10/02/08 20:44:12 lr0i/ASV0
>>934
実際に行って見比べれば分かる。
特に土曜日の朝がお勧め。
936:名無し野電車区
10/02/08 20:45:01 NYEeEJvT0
>>932
激しく同意だ。
おまけに性能面でも、東はどんどん高性能化していくのに、
東海道・山陽方面は基本300km/h止まり。
330km/hとかハデに宣伝しても、あれは所詮一発芸。
E5系は一発芸でいいなら370km/h出せる。
差はますます開いていく一方だ。
乗り心地も、スラブ区間で比較すればわかるが、
N700系の乗り心地はE2系1000番台より劣る。
山陽区間でのN700系の揺れはひどいものだった。
東北であんな揺れを感じたことはない。
E5系が出ると、またまた差が開く。
おまけにN700系は窓が小さく、閉塞感がハンパでない。
もう、東海が東を上回るところなんてまったく見当たらない。
すべてにおいて、東に負けているではないか。
本来日本を代表する路線なのに、まったく恥ずかしい状況だ。
937:名無し野電車区
10/02/08 20:54:09 lr0i/ASV0
あと、ＪＲ東日本の新幹線は基本的に検札がないから快適に過ごせる。
それに引き換え、倒壊の珍感染は未だに強制検札なんかしてるし、
下手に寝てると車掌に起こされるからたまったものでない。
検札一つをみても、いかに倒壊が客を信用してないかがよく分かるな。
938:名無し野電車区
10/02/08 20:58:45 krYWIGff0
>>935
で、他の日はどうなんだね？
>>936
＞E5系は一発芸でいいなら370km/h出せる。
そういう事は実際にやってから言おうよ
＞揺れ云々
お前の主観はどうでもいいからそれを裏付けるデータを持ってこいよ
勿論同等の条件化でのデータをな
＞おまけにN700系は窓が小さく、閉塞感がハンパでない。
どうしてE5系については触れようとしないんだね
何か都合の悪い事でもあるの？