10/01/29 09:54:18 tAsJ71qmP
もうＪＲに第二中央線として買収してもらうしかねえな
151:名無し野電車区
10/01/29 10:27:25 lc5N6lQiO
中央線なんて信号故障の代名詞じゃないかｗ
今日も信号故障に車両点検だし
去年の台風で唯一通常運転だったｼｸ線
半日止まったのは30年前の田無事故以来二回目
152:名無し野電車区
10/01/29 10:38:16 lc5N6lQiO
>>147
去年の中央線変電所火災をお忘れで？
天下の中央線ですから、さぞ復旧も早かったんでしょうね？
まさか朝から夕方まで７時間も止まるわけがないですよね？ｗ
153:名無し野電車区
10/01/29 11:08:04 lc5N6lQiO
おととしだった
吊ってくる
信号ポイント故障一覧
細かいのは省いた
2009年 2月23日：中央線快速三鷹駅で信号故障、東京－高尾間が50分間不通
2009年 5月25日：中央線豊田駅付近で線路内にくぼみ、立川－高尾間が１時間も不通
2009年 6月17日：中央線立川駅でポイント故障、東京－高尾間が45分半不通
2009年 7月13日：中央線立川駅付近で車内警報ベルが鳴り続ける、東京－高尾間が１時間20分間も不通。故障列車の乗客は45分間も閉じ込められる。
これに加えて車両故障でしょ
上石神井の事故でも田無までは動いてたのに、中央線は全線止まるからな…
154:名無し野電車区
10/01/29 11:47:32 y1bwD0xAO
>>141
＞乗り入れ無しで都内で残された最後のローカル線
つ【井の頭線】
155:名無し野電車区
10/01/29 12:22:55 ZHj3fTLv0
>>141
多摩湖線は遅れても折り返しと接続待ちで吸収できるゆとりダイヤ(乗務員は折り返しで80mダッシュ)
156:名無し野電車区
10/01/29 12:56:04 fQA+1Da3O
7時台の拝島始発急行は到着と同時に満席ですか？
157:名無し野電車区
10/01/29 15:07:04 Pk0HGvy5O
狭山市駅にかわら版がめちゃくちゃ余ってるw
2月のかと思ったわ。
158:名無し野電車区
10/01/29 17:03:01 qKjstDpj0
>>154
井の頭線は本線レベルとは言いがたい
他にも東急池上線とかあるが、それらと新宿線が同じレベルとは寂しいな
もっとも、井の頭線も東急のままだったら、半蔵門線乗り入れもできただろうに・・
あるいは、改軌して銀座線の延伸としての位置づけにも出来たかもしれぬ
159:名無し野電車区
10/01/29 17:36:59 qKjstDpj0
3月6日（土） ダイヤ改正を実施します
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
・運行形態を見直して、線区をまたいだ直通電車を増発します。狭山線(西所沢～西武球場前)では、
昼間時間帯に池袋～西武球場前間直通電車を1時間あたり2往復運転し、西所沢～西武球場前間の電車と
合わせ15分間隔で運転します。
・国分寺線（国分寺～東村山）では、ご好評いただいている新宿線への直通電車を夕間時間帯に
国分寺～新所沢間2往復増発します。
・西武園線(東村山～西武園)では、競輪開催時の10～15時台で臨時電車の追加運転を廃止し、
国分寺～西武園間直通電車を20分間隔で運転します。
西武ドームでの野球開催日に運転する臨時電車の運転方法を変更します。従来は、試合終了時間に関係なく臨時電車を運転していましたが、今回からは、試合終了時刻に合わせ、急行や快速の池袋行き臨時電車を運転し、速達性・利便性の向上を図ります。
2．狭山線～池袋線の直通電車について平日
昼間時間帯、池袋～西武球場前間の準急電車(西武球場前10：18着は各停)を1時間あたり2往復運転
土休日
昼間時間帯、池袋～西武球場前間の準急電車(西武球場前9：50、10：20、10：50、11：19着は快速)を1時間あたり2往復運転
160:名無し野電車区
10/01/29 18:52:41 SSdj/SHX0
>>158
後出しで本線レベルがどうとか言うなよ
161:名無し野電車区
10/01/29 19:42:12 37VaV24o0
本川越の１F改札出てすぐのところに
川越市駅方面の出入口は出来ないのかな？
ずっと待っているんだけど。
162:名無し野電車区
10/01/29 19:42:22 diuHgsG00
所沢での乗り換え時間は短くせい
今のダイヤは嫌がらせレベルだぞ
163:名無し野電車区
10/01/29 19:56:57 KUhtbYuw0
>>159
ダイヤ改正がスポーツ新聞のネタになるとはｗ
164:名無し野電車区
10/01/29 19:59:08 GD6R93tU0
>>163
西武園競輪が不便になりますってか
>>162
小平の待ち時間と萩山の停車時間もな
165:名無し野電車区
10/01/29 20:10:11 GD6R93tU0
んーちょっと待てよ
>>西武新宿22：37 発を22：30 発に、23：11 発を23：00 発に、23：39 発を23：30 発にすることで、この時
>>間帯の発車時刻を00・30 分発に統一
現行ダイヤだと平日下り西武新宿発19時代後半から21時台まで30分当たり特急1急行4各停4のパターン
これが22時台後半から崩れて特急も30分間隔が崩れていくが
新ダイヤでは22時台いっぱいか23時台前半まで30分当たり特急1急行4各停4を維持するのかな
深夜増発を期待していいのかな
>>西武新宿23：55 発本川越行き、本川越23：00 発西武新宿行きを増発
下り最終だけ0:00じゃないのがいかにもパターンの都合という気配を感じるが
毎時0分と30分に統一といいながら最終だけ5分早いのは何かの罠かよ
166:名無し野電車区
10/01/29 21:29:46 diQtuVCR0
＞国分寺線（国分寺～東村山）では、ご好評いただいている新宿線への直通電車を夕間時間帯に国分寺～新所沢間2往復増発します。
所沢～本川越住民に国分寺行ってそんなに好評なの？
国分寺って丸井くらいしか無いよ。
普通は都心(西武新宿)行きの電車が望まれるものでしょ？？
167:名無し野電車区
10/01/29 21:34:12 tZnHbWjpP
国分寺からJR利用したほうが東京とか横浜行くなら楽
それから八王子方面出る人だっているでしょ
168:名無し野電車区
10/01/29 21:52:36 83xwQZqo0
>>166
人数を見れば少数派かもしれんが
中央線に出たい池袋沿線民にも好評と推測
夕方上りの直通は満席で東村山に来る
169:名無し野電車区
10/01/29 21:56:01 +NXrZtO5O
>>167
おいおい、デタラメ言うなｗ
東京駅に行くなら馬場→東西線の方が安くて早くて終電も遅くて乗換えが確実に一回で済むから楽。
国分寺～新所沢・本川越直通の恩恵を受けるのは主に吉祥寺～立川あたりと池袋線・新宿線の所沢以遠を往来する学生さんじゃないかな。
170:名無し野電車区
10/01/29 22:00:12 tZnHbWjpP
>>169
東京駅に用ならいいけどそっから新幹線に乗り換えるとかなら
大手町から歩くの面倒くさいから国分寺からJRって人はいると思う
まあ馬場からJRでもいいと思うけど
171:名無し野電車区
10/01/29 22:03:55 qKjstDpj0
>>169
ＪＲの定期があると何かと便利（新宿にもよれる）だし、定期は会社持ちだと
中央線使う人は多いけどね。
172:名無し野電車区
10/01/29 22:14:34 XqtmgST90
利用者＝西武沿線住民と考えてるアホに
本川越～国分寺の直通運転の意図はわかるまい。
173:名無し野電車区
10/01/29 22:55:00 OL1Z1GG40
要は川越鉄道の本来の姿に戻る、というわけだな。
で村山線は廃線と。
174:名無し野電車区
10/01/29 23:35:23 gbY5RjFHO
>>165
0:00にすると日付が違うから特急券誤発売大混乱と予想。
175:名無し野電車区
10/01/29 23:38:50 tAsJ71qmP
どっかの秩父鉄道みたいに
3ドア車を魔改造して、クロスで簡易リクライニングシートの2ドア特急仕様にして
スマイル（笑）ライナーとかいって走らせれば
急行との客の乗りわけが進むよ！
176:名無し野電車区
10/01/29 23:42:57 2eqNLxeU0
>>166-167
拝島線東大和市以西⇔所沢・本川越方面（＆所沢乗換え池袋線方面）を行き来する人にも好評です。
全体から見れば少数派だが意外といる。
177:名無し野電車区
10/01/29 23:54:54 OL1Z1GG40
>>174
隣の池袋線には0:00発むさし53がいるがな。
178:名無し野電車区
10/01/30 00:45:08 zvVFCeCz0
>>176
それもあるな
拝島線上りで小川に着く時の放送で
所沢へ行くには小川で乗り換えろ／小平で乗り換えろという放送があった
最近聞かないような
小川乗換えといえば
白昼の多摩湖北線上りで萩山に着く時
国分寺へ行くのに小川周りを放送で案内したのに吹いた
179:名無し野電車区
10/01/30 01:22:00 tzFABfLt0
23:30の特急繰り上げはやめろ
0:00発を増発するなら別だが
180:名無し野電車区
10/01/30 02:33:57 FyWVvCm20
西武グループのポータルHPも新しくなった
既出？
181:名無し野電車区
10/01/30 02:47:33 8Mj07w8cO
>>171
その程度の理由で時間がかかるわ終電早いわ乗り換え多くなるわの
国分寺経由の通勤定期を買う奴なんていねーよｗ
182:名無し野電車区
10/01/30 09:29:12 MctswcnCO
>>175
そのくらいで魔改造とか言うなよ
183:名無し野電車区
10/01/30 11:37:55 7RqdI5rQ0
>>171
>>181
私鉄の通勤定期は糞高いから通勤先がJRの駅だと
区間によっては国分寺乗り換えのほうが定期代安上がりになるのでは
中央線止まったら行きは振替乗車票貰わないまま西武で都心まで乗って行って出られる
帰りは新宿で振替乗車票貰って西武新宿から座って帰れる
逆に都心まで西武の定期を持ってて西武が止まって中央線で振替してもらいたい場合
西武の振替乗車票持ってないとJRが振替乗車として受け入れてくれない
そのため朝は良いが帰りだと新宿でいったん降りて西武新宿まで行って振替乗車票を貰ってこなければならない
またはJR運賃自腹
184:名無し野電車区
10/01/30 11:52:02 8Mj07w8cO
>>183
振替輸送時のために普段からわざわざ余計な時間がかかるわ乗換回数が増えるわ、
終電早いわのルートで定期を買うバカがどこにいるんだよ？
高田馬場乗換東西線(またはJR)より東村山国分寺乗換JRの方が安い区間って一体どこだよ？
東村山国分寺乗換をする人の行き先はあくまで荻窪や吉祥寺あたりから立川くらいまでだよ。
通勤通学で使う分には。
185:名無し野電車区
10/01/30 11:54:22 kzszSClsO
花小金井から山手線北東の某駅まで、普通運賃では当然馬場接続が一番安いのだが、
通学定期だと定期運賃区分の違い(通勤:普通運賃と同じ、通学:1km単位)と西武とJRの定期運賃の違いで所沢回り池袋接続のが安かったりする。
もちろん馬場接続で通っているが…。
186:名無し野電車区
10/01/30 13:33:03 xZUsSwOQ0
たのむ。２０００は早いとこバケットシート＆鉄棒つきに
全部改修してくれ。座れるはずなのに座れない。
187:名無し野電車区
10/01/30 14:04:56 Lf+yfRLo0
そんな事より、さっさと2000を廃車して欲しい。
188:名無し野電車区
10/01/30 14:18:24 1/0cyRpY0
>>186
3000に先に棒を立ててくれ
9人で座ってるバカと他人を座席の谷間に突き落として座ろうとする10人目のバカ
189:名無し野電車区
10/01/30 20:10:07 eBGN0sOgO
>>183
何でＪＲの振替票なしで西武新宿でられるんだ？
190:名無し野電車区
10/01/30 21:52:11 LRs9I2ks0
改札を強行突破すればいいだけだろ
人身事故で駅が忙しいときに咎める香具師などいない
191:名無し野電車区
10/01/30 22:01:24 YFtBav7w0
>>189
振替の人専用通路ができてたり
自動改札に切符を入れなくても通れるようになってたりする
車内放送では「中央線が止まりました、高田馬場、西武新宿方面はこのまま西武線をご利用ください」と案内する
192:名無し野電車区
10/01/30 23:39:05 RfafY2wS0
>>186-188
そんな事より、さっさと使えねぇ3ﾀﾞｧ汚物の3000系を廃車して欲しい。
193:名無し野電車区
10/01/30 23:43:13 hYaJVjF70
>>192
101が片付いたら次は3000でしょ。
194:名無し野電車区
10/01/31 10:54:32 gf//NCYK0
最近3000系があまりにも駄目な子で愛しくなってきた
どうせ昼は101･301系走ってないし3000系を選んで遊びに行く
帰りも3000系を狙って帰る
195:名無しの電車区
10/01/31 11:17:10 DOwFs2Og0
ホント、座席に棒をつけて欲しい。７人掛けなのに、足を大きく開いていたり
次から乗ってくる人の事を考えないで座っていく無神経な人が多いこと。
俺は、空いている時は端の席か真ん中のシートの継ぎ目に合わせて座るようにしているが。
3ドア車の長いシートは11人掛けでしたよね？ 車掌の案内で聞いたことあるような・・・。
196:名無し野電車区
10/01/31 11:39:32 kVQs6AtW0
>>195
多分、長いシートは、451系レベルの設計時点では11人掛けだったと思うけど、
多摩湖線のワンマン更新車を見ると、現在は10人掛けになった？
197:名無し野電車区
10/01/31 13:16:24 jQSNsjXGO
>>195-196
継ぎ目に合わせて座ってたら「詰めろ」って言われた事がある。
継ぎ目が境目なのは（何人掛けだろうが）間違いないんだから、
言い掛かりも甚だしい。東急みたいに肘掛けで仕切って欲しい。
198:名無し野電車区
10/01/31 14:15:09 jGcX4aWZO
>>197
気持ちはわからんでもないが、そこは状況に合わせろよｗ
このスレ怒りっぽい奴多いね。
199:名無し野電車区
10/01/31 14:40:13 b+LzVyIM0
>>198
継ぎ目に合わせて5人座ってるところに6人目がデタラメに詰めさせて座ると
7人目が誰を詰めさせれば良いかわかりにくくなって座りにくい
人が入れ替わるたびにいちいち体半分とか4分の1とか移動するのも変
>>196
座面と背ずりの継ぎ目がずれているのは11
そうでないのは新宿線10池袋線12
どこかで見た101更新車の図面によると長い座席は4800mm
>>195
袖仕切りに肘を乗せてる香具師は10センチ余分に幅とっている
肘を降ろして詰めさせると広々と座れる
200:名無し野電車区
10/01/31 15:08:39 jGcX4aWZO
>>199
理屈はどうでもいいから熱くなるなよ。
ついでにそんな理屈は割り込み現場で言えっつーのｗ
201:名無し野電車区
10/01/31 15:19:10 0WVd72A8O
おちつけ
202:名無し野電車区
10/01/31 15:35:08 pmf7EmK50
>>198
腰痛めるよ，まじで。
203:名無し野電車区
10/01/31 17:44:53 MH8/n+4K0
だからもう３ドア車はクロスシートにすりゃあいいじゃん。
着席料も取れていいだろ
204:名無し野電車区
10/01/31 19:25:56 +xD472+g0
3000は運用面での柔軟性が無い割には、各停に特化して上手く機能させてると思う。
着席については必ず定員通りに座れるとは限らないと割り切ることも大事じゃないか、と。
205:名無し野電車区
10/01/31 20:35:31 pmf7EmK50
>>204
切符２枚買う義務がある
一人でふたり分占有するから
それで認められるかどうかは別だが
206:名無し野電車区
10/01/31 20:45:06 2bd3kzIp0
認められないでしょ。
MLながらでも隣に人来て欲しくないから2枚指定券買ってる奴がいて問題になったのに。
207:名無し野電車区
10/01/31 20:56:43 ZJrKbrOy0
3000系の痛電はいつまでなんだ？
208:名無し野電車区
10/01/31 21:49:46 HVAmwTOyO
何時高架になって、何時から東西線乗り入れるんただ？
詳しい人教えて
209:名無し野電車区
10/01/31 22:06:23 HMf/XmTo0
>>204
座ってる人の体格の問題で定員どおり座れないのは仕方がないが
肘を張るとか小細工して幅取ってるクソのせいで窮屈な思いさせられると腹が立つ
>>205
だめ
乗車券は一人1枚有効
料金券は乗車券1枚につき同じ種類1枚有効
切符を何枚持っていようと人道的に混んでる時は譲り合え
210:名無し野電車区
10/01/31 22:17:41 0uMPZXJt0
詳しい人教えてくれないかな。
JRの1000円のカードを人にもらって沢山持ってる。
それで俺は西武新宿線のある駅に住んでいて、たまに高田馬場から乗り換えてJRの駅（例えば渋谷）に出かける。
それで帰りにまた高田馬場まで行ってから西武新宿線に乗り換えるわけだが、渋谷から高田馬場まで往復のキップをこの1000円のJRカードで毎回購入してる。
西武線の往復代は現金で買ってる。
だが俺の知り合いが言うには、帰りの分だけは、JRのカードで西武新宿線の駅の分（自分が住んでる駅まで）まで買えるというのだ。
自分の住んでる駅で清算して数十円分は高くなるみたいだが。
ほんとに買えるのか？
買えるのならJRのカードが沢山あるのでそれを使いたいのだが。
211:名無し野電車区
10/01/31 23:24:46 TMO4Nevk0
え、えーと
ＪＲの「私鉄乗り換えも買える」券売機で買えばいいんじゃね…？
多分「私鉄乗り換え」みたいなボタンがあって
そこを押すと、乗り換え駅が表示されて
「高田馬場」を選ぶと「西武新宿線」と「東西線」が出るんで
「西武新宿線」を選ぶと西武線の高田馬場から先の金額表示になるの
212:名無し野電車区
10/01/31 23:27:15 jGcX4aWZO
>>202>>209
そんなに怒るなって。
文句はその場で割り込んでくる相手に言わなきゃ効果なし。
213:名無し野電車区
10/01/31 23:27:25 dxEHiDu80
>>210
>>211の言ってるとおり買えるけど、JRの券売機じゃ花小金井ぐらいまでしか買えない。
逆はどの駅でも買えるけど。
214:211
10/01/31 23:30:28 TMO4Nevk0
書いてて表示の順番違う気がしてきた
もしかしたら「乗り換え」選択で「西武新宿線・高田馬場」とか出るかも
券売機使わなくなって久しいよ…
とにかく、「西武新宿線」「高田馬場」を選択してね
215:名無し野電車区
10/02/01 05:00:10 5uNPoBk+O
券売機上の地図の範囲までしか買えない。そこから先は下車駅で精算。
又は金券ショップで換金。
216:名無し野電車区
10/02/01 07:30:33 DVQWGzkmO
おい、さっきから所沢の駅員が西武新宿と西武秩父間違えてたぞ
「通勤急行西武秩父行きがまいります」
217:名無し野電車区
10/02/01 07:30:51 viKI/aU+O
>>215 が正解だな。
218:名無し野電車区
10/02/01 07:32:41 W8dRStR30
西武柳沢や西武立川だったら
219:名無し野電車区
10/02/01 07:53:18 vj+l2Nk7O
通急西武新宿逝き、鷺ノ宮で車内清掃。朝っぱらからゲロリストだなorz
220:名無し野電車区
10/02/01 07:58:27 RVXuWTt10
>>219
何分くらい遅れてる？
221:名無し野電車区
10/02/01 09:59:08 sMSNdamxO
滑舌の問題じゃないの？
222:名無し野電車区
10/02/01 11:51:35 TqPRX82m0
滑らかにゲロッパしたってこと？
223:210
10/02/01 13:38:54 cXGfSVFb0
「私鉄乗り換えも買える」券売機というのはJRのキップが買える券売機と同じ券売機にあるんですか？
なんでJRカードなのに私鉄の分まで買えるかわからんのですよねぇ・・・。
224:名無し野電車区
10/02/01 13:54:28 viKI/aU+O
>>223 ｵｨｵｲ
225:名無し野電車区
10/02/01 14:13:50 5RHQtjz90
ＪＲ東の発行したオレンジカードという名のプリカに対応した乗車券自動販売機は
他社乗換乗車券発行機能付きを含めＪＲの駅店頭にしか存在しないと考えればいいだけのことだ。
西武鉄道の駅店頭にはオレンジカードに対応した乗車券自動販売機が存在しない。
それだけのこと。
乗車券発行代金の収受が現金だろうがオレンジカードだろうが西武鉄道にとっては
なんの関係もない。
乗車券の他社分発行代金は膨大な販売データをもとに相互間の相殺を含め、
企業間で精算する。
226:名無し野電車区
10/02/01 17:27:30 uzIzJnW1P
>>33
雪かもしれないが行った人は詳細プリーズ
京王みたいに複々線にするなんて事はまず無いだろうがｗ
227:名無し野電車区
10/02/01 20:59:33 uT+SjZeC0
>>223
西武線の券売機にも
国分寺乗り換えとか高田馬場乗り換えの
ＪＲ乗り継ぎ切符が買えるのがあるのと同じだと思います
いろんな会社にまたがって売り上げ配分の処理できるんだよ
そう考えると日本の鉄道システムすごいなっ
228:名無し野電車区
10/02/01 21:03:48 TroUYoQ60
中央線gdgd
229:名無し野電車区
10/02/01 21:05:47 +VsE+Fj00
中央線gdgd
230:名無し野電車区
10/02/01 21:06:56 qYmF9MuM0
中央線gdgd
231:名無し野電車区
10/02/01 23:18:29 osgTj9kh0
かわら版に載ってる東村山駅付近の立体交差って何やるの？
東村山駅を高架にして、国分寺線と対面乗り換えできるようにして
新宿線から国分分線への直通も平面交差しないようになるのか？
それなら嬉しいんだが
232:名無し野電車区
10/02/01 23:31:08 C31GuyW80
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
580億円
233:名無し野電車区
10/02/01 23:35:30 GyBL3/86Q
また携帯規制が始まったからココのスレも過疎るな…
234:名無し野電車区
10/02/01 23:41:12 osgTj9kh0
>>232
どうも
これがもっと早くできてれば
西武バスの【寺73】とか廃止にならなかったかもなぁ・・・
235:名無し野電車区
10/02/01 23:53:11 C31GuyW80
府中街道の踏切は相当込むんだろうなあ
俺は新青梅しか使わないから関係ないけどさ
雪すごいね
236:名無し野電車区
10/02/02 01:11:21 YXEsmVae0
>>235
混むのもあるけど、X字踏切だから単純に怖い
あの踏切は近寄らないようにしてるわ
237:名無し野電車区
10/02/02 05:30:29 qGZfRPkn0
拝島線沿線に住んでるんだが、さっきから電車が
通るたびに架線から火花が派手に散ってる。
238:名無し野電車区
10/02/02 08:16:51 J35jMoZV0
とくだねは所沢駅前で雪の中継してたな
239:名無し野電車区
10/02/02 11:23:39 CnhEFyFt0
>>道路と鉄道が立体交差化されることにより、東西間の移動時間が飛躍的に短縮す
>>る。また、駅アクセス道路や駅前広場等が一体的に整備されることにより、交通結節
>>機能が強化され、利便性が大幅に向上する。
東村山なんて住むだけの地域だから散歩以外に駅を挟んで東西間を移動する必要ないだろ
散歩の時間を飛躍的に短縮してどうする
>>鉄道と交差する道路が整備されることにより、物流の効率化が図られる。
>>道路と鉄道が立体交差化されることで東西の商店街が一体となり、地域経済の活性化
>>が期待できる。
よそを通ってる車が流れ込んで来ないか?既存の地域が新たに道路で分断されないか?
商店街を一体化する必要って何?地域経済の活性化ってジャスコ誘致じゃあるまいな
>>広域的な避難場所（市立小学校、中学校等のグランド）へのアクセスが向上する。
大地震で高架が落ちたら避難場所へのアクセスどころか
避難経路も救助・復興工事のための車両の通路も寸断されるぞ
>>幹線道路や駅に近接する複数の踏切が除却されることにより、交通ボトルネックが
>>解消され、交通結節機能の強化や良好な市街地形成が図られる。
そもそも良好な市街地って何だよ
てな具合に役人が書いた都市計画に突っ込みたいが
東村山だけ立体化するよりも
新青梅街道と上下入れ替える工事が発生するが隣の久米川の東まで立体化してしまえ
久米川のホームを挟んでる踏み切りも渋滞酷いだろ
240:名無し野電車区
10/02/02 12:40:36 33Ke91/j0
今朝は軒並み3分くらいの遅れだった
241:名無し野電車区
10/02/02 13:20:20 ZoAUj/sF0
>>239
いろいろたくさん書いてるけどな、
とりあえず久米川１号は自動車的には主要ルートにはなってないぞ。
近道だと言うだけで。
それと比較すると府中街道の踏切は、車の流れ的に超主要ルート。
大型トラックなども通過せざるを得ないルートだし。
さらにはあの踏切の進行方向先には双方向とも東村山駅前市街地やら
野口橋交差点という渋滞のネックが存在するため、踏切通行先の充分な余地を
確認しないまま踏切内に進入しパニックに陥るケースもかなり危惧される。
それと、すでに進行中の拝島線の小川立体化などより、こちらの方が比べようもないほど
はるかに周辺交通の円滑化には効果が期待されると思う。
しかし、あの計画、鉄道的にはなんの進歩や改善を含まない計画なのかいな。
242:名無し野電車区
10/02/02 14:44:57 XkpubpjG0
>>241
> しかし、あの計画、鉄道的にはなんの進歩や改善を含まない計画なのかいな。
国分寺線など全ホームが10両対応になるだろう
そして、国分寺ー新所沢・本川越の運行本数、車両数が増えると思われる
243:名無し野電車区
10/02/02 15:06:30 ZoAUj/sF0
>>242
あれ？国分寺線の運行車両数の制限に東村山駅ホームと
関係あるん？
新所沢方からの国分寺行きが本線上りを平面で跨ぐのなぞは
拝島線上りが本線下りを跨ぐ小平が問題ない原状では
多少のシントコ直通が増加してもこなせそうだし。
244:名無し野電車区
10/02/02 16:30:50 v5hzfPwb0
>>241
久米川が渋滞するのは主要ルートでなくても交通量が多いせい
府中街道の踏切解消・4車線化されても需要が消えるとは考えにくい
単独で立体化するほどの価値はないかもしれんがやって無駄ではないと思う
久米川から府中街道を跨ぐまでの坂を想像するとジェットコースターになりかねないし
すぐ隣の重要議題に便乗して一緒にやっちゃえ
今整備中の久米川北口?諦めよう
>>243
現状では1～3番線⇔西武園・所沢方の共用が長すぎ
あんなに長いと平面交差ではなく共用
特に西武園線と
245:名無し野電車区
10/02/02 17:53:01 XkpubpjG0
>>243
国分寺線ホームは８両対応が出来ていない
246:名無し野電車区
10/02/02 17:59:41 XkpubpjG0
とりあえず、東村山さえ８両対応ができれば、
鷹の台、恋ヶ窪は通過の急行・国分寺行きができる！
８両ならば、通勤時にも直通運転が可能だろう。
ていうか、10両対応も大丈夫だろう。
小川は大丈夫だし、国分寺のホームを伸ばす余裕は十分にある。
鷹の台や恋ヶ窪が伸ばせる余地があるかどうかは良く分からない。
247:名無し野電車区
10/02/02 19:03:57 0dS5CeJC0
>>246
鷹の台・恋ヶ窪通過の急行設定しても事実上はどちらかの駅で交換待ちの運転停車が必要。
10両では鷹の台・恋ヶ窪で交換できないので×。東村山も10両対応は無理。それとも通過？
やっぱ単線の足枷は重い。
248:名無し野電車区
10/02/02 19:48:38 k6atgnQI0
国分寺線直通に8両は輸送力過剰。10両なんてもはや論外。
249:名無し野電車区
10/02/02 20:02:05 XkpubpjG0
昼間じゃなくて、通勤時に設定する場合のことを問題にしている。
通勤時にせめて８両ならば、本川越ー国分寺の直通急行が可能だろう。
交換は小川だろうね。
あとは、信号所のように、一部退避の目的の複線区間を設ければよい。
>>247
だから、東村山駅が立体化になるから、新しい駅になるから、
その時に国分寺線のホームを伸ばせる
250:名無し野電車区
10/02/02 20:37:11 IcB/hqbn0
>>249
都心へ行く客には高田馬場･西武新宿まで西武を使わせたいだろう
客を中央線に流すことに繋がるまねはしないと思う
都心へ行く客が従来以上に中央線に流れると中央線が捌ききれなくなるだろうし
高架化のついでにホーム延長という話は
道路整備の予算と純粋な西武負担分との切り分けでややこしくなりそう
251:名無し野電車区
10/02/02 20:38:38 IcB/hqbn0
>>247
恋ヶ窪～羽根沢が複線
鷹の台での交換は一方が必ず6両以下になるように
青梅線の鳩ノ巣の要領
252:名無し野電車区
10/02/02 20:58:17 ZoAUj/sF0
＞８両対応が出来ていない
それは東村山のせい？
他の４駅が可能なのにもかかわらず、東村山のせいで８両化できないの？
253:252
10/02/02 21:06:14 ZoAUj/sF0
ごめん。
更新せずに書き込んじゃった。
ここまでで大体、物理的な状況は把握できた。
で、需要的には現状６両で高田馬場手前の急行並みの混雑率を叩きだしてるの？
254:名無し野電車区
10/02/02 21:19:01 5sgCujLcP
まあちょっと考えれば6両で充分って分かる話だよねぇｗ
255:名無し野電車区
10/02/02 21:28:18 eCuIY+fX0
うん、それより増発する方法を考えるとかさ
256:名無し野電車区
10/02/02 21:44:44 ZoAUj/sF0
車両の手配が出来たとしたら
物理的に全駅交換とかの網目ダイヤって可能なのかなｗ。
257:名無し野電車区
10/02/02 21:47:18 XkpubpjG0
>>255
増発は開かずの踏み切りの問題があるから、現状の設備ではこれが精一杯だろうね。
あとは各停の１０両化と一部退避可能設備の増加だろうね。
あるいは、一部複々線化とかできれば良いが、そんな金もスペースも無いし・・・
258:名無し野電車区
10/02/02 21:49:58 XkpubpjG0
>>253
飽和状態の混雑状況の方が以上なのであって、それに達しなければ増発しないという論理は成り立たない
混雑すると文句を言うくせに、空いている車両があれば減らせというお前の主張は何？
259:名無し野電車区
10/02/02 22:19:21 khMTA6MXP
>>256
どっちにしろ国分寺の1線ホームがネックに
260:名無し野電車区
10/02/02 22:25:42 xpBQC1sv0
>>258
捨て身で事業者にご理解とご協力を示すのが鉄ヲタというもの
事業者にとっては全便隙間無くギュウギュウに詰まって積み残し出さないと無駄なんだろうがな
ただ現状では混んでる新宿線を放置どころか減量ダイヤだの♀車両だのと圧迫
構内秩序も放置高田馬場下りホームの行列は誘導せず西武新宿の折返し乗車も平日夕ラッシュ時以外放置
こんな状態で国分寺線優遇すれば新宿線利用者から反発が上がるだろう
中央線への流出だけで済むだろうか
そう考えると利用者にゆとりを提供（出かける人を微笑む人に）する余地がありそうな国分寺線には
車両も人員も設備も確保できたって現状の輸送力が限界を突破するまで手をつけにくいのでは
>>256
平日朝ラッシュ時がそれ
国分寺にホームもう1本確保できれば間隔もう少し詰められそうだが
小川での拝島線の平面交差が問題になりそうなのと
単線なのにわずかな遅延も回復できないギリギリのダイヤ組むとグダグダになりそう
261:名無し野電車区
10/02/02 22:42:34 u4Zd2Saq0
鷹の台も恋ヶ窪も、8両に伸ばすのは比較的簡単だと思う。
国分寺も6番線の用地はあるから2線化できる。
後は東村山の国分寺線ホームを3番にすればいい。
262:名無し野電車区
10/02/02 22:54:27 XkpubpjG0
> 鷹の台も恋ヶ窪も、8両に伸ばすのは比較的簡単だと思う。
> 国分寺も6番線の用地はあるから2線化できる。
>
それは本当か？
用地があるなら、何れ８両化して直通運転が国分寺ー本川越が定着しそうだな。
新宿線は、拝島ー西武新宿がメインの運行になり、小平(or 田無)で接続ということだね。
263:名無し野電車区
10/02/02 23:01:58 Yc5mT2D+0
俺は池袋線を小手指まで複々線化、所沢駅を地下化して秋津から西所沢まで直線。
さらに東村山-所沢間を増線し新宿線、国分寺線の複々線区間とし地上を使うと考えている。
264:名無し野電車区
10/02/02 23:07:57 /+tlcwBj0
拝島線が新宿線のメインにはならない。
265:名無し野電車区
10/02/02 23:12:15 zMDfyqrQ0
>>226
今日の説明会に行ってきた。
地下化で連続立体化をするとのこと。
沼袋は2面4線の島式ホーム，新井薬師前は1面2線の島式ホームで、ともにホーム延長は170m。
そのため8両編成までしか対応できないということになるが、このことは質疑応答でツッコまれていた。
その回答の際に優等列車を停車させる考えは今のところないと言っていた。
新井薬師前はホームのカーブが緩やかになる予定。
大まかな内容はこんなところです。
個人的には、ホームを10両化対応をしないことに何を考えているのかと問い詰めたい気分になった。
せめて朝ラッシュぐらいは各停も10両で運転してくれるとありがたいのに…。
266:名無し野電車区
10/02/02 23:22:08 1xERJXdu0
>>262
>新宿線は、拝島ー西武新宿がメインの運行になり
↑
どうしてこういう短絡的なバカが湧いてくるんだろうね。
所沢方面から東村山乗換国分寺方面へ向かう流れなんて、
東村山から西武新宿方面へ向かう流れの何分の一しかいないし、
拝島線の客が増えるわけでもない。
国分寺－本川越直通が終日運行されるとすれば、
同時に現行急行の所沢以遠速達化（航空公園・入曽・新狭山・南大塚通過）が
実現するんだろう。あっ、花小金井も通過でいいわな（荒れる要素満載ｗ）。
267:名無し野電車区
10/02/02 23:44:02 XkpubpjG0
>>266
拝島快速の存在を知らないのか？
あれが今後の西武の運行形態を暗示している。
つまり、拝島快速の終日運転で、青梅・中央線に対抗する！
将来的にはレッドアローも走るだろうね
268:名無し野電車区
10/02/02 23:59:36 xpBQC1sv0
>>267
拝島快速という名前を見て初めは青梅特快への対抗と拝島線の速達サービスする気かと思ったが
単に玉川上水･武蔵砂川･西武立川･拝島の人が青梅･中央線に流れないようにってだけじゃないか
それも昼間だけ
>>265
準急は上りだと都心まで行く以外で速達効果ないんだよな
現行ダイヤは先行の各停を上石神井で時間調整させて無理に井荻で追い越してる有様
沼袋に停車して沼袋で追い越せば無理なく都心のすぐ西側への速達効果を持たせられるのでは
田柳東武上上井下鷺家野沼薬中下馬新
無沢伏関石井荻井宮政方袋師井落場宿
●●●●●●●●●●●┓
●●●●●――●―●――●●準急
┗●●●●●各停
ホーム8両対応のままこういうことをすると準急が終日8両になってしまうのが問題点
沼袋地下化するならホーム10両にしろと
異常時に抑止するにも役立つし
ついでに異常時のための折返し設備も設けるとかあってもいい
269:名無し野電車区
10/02/03 00:13:06 BUA/foNY0
雪の影響出てないとオモタラ、急病人介護で10分弱の遅れ・・・
電車の中で急病になる奴は氏ね！
具合悪いのに無理して乗り込んで電車止める奴は市ね！
270:名無し野電車区
10/02/03 00:14:05 TTMVTrq+0
>>265
乙。
沼袋の件、残念の一言に尽きる。
271:名無し野電車区
10/02/03 00:16:41 5Gr0QZ8RP
>>265
江古田とか臨時停車用に10両とかにしてんだっけ？
まあそのまま地下にする感じかな
線路も増えないし東西線直通厨も消えるかなこれで
272:名無し野電車区
10/02/03 00:48:42 F4ZuDlqM0
拝島線は完全に分離して急行を花小金井・小平・久米川通過にするべき。
もちろんその分東村山で接続する各駅停車も作る。
273:名無し野電車区
10/02/03 00:48:59 SHmuhgAq0
>>267-268
どっちみち中央快速と青梅線は、今年12月か来年3月に大規模改正が行われるから、西武の努力も水の泡だよ。
274:名無し野電車区
10/02/03 00:52:22 TTMVTrq+0
>>272
所沢の人口が100万超えてからだな。
275:名無し野電車区
10/02/03 01:23:19 KIfYfV4n0
>>272
久米川は小平～東村山間で本数が少なくなる区間だから無理。
小平は乗換客重視の駅なんで、急行通過なんか絶対無理。
>>273
既に水の泡ですがｗ
拝島快速は玉川上水･武蔵砂川･西武立川の途中駅から客を高田馬場まで
逃がさない事を考えるべき。
東大和市？ ﾊｧ!?小川で国分寺に出る奴大杉だから止まんないでしょｗ
276:名無し野電車区
10/02/03 01:30:41 F4ZuDlqM0
>>275
人の主張の前提を理解しない馬鹿はレスするなよ。
277:名無し野電車区
10/02/03 07:53:39 aOSHPLS80
小川は、
拝島～東村山・所沢方面、西武新宿～恋ヶ窪・国分寺方面
の乗換に限定して拝島快速停車できればな…。
278:名無し野電車区
10/02/03 08:19:59 8lODt3xP0
>>276
馬鹿はオマエだろーよ。
272 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 00:48:42 ID:F4ZuDlqM0
拝島線は完全に分離して急行を花小金井・小平・久米川通過にするべき。
もちろんその分東村山で接続する各駅停車も作る。
これじゃ花小金井・小平・久米川⇔西武新宿の客が救済されてない。
田無接続の各停が必要、その田無接続の各停が拝島方面になってしまうから
久米川は快速急行(一部を除く)や通勤急行に縁がなくなる。
279:名無し野電車区
10/02/03 08:39:49 wXd1j1Yb0
>>271
> 江古田とか臨時停車用に10両とかにしてんだっけ？
江古田は８両対応のままなはず。
それに、２面４線から、対面式の２面にする工事中。
あそこはカーブがきついから、カーブを改善して速達性を上げる。
その代わり、従来の追い越しを東長崎でやる。
２面４線で１０両対応（緩急接続はないけど）で線路も真っ直ぐ。
池袋線は側線のある駅が多いから、ちょっとした拡張がやり易いんだよね。
新宿線の上りだと、緩急接続は上石神井から先は出来ないからな。
せめて鷺ノ宮にもう少しスペースがあれば、中線が使えるんだが…
しかし、沼袋を４線化するのに、１０両対応しないとは…
もう客が減ることを前提にしているのか？
280:名無し野電車区
10/02/03 09:06:22 x79QLFu60
練馬区内、まだまだ残雪が…
281:名無し野電車区
10/02/03 09:39:48 4q0ffBmXP
朝からレオライナー使う人っているの？
282:名無し野電車区
10/02/03 11:11:13 ugl1WClC0
>>269
西武に限ったことではないが
電車が空調完備になって客が窓開けなくなって
鉄の塊らしい迫力を持たない軽い電車に置き換えられて
レールの継ぎ目が埋められて音がしなくなって
客が個別にイヤホンで騒音鳴らしたり携帯電話でテレビ見て自分だけの世界に入って
裸のスケボーや畳まない乳母車を平気で車内に持ち込む客が現れて
こんな変化と車内急病人の増加が一致しているように思う
ついでに旅客トラブル発生も
283:名無し野電車区
10/02/03 11:26:41 jS3p/lOb0
そう言いながらも、
踏切事故の大幅遅延で缶詰めになった車内で
猛烈な便意に襲われ、下着を汚してしまい、
満員電車の中で半径１メートルの結界を張ってしまう
>>269の姿を見るのは、この一年後のことである。
284:名無し野電車区
10/02/03 11:37:54 FtS2Jwi70
>>225
はるか昔の桃鉄に出てきた「オレンチカード」を思い出したよ。
で、当時の新宿駅の駅長室まで行って
「このカードで切符買うなんて変だろ？そのまま改札通って降りるときに乗車区間分引き落とせば便利じゃねぇか？」
と言ってやった。その後のイオカードの発売につながった。
そういや、その昔NTT化以前の電電公社に
「先に金払うんだからちっとはオマケしろよ、電車バスの回数券を見習え」
と言ってやったのもおいらだ。その後１０００円のテレカが１０５度数に変更になったわけだ。
285:クハ１１９３＠球場 ◆51Zex6vXb.
10/02/03 11:42:50 FtS2Jwi70
>>210
その残額がそのままSuicaにチャージできると有りがたいんだが、どうなの＞識者
パスネット＞パスモは西武の券売機でできるよね。
286:名無し野電車区
10/02/03 14:13:22 Vvx0XxrP0
>>285
オレンジカードは今でも売ってるし券売機で使えるから駄目
パスネットは使用停止になってICカードに移行したための救済措置
287:名無し野電車区
10/02/03 15:16:43 yvOdvxn8O
>>265
より投資のかかる地下にしたのが意外で気になるな。
普通なら他線のように高架にするはず。
やはり東西線直通、地下急行線はまだ視野に入っているんだな。
地下急行線はあくまで延期だからな。
288:名無し野電車区
10/02/03 15:20:08 yvOdvxn8O
いずれ井荻まで伸ばす際に野方から東西線に入れる計画が出てくる。
または地下複々線で新宿まで行くか。
289:名無し野電車区
10/02/03 15:35:56 OOq3YrHy0
昨日からくだらねぇ妄想が多いな
290:名無し野電車区
10/02/03 18:12:57 Vvx0XxrP0
>>287
純粋に中井―新井薬師前がジェットコースターで高架化が無理だからでは
沼袋を上にあげて新井薬師前が半地下なら勾配なくせそうだけど
291:名無し野電車区
10/02/03 19:13:49 g7jEDOLC0
このスレの妄想癖患者は半端ねぇ。
実態と焦点が合ってない。
292:265
10/02/03 19:56:53 F4dq+7Ie0
>>287
費用面・効果面・地質面の条件では高架化・地下化のどちらもほぼ変わらなかったとのこと。
地下化を選んだ大きな要因は、都市計画変更で拡幅が必要な地上面積が高架化よりも地下化の方が少なかったためと説明があった。
293:名無し野電車区
10/02/03 20:03:24 5Gr0QZ8RP
線路の北側も買収しないといけないからか
ただ地下は光熱費掛かるから西武的にはどうなんだろうな
294:名無し野電車区
10/02/03 20:18:45 t8Sj8tWT0
池袋線の高架化の時は用地の取得よりも
日照権だのなんだので苦労したとか
295:名無し野電車区
10/02/03 21:58:33 M0Xw2ZH/0
中井の山手通り高架が更新されたが、駅改良はしないのか？
296:名無し野電車区
10/02/03 22:06:37 L8ozqHvT0
小平市内で踏み切り待ちしてて
誰も乗ってない徘徊と救済各停が通過すると
毎度ながら苛っとくる
297:名無し野電車区
10/02/03 22:08:03 1WBU7ew+0
>>234
なんて古い話だ…）ｗ
寺73が廃止されたのは何年前だよ。
鼻からうどんが出てきた。
それと昔は東村山は１番線が６番線で６番線が１番線だったのだぞ。
当時６番線反対側には荷物専用のホームがあって日中は貨物がよく止まっていた
東村山に乗り換え専用の階段ができる前は当時５・６番線は８両まで
停車できたのです。
競輪開催時の快速急行の西武新宿⇒西武園の折り返しが
６番ホームにやってきた。
２５年から３０年くらい前の話だけど。
298:名無し野電車区
10/02/04 01:04:01 nAdn7EPR0
西武鉄道新宿線（中井駅～野方駅間）連続立体交差事業の
環境影響評価調査計画書を提出しました
事業化に向けて環境影響評価手続に着手
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
299:名無し野電車区
10/02/04 01:10:21 0kuQ5Z1O0
完成は京王より若干速いのがせめても救いか
300:名無し野電車区
10/02/04 11:24:00 5QeLSA0X0
役所の発表文書本体は何でもPDFだな
htmlでも書いて置けっての
リーダーが立ち上がるの遅いんだよ
301:名無し野電車区
10/02/04 11:30:45 9Aj1izB1P
このまま気合で東西線と合流してくれ
302:名無し野電車区
10/02/04 11:59:18 TPK10NOn0
>>300
ブラウザ依存で見え方に差異が生じるくらいならPDFの方がなんぼかマシだな。
.jswとか.docとか.xlsとか無神経にデンと置いていた時代からは多少なりとも進化してるし。
303:名無し野電車区
10/02/04 12:16:26 idiqCw+W0
時たま未だに見るなファイル直置き・・・
304:210
10/02/04 14:55:20 8da7HKSk0
>>210です。昨日渋谷まで行ってきました。帰り、私鉄乗り換えボタンおしたら西武線の分までJRカードで全部買えました！
西武線の駅の改札を問題なく通れるかドキドキしながら、キップ通したら、扉がしまって警告音がでることもなく、ありがとうございましたって画面に出て感動。
そう言えば以前も一度チャンレンジしたことあるんだけど、私鉄乗り換えおさないでそのまま全部買っちまったから、だめだったんだ。
今まで無駄な金使ってました。おまえらありがとうな。
305:名無し野電車区
10/02/04 20:51:37 VwALVURH0
>>297
東村山駅の1番線～6番線が逆になったのは5～6年前じゃなかったっけ？
うろ覚えだが・・・
306:名無し野電車区
10/02/04 22:42:14 TBWDZ90x0
>>300
そりゃPDFファイルは今やISO規格だからな。
307:名無し野電車区
10/02/04 23:15:32 I4WMx7wL0
西武新宿の真向かいに建設中のユニカビル、ヤマダ電機が入るんだってね。
地下鉄へ直結と書いてあったが、サブナードからこのビルの地下経由で直接丸の内線につながるのだろうか？
そうすると新宿と西武新宿が地下通路で直結することになるんだが。
308:名無し野電車区
10/02/04 23:43:38 yNxZBUQL0
メトロプロムナードとは、少し距離があるから直結しないんじゃないかぁ？
何といってもサブナードに店を構える人たちが猛反対しそうだ。
309:名無し野電車区
10/02/04 23:47:23 TPK10NOn0
>>307
ヤマダ電機が入るのは甲州街道沿いのスカイビルだな。ユニカに入るのはLABIかと。
ユニカビルはメトロプロムナード側に出口作らない様子。「地下鉄直結」はサブナード3丁目延伸の見切り広告？
310:307
10/02/04 23:58:27 I4WMx7wL0
そうかあ。朝日にも「地下鉄に直結」とはっきり書いてあったんだけどなあ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
地下鉄ってサブナードのことだったんかい。
311:名無し野電車区
10/02/05 00:39:02 qbMtmJGR0
西武新宿のサインがどんどんリニューアルしてるね。
なんか終端部に番線表示の柱まで立ってた
312:名無し野電車区
10/02/05 01:33:42 81YUdyiLP
まあサブナードから丸の内線まで回れば乗れるから嘘では無いなｗ
でも地下工事してた印象ないけどな？福屋書店の辺りだろ
313:名無し野電車区
10/02/05 05:31:00 0F+3Hc870
今年はケロロのスタプラリーないのかね
314:名無し野電車区
10/02/05 07:27:31 hcxauiJg0
ね、福家書店の先に通路がないと地下鉄直結というのは・・・・
315:名無し野電車区
10/02/05 09:28:22 3kU+n3Zi0
>>314
「地下鉄直結」って、線路に直結されてもユーザーメリット0だけど。
316:名無し野電車区
10/02/05 22:52:34 47A5YOks0
>>288
そうか！
沼袋が４面化されるのは、池沼線の建設の布石だな
【池袋】西武池沼線の早期実現へ【沼袋】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
西武池沼線（全線地下）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
池袋ー西目白ー落合南長崎ー哲学堂公園ー沼袋ー（西武新宿線乗り入れ）
317:名無し野電車区
10/02/05 22:54:40 47A5YOks0
池沼線路線図 本蓮沼●━━━●━●
┃ │ │ │見沼代
東武池沼線┃┌──○─┐│ 親水公園
練馬 ●○○●池袋 └○─┐
────○───╂─┘ 西日暮里 ○
西武池沼線 │ ┃││ │
┏━━●━━━●○│目白
┃ │落合南長崎 ││
┃ │ ││
──●──○─────┐
沼袋┃ │中井 ○│○高田馬場
┃ ┌─┼───○│││─
┃ │ │ │││
高円寺┃ │ │東中野 ││○西武新宿
──●─○─○───○○○
┃ 中野 └──新宿○│││ 新宿
明大前┃┌────○└○──
──●┘┌────○ │代々木
┃ │ ││
──●─┘ 池ノ上 ││
下北沢┗━━━●──┐││
京王池沼線 ┃ ●○○ 渋谷
─────●──●││○─
池尻大橋┃ ┌──┘
多摩川 ┃中目黒│ ││
──○───●──○─○│─
│ ┃ ││目黒
沼部●━━━●───○│─
┃ 洗足池 ││
池上● 東急池沼線 大崎││
│ ─○○ 品川
蒲田○──────┴─○─
318:名無し野電車区
10/02/05 23:19:58 4DlpUp8jP
４面ﾜﾛﾀｗｗｗｗ
妄想はよそでやれ
319:名無し野電車区
10/02/05 23:59:49 XYgQIrE+0
今回細かいダイヤ変更はしないでFA？
320:名無し野電車区
10/02/06 00:12:59 obzXujHc0
22:30以降は減便だよ
321:名無し野電車区
10/02/06 18:36:59 GpmSGGFd0
>>307-312
仮にヤマダがサブナードしか直結しないとしても
東口へ出るのに靖国通りを渡るのは楽になるかも？
>>265
そもそも、何で島式ホームにするんだろう？
沼袋は10両対応にしないなら、通過線がホームに接しない方が安全だし
新井薬師前もカーブ上に島式ホームをつくると
たとえ少々線形改良したとしても大泉の二の舞になる。
>>271>>279
江古田はホームを2両分延伸して10両対応になる。
どうやら線形改良はしない模様。
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
亀レス、スマソ
322:名無し野電車区
10/02/06 18:39:13 FqG4oGe20
>>320
事実ならふざけんな
事あるごとにサービス向上と言って客を騙し
21世紀も10年目に入ったのにいつまで客に嘘つき続けるつもりなんだ
気持ちよく安心して乗れる電車を40年待ってるのにまだ来てませんけど
323:名無し野電車区
10/02/06 20:14:12 gnKcXbUB0
全くもって同意
324:名無し野電車区
10/02/06 21:44:41 wT8jtnEk0
>>322
でかける人は、ほほえまない人へ。
酉式グループ
325:名無し野電車区
10/02/06 22:32:29 T2dOKo+30
しかし４０年前に比べれば格段に便利になってるという矛盾
326:名無し野電車区
10/02/06 22:48:19 F3j4boGU0
拝島線は昔に比べれば超便利になった。
所要時間で中央線にかなわないけど
327:名無し野電車区
10/02/06 22:48:42 q+9rm0e20
諦めの悪い人ってのはみんなの幸福を阻害すると思うんだね。
328:名無し野電車区
10/02/06 22:58:04 vvt8Bwyx0
>>322-325
４０年間で多摩湖線北は不便になりましたが・・・
329:名無し野電車区
10/02/07 09:47:19 iTwLDXoT0
特急の恩恵を受けない人利用者にとっては
待避のおかげで急行準急の平均所要時間は延びたような感覚
330:名無し野電車区
10/02/07 09:56:24 iLK1Xvf40
>>322
職員に対するサービス向上のほうが最優先だったりしてｗ
減便して職員の更なる負担軽減とかｗ
さすが組合べったりミンス政権の時代だねｗ
331:名無し野電車区
10/02/07 10:35:35 aQEG0HJZ0
西武の組合ってそんなに強くないんじゃなかった？
332:名無し野電車区
10/02/07 10:43:18 nOKJv1mu0
>>325
変わらないか朝帰りと深夜以外むしろ不便
セルフサービス化も進んだ
連絡改札の手前で乗り継ぎの切符買うのに昔は乗って来た券を出して行先を言うだけだったのに
今は自分で機械を操作しないといけない
改善されたのは便所が飛躍的にきれいになった点くらい
333:名無し野電車区
10/02/07 10:51:58 d5DB+unP0
便所が汚い会社はやばいけどね
334:名無し野電車区
10/02/07 11:14:41 w+Wz/yWh0
２０年ぐらい前に、各駅を視察した社長（たぶん）が、
あまりの汚さに「なんとかしろ」と言ったものの、
現場から「費用がかかりすぎて・・・」と反論され、
「職員が白いペンキで塗ればいいだろ」と反論し返した逸話がある。
335:名無し野電車区
10/02/07 11:20:06 gt7H3GpS0
糞や小便の黄ばみを塗り潰すのか。
きったぁねぇ～～。。。
336:名無し野電車区
10/02/07 11:20:46 SFcsCD7c0
>>330
西武に組合はない。
西武だけストがないのは有名な話。
337:名無し野電車区
10/02/07 11:35:34 ADrbQL/E0
準急本川越行きって ぶっちゃけありえない♪
338:名無し野電車区
10/02/07 11:52:58 T/WsVN1gP
各停新所沢モナー
339:名無し野電車区
10/02/07 12:06:50 KYxGheCx0
バスに比べればましだろ
西武バスなんて減便、終バスの繰り上げ、バスカードの廃止で実質値上げ・・・
340:名無し野電車区
10/02/07 12:58:01 gx2tfcB70
東村山と所沢の間に新駅・松ヶ丘を作るべきだろう
341:名無し野電車区
10/02/07 13:09:18 t+7V3s7iP
まあ井荻民の自分にはどうでもいいことであった
342:名無し野電車区
10/02/07 13:49:36 Phku7Kr60
>>330
西武グループ社員は半ば今でも自民党支持でしょ。
自民党大会がプリンスホテルでやり続けてるところも。
343:名無し野電車区
10/02/07 13:53:50 KYxGheCx0
日教組を排除したのもそのためか
344:名無し野電車区
10/02/07 14:51:36 txK+Z5WI0
>>339
西武バスもバスカード止めるのか
バス会社はどこもﾊﾟｽﾓのポイントがあると言うけど
先に金を払って買ったカードの残額を使っていく方式と違って
毎日のように乗らない人はなかなかポイント付かないから値上げ
月を跨いで端数を繰り越せないのもバスカードと比べて値上げ
カードを自動改札に直接通せるようにしたドサクサでオマケを廃止した鉄道より良心的だと思っているのだろうが
345:名無し野電車区
10/02/07 15:54:16 w+Wz/yWh0
>>339
減便どころか廃止されたよ。
多摩モノで乗客減。
多摩湖線北も年々不便になるし。
346:名無し野電車区
10/02/07 15:54:48 Dz7cve8pP
堤が仲良しなのは自民というより清和会だな
もう没落してくの目に見えてるけど
つか先に堤が没落してったけど
347:名無し野電車区
10/02/07 17:15:29 gx2tfcB70
>>345
基本的に国の経済成長がマイナス続きだから、発展することは無いんだが
しかし、バブルが弾けてからずっと不況だから、かれこれ20年。
ずっと縮小し続けているからな
西武は20年後の今でもバブルの漬けで苦しんでいるんだろ
多摩湖南線なんか、バブル期にはまだ非冷房の351系が残っていたと思うが、
それでも国分寺ー西武遊園地間の準急があったり、直通西武新宿行きの本数も多かった。
確かに設備や車両は綺麗になったが、華やかさや活気はもうどこにも無い
348:名無し野電車区
10/02/07 17:17:02 /wWIHzNn0
>>325>>326
約20年前の20分サイクル時代に比べたら今は天国だわな
〈西武新宿発日中時〉
00急行 本川越 （上石神井で拝島行きに小平で西武遊園地行きに接続）
03普通 田無 （沼袋で準急通過待ち）
07準急 新所沢 （東村山で西武園行きに接続）
10普通 拝島 （上石神井で急行待ち合わせ）
16普通 上石神井 （沼袋で急行通過待ち）
20急行 本川越
まだ南大塚～狭山市は単線で、平日朝の上りでさえ15分毎だった
それが今じゃ新所沢以北は日中でも10分毎だからえらい差だ
349:名無し野電車区
10/02/07 17:58:18 gx2tfcB70
20年前の新宿線は、まだ 401(2連) + 701(４連) の６両編成がメインだった時代かな？
6000系の登場が1992年で、ニューレッドアローの10000系が1993年だからな。
ちなみに、新型のレッドアロー登場時に、新宿線は初めて特急が常時運行されたんだよね。
350:名無し野電車区
10/02/07 18:53:26 w+Wz/yWh0
日中でいうなら各停は６連、急行・準急は８連が基本。
各停のホーム８連化が完成した頃かな。
新２０００系が登場・大量増備、３５１系の引退が発表されたね。
下りで小平に着けば急行から１分乗継で西武遊園地行きに、
上りも１分乗継で準急が来ていた。
351:名無し野電車区
10/02/07 19:00:20 dReb+v1u0
>>336
現業職の組合はあるだろ。鉄道会社で組合の存在しない会社なんて聞いたこと無い。
それに組合は必ず団体行動権を行使するわけじゃありませんが。
352:名無し野電車区
10/02/07 19:18:05 gx2tfcB70
>>350 新２０００系が登場・大量増備
そうか！この頃はまだ新宿線の地下急行線建設計画があったんだな！
建設費と称して10円だか運賃に上乗せしていたね
地下線の計画が正式に中止されたのは何時なんだろう？
もし、あの計画が遂行されていたら、どうなっていたんだろうか？
新宿線系の一番新しい駅って航空公園なのね。なんか意外な気がする。
西武全体だと、94年の練馬高野台。もう16年も前なんだ。
353:名無し野電車区
10/02/07 19:35:10 F1yAMPZl0
>>347
351が多摩湖南線に残っていたのは北口再開発の一環
当時の0番線を壊して現在の6(未成）・7番線に作り直し→20m車4連化が決まっていたので
国分寺0番線の有効長目一杯にあわせた17m3連冷房車が用意されず
結果として351が遅くまで生き残った
その時代の国分寺―西武遊園地直通準急は北線不定期列車に発展し現存
休日の遊園地快急は北線不定期列車と新宿直通急行の形で現存
休日の急行は朝下り3本･夕上り2本と寂しくなった
活気がないのはライオンズが弱いのとライオンズ大応援団の服装が変化したため
青ハッピに帽子に首からメガホン下げた観客が山口線を青く染め上げた時代がまた戻ってくるだろうか
>>349
20年前だと上石神井各停も4連はなかったのでは
拝島線はまだ6連だったかも
>>350
小平の新宿線と多摩湖北線の乗り継ぎがほぼ0分だった
この枠を増えた拝島線に全部取られた
いまは昼間のパターンで最悪下り9分+萩山停車3分／上り萩山停車3分+8分
上りは新宿線優等の着席に有利だが拝島線が増えた割を食わされてる
354:名無し野電車区
10/02/07 19:57:01 gSzBxD4+0
>>351
私鉄労連に所属してないってことを誤解してるんだろうね
355:名無し野電車区
10/02/07 20:14:08 Yhohh70J0
>>349
20年前っていうと新2000系4連が大量投入されてた頃だね。
当時はあの顔つきに前パンで萌えたな～
701系は88年から廃車が始まってる。
356:名無し野電車区
10/02/07 20:21:30 ZUJq+Yyg0
3月に狭山線が15分間隔になるから多摩湖北線も15分間隔にすればいいのにな。
遊園地の客も減ってるし行楽シーズンでも15分間隔で大丈夫じゃないか？
357:名無し野電車区
10/02/07 20:24:43 XLxmRlEz0
前パンよりも4連で4丁パンタってのが壮観だった。
358:名無し野電車区
10/02/07 20:24:48 aeMkcjV20
4連の上石神井ー西武新宿の普通は89年のダイヤ改正まであったよ。
89年のダイヤ改正で、拝島西部遊園地急行が、最終を除いて全て
701系列から2000系に変更になった。
359:名無し野電車区
10/02/07 20:27:21 aeMkcjV20
>>358
タイプミス。
×西部遊園地
○西武遊園地
それにしても、初期の2000の前面行き先の拝島・西武遊園地は
(この車両は拝島行き)って入っていて、すごく見づらかった。
360:名無し野電車区
10/02/07 22:37:46 gx2tfcB70
>>353
多摩湖線の国分寺ホームが20ｍ車４連化対応になったとき、
営業キロが微妙に縮んで、運賃が10円くらい安くなったような気がするな。
萩山の連結開放にはなんかいつも見ていたなｗ
定期列車で連結・開放するのって萩山だけでしょ？
361:名無し野電車区
10/02/07 22:43:16 UYHZRHHm0
昔みたいに、落っこちるんじゃないかって感じで、
中央線のホームから先頭車両の顔が見えるくらい近くだったら良いのにな。
今のホームは遠すぎる。
362:名無し野電車区
10/02/07 22:45:49 3QCEAB3E0
>>360
池袋系統だけど、長瀞三峰ってなくなったっけ？
363:名無し野電車区
10/02/07 23:00:28 gx2tfcB70
>>362
そうだった
今でもあるわ。横瀬で分離だよね。
しかし、4000系も20年近く経つけど、後継車の予定とか無いのかね？
4000系が登場したときは、凄く新鮮でスマートなセミクロス車だと思ったが。
昔のライオンズカラーは、今でも十分いいよね。
ただ、新宿線を走らないのは残念だけど。
364:名無し野電車区
10/02/07 23:03:17 bNGYEt2p0
ライオンズカラーって飯能とか秩父線では当たり前に見られるね。
練馬に住んでいるが、羨ましいと思った。
365:名無し野電車区
10/02/07 23:07:31 t+7V3s7iP
あれ、シートのヘッドレスト黄ばんでるんだよね......張替えとかしないのかな
366:名無し野電車区
10/02/07 23:10:43 gx2tfcB70
>>364
池袋線なら土日の秩父行きの快速急行（昔で言う、奥武蔵に相当）が、
4000系の４連×２で池袋まで来るんじゃないの？
西武線を楽しむのは所沢駅が中々良い
駅舎も古びているが、しかし、堂々としていて、メトロ10000系が来たかと思えば、
８連の3000系が来たりと、新旧の車両が現れて面白い。
367:名無し野電車区
10/02/07 23:13:55 iGT+UZMA0
連結と言えば10年近く前、人身事故か何かで乗ってた急行が上石神井で抑止になって前に2両増結したことがあった。
2+2+6と言うかなりカオスな編成になったのに写真を撮らなかったのは今考えると失敗だったな・・・
368:名無し野電車区
10/02/07 23:16:54 nJMc9BbH0
!｀ヽ
l ＼___ ＿＿
,. ﾍ ヽ:｀＞'´ ｀ヽ
／: : : :.＼ ハ､ ＿＿＿＿_ヽ
／: : : : : :.´ヘr.'´: ﾊ:ヽ: : : : :｀ヽ
/: . : : : : /: : _,/:: :/ い: : : :.',
.: : : : : :./:ｨ'´:/ : / l:.ﾄ、: : :l : : :'. >>366
l: : : :l: : : : :l: :／/／ l/ ヽ: :}: : : :.l 西武の所沢と東武の春日部は
|: : : l: : : : :.ｨ'ﾗ示 x=ﾐ }: /: : :!: :| どっちが電車いっぱい見れる？
. |: : _|: : : :〈 代::ﾊ んハ|/: : : :ﾄ. :!
l:.:.{ |: : : : l 辷ソ {ゝ-:ﾊ/l: : :./ '.:l
ｌ: :｀l:.l: : : | :;:;:; . ｰ' ム!: :./ |l
|∧:| l: : : |、 ‐- :;:; /ｰr ヽ
. l/ ｀い: : :|:｀: ..､ ____,. ィ ど´ /
∨ヽ:.!`y'ﾉ ﾉrヽム,(´ ﾉ
/:.７ﾍﾉ { ／ r‐'/:.〉 ｲ｀i
/l: :| !て V rイ !/ヽ.／ !
l !:.{ ! !ｰr ｲ ｌ / ／ ﾄ、
| ｌ:.| l ! ! ! ｌ ヽ、 | }、
369:名無し野電車区
10/02/07 23:27:45 bNGYEt2p0
車両といえば、赤デンは懐かしいなあ。木の床とか。国分寺線ではわりと
ねばって残ってたんだが。
８０年代後半から９０年代は黄色地獄でしたね（笑 しかも通勤地獄
370:名無し野電車区
10/02/07 23:30:23 Yhohh70J0
4000系といえば、91年に4000系の特急小江戸号が走ったことがある。
371:名無し野電車区
10/02/08 00:03:21 +a8HC6RO0
>>369
なあに、101、N101、3000が全部ｲｹ線配置で、
こちらは2000を除き旧車（室内化粧板がピンク）の寄せ集めだった頃に比べたら良くなってたよ
N2000が先に入って来た時は、そりゃもう嬉しくってねぇｗ
372:名無し野電車区
10/02/08 00:15:56 AR1uK4Pq0
団臨かなんかで5000系の小江戸が走ったような・・・
記憶違いかな？
373:名無し野電車区
10/02/08 00:42:10 gRUioq4x0
>>360 上石神井でもやってなかったけ？
374:名無し野電車区
10/02/08 00:57:41 ro1jgbro0
>>360
0.1キロ短くなったようだ
国分寺まで安くなった駅があったとしたら30円か40円安くなったはず
単純な増結／切落しなら平日の朝に上石神井でやってる
後2両増結：7:26各停本川越・7:35各停田無
後2両切落し：8:15準急田無
前のダイヤまで夕方も各停本川越に2両増結があったと思う
375:名無し野電車区
10/02/08 01:14:59 hYrPxFMx0
>>371
もしかして昭和４０年代ですか？でレッドアローも含め全てピンク地獄？笑
376:名無し野電車区
10/02/08 04:00:29 fVx4mDUQ0
>>352
wikiでも見なよ
377:名無し野電車区
10/02/08 07:57:12 cJ5TNr7t0
>>351>>354
西武に労働組合はないよ。
ちゃんと調べてみな。
少なくとも10年前には存在していない。
それともつい最近できたのかな？
378:名無し野電車区
10/02/08 11:46:00 UuZqq8ky0
>>371
新101が4連ラストナンバー近くの少数
昭和50年代半ばにはいたけど
あれは3扉なのに化粧板黄色で異彩を放っていた記憶がある
379:名無し野電車区
10/02/08 17:19:25 ZZOz1Ugx0
>>377
昔から西武鉄道従業員組合が存在しますが何か？
380:名無し野電車区
10/02/08 19:23:39 cdPTvHj60
>>373
あるね。
朝の下りで増結と切り離し１本ずつだったかな。
381:名無し野電車区
10/02/08 20:21:31 QZbe7rp/0
中野区が地下化したらレッドアローもフロントとか改造しないといけないね。
２万もか。
そういえば小田急ロマンスカーはどうしているんだろう？成城が地下駅だよ。
382:名無し野電車区
10/02/08 20:26:41 JUGbbiF90
>>381
新井薬師前だけなら前後が坂だから山岳トンネルと言い訳できそうだったけど
西は野方から潜るんだっけ
車両の正面に非常口ないのが問題になるんだったら半地下で
383:名無し野電車区
10/02/08 20:29:15 WedU2zFu0
トンネルを大きく掘ればok
384:名無し野電車区
10/02/08 20:37:58 QZbe7rp/0
中野区の狭い土地を大きく掘れる？なんか川とか多いみたいだけど。
まあレッドアローを改良したほうがいいと思うが。新車でもいいけど。
385:名無し野電車区
10/02/08 20:49:53 w+5E12Sp0
>>313
「2010 ケロロ軍曹 春の西武スタンプラリー」実施であります。
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
386:名無し野電車区
10/02/08 20:56:47 JOymHnve0
>>381
お前は京葉線とか横須賀線とか知らないのか？
387:名無し野電車区
10/02/08 21:35:13 JUGbbiF90
>>383
>>386
そういえば京葉線は103･205･201か
388:名無し野電車区
10/02/08 21:37:18 5Cm23m1ZP
>>386
言いたい事はよくわかるんだが、E217系には貫通扉が・・・。
389:名無し野電車区
10/02/08 21:40:02 4P04zjaBP
>>388
E217にもついてない車両があるんだよ・・・
390:名無し野電車区
10/02/08 21:54:06 IuTHZqhr0
りんかい線も思い出してやってください
391:名無し野電車区
10/02/08 22:02:21 grjbIS5F0
>>388
後期車は実は開かなかったりする。
392:名無し野電車区
10/02/08 22:06:49 micLHwpx0
新ｽｶｲﾗｲﾅｰも前開かないと思ったが
393:名無し野電車区
10/02/08 22:10:57 JOymHnve0
>>390
仙石線にも103系が走っていたな
394:名無し野電車区
10/02/08 23:39:18 tExDPXWq0
野方～中井間の地下化だけど、何で沼袋も新井薬師前も島式ホームにするんだろう？
相対式の方が安全なのに。
395:名無し野電車区
10/02/08 23:55:35 sNciuntG0
階段（エスカレータ/エレベータ）減らしたいんだろ。
396:名無し野電車区
10/02/08 23:55:43 +a8HC6RO0
ホームのコンクリの量が減らせる、
エスカレーター・エレベーターの台数を減らせるとか思いついたけど違うかなあ
397:名無し野電車区
10/02/09 00:06:35 8jqGc9W70
みなとみらい線もそうだね。
国鉄あるいは国鉄が計画した3セクの地下路線は全て山岳トンネル扱い。
398:名無し野電車区
10/02/09 00:16:02 67k+XV/D0
>>387
209も忘れずに
399:名無し野電車区
10/02/09 00:25:30 Jnf/B2dT0
島式有利な単線並列シールド工法なら工期が短いこと
駅部は独立して開削でつくっていく場合に、島式の方が
地上占有部分が少ない＝転線余裕ができる
京王の調布近辺の地下化工事（予定）の施工手順をみて
島式の理由がうかんだ（布田駅参照）
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
どうせなら田無から青梅街道直下で新宿まで複線シールドで短絡線を
つくっちゃえばいいのに
400:名無し野電車区
10/02/09 00:47:47 OGfppq6E0
>>398
E331……。
401:名無し野電車区
10/02/09 01:08:20 nYkiJmsN0
>>394
まあ、乗客からすれば相対がいいけど、鉄道会社は簡単な島式取るだろうな。
メトロや都営も新しいのは、用地を取らず簡単な島式がほとんどでしょ。
それに新井薬師って乗降数が急行停車駅より少ないのでは。
小田急は金持ちのせいか、相対にこだわっているな。
逆に言えば、新桜台はよく相対にしたよな。あそこは乗降数で言ったら相対だと
かなりホームが余る。
402:名無し野電車区
10/02/09 01:08:32 uPiQTznx0
>>395-396>>399
それだと沼袋をわざわざ島式2面4線にする説明がつかない。
403:名無し野電車区
10/02/09 01:11:43 nYkiJmsN0
小川駅も大岡山みたいに地下２面４線にしないのかね？
あの辺のデルタ地帯は東急のデルタ地帯と似ている。
404:名無し野電車区
10/02/09 01:29:16 67k+XV/D0
なんだかんだ言って各停が待避する駅は基本、2面4線がベストだよな。
折り返しのある駅だと、内側に待避線の2面4線方式がいいと思うけど・・・
405:名無し野電車区
10/02/09 03:28:21 Ry9jL57p0
>>377
ちゃんと調べような
URLﾘﾝｸ(www.k2.dion.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(uforeader.com)
406:名無し野電車区
10/02/09 05:35:54 ee+zbKKJP
東西線みたいな開削なら相対式おおいけど
シールドだとそもそも相対式って少ないような
殆ど島式な気がする
407:名無し野電車区
10/02/09 09:36:31 0XtLoiIm0
地上スペースの狭いところでは神楽坂・麹町・六本木（E23）のような単式二層だな。コスト高いけど。
対面式2面4線を地下化するのに、線形崩さずもっともスペース食わないのは↓のような構造だけど
■|┳□ 下り
□┳|■ 上り （■：通過線 □：退避線 |┳ ：ホーム（ | は壁））
中井や沼袋に適用するには下層からの立ち上がり勾配がきつくなるから使えない。
特に中井は地下に余裕がないから2層も確保するのは無理。片側地下化としては可能性あるけど。
┳□■ 地上下り
──
┳□■ 地下上り （■：通過線 □：退避線 ┳ ：ホーム）
408:名無し野電車区
10/02/09 10:18:13 lV07YJy/0
>>399
地下急行線のつもりが住民エゴで1キロおきに駅作らされて
結局ただの新宿線と並行する新線になりそう
どうせ新線なら西へ伸ばして東青梅からｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
>>407
>>■|┳□ 下り
>>□┳|■ 上り
これならホームへ行くエレベーターは1ヶ所で済むな
乗り場が改札・下り･上りで1ヶ所増えるだけ
409:名無し野電車区
10/02/09 16:29:09 YmYWnJcN0
西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武拝島線改良案
┃ ┃ │ ●久米川
┏━●━┛ │ ┃
玉 東 ┃八坂┃┌萩山 ┃小平
川 大 ┃ ┗┿●━●━┓
上 和 小┃ ┌─┘┃ ┃
水 市 川┃ │ ┃ ┃
━●━●━●━●━●━━●━
┃ │新 ┃青街 田無
鷹の台● │小 ┃梅道
┌─╂─┘平 ┃
│ ┃ ●一橋学園
│ ┗━┳━┛
━━━●━━●━━━━━
西国分寺 国分寺
410:名無し野電車区
10/02/09 17:41:54 q9ZbvsEa0
地下にする際は新井薬師を山にしないよね？
新井薬師は大江戸線並みに降りていくことになるのかな。やだなぁ
411:名無し野電車区
10/02/09 18:10:25 zHUiaR7R0
┃八坂 │ ┃
━━━━●━━┓│ ●久米川
┃ ┌─●┘ ┃
玉 東 ┃ │萩山┣━━●
川 大 ┃ │ ┃ 小平 ┃
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃┌┘平 ┃
.恋ヶ窪●│ ●一橋学園
┃│ ┃
┗┿━┳┛
────●─●────
西国分寺│ 国分寺
412:名無し野電車区
10/02/09 18:44:03 tMIFfPWA0
┃八坂 │ ┃
━━━●━━┓│ ●久米川
玉 東 ┃ ┌─●┘ 小平┃
川 大 ┃ │萩山┣━━●
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町 ┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃ │平 ┃
.恋ヶ窪● │ ●一橋学園
┗━┿━┳┛
┌┤ ┃
────┴●─●────
西国分寺│ 国分寺
413:名無し野電車区
10/02/09 22:01:31 YmYWnJcN0
┃ │
西所沢 ┃所沢 │秋津
━●━━●━━━●━━━●━
┃ ┃ │新秋津 清瀬
●下山口 ┃ │（統合）
┃ ●松ヶ丘 │
●西武 ┃ │
┃球場前 ┃ │
┃ ●東村山 │久米川
●西武 ┣━━━●━┓
┃遊園地 ┃八坂 │ ┃
┗━━●━━┓ │ ┃
玉 東 ┃ ┌─●─┘ ┃小平
川 大 ┃ │萩山●━━●
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町 ┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃ │平 ┃
. 恋ヶ窪● │ ●一橋学園
┗━┿━┳┛
┌┤ ┃
────┴●─●────
西国分寺│ 国分寺
414:名無し野電車区
10/02/09 22:53:21 uPiQTznx0
>>410
どうだろう？
急曲線は極力避けたいだろうけど、勾配は問題ないんじゃない？
最近は九州新幹線やTX、副都心線など急勾配を容認する傾向にあるみたいだし。
415:名無し野電車区
10/02/09 23:08:54 DAAIKWJ00
>>414
既存の地下構造物とか断層を避けるには仕方がないとしても
丘の上にある新井薬師前に合わせて線路を登らせても階段上り下りする健常な利用者以外にメリットがない
勾配できるだけなくして川の真下と中井方のトンネル出口を勾配一定にすればエネルギー節約
物凄く深い駅になりそうな気がする
せめて中野通りの踏切脇と四村橋から新井薬師前の地下駅に向かって地下通路掘ってくれたら
川沿いから駅に向かう人は坂登って駅入口から深く潜っていく無駄が省けて好都合なんだが
山の中腹に横穴は秋葉原から歩いて新御茶ノ水から千代田線乗ろうとするときにいつも思う妄想
416:名無し野電車区
10/02/09 23:17:21 adOzXqVG0
なんか西武新宿線盛り上がってきたな。この手の話題は長らく
なかったからねー
417:名無し野電車区
10/02/09 23:46:07 YmYWnJcN0
そうだよな
折角沼袋が地下４線化して、東西線乗り入れへの第一歩が始まるんだからな
西武新宿線－地下鉄東西線直通線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
418:名無し野電車区
10/02/09 23:47:10 uPiQTznx0
>>415
各停の場合は駅をサミットにした勾配がある方が省エネ。
実際、地下鉄でそういう構造が多い。
建設費の点でもオープンカットなら浅い方が安く済むはず。
419:名無し野電車区
10/02/09 23:51:43 M/6MT0vtQ
盛り上がるのはいいが、妄想が暴走しないようにな
420:名無し野電車区
10/02/09 23:52:16 YmYWnJcN0
地下線は通常地下１階がコンコースや改札口で、線路が地下２階の場合が多いが、
今回の新宿線の場合は改札口は地上で、地下１階に線路が出来そうだが、川が問題か…
（東急目黒線の地下化は基本的に地下１階）
経済的には地下１階の方が安上がりだが、将来性を考えると、地下１階はコンコースにして、
線路は地下２階の方が良いだろうな。
421:名無し野電車区
10/02/09 23:54:40 YmYWnJcN0
何れにせよ、ホーム長が10両対応しないというのは、全くもって解せない！
422:名無し野電車区
10/02/10 00:23:00 v/J5E1nV0
>>417
東西線はまずＪＲとの直通を廃止して。（ＪＲがあまり必要としていないようなので）
代わりに中野から西武が乗り入れればいい。
417のルートよりも野方ー中野ー落合というルートにする。
野方ー中野間は西武中野線として高架で新設します。中野車庫は従来どおり
使わせていただきます。野方駅もどうにか２面４線にして、鷺ノ宮に代わって急行停車駅
とします。
423:名無し野電車区
10/02/10 00:29:05 g73krG140
わずか1.5kmほどだが20年・4000億円くらいかかりそうなBIG projectだな。
424:名無し野電車区
10/02/10 00:37:33 owPLOWsH0
>>422
それじゃあ、新宿線の乗客が中野からJRに流れてしまうよ
それに、大江戸線が中井ー東中野にあるんだし…
新宿線が自然に東西線に乗り入れするのがベスト。
高田馬場では、西武・メトロの両方の改札口を利用できるようにすれば良い。
425:名無し野電車区
10/02/10 00:44:46 Mdg0H/RNP
高田馬場～中野は10連ワンマン折り返しですね
わかりません
426:名無し野電車区
10/02/10 00:45:14 v/J5E1nV0
だとすると、新井薬師ー落合より馬場を地下に改良して乗り入れたほうがいいな。
でも地形とか川とか高速とか色んな障害物でできないんですよね？
あとはまあ、数１０年にわたって言われ続けているが、ＪＲ新宿駅への乗り入れ
ですよね？ルミネ２階がチャンスなのかな。ただ６両１面２線のみとか。
427:名無し野電車区
10/02/10 00:53:41 nIVZykGzP
なんかタダのオナニー妄想スレになってるな
どうしちゃったんだオマエラ
428:名無し野電車区
10/02/10 01:07:02 owPLOWsH0
>>426
新宿駅乗り入れの際の受け皿と言われている、ルミネ２階って今でも可能なの？
６両１面２線でも、西武新宿と新宿、そして、新大久保駅を設置して、
上手く振り分ければなんとか裁けるとは思うけど・・
あるいは、総２階建て車を導入して、新宿駅乗り入れ専用とか。
井の頭線が５両で裁いているから、最混雑時は西武新宿ー新宿のピストン輸送
でも意味はあるだろう。
429:265
10/02/10 02:03:03 j4VS/1YI0
駅構造についてですが、ホームは沼袋・新井薬師前ともに地下2階で、地上からシールドの下端部まで
沼袋は約18～19m，新井薬師前は約15～16mと説明会でもらったパンフレットには記載されています。
ちなみにシールド自体の大きさは直径約7mと記載されています。
>>321
島式にする理由は、緊急時に優等列車でも停車させてホームに乗客を安全に降ろせるからと説明がありました。
430:名無し野電車区
10/02/10 02:22:47 nIVZykGzP
緊急時に優等列車を停車させる気あるなら10両分のホームを作れと思うわｗ
431:名無し野電車区
10/02/10 03:41:30 NxLDaw5Q0
>>417
むしろ
西武新宿線－地下鉄東西線直通線（中井～高田馬場）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武新宿→東西急行線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
で
以後
西武～東西～東葉直通関係
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
へ
432:名無し野電車区
10/02/10 07:27:20 d9gG0B7Y0
>>428
新宿と西武新宿、ダブル終点ターミナルでもいいと思う。特急は既存の西武新宿発着で。
ただ新宿は長さはほしいな。最低でも８両。
433:名無し野電車区
10/02/10 07:46:43 yknkZQyAP
広がる妄想
お金いくらあっても足りないね＾＾
434:クハ１１９３＠球場 ◆51Zex6vXb.
10/02/10 08:57:40 /Iq4Z8d20
>>357
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
これだろ。ミニスカート４連４パン
435:名無し野電車区
10/02/10 09:22:56 kEU/kkqXO
なんで朝の上りって毎日遅れてんの？
所沢～田無辺りまでは遅れてないし、間に何かあったわけでもないのに
高田馬場に着く頃には5分遅れ
やる気あんのかと
436:名無し野電車区
10/02/10 09:32:26 g73krG140
>>434
それはミニというか「はいてない」のでは…
437:名無し野電車区
10/02/10 10:14:24 UQfIKTX2O
>>435
何も西武新宿線に限った事じゃないよね。
平日の朝ピーク時間帯に、田園都市線に乗ってみる事を勧めるよ。
438:名無し野電車区
10/02/10 11:29:33 PtgBaLhz0
>>429
沼袋のほうが深いのか
沼袋→新井薬師前でずいぶん登るんだな
川を交わせるのか
>>430
対向式より島式のほうがホーム1面を広く取れるから
満員電車の客を全員電車から追い出してもホームに収容するのに有利ということでは
439:名無し野電車区
10/02/10 12:08:33 EsRUxpEKO
田玉運用に6001が入ってる
田無1211発のやつ
440:名無し野電車区
10/02/10 12:37:26 TsDKbjLA0
>>439
は！？
441:名無し野電車区
10/02/10 13:08:42 o3Y2uN7h0
夕方新宿へ出て行く時10両でどうするつもりだ
442:名無し野電車区
10/02/10 13:14:04 Mdg0H/RNP
玉川上水で車両交換か
443:名無し野電車区
10/02/10 13:27:21 kWLx0Svg0
走行距離調整か
444:名無し野電車区
10/02/10 13:31:42 v2JB9nt0P
マジだｗｗ10連入るなんて初めてか？
445:名無し野電車区
10/02/10 13:56:36 nN0o/aVc0
＞田玉運用に6001が入ってる
TQかと思ったじゃないか
446:名無し野電車区
10/02/10 14:34:32 owPLOWsH0
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━┳━━┓
┃┌①東西線上り ─┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ─┘┃ 西武新宿→
━┳━┻━━━━━┻━┳━━━
━┻━┳━━━━━┳━┻━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ─┘┃ ┗━┳━
┗━━━━━┻━━━┻━
東西線落合 →
447:名無し野電車区
10/02/10 15:00:18 nN0o/aVc0
＞沼袋駅の配線予想図
＞ （東西線乗り入れ）
× 配線予想図
○ 配線妄想図
448:名無し野電車区
10/02/10 16:00:12 owPLOWsH0
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
449:名無し野電車区
10/02/10 16:55:47 LSA5Qwzm0
妄想してる奴ってバカが多いだろ
450:名無し野電車区
10/02/10 16:58:01 rfsfbbV50
田無16:11が20053
代走祭り終わるの早かったな
451:名無し野電車区
10/02/10 17:01:54 owPLOWsH0
>>449
そうやって否定する奴に限って、実現したときは鉄ヲタ丸出しで、真っ先に乗りに行くｗ
452:名無し野電車区
10/02/10 17:06:49 ZUoIuL/w0
東西線乗り入れの妄想は別のスレでやってくれ。
>>8にも書いてあるだろ。
453:名無し野電車区
10/02/10 17:24:05 LSA5Qwzm0
>>451
残念だがまだ副都心線にも乗ったことないわ
俺のことをどういう人間か妄想するのは君の勝手だが
君の気持悪いキモヲタ妄想オナニーを公開されても迷惑な人が多いのも理解してくれ
454:名無し野電車区
10/02/10 18:04:00 TsDKbjLA0
ID:owPLOWsH0がこのスレからいなくなればおk
455:名無し野電車区
10/02/10 18:07:16 NNy+mMu4P
荻窪に遊びに行った井荻民だが
栄えっぷりに泣いた
456:名無し野電車区
10/02/10 18:40:19 0CX/gqbx0
都立家政まで行かないとスーパーもない鷺ノ宮よりましです。
457:名無し野電車区
10/02/10 18:59:37 TsDKbjLA0
>>456
でも鷺ノ宮もなかなかでしょ、都立家政までなんて目と鼻の先みたいなもんじゃない？
458:名無し野電車区
10/02/10 18:59:37 1/1Yt+LL0
馬場17：49急行本川越２両目乗ったんだけど車内死ぬほど臭かった何あれ？
俺は所沢まで乗ってく予定だったが、たまらず上石神井で降りた。
459:名無し野電車区
10/02/10 19:06:55 4GyWU4Fz0
小平
錦城高校前
花小金井（十字接続）
小金井橋
関野橋
東小金井
新小金井（方向別）
調布飛行場
飛田給
460:名無し野電車区
10/02/10 19:29:14 EC/3r2Kz0
>>459
車体は青赤ですかｗ
461:名無し野電車区
10/02/10 19:59:36 1/1Yt+LL0
黄色車体
腐乱死体が乗ってるんじゃないかと思う臭いで毒ガス室状態
誰が臭いの元か皆キョロキョロしてた。
462:名無し野電車区
10/02/10 20:37:55 kHdSQkor0
>>420
目黒線の地下鉄直通立体化で改札地上/線路B1になったのは大岡山だけだよ。
目黒 改札B3/ホームB4
不動前 改札地上/ホーム高架
武蔵小山 改札B1/線路B2
西小山 改札地上/中間広場B1/線路B3
洗足 この工事以前から改札地上/ホームB1
西小山は、すぐ横に立会川暗渠がある関係で深くなってる。
地下はすべて開削工法・高架は東急お得意のジャッキアップ。
>>458
誰かが敗戦(ｸｿﾓﾗｼ)した？
463:名無し野電車区
10/02/10 20:45:10 kHdSQkor0
>>462
訂正→西小山の線路B2
元々高架だったので、地下化でかなり低くなったのを勘違いした。
ｽﾏｿ
駅自体の地上面も、洗足・武蔵小山のほうが高いので
両方向勾配になっている。
464:名無し野電車区
10/02/10 20:45:39 N+5GmYkp0
>>458
それもしかしてﾎﾑﾚｽの臭いじゃないか？
磁気乗車券の制限時間を撤廃してから、何となくそんな感じの人が増えた気がする
465:名無し野電車区
10/02/10 20:48:28 EC/3r2Kz0
>>464
自分の体臭かもよ
466:名無し野電車区
10/02/10 21:05:26 xObFVihyO
しかし獣以上の異臭を放つのって迷惑行為にならんのかな
そういう奴はマジ入場制限してほしい
467:名無し野電車区
10/02/10 21:37:42 X4m2ZDPs0
田玉10連とか客もいないのに踏切遮断時間ばっか長くなってマジ迷惑
468:名無し野電車区
10/02/10 22:02:49 BaVPbAit0
>>462
＞東急お得意のジャッキアップ
こういうのって会社で得意不得意があるのかね？ 逆立体化は西武がやって
東横も後からやったね。
ジャッキアップって狭い住宅街が有効なのかな？だとしたら新宿線ももっと
やるべき。
469:名無し野電車区
10/02/10 23:10:28 owPLOWsH0
>>468
頼む建設会社と予算に依るだろう
東急は五島の時代から、税金で自社線を工事させるのが得意だからなｗ
それに、西武で地下線はまだ有楽町線しか無いから、何とも言えない。
470:名無し野電車区
10/02/10 23:24:36 BaVPbAit0
たしかに東急は横浜市とか世田谷・目黒とか行政が金持っているし、そもそも横浜市自体が
東急とつながりが深いらしい。ＪＲよりも優先させているとか。
西武はやはり堤がいなくなって、立体化とか複々線とか駅舎とか色々、
成長したよ。今までとは違う。
471:名無し野電車区
10/02/10 23:59:05 oF+Gg3L/P
このスレで許される妄想は新宿駅乗り入れだけだよねー。
472:名無し野電車区
10/02/11 01:09:05 E5WrJxhm0
>>470
しかし堤がいなくなってからダイヤ乱れると大幅に尾を引くようになった
小平で不接続涙目40分待ちとか
473:名無し野電車区
10/02/11 01:15:27 BWMg5fw00
何で妄想基地害が湧いてんの？
もう春休みかね。
474:名無し野電車区
10/02/11 01:22:20 nLDc/luYP
>>469
東急建設は準大手のゼネコンだからスケールでかい事もできんだろうな
西武建設も東急の1/6くらいの資本力はあるみたいだが
475:名無し野電車区
10/02/11 01:34:25 vC6r/UzB0
>>468-469
ジャッキアップこと、「仮線要らず」の直上高架工法(STRUM)は
東急(電鉄＆建設)により開発されたもの。
西武は、鉄道はそのままで道路側を工事させるのが得意だったな。
これなら全額税金だ。
476:名無し野電車区
10/02/11 02:20:17 791l+cN50
>>468-469>>475
用地買収が難航すると想定される場合は直上高架（又は地下化）の方が良いけど
それ以外は従来の仮線工法の方が安くて工期は短くできるよね。
477:名無し野電車区
10/02/11 04:43:33 UKge87YG0
>>474
結構額がちがくないか？それw
478:名無し野電車区
10/02/11 07:46:53 B0f1GApF0
>>446-448
西武～東西～東葉直通関係
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
479:名無し野電車区
10/02/11 09:10:19 zTAP6v+R0
>>475
京急もそのジャッキアプップってのやっているよね？環八付近とかで。
480:名無し野電車区
10/02/11 09:47:43 3lUi6eqh0
オバ急の下北方式とお同じですか？
>>429
481:名無し野電車区
10/02/11 10:40:44 vC6r/UzB0
>>479
蒲田付近の工事では高架と既存線との接合部で使う。
他は↓の14ページの図1の工法の区間が多い。
都市と交通 78号
URLﾘﾝｸ(www.jtpa.or.jp)
都立家政の通路開放実験の結果も出てる。
482:名無し野電車区
10/02/11 11:59:50 NMVYT7g30
上井草、都立家政、本川越
考えてみたらこれらの駅って究極のバリアフリー構造なんだよな
483:名無し野電車区
10/02/11 12:24:12 8inXuAMZO
上井草や都立家政は、究極のバリアフリーでは無い。
踏切は車椅子の人や、目の不自由な人、老人にとっては、バリアだし。
484:名無し野電車区
10/02/11 12:39:49 E+6NFr2ZO
N101の4+2+4来ると萌える。更に準急だと………
485:名無し野電車区
10/02/11 13:04:35 FBBSE47J0
>>483
元気な人にとっては踏切がバリアでないというんだな？
閉まった踏切を無謀に横断するのは足腰がしっかりしてる人ならではの荒業だが
だからって実行するバカは電車の運行を妨害する犯罪者
急停車による重力と衝撃を受ける電車の中の人まで迷惑
486:名無し野電車区
10/02/11 13:29:02 J5uTBfEV0
すげえ揚げ足取り合戦。
もはやここまでくると
スロープは遠回りだから歩行困難者にとっては・・・
とか言い出しそうな勢いだな。
487:名無し野電車区
10/02/11 15:03:17 a5+MhFlN0
究極のバリアフリーは、西武球場前でしょ
改札はもちろん、山口線と狭山線の乗り換えもスロープで階段は一切なし
ちなみに、球場に入るのにも階段がない！
488:名無し野電車区
10/02/11 15:11:20 a5+MhFlN0
>>469-470
五島慶太って、当時の大蔵省から天下りだろ。
それで、当時は国からの助成金が東急だけずば抜けて多かった。
要するに、東急グループは国税で作られたもの。
それが、五島の死後も引き続いていて、助成金は今でも私鉄でトップ級
489:名無し野電車区
10/02/11 15:26:04 5BMxBnrm0
では>>486のご要望にお答えして
>>487
駅の北側の住宅地に用がある人にとっては究極のバリアを装備している
200mもあるホームの反対側にしか出入り口がなくて
普段狭山線が発着するのは改札から最も遠いホームだからな
490:名無し野電車区
10/02/11 15:27:00 791l+cN50
税金を使うのが上手い東急
税金を払わないのが上手い西武
これは昔から有名な話
491:名無し野電車区
10/02/11 15:45:50 5BMxBnrm0
>>490
だがキッチリ課税されてしまった西武球場の屋根
492:名無し野電車区
10/02/11 16:10:49 a5+MhFlN0
しかし、東急で謎なのは世田谷線だな。
住民にとって便利だろうが、一方で踏み切りがあり、交通渋滞を引き起こしている。
（環七の若林踏み切りが有名）
小田急にしても、新宿駅前の踏み切りは依然残っているし・・・
（これは酷いな）
他社でも放置しているのは結構多いね。
493:名無し野電車区
10/02/11 16:47:15 LUZvMiYI0
>>492
山手通り、環七、環八で現在残っている唯一の踏み切りだからな。
あと新宿・代々木付近は埼京線もあるし。京急の北品川付近も問題だ。
なにしろ東京は世界の大都市でも突出して踏み切りが多いからな。
まあ路線数が多いからってことだけど。
494:名無し野電車区
10/02/11 16:59:41 1SrzxtYK0
埼京線のは貨物線だった頃は問題無かったんだけどねえ
まさか片方で1ｈ10本近く通過する所になろうとは地元の人も想像出来なかったろうね
495:名無し野電車区
10/02/11 17:08:26 0eT5L7HD0
>>485
揚げ足を取らせてもらうと重力じゃなく慣性力だな。
496:名無し野電車区
10/02/11 17:22:00 LUZvMiYI0
>>488
そんなに金持ってるならもっと鎌倉とか路線伸ばしたり観光にも力
入れればいいのにな。立体化に取り組んでいるのはわかるし、投資額も私鉄
トップレベルだけど、支線は古い駅舎のままだし。本線系は客が多いわりには輸送力がしょぼいし。
なんかこう面白みがないんだよね。東急は。海にも山にも行けない。まあ横浜湾じゃなく砂浜ね。
基本的に東急ほど住宅地しか走ってない路線はないんでは？住宅地が９割の印象がある。
497:名無し野電車区
10/02/11 17:35:13 5BMxBnrm0
>>496
東急は東急沿線に住んで東急電車で通勤するための電車だから
498:名無し野電車区
10/02/11 17:51:25 KV/J+GwMO
昔は高尾や小田原だって行けましたが
499:名無し野電車区
10/02/11 18:20:27 UKge87YG0
>>498
いつの時代よ、それw
500:名無し野電車区
10/02/11 18:21:34 LUZvMiYI0
小川ー萩山間の高架橋工事やっているけど、あそこまでやって幹線道路一本またぐ
だけってもったいないな。アンダーパスならともかく
あそこまでやるなら小川駅の拝島線と国分寺線の平面交差解消すれば効果
は大きいのに。
501:名無し野電車区
10/02/11 19:59:47 5BMxBnrm0
>>500
そう思うんだが
あくまでも府中街道との立体交差の工事
金の出所が道路整備の予算だから道路と関係ない部分にはビタ1文回してはいけない今の行政
だったら道路を上か下にして歩行者用の踏切残せよと思うが
502:名無し野電車区
10/02/11 20:32:49 LUZvMiYI0
>>501
そうか。でもそれとは別に西武が金出してでも、小川の平面交差は解消しないと。
どうにかすべき。国分寺線は重要路線。
503:名無し野電車区
10/02/11 20:37:38 azJTa1Rj0
今年度もあと2ヶ月切ったけど
所沢駅の工事は発表になってから進んでいないの？
早く始まって欲しいゎ
504:名無し野電車区
10/02/11 20:37:39 a5+MhFlN0
>>502
だから、>>409のような妄想がいつも出る
しかし、萩山ー小川間に金を使うのは、幾らなんでもアホ過ぎる。
東大和市ー田無まで一直線で結べば、確かにスピードアップも期待できるし、
武蔵野線との連絡もでき、便利になるとは思うが・・
505:名無し野電車区
10/02/11 21:13:12 mmBjtdOS0
>>439
画像ほしいわ
506:名無し野電車区
10/02/11 21:28:31 qnaBUiat0
東村山の高架化事業がかわら版にうpられたな。
でもドケチ西武の事だから、路線の分岐は平面交差だろうねｗ
507:名無し野電車区
10/02/11 21:56:29 LUZvMiYI0
>>503
３月末から始まります。
508:名無し野電車区
10/02/11 22:50:39 Rn4O10qj0
>>488
五島慶太は農商務省から鉄道院だよ
509:名無し野電車区
10/02/11 22:54:48 a5+MhFlN0
>>506
東村山駅の高架化の際の配線は、確かに国分寺線との直通運転ができるように、
立体交差が理想だよね。
それに、国分寺線のホーム長も10両対応にしておき、場合によっては新宿線の
退避にも使えると良い。
東村山駅配線図
←所沢 西武新宿→
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┃ ┌①新宿線上り───┐ ┃ ┏━━
┃ └②新宿線，国分寺線上り ┘ ┃ ┃
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┃ ┌③新宿線，国分寺線下り ┐ ┃ ┃ ┃
┃ └④新宿線，国分寺線下り ┘ ┃ ┃ ┗━
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┏┻━━━━━━━━┳┛ 国分寺→
┃ ┌⑤西武園，国分寺線下り ┐ ┃
┃ └⑥新宿線，国分寺線上り ┘ ┃
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┃
┃↓西武園