10/02/02 23:04:11 /I9q2uKD0
お年寄りにはエレベーターという閉鎖空間を嫌う人が多いからね。
技術的な問題よりも心理的な影響が大きいそうな。
101:名無し野電車区
10/02/04 01:28:35 DLY65nQJ0
防空壕のトラウマ
102:名無し野電車区
10/02/04 18:51:01 b9KfgI1N0
このあいだグランキューブでライブ
見に行ったけど凄く便利でした。
ありがたいわ。
103:名無し野電車区
10/02/04 19:00:09 s/zzWXGT0
>>100
女性にも障壁は高い。
104:名無し野電車区
10/02/04 19:57:28 xq2IYMmN0
>>99>>100 >>103
そうなのかなぁ。いつも利用している近所の駅では、女性やお年寄りも
エレベーターを結構利用しているのを見かけるが。
ただエレベーターがあるとはいえ、なにわ橋駅のホームが深すぎることは、
確かにおっしゃるとおり。
>>102
京阪中之島線にとって、非常に有り難いお客さま。
今後もぜひ、中之島線をご利用ください。
105:名無し野電車区
10/02/05 22:34:58 IA9t+vCw0
鬼門路線だから失敗しかないおけいはんｗ
106:名無し野電車区
10/02/05 23:09:32 uzxubqTq0
別に京阪沿線からの便利さまでは否定はしないよ
107:名無し野電車区
10/02/06 03:21:54 elAwHGO60
いまどき鬼門とか持ち出してばかくさ。年いくつだよ。
108:名無し野電車区
10/02/06 04:01:39 iUPHYNIo0
>>107
言葉知って使ってみたかっただけだろ
109:名無し野電車区
10/02/06 11:13:06 JhxOnDah0
「ひとりバンクーバー」のポスターってあれ秀逸だよねｗ
110:名無し野電車区
10/02/06 18:01:59 0UNYgYKx0
中之島線のＣＭ
あれって、毎日人が少ないから簡単にＣＭ作れるんだな、普通なら客でごった返して昼間に撮影なんて無理だ。
111:名無し野電車区
10/02/07 15:20:11 yNqU4miN0
┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ URLﾘﾝｸ(jpbpa.net) (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ セントラル野球連盟構成球団
┃ ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】 ←←← ■よく読め
┃
┃ パシフィック野球連盟構成球団
┃ ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】 ←←← ■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ
112:名無し野電車区
10/02/07 18:21:40 XM7L/hhh0
西九条延伸が実現したら、
京阪沿線から甲子園にちょっと行きやすくなるかも。
113:名無し野電車区
10/02/07 22:25:51 pLuXItQV0
>>112
だから阪神は福島に急行を止めるべきだったのに…。
急行を止めなくても、せめて野田で上り下りともに
急行と普通を緩急接続出来るようにしないと、このままでは
京阪利用者に対するイジメとした思えない。
114:名無し野電車区
10/02/07 23:53:08 WxA73Wp50
遊びマップの乗り換え案内は異常。
中之島－福島乗継ぎはありえない。 四条－河原町が限界。
尼崎（阪神）方面への一般的ルートは京阪線－京橋－東西線経由－東海道線ルートだな。
阪神線限定なら淀屋橋－梅田－阪神線で決まりかと。
115:名無し野電車区
10/02/08 11:54:23 iaLoN79S0
>>114
新福島ならｱﾘｴｰﾙ
116:名無し野電車区
10/02/08 12:11:04 hfA6LySp0
>>113
ヒント：【阪急】阪神HD
117:名無し野電車区
10/02/08 15:32:11 W+Y8BkPe0
京阪ってアホだね。
中之島に延伸するなら東西線より先に京橋から梅田に延伸して
あわよくば地下化した阪神本線と相直したら良かった。
まあ昭和１４年に阪神梅田駅は地下化してる。
昭和４２年には谷町線が開業するからチャンスは昭和４０年までだな。
昭和１４年のときにあらかじめ阪神となしを付けておき
御堂筋線を潜れる深さに線路を建設しておけば可能だった。
118:名無し野電車区
10/02/08 15:35:00 IquvP3kO0
つ阪神なんば線・千日前線
119:名無し野電車区
10/02/08 17:26:12 MisUFs6R0
京阪にはどんどん馬鹿な路線を造ってほしい。
次は交野線を高槻まで延伸してJRに客を流すかなｗ
120:名無し野電車区
10/02/08 19:16:55 3i86DVV+0
アホだからこの企業規模
大手私鉄でもランクは下がる一方
121:名無し野電車区
10/02/08 22:39:42 Dv7YNn7N0
中之島線見る限り、アホとかバカとか言われても仕方ないわな
株主もなにをしてたのやら
122:名無し野電車区
10/02/08 22:45:27 eTLd2+3e0
長期的な視野が無い奴が多いなこのスレ
123:名無し野電車区
10/02/08 22:47:45 nh54+o920
さらに不振確定してるのに何ら目に見える対策無し。
経営陣は一体何を考えてるのやらw
まあいずれ花が咲くと言い続けて退職迄逃げ切るつもりだろうが。
124:名無し野電車区
10/02/09 01:17:26 WtWD1xAF0
ただただ失敗してくれればいいのだが、それに税金も入ってると・・・
125:名無し野電車区
10/02/09 02:51:40 8lW1ItGt0
>>123
なにわ筋線＋西九条延伸後でも、同じ状態だったら嘆くのもいいが、
まだなにも出来てないのに嘆いてもな。どっちも早く着工しないと
やばいとは思うけど。ここは我慢するしかないんじゃないの？
126:名無し野電車区
10/02/09 06:36:30 I6MatZt2Q
なにわ筋線なんて中央リニアより実現性の低い夢物語には期待出来ません(>_<)
127:名無し野電車区
10/02/09 07:12:28 GwHGsfLP0
京阪とは今度森之宮で長谷工に騙されて大型マンションを単独でする無謀な鉄道会社だ。
萱島や樟葉での開発はリスクがあっても理解できるが森之宮とかありえんだろ。
128:名無し野電車区
10/02/09 09:09:17 IttSGni40
>>127
おまえの方がありえへんわｗ
一生ネガキャンやってろカスが
129:名無し野電車区
10/02/09 21:25:26 yiRAJztU0
っていうかなんでなにわ橋を難波橋北詰あたりに作って
そこから一号線の交差点に西天満
で、太融寺通って西に曲がって梅田を目指さなかったんだ？
西九条なんか目指すよりよほど需要がありそうなんだが。
130:名無し野電車区
10/02/09 23:09:18 ru5mepFn0
>>127
山陽電鉄が西三荘に建てたマンション。ありゃ完売したのかと（ｗ
これと同じと思われ。
131:名無し野電車区
10/02/10 02:45:23 HxPwaRB20
やっぱりなにわ筋線とセットでやるべきだったな中之島線の計画は
132:名無し野電車区
10/02/10 04:28:34 XM4FI3Bb0
大阪府が公開した学力テスト平均正答率〔北河内版・2009〕
国語A 国語B 算数A 算数B
枚方市 70.6 50.9 79.8 56.6
(全国平) 69.9 50.5 78.7 54.8
交野市 69.9 49.5 78.0 54.6
(府平均) 68.3 49.4 78.4 53.8
大阪市 66.3 47.8 77.2 52.5
守口市 66.3 47.2 78.0 51.5
寝屋川 67.1 47.6 76.4 51.3
門真市 62.9 44.6 74.3 48.1
A問題・・基礎力を試す問題
B問題・・応用力を試す問題
133:名無し野電車区
10/02/10 06:31:21 Fp9UcY4z0
>>127
森ノ宮のマンションってどういうこと？場所は森下仁丹工場跡地？
134:名無し野電車区
10/02/10 10:44:11 ApgGAW60O
中之島なんかよりかつての京阪梅田駅付近に
改めて京阪梅田駅を作ったほうがよっぽどよかったよな。
時すでに遅し
135:名無し野電車区
10/02/10 11:04:31 JXU1PfjkO
>>122
中之島線の長期的展望とは何ぞや？
梅田か難波目指すんかwwww
136:名無し野電車区
10/02/10 11:09:17 wqWlnrCK0
そもそも、難波すら目指す意義なし
137:名無し野電車区
10/02/10 11:57:33 XFyGpQAc0
>>122
高度成長期でもなく、人口増加期でもないのに長期的視野で見て良い方向に進む要素があるのか？
138:名無し野電車区
10/02/10 12:03:13 p17asEVN0
「余裕のあるうちに設備投資するのは当然」みたいなことを誰か言ってたな。
そして、投資の結果余裕が無くなってしまうというｗ
139:名無し野電車区
10/02/10 12:09:08 xb6NrEaz0
>>135
「中之島フェスティバルタワー」 （高さ２００メートルのツインタワー）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
京阪渡辺橋駅と直結。
東地区（旧フェスティバルホール跡地）は、２０１２年(平成２４年)秋に竣工予定。
140:名無し野電車区
10/02/10 12:11:17 u7VGZzuE0
テスト
141:名無し野電車区
10/02/10 13:08:10 rLdqUr2bO
>>134
梅田方面へ免許下りるか？おりるなら根拠を示せ。
142:名無し野電車区
10/02/10 14:14:03 EO9/1p7O0
>>139
毎度同じネタの必死な擁護で笑えるw
一体そのビルで今より利用者何人増えるんだ？
143:名無し野電車区
10/02/10 14:17:51 GGkOeUyg0
>>142
今後、２年半で減った分を取り戻せるぐらいじゃないかな
144:名無し野電車区
10/02/10 14:18:45 GGkOeUyg0
＞143訂正
×今後、２年半で減った分
○今後、２年半で減ると予想される分
145:名無し野電車区
10/02/10 14:27:08 EO9/1p7O0
>>144
根拠は？
146:名無し野電車区
10/02/11 00:02:23 7qrrX2va0
しかし、こんな路線が成功すると思った奴が京阪にいたことが驚きだな。
なんか阪神方面への相互直通も狙ってるらしいが、これもどう考えても無駄だろ。
大阪中心部は地下鉄・私鉄相まって飽和状態
147:名無し野電車区
10/02/11 04:13:26 McpgPD0O0
阪神相直は阪神側がいっぱいいっぱいで無理でしょ。
４種類のATSが付いた車両って…
１回見てみたい気もするが・・
148:名無し野電車区
10/02/11 05:47:55 ERGwVn8J0
>>126
お前ニュースぐらい見ろよな。なにわ筋線の方はもう動きかけてるやろ。
リニアは、名古屋止まりになる可能性とか言い始めてるのに、
どっちが実現性高いと思う？
149:名無し野電車区
10/02/11 07:25:32 m1MiiY1O0
>>148
何をもって「動きかけてる」と見てるのかねえ。＞なにわ筋線
まだ、どことどことをつなぐのかもはっきりしていないのに。
150:名無し野電車区
10/02/11 08:08:28 FRTpxrJP0
お京阪幹部
やっちゃったなｗｗｗ
151:名無し野電車区
10/02/11 09:14:04 IFtDZG+BO
淀屋橋駅を２面４線とか、昔の近鉄難波みたいな感じで作れんのか？
多分できると思う。
152:名無し野電車区
10/02/11 11:21:06 GC94nhcAO
>>148
あれは府知事得意の口だけパフォーマンス
ホント口だけだからなあのオッサン
153:名無し野電車区
10/02/11 12:45:11 iuSpeHoW0
渡辺橋MINAMOのマクドはどうなるだろうか・・・
日本マクドナルド、年内に400店舗以上を閉店へ 大幅な店舗改革で収益力の向上目指す
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
154:名無し野電車区
10/02/11 16:15:27 BvsNrfTo0
南海は難波駅大深度地下を通さない限りなにわ筋線なんて不要だし
ＪＲは新幹線さくら号を成功させるためにも
本気の速度と料金で関空まで運転する気にはならないだろうし。
155:名無し野電車区
10/02/11 18:14:14 m1MiiY1O0
なにわ筋線のいちばんのメリットは、
ＪＲで東海道線（新大阪）と阪和線・関西線とを、大阪環状線や踏切のある貨物線使わずに接続できることだろ。
156:名無し野電車区
10/02/11 19:59:52 r3eiDWEJ0
>>155
踏切のある大阪環状線や貨物線使わずに接続できること、だろ。ｗ
157:名無し野電車区
10/02/12 00:04:31 +/S6qLR80
>>156
ＪＲ難波からなにわ筋線を延伸しても、新今宮・天王寺間の一ツ家踏切は通過しないといけないんだが。
158:名無し野電車区
10/02/12 19:06:10 Dc5cSVLa0
>>155
はるかの大阪（北梅田）乗り入れもじゃね？
そういえば、あと南梅田ができれば浦和に次ぐ制覇か
159:名無し野電車区
10/02/12 19:20:49 2lVOIu9N0
向こうにはまだ
中浦和
武蔵浦和
浦和美園
なんてのがある
160:名無し野電車区
10/02/12 19:31:33 XZyrqcyq0
田辺（大阪市営谷町線）
北田辺（近鉄南大阪線）
南田辺（JR阪和線）
西田辺（大阪市営御堂筋線）
紀伊田辺（JR紀勢本線）
京田辺（JR片町線）
東田辺を早く作れ
161:名無し野電車区
10/02/12 19:35:48 XZyrqcyq0
新田辺（近鉄京都線）も追加よろ
162:名無し野電車区
10/02/13 05:23:27 nhfQY0eH0
「防衛計画の大綱」防衛力整備有識者懇座長に京阪電鉄ＣＥＯ・佐藤氏－北朝鮮の動向や中国の軍事力強化などがテーマ
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
・・・。
163:名無し野電車区
10/02/13 05:52:07 TMtepGbM0
スレタイのテーマからハズレていってるなｗ
164:名無し野電車区
10/02/13 07:43:01 6HBGcNDr0
スレも失敗
165:名無し野電車区
10/02/13 08:44:25 TMtepGbM0
>>164
えっ？どういうこと？
166:名無し野電車区
10/02/13 09:00:10 eVGdXcPF0
× 京阪中之島線は失敗したのか？
○ 京阪中之島線はなぜ失敗したのか？
◎ 京阪中之島線は失敗したわけだが、さて、どうしましょうか？
167:名無し野電車区
10/02/13 11:27:20 61aqc0WK0
童謡「ロンドン橋」を思い出した
168:名無し野電車区
10/02/13 14:06:21 nhfQY0eH0
>>163
中之島線に南斗列車砲走るぜ
169:名無し野電車区
10/02/13 15:22:53 H3zPSq3u0
光のルネサンスの時は中之島線もけっこうにぎわっていたような。
快速特急・中之島行きなんてのもあったよね。
あれ定期化してほしいわ。
170:名無し野電車区
10/02/13 15:25:02 3wYPYDQ+0
>>169
要らね。
171:名無し野電車区
10/02/15 22:45:01 eE3Vb5Ya0
>>169
駅の上は結構にぎわっていたけど、中之島線はそれ程でもなかったような
172:名無し野電車区
10/02/16 09:55:18 IkgaKSy+0
>>160
大阪の田辺には｢東田辺｣という概念がないから無理だと思われ｡
173:名無し野電車区
10/02/16 20:19:32 AWomAGuE0
>>151道路が狭く、千日前通南側や川端通の車幅にも満たないから絶対無理。
但し、大阪難波駅を見て思ったのは御堂筋線の西側に潜る形で造らなかったのは、当時から将来性が無かったと思う。
肥後橋と淀屋橋、さらに西側からのアクセスしやすくて便利だったと思う。
174:名無し野電車区
10/02/17 00:46:16 mJmF+rad0
>>173
京阪淀屋橋延長線を建設した時代には、現行の地下鉄御堂筋線淀屋橋駅よりも
深く掘る技術が無かった。その名残で、現在の淀屋橋駅コンコースも天井が低い。
下記の 「ニコニコ動画」 をご覧になったら、お分かりいただけると思う。
【京阪】淀屋橋延長線工事記録
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
ちなみに・・・
京阪天満橋～淀屋橋間…１９６３年 開業
近鉄上本町～難 波 間…１９７０年 開業
175:名無し野電車区
10/02/17 15:05:36 YM0Jygcc0
>>174
淀屋橋開業直前にも、東京の上野駅付近で営業中の銀座線の下に日比谷線を
造った事例があるので、必要性があったらやったと思うよ。
176:名無し野電車区
10/02/17 18:09:34 AiIgDvuv0
2007年度 大阪治安のよい市ベスト５
大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
URLﾘﾝｸ(www.city.takatsuki.osaka.jp)
１河内長 12.2
２交野市 13.0
３高槻市 13.3
４枚方市 15.3
５阪南市 15.3
（参考）
寝屋川 25.0
守口市 26.5
門真市 29.6
大阪市 36.1
177:名無し野電車区
10/02/17 21:55:22 nrzIelsN0
>>174-175
ビジネス板でも話に出ていたけど、深度の面で無理だった
というのは、1960年台の土木技術を過小評価し過ぎじゃないのか、
とは俺も思う。
それに、中之島線計画が都市交通審議会で認められる翌年の
1972年12月まで中央線乗入れの申請を続けていた、という話が
ある様に、他にも延伸構想を持っており、工費や工期の圧縮の
目的も兼ねて、当面は淀屋橋行き止めで十分だと判断、
結果、今の淀屋橋の深度にしてしまったんじゃないのか、と・・・。
178:名無し野電車区
10/02/18 00:24:10 vb4fcizI0
梅田に進出するには遅すぎて
地下で都市部に進むには早すぎた
京阪らしいやね
179:名無し野電車区
10/02/18 23:33:25 XbY3iwtn0
本気になれば、中之島駅から進行方向を北に変えて、梅田へ進出できると思うのだが…
具体的には、中之島駅から西方向へ４０‰下り急勾配で進み、中之島の北側を流れる
堂島川の底をくぐれる深さになったら、思いっきり北方向へ曲がって、あみだ池筋の
地下にもぐりこみ、そのまま北上、そしてあみだ池筋を東西を横切る、ＪＲ大阪環状線の
手前で東方向に曲がり、そのまま大阪環状線の南側に寄り添うような形で東方向へ進み、
地下鉄四つ橋線西梅田駅付近に、京阪梅田駅を設置する。
京阪京橋駅⇔ＪＲ大阪駅 と 京阪淀屋橋駅⇔地下鉄梅田駅 より、距離では遠回りになるが
乗り換えなしで梅田まで行くことが出来て、運賃も、現行のＪＲと地下鉄の乗り継ぎよりも
当然安くなる。
距離は約２．２km。そして、中之島駅⇔梅田駅間のスピードアップと、建設コスト削減で、
福島駅など途中駅は設置せずに、中之島駅⇔梅田駅を直結する。
180:名無し野電車区
10/02/19 00:25:57 u3wBwD8N0
>>179
それなら渡辺橋駅とドーチカをつないだ方が安上がりかと。
181:名無し野電車区
10/02/19 00:28:33 kAObhp2E0
>>179
それやるぐらいなら天満橋から普通に曽根崎方面に掘った方が安上がりw
182:名無し野電車区
10/02/19 00:29:28 KqEHl9F30
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
守口市 16件
門真市 12件
寝屋川市 10件
183:名無し野電車区
10/02/19 00:39:00 axN0osdS0
>179
一番良いのは、福岡市営地下鉄みたいに
隣の駅は１００円にする事。
それを京阪が推進する事。
例えば、淀屋橋から梅田が１００円だと、
時間は、京橋経由で大阪駅に行くよりは、
時間が掛かるけど、料金は安くなる。
そういう運動をすれば、かなりの客が
京橋から淀屋橋間を利用する様に、
なると思う。
184:名無し野電車区
10/02/19 01:50:31 reB1p8uKO
>183
大阪市交が１駅１００円にするのは賛成だが、京阪じゃ市交に働きかけるのは無理だと思うよ。
185:名無し野電車区
10/02/19 01:50:38 einLHdD90
寝屋川市の「廃プラ処理による公害から健康と環境を守る会」の牧隆三代
表は、二つの廃プラスチック処理施設の１・５キロ圏内で「第２の杉並病」
と呼ばれる目、鼻、のどの痛み、皮膚の湿疹といった被害が出ており、北河
内４市リサイクル施設組合の「官がすすめた施設が健康を害している」と指
摘。裁判所は健康被害を「心因性、老齢」を原因とし、公共性、公益性を併
せ持つ２施設を忍従すべきものとしていると怒りを込めました。
186:名無し野電車区
10/02/19 07:54:41 KqEHl9F30
枚方談合
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
枚方談合汚職事件、初公判で大阪地裁に入る ...
URLﾘﾝｸ(podtv.jp)
現職大阪府議会議員(元枚方市議会議員)競売入札妨害
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
枚方市制施行60周年記念式典、談合事件で ...
URLﾘﾝｸ(podtv.jp)
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187:名無し野電車区
10/02/19 11:40:33 JS9DVTO/O
>>181
天六を経由して昔の阪神電鉄北大阪線を地下で行くルートもおもしろいかも。
188:名無し野電車区
10/02/19 12:00:13 cQNIPUOrO
さいっしょから天満橋からカーブして
京阪梅田駅（予定だった）HEPの地下に作ればよかったのに
なんでわざわざ中之島なんかに…
189:名無し野電車区
10/02/19 12:27:01 reB1p8uKO
>188
その理由は簡単
京阪が「アホ」だからｗｗｗ
190:名無し野電車区
10/02/19 13:00:56 HXnKXpaX0
別にヘップ迄行かなくても梅新交差付近で十分だった。
曽根崎まで行けたら最高だったがな。
191:名無し野電車区
10/02/19 13:14:37 FYVeLCQ10
>>188-190
地下鉄谷町線があるのに何を言ってんだ？
192:名無し野電車区
10/02/19 13:25:17 7keXH/qS0
守口市から城北公園通りを経て梅田
バス34系統はすごい乗客数だし、京阪沿線からの梅田アクセスはこれしかない。
193:名無し野電車区
10/02/19 16:20:29 Gx9IfksE0
あの“木箱”は、周囲と馴染む様にデザインされたのだろうけど
逆に溶け込みすぎていて、存在がスルーされている気がする
あれが地下駅の出入口だと認識されてないような
194:名無し野電車区
10/02/19 19:24:58 JS9DVTO/O
>>192
大阪駅まで行かずに途中の中津で降りる人が多いよ。
195:名無し野電車区
10/02/19 22:44:58 h/jyGMBWP
>>194
そりゃ終点の降り場がガード下じゃあねｗ
196:名無し野電車区
10/02/19 23:48:44 +f4fvXtd0
>>193
全然馴染んでいない。実に異様な雰囲気を漂わせている。
そもそも川沿いに出入口を並べるのが間違っていると思う。
あれでは客が増えないのも当然。
197:名無し野電車区
10/02/19 23:54:20 KGJjPglf0
>>191
むしろ、地下鉄や環状線に乗換えなければならない
のは不満に思うよ・・・。
198:ゆうじさま
10/02/20 00:30:24 m8epRL/2O
>>192・>>194
そういえば中津駅近辺～長柄橋まで、道路の南側はオフィス街だな。
北側は川沿いで貨物線やらマンションやらホームレスやら
バス→守口車庫・太子橋今市・今市・大宮小学校・中宮・城北公園・生江・赤川３丁目・大東町・毛馬橋２丁目・毛馬橋・長柄東・長柄西‥‥‥大阪駅。
中宮バス停は、大阪工業大学前。
199:名無し野電車区
10/02/20 00:41:53 m0WmrbYX0
712 ：御影地区地元民：2010/02/19(金) 01:03:53 ID:rf8C+q1f0
（中略）
阪神の場合「１００年先を計画して設計する」伝統で、
結局当初目的以外で使われることが多いのですが、
梅田駅では地下線化した時に複々線に供えて4線分の地下空間を造っていて
梅田－福島付近の地下線化工事の時は壁をすだけで移設線の用地ができていたり
尼崎駅ではなんば線ではなかったと思うのですが、高架線化した時に立体交差
ができる様尼崎－大物間の掘り下げと、
初めから高架ホールと高架の線路用地を造っていて、
１００億円とも２００億円とも言われる花壇として利用していたのとおなじです。
ただもろに東へ延長できるような配線・構造のために、計画がモロバレで地元外の地上げ屋がいるといううわさです。
そりゃ、京阪と阪神が直通するなんて無理だよ…
200:名無し野電車区
10/02/20 01:01:06 3Jj/Hzx90
素朴な疑問
なんで大江橋駅と大阪市役所を地下でつながなかったんだろう？
201:名無し野電車区
10/02/20 01:37:56 YB8yI5g/0
>>200
役所の地下には色々あるのさ。
202:名無し野電車区
10/02/20 01:47:55 lY/fDx6H0
【サッカー】Ｗ杯招致に向け、大阪エコスタジアム(仮称)建設構想 費用１０００億円と想定
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)l50
203:名無し野電車区
10/02/20 02:13:34 KJxn8+1n0
>>76
あるいは大江橋や渡辺橋を梅田・北新地へつなぐ地下商店街にしたらそこそこ利用者が増えるだろうな。
地下商店街といってもなんばと日本橋をつなぐなんばウォークみたいなもので。
204:名無し野電車区
10/02/20 12:17:32 Ht8AIUom0
>>203
ドーチカとMINAMOを地下でつなげればある程度は機能はしそうだね。
205:名無し野電車区
10/02/20 21:36:57 3Jj/Hzx90
>>201
埋蔵金でもあるんかいな？
というのはともかく、せめて交差点の東側に出口はつくれんかったもんかね。
「市役所にお越しの方は中之島線をご利用ください」って誘導もできたのに。
ま、焼け石に水かもしれんけど。
206:名無し野電車区
10/02/20 22:16:48 IlolFYceO
>>205
「市役所に起こしの方は中之島線をご利用ください」
それは京阪からの利用客だけにしか通じないし、ムリだと思う。
207:名無し野電車区
10/02/21 04:48:18 Ncbiu2Pl0
>>205
耐震のための巨大な貯水槽みたいなのがあると噂で聞いたが…
208:名無し野電車区
10/02/21 13:28:28 ULxZpH090
>>201
大食堂か
コンビニもあったっけな
209:名無し野電車区
10/02/21 13:33:08 /Fe+Uy350
>>179
梅田を過大評価しすぎ。梅田にそこまで求心力はない。
梅田駅・大阪駅の利用が多いのは、梅田をターミナルとする路線から大阪都心に行くには、ごく一部の例外を除き梅田を通らないといけないから。
まして西梅田なんて乗り入れても集客施設がない（鳴り物入りのハービスでも空き店舗が目立つ現状）。
210:名無し野電車区
10/02/21 14:34:00 xnJu7trrO
梅田って乗り換えで発展した街なんだぜ
明治始めの大阪駅開設当時はな～んもない所が
昭和一桁の時代にはすでに西日本一の大ターミナルになってたからな
211:名無し野電車区
10/02/21 14:42:03 4MZK5Zg50
「新宿にはそれほど求心力がない」、と理解するのに近いな。
212:名無し野電車区
10/02/21 14:44:06 /Fe+Uy350
京阪沿線から大阪都心へは直通しているし、京橋～淀屋橋間各駅からの乗り換えで十分だから、わざわざ梅田に行く必要はない。
213:名無し野電車区
10/02/21 23:41:50 7dJiELSK0
>>212
＞乗り換えで十分
とんでもない。「乗り換えること」が、どれほど大きな障壁になっているか。
「山形新幹線」・「秋田新幹線」の場合、新幹線から在来線の特急に乗り換えて、
山形・秋田に行く人は少数だったが 「山形－」・「秋田－」開業で、東京から
新幹線で"乗り換えなし"で目的地まで行けるようになって、乗客が大幅に増えた。
東京からの所要時間は、「山形－」・「秋田－」開業前と比較して１０数分程度の
短縮（現在は、もっと短縮されていると思うが）だが、"乗り換えなし"で
目的地までいけるようになり、それが引き金となって大きな需要を生み出した。
もっと身近で分かりやすく説明するなら、例えば、あなたが現在京都の祇園交差点
（八坂神社の前）にいるとして、これから梅田へ行くことになったら、
祇園四条駅から京阪に乗って、京橋でＪＲに乗り換えて大阪駅まで行くか？
地元の人なら、ほとんどの人が阪急河原町駅から、特急に乗って"乗り換えなし"で
梅田まで行くだろう。
214:名無し野電車区
10/02/22 00:14:51 HuQK23xk0
なんで大阪梅田が目的地なの？
215:名無し野電車区
10/02/22 00:23:54 6HkSEUzH0
中之島線は、大阪の文化に合わなかっただけ。
東京なら、多分、大成功とは言わないものの
成功していたと思う。
その理由は、東京は歩くというのも、乗り換えの一つに
考える。
例えば、東京駅で、東京メトロに乗ろうとしたら、
銀座線は日本橋、半蔵門線は三越前、東西線は大手町
丸の内線は東京となる。
関西では、短時間乗り換え＝乗り換えになる。
だから、中之島線のように、歩いて乗り換えたりする事は
実際計算に入れていないと思う。
だから、利用者が少ないと言うのも一理あると思う。
216:名無し野電車区
10/02/22 00:33:32 meJKtXHr0
ちょっとでも歩くのが嫌やし、歩くのが嫌やから電車に乗るねんけどなあ。
217:名無し野電車区
10/02/22 00:54:13 5Pqa5Y/+O
梅田が目的地なら大江橋渡辺橋と梅田の地下街を繋げれば済む話
梅田はトランジットが利用の中心なのだからそんな単純には解決しない
218:名無し野電車区
10/02/22 00:59:03 OaJ9yxjl0
梅田には・・・
阪急うめだ本店 （現在改築中。売場面積が以前より拡大。2012年グランドオープン予定）
大丸梅田店 （現在増築中。売場面積が以前より拡大。2011年グランドオープン予定）
ＪＲ大阪三越伊勢丹 （ＪＲ大阪駅北側で現在建築中。2011年春新規開業予定）
阪神百貨店
ＨＥＰ ＦＩＶＥ
ＨＥＰ ＮＡＶＩＯ
ヨドバシカメラ
ホワイティうめだ（地下街）
ディアモール大阪（地下街）
ハービスOSAKA
ヨドバシカメラ
他にも商業施設が多数
大阪に、これ以上の集客能力のある街はあるか？
219:名無し野電車区
10/02/22 01:12:34 6HkSEUzH0
梅田・大阪駅周辺は、白旗を上げて、
京橋や天満橋や淀屋橋で乗り換えて行ってもらうしか無い。
しかし、定期利用者なら別。
大阪駅周辺のビジネス街なら、逆に大江橋や渡辺橋から
歩いた方が近い。
ちなみに、他社の鉄道に比べ、乗り換えなしでビジネス街に
行けるのが利点。
京橋(OBP)、天満橋、北浜、なにわ橋、淀屋橋、大江橋、
渡辺橋は、本町には負けるが、それ相応の立派なビジネス街。
だから、京阪はその様な乗客を優先的に取り込めば良い。
まずは、淀屋橋まで乗ってもらって、地下鉄利用する様に
お客を誘導する事に、熱を注げばいい。
220:名無し野電車区
10/02/22 01:40:50 OaJ9yxjl0
もし、>>179 が実現したら、京阪沿線在住の人は、京橋駅から中之島線経由で、
"乗り換えなし"で、梅田まで約１３分で行くことが出来る。
中之島から西九条方面へ延伸しても、>>218 のような集客能力のある
巨大な商業施設がいっぱいある街があるだろうか？
京阪は、西九条・新桜島方面に延伸したがっているようだが、一体そこには何があるの？
もうすでに、ＪＲ西日本の 「京橋⇔大阪⇔西九条⇔桜島」 という路線が存在する。
すでにあるＪＲの路線と、ほとんど同じ場所へ延伸しても、利用客数が大幅に増加するとは
思えない。
個人的には、中之島から梅田へ進出するのが、中之島線の最大の利用客ＵＰに繋がると思う。
>>219
＞ちなみに、他社の鉄道に比べ、乗り換えなしでビジネス街に
＞行けるのが利点。
おっしゃるとおり。そしてさらに、商業施設がひしめき合っている梅田への進出を果たすと、
従来からのビジネス街の通勤客と、梅田への買い物客との一挙両得になる。
京阪の梅田進出で、京橋・淀屋橋で乗り換えて梅田まで行く乗客の乗り換えを
阻止することが出来てその乗客を中之島線に取り込み、さらに守口から谷町線で
東梅田まで利用している乗客を奪い取ることが出来る。
221:名無し野電車区
10/02/22 02:30:58 ZYDHIrS60
JR東西線北新地駅の乗降客多いんだから
中之島線も駅から梅田、大阪駅への地下を作ればいいと思うんだがなぁ
222:名無し野電車区
10/02/22 08:08:59 hgRjC1r+0
>>218
通勤客
223:名無し野電車区
10/02/22 11:14:17 EhS0LHsFO
>>221
特に渡辺橋駅なんかはドーチカがすぐ近くまで来てるわけだから、これを利用しない手は無いと思うんだけどね。
地下通路で繋げることで路線延長なんかしなくても簡単に西梅田をおさえることができるのに。
224:名無し野電車区
10/02/22 12:09:08 y0SFMmVw0
>>223
西梅田を抑えるってw
その程度で客が流れるなら各駅間連絡通路完備済みの北新地が激混みになるわな。
225:名無し野電車区
10/02/22 13:03:16 WrUN6nMK0
>>224
ん？>>179で言ってる案よりはるかにマシじゃね？
226:名無し野電車区
10/02/22 13:11:20 r86N71Cq0
ちゅうか、それ以外仕様がないからな。
227:名無し野電車区
10/02/22 13:21:09 5Pqa5Y/+O
梅田延伸なんて補助金がもらえないに決まっているからね
この景気の中で京阪が自腹で梅田まで延ばせるとは思わんなあ
大体中之島線も8割弱が公費負担だからこそ建設できた
228:名無し野電車区
10/02/22 15:14:35 d00N61to0
>>227
公費負担貰があっても爆烈赤字で本線利益の足引っ張れば意味無いしw
229:名無し野電車区
10/02/22 16:52:24 u8q0zh7+O
何やかんや言って西九条延長が一番現実的だろ。
西九条は場末だろうが環状線、阪神なんば線、桜島線が交わるターミナルだし
陸の孤島中之島止まりよりははるかにマシ
230:名無し野電車区
10/02/22 18:25:27 vBBA8LkP0
昨年10月の新聞記事だが、これによるとＷＴＣまで延伸も視野に入れているみたいだね。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
231:名無し野電車区
10/02/22 21:00:59 QVqzqnwbQ
樟葉は治安いいよ。枚方市内では割りと。
232:名無し野電車区
10/02/22 23:18:48 6HkSEUzH0
結局、日本の私鉄で京阪だけだと思うけど、
何通りかのアクセスで、色々な繁華街に行ける。
まず、梅田。京 橋でＪ Ｒ環状線、 東西線。
天満橋で地下鉄谷町線
淀屋橋で地下鉄御堂筋線
難波 淀屋橋で地下鉄御堂筋線
心斎橋 京 橋で地下鉄長堀鶴見緑地線
淀屋橋で地下鉄御堂筋線
天王寺 京 橋でＪＲ環状線
天満橋で地下鉄谷町線
淀屋橋で地下鉄御堂筋線
多分、一回の乗り換えでこんなに選択できるのも
全国どこの私鉄を探しても京阪だけだと思う。
何が言いたいのか言うと、梅田に固執せずに、
とにかく、中之島線はビジネス街を走る線なんだから
土日と平日の昼間は、快速急行なんて運転する必要は無い。
そんな事をするなら、中之島まで、特定運賃の加算は早く
止めるべき。
233:名無し野電車区
10/02/22 23:39:59 6HkSEUzH0
忘れていたけど、難波は、渡辺橋で四つ橋線と言う
方法がある。
これだけの好アクセスなのに、梅田にこだわらなくても
良いと思う。
実際、何で新宿駅がそんなに私鉄の乗降客が多いのか言うと、
小田急も、京王も、西武も、途中駅にビジネス街が無いし、
終点まで行かないと、乗り換えが不便。
実際、小田急も京王も途中でメトロと都営のバイパスが
走っているが、それに乗って新幹線にも乗れないし、
中途半端。
京阪の方が、乗り換え利便とビジネス街に関しては
私鉄では、日本一だと思う。
234:名無し野電車区
10/02/22 23:51:13 Sibd4oUf0
>>233
？
何が言いたいのかわからんw
阪急でも阪神でも梅田に到達したら1回乗り換えで繁華街なんか行きたい放題なんだけど。
235:名無し野電車区
10/02/22 23:56:40 3ClrJxiH0
>>234
小田急も京王も阪神も阪急もターミナル一極集中だが、京阪は分散してるってことと思われ
要は環状線の内側に深く入り込んでいるということで、近鉄も同様の立地だとは思うけど
236:名無し野電車区
10/02/23 00:03:04 6HkSEUzH0
梅田延伸は、阪急阪神ＨＤがある以上１００％無理。
阪急阪神ＨＤは、阪神村に京阪は入れさせないと思う。
実際、どの場所らへんに京阪の梅田駅を考えているの
ですか？
237:名無し野電車区
10/02/23 00:03:25 bLJHL/dv0
>>235
それなら対岸の京都線も堺筋経由で市内東方を貫通してた上で梅田にも行けるよね。
普通に京阪より便利だろ。
238:235
10/02/23 00:22:13 a9iSakEK0
阪急だと谷町線とか四つ橋線は正直しんどい...ってことじゃね?
239:名無し野電車区
10/02/23 00:29:54 bLJHL/dv0
>>238
いやいやw
そこ迄擁護する必要ないじゃん。
京阪線を妙な持ち上げ方されても良い気がしないだけ。
身分相応の評価と失敗を認める潔さがあればと思う。
240:名無し野電車区
10/02/23 00:29:55 JqqCe6A80
阪急京都線⇔谷町線に限って言えば、天六か南森町で
乗り換えればイイけどな・・・。
241:名無し野電車区
10/02/23 04:31:53 H9W+IMNPO
>>238
四つ橋線の十三延伸も阪急沿線からのアクセスの悪さの解消が狙いの一つだろうね
242:名無し野電車区
10/02/23 23:52:38 AEkcZtL90
多分、延伸は白紙撤回になるね。
時期的に、伊勢丹開業時になると思う。
実は、阪急が四つ橋線の十三延伸を考えていたのは
大阪駅に三越が来ますと段階での話。
阪急側にしたら、三越が来るの、大阪で失敗した
百貨店がそれも梅田で、どうせ、閑古鳥が鳴くだろうと
感じていた時の話。
243:名無し野電車区
10/02/23 23:53:42 AEkcZtL90
しかし、三越が伊勢丹と経営統合をして、なおかつ、
阪急はそれにより、伊勢丹と今までは業務提携をする程の
仲だったが、簡単に言えば、昨日の友は、今日からの敵になった。
まあ、商売敵になったと言うこと。
それも、業務提携をしていた関係上、阪急も伊勢丹とそれなりの
情報を共有し合った仲なので、大阪での売れ筋動向などは、
阪急側の情報でちゃんと仕入れている。
これこそ、阪急が完全な不利な状況だが、極めつけは、伊勢丹は
多くの百貨店同士で業者からまとめて仕入れているので、価格が
他の百貨店よりも安い。
実際、近鉄京都店が潰れたのは、ＪＲ伊勢丹が駅前だと言うだけでは
無く、どの商品も圧倒的に安かったら、保守的な京都人も安さに
負けて、伊勢丹に流れたのも一理ある。
244:名無し野電車区
10/02/24 00:00:53 AEkcZtL90
ちなみに、阪急は、高島屋と統合するので、堺地区は今後は
撤退すると思われる。
実は、四つ橋線の十三延伸は、阪急が堺の進出を視野に入れて
居たので、持ち上がった話だった。
仮に、阪急宝塚線が四つ橋線の十三延伸の候補に上がっているけど
もし、延伸しても、阪急は大損害すると思うよ。
だって、阪急宝塚線は、豊中を筆頭に関東人が多く住んでいる街でも
ある。その関東人が四つ橋線の西梅田を利用して、伊勢丹に行く人間は
多くなると思うよ。そうしたら、阪急梅田本店は大損害。
だから、四つ橋線の十三延伸は、白紙の方向に進むと思いますね。
245:名無し野電車区
10/02/24 00:19:17 /9YntLfg0
後、大江橋駅に注文をつける事は、駅に地図印刷のみ
できる、パソコンを置くこと。
例えば、大江橋から、第一ビル行くなんて、行き馴れた
人間は以外は大回りをすると思う、
後は、大江橋をガーデンブリッチ前と副名称を着けて
場所をアピールする事。
ちなみに、大江橋駅から、阪神百貨店までは、約１キロ。
楽ですよ。だって、京橋で乗り換えしなくても良いし、
道は、土日は新地はガラガラだから、歩きやすい。
また、ジュンクも近くにあるから、紀伊国屋大阪本店までは
行かなくても良い。
まあ、地図を貼り付けておくから、大江橋から実際歩いて見て
下さい。
ちなみに、大江橋駅のホームで７両編成の車両は２両目で、
８両編成の車両は３両目のそれぞれ後方の側にエレベータの
乗り場があるから、それに乗れば良い。
それから、改札を出たら、正面に中之島ガーデンブリッチに
行けるエスカレーターがある。
後は、地図どおり、行ってみてください。
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
246:名無し野電車区
10/02/24 00:58:33 c5xnZAZC0
日本語もおかしいし、業界事情もちょっと聞きかじったことを
膨らませてるだけだね（知ってる人からみれば、あれれ
って部分がかなりある）。
247:名無し野電車区
10/02/24 11:07:47 BhwD6+AoO
いちいち
一行あけて
レスすんな
アホ
うざいだろ
248:名無し野電車区
10/02/24 16:10:55 jvW+Qg+/0
まずは渡辺橋駅とドーチカを地下で連絡させることだな。
そうなれば前述のジュンク堂なら駅から濡れずに行くこともできるし。
もちろん梅田も。
249:名無し野電車区
10/02/24 16:26:14 jCtO3RiI0
>>248 そのお金を誰が出す？中之島線の増収分でカヴァーできるか？そのほかの受益者に、
少しは出させても良いけど。
250:名無し野電車区
10/02/24 19:01:01 BGKQPuwk0
>>248
＞まずは渡辺橋駅とドーチカを地下で連絡させることだな。
確かに双方を地下で結ぶと、雨で濡れずに移動できるが、
渡辺橋駅⇔ドーチカ南端間は、地味ながら結構遠いぞ。
渡辺橋駅⇔ドーチカ南端
約２４０メートル
渡辺橋駅⇔ＪＲ北新地駅へ行く地下道と地下鉄西梅田駅とのＴ字路
約５００メートル
渡辺橋駅⇔阪神梅田駅
約８５０メートル
渡辺橋駅⇔ＪＲ大阪駅
約１０００メートル（約１キロ）
ドーチカの株主：大阪地下街株式会社、株式会社毎日ビルディング
URLﾘﾝｸ(www.doutika.co.jp) より
251:名無し野電車区
10/02/24 19:02:38 BGKQPuwk0
>>250 補足
ＪＲ北新地駅へ行く地下道と地下鉄西梅田駅とのＴ字路 ＝ ドーチカ北端
252:名無し野電車区
10/02/24 21:39:29 6BFsIxLf0
>>249
前スレでも出てたけど、大江橋⇔淀屋橋共々、
内閣の都市再生本部ってトコで提案されてたんだって。
URLﾘﾝｸ(www.kantei.go.jp)
253:名無し野電車区
10/02/24 22:45:05 /9YntLfg0
そんなもの、作ってもほとんど利用者は増えない。
理由は、梅田延伸厨(梅田に延伸しろと言うのは
実際、乞食の考え方。梅田に延伸したら電車賃が
浮くから利用したるわ)と言う輩。
梅田に延伸って、結局、阪神前か阪急前まで
京阪が延伸しないと、どうせ梅田延伸厨は、
また、ゴネル。
そんなのは、無理。阪急阪神ＨＤが土地に入れさせないし
大阪市が猛反対する。
だったら、渡辺橋からドーチカに地下で結べば利用者が
増えるかと言ったら、これも増えないと思う。
毎日、大江橋から北新地駅近くの会社に通勤しているが、
北新地駅から大阪駅中央口を結ぶディアモールはいつも
ガラガラ。北新地駅の場所すら認知されていないし、
大阪駅中央口から阪神梅田駅へ乗り換えするのも
あまり知られていないのが、現状。でもこれが、
大阪駅から阪神梅田への最短距離。
だから、何をやっても無駄。仮に渡辺橋からドーチカを
結んでも、阪急前、阪神前の繁華街までは遠いから
わざわざ渡辺橋駅まで、乗って利用しようとは思わないと
思う。
結局、梅田延伸厨も、渡辺橋駅からドーチカを結ぶ事を
考えている乞食厨も、実際は、中之島線を利用していない
いや利用する気もないただの乞食の輩。
かわいそうだね。お金がないのは、このご時勢仕方がない。
だったら、大江橋または渡辺橋から、梅田まで歩けよ。
たった１キロだけだろ。
そんなに駅から近いところに住んでいるのか。
それだったら、環状線でも谷町線でも御堂筋線を利用して
梅田に行けよ。
254:名無し野電車区
10/02/24 23:09:59 6BFsIxLf0
>結局、梅田延伸厨も、渡辺橋駅からドーチカを結ぶ事を
>考えている乞食厨も、実際は、中之島線を利用していない
>いや利用する気もないただの乞食の輩。
むしろ、利用しているからこそ、使い勝手の悪さを感じるんだけどな、
俺の場合・・・。
しかし、少なかった東西線の京橋・北新地⇔尼以西の利用客、
ここのところ増えて来てるよな・・・(あくまで、以前と比べれば、
という次元の話だけど)。
255:名無し野電車区
10/02/24 23:16:33 /9YntLfg0
>むしろ、利用しているからこそ、使い勝手の悪さを感じるんだけどな、
俺の場合・・・。
>>僕も利用していますけど、中之島線を利用するのに鉄則的な事は
エレベータを利用する事。
ホームから改札、改札から地上へもエレベータを利用すれば
淀屋橋駅よりも地上に出るのには便利。
京橋も、京阪モール内のりそな銀行近くに京都方面ホームに直通する
エレベータもあるけど、どんどん利用するべき。
知らないから、使わないから不便だと感じるのならばどんどん
利用するべき。
256:名無し野電車区
10/02/24 23:17:53 226j/ECe0
>>253
何がいいたいか、簡潔にまとめてから書き込んだら？
厨ってただ言いたいだけだろ
257:名無し野電車区
10/02/24 23:24:46 6BFsIxLf0
>>255
ユーザーなら知ってる事を今更言われても、
何か、「だから?」、って感じするんだが・・・悪いけど。
258:名無し野電車区
10/02/24 23:35:33 /9YntLfg0
>>257
駅を利用している人間なら、知っていても
中之島線の梅田延伸厨は、根本的に中之島線を
利用していないと思う。
でも、利用者で不便を感じるなら、中之島線は
駅構内に時間帯内で切り替えができる歩くエスカレータや
あらゆる場所にエレベータをどんどん設置するべき。
通勤客をターゲットにしているのだから、それぐらいは
今後、考えるべきだと思う。
259:名無し野電車区
10/02/24 23:43:34 6BFsIxLf0
>>258
>中之島線の梅田延伸厨は、根本的に中之島線を
>利用していないと思う。
必ずしもそうでもないと思うが、それ以前にダイヤの
使い勝手の悪さも敬遠される一因だと思う。
後半に関しては、少し同意。
260:名無し野電車区
10/02/24 23:58:11 /9YntLfg0
>>259
中之島線の朝のダイヤは淀屋橋駅の兼ね合いで
難しいが、夕方のラッシュ時は、樟葉で接続し
樟葉まで先着の樟葉行きの特急を新設すれば良いと思う。
その分、淀屋橋発の特急を急行、または枚方公園が
止まらない快速急行にすれば良いと思う。
快速急行を中之島線で樟葉以降運転しても、はたして
何人の客が、中之島からなにわ橋の間で中書島以降
乗ってくれるかが、焦点だと思う。
ならば、夕方の快速急行は特急(６０００系などのロングシート)
にしても構わないと思う。
261:名無し野電車区
10/02/25 00:21:51 0zjZt27N0
>>260
ダイヤの悪さは、ラッシュ時に限った問題じゃない。
特に、昼間の下り。京橋での淀屋橋行き→中之島行き
の待ち時間が結構あるケースが多い。
>だったら、大江橋または渡辺橋から、梅田まで歩けよ。
とアナタは言ってるが、梅田まで歩く様な人は
京橋のホームで待つぐらいなら、淀屋橋で降りて
とっとと歩いて行ってしまってるよ。
(俺は物好きだから、わざわざ京橋で中之島行きを待ったりするが、
そんな人は他にほとんどいない。)
262:名無し野電車区
10/02/25 00:22:34 W0wqPs5q0
中之島線の夕方ラッシュ時のダイヤ案だけど、
今の快速急行は廃止して全部樟葉行きの特急にして
１０分間隔で運転する。その樟葉行きの特急は
淀屋橋発の快速急行に樟葉で接続する、それも
１０分間隔。
快速急行は、夕方ラッシュのみ守口市を通過させる。
そしたら、特急の停車駅＋寝屋川市と香里園だけなので
今まで、淀屋橋発で三条行きの特急を利用していた乗客も
そんなに文句は言わないと思う。
中書島以東の客で嫌なら、２０分間隔の快速特急に乗れば
良いと思う。
２０分間隔で、快速急行の駅なんて度田舎の駅じゃないの
だから、せめて、夕ラッシュ時の優等列車は１０分間隔に
するべき。
263:名無し野電車区
10/02/25 00:45:26 6RVyf/At0
ロムってたけど、バカげた意見に一言w
全ては路線の半分は本線と平行かつ実質新線部分は僅か1.5kしかない事を認識しろよ。
要は需要なんかはなから知れてるんだよ、
現実を直視して輸送量に応じたダイヤに合理化する事が赤字を抑える為にまずするべき事。
これ以上本線利用者の不満を買う途中駅止めの特急など笑止、
むしろ線内折り返しで十分だ。
264:名無し野電車区
10/02/25 00:52:47 0zjZt27N0
>>263
ダイヤが使いずらい、ってのは、別に本数を増やせって
言ったワケじゃないんだけどなw
ただ、無駄になってるのが多いとは思うのよ・・・。
265:名無し野電車区
10/02/25 00:56:12 W0wqPs5q0
>>263
結局、中之島線はＪＲ東西線の新福島・北新地のビジネス客を
取るためにある線。
だったら、１０分間隔で特急を走らせたら良い。
>これ以上本線利用者の不満を買う途中駅止めの特急など笑止、
>>別に淀屋橋発の特急三条行きを快速急行にして３０００系。
中之島発の快急樟葉行きを特急にして６０００などの
ロングシート。
本線利用者も、１０分に一本、セミクロスシートなら歓迎するでしょう。
それに、停車駅が寝屋川と香里園が増えるだけなら文句は無いと思う。
266:名無し野電車区
10/02/25 01:04:27 W0wqPs5q0
大体、夕ラッシュ時も、中之島線は一時間に９本だから
中之島発は、特急を６本。普通を３本走らせたら良い。
平日の昼間は１５分に一本程度でも構わないと思う。
その分、淀屋橋行きにシフトすれば良いし、
昼間は平日、土休とも快速急行は廃止するべき。
267:名無し野電車区
10/02/25 01:09:44 6RVyf/At0
だからさw実際赤字じゃん。
新福島？北新地のビジネス客？
使える路線で需要があれば現状でももっと利用者がいるわな。
ちなみに大江橋迄の平行区間の客は京阪的に全くプラスにならない事も判ってるよな?
268:名無し野電車区
10/02/25 01:13:04 0zjZt27N0
>ID:W0wqPs5q0
それだと枚方の人間は文句言うぞ・・・
とか書くと敗方厨が涌いてきそうだけど。
269:名無し野電車区
10/02/25 01:13:21 NCvLUNWLO
>>253の書き込みをよく読んだらこいつって社会人なんだな。
あまりにも稚拙な内容だったのでてっきり中学生ぐらいの奴が書き込んでるだと思ったわｗ
270:名無し野電車区
10/02/25 01:18:40 6RVyf/At0
そんなに中之島線に特急走らせたきゃ、
中之島発天満橋行きの特急を新設しろよw
271:名無し野電車区
10/02/25 02:39:43 JuY313oa0
>>253
＞梅田に延伸って、結局、阪神前か阪急前まで
＞京阪が延伸しないと、どうせ梅田延伸厨は、
＞また、ゴネル。
＞そんなのは、無理。阪急阪神ＨＤが土地に入れさせないし
＞大阪市が猛反対する。
西梅田に、まだ地下街・地下道などの地下空間が存在しない"公共"の道路がある。
地図 ： URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
阪急・阪神ＨＤも、京阪沿線の新たな来客者が梅田に来たら、
"お客さま"が増えるわけだから、大歓迎だろう。
272:名無し野電車区
10/02/25 02:46:07 JuY313oa0
>>263
＞全ては路線の半分は本線と平行かつ実質新線部分は僅か1.5kしかない事を認識しろよ。
51 名無し野電車区 sage 2010/02/22(月) 00:23:50 ID:OaJ9yxjl0
確か、中之島線の天満橋～大江橋間は、本線の天満橋～淀屋橋間の、
複々線的役割に位置づけていると、どこかの本で読んだような気がする。
当初の予測では、本線天満橋～北浜・淀屋橋間の乗客うちの何割かが、
中之島線天満橋～なにわ橋・大江橋間に、転移すると予想していたが
実態は、思ったほど乗客が中之島線に転移していないのが現在の状況。
273:名無し野電車区
10/02/25 06:48:48 Q/BN96/u0
まあいまさらだけど京阪は京橋からＯＡＰ経由で梅田に延伸すれば良かったと思う。
出来れば阪神本線と相互直通できればもっといいかも。
274:名無し野電車区
10/02/25 09:11:53 uKJrHX4w0
>>272
複々線的位置ずけは結構だがそれがどうした？
実質1.5k延伸には変わりないじゃん。
僅かな延伸になに夢見てるんだw
275:名無し野電車区
10/02/25 11:02:54 o3NMLpYS0
1.5k厨まで現れたか
276:名無し野電車区
10/02/25 11:10:01 l506Huep0
>>275
赤字に目を背け金の掛かる妄想を繰り広げるバカより良い。
277:名無し野電車区
10/02/25 12:52:04 o3NMLpYS0
>>276
本人乙
278:名無し野電車区
10/02/25 13:23:56 l506Huep0
>>277
しょぼい奴だな。
根拠の無い嘘ついて言いたい事はそれだけかよwww
279:名無し野電車区
10/02/25 13:33:14 o3NMLpYS0
>>278
自己紹介はいらねえからｗ
280:名無し野電車区
10/02/25 13:37:35 YTsOxQmt0
なにわ橋駅が盛り上がっていたとは・・・
＜追跡＞駅ナカで哲学論議も白熱―カフェ形式、鉄道やマンガもテーマ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
281:名無し野電車区
10/02/25 16:47:46 /HxSWkZ00
京阪関連スレは例外なくどのスレも荒れ果てるジンクスは今だ健在か
282:名無し野電車区
10/02/25 22:06:22 FIdTqrsT0
さて時期決算の赤字額はいくらになるんでしょうね。
283:名無し野電車区
10/02/25 22:31:40 JuY313oa0
中之島線の乗客は、前年度比で５％くらいは増えているような気がする。
とはいっても、決して褒められた数字ではないが。
284:名無し野電車区
10/02/26 00:17:39 rVIcblzp0
結局、昨日も書いたけど、優等列車は最低でも１０分毎に
して、萱島行きの区間急行を３本廃止して、その分
特急にするか、快速急行に統一するべき。
平日の昼間は１５分間隔でいいし、快速急行は必要なし。
ただ、夕ラッシュは、特急の方が良いと思う。
理由は、快速急行だと守口市に止まるし、急行だと
枚方公園も止まる
一番良いのは、夕方ラッシュ時は守口市が止まらない
快速急行か特急にするべき。
夕ラッシュは、淀屋橋発快速特急が３本、快速急行３本。
準急が６本。すべて出町柳行き。
後は、淀屋橋発樟葉行き急行が３本でも良いと思う。
普通は淀屋橋発が３本、中之島発が３本なら、今のダイヤと
そんなに変わらないと思う。
これなら、枚方市民も文句は言わないと思う。
285:名無し野電車区
10/02/26 00:22:36 II4ubdL/0
しつこい。
286:名無し野電車区
10/02/26 00:51:44 jT+u1FAT0
このスレも糞スレ化してしまったな
287:名無し野電車区
10/02/26 07:14:37 lLvhvKRX0
線内折り返し＋毎時一本の特急で十分。
根拠も示さずに「べき」「べき」ってうざいんだよ。
288:名無し野電車区
10/02/26 17:03:15 BPtR24yc0
ラーメン屋でよく見かける娘・・・
289:名無し野電車区
10/02/26 20:45:29 jVW5xCGo0
>>288
そういうことか。
290:名無し野電車区
10/02/26 22:01:15 tgm/IE3R0
上の方で大江橋までは本線の複々線化扱いみたいな話が出てたが、
それなら本数も均等にするべきだったんじゃないのか
開業したてのイメージが大事な時期に優等が30分間隔というのではお話にならない
今更増発しても客は増えないぞ
291:名無し野電車区
10/02/26 22:17:56 Ha+yEoGQ0
>>221
北新地の乗客が多いのは、学研都市線から本町や難波に行くにも一番便利だから。
すでに都心に直通している京阪が乗り入れても意味がないだろうね。
292:名無し野電車区
10/02/26 23:37:07 Ha+yEoGQ0
>>218
これってわざわざ京阪沿線から行く需要ある？ハービスなんて客少なくて空き店舗が多いよ。
293:名無し野電車区
10/02/26 23:47:43 P1d9QvJL0
>>292
ピンポイントの建物を指摘して
そこに行かないからって「梅田」に行かないにはならないだろw
294:名無し野電車区
10/02/27 00:35:45 GXlyqRXr0
２８４で何で、守口市には止める無いのかと言うと
止める必要がないから。
まず、中之島・大江橋の近辺の人間は、百貨店に
用事があれば、梅田に行けば良い。
しかし、なにわ橋から乗客は少ないから論外として
中之島線の夕ラッシュの客は、京橋から寝屋川市まで
ノンストップさせて、買い物はフレスト(寝屋川市・香里園)
京阪百貨店(枚方市)、京阪モール(樟葉)にシフトさせれば良い。
梅田で買い物をしても、食料品なんて、バス待ち時間に買えば
良いのだから、守口市には止める必要は無いと思う。
後は、中之島線の夕ラッシュのダイヤ案として、
快速急行樟葉行き(守口市通過)と
特急樟葉行きを２０分間隔で運転すれば良いと思う。
これならば、淀屋橋発をきれいに連絡し合えるし、
１０分間隔なら、乗客も増えると思う。
295:名無し野電車区
10/02/27 01:12:42 RqxzfLJR0
>>294
どこで買い物しようが勝手。
お前の意見は単なる押し付け、
おまけにくどい。
296:名無し野電車区
10/02/27 03:13:45 2iFSO+rm0
自分の価値観を押し付けるだけの長文野郎はスルースルー
レスしたらつけ上がるだけ
297:名無し野電車区
10/02/27 07:29:58 C+4FtDmj0
べき べき 良い 良い と思う と思う
ガキの文章だな。
298:名無し野電車区
10/02/27 10:24:07 JxBWneBl0
「…するべきである。」
冷蔵庫の中にしまっておいて欲しいな。
299:名無し野電車区
10/02/27 14:29:59 2zXrmqy00
北新地以西から京阪使うものだが、
中之島線の朝に特急もしくはもう１本早く快急があれば
北新地から大江橋、もしくは新福島から中之島に乗り換えて行くんだけどな。
そうすれば確実に座れるから、少々歩くくらいの価値あるからね。
300:名無し野電車区
10/02/27 20:22:15 2iFSO+rm0
京阪は中之島線を単なる支線のひとつとして軽く考えてるんじゃね
予定の利用者数を大きく下回ったんだから
テコ入れしてもよさそうだけど、大きな動きないし
301:名無し野電車区
10/02/27 22:47:47 JFjUX3jn0
今日梅田行った帰り渡辺橋まで歩いて快速急行で三条まで帰ったんだが
相変わらず客いないなｗ
マックがあったけどあんな空いてるマック見たことないしｗ
ドトールなんかシャッター降りてたけどもしかして閉店しちゃったのかな？
あの人通りだったらテナントは速攻逃げるよね
302:名無し野電車区
10/02/27 23:43:32 WraJe8Zj0
>>301
>今日梅田行った帰り渡辺橋まで歩いて快速急行で三条まで帰ったんだが
三条の何処に住んでおられるのか、
梅田の何処に用がありはったのかにもよるだろうけど、
梅田～渡辺橋って、基本的に四条～三条間よりも遠いんだよな・・・。
303:名無し野電車区
10/02/28 00:37:11 cjHR/e4p0
京阪は最初から乗客が劇的に増えるとは思っていないんだよ
様は淀屋橋の混雑を抑えるのが目的みたいな節がある
あと関西財界関係者からの要望で出来た路線だから最初から採算は度外視
してるんじゃないか？様は住友グループ、ロイヤルホテル関係者が
メイン顧客な訳で一般客は無視してると思う。
ただ中の島駅の端にモグラの刃がオブジェである事からも分るように
将来的には阪神との乗り入れを考えているんじゃないか？
ただ阪神側もこれ以上の路線乗り入れは勘弁って感じかも知れんな
304:名無し野電車区
10/02/28 01:04:58 FXX1bfpD0
>>303
いつから京阪は慈善事業するようになったんだw
株主の前で話ししてみろよ。
305:名無し野電車区
10/02/28 07:21:03 Y1ZBH3GQ0
中之島線を容認した株主もほんとバカだわ
306:名無し野電車区
10/02/28 15:51:33 ivfZ+/l00
中之島線を着工したときは、阪神は阪急にくっ付いてなかった。
京阪も阪急に頭をさげて入れてもらうか、近鉄にくっ付くかしないと
いずれやばくなるさ。
阪急にくっつけば、阪神と繋がるばかりが、梅田への進出も開けるだろう。
近鉄にくっつけば、京都駅に進出する道が開けるだろう。
平成が終るころに転機が来るような気がするな。
307:名無し野電車区
10/02/28 18:14:35 zfAB9sEY0
というかあんなガラガラなのに減便しないのが不思議。
コスト意識というか、費用対効果とかまるで考えてないだろうな上層部は。
開通させたのだから走らせる。それだけ。お役所的思考回路。
中之島線内折り返し各停のみ15分間隔で十分
308:名無し野電車区
10/02/28 18:52:42 g5i4f8z50
>>307
だな。
快速急行は一時休止して、
悪名高い枚方特急を出町柳行きに戻して欲しいもんだ。
309:名無し野電車区
10/02/28 19:30:33 o9sWTdY80
もう意地みたいなもんよ
310:名無し野電車区
10/02/28 19:32:05 /CyIwcjmO
みんな自己中だな。快速急行や始発が助かるという人もいるのよ。みんな健康とは限らない
それに一時間に四本、直通があれば良いだろ。どんだけ贅沢なんだか。
311:名無し野電車区
10/02/28 20:13:28 g5i4f8z50
>>310
その他に快速急行京橋乗り継ぎ→淀屋橋2番線とかな。
いろいろ本線客に弊害が出てるの知ってるのかな？
贅沢もなにも中之島線開通迄は普通だった話しだろ。
誰しも新線＋新車両＝便利と思ってたはずだよ。
ところがだ、結果は中之島線への客転移は予想を大幅に下回り、
それでもダイヤは当初見込み客を前提にしたもののみ手つかず。
そりゃ現実不便になった本線収益の足を引っ張って当たり前だわなw
312:名無し野電車区
10/02/28 20:46:34 sflgQb9L0
クレーマーやモンスター何某が跋扈している社会を象徴しているね、>311さんは。
１．恵まれている、というのを、いつのまにか、当然の「権利」だと考える
２．オレ様＝本線客
それでも、あの快速急行はどう考えても中途半端だよな。
で、ちなみに本線収益の足を引っ張っているという話には根拠があるのかな？
313:名無し野電車区
10/02/28 21:24:28 ziHVjWbQ0
>>308
中之島口は平日昼間や土休日は快速急行やめて
区間急行と枚方か樟葉止めの準急でいいような気がするわ。
中之島線自体実質複々線の延長且つ淀屋の留置線追加分でしかないから
新線というイメージが浮かんのよな。
314:名無し野電車区
10/02/28 21:34:05 hy2OonqA0
>>307
中之島行きに乗る人って、天満橋まではあまり行かないんですか？
天満橋なら乗降者数が5万人程度で、なにわ橋以遠全て足した以上の乗降者数だと思いますが。
あと、大江橋って、大阪第1第2第3ビルに行くときに重宝しませんか？
315:名無し野電車区
10/02/28 21:40:48 ENCKErRV0
>>314
朝は、新地を通ればＪＲ東西線を京橋で乗り換えるよりも楽。
しかし、夜は新地を通りづらいから、どうしても渡辺橋が
大江橋よりも重宝する。
しかし、北新地まで買うと、大阪で乗り降りができるから
どうしても、京橋からはＪＲに流れる。
だから、早急に渡辺橋と大江橋は料金を同額にした方がベスト。
316:名無し野電車区
10/02/28 21:52:08 JuPHVkWR0
北新地は2008年度の乗車人員が5万人を超えたそうな。
中之島線でちょっと減ったかもしれないけど。
317:名無し野電車区
10/02/28 22:10:10 ENCKErRV0
簡単な話。京阪が中之島線の乗車率を上げようと
したら、北新地から京橋間の乗客を奪う事より、
京橋から渡辺橋からも引き続き、買ってもらう
キャンペーンをしたらおもしろい。
例えば、６ヶ月定期のみ、京橋から中之島線の
全線を１ヶ月無料にするとか、まず、ただで
利用してもらうしか無い。
318:名無し野電車区
10/02/28 23:34:04 g5i4f8z50
>>312
本線の足引っ張ってる件は京阪の中之島線収支で読み取れるんじゃないの？
だって発表じゃ本線転移1万いるのに中之島線が赤字だぜ。
単純に本線北浜、淀屋橋利用合計ー1万って事だよね。
319:名無し野電車区
10/03/01 04:02:34 fxnA7EPV0
>>318
そのデータはどこで見れる？
320:名無し野電車区
10/03/01 07:13:34 83mwKgVm0
>>297-298
NGワード追加:梅田
321:名無し野電車区
10/03/01 09:29:45 yYzmfW570
>>315
冷静に考えたら東西線と中之島線・京阪本線は京橋以西で競合関係なんだよな。
そんなところに盲腸地下線を引こうとした(それも東西線の建設が進んでいるのに)京阪の経営者ってアホだな。
322:名無し野電車区
10/03/01 09:50:11 D3hmwh8Y0
そんなに根拠とかデータ求めるんなら
>>310の、快速急行や始発が助かるという人がどれだけいるかソース出せよ
323:名無し野電車区
10/03/01 09:54:34 gHlfvI6R0
そりゃ、根拠のない話なら全く駄目だわな。
324:名無し野電車区
10/03/01 11:28:47 fxnA7EPV0
>>321
↓これはもう読んだ？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
325:名無し野電車区
10/03/01 13:10:26 8gSur1R80
>>324
それ、書いてる時期が古いから、現実とは違う事に
なってんじゃないの?
326:名無し野電車区
10/03/03 20:12:44 ulCuO5TL0
大阪府・京都府の統計
平成19年京都府統計書 第10章運輸・情報通信・観光
URLﾘﾝｸ(www.pref.kyoto.jp)
大阪府の統計情報／統計年鑑／第9章 運輸及び通信
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
327:名無し野電車区
10/03/03 22:21:24 NivQ76+A0
>>324
同じノリだけどこっちの方が面白い
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
328:名無し野電車区
10/03/03 23:14:58 1SbGSNB90
317で書いたけど、
例えば、６ヶ月定期のみ、京橋から中之島線の
全線を１ヶ月無料にするとか、まず、ただで
利用してもらうしか無い。
まず、これは５月からできる。４月は新規で購入する数が
一年が一番多いと思うので、できないが５月からなら
充分できると思う。
やり方は、６ヶ月定期を持っている人を対象に、定期券交換票を
発行して、手数料で２００円くらい先に受け取っておく。
理由は、無料で定期券交換票を作っても、取りにこない人間も
いると思うので、最悪手数料は取った方が良いと思う。
この手数料は、定期券を交換後に客に返金する。
後、対応のやりかただが、専用の定期券発売所なら、即対応できると
思うが、なるべく、駅の改札での対応をして、３日間くらい時間を
開ける。
対象者は、６ヶ月定期所持者で、残月が１ヶ月以上の購入者だけに
して、対応すると良いと思う。
最後に、アンケートを書いてもらい、抽選で京阪百貨店の商品券などを
配れば、かなりの意見を利用客から貰えると思う。
329:名無し野電車区
10/03/03 23:27:22 OZd3+iNI0
>>328
試しにどれぐらい経費かかるの？
経費対効果が重要だからね。
330:名無し野電車区
10/03/03 23:47:29 1SbGSNB90
>>329
経費はそんなに掛からない。掛かるとしたら
商品券代くらい。
実際、３日くらい、発行時間の猶予期間を設けるのは
定期券売り場の機械の開き時間(客が来ていない時)に
発行すれば良い。
後、発行できた定期券は、昼間の客が少ない時間に
電車で運び、駅員がホームまで取りに行ったらいい。
それくらいの経費。
ほとんど掛からないし、京橋から中之島間を１ヶ月間無料に
しても、その分、電車を増発する事も無いから、
実際は、宣伝費くらいだし、宣伝費も、駅構内の黒板に
書けばいい位の話だから、ほとんど掛からないと思う。
331:名無し野電車区
10/03/03 23:55:16 OZd3+iNI0
>>330
「商品券を餌にひっかかるでしょ」みたいな安直な意見にしか読めないよ。
逆に言うとその程度で旅客数が伸びるなら、
とっくの昔にやってると思うよ。
332:名無し野電車区
10/03/04 00:02:44 1SbGSNB90
>>330
商品券は、意見を真摯に書いたお礼。
きちんと、中之島線の駅長などが読み、
商品券を送付する時に、駅長などが、
返事を書くべき。
>逆に言うとその程度で旅客数が伸びるなら、
とっくの昔にやってると思うよ。
>>鉄道会社が定期でも無料で乗せるとなると
前代未聞。だから、笑われるからしなかったと
思う。
333:名無し野電車区
10/03/04 02:40:57 GyWcC/NJ0
>>324のリンク先の人、随分楽観視してたみたいだけど、
その1年後に、使用料すら賄えていない事が判明して、
今どんな気持ちになってんだろうな・・・。
334:名無し野電車区
10/03/04 02:50:49 aP9DZfOL0
＞その為憶測の概算ですが、京阪電気鉄道が払う年間の使用料は
10億円～13億円程度で済んで居ると予測出来ます
これ自体が事実誤認だよね
実際の使用料は25億円
335:名無し野電車区
10/03/04 15:35:10 rw2iQP3V0
あんな都会にあってあのガラガラっぷり
一般人も不審に思ってるはず
そして京阪全体への不信へつながり
ますます乗客減へ。
優秀な京阪上層部が何の手も打ってないとは言わないが
もっと一般市民にも分かるくらいの施策を打たないと
状況は悪化する一方
336:名無し野電車区
10/03/04 23:44:50 F852WkKx0
利用者が使わないのは、当然でしょう。
２０分に一本なんて、遠隔地のバスの時刻
じゃないのだから、そこを早急に改善しないとダメ。
夕ラッシュは、淀屋橋発快速特急が３本。特急３本。準急６本。普通３本
中之島発通勤快急が３本。特急３本。 普通３本
でして、特急を京橋発０６分、１６分、２６分、３６分、４６分、５６分で
統一して、淀屋橋発の快速特急、特急は出町柳、三条行きにして、
中之島発の 特急は出町柳、三条行きにして、
中之島発の通勤快急は、樟葉行きにして、樟葉で種別を
普通に変更して、淀行きにしたら、車庫にスムーズに
入れれる。
利便性を良くするなら、まずはダイヤを統一する事、
京阪なら、簡単にできるだろう。
337:名無し野電車区
10/03/04 23:58:56 /cXgoDB/0
>>336
いったいどこと間違えてるんだw
338:名無し野電車区
10/03/05 00:48:00 M1Kw79ve0
３月２０日 第二京阪道路が開通するから、
京都と、枚方、大阪方面への車でのアクセスがグッとよくなるな。
339:名無し野電車区
10/03/05 15:03:44 u9+QS9PT0
大阪市内の駐車料金は高いし、高速料金も払わなきゃいけないし、
無料ならともかく第二京阪が開通しても
たいして京阪や中之島線に影響ないと思うんだが
340:名無し野電車区
10/03/05 19:07:10 1eu21FGy0
>>339
前のPart2のスレでもそんな事を言ってる人がおったけど、
電車で市内をスルーして郊外から郊外へ通勤する人も結構多いからなぁ・・・
まぁ、蓋を開けてみないと判らんとは思うが・・・
どちらかというと打撃の大きいのは学研線だろうけど、
京阪で影響が出るとすれば、三井～東香里・茄子作付近から
香里園や寝屋川市駅にバスで出ていた人や交野線か・・・
どのみち、元々需要の無い中之島線には
ほとんど関係ない話だろうが・・・。
341:名無し野電車区
10/03/05 22:56:27 jquTKWfM0
>>335
利用しないからガラガラなんて誰も思ってないし
342:名無し野電車区
10/03/06 00:32:38 2ulLnGjq0
というか、いまのすきっぷりは想定以上だとしても、そもそもの話として
１年２年で（他から奪って）混雑路線になる、なんて目論みで
建設したわけじゃないでしょ。
人口減少時代を迎えて、既存の淀屋橋を目的地とする客層だけでは
ジリ貧になってしまうという危機感から、中之島界隈を利用する
新規ターゲット層を京阪沿線に呼び込んで「将来の」ジリ貧を
和らげるというのが目的。
本線がジリ貧になる前に（10年～15年のうちに）、中之島開発が
軌道に乗ったりすると、狙いはあたったという評価になるはず。
343:名無し野電車区
10/03/06 00:42:34 JY/UgmtZ0
>>342
その最初の1年の目標値に対し実績値はどうだった？
長い目でみろとか良く書いてる奴見かけるけど、
最初の1年の予測すらまともに出来ないのに長期計画なんぞ読み通り行くはず絶対無いねw
344:名無し野電車区
10/03/06 00:44:24 pFQCux/Z0
長い目で見るべきだとは思うけど
開業時のダイヤが優等30分毎とか
渡辺橋と堂島地下街、大江橋と淀屋橋が地下通路で繋がってないとか
こういうのを見るとどうしてもやる気あるのかなあ？と思ってしまう
345:名無し野電車区
10/03/06 00:52:10 LOyK1EMZ0
>>342
元々の計画の目的に少子高齢化は関係無い。
中之島線の構想自体は、昭和46年の都市交通審議会で
認められる以前にある。
346:名無し野電車区
10/03/06 00:54:50 X9YPpnPG0
計画は昔からあってもコンセプトは時代と共に変わったってことでしょ。
そして着工に至ったと。
347:名無し野電車区
10/03/06 01:08:11 LOyK1EMZ0
>>346
>>342が言ってる事はむしろ逆だ、と言いたいワケ。
人口減少時代の今、本来なら特に必要無い路線。
アテになるかも判らん中之島開発の為にお役所が
認めただけ。
348:名無し野電車区
10/03/06 02:58:00 BkSQhdza0
まあ、昭和初期に2～3両の電車が走っているところに、複々線を敷いた会社だからなあ…。
349:名無し野電車区
10/03/06 04:57:08 jfnhtQLw0
利用する“必然性”が見えてこないんだよね＞中之島線
350:名無し野電車区
10/03/06 08:43:27 lRWKBsev0
>>334
本当にそんなに払ってるのか。
351:名無し野電車区
10/03/06 10:04:43 M4IcC/Ku0
中之島線を乗客を増やそうとしたら、まず、枚方市内に
関東村(関東人が好きそうなショップを誘致して、そこに
マンションを建てて、関東人だが、都落ちしたと嘆いている
現在、高槻市や豊中市に住んでもらう村)を形成して、
関東人に中之島線を利用してもらえば良いと思う。
実際、関西発祥の企業の支社の多くは、本町・堺筋本町のいわば
船場にある。その企業は船場を動かないと思うが、
関東発祥の企業の支社は、御堂筋線内に点在している事が多い。
御堂筋線内に駅周辺に置くことで、すぐに新幹線に乗って東京に
行けるから、それは便利だと思うが、それなら、京阪が東京で
近鉄堂島ビルから新福島までの地域を関東発祥の企業に紹介すれば
良いと思う。
実際、近鉄堂島ビルから西側は以外と関東発祥の企業が多い。
そこをビジネス街の関東村にして、住宅地は枚方市に関東村を形成すれば
利用者はかなり見込めると思う。
これを一からするとかなりの額になるが、実際に枚方市で関東人が多く
住んでいる所に、京阪がボンバドールなどのパン屋を開くだけでも
関東人は寄ってくると思う。
関東人の気質はどちらかと言えば閉鎖された村社会の人間が多いので
こういう風に、村を作るだけでも良いと思う。
352:名無し野電車区
10/03/06 12:10:52 4FOXNvhG0
たかが実質1k強の盲腸線にそんな必死な事出来る訳ないだろw
353:名無し野電車区
10/03/06 13:25:32 4bx2mCZT0
>>352
お前こそずっと必死だけどお前何か困ることでもあるのか？
354:京急も早くＡＴＣ導入だ
10/03/06 13:29:46 xk6GJQa8O
なにわ筋線が開業するまでは乗降客数は伸びないだろう。大阪ベイサイドへの延伸も当分なさそう。
355:名無し野電車区
10/03/06 14:50:10 LOyK1EMZ0
>>350
URLﾘﾝｸ(www.cc-net.or.jp)
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
議員さんのトコで書いてる様な当初の目論見はまんまとハズレたワケだけど、
これでもJR東西線に比べれば、㌔単位で考えても破格の安さなのに・・・
>>351
>枚方市内に 関東村
って、枚方のドコに造るの?
>>351氏って、京阪沿線民どころか、
元々関西人ですらなかった様な気がして・・・。
356:名無し野電車区
10/03/06 15:58:36 gSeRWCCrO
おいおい！
渡辺橋の１番線の線路上、思い切り天井から雨漏りしてるが大丈夫なのか？？
せっかくのホーム壁面デザインが見るも無残にドロドロだし…。
357:名無し野電車区
10/03/06 16:00:50 Tw6n61960
中之島線も雨漏りみたいなもんだけどな。
358:名無し野電車区
10/03/06 18:59:18 M4IcC/Ku0
>>355
京阪沿線民ですよ。
枚方市のドコに造るかだけど、東京発祥の企業の社宅がある地域を
重点的に絞って、そこに造成すれば良いと思う。
359:名無し野電車区
10/03/06 19:06:41 LOyK1EMZ0
>>358
だから、具体的にドコなのさね?
360:名無し野電車区
10/03/06 19:56:09 M4IcC/Ku0
>>359
簡単に、関東村を枚方市で形成しようとしたら、
枚方市で東急ドエルアルスがある周辺地域。
他人のふんどしで相撲を取る感じだが、
実際、住宅は東急だけど、京阪バスも利用してくれ、
勿論、京阪電車を利用してくれる。
後は、樟葉のあさひにある。ＮＴＴの社宅。
昔は、地図上に、どこの会社の社宅とか表示をしていたが、
最近は、書かない方が多い。
でも、京阪が見つける方法で、簡単な事は、バスの運転手に
聞く事だと思う。
客の会話や集団乗降している所をピックアップすれば、
案外見つかるのは早いと思う。
361:名無し野電車区
10/03/06 20:45:18 mvmcquML0
枚方で空いている場所なんて穂谷ぐらいしかないやん
362:名無し野電車区
10/03/06 20:46:30 LOyK1EMZ0
>>360
ちょっ
東急ドエルアルスって簡単に言うけど・・・
それに、NTTって・・・
関東村もクソもねぇじゃん・・・
363:名無し野電車区
10/03/06 23:00:27 y7RNHbeX0
現状は新大阪→東三国→江坂周辺が関東村っぽくなっていると思う。
東急ハンズもあるし、新幹線も飛行機も近いし。
空港行きのモノレールが出ている門真あたりか
将来新大阪に乗り入れるおおさか東線と重なる野江あたりを
関東のにおいがするマンション街に再開発できたら
関東からの腰掛族が住みだすんと違うかなあ。
東京では大阪方面の鉄道沿線は印象がいいらしいから、
東京人にとって大阪でも東京方面の鉄道沿線の印象はいいかもしれない。
東京人が一目置く京都行きの電車でもあるし。
364:名無し野電車区
10/03/06 23:34:50 LOyK1EMZ0
>>363
あのね・・・
・・・もういいわ。
365:名無し野電車区
10/03/07 01:33:05 uQ7wdyZ50
野江？門真？江坂？関東村。。.
関東ね。日本を滅亡の淵まで追いやった関東軍がいたところね。大陸の。
366:名無し野電車区
10/03/07 02:05:35 mAiQrCO10
石原莞爾？
367:名無し野電車区
10/03/07 11:41:11 5wFaQ9z90
>>355
敗方民の妄想なのでスルーでｗ
368:名無し野電車区
10/03/07 13:35:13 vICjiWmn0
関東村がどうこう言ってるの、「乗って延ばそう西九条 」とか
言ってた奴じゃねぇだろうな?w
369:名無し野電車区
10/03/07 16:27:29 1Y3Eh1YE0
年越し関東村
370:名無し野電車区
10/03/07 18:40:32 yfku17qx0
開業1年を迎え、乗客数が伸びるどころか減っている中之島線…
[1日乗車人員]
中之島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋
H20/10 3914 3596 3430 1458
H20/11 4123 3774 3582 1531
H20/12 3800 3450 3238 1400
H21/01 3796 3476 3300 1410
H21/02 3829 3512 3342 1424
H21/03 3813 3456 3236 1403
H21/04 4104 3746 3541 1520
中 略
H21/10 3817 3499 3327 1419
H21/11 3954 3620 3438 1469
H21/12 3715 3369 3157 1368
[そのうち定期客]
中之島 渡辺橋 大江橋 なにわ橋
H20/10 *888 1082 1385 *432
H20/11 *900 1097 1404 *438
H20/12 *759 *924 1183 *369
H21/01 *831 1013 1296 *405
H21/02 *855 1042 1333 *416
H21/03 *746 *908 1163 *363
H21/04 *869 1059 1355 *423
中 略
H21/10 *846 1031 1319 *412
H21/11 *866 1055 1351 *422
H21/12 *731 *890 1140 *356
371:名無し野電車区
10/03/07 20:03:26 SIdGjl300
>>370
これってデータが更新されるたびに貼り付けてくれる人いるよね
中之島線は随分と愛されてるな
372:名無し野電車区
10/03/07 20:25:48 ieF7OWGM0
零細ローカル私鉄の輸送密度の数値みたいだ
373:名無し野電車区
10/03/07 20:34:49 qMJYuekP0
光のルネッサンス等、イベントあった12月までも減ってるのは厳しいな
374:名無し野電車区
10/03/07 22:46:36 CT4exDJ+0
それより11月が多めになるのは何でだろう？
375:名無し野電車区
10/03/07 23:04:36 /nPnXK7d0
>>370
こんな路線に10分毎に8両編成を走らせるのは実に無駄だ。
376:名無し野電車区
10/03/08 00:00:56 opjhXOTZ0
>>375
分かっていないですね。
そりゃー。昼間はそれこそ、天満橋で折り返し、それも極端に
言えば、４両編成でも構わないと思う。
しかし、夕ラッシュ時に、１０分に一本に走らせて、それを
企業側に便利さをアピールすれば良い。
今は、会社側だって、大江橋や渡辺橋の駅が近いのに、北新地や
新福島から京橋間と京橋以東の京阪の定期代を出している企業が
圧倒的だと思う。
しかし、夕ラッシュを１０分に一本の枚方市・樟葉までの
通勤快急、特急を運転すれば、京橋からではなく、中之島や
渡辺橋から乗車して貰える。
そう言う乗客が増えると、必然的に新福島・北新地から京橋間の
定期代を出す企業も減るので、京阪も儲かるし、企業側も交通費を
削減できるので、まずは、夕ラッシュに１０分に一本、最低でも
通勤快急は走らせるのも手のうちだと思う。
377:名無し野電車区
10/03/08 00:03:12 x69Py3cz0
>>375
むしろ逆で開業直後に10分に1本しか走らせないのがおかしい
直通優等に至っては30分に1本とか馬鹿としか思えん
それじゃあ本線の客も東西線の客も転移しないに決まってる
一度付いた悪いイメージは良くならないのだから明日にでも廃線にすべき
378:名無し野電車区
10/03/08 00:16:59 9voTcITm0
まあ客がいないからと言って本数減らしてたら
ますます不便になって客が減る負のスパイラルだからな
その辺の釣り合いが難しい所なんだろうな
379:名無し野電車区
10/03/08 00:29:28 gXa0tJYY0
本数は減らさずに昼間は短編成、ワンマンにすればイイだろ。
380:名無し野電車区
10/03/08 01:16:33 IRWCS5uh0
>>370
データ元はどこ？情報ソースがないと、信憑性にかける。
381:名無し野電車区
10/03/08 01:20:42 gXa0tJYY0
>>380
疑う立場なら自分で調べろ。
甘えるなボケ。
382:名無し野電車区
10/03/08 01:21:49 x69Py3cz0
>>380
「統計時報」でググれ
383:名無し野電車区
10/03/08 02:56:22 PVfnhbrG0
>>381
引用したなら、出所を示すのは常識。
384:名無し野電車区
10/03/08 07:14:47 k1XXh5yW0
>>376
IDからして、OTZ な話・・・
385:名無し野電車区
10/03/08 10:38:26 kjVy4VKa0
>>373
だな。
光のルネサンスの時はいつもより駅にいる人の数が多かったのに・・・
386:名無し野電車区
10/03/08 10:49:29 yOjCNXnF0
ルネサンスの時、明らかに遊びに来たっていう井出達の人が多かったし
電車にも乗ったけどいつもよりも人が多く感じられたけど、減ってるのはちょっと信じられない。
間違ってない？
387:名無し野電車区
10/03/08 10:56:21 NXmkxYq90
つまり普段我慢して利用していた奴らが中之島線を見限ったと言うことだろｗ
388:名無し野電車区
10/03/08 11:35:26 A1TnRyzJ0
中之島線を使ったのは一回だけだ。
サーカスを見に行ったときに。
389:名無し野電車区
10/03/08 12:00:47 DPgwRTEe0
開業直後に乗りに行ったきり。
中之島西エリアに行く時はリーガロイヤルの乞食バスがあるから、
電車は不要。
390:名無し野電車区
10/03/08 12:11:32 wpd3XLOq0
中之島でいくらイベントやろうが、
中之島線使わないって事だよ。
従って中之島にいくらオフィスビル建てようが、
大した効果期待出来ないって推測出来るわな。
391:名無し野電車区
10/03/08 14:04:05 Ng1KpGYJ0
だって高いもん。
392:名無し野電車区
10/03/08 14:57:58 kjVy4VKa0
>>390
グランキューブでイベントある時は中之島駅もにぎわってるよ。
393:名無し野電車区
10/03/08 18:46:18 k1XXh5yW0
にぎわってアノ数字だろ?
どうすんだホンマ・・・。
394:名無し野電車区
10/03/08 19:15:50 tm7SYNjz0
>>392
駅だけにぎわっても乗らなけりゃ意味無い。
395:名無し野電車区
10/03/08 19:39:49 kjVy4VKa0
>>394
うぜえな。
中之島線に乗ってるってことだよ。
ホーム来て電車乗らない奴は普通いないだろJK
396:名無し野電車区
10/03/08 19:43:57 tm7SYNjz0
>>395
うざいもクソも実際数字が伸びてない現実w
ヲタの目は節穴かよ、ガセ情報流すなボケ。
397:名無し野電車区
10/03/08 19:54:01 UL4WaJPG0
夜9時過ぎ、座って帰ろうと大江橋で快速急行を待っていたら、
立ち客を乗せてホームに入ってきたことがあって焦った経験がある。
そんな経験も、今のところ一度だけだが。
着席狙いだったと思われる天満橋から乗ってきたリーマンの表情が、
不満を隠しきれていなかったのには笑ったよ。
398:名無し野電車区
10/03/08 19:54:42 kP7admTF0
さっさと中之島線廃線にするか、淀屋橋と北浜廃液にするかはっきりさせればいいのに
399:名無し野電車区
10/03/08 21:03:45 k1XXh5yW0
>>397
珍しい事もあるもんだな・・・
ﾊﾟﾅあたりが国際会議場でｾﾐﾅｰとかする時があるみたいだし、
そんな関係なんかな・・・。
400:名無し野電車区
10/03/08 22:46:34 daK923LVO
>>397
先日平日午前10時台になにわ橋から快速急行乗ったら、立ち客こそいなかったがほとんど席が埋まってた。
正直もっとひどいと思ってたよｗ
401:名無し野電車区
10/03/08 23:41:41 sPshJ8dX0
>>400
心配するな、その分夜の客の引きは猛烈に早い。
夜9時になれば、上下線回送状態だw
402:名無し野電車区
10/03/09 10:59:29 xCyCtNfr0
１２月だけど、もしかしてフリーチケットは人数にカウントされてないとか？
だったら水都中之島1dayを使ってた人が多かったということに。
403:名無し野電車区
10/03/09 11:24:49 6M7vpdcq0
>>402
改札機通過人数だと思われ。
従ってフリーチケット込み。
404:名無し野電車区
10/03/09 11:30:55 ln223ABc0
>>401 ほんとうにそうなのか？中之島行きはそうだろうが、上りは知らんぞ。気をつけたほうがよい。
405:名無し野電車区
10/03/09 12:23:17 Jj3XSoFz0
>>402
というか京阪の全駅12月だけ激減してるな。
京橋は11月と比べて1万人減ってる。
406:名無し野電車区
10/03/09 16:25:38 T6YVmFfb0
>>405
年末はビジネスマンはお休みだからね
407:名無し野電車区
10/03/09 16:46:44 LnwwVsQp0
>>405
ヒキニートｷﾓｦﾀは忙しいけどねw
408:名無し野電車区
10/03/09 23:31:26 YubWM0/G0
>>405
他の駅でどうなってんのか数値知らんけど、
12月が極端に減っているというより、
行楽期の一見さんで10月・11月が増えてる、
って感じでもなさそう?
409:名無し野電車区
10/03/10 00:23:26 qjf498a50
京阪は、昨年八軒家浜の前の川に浮かべて大好評だった、「巨大あひるちゃん」を、
水都大阪などのイベントに便乗して、中之島駅前の川に浮かべたら、
期間中だけだとはいえ、中之島線の利用客増に繋がるのではないだろうか。
410:名無し野電車区
10/03/10 08:14:33 wwo7TW6L0
地上に何があっても、あの地下の線路まで潜りたいとは思わん。
411:名無し野電車区
10/03/10 10:22:08 rU+i6CjfO
開業直前まで快急は15分に1本とする方向で調整していたらしいね
誰の思い付きだか知らないけど30分に1本にされてしまったのが運の尽きだね
どうせ駅で電車を待つ人間の思考も知らないような偉いさんの決定だろうけどさ
412:名無し野電車区
10/03/10 10:33:43 DbPYOpDz0
都心にローカル線作ってどーすんだよｗ
413:名無し野電車区
10/03/10 10:38:13 2oAvL7050
>>411
多分毎時4本にした所で変わらないと思うよ。
今迄の結果でも中之島東西方向の基本需要は少ないって解った訳だし。
結果論だが毎時4本にして本線利用を更に不便にしなかっただけでも良かったよ。
414:名無し野電車区
10/03/10 11:08:26 j7ubisM/0
>>409
ガーコが浮いていた１２月に定期客も定期外客も減らしているんだぜ？
415:名無し野電車区
10/03/10 12:01:49 LUFmaqGlO
快急15分ヘッドは本線10分ヘッドとパターンを合わせるのに四苦八苦して諦めたのかもなｗ
20分ヘッドならいまのダイヤでも行けたのに
416:名無し野電車区
10/03/10 13:42:39 K6GSuXBnO
>>409
夏に現れた時見に行ったが、普段休日はガラガラの天満橋周辺が今まで見たこともないぐらいすごい人だった。
集客力は確かにありそう。
417:名無し野電車区
10/03/10 14:39:17 3MBpRFK+0
>>416
限定イベントで集客して実績を作ると、
毎年何らかのイベントしなくちゃいけなくなりますよ。
無理からイベント集客は自分の首を絞めるのと同じです。
418:名無し野電車区
10/03/10 16:56:39 K6GSuXBnO
>>417
公務員の人ですか？
419:名無し野電車区
10/03/12 06:41:44 VcnWaTja0
>>417
イベントしなけりゃ自然と首が絞まるわけで
420:名無し野電車区
10/03/12 13:03:27 QxU3Eo5+0
イベントに頼るようになる事が問題ですね。
顧客ベースが弱い事の表れ。
421:名無し野電車区
10/03/12 14:24:07 s9/SjePiO
肥後橋の中之島地下街だっけ？
あれができるまではイベントでもなんでもして持ちこたえさせる鹿内
422:名無し野電車区
10/03/12 14:31:06 GTnDkuvB0
現状の施設で採算取れる旅客数と踏んで開業したんだよね。
どれだけバカな計算したらこんな赤字になるのかな？
423:名無し野電車区
10/03/12 18:38:21 gTyb1Iji0
茨城空港とええ勝負やな
424:名無し野電車区
10/03/12 19:55:19 w0mpfhue0
>>423
あそこは自衛隊の基地としては存在価値がある。
425:名無し野電車区
10/03/12 20:29:08 WN/PjTscO
ならば静岡空港といい勝負だな
426:名無し野電車区
10/03/12 20:39:41 DK9X1hyA0
松本空港
427:名無し野電車区
10/03/12 22:14:54 gTyb1Iji0
八尾空港
428:名無し野電車区
10/03/12 22:45:42 jF0OsPDz0
八尾は小型機やヘリの空港としてちゃんと機能果たしてる。
429:名無し野電車区
10/03/12 23:28:29 n8tuqs220
夕ラッシュのダイヤがスムーズになっていないから、
中之島線の利用も少ないと思う。
優等列車の事は、さんざん書いたから、もう書かないが
萱島行きの普通６本を、それぞれ、夕ラッシュのみ
香里園行きにしたらどうかと思う。
終点の香里園で、通勤急行と連絡して、準急は萱島で
快速特急や特急や通勤急行の待避をすれば良いと思う。
簡単に言えば、萱島行きを香里園行きにシフトする代わりに
夕ラッシュのみ、出町柳発の普通を寝屋川市行きにして
香里園で接続させる。
そして、香里園から淀屋橋や中之島方面に走り、寝屋川市行きは
そのまま車庫に入れてしまう。
難しいと思うけど、これなら、西三荘から大和田の客で光善寺と
枚方公園を利用する通勤客は、少し不便になると思うが、
香里園で枚方市や樟葉に向かう、通勤客は１回の乗り換えで
済むと思う。
430:名無し野電車区
10/03/13 00:22:47 HliECWMm0
釣りにもならんのではないの?
431:名無し野電車区
10/03/13 07:25:34 bKOVpqlY0
>>429
それならば萱島で準急と接続するようにすればいいだけでは？
それから深夜急行は存在しても通勤急行は存在しません。
いっそのこと萱島に快速急行を止めるか、複々線化を寝屋川市まで延長して
今の萱島行きを全て寝屋川市行きにするかどちらかにしてほしいですね。
432:名無し野電車区
10/03/13 23:56:19 Xkx1krjR0
大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか
殺人事件認知件数 2004年1月～2009年11月
URLﾘﾝｸ(www.police.pref.osaka.jp)
枚方市 22件
寝屋川市 10件
交野市 3件
凶悪犯のなかでももっとも凶悪な「殺人」
周辺市と比較した場合、誰かさんの意味のない人口1000人あたりでの件数でも
枚方の悪さが際立っている。
433:名無し野電車区
10/03/13 23:58:57 Xkx1krjR0
著作権侵害容疑：「桃太郎電鉄」キャラ無断使用で書類送検
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大手ゲームソフト開発会社「ハドソン」（本社・東京都）の人気ソフト「桃太郎電鉄」のキャラクターを
無断で看板などに使ったとして、大阪府警此花署などは１１日、風俗店経営会社「ミリオン」（同府
枚方市）と印刷会社「ＰＥＮＳＥＵＲ」（大阪市北区）の２法人と、風俗店店長ら２６人を著作権法違反容疑で書類送検した、と発表した。
送検容疑は昨年３月から同７月、サービス内容を伝える店の看板やポスターに、ゲームのメーンキャラクターで、
駅員の姿の「桃太郎」を無断複製して使用した、とされる。ハドソンが同１０月、告訴していた。
ミリオンは大阪市や
枚方市で、「電車でゴーゴー」の屋号で風俗店を営業。府警によると、ミリオンの経営者らは
「店名のイメージと合うキャラクターなので使った」と供述しているという。
桃太郎電鉄は１９８８年に発売。プレーヤーが電車に乗って全国を巡りながら、不動産物件を購入し
資産を増やすゲームで、「桃鉄」の愛称で親しまれている。【山口朋辰】
434:名無し野電車区
10/03/14 00:50:04 JBkilkOf0
>>433
ローム前の「うる聖やつら」は２０年以上お咎め無し。
さすが京都府警。
435:名無し野電車区
10/03/14 05:52:39 SEAHTqaB0
>>433-434
スレチ、去ね
436:KANAME
10/03/14 17:37:45 ogLgomgD0
既出かもしれないが、渡辺橋駅利用だと割高になるのをやめれば
四つ橋線との乗り換え客が増えるかも。
437:名無し野電車区
10/03/14 17:42:56 5LCFB6Qh0
そうすると、御堂筋線の混雑緩和にもつながる。
438:名無し野電車区
10/03/15 07:55:11 Hw6iJYFK0
電車で運賃下げるってことあるの？
ほかの業種みたいに期間限定でもいいから運賃下げれば
利用者増えるかもしれないし、いいのにね
439:名無し野電車区
10/03/15 13:48:50 SI0Hnxeu0
商業施設 「中之島バンクス」４月オープン延期へ 大阪
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
440:名無し野電車区
10/03/15 14:35:56 IV/CVxef0
>>438
それが出来ないから企画キップに頼らざるを得ない。
441:名無し野電車区
10/03/15 15:02:16 pcoblZXg0
いい加減に、なにわ橋と北浜や渡辺橋と淀屋橋を地下道でつなげる工事して欲しいわ。
つなげるだけでもかなり利用客は変わると思うが。
大阪市は未だモンロー主義か？
442:名無し野電車区
10/03/15 15:34:17 4+JjWI2y0
阪神・京阪を利用しているおいらとしては、中之島線できて
大江橋愛用してるよ。北新地・クラウンプラザホテル前通って。
通勤時間帯でも人少ないし、脇道出入りする車にひやひやすることも無いし。
夜は裸に布切れ巻いただけみたいなきれいなねーちゃん見れるときあるし。
ま、淀屋橋から大江橋に移動しただけだから、京阪にとっては±0だけどなｗ
443:名無し野電車区
10/03/15 16:10:52 ypmBwpsa0
【地域経済】 商業施設「中之島バンクス」4月オープン延期へ 大阪［10/03/15］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
444:名無し野電車区
10/03/15 17:41:23 eT3ZiyJC0
客がいない採算割れ路線で割引切符とかボンクラすぎて涙が出る
445:名無し野電車区
10/03/15 18:09:46 Ha/Rz1aX0
>>442
阪神、京阪 乗換えこのコースは結構使えると思う
ディアモールから北新地を抜け、クラウンプラザの前を通り
ガーデンブリッジを渡ると、大江橋の入り口が見えてくる。
途中に交差点も無いから、歩きやすいしね。
446:名無し野電車区
10/03/15 19:27:42 PvlGvhXX0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 でっぱら！たれぱい！
⊂彡
447:名無し野電車区
10/03/15 19:34:14 9AIHEOxE0
千林～森小路並の距離を歩かされて乗り換え駅となw
448:名無し野電車区
10/03/15 20:51:14 i6n5hvB+0
まともに地下鉄と接続しない線なんて。
例えて言うなら、平成の汐見橋線。
まぁ、中河内の名士、民主党の平野さんに泣きつくことだな。
特急の門真市停車で、なんか手をうってくれるかもしれないよ。
449:名無し野電車区
10/03/15 21:53:14 Bqm923Nr0
>>447
オマケして滝井～土居くらいにしといてくれよ
450:名無し野電車区
10/03/16 03:58:10 9e4pGlCSO
阪神京阪乗換、俺みたいな貧乏人には助かるが一般人には見向きもされないだろう
少なくとも地下通路で繋がっていなければ乗換え駅としては成立し得ないな
451:名無し野電車区
10/03/16 11:54:06 Su6GrB+YO
もう作っちまった以上しょうがないんだから
せめて地下道で繋ぐべきだよな
そんな最低限なこともしないて客増えると思ってる京阪もアレだな…