10/03/04 11:21:14 545eH3ZK0
鹿沼、今市、日光は東北に編入すべき。
東武日光線沿線では、栃木市域までが実質北関東である。そのほうが非常にわかりやすい。
162:名無し野電車区
10/03/04 11:29:52 545eH3ZK0
東京から三島、沼津は連続性がないので非関東
東京から鹿沼、日光（今市）は連続性がないので非関東
これらの地域を関東であるという暴言は、
実質関東とも言える、熱海、いわき、上野原といった地域に対して失礼というもの。
163:名無し野電車区
10/03/04 11:34:11 545eH3ZK0
熱海（関東の最奥、風光明媚で情緒溢れる古くからの東京ゆかりの地）
日光、鬼怒川（カッペの街、東北色満載な温泉地）
164:名無し野電車区
10/03/04 11:51:11 spEqr5zqO
乞食達の典型的な見苦しい言い分
國學院栃木高生や東洋大生のために快速を走らせろ
特急が満席時の補完的な意味でまた季節変動が激しく
特急だけでは必ずしも満足に輸送が出来ないので快速を走らせろ
快速は安くて快適に気軽に日光･鬼怒川へ行ける強力な武器だから快速は走らせるべき
高速１０００円化でより車へのシフトが進むので
それを少しでも食い止めるためには快速を走らせるべき
快速がなくなったら日光･鬼怒川に行く人が減り活気がなくなるので快速は走らせるべき
165:名無し野電車区
10/03/04 12:42:38 spEqr5zqO
乞食達の典型的な見苦しい言い分
閑散区間だが長距離を長時間乗るので
快適なクロスシート車両の快速を走らせろ
別に今までなかったものをよこせとは言っているわけではなく
今まであったものを復活させろといっているわけで
快速復活を声にあげるのは我々の当然の権利である。
距離単価の安い長距離運賃だが客単価は定期券使用客よりはるかに高いわけだから
そういった客を大事にする意味でも快速は走らせるべか
伊勢崎線トブコ以北とは違い無料優等列車にニーズがあるのだから快速は走らせるべき
東武日光線快速停車駅は伊勢崎線トブコ以北の元準急Ａ停車駅よりも乗降客数は少ないのに無料優等列車がないのは
ニーズや客の長距離利用度の違いや定期客比率が違うのであって
一概には快速不要とはいえずやっぱり快速は絶対に必要
宇都宮線は小山まで快速運転をしているので
せめて東武も新大平下までは快速運転をすべき
宇都宮線快速停車駅の乗降客数でやっと快速毎時１本だから東武日光線快速停車駅の乗降客数じゃ快速は不要とかいう人がいるけど
快速にはニーズがあるわけだし東武は東武なわけで他の路線は一切関係ない。
166:名無し野電車区
10/03/04 15:18:28 8AKSKulEO
>鹿沼、今市、日光は東北に編入すべき
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
167:名無し野電車区
10/03/04 15:55:43 McanuFou0
俺が「稲沢古狸」と呼ばれている者だが、
>>161-163
勝手に人を装うような書き込みをしないで。
日光・今市・鹿沼は関東平野の奥にあり、地域のつながり的に東北などという
ことは全く無く、宇都宮方との交流が深く、その点でもし（仮に東京自体とは
あまり縁はなくとも）東京から「連続性」があるために、言うまでもなくれっき
とした関東。そもそも、いわきが実質関東なのに、日光・今市・鹿沼が東北など
ということ自体がおかしい。
東京人の思い入れの程度などで熱海に遥かに劣ることはそのとおりだが。
168:名無し野電車区
10/03/04 15:57:30 5kS6WnvC0
国栃の学生はＪＲの小山周りで通学すればいいし、
東洋大生は 館林か板倉以北にアパートを借りればいい。
南栗～栗橋間は特急以外の運用はいらない。
南栗より南は都心への通勤線でもっと高速化を望むが、
栗橋より北は のどかなローカル線で十分でしょ。
栗橋より北の駅間距離はトブコ以南の急行停車駅の駅間距離と変わらないでしょ。
ローカル線はローカル線らしくのんびりとしてればいい。
それと 快速用のクロスシートは、南栗より南では不要ですから、ローカル線でお使い下さい。
169:名無し野電車区
10/03/04 16:17:23 5kS6WnvC0
東武は、栗橋以北から都心への通勤客の獲得を放棄している。
ＪＲは宇都宮さえ都心への通勤圏として成り立たせているが、
東武は南栗までが限界だ。
つまり 栗橋以北はＪＲをお使い下さいという運行しかしていない。
下り方面に通勤・通学する少数派は いい加減切り捨てちゃった方がいい。
170:名無し野電車区
10/03/04 16:20:55 LsDajMG8O
もう、南栗橋で特急以外は終日分断しちゃえ。
171:名無し野電車区
10/03/04 16:34:59 5kS6WnvC0
>>170
分断というより 信越線の横川～軽井沢みたいに 完全に別運用にした方がいい。
172:名無し野電車区
10/03/04 16:55:47 spEqr5zqO
ちなみに東武時刻表には100kmまでしか通勤通学定期券料金表しか乗っていません。
明らかにスペースの関係で100km以上の料金表を載せてないわけではありません。
浅草～太田･新栃木辺りまでが通勤通学圏内です。
残念ながら北千住～新鹿沼は通勤通学圏内ではありません。
173:名無し野電車区
10/03/04 17:25:13 pnjKUXuf0
東武博物館って関西の鉄道ファンが来ても楽しめるかな
地下鉄博物館と違って関東の鉄道ファンしか楽しめない事もあるし
楽しめるとしたら電車のシミュレーションと展示車両かな
まあ今は春休み前だし、行ったら貸切気分かな
行ってないからわからないけど
174:名無し野電車区
10/03/04 17:37:57 UD57UOPI0
どこが本スレかよくわからんのでマルチレスになってしまうが許してくれ
ここんところ、堀切駅7:31着の区間急行浅草行きを利用するようになったのだけど、
二日に一回は堀切駅手前で急停車→停車位置調節するんだよね
他の時間帯ではそんな経験ないんだけど、なんか要因があるのかな？
かぶりつきで見てるわけでもないし車掌もなんのアナウンスもしないんでよくわからん
175:名無し野電車区
10/03/04 21:21:39 McanuFou0
日光・今市・鹿沼は地勢面・経済面などどれをとっても、れっきとした関東。
（仮に）東京自体とはあまり縁はなくとも東京からの「連続性」もある。
これらを非関東と言うことは、那須や黒磯・大田原・日立などを非関東と言う
ことと同じ。
栗橋分断云々は興味が無い。
176:名無し野電車区
10/03/04 21:58:45 tVITwHoOP
隔離
177:名無し野電車区
10/03/04 22:49:00 vsebnnwx0
うわーなんか気持ち悪くなってきた。
178:名無し野電車区
10/03/04 23:55:18 spEqr5zqO
基本的に朝下り快速で日光･鬼怒川に行く客は特急に乗って行くがなかったから
特急が増備されないからといっていつまでも快速を残す必要はなく
2012年に行われるであろうダイヤ改正では特急車両の増備にかかわらず
シーズン中土休日下り定期快速は全廃をし区間快速を走らせるべき
179:栃木人
10/03/05 13:47:07 O+rKqCnB0
>>144
トチ狂っているのはおめーだよｗ
>>146
209こと鹿沼乞食のせいで、他の善良な鹿沼市民も迷惑を被っていますね。
>>147-149
閑散期であれ繁忙期であれ、快速に乗車した時点で重大なコンプライアンス
違反です。何か罰則の対象にできないものでしょうかね(笑)
>>152
快速全廃後は、全車自由席特急車として、詰め込み前提の転換クロス車を
投入すべきでしょう。特急料金は現行の「きりふり」「しもつけ」
「ゆのさと」あたりと同額が妥当でしょうか？
詰め込み前提ですので、スペーシアと同額の料金を搾取できないのが
玉に傷ですが。
>>153
学生は世の中の厳しさを理解すべきですね。若いうちから横着すると、
ロクな大人になりませんよ。
>>154
そのとおり。
>>155
そのとおり。
180:栃木人
10/03/05 13:59:49 O+rKqCnB0
>>164
学生のため、地域のため、観光地のさらなる発展のため・・・。
このような詭弁は、昔の東北や今の静岡スレでもよく見ます。
地元民の代表を気取って、安っぽい正義感を振りかざし、その正当性や
必要性を必死に代弁する。
しかし、本音は自分たちが格安運賃で快適に「横断」「縦断」したいだけ。
沿線住民でもない乞食連中が用いる常套手段ですね。
あと、乞食は快速を走らせれば、マイカーや高速バスに太刀打ちできると
信じているようですが、広島や岡山の惨状をごらんなさい。
無理に無理を重ねて、赤字を出し続けた成れの果てがあのダイヤです。
今後は、>>134にもあるように、身の丈に合った経営が求められますね。
181:栃木人
10/03/05 14:11:59 O+rKqCnB0
>>175
確かに、鹿沼は宇都宮との結び付きが強いですね。
ただ、東武日光線沿線では、鹿沼、日光（今市含む）は関東の栃木県内
でありながら、どこか東北みたいな独特な雰囲気を醸し出しているのもまた事実。
矢板や那須塩原あたりとは、何か違うんですよ。
182:名無し野電車区
10/03/06 00:21:53 Bfipr+1mO
>>175
ねえカヌコジさん。間違ったデータを何回も貼らないで下さいよ。
偉そうに人に接しておきながら野田線沿線民なら誰でも間違っていることが分かるデータを何度も張り付けるとは。
別に鹿沼に住んでても野田線スレに書き込んでもいいですけど
少しは野田線の事をお勉強してから人にたいして偉そうにして下さいね。
岩槻～春日部と新鎌ヶ谷辺りの複線化は最低限必要があるんですよ。
それを持ち出して野田線にも東武は金使っていると言っても意味がありませんよ。
野田線スレにいる北関東ローカル叩きの人が気にいらないからって
子分を引き連れて偉そうに潰そうとするのはよくないですよ。
だいたい3/5の野田線スレで勘違いして関係ない人にまで八つ当たりして
関係ない人だと分かると何事もなかったかのように逃亡までしているし。最低ですね。
ちなみに関係ない人とはわたしなんですけどね。
183:名無し野電車区
10/03/07 13:50:03 ba1+TmvaP
あぁなるほど
184:名無し野電車区
10/03/07 16:12:06 bgaLTZ/kO
>>169
＞東武は、栗橋以北から都心への通勤客の獲得を放棄している。
ＪＲは宇都宮さえ都心への通勤圏として成り立たせているが、
東武は南栗までが限界だ。
つまり栗橋以北はＪＲをお使い下さいという運行しかしていない。
下り方面に通勤・通学する少数派は いい加減切り捨てちゃった方がいい。
その通りです。しかしたちの悪い乞食達は日光ではＪＲ東日本と協調したが
栗橋以北の他の地区はＪＲ東日本と競合しているから快速は絶対に必要と主張します。
乞食達がただ格安で快適な快速にのりたいだけなのに相変わらず乞食達は見苦しい言い分をします。
もう既にある程度すみ分けが出来ていて勝ち目がないのにＪＲ東日本と競争して無駄に予算をかけるのはただ無駄にお金を捨てるだけです。
栗橋以北は定期優等列車を特急のみに任せて身の丈あった経営をすべきでしょう。
185:名無し野電車区
10/03/08 00:24:04 P6PEeszw0
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
---------------------------------
＜JR東日本＞
URLﾘﾝｸ(voice2.jreast.co.jp)
＜東京メトロ＞
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
＜京王＞
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
＜東急＞
URLﾘﾝｸ(faq.tokyu.co.jp)
---------------------------------
186:名無し野電車区
10/03/08 08:20:06 r01Ubb2Z0
じゃあこれで痴漢が増えたら、お前が全部責任取れるんだろうな？
187:名無し野電車区
10/03/08 09:58:55 fTv4wJP+0
>>184
>栗橋以北の他の地区はＪＲ東日本と競合しているから快速は絶対に必要と主張します。
乞食達がただ格安で快適な快速にのりたいだけなのに相変わらず乞食達は見苦しい言い分をします。
もう既にある程度すみ分けが出来ていて勝ち目がないのにＪＲ東日本と競争して無駄に予算をかけるのはただ無駄にお金を捨てるだけです。
その通りですね。
どうせなら トブコ以南が ＪＲ、ＳＲ、ＴＸ、舎人ライナーと競合できるくらいの速達性が欲しいです。
188:名無し野電車区
10/03/08 10:27:15 rT2QDJuFO
何このアンチスレ
189:名無し野電車区
10/03/08 12:17:26 lViZOw0R0
やれやれ、懲りないね携帯アラシと駿なんとか人だったか～人を名乗る愛知の人。
特に～人を名乗る人あちこちのスレで同じようなやり方で同じような書き込み
ばかりしてる。そしてどこのスレでも怒りを買うか、相手にされないか
どちらか。この人に啓蒙された人って見たこと無い。楽しいのかな？
190:名無し野電車区
10/03/08 13:14:28 oL2ryqkCO
東武電車に「にっこりマッコリ」とか言うシール広告が貼ってあった。
東武とある駅で改札口に「今年の参院選は民主を勝たせよう。 東武労組・・・」
の横断幕が貼ってあった。
だから「東武クオリティ」などと小馬鹿にされるんだなとｵﾓﾀ
191:名無し野電車区
10/03/08 20:19:12 vJRJY7IW0
久喜以北は争いもなく平和だから、
現状維持でOK。
192:名無し野電車区
10/03/09 09:45:02 oJiCBHAvP
ここ？
193:名無し野電車区
10/03/09 10:06:15 52KvpG3E0
みなさんがりょうもう号に乗るので準急Ａ乞食は消滅したね
久喜～舘林は毎時３本、舘林～太田は毎時２本のほうがいいに決まっているからね。
さすがに乞食達ももしもの時のために堂々と準急Ａをよこせとは言えなかったようだね
194:名無し野電車区
10/03/09 11:23:01 hnUukeIJ0
舘林ｗｗｗｗ
195:名無し野電車区
10/03/09 11:48:14 dtxMIwVE0
スレを分割して
・久喜以北伊勢崎線
・南栗橋以北日光線
と 棲み分けてしまった方がいい
196:名無し野電車区
10/03/09 12:31:06 8hYZjVti0
>>193>>194
一応ね
舘林＝×
館林＝○
197:名無し野電車区
10/03/09 12:32:00 U4hAS3AcO
東海道線の藤沢駅でグモ発生。
198:名無し野電車区
10/03/09 13:09:26 vtk5FGG70
東海道線
↓
湘南新宿ライン
↓
東北線
↓
スペーシア
↓
日光線
↓
伊勢崎線
↓
りょうもう
↓
桐生線
↓
小泉線
大変だ！小泉線のダイヤが乱れるっ！
199:名無し野電車区
10/03/09 18:11:42 DpMzPW5e0
>>195
頭悪杉
200:名無し野電車区
10/03/09 19:29:01 BVC8LRZ/0
>>199
頭悪すぎというか、伊勢崎線も東武日光線もローカルはすでに別スレがあるし、テンプレにも
明記されてるのにな。放置スレしか見てないからわかんねーんだろうかね。
201:名無し野電車区
10/03/09 22:36:37 l1tRobVb0
>>193
× みなさんがりょうもう号に乗るので準急Ａ乞食は消滅したね
○ みなさんをりょうもう号に乗せたいので準急Ａ乞食は消滅したね
些細なことでスマソ。
202:名無し野電車区
10/03/11 06:39:41 VhGyade10
テレ東 19:58～
203:名無し野電車区
10/03/11 23:02:26 6DEgw5jJ0
小田急に対抗してりょうもうを中目黒まで直通しようず
204:名無し野電車区
10/03/11 23:44:06 4cJ67ciZ0
ヤダよ
205:鹿沼人
10/03/12 15:27:38 x4pgzeFO0
253系ですが、組合説明が不調に終わり購入の目処が立ちません。
引き続き粘り強く組合側と交渉していくことになるでしょう。
どちらにせよ2012年を目処に6050系は下今市より南に入線できなくなる模様。
もともと北関東は、107系レトロロングが好評なようにオールロングが好まれる
傾向がある。オールロング化は多くの利用客に歓迎されること間違いなしですね。
206:名無し野電車区
10/03/13 00:00:26 X3JpA4ug0
6050系って浅草にこなくなっちゃうの？
嫌だなあ
207:名無し野電車区
10/03/13 10:49:44 d76xpFv30
「下今市以南」の時点でものすごいネタ臭
どこに入庫するんだと
208:名無し野電車区
10/03/13 12:37:55 OYSuotWJ0
レトロロングなんて言い方初めて聞いた。
多分そこらへんの特別支援学校ではやってる言い方なんだろう
209:名無し野電車区
10/03/13 15:12:22 EeXjJ+AA0
何それ
210:名無し野電車区
10/03/14 03:11:54 wy61grpU0
>>206
快速でなく区間快速の時点で6050の魅力は半減
ガイシュツだが、貧乏観光客はお呼びでないと言っているのに等しい
>>207
新栃木区の派出所を下今市あたりに設けるという計画があったとか
噂を聞いたことがあるのだが、距離的に現実的じゃないな
211:名無し野電車区
10/03/15 08:18:02 2ix3GHdU0
>>210
既出はキシュツで、ガイシュツ（概出）ではないと思う。
６０５０は栗橋以南では不要だよ。
でも 区間快速はもっと本数が増えて欲しい。
212:名無し野電車区
10/03/15 08:57:02 KLOTiC68O
253はいらねーからE259にしろ
213:名無し野電車区
10/03/15 09:38:38 0YxUtAc/0
ガイシュツに突っ込むとはｗ
214:名無し野電車区
10/03/15 09:49:49 DiCLwF550
そこは流石に釣りだと思う
215:名無し野電車区
10/03/15 12:46:08 15T03t9f0
東上線でライナーが成功したので、次に快速電車を新造するときは、あのタイプの電車になるのではないでしょうか。
通勤電車にも使えるように。快速も『快速券』みたいのを発行して特別料金を取るか（100円くらい）、日光までの運賃を値上げした上で運転するかしたらどうでしょう。
南栗橋で切り離して、前側快速、後ろ各駅とか。ただ、区間快速はどう見ても運転したくてしている感じではないですね。
お金の湧く泉の東上線もメトロ逸走のため枯渇気味ですので、『いつまでもあると思うな東上泉』。
216:名無し野電車区
10/03/15 15:43:04 inAPTfJ80
>>215
なぁ養護学校今休みなん?
217:名無し野電車区
10/03/15 17:12:27 9X4HHfFq0
ID:A/10r3TZ0=ID:15T03t9f0
昨日も他の東武スレでも色々書き込んでるね
218:名無し野電車区
10/03/15 17:21:39 cDlpv1QP0
東上は有楽町線に客持って行かれないように必死だが、
伊勢崎線系統は、日比谷線／半蔵門線直通に積極的だよな。
小田急MSEみたいに半蔵門線発の着席ライナーが欲しいな。
219:名無し野電車区
10/03/15 18:28:26 lGGnPybC0
誘導
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
220:名無し野電車区
10/03/15 22:14:48 15T03t9f0
>>216・217さん
今日は会社はお休みです。
221:鹿沼人
10/03/16 15:39:38 O8qk0A7X0
>206
大変申し訳ないのですが、今後は格安かつサーヴィス過剰な列車は
コンプライアンスに抵触しますので我慢してください。
日光・鬼怒川方面への旅行は、快適なスペーシア号でどうぞ。
ぶっちゃけ、今まで公取委から目を付けられないのが不思議なくらい。
>212
JR直通特急については485系→253系200番台に変更になります。
既に組合レヴェルにまで話が降りてきていますね。
今後は253系0番台の移管が実現するのか、注目ですね。
222:名無し野電車区
10/03/17 17:02:13 fC0Y8Wyq0
お前ら栃木県のやつらが都心に来てほしくないから吼えてるんだろ？ｗ
栗橋以北は廃止で。これで解決。
223:名無し野電車区
10/03/17 20:01:54 hfr9K0HF0
なんと面白みのない
224:東武人
10/03/17 20:49:45 350VVZyQ0
久喜からＪＲ乗り入れの特急とかできませんかね？新宿発赤城行きとか
太田発新宿横浜行きとか。
225:名無し野電車区
10/03/17 21:29:12 Tec3CnR40
そんな需要は無いのでご安心を。
226:名無し野電車区
10/03/17 21:43:15 PL0s771e0
北千住や浅草よりは需要はあるだろう。
通勤客とられるからやらないだけで。
227:名無し野電車区
10/03/18 11:52:01 s22gZbF60
【鉄道】JR鹿児島線、廃止する特急代替の快速列車走らず…新幹線開業後
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。
福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。
特急が廃止になると、熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について
「普通に考えると、ない」と話した。新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。拠点都市以外の
新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を
比較しながら、有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で
固まっていない。開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
▽ソース：くまにちコム （2010/03/12）
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
ＪＲ九州は経営というものをよく理解していますね。素晴らしい判断です。
赤字路線に快速を走らせたところで乞食しか喜びませんから。
228:名無し野電車区
10/03/18 12:36:40 QSSkWC9c0
>>224
JR新宿⇔東武日光/鬼怒川温泉が観光目的なら、
JR新宿⇔赤城/太田はビジネス目的で直通運転してもらいたいな。
桐生・太田周辺住民は熊谷まで車で行ってそこからJRを
利用している人が多いと聞くから、少しでも東武に客を
流れ込ませないと益々過疎ってしまうぞｗ
229:名無し野電車区
10/03/18 13:01:16 NKB44sve0
半直の半分を各停に格下げして、代わりに日比直の半分を急行に格上げしてほしいね。
メトロ部分は 半蔵門線より日比谷線の方が個人的には便利だしね。
それから 急行は西新井通過の方がいい。
230:名無し野電車区
10/03/18 18:48:11 qcw44X+T0
「個人的には便利だしね」で根本的な運行形態の変更を提案するなんて冷蔵庫以上だな
231:名無し野電車区
10/03/18 20:52:22 C2/ACtfE0
>>224
新宿から伊勢崎行きのバスがでてんだからそれ乗れやカス
どうせりょうもうなんて乗ったことないんだろ
232:名無し野電車区
10/03/19 21:02:52 lObz9NqU0
>>205
今のダイヤ見ていると栃木あたりまではクロス車は来ると思いますよ。
>>215
東武が本線にＴＪライナーみたいな車両を導入するとは思えませんね。
233:名無し野電車区
10/03/19 23:10:55 vYWp+Skp0
なるほど
234:名無し野電車区
10/03/20 12:06:36 yFzuk06o0
夕方以降のライナー的使い方は現状のスペ・りょうもうで十分事足りてる
その為に停車駅増やしたんだし
235:鹿沼人
10/03/20 16:30:58 eg1b4xcA0
>232
下今市以南は8000系でじゅうぶんでしょう。
いずれは単行のオールロングシートのレールヴァスに置き換えるとよい。
>227
そのとおり
236:名無し野電車区
10/03/21 03:04:27 8vnpwt2u0
>>235
ヴァスって何だよ お前英語できないだろヴァカ
列車減らしてトイレないと漏らすヴァカが増えるから不可
ロング化は多少やむを得ないのは認める
しかし沿線住民の富裕度を考えると、快速減らして
東武の収益改善と考えるのは多分経営的に間違い。
鉄道離れ加速するだけだと思うよ
特急の廉価版出すならアリかな(それって快速急行かw)
237:7743
10/03/21 18:57:24 PZxX9esX0
>>231
久喜はJRと東武との乗換客が非常に多いと聞いたので、久喜駅でのJR直通特急
は需要があるように思うのですけれどもね。バスじゃなかったヴァスを使う人
が多いのであれば、無駄かも（笑）。
238:名無し野電車区
10/03/22 09:40:48 kbtzeLwV0
快速は廃止しろ
せめて南栗橋で分断して、以北は各停で十分
239:名無し野電車区
10/03/22 09:43:32 rgoIh5xa0
なんでやねん
240:名無し野電車区
10/03/22 11:13:51 GkgSfoOu0
赤字路線に無料優等列車を要求する乞食は図々しいと思いませんか？
新快速を岡山まで伸ばせとか何様のつもりなんだ。
241:名無し野電車区
10/03/22 13:40:50 ZL+kSy6y0
ＢＵＳ バス
ＶＡＳＵ ヴァス
日本人じゃないな。日本の中学出てないだろ。
242:名無し野電車区
10/03/22 13:46:26 Sm154+550
ｳﾞｧｶみたいなもんじゃね
243:236
10/03/22 14:51:52 hx8au6Lw0
>>241 まだ厨房ないし消防、つまり中卒ですらない可能性もある
>>241-242 少なくとも236では釣りのつもりで書いた
244:名無し野電車区
10/03/22 18:47:12 Z4+PaxDV0
>>237
久喜って島式ホーム2線だった頃と比べものにならないくらいの成長ぶりだな。
245:名無し野電車区
10/03/23 11:10:51 M0BCfTzp0
京成上野～成田空港、距離単価27.7円/km距離69.3km 1920円
新宿～小田原、距離単価20.84円/km距離82.5km 1720円
浅草～東武日光、距離単価19.33円/km距離135.5km 2620円
浅草～鬼怒川温泉、距離単価19.88円/km140.8km 2800円
新宿～東武日光･鬼怒川温泉、3900円
浅草～館林、距離単価24.93円/km距離74.6km 1860円
浅草～太田、距離単価21.43円/km距離94.7km 2030円
浅草～赤城、距離単価18.78円/km距離115.0km 2160円
246:名無し野電車区
10/03/23 11:39:04 M0BCfTzp0
タワーの完成と同時に行われるであろう更なる特急誘導ダイヤ化時に
鹿沼乞食をはじめとする乞食がどんな言い訳をするのか今から楽しみだな
247:名無し野電車区
10/03/23 11:56:48 qjhcAdXT0
>>244
駅前は寂しいけどね
248:名無し野電車区
10/03/23 12:07:38 QD1o3SQ9O
>>244
そんな久喜市も今日から人口15万7千人の都市に。
典型的な寄せ集めだけどｗ
249:名無し野電車区
10/03/23 12:19:47 cF5ucNLz0
>>248
以外と人口少ないね。
250:名無し野電車区
10/03/23 13:30:34 pNmmjxFO0
久喜は駅はまともになったから
これからは駅周辺をなんとかしようｗ
251:名無し野電車区
10/03/23 13:31:15 BRrEZnEn0
トブコ以南で急行が後発急行や準急を待っていたり
緩行線の各停が急行を追い越したりと
おかしなダイヤ編成が多すぎます
また 館林以北でりょうもう号が交換のために各停を待つようなダイヤ編成も変です
普通に考えるのなら 各停を待たせて特急はノンストップで通過するのが普通だと思う
もっと各停を犠牲にして 急行以上の優等列車の速達性を実現して欲しいです
252:名無し野電車区
10/03/23 20:28:19 VQYm73vP0
京王線新宿では、後発列車が先に発車するなんていう現象もあります。
253:774の
10/03/23 21:13:43 lS7BeE5m0
>>252
えええっ！！それは駅の表示がおかしいのか、会社がおかしいのか、はたまた
失礼ながら252氏の見間違えでは？本当だったら怒る人が続出するのではない
ですか？あるいは苦情が殺到するとか。
254:名無し野電車区
10/03/23 21:14:00 vI4QrB9i0
板倉東洋大前4580
新大平下2456
栃木11204
新栃木3762
新鹿沼3757
下今市2560
東武日光3430
新高徳457
鬼怒川温泉3172
鬼怒川公園404
新藤原1465
久喜49735
加須15008
羽生14308
館林10251
足利市7509
太田9901
藪塚875
新桐生2220
相老763
赤城1138
255:名無し野電車区
10/03/23 21:24:16 vI4QrB9i0
特急が浅草を出たら下今市や東武日光までノンストップだった時代に快速が設定されて
快速は都内から栃木や新鹿沼に行く人や春日部から日光鬼怒川に行く人のためにあったもの。
今や特急が北千住や春日部や栃木や新鹿沼に停車するんだから快速は廃止で当然。
東武日光線の乗降客数は東武伊勢崎線トブコ以北よりはるかに少ないんだから快速は廃止になるのも当たり前。
あくまでも元々あったものを不便にするのではなく、サービス過剰なものを適正にするだけ。
256:名無し野電車区
10/03/23 21:35:19 vI4QrB9i0
蓮田 43930
久喜 74410
古河 28564
小山 42898
宇都宮線はこの乗降客数でやっと１時間に快速が１本なんだから
東武日光線の乗降客数では快速なんか誰が見ても不要でしょう。
快速が必要なのは乞食だけです。
257:名無し野電車区
10/03/23 21:40:30 vI4QrB9i0
浅草～東武日光 距離:135.5㎞ 運賃:1320円 距離単価:9.74円/㎞
この距離単価でいつまでも閑散区間に快速を要求するのは図々しいと思いませんか？
258:名無し野電車区
10/03/23 21:44:36 vI4QrB9i0
>>236
＞沿線住民の富裕度を考えると、快速減らして
東武の収益改善と考えるのは多分経営的に間違い。
ＪＲよりかは全然運賃が安いんですけど。
特急に乗ってもＪＲと同じくらいの運賃ですよ。
まあ、新鹿沼に乞食が1匹住んでいるから
沿線住民の富裕度を考えちゃうんですね。
259:名無し野電車区
10/03/23 22:00:48 vI4QrB9i0
板倉東洋大前 4580
新大平下 2456
栃木 11204
新栃木 3762
新鹿沼 3757
下今市 2560
東武日光 3430
新高徳 457
鬼怒川温泉 3172
鬼怒川公園 404
新藤原 1465
久喜 49735
加須 15008
羽生 14308
館林 10251
足利市 7509
太田 9901
藪塚 875
新桐生 2220
相老 763
赤城 1138
特急が最低でも1時間に1本は走っているのにこの乗降客数で快速を走らせるのはいかがなものなのかね？
260:名無し野電車区
10/03/23 22:06:51 vI4QrB9i0
東武伊勢崎線トブコ以北は東武日光線より乗降客数が多いのに準急Ａが廃止されました。
もっと乗降客数が少ない東武日光線に快速は誰が見ても不要でしょう。
261:名無し野電車区
10/03/24 01:01:43 4nShU0N+0
快速廃止厨 ウザスギ
262:名無し野電車区
10/03/24 01:51:20 8mrDzEbL0
快速ってほとんど廃止されたじゃん（数本あるが）
というか、利用率・所要時間とも各停と大差なかった準急Ａと比較するのは乱暴だろ。
現状の快速は利用率高いから、廃止するなら代替の特急走らせないと利用者減るだろうな。
（区快化後、昼間の利用者が減ったことからたぶんそうなるだろう）
あ、快速利用者が特急に移行するかは別の話だけど。
まあ、個人的には廃止でもいいんだがｗ
263:名無し野電車区
10/03/24 06:31:10 b91FjcjN0
>>253
ニコ動にありますゆえ、ご覧あれ
264:名無し野電車区
10/03/24 08:40:17 eeqbhDqNO
本スレはこっちな
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
265:名無し野電車区
10/03/24 09:59:07 BpSm9fBe0
>>258-262
快速は廃止してもかまわないから
トブコ～北千住を２０分 ～曳舟を２５分 ～浅草３０分程度まで
急行の速度が上がって欲しい
それから 日比直の一部も急行化して欲しい
266:名無し野電車区
10/03/24 14:07:15 uYYBQC5W0
準急Aは方向幕では判断できないのがいかんかったな
Bは太田・館林どまりなら分かりやすかったが。。。
267:名無し野電車区
10/03/24 16:10:17 Bvt3Bj3n0
>>256
同意。
東武野田線沿線に住んでる俺には、日光には用はない。
せめてトブコ以北は、快速は廃止し各停で１日に上下合わせて６本で充分じゃね～の。
久喜駅以北も同様だよ。
むしろ、東武野田線は需要ある路線だから、そっちを充実した方が良いに決まってる。
まぁ、東武の考えは今一理解できんけどな。
268:名無し野電車区
10/03/24 16:25:40 ldp1Bi0Q0
また野田ヲタ出てきたかw
269:名無し野電車区
10/03/24 17:05:10 BpSm9fBe0
>>267
野田線は 春日部で大宮方面と柏方面の運転を分断した方がいい
千葉県側は柏を中心のダイヤで充分だ
春日部から柏方面が単線だからダイヤに制限が生じる
どうせ 大宮方面から春日部を通過して行く奴らは南桜井までがほとんど
南桜井の少数派は春日部で乗り換えればいいことだからね
問題は大宮方面の充実だが
毎時３本程度の 急行を走らせて
大宮～春日部間を１０分程度で走らせると使いやすい
270:名無し野電車区
10/03/24 18:37:28 jGQ1dgEl0
>>267 >>269
スレ違い。野田線の話は野田線スレで。以下、誘導。
【北大宮】東武野田線を語ろう32【新船橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
伊勢崎線のネタは本スレで。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
271:名無し野電車区
10/03/24 20:11:05 KkMJktuO0
>>266
準急Aのトブコ-太田間の停車駅を見ると現在なら快速に匹敵するだろ
272:名無し野電車区
10/03/25 11:12:03 3+gYALK00
>>267
あの路線で10分ヘッドとか充分すぎるだろ
武蔵野線とか見てみろと
273:名無し野電車区
10/03/25 13:08:42 U+hqEpQu0
渋谷で車両故障の該当分かる方居ますか？教えて下さい。お願いします。
274:名無し野電車区
10/03/25 22:19:01 HJaF+zLO0
>>271
単線で特急が最低でも１時間に１本走っている区間に無料優等列車は凄すぎでしたね。
275:名無し野電車区
10/03/25 22:24:58 HJaF+zLO0
東武日光線よりはるかに乗降客数が多い宇都宮線上り快速始発が小山10:06発なので
上り浅草8:58着快速はサービス過剰なので区間快速に変更でよいでしょう。
もしお急ぎでしたらスペーシアをご利用して下さい。
276:名無し野電車区
10/03/26 07:59:33 NQjFvpJO0
東武はいつまでも特急の補完的な列車を用意する必要なんかありません。
専用のクロス車両を用意したり直通運転なんかしなくてよいのです。
閑散区間では運賃だけの客に必要以上のコストをかけるのはこれからの時代には馬鹿げています。
鉄道会社には他にやらなければならないことがたくさんあります。
今まではＪＲと競合をしていたから仕方なく東武は格安の運賃でサービス過剰な快速を走らせてきました。
しかしＪＲと協調した今、快速を走らせる意味が全くありません。
運賃だけの客は区急や急行と各停を乗り継いで日光・鬼怒川に行けばいいのです。
277:名無し野電車区
10/03/26 12:53:12 vDA6dKRE0
春日部駅から乗車するのに次の電車の混み具合はどれくらい？
座るのは無理にしても、一番空いているのは何両目あたりだろう
①7:29発【東武伊勢崎線急行(中央林間行)】
②7:34発【東武伊勢崎線準急(中央林間行)】
因みに渋谷までです
278:名無し野電車区
10/03/26 16:18:35 e1woD3ci0
また、あいも変わらず、徹底的に論破された屁理屈を、飽きずに書き込むね。
久しぶりに出てくれば、みんな忘れてるとでも思ってるんかね。
あわれな。
279:名無し野電車区
10/03/26 19:08:26 /YOCQZ2OO
くどいようだが、本スレはこっちな。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
280:名無し野電車区
10/03/26 22:35:08 u+nW0Udd0
朝夕の準急の地上化＆一部の区間急行の半直化まだ？
281:名無し野電車区
10/03/26 23:05:47 HLlTfzo00
>>277
この時間より前に乗っているが、春日部から座るには準急の方が確率が高い。
あと、先頭の方が比較的乗っている人が少ない。
ちなみに、準急に乗った場合、せんげん台ではほとんど降りない。
北千住ｏｒ曳舟では結構降りる。
282:名無し野電車区
10/03/27 11:05:31 SqBfGskm0
伊勢崎線のトブコ以北は、競争路線がないからもと力を入れてもらいたいよｗ
283:名無し野電車区
10/03/27 12:27:58 gukNqP1B0
客が少ないので無理です。
284:名無し野電車区
10/03/27 12:38:50 AAasjyuk0
力の入れ方が間違っていると思う。
例えば、
6両×3本 → 3両6本
という発想が、どうしてできないのだろうか。。。
285:名無し野電車区
10/03/27 14:22:53 YeOLmpPA0
人件費
286:名無し野電車区
10/03/27 17:28:49 gukNqP1B0
お前日中の伊勢崎線以北乗った事あるのか？
287:名無し野電車区
10/03/27 19:04:00 4hPHbeVd0
伊勢崎線より北？
両毛線とか？
288:名無し野電車区
10/03/27 21:53:12 A7Zs+n5x0
>>287
伊勢崎線「以北」だから伊勢崎線を含む北部だ
つまり浅草から北ということになる
289:名無し野電車区
10/03/27 22:10:56 oEZuxK9L0
ま、そういう事だな
290:名無し野電車区
10/03/29 12:45:41 sOvJp30C0
>>286
伊勢崎線以北＝×
伊勢崎線トブコ以北＝○
とフォローをしてみる
291:名無し野電車区
10/04/01 06:35:23 ojVjtDCKP
また池沼が線路内に立ち入ったのか
292:名無し野電車区
10/04/01 12:12:01 hjOrSg6e0
トブコ以北は特急以外の優等列車を完全に撲滅し徹底ロング化及び徹底分断すべき
293:名無し野電車区
10/04/07 22:26:33 n4miT5xIP
ほしゅ
294:名無し野電車区
10/04/07 23:55:27 ZwejOUn/O
北関東ローカルは上乗せ運賃を取るべき
鹿沼乞食みたいな生意気な乞食がまた出てくるからね
295:名無し野電車区
10/04/08 08:51:59 oU9kBlETO
伊勢崎線の営業係数は77.4円らしい。思ったよりも健全だった。
トブコ以南でどんだけぼってんだろう。
296:名無し野電車区
10/04/08 15:16:24 gKEcUc6NO
東武伊勢崎線 77.4
東武東上本線 70.6
野岩鉄道 147.1
会津鉄道 148.9
ＪＲ両毛線 142.6
ＪＲ日光線 189.5
両毛線や日光線がこんな営業係数なら昼間に普通が１時間に１本の区間があったり
経費削減のために無人駅がある東武日光線の営業係数が100以上なのは確実だよな。
東武日光線が黒字だと思っているのは鹿沼乞食とその乞食仲間だけだよな。
297:名無し野電車区
10/04/08 20:45:57 qsdvYJmA0
仮に営業係数が100を切っててもそれは杉戸高野台、幸手、南栗橋あたりと
スペーシアと無人化などの経費削減のおかげだよね。
仮に黒字でもスペーシアの車内改修も出来ないんだから東武には明らかに余裕がないよね。
298:名無し野電車区
10/04/08 23:38:15 gKEcUc6NO
東武でドル箱路線･東上線玄関口･池袋駅のトイレが最近まで臭かったのを放置してまで
格安運賃で専用のクロス車両を用意して快速を走らせてもらったのに
快速が大幅減便になった途端、偉そうに東武に文句を垂れる乞食どもって最悪ですな
299:名無し野電車区
10/04/08 23:46:26 gKEcUc6NO
営業係数が74.0（2006年度）の東京急行電鉄に乞食どもが住み着くならまだよいが
閑散区間の東武日光線に乞食が住み着いちゃた東武は凄く大変ですな
300:名無し野電車区
10/04/09 22:21:38 nBcqtXpyO
東上は東武の売上高トップでこの営業係数じゃ、もしかすると本線群より東上業務部のが利益額高いんじゃ…
東上様々だな。幸手民でごめん
301:名無し野電車区
10/04/09 22:42:10 gnlwReJiO
東上線は東武線総距離の２０％ほどで４０％ぐらいの利益を叩き出しているのにそのわりに金をかけられていないね。
だいたい東上線も北関東ローカルも運賃が同じだからね。乞食どもは東上線に感謝すべき。
302:名無し野電車区
10/04/10 18:14:33 cWv6T1EP0
くさいくさい。キムチの臭いがプンプンする。
303:名無し野電車区
10/04/10 23:14:52 9T33QgzVO
おそらく東武日光線の営業係数は100～120でしょう
304:名無し野電車区
10/04/11 00:20:27 oGqyj6x1O
URLﾘﾝｸ(www.2ch3.com)
305:名無し野電車区
10/04/11 00:53:23 oGqyj6x1O
渡辺俊介たるんでるぞ!!２回ＫＯだと!!
快速で國學院栃木に通ってたから安定感ないんだよ。
しかも去年３勝1?敗だろ。
快速使ってなかったら毎年15勝以上してるぞ!!
小関なんかもう引退してるしよ。
日テレのソフトボール対決で変化球をあ然と見送り三振してる始末。だらしね。
306:名無し野電車区
10/04/11 02:15:48 A2gKDVFg0
なにやら必死だなｗ
そこまでこじつけんでもエエやろｗ
307:名無し野電車区
10/04/11 10:39:50 QIrsy58fP
しゅ
308:名無し野電車区
10/04/11 11:37:44 oGqyj6x1O
>>305は以前乞食が『快速がちゃんと走っていれば
鬼怒川ホテル廃業ラッシュが起こらなかったかもしれない』風に書いただけ
つまり乞食の真似をしただけ
309:名無し野電車区
10/04/11 12:29:43 iwcc11bg0
だれか>>308の言ってることを日本語に翻訳してくれ。
310:名無し野電車区
10/04/11 13:16:08 oGqyj6x1O
東京都電荒川線 平均通過数量 11695 営業係数 99.1
東急世田谷線 平均通過数量 26542 営業係数 113.4
京都市営地下鉄鳥丸線 平均通過数量 79229 営業係数 118.7
東京都営地下鉄大江戸線 平均通過数量 115337 営業係数 93.1
神戸市営地下鉄西神･山手線 平均通過数量 112085 営業係数 93.6
ＪＲ北海道･千歳線 平均通過数量 49045 営業係数 123.0
ＪＲ東日本･内房線 平均通過数量 23042 営業係数 104.2
ＪＲ東日本･相模線 平均通過数量 25402 営業係数 100.4
ＪＲ東日本･五日市線 平均通過数量 28235 営業係数 96.5
ＪＲ東日本･仙石線 平均通過数量 22656 営業係数 104.9
ＪＲ東日本･長野新幹線 平均通過数量 19359 営業係数 111.7
311:名無し野電車区
10/04/11 13:21:30 oGqyj6x1O
ＪＲ東海･中央線（塩尻～名古屋） 平均通過数量 29755 営業係数 102.2
ＪＲ九州･鹿児島線 平均通過数量 39509 営業係数 96.4
∴東武日光線の平均通過数量はよくても15000ぐらいおそらく10000もないから
営業係数は100を超えているのは確実ですね。つまり赤字の東武日光線には快速は不要です。
312:名無し野電車区
10/04/11 18:22:05 vPomBUD10
なんか、平均通過数量 と 営業係数 の関係がわかってないバカが混じってるな
313:名無し野電車区
10/04/11 18:44:59 +copLfxw0
見ててかわいそうな馬鹿は放って置くにせよ、日光線が赤字なのは確実じゃないの?
中央西線が赤字ってのは正直意外だな。
名古屋～瑞浪の通勤区間があって、ローカル区間には乗車率の良いしなのが走ってるのに。
314:名無し野電車区
10/04/11 18:58:59 iwcc11bg0
バカは放っておくとして、普通列車のみで見たら赤字かどうか微妙なラインかもな。
とはいえ、H18年度の鉄道統計年報によると、東武日光線の輸送密度は16,000を超えてるらしい。
東武宇都宮線でも9,000台あって、東武で4,000以下のところってそれ以外の北関東の支線で、
鬼怒川線がもうすこしで4,000ぐらいの数値。鉄道統計年報だから、東洋経済の推計なんかより
ずっと信頼できる数字だし。
ていうか、このおバカさんが書いてる数字が東洋経済で出たって言う数字なら、参考にはなっても
かなりあてにならない推計の数字だと思うけど。
315:名無し野電車区
10/04/11 19:09:08 oGqyj6x1O
なんか、東洋経済が算出した営業係数がおかしいとかほざいているバカが混じってるな
316:名無し野電車区
10/04/11 19:14:12 oGqyj6x1O
まぁひとつ確実なことは東武日光線の営業係数が80台は絶対あり得ないから。
以前東武日光線の営業係数が東武伊勢崎線や東武野田線と同じくらいだと必死に説明していた乞食どもがいたが････････････
317:名無し野電車区
10/04/11 19:16:17 iwcc11bg0
なんだ、やっぱり東洋経済の数字か。じゃああてにならんな。引用してるバカは
実際の営業係数の算出方法を知らないんだろうな。
318:名無し野電車区
10/04/11 19:26:35 oGqyj6x1O
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part8
URLﾘﾝｸ(orz.2ch.io)
こんなキモストーカー乞食屋敷なんかで東洋経済の営業係数がおかしいとかほざいていないで東洋経済に直接文句言えばいいのに
319:名無し野電車区
10/04/11 19:29:32 iwcc11bg0
>>313
中央西線について数字がおかしいのは、東洋経済の営業係数の推計の仕方がおかしいため。
かいつまんで書くと、鉄道の営業収入を単純に輸送量の旅客人キロで按分してるので、中央西線や
東武日光線みたいな特急が走ってて、旅客単位収入が特急収入が加算される路線については、
旅客収入が高くなることを反映してない推計。ほかにも問題点があるけど、中央西線を含めた
有料特急がある路線の数字に関しては、東洋経済の推計はあてにならない。
320:名無し野電車区
10/04/11 19:46:15 iwcc11bg0
>>315
しゃーねーなー、バカを相手にしてやるとして、その東洋経済を引用してる ID:oGqyj6x1O 自身は、
一般的な営業係数の求め方を理解して引用してるんか？
営業係数の算出方法、具体的には営業係数を求める計算式を書いてみろ。期限は今日中な。
これも調べられない書けないというなら、東洋経済に文句を言う前に、それを鵜呑みにして
引用してるお前のほうがバカだってことだから。計算式自体は、小学生レベルの計算だから、
そんなことを書く義務はないとか書いて逃げれば、それこそお前がバカだって証明だから。
どーせお前は自称野田線沿線のさいたま市見沼区在住だって野田線スレで書いてた奴だろ。
321:名無し野電車区
10/04/11 20:08:46 oGqyj6x1O
もしかして乞食達は東洋経済に営業係数と平均通過数量しか書いていないと思っているじゃないですか？
322:名無し野電車区
10/04/11 20:21:01 oGqyj6x1O
>>319
＞鉄道の営業収入を単純に輸送量の旅客人キロで按分してるの
すごくでたらめな事書きますね。東洋経済はそんな単純に計算していませんよ。
323:名無し野電車区
10/04/11 20:21:15 iwcc11bg0
>>321
人の質問に答えろ。営業係数の求め方を書けって言ってるんだ。はぐらかすな。
日本語が読めないのか？
324:名無し野電車区
10/04/11 20:25:20 oGqyj6x1O
>>320
＞営業係数の算出方法、具体的には営業係数を求める計算式を書いてみろ。期限は今日中な。
東洋経済に書いてありますよ。
＞東洋経済に文句を言う前に
東洋経済に文句を言っているのは明らかにあなた達乞食のほうですよ。
私は一言も文句を言っていません。どさくさに紛れてねつ造しないで下さい。
325:名無し野電車区
10/04/11 20:37:41 iwcc11bg0
>>324
東洋経済のじゃなく、一般的な営業係数の求め方を書けって言ってんだよ。
それを理解したうえでお前は引用しているのかと聞いてるんだ。
東洋経済に文句を言ってるのはお前じゃない。俺や鉄オタだ。
326:名無し野電車区
10/04/11 20:39:39 oGqyj6x1O
乞食達に意見を言えば明らかに出すのが困難なソースを出せという。
しかし、必死に探したソースを出したら今度はそのソースはおかしいとかいう。
ほんと乞食達ってその都度見苦しい言い分を繰り返して適当に誤魔化すね。都合がいい乞食達だこと。
しまいには東武伊勢崎線の営業係数77.4は東武日光線も含んでいる感じとかいって強引に東武日光線も含んでいることにしているし。ほんと都合がいい乞食達だこと。
327:名無し野電車区
10/04/11 20:43:39 oGqyj6x1O
東武東上線が黒字だというとソースを出せというし
そして乗降客数や輸送密度を出したら今度は旅客収入や営業費を出せという。
東武東上線が黒字なのは誰が見ても明らかなのに乞食達はこんなこというんだから。もうあきれちゃうよね。
328:名無し野電車区
10/04/11 20:45:31 iwcc11bg0
>>326-327
で、営業係数の求め方は？ まさか、これが鉄道路線の赤字か黒字か判断するためだけの
数字で、東洋経済がそれを特別に算出したとか思ってんのか？
329:名無し野電車区
10/04/11 20:45:44 oGqyj6x1O
>>325
＞東洋経済のじゃなく、一般的な営業係数の求め方を書けって言ってんだよ。
簡単に書くよ。
営業係数＝営業費÷営業収入×１００
330:名無し野電車区
10/04/11 20:48:44 oGqyj6x1O
東武東上線が黒字だというとソースを出せというし
そして乗降客数や輸送密度を出したらそんなんじゃそれぞれ客単価が違うし
確実に反映していないから今度は旅客収入や営業費を出せという。
東武東上線が黒字なのは誰が見ても明らかなのに乞食達はこんなこというんだから。もうあきれちゃうよね。
331:名無し野電車区
10/04/11 20:58:17 oGqyj6x1O
ＪＲ東日本管内営業係数100以下の路線
赤羽線 57.8
五日市線 96.5
青梅線 75.0
川越線 78.1
京葉線 64.0
常磐線 73.4
総武線 62.2
外房線 87.8
高崎線 66.8
中央線（東京～塩尻） 64.3
東海道線（東京～熱海） 59.8
東北線 73.8
南武線 64.8
根岸線 63.1
武蔵野線 69.0
山手線 57.1
横須賀線 75.9
横浜線 61.9
東北新幹線 76.0
上越新幹線 83.7
332:名無し野電車区
10/04/11 21:33:51 iwcc11bg0
>>329
おまえがコミュニケーションがとれないぐらいのバカではないことを確認できて安心した。
だが、>>319で書いた、東洋経済の推計方法への批判は理解できないのか？
東洋経済の推計方法の問題点は、特定の鉄道会社の各路線がすべて同じ条件である、
という前提に基づいていて、有料特急が走る路線には不利な推計方法だ、という指摘だ。
東洋経済の記事について、東上線と伊勢崎線の数値と比率についてはあるていど参考になる
データだというのは認めるが、数値として絶対正しいというものでもないし、それを根拠に、
東武日光線そのものでのデータを出さずに100を超えていると論じるほうが乱暴だろ。
東洋経済の推計方法が出ているなら、お前が東洋経済と同様の方法で東武日光線の
営業係数を求めればいいだけだ。その数値を出した上で、広く議論するというのなら、
だれもお前をバカ認定はしない。少なくとも輸送密度に関しては、>>314で国土交通省が
出してる公的な鉄道統計年報の数字を出したし、この数字では東武日光線は赤字ではありえない。
それに、営業係数はどう利用されるべきでどう判断するべき指標なのかも、東洋経済の推計を
鵜呑みにしてるお前が理解してるとは到底思えないんだが。
あと、おまえはおなじ内容ばっかり書いてるけど、東上線が黒字だというソースを出せというのは
黒字だというソースじゃなく、東上線の営業係数なり、東上線単体の売上と利益を示して
その上でどれぐらい黒字なのかソースを示せって言われてたんじゃないか？ 東上線が黒字なのは
当たり前のことだろ。
おまえのことだから、他人の質問の意図も間違えて覚えてるんじゃないか？
333:名無し野電車区
10/04/11 21:40:32 kTzB2jO50
どっちもどっち、いい加減うざい。
趣旨は３行にまとめて、数時間おいてかけ。
334:名無し野電車区
10/04/11 21:53:51 oGqyj6x1O
鹿沼乞食は長文で必死ですね。東武日光線が赤字だと快速が走らせられませんからね。
あと特急特急うるさいですけれども東武の特急なんてたかがしているじゃないですか。
仮に黒字だとしても東武日光線の営業係数はよくて95がいいところだろうね。
そんなんじゃ東武は東武日光線に快速なんて走らそうとは思いませんよ。
東武日光線の輸送密度が16000だとしても東武日光線は長距離利用者が他路線より多いから距離単価は安くて儲かりませんよ。
短距離客が多くて輸送密度がその程度の路線の方が旅客収入が多いですしね。
335:名無し野電車区
10/04/11 22:37:15 2aB8xSTtO
たぶん2006年の輸送密度
東武小泉線 2182人
東武佐野線 3456人
東武桐生線 3656人
東武鬼怒川線 3912人
東武宇都宮線 9436人
東武日光線 16775人
東武大師線 18203人
東武越生線 22447人
東武亀戸線 24726人
東武野田線 70813人
東武伊勢崎線 112543人
東武東上本線 196467人
要覧でデータいっしょくたにされていたのは西武池袋線と西武秩父線。
336:名無し野電車区
10/04/11 23:37:32 oGqyj6x1O
>>335をみる限り乞食達が東武伊勢崎線の営業係数77.4は東武日光線も含まれるというのはデタラメなのがよくわかりますね。
乞食達が主張する東洋経済が算出した営業係数がおかしいというのもきっと言いがかりなのでしょう。
337:名無し野電車区
10/04/12 17:24:17 1zgiTQIM0
>>336
乞食乙
338:名無し野電車区
10/04/13 19:53:32 ZZ4NM8wXP
はらへった
339:名無し野電車区
10/04/14 23:07:55 /3DvPpA0O
誰か餌ないのか
340:名無し野電車区
10/04/14 23:18:44 CR0qVEsi0
トンスルがお好みだろ。
341:名無し野電車区
10/04/15 10:05:55 XAUo5SyzO
糞
342:名無し野電車区
10/04/15 17:04:47 tzRgU4x90
輸送密度の見方、輸送密度での収益均衡の判断基準がわかってないバカがいるｗ
343:名無し野電車区
10/04/15 21:17:17 Jc8lH8eR0
週末はぶらり。
344:名無し野電車区
10/04/15 23:58:22 kYXBQQlvO
>>342
ID:iwcc11bg0だろ
輸送密度があの程度でも東武日光線は長距離客が多いから儲かっているとかバカな事ほざいているからね
345:名無し野電車区
10/04/16 00:19:36 y8h/xLQKO
>>344
腐敗臭出しまくりの乞食乙
346:名無し野電車区
10/04/16 00:33:17 eJRedknl0
バカが、自分のバかさ加減を晒しに出てきてるよｗ
347:名無し野電車区
10/04/16 07:46:41 gpE+l9fCO
乞食達が本スレで暴れて荒らしてこっちに持ち込むなって注意されたの見て笑っちまったよ。
348:名無し野電車区
10/04/16 10:21:52 c+Edri+9O
日本語でおｋ
349:名無し野電車区
10/04/16 10:40:43 eJRedknl0
乞食しか言えないんか、パーボｗ
まともな日本語書けないんだったら祖国に帰れｗｗ
350:鹿沼人
10/04/16 16:40:10 FdZzviUv0
>318
駿府人さんは優良コテです。
静岡県在住なのに東武をはじめ、全国の鉄道事情もよく理解しておられる。
粘着して叩くのは乞食くらいなものでしょう。
351:名無し野電車区
10/04/16 17:15:27 FeVoT1fgO
>>347
真面目に理解出来ない
おっしゃる意味が分からない
352:名無し野電車区
10/04/16 18:12:28 eJRedknl0
>>351
バカを相手にしてもしょうがないよ。隔離スレ向けのネタが本スレで出たら、文脈読まずに
レスして引っ張る奴がいて、そのやりとりを不快に感じた奴がいただけだろ。荒らしてもないのにな。
荒らす・暴れるっていうのは、この携帯のバカがこのスレでやってることだろｗ
つか、本スレに出た下の空気読まないレスも、このスレを荒らしてる携帯のバカだろ。どうせ。
753 名無し野電車区 sage 2010/04/13(火) 14:07:55 ID:JDGIBP42O
>>752
同じ営業距離、同じ運賃形態（長距離を乗ればお得。）、同じ輸送密度なら
長距離客が多いよりも短距離客が多いほうが旅客収入は多いですよね？
日本語もまともに書けない、空気も読めないとか、生きてて辛くないか？ｗ
>>350
駿府人乙！
353:名無し野電車区
10/04/16 20:14:20 32TCYbQQ0
>>350
下手糞な自演乙
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
354:名無し野電車区
10/04/17 23:18:53 s+rfBr8UO
特急特急うるさいですね。東武の特急料金なんてたいして高くないんだから
特急が走っているから東武日光線は酷くはないって印象を与えるのは醜いですね。
あと一つのスレで東洋経済が算出した営業係数がおかしいっていう書き込みがあるからって
それが正しくて東洋経済が算出した営業係数が違うと勝手に結論を出しているのも醜いですね。さすが乞食達ですね。
で、東洋経済が算出した東武伊勢崎線の営業係数77.4は東武日光線も含んでいると決めつけて
でも実際は含んでいなかったのに乞食達は謝罪しないんだもんな。だから鹿沼乞食は逃亡して最近出没してなかったのか。
都合の悪いことはなかったことにして、全然確定していない書き込みなのにちょっとでも乞食達に有利な不確定な書き込みも偉そうに材料に使う。ズルいよね。
355:名無し野電車区
10/04/17 23:22:57 s+rfBr8UO
おいらの名前は鹿沼乞食
相鉄やＪＲ東海の社員がキセルをやっているんだから東武社員もキセルをやっているはずだろ！！！
だから東武はついでにおいらにもキセルをやらせてくれ～～～たまにだからいいだろ！！！
356:名無し野電車区
10/04/18 00:50:44 9qFXSgsy0
つまんねー
357:名無し野電車区
10/04/18 02:19:17 HwJ+VKz40
くだらないし重複だからいい加減このスレ止めろよ
358:名無し野電車区
10/04/18 22:55:55 7ZI+6RCiO
おいらの名前は鹿沼乞食
久しぶりに風呂に入りたいから誰か銭湯代を恵んでくれ～～～～～～～
359:名無し野電車区
10/04/19 18:36:33 +mK4TH850
臨時快速に乞食警報発令！！！
５月１日～５日の上り臨時快速に乞食が殺到して暴動が起こるでしょう。
乞食じゃないお客様は早めに特急券を購入して下さい。
束武鉄道株式会社
360:名無し野電車区
10/04/19 20:45:47 S0f9RRGd0
>>358
非とんちの風呂に勝手にはいりゃいいじゃねぇの。留守の家と傘がして差。
361:名無し野電車区
10/04/21 22:05:43 +JnM/wViP
ほああしゅ
362:名無し野電車区
10/04/22 00:53:20 iOW21Ity0
>>361
このスレは保守すんな！ボケ！
363:名無し野電車区
10/04/22 23:00:37 hQvUsZI1P
保守
364:名無し野電車区
10/04/22 23:11:11 XARYvBuS0
保守するな、いいか、絶対だぞ！
このスレは絶対に保守するなよ！
365:名無し野電車区
10/04/23 00:26:38 pUxkUD9j0
保守
366:名無し野電車区
10/04/23 03:41:07 yFjBIDSs0
（´・ω・｀）←この顔文字、なんかむかつくから、このスレで以後使用禁止な！
367:名無し野電車区
10/04/23 03:43:24 4jly0quY0
（´・ω・｀）ﾂﾅﾐﾎﾞｰﾝ
368:名無し野電車区
10/04/23 09:56:32 11RqAPFSO
乞食の分際でタバコ酒やるな
369:名無し野電車区
10/04/23 13:10:10 yFjBIDSs0
このスレの367までで、「酒」「タバコ（ひらがな・漢字含む）」を含むレスは0件。
>>368は妄想の世界の中に生きてるみたいだなｐｇｒ
370:名無し野電車区
10/04/23 13:28:58 N0JYBTOQ0
あげ
371:名無し野電車区
10/04/23 18:46:31 yFjBIDSs0
>>366
（´・ω・｀）←この顔文字、使用禁止って言っただろ！ボケ！
372:名無し野電車区
10/04/23 19:04:07 yFjBIDSs0
まちがえた。
>>367
（´・ω・｀）←この顔文字、使用禁止って言っただろ！ボケ！
373:名無し野電車区
10/04/23 21:43:41 E8+DLBZY0
URLﾘﾝｸ(www.tobuws.co.jp)
ワールドスクウェアの東京スカイツリーは明日開業です。
明日は無料で入場できます。
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
「スカイツリートレイン」明日運行！
374:名無し野電車区
10/04/24 09:35:36 9xSSDOJrO
ＧＷ期間中の下り快速と午前中下り区間快速にも乞食警報発令！！！
浅草駅５番線ホームにて５月１日～５日の下り快速と午前中の下り区間快速に乞食が殺到して席取りが激化し暴動必死です。
乞食じゃないお客様は早めに特急券を購入して下さい。
束武鉄道株式会社
375:名無し野電車区
10/04/24 10:56:38 9xSSDOJrO
ＧＷ期間中の快速列車と区間快速列車車内でのマナーについて
ＧＷ中、快速列車と区間快速列車車内においてお立ちのお客様が多数いるのにもかかわらず
乞食が４人でボックス席を使用せず荷物を置いている明らかなマナー違反を見受けられます。
もし当社社員がそのようなマナー違反を発見した場合、
快速の全廃・６０５０系車両使用の即時中止・乞食の乗車禁止等厳しい処置を採らさせてもらいます。
束武鉄道株式会社
376:名無し野電車区
10/04/24 11:44:04 9xSSDOJrO
ＧＷ期間中、乞食による快速列車座席確保のための北千住駅～浅草駅間往復不正乗車特別警戒について
ＧＷ中、快速列車座席確保のため、北千住駅～浅草駅間往復を不正に乗車をする乞食があとをたちません。
当社といたしましてはこれ以上乞食の不正乗車を見過ごすことが出来ませんので今年のＧＷより特別に警戒をする運びとなりました。
もし、不正な乗車を発見した際には警察に通報をするのはもちろんのこと、以後の当社のご乗車を一切お断り致します。
また北千住駅～浅草駅間の往復運賃の３倍の金額プラス北千住駅～乞食の目的駅間の往復運賃の３倍の金額を請求致します。
束武鉄道株式会社
377:名無し野電車区
10/04/24 22:12:16 9xSSDOJrO
東武日光線快速･区間快速列車乞食危険確率
4月29日 １００％
5月1日 ２００％
5月2日 １５０％
5月3日 １３０％
5月4日 １２０％
5月5日 １００％
5月8日 １３０％
5月9日 １００％
378:名無し野電車区
10/04/24 22:31:15 9xSSDOJrO
束武鉄道よりお知らせ
快速･区間快速列車は閑散期土休日でさえ乞食達により危険を伴うますのでＧＷ期間中は生命に関わる危険性を伴うのは必死です。
乞食じゃないお客様は早めに特急券をご購入し、>>377の乞食危険確率を参考の上、絶対に快速･区間快速列車には近付かないで下さい。
万が一、快速･区間快速列車において乞食達により危険な被害に遭われても当社では一切責任をとりませんのであらかじめご了承下さいませ。
379:名無し野電車区
10/04/25 22:39:30 XqaweU/jP
ほしゅ
380:名無し野電車区
10/04/26 13:31:44 314HLkv70
浅草着６：４８の新栃木発の区間急行は通勤車に変更するか
現行車両のままで区間快速に昇格させるかにして欲しい
一番いいのは南栗発での通勤車使用で区間快速にする事なのだが
381:名無し野電車区
10/04/26 17:33:43 IWKpVsG60
しらんがなｗ
382:栃木人
10/04/27 19:28:14 kv7IwszD0
優良スレ保守
383:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/04/27 21:15:49 mJmpOrU/0
有料特急のある路線では、その差異をつけるために、急行以下とは大きなサービスの違いが
あるのは常識です。
急行以下のサービスを下げることで、特急のプレミアム感が増し、利用者の顧客満足度アップに
つながります。
384:名無し野電車区
10/04/28 16:26:21 VS9/g1j90
>>380
こんな感じか？
南栗橋・幸手・杉戸高野台・東武動物公園までの各駅
春日部・北千住・曳舟・押上の順→半蔵門線内の各駅
→東急田園都市線内急行でOk
385:名無し野電車区
10/04/28 16:49:37 I1iSVzml0
>>384
半直は同時間帯に南栗発５：３６の準急を急行に昇格で
浅草着６：４８は半直ではなく 浅草行き しかも曳舟は通過で
386:名無し野電車区
10/04/28 17:28:30 3WnDZ/Tc0
しらんがなｗ
387:名無し野電車区
10/04/28 23:01:53 470bakBHO
このスレは今後はついに東武の監視が入るようだな。
一部の馬鹿どものせいだ。
388:名無し野電車区
10/04/30 20:36:17 UhWCiGxM0
優良スレをチェックしてもらうなんて光栄じゃないか
389:名無し野電車区
10/04/30 20:42:36 KyaGTE+VP
じゃあageておくか
390:名無し野電車区
10/04/30 20:45:16 UsmVSB1S0
新入社員教育の資料としてもピッタリだ。
391:栃木人
10/05/02 11:12:42 uk6leSD60
>>383
そのとおり。さすが駿府人さんですね。
今までの東武は快速と特急の「差」が無さ過ぎで、明らかに過剰サービスでした。
世の中のデフレ傾向が進む中で、それを見直した東武の姿勢に敬意を表します。
392:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/02 18:59:53 gqKf2Xoq0
>>391
特急型はJRとの競合もありますから、従来どおりゴージャスで快適な路線でいけば
いいと思います。
急行や快速以下は、料金の安さで既にJRに圧勝していますので、ロングで充分でしょう。
393:名無し野電車区
10/05/02 21:35:08 vBQKE4wG0
JRよりも車が脅威と知らないかわいそうな子達。
394:名無し野電車区
10/05/02 22:35:14 5UyqS3Km0
所詮沿線外民だから。車の話するといつも逃げるんだぜ。
395:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/03 06:56:20 MV5w8Xw00
>>393
自動車の運転が面倒だと思う人も世の中には多いんですよ。
>>394
その通り私は沿線住民ではありません。
ただ、その鉄道をむやみやたらにサービスアップせよという人も日常の利用者では
ないことは明らかです。
396:名無し野電車区
10/05/03 07:50:38 jq4ZbAyX0
浅草5時0分発区間急行東武日光行きを復活させ、特急型車両で運行してもらいたい。
JRの東京5時20分発普通静岡行きのように。
397:名無し野電車区
10/05/03 15:32:34 c+Y3QAjT0
２ちゃんなんて所詮便所の落書きレベルよ。
あ、ここは稲沢便所虫と藤沢便所虫の落書き帳だったな(笑)
398:名無し野電車区
10/05/04 00:35:06 m6bUtdWg0
>>366
お前、東武カードスレでも同じ問うなことしたろ
399:名刺は切らしておりまして
10/05/04 19:34:02 r56ssRgL0
>>395
自動車の運転が面倒だと思うという点には禿げ道。むやみやたらにスピードアップという点は同意できず。自宅最寄り駅から目的駅までノンストップで運行汁！と乗り換え＆特急待避のたびに思う。
400:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/05 07:10:11 vATxSKXq0
>>399
その通りですね。退避による時間ロスを減らすために、特急と普通の2系統に整理
すべきだと思います。
普通列車であっても、今までの急行や快速の退避がなくなりますので、表定速度
が格段に向上し、利用者の不満も少なくなるでしょう。
それにより、従来冷遇されていた駅も止まる列車の本数が増えることになりますので
サービスアップとなり、地域の活性化に一役買うことでしょう。
401:名無し野電車区
10/05/06 15:17:54 UmDnImWa0
利用客的には、特別料金不要の鈍行で長イスの電車と、
特急料金が必要な速くてゴージャスな列車の二本立てのほうが、
わかりやすくていいよ。
402:名無し野電車区
10/05/06 15:57:24 Lcm4LeLh0
長イスの鈍行でもとゴージャスな特急でも
車両はどんなだってかまわないから
評定速度が最低６０キロ、できれば７０キロで走って欲しいね
トブコ～浅草間を４０分キープ
それから 久喜・南栗以遠は有料特急以外完全に分離だ
403:名無し野電車区
10/05/07 19:50:37 lBMXdxTQ0
今日朝、50050系の区間準急南栗橋行きの表示を見たんだが、
何かあったのか？
それ以前に50050で区間準急の表示ができる事に驚いた。
404:名無し野電車区
10/05/07 19:52:44 F6RRr/Uc0
所定の運用じゃないか。
何をいまさら。
405:名無し野電車区
10/05/07 20:06:17 lBMXdxTQ0
ホントだ。知らんかった。
メトロや東急の車両もまだ区準とかの表示出せるのかな？
ダイヤ乱れたときにでも他の半直車の区間準急表示が見れたら面白いんだけどなぁ。
406:名無し野電車区
10/05/07 20:39:14 AVUzqweoQ
他社車両には区間急行のLEDは入ってない?から、
東急車が入った(一回あった)ときは急行北千住表示で代用してた。
※東急8500の列選には通勤準急も残ってるはず。
407:名無し野電車区
10/05/07 22:12:27 rtyrSnf20
>>403
2606→3601 ですね。
何の理由かはわからんが、半直以外で運用される唯一の50050系のようです。
ところで、この運用で30000系などが入ることはあるのでしょうか？
>>406
まあ、イレギュラー運用だから急行で代用で十分でしょうね。
LEDだからある程度は簡単に設定できるでしょうけど、必要ないでしょう。
最近は見ませんが、牛田、堀切、鐘ヶ淵、東向島に半直が臨時停車したことがありました。
408:名無し野電車区
10/05/08 16:20:29 3SJtMGvmO
703:209◆209kSi5n5bGx :2010/05/08(土) 03:06:21 ID:OtW04h0G0 [sage]
やっと規制解除されたか。駿府人は、あいかわらず現実から逃げてるな。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:395番) で、
自動車の運転が面倒だと思う人が世の中には多いとはいえ、車で観光地とかに旅行に行く場合は、
電車でかかる費用と比較した上で、複数人での旅行なら自動車のほうが特急より安上がりになる
ケースのほうが多いし、全員が車を運転するわけじゃない。
実際問題、日光に訪れる観光客の東武利用者は全体の1割に満たないし、鬼怒川方面でも4割前後だって
日光市が出してるデータからわかるから、観光旅行における鉄道の優位性はあまり高くないことは、
データが実証してる。世の中には「多い」といっても、割合として大多数ではないんだよ。
それと、鉄道をむやみやたらにサービスアップせよという人は、とか批判してるけどさ、東武日光線は
サービス水準が2006年にダウンしたという事実があって、前の水準ほどじゃないにしろ、ある程度
サービス水準を戻せというのが沿線住民・利用者の意見だぜ。サービスアップじゃないんだよ。
駿府人さ、議論の前提を忘れてるだろ。ま、あんたは昔から自分の都合の悪いことは忘れるおばかさん
だからしょうがないか。
409:名無し野電車区
10/05/08 20:17:48 9ci1VPw30
>>407
78T運用の一部だから30000も入るよ。
410:駿府人 ◆NRCreGf1I7tk
10/05/08 23:36:22 Xg5fD/6T0
>>401
その方がダイヤの整理が可能になり、特急、各駅停車ともに速達性が増し、
サービス向上になりますね。
>>402
現実的な案ですね。
411:名無し野電車区
10/05/08 23:48:05 EBYdNQaL0
>>409
サンクス！
朝1往復したあと昼まで休んでおり無駄な運用と思えるので、半直に振り替えた方がいいと思います。
412:名無し野電車区
10/05/09 09:52:39 mSWF7ulH0
>>408
かわいそうな池沼は放っておけって。
マジメな話、奴は分かってて快速消滅とロングマンセーを書く荒らしなんだからさ。
無視が一番。
413:名無し野電車区
10/05/09 19:59:18 R4rfgiPO0
8000系が以南から一掃されたが、最高は110キロに上げないのかな。
414:名無し野電車区
10/05/09 20:47:32 WBipZP6R0
>>413
30000系と50050系が120km/hに対応しているが10000系は100km/h。
6050系はどうだっけ？
415:名無し野電車区
10/05/09 23:17:54 gafeSR5Y0
>>414
105
416:名無し野電車区
10/05/10 01:50:09 r6Iwwq3k0
本スレage
417:名無し野電車区
10/05/10 09:59:52 G9PhKpZZ0
>>414
だから～、10000系はもともと110設計なんだからATSの青動作設定を上げないのか？ って言ってるんじゃないの。
418:名無し野電車区
10/05/10 10:44:20 MjomKusO0
>青動作設定
ｱﾀﾗｼｲｺﾄﾊﾞﾀﾞ・・・
419:名無し野電車区
10/05/10 20:15:09 +2NPYrbc0
>>414
6050系・・・110キロ
ちなみに、
メトロ8000系・・・100キロ
メトロ08系・・・・・120キロ(設計最高速度)、田都線内110キロ
東急8500系・・・・・120キロ(設計最高速度)、田都線内110キロ
東急5000系・・・・・120キロ(設計最高速度)、田都線内110キロ
420:名無し野電車区
10/05/10 20:26:30 MjomKusO0
8000のV車は110キロ対応じゃなかったけ？
421:名無し野電車区
10/05/10 20:49:56 +2NPYrbc0
>>420
そんな話は初耳
422:名無し野電車区
10/05/10 23:52:37 zXAcTfTx0
>>419
半直で足を引っ張ってるのがメトロ8000系。
田園都市線ATC化前は東急線内で急行や快速には使われなかったんだよね。
423:名無し野電車区
10/05/11 13:03:30 d/Imem5x0
メトロ8000系本当はさっさと潰すべきなんだけどなぁ
新造サハだけ残して。
424:名無し野電車区
10/05/11 16:16:56 h7JeYPWiO
05系初期車ですら潰さずインドネシアへくれてやる時代
廃車せずとも貰い手はいくらでもある
425:名無し野電車区
10/05/11 20:51:16 tIqa+TB90
本スレ誘導
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 87
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
426:名無し野電車区
10/05/11 23:25:37 5ZNHXtva0
埋め開始
↓
427:名無し野電車区
10/05/11 23:27:48 5ZNHXtva0
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
428:名無し野電車区
10/05/12 22:41:01 ENn2bvvUP
やっとこのスレの出番か
429:名無し野電車区
10/05/13 20:54:40 DvC5cOhqP
ネタ無いね
430:名無し野電車区
10/05/14 21:56:23 U2dS1NEC0
三社祭のＨＭ付けた電車が走ってると言うのに話題になってないのかよ。
URLﾘﾝｸ(www.tobu.co.jp)
明日は浅草～太田・新栃木の列車に入ると言うことで、明日の運用はこんな感じだろう。
新栃木6:12発（2206列車）→浅 草7:57着
浅 草8:07発（2413列車）→太 田10:04着
その後は久喜～館林・太田ローカル。
今日は新栃木泊のはずだし、新栃木出庫で太田に行く列車はこれしかないと思う。
431:名無し野電車区
10/05/14 23:00:03 uqKjK0Vv0
>>407
まさに今朝の3601が30000だった。
432:名無し野電車区
10/05/14 23:27:28 U7Dt6h+o0
ダイヤ乱れや車両点検などで、平日2606ﾚ→3601ﾚが10000系列・30000系地上限定による代走も可能なことは可能だけど、
これまであったっけ？
433:名無し野電車区
10/05/16 15:48:58 TufJEbju0
うｍ
434:名無し野電車区
10/05/16 23:08:53 1JVNdbKy0
>>430
浅草15:02発、普通北千住とかそうだったかな。
435:名無し野電車区
10/05/17 19:43:26 jOZpU5JyP
うん
436:名無し野電車区
10/05/18 17:21:59 S6vHA2uhP
東洋経済によると東武日光線はJR横浜線よりは
営業係数が良いと書いているが本当か？横浜線は116らしいが。
437:名無し野電車区
10/05/18 17:32:25 yP/x/U1J0
また痛い奴が出るから東洋の営業係数の話はだすなよ
438:名無し野電車区
10/05/18 20:08:04 XCLzdJM+0
東洋経済に東武日光線のデータが載っていない以上、ほんともなにもないべ。
某スレに貼られた東洋経済の推計の追試によれば、東武日光線で130を超えるらしいが、
野岩・会津鉄道が140台なのに鬼怒川線が200を超えるから、あの東洋経済の数字自体、
当てにならないらしい。
以上、営業係数の話は終わり。
439:名無し野電車区
10/05/18 21:17:48 aQT3ZBnX0
>>436
横浜線って国鉄末期でさえ希少な黒字線区だったんだぜ
440:名無し野電車区
10/05/18 22:37:47 z8kuPnIe0
なんで小田急のように長距離快速急行つくんないの
441:名無し野電車区
10/05/18 22:56:43 aQT3ZBnX0
>>440
東武快速＞小田急快速急行だからじゃね?
442:名無し野電車区
10/05/19 00:01:07 mb3vEG0i0
ヒマ人いわく、東武初入線したらしい。
URLﾘﾝｸ(saitamatetu.blog105.fc2.com)
あ、こんなネタどうでもいいか?
443:名無し野電車区
10/05/19 00:15:17 Mj8VXyo30
結局AMEXの東武線爆走は叶わぬ夢だったな
444:名無し野電車区
10/05/19 14:40:41 Q2TaYhBui
>>436
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
アンチ横浜線乙
445:名無し野電車区
10/05/19 21:35:43 l4jEVxKNP
本スレage
446:名無し野電車区
10/05/19 22:12:36 VRiFnP+qI
俺もこっちが本スレで良いと思う。
先に立ってたのはこっちだし。
毎度毎度スレ立てごときで争うなんて、すんごくバカらしいなぁ。
447:名無し野電車区
10/05/20 07:38:28 cyfPqH510
東武伊勢崎線、下り線で一時運転見合わせ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
448:鹿沼人
10/05/20 15:17:18 TUIPMO+40
>440
ヒント：スペーシア号、りょうもう号の立場
>441
東武区間快速＜小田急快速急行
現状ではこうなりますね。
449:名無し野電車区
10/05/20 16:25:07 WtwK8noS0
小田急の快急も東武の区快も飛ばす距離はあまり変わらないのな
450:名無し野電車区
10/05/20 22:38:01 kBkuyj6w0
東武快速最強とか言ってる奴、西武池袋線に来てみろよ
土休日の長瀞三峰口―池袋間の快急だってなかなかおもしろいぞ。
都会的な複々線・ド田舎を縫うように延びる単線・正丸トンネル信号場・横瀬駅分割併合・秩鉄のガタガタ路盤etc
何よりも車輌が 清 潔 だぞｗ
451:名無し野電車区
10/05/21 01:33:50 LtcPZgnk0
>東武快速最強とか言ってる奴
そんな奴いねえよ
452:名無し野電車区
10/05/22 09:31:04 asUNHTIl0
区快ばっかりでなんだかんだ寂しいおまいらに
[快速｜会津高原] age
453:名無し野電車区
10/05/22 11:06:08 jz3v/Jen0
車両点検だと夜
454:名無し野電車区
10/05/22 16:40:40 hA9DXFBk0
本スレはこっちです！
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 87
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
>>446
このスレは、駿府人軍団（>>448をはじめとする連中）や、
このスレの上のほうで暴れている藤沢人（＝偽栗橋人）こと海坊主らが出没しては暴れ狂う。
放置すべし。
455:名無し野電車区
10/05/22 16:45:05 asUNHTIl0
↑こういう輩って人生損してるよなあ
456:名無し野電車区
10/05/22 17:41:44 B+1yayVe0
>>452
そんなの要らないよ
朝６～８時台の上りに
[快速｜浅草] [快速｜中央林間] [快速｜中目黒]
夕方５～９時台の下りに
[快速｜南栗橋] [快速｜久喜]
急行での都心方面への通勤客は春日部以南と以北でほぼ半々なんだから
急行の半分を快速化して 春日部以南の混雑緩和と春日部以北の速達性をよくして欲しい
457:名無し野電車区
10/05/22 21:57:42 ck9FtqQQ0
本社の出退勤にあわせて通勤快速南栗橋、通勤快速館林
458:名無し野電車区
10/05/22 22:20:08 Uo9w83yR0
半直の増発用として、快速急行と区間快速を設定したらいいと思う。
快速急行： 押上、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園、久喜、加須、羽生、館林
区間快速： 押上、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園からの各駅
これに伴い現行の快速は縮小、区間快速は廃止。
せんげん台は、朝夕の利用者が多いことを考慮して停車してもいいと思う。
459:名無し野電車区
10/05/22 23:17:19 9NKlVgRD0
ミネル。と5k
URLﾘﾝｸ(miner7.hp.infoseek.co.jp)
460:名無し野電車区
10/05/23 00:10:19 3CwJqvYO0
【越谷】東武伊勢崎線沿線風俗情報 PART44【草加】
ｽﾚﾘﾝｸ(club板)
東武伊勢崎線沿線でおすすめの店
ｽﾚﾘﾝｸ(gurume板)l50
【埼玉】東武伊勢崎線近辺の雀荘【足立】
ｽﾚﾘﾝｸ(mj板)l50
461:名無し野電車区
10/05/23 00:13:23 4X10kve90
>>459
噴いたＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
462:名無し野電車区
10/05/23 02:34:47 S5JUwR1z0
>>458
半直急行は半分以上北千住で乗客が入れ替わる
半直は急行のままでいい
逆に浅草発の区急を８両で快速化して 停車駅は浅草・曳舟・越谷・春日部・東武動物公園で
以降久喜または南栗まで各停
浅草～北千住間には毎7分発の各停を走らせる
あえて 北千住と新越谷を通過させ乗客の特化分散を狙い北千住の混雑緩和させる
半直との接続は曳舟・越谷・春日部だけにしてしまう
有料特急以外は久喜・南より北への直通をやめてしまう
曳舟間～新越谷３０分・北千住～春日部間３０分と曳舟～越谷間２０分・曳舟～春日部間３０分くらいがちょうどいいと思う
ついでに 日比直の北千住始発はすべて竹の塚発に変えて
急行と日比直との乗り換えは 西新井で乗り換えても北千住で乗り換えても同じ電車になるようにすれば
北千住の混雑はかなり緩和されると思う
463:209 ◆209kSi5n5bGx
10/05/23 06:42:34 46HKR3Eu0
>>454
こっちを本スレとしてみんなが書き込めば、それはそれで、藤沢在住君は書き込みづらくなるし、
駿府人一派が書き込んだとしてもスルーすればいい。あんまりにも駿府人一派がうざいようだったら
そっちに移動すればいい。むしろ、そっちのスレはゴーケーとかいう人物を叩くスレになってるし。
別に現状で荒らされてなければ、どこが本スレでもいいんじゃね。
464:名無し野電車区
10/05/23 22:39:37 4X10kve90
５ｋ
465:名無し野電車区
10/05/24 01:42:31 PJCg2cQ10
URLﾘﾝｸ(swfup.info)
466:名無し野電車区
10/05/24 02:08:05 dFCAUgJI0
宇都宮線利用の久喜以北民だけど
夕方下り16～18時の1時間3本は少なすぎる
JRの接続次第で大混雑だからせめて1本増やしてくれ
それ以外は何も望まない
467:名無し野電車区
10/05/24 02:12:00 T1Xvyn7m0
>>465
コピペ砂
468:名無し野電車区
10/05/24 12:37:24 qoeKA9TvP
保守
469:名無し野電車区
10/05/24 12:38:43 qoeKA9TvP
すんません。誤爆。
470:名無し野電車区
10/05/24 12:54:13 aiQl50vCO
ミネル祭ってなに
471:名無し野電車区
10/05/24 18:00:50 T1Xvyn7m0
お布施をするといいことがあるよ。
472:名無し野電車区
10/05/24 18:22:04 PJCg2cQ10
？？
473:名無し野電車区
10/05/24 18:45:23 CfT+ZjiW0
>>466
>宇都宮線利用の久喜以北民だけど
東武宇都宮線？ ＪＲ宇都宮線？
東武だとしたら久喜以北ってのが変なんだけど。
474:名無し野電車区
10/05/24 18:55:01 B1AB3eRoP
>>473
久喜以北～久喜は東武線で、久喜からはJR利用ってことじゃないの
475:名無し野電車区
10/05/24 21:36:35 PJCg2cQ10
>>471
ミネル。5k祭り（2010年第4回ミネル。祭り）
場所 秋葉原 第二象限
日時 2010年6月1日
～お布施金額～
① \36,000
② \24,000
他 数種
476:名無し野電車区
10/05/25 00:59:44 C4U3+GPa0
最近、駅に進入するときにすげーゆっくりに運転してるウテシいるだろ？
あれ、いらいらするんだよな。さくっと進入してブレーキかけろよ！
進入時というか、越谷や草加のポイントわたるときから、制限60ｋｍじゃなくて
30ぐらいで、ノッチオフ、ブレーキもかけずに、たらたらとホームを進む。
後ろの優等列車のウテシもなかなか青にならなくていらいらしてるんじゃないかと思う。
477:名無し野電車区
10/05/25 02:42:28 M3UfVJYn0
それ通勤時間帯にやられるとめっちゃうぜえ
478:名無し野電車区
10/05/25 06:53:38 xZH0uE7QI
中目黒で脱線事故をおこした03102に乗ると、
霊感いい人は幽霊見えます
479:名無し野電車区
10/05/25 07:44:53 NkLf75Jz0
>>476
それは担当区によって考え方が違うからなぁ
業平橋とか南栗橋はゆっくりだし、館林なんかは突っ込む傾向が強い。
遅れなければ、乗り心地を考えて３０でもいいと思うけど。
草加は弾性ポイントじゃないから
６０の制限を４５で渡っても振られる。
越谷は弾性ポイントだから５５でもスムース。
480:名無し野電車区
10/05/25 11:14:46 Yp9OAENtO
478自体お化け
481:名無し野電車区
10/05/25 11:29:14 EiEH3PUc0
>>466
久喜以北・・・・・・
栗橋からＪＲ宇都宮線に乗って久喜乗り換えでトブコまで使ってるとか？
482:名無し野電車区
10/05/25 18:55:32 M3UfVJYn0
8111死んだの
483:名無し野電車区
10/05/25 19:18:47 pNrKYoGh0
>>479
弾性ポイントは速度向上のためのものであって
乗り心地は対して変わらないと思うが。
484:名無し野電車区
10/05/25 19:21:30 M3UfVJYn0
なんでミネルに金寄付しなくちゃいけねーんだよ
485:名無し野電車区
10/05/25 21:15:30 TyABWcVdI
越谷と草加の分岐器を大型化することは出来ないのだろうか？
もし制限速度が80km/hならば、せんげん台～西新井の所要時間を30秒は短縮出来そうだ。
486:名無し野電車区
10/05/25 22:07:57 Hq2Lz9v10
よく考えれば、越谷駅って贅沢な駅だな
利用者数は北越谷より少ないくせに＠元利用者
487:名無し野電車区
10/05/26 00:25:47 pLzqrF0o0
たまに東武乗るといつも不思議に感じることがあるんです。
① 雨の日派手に空転する。
② ブレーキの掛けはじめがとっても早い。どの駅でもはるか手前からかける。
③ の割に表定速度はそんなに遅くない。
④ 降りる客が席を立つのが早い。せっかちなのか、②のせいか。
⑤ 北のほうに行くと3|4の席に2|3で座る。
488:名無し野電車区
10/05/26 01:33:28 bo7QL27H0
東武って線路を大事にしてるのか、空転したら必ずノッチ切るよね。
489:名無し野電車区
10/05/26 10:52:03 jv6t22c40
停車時間短いから早めに席たつよｗ
490:名無し野電車区
10/05/26 11:11:34 09NVqcGw0
確かに停車時間というかドアが閉まるまでの時間が短いよな
発車メロディないからか？
降りる人の列がなくなるとすぐにドアをしめるので、
たまにもたもたしてて降りられない人を見かける
491:名無し野電車区
10/05/26 12:35:43 v0OGUckB0
5 ：名前をあたえないでください：2010/05/26(水) 00:50:39 ID:XhEjeDxc
◆公立小中学校の給食費滞納状況◆
滞納者数 滞納総額 滞納者割合
（人） （万円） （％）
宇都宮市 ２６０ ８０８ ０．７
足利市 １４９ ４０１ １．２←ここ
栃木市 ２２ ５１ ０．３
佐野市 ６７ １５５ ０．７
鹿沼市 ５２ １６３ ０．６
日光市 ９８ ２８４ １．２
小山市 ６６ １７５ ０．５
真岡市 ３７ ７９ ０．６
大田原市 ２１ ５５ ０．３
矢板市 ２４ ６６ ０．８
那須塩原市 ２０１ ４９０ １．８
さくら市 ２７ ６７ ０．７
那須烏山市 ２０ ５７ ０．８
下野市 ２１ ７５ ０．４
上三川町 ３２ ５７ １．０
492:名無し野電車区
10/05/26 12:36:42 v0OGUckB0
上河内町 ４ １７ ０．５
河内町 ６ １３ ０．２
西方町 ３ １２ ０．６
二宮町 １６ ３５ １．２
益子町 ７ ７ ０．３
茂木町 ２ １０ ０．２
市貝町 １３ ２４ １．１
芳賀町 ２ ２ ０．１
壬生町 １６ ４２ ０．５
野木町 １０ ２３ ０．５
大平町 ９ ２３ ０．４
藤岡町 ８ ２４ ０．６
岩舟町 ０ ０ ０．０
都賀町 １ ２ ０．１
塩谷町 ５６ ３７ ５．０
高根沢町 １３８ ２９５ ４．９
那須町 １０ ３０ ０．５
那珂川町 ９ ４ ０．５
493:名無し野電車区
10/05/26 16:30:14 iy4bMcs2Q
下から二番目と三番目の突出具合が気になる
494:名無し野電車区
10/05/26 17:38:42 MZlpFBqB0
あと５日
URLﾘﾝｸ(miner7.hp.infoseek.co.jp)
495:名無し野電車区
10/05/26 21:00:11 j1fRR5Gs0
まだ あと6日だよ。
496:名無し野電車区
10/05/26 21:54:19 MZlpFBqB0
寄付すると安くなるのか？
497:名無し野電車区
10/05/26 22:10:03 j1fRR5Gs0
景気が回復します。
498:名無し野電車区
10/05/26 22:12:22 MZlpFBqB0
ＣＰＵが安くなるらしいな
499:名無し野電車区
10/05/27 00:17:56 46r2QSYQ0
URLﾘﾝｸ(miner7.hp.infoseek.co.jp)
お前ら行くの？
500:名無し野電車区
10/05/28 15:17:17 NHc7Jwk0P
ほしゅ
501:名無し野電車区
10/05/28 21:39:26 FNpZ+Ogq0
なんでりょうもうって伊勢崎行きよりも赤城行きの方が多いの？
乗降客数で比べれば断然伊勢崎の方が多いんだが
502:名無し野電車区
10/05/28 22:18:13 e57ajXtx0
もともと伊勢崎行きなんてなかった
503:名無し野電車区
10/05/29 00:02:41 02N3U9mq0
>>501
単純にりょうもう利用者が少ないから
伊勢崎民が東京行く場合本庄から高崎線つかう人が多いとか
乗降客はJRとの乗り換えなどの高校生が殆んど
504:名無し野電車区
10/05/29 06:07:38 xhKAyiGs0
>>503
あとは高崎から新幹線を使うことも考えられる。
いづれにしても、伊勢崎だと桐生よりも勝負にはなりにくいね。
505:名無し野電車区
10/05/29 12:18:31 RywFl5Lo0
>>503
乗ったこともないくせによく言うわ
506:名無し野電車区
10/05/29 13:25:53 02N3U9mq0
>>505
確かにりょうもう10号には乗ったことないけど
自分が見る限りでは伊勢崎-太田間でそんなに乗っているようには見えないんだよなぁ
507:名無し野電車区
10/05/29 21:08:43 bSwptQiS0
>>506
伊勢崎-太田なんて、特急に限らず普通だって朝と夕方以外は空気だろ
508:名無し野電車区
10/05/29 21:52:02 ZOQG8HiR0
下りの伊勢崎行きりょうもうに乗ったことあるけど伊勢崎で降りたのは俺を含めて3人だった
509:名無し野電車区
10/05/29 22:41:10 RywFl5Lo0
今の時間じゃ地元民しか乗れんからだろ。
夕方とか新伊勢崎から太田で特急に乗り継ぐサラリーマン結構見るよ。
510:名無し野電車区
10/05/29 23:31:10 xhKAyiGs0
>>509
新伊勢崎だと、本庄から高崎線or高崎から新幹線の方が早くないか？
511:名無し野電車区
10/05/29 23:43:55 bRk1xr2a0
ミネル。5k祭りは中止らしい。
512:名無し野電車区
10/05/30 00:17:22 v3yGcjN10
>>510
交通費は新幹線特急料金まで支給出ないこと多いからね
上野や東京より北千住や浅草の方が乗り継ぎ便利な人もいるでしょ
513:名無し野電車区
10/05/30 07:36:23 HV/iiQzm0
伊勢崎発着のりょうもう号が空気を運んでいるのは
1日1往復で都心方面へ向かうのに不便だからだ
赤城行きだって太田以北は空気を運んでいるのに近いだろう
６両固定編成を ３：３とか４：２、２：２：２の分割できる編成に変えて
葛生行きをのぞく全りょうもう号を太田で赤城行きと伊勢崎行きに分割の運転をすれば
もう少し乗客は増えるのではないのか？
一番おもしろいのは 太田～伊勢崎間と太田～赤城間の各停は日中１本/時間なんだから
２：２：２の分割編成にして太田から先は各停の伊勢崎行き、各停の赤城行き、特急赤城行きの３種類にして
各停は南栗行ききりふりの春日部から先の普通扱いと同じようにして浅草～太田を乗車するときだけ
特急料金が必要にすれば 乗客は増えると思う
それからﾄﾌﾞｺに停車させ春日部を通過させているのも乗客を減らしている原因でしょう
春日部に停車させれば 夕方からの時間帯は北千住～春日部はほぼ満席に近くなると思う
514:名無し野電車区
10/05/30 07:43:31 RpEqZcoW0
昭和６年オープン、日本初の屋上遊園地閉鎖へ 松屋浅草
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
515:名無し野電車区
10/05/30 08:16:40 CvkqXDaM0
松屋を一回取り壊して10連ホーム化できれば
浅草曳舟の支線状態は避けられるのかねえ。
516:名無し野電車区
10/05/30 09:24:46 FVyO5I6L0
>>513
そんな切り離しをするのであれば、
りょうもうを全て太田行きにして、乗り換えてもらったほうが良いのでは？
りょうもうを新越谷や春日部に停車してしまうと、北千住～新越谷・春日部は満席になるが、春日部以北が空気を運ぶことになってしまいます。
517:名無し野電車区
10/05/30 09:57:58 VzUtawyf0
>>513
分割切り離しは人件費が余計かかるから、無駄を減らすようで逆に人件費を増やすから、
それこそ無駄。ただでさえ、太田以北はワンマンで人を減らして運用してる区間だし。
日光線の快速系統？ あれは下今市以北の各駅停車の役割もかねてるから、単なる
分割切り離しとは事情がちがうべ。
>>516
太田乗換えのほうが現実的だよな。でも、太田で特急を停めたら現状のスジをどう変えるかとか
いろいろあるんだろう。それにりょうもうの新越谷・春日部停車は、春日部以北の乗客の席を
奪いかねない。春日部以南の乗客の着席需要はあると思うんだけどなー。メトロに乗り入れてる
かねあいとかあるんかね。
518:名無し野電車区
10/05/30 10:35:05 Ffc9Hn860
>>515
目的がないからもう浅草はあれで十分。
それこそ、業平再整備して、業平押上始発を増やしていいぐらい。
519:名無し野電車区
10/05/30 13:37:11 NPrdou7W0
>>516
そうして停車駅がまた増える。
でもって、そのうち草加や越谷にも止めてくれと…
520:名無し野電車区
10/05/30 14:03:24 lsdHQQAx0
>>519
やがて乗客増加に対して通勤車での運行に変わり
気が付くと準急Ａが復活していただけだった。
こうですね。わかりｍ
521:名無し野電車区
10/05/30 14:30:17 gkZksepG0
以前だったら、りょうもうの桐生線内各駅停車（特急料金不要）も考えられたが、
いまや小泉線（太田～竜舞～東小泉）と一体で運行されているからね。
それに、三枚橋、治良門橋、阿左美のホーム延伸も必要だし。
もっとも、東小泉～太田～伊勢崎間の運行に再編するのも、ありだと思うが。
522:名無し野電車区
10/05/30 14:46:17 Do6TiRkc0
>>513>>516-517>>519
りょうもうに停車駅を増やすとすれば、せんげん台が良いのでは？
春日部停車のスペと住み分けが図れる。
523:名無し野電車区
10/05/30 14:47:35 Ffc9Hn860
意味がない。
524:名無し野電車区
10/05/30 15:11:11 v3yGcjN10
有料優等列車の停車駅を増やすのは
増客効果だけでなく所要時間増加や緩急配分等の
課題も増やすので、結果プラスとは言えない
東武についていえば、車両の痛みが進むと言う
貴重な教訓も得られただろ
路線が長くて観光地も抱えているから
優等列車抜きに経営することはできないし
乗客全員の希望を受け入れることも不可能
鉄道会社の経営にある程度の妥協は必要だ
525:名無し野電車区
10/05/30 15:18:54 Ffc9Hn860
一度増やした停車駅を減らすのは大変なことになる。既得権益化するからね。
政治的な部分も大きいんだよ、鉄道のやりくりって。
526:名無し野電車区
10/05/30 19:46:04 jCb1ZNe50
>>511
理由を聞こうか
527:名無し野電車区
10/05/30 20:00:16 HV/iiQzm0
>>522
ﾄﾌﾞｺ通過にして春日部停車はアリだが
せんげん台停車はあり得ないな
528:名無し野電車区
10/05/30 21:34:28 MR31GHVN0
両毛号なんか、減便若しくは廃止で良いよ。
金の無駄だし、優等電車走らす価値もない。
こんな無駄な事するから、東武野田線は、何時まで経っても
新車両や更新車が導入させないんだよ。
529:名無し野電車区
10/05/30 22:16:22 RpEqZcoW0
んなわけ
なかんべ
530:名無し野電車区
10/05/31 11:35:21 FQ3OnE2T0
>>528
りょうもう号廃止して久喜行きの快速にすればいいね
531:名無し野電車区
10/05/31 12:23:36 qi4SiiPV0
昔なら何の話題にもならなかた新越谷が熱い。
それとりょうもうは春日部の追加停車ならわかるが、春日部-北千住間は
止めちゃだめでしょ。
532:名無し野電車区
10/05/31 16:58:35 vvUfr9CV0
2日前のことだけど、キタニで撮影してたら警察に職質されちゃった…
佐野線の築堤に登って撮影してる人がいたら、すぐに知らせて欲しいと言っていたよ
533:名無し野電車区
10/05/31 18:08:03 wK0/KZe80
浅草松屋の屋上遊園地が終了ってニュースでやってたな
534:名無し野電車区
10/05/31 18:36:57 KtsJwXzY0
牛めしは残して欲しいんだけどな。
535:名無し野電車区
10/05/31 20:01:19 nSepMFphP
ほしゅ
536:名無し野電車区
10/05/31 20:55:51 PuIw03fQ0
>>532
乙乙
537:名無し野電車区
10/05/31 23:01:38 1UDwPbK50
いよいよ明日はミネル。5k祭りか。
538:名無し野電車区
10/05/31 23:05:58 PuIw03fQ0
×更新見合わせ
原因1：某所に無断で盗撮画像を投稿したバカ1匹発見・安全確保のため
原因2：某SNSに俺の見たまま書き込んだアホ1匹発見・安全確保のため(誹謗中傷)
原因3：ミネル祭り開催(2010-5-22・9：00時点)・関連サイトにて盗撮画像発見(2010-5-23・10：00時点)・関連サイトにて盗撮動画発見((2010-5-24・8：00時点)安全確保のため
原因4：当方への誹謗中傷メール受信(2010-5-22・10：30時点)・安全確保のため
原因5：当方への誹謗中傷メール受信(2010-5-23・16：30時点)・安全確保のため
原因6：ミネル祭り開催(2010-5-28・20：00時点)・関連サイトにて盗撮画像発見・安全確保のため
原因7：某所にて盗撮動画発見(2010-5-28・20：00時点)・安全確保のため
原因8：某所にて盗撮画像発見(2010-5-28・20：00時点)・安全確保のため
539:名無し野電車区
10/05/31 23:39:57 wiSI9/8p0
りょうもうは太田止りで充分。おめえら伊勢崎や桐生線乗ったことあるのか?
540:名無し野電車区
10/05/31 23:52:19 8xcW4kTP0
>>539
太田止まりで充分？フザケルナ。
りょうもうは館林止まりで充分だろ。
541:名無し野電車区
10/05/31 23:56:46 iK868bZ20
千住どまりでいいじゃん。
542:名無し野電車区
10/06/01 00:28:16 d4sYInY10
半直タテ遠心マダー
543:名無し野電車区
10/06/01 08:47:11 n15OWRRT0
>>542
俺も館林民だから来てほしいと思うが(２か５番線に停まる東急5000とか見たい)、
正直言って平日の朝・夕１～２本で充分と思われ。
544:名無し野電車区
10/06/01 09:09:31 j3RwPKA90
朝夕の花崎土砂運びに10両編成は必要！
545:名無し野電車区
10/06/01 11:25:01 YxO/RTf60
春日部駅高架化着工決定
事業計画大幅に変更で１０線４面のターミナルに
１番線：伊勢崎線上り急行線（春日部始発）
２番線：伊勢崎線上り急行線
３番線：伊勢崎線上り緩行線
４番線：野田線柏方面 ５番線：野田線大宮方面
６番線：野田線柏方面 ７番線：野田線大宮方面
８番線：伊勢崎線下り緩行線
９番線：伊勢崎線下り急行線
１０番線：伊勢崎線下り急行線（春日部止まり）
半直急行は春日部始発になり半直準急が久喜・南栗まで運転
準急と急行は交互に運転される
日比直も一部急行化されて春日部発着になる
浅草発の現行の快速・区間快速はすべて廃止
浅草発の区間急行・区間準急が新快速となり北千住、新越谷、春日部、東武動物公園停車で
以降各停で久喜と南栗行きとなる
これに伴い伊勢崎線は久喜で、日光線は南栗で運転が完全分割になる
546:名無し野電車区
10/06/01 11:25:43 YxO/RTf60
有料特急ではりょうもう号の東武動物公園停車を廃止し春日部と久喜停車に変更
久喜でＪＲとの渡り線を新設して新宿発のりょうもう号が新たに運行される
野田線は春日部で大宮方面と柏方面の直通運転を日中の一部を除いて取りやめて
朝夕の通勤通学の時間帯を中心に春日部での分割運転になる
新しい駅舎は３階建ての駅ビルになり西口に南側は東部地域振興ふれあい拠点施設を経て
ララガーデンまで一体となるデッキタイプの歩道を新設される
東口は駅下を道路が通過しても分断されないように再開発を行ってデッキタイプの歩道を設置し
東西にあったバス停とタクシー乗り場を集約して配置される
547:名無し野電車区
10/06/01 11:26:59 YxO/RTf60
あれ？
６月１日だし・・・・・・・
４月１日と間違って嘘書きました
548:名無し野電車区
10/06/01 12:28:31 KV9S7quu0
>>543
定期は無理だろうから花急行に東急5000使用して太田まででもいいよｗ
っていうか、利根川を渡る東急車輛も見てみたい。
>>545
妄想なのか？
構造からすると野田線と伊勢崎線で相互運転が可能のように思えるが・・・
549:名無し野電車区
10/06/01 13:32:31 wJ3z8OO90
昭和40年代みたいな（7800系が似合うｗ）春日部駅はいつまでつづくのやらｗ
550:名無し野電車区
10/06/01 14:43:22 GpgtOF9B0
あそこは国鉄型配線だし、115や485とかがやってきても違和感ないな。
551:名無し野電車区
10/06/01 17:46:40 PooLMt4N0
>>550
まあ、実際来たらガリガリ君だろうがｗ