10/02/24 19:01:01 BGKQPuwk0
>>248
＞まずは渡辺橋駅とドーチカを地下で連絡させることだな。
確かに双方を地下で結ぶと、雨で濡れずに移動できるが、
渡辺橋駅⇔ドーチカ南端間は、地味ながら結構遠いぞ。
渡辺橋駅⇔ドーチカ南端
約２４０メートル
渡辺橋駅⇔ＪＲ北新地駅へ行く地下道と地下鉄西梅田駅とのＴ字路
約５００メートル
渡辺橋駅⇔阪神梅田駅
約８５０メートル
渡辺橋駅⇔ＪＲ大阪駅
約１０００メートル（約１キロ）
ドーチカの株主：大阪地下街株式会社、株式会社毎日ビルディング
URLﾘﾝｸ(www.doutika.co.jp) より
251:名無し野電車区
10/02/24 19:02:38 BGKQPuwk0
>>250 補足
ＪＲ北新地駅へ行く地下道と地下鉄西梅田駅とのＴ字路 ＝ ドーチカ北端
252:名無し野電車区
10/02/24 21:39:29 6BFsIxLf0
>>249
前スレでも出てたけど、大江橋⇔淀屋橋共々、
内閣の都市再生本部ってトコで提案されてたんだって。
URLﾘﾝｸ(www.kantei.go.jp)
253:名無し野電車区
10/02/24 22:45:05 /9YntLfg0
そんなもの、作ってもほとんど利用者は増えない。
理由は、梅田延伸厨(梅田に延伸しろと言うのは
実際、乞食の考え方。梅田に延伸したら電車賃が
浮くから利用したるわ)と言う輩。
梅田に延伸って、結局、阪神前か阪急前まで
京阪が延伸しないと、どうせ梅田延伸厨は、
また、ゴネル。
そんなのは、無理。阪急阪神ＨＤが土地に入れさせないし
大阪市が猛反対する。
だったら、渡辺橋からドーチカに地下で結べば利用者が
増えるかと言ったら、これも増えないと思う。
毎日、大江橋から北新地駅近くの会社に通勤しているが、
北新地駅から大阪駅中央口を結ぶディアモールはいつも
ガラガラ。北新地駅の場所すら認知されていないし、
大阪駅中央口から阪神梅田駅へ乗り換えするのも
あまり知られていないのが、現状。でもこれが、
大阪駅から阪神梅田への最短距離。
だから、何をやっても無駄。仮に渡辺橋からドーチカを
結んでも、阪急前、阪神前の繁華街までは遠いから
わざわざ渡辺橋駅まで、乗って利用しようとは思わないと
思う。
結局、梅田延伸厨も、渡辺橋駅からドーチカを結ぶ事を
考えている乞食厨も、実際は、中之島線を利用していない
いや利用する気もないただの乞食の輩。
かわいそうだね。お金がないのは、このご時勢仕方がない。
だったら、大江橋または渡辺橋から、梅田まで歩けよ。
たった１キロだけだろ。
そんなに駅から近いところに住んでいるのか。
それだったら、環状線でも谷町線でも御堂筋線を利用して
梅田に行けよ。
254:名無し野電車区
10/02/24 23:09:59 6BFsIxLf0
>結局、梅田延伸厨も、渡辺橋駅からドーチカを結ぶ事を
>考えている乞食厨も、実際は、中之島線を利用していない
>いや利用する気もないただの乞食の輩。
むしろ、利用しているからこそ、使い勝手の悪さを感じるんだけどな、
俺の場合・・・。
しかし、少なかった東西線の京橋・北新地⇔尼以西の利用客、
ここのところ増えて来てるよな・・・(あくまで、以前と比べれば、
という次元の話だけど)。
255:名無し野電車区
10/02/24 23:16:33 /9YntLfg0
>むしろ、利用しているからこそ、使い勝手の悪さを感じるんだけどな、
俺の場合・・・。
>>僕も利用していますけど、中之島線を利用するのに鉄則的な事は
エレベータを利用する事。
ホームから改札、改札から地上へもエレベータを利用すれば
淀屋橋駅よりも地上に出るのには便利。
京橋も、京阪モール内のりそな銀行近くに京都方面ホームに直通する
エレベータもあるけど、どんどん利用するべき。
知らないから、使わないから不便だと感じるのならばどんどん
利用するべき。
256:名無し野電車区
10/02/24 23:17:53 226j/ECe0
>>253
何がいいたいか、簡潔にまとめてから書き込んだら？
厨ってただ言いたいだけだろ
257:名無し野電車区
10/02/24 23:24:46 6BFsIxLf0
>>255
ユーザーなら知ってる事を今更言われても、
何か、「だから?」、って感じするんだが・・・悪いけど。
258:名無し野電車区
10/02/24 23:35:33 /9YntLfg0
>>257
駅を利用している人間なら、知っていても
中之島線の梅田延伸厨は、根本的に中之島線を
利用していないと思う。
でも、利用者で不便を感じるなら、中之島線は
駅構内に時間帯内で切り替えができる歩くエスカレータや
あらゆる場所にエレベータをどんどん設置するべき。
通勤客をターゲットにしているのだから、それぐらいは
今後、考えるべきだと思う。
259:名無し野電車区
10/02/24 23:43:34 6BFsIxLf0
>>258
>中之島線の梅田延伸厨は、根本的に中之島線を
>利用していないと思う。
必ずしもそうでもないと思うが、それ以前にダイヤの
使い勝手の悪さも敬遠される一因だと思う。
後半に関しては、少し同意。
260:名無し野電車区
10/02/24 23:58:11 /9YntLfg0
>>259
中之島線の朝のダイヤは淀屋橋駅の兼ね合いで
難しいが、夕方のラッシュ時は、樟葉で接続し
樟葉まで先着の樟葉行きの特急を新設すれば良いと思う。
その分、淀屋橋発の特急を急行、または枚方公園が
止まらない快速急行にすれば良いと思う。
快速急行を中之島線で樟葉以降運転しても、はたして
何人の客が、中之島からなにわ橋の間で中書島以降
乗ってくれるかが、焦点だと思う。
ならば、夕方の快速急行は特急(６０００系などのロングシート)
にしても構わないと思う。
261:名無し野電車区
10/02/25 00:21:51 0zjZt27N0
>>260
ダイヤの悪さは、ラッシュ時に限った問題じゃない。
特に、昼間の下り。京橋での淀屋橋行き→中之島行き
の待ち時間が結構あるケースが多い。
>だったら、大江橋または渡辺橋から、梅田まで歩けよ。
とアナタは言ってるが、梅田まで歩く様な人は
京橋のホームで待つぐらいなら、淀屋橋で降りて
とっとと歩いて行ってしまってるよ。
(俺は物好きだから、わざわざ京橋で中之島行きを待ったりするが、
そんな人は他にほとんどいない。)
262:名無し野電車区
10/02/25 00:22:34 W0wqPs5q0
中之島線の夕方ラッシュ時のダイヤ案だけど、
今の快速急行は廃止して全部樟葉行きの特急にして
１０分間隔で運転する。その樟葉行きの特急は
淀屋橋発の快速急行に樟葉で接続する、それも
１０分間隔。
快速急行は、夕方ラッシュのみ守口市を通過させる。
そしたら、特急の停車駅＋寝屋川市と香里園だけなので
今まで、淀屋橋発で三条行きの特急を利用していた乗客も
そんなに文句は言わないと思う。
中書島以東の客で嫌なら、２０分間隔の快速特急に乗れば
良いと思う。
２０分間隔で、快速急行の駅なんて度田舎の駅じゃないの
だから、せめて、夕ラッシュ時の優等列車は１０分間隔に
するべき。
263:名無し野電車区
10/02/25 00:45:26 6RVyf/At0
ロムってたけど、バカげた意見に一言w
全ては路線の半分は本線と平行かつ実質新線部分は僅か1.5kしかない事を認識しろよ。
要は需要なんかはなから知れてるんだよ、
現実を直視して輸送量に応じたダイヤに合理化する事が赤字を抑える為にまずするべき事。
これ以上本線利用者の不満を買う途中駅止めの特急など笑止、
むしろ線内折り返しで十分だ。
264:名無し野電車区
10/02/25 00:52:47 0zjZt27N0
>>263
ダイヤが使いずらい、ってのは、別に本数を増やせって
言ったワケじゃないんだけどなw
ただ、無駄になってるのが多いとは思うのよ・・・。
265:名無し野電車区
10/02/25 00:56:12 W0wqPs5q0
>>263
結局、中之島線はＪＲ東西線の新福島・北新地のビジネス客を
取るためにある線。
だったら、１０分間隔で特急を走らせたら良い。
>これ以上本線利用者の不満を買う途中駅止めの特急など笑止、
>>別に淀屋橋発の特急三条行きを快速急行にして３０００系。
中之島発の快急樟葉行きを特急にして６０００などの
ロングシート。
本線利用者も、１０分に一本、セミクロスシートなら歓迎するでしょう。
それに、停車駅が寝屋川と香里園が増えるだけなら文句は無いと思う。
266:名無し野電車区
10/02/25 01:04:27 W0wqPs5q0
大体、夕ラッシュ時も、中之島線は一時間に９本だから
中之島発は、特急を６本。普通を３本走らせたら良い。
平日の昼間は１５分に一本程度でも構わないと思う。
その分、淀屋橋行きにシフトすれば良いし、
昼間は平日、土休とも快速急行は廃止するべき。
267:名無し野電車区
10/02/25 01:09:44 6RVyf/At0
だからさw実際赤字じゃん。
新福島？北新地のビジネス客？
使える路線で需要があれば現状でももっと利用者がいるわな。
ちなみに大江橋迄の平行区間の客は京阪的に全くプラスにならない事も判ってるよな?
268:名無し野電車区
10/02/25 01:13:04 0zjZt27N0
>ID:W0wqPs5q0
それだと枚方の人間は文句言うぞ・・・
とか書くと敗方厨が涌いてきそうだけど。
269:名無し野電車区
10/02/25 01:13:21 NCvLUNWLO
>>253の書き込みをよく読んだらこいつって社会人なんだな。
あまりにも稚拙な内容だったのでてっきり中学生ぐらいの奴が書き込んでるだと思ったわｗ
270:名無し野電車区
10/02/25 01:18:40 6RVyf/At0
そんなに中之島線に特急走らせたきゃ、
中之島発天満橋行きの特急を新設しろよw
271:名無し野電車区
10/02/25 02:39:43 JuY313oa0
>>253
＞梅田に延伸って、結局、阪神前か阪急前まで
＞京阪が延伸しないと、どうせ梅田延伸厨は、
＞また、ゴネル。
＞そんなのは、無理。阪急阪神ＨＤが土地に入れさせないし
＞大阪市が猛反対する。
西梅田に、まだ地下街・地下道などの地下空間が存在しない"公共"の道路がある。
地図 ： URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
阪急・阪神ＨＤも、京阪沿線の新たな来客者が梅田に来たら、
"お客さま"が増えるわけだから、大歓迎だろう。
272:名無し野電車区
10/02/25 02:46:07 JuY313oa0
>>263
＞全ては路線の半分は本線と平行かつ実質新線部分は僅か1.5kしかない事を認識しろよ。
51 名無し野電車区 sage 2010/02/22(月) 00:23:50 ID:OaJ9yxjl0
確か、中之島線の天満橋～大江橋間は、本線の天満橋～淀屋橋間の、
複々線的役割に位置づけていると、どこかの本で読んだような気がする。
当初の予測では、本線天満橋～北浜・淀屋橋間の乗客うちの何割かが、
中之島線天満橋～なにわ橋・大江橋間に、転移すると予想していたが
実態は、思ったほど乗客が中之島線に転移していないのが現在の状況。
273:名無し野電車区
10/02/25 06:48:48 Q/BN96/u0
まあいまさらだけど京阪は京橋からＯＡＰ経由で梅田に延伸すれば良かったと思う。
出来れば阪神本線と相互直通できればもっといいかも。
274:名無し野電車区
10/02/25 09:11:53 uKJrHX4w0
>>272
複々線的位置ずけは結構だがそれがどうした？
実質1.5k延伸には変わりないじゃん。
僅かな延伸になに夢見てるんだw
275:名無し野電車区
10/02/25 11:02:54 o3NMLpYS0
1.5k厨まで現れたか
276:名無し野電車区
10/02/25 11:10:01 l506Huep0
>>275
赤字に目を背け金の掛かる妄想を繰り広げるバカより良い。
277:名無し野電車区
10/02/25 12:52:04 o3NMLpYS0
>>276
本人乙
278:名無し野電車区
10/02/25 13:23:56 l506Huep0
>>277
しょぼい奴だな。
根拠の無い嘘ついて言いたい事はそれだけかよwww
279:名無し野電車区
10/02/25 13:33:14 o3NMLpYS0
>>278
自己紹介はいらねえからｗ
280:名無し野電車区
10/02/25 13:37:35 YTsOxQmt0
なにわ橋駅が盛り上がっていたとは・・・
＜追跡＞駅ナカで哲学論議も白熱―カフェ形式、鉄道やマンガもテーマ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
281:名無し野電車区
10/02/25 16:47:46 /HxSWkZ00
京阪関連スレは例外なくどのスレも荒れ果てるジンクスは今だ健在か
282:名無し野電車区
10/02/25 22:06:22 FIdTqrsT0
さて時期決算の赤字額はいくらになるんでしょうね。
283:名無し野電車区
10/02/25 22:31:40 JuY313oa0
中之島線の乗客は、前年度比で５％くらいは増えているような気がする。
とはいっても、決して褒められた数字ではないが。
284:名無し野電車区
10/02/26 00:17:39 rVIcblzp0
結局、昨日も書いたけど、優等列車は最低でも１０分毎に
して、萱島行きの区間急行を３本廃止して、その分
特急にするか、快速急行に統一するべき。
平日の昼間は１５分間隔でいいし、快速急行は必要なし。
ただ、夕ラッシュは、特急の方が良いと思う。
理由は、快速急行だと守口市に止まるし、急行だと
枚方公園も止まる
一番良いのは、夕方ラッシュ時は守口市が止まらない
快速急行か特急にするべき。
夕ラッシュは、淀屋橋発快速特急が３本、快速急行３本。
準急が６本。すべて出町柳行き。
後は、淀屋橋発樟葉行き急行が３本でも良いと思う。
普通は淀屋橋発が３本、中之島発が３本なら、今のダイヤと
そんなに変わらないと思う。
これなら、枚方市民も文句は言わないと思う。
285:名無し野電車区
10/02/26 00:22:36 II4ubdL/0
しつこい。
286:名無し野電車区
10/02/26 00:51:44 jT+u1FAT0
このスレも糞スレ化してしまったな
287:名無し野電車区
10/02/26 07:14:37 lLvhvKRX0
線内折り返し＋毎時一本の特急で十分。
根拠も示さずに「べき」「べき」ってうざいんだよ。
288:名無し野電車区
10/02/26 17:03:15 BPtR24yc0
ラーメン屋でよく見かける娘・・・
289:名無し野電車区
10/02/26 20:45:29 jVW5xCGo0
>>288
そういうことか。
290:名無し野電車区
10/02/26 22:01:15 tgm/IE3R0
上の方で大江橋までは本線の複々線化扱いみたいな話が出てたが、
それなら本数も均等にするべきだったんじゃないのか
開業したてのイメージが大事な時期に優等が30分間隔というのではお話にならない
今更増発しても客は増えないぞ
291:名無し野電車区
10/02/26 22:17:56 Ha+yEoGQ0
>>221
北新地の乗客が多いのは、学研都市線から本町や難波に行くにも一番便利だから。
すでに都心に直通している京阪が乗り入れても意味がないだろうね。
292:名無し野電車区
10/02/26 23:37:07 Ha+yEoGQ0
>>218
これってわざわざ京阪沿線から行く需要ある？ハービスなんて客少なくて空き店舗が多いよ。
293:名無し野電車区
10/02/26 23:47:43 P1d9QvJL0
>>292
ピンポイントの建物を指摘して
そこに行かないからって「梅田」に行かないにはならないだろw
294:名無し野電車区
10/02/27 00:35:45 GXlyqRXr0
２８４で何で、守口市には止める無いのかと言うと
止める必要がないから。
まず、中之島・大江橋の近辺の人間は、百貨店に
用事があれば、梅田に行けば良い。
しかし、なにわ橋から乗客は少ないから論外として
中之島線の夕ラッシュの客は、京橋から寝屋川市まで
ノンストップさせて、買い物はフレスト(寝屋川市・香里園)
京阪百貨店(枚方市)、京阪モール(樟葉)にシフトさせれば良い。
梅田で買い物をしても、食料品なんて、バス待ち時間に買えば
良いのだから、守口市には止める必要は無いと思う。
後は、中之島線の夕ラッシュのダイヤ案として、
快速急行樟葉行き(守口市通過)と
特急樟葉行きを２０分間隔で運転すれば良いと思う。
これならば、淀屋橋発をきれいに連絡し合えるし、
１０分間隔なら、乗客も増えると思う。
295:名無し野電車区
10/02/27 01:12:42 RqxzfLJR0
>>294
どこで買い物しようが勝手。
お前の意見は単なる押し付け、
おまけにくどい。
296:名無し野電車区
10/02/27 03:13:45 2iFSO+rm0
自分の価値観を押し付けるだけの長文野郎はスルースルー
レスしたらつけ上がるだけ
297:名無し野電車区
10/02/27 07:29:58 C+4FtDmj0
べき べき 良い 良い と思う と思う
ガキの文章だな。
298:名無し野電車区
10/02/27 10:24:07 JxBWneBl0
「…するべきである。」
冷蔵庫の中にしまっておいて欲しいな。
299:名無し野電車区
10/02/27 14:29:59 2zXrmqy00
北新地以西から京阪使うものだが、
中之島線の朝に特急もしくはもう１本早く快急があれば
北新地から大江橋、もしくは新福島から中之島に乗り換えて行くんだけどな。
そうすれば確実に座れるから、少々歩くくらいの価値あるからね。
300:名無し野電車区
10/02/27 20:22:15 2iFSO+rm0
京阪は中之島線を単なる支線のひとつとして軽く考えてるんじゃね
予定の利用者数を大きく下回ったんだから
テコ入れしてもよさそうだけど、大きな動きないし
301:名無し野電車区
10/02/27 22:47:47 JFjUX3jn0
今日梅田行った帰り渡辺橋まで歩いて快速急行で三条まで帰ったんだが
相変わらず客いないなｗ
マックがあったけどあんな空いてるマック見たことないしｗ
ドトールなんかシャッター降りてたけどもしかして閉店しちゃったのかな？
あの人通りだったらテナントは速攻逃げるよね
302:名無し野電車区
10/02/27 23:43:32 WraJe8Zj0
>>301
>今日梅田行った帰り渡辺橋まで歩いて快速急行で三条まで帰ったんだが
三条の何処に住んでおられるのか、
梅田の何処に用がありはったのかにもよるだろうけど、
梅田～渡辺橋って、基本的に四条～三条間よりも遠いんだよな・・・。
303:名無し野電車区
10/02/28 00:37:11 cjHR/e4p0
京阪は最初から乗客が劇的に増えるとは思っていないんだよ
様は淀屋橋の混雑を抑えるのが目的みたいな節がある
あと関西財界関係者からの要望で出来た路線だから最初から採算は度外視
してるんじゃないか？様は住友グループ、ロイヤルホテル関係者が
メイン顧客な訳で一般客は無視してると思う。
ただ中の島駅の端にモグラの刃がオブジェである事からも分るように
将来的には阪神との乗り入れを考えているんじゃないか？
ただ阪神側もこれ以上の路線乗り入れは勘弁って感じかも知れんな
304:名無し野電車区
10/02/28 01:04:58 FXX1bfpD0
>>303
いつから京阪は慈善事業するようになったんだw
株主の前で話ししてみろよ。
305:名無し野電車区
10/02/28 07:21:03 Y1ZBH3GQ0
中之島線を容認した株主もほんとバカだわ
306:名無し野電車区
10/02/28 15:51:33 ivfZ+/l00
中之島線を着工したときは、阪神は阪急にくっ付いてなかった。
京阪も阪急に頭をさげて入れてもらうか、近鉄にくっ付くかしないと
いずれやばくなるさ。
阪急にくっつけば、阪神と繋がるばかりが、梅田への進出も開けるだろう。
近鉄にくっつけば、京都駅に進出する道が開けるだろう。
平成が終るころに転機が来るような気がするな。
307:名無し野電車区
10/02/28 18:14:35 zfAB9sEY0
というかあんなガラガラなのに減便しないのが不思議。
コスト意識というか、費用対効果とかまるで考えてないだろうな上層部は。
開通させたのだから走らせる。それだけ。お役所的思考回路。
中之島線内折り返し各停のみ15分間隔で十分
308:名無し野電車区
10/02/28 18:52:42 g5i4f8z50
>>307
だな。
快速急行は一時休止して、
悪名高い枚方特急を出町柳行きに戻して欲しいもんだ。
309:名無し野電車区
10/02/28 19:30:33 o9sWTdY80
もう意地みたいなもんよ
310:名無し野電車区
10/02/28 19:32:05 /CyIwcjmO
みんな自己中だな。快速急行や始発が助かるという人もいるのよ。みんな健康とは限らない
それに一時間に四本、直通があれば良いだろ。どんだけ贅沢なんだか。
311:名無し野電車区
10/02/28 20:13:28 g5i4f8z50
>>310
その他に快速急行京橋乗り継ぎ→淀屋橋2番線とかな。
いろいろ本線客に弊害が出てるの知ってるのかな？
贅沢もなにも中之島線開通迄は普通だった話しだろ。
誰しも新線＋新車両＝便利と思ってたはずだよ。
ところがだ、結果は中之島線への客転移は予想を大幅に下回り、
それでもダイヤは当初見込み客を前提にしたもののみ手つかず。
そりゃ現実不便になった本線収益の足を引っ張って当たり前だわなw
312:名無し野電車区
10/02/28 20:46:34 sflgQb9L0
クレーマーやモンスター何某が跋扈している社会を象徴しているね、>311さんは。
１．恵まれている、というのを、いつのまにか、当然の「権利」だと考える
２．オレ様＝本線客
それでも、あの快速急行はどう考えても中途半端だよな。
で、ちなみに本線収益の足を引っ張っているという話には根拠があるのかな？
313:名無し野電車区
10/02/28 21:24:28 ziHVjWbQ0
>>308
中之島口は平日昼間や土休日は快速急行やめて
区間急行と枚方か樟葉止めの準急でいいような気がするわ。
中之島線自体実質複々線の延長且つ淀屋の留置線追加分でしかないから
新線というイメージが浮かんのよな。
314:名無し野電車区
10/02/28 21:34:05 hy2OonqA0
>>307
中之島行きに乗る人って、天満橋まではあまり行かないんですか？
天満橋なら乗降者数が5万人程度で、なにわ橋以遠全て足した以上の乗降者数だと思いますが。
あと、大江橋って、大阪第1第2第3ビルに行くときに重宝しませんか？
315:名無し野電車区
10/02/28 21:40:48 ENCKErRV0
>>314
朝は、新地を通ればＪＲ東西線を京橋で乗り換えるよりも楽。
しかし、夜は新地を通りづらいから、どうしても渡辺橋が
大江橋よりも重宝する。
しかし、北新地まで買うと、大阪で乗り降りができるから
どうしても、京橋からはＪＲに流れる。
だから、早急に渡辺橋と大江橋は料金を同額にした方がベスト。
316:名無し野電車区
10/02/28 21:52:08 JuPHVkWR0
北新地は2008年度の乗車人員が5万人を超えたそうな。
中之島線でちょっと減ったかもしれないけど。
317:名無し野電車区
10/02/28 22:10:10 ENCKErRV0
簡単な話。京阪が中之島線の乗車率を上げようと
したら、北新地から京橋間の乗客を奪う事より、
京橋から渡辺橋からも引き続き、買ってもらう
キャンペーンをしたらおもしろい。
例えば、６ヶ月定期のみ、京橋から中之島線の
全線を１ヶ月無料にするとか、まず、ただで
利用してもらうしか無い。
318:名無し野電車区
10/02/28 23:34:04 g5i4f8z50
>>312
本線の足引っ張ってる件は京阪の中之島線収支で読み取れるんじゃないの？
だって発表じゃ本線転移1万いるのに中之島線が赤字だぜ。
単純に本線北浜、淀屋橋利用合計ー1万って事だよね。
319:名無し野電車区
10/03/01 04:02:34 fxnA7EPV0
>>318
そのデータはどこで見れる？
320:名無し野電車区
10/03/01 07:13:34 83mwKgVm0
>>297-298
NGワード追加:梅田
321:名無し野電車区
10/03/01 09:29:45 yYzmfW570
>>315
冷静に考えたら東西線と中之島線・京阪本線は京橋以西で競合関係なんだよな。
そんなところに盲腸地下線を引こうとした(それも東西線の建設が進んでいるのに)京阪の経営者ってアホだな。
322:名無し野電車区
10/03/01 09:50:11 D3hmwh8Y0
そんなに根拠とかデータ求めるんなら
>>310の、快速急行や始発が助かるという人がどれだけいるかソース出せよ
323:名無し野電車区
10/03/01 09:54:34 gHlfvI6R0
そりゃ、根拠のない話なら全く駄目だわな。
324:名無し野電車区
10/03/01 11:28:47 fxnA7EPV0
>>321
↓これはもう読んだ？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
325:名無し野電車区
10/03/01 13:10:26 8gSur1R80
>>324
それ、書いてる時期が古いから、現実とは違う事に
なってんじゃないの?
326:名無し野電車区
10/03/03 20:12:44 ulCuO5TL0
大阪府・京都府の統計
平成19年京都府統計書 第10章運輸・情報通信・観光
URLﾘﾝｸ(www.pref.kyoto.jp)
大阪府の統計情報／統計年鑑／第9章 運輸及び通信
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
327:名無し野電車区
10/03/03 22:21:24 NivQ76+A0
>>324
同じノリだけどこっちの方が面白い
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
328:名無し野電車区
10/03/03 23:14:58 1SbGSNB90
317で書いたけど、
例えば、６ヶ月定期のみ、京橋から中之島線の
全線を１ヶ月無料にするとか、まず、ただで
利用してもらうしか無い。
まず、これは５月からできる。４月は新規で購入する数が
一年が一番多いと思うので、できないが５月からなら
充分できると思う。
やり方は、６ヶ月定期を持っている人を対象に、定期券交換票を
発行して、手数料で２００円くらい先に受け取っておく。
理由は、無料で定期券交換票を作っても、取りにこない人間も
いると思うので、最悪手数料は取った方が良いと思う。
この手数料は、定期券を交換後に客に返金する。
後、対応のやりかただが、専用の定期券発売所なら、即対応できると
思うが、なるべく、駅の改札での対応をして、３日間くらい時間を
開ける。
対象者は、６ヶ月定期所持者で、残月が１ヶ月以上の購入者だけに
して、対応すると良いと思う。
最後に、アンケートを書いてもらい、抽選で京阪百貨店の商品券などを
配れば、かなりの意見を利用客から貰えると思う。
329:名無し野電車区
10/03/03 23:27:22 OZd3+iNI0
>>328
試しにどれぐらい経費かかるの？
経費対効果が重要だからね。
330:名無し野電車区
10/03/03 23:47:29 1SbGSNB90
>>329
経費はそんなに掛からない。掛かるとしたら
商品券代くらい。
実際、３日くらい、発行時間の猶予期間を設けるのは
定期券売り場の機械の開き時間(客が来ていない時)に
発行すれば良い。
後、発行できた定期券は、昼間の客が少ない時間に
電車で運び、駅員がホームまで取りに行ったらいい。
それくらいの経費。
ほとんど掛からないし、京橋から中之島間を１ヶ月間無料に
しても、その分、電車を増発する事も無いから、
実際は、宣伝費くらいだし、宣伝費も、駅構内の黒板に
書けばいい位の話だから、ほとんど掛からないと思う。
331:名無し野電車区
10/03/03 23:55:16 OZd3+iNI0
>>330
「商品券を餌にひっかかるでしょ」みたいな安直な意見にしか読めないよ。
逆に言うとその程度で旅客数が伸びるなら、
とっくの昔にやってると思うよ。
332:名無し野電車区
10/03/04 00:02:44 1SbGSNB90
>>330
商品券は、意見を真摯に書いたお礼。
きちんと、中之島線の駅長などが読み、
商品券を送付する時に、駅長などが、
返事を書くべき。
>逆に言うとその程度で旅客数が伸びるなら、
とっくの昔にやってると思うよ。
>>鉄道会社が定期でも無料で乗せるとなると
前代未聞。だから、笑われるからしなかったと
思う。
333:名無し野電車区
10/03/04 02:40:57 GyWcC/NJ0
>>324のリンク先の人、随分楽観視してたみたいだけど、
その1年後に、使用料すら賄えていない事が判明して、
今どんな気持ちになってんだろうな・・・。
334:名無し野電車区
10/03/04 02:50:49 aP9DZfOL0
＞その為憶測の概算ですが、京阪電気鉄道が払う年間の使用料は
10億円～13億円程度で済んで居ると予測出来ます
これ自体が事実誤認だよね
実際の使用料は25億円
335:名無し野電車区
10/03/04 15:35:10 rw2iQP3V0
あんな都会にあってあのガラガラっぷり
一般人も不審に思ってるはず
そして京阪全体への不信へつながり
ますます乗客減へ。
優秀な京阪上層部が何の手も打ってないとは言わないが
もっと一般市民にも分かるくらいの施策を打たないと
状況は悪化する一方
336:名無し野電車区
10/03/04 23:44:50 F852WkKx0
利用者が使わないのは、当然でしょう。
２０分に一本なんて、遠隔地のバスの時刻
じゃないのだから、そこを早急に改善しないとダメ。
夕ラッシュは、淀屋橋発快速特急が３本。特急３本。準急６本。普通３本
中之島発通勤快急が３本。特急３本。 普通３本
でして、特急を京橋発０６分、１６分、２６分、３６分、４６分、５６分で
統一して、淀屋橋発の快速特急、特急は出町柳、三条行きにして、
中之島発の 特急は出町柳、三条行きにして、
中之島発の通勤快急は、樟葉行きにして、樟葉で種別を
普通に変更して、淀行きにしたら、車庫にスムーズに
入れれる。
利便性を良くするなら、まずはダイヤを統一する事、
京阪なら、簡単にできるだろう。
337:名無し野電車区
10/03/04 23:58:56 /cXgoDB/0
>>336
いったいどこと間違えてるんだw
338:名無し野電車区
10/03/05 00:48:00 M1Kw79ve0
３月２０日 第二京阪道路が開通するから、
京都と、枚方、大阪方面への車でのアクセスがグッとよくなるな。
339:名無し野電車区
10/03/05 15:03:44 u9+QS9PT0
大阪市内の駐車料金は高いし、高速料金も払わなきゃいけないし、
無料ならともかく第二京阪が開通しても
たいして京阪や中之島線に影響ないと思うんだが
340:名無し野電車区
10/03/05 19:07:10 1eu21FGy0
>>339
前のPart2のスレでもそんな事を言ってる人がおったけど、
電車で市内をスルーして郊外から郊外へ通勤する人も結構多いからなぁ・・・
まぁ、蓋を開けてみないと判らんとは思うが・・・
どちらかというと打撃の大きいのは学研線だろうけど、
京阪で影響が出るとすれば、三井～東香里・茄子作付近から
香里園や寝屋川市駅にバスで出ていた人や交野線か・・・
どのみち、元々需要の無い中之島線には
ほとんど関係ない話だろうが・・・。
341:名無し野電車区
10/03/05 22:56:27 jquTKWfM0
>>335
利用しないからガラガラなんて誰も思ってないし
342:名無し野電車区
10/03/06 00:32:38 2ulLnGjq0
というか、いまのすきっぷりは想定以上だとしても、そもそもの話として
１年２年で（他から奪って）混雑路線になる、なんて目論みで
建設したわけじゃないでしょ。
人口減少時代を迎えて、既存の淀屋橋を目的地とする客層だけでは
ジリ貧になってしまうという危機感から、中之島界隈を利用する
新規ターゲット層を京阪沿線に呼び込んで「将来の」ジリ貧を
和らげるというのが目的。
本線がジリ貧になる前に（10年～15年のうちに）、中之島開発が
軌道に乗ったりすると、狙いはあたったという評価になるはず。
343:名無し野電車区
10/03/06 00:42:34 JY/UgmtZ0
>>342
その最初の1年の目標値に対し実績値はどうだった？
長い目でみろとか良く書いてる奴見かけるけど、
最初の1年の予測すらまともに出来ないのに長期計画なんぞ読み通り行くはず絶対無いねw
344:名無し野電車区
10/03/06 00:44:24 pFQCux/Z0
長い目で見るべきだとは思うけど
開業時のダイヤが優等30分毎とか
渡辺橋と堂島地下街、大江橋と淀屋橋が地下通路で繋がってないとか
こういうのを見るとどうしてもやる気あるのかなあ？と思ってしまう
345:名無し野電車区
10/03/06 00:52:10 LOyK1EMZ0
>>342
元々の計画の目的に少子高齢化は関係無い。
中之島線の構想自体は、昭和46年の都市交通審議会で
認められる以前にある。
346:名無し野電車区
10/03/06 00:54:50 X9YPpnPG0
計画は昔からあってもコンセプトは時代と共に変わったってことでしょ。
そして着工に至ったと。
347:名無し野電車区
10/03/06 01:08:11 LOyK1EMZ0
>>346
>>342が言ってる事はむしろ逆だ、と言いたいワケ。
人口減少時代の今、本来なら特に必要無い路線。
アテになるかも判らん中之島開発の為にお役所が
認めただけ。
348:名無し野電車区
10/03/06 02:58:00 BkSQhdza0
まあ、昭和初期に2～3両の電車が走っているところに、複々線を敷いた会社だからなあ…。
349:名無し野電車区
10/03/06 04:57:08 jfnhtQLw0
利用する“必然性”が見えてこないんだよね＞中之島線
350:名無し野電車区
10/03/06 08:43:27 lRWKBsev0
>>334
本当にそんなに払ってるのか。
351:名無し野電車区
10/03/06 10:04:43 M4IcC/Ku0
中之島線を乗客を増やそうとしたら、まず、枚方市内に
関東村(関東人が好きそうなショップを誘致して、そこに
マンションを建てて、関東人だが、都落ちしたと嘆いている
現在、高槻市や豊中市に住んでもらう村)を形成して、
関東人に中之島線を利用してもらえば良いと思う。
実際、関西発祥の企業の支社の多くは、本町・堺筋本町のいわば
船場にある。その企業は船場を動かないと思うが、
関東発祥の企業の支社は、御堂筋線内に点在している事が多い。
御堂筋線内に駅周辺に置くことで、すぐに新幹線に乗って東京に
行けるから、それは便利だと思うが、それなら、京阪が東京で
近鉄堂島ビルから新福島までの地域を関東発祥の企業に紹介すれば
良いと思う。
実際、近鉄堂島ビルから西側は以外と関東発祥の企業が多い。
そこをビジネス街の関東村にして、住宅地は枚方市に関東村を形成すれば
利用者はかなり見込めると思う。
これを一からするとかなりの額になるが、実際に枚方市で関東人が多く
住んでいる所に、京阪がボンバドールなどのパン屋を開くだけでも
関東人は寄ってくると思う。
関東人の気質はどちらかと言えば閉鎖された村社会の人間が多いので
こういう風に、村を作るだけでも良いと思う。
352:名無し野電車区
10/03/06 12:10:52 4FOXNvhG0
たかが実質1k強の盲腸線にそんな必死な事出来る訳ないだろw
353:名無し野電車区
10/03/06 13:25:32 4bx2mCZT0
>>352
お前こそずっと必死だけどお前何か困ることでもあるのか？
354:京急も早くＡＴＣ導入だ
10/03/06 13:29:46 xk6GJQa8O
なにわ筋線が開業するまでは乗降客数は伸びないだろう。大阪ベイサイドへの延伸も当分なさそう。
355:名無し野電車区
10/03/06 14:50:10 LOyK1EMZ0
>>350
URLﾘﾝｸ(www.cc-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
議員さんのトコで書いてる様な当初の目論見はまんまとハズレたワケだけど、
これでもJR東西線に比べれば、㌔単位で考えても破格の安さなのに・・・
>>351
>枚方市内に 関東村
って、枚方のドコに造るの?
>>351氏って、京阪沿線民どころか、
元々関西人ですらなかった様な気がして・・・。
356:名無し野電車区
10/03/06 15:58:36 gSeRWCCrO
おいおい！
渡辺橋の１番線の線路上、思い切り天井から雨漏りしてるが大丈夫なのか？？
せっかくのホーム壁面デザインが見るも無残にドロドロだし…。
357:名無し野電車区
10/03/06 16:00:50 Tw6n61960
中之島線も雨漏りみたいなもんだけどな。
358:名無し野電車区
10/03/06 18:59:18 M4IcC/Ku0
>>355
京阪沿線民ですよ。
枚方市のドコに造るかだけど、東京発祥の企業の社宅がある地域を
重点的に絞って、そこに造成すれば良いと思う。
359:名無し野電車区
10/03/06 19:06:41 LOyK1EMZ0
>>358
だから、具体的にドコなのさね?
360:名無し野電車区
10/03/06 19:56:09 M4IcC/Ku0
>>359
簡単に、関東村を枚方市で形成しようとしたら、
枚方市で東急ドエルアルスがある周辺地域。
他人のふんどしで相撲を取る感じだが、
実際、住宅は東急だけど、京阪バスも利用してくれ、
勿論、京阪電車を利用してくれる。
後は、樟葉のあさひにある。ＮＴＴの社宅。
昔は、地図上に、どこの会社の社宅とか表示をしていたが、
最近は、書かない方が多い。
でも、京阪が見つける方法で、簡単な事は、バスの運転手に
聞く事だと思う。
客の会話や集団乗降している所をピックアップすれば、
案外見つかるのは早いと思う。
361:名無し野電車区
10/03/06 20:45:18 mvmcquML0
枚方で空いている場所なんて穂谷ぐらいしかないやん
362:名無し野電車区
10/03/06 20:46:30 LOyK1EMZ0
>>360
ちょっ
東急ドエルアルスって簡単に言うけど・・・
それに、NTTって・・・
関東村もクソもねぇじゃん・・・
363:名無し野電車区
10/03/06 23:00:27 y7RNHbeX0
現状は新大阪→東三国→江坂周辺が関東村っぽくなっていると思う。
東急ハンズもあるし、新幹線も飛行機も近いし。
空港行きのモノレールが出ている門真あたりか
将来新大阪に乗り入れるおおさか東線と重なる野江あたりを
関東のにおいがするマンション街に再開発できたら
関東からの腰掛族が住みだすんと違うかなあ。
東京では大阪方面の鉄道沿線は印象がいいらしいから、
東京人にとって大阪でも東京方面の鉄道沿線の印象はいいかもしれない。
東京人が一目置く京都行きの電車でもあるし。
364:名無し野電車区
10/03/06 23:34:50 LOyK1EMZ0
>>363
あのね・・・
・・・もういいわ。
365:名無し野電車区
10/03/07 01:33:05 uQ7wdyZ50
野江？門真？江坂？関東村。。.
関東ね。日本を滅亡の淵まで追いやった関東軍がいたところね。大陸の。
366:名無し野電車区
10/03/07 02:05:35 mAiQrCO10
石原莞爾？
367:名無し野電車区
10/03/07 11:41:11 5wFaQ9z90
>>355
敗方民の妄想なのでスルーでｗ
368:名無し野電車区
10/03/07 13:35:13 vICjiWmn0
関東村がどうこう言ってるの、「乗って延ばそう西九条 」とか
言ってた奴じゃねぇだろうな?w
369:名無し野電車区
10/03/07 16:27:29 1Y3Eh1YE0
年越し関東村
370:名無し野電車区
10/03/07 18:40:32 yfku17qx0
開業1年を迎え、乗客数が伸びるどころか減っている中之島線…
[1日乗車人員]
中之島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋
H20/10 3914 3596 3430 1458
H20/11 4123 3774 3582 1531
H20/12 3800 3450 3238 1400
H21/01 3796 3476 3300 1410
H21/02 3829 3512 3342 1424
H21/03 3813 3456 3236 1403
H21/04 4104 3746 3541 1520
中 略
H21/10 3817 3499 3327 1419
H21/11 3954 3620 3438 1469
H21/12 3715 3369 3157 1368
[そのうち定期客]
中之島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋
H20/10 *888 1082 1385 *432
H20/11 *900 1097 1404 *438
H20/12 *759 *924 1183 *369
H21/01 *831 1013 1296 *405
H21/02 *855 1042 1333 *416
H21/03 *746 *908 1163 *363
H21/04 *869 1059 1355 *423
中 略
H21/10 *846 1031 1319 *412
H21/11 *866 1055 1351 *422
H21/12 *731 *890 1140 *356
371:名無し野電車区
10/03/07 20:03:26 SIdGjl300
>>370
これってデータが更新されるたびに貼り付けてくれる人いるよね
中之島線は随分と愛されてるな
372:名無し野電車区
10/03/07 20:25:48 ieF7OWGM0
零細ローカル私鉄の輸送密度の数値みたいだ
373:名無し野電車区
10/03/07 20:34:49 qMJYuekP0
光のルネッサンス等、イベントあった12月までも減ってるのは厳しいな
374:名無し野電車区
10/03/07 22:46:36 CT4exDJ+0
それより11月が多めになるのは何でだろう？
375:名無し野電車区
10/03/07 23:04:36 /nPnXK7d0
>>370
こんな路線に10分毎に8両編成を走らせるのは実に無駄だ。
376:名無し野電車区
10/03/08 00:00:56 opjhXOTZ0
>>375
分かっていないですね。
そりゃー。昼間はそれこそ、天満橋で折り返し、それも極端に
言えば、４両編成でも構わないと思う。
しかし、夕ラッシュ時に、１０分に一本に走らせて、それを
企業側に便利さをアピールすれば良い。
今は、会社側だって、大江橋や渡辺橋の駅が近いのに、北新地や
新福島から京橋間と京橋以東の京阪の定期代を出している企業が
圧倒的だと思う。
しかし、夕ラッシュを１０分に一本の枚方市・樟葉までの
通勤快急、特急を運転すれば、京橋からではなく、中之島や
渡辺橋から乗車して貰える。
そう言う乗客が増えると、必然的に新福島・北新地から京橋間の
定期代を出す企業も減るので、京阪も儲かるし、企業側も交通費を
削減できるので、まずは、夕ラッシュに１０分に一本、最低でも
通勤快急は走らせるのも手のうちだと思う。
377:名無し野電車区
10/03/08 00:03:12 x69Py3cz0
>>375
むしろ逆で開業直後に10分に1本しか走らせないのがおかしい
直通優等に至っては30分に1本とか馬鹿としか思えん
それじゃあ本線の客も東西線の客も転移しないに決まってる
一度付いた悪いイメージは良くならないのだから明日にでも廃線にすべき
378:名無し野電車区
10/03/08 00:16:59 9voTcITm0
まあ客がいないからと言って本数減らしてたら
ますます不便になって客が減る負のスパイラルだからな
その辺の釣り合いが難しい所なんだろうな
379:名無し野電車区
10/03/08 00:29:28 gXa0tJYY0
本数は減らさずに昼間は短編成、ワンマンにすればイイだろ。
380:名無し野電車区
10/03/08 01:16:33 IRWCS5uh0
>>370
データ元はどこ？情報ソースがないと、信憑性にかける。
381:名無し野電車区
10/03/08 01:20:42 gXa0tJYY0
>>380
疑う立場なら自分で調べろ。
甘えるなボケ。
382:名無し野電車区
10/03/08 01:21:49 x69Py3cz0
>>380
「統計時報」でググれ
383:名無し野電車区
10/03/08 02:56:22 PVfnhbrG0
>>381
引用したなら、出所を示すのは常識。
384:名無し野電車区
10/03/08 07:14:47 k1XXh5yW0
>>376
IDからして、OTZ な話・・・
385:名無し野電車区
10/03/08 10:38:26 kjVy4VKa0
>>373
だな。
光のルネサンスの時はいつもより駅にいる人の数が多かったのに・・・
386:名無し野電車区
10/03/08 10:49:29 yOjCNXnF0
ルネサンスの時、明らかに遊びに来たっていう井出達の人が多かったし
電車にも乗ったけどいつもよりも人が多く感じられたけど、減ってるのはちょっと信じられない。
間違ってない？
387:名無し野電車区
10/03/08 10:56:21 NXmkxYq90
つまり普段我慢して利用していた奴らが中之島線を見限ったと言うことだろｗ
388:名無し野電車区
10/03/08 11:35:26 A1TnRyzJ0
中之島線を使ったのは一回だけだ。
サーカスを見に行ったときに。
389:名無し野電車区
10/03/08 12:00:47 DPgwRTEe0
開業直後に乗りに行ったきり。
中之島西エリアに行く時はリーガロイヤルの乞食バスがあるから、
電車は不要。
390:名無し野電車区
10/03/08 12:11:32 wpd3XLOq0
中之島でいくらイベントやろうが、
中之島線使わないって事だよ。
従って中之島にいくらオフィスビル建てようが、
大した効果期待出来ないって推測出来るわな。
391:名無し野電車区
10/03/08 14:04:05 Ng1KpGYJ0
だって高いもん。
392:名無し野電車区
10/03/08 14:57:58 kjVy4VKa0
>>390
グランキューブでイベントある時は中之島駅もにぎわってるよ。
393:名無し野電車区
10/03/08 18:46:18 k1XXh5yW0
にぎわってアノ数字だろ?
どうすんだホンマ・・・。
394:名無し野電車区
10/03/08 19:15:50 tm7SYNjz0
>>392
駅だけにぎわっても乗らなけりゃ意味無い。
395:名無し野電車区
10/03/08 19:39:49 kjVy4VKa0
>>394
うぜえな。
中之島線に乗ってるってことだよ。
ホーム来て電車乗らない奴は普通いないだろJK
396:名無し野電車区
10/03/08 19:43:57 tm7SYNjz0
>>395
うざいもクソも実際数字が伸びてない現実w
ヲタの目は節穴かよ、ガセ情報流すなボケ。
397:名無し野電車区
10/03/08 19:54:01 UL4WaJPG0
夜9時過ぎ、座って帰ろうと大江橋で快速急行を待っていたら、
立ち客を乗せてホームに入ってきたことがあって焦った経験がある。
そんな経験も、今のところ一度だけだが。
着席狙いだったと思われる天満橋から乗ってきたリーマンの表情が、
不満を隠しきれていなかったのには笑ったよ。
398:名無し野電車区
10/03/08 19:54:42 kP7admTF0
さっさと中之島線廃線にするか、淀屋橋と北浜廃液にするかはっきりさせればいいのに
399:名無し野電車区
10/03/08 21:03:45 k1XXh5yW0
>>397
珍しい事もあるもんだな・・・
ﾊﾟﾅあたりが国際会議場でｾﾐﾅｰとかする時があるみたいだし、
そんな関係なんかな・・・。
400:名無し野電車区
10/03/08 22:46:34 daK923LVO
>>397
先日平日午前10時台になにわ橋から快速急行乗ったら、立ち客こそいなかったがほとんど席が埋まってた。
正直もっとひどいと思ってたよｗ
401:名無し野電車区
10/03/08 23:41:41 sPshJ8dX0
>>400
心配するな、その分夜の客の引きは猛烈に早い。
夜9時になれば、上下線回送状態だw
402:名無し野電車区
10/03/09 10:59:29 xCyCtNfr0
１２月だけど、もしかしてフリーチケットは人数にカウントされてないとか？
だったら水都中之島1dayを使ってた人が多かったということに。
403:名無し野電車区
10/03/09 11:24:49 6M7vpdcq0
>>402
改札機通過人数だと思われ。
従ってフリーチケット込み。
404:名無し野電車区
10/03/09 11:30:55 ln223ABc0
>>401 ほんとうにそうなのか？中之島行きはそうだろうが、上りは知らんぞ。気をつけたほうがよい。
405:名無し野電車区
10/03/09 12:23:17 Jj3XSoFz0
>>402
というか京阪の全駅12月だけ激減してるな。
京橋は11月と比べて1万人減ってる。
406:名無し野電車区
10/03/09 16:25:38 T6YVmFfb0
>>405
年末はビジネスマンはお休みだからね
407:名無し野電車区
10/03/09 16:46:44 LnwwVsQp0
>>405
ヒキニートｷﾓｦﾀは忙しいけどねw
408:名無し野電車区
10/03/09 23:31:26 YubWM0/G0
>>405
他の駅でどうなってんのか数値知らんけど、
12月が極端に減っているというより、
行楽期の一見さんで10月・11月が増えてる、
って感じでもなさそう?
409:名無し野電車区
10/03/10 00:23:26 qjf498a50
京阪は、昨年八軒家浜の前の川に浮かべて大好評だった、「巨大あひるちゃん」を、
水都大阪などのイベントに便乗して、中之島駅前の川に浮かべたら、
期間中だけだとはいえ、中之島線の利用客増に繋がるのではないだろうか。
410:名無し野電車区
10/03/10 08:14:33 wwo7TW6L0
地上に何があっても、あの地下の線路まで潜りたいとは思わん。
411:名無し野電車区
10/03/10 10:22:08 rU+i6CjfO
開業直前まで快急は15分に1本とする方向で調整していたらしいね
誰の思い付きだか知らないけど30分に1本にされてしまったのが運の尽きだね
どうせ駅で電車を待つ人間の思考も知らないような偉いさんの決定だろうけどさ
412:名無し野電車区
10/03/10 10:33:43 DbPYOpDz0
都心にローカル線作ってどーすんだよｗ
413:名無し野電車区
10/03/10 10:38:13 2oAvL7050
>>411
多分毎時4本にした所で変わらないと思うよ。
今迄の結果でも中之島東西方向の基本需要は少ないって解った訳だし。
結果論だが毎時4本にして本線利用を更に不便にしなかっただけでも良かったよ。
414:名無し野電車区
10/03/10 11:08:26 j7ubisM/0
>>409
ガーコが浮いていた１２月に定期客も定期外客も減らしているんだぜ？
415:名無し野電車区
10/03/10 12:01:49 LUFmaqGlO
快急15分ヘッドは本線10分ヘッドとパターンを合わせるのに四苦八苦して諦めたのかもなｗ
20分ヘッドならいまのダイヤでも行けたのに
416:名無し野電車区
10/03/10 13:42:39 K6GSuXBnO
>>409
夏に現れた時見に行ったが、普段休日はガラガラの天満橋周辺が今まで見たこともないぐらいすごい人だった。
集客力は確かにありそう。
417:名無し野電車区
10/03/10 14:39:17 3MBpRFK+0
>>416
限定イベントで集客して実績を作ると、
毎年何らかのイベントしなくちゃいけなくなりますよ。
無理からイベント集客は自分の首を絞めるのと同じです。
418:名無し野電車区
10/03/10 16:56:39 K6GSuXBnO
>>417
公務員の人ですか？
419:名無し野電車区
10/03/12 06:41:44 VcnWaTja0
>>417
イベントしなけりゃ自然と首が絞まるわけで
420:名無し野電車区
10/03/12 13:03:27 QxU3Eo5+0
イベントに頼るようになる事が問題ですね。
顧客ベースが弱い事の表れ。
421:名無し野電車区
10/03/12 14:24:07 s9/SjePiO
肥後橋の中之島地下街だっけ？
あれができるまではイベントでもなんでもして持ちこたえさせる鹿内
422:名無し野電車区
10/03/12 14:31:06 GTnDkuvB0
現状の施設で採算取れる旅客数と踏んで開業したんだよね。
どれだけバカな計算したらこんな赤字になるのかな？
423:名無し野電車区
10/03/12 18:38:21 gTyb1Iji0
茨城空港とええ勝負やな
424:名無し野電車区
10/03/12 19:55:19 w0mpfhue0
>>423
あそこは自衛隊の基地としては存在価値がある。
425:名無し野電車区
10/03/12 20:29:08 WN/PjTscO
ならば静岡空港といい勝負だな
426:名無し野電車区
10/03/12 20:39:41 DK9X1hyA0
松本空港
427:名無し野電車区
10/03/12 22:14:54 gTyb1Iji0
八尾空港
428:名無し野電車区
10/03/12 22:45:42 jF0OsPDz0
八尾は小型機やヘリの空港としてちゃんと機能果たしてる。
429:名無し野電車区
10/03/12 23:28:29 n8tuqs220
夕ラッシュのダイヤがスムーズになっていないから、
中之島線の利用も少ないと思う。
優等列車の事は、さんざん書いたから、もう書かないが
萱島行きの普通６本を、それぞれ、夕ラッシュのみ
香里園行きにしたらどうかと思う。
終点の香里園で、通勤急行と連絡して、準急は萱島で
快速特急や特急や通勤急行の待避をすれば良いと思う。
簡単に言えば、萱島行きを香里園行きにシフトする代わりに
夕ラッシュのみ、出町柳発の普通を寝屋川市行きにして
香里園で接続させる。
そして、香里園から淀屋橋や中之島方面に走り、寝屋川市行きは
そのまま車庫に入れてしまう。
難しいと思うけど、これなら、西三荘から大和田の客で光善寺と
枚方公園を利用する通勤客は、少し不便になると思うが、
香里園で枚方市や樟葉に向かう、通勤客は１回の乗り換えで
済むと思う。
430:名無し野電車区
10/03/13 00:22:47 HliECWMm0
釣りにもならんのではないの?
431:名無し野電車区
10/03/13 07:25:34 bKOVpqlY0
>>429
それならば萱島で準急と接続するようにすればいいだけでは？
それから深夜急行は存在しても通勤急行は存在しません。
いっそのこと萱島に快速急行を止めるか、複々線化を寝屋川市まで延長して
今の萱島行きを全て寝屋川市行きにするかどちらかにしてほしいですね。
432:名無し野電車区
10/03/13 23:56:19 Xkx1krjR0
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
寝屋川市 10件
交野市 3件
凶悪犯のなかでももっとも凶悪な「殺人」
周辺市と比較した場合、誰かさんの意味のない人口1000人あたりでの件数でも
枚方の悪さが際立っている。
433:名無し野電車区
10/03/13 23:58:57 Xkx1krjR0
著作権侵害容疑：「桃太郎電鉄」キャラ無断使用で書類送検
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大手ゲームソフト開発会社「ハドソン」（本社・東京都）の人気ソフト「桃太郎電鉄」のキャラクターを
無断で看板などに使ったとして、大阪府警此花署などは１１日、風俗店経営会社「ミリオン」（同府
枚方市）と印刷会社「ＰＥＮＳＥＵＲ」（大阪市北区）の２法人と、風俗店店長ら２６人を著作権法違反容疑で書類送検した、と発表した。
送検容疑は昨年３月から同７月、サービス内容を伝える店の看板やポスターに、ゲームのメーンキャラクターで、
駅員の姿の「桃太郎」を無断複製して使用した、とされる。ハドソンが同１０月、告訴していた。
ミリオンは大阪市や
枚方市で、「電車でゴーゴー」の屋号で風俗店を営業。府警によると、ミリオンの経営者らは
「店名のイメージと合うキャラクターなので使った」と供述しているという。
桃太郎電鉄は１９８８年に発売。プレーヤーが電車に乗って全国を巡りながら、不動産物件を購入し
資産を増やすゲームで、「桃鉄」の愛称で親しまれている。【山口朋辰】
434:名無し野電車区
10/03/14 00:50:04 JBkilkOf0
>>433
ローム前の「うる聖やつら」は２０年以上お咎め無し。
さすが京都府警。
435:名無し野電車区
10/03/14 05:52:39 SEAHTqaB0
>>433-434
スレチ、去ね
436:KANAME
10/03/14 17:37:45 ogLgomgD0
既出かもしれないが、渡辺橋駅利用だと割高になるのをやめれば
四つ橋線との乗り換え客が増えるかも。
437:名無し野電車区
10/03/14 17:42:56 5LCFB6Qh0
そうすると、御堂筋線の混雑緩和にもつながる。
438:名無し野電車区
10/03/15 07:55:11 Hw6iJYFK0
電車で運賃下げるってことあるの？
ほかの業種みたいに期間限定でもいいから運賃下げれば
利用者増えるかもしれないし、いいのにね
439:名無し野電車区
10/03/15 13:48:50 SI0Hnxeu0
商業施設 「中之島バンクス」４月オープン延期へ 大阪
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
440:名無し野電車区
10/03/15 14:35:56 IV/CVxef0
>>438
それが出来ないから企画キップに頼らざるを得ない。
441:名無し野電車区
10/03/15 15:02:16 pcoblZXg0
いい加減に、なにわ橋と北浜や渡辺橋と淀屋橋を地下道でつなげる工事して欲しいわ。
つなげるだけでもかなり利用客は変わると思うが。
大阪市は未だモンロー主義か？
442:名無し野電車区
10/03/15 15:34:17 4+JjWI2y0
阪神・京阪を利用しているおいらとしては、中之島線できて
大江橋愛用してるよ。北新地・クラウンプラザホテル前通って。
通勤時間帯でも人少ないし、脇道出入りする車にひやひやすることも無いし。
夜は裸に布切れ巻いただけみたいなきれいなねーちゃん見れるときあるし。
ま、淀屋橋から大江橋に移動しただけだから、京阪にとっては±0だけどなｗ
443:名無し野電車区
10/03/15 16:10:52 ypmBwpsa0
【地域経済】 商業施設「中之島バンクス」4月オープン延期へ 大阪［10/03/15］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
444:名無し野電車区
10/03/15 17:41:23 eT3ZiyJC0
客がいない採算割れ路線で割引切符とかボンクラすぎて涙が出る
445:名無し野電車区
10/03/15 18:09:46 Ha/Rz1aX0
>>442
阪神、京阪 乗換えこのコースは結構使えると思う
ディアモールから北新地を抜け、クラウンプラザの前を通り
ガーデンブリッジを渡ると、大江橋の入り口が見えてくる。
途中に交差点も無いから、歩きやすいしね。
446:名無し野電車区
10/03/15 19:27:42 PvlGvhXX0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 でっぱら！たれぱい！
⊂彡
447:名無し野電車区
10/03/15 19:34:14 9AIHEOxE0
千林～森小路並の距離を歩かされて乗り換え駅となw
448:名無し野電車区
10/03/15 20:51:14 i6n5hvB+0
まともに地下鉄と接続しない線なんて。
例えて言うなら、平成の汐見橋線。
まぁ、中河内の名士、民主党の平野さんに泣きつくことだな。
特急の門真市停車で、なんか手をうってくれるかもしれないよ。
449:名無し野電車区
10/03/15 21:53:14 Bqm923Nr0
>>447
オマケして滝井～土居くらいにしといてくれよ
450:名無し野電車区
10/03/16 03:58:10 9e4pGlCSO
阪神京阪乗換、俺みたいな貧乏人には助かるが一般人には見向きもされないだろう
少なくとも地下通路で繋がっていなければ乗換え駅としては成立し得ないな
451:名無し野電車区
10/03/16 11:54:06 Su6GrB+YO
もう作っちまった以上しょうがないんだから
せめて地下道で繋ぐべきだよな
そんな最低限なこともしないて客増えると思ってる京阪もアレだな…
452:名無し野電車区
10/03/16 12:33:29 Gn0c+cU40
なんで作っちゃったの…
453:名無し野電車区
10/03/16 14:08:18 hSk81RZa0
>>450
確かにw
ど貧乏人だけだな。
特に高齢者から見れば乗換駅とは言えないし、
中之島線が全体的に深過ぎるのが痛い。
どうしても深度に掘らざるを得なかったんだろうが、
とても年寄りに勧められる路線じゃないのが不振の原因。
454:名無し野電車区
10/03/16 15:25:56 YbAsa/kD0
高齢化社会の日本では大深度地下鉄なんてかえって不便だな。
バス専用レーン作るための道路拡張するほうがいいかもな。
バスで需要が逼迫するようになったらＬＲＴ化もできるし。
455:名無し野電車区
10/03/16 23:07:44 iIsynd0M0
外観だけレトロチックな路面電車でも走らせば十分だった様な・・・
456:名無し野電車区
10/03/16 23:56:47 jPr2fvqJ0
>>453
全くその通りだよな。
これからの高齢化社会で通用しない悪しき見本の様な路線。
457:名無し野電車区
10/03/17 00:05:25 Wy5VkCPT0
高齢化社会で通用しないとか、言っているけど、
そんな事は無いと思う。
前にも書いたけど、中之島線はホームから改札、
改札から地上に行くエレベータが近いので、
それを使えばいい。
後は、京阪が御堂筋線みたいに、どの駅で降りる時に
何両目の所に何があるのか(例えば、エレベータ、エスカレータ)の
表記を各駅ですれば良いと思う。
そうすれば、乗車する前に、前もって分かっていたら、高齢者も
非常に楽だと思う。
458:名無し野電車区
10/03/17 00:34:43 ar3RWu0Y0
>>447
滝井駅廃止論ですね、分かります。
459:名無し野電車区
10/03/17 00:35:55 tkkrVUA40
>>457
年寄りともなれば視力も弱るから読み辛い表示されてもね。
なによりエレベータがあるから大丈夫だって発想がまずダメ。
家庭内バリヤフリーが当たり前のこれからの高齢化社会で、
地下深くに掘らないと無理だった計画自体が誤りですわ。
460:名無し野電車区
10/03/17 00:37:37 VqktmKVp0
>>454
東京メトロの大江戸線飯田橋駅は地下６階だからな
中ノ島線で一番深い駅は何階なの？
461:名無し野電車区
10/03/17 01:12:03 PrE6lAUjO
高齢な奴はそもそも電車なんか乗らないだろｗ
無料で乗れる市バスオンリーだよ。
462:名無し野電車区
10/03/17 01:30:06 tkkrVUA40
>>461
そう、それが当たり前の時点で中之島線の需要が薄いって事。
少子化で若年層が減り、高齢化でコマルに客は流れるーつうか鼻から使わないし。
中之島線はすでに終わってるw
463:名無し野電車区
10/03/17 08:52:51 TFDfXhNjO
かと言って「大阪市営地下鉄中之島線」なら成功したか？と考えると微妙な所だな
高齢者はそもそも沿線に用がないだろうからジジババの需要狙うのは無理
464:名無し野電車区
10/03/17 09:12:19 2Wi8Bsa80
市役所、図書館、美術館、フェスティバルホール、ホテル、病院など
高齢者の需要はあるよ
465:名無し野電車区
10/03/17 09:33:56 UFPN99id0
高齢者が使いにくい、もしくは他に有利に移動出来る手段がある等、
少子高齢化社会に対応する鉄道事業としては、明らかに失敗。
むしろ作る必要が疑問視されて当然と言えば当然の結果だな。
466:名無し野電車区
10/03/17 11:24:02 9d8AY5ny0
年寄りなんてどうでもええやん
467:名無し野電車区
10/03/17 11:54:23 nD0KA3/x0
作ったとしてもライトレール規模で良かったな。
まさにゴミ路線w
468:名無し野電車区
10/03/17 12:00:14 ERLHern60
高齢者云々は、狙ってない目標にミートしてないからダメだ、っていう
頓珍漢な議論だよ。
469:名無し野電車区
10/03/17 12:15:03 msIwRco+O
今のままでは需要は少ないが、西へ延伸させて中央市場あたりを経由して西九条に接続、もしくは単独でUSJまで延ばせば、需要は増大するだろ。
470:名無し野電車区
10/03/17 12:22:38 +inb875C0
>>459
深いところを走る地下鉄よりも、叡山電車や東急池上線のような鉄道が一番よいのだろうな。
京阪なら交野線や宇治線、本線の伏見稲荷、墨染のような駅か。
471:名無し野電車区
10/03/17 13:38:50 PrE6lAUjO
>>467
今のままならLRTでよかったな。
天満橋駅一階のバスターミナルのところから中之島公園の片隅を通りほたるまち、あるいは福島や西九条まで行く路線なら今より人が乗っていたかも。
予算もはるかに少なくてすんだだろうし。
472:名無し野電車区
10/03/17 15:36:32 roQd+T8Y0
>>468
鉄道事業で高齢顧客抜きにして考えろって言うほうがどうかしてるぞw
これからだんだん年齢別構成比が上がって行くのに。
473:名無し野電車区
10/03/17 18:26:51 8VKPNzJd0
>>469
阪神が阪急の傘下にはいったので西九条に延伸する意味はなくなった。
それより一駅の延伸でそれなりの効果がえられる阿波座接続がのぞましい。
WTCアクセスの名分もたつ。JRも阪急もいきづらいところだから京阪に
アドバンテージとなる。
474:名無し野電車区
10/03/17 18:28:37 lVjhNfqt0
大阪国際会議場を利用する客がもっと京阪を利用するという読みだったのではないかと
475:名無し野電車区
10/03/17 18:37:51 VChPG4T00
>WTCアクセス
ビル一個の需要を当てこんで京阪が地下鉄を掘るなんて中之島線以上にアホだろｗ
大阪市が他の地下鉄路線と接続して掘るのなら市内のネットワークの一環で、かつ京阪沿線の需要も取り込めるので意味があるが。
同じところを掘るにしても経営主体によって全く意味と効果が異なるんだよ。
路線が一方向で限定されており規模も小さい京阪は単独の会社ではなく、どこかと合併してネットワークに組み込まれた方が沿線も利益になると思うが。
476:名無し野電車区
10/03/17 18:44:09 o9WQmtCt0
>>474
その為に早朝から深夜迄だらだら回送もどきを走らせる程、
京阪さんはお人好しなんだねw
477:名無し野電車区
10/03/17 19:00:18 tdRpj2Gh0
やはり、中之島駅から梅田を目指して延伸・・・
478:名無し野電車区
10/03/17 19:20:39 8VKPNzJd0
>>475
中之島線って京阪の単独事業じゃないでしょ？伸ばすにしても府と市の
協力がないと。
WTCアクセスは代表的な意味で書いたものでベイエリア、観光イベントアクセス
といった多様な要素もある。夢洲、舞洲への延伸計画もあり奥が深い。
あなたが書いてるとおり中之島線（関目あるいは天満橋ー中之島）を市営地下鉄の路線としても活用しても
いいんじゃないかな。インフラの有効活用になるし京阪の負担も減る。
479:名無し野電車区
10/03/18 00:13:26 aaM05Vym0
これだけは言えるけど、大江橋のご近所の住友信託銀行は
今は、京阪に対しての口出しができない状態。
なぜなら、中央三井が筆頭株主で、関西でも異色の旧三井系の
京阪グループ。
しかし、その中央三井は住友信託と経営統合し、住友信託に
吸収されるので、旧三井系の京阪の立場は断然不利になる。
今後の京阪グループの鍵は中之島線に懸かっていると思う。
数年以内(中央三井と住友信託の完全統合前)に中之島線を
黒字にしないと、運転ダイヤは本線共々、削減されると
思う。
480:名無し野電車区
10/03/18 00:28:41 gdn3j5UC0
>>479
京阪はみずほ（旧一勧）だったと思うが。
まあ関西で珍しいことには違いないが。
481:名無し野電車区
10/03/18 01:42:23 /MdXGa730
>>477
中之島から梅田ってよく見かけるんだが、
渡辺橋→中之島の時点ですでに梅田とじゃ逆方向に向かってるんだぜ？ｗ
スイッチバックにでもすんのか？
やるなら渡辺橋－中之島廃止して渡辺橋から一気に北上するしか…
このルートの免許なにわ筋がもってるだろうから貰っちゃえよｗ
482:名無し野電車区
10/03/18 01:43:00 YxHtQCVj0
>>472
高齢者を無視していいというわけじゃない。けどそれだけが
最優先てわけでもない。優先順位から見れば、瑣末な問題に
過ぎないことを針小棒大に言うのがおかしい。
483:名無し野電車区
10/03/18 02:13:51 lZ/MYUam0
>>481
┏━━━梅田
┃
┃
┗━中之島━渡辺橋━大江橋━なにわ橋・・・
484:名無し野電車区
10/03/18 02:31:14 lZ/MYUam0
>>483 補足
京阪沿線在住の人が梅田へ行くのに、地下鉄・環状線に乗り換えていく客を
中之島線に取り込むことが出来る。その人達の京阪の乗車距離も伸びるから、
当然、京阪の収入がアップする。
さらに梅田から、グランキューブ大阪などへ（中之島駅すぐ）、乗り換えなしで行ける。
梅田に伸ばしたら、中之島線の閑古鳥状態を、劇的に変えることが出来る。
梅田エリアへの集客能力は、もはや言うまでもない。
距離は約２．３km。京阪鴨東線とほぼ同じ距離。>>483の縦の線は、あみだ池筋。
485:名無し野電車区
10/03/18 02:35:16 lZ/MYUam0
>>484 さらに補足
距離は約２．３km（中之島⇔梅田間）
梅田から西方向に伸びる線は、JR大阪環状線の南側を沿うようにして地下を走る。
486:名無し野電車区
10/03/18 03:48:50 00GzFoEJ0
厚生年金会館が今月で終わると、大阪で2000人クラスのホールは大阪国際会議場だけになるんだな。
建設中のフェスティバルホールも中之島線だったな。
ちょっとは乗客増えて欲しいが・・・
487:名無し野電車区
10/03/18 05:21:47 OHGYvZwk0
だからさ免許おりるのか？梅田まで。
488:名無し野電車区
10/03/18 09:51:15 4o1r5MnS0
>>482
高齢化問題が些細な事だと思ってるなら認識が甘いね。
URLﾘﾝｸ(www.ipss.go.jp)
特に長期需要の見直しが必至な中之島線は尚更深刻に捉える必要がある。
489:名無し野電車区
10/03/18 10:48:08 GfQkrLCY0
今の日本においてもっとも危惧すべきは、
やりたい放題して責任もとらず高見の見物をしている高齢者では？
厳しい状況の中でも必死に働いている若者こそ尊敬すべきだ。
８０歳以上の世代とか国民年金制度ができたのが遅かったおかげで
掛け金払い出したのが中年以降からなんだよ。
元本割れどころか払った掛け金の10倍近いリターン（物価上昇分のせいも
あるが）を平気で受け取っている。
介護保険制度ができたのも数年前。いま施設で介護受けてる高齢者なんて
これまで超短期間しか介護保険保険料を収めてこなかったくせに、介護受け
るのに介護保険をフルに使いまくってる。負担は全部若い世代に丸投げ。
介護保険料の徴収も今は４０歳からだけど、そのうち年金みたく20歳以上
からとかなるのは間違い無いよ。
490:名無し野電車区
10/03/18 10:48:59 GfQkrLCY0
きのうは社会と自分の意識の変化に気づかされる小さな事件があった。
電車の座席はほぼ埋まり、車内には立っている人がちらほらいる程度。
私の向かい側座席の前には男性１人、女性２人のハイキング帰りらしい高齢者が立っていた。
私に背中を向けているから時たま見える横顔で判断するしかないが、６０代半ばぐらいか。
彼らの目の前の座席には若者２人と５０代ぐらいの女性１人が座っている。
若者は２人とも茶髪、１人はサングラスをしていた。
この人たちに気づいたのは、この高齢者組の男性が「最近の若い者は年寄りを立たせても平気なんだから」
「ちょっと前は罪悪感からか寝たふりをしたもんだが、最近じゃ寝たフリもしないからふてぶてしい」などと、
かなり大きな声で話しているのが耳に入ってきたからだ。
どうも自分の前にいる若者に席を譲らせて女性２人を座らせたかったらしい。
ここまで嫌味っぽく言われると、まったく関係ない第三者の私だってちょっと気分が悪い。すっかり眠気が覚めてしまった。
反対側にいる私が席を譲れば、もう１人ぐらい誰か立ってくれるだろうと
腰を浮かせかかった瞬間、サングラスの若者が口を開いた。
491:名無し野電車区
10/03/18 10:49:44 GfQkrLCY0
「あんたたちさぁ、山は歩けるのに電車では立てないの？ それっておかしくない？ 遊んできたんだろ？
こっちはこれから仕事に行くところなんだよ。
だいたいさぁ、俺みたいなヤツが土曜日も働いてあんたたちの年金を作ってやってるんだって分かってる？
俺があんたみたいなジジイになったら年金なんてもらえなくて、優雅に山登りなんてやっていられないんだよ。
とにかく座りたかったら優先席に行けよ」
細部の表現は覚えていないながら、こんな感じ。
チャラチャラしているように見える若者の意外な発言に正直言ってビックリ仰天した。
「お年寄りに席を譲りましょう」とか「お年寄りを大切にしましょう」など
キレイごとを聞いて育ってきた世代の私にしても、彼の言っていることは正論に聞こえた。
あたしって壊れてきているのかな？浮かせかかった腰を再び降ろしちゃったよ。
３人の高齢者は凍りついたように黙りこくり次の駅で降りていった。
ほかの車両に乗り換えたのかもしれない。
492:名無し野電車区
10/03/18 19:16:41 2TTcAmn+0
>>487
叶わぬ事が判っての妄想なんだから、そっとしておいてあげなよ・・・
493:名無し野電車区
10/03/18 20:07:20 HciFRl6Q0
>>490
意識改革は良いけど、このスレには関係ないと思うよ。
494:名無し野電車区
10/03/18 21:18:08 zoKOEofx0
若者は正論だけど、そういうことは言ってはいけない
年上は敬うべきだ
495:名無し野電車区
10/03/18 21:42:47 2TTcAmn+0
コピペ。
496:名無し野電車区
10/03/18 21:55:31 lZ/MYUam0
>>487
京阪中之島駅すぐのところにある、大阪国際会議場（グランキューブ大阪）まで、
梅田から京阪に乗って、乗り換えなしでダイレクトに行ける。梅田と大阪国際会議場という
公共施設を結ぶという名目だったら、なんとか免許が下りるような・・・
ちなみに、「京都議定書」が生まれた京都国際会館へも、その会議が開催されるのにあわせて、
地下鉄烏丸線が、北山駅から国際会館駅まで延伸した。こちらの延伸区間は、２．６km。
>>492
妄想として遊んでいるだけ。自分でもちゃんと自覚している。
だけど将来、中之島駅から西九条～新桜島方面へ延伸したとしても、中之島線の黒字化は
達成できるのだろうか。すでに、ＪＲの大阪環状線と桜島線（ＪＲゆめ咲線）が存在するのに・・・
497:名無し野電車区
10/03/18 21:58:42 3cdmOfG90
>>494
いいたいことは判る。ただ、通勤時間の電車に乗ってくる
ハイキングへ向かうジジババの態度ってどうかと思う。
年長者に対する尊敬は必要だが、される側もそれなりの態度が
必要かと。
498:名無し野電車区
10/03/18 22:57:14 LuPsbu/v0
>>497
あくまでも一例に過ぎないんじゃないの。
それが誇張されて全体に影響されるのは間違いだし。
基本お年寄りは敬って当たり前。
ちなみにこのスレには何ら関係ない話w
499:名無し野電車区
10/03/18 23:03:55 vohy1Dvz0
お年寄りは敬って当たり前だけどそれは敬う側が思うこと。
敬われる側が思うことじゃないね。
500:名無し野電車区
10/03/18 23:22:42 2TTcAmn+0
もぉ～～～
コピペに反応すんなってw
501:名無し野電車区
10/03/18 23:31:26 Rz+plj8x0
敬う気持ちの無いガキがその事を指摘されて、
詭弁を吐いただけの低俗な話しだなw
そもそもガキに敬老意識があったら能書垂れずに席を譲ってますわ。
身重の妊婦に対して「お前気持ちいい事して勝手に妊娠したんだから立っておけ」
って言ってるのと同義。
502:名無し野電車区
10/03/19 00:05:04 6AbddIVRO
>>501
無理すんなジジィ
503:名無し野電車区
10/03/19 00:09:02 rMwkJ9ou0
>>502
クソガキ乙w
504:名無し野電車区
10/03/19 00:12:38 E5sgw2YY0
中之島線だったら老人たちも若者も間違いなく座れたのにな（笑）
505:名無し野電車区
10/03/19 09:05:27 g+TTVuJP0
>>486
ホールが活用されると、客の動きが変わるからね
506:名無し野電車区
10/03/19 09:06:51 g+TTVuJP0
梅田からグランキューブってどういう人を想定しているの？
その人たちは梅田までどうやってくるのか考えれば
そんな需要はほとんどないって気付きそうなものなのに
507:名無し野電車区
10/03/19 12:51:18 j+CTjFSR0
>>486
NHKホールは？
…あ、でか過ぎかｗ
508:名無し野電車区
10/03/19 12:54:26 lAlcoxSX0
梅田からグランキューブはリーガの無料バス利用が大半だろ
509:名無し野電車区
10/03/19 13:17:22 +L20282x0
リーガが無料バス止められない状況見れば、
いかに中之島線効果が無いかの表れだな。
510:名無し野電車区
10/03/19 14:03:04 O+SY/6TI0
>>507
逆。NHK大阪ホールはキャパ1400ほど。
511:名無し野電車区
10/03/19 15:51:42 sGrXRS4u0
リーガがバスを止めると、経営危機っていう噂が立つだろ
だから止められないんだよ
512:名無し野電車区
10/03/19 15:52:30 sGrXRS4u0
>>507
ホールだけで言えば、福島のシンフォニーホールがでかい
後は城ホール
513:名無し野電車区
10/03/19 16:27:18 DpOCoSSE0
>>508
南港に延伸しても梅田から南港にはハイアットの無料バスがあるんだよな・・・
514:名無し野電車区
10/03/19 17:38:25 jFp0a3cz0
地下鉄から乗り換える人少ないんだよね
地下鉄との乗り換えができることを知らない人が多いのかなあ
駅の名前が違うと、乗り換えられないと思っている？
自分はダイヤを確認して楽々座って京都方面に行きます
515:名無し野電車区
10/03/19 18:31:34 PTTouS01O
MINAMOも含め中之島線の認知度があまりにも低すぎるのかもしれん。
つい最近、大阪市バスの路線図のチラシや山陽電車の路線図のチラシが新聞と一緒に家に入っていたが、京阪もこれぐらいのことはするべきでは？
516:名無し野電車区
10/03/19 18:59:43 LB0/D3Q4O
駅名が覚えにくい＆わかりにくいしな
サブタイトルでいいから（南堂島）とか（肥後橋）とか付けるべき
517:名無し野電車区
10/03/19 19:10:15 cNXgIyWQ0
いかにスレに乞食バスユーザーが多いかだな
ヤマダ電機と違うから、正装で乗れよwww
518:名無し野電車区
10/03/19 19:23:35 tyjYyNo+0
梅田－中之島を地下鉄と京阪の乗り継ぎだと、歩く距離が長くて不便。
前のスレにあったが、中之島線が、淀屋橋止まりの本線直下にあれば、
地下鉄御堂筋線との乗換が便利だったのだが…
これでは、リーガの無料バスは止められない。
519:名無し野電車区
10/03/19 20:10:14 fTlNobO30
>>517
客にソッポ向かれ絶賛赤字放出中の中之島線よりはるかにマシだがw
520:名無し野電車区
10/03/19 20:40:52 izP/u8M10
本線転移客1万だったよな。
だとしたら本線収益も中之島線のお陰で
年間4億ぐらいは持ち出しか。
廃線でイイだろw
521:名無し野電車区
10/03/19 20:46:29 lAlcoxSX0
廃線にするのが最善の策だが、それでさえ莫大な費用がかかる
まさに誰得
522:名無し野電車区
10/03/19 21:00:43 KC7fuz1U0
設備とかは撤去するのにも金かかるから全部そのままで
キノコの栽培でもやりゃいいんじゃね？
523:名無し野電車区
10/03/19 21:09:06 PTTouS01O
>>517
結構いろいろとホテルには行く機会があんだよ。
友達の結婚式や学会の後の懇親会とか。
ひきこもりにはわからないだろうけどな。
524:名無し野電車区
10/03/19 21:33:52 E5sgw2YY0
とりあえず学会と書いておけば
勝った気になれます。
525:名無し野電車区
10/03/19 21:53:10 KC7fuz1U0
信濃町の学会だったりしてなｗ
526:名無し野電車区
10/03/19 22:07:55 oIrpO6CY0
>>515
最近京阪が朝日(大阪版)に広告出してたけど、
京都観光のアピールですた。
527:名無し野電車区
10/03/19 22:08:16 lAlcoxSX0
>>525
俺も最初にそれを思い浮かべてしまったよ
すっかり2ch脳だな俺も
528:名無し野電車区
10/03/20 00:29:24 v/4v81Vs0
>>526
というよりも特に京都からだと中之島線って
「30分に１本しか直通のないマイナー路線」のイメージだし。
529:名無し野電車区
10/03/20 00:59:16 5fE69sxR0
>>484
梅田駅の利用が多いのは、ＪＲ東海道本線、阪急沿線や阪神沿線から大阪都心に行くのに必ず梅田を通らないといけないから。
すでに都心に直通している京阪が梅田に行っても利用は少ない。
現に、梅田中心ダイヤの阪急京都線でさえ、阪急梅田駅（京都線のみ）と阪急天神橋筋六丁目駅（直通含む）の利用者数は拮抗している。
530:名無し野電車区
10/03/20 01:28:13 4kAc/McF0
※この書き込みは、暇つぶしで考えた妄想（お遊び）です。真面目に考えないで・・・
>>529
天満橋・北浜・淀屋橋・中之島線＝ビジネス街
梅田＝繁華街・商業地区。百貨店…阪急・阪神・大丸・ＪＲ大阪三越伊勢丹
淀屋橋など、大阪都心部のビジネス街と、梅田の商業地区（百貨店だけでも盛りだくさん）の一挙両得。
京阪沿線以外の利用客のメリットは小さいが、京橋以西からＪＲ・地下鉄に乗り換えて
梅田まで足を運んでいた京阪の利用客が、乗り換えなしで関西一の繁華街・梅田まで行ける。
当然、京阪の利用客の乗車距離が長くなるから、運賃収入もアップ。
531:名無し野電車区
10/03/20 01:44:30 4kAc/McF0
>>530 訂正など
「京橋以西」じゃなくて、「京橋以東」だった。
買い物へ行く利用者は、定期券ではなく、普通のきっぷ（ＩＣカードもあるが）で乗車する客が大半だから
利益率が高い。
532:名無し野電車区
10/03/20 01:56:58 5fE69sxR0
>>530
そこまでして梅田の繁華街に行く価値がある？
京橋で大半のものは間に合うでしょ？鉄道オタクって梅田を過大評価しすぎなんだよね。
だから阪急京都線特急の淡路停車を批判したりするんだよね。
533:名無し野電車区
10/03/20 01:58:09 SWDjrNZB0
>>513
【北港】大阪まちなか車載Part8【南港】
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
534:名無し野電車区
10/03/20 03:04:22 v/4v81Vs0
>>529
>すでに都心に直通している京阪が梅田に行っても利用は少ない
少なかったら、ラッシュ以外の京橋以西のガラガラぶりは何と説明すれば…
まぁ京橋～梅田の環状線運賃があれだけ安いと、京阪が自前で路線を用意しても誰も使わないだろうな。
（どうせ加算運賃80円とか取るんだろ。＋距離加算もあるし）
535:名無し野電車区
10/03/20 03:17:06 HB9dlx3F0
>>532
>京橋で大半のものは間に合うでしょ？
間に合うとかそういう事じゃなくて、京橋より梅田の方が色々あるから、
梅田に行くワケで・・・。
>>534
>京阪が自前で路線を用意しても誰も使わないだろうな
中之島線よりはマシになりそうだけどな・・・
実際京阪も、市に蹴られつつも梅田延伸を過去に何度か
申請して来たワケだし・・・。
536:名無し野電車区
10/03/20 09:11:39 NlE/e53N0
近所のおばちゃん連中に、中之島線の大江橋駅から
阪神・大丸の行き方を教えたけど、あんなに
近いとは思わなかったと言われた。
大江橋の駅自体、御堂筋パレードのイメージがあるから
どうしても、大阪市役所と中之島図書館に行く間に
あると思っていたらしい。
仕方ないけど、そこから京阪は場所の認知から始めないと
いけないと思うし、近所のおばちゃんも行きは大江橋から
歩いて、帰りは淀屋橋から帰るわって言っていた。
今まで、京橋往復だと３２０円だったのが、２００円で
済むと喜んでいた。
537:名無し野電車区
10/03/20 09:32:32 5fE69sxR0
>>534
梅田がそんなに重要なら、阪急京都線の梅田志向の低さや、奈良～尼崎直通快速のガラガラぶりは何と説明したら･･･
538:名無し野電車区
10/03/20 09:38:48 5fE69sxR0
十三乗り換え需要が大きいから無理な話だけど、阪急京都線は優等を堺筋直通にすれば、本町や難波へも堺筋経由が有利になって、完全に立場が逆転すると思うんだけどね。
539:名無し野電車区
10/03/20 10:02:10 D0z3R0/1O
>>538
堺筋特急がいつか走ると夢見てもう20年以上になるが今だに走らんな…
540:名無し野電車区
10/03/20 10:06:03 NlE/e53N0
>阪急京都線は優等を堺筋直通
>>堺筋線は、どの駅も他の駅に接続できるので
今の様に各駅でも良いし、本町と言っても堺筋本町だから
繊維街で、一般客に売らない店が多い。
また、難波から一駅の日本橋だから、そんなに利用者は
増えないと思う。
541:名無し野電車区
10/03/20 10:12:03 QkUYZ1am0
梅田に需要が無いってほざいてる奴いるんだw
それは京阪沿線視線にすぎんぞ。
逆にた地域から梅田に出て京阪に乗りたくても乗りにくい=移動選択肢から外れて
他の会社を利用するって多々あるけどな。
542:名無し野電車区
10/03/20 10:20:15 NlE/e53N0
経費は掛かるが、ABCの番組にCMを出す条件に
中之島線の駅の立地場所を認知させるPRコーナー
を作ってもらい、実際、大江橋から梅田とか
中之島から福島と歩いて、時間を計測してそれを
放送する。
これしか、今の所、方法は無いと思う。
実際、行きは、大江橋。帰りは淀屋橋ならそれでも
京阪は、往復利用で京橋から乗車してもらうよりは
運賃収入が入ると思う。
543:名無し野電車区
10/03/20 10:23:45 NcUsRbYZ0
中之島内の宣伝しかしないのが問題なのかもな
544:名無し野電車区
10/03/20 10:45:44 NlE/e53N0
はっきり言って、梅田には需要がある事は
間違いない。
しかし、京阪はJRに対して大変失礼な事を
している。
それは、大阪駅の中央改札の梅田周辺の地図には
大江橋・渡辺橋までの地図が掲載されている。
しかし、大江橋は、北新地駅までしか掲載されて
いない。
それじゃー大江橋から梅田まで歩きたい人間は
わかりづらい。
今の大江橋の改札前の地図を２つにして、
梅田方面の地図と本町方面の地図を作るべき。
そうすれば、大阪のおばちゃんは昼間に大江橋から
新地を歩いてもらい、梅田へ。
荷物があれば、地下鉄で淀屋橋から乗ってもらえば
いい。
大阪のおばちゃんって、大概、百貨店で買うときは
かなりの額を使うけど、交通費はケチる。
だから、梅田まで延伸はする必要はないし、
百貨店近くに作らないと、昼間の大阪のおばちゃんは
乗ってくれないと思う。
545:名無し野電車区
10/03/20 10:50:43 ZZzAZyuK0
>>544
なに必死なのか知らないけど、
タダで乗れない限りあのモグラ線をジジババおばちゃんは使わないよ。
546:名無し野電車区
10/03/20 11:01:47 NcUsRbYZ0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
こんな感じのポスターを各駅の柱にでも貼ればいいと思う。
547:名無し野電車区
10/03/20 11:05:32 ZZzAZyuK0
>>546
一体どんなメリットがある？
京阪内で客が転移するだけだろ。
548:名無し野電車区
10/03/20 11:36:23 ZzFIwVVA0
>>546
梅田はきついなぁ。
地図を見たら「遠っ！」ってつっこみが間違いなくはいるｗ
御堂筋線で１駅分だし。この心理的距離感はでかい。
がんばって堂島とか北新地だろうな。
549:名無し野電車区
10/03/20 12:26:29 jJyklRcE0
>>537
阪急京都線の梅田指向が急激に低下したのはここ10年ほどの傾向。
理由は対梅田指向の需要がごっそりJR京都線に移行したから。
沿線そのものの梅田依存度は今もかなり強いよ。
550:名無し野電車区
10/03/20 17:25:26 D0z3R0/1O
線形もいい阪急京都線や神戸線は130km/hでかっ飛ばせばいいのに
551:名無し野電車区
10/03/20 17:28:54 2/DFt+Hg0
おいおい
速度が10km/h違うだけで発生する騒音やら振動がどれぐらい変わるか
義務教育受けてたらわからんわけじゃないだろ
552:名無し野電車区
10/03/20 19:11:11 HB9dlx3F0
>>537
何か引き合いにしてる例に妥当性があるのかどうか・・・
むしろ、ID:5fE69sxR0の方が鉄オタ思考だと思うけどなぁ・・・
553:名無し野電車区
10/03/20 21:47:00 Tu9xdU4pO
梅田には需要がない！厨
が定期的に現れるな
過去に京阪が梅田延伸を何度も構想したり
阪急京都線が延長（正確には宝塚線の複々線扱いだが）のは無視なのな
554:名無し野電車区
10/03/20 22:22:53 rzYXPEgw0
一番悪いのは中之島に需要があると妄想した経営者だけどなｗ
555:名無し野電車区
10/03/20 22:29:18 2mvR07ao0
>>554
中之島線関係の宣伝が中之島のことばかりなのも
その表れだよな
いい加減間違いに気付いてほしい
公金が8割だからと高をくくっていたのだろうが蓋を開ければ赤字だ
556:名無し野電車区
10/03/21 11:13:30 qNOarXNW0
運行費も8割補助してくれれば何とかなる
557:名無し野電車区
10/03/21 12:07:05 SQxJyyig0
国か 大阪府か 大阪市か
そんなお金が何処にあるか
説明しろな～ くそガキ おっさんに納得させてみろ
558:名無し野電車区
10/03/21 12:40:06 x1e/FXxS0
>>557
きめえｗ
559:名無し野電車区
10/03/21 16:36:10 RDhCJEuf0
>>550
130km/hでかっ飛ばしても稼げる時間は1～2分。
梅田～十三2.6kmを所要時間4分・表定速度35km/hで
チンタラ走ってるようではすべて台無し。
560:名無し野電車区
10/03/22 21:52:23 sJGjGEk10
美術館や科学館なんて、マニアでも年に2～3回しか行かないもんな。
国際会議場や高級ホテルに至っては沿線住民には無用の存在だし。
もちっと生活に密着した施設がないと、どうにもならん。
561:名無し野電車区
10/03/22 23:01:25 t2DCCEVw0
>>560
国際会議場～イベントやコンサートで行くやろ？フェスや厚生年金が無いから
よけいにお世話になっとる。
562:名無し野電車区
10/03/22 23:13:56 KTg+DFSR0
>>561
音を吸収・消音する設計の、すばらしいコンサートホールですよねwwwww
563:名無し野電車区
10/03/23 01:21:29 PNixas3b0
>>560
まさか、国際会議しかやらないと思ってる…国際会議場。
564:名無し野電車区
10/03/23 01:27:31 QAaxOwuG0
国際会議やろがやるまいが中之島線にはなんら影響ありませんがw
565:名無し野電車区
10/03/23 02:20:52 GdGxWWq20
京阪沿線からの需要もしれてるし、他社線からの客も
中之島線を使おうとしないし・・・
566:名無し野電車区
10/03/23 03:00:36 PNixas3b0
>>564>>565
なんか言い訳くさい。
>国際会議しかやらないと思ってる のは間違いないだろ？
567:名無し野電車区
10/03/23 03:14:05 GdGxWWq20
>>566
しょーもない釣りはやめて
568:名無し野電車区
10/03/23 03:24:12 USYPOi330
言い訳くさいでなくて、たんなる言い訳だろ。
中之島沿線では、集客力の高い施設であることには違いない。
>"沿線住民には無用の存在" ではない。
まあ焼け石に水かもしれないけど。
やっぱり他社線とつながっていないとだめかな。
569:名無し野電車区
10/03/23 03:53:47 GdGxWWq20
>>568
言い訳って、>>560と別人の俺まで何で言い訳しないといけないんだよw
>やっぱり他社線とつながっていないとだめかな。
「乗って延ばそう西九条」とか言い出すのか?
570:名無し野電車区
10/03/23 17:36:19 tCP+dFLq0
乗って延ばそうじゃなくて最初から西九条まで建設しておけよ
とは思ったね
あるいは西九条延伸までの暫定開業という形にするか
何にせよ、西九条まで延ばす目途が立たない状態で中之島まで開業させた
京阪は何を考えているのか理解に苦しむ
571:名無し野電車区
10/03/23 18:40:22 zjJtYSJO0
沿線の駅にロクなイメージがない京阪にとって
「中之島」ブランド（こんなもんあるのかどうかも疑わしいが）を得ることは長年の願望であった。
要は、イメージ先行のプロジェクトだった。
具体的にどうやって客数を伸ばすか、利益を増やしていくかなんてのは全く考えてなかった
いや、考えてたかもしれないがお役所的甘さの見積もりでしかなかった。
572:名無し野電車区
10/03/23 18:47:07 yh40WJUo0
中之島って大阪の比較的中心に近いところなのに盲腸線の末端ってすごい立地だよな。
573:名無し野電車区
10/03/23 20:54:22 gdx6SWwf0
>>570
出た・・・
574:名無し野電車区
10/03/23 23:17:05 wofix8/a0
中之島線の利用客を増やす方法の最終手段は
中之島駅・渡辺橋・大江橋・なにわ橋の
それぞれの駅にレンタサイクルを設ける事。
この近辺のビジネス街は平坦だし、昼間時に
大阪のおばちゃん層を取り込もうとしたら
梅田界隈を歩くよりも自転車で行く方が
遥かに楽。
後、守口市と京橋と天満橋と中之島線は
フリーパスにして、レンタサイクル代を
足した昼間時と土・日・休日限定の切符を
販売すれば良いと思う。
後、もっと自転車置き場の場所を確保できるのなら
中之島線の定期券所持者を限定にして、レンタサイクルを
すれば良いと思う。
まあ、場所は中之島線のどの駅もスペースはありそう
だから、本気になれば、来年にはできると思う。
575:名無し野電車区
10/03/23 23:43:40 wofix8/a0
そもそも、梅田延伸、西九条延伸なんて、
どう考えてもムリ。
梅田延伸。大阪市交通局が反対するし、
迂回するしかないし、四ツ橋、御堂筋は
地下鉄がすでに通っている。
西九条延伸。これも無理ですね。
船津橋から先は川なのに、そこから
どうするのですか？
何だか、子供の発想ですね。
中之島線が失敗ではなく、こういう
梅田とか、西九条に延伸しないと
集客力が上がらないと考えている幼稚な奴が
いるから、中之島線は失敗だと思ってしまう。
まあ、梅田とか西九条とか、後、淀屋橋と
大江橋や渡辺橋と堂島地下街を繋げろと
言う奴も幼稚。
川の深さを考えろよ。川の下をトンネルで
潜るのに、駅のホームから改札まで上がって
また下る。本当に疲れますね。
それだったら、現行の状態でもっと利用者を
増やす事を考えるべき。
576:名無し野電車区
10/03/23 23:45:28 StGWWYAD0
>>574
またお前かよw
冗談にもならん事を言って釣りするなw
577:名無し野電車区
10/03/23 23:50:27 c7E8+Fy/0
やっぱり西九条しかない。
中之島線開業時に快速急行ができたのは阪神乗り入れの伏線。
578:名無し野電車区
10/03/23 23:55:04 StGWWYAD0
つまんない
579:名無し野電車区
10/03/24 00:03:32 dFjHYz0G0
とりあえず中之島から1駅のばして船津橋駅(仮称)を造り、
千日前線にも新駅を設置して乗り換え可能にする。
580:名無し野電車区
10/03/24 00:58:53 CBOeRciS0
本線を廃止にしちゃえよ
581:名無し野電車区
10/03/24 01:07:15 egkiDsyN0
>>579
それはいいアイデアだ
京阪沿線から野田阪神へのアクセスがグッと便利になるネッ☆
582:名無し野電車区
10/03/24 01:11:10 6+QYWnTUP
>>581
野田なんか何も無い「のだ」
583:名無し野電車区
10/03/24 01:38:46 5sxCTsUp0
>>575
開業時から八方塞で未来への展望が描けない路線ならサッサと廃線にした方が市民のためだろ。
推進した奴の責任が厳しく問われるだけで赤字を未来永劫垂れ流さなくて済むし。
584:名無し野電車区
10/03/24 04:35:41 1p/yIVA00
なにわ筋線を待ってるんだろ。計画当初の予定では、もう出来てるはずだったし。
なにわ筋線の頓挫で計画が狂っただけやろ。まぁ深刻な状態になりつつある
ような気はするが…。
585:名無し野電車区
10/03/24 11:53:16 jq2jLH450
>>560
お前が利用しないからといって、京阪沿線全員が利用しないわけではない
586:名無し野電車区
10/03/24 12:37:30 qdrgqsUG0
>>585
で、京阪沿線民が利用してあの程度の数字w
587:名無し野電車区
10/03/24 13:46:43 M+WC5n6xO
なにわ橋駅のフリースペースでおけいはんイベントやってほしい
あの子かわいいし
588:名無し野電車区
10/03/24 17:52:00 0KIpmEjT0
>>586
ホテルは儲かっている、会議場もそれなりににぎわっている
そういうことなんだけど、理解できないのかな？
589:名無し野電車区
10/03/24 20:16:35 85Wx3A300
>>588
横から悪いが、理解できてないのはアナタの方でしょ?
590:名無し野電車区
10/03/24 22:28:30 dS1cABgU0
中之島線のレンタサイクル業は、平松市長の恩恵で
御堂筋が歩行者用・自転車用・自動車用とそれぞれ
道が今後整備されるので、中之島線の駅に
自転車置き場やレンタサイクル業をすると、それだけで
定期券利用者が増えると思う。
中之島線の一部には、自転車置き場があるが、わざわざ
自宅から中之島線の駅まで持ってくる人間なんて、
皆無に等しいから、まずは、レンタサイクル業で
自転車を貸すことから始めたら良いと思う。
591:名無し野電車区
10/03/24 23:59:57 ZB4zzNTz0
今週に入ってからだろうか、車内アナウンスで中之島線のPRをしている。
でも中之島線の利用を「ご検討ください」で「お勧めします」じゃないところが
なんだかなぁって感じる。
592:名無し野電車区
10/03/25 00:12:18 wycB4tBY0
大阪中心部に親水ゾーン「僕も泳ぐ」橋下知事
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
593:名無し野電車区
10/03/25 01:49:04 O9X30zgA0
>>591
＞「ご検討ください」「お勧めします」
そんな事言い出した日にゃあいよいよ廃止か分社化が近いぞｗ
594:名無し野電車区
10/03/25 02:13:34 qd6MYXQ10
>>589は、あれ以上の集客力のある施設の構想をお持ちなようで…
国際会議場は、中之島線開通以前から黒字で好調なようなんですが…
>国際会議場や高級ホテルに至っては沿線住民には無用の存在だし。
はぁ？ って感じなんですが？
595:名無し野電車区
10/03/25 03:46:06 7JBh69I/0
>>594
国際会議場は賑わってるね
ホテルにも客いるね
で、何で中之島線は客いないの?
596:名無し野電車区
10/03/25 12:27:04 hYUy+DCu0
>>594
だからその客をどう誘導するか、っていう戦略が悪いんでしょうね
客がまったく期待されない路線を引いたのではなく
沿線人口（静的人口も動的人口も）はそれなりにいるのに、
乗ってもらえないのはどういうことか、を考えないとね
597:名無し野電車区
10/03/25 22:52:16 ZsIjFp8D0
>>595
・国際会議場もホテルも梅田からバスで充分行ける。
・京阪沿線の住民はリーガロイヤルにも国際会議場にもあまり縁がない。
・利用者も60円の加算運賃を敬遠している。
…こんな所か。
598:名無し野電車区
10/03/26 00:36:55 lsyMyikvO
なにわ筋線ができたら北梅田から中之島がつながるから京阪はますます苦しくなるんじゃないかな。
うまく相乗効果があればいいけど…
599:名無し野電車区
10/03/26 00:43:37 h+HGVkQk0
なんか、テツって変に生真面目な輩が多いから
>>560が言ってる
>国際会議場や高級ホテルに至っては沿線住民には無用の存在だし。
を額面通りに受け取って近視眼的に過剰反応したみたいだけど、
彼もたぶん>>597の
>・京阪沿線の住民はリーガロイヤルにも国際会議場にもあまり縁がない。
程度の意味で発言したんとちゃうかな・・・
>>597が言ってる事は課題の一つだとは思うが、
しかし、グランキューブのコンサートに使うメインホールって、
最大で2750席なんだろ?
しかも、場合によっては席設定をフル活用せずに、
その上、定員全部埋まるとも限らんワケだし・・・
イベントホールでやる他の催しにしても会員制やら
招待者・関係者向けのばっか。
関西一円から集めてそんな事を行うのだから、京阪沿線からの
参加者の数なんて知れてるんじゃないのかな・・・?
リーガにしても、あそこでの食事や式・パーティetcに出向く機会も、
そうそうない。
宿泊も恋人や愛人とSEXする程度の使い道ぐらいしかねぇん
じゃないんッスかね、京阪沿線民にとっては?
600:名無し野電車区
10/03/26 00:46:54 h+HGVkQk0
>>598
中之島に用がある客に限定すれば、そうだろうね・・・
なにわ筋線自体は、それなりに利用されるかも知れないけど、
中之島線⇔なにわ筋線の利用はどうなるんだろ?
601:名無し野電車区
10/03/26 01:16:18 vmmycoXJ0
>>599
リーガロイヤルに電車＋徒歩で来るってかなり恥ずかしいだろ？
ビンボー人が間違って招待されたとしてもタクシーぐらい使うぞ。
602:名無し野電車区
10/03/26 01:23:28 bDakakLA0
つうかリーガは車利用がほとんどだわ。
603:名無し野電車区
10/03/26 01:26:54 h+HGVkQk0
>>601
俺もキューブにしてもリーガにしても
自家用車で乗りつけて来る人は多いと思うよ。
だから、>>596が言っている様な事は難しいだろうな・・・。
(>>599の
">>597が言ってる事は課題の一つだとは思うが、"
はアンカーミス。元々は>>596に向けたつもり。)
604:名無し野電車区
10/03/26 02:21:22 zghbm13C0
>>601
>リーガロイヤルに電車＋徒歩で来るってかなり恥ずかしいだろ？
全然。このご時世、別にそれ位何でもないよ。
恥ずかしいというよりも
「動きにくい服だから電車と徒歩で移動はキツイ」
ていう方がしっくりくる。