしろ東京は世界の大都市でも突出して踏み切りが多いからな。
まあ路線数が多いからってことだけど。
494:名無し野電車区
10/02/11 16:59:41 1SrzxtYK0
埼京線のは貨物線だった頃は問題無かったんだけどねえ
まさか片方で1ｈ10本近く通過する所になろうとは地元の人も想像出来なかったろうね
495:名無し野電車区
10/02/11 17:08:26 0eT5L7HD0
>>485
揚げ足を取らせてもらうと重力じゃなく慣性力だな。
496:名無し野電車区
10/02/11 17:22:00 LUZvMiYI0
>>488
そんなに金持ってるならもっと鎌倉とか路線伸ばしたり観光にも力
入れればいいのにな。立体化に取り組んでいるのはわかるし、投資額も私鉄
トップレベルだけど、支線は古い駅舎のままだし。本線系は客が多いわりには輸送力がしょぼいし。
なんかこう面白みがないんだよね。東急は。海にも山にも行けない。まあ横浜湾じゃなく砂浜ね。
基本的に東急ほど住宅地しか走ってない路線はないんでは？住宅地が９割の印象がある。
497:名無し野電車区
10/02/11 17:35:13 5BMxBnrm0
>>496
東急は東急沿線に住んで東急電車で通勤するための電車だから
498:名無し野電車区
10/02/11 17:51:25 KV/J+GwMO
昔は高尾や小田原だって行けましたが
499:名無し野電車区
10/02/11 18:20:27 UKge87YG0
>>498
いつの時代よ、それw
500:名無し野電車区
10/02/11 18:21:34 LUZvMiYI0
小川ー萩山間の高架橋工事やっているけど、あそこまでやって幹線道路一本またぐ
だけってもったいないな。アンダーパスならともかく
あそこまでやるなら小川駅の拝島線と国分寺線の平面交差解消すれば効果
は大きいのに。
501:名無し野電車区
10/02/11 19:59:47 5BMxBnrm0
>>500
そう思うんだが
あくまでも府中街道との立体交差の工事
金の出所が道路整備の予算だから道路と関係ない部分にはビタ1文回してはいけない今の行政
だったら道路を上か下にして歩行者用の踏切残せよと思うが
502:名無し野電車区
10/02/11 20:32:49 LUZvMiYI0
>>501
そうか。でもそれとは別に西武が金出してでも、小川の平面交差は解消しないと。
どうにかすべき。国分寺線は重要路線。
503:名無し野電車区
10/02/11 20:37:38 azJTa1Rj0
今年度もあと2ヶ月切ったけど
所沢駅の工事は発表になってから進んでいないの？
早く始まって欲しいゎ
504:名無し野電車区
10/02/11 20:37:39 a5+MhFlN0
>>502
だから、>>409のような妄想がいつも出る
しかし、萩山ー小川間に金を使うのは、幾らなんでもアホ過ぎる。
東大和市ー田無まで一直線で結べば、確かにスピードアップも期待できるし、
武蔵野線との連絡もでき、便利になるとは思うが・・
505:名無し野電車区
10/02/11 21:13:12 mmBjtdOS0
>>439
画像ほしいわ
506:名無し野電車区
10/02/11 21:28:31 qnaBUiat0
東村山の高架化事業がかわら版にうpられたな。
でもドケチ西武の事だから、路線の分岐は平面交差だろうねｗ
507:名無し野電車区
10/02/11 21:56:29 LUZvMiYI0
>>503
３月末から始まります。
508:名無し野電車区
10/02/11 22:50:39 Rn4O10qj0
>>488
五島慶太は農商務省から鉄道院だよ
509:名無し野電車区
10/02/11 22:54:48 a5+MhFlN0
>>506
東村山駅の高架化の際の配線は、確かに国分寺線との直通運転ができるように、
立体交差が理想だよね。
それに、国分寺線のホーム長も10両対応にしておき、場合によっては新宿線の
退避にも使えると良い。
東村山駅配線図
←所沢 西武新宿→
━┳━━━━━━━┳━━━━
┃ ┌①新宿線上り───┐ ┃ ┏━━
┃ └②新宿線，国分寺線上り ┘ ┃ ┃
┗━━━━━━━┻━━┃━┓
┏━━━━━━━┓ ┃ ┃
┃ ┌③新宿線，国分寺線下り ┐ ┃ ┃ ┃
┃ └④新宿線，国分寺線下り ┘ ┃ ┃ ┗━
━╋━━━━━━━┻━┳━┻━━
┏┻━━━━━━━━┳┛ 国分寺→
┃ ┌⑤西武園，国分寺線下り ┐ ┃
┃ └⑥新宿線，国分寺線上り ┘ ┃
┣━━━━━━━━┛
┃
┃↓西武園
510:名無し野電車区
10/02/11 23:01:56 LUZvMiYI0
国分寺線と多摩湖線と山口線と狭山線と本線系の一部を改良して
環状線を作るのはどうだい？
おおまかに
国分寺ー小川ー武蔵大和ー西武遊園地ー西武球場前ー所沢ー東村山
ー萩山ー国分寺へ。
511:名無し野電車区
10/02/11 23:36:06 5BMxBnrm0
高架化後の東村山配線案
|￣￣￣①￣￣￣￣￣￣|
| 新宿線下り . |
＿|＿＿＿②＿＿＿＿＿＿|＿
| × × |
＿＿＿＿＿| ＿|￣￣③￣￣￣￣￣￣|＿ |＿＿,,引上
←国分寺 | × 国分寺線・西武園線 × | 西武園→ ／
. 引上"￣￣| ￣|＿＿④＿＿＿＿＿＿|￣ |￣￣￣￣￣
／￣￣￣￣ × × ￣￣￣￣￣￣
／￣￣￣￣￣|￣￣￣⑤￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣
←西武新宿 | 新宿線上り . | 本川越→
|＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿|
国分寺線･西武園線から新宿線ホームへ出入り可能
新宿線から国分寺線･西武園線ホームへ出入り可能
新宿線が下りは③、上りは④に入って国分寺線・西武園線と同じホームで乗換え可能
両側に設置する引上げ線を使えば
国分寺線･西武園線が②か⑤着→引上げ→⑤か②発で新宿線と同じホームで乗換え可能
(小平の多摩湖線折返しみたいに)
新宿線が異常時に引上げ線を使って上下両方向とも折返し運転可能
512:名無し野電車区
10/02/11 23:37:40 5BMxBnrm0
げ
作ってるうちに被った
513:名無し野電車区
10/02/11 23:41:19 rHQs3Dd30
妄想配線図や路線図は串団子並みにウザ
514:名無し野電車区
10/02/11 23:47:27 B0f1GApF0
東村山
１．西武園線西武園方面
２．国分寺線国分寺・小川方面(始発・西武園方面より）
３．新宿線本川越・安比奈・所沢方面待避線＋西武園線西武園方面
４．新宿線本川越・安比奈・所沢方面本線
５．新宿線西武新宿・小平方面新宿待避線＋国分寺線国分寺・小川方面(所沢方面より）
６．新宿線西武新宿・小平方面本線(始発有り）
515:名無し野電車区
10/02/11 23:56:12 jwoIyZrG0
明日は雪ですね。
特急を毎朝カラ予約している俺は勝ち組ｗ
516:名無し野電車区
10/02/11 23:58:47 6dKZDyUDP
もはや新宿線スレ名物だな＞妄想基地外
・常に調子に乗って余計な妄想まで書く
・何かにつけて東西線直通に結びつける
・予算なんて関係なし。「どうせ地下化するなら新路線作れ(ｷﾘｯ」
・乗り入れ先のダイヤも無視。「JRは直通したがっていない(ｷﾘｯ」
・川も水脈も関係ない。中井の下もいくらでも掘れる
・妄想は当然のごとく団子にして発表
517:名無し野電車区
10/02/11 23:58:54 3lUi6eqh0
休日妄想厨はもう寝な
続きは明日か明後日に
518:名無し野電車区
10/02/12 01:23:09 rBPdw4yw0
・自分の趣味と願望＝乗客のニーズのはず(ｷﾘｯ
519:名無し野電車区
10/02/12 05:32:58 2Hogl5zwO
西武新宿線人身事故
520:名無し野電車区
10/02/12 05:37:12 ENdelPEz0
マジッスカ？
521:名無し野電車区
10/02/12 05:39:28 2Hogl5zwO
まじ
今 南大塚だが 急行狭山市が運転される予定
522:名無し野電車区
10/02/12 05:40:43 2Hogl5zwO
急行狭山市運転とりやめ
523:名無し野電車区
10/02/12 05:45:06 2Hogl5zwO
只今 運行調整と線路点検を行っている
該当車両は6101だと思われる
524:名無し野電車区
10/02/12 05:46:07 ja+ALghFO
間もなく運転再開予定
525:名無し野電車区
10/02/12 06:00:34 h6XkVUi7O
入曽で待つのは寒いよね
526:名無し野電車区
10/02/12 06:18:37 04D+a9Dy0
拝島線は大丈夫か…？
527:名無し野電車区
10/02/12 06:21:08 dgciVZpXO
関東地方からのお願いです。
髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
528:名無し野電車区
10/02/12 06:36:30 2Hogl5zwO
今日は6101運用なし
529:名無し野電車区
10/02/12 07:16:23 0YslCuQu0
朝からマイナーな所で・・・
530:名無し野電車区
10/02/12 09:31:39 /EeLF9rD0
みんな西武新宿線の何が不満なんだ？
つい最近まで小田急民だった俺には天国のような電車だｗ
それより西武は東村山に西友つくれよ。
なんで久米川より廃れてるんだよｗ
531:名無し野電車区
10/02/12 09:36:39 sGpNC4/10
西武と西友は資本関係はない
532:名無し野電車区
10/02/12 09:55:58 eUjTtHOx0
東村山には7&iスーパーがあるのにWAL-MARTなんかいらないだろ。
533:名無し野電車区
10/02/12 09:57:29 XrMtDP1BP
つーか西友は安いせいか客層のガラが普通のスーパーより悪い気がする
534:名無し野電車区
10/02/12 10:09:40 /EeLF9rD0
>>531
マジで！？
>>532
イトーヨーカドーか？
高いんだよ糞が
>>533
生協でも西友でも安ければそれでいいよ
こちとら安月給の生活苦なんだよ
西友大歓迎！
535:名無し野電車区
10/02/12 10:11:23 /EeLF9rD0
つーか今朝も東村山から高田馬場まで座って通勤できたゼ？
急行だぜ？
マジでどんだけ幸福な通勤環境なんだよ
小田急じゃありえねーよ、こんなの。
車内環境もダイヤも不満ねーよ
西武新宿線まじ最高じゃね？
536:名無し野電車区
10/02/12 10:12:20 XrMtDP1BP
よかったね
537:名無し野電車区
10/02/12 10:54:39 qRgX9og90
>>531>>534>>535
そんなに西友行きたくて定期持ってるなら
田無(LIVIN＝西友ね。)・小平で一旦下りればいいのに。
538:名無し野電車区
10/02/12 11:05:14 /EeLF9rD0
>>537
おーマジか
田無のティプネス通うからついでに買い物もすっか？
でもやっぱ居住区域の駅にあった方が便利だべ。
つーか東村山もうちっと栄えてねーと不便
久米川に負けるとかどんだけ田舎なんだよpgr
539:名無し野電車区
10/02/12 11:09:48 sGpNC4/10
実際田舎なんだからしょうがないだろ。
文句言うなら田無でも23区内でも好きなとこに引っ越せ。
540:名無し野電車区
10/02/12 11:18:20 XrMtDP1BP
所ジョージ....
541:名無し野電車区
10/02/12 11:42:26 sffL+wQh0
安さで勝負したいんなら、夕方に田無のアスタ地下の惣菜屋で投売りを
掴みに行ったほうが満足感が得られるんじゃね？
ついでに西友で惣菜や野菜以外のものも買えるし。
542:名無し野電車区
10/02/12 12:40:50 /EeLF9rD0
まじかよ行くしかねーな、そのアスタとやらに
543:名無し野電車区
10/02/12 13:09:05 K2/XoJU30
田無のASTA専門店街は安い
八百屋は3軒、精肉屋は2件、LIVINもあるから価格競争激しい
周辺の相場より安いので他で買い物すると高く感じて仕方ない
生活するなら田無駅周辺が最高と思った元中央線沿線民
544:名無し野電車区
10/02/12 14:24:26 0YslCuQu0
中央線沿線は余程の駅でない限りは同じ様な店が2つ3つと並ぶ様な所は無いから価格はちょっと高めなんじゃね？
545:名無し野電車区
10/02/12 15:01:18 VJNorc8X0
>>542
そもそもスーパーじゃなきゃ駄目なのか?
546:名無し野電車区
10/02/12 16:59:01 jsKGtjoT0
>>385
亀だけどわざわざありがとう
確認したけど、今回も景品微妙だからパスにするよ
547:名無し野電車区
10/02/12 18:13:53 /EeLF9rD0
>>545
安けりゃ何でもいーよ
スーパーでも何でもドンとこいよ
548:名無し野電車区
10/02/12 19:00:03 sffL+wQh0
＞アスタとやらに
こら。
駅前のランドマークのアスタをシラネエのかｗ
ちなみにウチは中ではアスタという名よりタナチカの方が
とおりがいい。
惣菜店と魚介類の店は毎日が売り切りだから
半額タイム直前は異常なまでの張りつめた空気になる。
549:名無し野電車区
10/02/12 19:21:43 K2/XoJU30
ASTAは『田無のシンボル』
詳しくはJ-COMのＣＭで
550:名無し野電車区
10/02/12 19:31:45 tf54ot9Y0
妄想井戸端が終わったら今度は生活相談かよ。
まちBBSでやれよ。
551:名無し野電車区
10/02/12 19:43:21 sffL+wQh0
むかしから、周りがなにかの話題で盛り上がってると
輪の中に入れないっていうだけで、奇声を発しながら駆け回ったりする人っていたよね。
軽くうなずいたり、へえそうなんだぁ。とか言えたら、
あんなこともしなくて済んだんだろうけど。
やっぱり心の病だったのかな。
552:名無し野電車区
10/02/12 19:53:10 Na0N59XXP
でもさすがに板違いじゃないかい？
雑談したい気持ちもわかるけども。
553:名無し野電車区
10/02/12 19:57:17 X+K4oOdU0
>>552
今日は西武園に243がいたこと以外これといった話題がないから仕方がない
554:名無し野電車区
10/02/12 19:58:43 sffL+wQh0
いちいち咎めるより、
自ら進んで自分の目指す方向に話題を
誘導出来るようになると大人だなあって思う。
555:名無し野電車区
10/02/12 19:58:53 r4XMBQPv0
田無のアスタ地下街の生鮮食品売り場は神
安いしものがいいし
あれは稀に見る商業施設の成功例だな
556:名無し野電車区
10/02/12 20:02:16 tf54ot9Y0
勘違いしないでね。
鉄道板は利用者が適当に話題を挙げて好き勝手に雑談するところじゃないから。
557:名無し野電車区
10/02/12 20:09:24 sffL+wQh0
だから否定はいいから。
文句だけじゃ誰もついてこないよ。
558:名無し野電車区
10/02/12 20:30:13 mpE0GDWB0
ふと思ったんだけど、他社線だと乗降時間のかかる主要駅に
場内信号を複数置いて後続列車の進入をスムーズにするケースが多いけど
西武って、そういうのないよね？（京急品川や明大前、代々木上原など）
12両分のホームがある高田馬場の下り線とか場内信号を複数置けば
運転間隔を詰められそうな気がするけど、なぜやらないんだろう？
559:名無し野電車区
10/02/12 20:37:08 CA3xLSxf0
>>511
一層のこと、
・国分寺線の複線化（部分的に導入）、10両対応
・所沢ー新所沢間を３線化（１線は国分寺線専用）
にするべきだ。
あと、
・西武園線を西武球場前まで延伸
560:名無し野電車区
10/02/12 20:41:34 CA3xLSxf0
>>558
>12両分のホームがある高田馬場
12両分のホームがあるなら、快速急行は12両編成で運転するべきだな。
所沢は12対応ができていると思われるし、東村山は今回の工事で12両対応
すれば、私鉄発の通勤車12両運転が可能になる！
561:名無し野電車区
10/02/12 20:49:58 pjAxTQXRO
残念だけど快急は12両にするほど混んでないんだな
562:名無し野電車区
10/02/12 20:56:48 /qWNrccZ0
取りあえず、快速急行は8両で十分じゃない？
その代わり急行は全て10両にして欲しい。
てか快速急行以外の優等を終日10両にして欲しい。
それと田玉各停は6両が適正じゃない？
西武新宿まで来る各停が拝島西武遊園地崩れだから
6両でそのまま運転するってどうよ？って感じだわ。
563:名無し野電車区
10/02/12 20:57:17 CA3xLSxf0
しかし、急行を12両にするのには、ホーム長を長くせざるを得ない駅が増える。
流石にドアカットというわけには行かないだろう…
564:名無し野電車区
10/02/12 21:00:45 NHBe+k/gP
>>560
つKQ…
565:名無し野電車区
10/02/12 21:13:36 SGx6mwpn0
このヘボい路線に12両編成する需要なんかない。
以上
566:名無し野電車区
10/02/12 21:33:56 itysch/a0
ｲｹ線スレでも何度か出たが12両の話はあまり現実的ではないな
12両の長編成化よりも、急に混みだす新宿発15時半くらいから夕方ダイヤに移るとか
平日朝下り夕方上りの拝島線の本数増とか細かい所をケアした方が効果的だと思う
567:名無し野電車区
10/02/12 21:51:57 mpE0GDWB0
>>559
＞西武園線を西武球場前まで延伸
レオライナーを西武園まで伸ばした方が安いんじゃない？
ってか、スレ違いだけどレオライナーって観光列車の割に面白みに欠けるよね。
まあ、これは西武線全線に共通する話だが。
>>560
長編成化はホームの有効長だけの問題ではない。
閉塞の問題が一番重要。
ところで、西武は場内信号を増設して運転間隔を詰めないのはなぜ？
568:名無し野電車区
10/02/12 22:05:21 CA3xLSxf0
>>567
レオライナーの出現当時（1985年4月）は、低コストかつ騒音も小さく画期的なことで、
かなり注目の的だったんだけどね。
実際、その後全国各地で新交通システムが出現した。
ゆりかもめもそのひとつ。
しかし、災害に弱い（雪や大雨）や、大量輸送に向いていないなど問題も多く、
今はライトレール（路面電車）が注目を浴びている。
20年以上で、しかも、バブル前の時代だから、今とは全然状況が違うしね。
観光相手と言っても大した観光地では無いから、普通に鉄道を敷いて、
多摩湖線に乗り入れるように出来た方が余程現実的。
569:名無し野電車区
10/02/12 22:08:29 F54FVjFXQ
高田馬場がカオス状態なんだが何かあったのか？
570:名無し野電車区
10/02/12 22:13:36 nOlu4fPU0
なんか、山口線と多摩湖線を一体化させるって話はゴルフ場をかなり削ったり
改良しないといけなく、効果対費用が合わないとか言ってたな。
山口線って有楽町線以外では踏み切りがない路線だよね。
571:名無し野電車区
10/02/12 22:14:39 HTXq9BVoP
１２両にするなら６＋６で本川越行と拝島行で
馬場出たら小平までノンストップで小平で増解結するのもアリかもな
572:名無し野電車区
10/02/12 22:24:15 itysch/a0
>>567
おとぎ列車の時代はそれなりに楽しかったんだけどね
小型のSLもあったし、西武球場のすぐ裏側を走ったり
現在よりも湖畔の道路を走る車との併走区間が長かったり
乗車時間も15分と丁度良くて飽きが来なかった
573:名無し野電車区
10/02/12 22:28:54 MWVmffsj0
>>549
田無のシンボルと言ったら、やっぱり田無タワーだと思う。
574:名無し野電車区
10/02/12 22:29:59 2G2474Lp0
田無は金融機関多いな
575:名無し野電車区
10/02/12 22:30:53 CA3xLSxf0
>>564
>>560
つKQ…
KQって１２両化が導入されているのか？
東海道線からだと、小さい駅ばかりでしょぼく見えるのだが、
ウィングとか快速特急？が12両対応なのか？
西武は私鉄界初の10両運転をしたのだが、その栄光も過去の物か・・・
576:名無し野電車区
10/02/12 22:39:29 N+RlBEu60
西武新宿線ってなんか車内がクソ暑くね？
座席なんか嫌がらせレベルで熱いんだが
営団は冬でも暑いと送風するのにね。
577:名無し野電車区
10/02/12 22:39:33 CA3xLSxf0
>>572
おとぎ電車の時代って、SLはここと国鉄山口線しか走っていなかった時代だった。
しかも、蓄電車はおとぎ電車だけで、とにかく西武山口線は色々な意味で
稀有な存在で、人気があった。
今はLRTで再鉄軌道化するか？
578:名無し野電車区
10/02/12 22:48:20 sffL+wQh0
それよりか小江戸の需要脈動にもう少し対応性をもたせる方向には
少しなにか考えられんのかいな。
空気運んでるときと満席のとの差をもう少し詰められんかな。
なんで７両なんてわけ判らん両数なんだろ。
４両+６両で１０両じゃダメなの？
空いてる時間なぞ４両でいいじゃんね。
579:名無し野電車区
10/02/12 22:56:19 tf54ot9Y0
本線で4両ってマジっすかw
580:名無し野電車区
10/02/12 23:00:26 sffL+wQh0
それでも多いぐらいの哀しい乗車率で走ってるとき多くね？
もうこんだけ長い期間運行してりゃ、
特急券の需要予測だっていくらなんだって出来てるでしょ。
581:名無し野電車区
10/02/12 23:03:12 CA3xLSxf0
>>580
それは池袋線での実績で十分承知だが、毎日の連結の手間を考えるとその人件費
の方が高く着いてしまうんだろう。
無駄と言えば無駄だが、人が一番無駄というのが悲しいな
582:名無し野電車区
10/02/12 23:15:02 VJNorc8X0
>>547
だったらヨーカドーの直ぐ前の大東青果で良いじゃん
583:名無し野電車区
10/02/12 23:35:08 ech9C4Vp0
>>562
拝怪6+田玉各停4を田無で分割併合でいい
下り田無で切り離す拝怪6と各停玉4がちょうど上り田無で同じ編成に合流する
6両各停は玉川上水で2両増結か8両に交換すればいいのに
多摩湖北線に入った4両を萩山でくっつけて10両の急行になっても良かろう
朝ラッシュ直後どうしても車両のやりくりが間に合わなければ
新宿線内で6両が行く時の各停の間隔詰めるか
6両を小平止まりにするとか間合いで遊園地へ行かせるとか
584:名無し野電車区
10/02/12 23:39:40 CA3xLSxf0
>>578
10両で、６両は本川越行きで、残りの４両は拝島行きはどう？
西武新宿ー高田馬場ー小平（分割・併合）ー所沢ー狭山市ー本川越
│
└ー小川ー玉川上水ー拝島
585:名無し野電車区
10/02/12 23:57:00 Mv54P9u20
おまいらは何で西武に余計な仕事させようとするんだよ・・・
586:名無し野電車区
10/02/13 00:02:29 viir/SGvP
>>575
特急以上で8＋4やら4＋4＋4
>>584
国分寺線より短い拝島線かｗ
閑散時ならまあ足りるが
587:名無し野電車区
10/02/13 00:16:51 WuTUWlGm0
>>578
NRAが7両編成なのは池袋の特急ホームが7両分しかなく
本川越のホームもそれに合わせたからでしょ？
NRAは旧レッドアローよりシートピッチを広げたり、バリアフリー対策などを行った結果
座席定員を維持するために1両増やして7両にしたって話も聞いたけど。
需要に合わせて増解結で対応すると車両運用の効率が悪い。
例えば基本編成6両＋付属編成4両とすると
6両は終日フル稼働、4両はお昼寝って感じになっちゃう。
それよりも昼間だけ特急料金を割引いて、乗車率を向上させた方が良いと思う。
新宿（西武新宿）～所沢の運賃は新宿線経由より池袋線＋JRの方が120円高い。
本川越までの運賃も同様に東上線＋JRの方が120円高い。
この120円という金額が昼間の特急料金を考える上で一つの目安になるはず。
588:名無し野電車区
10/02/13 00:36:48 mZvVS+Wd0
>>587
池袋の特急ホームは当時6両分だった。NRAが7両になったのは本川越2・3番の有効長から。
池袋線にNRA導入するにあたって、池袋特急ホームをPARCO側に延伸することができず
7番ホームを侵食する形で対応せざるを得なくなった。
589:名無し野電車区
10/02/13 00:48:40 2xdjQzLB0
妄想ぶちまけてる奴って京急の12両運転すら知らねえのかよ。
毎日一日中書き込みしてるし、実際に電車に乗りすらしないヒキコモリ君じゃねえの。
590:名無し野電車区
10/02/13 00:51:06 8f0bRIPI0
>>587
日中は4両でも十分だから
昼間は数編成だけ6両と4両にばらして順番に使えばいい
ばらされて昼の運用に狩り出されなかった編成は10両まるごと昼寝
基地でゆっくり車内の掃除でも
そうでなければ名鉄みたいに昼間は指定席車4+グレードが落ちる自由席車6で
指定席車は従来通り2扉リクライニング付回転クロス
一般席車は3扉セミクロスか転換クロス
ラッシュ時は全車指定にして昼間自由席になる車両には安い料金を設定
591:名無し野電車区
10/02/13 00:59:16 Zo56T2zd0
KQは12両だけど18m車だろ？」
592:名無し野電車区
10/02/13 01:02:08 WuTUWlGm0
>>590
>昼間は数編成だけ6両と4両にばらして順番に使えばいい
予約システムが面倒になるだけ
>ラッシュ時は全車指定にして昼間自由席になる車両には安い料金を設定
わざわざグレードの低い車両を用意する方が金かかるじゃん。
大票田のラッシュ時に安い料金を設定したら減収になる。
昼間の空席を埋めるために特急料金を割引くって話なのに、減収になっては本末転倒。
593:名無し野電車区
10/02/13 01:06:22 ZUa9b55A0
NRAが７両なのは、５０００系が６両で丁度４００名の定員だったのを、シートピッチを広げてもそれを
確保するべく７両で４０６名としたからかと。
８両にしても良かった様な気もするけど、発券システム改良の手間や池袋駅の構造なんかから中途半端な
７両になったんじゃないかと思う。
本川越駅の特急ホームは小江戸の運行開始時には無くて、広い島式ホームだった。ただ天井構造だけは
架線を設置するスペースがあり、蓋がしてあった。これは８両分ある様で、今も天井を観ると終端側に
１両分の蓋がされたスペースがある。
594:名無し野電車区
10/02/13 01:12:04 rfhK0WI30
京急の12両編成は18ｍクラスの車両だからな、
20ｍクラスよりはやり易い。
595:名無し野電車区
10/02/13 02:12:34 fKr6piQs0
>>569
早大での入試関係の事だと思われ・・・
昨日の朝馬場とおったら駅前ロータリーに都バスが3台程待機してた。
行き先までは見なかったけど、早大の入試があったからかと
596:名無し野電車区
10/02/13 02:14:55 T812nXyk0
新宿線なら
朝夕：特別車４連＋特別車４連
昼間：特別車４連＋一般車６連
のサザン方式がいいんじゃないかと思うんだがなあ
これなら昼間は特急と快急を統合して完全３０分ヘッドにできるし。
昼間の（対川越）観光需要より朝夕の通勤需要が遥かに大きいこと、路線距離が短いことを考えると
京急ウィング方式も一考の価値があるような。
・・・とまあ今の小江戸の昼間の状況を見ていると色々考えてみたくなる。
597:名無し野電車区
10/02/13 05:53:52 jhWCgQxK0
7両走らせるのも4両走らせるのもコストの違いはほとんど無い
むしろ車両を増減させる方がコストがかかる
598:名無し野電車区
10/02/13 10:45:34 mZvVS+Wd0
>>596
サザン方式だと停車駅をどっち側に合わせるかという問題があるがな。
現特急停車駅にすると通過する田無・東村山・新所沢に何らかのフォローが必要だし
現快急停車駅にすると同駅で特別車の券売機設置や乗車改札が必要になる。
田無・東村山・新所沢では特別車は運転停車でドア開けない、てのもバカバカしいし。
ウィング方式だと、4000使うならまだしも特急車両使うのはどうかとは思う。
西武新宿・高田馬場以外では料金取らないわけだし。
599:名無し野電車区
10/02/13 10:55:27 xYbbhB640
>>595
昨日は文化構想学部の試験日だったな
22日まで各学部の試験が続く
600:名無し野電車区
10/02/13 11:17:54 OqXT32pg0
>>598
特急＋田無を押す
もしかすると新所沢も停車駅に追加
直通が有るのに国分寺線接続が目的の東村山停車は意味なし
601:名無し野電車区
10/02/13 11:40:55 viir/SGvP
むしろ国分寺快速を東村山以南各停､以北快急でだな
602:名無し野電車区
10/02/13 14:09:00 V3t5YQzN0
平日昼間は特急を無料！
603:名無し野電車区
10/02/13 14:44:12 fKr6piQs0
>>599
補足サンクス
いつまでこの妄想レスは続くの？
604:名無し野電車区
10/02/13 16:52:40 9PUACMLE0
国分寺快速って何だ？
605:名無し野電車区
10/02/13 17:07:47 Aq90YSqi0
このスレの妄想癖患者は本当に病院で診てもらったほうがいいな
606:名無し野電車区
10/02/13 17:14:44 9PUACMLE0
新宿線の中央線との距離ってほんと微妙すぎるな。都内は。
607:名無し野電車区
10/02/13 17:30:14 xLlcRnqU0
>>606
だから、新宿から都心方面はJRに客が流れてしまう
それを食い止めるためには、西武新宿線に中央線に無い付加価値をつける必要がある。
とりあえず、運賃と混雑率は新宿線に軍配があるから、後は利便性だ！
（中央線が不通時には新宿線は必ず動くべし！）
１．東西線に乗り入れる
２．新宿駅にも乗り入れる
１に関しては、沼袋駅の４線化で第一歩を踏み出した。
２に関しても、西武は地下急行線計画を遂行中という。
608:名無し野電車区
10/02/13 17:41:45 IYLAvmRY0
こう、何と言うか、ハイソチックでセレビッシュな雰囲気を持たせてみてはどうだろう。
トイレなんか大理石張りにして。
609:名無し野電車区
10/02/13 18:04:36 eMKiZXS+O
今のまんまの、どろーんとした西武新宿線が好きだ！
610:名無し野電車区
10/02/13 18:18:27 5MUhQhZ/0
吉祥寺・立川・八王子のようにわざわざ沿線外から人が集まってくるような街が無い。
新宿線の途中駅で強いて言えば、所沢くらい。
だけど、西武新宿線は今のままでいいと思いますが。
611:名無し野電車区
10/02/13 18:27:13 xLlcRnqU0
>>604
国分寺快速
本南新狭入新航所東小鷹恋国
川大狭山 所空 村 のケ分
越塚山市曽沢園沢山川台窪寺
●━●━●━●●●━●国分寺快速
●●●━●国分寺急行
●━●━━●┛
飯元仏入稲武狭小西
加 間荷藤山手所
能治子市山沢丘指沢
612:名無し野電車区
10/02/13 19:21:47 BME2S/Pl0
. /￣￣￣/l
|￣￣￣ | | ＜
| ll l | ＜
| | |
|======.l/| ＜ 素直に急行の全区間に通過駅設定すれば良い
|＿＿＿.l/|
| ll l | ＜
| | | ＜
|＿＿＿ |/
￣￣￣
国恋鷹|新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂立拝|八武遊|久東所航新入狭新南本
分窪台|宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平|山川和上川川島|坂和園|米村沢空所曽山狭大川
＝＝＝|●●－－－－－－－－－－－－－－●－●|○○－○－－○|＝＝＝|－－●－●－－－－●快急
●－－|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●●－●－●－－●急行
＝＝＝|●●－－－－－－●－－－●－－－●－●|●●●●－－●|○○○|●●●－●－●－－●急行
＝＝＝|●●－－－－－－●－－－●－－－●－●|●●●●●●●|○○○|●●●●●●●●●●快速
＝＝＝|●●－－－●－－●－－－●●●●●●●|○○○○－－－|－－－|●●●●●○○○○○準急
●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●○○○○○○○○普通
＝＝＝|●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|●●●|●●●●●●●●●●普通
613:名無し野電車区
10/02/13 20:14:49 xLlcRnqU0
所沢から池袋線に乗り入れるのは、かなり有効だよな
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所東小鷹恋国
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢村川台窪分
●━━●━━●━●━━●●●━●国分寺快速
●━━●━●━━●●●━●渋谷快速
●━●●●┛
渋明新池小新
谷神三袋竹桜
614:名無し野電車区
10/02/13 20:30:28 cAhzrnFT0
糞スレになっちまったな
615:名無し野電車区
10/02/13 20:55:32 9PUACMLE0
>>613
池袋ー国分寺はいいけど、地下鉄ー国分寺はいらない。渋谷や有楽町、飯田橋から国分寺線へは
どう見てもＪＲ使うだろ。北上→西進→南下なんか需要ないよ。
616:名無し野電車区
10/02/13 21:00:26 viir/SGvP
国分寺線内快速運転は無理
617:名無し野電車区
10/02/13 21:11:48 9PUACMLE0
国分寺線は複線化して、国分寺駅だけでも８両、できれば１０両に
対応してほしい。小川は８両だったかな。
618:名無し野電車区
10/02/13 21:35:39 9PUACMLE0
西武多摩川線改良
吉祥寺（地下）ー西吉祥寺ー三鷹ー西三鷹ー武蔵境ー新小金井ー武蔵野公園（東八）
－多磨ー白糸台ーここから新ルート、是政（地下駅で中央自動車道の下あたり競馬場と競艇の間へ設置）
ー南多摩（新駅、ＪＲと接続）
619:名無し野電車区
10/02/13 22:18:14 e/xaOmsbP
国分寺線の話題は国分寺線スレでやれ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
620:名無し野電車区
10/02/13 22:28:01 HpAlMiYt0
昔はE851形も新宿線を走ってたな
所沢の中線に停まって、国分寺まで
621:名無し野電車区
10/02/13 22:32:37 xLlcRnqU0
>>620
そういえば、今甲種回送ってJRの機関車でやっているの？
622:名無し野電車区
10/02/13 22:35:05 xLlcRnqU0
>>618
吉祥寺からは井の頭線乗り入れ
あるいは、京王から買収して、西武井の頭線にする
623:名無し野電車区
10/02/13 22:40:47 9PUACMLE0
井の頭線は大泉へ延伸したほうがいい。
バスの吉祥寺→大泉間、夕方は半端なく並んでいる。逆はそれほどでもないが。
624:名無し野電車区
10/02/13 22:46:43 7Ztmb9g+0
井の頭線は確か滝山方面に・・・
625:名無し野電車区
10/02/13 23:01:10 VgSgekbW0
>>623も言ってるけど井の頭は田無-大泉学園に延伸したら結構な重要が有ると思う
626:625
10/02/13 23:02:38 VgSgekbW0
重要じゃなくて需要ね 失礼
627:名無し野電車区
10/02/13 23:07:29 8B5sfPKK0
健常者はいずこへ
628:名無し野電車区
10/02/13 23:08:14 xLlcRnqU0
>>623
伸ばすとしたら、西武がやるのか？
まあ、京王がやるとも思えないし…
しかし、池袋線からも中央線や井の頭線への流出が激しくなるな。
ただ、大泉→渋谷だと、池袋線・副都心経由より、井の頭線延伸線経由の方が
安いし早いかもね。
629:名無し野電車区
10/02/13 23:12:53 VgSgekbW0
>>628
客の囲い込みで流出を抑えたい西武がやるとは思えないねｗ
それよりも田無まで丸ノ内線延伸計画復活しないかねぇ
630:名無し野電車区
10/02/13 23:32:58 A6AA0w6Z0
>>623
吉61は西武バス最大のドル箱路線だからな・・・
631:名無し野電車区
10/02/13 23:38:59 9PUACMLE0
>>625
吉祥寺ー田無ー大泉は回り道しすぎだな。バスよりは早いけど。普通に武蔵関経由でいいよ。
その代わり、田無ー吉祥寺間の区間バスを倍以上増やせばいい。１０分ごととか。
それとは別で、渋谷ってそんなに西武線から需要あるかね？はっきり言って
大きい繁華街なら池袋、新宿で事足りるし、渋谷が目的ってことが今までほとんどない。
632:名無し野電車区
10/02/14 00:13:26 +jUxFoWO0
23:44 西武新宿線 上石神井～武蔵関 人身事故
633:名無し野電車区
10/02/14 00:18:16 JeuBjf1I0
シク線ナイトですか？
634:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
10/02/14 00:33:23 jgX133PI0
終電間際の迷惑グモｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─!!
新宿も 池袋も 国分寺も 線路に散らばる死屍を見た
激しく 雄々しく 恨めしく ダイヤ遅れの尾を引いて
アーアーアー ダイビング ダイビング ダイビング
連続飛び込み 連鎖を呼んで ブレーキ掛けろよ フラット起こせ
ダイビング オーオーオー ダイビング オーオーオー ダイビング
♪ ＼＼ ♪ ダーイビ～ング ♪／／
♪ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧∧ ♪
♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*) ♪
(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪─(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U(ﾟ0 ﾟ*)｜ U
| U.｜ | | U | ｜| Ｕ. | ｜| Ｕ. | ｜| Ｕ. | |｜ Ｕ. | |～♪
♪ | | U U. | ｜ U U | | U U | | U U | | Ｕ Ｕ | | U U ♪
U Ｕ U U U U U U U U U U
635:名無し野電車区
10/02/14 00:34:29 xNtlBkkE0
>>629
中央線は吉祥寺流出って別にかまわないのかね？いや、流出したほうが
混雑が減ってありがたいとか。下北沢とか明大前はもう山手線に近いから流出
してもそれほどダメージは少ないのかな。
仮に井の頭線が武蔵関とか大泉に延びて流出したら西武としては、痛いだろうな。
山手線から１０キロくらいあるし。大江戸線程度なら山手線が近いからまだ、我慢できそうな範囲
だろうけど。
636:名無し野電車区
10/02/14 00:47:50 1tKSO4I30
西武の電車の座席幅って狭くないか？（特に黄色い4ドア車）
特に最近更新された青いシートの車両の狭さは異様。
大きな人がいなくても7人かけると窮屈なのだが。
637:名無し野電車区
10/02/14 00:56:30 7NptTE5P0
お前が太っただけだろ
638:名無し野電車区
10/02/14 01:01:57 WHw5139f0
>>636
2000・6000・9000は伝統的な国電サイズだ
3扉車と101系・20000系と比べれば狭いが
大きくないくせにバケットタイプの座席が狭いという奴は今まで十何センチ余分に幅とってたか反省しろ
2000系のバケットタイプでも赤いのは狭くないの？硬さは同じ気がするけど
639:名無し野電車区
10/02/14 01:10:42 P1HucMuJQ
>>632
疲れて帰る電車で先行電車でグモ発生されると疲れが一気に倍増するぞ
…勘弁して欲しいぜ orz
640:名無し野電車区
10/02/14 01:29:12 mpOq+p83P
今まで6人で座ってたのが座席に区切りできて7人で
座るようになっただけじゃね？
641:名無し野電車区
10/02/14 01:29:44 f8RbLjzQP
自殺？
642:名無し野電車区
10/02/14 01:56:19 VNuOO4Ho0
山手線の座席の幅がちょうどいいな
643:名無し野電車区
10/02/14 02:07:27 qO1Vfej50
>>635
京王的には大泉延伸はメリットあるよね。
西武グループとして考えてもドル箱な路線（バス）の客激減するから
絶対に阻止するんだろうけど。
仮に実現しても秋津のような悲劇が起こりそうだｗ
中央線はどっちでもいいのかもね。
延伸によって混雑減ったら良かったねになりそうだけど。
644:名無し野電車区
10/02/14 02:25:30 WUzW8T3A0
東村山に特急止めろよ
645:名無し野電車区
10/02/14 02:48:06 DawR4JUu0
中央線の特快は通過するので無問題。＞吉祥寺
やるとしたら、急行が停まらない駅で接続かな。
646:名無し野電車区
10/02/14 02:52:40 pQY1V9Bi0
不便だというイメージがだいぶ定着してきたな。
こんな糞ダイヤを組んでおいて、
新たに客を増やそうだなんて所詮無理だな。
もう、特急料金だけでしか稼げなくなってきたのかw
などと言ってみる。
647:名無し野電車区
10/02/14 02:54:50 3zDeE6ex0
ダイヤ改正毎に不便になっていく鉄道って西武くらいしかないんじゃない？
648:名無し野電車区
10/02/14 03:50:49 Z1tY/JjN0
座席は2:3:2で仕切られてからはマダマシ
特急なんて乗ってるやつほとんどいなそうに見える
本川も西武新宿もよく降りるんだが他の路線と離れ杉だろ
最近色んな駅が結構綺麗になってるみたいだけど、まずは所沢をだな
色々愚痴るものも出てくるがほぼ座れるのはいーんだけどな
649:名無し野電車区
10/02/14 04:57:39 mpOq+p83P
所沢は綺麗にするでしょ。まあ妄想すんのはいいけど西武HDの借金
不況であんま減ってないみたいだから所沢の駅舎改築が目玉かもね
新宿線なら西武新宿の屋根アーチ型になりそうなのくらいか
東村山も狭山市も中井～沼袋も自治体の金メインだものねぇ
650:名無し野電車区
10/02/14 05:09:50 qO1Vfej50
踏切もかなり多いから渋滞などのボトルネック区間を
少しずつでも高架化なりに着手して欲しいね
651:名無し野電車区
10/02/14 05:39:53 I2t8ihpV0
>>636
腕を横に置こうなんていうのが間違い。前に出すものだ。
652:名無し野電車区
10/02/14 09:44:21 UXFlqb6DO
>>647
本数増えても使える列車が増えないから利便性がちっとも上がらない
その上わけわからん無駄接続やら何やらでどんどん不便さは増す一方だ
西武のスジ屋の無能さは10年前ぐらいからずっと変わらない
653:名無し野電車区
10/02/14 09:51:48 L8VyNSmS0
そこで川島・・・いや何でもない
654:名無し野電車区
10/02/14 10:15:32 xNtlBkkE0
>>643
西武が独自にセコニックー大泉ー吉祥寺に新交通システムやるだけでも
乗客にしたら計りしれないメリットだな。ただ流出が大きくなるから
西武はやらないだろう。
西武バスの吉６１はルートの便利さと、混雑の不便さが絶妙なバランス
なんだろうな。あれ以上便利にすれば、乗客はおいしいけど、西武はおいしくなくなる。
655:名無し野電車区
10/02/14 10:17:16 V8IXxNm80
冷蔵庫なんかにスジ任せたら真っ白の紙出されて「これが俺のスジだ」とかやりかねん。
656:名無し野電車区
10/02/14 10:43:03 I7/tBQp30
>>655
結構前の著作では池袋線は妄想爆発なのに対して、新宿線は控えめ・・・
自己満ダイヤを作ることもできない程設備が貧弱なのであろうｗｗｗ
657:459
10/02/14 10:50:35 ZS/IxsH40
>>460
速攻で見抜いたなｗ
褒美にユース君を一人進呈しよう(*´з｀)
昨日は水戸でユース出身の子が頑張ってたお。
658:名無し野電車区
10/02/14 11:00:08 osR//u6N0
小江戸。最高速度105km/hの特急っていったい・・・
659:名無し野電車区
10/02/14 11:02:15 na9art100
何でみんな渋谷延伸とか南側に行く路線を考えるかな。
逆に郊外の南側から北に出る路線を考えたほうがいい。
多摩センターから西武多摩川線を通って池袋に出るなど。
南側から北に出る路線はほとんどなく池袋の相対的地位も低くなっている。
そうなると西武沿線もどんどん価値が低下していく。
池沼線とかはいいと思うね。
沼袋からさらに中央線方面へ伸ばして。
660:名無し野電車区
10/02/14 11:13:49 vr7ZK+YJ0
>>659
よし、今日からお前のハンドルは池沼線だ。
661:名無し野電車区
10/02/14 11:20:28 V8IXxNm80
>>658
小田急ロマもひでーもんだよ。
本厚木～新宿45.4kmに48分もかかってるし。
662:名無し野電車区
10/02/14 11:26:00 9ajgxddB0
>>652
むしろ最近10年でレベルが低下している
上石神井で退避でもないのに3分止まる各停なんて
上り準急から鷺ノ宮で先行の各停に乗り換えられるようにって意図はわかるがあんまりだ
強引に20分ヘッドを堅持するせいで昼間都心発30分空く多摩湖北線と28分空く西武園線
1時間に8本も止まる花小金井
同じ快速で都心に着くために武蔵砂川と同じ時刻の電車に乗らねばならない東大和市
底辺高校生で一般人が入る隙がない夕方の6両編成拝島発玉川上水行
>>658
下を見れば60キロ制限の新幹線もあることだ
>>659
西武沿線民が自分の家基準に語るので
沿線外の客を引っ張ってこようという発想は出てこない
663:名無し野電車区
10/02/14 11:46:20 xNtlBkkE0
>>659
中央線が武蔵境でパンクするからと国から却下された。
でも結果的によかったんじゃないの？多摩センターが坂が多く住みにくいという
のが認識されてきたし、人口流出に歯止めがかからない。
多摩センターは完全に落ち目だから。それより多摩川線はもっと競馬場と東八に
駅作ったほうが、路線伸ばすよりよっぽどいい。伸ばすにしても南部線までだよ。
664:名無し野電車区
10/02/14 13:47:32 hWe6NfTL0
昼間の花小金井は1時間辺り6～7本が妥当じゃね？
流石に8本は多いとおもふ
665:名無し野電車区
10/02/14 14:17:58 6nvPl4Vi0
昼間は、田無以西よりも都心側のが本数が少ない。
現状の成り立ちは知っているが、需要と供給がまったくあっていない
666:名無し野電車区
10/02/14 14:36:06 3zDeE6ex0
根本的な事を間違っているような気がするね、この会社。
不景気で乗客が減った
↓
車両を減らす
↓
一部は他の路線へ逃げて、また乗客が減る
↓
ダイヤをいじって余計に糞になる
↓
更に乗客が減るが歪なダイヤなために、混雑する列車が増える
↓
混雑に嫌気が差して、またまた乗客が減る
↓
不景気のせいにして放置
↓
池袋線にばかり力を入れる
本社が所沢にあるから、新宿線の現状なんて所沢付近の
旅客流動しかみていないんじゃないか？
667:名無し野電車区
10/02/14 14:51:16 F3BHwY+F0
>>636
西武の座席が狭いんじゃない
乗ってる連中のマナーが格段に悪いだけ
特にDQN風のにーちゃんとタブロイド新聞読んでる糞オヤジ
どんだけ足広げりゃ気が済むんだ
668:名無し野電車区
10/02/14 16:18:03 oD9XSIEr0
>>667
それもだが日経新聞読んでるサラリーマン
俺は偉いんだぞって感じで無理して袖仕切りの棒に肘乗せて突っ張って
偉い人なら7人掛けのど真ん中に座って動くなと
669:名無し野電車区
10/02/14 16:21:51 meGheyEw0
>>662
拝島・多摩湖線に関しては･･･
●拝島快速を急行に戻す
●多摩湖北線の増発分を国分寺直通にして、萩山で拝島線と同一ホーム接続させる
そうすれば、改善の余地はあると思うのだけど。
670:名無し野電車区
10/02/14 16:42:10 If8QILAx0
拝島快速を萩山停車でも良いかもしれん
671:名無し野電車区
10/02/14 16:57:25 meGheyEw0
>>670
そうすると「小川にも停めろよ」という流れにならないだろうか？
そもそも平面交差や単線区間の有る拝島線内を通過運転しようという発想が間違い。
京王相模原線や小田急多摩線とは訳が違う。
672:名無し野電車区
10/02/14 17:21:33 jInLQwXf0
>>667
紋付袴の時代じゃあるまいし、現代男性の開脚着座は、格好良くないし
見たくはないな。 間違って男にM字とかされたら目が腐るｗ
673:名無し野電車区
10/02/14 17:37:29 I2t8ihpV0
>>668
座席の端だったら、敢えて肘突き出しますけどね。
たいして混んでもいないのに背中向けてよっかかられてケツの臭いにおい嗅がされるだけでなく
のけぞってきて背中が座っている人間の首をもろに圧迫してぶつかっても事態に気がついてない。
こっちの首がおかしくなる。
さらにマフラー目の前にテレンコされたらコンタクトレンズを弾き飛ばされそう。
あそこはいてはいけない場所です。乗り降りの有効幅を狭め、停車時間を伸ばし、
列車の遅延に絶賛貢献します。
これを妨害しなければなりません。
一方座席の内部の場合、肘は絶対出しません。腕を前に出します。
となりの馬鹿者が肘で脇腹をつついて気持ち悪いです。そんなことが許されるほどひとり分の横幅は広くありません。
切符２枚持つことも許されないのだから、あるスペースで我慢しなさい。
674:名無し野電車区
10/02/14 17:41:28 I7/tBQp30
>>669
散々ガイシュツな気もするけど、萩山、小川、東大和市はどれもカーブで減速している駅、通過運転しても速達効果は低い上からね。
そもそも狙っているパイが小さすぎて、果たして乗客が減ったのか増えたのかすらよくわからん。
ただ便利になったという話は殆ど聞かないが、不便になったという話なら聞き飽きるほど出てきたな。
ただ昼間のがらがらの救済各停を見るとあの2運用は本当勿体無い。
例えば2運用あれば、快急時間2本とかにできるのにね。
他には国分寺直通倍増だって2運用で可能。(設備的に難しいという問題は別にして)
675:名無し野電車区
10/02/14 17:49:44 ISwl7Ejt0
>>664
何の本数か知らんが、今のダイヤは昼間の花小金井は1時間に片道16本（12本停車・4本通過）じゃね？
俺の住む小平なんて1時間に19本（通過2本）で高田馬場への有効列車はたった6本ｗｗｗｗｗｗｗ
ホント馬鹿じゃねーかｗｗｗｗｗｗって思う。
基本、昼間の田無以遠なんて各駅に停まる急行が10分毎にあれば、
他はお飾りで特急と快速急行があれば十分過ぎるのにな。
急行が花小金井通過で所沢以遠も幾つか通過するなら、
その分各駅停車や国分寺―本川越直通の存在意義も理解できるけどな。
今のダイヤは無駄な各駅停車が多すぎて、小平での急行・準急VS各駅停車の対面接続で
急行・準急の方が余計に待たされたり何かおかしい。下りの拝島快速も接続が悪いし。
676:名無し野電車区
10/02/14 17:58:51 I7/tBQp30
>>675
一つ前のダイヤの時は快急に各停から乗り継げるのが一本あったから有効本数7本だったのにな＞小平
さり気なく不便になっているのが憎たらしいね
677:名無し野電車区
10/02/14 18:03:28 If8QILAx0
>>671
現状の急行を快速に置き換えは良くないと思うが、
拝島線も玉川上水までは複線だし、そろそろ速達列車が有っても良いと思う。
一昔前の新宿線も所沢以降は単線が多かったしね。
以前も出てたけど毎時1本の増発で快速急行か快速なら
通過しても元々の急行が有るので不満も少ない
ダイヤを考えると、田無、上石神井の配線がネックになりそうだけど。
678:名無し野電車区
10/02/14 18:12:33 xNtlBkkE0
拝島快速は痛いね。接続駅は通過で、乗降数がほとんどない、西側を停車って。
池袋線から拝島線に行くのに、小川通過だから小平まで行ったこともあるよ。
679:名無し野電車区
10/02/14 19:03:12 Iec0knV80
京王井の頭線は清瀬まで延伸するべき。
そして田無で新宿線に乗り入れて小江戸を走らせろ。所沢も通過で。
あと国分寺快速は本川越までノンストップで10両編成にするべき。
680:名無し野電車区
10/02/14 19:10:28 +jUxFoWO0
なんだか紅山の気配が…気のせいかな？
681:名無し野電車区
10/02/14 19:12:44 Iec0knV80
拝島快速は停車駅を減らせ。
玉川上水までノンストップでいい。
でなければ中央線と競合できないし、早く青梅線か五日市線に乗り入れろ。
西武は全くわかってない。いい加減にしろ。
682:名無し野電車区
10/02/14 19:33:41 6nvPl4Vi0
拝島快速は、急行から武蔵砂川・西武立川を通過するのでいいよ。
小平～玉川上水 拝島急行２、各停４
西武立川・武蔵砂川 各停４
拝島 拝島急行２、各停４
こうすれば小平接続を含め、すべてが有効列車になる。
拝島からはいびつながら１時間６本で、ＪＲに対抗する。
拝島快速と拝島急行の所要時間はほとんど変わらない。
萩山接続多摩湖線、小川接続国分寺線の乗客も便利に。
683:名無し野電車区
10/02/14 19:38:53 Iec0knV80
拝島快速の停車駅は西武新宿、高田馬場、玉川上水、拝島で十分だ。
乗換駅の無い西武沿線の乗り継ぎなんか無視していい。
あと早く拝島線に特急を走らせろ。
684:名無し野電車区
10/02/14 20:00:34 I7/tBQp30
拝島快速同様下らない妄想もダイヤ改正で消えて欲しいものだ
685:名無し野電車区
10/02/14 20:10:43 dfxAzEIK0
>>659
ついに、池沼線の重要性が認識されてきたぞ！
【池袋】西武池沼線の早期実現へ【沼袋】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
1 ：名無しでGO! ：2009/10/15(木) 14:03:20 ID:K4kJpqFR0
西武池沼線（池袋ー沼袋）に関するスレッドです。
東京都心部の混雑は飽和状態にあるが、都心部には新線を作る余地が殆んどありません。
最近の流れは、郊外に新線を作り混雑を緩和する方向にあります。
東急目黒線の日吉延伸などが良い例でしょう。
混雑緩和に向けて西武池沼線の実現が望まれます。
西武池沼線（全線地下）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
池袋ー西目白ー落合南長崎ー哲学堂公園ー沼袋ー（西武新宿線乗り入れ）
686:名無し野電車区
10/02/14 20:11:35 dfxAzEIK0
池沼線連合（西武、小田急、京王、東急）
西武池沼線│小田急│京王池沼線│東急池沼線
池沼線 池
池 沼 池 尻 沼 池
ノ 大
袋 袋 上 橋 部 上
●━━●━━●━━●━━●━●
687:名無し野電車区
10/02/14 20:16:46 dfxAzEIK0
池沼線路線図
練馬 ○○
────○───┳━●池袋
西武池沼線 │ 目白┃││
┏━━●━━━●○│
┃ │落合南長崎 ││
──●──○────┐
沼袋┃ │中井 ○│○高田馬場
┃ ┌─┼───○│││─
┃ │ │ │││
高円寺┃ │ │東中野 ││○西武新宿
──●─○─○───○○○
┃ 中野 └─新宿○│││ 新宿
明大前┃┌────○└○──
──●┘┌───○ │代々木
京王 ┃ │ 池ノ上 ○│
池沼線┗━●━━●─┐││
下北沢 ┃ ●○○渋谷
─────●─●││─
池尻大橋┃ │││
多摩川 ┃中目黒││
──○───●─┴○│─
│ ┃ ││
沼部●━━━●──○│─
┃ 大岡山 ││目黒
池上● 東急池沼線
│
蒲田○
688:名無し野電車区
10/02/14 20:17:54 i//vpQlL0
10連の急行本川越と8連の普通拝島が交互に10分間隔で走ってくれれば
妄想も悩みも実は減りそうな気がするのは気のせいだろうか。
689:名無し野電車区
10/02/14 21:20:19 Iec0knV80
新宿を乗り入れをあきらめるな。やる気なさ杉だぞ西武。
新宿に乗り入れたら小田急と相互乗り入れをやれ。
ここのスレの言うとおりやってれば何も問題ない。
690:名無し野電車区
10/02/14 21:44:14 nya2fzr7O
>>688
それなら急行は花小金井通過でいいな。
691:名無し野電車区
10/02/14 21:47:22 VkeBqdW2P
準急がなければな…
692:名無し野電車区
10/02/14 21:50:31 HNsO/mAH0
>>688
こうか
国恋鷹|新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小|萩小東玉砂立拝|八武遊|久東所航新入狭新南本|西
分窪台|宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平|山川和上川川島|坂和園|米村沢空所曽山狭大川|園
●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●●－●－●－－●|＝急行
●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝●＝＝＝＝＝＝＝＝|●普通
＝＝＝|●●－－－－－－●－－－●－－－●－●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|●●●●●●●●●●|＝快速
＝＝＝|●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|●●●●●●●|＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝普通
＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●|●＝＝＝＝＝＝|●●●|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝普通
693:名無し野電車区
10/02/14 21:53:22 Iec0knV80
急行は久米川と航空公園も通過しろ。
てか航空公園は廃駅でいい。
694:名無し野電車区
10/02/14 21:59:52 HNsO/mAH0
>>693
久米川はなあ
隣の小平に分岐がある花小金井と違って
急行通過させるとどうやって拾うか
695:名無し野電車区
10/02/14 22:07:16 xNtlBkkE0
池袋線に住んでいるけど、多摩湖線南側だけは乗ったことないな。
多摩川線も、山口線も多摩湖線北側だけも乗ったことあるのに。
多摩川線は中央線で学校通ったことあるから一度だけ乗った。
池袋線から多摩湖線ってたどり着くのが大変だな。距離の問題じゃなくて、
乗り継ぎが。
696:名無し野電車区
10/02/14 22:20:26 0G+8p3D70
>>695
秋津で武蔵野線に乗り換えて、
新小平で降りて、青梅街道駅まで歩いて行くのが
多摩湖線にたどり着く簡単な方法。