10/03/07 15:28:31 V/gZRz2y0
あと、確実に儲かることしかしない、出来ることしかしない、
要するにチャレンジしないというのはジリ貧フラグ。
516:名無し野電車区
10/03/07 15:38:40 5B9dVGGn0
>>514
追われる立場になるとさらに差が開くから対処の話の
問題ではないなｗ
>>515
MRJはその一環だし、もし赤字になって帰ってきたら投資家にギャンギャン
叩かれるし、かることをするのが株式会社の当然な働きだけど
517:名無し野電車区
10/03/07 15:44:15 V/gZRz2y0
>>516
前段：
それが・・・その・・・
トップに立ったとたんに気を抜く香具師が・・・
後段：
資本家も昔は企業を継続させることを会社に対して求めていたのよ。
最近は目先の極短期的な結果を求める投資家（というより投機家？）大杉
518:名無し野電車区
10/03/07 15:51:52 eMAxFEwQ0
>>516
トップに立つと目標や方向性を自力で見出さなきゃならない、って問題もある。
それが不十分で目指すのが数字だけになると、士気が下がるから…。
>>517
20年30年保有でのリターンとか、考えないのが増えたのかもなあ。
519:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 16:29:53 4JdtDn8W0
ま、先端科学や先進技術開発に対する援助を「仕分け」した件、学会やノーベル賞受賞者が
ブチ切れたのに、それ以外に支持率を上げる手を持たない政権がまた仕分けやるって言ってるが、
国民は喝采を送って支持率を上げてるんだから国民の意思だわな。
520:名無し野電車区
10/03/07 17:41:49 5B9dVGGn0
>>517
>トップに立ったとたんに気を抜く香具師が・・・
まだまだ日本はやるべきことが山ほどあるしライバルを追いつつ
よりよい製品を生み出そうとする気迫は衰えることを知らない。
ていうかそうでもしないと日本死んじゃうから。ある種の脅迫概念があるのかもね。
日本のマーケットはちょっと気を抜けば一気に順位が下回る。
マスコミも何かあれば執拗に叩くし、客の求めるレベルがさらに上がってきているから。
アメリカの場合は金で釣ってるからそれも正しいっちゃ正しいのかもね。
>最近は目先の極短期的な結果を求める投資家
リニアの計画ぶち上げたとき、株価が下がったよな。それ見れてれば長期的な
視野を持った投資家はいないんだろう。
>>519
ジジイババアが死ぬのを待つしかあるまい
521:名無し野電車区
10/03/07 18:53:13 etp9AoDF0
>>519
このレスの意見？を見ていると、その仕分けもうなずけるわな。
522:名無し野電車区
10/03/07 18:54:00 etp9AoDF0
>>521
この「スレ」だった。
523:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 19:03:38 4JdtDn8W0
>>521
> うなずけるわな。
"ず"か･･･きちんと国語を勉強しような。
524:名無し野電車区
10/03/07 20:12:22 etp9AoDF0
>>523
はて・・・？
525:名無し野電車区
10/03/07 20:22:36 JkfOhBD00
>>519
こんな惨状なんだから仕分けされて当然だわな
URLﾘﾝｸ(www.top500.org)
IBM 185 37.00 %
HP 209 41.80 %
Dell 16 3.20 %
NEC/Sun 1 0.20 %
Hitachi 3 0.60 %
NEC 2 0.40 %
Fujitsu 5 1.00 %
韓国(14位)
14.KISTI Supercomputing Center Korea, South
TachyonII - Sun Constellation, NovaScale R422-E2,
Intel Xeon X5570, 2.93 GHz, Sun M9/Mellanox QDR Infiniband/Partec Parastation /
2009 Sun Microsystems
日本(31位)
31.Japan Agency for Marine -Earth Science and Technology
JapanEarth Simulator - SX-9/E/1280M160 / 2009 NEC
526:名無し野電車区
10/03/07 20:24:35 JkfOhBD00
富士通 Venus
45nm 8Core 513mm^2
256bit SIMD
クロック2GHz
外部メモリ64GB/s
128GFlops(倍精度)
2010～2011年頃本生産予定
IBM Power7
45nm 8Core 567mm^2 (32MB eDRAM搭載)
256bit SIMD
クロック4GHz
外部メモリ100GB/s
256GFlops(倍精度)
2010年上半期出荷予定
527:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 20:30:41 4JdtDn8W0
>>525
ベクトル型・スカラ型って知ってるか？
知らずにそのランキングを真に受けると恥かくって知ってるか？
528:名無し野電車区
10/03/07 20:31:45 JkfOhBD00
>>527
ベクトル型担当のNECは撤退したって知ってるか？
529:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 20:37:40 4JdtDn8W0
>>528
政府の計画からの撤退だろ。
530:名無し野電車区
10/03/07 20:38:25 JkfOhBD00
だからその計画が仕分けされたんだろ
531:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 20:40:08 4JdtDn8W0
>>530
復活したけど？しかも仕分け以前の撤退だし。
そしてNEC自体はスパコンの開発は継続するしな。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
532:名無し野電車区
10/03/07 21:06:37 c2k4aSUo0
日本完全に終わってたんだな…
533:名無し野電車区
10/03/07 21:45:00 RlvC5GFd0
鉄鋼業界の場合アルセロール・ミタルという脅威が現れたせいか、国内4社で
連携したり積極的に海外投資して生き残りを図っている
携帯電話メーカーもアップルの出現で事業統合やら海外進出やらの動きが
漸く出てきているが、問題はその親会社の電機メーカーの再編が遅々として
進まないことだよな
うまくいけばサムスンやLGと互角以上に渡り合える潜在力はあると思うんだが
534:名無し野電車区
10/03/07 21:55:12 etp9AoDF0
>>523
>KC57
>>523の意味が判らないんだが、どういうことか教えてくれないか？
535:名無し野電車区
10/03/07 22:39:19 z4H3jPMm0
KC57 ◆KC57/nPS5E
↑こんな馬鹿が増殖してること自体が日本の没落を証明してる
536:名無し野電車区
10/03/07 23:50:32 HH9fDAmX0
今まで散々本題から外れた話題を続けておいて最後は終わりがどうのこうの捨て台詞か
楽でいいよな
537:名無し野電車区
10/03/07 23:52:02 5B9dVGGn0
ニダアル人の必死な工作を見るとそうとう焦ってるらしいなｗ
まぁ自分の国の存亡が掛かってるから気持ちはわかるけどｗｗ
538:名無し野電車区
10/03/08 01:17:19 jCgWMJ8f0
中国の場合事故そのものよりその後の対応の手際の悪さで自ら事態を悪化させてるよな
折角駅に停めたのに扉を開けずに乗客を3時間も車内に閉じ込めたままにするなんて
しかもそれを一度ならず二度もやらかしたからな
それをマイナートラブルだとかまったくもって無問題の一言で済ますから同じ過ちを繰り返すんだよ
539:名無し野電車区
10/03/08 01:37:27 8iRA6fYX0
それ以前に使いこなせてないんだよ。
原始人にライター渡しても使いこなすのは大変なんだ
540:名無し野電車区
10/03/08 01:59:24 EFLJ7caC0
空気抵抗を下げると車の燃費はどれくらい変化するのか？ - GIGAZINE
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
全米オープンで レクサスの"ゴルフボール仕様車"がお披露目
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
怪しい伝説 汚い車は燃費が良い？ 1/3
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
541:名無し野電車区
10/03/08 05:44:25 cTyDCAfh0
高速鉄道をいつまでたっても全線開通出来ないのに
自国に都合よい糞ソース並べて悦に浸っている妙に
キムチ臭い香具師が暴れているスレはここですか？
542:名無し野電車区
10/03/08 08:30:15 V0UJfvz5O
ああ、あってるぜ
543:名無し野電車区
10/03/08 08:49:52 inqIj7Xq0
理数系を徹底的に軽視した「ゆとり教育」のせいで
使い道の無い口先だけの文系無能人間を大量生産し
その口先だけの無能人間が国内にあふれてる日本が
世界最高水準の技術立国だと信じてるのは
その口先だけの無能人間なんだよなｗＷＷ
544:名無し野電車区
10/03/08 08:56:06 jCgWMJ8f0
上の事にまともに反論出来ないからと言って火病るのはよくないぞ
545:名無し野電車区
10/03/08 09:45:09 inqIj7Xq0
>>544
文系無能引きこもりニート自己紹介乙
546:名無し野電車区
10/03/08 11:48:04 jCgWMJ8f0
おいおい、いくら自分がそうだからと言って他の人にまで押し付けるのはよくないぞ
547:名無し野電車区
10/03/08 12:23:43 nLEbiwa00
つうかどうしてこのスレにはいろんなのが来るんだろう？？
548:名無し野電車区
10/03/08 12:54:30 /RFxlPDD0
>>534
>KC57
ふむ、自分に都合の悪いことは完全スルーを決め込むつもりか。普段の姿勢とは真逆だな。
KC57もほかのDQNと変わらない都合のいい子チャンだったわけね。
549:名無し野電車区
10/03/08 19:40:13 8iRA6fYX0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
件の事故は、どうやらベアリングが破損したようだ。
コロって書いてあったし、玉軸受か？
確かこの会社はNTNって会社だったはずだな
それとも西日本は別会社のベアリングを使っていたのか？
東海の公式には何もないし。
どうもよくわからん。
550:名無し野電車区
10/03/08 22:55:50 8iRA6fYX0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
久しぶりに桜井が出てきた。産経も何でこんなヤツを
551:名無し野電車区
10/03/08 22:59:34 tF7E6Ptx0
>新幹線に詳しい技術評論家の桜井淳氏
最近の産経はとみに酷いと思っていたが、こりゃすげえや。
552:名無し野電車区
10/03/08 23:08:30 j8Wdjdfx0
ベアリング内部に並ぶ円柱形の「コロ」と呼ばれる鋼鉄製部品
（高さ２・４センチ、直径２・１５センチ）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
組み付け不良か、オイル量の少なすぎじゃないの?
日本のベアリングは優秀だから今までこんなことなかったのだよ。
他の新幹線も使っているが問題ないのだから、
東海の人的ミスだ。
553:名無し野電車区
10/03/08 23:12:10 j8Wdjdfx0
>>552
>東海の人的ミスだ。
訂正
西の人的ミスだ。
554:名無し野電車区
10/03/08 23:22:36 j8Wdjdfx0
>>550
だろ。
右側なんか焼きつきの症状出てるぞ!
設計温度以上の過熱によってあーなるんだよ。
555:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/08 23:25:16 ttGBKIZw0
>>550
桜井･･･やっぱ朝日待ちだな･･･
556:名無し野電車区
10/03/08 23:41:43 xklqf26w0
>>543-545
本来なら煽りは無視するに限るんだが、
>>543 は一面の真実でもあるんだよね。
557:名無し野電車区
10/03/09 00:14:41 cyEmEGy70
よりによって桜井ｗｗｗｗ
>>555
あの朝日に期待せにゃならんっていうのもあんまりだよなぁｗ
政治欄はもう諦めてるけど、せめてこういった事だけはまともな記事が欲しいものよ。
558:名無し野電車区
10/03/09 00:59:37 y+G5hdqv0
>>556
ゆとりが問題なんじゃない。教育の時間が昔と比べて落ちていたのは事実だが
質の面では差はない。少なくなった分を塾だの予備校だのに回す親がいてな、
結果的にはレベルは保っていたんだよ。それに頭のいいヤツは常に毎年出てくるものさ。
理系軽視で科学者・技術者を大事にしてこなかった企業に問題があった。
俺の大学の教授が学生のころは理系の方が人気だった。
バブルもあったし下位レベルのヤツでも就職に困らなかったからな。
>>557
朝日新聞なんぞを待たなきゃならんのか・・・
559:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/09 01:02:32 32iN7xUG0
>>557
>>558
朝日新聞は大手四社の中で最もマシな科学部（って名前で良かったっけ）なので･･･
>>558
ベネッセの調査で勉強時間が年々増大してるのが判明してる。
それよか理数系自体への需要が減退してるほうが。
高レベルな連中も生涯年収で文系に負けるからなぁ。
560:名無し野電車区
10/03/09 01:26:42 2sCrHJ0P0
>>558
昔の人はあらゆることから自ら学び取って勉強していた。
ゆとり＝ゲーム脳はそれができないからダメだ。
561:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/09 01:36:25 32iN7xUG0
>>560
「ゲーム脳」が似非科学なことくらい自分で学びとれないのか？
562:名無し野電車区
10/03/09 01:47:12 FxOrhk3tP
ゆとりのはずが逆にゆとり削られまくってるじゃないか
そりゃ脳も固まるわ
563:名無し野電車区
10/03/09 07:40:51 WvCAGxC50
全検はまだなんだよね、N700。でも工場で台検とかもうやってるのかな？
組付けたのがメーカーなのかJR西の工場なのか気になる。メーカーだと全車点検なんだろうな。
564:名無し野電車区
10/03/09 15:49:46 y+G5hdqv0
N700今日朝とまったんだってな。
悪いことは重なるもんだ
565:名無し野電車区
10/03/09 16:54:29 I+8i5h/a0
山陽新幹線、Ｎ７００系で異常音 乗客通報 - 山陽新聞ニュース
URLﾘﾝｸ(www.sanyo.oni.co.jp)
566:名無し野電車区
10/03/09 17:37:29 JBU6pXIE0
500系の呪いとしか思えんな
567:名無し野電車区
10/03/09 18:18:59 wdjmlJFO0
馬力は馬鹿
568:名無し野電車区
10/03/09 19:39:06 y+G5hdqv0
>>566
その500系だが、金掛かってる分故障という故障はないよな？
569:名無し野電車区
10/03/09 20:12:06 rZyOx1qH0
>>566
しかも先月まで500系が運用されていた６Ａ。
570:名無し野電車区
10/03/11 22:13:01 DJdPWesA0
ＪＲ東日本は運行トラブルが多くてＪＲ東海の方がそういう面では頑張っているなと思うのだけど、
車両のトラブルだとＪＲ東海の方が意外にやらかしているね。
100系の車輪固着、300系のモーター脱落、700系のパンタグラフ舟板脱落、そしてN700系のギヤボックス破損。
一歩間違えれば大惨事というのもあったからＪＲ東海には気をつけてもらいたいところ。
ちなみにＪＲ西日本はヒューマンエラーと設備のトラブルかな。ウテシが居眠りしたまま走行とか、トンネル片の
落下とか。
571:名無し野電車区
10/03/11 22:16:11 1Z/1p29/P
＞N700系のギヤボックス破損
これ西所有の車両で起きた事なんだけど
＞700系のパンタグラフ舟板脱落
そんな事あったっけ？
300系なら最近聞いた事あるが
572:名無し野電車区
10/03/11 22:52:50 yI+cD4RW0
>>570
シンデレラエクスプレス号事件は危なかったね。これの問題は故障したことより、
指令が安全より運用を優先して100系の最高速度で東京から三島まで走らせた
ことだね。当日は雨だったので摩擦が少なくて済んで幸い脱線に至るまで車輪が
削れなかったけど、これは本当に事故一歩手前だった。
フジテレビの特番でこのシンデレラエクスプレス号事件は取り上げられたのだけど、
ＪＲ東海はコメントを差し控えていたね。
１９９１年、光洋精工（現・ジェイテクト）製の特殊鋼を用いた１００系Ｘ編成（編成番号失念）の１５号車東京方台車の車軸が固着。車輪がまったく回転せず
激しく火花を出しながら走行していた。対向列車の乗務員から何度も通報を受けたにもかかわらず、指令がその重大性を軽視し
２２０信号の頭打ち速度ギリギリで高速運転を強行させた事件。
小田原－三島間で転動部が１０ｃｍ以上も削れた状態の車輪で結果として突出したフランジ（車輪が線路から外れないようにしている「ツバ」の部分）が
線路を破壊しまくり、あわや脱線転覆・対向列車への衝突寸前だった、という重大事象である。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
573:名無し野電車区
10/03/11 22:57:24 HVLS+Y4x0
>>572
西よりひどい安全軽視じゃないか
最低だな東海
574:名無し野電車区
10/03/11 23:02:02 1Z/1p29/P
昔の話を持ち出して西よりひどいとか言われてもねえ
575:名無し野電車区
10/03/11 23:03:54 yI+cD4RW0
せめてテレビの取材には応じるべきだったとは思うね。
ただＪＲ西日本はちょっと・・・事故調査委員会を買収とかしていなかったっけ？
576:名無し野電車区
10/03/11 23:12:27 u0S3eNXH0
どこも似たようなもんだろ
東は信濃川発電所の問題あったし
577:名無し野電車区
10/03/11 23:24:13 bjVtMlpY0
取水量の件って人命に関わる大事故に繋がるものだったっけ？
578:名無し野電車区
10/03/11 23:26:14 cRKJ7Bta0
いなほ横転はともかくとして、やらかしてるのは東中野くらいか。
579:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/11 23:26:28 KVnw/j6lP
>>577
全く関わらない。
580:名無し野電車区
10/03/11 23:26:46 1Z/1p29/P
>>576
航空機の方なんて不具合があったのを隠して航行してた事あったからな
581:名無し野電車区
10/03/11 23:29:43 1Z/1p29/P
>>578
そういや東海は死亡にまで至った事故あったっけ？
582:名無し野電車区
10/03/11 23:30:42 cRKJ7Bta0
>>581
有責かどうか微妙だが三島の高校生。
583:名無し野電車区
10/03/11 23:35:01 uooib5jW0
駆け込みは自己責任だが、安全確認怠ってたって事で半々か6:4くらいになった奴だね
584:名無し野電車区
10/03/12 01:44:24 ierchatm0
考えたら365日2000km/h以上走って、整備しながらとはいえ
よくあれだけの故障で済んでるよなーと思う。
線路の整備は夜の6時間だけ。
やはりすぐにリニアを作り、負担軽減せねばなるまい。
585:名無し野電車区
10/03/12 01:59:31 tg2WpB8g0
>>584
文句は長野に言ってくれw
せっかく東海が自腹で作るというに前時代的我田引鉄････
のぞみはともかく、ひかりこだまなら2000kmもいかないと思うが。
586:名無し野電車区
10/03/12 02:08:28 IIJ6VonG0
Ｃルートの飯田も長野県だけどね。長野県内でも意見が対立している。
587:名無し野電車区
10/03/12 02:39:27 7LEDzWfDP
JR東海にとっては東海道新幹線の線増でしかないのに
中央新幹線という別の路線名で建設しようとするから
ややこしくなるんだよな
もはやたらればだけど
588:名無し野電車区
10/03/12 05:30:40 iqnRsJWi0
中国が海外で高速鉄道売り出してるな。
ドイツ、日本から、もらった技術で世界でボロ儲けしそうだな。
589:名無し野電車区
10/03/12 10:59:40 DjKtbgZn0
そういやCRH2って試験で370km/hを記録したという話は本当なのかい？
だとしたら、それはそれで凄いな。
590:名無し野電車区
10/03/12 11:09:34 BdRPBHIK0
最近は日本が○○目指しますっていって開発しているうちにあっさりと中国・韓国に抜かされてしまうね
何でも妨害しまくる文系ジジイのせいでホント落ちぶれたわこの国
日立なんて1兆円赤字で倒産目前だし
591:名無し野電車区
10/03/12 11:44:05 Fe9+xVz00
英、４兆円で高速鉄道整備 日本の新幹線導入に日立が意欲
アドニス英運輸相は１１日、ロンドンと中部の主要都市マンチェスターなどを結ぶ最高時速４００キロの高速鉄道の
建設計画を発表した。総事業費は３００億ポンド（約４兆円）と巨額で、日本の新幹線が導入される可能性がある。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
592:名無し野電車区
10/03/12 11:46:10 Fe9+xVz00
>>580
ピースサイン操縦士の写真公開 スカイマーク不祥事、国交相が激怒
スカイマークの副操縦士が操縦室で記念撮影するなど不祥事が相次いでいることについて、
前原誠司国土交通相は１２日午前の会見で、写真を公開した上で「ゆゆしき問題だ」と激怒した。
その上で、同社の法令順守状況や安全管理体制を継続的に検証する方針を示した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
593:名無し野電車区
10/03/12 11:47:01 BdRPBHIK0
最高速度400km/hなら日本は対象外じゃん
作れもしないのに意欲ってｗ
株価吊り上げのために言ってるだけだろね
594:名無し野電車区
10/03/12 12:07:09 kvQ1Jox40
いまのところ、どこの国も対象外なのだけどな？
中国の３８０km/hっていうアドバルーンを信じてるとか？
595:名無し野電車区
10/03/12 14:29:17 BdRPBHIK0
中国はあと20km/h上げればいいだけ
日本はようやくこれから320km/h目指すところ
どう見ても勝ち目はない
596:名無し野電車区
10/03/12 14:47:48 jBPfyUl5P
日本は10年以上前に400km/h越えは達成してますが何か？
中国は何時になったら400km/h越えをするんだね？
それを言うとそっちは試験車でこっちは量産車だと言ってくるでしょうけど
試験車を造れてない(造っても400km/h越えしてない)時点で話にならないからその言い訳は通用しないから
597:名無し野電車区
10/03/12 14:51:55 iQlUzchg0
あと、CRH2にしてもCRH3にしても性能曲線見る限り平坦線均衡ですら380km/hとか無理っぽいんだよね。
598:名無し野電車区
10/03/12 15:17:32 2kGoAdZe0
>>597
って言うか、シナの安全管理のレベルでは、そのうち大きな事故を起こしそう。
必死に隠蔽を試みるだろうけどｗ
599:名無し野電車区
10/03/12 15:30:45 jBPfyUl5P
そういや中国の新幹線では最近3時間くらい止められた事が2回あったみたいだけど何があったのかね？
一つは(公式上では)乗客の喫煙が原因というのは知ってるがもう一つの方は知らん
600:名無し野電車区
10/03/12 19:04:34 kvQ1Jox40
>>595
出ましたね！
「中国様ならきっとやってくれるに違いない」という崇拝思想。
前に居たＴＧＶ厨と同レベルだな。
最近はＴＧＶも影が薄いけど。
601:名無し野電車区
10/03/12 19:28:13 BdRPBHIK0
何か俺にレスがついているようだが、馬鹿はほっといて・・・
韓国が非接触充電に成功したようだ
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
この技術を使えばパンタが不要になる画期的な進化
ほんと日本はどんどんおいてけぼりだな
602:名無し野電車区
10/03/12 19:36:38 iQlUzchg0
誘導集電なら山梨のリニア実験線で散々実験してるだろ、既に
603:名無し野電車区
10/03/12 20:14:35 fEc6CNWRP
>>601
山梨リニアの事すら知らんお前こそアホ丸出しだろうがボケ！！！
死ねよキチガイクソチョン！！！
604:名無し野電車区
10/03/12 22:05:59 GCZZ+UdO0
>>598
鉄道事故ではないけど、長征ロケットの打ち上げ失敗で村が全滅したという事があったね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
605:名無し野電車区
10/03/12 22:13:52 Xy2JBXnA0
>>604
いやそれ予定通りの実験だから
606:名無し野電車区
10/03/12 23:08:04 HrpPA0jI0
>>602
誘導集電じゃなくて非接触給電
微妙に違う
こんなの先進各国はとっくに成功してる
充電設備を設置するコストが馬鹿にならないのでいつ実用化されるか不明だが
607:名無し野電車区
10/03/13 00:06:17 IXrj2XLv0
ソニーどどこぞの大学と共同で実用化に目処つけたって2008年ごろ
言われていたなかったか？
608:名無し野電車区
10/03/13 00:50:17 nJADGYdE0
CNNで、アメリカがやっと高速鉄道整備に本腰を入れ始めたというニュースの冒頭で、
世界で世界最高速営業している鉄道は、日本でもフランスでもなく中国だと、
CRH2の映像ばっか流して紹介していた。
更に付け加えると、日本やドイツの技術を導入して完成した、みたいな下りは一言も
無かった。
値段は一般市民の所得水準や従来の鉄道からするとかなり高価だが人気は絶大だという
紹介のされ方だった。
日本ももうちょっと、アメリカの一般市民にでも判るようなところでのアピールが必要かも。
609:名無し野電車区
10/03/13 01:32:09 H7yXt5wJ0
>>608
半分は間違っていないのだけどね。CRH3が350km/hで走っているから
320km/hのフランスや300km/hの日本より高いのは本当のはず。
ただ、中国が各国の高速鉄道を集めて走らせているだけという実態を
伝えないのは、なんか意図的なものも感じてみたり？
CRH2がアメリカで採用されたら川重を恨むなｗ
610:名無し野電車区
10/03/13 07:35:52 QSy0idVu0
>>609
中国と組んでいるのはＧＥだから、報道はその絡みもあるのかもね。
611:名無し野電車区
10/03/13 08:31:58 3fVZN3VTP
>>608
別にその報道は間違ってないし、放送局にとって技術の導入元をわざわざ
紹介することにメリットなんて無いから仕方ない
CRH2はもはや中国のものだからな
あえて中国を取り上げたのはアメリカ人の敵愾心を煽るためなんじゃない
かと勘繰ってみたり
612:名無し野電車区
10/03/13 12:38:07 G2p6VcIE0
アメリカは単に、強いもの・大きいもの・速いもの・固いもの・高度が高いものが好きなだけ。
そかもそれらが限りなく世界最高を満たしていれば、尚マンセーする性質がある。
ＴＧＶの５１５km/h試験でも、直接関係が無いくせに、やけにマンセーする番組を流していたし。
ブルジュハリファが建って悔しがったのは米国内のアメリカ イズ ナンバーワンを信条とする奴らだし。
613:名無し野電車区
10/03/13 18:35:23 SMkm3NUH0
新幹線のアメリカ輸出は例のトヨタ叩きを考えると、全面的に賛成しかねるな。
トヨタ車の急加速問題では米ＡＢＣが映像操作が行ったのが明らかになったし。
トヨタ叩きでビックスリーへの追い風を作ろうと作為したのがバレバレ。
こんな国を信用して良いものなのだろうか。
614:名無し野電車区
10/03/13 18:43:44 UoXrtUSY0
まあ昔からアメリカはそうだったから今更な感じもするけど。
関係者がちゃんと認識してるかが問題だね。
615:名無し野電車区
10/03/13 20:37:49 G2p6VcIE0
.>>612
けど、‘アメリカの命’と思われている自動車製造関連に比べたら、高速鉄道関連はアメリカから
干された分野だから、特に新幹線をアメリカに入れても問題無いのでは？
616:名無し野電車区
10/03/13 21:10:33 zRzOqKcd0
高速鉄道を導入しようとしているどこの国でも
500系の画像を見て関心を示し日本側のプレゼンテーションを聞いてみたものの
日本側のプレゼンテーションでN700系の画像が出た瞬間に興味が落胆と失望に変わる
617:名無し野電車区
10/03/13 21:18:06 G2p6VcIE0
>>616
それ、実際に見たの？ どこで？ 何時に？ 地球は何回周った？
618:名無し野電車区
10/03/13 21:18:48 G2p6VcIE0
そういえば、こんな事件も中国ではあったよね。いま読んでもゾっとする。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
619:名無し野電車区
10/03/13 21:56:06 Qp9dY7Qx0
>>616
トンネルドン気にしなければいくらでも変えられますよ
700Tみたいにね。
ただし、駅の窓ガラスぶち壊した実績があるので自己責任でどうぞ
620:名無し野電車区
10/03/14 13:46:49 pUqNR/Rr0
結局東海からはギアボックスに関しての公式文は全くなしか。
西日本のみの話だったか
621:名無し野電車区
10/03/14 15:14:47 kq9MLJA/0
設計上の問題ではなかったということ？
622:名無し野電車区
10/03/14 15:22:29 aOjhLPjs0
もし、アメリカに進出して、今回のギアボックス事故がおきたら、
ＡＢＣテレビが捏造報道をし、議会からバッシングを受けるだろう。
623:51
10/03/14 20:34:04 m8OGQPxE0
三豊百貨店や聖水大橋みたいなことやらかす韓国に高速鉄道など
半万年早い
624:名無し野電車区
10/03/14 22:42:49 baIgMWfg0
>>615
今回のトヨタバッシングはアメリカ自動車産業がどうこうより前に、アメリカ軍の普天間基地移転問題に対する
アメリカ側の報復という見方がされている。アメリカに日本の新幹線方式が採用された場合、因縁を付けられて
叩かれる可能性は高いと言わざるを得ない。
625:名無し野電車区
10/03/14 23:16:55 RwMuPwNfP
>>624
そんなのはどこかの記者の妄想だろ
どう考えても選挙対策としての国内産業保護が理由
626:名無し野電車区
10/03/15 00:05:23 3c5cGaGn0
んで結局捏造報道までしたり加速問題が実は踏み間違い説が
出てきて結局墓穴掘ったと。
国内産業といってもトヨタ分が他の日本車とかドイツ車とかに流れてビッグ3には
ほとんどまわってないんだけどな。
627:名無し野電車区
10/03/15 10:36:34 b2b9ovYx0
ん？こんなスレまでトヨタの工作係はチェックするのか？大変だなｗ
踏み間違いだったらどうしてリコールしたの？馬鹿？
628:名無し野電車区
10/03/15 13:40:32 AcqSytPW0
長いものには巻かれなきゃいけないんだよ。バカ。
629:名無し野電車区
10/03/15 14:08:48 LoZrps5e0
もしアメリカの高速鉄道に中国のやつが採用されたら日本､ドイツ､イタリア､カナダはどうすんの？
黙ってるわけにはいかんよな
630:名無し野電車区
10/03/15 19:49:34 7aLctWWX0
表向きは国産となってるけどＣＲＨの各タイプって勝手に輸出しちゃってＯＫなの？
631:名無し野電車区
10/03/15 20:51:15 3c5cGaGn0
どういう取り決めになってるか不明だからなんとも。
新聞が書いてあるような「第三国に売る」ってのはウソっぽい気がする。
CRH2に関して言え100㌫国産してるわけじゃないから、車両輸出は出来ないと思われ。
川重が部品提供差し止めすりゃいいだけの話だしな。
632:名無し野電車区
10/03/16 02:29:25 8ZzyTplU0
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国鉄道部「わが国の鉄道の技術は日、独、仏よりもレベル高い」
中国鉄道部の何華武技師長は13日午後、第11期全国人民代表大会第3回会議プレスセンターで行われた記者会見の席で、
「北京－天津、武漢－広州、鄭州－西安の3本の高速鉄道が竣工したことは、わが国の高速鉄道の技術がさまざまな面で
国際の先進水準に達したことを示すものである」と述べた。
何華武技師長によると、高速鉄道の技術は日本、ドイツ、フランスから発展したものである。
日本の新幹線は軌道転換区間以外は無道床軌道で、フランスは有道床軌道、ドイツの新線部分は無道床軌道である。
中国の上述の3つの線路はいずれも無道床軌道で、運営時速は350キロに達する。
また、日本の高速鉄道は在来線と並存できず、ドイツ、フランスの高速鉄道はその下に在来線をカバーしている。
一方、中国の場合は在来線をまたいで運営されており、これに対し、何華武技師長は
「中国は完璧な旅客輸送鉄道のネットワークを確保し、
中国の技術は日本、ドイツ、フランスのものより複雑で、レベルも高い」とした。
判ったかね？にっぽん。
これが真実。
350km/h運転>>>>>>>>>>>>>>320km/h運転。
これが現実。
技術力の差なの。
しかもマイナートラブル以外、完璧な運転を行っている。
パンタが吹っ飛ぶ、ギアがぶっ壊れる日本の低レベル高速鉄道とは雲泥の差。
633:名無し野電車区
10/03/16 02:35:58 8ZzyTplU0
ちなみにアメリカの高速鉄道も
中国でほぼ決まり、みたいだね。
日本はもはや中国の足元にも及ばないのでは？
634:名無し野電車区
10/03/16 08:05:07 9kQ5Frjx0
判った
635:名無し野電車区
10/03/16 09:56:20 9a1Cj++r0
そりゃあ共産国家ならではの土地の収用方法とか、環境基準ガン無視とか、
そういうスキルを輸出すりゃ世界中で350キロ運転が可能になるだろうねｗ
うらやましいなぁ（棒読み）
636:名無し野電車区
10/03/16 12:37:41 X+hhetpU0
環境基準(笑)
日本の新幹線はTGVよりうるさいってことを知らない情弱がまだいるんだね
637:名無し野電車区
10/03/16 12:54:42 qy5dN6tV0
環境云々は中国とその他多くの国、地域の対比だろ
ま、貶したいだけだからワザと新幹線とTGVとの対比の方に話を持ってこうとしてるんだろうけど
論点としては完全にズレてるよ
638:名無し野電車区
10/03/16 13:44:54 9a1Cj++r0
>>636
情弱（笑）
インターネットすら国家統制がかかっている国のことだろｗ
639:名無し野電車区
10/03/16 14:15:25 46AI7t1h0
ま、騒音値なんて道床やトンネル断面積でも全然違うしなぁ
しかも測り方の違いでいくらでも見かけ上有利な数値が出せる
「数字」の単純比較してるようなレベルなら情弱という言葉を使うのはお勧めしないわな
640:名無し野電車区
10/03/16 15:28:42 9a1Cj++r0
上海－杭州リニア、国家レベル承認 浙江側から年内「強行」着工
3月16日8時16分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
中国の上海市と浙江省浙江杭州市を結ぶ全長約２００キロのリニアモーターカー線が
年内にも浙江省側から着工する見通しとなった。リニア計画に対し２００８年から上海市内の住民が
反対運動を展開しているが、１６日に供用開始される上海市内の虹橋国際空港第２ターミナルで
リニア駅の建設計画が進んでいることが明らかになった。また中国鉄道省幹部が１５日までに、
同計画が国家レベルで承認されていることを明らかにした。
中国でリニア線は、すでに上海東部の浦東国際空港から市内の龍陽路まで約３０キロ分が
最高時速４３１キロで営業運転している。さらに市内西部の虹橋空港までの約３５キロを結び、
その上で延伸して西湖で知られる観光地の杭州までリニアで直結する計画だった。ところが
上海の住民が０８年１月、電磁波による健康被害への懸念から異例の抗議運動を展開し、
上海市当局は計画を一時ストップしてきた。
これに対し、新たに増設される虹橋国際空港第２ターミナルでは、リニア駅として
建築面積約２０万平方メートルが用意されており、建設計画が進んでいることが分かった。
同リニア計画がすでに中央で承認済みであることも明らかになり、まず浙江省側から、
省内の区間約１００キロで２２０億元（約２８６０億円）を投じて着工する見通しだ。
１４年までに同区間の建設作業を終える。さらに、上海市内での反対運動に対しては、
強制立ち退きなどで建設を進めていくものとみられる。
こういう都合の悪いニュースは工作員は絶対に貼らないからな。
まさかこれも捏造とかいうんじゃないだろうな。
641:名無し野電車区
10/03/16 18:53:28 oGrks1wh0
>>636
新幹線よりTGVが静かっていうデーターはあるの？
ただ騒音基準について日本だけが厳しいと誤解している人がいるのも確かだけど。
フランスも結構厳しいんだよね。
642:名無し野電車区
10/03/16 20:04:15 pNQfsd3S0
俺がデーターなんだよ
643:名無し野電車区
10/03/16 20:10:05 Hw41gcA10
>>640
…とりあえず手当たり次第に作ってる感じだな。
今の高速鉄道だって利益出してないのにどうするつもりだ
昔の日本の高速道路と同じことやってら
644:名無し野電車区
10/03/16 20:10:28 8z34MDcq0
>>642
なんか５００系スレで暴れてるヤツみたいだなｗ
おれの推測は正しい
否定するならソースだせってｗ
645:名無し野電車区
10/03/17 00:09:05 XfftnQhV0
>>644
んで、そいつにソースは出せたのか、あんたは。
どうせあんたもテキトウなこと言ってるだけでしょ。
おれから言わせりゃ目くそ鼻くそな話だなw
所詮２ちゃんだし。
話変わって面白そうなTVやるね。
URLﾘﾝｸ(shop.tvasahi.jp)
”鉄道＆首都高速の意外と知らないこと”
そして今回もやります、鉄道大取材！！
・来春登場の東北新幹線Ｅ５系車両の秘密
TV朝日 3月21日(日)夜7時放送！
とな。
646:名無し野電車区
10/03/17 08:42:28 TTNbCDod0
結局ギアボックス破壊はなんだったのか。
工作ミスか？
647:名無し野電車区
10/03/17 15:55:14 n2YpemSr0
>>645
面白そうだけど新幹線特集の方にはCMが沢山入ってそうだ
前回の鉄道特集でも山手線特集はCMだらけだったし(飛行機＆地下鉄は殆どCM無し)
648:名無し野電車区
10/03/17 21:56:25 P58ykZrG0
鉄道ファン2010年5月号に中国の高速鉄道の記事があるね。
CRH2Cは330km/hで営業運転しているそうで、乗り心地は良かったそうだ。
CRH2もアクティブサスペンションを装備してるのかな。
649:名無し野電車区
10/03/18 01:39:53 7NhCSti40
CRH2は台車やパンタといった重要部品がE2と違うらしいという話があった気がするが、本当なのかな？
また、違うなら、それは中国オリジナルのものなのかどうか。
もし、中国オリジナルだったら、
CRH2の高速運転を日本製車両と功績であると自慢していいものかわからなくなるな。
650:名無し野電車区
10/03/18 08:05:06 g57L5PSe0
新規開業だったのに、CRH2用に中国側が新型の台車やパンタを開発できたと思う？
せいぜいが中国の事情にあわせてマイナーチェンジしたくらいじゃないのかな。
651:名無し野電車区
10/03/19 00:11:10 WpPBG6r00
少なくともパンタは日本のものではない。トロリ線の高さが違うからね。
しかし、中国独自のものかどうかはわからない。
たぶん、ドイツ製だと思うが。
652:名無し野電車区
10/03/19 00:24:19 gXSSnhzP0
パンタはドイツのDSA250だけど台車はE2オリジナルのS型ミンデンだよ。絵を見る限り。
653:名無し野電車区
10/03/19 13:29:05 2nIEjFcHP
これCRH2の台車？
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
654:名無し野電車区
10/03/19 21:46:17 M9J5DpzA0
以前、CRH2とCRH3とを比較した動画があったような気がするのだけど、
車内の静粛性ではCRH3の方が静かだったようだけど、揺れや振動は
CRH2の方が少なそうに見えたね。
655:名無し野電車区
10/03/19 22:44:40 dHBHUhKy0
アクティブサスペンションが利いているのもそうだし、直線レールがほとんど
だしカーブも超ゆるやかだから、カーブにおけるローリングも感じないだろうよ。
まだ出来立てだからいいが、時が経った時がどうなるかだな。台湾でさえ数年で出てきたんだから
中国も今年の終わりくらいには出てくるかもしれんな。
あと実際「ゆれが少ない」とか「転動音が聞こえない」といった知覚的じゃなくて
数字で出てこないものだろうか。
656:649
10/03/19 23:14:37 VApNvaAJ0
>>650
中国をやたら自慢する奴が出てきたりしてるから、いちおう確認しておきたくて。
>>652
情報ありがとう。
やはり中国オリジナルではないことがはっきりして安心した。
657:名無し野電車区
10/03/19 23:15:15 Y3DVO3iB0
CRH3を輸入すれば劇的に速くなるよ
658:名無し野電車区
10/03/19 23:16:15 VApNvaAJ0
>>657
うるせーよ
659:名無し野電車区
10/03/19 23:51:44 gXSSnhzP0
>>653
URLﾘﾝｸ(www.jorsa.or.jp)
にあるCRH2の台車（つまりE2系そのままの）と違うなあ。でも台車の後ろはCRH2だよね。
他のCRHのとも違うようだし、何だろこれ。わざわざ台車だけ新設計のに振り替えたりするだろか？
660:名無し野電車区
10/03/20 01:09:55 kXSskPNc0
設計している余裕なんかないはずだけどな・・・
661:名無し野電車区
10/03/20 04:34:08 tqDorEu6P
なんかいろいろググったら、
SKMB-200、SKTB-200っていうCRH2用の台車があるらしい。
たぶん知的財産権は中国にあるんだろうけど、
川重のWDT205（500系、700系(西)）に近い。
662:名無し野電車区
10/03/20 11:52:55 tjZ2ifdJ0
どの辺がちんこなのか教えてください
663:名無し野電車区
10/03/20 12:10:30 pknYPXpQ0
台湾の700Tの台車も軸梁式だったよね。
あるいは高速鉄道にS型ミンデンを使い続けるJR東日本とか
積層ゴム＋コイルばねを使い続けるJR東海の方がむしろ変わってる、てことなのだろうか。
664:名無し野電車区
10/03/20 20:28:38 3Q4xMG9H0
住金＝S型ミンデン
川重＝軸梁式
日車＝積層ゴム＋コイルばね式
665:名無し野電車区
10/03/21 15:48:41 D7hhXopk0
馬力くんは困った人です。
「書きたいことを気ままに書くスレ 15」より
144 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/29(火) 00:49:38 ID:3d2TS/14
>>2
ふざけんなカス俺のコテは全角じゃなくて半角だっツーの
666:名無し野電車区
10/03/21 19:02:50 eQ1FcATq0
さっそく400系こまちとか字幕やって間違えやがったｗ
667:名無し野電車区
10/03/21 19:50:56 J+OiZ8f10
E3系量産先行車は確かに400系っぽいけど・・・。
668:名無し野電車区
10/03/21 23:37:36 eQ1FcATq0
開発試験込みで10両44,5億円ってのが今日ハッキリしたことだな…
量産でせいぜい42億ってとこかな？それにしてもN700よりも生産数は少ない
とは言え結構高いな～。あっちは16両で50億きってるからね。
669:名無し野電車区
10/03/22 00:38:44 5DKI3rf70
>あっちは16両で50億きってるからね
冗談抜きで、たかが320km/h運転程度ならN700系の東北仕様として
日車（東海）から買ってきたほうがよかったんじゃないか？
N700系のノーズ部分だけ多少延長して、微気圧波対応させるだけで十分可能だろう。
なにせN700系は330km/h運転する予定なんだから。
670:名無し野電車区
10/03/22 00:42:52 dBxR9siX0
試験費用って結構高いぞ。
671:名無し野電車区
10/03/22 00:48:53 HlLPQavL0
>>670
高いってどれくらい？
せめて何％くらい、とか言ってくれないと。
672:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 03:42:14 ZSF7N0dW0
例えば30万㌔の走り込みをやるとして、走るだけで10両で16億円。
１年くらいかかるんだがその間試験要員は50人くらい必要だとして
人件費は会社側から見て五億円くらいは余裕でかかる。
機材の分も考えたら合計で25億は下らんだろ。
673:名無し野電車区
10/03/22 08:06:20 2ZXs2Dz70
>>669
だからさ、トンネル区間を含めて長距離を320km/hで「巡航」運転することと
トンネルの無いたかだか１駅間を330km/h運転することでは
要求性能がまるで違うんだって…
鉄道に対して無知な鉄ヲタの典型例だな君わ。
674:名無し野電車区
10/03/22 08:13:16 /0EUhHb30
鉄道に対して無知な時点で鉄ヲタとは言えないと思うが
675:名無し野電車区
10/03/22 08:35:51 AeSacdpU0
>>668
開発費は込みだろうけど、開発試験込みじゃないだろ。先行量産車の値段なんだから。
東海だと日車子会社だし、先行の開発費乗せてないほんとに生産価格なんじゃないの。
676:名無し野電車区
10/03/22 08:38:26 dBxR9siX0
ところがどっこい、前原大臣とかが世間的には鉄ヲタ認定されてるらしいことを想起するのだ。
大臣副大臣の中で一番まともに働いてるのが辻元だという国交省と三日月政務官の明日はどっちだ。
677:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 08:48:22 JG6pdzy2P
>>676
その辻元もあんま登庁してこないんだと。
それでも人当たりは他二名より柔らかく、知ったかせずに話を聞くから官僚受けがいいんだとさ。
678:名無し野電車区
10/03/22 08:51:53 ZWcqXlxP0
>>669
防音壁の違いで先頭車構造まっさらからやり直し
まあ中間車は使えますがｗｗ
679:名無し野電車区
10/03/22 08:52:40 C3P0PKS30
>>669
また出たか、この手の話題。
>冗談抜きで、たかが320km/h運転程度ならN700系の東北仕様として
>日車（東海）から買ってきたほうがよかったんじゃないか？
よくねえし。N700系を東北仕様にする改良コストはどうなる？
>N700系のノーズ部分だけ多少延長して、微気圧波対応させるだけで十分可能だろう。
そうとは限らん。
300km/h前提のものから320km/hへ対応速度を上げるなら、シミュレーション解析のやり直しで逆に時間とコストが掛かる。
>なにせN700系は330km/h運転する予定なんだから。
ここでE5系320km/hとN700系330km/hの違いをおさらい。
E5系 →はじめから320km/h運転を前提にしているため、環境性能はクリアさせている。
また、散々言われている通り、320km/h走行可能区間が宇都宮－盛岡間と長い。
N700系→環境性能はあくまで300km/h前提。330km/hで十分な環境性能を保てるかは未知数。
（まあ多少基準オーバーしてもやるんだろうが）
330km/h走行区間は米原－京都間限定。
680:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 09:47:46 JG6pdzy2P
「素人の想像なんだから叩くな糞オタ！」
「現実はお前らオタの思い通りにはならないんだよ！」
とか言って逃亡するに100ペソ
681:名無し野電車区
10/03/22 09:59:27 DSrwXuFh0
まぁN700系が米原～京都間（330km/h出せる区間はせいぜい15km程度）で330km/h出したところで時短効果は1分程度しかない
まだ山陽区間を320km/h運行へ引き上げたほうが時短効果出る（当分ないだろうけど）
JR東海もJR東を意識しすぎだわな
682:名無し野電車区
10/03/22 10:09:07 C3P0PKS30
>>681
同意。
JR東海は世界への売り込み目的で330km/h試験をやったわけだが、
「米原－京都間の短距離だけ330km/h」と世界が知ったら、
逆にJR東海が笑いものになってしまってもおかしくない。
個人的には高速性能をアピールしたいならJR西の協力が必須だと思う。
山陽もATC-NS化してそこでN700系を連続330km/h運転させりゃ、いいアピールポイントと思うが。
683:名無し野電車区
10/03/22 11:22:50 FgCg1Em40
コンクリの件と脱線事故が足引っ張って今は無理だろうな。
ただ東が320km/h出してくれれば西が「東と同じ速度」で追従することは
出来ると思う。後追いだと安全がどうのと言い出す輩は東に集中してくれるからね
東が360km/h出してくれれば東海も西も安心して高速化に取り組めるんだが、
結局それは北海道新幹線が全通しない限り難しいだろうな。E5のさらに次の
世代の車両開発がすぐにくればいいんだが。
札幌までの開通は輸出のためにも絶対必要な路線。
684:名無し野電車区
10/03/22 11:23:05 XGLUTYGT0
整備新幹線は騒音軽減のためにトンネルをTGV並におおきくするとか曲線をもっとゆるくするとか大金をかけるならこれくらいのことはしてほしい。
685:名無し野電車区
10/03/22 11:29:17 GkgSfoOu0
>>683
西は例の事故で列車の高速化は事実上不可能に追いやられたと言っていいだろう
686:名無し野電車区
10/03/22 11:47:59 OA0vxKvo0
昨日の番組での収穫は、２０１９年に新幹線が札幌まで到達することが判ったこと。（ｗｗ
687:名無し野電車区
10/03/22 14:25:13 jZ0Z0h/iP
>>681
米原～京都間以外で出せそうな区間はないのか？
688:名無し野電車区
10/03/22 14:44:53 RUnX9DEQ0
ジェットコースターの瞬間トップスピードじゃ無いんだから
巡航できない最高速度に価値は無い
お笑い芸人の瞬間芸みたいな
N700系の瞬間330キロに何の意味もねーよ
689:名無し野電車区
10/03/22 14:47:53 r79DMfrL0
330kmも出せない囲碁系は、完全な失敗作。
690:名無し野電車区
10/03/22 17:41:21 pl530f1p0
>>684
世界に類を見ない三次曲面だらけのデザインを
見てくれにかけることができる、ただそれだけ。
先頭形状にデザイナーの介入する余地もない。
691:名無し野電車区
10/03/22 19:28:03 ZWcqXlxP0
ついでに言っちゃうと日本人悪いの癖で『小さい事はいいことだ』的なトンネル作っちまうから此処近年の車両設計自由度が落ちてるとも言える
692:名無し野電車区
10/03/22 19:48:51 pl530f1p0
比較的三次曲面主体のICE3でさえ曲率変化も飛行機並みに緩やかだしな。
新幹線が異質なのは曲率変化が複雑なために凹面が発生していることだ。
先頭形状に凹面があるなんて日本の専売特許だ。なかなか機械化できなかったのも当然。
693:名無し野電車区
10/03/22 20:12:38 dBxR9siX0
つ[アルストムAGV・レンフェ102]
というのはともかく、断面積変化率をごく先頭を除いて一定にするには回転放物面が一番だけど（ex.ICE3・JRW500）、
オーバーハングを伸ばすにも限度があるからまずは台車が収まるように下を先に膨らませないといけない一方、
運転席の窓はあんまり寝かせたくないからこの部分は他で断面積を削る必要があって、
これを高さ方向に削ると700とかE4に、幅方向に削るとN700かE5みたいなのの仲間になるしかないわけだ。
現状で最適な断面積変化を求めるところまではコンピュータで、そこから3次元の車体に仕上げるのはデザイナーの仕事とは言っても
せいぜいきりっと鼻筋を立ててみるとかライトカバーを無駄に膨らませるとか、そういう細かいところの変化しかつけられないよなあ。
694:名無し野電車区
10/03/22 21:37:38 HlLPQavL0
でも少なくともE5系は
オタ以外の世間的にも”かっこいい”と結構認識されてたりする。
ソースはブログ探訪程度だ、スマンw
695:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 21:46:53 JG6pdzy2P
何故上からみると可愛いという意見への賛同が無いのか。
696:名無し野電車区
10/03/22 23:12:52 mSmNWF3h0
センスいいね
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
697:名無し野電車区
10/03/22 23:19:57 BjoCVXfO0
中国「ライトを増設したのでCRH2は独自開発です」
698:名無し野電車区
10/03/22 23:58:26 XGLUTYGT0
>>690
カラーリングのダサさが形のダサさを助長しているとおもう。
JR東海はいい加減300系からつづくカラーリングを刷新すべきだとおもう。
699:名無し野電車区
10/03/23 00:05:25 Ddtu2KpW0
囲碁系は、チンポ
エヌ700系は、チンポの裏。
日本のデザインは、糞。
市ね！
700:名無し野電車区
10/03/23 00:07:17 Ddtu2KpW0
囲碁系はチンポ
センスがない。
デザイン情けなさに俺はセンズリするべ。
701:名無し野電車区
10/03/23 00:38:40 gAjhI7Sp0
>>687
三河安城付近が可能と思われる。
東海道線の幸田と立体交差する付近から笠寺までの区間。
ここは約３０ｋｍにわたってほぼ直線でトンネルがない。
あとは小田原～新横浜間もほんの数秒なら可能と思われる。
ガイシュツの通り３３０ｋｍ/ｈ運転は区間や該当列車が早朝・深夜の
ごく一部では実績というには物足りないと思われる。
京都～米原間のみでは３３０ｋｍ/ｈ走行の状態で駅や分岐器を通過する
実験もできない。
車体傾斜角度を増して高速走行できる区間を少しでも多くし、７００系でも
これらの区間を３００ｋｍ/ｈ程度で走ることができれば３３０ｋｍ/ｈ運転
ができる時間帯が増やせるだろう。
そして所要時間もまとまって短縮（東京～新大阪で最速２時間２０分以下）
できて利用者にアピールできる。
702:名無し野電車区
10/03/23 00:39:49 TnxVzqRi0
愛知県内はダメだろｗ
騒音訴訟が盛んだった地域だぞ。
703:名無し野電車区
10/03/23 00:43:36 lXYOi3SJ0
>>701
そこ無理だよ、なにせ縦曲線というくせものがあるからね
直線は直線だけどアップダウンがある