10/01/23 00:54:06 RDU1C9KV0
>>49
雨の日は妙正寺川の水が流れ込んで溜池になって、運転中止ですねわかります。
51:名無し野電車区
10/01/23 01:19:40 k3GnPHmR0
掘割といえば昔、新秋津付近が水没した事があったな
行き先表示に新秋津を新たに追加するほど長期間不通になった記憶がある
52:名無し野電車区
10/01/23 01:39:38 xgyynbst0
水没したのは新小平
53:名無し野電車区
10/01/23 01:46:29 L4LjM8id0
仮設ホーム造って新秋津の中線で折り返しやってたな
54:名無し野電車区
10/01/23 02:23:49 hsQ9XBC20
西国分寺ではどのように折り返ししてたんですか？
55:名無し野電車区
10/01/23 10:21:16 CGZSuGby0
>>54
中線に仮設ホーム作って折り返し
西国分寺～府中本町はダイヤも仮ダイヤ
>>51-52
水没どころの問題じゃなかった
地下水の圧力に負けて擁壁が破れた
擁壁を破った地下水が駅構内にダバアー
>>49
今の駅舎はそのまま使えるな
56:名無し野電車区
10/01/23 12:11:46 /ax6vBFU0
＞地下水の圧力に負けて擁壁が破れた
正確に言うと、水没でも擁壁が破れた でもないよ。
地下水の水位が上昇したことによって、
関東ローム層に浮かんだ、新小平の駅や路盤といった構造体としての函が浮揚してしまったんだよ。
結局、函の底に何箇所も穴を開けて水を抜いた上にその穴から
さらに大深度までボーリングして基礎杭を打ちその基礎杭に函を係留させる形で
それ以上の土中浮揚を押さえ込む工法を取ったんだよ。
函の補修と杭打ちのために長期運休したの。
ところで、中野区区間の立体化で言えば、いずれにしても
高架で沼袋をクリアしてその後、地元としての最大の懸念である
中野通りの踏切を高架でクリアしてその後に掘割りに突入すればいいだけのことなので
そんなに新井薬師前駅自体はそれほど深く掘らなくても、というか
深くは潜行できないんじゃないか？勾配的に。
中野通りの踏切のど真ん中辺りに高架から地下や掘割りへの
移行区間を設置などと言おうものなら中野区は大激怒するぞｗ
57:名無し野電車区
10/01/23 14:25:48 V0x2pmuQ0
新井薬師前駅と沼袋駅前の道幅の狭さはガチ
よくあんな所を路線バスが走るよなといつも思う
58:名無し野電車区
10/01/23 15:42:39 8m1xgPyz0
>>56
駅を構成する箱が浮いて(→浮き上がる力と半地下に固定する力が擁壁でぶつかって?→)破れたんだっけ
59:名無し野電車区
10/01/23 17:52:43 B0vimV480
>>40-43
小田急線の下北沢付近の地下化やTX北千住付近のような例もある。
少々勾配がきつくても、車両性能を上げれば大丈夫なんじゃないの？
ところで、立体化と一緒に線形改良はしないのかな？
高架化の場合、仮線（環境側道）の用地買収を工夫することで
曲線緩和ができるんだけどね。
60:名無し野電車区
10/01/23 18:23:27 LdmCiuCO0
多摩湖線に(笑)がいた
61:名無し野電車区
10/01/23 22:48:04 YRV7JAe70
沼袋構内～中井構内の地下化ってどうなの？
(中井は地表と大江戸線の間の高さに移設）
62:名無し野電車区
10/01/23 23:41:19 YRV7JAe70
東西線乗り入れ話は下記へお願いします
西武～東西～東葉直通関係
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63:名無し野電車区
10/01/24 00:11:40 dxtmzg2F0
>>61
大江戸線の直上まで中井駅をもう少し低く、新井薬師前はもっと高く。
これでｗｋｔｋ♪
64:名無し野電車区
10/01/24 00:11:44 XI8OgpsB0
>>61
あっ、そういえば地下急行線の名残で新宿線の下って、スペース空けてるんだよね。
ひょっとしたら、今回の立体化はそれを流用するのかも？
でも地下化となると、水脈や消防法絡みは大丈夫なのかな？
65:名無し野電車区
10/01/24 10:00:22 0QUOQC/XP
>>61 >>63-64
沼袋と中井はそのままって散々既出じゃねぇか
しかも大江戸線があの深さなのは首都高中央環状線が
あるからってもの既出だし。馬鹿なのオマエラ？
66:名無し野電車区
10/01/24 12:44:51 XI8OgpsB0
>>65
>>33を見る限り、中井はそのままだけど沼袋は立体化するんでしょ？
確か中井は首都高C2の上に地下急行線のスペースが確保されているはず。
一応、地下急行線は延期という扱いだから、計画としては今でも生きている。
まあ実現することは、まずないけど。
67:名無し野電車区
10/01/24 13:57:34 OgtUt13i0
上石神井から品川に通勤ってだいじょうぶかなあ？
ラッシュやばいですか？
68:名無し野電車区
10/01/24 19:15:07 x3/e4ZHD0
品川に１本で到達できる路線に住め。
69:名無し名人
10/01/24 20:48:42 74CU4stD0
新尾道（ひかり号）、宮古（京急バス）ですね
70:名無し野電車区
10/01/24 22:20:33 13b/97Gc0
>>69
ひかり朝一本だけ停まる。新尾道6；29→品川11；03。帰りは知らない。通勤できるぞ。
71:名無し野電車区
10/01/24 22:49:51 HjOV3G7d0
Be ambitius!
72:名無し野電車区
10/01/25 00:26:10 h51B0TDb0
山北（御殿場線）
73:67
10/01/25 08:12:13 45NNeGxh0
もう上石神井の賃貸契約しちゃって
4月から品川に通勤なんですよ
引っ越さないと厳しいのかな・・・
74:名無し野電車区
10/01/25 08:21:26 uS+KvHMV0
>>73
山手線夕方18～19時台くらいの外回りがやばい。
遅く帰るなら問題ないけど。
75:名無し野電車区
10/01/25 08:25:54 45NNeGxh0
なるほどー
たぶんもろに帰りの時間はそんくらいになりそうだけど
朝行けるんなら帰りは時間ずらすなりすればいいから
だいじょうぶかな
ありがとうございます
76:名無し野電車区
10/01/25 08:34:30 DFPODAfT0
夕方なら乗れないほど混むわけじゃないだろうから気にすることないんじゃない？
西武線は西武新宿からだと１００％座れるし、楽なもんだよ。
前に新宿線から原宿まで通ってた事があったけど、
朝の山手線は混雑の偏りがすごい。
物凄い混雑で１本見送って次がガラガラとかよくある。
77:名無し野電車区
10/01/25 09:25:29 Xlr7KP3R0
通勤急行を避ければそれほどでもないし、上石神井始発の各停に座るのもよい。
優等は井荻と中井で各停を追い越し、かつ中井で追い越す各停が沼袋でも別の優等を待避するのが狙い、
そのタイプの準急や急行は鷺ノ宮で乗ってくる人があまりいない。(沼袋追い越しの優等に乗るから)
山手線は内回り外回りとも大崎止まりがあると、次の電車に客が集中するので混みやすい感じ。
あと高田馬場では西武→山手線は一度改札を出るが戸山口を使う裏ワザもある。(逆は使えない)
新宿に寄る機会が多いなら西武新宿(新宿)と高田馬場のどちらでも乗り換えできる特殊定期もある。
78:名無し野電車区
10/01/25 10:19:39 BkUG36LE0
>>73
上石神井だと西武新宿までと高田馬場までで運賃違うな
素直に高田馬場乗り継ぎの連絡定期買うがよし
帰り上石神井までなら新宿～西武新宿歩いて並んで急行座るほどの時間じゃあるまい
そうまでして座るくらいなら立っても早く帰るほうが良さそうだし
たいていの時間帯なら高田馬場で先頭に並んでいれば各駅停車座れる
79:名無し野電車区
10/01/25 10:44:48 45NNeGxh0
>>76-78
アドバイス多謝です。
東京住むの初めてなんで朝の通勤が一番怖くて
心配してたんですけどなんとかなりそうなんですね
上石神井～高田馬場～品川の通常の定期買ってがんばります。
80:名無し野電車区
10/01/25 12:27:08 gD2hc/kqO
>>73
朝は少し余裕で上石神井始発の各停にのれば座れる。
西武で特殊連絡定期券を買えば、朝は高田馬場乗換、
帰りは新宿乗換で、西武新宿から座れる。
81:名無し野電車区
10/01/25 12:57:10 tKHontwE0
毎朝西武柳沢で乗ってくる老けた夫婦がウザ過ぎる(８：１８ごろ？)
ずーーーーーっと人の目の前で夫が妻のケツ触ったり髪なでたりしてる
しかも一駅ごとに車両を変えてそれを繰り返す
しんで欲しい
82:名無し野電車区
10/01/25 13:59:57 9PLKQy1h0
>>68
よしパパ印旛日本医大に住んじゃうぞｗ
83:名無し野電車区
10/01/25 17:19:46 gD2hc/kqO
>>79
特殊連絡定期券は西武でしか買えないからな。
（しＲ束では買えない）
84:名無し野電車区
10/01/25 19:52:54 f5A/I62X0
>>79
いくら初めてだって、
なんで品川に出勤で西武線沿線なんだと・・・・・・
85:名無し野電車区
10/01/25 21:21:52 dWCj1xJc0
>>82
慎重に選考させていただきました結果貴殿の採用は見合わせることとなりました
末筆ながら貴殿のいっそうのご活躍をお祈り申し上げます
（こいつ通勤時間は人並みでも交通費がかかりすぎるなあ）
86:名無し野電車区
10/01/25 21:26:42 Tv0lgYg40
北品川か大崎に住んじゃえよ
87:名無し野電車区
10/01/25 21:44:54 Kvdpp+mF0
大 佐 倉 一 択
そろそろスレチsage
88:名無し野電車区
10/01/25 22:45:01 XCWQS5rN0
>>87
おまいは勇者だな。漢だ。
89:名無し野電車区
10/01/25 22:54:27 GOb2nYGB0
パパわたし浦賀に住みたい
90:名無し野電車区
10/01/26 01:44:49 he8sWwoN0
社宅じゃない限りは上石神井の家賃相場が払えるなら、
京急のマイナー駅の賃貸ぐらい借りられるだろうに。
91:名無し野電車区
10/01/26 01:56:11 aGhZ6DKi0
>>79
定期券が2枚になっても良いなら上石神井～高田馬場と目白～品川の2枚の方が乗り降り自由区間の範囲は広いです。
>>80の特殊連絡定期券買う場合は東伏見発着を推奨します。
92:名無し野電車区
10/01/26 07:27:40 G0WeBjpHO
>>91
東伏見⇔高田馬場と
東伏見⇔西武新宿って、
定期代一緒なんだよな。
93:名無し野電車区
10/01/26 09:42:52 fE5gNg0yP
最近３ドアを朝ラッシュでよく見るけど
さっさと引退させるか５ドアに魔改造してくれ
94:名無し野電車区
10/01/26 11:50:23 KBw1eWLi0
>>93
扉間2+3+2+3+2=12人車端2+2+2=6人掛けにしてラッシュ前後に投入すればいっぱい座れていいぞ
101系だと新宿線は扉間10車端5運転席直後2で座るが
池袋線のラッシュ時は扉間12車端6運転席直後3(旧101)だった
95:名無し野電車区
10/01/26 15:07:14 kLMohnrZ0
だからクロスシートに改造しろと
96:名無し野電車区
10/01/26 15:30:59 /thSKPhv0
>>95
ボックスだと土足のまま向かいの席に足載せる埼玉土人と拝島田舎民続出でダメ
転クロだと土足のまま前の背もたれに足押し付ける埼玉土人と拝島田舎民続出でダメ
97:名無し野電車区
10/01/26 15:54:00 kLMohnrZ0
田無通過にすりゃ問題ないだろｗ
98:名無し野電車区
10/01/26 16:35:40 +dNqQlbpP
4ドアは朝、3ドアは昼間増やすとかにすればいいんじゃね？
まああと20年もすれば3ドアは無くなるんだろうな
99:名無し野電車区
10/01/26 17:25:04 42R56Knz0
平日昼間の本線で3ドアは各停で3000系3編成運用してるだけ
たまに2000系代走
朝夕ラッシュ時に101･301系が出てくる
土休日は昼間でも所定3ドア10両が1編成あるみたいだな
100:名無し野電車区
10/01/26 17:36:02 okkCjR9e0
>>96
所詮、東武東上線と似たり寄ったりの西武新宿線沿線
新宿から川越・拝島まで田舎くささは大して変わらんよ。
101:名無し野電車区
10/01/26 18:30:06 H9YWtWTN0
だが、それがいい
102:名無し野電車区
10/01/26 19:53:27 S3fpeSOp0
>>77
通勤急行避けて次の急行に乗るとさらに混んでる罠。
まあ、混むのが嫌なら各停の前寄りに乗るのが無難だ。
103:名無し野電車区
10/01/26 20:44:32 WHJt+dcE0
テレ東で玉川上水命名のきっかけ話をやってる
（玉川上水建設話）
104:名無し野電車区
10/01/26 21:06:46 3/OCaHVl0
>>98 ３ドア車を朝のラッシュ時に車庫で寝かせておくのか？
105:草加市在住
10/01/26 21:13:23 yD/AHHep0
3ﾄﾞｱ車はﾗｯｼｭ時は運用しない方が良い。
106:名無し野電車区
10/01/26 22:54:19 J/WuOplZ0
ラッシュ前に上って来て
ピーク時に下って行って
ラッシュ後にまた上って来て
昼間は座席数多い当たり車両として運用して
夕ラッシュ前に下って行って
ピーク時に上って来て
ピーク過ぎた頃下って行って
もう1往復位して入庫
107:名無し野電車区
10/01/26 23:53:50 fE5gNg0yP
朝の最初の通勤急行の次に来る急行はいつも一番混んでるけどなんでよ？
108:名無し野電車区
10/01/26 23:56:26 wTqLhAciP
通過駅分かと
109:名無し野電車区
10/01/27 09:21:50 VVtDoO1E0
昨日は三ドア運用に10コテ入ってたんだが今日もそうなのか？
110:名無し野電車区
10/01/27 13:23:10 QVl4d4VDO
うげっ、３ドア三千のに当たった。
厄日だ・・・ orz
111:名無し野電車区
10/01/27 13:56:42 hU4aUof20
>>110
創価学会号でなければいいじゃん
112:名無し野電車区
10/01/27 17:46:13 vO/iPciy0
ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
113:名無し野電車区
10/01/27 21:37:48 5GmNTL+H0
>>112
3月6日改正か
昨年改正しなかったから当分現行のクソダイヤが続くと思ってたのに
新宿線はだいたい現行ダイヤを踏襲するのかな
狭山線から池袋直通やるなら
多摩湖北線と西武園から新宿直通とか拝島線の小平折返しをレギュラーで作っても面白そうなのに
>>１．特急レッドアロー号について
>>利用の少ない所沢6：11発西武秩父行きは廃止
新宿線下りの上石神井発初電を使えない人には
「御花畑7:22三峰口行きに乗りたければ特急使えよ」みたいな嫌がらせな接続
誰がこんなの乗るかと
>>西武新宿23：55発本川越行き、本川越23：00発西武新宿行きを増発
この関連でダイヤいじって23:43準急への混雑集中が緩和してくれたら新宿線をクソダイヤと呼ぶの止める
>>4．西武園線～国分寺線の直通電車について
>>西武園線(東村山～西武園)では、競輪開催時の10～15時台で臨時電車の追加運転を廃止し、国分寺～西武園間直通電車を20分間隔で運転します。
西武園競輪いよいよ落ち目だな
>>6．西武ドーム野球開催日の臨時電車について
昔の｢パターン｣に戻るのか
臨時列車の時刻と運用の把握が難しくなりそうだ
114:名無し野電車区
10/01/27 22:15:47 dRQnMnnf0
池袋線スレで次スレも立ってないのに勝手に1000埋めする奴は市ね
西武池袋線の次スレはPart55
すまんが俺はスレ立て規制に引っかかって立てられねえ
115:名無し野電車区
10/01/27 22:39:50 ZV64k6UV0
>>113
＞拝島線の小平折返しをレギュラーで作っても面白そうなのに
既に田無折返しがレギュラーで有りますが？
116:名無し野電車区
10/01/27 23:07:41 VEW6AsWAO
そもそもどこが面白そうなのか
117:名無し野電車区
10/01/27 23:34:23 LPGM/P0vP
昼間の拝島急行ができたとき、玉川上水～小平の区間列車が4両であったのを知らないゆとりか。
停車駅では後ろに並んでた乗客が慌てて前の方に走ったりしてたな。
118:名無し野電車区
10/01/27 23:46:36 ZDSsSo5ZO
>>113
小平～拝島の区間列車なんて朝夕晩いくらでもあるやん。
利用客の少ない昼間ダイヤにしか目が行かないおまえが面白おかしいわ。
もしかして高校生？
119:名無し野電車区
10/01/27 23:54:32 UsdqJhEuO
寧ろ、拝島～小川～東村山～新所沢・本川越の直通とかやればいいのにｗ
八高・川越線の拝島～川越間より速いぞ、多分。
無理なのはわかってます。
120:名無し野電車区
10/01/27 23:55:56 ibwrvIRU0
>>113みたいな一言居士きはスルー推奨で。
121:名無し野電車区
10/01/28 00:00:02 3BvHsfP50
日中の国分寺線（競輪開催時・1h）
新所沢
西武園
本川越
西武園
東村山
西武園
そのうち、東村山発着が無くなりそうだね。
あと、車両足りるのか？笑の6コテを入れないと・・・
122:名無し野電車区
10/01/28 00:10:36 02pfgQ4J0
>>121
毎日競輪ダイヤになるみたいなもん
別に車両は大丈夫だろ、昼間なんだし
123:名無し野電車区
10/01/28 05:50:43 +VlDSYAMi
>>112
良かった。田無準急は残るね
田無に住んで１５年。いつも改正はドキドキ
やはり座って通勤出来る利点は大きい。
124:名無し野電車区
10/01/28 07:30:41 Vc0lzBcsO
朝の糞ダイヤは何一つ進展しないのか。
125:名無し野電車区
10/01/28 07:46:22 SuLWe+tLO
配線や信号を変えずに糞ダイヤ改善できるわけがない。
126:名無し野電車区
10/01/28 11:28:45 1Ag5WdxP0
>>117
あれ田無で折り返していたんだよな
今思えば田無玉川上水折り返しの先駆けだったんだな
>>118
夜の拝島線上りが小平に着いたあと
回送で玉川上水へ帰っていくのがもったいない
127:名無し野電車区
10/01/28 13:50:33 QSq7iymx0
>>107
準急６：５１
普通６；５７
通急７：０５
急行７：０９
の感じで本川越を出るから通急通過駅は５１分発の準急に乗れないと
９分発のまで待たなきゃならないから一杯になる。
128:名無し野電車区
10/01/28 14:37:45 OygKKWtn0
>>124
新宿線は単純だし全然いいだろ
どこが駄目なんだ？
129:名無し野電車区
10/01/28 15:43:44 axy/+Dol0
>>107
>>127
本川越7:05通急の後は
拝島7:10遊園地7:21急行
新所沢7:23準急
本川越7:09急行
南大塚･新狭山･入曽の客で一番混んでるなんてほど混むかな
130:名無し野電車区
10/01/28 19:14:25 WV0zkQpBO
>>126
>夜の拝島線上りが小平に着いたあと
>回送で玉川上水へ帰っていくのがもったいない
大して客がいないんだから当たり前の措置。
このスレ細か過ぎる事でことでダイヤを叩く奴多いな。
131:名無し野電車区
10/01/28 20:05:43 Vc0lzBcsO
>>128
一言で言えば｢遅すぎる！｣
132:名無し野電車区
10/01/28 20:11:37 WV0zkQpBO
>>131
準急中心の池袋線の方が最近は遅いイメージだけどな。
133:名無し野電車区
10/01/28 20:27:49 U8H5l1cF0
>>130
西武遊園地行きより多く乗ると思うが
134:名無し野電車区
10/01/28 20:39:58 ZhqbuMPDO
>>127
たぶん>>107は通急のあとの拝島・遊園地急行のことを言っていると思う。
この併結急行は通急通過で溜った小平・花小金井客を拾う上に上石神井・鷺ノ宮で各停客も拾う。
２本目の通急後は上石神井を２分前に出た各停を中井まで後追いする鈍速急行だから皆避けるのでは？
135:名無し野電車区
10/01/28 22:30:26 12WBb+JD0
>>132
これはどうかな？
途中抜かされない準急 所沢7:39発→高田馬場8:21着
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
ひばりで急行退避と練馬で3分停車を受ける通準 所沢7:38発→池袋8:16着
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
どんだけ新宿線トロいんだｗｗｗ
136:名無し野電車区
10/01/28 23:29:04 sjzmKPkqP
所沢から新宿行くなら時間あんまし変わんなそうだね
まあ当たり前か
137:名無し野電車区
10/01/28 23:40:18 WV0zkQpBO
>>133
で、それがどしたん？
おまえは毎日その回送列車の被害を受けて迷惑してるの？
>>135
所沢→池袋と所沢→西武新宿では距離も違うからしょうがないだろ。
138:名無し野電車区
10/01/29 01:13:00 gMKxlTor0
>>137
比較してるのは高田馬場までですがｗ
日本語を理解出来ない沿線のﾁｮﾝですか？
139:名無し野電車区
10/01/29 01:59:16 zQX/7Ko70
快速渋谷 所沢7:44発→新宿三丁目8:28着（メトロ池袋8:21着）
準急西武新宿 所沢7:39発→西武新宿8:25着（高田馬場8:21着）
各停西武新宿 所沢7:43発→（小平で急行乗り換え）→西武新宿8:29着（高田馬場8:26着）
準急西武新宿 所沢7:47発→西武新宿8:32着（高田馬場8:28着）
遅いと言われてる池袋線の地下鉄直通と比べてもこうだからなｗ
丸ノ内線に乗り換える時は西武新宿経由止めて新宿三丁目乗り換えにしたわ
140:名無し野電車区
10/01/29 07:12:57 fCeXqFX0O
てかイケ線は時間通りに走らないじゃん。
毎回毎回遅れるから遅いイメージがつく、シン線の魅力は遅れても数分ですむところ。
141:名無し野電車区
10/01/29 08:01:16 qKjstDpj0
>>140
池袋線……
ほぼ毎日ダイヤが乱れるが、西武のメインラインであり、他車線乗り入れの関係もあり、
復旧に全力を注ぐ。
新宿線……
乗り入れ無しで都内で残された最後のローカル線のため、いつもまた～り
しかし、池袋線に投資が優先させ、新宿線の設備は10年以上も遅れており、
その結果、１年に１，２度、大規模な事故を起こし、終日不通になる
多摩湖線……
遅れてきた乗客をまって発車するため、１，２分の遅れは日常茶飯事だが、全く問題なしｗ
142:名無し野電車区
10/01/29 08:03:36 qKjstDpj0
>>135
新宿線の方が池袋線よりもカーブが少なくて飛ばせる要素はあるんだけどね
143:名無し野電車区
10/01/29 09:08:41 MRF4tLBAP
>>142
区内は酷いがな
144:名無し野電車区
10/01/29 09:19:13 OL1Z1GG40
>>141
毎年2回も大事故で終日不通起こすような路線に免許なんか到底おりないのだがなあ。
諸外国基準じゃとっくの昔に廃線されてしかるべき路線なのに国交省どんだけ過保護なんだろ。
145:名無し野電車区
10/01/29 09:37:29 gbY5RjFHO
彼の終日は1時間くらいなんじゃないかな＞終日不通
普通の人の24倍くらいで時が進む可哀相な人なんだろ。
ラッシュ時に田無から新宿まで行くのに半日くらいかかる。
146:名無し野電車区
10/01/29 09:39:53 gbY5RjFHO
あ、でもその基準だと彼の1年は一般人の15日だから2週間に1～2度1時間止まることになっちゃうかｗ
147:名無し野電車区
10/01/29 09:40:52 qKjstDpj0
>>144
喪前らは正月明けの信号故障での新宿線不通をもう忘れたのか？
あれは大事故だろうが！
もっとも、設備投資を惜しんだため、復旧に時間が掛かるし、バックアップ体制も脆弱
148:名無し野電車区
10/01/29 09:44:28 jKkkIb/MO
結局終電まで一本も運転なかったしなｗｗｗｗｗ
149:名無し野電車区
10/01/29 09:44:44 gbY5RjFHO
>>147
その日も帰りは普通に帰れたが？
150:名無し野電車区
10/01/29 09:54:18 tAsJ71qmP
もうＪＲに第二中央線として買収してもらうしかねえな
151:名無し野電車区
10/01/29 10:27:25 lc5N6lQiO
中央線なんて信号故障の代名詞じゃないかｗ
今日も信号故障に車両点検だし
去年の台風で唯一通常運転だったｼｸ線
半日止まったのは30年前の田無事故以来二回目
152:名無し野電車区
10/01/29 10:38:16 lc5N6lQiO
>>147
去年の中央線変電所火災をお忘れで？
天下の中央線ですから、さぞ復旧も早かったんでしょうね？
まさか朝から夕方まで７時間も止まるわけがないですよね？ｗ
153:名無し野電車区
10/01/29 11:08:04 lc5N6lQiO
おととしだった
吊ってくる
信号ポイント故障一覧
細かいのは省いた
2009年 2月23日：中央線快速三鷹駅で信号故障、東京－高尾間が50分間不通
2009年 5月25日：中央線豊田駅付近で線路内にくぼみ、立川－高尾間が１時間も不通
2009年 6月17日：中央線立川駅でポイント故障、東京－高尾間が45分半不通
2009年 7月13日：中央線立川駅付近で車内警報ベルが鳴り続ける、東京－高尾間が１時間20分間も不通。故障列車の乗客は45分間も閉じ込められる。
これに加えて車両故障でしょ
上石神井の事故でも田無までは動いてたのに、中央線は全線止まるからな…
154:名無し野電車区
10/01/29 11:47:32 y1bwD0xAO
>>141
＞乗り入れ無しで都内で残された最後のローカル線
つ【井の頭線】
155:名無し野電車区
10/01/29 12:22:55 ZHj3fTLv0
>>141
多摩湖線は遅れても折り返しと接続待ちで吸収できるゆとりダイヤ(乗務員は折り返しで80mダッシュ)
156:名無し野電車区
10/01/29 12:56:04 fQA+1Da3O
7時台の拝島始発急行は到着と同時に満席ですか？
157:名無し野電車区
10/01/29 15:07:04 Pk0HGvy5O
狭山市駅にかわら版がめちゃくちゃ余ってるw
2月のかと思ったわ。
158:名無し野電車区
10/01/29 17:03:01 qKjstDpj0
>>154
井の頭線は本線レベルとは言いがたい
他にも東急池上線とかあるが、それらと新宿線が同じレベルとは寂しいな
もっとも、井の頭線も東急のままだったら、半蔵門線乗り入れもできただろうに・・
あるいは、改軌して銀座線の延伸としての位置づけにも出来たかもしれぬ
159:名無し野電車区
10/01/29 17:36:59 qKjstDpj0
3月6日（土） ダイヤ改正を実施します
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
・運行形態を見直して、線区をまたいだ直通電車を増発します。狭山線(西所沢～西武球場前)では、
昼間時間帯に池袋～西武球場前間直通電車を1時間あたり2往復運転し、西所沢～西武球場前間の電車と
合わせ15分間隔で運転します。
・国分寺線（国分寺～東村山）では、ご好評いただいている新宿線への直通電車を夕間時間帯に
国分寺～新所沢間2往復増発します。
・西武園線(東村山～西武園)では、競輪開催時の10～15時台で臨時電車の追加運転を廃止し、
国分寺～西武園間直通電車を20分間隔で運転します。
西武ドームでの野球開催日に運転する臨時電車の運転方法を変更します。従来は、試合終了時間に関係なく臨時電車を運転していましたが、今回からは、試合終了時刻に合わせ、急行や快速の池袋行き臨時電車を運転し、速達性・利便性の向上を図ります。
2．狭山線～池袋線の直通電車について平日
昼間時間帯、池袋～西武球場前間の準急電車(西武球場前10：18着は各停)を1時間あたり2往復運転
土休日
昼間時間帯、池袋～西武球場前間の準急電車(西武球場前9：50、10：20、10：50、11：19着は快速)を1時間あたり2往復運転
160:名無し野電車区
10/01/29 18:52:41 SSdj/SHX0
>>158
後出しで本線レベルがどうとか言うなよ
161:名無し野電車区
10/01/29 19:42:12 37VaV24o0
本川越の１F改札出てすぐのところに
川越市駅方面の出入口は出来ないのかな？
ずっと待っているんだけど。
162:名無し野電車区
10/01/29 19:42:22 diuHgsG00
所沢での乗り換え時間は短くせい
今のダイヤは嫌がらせレベルだぞ
163:名無し野電車区
10/01/29 19:56:57 KUhtbYuw0
>>159
ダイヤ改正がスポーツ新聞のネタになるとはｗ
164:名無し野電車区
10/01/29 19:59:08 GD6R93tU0
>>163
西武園競輪が不便になりますってか
>>162
小平の待ち時間と萩山の停車時間もな
165:名無し野電車区
10/01/29 20:10:11 GD6R93tU0
んーちょっと待てよ
>>西武新宿22：37 発を22：30 発に、23：11 発を23：00 発に、23：39 発を23：30 発にすることで、この時
>>間帯の発車時刻を00・30 分発に統一
現行ダイヤだと平日下り西武新宿発19時代後半から21時台まで30分当たり特急1急行4各停4のパターン
これが22時台後半から崩れて特急も30分間隔が崩れていくが
新ダイヤでは22時台いっぱいか23時台前半まで30分当たり特急1急行4各停4を維持するのかな
深夜増発を期待していいのかな
>>西武新宿23：55 発本川越行き、本川越23：00 発西武新宿行きを増発
下り最終だけ0:00じゃないのがいかにもパターンの都合という気配を感じるが
毎時0分と30分に統一といいながら最終だけ5分早いのは何かの罠かよ
166:名無し野電車区
10/01/29 21:29:46 diQtuVCR0
＞国分寺線（国分寺～東村山）では、ご好評いただいている新宿線への直通電車を夕間時間帯に国分寺～新所沢間2往復増発します。
所沢～本川越住民に国分寺行ってそんなに好評なの？
国分寺って丸井くらいしか無いよ。
普通は都心(西武新宿)行きの電車が望まれるものでしょ？？
167:名無し野電車区
10/01/29 21:34:12 tZnHbWjpP
国分寺からJR利用したほうが東京とか横浜行くなら楽
それから八王子方面出る人だっているでしょ
168:名無し野電車区
10/01/29 21:52:36 83xwQZqo0
>>166
人数を見れば少数派かもしれんが
中央線に出たい池袋沿線民にも好評と推測
夕方上りの直通は満席で東村山に来る
169:名無し野電車区
10/01/29 21:56:01 +NXrZtO5O
>>167
おいおい、デタラメ言うなｗ
東京駅に行くなら馬場→東西線の方が安くて早くて終電も遅くて乗換えが確実に一回で済むから楽。
国分寺～新所沢・本川越直通の恩恵を受けるのは主に吉祥寺～立川あたりと池袋線・新宿線の所沢以遠を往来する学生さんじゃないかな。
170:名無し野電車区
10/01/29 22:00:12 tZnHbWjpP
>>169
東京駅に用ならいいけどそっから新幹線に乗り換えるとかなら
大手町から歩くの面倒くさいから国分寺からJRって人はいると思う
まあ馬場からJRでもいいと思うけど
171:名無し野電車区
10/01/29 22:03:55 qKjstDpj0
>>169
ＪＲの定期があると何かと便利（新宿にもよれる）だし、定期は会社持ちだと
中央線使う人は多いけどね。
172:名無し野電車区
10/01/29 22:14:34 XqtmgST90
利用者＝西武沿線住民と考えてるアホに
本川越～国分寺の直通運転の意図はわかるまい。
173:名無し野電車区
10/01/29 22:55:00 OL1Z1GG40
要は川越鉄道の本来の姿に戻る、というわけだな。
で村山線は廃線と。
174:名無し野電車区
10/01/29 23:35:23 gbY5RjFHO
>>165
0:00にすると日付が違うから特急券誤発売大混乱と予想。
175:名無し野電車区
10/01/29 23:38:50 tAsJ71qmP
どっかの秩父鉄道みたいに
3ドア車を魔改造して、クロスで簡易リクライニングシートの2ドア特急仕様にして
スマイル（笑）ライナーとかいって走らせれば
急行との客の乗りわけが進むよ！
176:名無し野電車区
10/01/29 23:42:57 2eqNLxeU0
>>166-167
拝島線東大和市以西⇔所沢・本川越方面（＆所沢乗換え池袋線方面）を行き来する人にも好評です。
全体から見れば少数派だが意外といる。
177:名無し野電車区
10/01/29 23:54:54 OL1Z1GG40
>>174
隣の池袋線には0:00発むさし53がいるがな。
178:名無し野電車区
10/01/30 00:45:08 zvVFCeCz0
>>176
それもあるな
拝島線上りで小川に着く時の放送で
所沢へ行くには小川で乗り換えろ／小平で乗り換えろという放送があった
最近聞かないような
小川乗換えといえば
白昼の多摩湖北線上りで萩山に着く時
国分寺へ行くのに小川周りを放送で案内したのに吹いた
179:名無し野電車区
10/01/30 01:22:00 tzFABfLt0
23:30の特急繰り上げはやめろ
0:00発を増発するなら別だが
180:名無し野電車区
10/01/30 02:33:57 FyWVvCm20
西武グループのポータルHPも新しくなった
既出？
181:名無し野電車区
10/01/30 02:47:33 8Mj07w8cO
>>171
その程度の理由で時間がかかるわ終電早いわ乗り換え多くなるわの
国分寺経由の通勤定期を買う奴なんていねーよｗ
182:名無し野電車区
10/01/30 09:29:12 MctswcnCO
>>175
そのくらいで魔改造とか言うなよ
183:名無し野電車区
10/01/30 11:37:55 7RqdI5rQ0
>>171
>>181
私鉄の通勤定期は糞高いから通勤先がJRの駅だと
区間によっては国分寺乗り換えのほうが定期代安上がりになるのでは
中央線止まったら行きは振替乗車票貰わないまま西武で都心まで乗って行って出られる
帰りは新宿で振替乗車票貰って西武新宿から座って帰れる
逆に都心まで西武の定期を持ってて西武が止まって中央線で振替してもらいたい場合
西武の振替乗車票持ってないとJRが振替乗車として受け入れてくれない
そのため朝は良いが帰りだと新宿でいったん降りて西武新宿まで行って振替乗車票を貰ってこなければならない
またはJR運賃自腹
184:名無し野電車区
10/01/30 11:52:02 8Mj07w8cO
>>183
振替輸送時のために普段からわざわざ余計な時間がかかるわ乗換回数が増えるわ、
終電早いわのルートで定期を買うバカがどこにいるんだよ？
高田馬場乗換東西線(またはJR)より東村山国分寺乗換JRの方が安い区間って一体どこだよ？
東村山国分寺乗換をする人の行き先はあくまで荻窪や吉祥寺あたりから立川くらいまでだよ。
通勤通学で使う分には。
185:名無し野電車区
10/01/30 11:54:22 kzszSClsO
花小金井から山手線北東の某駅まで、普通運賃では当然馬場接続が一番安いのだが、
通学定期だと定期運賃区分の違い(通勤:普通運賃と同じ、通学:1km単位)と西武とJRの定期運賃の違いで所沢回り池袋接続のが安かったりする。
もちろん馬場接続で通っているが…。
186:名無し野電車区
10/01/30 13:33:03 xZUsSwOQ0
たのむ。２０００は早いとこバケットシート＆鉄棒つきに
全部改修してくれ。座れるはずなのに座れない。
187:名無し野電車区
10/01/30 14:04:56 Lf+yfRLo0
そんな事より、さっさと2000を廃車して欲しい。
188:名無し野電車区
10/01/30 14:18:24 1/0cyRpY0
>>186
3000に先に棒を立ててくれ
9人で座ってるバカと他人を座席の谷間に突き落として座ろうとする10人目のバカ
189:名無し野電車区
10/01/30 20:10:07 eBGN0sOgO
>>183
何でＪＲの振替票なしで西武新宿でられるんだ？
190:名無し野電車区
10/01/30 21:52:11 LRs9I2ks0
改札を強行突破すればいいだけだろ
人身事故で駅が忙しいときに咎める香具師などいない
191:名無し野電車区
10/01/30 22:01:24 YFtBav7w0
>>189
振替の人専用通路ができてたり
自動改札に切符を入れなくても通れるようになってたりする
車内放送では「中央線が止まりました、高田馬場、西武新宿方面はこのまま西武線をご利用ください」と案内する
192:名無し野電車区
10/01/30 23:39:05 RfafY2wS0
>>186-188
そんな事より、さっさと使えねぇ3ﾀﾞｧ汚物の3000系を廃車して欲しい。
193:名無し野電車区
10/01/30 23:43:13 hYaJVjF70
>>192
101が片付いたら次は3000でしょ。
194:名無し野電車区
10/01/31 10:54:32 gf//NCYK0
最近3000系があまりにも駄目な子で愛しくなってきた
どうせ昼は101･301系走ってないし3000系を選んで遊びに行く
帰りも3000系を狙って帰る
195:名無しの電車区
10/01/31 11:17:10 DOwFs2Og0
ホント、座席に棒をつけて欲しい。７人掛けなのに、足を大きく開いていたり
次から乗ってくる人の事を考えないで座っていく無神経な人が多いこと。
俺は、空いている時は端の席か真ん中のシートの継ぎ目に合わせて座るようにしているが。
3ドア車の長いシートは11人掛けでしたよね？ 車掌の案内で聞いたことあるような・・・。
196:名無し野電車区
10/01/31 11:39:32 kVQs6AtW0
>>195
多分、長いシートは、451系レベルの設計時点では11人掛けだったと思うけど、
多摩湖線のワンマン更新車を見ると、現在は10人掛けになった？
197:名無し野電車区
10/01/31 13:16:24 jQSNsjXGO
>>195-196
継ぎ目に合わせて座ってたら「詰めろ」って言われた事がある。
継ぎ目が境目なのは（何人掛けだろうが）間違いないんだから、
言い掛かりも甚だしい。東急みたいに肘掛けで仕切って欲しい。
198:名無し野電車区
10/01/31 14:15:09 jGcX4aWZO
>>197
気持ちはわからんでもないが、そこは状況に合わせろよｗ
このスレ怒りっぽい奴多いね。
199:名無し野電車区
10/01/31 14:40:13 b+LzVyIM0
>>198
継ぎ目に合わせて5人座ってるところに6人目がデタラメに詰めさせて座ると
7人目が誰を詰めさせれば良いかわかりにくくなって座りにくい
人が入れ替わるたびにいちいち体半分とか4分の1とか移動するのも変
>>196
座面と背ずりの継ぎ目がずれているのは11
そうでないのは新宿線10池袋線12
どこかで見た101更新車の図面によると長い座席は4800mm
>>195
袖仕切りに肘を乗せてる香具師は10センチ余分に幅とっている
肘を降ろして詰めさせると広々と座れる
200:名無し野電車区
10/01/31 15:08:39 jGcX4aWZO
>>199
理屈はどうでもいいから熱くなるなよ。
ついでにそんな理屈は割り込み現場で言えっつーのｗ
201:名無し野電車区
10/01/31 15:19:10 0WVd72A8O
おちつけ
202:名無し野電車区
10/01/31 15:35:08 pmf7EmK50
>>198
腰痛めるよ，まじで。
203:名無し野電車区
10/01/31 17:44:53 MH8/n+4K0
だからもう３ドア車はクロスシートにすりゃあいいじゃん。
着席料も取れていいだろ
204:名無し野電車区
10/01/31 19:25:56 +xD472+g0
3000は運用面での柔軟性が無い割には、各停に特化して上手く機能させてると思う。
着席については必ず定員通りに座れるとは限らないと割り切ることも大事じゃないか、と。
205:名無し野電車区
10/01/31 20:35:31 pmf7EmK50
>>204
切符２枚買う義務がある
一人でふたり分占有するから
それで認められるかどうかは別だが
206:名無し野電車区
10/01/31 20:45:06 2bd3kzIp0
認められないでしょ。
MLながらでも隣に人来て欲しくないから2枚指定券買ってる奴がいて問題になったのに。
207:名無し野電車区
10/01/31 20:56:43 ZJrKbrOy0
3000系の痛電はいつまでなんだ？
208:名無し野電車区
10/01/31 21:49:46 HVAmwTOyO
何時高架になって、何時から東西線乗り入れるんただ？
詳しい人教えて
209:名無し野電車区
10/01/31 22:06:23 HMf/XmTo0
>>204
座ってる人の体格の問題で定員どおり座れないのは仕方がないが
肘を張るとか小細工して幅取ってるクソのせいで窮屈な思いさせられると腹が立つ
>>205
だめ
乗車券は一人1枚有効
料金券は乗車券1枚につき同じ種類1枚有効
切符を何枚持っていようと人道的に混んでる時は譲り合え
210:名無し野電車区
10/01/31 22:17:41 0uMPZXJt0
詳しい人教えてくれないかな。
JRの1000円のカードを人にもらって沢山持ってる。
それで俺は西武新宿線のある駅に住んでいて、たまに高田馬場から乗り換えてJRの駅（例えば渋谷）に出かける。
それで帰りにまた高田馬場まで行ってから西武新宿線に乗り換えるわけだが、渋谷から高田馬場まで往復のキップをこの1000円のJRカードで毎回購入してる。
西武線の往復代は現金で買ってる。
だが俺の知り合いが言うには、帰りの分だけは、JRのカードで西武新宿線の駅の分（自分が住んでる駅まで）まで買えるというのだ。
自分の住んでる駅で清算して数十円分は高くなるみたいだが。
ほんとに買えるのか？
買えるのならJRのカードが沢山あるのでそれを使いたいのだが。
211:名無し野電車区
10/01/31 23:24:46 TMO4Nevk0
え、えーと
ＪＲの「私鉄乗り換えも買える」券売機で買えばいいんじゃね…？
多分「私鉄乗り換え」みたいなボタンがあって
そこを押すと、乗り換え駅が表示されて
「高田馬場」を選ぶと「西武新宿線」と「東西線」が出るんで
「西武新宿線」を選ぶと西武線の高田馬場から先の金額表示になるの
212:名無し野電車区
10/01/31 23:27:15 jGcX4aWZO
>>202>>209
そんなに怒るなって。
文句はその場で割り込んでくる相手に言わなきゃ効果なし。
213:名無し野電車区
10/01/31 23:27:25 dxEHiDu80
>>210
>>211の言ってるとおり買えるけど、JRの券売機じゃ花小金井ぐらいまでしか買えない。
逆はどの駅でも買えるけど。
214:211
10/01/31 23:30:28 TMO4Nevk0
書いてて表示の順番違う気がしてきた
もしかしたら「乗り換え」選択で「西武新宿線・高田馬場」とか出るかも
券売機使わなくなって久しいよ…
とにかく、「西武新宿線」「高田馬場」を選択してね
215:名無し野電車区
10/02/01 05:00:10 5uNPoBk+O
券売機上の地図の範囲までしか買えない。そこから先は下車駅で精算。
又は金券ショップで換金。
216:名無し野電車区
10/02/01 07:30:33 DVQWGzkmO
おい、さっきから所沢の駅員が西武新宿と西武秩父間違えてたぞ
「通勤急行西武秩父行きがまいります」
217:名無し野電車区
10/02/01 07:30:51 viKI/aU+O
>>215 が正解だな。
218:名無し野電車区
10/02/01 07:32:41 W8dRStR30
西武柳沢や西武立川だったら
219:名無し野電車区
10/02/01 07:53:18 vj+l2Nk7O
通急西武新宿逝き、鷺ノ宮で車内清掃。朝っぱらからゲロリストだなorz
220:名無し野電車区
10/02/01 07:58:27 RVXuWTt10
>>219
何分くらい遅れてる？
221:名無し野電車区
10/02/01 09:59:08 sMSNdamxO
滑舌の問題じゃないの？
222:名無し野電車区
10/02/01 11:51:35 TqPRX82m0
滑らかにゲロッパしたってこと？
223:210
10/02/01 13:38:54 cXGfSVFb0
「私鉄乗り換えも買える」券売機というのはJRのキップが買える券売機と同じ券売機にあるんですか？
なんでJRカードなのに私鉄の分まで買えるかわからんのですよねぇ・・・。
224:名無し野電車区
10/02/01 13:54:28 viKI/aU+O
>>223 ｵｨｵｲ
225:名無し野電車区
10/02/01 14:13:50 5RHQtjz90
ＪＲ東の発行したオレンジカードという名のプリカに対応した乗車券自動販売機は
他社乗換乗車券発行機能付きを含めＪＲの駅店頭にしか存在しないと考えればいいだけのことだ。
西武鉄道の駅店頭にはオレンジカードに対応した乗車券自動販売機が存在しない。
それだけのこと。
乗車券発行代金の収受が現金だろうがオレンジカードだろうが西武鉄道にとっては
なんの関係もない。
乗車券の他社分発行代金は膨大な販売データをもとに相互間の相殺を含め、
企業間で精算する。
226:名無し野電車区
10/02/01 17:27:30 uzIzJnW1P
>>33
雪かもしれないが行った人は詳細プリーズ
京王みたいに複々線にするなんて事はまず無いだろうがｗ
227:名無し野電車区
10/02/01 20:59:33 uT+SjZeC0
>>223
西武線の券売機にも
国分寺乗り換えとか高田馬場乗り換えの
ＪＲ乗り継ぎ切符が買えるのがあるのと同じだと思います
いろんな会社にまたがって売り上げ配分の処理できるんだよ
そう考えると日本の鉄道システムすごいなっ
228:名無し野電車区
10/02/01 21:03:48 TroUYoQ60
中央線gdgd
229:名無し野電車区
10/02/01 21:05:47 +VsE+Fj00
中央線gdgd
230:名無し野電車区
10/02/01 21:06:56 qYmF9MuM0
中央線gdgd
231:名無し野電車区
10/02/01 23:18:29 osgTj9kh0
かわら版に載ってる東村山駅付近の立体交差って何やるの？
東村山駅を高架にして、国分寺線と対面乗り換えできるようにして
新宿線から国分分線への直通も平面交差しないようになるのか？
それなら嬉しいんだが
232:名無し野電車区
10/02/01 23:31:08 C31GuyW80
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
580億円
233:名無し野電車区
10/02/01 23:35:30 GyBL3/86Q
また携帯規制が始まったからココのスレも過疎るな…
234:名無し野電車区
10/02/01 23:41:12 osgTj9kh0
>>232
どうも
これがもっと早くできてれば
西武バスの【寺73】とか廃止にならなかったかもなぁ・・・
235:名無し野電車区
10/02/01 23:53:11 C31GuyW80
府中街道の踏切は相当込むんだろうなあ
俺は新青梅しか使わないから関係ないけどさ
雪すごいね
236:名無し野電車区
10/02/02 01:11:21 YXEsmVae0
>>235
混むのもあるけど、X字踏切だから単純に怖い
あの踏切は近寄らないようにしてるわ
237:名無し野電車区
10/02/02 05:30:29 qGZfRPkn0
拝島線沿線に住んでるんだが、さっきから電車が
通るたびに架線から火花が派手に散ってる。
238:名無し野電車区
10/02/02 08:16:51 J35jMoZV0
とくだねは所沢駅前で雪の中継してたな
239:名無し野電車区
10/02/02 11:23:39 CnhEFyFt0
>>道路と鉄道が立体交差化されることにより、東西間の移動時間が飛躍的に短縮す
>>る。また、駅アクセス道路や駅前広場等が一体的に整備されることにより、交通結節
>>機能が強化され、利便性が大幅に向上する。
東村山なんて住むだけの地域だから散歩以外に駅を挟んで東西間を移動する必要ないだろ
散歩の時間を飛躍的に短縮してどうする
>>鉄道と交差する道路が整備されることにより、物流の効率化が図られる。
>>道路と鉄道が立体交差化されることで東西の商店街が一体となり、地域経済の活性化
>>が期待できる。
よそを通ってる車が流れ込んで来ないか?既存の地域が新たに道路で分断されないか?
商店街を一体化する必要って何?地域経済の活性化ってジャスコ誘致じゃあるまいな
>>広域的な避難場所（市立小学校、中学校等のグランド）へのアクセスが向上する。
大地震で高架が落ちたら避難場所へのアクセスどころか
避難経路も救助・復興工事のための車両の通路も寸断されるぞ
>>幹線道路や駅に近接する複数の踏切が除却されることにより、交通ボトルネックが
>>解消され、交通結節機能の強化や良好な市街地形成が図られる。
そもそも良好な市街地って何だよ
てな具合に役人が書いた都市計画に突っ込みたいが
東村山だけ立体化するよりも
新青梅街道と上下入れ替える工事が発生するが隣の久米川の東まで立体化してしまえ
久米川のホームを挟んでる踏み切りも渋滞酷いだろ
240:名無し野電車区
10/02/02 12:40:36 33Ke91/j0
今朝は軒並み3分くらいの遅れだった
241:名無し野電車区
10/02/02 13:20:20 ZoAUj/sF0
>>239
いろいろたくさん書いてるけどな、
とりあえず久米川１号は自動車的には主要ルートにはなってないぞ。
近道だと言うだけで。
それと比較すると府中街道の踏切は、車の流れ的に超主要ルート。
大型トラックなども通過せざるを得ないルートだし。
さらにはあの踏切の進行方向先には双方向とも東村山駅前市街地やら
野口橋交差点という渋滞のネックが存在するため、踏切通行先の充分な余地を
確認しないまま踏切内に進入しパニックに陥るケースもかなり危惧される。
それと、すでに進行中の拝島線の小川立体化などより、こちらの方が比べようもないほど
はるかに周辺交通の円滑化には効果が期待されると思う。
しかし、あの計画、鉄道的にはなんの進歩や改善を含まない計画なのかいな。
242:名無し野電車区
10/02/02 14:44:57 XkpubpjG0
>>241
> しかし、あの計画、鉄道的にはなんの進歩や改善を含まない計画なのかいな。
国分寺線など全ホームが10両対応になるだろう
そして、国分寺ー新所沢・本川越の運行本数、車両数が増えると思われる
243:名無し野電車区
10/02/02 15:06:30 ZoAUj/sF0
>>242
あれ？国分寺線の運行車両数の制限に東村山駅ホームと
関係あるん？
新所沢方からの国分寺行きが本線上りを平面で跨ぐのなぞは
拝島線上りが本線下りを跨ぐ小平が問題ない原状では
多少のシントコ直通が増加してもこなせそうだし。
244:名無し野電車区
10/02/02 16:30:50 v5hzfPwb0
>>241
久米川が渋滞するのは主要ルートでなくても交通量が多いせい
府中街道の踏切解消・4車線化されても需要が消えるとは考えにくい
単独で立体化するほどの価値はないかもしれんがやって無駄ではないと思う
久米川から府中街道を跨ぐまでの坂を想像するとジェットコースターになりかねないし
すぐ隣の重要議題に便乗して一緒にやっちゃえ
今整備中の久米川北口?諦めよう
>>243
現状では1～3番線⇔西武園・所沢方の共用が長すぎ
あんなに長いと平面交差ではなく共用
特に西武園線と
245:名無し野電車区
10/02/02 17:53:01 XkpubpjG0
>>243
国分寺線ホームは８両対応が出来ていない
246:名無し野電車区
10/02/02 17:59:41 XkpubpjG0
とりあえず、東村山さえ８両対応ができれば、
鷹の台、恋ヶ窪は通過の急行・国分寺行きができる！
８両ならば、通勤時にも直通運転が可能だろう。
ていうか、10両対応も大丈夫だろう。
小川は大丈夫だし、国分寺のホームを伸ばす余裕は十分にある。
鷹の台や恋ヶ窪が伸ばせる余地があるかどうかは良く分からない。
247:名無し野電車区
10/02/02 19:03:57 0dS5CeJC0
>>246
鷹の台・恋ヶ窪通過の急行設定しても事実上はどちらかの駅で交換待ちの運転停車が必要。
10両では鷹の台・恋ヶ窪で交換できないので×。東村山も10両対応は無理。それとも通過？
やっぱ単線の足枷は重い。
248:名無し野電車区
10/02/02 19:48:38 k6atgnQI0
国分寺線直通に8両は輸送力過剰。10両なんてもはや論外。
249:名無し野電車区
10/02/02 20:02:05 XkpubpjG0
昼間じゃなくて、通勤時に設定する場合のことを問題にしている。
通勤時にせめて８両ならば、本川越ー国分寺の直通急行が可能だろう。
交換は小川だろうね。
あとは、信号所のように、一部退避の目的の複線区間を設ければよい。
>>247
だから、東村山駅が立体化になるから、新しい駅になるから、
その時に国分寺線のホームを伸ばせる
250:名無し野電車区
10/02/02 20:37:11 IcB/hqbn0
>>249
都心へ行く客には高田馬場･西武新宿まで西武を使わせたいだろう
客を中央線に流すことに繋がるまねはしないと思う
都心へ行く客が従来以上に中央線に流れると中央線が捌ききれなくなるだろうし
高架化のついでにホーム延長という話は
道路整備の予算と純粋な西武負担分との切り分けでややこしくなりそう
251:名無し野電車区
10/02/02 20:38:38 IcB/hqbn0
>>247
恋ヶ窪～羽根沢が複線
鷹の台での交換は一方が必ず6両以下になるように
青梅線の鳩ノ巣の要領
252:名無し野電車区
10/02/02 20:58:17 ZoAUj/sF0
＞８両対応が出来ていない
それは東村山のせい？
他の４駅が可能なのにもかかわらず、東村山のせいで８両化できないの？
253:252
10/02/02 21:06:14 ZoAUj/sF0
ごめん。
更新せずに書き込んじゃった。
ここまでで大体、物理的な状況は把握できた。
で、需要的には現状６両で高田馬場手前の急行並みの混雑率を叩きだしてるの？
254:名無し野電車区
10/02/02 21:19:01 5sgCujLcP
まあちょっと考えれば6両で充分って分かる話だよねぇｗ
255:名無し野電車区
10/02/02 21:28:18 eCuIY+fX0
うん、それより増発する方法を考えるとかさ
256:名無し野電車区
10/02/02 21:44:44 ZoAUj/sF0
車両の手配が出来たとしたら
物理的に全駅交換とかの網目ダイヤって可能なのかなｗ。
257:名無し野電車区
10/02/02 21:47:18 XkpubpjG0
>>255
増発は開かずの踏み切りの問題があるから、現状の設備ではこれが精一杯だろうね。
あとは各停の１０両化と一部退避可能設備の増加だろうね。
あるいは、一部複々線化とかできれば良いが、そんな金もスペースも無いし・・・
258:名無し野電車区
10/02/02 21:49:58 XkpubpjG0
>>253
飽和状態の混雑状況の方が以上なのであって、それに達しなければ増発しないという論理は成り立たない
混雑すると文句を言うくせに、空いている車両があれば減らせというお前の主張は何？
259:名無し野電車区
10/02/02 22:19:21 khMTA6MXP
>>256
どっちにしろ国分寺の1線ホームがネックに
260:名無し野電車区
10/02/02 22:25:42 xpBQC1sv0
>>258
捨て身で事業者にご理解とご協力を示すのが鉄ヲタというもの
事業者にとっては全便隙間無くギュウギュウに詰まって積み残し出さないと無駄なんだろうがな
ただ現状では混んでる新宿線を放置どころか減量ダイヤだの♀車両だのと圧迫
構内秩序も放置高田馬場下りホームの行列は誘導せず西武新宿の折返し乗車も平日夕ラッシュ時以外放置
こんな状態で国分寺線優遇すれば新宿線利用者から反発が上がるだろう
中央線への流出だけで済むだろうか
そう考えると利用者にゆとりを提供（出かける人を微笑む人に）する余地がありそうな国分寺線には
車両も人員も設備も確保できたって現状の輸送力が限界を突破するまで手をつけにくいのでは
>>256
平日朝ラッシュ時がそれ
国分寺にホームもう1本確保できれば間隔もう少し詰められそうだが
小川での拝島線の平面交差が問題になりそうなのと
単線なのにわずかな遅延も回復できないギリギリのダイヤ組むとグダグダになりそう
261:名無し野電車区
10/02/02 22:42:34 u4Zd2Saq0
鷹の台も恋ヶ窪も、8両に伸ばすのは比較的簡単だと思う。
国分寺も6番線の用地はあるから2線化できる。
後は東村山の国分寺線ホームを3番にすればいい。
262:名無し野電車区
10/02/02 22:54:27 XkpubpjG0
> 鷹の台も恋ヶ窪も、8両に伸ばすのは比較的簡単だと思う。
> 国分寺も6番線の用地はあるから2線化できる。
>
それは本当か？
用地があるなら、何れ８両化して直通運転が国分寺ー本川越が定着しそうだな。
新宿線は、拝島ー西武新宿がメインの運行になり、小平(or 田無)で接続ということだね。
263:名無し野電車区
10/02/02 23:01:58 Yc5mT2D+0
俺は池袋線を小手指まで複々線化、所沢駅を地下化して秋津から西所沢まで直線。
さらに東村山-所沢間を増線し新宿線、国分寺線の複々線区間とし地上を使うと考えている。
264:名無し野電車区
10/02/02 23:07:57 /+tlcwBj0
拝島線が新宿線のメインにはならない。
265:名無し野電車区
10/02/02 23:12:15 zMDfyqrQ0
>>226
今日の説明会に行ってきた。
地下化で連続立体化をするとのこと。
沼袋は2面4線の島式ホーム，新井薬師前は1面2線の島式ホームで、ともにホーム延長は170m。
そのため8両編成までしか対応できないということになるが、このことは質疑応答でツッコまれていた。
その回答の際に優等列車を停車させる考えは今のところないと言っていた。
新井薬師前はホームのカーブが緩やかになる予定。
大まかな内容はこんなところです。
個人的には、ホームを10両化対応をしないことに何を考えているのかと問い詰めたい気分になった。
せめて朝ラッシュぐらいは各停も10両で運転してくれるとありがたいのに…。
266:名無し野電車区
10/02/02 23:22:08 1xERJXdu0
>>262
>新宿線は、拝島ー西武新宿がメインの運行になり
↑
どうしてこういう短絡的なバカが湧いてくるんだろうね。
所沢方面から東村山乗換国分寺方面へ向かう流れなんて、
東村山から西武新宿方面へ向かう流れの何分の一しかいないし、
拝島線の客が増えるわけでもない。
国分寺－本川越直通が終日運行されるとすれば、
同時に現行急行の所沢以遠速達化（航空公園・入曽・新狭山・南大塚通過）が
実現するんだろう。あっ、花小金井も通過でいいわな（荒れる要素満載ｗ）。
267:名無し野電車区
10/02/02 23:44:02 XkpubpjG0
>>266
拝島快速の存在を知らないのか？
あれが今後の西武の運行形態を暗示している。
つまり、拝島快速の終日運転で、青梅・中央線に対抗する！
将来的にはレッドアローも走るだろうね
268:名無し野電車区
10/02/02 23:59:36 xpBQC1sv0
>>267
拝島快速という名前を見て初めは青梅特快への対抗と拝島線の速達サービスする気かと思ったが
単に玉川上水･武蔵砂川･西武立川･拝島の人が青梅･中央線に流れないようにってだけじゃないか
それも昼間だけ
>>265
準急は上りだと都心まで行く以外で速達効果ないんだよな
現行ダイヤは先行の各停を上石神井で時間調整させて無理に井荻で追い越してる有様
沼袋に停車して沼袋で追い越せば無理なく都心のすぐ西側への速達効果を持たせられるのでは
田柳東武上上井下鷺家野沼薬中下馬新
無沢伏関石井荻井宮政方袋師井落場宿
●●●●●●●●●●●┓
●●●●●――●―●――●●準急
┗●●●●●各停
ホーム8両対応のままこういうことをすると準急が終日8両になってしまうのが問題点
沼袋地下化するならホーム10両にしろと
異常時に抑止するにも役立つし
ついでに異常時のための折返し設備も設けるとかあってもいい
269:名無し野電車区
10/02/03 00:13:06 BUA/foNY0
雪の影響出てないとオモタラ、急病人介護で10分弱の遅れ・・・
電車の中で急病になる奴は氏ね！
具合悪いのに無理して乗り込んで電車止める奴は市ね！
270:名無し野電車区
10/02/03 00:14:05 TTMVTrq+0
>>265
乙。
沼袋の件、残念の一言に尽きる。
271:名無し野電車区
10/02/03 00:16:41 5Gr0QZ8RP
>>265
江古田とか臨時停車用に10両とかにしてんだっけ？
まあそのまま地下にする感じかな
線路も増えないし東西線直通厨も消えるかなこれで
272:名無し野電車区
10/02/03 00:48:42 F4ZuDlqM0
拝島線は完全に分離して急行を花小金井・小平・久米川通過にするべき。
もちろんその分東村山で接続する各駅停車も作る。
273:名無し野電車区
10/02/03 00:48:59 SHmuhgAq0
>>267-268
どっちみち中央快速と青梅線は、今年12月か来年3月に大規模改正が行われるから、西武の努力も水の泡だよ。
274:名無し野電車区
10/02/03 00:52:22 TTMVTrq+0
>>272
所沢の人口が100万超えてからだな。
275:名無し野電車区
10/02/03 01:23:19 KIfYfV4n0
>>272
久米川は小平～東村山間で本数が少なくなる区間だから無理。
小平は乗換客重視の駅なんで、急行通過なんか絶対無理。
>>273
既に水の泡ですがｗ
拝島快速は玉川上水･武蔵砂川･西武立川の途中駅から客を高田馬場まで
逃がさない事を考えるべき。
東大和市？ ﾊｧ!?小川で国分寺に出る奴大杉だから止まんないでしょｗ
276:名無し野電車区
10/02/03 01:30:41 F4ZuDlqM0
>>275
人の主張の前提を理解しない馬鹿はレスするなよ。
277:名無し野電車区
10/02/03 07:53:39 aOSHPLS80
小川は、
拝島～東村山・所沢方面、西武新宿～恋ヶ窪・国分寺方面
の乗換に限定して拝島快速停車できればな…。
278:名無し野電車区
10/02/03 08:19:59 8lODt3xP0
>>276
馬鹿はオマエだろーよ。
272 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 00:48:42 ID:F4ZuDlqM0
拝島線は完全に分離して急行を花小金井・小平・久米川通過にするべき。
もちろんその分東村山で接続する各駅停車も作る。
これじゃ花小金井・小平・久米川⇔西武新宿の客が救済されてない。
田無接続の各停が必要、その田無接続の各停が拝島方面になってしまうから
久米川は快速急行(一部を除く)や通勤急行に縁がなくなる。
279:名無し野電車区
10/02/03 08:39:49 wXd1j1Yb0
>>271
> 江古田とか臨時停車用に10両とかにしてんだっけ？
江古田は８両対応のままなはず。
それに、２面４線から、対面式の２面にする工事中。
あそこはカーブがきついから、カーブを改善して速達性を上げる。
その代わり、従来の追い越しを東長崎でやる。
２面４線で１０両対応（緩急接続はないけど）で線路も真っ直ぐ。
池袋線は側線のある駅が多いから、ちょっとした拡張がやり易いんだよね。
新宿線の上りだと、緩急接続は上石神井から先は出来ないからな。
せめて鷺ノ宮にもう少しスペースがあれば、中線が使えるんだが…
しかし、沼袋を４線化するのに、１０両対応しないとは…
もう客が減ることを前提にしているのか？
280:名無し野電車区
10/02/03 09:06:22 x79QLFu60
練馬区内、まだまだ残雪が…
281:名無し野電車区
10/02/03 09:39:48 4q0ffBmXP
朝からレオライナー使う人っているの？
282:名無し野電車区
10/02/03 11:11:13 ugl1WClC0
>>269
西武に限ったことではないが
電車が空調完備になって客が窓開けなくなって
鉄の塊らしい迫力を持たない軽い電車に置き換えられて
レールの継ぎ目が埋められて音がしなくなって
客が個別にイヤホンで騒音鳴らしたり携帯電話でテレビ見て自分だけの世界に入って
裸のスケボーや畳まない乳母車を平気で車内に持ち込む客が現れて
こんな変化と車内急病人の増加が一致しているように思う
ついでに旅客トラブル発生も
283:名無し野電車区
10/02/03 11:26:41 jS3p/lOb0
そう言いながらも、
踏切事故の大幅遅延で缶詰めになった車内で
猛烈な便意に襲われ、下着を汚してしまい、
満員電車の中で半径１メートルの結界を張ってしまう
>>269の姿を見るのは、この一年後のことである。
284:名無し野電車区
10/02/03 11:37:54 FtS2Jwi70
>>225
はるか昔の桃鉄に出てきた「オレンチカード」を思い出したよ。
で、当時の新宿駅の駅長室まで行って
「このカードで切符買うなんて変だろ？そのまま改札通って降りるときに乗車区間分引き落とせば便利じゃねぇか？」
と言ってやった。その後のイオカードの発売につながった。
そういや、その昔NTT化以前の電電公社に
「先に金払うんだからちっとはオマケしろよ、電車バスの回数券を見習え」
と言ってやったのもおいらだ。その後１０００円のテレカが１０５度数に変更になったわけだ。
285:クハ１１９３＠球場 ◆51Zex6vXb.
10/02/03 11:42:50 FtS2Jwi70
>>210
その残額がそのままSuicaにチャージできると有りがたいんだが、どうなの＞識者
パスネット＞パスモは西武の券売機でできるよね。
286:名無し野電車区
10/02/03 14:13:22 Vvx0XxrP0
>>285
オレンジカードは今でも売ってるし券売機で使えるから駄目
パスネットは使用停止になってICカードに移行したための救済措置
287:名無し野電車区
10/02/03 15:16:43 yvOdvxn8O
>>265
より投資のかかる地下にしたのが意外で気になるな。
普通なら他線のように高架にするはず。
やはり東西線直通、地下急行線はまだ視野に入っているんだな。
地下急行線はあくまで延期だからな。
288:名無し野電車区
10/02/03 15:20:08 yvOdvxn8O
いずれ井荻まで伸ばす際に野方から東西線に入れる計画が出てくる。
または地下複々線で新宿まで行くか。
289:名無し野電車区
10/02/03 15:35:56 OOq3YrHy0
昨日からくだらねぇ妄想が多いな
290:名無し野電車区
10/02/03 18:12:57 Vvx0XxrP0
>>287
純粋に中井―新井薬師前がジェットコースターで高架化が無理だからでは
沼袋を上にあげて新井薬師前が半地下なら勾配なくせそうだけど
291:名無し野電車区
10/02/03 19:13:49 g7jEDOLC0
このスレの妄想癖患者は半端ねぇ。
実態と焦点が合ってない。
292:265
10/02/03 19:56:53 F4dq+7Ie0
>>287
費用面・効果面・地質面の条件では高架化・地下化のどちらもほぼ変わらなかったとのこと。
地下化を選んだ大きな要因は、都市計画変更で拡幅が必要な地上面積が高架化よりも地下化の方が少なかったためと説明があった。
293:名無し野電車区
10/02/03 20:03:24 5Gr0QZ8RP
線路の北側も買収しないといけないからか
ただ地下は光熱費掛かるから西武的にはどうなんだろうな
294:名無し野電車区
10/02/03 20:18:45 t8Sj8tWT0
池袋線の高架化の時は用地の取得よりも
日照権だのなんだので苦労したとか
295:名無し野電車区
10/02/03 21:58:33 M0Xw2ZH/0
中井の山手通り高架が更新されたが、駅改良はしないのか？
296:名無し野電車区
10/02/03 22:06:37 L8ozqHvT0
小平市内で踏み切り待ちしてて
誰も乗ってない徘徊と救済各停が通過すると
毎度ながら苛っとくる
297:名無し野電車区
10/02/03 22:08:03 1WBU7ew+0
>>234
なんて古い話だ…）ｗ
寺73が廃止されたのは何年前だよ。
鼻からうどんが出てきた。
それと昔は東村山は１番線が６番線で６番線が１番線だったのだぞ。
当時６番線反対側には荷物専用のホームがあって日中は貨物がよく止まっていた
東村山に乗り換え専用の階段ができる前は当時５・６番線は８両まで
停車できたのです。
競輪開催時の快速急行の西武新宿⇒西武園の折り返しが
６番ホームにやってきた。
２５年から３０年くらい前の話だけど。
298:名無し野電車区
10/02/04 01:04:01 nAdn7EPR0
西武鉄道新宿線（中井駅～野方駅間）連続立体交差事業の
環境影響評価調査計画書を提出しました
事業化に向けて環境影響評価手続に着手
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
299:名無し野電車区
10/02/04 01:10:21 0kuQ5Z1O0
完成は京王より若干速いのがせめても救いか
300:名無し野電車区
10/02/04 11:24:00 5QeLSA0X0
役所の発表文書本体は何でもPDFだな
htmlでも書いて置けっての
リーダーが立ち上がるの遅いんだよ
301:名無し野電車区
10/02/04 11:30:45 9Aj1izB1P
このまま気合で東西線と合流してくれ
302:名無し野電車区
10/02/04 11:59:18 TPK10NOn0
>>300
ブラウザ依存で見え方に差異が生じるくらいならPDFの方がなんぼかマシだな。
.jswとか.docとか.xlsとか無神経にデンと置いていた時代からは多少なりとも進化してるし。
303:名無し野電車区
10/02/04 12:16:26 idiqCw+W0
時たま未だに見るなファイル直置き・・・
304:210
10/02/04 14:55:20 8da7HKSk0
>>210です。昨日渋谷まで行ってきました。帰り、私鉄乗り換えボタンおしたら西武線の分までJRカードで全部買えました！
西武線の駅の改札を問題なく通れるかドキドキしながら、キップ通したら、扉がしまって警告音がでることもなく、ありがとうございましたって画面に出て感動。
そう言えば以前も一度チャンレンジしたことあるんだけど、私鉄乗り換えおさないでそのまま全部買っちまったから、だめだったんだ。
今まで無駄な金使ってました。おまえらありがとうな。
305:名無し野電車区
10/02/04 20:51:37 VwALVURH0
>>297
東村山駅の1番線～6番線が逆になったのは5～6年前じゃなかったっけ？
うろ覚えだが・・・
306:名無し野電車区
10/02/04 22:42:14 TBWDZ90x0
>>300
そりゃPDFファイルは今やISO規格だからな。
307:名無し野電車区
10/02/04 23:15:32 I4WMx7wL0
西武新宿の真向かいに建設中のユニカビル、ヤマダ電機が入るんだってね。
地下鉄へ直結と書いてあったが、サブナードからこのビルの地下経由で直接丸の内線につながるのだろうか？
そうすると新宿と西武新宿が地下通路で直結することになるんだが。
308:名無し野電車区
10/02/04 23:43:38 yNxZBUQL0
メトロプロムナードとは、少し距離があるから直結しないんじゃないかぁ？
何といってもサブナードに店を構える人たちが猛反対しそうだ。
309:名無し野電車区
10/02/04 23:47:23 TPK10NOn0
>>307
ヤマダ電機が入るのは甲州街道沿いのスカイビルだな。ユニカに入るのはLABIかと。
ユニカビルはメトロプロムナード側に出口作らない様子。「地下鉄直結」はサブナード3丁目延伸の見切り広告？
310:307
10/02/04 23:58:27 I4WMx7wL0
そうかあ。朝日にも「地下鉄に直結」とはっきり書いてあったんだけどなあ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
地下鉄ってサブナードのことだったんかい。
311:名無し野電車区
10/02/05 00:39:02 qbMtmJGR0
西武新宿のサインがどんどんリニューアルしてるね。
なんか終端部に番線表示の柱まで立ってた
312:名無し野電車区
10/02/05 01:33:42 81YUdyiLP
まあサブナードから丸の内線まで回れば乗れるから嘘では無いなｗ
でも地下工事してた印象ないけどな？福屋書店の辺りだろ
313:名無し野電車区
10/02/05 05:31:00 0F+3Hc870
今年はケロロのスタプラリーないのかね
314:名無し野電車区
10/02/05 07:27:31 hcxauiJg0
ね、福家書店の先に通路がないと地下鉄直結というのは・・・・
315:名無し野電車区
10/02/05 09:28:22 3kU+n3Zi0
>>314
「地下鉄直結」って、線路に直結されてもユーザーメリット0だけど。
316:名無し野電車区
10/02/05 22:52:34 47A5YOks0
>>288
そうか！
沼袋が４面化されるのは、池沼線の建設の布石だな
【池袋】西武池沼線の早期実現へ【沼袋】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
西武池沼線（全線地下）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
池袋ー西目白ー落合南長崎ー哲学堂公園ー沼袋ー（西武新宿線乗り入れ）
317:名無し野電車区
10/02/05 22:54:40 47A5YOks0
池沼線路線図 本蓮沼●━━━●━●
┃ │ │ │見沼代
東武池沼線┃┌──○─┐│ 親水公園
練馬 ●○○●池袋 └○─┐
────○───╂─┘ 西日暮里 ○
西武池沼線 │ ┃││ │
┏━━●━━━●○│目白
┃ │落合南長崎 ││
┃ │ ││
──●──○─────┐
沼袋┃ │中井 ○│○高田馬場
┃ ┌─┼───○│││─
┃ │ │ │││
高円寺┃ │ │東中野 ││○西武新宿
──●─○─○───○○○
┃ 中野 └──新宿○│││ 新宿
明大前┃┌────○└○──
──●┘┌────○ │代々木
┃ │ ││
──●─┘ 池ノ上 ││
下北沢┗━━━●──┐││
京王池沼線 ┃ ●○○ 渋谷
─────●──●││○─
池尻大橋┃ ┌──┘
多摩川 ┃中目黒│ ││
──○───●──○─○│─
│ ┃ ││目黒
沼部●━━━●───○│─
┃ 洗足池 ││
池上● 東急池沼線 大崎││
│ ─○○ 品川
蒲田○──────┴─○─
318:名無し野電車区
10/02/05 23:19:58 4DlpUp8jP
４面ﾜﾛﾀｗｗｗｗ
妄想はよそでやれ
319:名無し野電車区
10/02/05 23:59:49 XYgQIrE+0
今回細かいダイヤ変更はしないでFA？
320:名無し野電車区
10/02/06 00:12:59 obzXujHc0
22:30以降は減便だよ
321:名無し野電車区
10/02/06 18:36:59 GpmSGGFd0
>>307-312
仮にヤマダがサブナードしか直結しないとしても
東口へ出るのに靖国通りを渡るのは楽になるかも？
>>265
そもそも、何で島式ホームにするんだろう？
沼袋は10両対応にしないなら、通過線がホームに接しない方が安全だし
新井薬師前もカーブ上に島式ホームをつくると
たとえ少々線形改良したとしても大泉の二の舞になる。
>>271>>279
江古田はホームを2両分延伸して10両対応になる。
どうやら線形改良はしない模様。
URLﾘﾝｸ(okiraku-goraku.com)
亀レス、スマソ
322:名無し野電車区
10/02/06 18:39:13 FqG4oGe20
>>320
事実ならふざけんな
事あるごとにサービス向上と言って客を騙し
21世紀も10年目に入ったのにいつまで客に嘘つき続けるつもりなんだ
気持ちよく安心して乗れる電車を40年待ってるのにまだ来てませんけど
323:名無し野電車区
10/02/06 20:14:12 gnKcXbUB0
全くもって同意
324:名無し野電車区
10/02/06 21:44:41 wT8jtnEk0
>>322
でかける人は、ほほえまない人へ。
酉式グループ
325:名無し野電車区
10/02/06 22:32:29 T2dOKo+30
しかし４０年前に比べれば格段に便利になってるという矛盾
326:名無し野電車区
10/02/06 22:48:19 F3j4boGU0
拝島線は昔に比べれば超便利になった。
所要時間で中央線にかなわないけど
327:名無し野電車区
10/02/06 22:48:42 q+9rm0e20
諦めの悪い人ってのはみんなの幸福を阻害すると思うんだね。
328:名無し野電車区
10/02/06 22:58:04 vvt8Bwyx0
>>322-325
４０年間で多摩湖線北は不便になりましたが・・・
329:名無し野電車区
10/02/07 09:47:19 iTwLDXoT0
特急の恩恵を受けない人利用者にとっては
待避のおかげで急行準急の平均所要時間は延びたような感覚
330:名無し野電車区
10/02/07 09:56:24 iLK1Xvf40
>>322
職員に対するサービス向上のほうが最優先だったりしてｗ
減便して職員の更なる負担軽減とかｗ
さすが組合べったりミンス政権の時代だねｗ
331:名無し野電車区
10/02/07 10:35:35 aQEG0HJZ0
西武の組合ってそんなに強くないんじゃなかった？
332:名無し野電車区
10/02/07 10:43:18 nOKJv1mu0
>>325
変わらないか朝帰りと深夜以外むしろ不便
セルフサービス化も進んだ
連絡改札の手前で乗り継ぎの切符買うのに昔は乗って来た券を出して行先を言うだけだったのに
今は自分で機械を操作しないといけない
改善されたのは便所が飛躍的にきれいになった点くらい
333:名無し野電車区
10/02/07 10:51:58 d5DB+unP0
便所が汚い会社はやばいけどね
334:名無し野電車区
10/02/07 11:14:41 w+Wz/yWh0
２０年ぐらい前に、各駅を視察した社長（たぶん）が、
あまりの汚さに「なんとかしろ」と言ったものの、
現場から「費用がかかりすぎて・・・」と反論され、
「職員が白いペンキで塗ればいいだろ」と反論し返した逸話がある。
335:名無し野電車区
10/02/07 11:20:06 gt7H3GpS0
糞や小便の黄ばみを塗り潰すのか。
きったぁねぇ～～。。。
336:名無し野電車区
10/02/07 11:20:46 SFcsCD7c0
>>330
西武に組合はない。
西武だけストがないのは有名な話。
337:名無し野電車区
10/02/07 11:35:34 ADrbQL/E0
準急本川越行きって ぶっちゃけありえない♪
338:名無し野電車区
10/02/07 11:52:58 T/WsVN1gP
各停新所沢モナー
339:名無し野電車区
10/02/07 12:06:50 KYxGheCx0
バスに比べればましだろ
西武バスなんて減便、終バスの繰り上げ、バスカードの廃止で実質値上げ・・・
340:名無し野電車区
10/02/07 12:58:01 gx2tfcB70
東村山と所沢の間に新駅・松ヶ丘を作るべきだろう
341:名無し野電車区
10/02/07 13:09:18 t+7V3s7iP
まあ井荻民の自分にはどうでもいいことであった
342:名無し野電車区
10/02/07 13:49:36 Phku7Kr60
>>330
西武グループ社員は半ば今でも自民党支持でしょ。
自民党大会がプリンスホテルでやり続けてるところも。
343:名無し野電車区
10/02/07 13:53:50 KYxGheCx0
日教組を排除したのもそのためか
344:名無し野電車区
10/02/07 14:51:36 txK+Z5WI0
>>339
西武バスもバスカード止めるのか
バス会社はどこもﾊﾟｽﾓのポイントがあると言うけど
先に金を払って買ったカードの残額を使っていく方式と違って
毎日のように乗らない人はなかなかポイント付かないから値上げ
月を跨いで端数を繰り越せないのもバスカードと比べて値上げ
カードを自動改札に直接通せるようにしたドサクサでオマケを廃止した鉄道より良心的だと思っているのだろうが
345:名無し野電車区
10/02/07 15:54:16 w+Wz/yWh0
>>339
減便どころか廃止されたよ。
多摩モノで乗客減。
多摩湖線北も年々不便になるし。
346:名無し野電車区
10/02/07 15:54:48 Dz7cve8pP
堤が仲良しなのは自民というより清和会だな
もう没落してくの目に見えてるけど
つか先に堤が没落してったけど
347:名無し野電車区
10/02/07 17:15:29 gx2tfcB70
>>345
基本的に国の経済成長がマイナス続きだから、発展することは無いんだが
しかし、バブルが弾けてからずっと不況だから、かれこれ20年。
ずっと縮小し続けているからな
西武は20年後の今でもバブルの漬けで苦しんでいるんだろ
多摩湖南線なんか、バブル期にはまだ非冷房の351系が残っていたと思うが、
それでも国分寺ー西武遊園地間の準急があったり、直通西武新宿行きの本数も多かった。
確かに設備や車両は綺麗になったが、華やかさや活気はもうどこにも無い
348:名無し野電車区
10/02/07 17:17:02 /wWIHzNn0
>>325>>326
約20年前の20分サイクル時代に比べたら今は天国だわな
〈西武新宿発日中時〉
00急行 本川越 （上石神井で拝島行きに小平で西武遊園地行きに接続）
03普通 田無 （沼袋で準急通過待ち）
07準急 新所沢 （東村山で西武園行きに接続）
10普通 拝島 （上石神井で急行待ち合わせ）
16普通 上石神井 （沼袋で急行通過待ち）
20急行 本川越
まだ南大塚～狭山市は単線で、平日朝の上りでさえ15分毎だった
それが今じゃ新所沢以北は日中でも10分毎だからえらい差だ
349:名無し野電車区
10/02/07 17:58:18 gx2tfcB70
20年前の新宿線は、まだ 401(2連) + 701(４連) の６両編成がメインだった時代かな？
6000系の登場が1992年で、ニューレッドアローの10000系が1993年だからな。
ちなみに、新型のレッドアロー登場時に、新宿線は初めて特急が常時運行されたんだよね。
350:名無し野電車区
10/02/07 18:53:26 w+Wz/yWh0
日中でいうなら各停は６連、急行・準急は８連が基本。
各停のホーム８連化が完成した頃かな。
新２０００系が登場・大量増備、３５１系の引退が発表されたね。
下りで小平に着けば急行から１分乗継で西武遊園地行きに、
上りも１分乗継で準急が来ていた。
351:名無し野電車区
10/02/07 19:00:20 dReb+v1u0
>>336
現業職の組合はあるだろ。鉄道会社で組合の存在しない会社なんて聞いたこと無い。
それに組合は必ず団体行動権を行使するわけじゃありませんが。
352:名無し野電車区
10/02/07 19:18:05 gx2tfcB70
>>350 新２０００系が登場・大量増備
そうか！この頃はまだ新宿線の地下急行線建設計画があったんだな！
建設費と称して10円だか運賃に上乗せしていたね
地下線の計画が正式に中止されたのは何時なんだろう？
もし、あの計画が遂行されていたら、どうなっていたんだろうか？
新宿線系の一番新しい駅って航空公園なのね。なんか意外な気がする。
西武全体だと、94年の練馬高野台。もう16年も前なんだ。
353:名無し野電車区
10/02/07 19:35:10 F1yAMPZl0
>>347
351が多摩湖南線に残っていたのは北口再開発の一環
当時の0番線を壊して現在の6(未成）・7番線に作り直し→20m車4連化が決まっていたので
国分寺0番線の有効長目一杯にあわせた17m3連冷房車が用意されず
結果として351が遅くまで生き残った
その時代の国分寺―西武遊園地直通準急は北線不定期列車に発展し現存
休日の遊園地快急は北線不定期列車と新宿直通急行の形で現存
休日の急行は朝下り3本･夕上り2本と寂しくなった
活気がないのはライオンズが弱いのとライオンズ大応援団の服装が変化したため
青ハッピに帽子に首からメガホン下げた観客が山口線を青く染め上げた時代がまた戻ってくるだろうか
>>349
20年前だと上石神井各停も4連はなかったのでは
拝島線はまだ6連だったかも
>>350
小平の新宿線と多摩湖北線の乗り継ぎがほぼ0分だった
この枠を増えた拝島線に全部取られた
いまは昼間のパターンで最悪下り9分+萩山停車3分／上り萩山停車3分+8分
上りは新宿線優等の着席に有利だが拝島線が増えた割を食わされてる
354:名無し野電車区
10/02/07 19:57:01 gSzBxD4+0
>>351
私鉄労連に所属してないってことを誤解してるんだろうね
355:名無し野電車区
10/02/07 20:14:08 Yhohh70J0
>>349
20年前っていうと新2000系4連が大量投入されてた頃だね。
当時はあの顔つきに前パンで萌えたな～
701系は88年から廃車が始まってる。
356:名無し野電車区
10/02/07 20:21:30 ZUJq+Yyg0
3月に狭山線が15分間隔になるから多摩湖北線も15分間隔にすればいいのにな。
遊園地の客も減ってるし行楽シーズンでも15分間隔で大丈夫じゃないか？
357:名無し野電車区
10/02/07 20:24:43 XLxmRlEz0
前パンよりも4連で4丁パンタってのが壮観だった。
358:名無し野電車区
10/02/07 20:24:48 aeMkcjV20
4連の上石神井ー西武新宿の普通は89年のダイヤ改正まであったよ。
89年のダイヤ改正で、拝島西部遊園地急行が、最終を除いて全て
701系列から2000系に変更になった。
359:名無し野電車区
10/02/07 20:27:21 aeMkcjV20
>>358
タイプミス。
×西部遊園地
○西武遊園地
それにしても、初期の2000の前面行き先の拝島・西武遊園地は
(この車両は拝島行き)って入っていて、すごく見づらかった。
360:名無し野電車区
10/02/07 22:37:46 gx2tfcB70
>>353
多摩湖線の国分寺ホームが20ｍ車４連化対応になったとき、
営業キロが微妙に縮んで、運賃が10円くらい安くなったような気がするな。
萩山の連結開放にはなんかいつも見ていたなｗ
定期列車で連結・開放するのって萩山だけでしょ？
361:名無し野電車区
10/02/07 22:43:16 UYHZRHHm0
昔みたいに、落っこちるんじゃないかって感じで、
中央線のホームから先頭車両の顔が見えるくらい近くだったら良いのにな。
今のホームは遠すぎる。
362:名無し野電車区
10/02/07 22:45:49 3QCEAB3E0
>>360
池袋系統だけど、長瀞三峰ってなくなったっけ？
363:名無し野電車区
10/02/07 23:00:28 gx2tfcB70
>>362
そうだった
今でもあるわ。横瀬で分離だよね。
しかし、4000系も20年近く経つけど、後継車の予定とか無いのかね？
4000系が登場したときは、凄く新鮮でスマートなセミクロス車だと思ったが。
昔のライオンズカラーは、今でも十分いいよね。
ただ、新宿線を走らないのは残念だけど。
364:名無し野電車区
10/02/07 23:03:17 bNGYEt2p0
ライオンズカラーって飯能とか秩父線では当たり前に見られるね。
練馬に住んでいるが、羨ましいと思った。
365:名無し野電車区
10/02/07 23:07:31 t+7V3s7iP
あれ、シートのヘッドレスト黄ばんでるんだよね......張替えとかしないのかな
366:名無し野電車区
10/02/07 23:10:43 gx2tfcB70
>>364
池袋線なら土日の秩父行きの快速急行（昔で言う、奥武蔵に相当）が、
4000系の４連×２で池袋まで来るんじゃないの？
西武線を楽しむのは所沢駅が中々良い
駅舎も古びているが、しかし、堂々としていて、メトロ10000系が来たかと思えば、
８連の3000系が来たりと、新旧の車両が現れて面白い。
367:名無し野電車区
10/02/07 23:13:55 iGT+UZMA0
連結と言えば10年近く前、人身事故か何かで乗ってた急行が上石神井で抑止になって前に2両増結したことがあった。
2+2+6と言うかなりカオスな編成になったのに写真を撮らなかったのは今考えると失敗だったな・・・
368:名無し野電車区
10/02/07 23:16:54 nJMc9BbH0
!｀ヽ
l ＼___ ＿＿
,. ﾍ ヽ:｀＞'´ ｀ヽ
／: : : :.＼ ハ､ ＿＿＿＿_ヽ
／: : : : : :.´ヘr.'´: ﾊ:ヽ: : : : :｀ヽ
/: . : : : : /: : _,/:: :/ い: : : :.',
.: : : : : :./:ｨ'´:/ : / l:.ﾄ、: : :l : : :'. >>366
l: : : :l: : : : :l: :／/／ l/ ヽ: :}: : : :.l 西武の所沢と東武の春日部は
|: : : l: : : : :.ｨ'ﾗ示 x=ﾐ }: /: : :!: :| どっちが電車いっぱい見れる？
. |: : _|: : : :〈 代::ﾊ んハ|/: : : :ﾄ. :!
l:.:.{ |: : : : l 辷ソ {ゝ-:ﾊ/l: : :./ '.:l
ｌ: :｀l:.l: : : | :;:;:; . ｰ' ム!: :./ |l
|∧:| l: : : |、 ‐- :;:; /ｰr ヽ
. l/ ｀い: : :|:｀: ..､ ____,. ィ ど´ /
∨ヽ:.!`y'ﾉ ﾉrヽム,(´ ﾉ
/:.７ﾍﾉ { ／ r‐'/:.〉 ｲ｀i
/l: :| !て V rイ !/ヽ.／ !
l !:.{ ! !ｰr ｲ ｌ / ／ ﾄ、
| ｌ:.| l ! ! ! ｌ ヽ、 | }、
369:名無し野電車区
10/02/07 23:27:45 bNGYEt2p0
車両といえば、赤デンは懐かしいなあ。木の床とか。国分寺線ではわりと
ねばって残ってたんだが。
８０年代後半から９０年代は黄色地獄でしたね（笑 しかも通勤地獄
370:名無し野電車区
10/02/07 23:30:23 Yhohh70J0
4000系といえば、91年に4000系の特急小江戸号が走ったことがある。
371:名無し野電車区
10/02/08 00:03:21 +a8HC6RO0
>>369
なあに、101、N101、3000が全部ｲｹ線配置で、
こちらは2000を除き旧車（室内化粧板がピンク）の寄せ集めだった頃に比べたら良くなってたよ
N2000が先に入って来た時は、そりゃもう嬉しくってねぇｗ
372:名無し野電車区
10/02/08 00:15:56 AR1uK4Pq0
団臨かなんかで5000系の小江戸が走ったような・・・
記憶違いかな？
373:名無し野電車区
10/02/08 00:42:10 gRUioq4x0
>>360 上石神井でもやってなかったけ？
374:名無し野電車区
10/02/08 00:57:41 ro1jgbro0
>>360
0.1キロ短くなったようだ
国分寺まで安くなった駅があったとしたら30円か40円安くなったはず
単純な増結／切落しなら平日の朝に上石神井でやってる
後2両増結：7:26各停本川越・7:35各停田無
後2両切落し：8:15準急田無
前のダイヤまで夕方も各停本川越に2両増結があったと思う
375:名無し野電車区
10/02/08 01:14:59 hYrPxFMx0
>>371
もしかして昭和４０年代ですか？でレッドアローも含め全てピンク地獄？笑
376:名無し野電車区
10/02/08 04:00:29 fVx4mDUQ0
>>352
wikiでも見なよ
377:名無し野電車区
10/02/08 07:57:12 cJ5TNr7t0
>>351>>354
西武に労働組合はないよ。
ちゃんと調べてみな。
少なくとも10年前には存在していない。
それともつい最近できたのかな？
378:名無し野電車区
10/02/08 11:46:00 UuZqq8ky0
>>371
新101が4連ラストナンバー近くの少数
昭和50年代半ばにはいたけど
あれは3扉なのに化粧板黄色で異彩を放っていた記憶がある
379:名無し野電車区
10/02/08 17:19:25 ZZOz1Ugx0
>>377
昔から西武鉄道従業員組合が存在しますが何か？
380:名無し野電車区
10/02/08 19:23:39 cdPTvHj60
>>373
あるね。
朝の下りで増結と切り離し１本ずつだったかな。
381:名無し野電車区
10/02/08 20:21:31 QZbe7rp/0
中野区が地下化したらレッドアローもフロントとか改造しないといけないね。
２万もか。
そういえば小田急ロマンスカーはどうしているんだろう？成城が地下駅だよ。
382:名無し野電車区
10/02/08 20:26:41 JUGbbiF90
>>381
新井薬師前だけなら前後が坂だから山岳トンネルと言い訳できそうだったけど
西は野方から潜るんだっけ
車両の正面に非常口ないのが問題になるんだったら半地下で
383:名無し野電車区
10/02/08 20:29:15 WedU2zFu0
トンネルを大きく掘ればok
384:名無し野電車区
10/02/08 20:37:58 QZbe7rp/0
中野区の狭い土地を大きく掘れる？なんか川とか多いみたいだけど。
まあレッドアローを改良したほうがいいと思うが。新車でもいいけど。
385:名無し野電車区
10/02/08 20:49:53 w+5E12Sp0
>>313
「2010 ケロロ軍曹 春の西武スタンプラリー」実施であります。
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
386:名無し野電車区
10/02/08 20:56:47 JOymHnve0
>>381
お前は京葉線とか横須賀線とか知らないのか？
387:名無し野電車区
10/02/08 21:35:13 JUGbbiF90
>>383
>>386
そういえば京葉線は103･205･201か
388:名無し野電車区
10/02/08 21:37:18 5Cm23m1ZP
>>386
言いたい事はよくわかるんだが、E217系には貫通扉が・・・。
389:名無し野電車区
10/02/08 21:40:02 4P04zjaBP
>>388
E217にもついてない車両があるんだよ・・・
390:名無し野電車区
10/02/08 21:54:06 IuTHZqhr0
りんかい線も思い出してやってください
391:名無し野電車区
10/02/08 22:02:21 grjbIS5F0
>>388
後期車は実は開かなかったりする。
392:名無し野電車区
10/02/08 22:06:49 micLHwpx0
新ｽｶｲﾗｲﾅｰも前開かないと思ったが
393:名無し野電車区
10/02/08 22:10:57 JOymHnve0
>>390
仙石線にも103系が走っていたな
394:名無し野電車区
10/02/08 23:39:18 tExDPXWq0
野方～中井間の地下化だけど、何で沼袋も新井薬師前も島式ホームにするんだろう？
相対式の方が安全なのに。
395:名無し野電車区
10/02/08 23:55:35 sNciuntG0
階段（エスカレータ/エレベータ）減らしたいんだろ。
396:名無し野電車区
10/02/08 23:55:43 +a8HC6RO0
ホームのコンクリの量が減らせる、
エスカレーター・エレベーターの台数を減らせるとか思いついたけど違うかなあ
397:名無し野電車区
10/02/09 00:06:35 8jqGc9W70
みなとみらい線もそうだね。
国鉄あるいは国鉄が計画した3セクの地下路線は全て山岳トンネル扱い。
398:名無し野電車区
10/02/09 00:16:02 67k+XV/D0
>>387
209も忘れずに
399:名無し野電車区
10/02/09 00:25:30 Jnf/B2dT0
島式有利な単線並列シールド工法なら工期が短いこと
駅部は独立して開削でつくっていく場合に、島式の方が
地上占有部分が少ない＝転線余裕ができる
京王の調布近辺の地下化工事（予定）の施工手順をみて
島式の理由がうかんだ（布田駅参照）
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
どうせなら田無から青梅街道直下で新宿まで複線シールドで短絡線を
つくっちゃえばいいのに
400:名無し野電車区
10/02/09 00:47:47 OGfppq6E0
>>398
E331……。
401:名無し野電車区
10/02/09 01:08:20 nYkiJmsN0
>>394
まあ、乗客からすれば相対がいいけど、鉄道会社は簡単な島式取るだろうな。
メトロや都営も新しいのは、用地を取らず簡単な島式がほとんどでしょ。
それに新井薬師って乗降数が急行停車駅より少ないのでは。
小田急は金持ちのせいか、相対にこだわっているな。
逆に言えば、新桜台はよく相対にしたよな。あそこは乗降数で言ったら相対だと
かなりホームが余る。
402:名無し野電車区
10/02/09 01:08:32 uPiQTznx0
>>395-396>>399
それだと沼袋をわざわざ島式2面4線にする説明がつかない。
403:名無し野電車区
10/02/09 01:11:43 nYkiJmsN0
小川駅も大岡山みたいに地下２面４線にしないのかね？
あの辺のデルタ地帯は東急のデルタ地帯と似ている。
404:名無し野電車区
10/02/09 01:29:16 67k+XV/D0
なんだかんだ言って各停が待避する駅は基本、2面4線がベストだよな。
折り返しのある駅だと、内側に待避線の2面4線方式がいいと思うけど・・・
405:名無し野電車区
10/02/09 03:28:21 Ry9jL57p0
>>377
ちゃんと調べような
URLﾘﾝｸ(www.k2.dion.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(uforeader.com)
406:名無し野電車区
10/02/09 05:35:54 ee+zbKKJP
東西線みたいな開削なら相対式おおいけど
シールドだとそもそも相対式って少ないような
殆ど島式な気がする
407:名無し野電車区
10/02/09 09:36:31 0XtLoiIm0
地上スペースの狭いところでは神楽坂・麹町・六本木（E23）のような単式二層だな。コスト高いけど。
対面式2面4線を地下化するのに、線形崩さずもっともスペース食わないのは↓のような構造だけど
■|┳□ 下り
□┳|■ 上り （■：通過線 □：退避線 |┳ ：ホーム（ | は壁））
中井や沼袋に適用するには下層からの立ち上がり勾配がきつくなるから使えない。
特に中井は地下に余裕がないから2層も確保するのは無理。片側地下化としては可能性あるけど。
┳□■ 地上下り
──
┳□■ 地下上り （■：通過線 □：退避線 ┳ ：ホーム）
408:名無し野電車区
10/02/09 10:18:13 lV07YJy/0
>>399
地下急行線のつもりが住民エゴで1キロおきに駅作らされて
結局ただの新宿線と並行する新線になりそう
どうせ新線なら西へ伸ばして東青梅からｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
>>407
>>■|┳□ 下り
>>□┳|■ 上り
これならホームへ行くエレベーターは1ヶ所で済むな
乗り場が改札・下り･上りで1ヶ所増えるだけ
409:名無し野電車区
10/02/09 16:29:09 YmYWnJcN0
西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
西武拝島線改良案
┃ ┃ │ ●久米川
┏━●━┛ │ ┃
玉 東 ┃八坂┃┌萩山 ┃小平
川 大 ┃ ┗┿●━●━┓
上 和 小┃ ┌─┘┃ ┃
水 市 川┃ │ ┃ ┃
━●━●━●━●━●━━●━
┃ │新 ┃青街 田無
鷹の台● │小 ┃梅道
┌─╂─┘平 ┃
│ ┃ ●一橋学園
│ ┗━┳━┛
━━━●━━●━━━━━
西国分寺 国分寺
410:名無し野電車区
10/02/09 17:41:54 q9ZbvsEa0
地下にする際は新井薬師を山にしないよね？
新井薬師は大江戸線並みに降りていくことになるのかな。やだなぁ
411:名無し野電車区
10/02/09 18:10:25 zHUiaR7R0
┃八坂 │ ┃
━━━━●━━┓│ ●久米川
┃ ┌─●┘ ┃
玉 東 ┃ │萩山┣━━●
川 大 ┃ │ ┃ 小平 ┃
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃┌┘平 ┃
.恋ヶ窪●│ ●一橋学園
┃│ ┃
┗┿━┳┛
────●─●────
西国分寺│ 国分寺
412:名無し野電車区
10/02/09 18:44:03 tMIFfPWA0
┃八坂 │ ┃
━━━●━━┓│ ●久米川
玉 東 ┃ ┌─●┘ 小平┃
川 大 ┃ │萩山┣━━●
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町 ┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃ │平 ┃
.恋ヶ窪● │ ●一橋学園
┗━┿━┳┛
┌┤ ┃
────┴●─●────
西国分寺│ 国分寺
413:名無し野電車区
10/02/09 22:01:31 YmYWnJcN0
┃ │
西所沢 ┃所沢 │秋津
━●━━●━━━●━━━●━
┃ ┃ │新秋津 清瀬
●下山口 ┃ │（統合）
┃ ●松ヶ丘 │
●西武 ┃ │
┃球場前 ┃ │
┃ ●東村山 │久米川
●西武 ┣━━━●━┓
┃遊園地 ┃八坂 │ ┃
┗━━●━━┓ │ ┃
玉 東 ┃ ┌─●─┘ ┃小平
川 大 ┃ │萩山●━━●
上 和 小┃ │ ┃ ┃昭和 橋
水 市 川┃ │ ┃ 仲町 ┃病院 場
━●━●━●━●━●━●━●━━●━┓
┃ │新 ┃青梅 ┗━●━●━
鷹の台● │小 ┃街道 芝久保 田無
┃ │平 ┃
. 恋ヶ窪● │ ●一橋学園
┗━┿━┳┛
┌┤ ┃
────┴●─●────
西国分寺│ 国分寺