10/02/26 23:12:29 pu/33dp10
いままで足りなかったことだよ。
外へのアピールは。
質実剛健もいいけど、パフォーマンスも必要。
日本は不得手な分野だった。
401:名無し野電車区
10/02/26 23:13:54 h3al9Vrh0
>>384
>新大阪までリニアが通る予定なのに意味ないだろ。
山陽直通を考えたら意味がないことはないと思われ。
>>397
東北新幹線の盛岡以南はトンネルが少ないから高速化に有利でなかった？
少なくともトンネルだらけの山陽新幹線よりははるかに有利。
402:名無し野電車区
10/02/26 23:14:16 J8RRdovY0
>>399
でも新幹線の輸出が成功すれば莫大な利益を齎すんじゃない？バカにはできないよ。
JR東海とは別に新幹線輸出に名乗りを上げているJR東日本の動向がこれから気になるところ。
なんか国交省はJR東海よりJR東日本を推しているような雰囲気はあるけど。
403:名無し野電車区
10/02/26 23:16:22 J8RRdovY0
>>401
東北新幹線の盛岡以南は明かり区間は長いけど、トンネルの数は少ないわけじゃなかったと思う。
404:名無し野電車区
10/02/27 19:06:40 D/5kIDi60
>>388
環境問題とか色々あるからな。
まあ、山陽のぞみはもう高速化しないだろう、かわりに時速３００キロ止まり。
405:名無し野電車区
10/02/28 10:16:16 aJ2cODBh0
リニアの開通とか東海道の改修とか九州新幹線とかいろいろ絡むから予測が難しいな。
山陽リニアができるわけでもないから、全然高速化しないってわけじゃないだろうけど。
406:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/28 11:41:26 OViZm4TT0
>>402
国内の例を見るに車両代なんて建設費の1/20とかなんだが。
407:名無し野電車区
10/02/28 11:51:39 Js/iT0tC0
>>406
それって新幹線の輸出を「新幹線車両の輸出」と勘違いしてるんじゃないの？
新幹線という高速鉄道システムの輸出と、新幹線車両の輸出とは全然違う話だぞ。
408:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/28 12:26:06 OViZm4TT0
>>407
電気設備を丸ごと輸出できたとしても建設費に占める割合なんてそう高く無いよ。
1/3くらいしかない。
409:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/02/28 13:33:05 OViZm4TT0
1/3→1/5に訂正。
410:名無し野電車区
10/02/28 15:48:05 QwsuutgJ0
アメリカのトヨタ叩き見てると事故ったら事故ったでボロクソに叩きそうだな。
車両に欠陥があったor電子制御に(ry
とか抜かしそう。
アメリカって結構朝鮮人みたいな所あるからな
411:名無し野電車区
10/02/28 18:29:37 +T9wR9AE0
>>410
アメリカ人は朝鮮人以上に最低の存在だよ。スペインからフィリピンを奪い取ったやり方とかみてみ。
あとは日本を潰すために戦争に追い込んでみたり、新しいところでは大量破壊兵器があると
いちゃもんつけてイラクを潰した。本当に最低の国だから。
412:名無し野電車区
10/02/28 19:02:45 TH7MmzfZ0
>>404
東海道区間ではＤ－ＡＴＣと車体傾斜の組み合わせで
最高速度を据え置いて高速化した。
同様にすれば幾らか高速化できるのではないか。
413:名無し野電車区
10/02/28 21:50:16 QwsuutgJ0
>>411
アメリカ国民はどうか知らんが、政治家とかは日本以上に酷そうだな。
こりゃ高速鉄道もそうとう念入りにしないと厳しいかもしれんぞ。
一番いいのは現地の従業員を大量に雇うことか。
414:名無し野電車区
10/03/03 23:18:42 poBlPxY10
最近日経新聞読むのやめようと思う。
鉄道にしてもなんにしても必ずといっていいほど「中国が、韓国が」
とか付け加えてきやがる。
こいつら最近特亜の持ち上げで気持ち悪い。
早々に解約して読売にでもしようかな
415:名無し野電車区
10/03/03 23:31:12 tCew7tC10
>>413
まず日本の新幹線を採用して、さらに需要が逼迫した区間のみリニアを輸出する。
・・・としないとマズいかも
416:名無し野電車区
10/03/04 13:35:12 lQW9ashl0
山陽新幹線Ｎ７００系「のぞみ５６号」（博多発東京行き）の車内に白煙が充満した事故で、
車軸付近にある歯車箱（ギアボックス）内部で歯車がかけるなどのトラブルが起き、
ボックスが破損し、漏れ出た潤滑油が過熱、白煙を出した可能性が高いことが４日、
ＪＲ西日本への取材で分かった。
ＪＲ西は同日、車両を大阪府摂津市の鳥飼車両基地へ移して詳しい原因を調べるとともに、
同様のギアボックスを搭載する全新幹線６３２車両についても緊急検査を始めた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
417:名無し野電車区
10/03/04 13:38:18 lQW9ashl0
500系のぞみの呪いだな・・・
418:名無し野電車区
10/03/04 15:52:20 AR8wNbmm0
>>416
実に珍しい破損だな。
内部の歯車が壊れて飛散したのか？
419:名無し野電車区
10/03/04 16:30:44 85CWALTeO
Nといえば力で定評あるが、これが何らかの原因か。
どのみち歯車を丈夫にすれば済むハナシだろう。
420:名無し野電車区
10/03/04 17:34:56 AR8wNbmm0
歯車の強度不足が原因ならそうだろうな。
歯車欠ける→ボックス破損→潤滑油漏れる→煙充満
URLﾘﾝｸ(www.juntsu.co.jp)
しかし安全係数を十分取っている歯車が強度不足って考えにくい。
そうなると熱でやられたかかみ合わせが悪かったかのかな？
421:名無し野電車区
10/03/04 18:12:32 WlOkikt/0
ないね。歯車の不良品なんかほとんどないし、バックラッシュの調整不良も考えにくい。
異物混入とかじゃないの？それも考えにくいけど
422:名無し野電車区
10/03/04 18:18:55 X4xRRmOEO
スパナとかの器具置き忘れとか？
423:名無し野電車区
10/03/04 18:25:17 AldoSo7t0
台湾の地震で高速鉄道が脱線した模様
424:名無し野電車区
10/03/04 18:40:26 ZKghaOee0
TD継手が壊れたかと思ったら、WN継手が壊れたのか。
425:名無し野電車区
10/03/04 19:34:48 AR8wNbmm0
>>423
けが人いなかったじゃない。
地震の強さの実績がまた増えたな。
426:名無し野電車区
10/03/04 20:34:12 jkL+/h7j0
ユレダスが相当に効いたようだな。
日本の技術は神。
427:名無し野電車区
10/03/04 20:58:26 L+iuuCL40
いや、台湾のは劣化ユレダスだよ
P波じゃなくて単に一定以上の加速度を検知して作動、日本ではユレダスを導入する前にあった奴
428:名無し野電車区
10/03/04 21:24:34 VRQipj3R0
たかが短期間の300キロ運転でギアボックスが爆発するようなN700系が
お笑いタレントの瞬間芸みたいな330キロ運転であっても耐えられない事実が証明されたなｗ
429:名無し野電車区
10/03/04 22:51:24 AR8wNbmm0
500系ではなかったのに？
430:名無し野電車区
10/03/05 02:48:04 l1QZ4fmeO
西日本が原因のような報道だが、設計担当した東海に非があるような気もするがな…
すべてのN700を点検したようだが、大体翌日の運転も控えて既に駅で待機していた車両はどうしたんだろうか
それとも原因はヒューマンエラーですぐに特定できていたとか
431:名無し野電車区
10/03/05 19:19:56 rcSswY2CO
ギア「ケース」の破損なのね。道理で。
432:名無し野電車区
10/03/05 22:20:56 qjYklfGF0
ケースとギアの破損じゃないの？
しかし632両っておかしな数だな。
16両のが合計62編成+8両のが合計1編成あって
ギアっていうくらいだからM車についていると思っていたが、16両編成の
N700って14M2Tだろ？14*62=868両。
この時点で超えてるからギアボックスはモータ車一両に必ずしてもついているわけではないらしい。
ユニットは4両で1組だから4両に一つのギアボックスがついていると仮定して、一編成に3つのギアボックス。
3*62で186。「さくら」分を足しても今度はぜんぜん足りない。
そうなると、N700に限っているのではなく西日本仕様の車両に限っての点検になっているということか？
JR東海は公式には何も書いてないし。
だれか詳しい人教えてくれ
433:名無し野電車区
10/03/05 22:37:36 UjGUPqIA0
G車と普通車で継ぎ手が違うだろ。普通車のM車だけじゃないの？
434:51
10/03/05 22:50:07 S/q4VpJK0
>>432
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
同型の歯車箱は1992年に導入された「300系」車両以降のほとんどの新幹線で採用されており
、同社は３日夜から計632両の一斉点検に乗り出した。
N700だけじゃなくて、300系以降すべて対象みたいだな。。。
435:51
10/03/05 23:02:22 S/q4VpJK0
>>432
N700
10編成*16
700
13編成*16
15編成*8
300
9編成*16
合計したら632両になった。単純に100系以外の西日本所有車
すべての数ですね。M車もT車も考慮してないな。これは。
436:名無し野電車区
10/03/05 23:24:00 U2TqcSqO0
500系には欠陥箱は使われて無いのか
倒壊の欠陥車でまた迷惑被りまくりだな
437:名無し野電車区
10/03/05 23:27:06 oookCd690
>>426
URLﾘﾝｸ(www.cwb.gov.tw)
ここ見ると、日本の旧震度階と同じらしいから、震度６もあったんだね
438:名無し野電車区
10/03/05 23:32:09 6c2YCBRx0
>>436
事故車は西所有のものだが
439:432
10/03/05 23:47:44 qjYklfGF0
みんなありがとう。
N700は東海とまったく同じ仕様と言いながら、細部にわたって結構違いがある
ということなのかな。
まぁそれでも東海はギアボックス全点検をやるべきじゃないかと
思うけどね。他人事じゃないし。それとも公式に出てないだけで
全部チェックしたのかな。
>>435氏
500系9編成はいいのかな？この際。
東海と共同になるタイプだけですよね、これ
440:名無し野電車区
10/03/06 00:42:09 WL/vfBLy0
これが中国が起こした事故だったなら、
ここの住民は鬼の首でもとったかのように中国を叩いていただろうなw
パンタに引き続いての重大事故なのに。
中国では順調に、人身事故も全く無く順調に350km/h運転してるというのに
日本では270km/hごときでパンタふっとぶは、
ギア壊れるわでダメダメだな。
これが現実なんだよ。
新幹線技術で中国に完敗、
ご自慢の自動車でもトヨタの欠陥、
薄型TVでは韓国に追い抜かれ、
日本人の質の低下は酷いものだね。
職場でも中国人は優秀でよく働くけど、日本人は若いやつほど
口だけは達者だが、マトモに働けない無能ばかりだからね。
441:名無し野電車区
10/03/06 00:53:52 BHp72FVC0
ゆとり教育で国力落ちたのは、事実。
442:51
10/03/06 01:27:48 ZeHAz7tx0
700系の編成数間違ってました。500系忘れてました・・・N700はもっと増備されてるし。。
もう一度M車のみで試算
N700
N 14編成*11=154 WNカルダンのみ。グリーン除外
S1 1編成*8=8
700
B 15編成*12=180
E 16編成*6=96
T5 1編成*6=6
500
W 4編成*16=64
V 5編成*8=40
300
F 9編成*10=90
これで638両。T5の保守は東海もちでしたっけ。除外したら632両。
M車のみ、TDカルダン除外の前提条件は推測でしかありません。。
443:名無し野電車区
10/03/06 01:55:37 2orxiHhB0
>>440>>441
そうだな、お前らみたいなバカが日本をおかしくさせているのかもな
>>442
どうせ捨てるからW4は・・・
と思ったけど定期運用が外れても稀に運用されることがあるから一応
チェック対象なのか。
444:名無し野電車区
10/03/06 02:45:57 xdTuCfVG0
>>443
そうだよね、
おまえみたいなゆとりは他人（他国）のせいにして
自分の失敗は認めないものなw
そうやって日本はダメになったと。
もはや中国の足元にも及ばないからな。
あと数年もすれば、新幹線は中国から買うことになるだろう。
445:名無し野電車区
10/03/06 10:23:23 IRI0WO3o0
>>444
新幹線システムを買ってまで導入しようという投資意欲が日本に残っているかどうか・・・
446:名無し野電車区
10/03/06 11:39:52 Hf3ZfDiG0
鉄道というのは経験工学だと言われている。
今回のギアボックス破損に関しても、しっかりと原因調査し現場にフィードバック
させれば済むこと。国際競争ももちろん大事だが、>>444みたいな雑音に惑わされる
ことなく、地道に足元を固めていくべきだろう。
447:名無し野電車区
10/03/06 12:12:48 deqyTVWi0
復旧したと思ったらまだチョンが居たのか。
本題
高速運転する場合当たり前だが直線区間が多い、トンネルが少ない、早い加速度が最も重要。
これが該当する地区を考えてみると北海道は雪を除けば平野が多い。
東北は山が多くトンネルが増える。北陸は3大山脈がある挙句親不知などの難所がある。
九州も平野の都合上無理がある。東海道はアップダウンを減らし直線区間を増やせば何とかなる。山陽は直線にはし易い土地だがトンネルが多い。
以上の点から地区は東海道新幹線区間、山陽新幹線区間、北海道(未)が高速化に最適と思われる。
しかしながら北海道は雪が多い。融雪装置を導入し線路上の雪を車体で吹き飛ばすことは可能ではあるものの高速時には危険が伴う。また平野内における路線のメリットが無い。
････とか書いてみたが単純に雪なくて坂なくて曲がってなくてトンネル無けりゃ何でもいいのかも知れん。
久しぶりに長文書いたら頭板くなってきたわ、落ち。
448:名無し野電車区
10/03/06 12:15:49 sto4XGom0
＞北海道は雪を除けば平野が多い。
いくらなんでも釣りだろ？w
449:名無し野電車区
10/03/06 12:20:20 deqyTVWi0
>>448
意外と素直に落ちれなかった。
北海道て釧路とか平野なイメージしかないんだが････。
一応高校の地理が過去最低本気で0点取った俺だ、間違ってたら勘弁してくれ。
今度こそ金沢県の石川駅行く為落ち。
450:名無し野電車区
10/03/06 12:21:04 sto4XGom0
＞今度こそ金沢県の石川駅行く為落ち。
バカは永久に来るな
451:名無し野電車区
10/03/06 12:24:52 6zYm1Wom0
大学時代、東京で、出身都道府県をいう機会があって「愛知県出身」って言ったら、
彼女から「いままで名古屋出身ってうそついてたの？」と追及された。
452:名無し野電車区
10/03/06 13:21:22 ahtZGymM0
札幌の手前真正面に大火山群が頑張ってるからな
どっちを迂回しても遠回りだし。
そもそも青函トンネルだって禿しく遠回りルートなんだよ。
ほとんど直線で作られる九州新幹線と比べると
沿線人口を比べるまでも無く採算性は疑問だな。
まあ九州は並行在来線温存とか余裕ぶっこいてるから
単純比較はできんが。
453:名無し野電車区
10/03/06 19:40:01 mO5rrrzq0
南満州鉄道＝ＪＲ東日本海外輸出品 カッコ内は姉妹都市、姉妹駅
＜路線＞大連（上野駅）－瀋陽（札幌）－長春（仙台）－哈爾浜（新潟）
＜歴史＞1934年11月、大連 - 新京（長春）間に満鉄最初の特急「あじあ」が設定された。
最高速度は130km/h、表定速度は82.5km/hで、
日本国鉄の特急「つばめ」の平均速度66.8km/hをはるかに上回った。
＜今後＞Ｅ５系の３６０km/h運転を目指し、入札に参加
454:名無し野電車区
10/03/06 19:45:14 2orxiHhB0
>>451
時刻表の読み方を知らないやつだっているんだ
都道府県と市が分からないやつがいたって不思議じゃない
455:名無し野電車区
10/03/06 19:55:05 MD3REk6v0
愛知県と名古屋県は違うだろ
横浜県と言われてたのに神奈川県だったとか
金沢県と言われてたのに石川県だったとか
そういう嘘を許しちゃいかんよ
456:名無し野電車区
10/03/06 20:26:49 MAnuOwJH0
>>454
＞時刻表の読み方を知らないやつだっている
それ俺が保育園と小学校高学年で同級生だった奴の事じゃないかｗ
大学の時から車オンリーの生活だったから時刻表の読み方は勿論電車の乗り方も知らないとか
それだけの事ならここで書かずにチラシの裏で済ませるが更に驚くのは何とそいつJRに勤めたというからな
余りにも電車の事を知らなかったものだから面接官に｢少しは電車に興味を持とうよ｣と言われたとか
ちなみにもう一人知り合いに上と同じJR会社に勤めた奴がいるけど
そいつはかなりの鉄道好きで高校も鉄道学校に入学する為にわざわざ東京まで行ったからな
457:名無し野電車区
10/03/06 20:30:33 ZFfT/J450
>>451
名古屋が愛知だと知らない女も阿呆だが、
愛知県の名古屋市出身だとすぐ切り返せないのも間抜けな話だ…
458:名無し野電車区
10/03/07 00:12:48 5B9dVGGn0
>>456
なんでそんなやつが鉄道会社に行く気になったのかそっちのが知りたいよ・・
459:名無し野電車区
10/03/07 00:16:04 HH9fDAmX0
>>458
経営が安定した大企業だからに決まってるだろ
460:名無し野電車区
10/03/07 01:04:27 5B9dVGGn0
そんな程度の認識じゃ地方に飛ばされるだろうよ
ＪＲの面接はそんな甘くないぜ。
461:名無し野電車区
10/03/07 01:17:23 R6KWY5vsP
また例によって馬鹿が暴れてるようだな
＞中国では順調に、人身事故も全く無く順調に350km/h運転してるというのに
開業2日目に起こした事故やらその他何件かの事故は無視か
＞新幹線技術で中国に完敗
丸写し(それも旧型のもの)の域から抜け出てないのに何処をどうすれば勝つ事が出来るんだね
最高速度？そんなんだったら日本は10年以上昔に400km/h以上出した事あるが
それは試験でだろと言ってくるかもしれんが試験だろうが何だろうが出来た事実は変わらないが
そういや中国は試験で400km/h以上出した事あったっけ？
462:名無し野電車区
10/03/07 01:19:23 HH9fDAmX0
>>460
いいんじゃないの？
その人所謂地方出身の人だから(当然俺もね)
463:名無し野電車区
10/03/07 04:06:55 z4H3jPMm0
日本の造船・鉄鋼・メモリー・液晶・宇宙航空・兵器の業界では
中韓に技術(特許)で負けている分野が激増していると危機感を募らせているのに
いつまでも日本の技術が中韓をリードしてると勘違いしてる平和ボケした奴らがいる限り
いつまでも居眠りしてるウサギみたいに日本の将来は真っ暗だな
464:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 04:44:18 4JdtDn8W0
>>463
ソース
465:名無し野電車区
10/03/07 05:12:24 z4H3jPMm0
日常の報道を見聞きしてたら
普通に分かるぐらいの情報すら無いクレクレ厨なんて救い難いな
466:名無し野電車区
10/03/07 08:22:37 LNMMo5XF0
上場会社のＪＲはトータルでは億単位の利益を上げているが、
地方のローカル線は赤字の出納簿を見てため息の毎日だろう。
逆に考えれば、どうにもならないので、主な仕事は、
無人駅の見回り、駅の掃除で、営業活動などしなくていいだろうが。
むしろ新幹線の営業現場のほうがノルマがきついかも。
467:名無し野電車区
10/03/07 09:06:47 RlvC5GFd0
>>463
URLﾘﾝｸ(toriton.blog2.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
この辺に書かれてるようなことを言ってるのかな
サムスンの技術スパイや流出させた日本人技術者は酷いと思うが、売上や利益が
膨れ上がった企業により高待遇を求めて優秀な人材が流れるのは必然のことで、
結果として特許件数が増えるのも納得できる
今やサムスンは盗まれる側のようだしな
スレチスマソ
468:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 09:58:30 4JdtDn8W0
>>465
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
さて、日本負けてるのかな。
469:名無し野電車区
10/03/07 10:02:11 e9BYX8sO0
日本の新幹線の車両を中国において、故障対応や点検を中国側で全部やってくれ、
と言ったら、部品の設計図をくれ（＝完全な技術移転）を主張されるのは
むしろ当然のことのように思える。
日本の技術者が常駐して、（＝合弁会社）であれば、技術が
ブラックボックスでも、自動車会社のように問題ないのではないか。
日本の新幹線は信号システムと一体でないとうまくないとか、
３２０km/h運転さえ四苦八苦してる様子では、
案外ブラックボックスの中身は張りぼての虎だったりする可能性はある。
470:名無し野電車区
10/03/07 10:14:17 oAIgpNOMO
サムチョンが凄いとかほざくバカがまだいるのか…
特許攻めにあって借金返しに四苦八苦してるような会社を
471:名無し野電車区
10/03/07 10:43:12 RlvC5GFd0
サムスンを擁護するつもりはないが>>468は結局こうなったんだぜ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
サムソンを叩く前にｇｚｇｚな日本企業に喝を入れた方が日本のためになるぞ
472:名無し野電車区
10/03/07 10:44:27 9jU4llxE0
いまやパナソニック、ソニーを遥かに凌いでるのにな＝サムスン。
この緊張感の無さが今の日本の敗北の原因だろうね。
もはや日本はＧＤＰも中国に抜かれ
液晶ＴＶ等先進技術分野でも韓国に抜かれまくってる
という 事実 をしっかり見つめたほうがいい。
中国はいまや有人で月までロケットを打ち上げ、
独自の宇宙基地まで造る力があるのだよ。
新幹線程度、日本レベルはとっくに越えているわ。
事実、日本で失敗した360km/h運転を凌ぐ380km/h運転が目前
にきてるのだからね。
いいかげん負けを認めたらどうだね？
473:名無し野電車区
10/03/07 10:53:02 9jU4llxE0
>開業2日目に起こした事故やらその他何件かの事故は無視か
マイナートラブル。
まったくもって無問題。
日本のほうがパンタはふっとぶはギアは壊れて煙まみれ
と酷いものだねｗ しかもたった270km/h程度でこのザマ。
>それは試験でだろと言ってくるかもしれんが試験だろうが
>何だろうが出来た事実は変わらないが
その通りだな。
中国が350km/h運転出来た事実は変わらない。
日本が350km/h運転出来なかった事実も変わらない。
474:名無し野電車区
10/03/07 10:55:31 9jU4llxE0
日本人は既にアジアでも中国、韓国以下の
二流国家に成り下がった、という事実を客観的に見つめたほうが身のためだね。
新幹線もその流れになった
というだけのお話。
475:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 11:04:05 4JdtDn8W0
>>471
> シャープはサムスンから一定の特許料収入を得るとみられる。
実質勝利してるじゃないか。
476:名無し野電車区
10/03/07 11:09:57 HH9fDAmX0
>>473
＞マイナートラブル。
＞まったくもって無問題。
3時間以上も止めておいてマイナートラブルの一言で済ますのかよ
＞中国が350km/h運転出来た事実は変わらない。
＞日本が350km/h運転出来なかった事実も変わらない。
日本と中国とでは軌道条件や騒音基準が異なる事や中国が持ってるのは旧型の技術で
未だにそのコピーの域から出てないという事実も変わらないね
477:名無し野電車区
10/03/07 11:11:03 z4H3jPMm0
>>475
バ～カｗｗｗ
実態はクロスライセンスだよ
サムソンの特許を使用させてもらわなければシャープが困る事例がたくさんあったので
シャープはしかたなく和解したんだよ
478:名無し野電車区
10/03/07 11:30:43 R6KWY5vsP
＞マイナートラブル。
＞まったくもって無問題。
そのたかがマイナートラブルごときで3時間も止まったのか
そんなんでよく新幹線技術で中国に完敗とか言ってられるな
479:名無し野電車区
10/03/07 12:22:02 eMAxFEwQ0
> クロスライセンス
そりゃ、1つでも押さえられてたら(訴訟覚悟でなきゃ)許諾取らざるを得ないし、
権利問題クリアにしなきゃ恣意的な法律運用してる国で売れなくなるし。
特許はEU以外各国独立だから仕方がない(国際特許なんつーものはまだ存在しない)。
#国際出願はあるが、あくまで出願に過ぎないので。
480:補足
10/03/07 12:25:54 eMAxFEwQ0
> EU以外各国独立
正確には審判・訴訟沙汰になったらこの限りじゃないんだけど、
長くなるので省略。
481:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 12:32:27 4JdtDn8W0
>>477
韓国経済がやばいからさっさと金を回収しないとってことで、米国での販売禁止を取引材料にして
早期に決着する和解を成立させ、ドル建て一括払いで和解金をせしめた形なんだが。
シャープは一番確実に金を取れる方法を取ったよ。
482:名無し野電車区
10/03/07 12:38:33 JkfOhBD00
>>481
韓国経済がヤバイとかお前はアホか
現実
↓
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
液晶パネルシェア
(韓)サムスン電子 ２５．７％
(韓)ＬＧディスプレー ２０．３％
(中)友達光電（ＡＵＯ） １７．０％
(中)奇美電（ＣＭＯ） １４．０％
(日)シャープ ８．４％
483:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 12:39:50 4JdtDn8W0
>>482
液晶パネルのシェアだけで経済が決まるって、どこの並行世界なんだい？
484:名無し野電車区
10/03/07 12:40:27 JkfOhBD00
■電機各社のここ１１年の売上高推移■
パナソニック 日立 ソニー 東芝 サムスン電子
公式予想 7兆3500億円 8兆7000億円 7兆3000億円 6兆4000億円
2009年 136兆2900億W
2008年 7兆7655億円 10兆0003億円 7兆7299億円 6兆6545億円 121兆2940億W
2007年 9兆0689億円 11兆2267億円 8兆8714億円 7兆6653億円 98兆5080億W
2006年 9兆1081億円 10兆2479億円 8兆2956億円 7兆1164億円 85兆4256億W
2005年 8兆8943億円 9兆4648億円 7兆5105億円 6兆3435億円 80兆6295億W
2004年 8兆7136億円 9兆0270億円 7兆1913億円 5兆8361億円 81兆9600億W
2003年 7兆4797億円 8兆6324億円 7兆5306億円 5兆5795億円 64兆8200億W
2002年 7兆4017億円 8兆1917億円 7兆4763億円 5兆6557億円 58兆4000億W
2001年 7兆0738億円 7兆9937億円 7兆5782億円 5兆3940億円 46兆4400億W
2000年 7兆7805億円 8兆4169億円 7兆3148億円 5兆9513億円 43兆5280億W
1999年 7兆0738億円 8兆0012億円 6兆6866億円 5兆7493億円 32兆0880億W
485:名無し野電車区
10/03/07 12:42:00 RKPu2qxY0
サムスングループはトヨタの3倍くらいでかいんだっけ？
でも、やばいのは確かだけどね
486:名無し野電車区
10/03/07 12:42:53 q5VTfwqe0
>>484
「W」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww。
487:名無し野電車区
10/03/07 12:45:22 JkfOhBD00
>>483
液晶だけじゃなく、半導体でも圧勝だからｗ
お前みたいなネトウヨが脳内お花畑で浮かれているうちに、韓国はもはや世界トップの技術力を持ってるよ
携帯電話 世界シェア 2009年Q3 括弧内は前年
韓国勢のシェア 29.9%
1位 ノキア(芬) 36.7% (38.2%)
2位 サムスン(韓) 19.6% (17.1%)
3位 LG(韓) 10.3% (7.8%)
4位 モトローラ(米) 4.5% (8.0%)
5位 ソニエリ(日瑞) 4.3% (8.1%)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
DRAM 世界シェア 2009年Q3
韓国勢のシェア 57.2%
1位 サムスン(韓) 35.5%
2位 ハイニックス(韓) 21.7%
3位 エルピーダ(日) 16.9%
4位 マイクロン(米) 12.7%
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
NAND型フラッシュメモリー 世界シェア 2009年Q3
韓国勢のシェア 47.2%
1位 サムスン(韓) 38.5%
2位 東芝(日) 34.8%
3位 マイクロン(米) 9.4%
4位 ハイニックス(韓) 8.7%
488:名無し野電車区
10/03/07 12:46:41 RKPu2qxY0
>>484
サムスン電子は日本円で約10兆円か
489:名無し野電車区
10/03/07 12:47:53 JkfOhBD00
アホのKC57にもっと現実を教えてやるか
原発稼働率
韓国 ９３．４％
米国 ８９．９％
フランス ７６．１％
日本 ５９．２％
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
490:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 12:48:35 4JdtDn8W0
>>487
で、半導体と携帯電話で経済が決まるの？
まんでマクロの数字を出せないの？
491:名無し野電車区
10/03/07 12:50:05 JkfOhBD00
★最新２００９年度 主な製品の世界シェアランキング
パソコン 1位HP(米) 2位Acer(台) 3位デル(米)
携帯電話 1位ノキア（フィン） 2位サムスン電子(韓) 3位ＬＧ電子(韓)
液晶テレビ 1位サムスン電子(韓) 2位ソニー（日） 3位ＬＧ電子(韓)
液晶パネル 1位LGディスプレイ(韓) 2位サムスン電子(韓) 3位友達光電(台)
プラズマＴＶ 1位松下電器産業（日） 2位ＬＧ電子(韓) 3位サムスン電子(韓)
ＤＲＡＭ 1位サムスン電子(韓) 2位ハイニックス(韓) 3位エルピーダ(日)
ＵＳＢ 1位サムスン電子(韓) 2位ハイニックス(韓) 3位ミクロン（米）
太陽電池 1位Ｑセルズ(独) 2位FirstSolar（独） 3位サンテックパワー（中）
492:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 12:51:33 4JdtDn8W0
>>489
古い原子炉や先進的な原子炉で検証中の類はいくつか止まってて当然だし、再起動手続きが
世界一厳重かつ面倒な日本じゃその期間が延びててもしょうがない、つまり稼働率が
落ちてても当然なんだが、韓国の原発の内製率、知ってるか？
493:名無し野電車区
10/03/07 12:54:51 JkfOhBD00
>>492
はいはいｗ
日本企業はなぜサムソン、現代に負けるのか
得意の「原子力」でも韓国にしてやられた
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
ところが昨年末、こうした原発ビジネスに異変が起きた。アラブ首長国連邦(UAE)アブダビ首長
国が総額200億ドル(約1兆8300億円)を投入して建設する原子炉4基の入札で、韓国電力公社
(KEPCO)を中核とする斗山重工業、現代建設、サムスンC&T、WH社など韓国企業グループが、
日立･GE連合と仏アレバ社中心のフランス企業グループに競り勝ったのだ。
494:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 12:58:24 4JdtDn8W0
>>493
キーパーツを供給するウェスティングハウスの原子力部門は東芝のものなんだがw
結局日本企業の助けを借りないと原発も受注できないんだなぁw
で、貿易収支の変遷とか出せないの？
495:名無し野電車区
10/03/07 13:06:01 JkfOhBD00
経済成長率比較
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
496:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:07:41 4JdtDn8W0
ま、斗山重工にしても、
「東芝、韓国の斗山重工業と原発事業で提携」
なんてニュースが流れた後で
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
否定喰らう程度のものでしかないしな。
んでジェトロの貿易収支で比べると･･･
日本 韓国 （単位 100万＄）
2006年 67,997 5,385
2007年 91,651 5,876
2008年 19,831 -6,464
あれwwwwwww
497:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:08:26 4JdtDn8W0
>>495
成長率はどうでもいいからw
絶対額で比べろよw
498:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:16:44 4JdtDn8W0
URLﾘﾝｸ(www.iti.or.jp)
2008年度、日本+6551、アメリカ+57567、中国n.a.
2007年度、日本+7389、アメリカ+61745、中国-7849 ・・・単位：100万ドル
あれあれ？優秀な韓国様はどこなのかしら？恥ずかしくて出てこられない？
499:名無し野電車区
10/03/07 13:17:36 z4H3jPMm0
>>497
おいおい経済規模が世界２位の中国は無視かｗｗｗｗｗ
500:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:20:01 4JdtDn8W0
>>499
日本は中国相手に8000億くらい貿易黒字を維持したまんまだから、べつにねぇ。
で、経済規模で韓国は消えたな。
501:名無し野電車区
10/03/07 13:25:39 z4H3jPMm0
収支と規模を混同してる時点で説得力無いなｗｗｗｗｗ
502:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:34:37 4JdtDn8W0
>>501
どのへんが混同してるのかな？
規模は規模、収支は収支でいいんだが、優秀な中国様や優秀な韓国様ときたら
特許で全然稼げてないのに貿易収支がそこまでは悪くない。
つまり安い低レベルな商品で食ってるってことだからね。
新幹線をはじめとした高速鉄道関係ってのは高付加価値の商材なので。
503:名無し野電車区
10/03/07 13:42:35 JkfOhBD00
日本が束になってかかってもサムスン1社の足元にも及ばないという現実
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
504:名無し野電車区
10/03/07 13:47:33 JkfOhBD00
>>502
いまだに韓国が安物だと思ってる馬鹿がいるのかｗ
韓国はすでに品質でもトップに立ってる
高価格でも売れるサムスン製品、一方で日本製品は投売りされてるんだよね
サムスン電子のテレビは、日本のソニーを追い抜き、北米市場で一番高い値がついているが、
それでもよく売れている。
市場調査会社NPDは17日、「4－6月期の北米市場で、サムスン電子製デジタルテレビの
平均販売価格は1051ドル（約9万9000円）で、ソニーの1006ドル（約9万5000円）を初めて上回った」
と明らかにした。世界最大規模の北米市場は、世界各国のテレビメーカーが激しい競争を
展開している。
サムスン電子は2006年にソニーを追い抜き、販売台数で北米市場1位に立ち、
それ以降も販売台数では1位をキープしている。だが、平均販売価格1位の座は
ソニーが守り続けていた。ところが、サムスンは価格でもソニーを退け、名実共に1位になったのだ。
逆転に一番貢献したのは発光ダイオード（LED）テレビ。LEDテレビとは、光る半導体LEDを使い、
映像を表現する高価格テレビだ。サムスン電子は今年3月、一般LCDテレビより平均40％以上高い
LED テレビを韓国とアメリカで同時発売した。ソニーをはじめとするライバルメーカー各社は
平均販売価格を下げたが、サムスン電子はプレミアム製品を前面に押し出し、
真っ向から勝負をかけている。
今年1－3月期におけるソニー製テレビの平均販売価格は1114ドル（約10万5000円）だったが、
4－6月期は1006ドル（約9万5000 円）に下がった。だが、サムスン電子製テレビの平均価格は、
同期間に1007ドル（約9万5200円）から1051ドル（約9万9000円）へと上がっている。
サムスン電子の尹富根（ユン・プグン）社長（映像ディスプレー事業部長兼任）は、
「不況時に高価な製品を発売するのは危険だという見方もあったが、LEDテレビの成功を信じたのが
功を奏した」と話す。事実、LEDテレビは発売されて以来、世界で70万台を超える売上を記録、
このうち約23万台はアメリカの消費者が購入している。LEDテレビは「在庫切れで売りたくても
売れない」というほど人気を呼んでいる。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
505:名無し野電車区
10/03/07 13:50:29 JkfOhBD00
2000ドル超の製品が続々と売れるサムスン、一方日本は400ドルが精一杯ｗ
URLﾘﾝｸ(www.amazon.com)
506:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:52:31 4JdtDn8W0
>>503
日本は別にサムスン一社にかけてるわけじゃないからなぁ。
>>504
液晶パネルでサムスンが稼いでも特許料は日本企業にもってかれるじゃないか。
507:名無し野電車区
10/03/07 13:53:29 JkfOhBD00
>>506
特許料含めた数字なんだけど、馬鹿なの？
508:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 13:57:08 4JdtDn8W0
>>507
ではその特許料を出してもらえないかな？
ま、日本は最終製品で無くて資本財の輸出で食ってる国なので。
509:名無し野電車区
10/03/07 14:14:27 gaQN3CbR0
URLﾘﾝｸ(sound.jp)
510:名無し野電車区
10/03/07 14:30:23 JkfOhBD00
日本だけ世界から取り残されている現実
日本だけ10年前から進歩なし
GDPランキング （為替レート）
中国 日本 アメリカ ドイツ 仏国 英国
2009年
2008年 4.326 4.909 14.204 3.652 2.853 2.645
2007年 3.382 4.384 13.751 3.317 2.589 2.772
2006年 2.657 4.375 13.132 2.913 2.267 2.402
2005年 2.235 4.552 12.376 2.791 2.146 2.246
2004年 1.931 4.605 11.630 2.745 2.061 2.168
2003年 1.640 4.229 10.908 2.442 1.800 1.825
2002年 1.453 3.918 10.417 2.016 1.457 1.582
2001年 1.324 4.095 10.075 1.890 1.339 1.444
2000年 1.198 4.667 9.764 1.900 1.327 1.450
511:名無し野電車区
10/03/07 14:32:00 JkfOhBD00
結局、脳内がお花畑馬鹿のKC57みたいなやつがいるから、この国の墜落は止まらないんだろうね
512:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 14:32:50 4JdtDn8W0
>>510
中国が本当に日本に追いついたって言えるのは、GDPが人口比で等価になったくらいだろ。
つまり今の十倍無いとだめ。
513:名無し野電車区
10/03/07 14:34:23 uyKvpCiO0
ひとりあたりのＧＤＰなら、日本はすでに新興国レベル。
514:名無し野電車区
10/03/07 15:24:35 V/gZRz2y0
日本は、追いかけるのは得意だが、
一旦トップに立って追われる立場になった時に
対処出来ないからなぁ・・・
その辺を何とかしないと・・・
515:名無し野電車区
10/03/07 15:28:31 V/gZRz2y0
あと、確実に儲かることしかしない、出来ることしかしない、
要するにチャレンジしないというのはジリ貧フラグ。
516:名無し野電車区
10/03/07 15:38:40 5B9dVGGn0
>>514
追われる立場になるとさらに差が開くから対処の話の
問題ではないなｗ
>>515
MRJはその一環だし、もし赤字になって帰ってきたら投資家にギャンギャン
叩かれるし、かることをするのが株式会社の当然な働きだけど
517:名無し野電車区
10/03/07 15:44:15 V/gZRz2y0
>>516
前段：
それが・・・その・・・
トップに立ったとたんに気を抜く香具師が・・・
後段：
資本家も昔は企業を継続させることを会社に対して求めていたのよ。
最近は目先の極短期的な結果を求める投資家（というより投機家？）大杉
518:名無し野電車区
10/03/07 15:51:52 eMAxFEwQ0
>>516
トップに立つと目標や方向性を自力で見出さなきゃならない、って問題もある。
それが不十分で目指すのが数字だけになると、士気が下がるから…。
>>517
20年30年保有でのリターンとか、考えないのが増えたのかもなあ。
519:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 16:29:53 4JdtDn8W0
ま、先端科学や先進技術開発に対する援助を「仕分け」した件、学会やノーベル賞受賞者が
ブチ切れたのに、それ以外に支持率を上げる手を持たない政権がまた仕分けやるって言ってるが、
国民は喝采を送って支持率を上げてるんだから国民の意思だわな。
520:名無し野電車区
10/03/07 17:41:49 5B9dVGGn0
>>517
>トップに立ったとたんに気を抜く香具師が・・・
まだまだ日本はやるべきことが山ほどあるしライバルを追いつつ
よりよい製品を生み出そうとする気迫は衰えることを知らない。
ていうかそうでもしないと日本死んじゃうから。ある種の脅迫概念があるのかもね。
日本のマーケットはちょっと気を抜けば一気に順位が下回る。
マスコミも何かあれば執拗に叩くし、客の求めるレベルがさらに上がってきているから。
アメリカの場合は金で釣ってるからそれも正しいっちゃ正しいのかもね。
>最近は目先の極短期的な結果を求める投資家
リニアの計画ぶち上げたとき、株価が下がったよな。それ見れてれば長期的な
視野を持った投資家はいないんだろう。
>>519
ジジイババアが死ぬのを待つしかあるまい
521:名無し野電車区
10/03/07 18:53:13 etp9AoDF0
>>519
このレスの意見？を見ていると、その仕分けもうなずけるわな。
522:名無し野電車区
10/03/07 18:54:00 etp9AoDF0
>>521
この「スレ」だった。
523:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 19:03:38 4JdtDn8W0
>>521
> うなずけるわな。
"ず"か･･･きちんと国語を勉強しような。
524:名無し野電車区
10/03/07 20:12:22 etp9AoDF0
>>523
はて・・・？
525:名無し野電車区
10/03/07 20:22:36 JkfOhBD00
>>519
こんな惨状なんだから仕分けされて当然だわな
URLﾘﾝｸ(www.top500.org)
IBM 185 37.00 %
HP 209 41.80 %
Dell 16 3.20 %
NEC/Sun 1 0.20 %
Hitachi 3 0.60 %
NEC 2 0.40 %
Fujitsu 5 1.00 %
韓国(14位)
14.KISTI Supercomputing Center Korea, South
TachyonII - Sun Constellation, NovaScale R422-E2,
Intel Xeon X5570, 2.93 GHz, Sun M9/Mellanox QDR Infiniband/Partec Parastation /
2009 Sun Microsystems
日本(31位)
31.Japan Agency for Marine -Earth Science and Technology
JapanEarth Simulator - SX-9/E/1280M160 / 2009 NEC
526:名無し野電車区
10/03/07 20:24:35 JkfOhBD00
富士通 Venus
45nm 8Core 513mm^2
256bit SIMD
クロック2GHz
外部メモリ64GB/s
128GFlops(倍精度)
2010～2011年頃本生産予定
IBM Power7
45nm 8Core 567mm^2 (32MB eDRAM搭載)
256bit SIMD
クロック4GHz
外部メモリ100GB/s
256GFlops(倍精度)
2010年上半期出荷予定
527:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 20:30:41 4JdtDn8W0
>>525
ベクトル型・スカラ型って知ってるか？
知らずにそのランキングを真に受けると恥かくって知ってるか？
528:名無し野電車区
10/03/07 20:31:45 JkfOhBD00
>>527
ベクトル型担当のNECは撤退したって知ってるか？
529:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 20:37:40 4JdtDn8W0
>>528
政府の計画からの撤退だろ。
530:名無し野電車区
10/03/07 20:38:25 JkfOhBD00
だからその計画が仕分けされたんだろ
531:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/07 20:40:08 4JdtDn8W0
>>530
復活したけど？しかも仕分け以前の撤退だし。
そしてNEC自体はスパコンの開発は継続するしな。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
532:名無し野電車区
10/03/07 21:06:37 c2k4aSUo0
日本完全に終わってたんだな…
533:名無し野電車区
10/03/07 21:45:00 RlvC5GFd0
鉄鋼業界の場合アルセロール・ミタルという脅威が現れたせいか、国内4社で
連携したり積極的に海外投資して生き残りを図っている
携帯電話メーカーもアップルの出現で事業統合やら海外進出やらの動きが
漸く出てきているが、問題はその親会社の電機メーカーの再編が遅々として
進まないことだよな
うまくいけばサムスンやLGと互角以上に渡り合える潜在力はあると思うんだが
534:名無し野電車区
10/03/07 21:55:12 etp9AoDF0
>>523
>KC57
>>523の意味が判らないんだが、どういうことか教えてくれないか？
535:名無し野電車区
10/03/07 22:39:19 z4H3jPMm0
KC57 ◆KC57/nPS5E
↑こんな馬鹿が増殖してること自体が日本の没落を証明してる
536:名無し野電車区
10/03/07 23:50:32 HH9fDAmX0
今まで散々本題から外れた話題を続けておいて最後は終わりがどうのこうの捨て台詞か
楽でいいよな
537:名無し野電車区
10/03/07 23:52:02 5B9dVGGn0
ニダアル人の必死な工作を見るとそうとう焦ってるらしいなｗ
まぁ自分の国の存亡が掛かってるから気持ちはわかるけどｗｗ
538:名無し野電車区
10/03/08 01:17:19 jCgWMJ8f0
中国の場合事故そのものよりその後の対応の手際の悪さで自ら事態を悪化させてるよな
折角駅に停めたのに扉を開けずに乗客を3時間も車内に閉じ込めたままにするなんて
しかもそれを一度ならず二度もやらかしたからな
それをマイナートラブルだとかまったくもって無問題の一言で済ますから同じ過ちを繰り返すんだよ
539:名無し野電車区
10/03/08 01:37:27 8iRA6fYX0
それ以前に使いこなせてないんだよ。
原始人にライター渡しても使いこなすのは大変なんだ
540:名無し野電車区
10/03/08 01:59:24 EFLJ7caC0
空気抵抗を下げると車の燃費はどれくらい変化するのか？ - GIGAZINE
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
全米オープンで レクサスの"ゴルフボール仕様車"がお披露目
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
怪しい伝説 汚い車は燃費が良い？ 1/3
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
541:名無し野電車区
10/03/08 05:44:25 cTyDCAfh0
高速鉄道をいつまでたっても全線開通出来ないのに
自国に都合よい糞ソース並べて悦に浸っている妙に
キムチ臭い香具師が暴れているスレはここですか？
542:名無し野電車区
10/03/08 08:30:15 V0UJfvz5O
ああ、あってるぜ
543:名無し野電車区
10/03/08 08:49:52 inqIj7Xq0
理数系を徹底的に軽視した「ゆとり教育」のせいで
使い道の無い口先だけの文系無能人間を大量生産し
その口先だけの無能人間が国内にあふれてる日本が
世界最高水準の技術立国だと信じてるのは
その口先だけの無能人間なんだよなｗＷＷ
544:名無し野電車区
10/03/08 08:56:06 jCgWMJ8f0
上の事にまともに反論出来ないからと言って火病るのはよくないぞ
545:名無し野電車区
10/03/08 09:45:09 inqIj7Xq0
>>544
文系無能引きこもりニート自己紹介乙
546:名無し野電車区
10/03/08 11:48:04 jCgWMJ8f0
おいおい、いくら自分がそうだからと言って他の人にまで押し付けるのはよくないぞ
547:名無し野電車区
10/03/08 12:23:43 nLEbiwa00
つうかどうしてこのスレにはいろんなのが来るんだろう？？
548:名無し野電車区
10/03/08 12:54:30 /RFxlPDD0
>>534
>KC57
ふむ、自分に都合の悪いことは完全スルーを決め込むつもりか。普段の姿勢とは真逆だな。
KC57もほかのDQNと変わらない都合のいい子チャンだったわけね。
549:名無し野電車区
10/03/08 19:40:13 8iRA6fYX0
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
件の事故は、どうやらベアリングが破損したようだ。
コロって書いてあったし、玉軸受か？
確かこの会社はNTNって会社だったはずだな
それとも西日本は別会社のベアリングを使っていたのか？
東海の公式には何もないし。
どうもよくわからん。
550:名無し野電車区
10/03/08 22:55:50 8iRA6fYX0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
久しぶりに桜井が出てきた。産経も何でこんなヤツを
551:名無し野電車区
10/03/08 22:59:34 tF7E6Ptx0
>新幹線に詳しい技術評論家の桜井淳氏
最近の産経はとみに酷いと思っていたが、こりゃすげえや。
552:名無し野電車区
10/03/08 23:08:30 j8Wdjdfx0
ベアリング内部に並ぶ円柱形の「コロ」と呼ばれる鋼鉄製部品
（高さ２・４センチ、直径２・１５センチ）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
組み付け不良か、オイル量の少なすぎじゃないの?
日本のベアリングは優秀だから今までこんなことなかったのだよ。
他の新幹線も使っているが問題ないのだから、
東海の人的ミスだ。
553:名無し野電車区
10/03/08 23:12:10 j8Wdjdfx0
>>552
>東海の人的ミスだ。
訂正
西の人的ミスだ。
554:名無し野電車区
10/03/08 23:22:36 j8Wdjdfx0
>>550
だろ。
右側なんか焼きつきの症状出てるぞ!
設計温度以上の過熱によってあーなるんだよ。
555:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/08 23:25:16 ttGBKIZw0
>>550
桜井･･･やっぱ朝日待ちだな･･･
556:名無し野電車区
10/03/08 23:41:43 xklqf26w0
>>543-545
本来なら煽りは無視するに限るんだが、
>>543 は一面の真実でもあるんだよね。
557:名無し野電車区
10/03/09 00:14:41 cyEmEGy70
よりによって桜井ｗｗｗｗ
>>555
あの朝日に期待せにゃならんっていうのもあんまりだよなぁｗ
政治欄はもう諦めてるけど、せめてこういった事だけはまともな記事が欲しいものよ。
558:名無し野電車区
10/03/09 00:59:37 y+G5hdqv0
>>556
ゆとりが問題なんじゃない。教育の時間が昔と比べて落ちていたのは事実だが
質の面では差はない。少なくなった分を塾だの予備校だのに回す親がいてな、
結果的にはレベルは保っていたんだよ。それに頭のいいヤツは常に毎年出てくるものさ。
理系軽視で科学者・技術者を大事にしてこなかった企業に問題があった。
俺の大学の教授が学生のころは理系の方が人気だった。
バブルもあったし下位レベルのヤツでも就職に困らなかったからな。
>>557
朝日新聞なんぞを待たなきゃならんのか・・・
559:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/09 01:02:32 32iN7xUG0
>>557
>>558
朝日新聞は大手四社の中で最もマシな科学部（って名前で良かったっけ）なので･･･
>>558
ベネッセの調査で勉強時間が年々増大してるのが判明してる。
それよか理数系自体への需要が減退してるほうが。
高レベルな連中も生涯年収で文系に負けるからなぁ。
560:名無し野電車区
10/03/09 01:26:42 2sCrHJ0P0
>>558
昔の人はあらゆることから自ら学び取って勉強していた。
ゆとり＝ゲーム脳はそれができないからダメだ。
561:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/09 01:36:25 32iN7xUG0
>>560
「ゲーム脳」が似非科学なことくらい自分で学びとれないのか？
562:名無し野電車区
10/03/09 01:47:12 FxOrhk3tP
ゆとりのはずが逆にゆとり削られまくってるじゃないか
そりゃ脳も固まるわ
563:名無し野電車区
10/03/09 07:40:51 WvCAGxC50
全検はまだなんだよね、N700。でも工場で台検とかもうやってるのかな？
組付けたのがメーカーなのかJR西の工場なのか気になる。メーカーだと全車点検なんだろうな。
564:名無し野電車区
10/03/09 15:49:46 y+G5hdqv0
N700今日朝とまったんだってな。
悪いことは重なるもんだ
565:名無し野電車区
10/03/09 16:54:29 I+8i5h/a0
山陽新幹線、Ｎ７００系で異常音 乗客通報 - 山陽新聞ニュース
URLﾘﾝｸ(www.sanyo.oni.co.jp)
566:名無し野電車区
10/03/09 17:37:29 JBU6pXIE0
500系の呪いとしか思えんな
567:名無し野電車区
10/03/09 18:18:59 wdjmlJFO0
馬力は馬鹿
568:名無し野電車区
10/03/09 19:39:06 y+G5hdqv0
>>566
その500系だが、金掛かってる分故障という故障はないよな？
569:名無し野電車区
10/03/09 20:12:06 rZyOx1qH0
>>566
しかも先月まで500系が運用されていた６Ａ。
570:名無し野電車区
10/03/11 22:13:01 DJdPWesA0
ＪＲ東日本は運行トラブルが多くてＪＲ東海の方がそういう面では頑張っているなと思うのだけど、
車両のトラブルだとＪＲ東海の方が意外にやらかしているね。
100系の車輪固着、300系のモーター脱落、700系のパンタグラフ舟板脱落、そしてN700系のギヤボックス破損。
一歩間違えれば大惨事というのもあったからＪＲ東海には気をつけてもらいたいところ。
ちなみにＪＲ西日本はヒューマンエラーと設備のトラブルかな。ウテシが居眠りしたまま走行とか、トンネル片の
落下とか。
571:名無し野電車区
10/03/11 22:16:11 1Z/1p29/P
＞N700系のギヤボックス破損
これ西所有の車両で起きた事なんだけど
＞700系のパンタグラフ舟板脱落
そんな事あったっけ？
300系なら最近聞いた事あるが
572:名無し野電車区
10/03/11 22:52:50 yI+cD4RW0
>>570
シンデレラエクスプレス号事件は危なかったね。これの問題は故障したことより、
指令が安全より運用を優先して100系の最高速度で東京から三島まで走らせた
ことだね。当日は雨だったので摩擦が少なくて済んで幸い脱線に至るまで車輪が
削れなかったけど、これは本当に事故一歩手前だった。
フジテレビの特番でこのシンデレラエクスプレス号事件は取り上げられたのだけど、
ＪＲ東海はコメントを差し控えていたね。
１９９１年、光洋精工（現・ジェイテクト）製の特殊鋼を用いた１００系Ｘ編成（編成番号失念）の１５号車東京方台車の車軸が固着。車輪がまったく回転せず
激しく火花を出しながら走行していた。対向列車の乗務員から何度も通報を受けたにもかかわらず、指令がその重大性を軽視し
２２０信号の頭打ち速度ギリギリで高速運転を強行させた事件。
小田原－三島間で転動部が１０ｃｍ以上も削れた状態の車輪で結果として突出したフランジ（車輪が線路から外れないようにしている「ツバ」の部分）が
線路を破壊しまくり、あわや脱線転覆・対向列車への衝突寸前だった、という重大事象である。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
573:名無し野電車区
10/03/11 22:57:24 HVLS+Y4x0
>>572
西よりひどい安全軽視じゃないか
最低だな東海
574:名無し野電車区
10/03/11 23:02:02 1Z/1p29/P
昔の話を持ち出して西よりひどいとか言われてもねえ
575:名無し野電車区
10/03/11 23:03:54 yI+cD4RW0
せめてテレビの取材には応じるべきだったとは思うね。
ただＪＲ西日本はちょっと・・・事故調査委員会を買収とかしていなかったっけ？
576:名無し野電車区
10/03/11 23:12:27 u0S3eNXH0
どこも似たようなもんだろ
東は信濃川発電所の問題あったし
577:名無し野電車区
10/03/11 23:24:13 bjVtMlpY0
取水量の件って人命に関わる大事故に繋がるものだったっけ？
578:名無し野電車区
10/03/11 23:26:14 cRKJ7Bta0
いなほ横転はともかくとして、やらかしてるのは東中野くらいか。
579:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/11 23:26:28 KVnw/j6lP
>>577
全く関わらない。
580:名無し野電車区
10/03/11 23:26:46 1Z/1p29/P
>>576
航空機の方なんて不具合があったのを隠して航行してた事あったからな
581:名無し野電車区
10/03/11 23:29:43 1Z/1p29/P
>>578
そういや東海は死亡にまで至った事故あったっけ？
582:名無し野電車区
10/03/11 23:30:42 cRKJ7Bta0
>>581
有責かどうか微妙だが三島の高校生。
583:名無し野電車区
10/03/11 23:35:01 uooib5jW0
駆け込みは自己責任だが、安全確認怠ってたって事で半々か6:4くらいになった奴だね
584:名無し野電車区
10/03/12 01:44:24 ierchatm0
考えたら365日2000km/h以上走って、整備しながらとはいえ
よくあれだけの故障で済んでるよなーと思う。
線路の整備は夜の6時間だけ。
やはりすぐにリニアを作り、負担軽減せねばなるまい。
585:名無し野電車区
10/03/12 01:59:31 tg2WpB8g0
>>584
文句は長野に言ってくれw
せっかく東海が自腹で作るというに前時代的我田引鉄････
のぞみはともかく、ひかりこだまなら2000kmもいかないと思うが。
586:名無し野電車区
10/03/12 02:08:28 IIJ6VonG0
Ｃルートの飯田も長野県だけどね。長野県内でも意見が対立している。
587:名無し野電車区
10/03/12 02:39:27 7LEDzWfDP
JR東海にとっては東海道新幹線の線増でしかないのに
中央新幹線という別の路線名で建設しようとするから
ややこしくなるんだよな
もはやたらればだけど
588:名無し野電車区
10/03/12 05:30:40 iqnRsJWi0
中国が海外で高速鉄道売り出してるな。
ドイツ、日本から、もらった技術で世界でボロ儲けしそうだな。
589:名無し野電車区
10/03/12 10:59:40 DjKtbgZn0
そういやCRH2って試験で370km/hを記録したという話は本当なのかい？
だとしたら、それはそれで凄いな。
590:名無し野電車区
10/03/12 11:09:34 BdRPBHIK0
最近は日本が○○目指しますっていって開発しているうちにあっさりと中国・韓国に抜かされてしまうね
何でも妨害しまくる文系ジジイのせいでホント落ちぶれたわこの国
日立なんて1兆円赤字で倒産目前だし
591:名無し野電車区
10/03/12 11:44:05 Fe9+xVz00
英、４兆円で高速鉄道整備 日本の新幹線導入に日立が意欲
アドニス英運輸相は１１日、ロンドンと中部の主要都市マンチェスターなどを結ぶ最高時速４００キロの高速鉄道の
建設計画を発表した。総事業費は３００億ポンド（約４兆円）と巨額で、日本の新幹線が導入される可能性がある。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
592:名無し野電車区
10/03/12 11:46:10 Fe9+xVz00
>>580
ピースサイン操縦士の写真公開 スカイマーク不祥事、国交相が激怒
スカイマークの副操縦士が操縦室で記念撮影するなど不祥事が相次いでいることについて、
前原誠司国土交通相は１２日午前の会見で、写真を公開した上で「ゆゆしき問題だ」と激怒した。
その上で、同社の法令順守状況や安全管理体制を継続的に検証する方針を示した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
593:名無し野電車区
10/03/12 11:47:01 BdRPBHIK0
最高速度400km/hなら日本は対象外じゃん
作れもしないのに意欲ってｗ
株価吊り上げのために言ってるだけだろね
594:名無し野電車区
10/03/12 12:07:09 kvQ1Jox40
いまのところ、どこの国も対象外なのだけどな？
中国の３８０km/hっていうアドバルーンを信じてるとか？
595:名無し野電車区
10/03/12 14:29:17 BdRPBHIK0
中国はあと20km/h上げればいいだけ
日本はようやくこれから320km/h目指すところ
どう見ても勝ち目はない
596:名無し野電車区
10/03/12 14:47:48 jBPfyUl5P
日本は10年以上前に400km/h越えは達成してますが何か？
中国は何時になったら400km/h越えをするんだね？
それを言うとそっちは試験車でこっちは量産車だと言ってくるでしょうけど
試験車を造れてない(造っても400km/h越えしてない)時点で話にならないからその言い訳は通用しないから
597:名無し野電車区
10/03/12 14:51:55 iQlUzchg0
あと、CRH2にしてもCRH3にしても性能曲線見る限り平坦線均衡ですら380km/hとか無理っぽいんだよね。
598:名無し野電車区
10/03/12 15:17:32 2kGoAdZe0
>>597
って言うか、シナの安全管理のレベルでは、そのうち大きな事故を起こしそう。
必死に隠蔽を試みるだろうけどｗ
599:名無し野電車区
10/03/12 15:30:45 jBPfyUl5P
そういや中国の新幹線では最近3時間くらい止められた事が2回あったみたいだけど何があったのかね？
一つは(公式上では)乗客の喫煙が原因というのは知ってるがもう一つの方は知らん
600:名無し野電車区
10/03/12 19:04:34 kvQ1Jox40
>>595
出ましたね！
「中国様ならきっとやってくれるに違いない」という崇拝思想。
前に居たＴＧＶ厨と同レベルだな。
最近はＴＧＶも影が薄いけど。
601:名無し野電車区
10/03/12 19:28:13 BdRPBHIK0
何か俺にレスがついているようだが、馬鹿はほっといて・・・
韓国が非接触充電に成功したようだ
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
この技術を使えばパンタが不要になる画期的な進化
ほんと日本はどんどんおいてけぼりだな
602:名無し野電車区
10/03/12 19:36:38 iQlUzchg0
誘導集電なら山梨のリニア実験線で散々実験してるだろ、既に
603:名無し野電車区
10/03/12 20:14:35 fEc6CNWRP
>>601
山梨リニアの事すら知らんお前こそアホ丸出しだろうがボケ！！！
死ねよキチガイクソチョン！！！
604:名無し野電車区
10/03/12 22:05:59 GCZZ+UdO0
>>598
鉄道事故ではないけど、長征ロケットの打ち上げ失敗で村が全滅したという事があったね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
605:名無し野電車区
10/03/12 22:13:52 Xy2JBXnA0
>>604
いやそれ予定通りの実験だから
606:名無し野電車区
10/03/12 23:08:04 HrpPA0jI0
>>602
誘導集電じゃなくて非接触給電
微妙に違う
こんなの先進各国はとっくに成功してる
充電設備を設置するコストが馬鹿にならないのでいつ実用化されるか不明だが
607:名無し野電車区
10/03/13 00:06:17 IXrj2XLv0
ソニーどどこぞの大学と共同で実用化に目処つけたって2008年ごろ
言われていたなかったか？
608:名無し野電車区
10/03/13 00:50:17 nJADGYdE0
CNNで、アメリカがやっと高速鉄道整備に本腰を入れ始めたというニュースの冒頭で、
世界で世界最高速営業している鉄道は、日本でもフランスでもなく中国だと、
CRH2の映像ばっか流して紹介していた。
更に付け加えると、日本やドイツの技術を導入して完成した、みたいな下りは一言も
無かった。
値段は一般市民の所得水準や従来の鉄道からするとかなり高価だが人気は絶大だという
紹介のされ方だった。
日本ももうちょっと、アメリカの一般市民にでも判るようなところでのアピールが必要かも。
609:名無し野電車区
10/03/13 01:32:09 H7yXt5wJ0
>>608
半分は間違っていないのだけどね。CRH3が350km/hで走っているから
320km/hのフランスや300km/hの日本より高いのは本当のはず。
ただ、中国が各国の高速鉄道を集めて走らせているだけという実態を
伝えないのは、なんか意図的なものも感じてみたり？
CRH2がアメリカで採用されたら川重を恨むなｗ
610:名無し野電車区
10/03/13 07:35:52 QSy0idVu0
>>609
中国と組んでいるのはＧＥだから、報道はその絡みもあるのかもね。
611:名無し野電車区
10/03/13 08:31:58 3fVZN3VTP
>>608
別にその報道は間違ってないし、放送局にとって技術の導入元をわざわざ
紹介することにメリットなんて無いから仕方ない
CRH2はもはや中国のものだからな
あえて中国を取り上げたのはアメリカ人の敵愾心を煽るためなんじゃない
かと勘繰ってみたり
612:名無し野電車区
10/03/13 12:38:07 G2p6VcIE0
アメリカは単に、強いもの・大きいもの・速いもの・固いもの・高度が高いものが好きなだけ。
そかもそれらが限りなく世界最高を満たしていれば、尚マンセーする性質がある。
ＴＧＶの５１５km/h試験でも、直接関係が無いくせに、やけにマンセーする番組を流していたし。
ブルジュハリファが建って悔しがったのは米国内のアメリカ イズ ナンバーワンを信条とする奴らだし。
613:名無し野電車区
10/03/13 18:35:23 SMkm3NUH0
新幹線のアメリカ輸出は例のトヨタ叩きを考えると、全面的に賛成しかねるな。
トヨタ車の急加速問題では米ＡＢＣが映像操作が行ったのが明らかになったし。
トヨタ叩きでビックスリーへの追い風を作ろうと作為したのがバレバレ。
こんな国を信用して良いものなのだろうか。
614:名無し野電車区
10/03/13 18:43:44 UoXrtUSY0
まあ昔からアメリカはそうだったから今更な感じもするけど。
関係者がちゃんと認識してるかが問題だね。
615:名無し野電車区
10/03/13 20:37:49 G2p6VcIE0
.>>612
けど、‘アメリカの命’と思われている自動車製造関連に比べたら、高速鉄道関連はアメリカから
干された分野だから、特に新幹線をアメリカに入れても問題無いのでは？
616:名無し野電車区
10/03/13 21:10:33 zRzOqKcd0
高速鉄道を導入しようとしているどこの国でも
500系の画像を見て関心を示し日本側のプレゼンテーションを聞いてみたものの
日本側のプレゼンテーションでN700系の画像が出た瞬間に興味が落胆と失望に変わる
617:名無し野電車区
10/03/13 21:18:06 G2p6VcIE0
>>616
それ、実際に見たの？ どこで？ 何時に？ 地球は何回周った？
618:名無し野電車区
10/03/13 21:18:48 G2p6VcIE0
そういえば、こんな事件も中国ではあったよね。いま読んでもゾっとする。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
619:名無し野電車区
10/03/13 21:56:06 Qp9dY7Qx0
>>616
トンネルドン気にしなければいくらでも変えられますよ
700Tみたいにね。
ただし、駅の窓ガラスぶち壊した実績があるので自己責任でどうぞ
620:名無し野電車区
10/03/14 13:46:49 pUqNR/Rr0
結局東海からはギアボックスに関しての公式文は全くなしか。
西日本のみの話だったか
621:名無し野電車区
10/03/14 15:14:47 kq9MLJA/0
設計上の問題ではなかったということ？
622:名無し野電車区
10/03/14 15:22:29 aOjhLPjs0
もし、アメリカに進出して、今回のギアボックス事故がおきたら、
ＡＢＣテレビが捏造報道をし、議会からバッシングを受けるだろう。
623:51
10/03/14 20:34:04 m8OGQPxE0
三豊百貨店や聖水大橋みたいなことやらかす韓国に高速鉄道など
半万年早い
624:名無し野電車区
10/03/14 22:42:49 baIgMWfg0
>>615
今回のトヨタバッシングはアメリカ自動車産業がどうこうより前に、アメリカ軍の普天間基地移転問題に対する
アメリカ側の報復という見方がされている。アメリカに日本の新幹線方式が採用された場合、因縁を付けられて
叩かれる可能性は高いと言わざるを得ない。
625:名無し野電車区
10/03/14 23:16:55 RwMuPwNfP
>>624
そんなのはどこかの記者の妄想だろ
どう考えても選挙対策としての国内産業保護が理由
626:名無し野電車区
10/03/15 00:05:23 3c5cGaGn0
んで結局捏造報道までしたり加速問題が実は踏み間違い説が
出てきて結局墓穴掘ったと。
国内産業といってもトヨタ分が他の日本車とかドイツ車とかに流れてビッグ3には
ほとんどまわってないんだけどな。
627:名無し野電車区
10/03/15 10:36:34 b2b9ovYx0
ん？こんなスレまでトヨタの工作係はチェックするのか？大変だなｗ
踏み間違いだったらどうしてリコールしたの？馬鹿？
628:名無し野電車区
10/03/15 13:40:32 AcqSytPW0
長いものには巻かれなきゃいけないんだよ。バカ。
629:名無し野電車区
10/03/15 14:08:48 LoZrps5e0
もしアメリカの高速鉄道に中国のやつが採用されたら日本､ドイツ､イタリア､カナダはどうすんの？
黙ってるわけにはいかんよな
630:名無し野電車区
10/03/15 19:49:34 7aLctWWX0
表向きは国産となってるけどＣＲＨの各タイプって勝手に輸出しちゃってＯＫなの？
631:名無し野電車区
10/03/15 20:51:15 3c5cGaGn0
どういう取り決めになってるか不明だからなんとも。
新聞が書いてあるような「第三国に売る」ってのはウソっぽい気がする。
CRH2に関して言え100㌫国産してるわけじゃないから、車両輸出は出来ないと思われ。
川重が部品提供差し止めすりゃいいだけの話だしな。
632:名無し野電車区
10/03/16 02:29:25 8ZzyTplU0
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
中国鉄道部「わが国の鉄道の技術は日、独、仏よりもレベル高い」
中国鉄道部の何華武技師長は13日午後、第11期全国人民代表大会第3回会議プレスセンターで行われた記者会見の席で、
「北京－天津、武漢－広州、鄭州－西安の3本の高速鉄道が竣工したことは、わが国の高速鉄道の技術がさまざまな面で
国際の先進水準に達したことを示すものである」と述べた。
何華武技師長によると、高速鉄道の技術は日本、ドイツ、フランスから発展したものである。
日本の新幹線は軌道転換区間以外は無道床軌道で、フランスは有道床軌道、ドイツの新線部分は無道床軌道である。
中国の上述の3つの線路はいずれも無道床軌道で、運営時速は350キロに達する。
また、日本の高速鉄道は在来線と並存できず、ドイツ、フランスの高速鉄道はその下に在来線をカバーしている。
一方、中国の場合は在来線をまたいで運営されており、これに対し、何華武技師長は
「中国は完璧な旅客輸送鉄道のネットワークを確保し、
中国の技術は日本、ドイツ、フランスのものより複雑で、レベルも高い」とした。
判ったかね？にっぽん。
これが真実。
350km/h運転>>>>>>>>>>>>>>320km/h運転。
これが現実。
技術力の差なの。
しかもマイナートラブル以外、完璧な運転を行っている。
パンタが吹っ飛ぶ、ギアがぶっ壊れる日本の低レベル高速鉄道とは雲泥の差。
633:名無し野電車区
10/03/16 02:35:58 8ZzyTplU0
ちなみにアメリカの高速鉄道も
中国でほぼ決まり、みたいだね。
日本はもはや中国の足元にも及ばないのでは？
634:名無し野電車区
10/03/16 08:05:07 9kQ5Frjx0
判った
635:名無し野電車区
10/03/16 09:56:20 9a1Cj++r0
そりゃあ共産国家ならではの土地の収用方法とか、環境基準ガン無視とか、
そういうスキルを輸出すりゃ世界中で350キロ運転が可能になるだろうねｗ
うらやましいなぁ（棒読み）
636:名無し野電車区
10/03/16 12:37:41 X+hhetpU0
環境基準(笑)
日本の新幹線はTGVよりうるさいってことを知らない情弱がまだいるんだね
637:名無し野電車区
10/03/16 12:54:42 qy5dN6tV0
環境云々は中国とその他多くの国、地域の対比だろ
ま、貶したいだけだからワザと新幹線とTGVとの対比の方に話を持ってこうとしてるんだろうけど
論点としては完全にズレてるよ
638:名無し野電車区
10/03/16 13:44:54 9a1Cj++r0
>>636
情弱（笑）
インターネットすら国家統制がかかっている国のことだろｗ
639:名無し野電車区
10/03/16 14:15:25 46AI7t1h0
ま、騒音値なんて道床やトンネル断面積でも全然違うしなぁ
しかも測り方の違いでいくらでも見かけ上有利な数値が出せる
「数字」の単純比較してるようなレベルなら情弱という言葉を使うのはお勧めしないわな
640:名無し野電車区
10/03/16 15:28:42 9a1Cj++r0
上海－杭州リニア、国家レベル承認 浙江側から年内「強行」着工
3月16日8時16分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
中国の上海市と浙江省浙江杭州市を結ぶ全長約２００キロのリニアモーターカー線が
年内にも浙江省側から着工する見通しとなった。リニア計画に対し２００８年から上海市内の住民が
反対運動を展開しているが、１６日に供用開始される上海市内の虹橋国際空港第２ターミナルで
リニア駅の建設計画が進んでいることが明らかになった。また中国鉄道省幹部が１５日までに、
同計画が国家レベルで承認されていることを明らかにした。
中国でリニア線は、すでに上海東部の浦東国際空港から市内の龍陽路まで約３０キロ分が
最高時速４３１キロで営業運転している。さらに市内西部の虹橋空港までの約３５キロを結び、
その上で延伸して西湖で知られる観光地の杭州までリニアで直結する計画だった。ところが
上海の住民が０８年１月、電磁波による健康被害への懸念から異例の抗議運動を展開し、
上海市当局は計画を一時ストップしてきた。
これに対し、新たに増設される虹橋国際空港第２ターミナルでは、リニア駅として
建築面積約２０万平方メートルが用意されており、建設計画が進んでいることが分かった。
同リニア計画がすでに中央で承認済みであることも明らかになり、まず浙江省側から、
省内の区間約１００キロで２２０億元（約２８６０億円）を投じて着工する見通しだ。
１４年までに同区間の建設作業を終える。さらに、上海市内での反対運動に対しては、
強制立ち退きなどで建設を進めていくものとみられる。
こういう都合の悪いニュースは工作員は絶対に貼らないからな。
まさかこれも捏造とかいうんじゃないだろうな。
641:名無し野電車区
10/03/16 18:53:28 oGrks1wh0
>>636
新幹線よりTGVが静かっていうデーターはあるの？
ただ騒音基準について日本だけが厳しいと誤解している人がいるのも確かだけど。
フランスも結構厳しいんだよね。
642:名無し野電車区
10/03/16 20:04:15 pNQfsd3S0
俺がデーターなんだよ
643:名無し野電車区
10/03/16 20:10:05 Hw41gcA10
>>640
…とりあえず手当たり次第に作ってる感じだな。
今の高速鉄道だって利益出してないのにどうするつもりだ
昔の日本の高速道路と同じことやってら
644:名無し野電車区
10/03/16 20:10:28 8z34MDcq0
>>642
なんか５００系スレで暴れてるヤツみたいだなｗ
おれの推測は正しい
否定するならソースだせってｗ
645:名無し野電車区
10/03/17 00:09:05 XfftnQhV0
>>644
んで、そいつにソースは出せたのか、あんたは。
どうせあんたもテキトウなこと言ってるだけでしょ。
おれから言わせりゃ目くそ鼻くそな話だなw
所詮２ちゃんだし。
話変わって面白そうなTVやるね。
URLﾘﾝｸ(shop.tvasahi.jp)
”鉄道＆首都高速の意外と知らないこと”
そして今回もやります、鉄道大取材！！
・来春登場の東北新幹線Ｅ５系車両の秘密
TV朝日 3月21日(日)夜7時放送！
とな。
646:名無し野電車区
10/03/17 08:42:28 TTNbCDod0
結局ギアボックス破壊はなんだったのか。
工作ミスか？
647:名無し野電車区
10/03/17 15:55:14 n2YpemSr0
>>645
面白そうだけど新幹線特集の方にはCMが沢山入ってそうだ
前回の鉄道特集でも山手線特集はCMだらけだったし(飛行機＆地下鉄は殆どCM無し)
648:名無し野電車区
10/03/17 21:56:25 P58ykZrG0
鉄道ファン2010年5月号に中国の高速鉄道の記事があるね。
CRH2Cは330km/hで営業運転しているそうで、乗り心地は良かったそうだ。
CRH2もアクティブサスペンションを装備してるのかな。
649:名無し野電車区
10/03/18 01:39:53 7NhCSti40
CRH2は台車やパンタといった重要部品がE2と違うらしいという話があった気がするが、本当なのかな？
また、違うなら、それは中国オリジナルのものなのかどうか。
もし、中国オリジナルだったら、
CRH2の高速運転を日本製車両と功績であると自慢していいものかわからなくなるな。
650:名無し野電車区
10/03/18 08:05:06 g57L5PSe0
新規開業だったのに、CRH2用に中国側が新型の台車やパンタを開発できたと思う？
せいぜいが中国の事情にあわせてマイナーチェンジしたくらいじゃないのかな。
651:名無し野電車区
10/03/19 00:11:10 WpPBG6r00
少なくともパンタは日本のものではない。トロリ線の高さが違うからね。
しかし、中国独自のものかどうかはわからない。
たぶん、ドイツ製だと思うが。
652:名無し野電車区
10/03/19 00:24:19 gXSSnhzP0
パンタはドイツのDSA250だけど台車はE2オリジナルのS型ミンデンだよ。絵を見る限り。
653:名無し野電車区
10/03/19 13:29:05 2nIEjFcHP
これCRH2の台車？
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
654:名無し野電車区
10/03/19 21:46:17 M9J5DpzA0
以前、CRH2とCRH3とを比較した動画があったような気がするのだけど、
車内の静粛性ではCRH3の方が静かだったようだけど、揺れや振動は
CRH2の方が少なそうに見えたね。
655:名無し野電車区
10/03/19 22:44:40 dHBHUhKy0
アクティブサスペンションが利いているのもそうだし、直線レールがほとんど
だしカーブも超ゆるやかだから、カーブにおけるローリングも感じないだろうよ。
まだ出来立てだからいいが、時が経った時がどうなるかだな。台湾でさえ数年で出てきたんだから
中国も今年の終わりくらいには出てくるかもしれんな。
あと実際「ゆれが少ない」とか「転動音が聞こえない」といった知覚的じゃなくて
数字で出てこないものだろうか。
656:649
10/03/19 23:14:37 VApNvaAJ0
>>650
中国をやたら自慢する奴が出てきたりしてるから、いちおう確認しておきたくて。
>>652
情報ありがとう。
やはり中国オリジナルではないことがはっきりして安心した。
657:名無し野電車区
10/03/19 23:15:15 Y3DVO3iB0
CRH3を輸入すれば劇的に速くなるよ
658:名無し野電車区
10/03/19 23:16:15 VApNvaAJ0
>>657
うるせーよ
659:名無し野電車区
10/03/19 23:51:44 gXSSnhzP0
>>653
URLﾘﾝｸ(www.jorsa.or.jp)
にあるCRH2の台車（つまりE2系そのままの）と違うなあ。でも台車の後ろはCRH2だよね。
他のCRHのとも違うようだし、何だろこれ。わざわざ台車だけ新設計のに振り替えたりするだろか？
660:名無し野電車区
10/03/20 01:09:55 kXSskPNc0
設計している余裕なんかないはずだけどな・・・
661:名無し野電車区
10/03/20 04:34:08 tqDorEu6P
なんかいろいろググったら、
SKMB-200、SKTB-200っていうCRH2用の台車があるらしい。
たぶん知的財産権は中国にあるんだろうけど、
川重のWDT205（500系、700系(西)）に近い。
662:名無し野電車区
10/03/20 11:52:55 tjZ2ifdJ0
どの辺がちんこなのか教えてください
663:名無し野電車区
10/03/20 12:10:30 pknYPXpQ0
台湾の700Tの台車も軸梁式だったよね。
あるいは高速鉄道にS型ミンデンを使い続けるJR東日本とか
積層ゴム＋コイルばねを使い続けるJR東海の方がむしろ変わってる、てことなのだろうか。
664:名無し野電車区
10/03/20 20:28:38 3Q4xMG9H0
住金＝S型ミンデン
川重＝軸梁式
日車＝積層ゴム＋コイルばね式
665:名無し野電車区
10/03/21 15:48:41 D7hhXopk0
馬力くんは困った人です。
「書きたいことを気ままに書くスレ 15」より
144 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/12/29(火) 00:49:38 ID:3d2TS/14
>>2
ふざけんなカス俺のコテは全角じゃなくて半角だっツーの
666:名無し野電車区
10/03/21 19:02:50 eQ1FcATq0
さっそく400系こまちとか字幕やって間違えやがったｗ
667:名無し野電車区
10/03/21 19:50:56 J+OiZ8f10
E3系量産先行車は確かに400系っぽいけど・・・。
668:名無し野電車区
10/03/21 23:37:36 eQ1FcATq0
開発試験込みで10両44,5億円ってのが今日ハッキリしたことだな…
量産でせいぜい42億ってとこかな？それにしてもN700よりも生産数は少ない
とは言え結構高いな～。あっちは16両で50億きってるからね。
669:名無し野電車区
10/03/22 00:38:44 5DKI3rf70
>あっちは16両で50億きってるからね
冗談抜きで、たかが320km/h運転程度ならN700系の東北仕様として
日車（東海）から買ってきたほうがよかったんじゃないか？
N700系のノーズ部分だけ多少延長して、微気圧波対応させるだけで十分可能だろう。
なにせN700系は330km/h運転する予定なんだから。
670:名無し野電車区
10/03/22 00:42:52 dBxR9siX0
試験費用って結構高いぞ。
671:名無し野電車区
10/03/22 00:48:53 HlLPQavL0
>>670
高いってどれくらい？
せめて何％くらい、とか言ってくれないと。
672:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 03:42:14 ZSF7N0dW0
例えば30万㌔の走り込みをやるとして、走るだけで10両で16億円。
１年くらいかかるんだがその間試験要員は50人くらい必要だとして
人件費は会社側から見て五億円くらいは余裕でかかる。
機材の分も考えたら合計で25億は下らんだろ。
673:名無し野電車区
10/03/22 08:06:20 2ZXs2Dz70
>>669
だからさ、トンネル区間を含めて長距離を320km/hで「巡航」運転することと
トンネルの無いたかだか１駅間を330km/h運転することでは
要求性能がまるで違うんだって…
鉄道に対して無知な鉄ヲタの典型例だな君わ。
674:名無し野電車区
10/03/22 08:13:16 /0EUhHb30
鉄道に対して無知な時点で鉄ヲタとは言えないと思うが
675:名無し野電車区
10/03/22 08:35:51 AeSacdpU0
>>668
開発費は込みだろうけど、開発試験込みじゃないだろ。先行量産車の値段なんだから。
東海だと日車子会社だし、先行の開発費乗せてないほんとに生産価格なんじゃないの。
676:名無し野電車区
10/03/22 08:38:26 dBxR9siX0
ところがどっこい、前原大臣とかが世間的には鉄ヲタ認定されてるらしいことを想起するのだ。
大臣副大臣の中で一番まともに働いてるのが辻元だという国交省と三日月政務官の明日はどっちだ。
677:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 08:48:22 JG6pdzy2P
>>676
その辻元もあんま登庁してこないんだと。
それでも人当たりは他二名より柔らかく、知ったかせずに話を聞くから官僚受けがいいんだとさ。
678:名無し野電車区
10/03/22 08:51:53 ZWcqXlxP0
>>669
防音壁の違いで先頭車構造まっさらからやり直し
まあ中間車は使えますがｗｗ
679:名無し野電車区
10/03/22 08:52:40 C3P0PKS30
>>669
また出たか、この手の話題。
>冗談抜きで、たかが320km/h運転程度ならN700系の東北仕様として
>日車（東海）から買ってきたほうがよかったんじゃないか？
よくねえし。N700系を東北仕様にする改良コストはどうなる？
>N700系のノーズ部分だけ多少延長して、微気圧波対応させるだけで十分可能だろう。
そうとは限らん。
300km/h前提のものから320km/hへ対応速度を上げるなら、シミュレーション解析のやり直しで逆に時間とコストが掛かる。
>なにせN700系は330km/h運転する予定なんだから。
ここでE5系320km/hとN700系330km/hの違いをおさらい。
E5系 →はじめから320km/h運転を前提にしているため、環境性能はクリアさせている。
また、散々言われている通り、320km/h走行可能区間が宇都宮－盛岡間と長い。
N700系→環境性能はあくまで300km/h前提。330km/hで十分な環境性能を保てるかは未知数。
（まあ多少基準オーバーしてもやるんだろうが）
330km/h走行区間は米原－京都間限定。
680:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 09:47:46 JG6pdzy2P
「素人の想像なんだから叩くな糞オタ！」
「現実はお前らオタの思い通りにはならないんだよ！」
とか言って逃亡するに100ペソ
681:名無し野電車区
10/03/22 09:59:27 DSrwXuFh0
まぁN700系が米原～京都間（330km/h出せる区間はせいぜい15km程度）で330km/h出したところで時短効果は1分程度しかない
まだ山陽区間を320km/h運行へ引き上げたほうが時短効果出る（当分ないだろうけど）
JR東海もJR東を意識しすぎだわな
682:名無し野電車区
10/03/22 10:09:07 C3P0PKS30
>>681
同意。
JR東海は世界への売り込み目的で330km/h試験をやったわけだが、
「米原－京都間の短距離だけ330km/h」と世界が知ったら、
逆にJR東海が笑いものになってしまってもおかしくない。
個人的には高速性能をアピールしたいならJR西の協力が必須だと思う。
山陽もATC-NS化してそこでN700系を連続330km/h運転させりゃ、いいアピールポイントと思うが。
683:名無し野電車区
10/03/22 11:22:50 FgCg1Em40
コンクリの件と脱線事故が足引っ張って今は無理だろうな。
ただ東が320km/h出してくれれば西が「東と同じ速度」で追従することは
出来ると思う。後追いだと安全がどうのと言い出す輩は東に集中してくれるからね
東が360km/h出してくれれば東海も西も安心して高速化に取り組めるんだが、
結局それは北海道新幹線が全通しない限り難しいだろうな。E5のさらに次の
世代の車両開発がすぐにくればいいんだが。
札幌までの開通は輸出のためにも絶対必要な路線。
684:名無し野電車区
10/03/22 11:23:05 XGLUTYGT0
整備新幹線は騒音軽減のためにトンネルをTGV並におおきくするとか曲線をもっとゆるくするとか大金をかけるならこれくらいのことはしてほしい。
685:名無し野電車区
10/03/22 11:29:17 GkgSfoOu0
>>683
西は例の事故で列車の高速化は事実上不可能に追いやられたと言っていいだろう
686:名無し野電車区
10/03/22 11:47:59 OA0vxKvo0
昨日の番組での収穫は、２０１９年に新幹線が札幌まで到達することが判ったこと。（ｗｗ
687:名無し野電車区
10/03/22 14:25:13 jZ0Z0h/iP
>>681
米原～京都間以外で出せそうな区間はないのか？
688:名無し野電車区
10/03/22 14:44:53 RUnX9DEQ0
ジェットコースターの瞬間トップスピードじゃ無いんだから
巡航できない最高速度に価値は無い
お笑い芸人の瞬間芸みたいな
N700系の瞬間330キロに何の意味もねーよ
689:名無し野電車区
10/03/22 14:47:53 r79DMfrL0
330kmも出せない囲碁系は、完全な失敗作。
690:名無し野電車区
10/03/22 17:41:21 pl530f1p0
>>684
世界に類を見ない三次曲面だらけのデザインを
見てくれにかけることができる、ただそれだけ。
先頭形状にデザイナーの介入する余地もない。
691:名無し野電車区
10/03/22 19:28:03 ZWcqXlxP0
ついでに言っちゃうと日本人悪いの癖で『小さい事はいいことだ』的なトンネル作っちまうから此処近年の車両設計自由度が落ちてるとも言える
692:名無し野電車区
10/03/22 19:48:51 pl530f1p0
比較的三次曲面主体のICE3でさえ曲率変化も飛行機並みに緩やかだしな。
新幹線が異質なのは曲率変化が複雑なために凹面が発生していることだ。
先頭形状に凹面があるなんて日本の専売特許だ。なかなか機械化できなかったのも当然。
693:名無し野電車区
10/03/22 20:12:38 dBxR9siX0
つ[アルストムAGV・レンフェ102]
というのはともかく、断面積変化率をごく先頭を除いて一定にするには回転放物面が一番だけど（ex.ICE3・JRW500）、
オーバーハングを伸ばすにも限度があるからまずは台車が収まるように下を先に膨らませないといけない一方、
運転席の窓はあんまり寝かせたくないからこの部分は他で断面積を削る必要があって、
これを高さ方向に削ると700とかE4に、幅方向に削るとN700かE5みたいなのの仲間になるしかないわけだ。
現状で最適な断面積変化を求めるところまではコンピュータで、そこから3次元の車体に仕上げるのはデザイナーの仕事とは言っても
せいぜいきりっと鼻筋を立ててみるとかライトカバーを無駄に膨らませるとか、そういう細かいところの変化しかつけられないよなあ。
694:名無し野電車区
10/03/22 21:37:38 HlLPQavL0
でも少なくともE5系は
オタ以外の世間的にも”かっこいい”と結構認識されてたりする。
ソースはブログ探訪程度だ、スマンw
695:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/03/22 21:46:53 JG6pdzy2P
何故上からみると可愛いという意見への賛同が無いのか。
696:名無し野電車区
10/03/22 23:12:52 mSmNWF3h0
センスいいね
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
697:名無し野電車区
10/03/22 23:19:57 BjoCVXfO0
中国「ライトを増設したのでCRH2は独自開発です」
698:名無し野電車区
10/03/22 23:58:26 XGLUTYGT0
>>690
カラーリングのダサさが形のダサさを助長しているとおもう。
JR東海はいい加減300系からつづくカラーリングを刷新すべきだとおもう。
699:名無し野電車区
10/03/23 00:05:25 Ddtu2KpW0
囲碁系は、チンポ
エヌ700系は、チンポの裏。
日本のデザインは、糞。
市ね！
700:名無し野電車区
10/03/23 00:07:17 Ddtu2KpW0
囲碁系はチンポ
センスがない。
デザイン情けなさに俺はセンズリするべ。
701:名無し野電車区
10/03/23 00:38:40 gAjhI7Sp0
>>687
三河安城付近が可能と思われる。
東海道線の幸田と立体交差する付近から笠寺までの区間。
ここは約３０ｋｍにわたってほぼ直線でトンネルがない。
あとは小田原～新横浜間もほんの数秒なら可能と思われる。
ガイシュツの通り３３０ｋｍ/ｈ運転は区間や該当列車が早朝・深夜の
ごく一部では実績というには物足りないと思われる。
京都～米原間のみでは３３０ｋｍ/ｈ走行の状態で駅や分岐器を通過する
実験もできない。
車体傾斜角度を増して高速走行できる区間を少しでも多くし、７００系でも
これらの区間を３００ｋｍ/ｈ程度で走ることができれば３３０ｋｍ/ｈ運転
ができる時間帯が増やせるだろう。
そして所要時間もまとまって短縮（東京～新大阪で最速２時間２０分以下）
できて利用者にアピールできる。
702:名無し野電車区
10/03/23 00:39:49 TnxVzqRi0
愛知県内はダメだろｗ
騒音訴訟が盛んだった地域だぞ。
703:名無し野電車区
10/03/23 00:43:36 lXYOi3SJ0
>>701
そこ無理だよ、なにせ縦曲線というくせものがあるからね
直線は直線だけどアップダウンがある