10/01/12 23:09:20 FVrHgnAh0
東武本線(伊勢崎・日光線)と相互乗り入れしてる日比谷線を語るスレです。
半蔵門線関係は田園都市線スレへ。また伊勢崎線館林(太田)以北と、日光線新栃木以北はそれぞれ専用スレがありますのでそちらもどうぞ。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・980ぐらいの人が､次スレを立ててください。ただしスレの流れが早い場合は950ぐらいの人が建ててください。
また乱立防止のため宣言してから建てるようにしてください。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 85
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
10/01/12 23:19:38 atbJLPiNO
スレ立てごときで競ってんの？
3:名無し野電車区
10/01/13 07:25:48 cC1s/kQHO
ばっかみたい
4:名無し野電車区
10/01/13 11:36:26 iMislHQYP
ついに来たか。2～3か月前の房総ローカルスレみたいな状態。
5:名無し野電車区
10/01/13 14:52:55 zvnRjrJy0
>>3
スレ重複なら誘導もしないでばっかみたい
256 ：SpeedyDelete：10/01/13 11:45 HOST:p420bca.tkyoea10.ap.so-net.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
削除理由・詳細・その他：
同名のスレ重複。
6:名無し野電車区
10/01/13 15:06:35 1lyrTXFU0
誘導
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
10/01/13 23:24:29 Rrz0YqaJ0
低民度あげ
8:名無し野電車区
10/01/14 01:41:14 QaNIYSao0
こちらへ。これで決済すれば済むでしょ。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9:栃木人
10/01/14 11:16:41 wg/+erFr0
北関東はロングが好評
10:栃木人
10/01/14 11:21:46 wg/+erFr0
東武日光線の快速は東京スカイトゥリーの完成と同時に廃止濃厚。
同時に東武日光線の南栗橋以北を、
南栗橋～藤岡
藤岡～新栃木
新栃木～新鹿沼
新鹿沼～下今市
下今市～東武日光
このように分断して、きめ細かなサーヴィスを輸送サーヴィスを提供するとよい。
11:栃木人
10/01/14 11:23:26 wg/+erFr0
>10の訂正
×きめ細かなサーヴィスを輸送サーヴィスを提供
○きめ細かな輸送サーヴィスを提供
12:栃木人
10/01/14 11:27:56 wg/+erFr0
快速を廃止にした後は、6050系を全車自由席の特急として走らせればいいと思います。
特急料金は半額程度とすれば、利用者からも好評を得られますし、充分な利益も
得られるようになるでしょう。
従来の特急よりも、停車駅を増やし、「短距離でも利用しやすい自由席特急」を
アピールすれば、爆発的人気間違いなしでしょう。
13:栃木人
10/01/14 11:33:50 wg/+erFr0
鹿沼は関東から切り離して東北の一部に編入したほうがいいですね。
熱海、いわき、上野原といった地域に失礼というもの。
14:名無し野電車区
10/01/14 13:45:59 jj6BSpyO0
駿府人のまねしてる頭がおかしい奴が沸いてるから、ここは破棄だな。
どうせ隔離スレで栗橋人名乗って荒らしてた奴だろ。
15:名無し野電車区
10/01/14 16:03:16 gW+c77S30
>>5
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
16:栃木人
10/01/14 17:37:24 wg/+erFr0
>>14
ここが本スレです。乞食は氏ねよ。
17:名無しの電車区
10/01/14 18:30:53 wx3TCYCY0
栃木って何処？
そんな県日本にあったっけ？
18:名無し野電車区
10/01/14 19:17:13 1RSngbSl0
新鹿沼を廃止せよ
19:名無し野電車区
10/01/14 22:49:49 fX//IR4V0
非常停止ボタンのことを車掌が非常合図機と言ってたんだが、こんな言い方はじめて聞いたよ。
20:名無し野電車区
10/01/14 23:04:29 aPRMVvYr0
>>19
テンプレのローカルルールも守れない・読めない奴が本スレを主張するようなスレには
今後書き込まないほうがいいよ。このままdat落ちさせるべき。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
ってはっきり書いてるのにね。
21:名無し野電車区
10/01/14 23:08:45 XEmQSGA80
杉戸町民の俺様が来たお＾＾
22:名無し野電車区
10/01/14 23:15:51 lawM5V+10
>>20
削除依頼してある
23:名無し野電車区
10/01/14 23:51:02 mkRau+r+0
>>21
マルチタイプ乙
24:名無し野電車区
10/01/15 00:05:04 vypJASku0
マルチンコ
25:名無し野電車区
10/01/15 00:06:10 iB2Ggma1O
栃木人の正体はS.ﾃﾞﾌﾞっと
26:名無し野電車区
10/01/15 15:23:22 enF0UJAF0
誘導
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27:栃木人
10/01/17 12:01:47 7Amxde2W0
>>17
関東地方にありますよ。埼玉県の北、茨城県の西、群馬県の東、福島県
の南側に位置しますね。
>>18
例の鹿沼乞食のことでご立腹なのでしょうが、他の大多数の住民や乗客に
罪はありません。少し冷静になられては？
>>19
それとなくニュアンスが乗客に伝われば問題ないのでは？
>>20
ここが本スレですが何か？
28:栃木人
10/01/17 12:08:47 7Amxde2W0
>>12にも書いたように、快速を特急に格上げする以上は暫定的に6050系を
使用するにしても、近い将来それ相応のサーヴィスを提供できる車両が
必要になりますね。
そのときには、中央西線の313系銭取りと同じアコモの車両がよいでしょうね。
29:名無し野電車区
10/01/17 13:09:00 bLKonR6q0
本スレかどうか以前に、テンプレのローカルルールも守れない奴がなに言ってんだか。
30:下くちびる氏
10/01/17 15:44:57 HzyvIh6i0
ーーーーーーーーーーーーはまきぬーはま日光ーはまきぬーはまきぬーはまきぬ
ーーーーーーーーーーーー１５１号ーーー３号ーーー５号ーーー７号ーー１１号
ーーーーーーーーーーーー土休運転ー毎日運転ー毎日運転ー毎日運転ー毎日運転
長津田ーー急行到着待発ーー６１０ーー９１０ー１１１０ー１２１０ー１５１０
あざみ野ーーーーーーーーー６１６ーー９１６ー１１１６ー１２１６ー１５１６
たまプラー通過線新設ーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
鷺沼ーーー本線通過ーーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
溝ノ口ーーーーーーーーーー６２３ーー９２４ー１１２３ー１２２３ー１５２３
二子玉川ーーーーーーーーー６２５ーー９２６ー１１２５ー１２２５ー１５２５
渋谷ーーーーーーーーーーー６３５ーー９３６ー１１３５ー１２３５ー１５３５
表参道ーーーーーーーーーー６３８ーー９３９ー１１３８ー１２３８ー１５３８
永田町ーーーーーーーーーーーレーーー９４３ー１１４２ー１２４２ー１５４２
大手町ーーーーーーーーーー６５１ーー９５３ー１１５１ー１２５１ー１５５１
水天宮前ーーーーーーーーー６５４ーー９５５ー１１５４ー１２５４ー１５５４
住吉ーーー通過線運用開始ーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
錦糸町ーーーーーーーーーー７０２ー１００３ー１２０２ー１３０２ー１６０２
押上ーーーーーーーーーーー７０５ー１００６ー１２０５ー１３０５ー１６０５
北千住ーーーーーーーーーー７１２ー１０１２ー１２１２ー１３１２ー１６１２
春日部ーー通過ーーーーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレーーーーレー
栃木ーーーーーーーーーーー８０７ー１１０７ー１３０７ー１４０７ー１７０７
新鹿沼ーーーーーーーーーー８２２ー１１２２ー１３２２ー１４２２ー１７２２
下今市ーーーーーーーーーー８３９ー１１３９ー１３３９ー１４３９ー１７３９
東武日光ーーーーーーーーーーーーー１１４６ーーーーーーーーーーーーーーー
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
新高徳ーーーーーーーーーー８５３ーーーーーー１３５３ー１４５３ー１７５３
鬼怒川温泉ーーーーーーーー９００ーーーーーー１４０１ー１５００ー１８００
31:名無し野電車区
10/01/17 16:31:37 9ZMXTmGd0
春日部通過とかゴミ以外の何者でもないな
32:名無し野電車区
10/01/18 21:50:12 ZWBuh14IO
電波(ﾟ∀ﾟ)
33:栃木人
10/01/19 12:31:20 UUcsCuhN0
>>30
快速の廃止と同時に、そのような直通列車を設定するのもよいと思います。
ただ、田園都市線はダイヤが乱れることが多い。直通と同時に大きな
リスクも抱えることになりますね。
>>31
そのとおり。春日部を停車駅に加えるべきでしょう。
34:名無し野電車区
10/01/21 17:04:10 VlxXmE3yO
京浜東北線から209系が引退するけど、鹿沼乞食こと209の引退マダー？
35:名無し野電車区
10/01/22 20:52:23 eUhWbasw0
うんこおおおおおおおおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノファイヤーーーーーーーーーー！！！！
うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー！！！！
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| ←――― |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
糞スレ終了
36:名無し野電車区
10/01/23 13:51:36 S8xiUc990
2012年のダイヤ改正でＪＲ合同で改正が行われれば快速削減は濃厚ですね。
理由
東武は栗橋連絡線に8億円を投資した。これからも新宿方面から客を誘導しないと一貫性がなくなる。
ＪＲ東日本と協定がある。
ＪＲ直通特急割引切符（往復6600円）を販売して利益度外視で必死に新宿方面から客をつけようとしている。
ＪＲと東武が割り引きしているのに片道1320円で快適で速く行ける快速は新宿方面からの客の誘導には邪魔である。
最低でも浅草発2620円か新宿発3900円の2つの選択肢にしなければならない。
ＪＲ直通路線が成熟するためなら客単価の安い乞食客なんかどうでもよい。快速廃止で勝手に喚いてろ！
区間快速が停車できるように新栃木以北3桁駅のホームを延長工事した。ゆえに一貫性がなくなる。
鬼怒川･日光ホテル旅館もＪＲ直通特急の強化を望んでいる。
37:名無し野電車区
10/01/23 14:13:13 S8xiUc990
>>10
快速全廃はどうだかわかりませんが乞食以外は2012年に
ＪＲとの合同ダイヤ改正が行われれば快速減便は当然だと思っているでしょう。
>>12
関西では流行っているのでしょうが東武ではそれは絶対にやらないでしょう。
それに東武浅草側からは2620円より安く快適で速く行けちゃったら
ＪＲ直通特急が今より乗車率が落ちるので絶対にやらないと思います。
>>30
ＪＲ直通特急が今より乗車率が落ちるのでＪＲが絶対に反対すると思います。
38:名無し野電車区
10/01/23 14:52:59 S8xiUc990
残る可能性がある快速
平日浅草8:58着上り快速
春日部発車時点ではけっこう混んでます。需要はいちおうあります。
しかし、6050系から通勤車に変更すれば扉が倍になりロングシートになりトイレがなくなり
ゴミ箱スペースがなくなり運転室スペースがなくなるので実は6050系で混んでいるように
見えても通勤車ならたいして混雑しているようには見えないのかもしれません。
ピークは春日部発車時点で春日部以北の乗車率はそこまで高くありません。
区間快速でも影響なしかどうかは東武がいちばんわかっています。
平日浅草10:06着快速は春日部発車時点で6050系運用で混んでいるようには見えないので廃止で問題ないでしょう。
しかも午前10時を超える終点到着は通勤電車ではないのでなおさら不要ですね。
土休日朝上り2本も通勤には基本的に無関係なので廃止でよいでしょう。
39:名無し野電車区
10/01/23 15:13:18 S8xiUc990
東武社員が通勤に使うために東武労働組合（相当強力らしい）の圧力で
上り朝快速2本を残しているという嫌な噂を聞いたことがあります。
もしそれが本当でこれからもずっと上り朝快速2本を残すようなことがあれば
東武と言う会社は酷い会社ですね。お客様には特急誘導をさせておいてお金を巻き上げ
自分達だけぬくぬくと快適に速く通勤ですから。ＪＲにも被害を与えるわけですし。
客に汲み取り式トイレを使わせておいて社員達はちゃっかり簡易型水洗トイレを
使っていた過去の実績がありますのでまんざら嘘ではないのかもしれません。
40:名無し野電車区
10/01/23 17:24:15 dRpXt+5X0
>>39
会社の悪口なのか労組の悪口なのか････
41:名無し野電車区
10/01/23 17:38:50 +DKNuxvC0
>>40
それ以前に、39の前で書いてることは快速を廃止・減便してJR直通も含めた
客を特急に誘導しろという意見にしか読み取れないのに、39で特急誘導で客から
金を巻き上げてるとか、わけわからん奴だから相手にしないほうがいいよ。
42:名無し野電車区
10/01/24 13:27:16 xPEZ7a6D0
そもそもJR直通特急自体が地下鉄直通特急までの繋ぎでしかない、
あくまでも本命は地下鉄直通特急、
43:名無し野電車区
10/01/24 18:06:51 0o5NiZUF0
半蔵門線より、日比谷線の方が将来性があるな。
日比谷線なら中目黒の折り返し線使えるし、特急横浜もつくれる。
でも、１８ｍ級車両に制限されるのがちょーネック。
これから、どうなるかね。
44:名無し野電車区
10/01/24 21:22:52 VjglPQdq0
日比谷線ならＪＲとルートがかぶるから、
東海道や横須賀線、ちょっと遅くなるけど京浜東北線で十分じゃないの。
広尾や六本木ぐらいの利用客ぐらいしか横浜まで必要としないでしょ。
特急の途中停車駅もＪＲで乗換えてすぐの駅ばっかりだし…。
かえって、20ｍの10両編成に18ｍの８両編成が加わるというのがダメだと思うけどね。
せめて、みなとみらい号だけじゃないの（東横線内は急行運転）。
45:名無し野電車区
10/01/25 03:19:58 bK0pYiFp0
>>38-39
上り42列車については>>39の言う通りで、アサまで来て下り601列車に乗り換えて
ナラに折り返して行くのが毎朝の風景
その一方、上りは727列車から976列車まで実に100分以上も急行が走っていない
異常な状態が続いている
御用列車などに固執する暇があったらこの状態こそ解消してもらいたいものだ
46:名無し野電車区
10/01/25 10:46:00 PKmT+R8M0
こういう人たちは帰りどうしてるの？
朝も要求するなら夜も要求してもらいたいが…。
47:名無し野電車区
10/01/25 23:39:40 7T4vj1S10
>>45
久喜7:33発から南栗橋9:21発まで急行がないのは異常ですな
それだったら上り快速2本とも廃止でいいですね
48:名無し野電車区
10/01/26 00:07:34 7T4vj1S10
２０１２年のタワー完成時に行われるであろう更なる特急誘導ダイヤ化時に
２０９こと鹿沼乞食をはじめとする快速乞食達がどんな言い訳をするのか今から楽しみだな
49:名無し野電車区
10/01/26 00:09:06 7T4vj1S10
２０１２年、更なる特急誘導ダイヤ化の抗議の意味で
多数の快速乞食が東武鉄道本社前で切腹しそうな予感
しかし、安い東武の長距離運賃で贅沢言うなとか
今までがサービスし過ぎでただ適正にしただけと
切腹をした快速乞食はマスコミに一喝される。
50:名無し野電車区
10/01/26 16:47:25 8GWxfzBt0
快速は消えてもいいから、
区間快速だけは維持してくれ。区間快速を半直にしてもいい。
51:名無し野電車区
10/01/26 17:18:58 yPITaeSy0
>>50
それなら50000系の正面貫通扉、クロスシート装備4ドア車の増備だな
2+4+4の10両編成で
ただし半直運用はラッシュ時は避ける
52:名無し野電車区
10/01/27 17:22:26 ZxeGfMPa0
結局、きり☆ふじ氏はミネル。祭りに行ったのだろうか。
53:名無し野電車区
10/01/28 01:57:31 i4291dumO
>>50
快速はだんだん消えますが区間快速は残りますので安心して下さい。
54:名無し野電車区
10/01/29 09:23:44 K4kfleXmO
おいらの名前は鹿沼乞食
おいらが利用する新鹿沼はここ10年、乗降客数が減ってるけど東武さん、快速復活よろしくね!!
55:209
10/01/30 10:13:20 gC6wBdYYO
おいらの名前は鹿沼乞食
特急を全部廃止にして快速をいっぱい走らせろ!!
そうすれば乞食も金持ちもみんなウハウハで万々歳じゃん!!
56:名無し野電車区
10/01/31 08:41:37 EyqcY4VgO
>>48
ションベンタワー完成を記念して6050系引退し満計ワンマン車に置き換え
新栃木以北分社化
特急誘導貴盆濡
快速、区間快速は廃止で貴盆濡
57:名無し野電車区
10/01/31 12:51:07 Hz38Q5kW0
線路容量や配線からいって難しいけど、日比谷直通急行（北千住～上野ノンストップ）があれば便利。
58:名無し野電車区
10/01/31 13:34:01 wOqaP8R40
>>57
まぁな。
でもそれが出来んから半直が出来た
59:名無し野電車区
10/01/31 22:39:07 lNi51jGWO
新たに特急を増備して快速を廃止すべき。
もう競合してないのに日常的に使う比率の低い貧乏観光客のために
いつまでもサービス過剰な快速を走らせないでほしい。慈善事業じゃあるまいし。
60:名無し野電車区
10/02/01 01:38:11 St4BzzVPO
まもなく１番線に地下鉄日比谷線、東急東横線直通急行元町中華街行きが10両編成で参ります。
61:名無し野電車区
10/02/01 13:13:58 C/HLRuaQO
1番線に停車中の電車は地下鉄日比谷線・東武線直通新藤原行きです
62:名無し野電車区
10/02/01 21:04:21 OeERUsl/0
女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。
こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
63:名無し野電車区
10/02/02 03:04:16 YxTYbMrqI
03-102F廃車しろよ。
福知山線の207は使える後ろの車両も廃車したし、
色も変えたぞ！
64:名無し野電車区
10/02/02 03:10:49 YxTYbMrqI
03-102廃車しろよ。
福知山線の207は使える後ろの車両も廃車したし、色も変えたぞ。
65:名無し野電車区
10/02/03 01:59:40 CD6V6GFU0
30000
Ｂトレ再発売
66:栃木人
10/02/05 19:29:51 1gmPRbnH0
>>36
本来ならば快速を今すぐにでも全廃にして、空いたスジでJRとの直通特急を
バンバン走らせたいと東武は思っているでしょうね。
>>37
お気持ちはよく解ります。都内から格安で日光・鬼怒川・会津に行ける列車
は、コンプライアンスに抵触します。
しかし、スペーシアには輸送力がありません。土休日や行楽シーズン中の積
み残しが懸念されます。仮にスペーシアを15分間隔で走らせても対処できる
か、おおいに疑問が残ります。
さらに今の東武に輸送力重視の新型特急車を大量に増備するだけの体力があ
るとも思えません。やむを得ず6050系を暫定的に使用した自由席特急の案は、
言わばスペーシアの輸送力不足を補う妥協案といったところでしょうか？
スペーシアと6050系で同じ料金を取るわけにもいかないでしょう。
料金が安すぎるのならば、300系・350系と同額ならどうでしょう？
JRとの直通特急に拘り過ぎて、日光・鬼怒川・会津のさらなる地盤沈下や、
東武の業績悪化を招いては元も子もありませんよ。
私が>>10で提案した分断ダイアを採用すれば、乞食はほぼいなくなります。
一部の往生際の悪い乞食は安さに釣られて車に移行するでしょうが、切り
捨てても問題の無いレヴェル。渋滞にはまって予定がパー。ざまーみろです。
67:栃木人
10/02/05 19:38:37 1gmPRbnH0
>>38
下今市以南の無料クロスシート車は一掃すべきですね。
>>41
あなたのほうがわけがわかりませんね。
>>49
切腹の心配はないでしょう。静岡がオールロングになったときも切腹した18乞
食はいませんでしたから。むしろ適正な輸送形態になって良いことずくめかと。
>>50
半蔵門線や東急田園都市線はダイアが乱れやすいから、下手な直通はさらなる
混乱を招くと思いますね。
>>59
そのとおり。
68:名無し野電車区
10/02/08 15:49:49 hUXyBi260
あげ
69:名無し野電車区
10/02/09 23:41:02 vxOXqeMC0
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
70:名無し野電車区
10/02/10 00:40:42 nL0A/9fqO
6050系の足回りは相当ガタがきているようですね。
71:名無し野電車区
10/02/10 01:51:47 nL0A/9fqO
基本的に平日は快速を走らせなくても特急だけで
観光客を捌けますので平日下り快速は全廃でいいでしょう。
ＪＲ直通特急のために投資をして容量があるのに
いつまでも快速を走らせるのは愚かですね。
特急で一番早く出発するのは浅草7:30発けごんで
乗車券のみで日帰り旅行がしやすい平日浅草6:20発快速はサービス過剰なので廃止でよいでしょう。
72:名無し野電車区
10/02/10 01:53:58 nL0A/9fqO
次に平日浅草7:10発快速ですが乞食達がよく苦し紛れ
に國學院栃木高生の通学のために快速を残すべきだと主張しますが
待避がなければ10分程度しか違わないわけですし、
自宅近くに高校がたくさんあるのにわざわざ好きで遠くに通っているわけですから
格安通学定期券で通う一つの高校の生徒のために
わざわざ快速を走らせて優遇する必要はないでしょう。
トブコ以北久喜、館林方面は無料優等列車がないのですから
通勤通学のために東武日光線にだけ無料優等列車を走らせるのは不公平です。
さらに快速廃止から３年もすれば國學院生にとってトブコ以北各駅停車は当たり前になりますし。
トブコ以北の各駅停車の列車は必ず座れるわけでそれだけでも恵まれていると思うべきです。
73:名無し野電車区
10/02/10 01:56:12 nL0A/9fqO
あとよく乞食達が東洋大生のために快速を走らせるべきと言いますが
2009年度より板倉校舎から大部分の大学生がいなくなり
格安通学定期券使用の僅かな大学生のために
たった６駅を通過させるために快速を走らせるなんて相当効率悪いですね。
区快化にして栗橋からも乗車出来た方が便利でしょう。
最後に平日浅草8:10発、9:10発快速ですが
その時間でのトブコ以北の通勤通学の需要はほぼないので問答無用で廃止でよいでしょう。
74:名無し野電車区
10/02/10 01:57:47 nL0A/9fqO
土休日下り快速についてですがシーズン中土休日朝７,８時台下り１時間に特急２本快速１本で
発車１０分以上前に特急券が完売になることがあります。
快速全廃を望む私ですが少なくともシーズン中土休日下り７,８時台は
新たに特急車両を増備しなければ快速廃止は無理でしょう。
75:名無し野電車区
10/02/10 06:56:08 nzVE+cao0
トンヘド線直通でおちんちんランド最寄り駅まで走らせろｗ
76:名無し野電車区
10/02/10 11:21:50 35U51tx80
快速は 今の状態なら必要ない
始発から８時台の時間帯に上りを時間当たり３～４本
夕方５時台から１１時台まで下りを時間当たり３～４本
浅草～久喜・南栗橋間で走らせればいい
日光方面への観光客は 有料特急で対応して
浅草から春日部～久喜・南栗橋までの 通勤時の所要時間の短縮した方がいい
車両は 別に クロスシートである必要は無い
77:名無し野電車区
10/02/10 11:38:06 nL0A/9fqO
シーズン中土休日下り快速も全廃にしてわざと早めに
特急が満席になるようにするのもいいのかもしれません。
そうすれば特急の価値が上がり東武日光線特急もりょうもうみたいに
みんなが当たり前のように乗りたがり『快速、快速』と
ほざく乞食客も自然に沙汰出来るでしょう。
さらにＪＲ直通特急の乗車率も必ず上がるでしょう。
また今までゴールデンウイークや紅葉シーズンを除いた土休日下り快速で
日光鬼怒川へ行っていた客は全てではないにせよ
基本的に特急には乗る気ではなかったのですから
そのような客のために特急車両を増備するのはどうかと思います。
78:名無し野電車区
10/02/10 11:49:58 9AjJfdkV0
>>72 >>73
偉そうにしゃべってるところ悪いが、7：10の快速にはどちらの房も
乗っていないよ。国学院は6：20、板倉は8：10にのるからさ。
79:名無し野電車区
10/02/10 11:58:49 35U51tx80
>77
快速全廃には反対です
快速は 久喜・南栗橋までの運用にすればいい
車両は 今のような車両は不要で
運転時間帯も朝は上りに集中夕方から夜は下りに集中させる
快速は埼玉北東部から都心への通勤通学用に目的を変更し
日光・鬼怒川方面へは特急にシフトさせればいい
いっそのこと 浅草方面からの快速・急行・準急・各停は南栗橋止まり 日光線の各駅停車は栗橋までの運用にして
南栗橋＜＞栗橋間は 特急のみ走らせる区間にしてしまう
どうせ 今の状態でも 栗橋以北は 新栃木中心のダイヤになっているんだから
都心方面を意識し無くてもかまわない
栗橋はＪＲとの乗り入れで運転停車させているが ＪＲ直通も含めて 全特急を停車させてしまえばいい
栗橋と幸手・杉戸あたりを移動する連中は電車なんか使わず車で移動する奴らばっかりなんだから
分断運用したって 影響は無いでしょう
80:名無し野電車区
10/02/10 11:59:31 nL0A/9fqO
>>78
>>78の書き込みからあなたは国学院や板倉の登校時間を知っているとは思えません。
81:名無し野電車区
10/02/10 12:08:59 nL0A/9fqO
>>79
＞快速全廃には反対です
いずれは快速全廃になるでしょう。しかし区間快速は残ります。
＞快速は久喜・南栗橋までの運用にすればいい
区間快速を久喜・南栗橋までの運用にすればほぼ同じことです。
＞車両は今のような車両は不要
今すぐに無理に浅草口から6050系を撤退させるほど東武には財力はありませんが
出来るだけ早く浅草口から6050系を撤退させるべきです。
快速系車両の浅草口乗り入れは通勤車にしコストを抑えるべきです。
今後は主に下今市以北向け車両だけに次期クロス車を投入すべきです。
82:名無し野電車区
10/02/10 12:25:22 KmW8nENpI
六本木駅のU澤という長身メガネの駅員態度悪過ぎ。
接客は高飛車だし、メガネとか髪型とか高級ブランド品と勘違いしてるな。
これが六本木スタンダード？
83:名無し野電車区
10/02/10 12:47:46 NGwR29bDO
2011年春 白紙ダイヤ改正
半直大増発 終日8本／hに
昼間の増発分は新種別（快速急行）でミクリ、久喜各1本／h。
朝上り、夕下り数本、半直初の館林発着新設。
快速急行と引き換えに、区間快速は殆ど廃止、
新栃木以北を系統分割。
ミクリ～新栃木は日中20分ヘッドのワンマン運転に。
84:名無し野電車区
10/02/10 12:57:09 35U51tx80
>81
＞今すぐに無理に浅草口から6050系を撤退させるほど東武には財力はありませんが
無理に撤退させる必要は無いと思うが
少なくとも 浅草着の17:35,18:35,19:35,20:55は 回送で 車庫入れをせず
それぞれ 17:50,18:50,19:50,21:10発の南栗橋行きの区間快速で営業運転をしてほしいですね
85:名無し野電車区
10/02/10 13:28:30 9AjJfdkV0
>>80
今日は水曜日
86:名無し野電車区
10/02/10 18:27:53 5CAbRMQs0
現在ダイヤだと最終（浅草発の）新栃木行きは6050系なんだな
87:名無し野電車区
10/02/10 19:20:26 nL0A/9fqO
土休日下り快速についてですがシーズンオフは全廃で問題ないみたいですね。
理由は今の時期に土休日浅草8:30発下り快速は走らせてませんから。
88:名無し野電車区
10/02/10 19:51:38 nL0A/9fqO
>>87
訂正
土休日浅草8:30発下り快速
→土休日浅草8:30発下り臨時特急きりふり
89:名無し野電車区
10/02/10 20:39:10 nL0A/9fqO
またオフシーズン土休日下り浅草9:30発けごんも走らせていませんので
オフシーズン土休日下り快速は全廃でよろしいでしょう。
90:名無し野電車区
10/02/10 21:40:56 YM9oYMZf0
たった年に数回の利用なのにたいして料金が高くない私鉄特急にも乗れないような乞食客のために
競合もしていないのにいつまでも経営をしていたら利益が上がりません。観光主体の路線なら尚更です。
束武鉄道
91:名無し野電車区
10/02/10 21:45:19 YM9oYMZf0
これ以上鬼怒川地区の衰退を食い止め復活させることが出来るのであれば快速を
減らして客単価の安い乞食客に何を言われようが痛くも痒くもありませ～～～ん。
束武鉄道
92:名無し野電車区
10/02/10 21:48:39 YM9oYMZf0
ＪＲとの合同ダイヤ改正は頻繁に出来るわけではありません。
どうせ乞食達に文句を言われるのであれば快速を全廃にして乞食達にとどめを刺すのがよいでしょう。
93:名無し野電車区
10/02/10 21:57:06 YM9oYMZf0
2009年ダイヤ改正で朝一下り区間急行新栃木分断や
下今市での特急客優遇策による快速乞食客に対する地味な虐待を見れば
乞食以外の誰しもが快速削減は当たり前だと思ってますよ。
94:名無し野電車区
10/02/10 22:27:58 nL0A/9fqO
ＪＲ東日本～びゅう～冬の大感謝祭～
鬼怒川御苑（１泊２食付）＋ＪＲ直通特急往復料金で
な ん と １ １ ０ ０ ０ 円 （新宿発着）
2/17～19･21～26･28出発 2名様1室利用
95:名無し野電車区
10/02/10 22:31:42 nzVE+cao0
とりあえず、甲輸がある日だけ新栃木から逗子まで直通するのを走らせろ。
96:名無し野電車区
10/02/10 22:40:20 nL0A/9fqO
びゅう～ＪＲ東日本～直通特急で行く日光･鬼怒川
鬼怒川パークスホテルズ〔パークコテージ〕（1泊2食付）＋ＪＲ直通特急往復料金で
おとな1名様 な ん と １ ２ ５ ０ ０ 円 （新宿発着）
3/1～4/9の平･休日
（3/21を除く）2名様1室利用
97:名無し野電車区
10/02/11 00:02:04 Ek+HXKPd0
URLﾘﾝｸ(www.tobutravel.co.jp)
東武ファン必見だな
98:名無し野電車区
10/02/11 00:19:01 5spn3Q3LO
アチャー感があるツアー
99:名無し野電車区
10/02/11 01:01:27 ySpHgNbL0
もう少し人数集めて1800系使えよ
100:名無し野電車区
10/02/11 02:20:52 Ek+HXKPd0
>>99
リバイバル南会津の二の前にならんようにということでは？
101:209
10/02/11 13:17:14 8CqpyK/9O
おいらの名前は
鹿沼乞食
102:209
10/02/11 13:18:32 8CqpyK/9O
おいらの名前は鹿沼乞食
東武は北鹿沼なんかに和式水洗便所なんかよこさなくていいから快速をもっとよこせ！！！！！
103:209
10/02/11 13:21:19 8CqpyK/9O
快速が復活すれば
乞食がウハウハで万々歳じゃん！！！！！
104:209
10/02/11 13:24:21 8CqpyK/9O
おいらの名前は鹿沼乞食
1月27日にミスド40周年記念でコーヒーとドーナツが
セットで90円だったので一日中店内で粘っていました。
さすがおいら。凄いすぎ。
105:209
10/02/11 13:26:36 8CqpyK/9O
おいらの名前は鹿沼乞食
いい加減東武はおいら達乞食の視線で真摯に物事を考えて快速を復活をさせないと
アメリカで起こっているトヨタのリコール問題みたいに取り返しのつかないことになるぞ!!
106:名無し野電車区
10/02/11 13:29:22 8CqpyK/9O
びゅう～ＪＲ東日本～直通特急で行く日光･鬼怒川
鬼怒川パークスホテルズ〔パークコテージ〕（1泊2食付）＋ＪＲ直通特急往復料金で
おとな1名様 な ん と １ ２ ５ ０ ０ 円 （新宿発着）
3/1～4/9の平･休日
（3/21を除く） 2名様1室利用
ＪＲ東日本～びゅう～冬の大感謝祭～
鬼怒川御苑（１泊２食付）＋ＪＲ直通特急往復料金で
おとな1名様 な ん と １ １ ０ ０ ０ 円 （新宿発着）
2/17～19･21～26･28出発 2名様1室利用
107:209
10/02/11 15:10:38 8CqpyK/9O
おいらの名前は鹿沼乞食
ニックネームはカヌコジだよ。よろしくね。
108:名無し野電車区
10/02/11 16:50:28 LL8Z1Dzy0
半年くらい前から朝の日比谷線に出没するようになった池沼は何なんだ？
携帯電話を目の敵にして小学生のようなファビョり方する年配リーマンがいるんだが・・・。
身なりは良いからパッと見は会社役員っぽいのになぁ・・・
詳細な情報求む。
109:名無し野電車区
10/02/11 16:51:45 LL8Z1Dzy0
って本スレは向こうだったのか。スマヌ。
110:名無し野電車区
10/02/11 22:59:39 8CqpyK/9O
2012年ダイヤ改正予想まとめ
平日快速は問答無用で全廃
シーズンオフ土休日快速は全廃
シーズン中土休日下り快速は新たに特急を増備出来なければ残るかもしれない。
111:名無し野電車区
10/02/12 11:01:41 wOa58ieT0
栗橋以南に6050系は不要だ
現実問題で 今の区間急行新栃木 ６両編成だが
栗橋以北では４両でも余っているのでは？
112:名無し野電車区
10/02/12 13:23:04 +iKQteKj0
南栗橋以北はもっと減車して、栃木のボウヤ達には立ち席してもらいたい。
113:名無し野電車区
10/02/13 09:07:23 qmzAwlN50
栗橋以北のローカル区間はこの際どうでもいい
と言うか 都心に向かう通勤利便性に逆行するような運用もしてる
いいかげん観光路線の意識を捨て 都心方面への通勤路線をもっと強調して欲しい
とにかく 通勤時間帯の 浅草までの区間急行を
南栗橋・久喜発着で 越谷停車の快速に格上げして欲しい
栗橋以北からの直通特急以外はすべて廃止
都心方面へ急ぐ奴らはどうせJRをつかうんだからね
114:名無し野電車区
10/02/15 20:19:13 tY+CKE84P
ほしゅ
115:ミニモニ
10/02/15 21:32:09 q3ivJlDa0
最近、ガードレールによじ登って電車を見てる奴を見かけないんだけど、どうしたのかな？
116:名無し野電車区
10/02/15 23:09:45 EW66mCmP0
5kだっけ？
117:栃木人
10/02/16 16:26:32 nusBkE3d0
>>112
座席を撤去して、吊り革確保料を徴収するのもいいでしょうね。
118:名無し野電車区
10/02/17 22:08:36 RusE6Esi0
>>115
今は寒いからだろｗ
わりと最近見かけたぞ。
119:209
10/02/19 14:11:51 QJHqWmHoO
おいらのは鹿沼乞食
多目的トイレやエレベーターなんかを作る金があんなら
特急誘導なんかしなくても大丈夫じゃん。もっと快速を走らせろよ。
120:209
10/02/19 14:14:17 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
浅草三社祭りと隅田川花火大会時ぐらい東武は上り朝の時間帯に臨時快速を出せよ
121:209
10/02/19 14:15:48 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
東武は50000系の車内に液晶テレビをつけるのをケチってたり
8000系を錆びたまま走らせたり、車両洗浄をやんなかったりして金浮かしてんだろ。
それだったらそのお金で6050系後継車の転クロ新型快速車両を導入しろよ。
122:209
10/02/19 14:18:00 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
おいら達乞食は定期券使用客なんかより客単価がはるかに高いんだから
快速をいっぱい走らせてもっと乞食達を大事にすべき
123:209
10/02/19 14:20:10 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
ＪＲ直通特急を走らせたって鬼怒川のホテルや旅館なんて
金 谷 ホ テ ル 以 外 ろくな所がなく寂れたままなんだから
東武はとっととＪＲ直通特急を廃止にして2006年までみたいに
おいら達乞食のために快速をいっぱい走らせろよ
124:名無し野電車区
10/02/19 14:33:45 f/nk/uMr0
>119-123
快速増発はいいねぇ
特に朝の上りと夕方以降の下りに時間4本くらいね
でも南栗止まりか久喜行きね
その先は必要ないね
栗橋以北は 特急以外の直通は不要
ついでに 南栗～栗橋間の普通列車運転は廃止でいいよ
125:209
10/02/19 14:47:15 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
東武が国鉄との日光バトルに勝利して日光･鬼怒川の利権を独り占め出来て
ウハウハなのはおいら達乞食達のおかげなのに
東武はその恩を忘れていきなりトブコ以北が全て各駅停車の区間快速を
いっぱい走らせる暴挙に出やがってよー
せめて区間快速は乞食達がギリギリ我慢出来る新大平下以北各駅停車に変更しろよな
126:209
10/02/19 14:48:24 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
おいらは上京する時はいつも周りの客達を気にせずに
堂々とボックスを独り占めしています。
127:209
10/02/19 14:51:04 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
どうせ平日のおスペの個室なんて空いてんだから
ただでおいらに個室を独り占めさせろ
128:209
10/02/19 14:53:06 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
おいらが利用する新鹿沼は乗降客数が１日3757人もいるんだぞ！！！
近くの３桁無人駅より利用客がはるかに多いんだから東武は快速をもっとよこせよ
129:209
10/02/19 14:55:47 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
スカイツリーの利益で転クロ新型快速車両をよこせよ
130:名無し野電車区
10/02/19 17:08:15 f/nk/uMr0
>125-129
栗橋～日光・新藤原で快速を要求すればｗ
浅草発着の快速は南栗・久喜までで十分だ
栗橋より南に来たかったら 金払って特急に乗るかＪＲを使えよ
131:209
10/02/19 17:27:21 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
快速をなくしたら日光･鬼怒川においら達乞食が来なくなって
活気がなくなって寂れちゃうよ。
特急誘導で儲けてたって日光･鬼怒川が衰退しちゃったら東武はヤバいでしょ。
だから東武は目先の利益に走らず以前のように
快速をいっぱい走らせるべきなんじゃないの？
132:209
10/02/19 17:35:39 QJHqWmHoO
おいらの名前は鹿沼乞食
おいら達乞食は確かに日光鬼怒川にゴミだけは落とすけど
特急客に比べて遥かにお金なんて落とさないよ。
でも快速がいっぱい走っていればおいら達乞食が
日光や鬼怒川に来て街にいっぱい群がっているだけでも
活気があるようにみえるじゃん。それでたくさんの金持ちがそれにつられて
おスペに乗って観光地にお金をいっぱいおとしてくれるじゃん。
だから逆に快速をいっぱい走らせたほうが
実は東武や日光鬼怒川にとって一番得策なはずなんだけどね。
133:209
10/02/20 08:28:47 +m/VQbJPO
おいらの名前は鹿沼乞食
快速最高！！！鹿沼最強！！！乞食最良！！！区快最悪！！！快速最高！！！鹿沼最強！！！乞食最良！！！区快最悪！！！
快速最高！！！鹿沼最強！！！乞食最良！！！区快最悪！！！快速最高！！！鹿沼最強！！！乞食最良！！！区快最悪！！！
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134:名無し野電車区
10/02/20 13:47:25 qfqHKE9K0
マイカーがますます有利になるこのご時世、格安きっぷやお得な列車を徹底的に見直し、
身の丈にあった経営が求められる。
135:名無し野電車区
10/02/20 18:55:49 +m/VQbJPO
ＪＲ東日本～びゅう～冬の大感謝祭～
鬼怒川御苑（１泊２食付）＋ＪＲ直通特急往復料金で
おとな1名様 な ん と １ １ ０ ０ ０ 円 （新宿発着）
2/17～19･21～26･28出発 2名様1室利用
びゅう～ＪＲ東日本～直通特急で行く日光･鬼怒川
鬼怒川パークスホテルズ〔パークコテージ〕（1泊2食付）＋ＪＲ直通特急往復料金で
おとな1名様 な ん と １ ２ ５ ０ ０ 円 （新宿発着）
3/1～4/9の平･休日
（3/21を除く） 2名様1室利用
136:209
10/02/20 21:34:51 +m/VQbJPO
おいらの名前は鹿沼乞食
22～28日まで毎朝、マックがプレミアムローストコーヒーを
無料でくれるのでおいらは毎朝有り難く頂きます。
137:名無し野電車区
10/02/21 20:50:10 /s6RdycF0
当社が乞食と判断した場合は、ご乗車をお断りさせていただきます。
東武鉄道株式会社
138:名無し野電車区
10/02/22 00:40:00 +if2d+jB0
/s6RdycF0のような工作員のいる東武鉄道(敬称略)と取引は「金輪際」いたしません
三菱電機株式会社
139:名無し野電車区
10/02/22 17:06:38 MD602rsz0
快速の増発は諦めて下さい。
140:鹿沼人
10/02/22 17:24:00 Ed7vJnEH0
>134
そのとおり。
>137
そのとおり。
>138
スペーシア号の立場というものも考えなくてはいけません。
ちなみに253系の格安譲渡の話は組合説明が不調に終わり白紙になった模様。
141:栃木人
10/02/25 17:03:27 PhzK+WUk0
快速廃止に賛成→極めて常識的な意見
快速廃止に反対→極めてトチ狂った意見
142:名無し野電車区
10/02/27 21:57:47 Llkqg7hiP
でゅ
143:名無し野電車区
10/03/03 20:12:37 iZ/k+jZz0
来週のくもじい＆くもみは、伊勢崎線のどぶこまで。
エレベータのところとからしい。
144:名無し野電車区
10/03/03 20:17:44 6XItLBTl0
>>141
栃くるった？
145:名無し野電車区
10/03/03 21:30:04 hWVYq4rvO
鹿沼乞食とその乞食仲間達が野田線スレと浅草スレで暴れているぞ!！
146:名無し野電車区
10/03/03 21:34:39 hWVYq4rvO
浅草スレと野田線スレにカヌコジ警報発令！！！！！
カヌコジの相手をしていると乞食理論が
染み着いちゃう可能性が大いにあるのでご注意して下さい。
147:名無し野電車区
10/03/03 23:44:00 hWVYq4rvO
よく乞食が言い訳に使う『特急が満席の時ために快速を走らせろ』って言う理論ですが
土休日下り朝や上り夕方はあらかじめ特急が満席になるのが分かっているわけですから
特急列車発車直前や少し前に来て満席で乗れないからといって快速をよこせなんていうのはおかしな話です。
あらかじめ乗車時間帯の特急券を入手しない方が明らかに悪いんですよ。
特急が満席で乗れないからといって快速に乗る客はよほど急いでいるか乞食客のどちらかなんですよ。
ほとんどの客は次の特急列車になるのがふつうです。観光客はたいてい無理に急ぐ必要はないのです。
ふつうの客が満席の快速のビンボっちいボックスにみず知らずの客同士で窮屈な状態で長時間乗車したいと思いますか。思わないでしょうね。
特急が満席で客がどんどん次の特急に乗りいずれは満席状態は解消されますので快速を走らせる必要は全くありません。
148:名無し野電車区
10/03/03 23:56:03 hWVYq4rvO
それでもどうしても客全てを運びきれない時は東武が臨時快速を出しています。
ＧＷや紅葉シーズン中土休日ですね。
つまり『特急満席時の代替措置として快速をよこせ』は乞食達に都合がいいデタラメな理論なんです。
特急の補完的な定期列車なんて必要ありません。
149:名無し野電車区
10/03/04 00:33:21 spEqr5zqO
乗車率
平日上り浅草8:58着快速＞＞＞平日上り浅草10:06着快速＞平日下り快速
∴平日下り快速は全廃でいいでしょう。
もしも平日下り快速を残すようですと慈善事業確定ですね。
150:名無し野電車区
10/03/04 00:54:36 gvCW+Dvm0
>>149
区間快速はそれでいいでしょうが、下りの快速はそうはいかんでしょう。
埼玉県内からの國栃の生徒や教職員のためにも、10000系の快速は必要。
できれば、帰宅時間に快速があるといいかな、という程度。
151:名無し野電車区
10/03/04 00:55:08 AHy0JvSF0
148 ：魅せられた名無しさん：2009/03/21(土) 01:33:25
鈴木妄想＝＊＊＊＊＝桜吹雪＝尊師＝アマチュアオーケストラの問題児
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鈴木妄想まとめ
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152:名無し野電車区
10/03/04 01:10:24 spEqr5zqO
快速全廃後のシーズン中土休日朝下り特急の7時8時台は
スペーシアみたいな座席定員でも20分間隔で十分でしょう。
東武は優等列車は１０分ヘッドで走らせたいみたいですし。
もしかして座席定員を大幅に増やした特急列車
（りょうもう号と共通車両、ダブルデッカー、ピッチシート縮小＆個室なし）を導入して
7時ちょうどから30分間隔で走らせて凌ぐ可能性もあるでしょう。
そして新宿口に観光客を強引に誘導するかもしれません。
そうしないといつまで経ってもＪＲ直通特急が熟成しませんしね。
153:名無し野電車区
10/03/04 01:23:32 spEqr5zqO
>>150
＞埼玉県内からの國栃の生徒や教職員のためにも、10000系の快速は必要。
ダイヤ改正が行われれば勝手に國學院栃木高が登校時間を変更しますので快速は不要です。
一高校の激安定期券使用の生徒のために快速を走らせるのはナンセンスです。
伊勢崎線トブコ以北は無料優等列車なんてありません。
東武日光線にだけ無料優等列車を走らせるのは不公平です。
もし遅刻しそうだったら東武に頼んで國學院栃木高生だけ特別に立ち席で
格安でスペーシアに乗せてもらえるようにしてもらって下さい。
＞できれば、帰宅時間に快速があるといいかな、という程度。
帰りまで面倒みろというのは相当図々しい要求ですね。
154:名無し野電車区
10/03/04 08:13:03 spEqr5zqO
錆びたまま営業をしている８０００系や他社に比べて車両の汚れの目立ちや
２０年使用している特急車両の未改修を見れば東武には財力に余裕がありません。
まずはサービス過剰な無料優等列車である快速の全廃と
特急車両以外の浅草口からのクロスシート車を出来るだけはやく撤退させるべきです。
155:名無し野電車区
10/03/04 08:56:45 F/o7sCJd0
>153
国学院栃木をはじめとする栃木のクソガキのために
電車を運転するなんて言語道断。むしろ2両に減車して
全員立たせるくらいしてほしい。
156:名無し野電車区
10/03/04 09:02:39 spEqr5zqO
麻薬や覚せい剤と違って快速になれて区間快速なんか乗れない体質になったのであれば
特急料金を払えば合法的に優等列車に乗れます。
157:名無し野電車区
10/03/04 10:19:28 spEqr5zqO
３月６日（土）下り浅草9:00発きぬと浅草10:00発きぬの一般席が今の段階でほぼ満席なんだよね。
158:名無し野電車区
10/03/04 10:22:53 5kS6WnvC0
南栗で 運用を完全分断でいいでしょう
栗橋以北は特急も走るローカル区間でかまわないけど
南栗から南には時間３本の快速を運転で高速化が必要だ
159:名無し野電車区
10/03/04 10:30:01 spEqr5zqO
もちろん今度の土休日下り朝から15時位まで全特急列車個室はほぼ満席。
４人で3600円の追加料金で個室が使えるならふつうの金銭感覚の観光客なら安くて人気が出るよな
160:名無し野電車区
10/03/04 11:12:13 LZTu16430
国学院栃木は栃木県民＜埼玉県民+千葉県民なので、
かなりの人数が乗ってる
161:名無し野電車区
10/03/04 11:21:14 545eH3ZK0
鹿沼、今市、日光は東北に編入すべき。
東武日光線沿線では、栃木市域までが実質北関東である。そのほうが非常にわかりやすい。
162:名無し野電車区
10/03/04 11:29:52 545eH3ZK0
東京から三島、沼津は連続性がないので非関東
東京から鹿沼、日光（今市）は連続性がないので非関東
これらの地域を関東であるという暴言は、
実質関東とも言える、熱海、いわき、上野原といった地域に対して失礼というもの。
163:名無し野電車区
10/03/04 11:34:11 545eH3ZK0
熱海（関東の最奥、風光明媚で情緒溢れる古くからの東京ゆかりの地）
日光、鬼怒川（カッペの街、東北色満載な温泉地）
164:名無し野電車区
10/03/04 11:51:11 spEqr5zqO
乞食達の典型的な見苦しい言い分
國學院栃木高生や東洋大生のために快速を走らせろ
特急が満席時の補完的な意味でまた季節変動が激しく
特急だけでは必ずしも満足に輸送が出来ないので快速を走らせろ
快速は安くて快適に気軽に日光･鬼怒川へ行ける強力な武器だから快速は走らせるべき
高速１０００円化でより車へのシフトが進むので
それを少しでも食い止めるためには快速を走らせるべき
快速がなくなったら日光･鬼怒川に行く人が減り活気がなくなるので快速は走らせるべき
165:名無し野電車区
10/03/04 12:42:38 spEqr5zqO
乞食達の典型的な見苦しい言い分
閑散区間だが長距離を長時間乗るので
快適なクロスシート車両の快速を走らせろ
別に今までなかったものをよこせとは言っているわけではなく
今まであったものを復活させろといっているわけで
快速復活を声にあげるのは我々の当然の権利である。
距離単価の安い長距離運賃だが客単価は定期券使用客よりはるかに高いわけだから
そういった客を大事にする意味でも快速は走らせるべか
伊勢崎線トブコ以北とは違い無料優等列車にニーズがあるのだから快速は走らせるべき
東武日光線快速停車駅は伊勢崎線トブコ以北の元準急Ａ停車駅よりも乗降客数は少ないのに無料優等列車がないのは
ニーズや客の長距離利用度の違いや定期客比率が違うのであって
一概には快速不要とはいえずやっぱり快速は絶対に必要
宇都宮線は小山まで快速運転をしているので
せめて東武も新大平下までは快速運転をすべき
宇都宮線快速停車駅の乗降客数でやっと快速毎時１本だから東武日光線快速停車駅の乗降客数じゃ快速は不要とかいう人がいるけど
快速にはニーズがあるわけだし東武は東武なわけで他の路線は一切関係ない。
166:名無し野電車区
10/03/04 15:18:28 8AKSKulEO
>鹿沼、今市、日光は東北に編入すべき
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
167:名無し野電車区
10/03/04 15:55:43 McanuFou0
俺が「稲沢古狸」と呼ばれている者だが、
>>161-163
勝手に人を装うような書き込みをしないで。
日光・今市・鹿沼は関東平野の奥にあり、地域のつながり的に東北などという
ことは全く無く、宇都宮方との交流が深く、その点でもし（仮に東京自体とは
あまり縁はなくとも）東京から「連続性」があるために、言うまでもなくれっき
とした関東。そもそも、いわきが実質関東なのに、日光・今市・鹿沼が東北など
ということ自体がおかしい。
東京人の思い入れの程度などで熱海に遥かに劣ることはそのとおりだが。
168:名無し野電車区
10/03/04 15:57:30 5kS6WnvC0
国栃の学生はＪＲの小山周りで通学すればいいし、
東洋大生は 館林か板倉以北にアパートを借りればいい。
南栗～栗橋間は特急以外の運用はいらない。
南栗より南は都心への通勤線でもっと高速化を望むが、
栗橋より北は のどかなローカル線で十分でしょ。
栗橋より北の駅間距離はトブコ以南の急行停車駅の駅間距離と変わらないでしょ。
ローカル線はローカル線らしくのんびりとしてればいい。
それと 快速用のクロスシートは、南栗より南では不要ですから、ローカル線でお使い下さい。
169:名無し野電車区
10/03/04 16:17:23 5kS6WnvC0
東武は、栗橋以北から都心への通勤客の獲得を放棄している。
ＪＲは宇都宮さえ都心への通勤圏として成り立たせているが、
東武は南栗までが限界だ。
つまり 栗橋以北はＪＲをお使い下さいという運行しかしていない。
下り方面に通勤・通学する少数派は いい加減切り捨てちゃった方がいい。
170:名無し野電車区
10/03/04 16:20:55 LsDajMG8O
もう、南栗橋で特急以外は終日分断しちゃえ。
171:名無し野電車区
10/03/04 16:34:59 5kS6WnvC0
>>170
分断というより 信越線の横川～軽井沢みたいに 完全に別運用にした方がいい。
172:名無し野電車区
10/03/04 16:55:47 spEqr5zqO
ちなみに東武時刻表には100kmまでしか通勤通学定期券料金表しか乗っていません。
明らかにスペースの関係で100km以上の料金表を載せてないわけではありません。
浅草～太田･新栃木辺りまでが通勤通学圏内です。
残念ながら北千住～新鹿沼は通勤通学圏内ではありません。
173:名無し野電車区
10/03/04 17:25:13 pnjKUXuf0
東武博物館って関西の鉄道ファンが来ても楽しめるかな
地下鉄博物館と違って関東の鉄道ファンしか楽しめない事もあるし
楽しめるとしたら電車のシミュレーションと展示車両かな
まあ今は春休み前だし、行ったら貸切気分かな
行ってないからわからないけど
174:名無し野電車区
10/03/04 17:37:57 UD57UOPI0
どこが本スレかよくわからんのでマルチレスになってしまうが許してくれ
ここんところ、堀切駅7:31着の区間急行浅草行きを利用するようになったのだけど、
二日に一回は堀切駅手前で急停車→停車位置調節するんだよね
他の時間帯ではそんな経験ないんだけど、なんか要因があるのかな？
かぶりつきで見てるわけでもないし車掌もなんのアナウンスもしないんでよくわからん
175:名無し野電車区
10/03/04 21:21:39 McanuFou0
日光・今市・鹿沼は地勢面・経済面などどれをとっても、れっきとした関東。
（仮に）東京自体とはあまり縁はなくとも東京からの「連続性」もある。
これらを非関東と言うことは、那須や黒磯・大田原・日立などを非関東と言う
ことと同じ。
栗橋分断云々は興味が無い。
176:名無し野電車区
10/03/04 21:58:45 tVITwHoOP
隔離
177:名無し野電車区
10/03/04 22:49:00 vsebnnwx0
うわーなんか気持ち悪くなってきた。
178:名無し野電車区
10/03/04 23:55:18 spEqr5zqO
基本的に朝下り快速で日光･鬼怒川に行く客は特急に乗って行くがなかったから
特急が増備されないからといっていつまでも快速を残す必要はなく
2012年に行われるであろうダイヤ改正では特急車両の増備にかかわらず
シーズン中土休日下り定期快速は全廃をし区間快速を走らせるべき
179:栃木人
10/03/05 13:47:07 O+rKqCnB0
>>144
トチ狂っているのはおめーだよｗ
>>146
209こと鹿沼乞食のせいで、他の善良な鹿沼市民も迷惑を被っていますね。
>>147-149
閑散期であれ繁忙期であれ、快速に乗車した時点で重大なコンプライアンス
違反です。何か罰則の対象にできないものでしょうかね(笑)
>>152
快速全廃後は、全車自由席特急車として、詰め込み前提の転換クロス車を
投入すべきでしょう。特急料金は現行の「きりふり」「しもつけ」
「ゆのさと」あたりと同額が妥当でしょうか？
詰め込み前提ですので、スペーシアと同額の料金を搾取できないのが
玉に傷ですが。
>>153
学生は世の中の厳しさを理解すべきですね。若いうちから横着すると、
ロクな大人になりませんよ。
>>154
そのとおり。
>>155
そのとおり。
180:栃木人
10/03/05 13:59:49 O+rKqCnB0
>>164
学生のため、地域のため、観光地のさらなる発展のため・・・。
このような詭弁は、昔の東北や今の静岡スレでもよく見ます。
地元民の代表を気取って、安っぽい正義感を振りかざし、その正当性や
必要性を必死に代弁する。
しかし、本音は自分たちが格安運賃で快適に「横断」「縦断」したいだけ。
沿線住民でもない乞食連中が用いる常套手段ですね。
あと、乞食は快速を走らせれば、マイカーや高速バスに太刀打ちできると
信じているようですが、広島や岡山の惨状をごらんなさい。
無理に無理を重ねて、赤字を出し続けた成れの果てがあのダイヤです。
今後は、>>134にもあるように、身の丈に合った経営が求められますね。
181:栃木人
10/03/05 14:11:59 O+rKqCnB0
>>175
確かに、鹿沼は宇都宮との結び付きが強いですね。
ただ、東武日光線沿線では、鹿沼、日光（今市含む）は関東の栃木県内
でありながら、どこか東北みたいな独特な雰囲気を醸し出しているのもまた事実。
矢板や那須塩原あたりとは、何か違うんですよ。
182:名無し野電車区
10/03/06 00:21:53 Bfipr+1mO
>>175
ねえカヌコジさん。間違ったデータを何回も貼らないで下さいよ。
偉そうに人に接しておきながら野田線沿線民なら誰でも間違っていることが分かるデータを何度も張り付けるとは。
別に鹿沼に住んでても野田線スレに書き込んでもいいですけど
少しは野田線の事をお勉強してから人にたいして偉そうにして下さいね。
岩槻～春日部と新鎌ヶ谷辺りの複線化は最低限必要があるんですよ。
それを持ち出して野田線にも東武は金使っていると言っても意味がありませんよ。
野田線スレにいる北関東ローカル叩きの人が気にいらないからって
子分を引き連れて偉そうに潰そうとするのはよくないですよ。
だいたい3/5の野田線スレで勘違いして関係ない人にまで八つ当たりして
関係ない人だと分かると何事もなかったかのように逃亡までしているし。最低ですね。
ちなみに関係ない人とはわたしなんですけどね。
183:名無し野電車区
10/03/07 13:50:03 ba1+TmvaP
あぁなるほど
184:名無し野電車区
10/03/07 16:12:06 bgaLTZ/kO
>>169
＞東武は、栗橋以北から都心への通勤客の獲得を放棄している。
ＪＲは宇都宮さえ都心への通勤圏として成り立たせているが、
東武は南栗までが限界だ。
つまり栗橋以北はＪＲをお使い下さいという運行しかしていない。
下り方面に通勤・通学する少数派は いい加減切り捨てちゃった方がいい。
その通りです。しかしたちの悪い乞食達は日光ではＪＲ東日本と協調したが
栗橋以北の他の地区はＪＲ東日本と競合しているから快速は絶対に必要と主張します。
乞食達がただ格安で快適な快速にのりたいだけなのに相変わらず乞食達は見苦しい言い分をします。
もう既にある程度すみ分けが出来ていて勝ち目がないのにＪＲ東日本と競争して無駄に予算をかけるのはただ無駄にお金を捨てるだけです。
栗橋以北は定期優等列車を特急のみに任せて身の丈あった経営をすべきでしょう。
185:名無し野電車区
10/03/08 00:24:04 P6PEeszw0
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
---------------------------------
＜JR東日本＞
URLﾘﾝｸ(voice2.jreast.co.jp)
＜東京メトロ＞
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
＜京王＞
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
＜東急＞
URLﾘﾝｸ(faq.tokyu.co.jp)
---------------------------------
186:名無し野電車区
10/03/08 08:20:06 r01Ubb2Z0
じゃあこれで痴漢が増えたら、お前が全部責任取れるんだろうな？
187:名無し野電車区
10/03/08 09:58:55 fTv4wJP+0
>>184
>栗橋以北の他の地区はＪＲ東日本と競合しているから快速は絶対に必要と主張します。
乞食達がただ格安で快適な快速にのりたいだけなのに相変わらず乞食達は見苦しい言い分をします。
もう既にある程度すみ分けが出来ていて勝ち目がないのにＪＲ東日本と競争して無駄に予算をかけるのはただ無駄にお金を捨てるだけです。
その通りですね。
どうせなら トブコ以南が ＪＲ、ＳＲ、ＴＸ、舎人ライナーと競合できるくらいの速達性が欲しいです。
188:名無し野電車区
10/03/08 10:27:15 rT2QDJuFO
何このアンチスレ
189:名無し野電車区
10/03/08 12:17:26 lViZOw0R0
やれやれ、懲りないね携帯アラシと駿なんとか人だったか～人を名乗る愛知の人。
特に～人を名乗る人あちこちのスレで同じようなやり方で同じような書き込み
ばかりしてる。そしてどこのスレでも怒りを買うか、相手にされないか
どちらか。この人に啓蒙された人って見たこと無い。楽しいのかな？
190:名無し野電車区
10/03/08 13:14:28 oL2ryqkCO
東武電車に「にっこりマッコリ」とか言うシール広告が貼ってあった。
東武とある駅で改札口に「今年の参院選は民主を勝たせよう。 東武労組・・・」
の横断幕が貼ってあった。
だから「東武クオリティ」などと小馬鹿にされるんだなとｵﾓﾀ
191:名無し野電車区
10/03/08 20:19:12 vJRJY7IW0
久喜以北は争いもなく平和だから、
現状維持でOK。
192:名無し野電車区
10/03/09 09:45:02 oJiCBHAvP
ここ？
193:名無し野電車区
10/03/09 10:06:15 52KvpG3E0
みなさんがりょうもう号に乗るので準急Ａ乞食は消滅したね
久喜～舘林は毎時３本、舘林～太田は毎時２本のほうがいいに決まっているからね。
さすがに乞食達ももしもの時のために堂々と準急Ａをよこせとは言えなかったようだね
194:名無し野電車区
10/03/09 11:23:01 hnUukeIJ0
舘林ｗｗｗｗ
195:名無し野電車区
10/03/09 11:48:14 dtxMIwVE0
スレを分割して
・久喜以北伊勢崎線
・南栗橋以北日光線
と 棲み分けてしまった方がいい
196:名無し野電車区
10/03/09 12:31:06 8hYZjVti0
>>193>>194
一応ね
舘林＝×
館林＝○
197:名無し野電車区
10/03/09 12:32:00 U4hAS3AcO
東海道線の藤沢駅でグモ発生。
198:名無し野電車区
10/03/09 13:09:26 vtk5FGG70
東海道線
↓
湘南新宿ライン
↓
東北線
↓
スペーシア
↓
日光線
↓
伊勢崎線
↓
りょうもう
↓
桐生線
↓
小泉線
大変だ！小泉線のダイヤが乱れるっ！
199:名無し野電車区
10/03/09 18:11:42 DpMzPW5e0
>>195
頭悪杉
200:名無し野電車区
10/03/09 19:29:01 BVC8LRZ/0
>>199
頭悪すぎというか、伊勢崎線も東武日光線もローカルはすでに別スレがあるし、テンプレにも
明記されてるのにな。放置スレしか見てないからわかんねーんだろうかね。
201:名無し野電車区
10/03/09 22:36:37 l1tRobVb0
>>193
× みなさんがりょうもう号に乗るので準急Ａ乞食は消滅したね
○ みなさんをりょうもう号に乗せたいので準急Ａ乞食は消滅したね
些細なことでスマソ。
202:名無し野電車区
10/03/11 06:39:41 VhGyade10
テレ東 19:58～
203:名無し野電車区
10/03/11 23:02:26 6DEgw5jJ0
小田急に対抗してりょうもうを中目黒まで直通しようず
204:名無し野電車区
10/03/11 23:44:06 4cJ67ciZ0
ヤダよ
205:鹿沼人
10/03/12 15:27:38 x4pgzeFO0
253系ですが、組合説明が不調に終わり購入の目処が立ちません。
引き続き粘り強く組合側と交渉していくことになるでしょう。
どちらにせよ2012年を目処に6050系は下今市より南に入線できなくなる模様。
もともと北関東は、107系レトロロングが好評なようにオールロングが好まれる
傾向がある。オールロング化は多くの利用客に歓迎されること間違いなしですね。
206:名無し野電車区
10/03/13 00:00:26 X3JpA4ug0
6050系って浅草にこなくなっちゃうの？
嫌だなあ
207:名無し野電車区
10/03/13 10:49:44 d76xpFv30
「下今市以南」の時点でものすごいネタ臭
どこに入庫するんだと
208:名無し野電車区
10/03/13 12:37:55 OYSuotWJ0
レトロロングなんて言い方初めて聞いた。
多分そこらへんの特別支援学校ではやってる言い方なんだろう
209:名無し野電車区
10/03/13 15:12:22 EeXjJ+AA0
何それ
210:名無し野電車区
10/03/14 03:11:54 wy61grpU0
>>206
快速でなく区間快速の時点で6050の魅力は半減
ガイシュツだが、貧乏観光客はお呼びでないと言っているのに等しい
>>207
新栃木区の派出所を下今市あたりに設けるという計画があったとか
噂を聞いたことがあるのだが、距離的に現実的じゃないな
211:名無し野電車区
10/03/15 08:18:02 2ix3GHdU0
>>210
既出はキシュツで、ガイシュツ（概出）ではないと思う。
６０５０は栗橋以南では不要だよ。
でも 区間快速はもっと本数が増えて欲しい。
212:名無し野電車区
10/03/15 08:57:02 KLOTiC68O
253はいらねーからE259にしろ
213:名無し野電車区
10/03/15 09:38:38 0YxUtAc/0
ガイシュツに突っ込むとはｗ
214:名無し野電車区
10/03/15 09:49:49 DiCLwF550
そこは流石に釣りだと思う
215:名無し野電車区
10/03/15 12:46:08 15T03t9f0
東上線でライナーが成功したので、次に快速電車を新造するときは、あのタイプの電車になるのではないでしょうか。
通勤電車にも使えるように。快速も『快速券』みたいのを発行して特別料金を取るか（100円くらい）、日光までの運賃を値上げした上で運転するかしたらどうでしょう。
南栗橋で切り離して、前側快速、後ろ各駅とか。ただ、区間快速はどう見ても運転したくてしている感じではないですね。
お金の湧く泉の東上線もメトロ逸走のため枯渇気味ですので、『いつまでもあると思うな東上泉』。
216:名無し野電車区
10/03/15 15:43:04 inAPTfJ80
>>215
なぁ養護学校今休みなん?
217:名無し野電車区
10/03/15 17:12:27 9X4HHfFq0
ID:A/10r3TZ0=ID:15T03t9f0
昨日も他の東武スレでも色々書き込んでるね
218:名無し野電車区
10/03/15 17:21:39 cDlpv1QP0
東上は有楽町線に客持って行かれないように必死だが、
伊勢崎線系統は、日比谷線／半蔵門線直通に積極的だよな。
小田急MSEみたいに半蔵門線発の着席ライナーが欲しいな。
219:名無し野電車区
10/03/15 18:28:26 lGGnPybC0
誘導
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
220:名無し野電車区
10/03/15 22:14:48 15T03t9f0
>>216・217さん
今日は会社はお休みです。
221:鹿沼人
10/03/16 15:39:38 O8qk0A7X0
>206
大変申し訳ないのですが、今後は格安かつサーヴィス過剰な列車は
コンプライアンスに抵触しますので我慢してください。
日光・鬼怒川方面への旅行は、快適なスペーシア号でどうぞ。
ぶっちゃけ、今まで公取委から目を付けられないのが不思議なくらい。
>212
JR直通特急については485系→253系200番台に変更になります。
既に組合レヴェルにまで話が降りてきていますね。
今後は253系0番台の移管が実現するのか、注目ですね。
222:名無し野電車区
10/03/17 17:02:13 fC0Y8Wyq0
お前ら栃木県のやつらが都心に来てほしくないから吼えてるんだろ？ｗ
栗橋以北は廃止で。これで解決。
223:名無し野電車区
10/03/17 20:01:54 hfr9K0HF0
なんと面白みのない
224:東武人
10/03/17 20:49:45 350VVZyQ0
久喜からＪＲ乗り入れの特急とかできませんかね？新宿発赤城行きとか
太田発新宿横浜行きとか。
225:名無し野電車区
10/03/17 21:29:12 Tec3CnR40
そんな需要は無いのでご安心を。
226:名無し野電車区
10/03/17 21:43:15 PL0s771e0
北千住や浅草よりは需要はあるだろう。
通勤客とられるからやらないだけで。
227:名無し野電車区
10/03/18 11:52:01 s22gZbF60
【鉄道】JR鹿児島線、廃止する特急代替の快速列車走らず…新幹線開業後
ＪＲ九州の唐池恒二社長は１１日、２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開業後、熊本県内を走る鹿児島線に関し
廃止する特急の代わりになる快速列車を運行する考えがないことを明らかにした。
福岡市の本社で熊本日日新聞社のインタビューに答えた。
現在は荒尾駅以北の福岡都市圏で快速を走らせ、荒尾以南の鹿児島線では各駅停車の普通列車を運行している。
特急が廃止になると、熊本から玉名などへの移動手段が各駅停車だけとなるが、唐池社長は博多－熊本などの快速について
「普通に考えると、ない」と話した。新幹線の都市間輸送と、在来線の都市圏輸送の分担を明確化させるためとみられる。
新幹線のダイヤでは、熊本駅停車は１時間に上下各４本で、うち１本が新大阪直通の「さくら」になると明言。拠点都市以外の
新玉名や筑後船小屋などにも少なくとも１時間に１本が停車。熊本－博多には、所要時間３５分の最速列車を走らせるため
途中停車しない列車を設ける方針も打ち出した。
割引後の運賃は「最も判断が大事なところ。１２月ぎりぎりまで考える」とし、高速バス運賃、関西地域と九州の航空運賃を
比較しながら、有利な設定を探る考え。
ＪＲ熊本駅の新幹線高架下に計画されている県産品市場は「場所が駅から離れており、アクセスが悪い。内容は検討中で
固まっていない。開業と同時にオープンさせるか悩ましい」と述べ、開業に間に合わない可能性も示唆した。
▽ソース：くまにちコム （2010/03/12）
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
ＪＲ九州は経営というものをよく理解していますね。素晴らしい判断です。
赤字路線に快速を走らせたところで乞食しか喜びませんから。
228:名無し野電車区
10/03/18 12:36:40 QSSkWC9c0
>>224
JR新宿⇔東武日光/鬼怒川温泉が観光目的なら、
JR新宿⇔赤城/太田はビジネス目的で直通運転してもらいたいな。
桐生・太田周辺住民は熊谷まで車で行ってそこからJRを
利用している人が多いと聞くから、少しでも東武に客を
流れ込ませないと益々過疎ってしまうぞｗ
229:名無し野電車区
10/03/18 13:01:16 NKB44sve0
半直の半分を各停に格下げして、代わりに日比直の半分を急行に格上げしてほしいね。
メトロ部分は 半蔵門線より日比谷線の方が個人的には便利だしね。
それから 急行は西新井通過の方がいい。
230:名無し野電車区
10/03/18 18:48:11 qcw44X+T0
「個人的には便利だしね」で根本的な運行形態の変更を提案するなんて冷蔵庫以上だな
231:名無し野電車区
10/03/18 20:52:22 C2/ACtfE0
>>224
新宿から伊勢崎行きのバスがでてんだからそれ乗れやカス
どうせりょうもうなんて乗ったことないんだろ
232:名無し野電車区
10/03/19 21:02:52 lObz9NqU0
>>205
今のダイヤ見ていると栃木あたりまではクロス車は来ると思いますよ。
>>215
東武が本線にＴＪライナーみたいな車両を導入するとは思えませんね。
233:名無し野電車区
10/03/19 23:10:55 vYWp+Skp0
なるほど
234:名無し野電車区
10/03/20 12:06:36 yFzuk06o0
夕方以降のライナー的使い方は現状のスペ・りょうもうで十分事足りてる
その為に停車駅増やしたんだし
235:鹿沼人
10/03/20 16:30:58 eg1b4xcA0
>232
下今市以南は8000系でじゅうぶんでしょう。
いずれは単行のオールロングシートのレールヴァスに置き換えるとよい。
>227
そのとおり
236:名無し野電車区
10/03/21 03:04:27 8vnpwt2u0
>>235
ヴァスって何だよ お前英語できないだろヴァカ
列車減らしてトイレないと漏らすヴァカが増えるから不可
ロング化は多少やむを得ないのは認める
しかし沿線住民の富裕度を考えると、快速減らして
東武の収益改善と考えるのは多分経営的に間違い。
鉄道離れ加速するだけだと思うよ
特急の廉価版出すならアリかな(それって快速急行かw)
237:7743
10/03/21 18:57:24 PZxX9esX0
>>231
久喜はJRと東武との乗換客が非常に多いと聞いたので、久喜駅でのJR直通特急
は需要があるように思うのですけれどもね。バスじゃなかったヴァスを使う人
が多いのであれば、無駄かも（笑）。
238:名無し野電車区
10/03/22 09:40:48 kbtzeLwV0
快速は廃止しろ
せめて南栗橋で分断して、以北は各停で十分
239:名無し野電車区
10/03/22 09:43:32 rgoIh5xa0
なんでやねん
240:名無し野電車区
10/03/22 11:13:51 GkgSfoOu0
赤字路線に無料優等列車を要求する乞食は図々しいと思いませんか？
新快速を岡山まで伸ばせとか何様のつもりなんだ。
241:名無し野電車区
10/03/22 13:40:50 ZL+kSy6y0
ＢＵＳ バス
ＶＡＳＵ ヴァス
日本人じゃないな。日本の中学出てないだろ。
242:名無し野電車区
10/03/22 13:46:26 Sm154+550
ｳﾞｧｶみたいなもんじゃね
243:236
10/03/22 14:51:52 hx8au6Lw0
>>241 まだ厨房ないし消防、つまり中卒ですらない可能性もある
>>241-242 少なくとも236では釣りのつもりで書いた
244:名無し野電車区
10/03/22 18:47:12 Z4+PaxDV0
>>237
久喜って島式ホーム2線だった頃と比べものにならないくらいの成長ぶりだな。
245:名無し野電車区
10/03/23 11:10:51 M0BCfTzp0
京成上野～成田空港、距離単価27.7円/km距離69.3km 1920円
新宿～小田原、距離単価20.84円/km距離82.5km 1720円
浅草～東武日光、距離単価19.33円/km距離135.5km 2620円
浅草～鬼怒川温泉、距離単価19.88円/km140.8km 2800円
新宿～東武日光･鬼怒川温泉、3900円
浅草～館林、距離単価24.93円/km距離74.6km 1860円
浅草～太田、距離単価21.43円/km距離94.7km 2030円
浅草～赤城、距離単価18.78円/km距離115.0km 2160円
246:名無し野電車区
10/03/23 11:39:04 M0BCfTzp0
タワーの完成と同時に行われるであろう更なる特急誘導ダイヤ化時に
鹿沼乞食をはじめとする乞食がどんな言い訳をするのか今から楽しみだな
247:名無し野電車区
10/03/23 11:56:48 qjhcAdXT0
>>244
駅前は寂しいけどね
248:名無し野電車区
10/03/23 12:07:38 QD1o3SQ9O
>>244
そんな久喜市も今日から人口15万7千人の都市に。
典型的な寄せ集めだけどｗ
249:名無し野電車区
10/03/23 12:19:47 cF5ucNLz0
>>248
以外と人口少ないね。
250:名無し野電車区
10/03/23 13:30:34 pNmmjxFO0
久喜は駅はまともになったから
これからは駅周辺をなんとかしようｗ
251:名無し野電車区
10/03/23 13:31:15 BRrEZnEn0
トブコ以南で急行が後発急行や準急を待っていたり
緩行線の各停が急行を追い越したりと
おかしなダイヤ編成が多すぎます
また 館林以北でりょうもう号が交換のために各停を待つようなダイヤ編成も変です
普通に考えるのなら 各停を待たせて特急はノンストップで通過するのが普通だと思う
もっと各停を犠牲にして 急行以上の優等列車の速達性を実現して欲しいです
252:名無し野電車区
10/03/23 20:28:19 VQYm73vP0
京王線新宿では、後発列車が先に発車するなんていう現象もあります。
253:774の
10/03/23 21:13:43 lS7BeE5m0
>>252
えええっ！！それは駅の表示がおかしいのか、会社がおかしいのか、はたまた
失礼ながら252氏の見間違えでは？本当だったら怒る人が続出するのではない
ですか？あるいは苦情が殺到するとか。
254:名無し野電車区
10/03/23 21:14:00 vI4QrB9i0
板倉東洋大前4580
新大平下2456
栃木11204
新栃木3762
新鹿沼3757
下今市2560
東武日光3430
新高徳457
鬼怒川温泉3172
鬼怒川公園404
新藤原1465
久喜49735
加須15008
羽生14308
館林10251
足利市7509
太田9901
藪塚875
新桐生2220
相老763
赤城1138
255:名無し野電車区
10/03/23 21:24:16 vI4QrB9i0
特急が浅草を出たら下今市や東武日光までノンストップだった時代に快速が設定されて
快速は都内から栃木や新鹿沼に行く人や春日部から日光鬼怒川に行く人のためにあったもの。
今や特急が北千住や春日部や栃木や新鹿沼に停車するんだから快速は廃止で当然。
東武日光線の乗降客数は東武伊勢崎線トブコ以北よりはるかに少ないんだから快速は廃止になるのも当たり前。
あくまでも元々あったものを不便にするのではなく、サービス過剰なものを適正にするだけ。
256:名無し野電車区
10/03/23 21:35:19 vI4QrB9i0
蓮田 43930
久喜 74410
古河 28564
小山 42898
宇都宮線はこの乗降客数でやっと１時間に快速が１本なんだから
東武日光線の乗降客数では快速なんか誰が見ても不要でしょう。
快速が必要なのは乞食だけです。
257:名無し野電車区
10/03/23 21:40:30 vI4QrB9i0
浅草～東武日光 距離:135.5㎞ 運賃:1320円 距離単価:9.74円/㎞
この距離単価でいつまでも閑散区間に快速を要求するのは図々しいと思いませんか？
258:名無し野電車区
10/03/23 21:44:36 vI4QrB9i0
>>236
＞沿線住民の富裕度を考えると、快速減らして
東武の収益改善と考えるのは多分経営的に間違い。
ＪＲよりかは全然運賃が安いんですけど。
特急に乗ってもＪＲと同じくらいの運賃ですよ。
まあ、新鹿沼に乞食が1匹住んでいるから
沿線住民の富裕度を考えちゃうんですね。
259:名無し野電車区
10/03/23 22:00:48 vI4QrB9i0
板倉東洋大前 4580
新大平下 2456
栃木 11204
新栃木 3762
新鹿沼 3757
下今市 2560
東武日光 3430
新高徳 457
鬼怒川温泉 3172
鬼怒川公園 404
新藤原 1465
久喜 49735
加須 15008
羽生 14308
館林 10251
足利市 7509
太田 9901
藪塚 875
新桐生 2220
相老 763
赤城 1138
特急が最低でも1時間に1本は走っているのにこの乗降客数で快速を走らせるのはいかがなものなのかね？
260:名無し野電車区
10/03/23 22:06:51 vI4QrB9i0
東武伊勢崎線トブコ以北は東武日光線より乗降客数が多いのに準急Ａが廃止されました。
もっと乗降客数が少ない東武日光線に快速は誰が見ても不要でしょう。
261:名無し野電車区
10/03/24 01:01:43 4nShU0N+0
快速廃止厨 ウザスギ
262:名無し野電車区
10/03/24 01:51:20 8mrDzEbL0
快速ってほとんど廃止されたじゃん（数本あるが）
というか、利用率・所要時間とも各停と大差なかった準急Ａと比較するのは乱暴だろ。
現状の快速は利用率高いから、廃止するなら代替の特急走らせないと利用者減るだろうな。
（区快化後、昼間の利用者が減ったことからたぶんそうなるだろう）
あ、快速利用者が特急に移行するかは別の話だけど。
まあ、個人的には廃止でもいいんだがｗ
263:名無し野電車区
10/03/24 06:31:10 b91FjcjN0
>>253
ニコ動にありますゆえ、ご覧あれ
264:名無し野電車区
10/03/24 08:40:17 eeqbhDqNO
本スレはこっちな
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
265:名無し野電車区
10/03/24 09:59:07 BpSm9fBe0
>>258-262
快速は廃止してもかまわないから
トブコ～北千住を２０分 ～曳舟を２５分 ～浅草３０分程度まで
急行の速度が上がって欲しい
それから 日比直の一部も急行化して欲しい
266:名無し野電車区
10/03/24 14:07:15 uYYBQC5W0
準急Aは方向幕では判断できないのがいかんかったな
Bは太田・館林どまりなら分かりやすかったが。。。
267:名無し野電車区
10/03/24 16:10:17 Bvt3Bj3n0
>>256
同意。
東武野田線沿線に住んでる俺には、日光には用はない。
せめてトブコ以北は、快速は廃止し各停で１日に上下合わせて６本で充分じゃね～の。
久喜駅以北も同様だよ。
むしろ、東武野田線は需要ある路線だから、そっちを充実した方が良いに決まってる。
まぁ、東武の考えは今一理解できんけどな。
268:名無し野電車区
10/03/24 16:25:40 ldp1Bi0Q0
また野田ヲタ出てきたかw
269:名無し野電車区
10/03/24 17:05:10 BpSm9fBe0
>>267
野田線は 春日部で大宮方面と柏方面の運転を分断した方がいい
千葉県側は柏を中心のダイヤで充分だ
春日部から柏方面が単線だからダイヤに制限が生じる
どうせ 大宮方面から春日部を通過して行く奴らは南桜井までがほとんど
南桜井の少数派は春日部で乗り換えればいいことだからね
問題は大宮方面の充実だが
毎時３本程度の 急行を走らせて
大宮～春日部間を１０分程度で走らせると使いやすい
270:名無し野電車区
10/03/24 18:37:28 jGQ1dgEl0
>>267 >>269
スレ違い。野田線の話は野田線スレで。以下、誘導。
【北大宮】東武野田線を語ろう32【新船橋】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
伊勢崎線のネタは本スレで。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
271:名無し野電車区
10/03/24 20:11:05 KkMJktuO0
>>266
準急Aのトブコ-太田間の停車駅を見ると現在なら快速に匹敵するだろ
272:名無し野電車区
10/03/25 11:12:03 3+gYALK00
>>267
あの路線で10分ヘッドとか充分すぎるだろ
武蔵野線とか見てみろと
273:名無し野電車区
10/03/25 13:08:42 U+hqEpQu0
渋谷で車両故障の該当分かる方居ますか？教えて下さい。お願いします。
274:名無し野電車区
10/03/25 22:19:01 HJaF+zLO0
>>271
単線で特急が最低でも１時間に１本走っている区間に無料優等列車は凄すぎでしたね。
275:名無し野電車区
10/03/25 22:24:58 HJaF+zLO0
東武日光線よりはるかに乗降客数が多い宇都宮線上り快速始発が小山10:06発なので
上り浅草8:58着快速はサービス過剰なので区間快速に変更でよいでしょう。
もしお急ぎでしたらスペーシアをご利用して下さい。
276:名無し野電車区
10/03/26 07:59:33 NQjFvpJO0
東武はいつまでも特急の補完的な列車を用意する必要なんかありません。
専用のクロス車両を用意したり直通運転なんかしなくてよいのです。
閑散区間では運賃だけの客に必要以上のコストをかけるのはこれからの時代には馬鹿げています。
鉄道会社には他にやらなければならないことがたくさんあります。
今まではＪＲと競合をしていたから仕方なく東武は格安の運賃でサービス過剰な快速を走らせてきました。
しかしＪＲと協調した今、快速を走らせる意味が全くありません。
運賃だけの客は区急や急行と各停を乗り継いで日光・鬼怒川に行けばいいのです。
277:名無し野電車区
10/03/26 12:53:12 vDA6dKRE0
春日部駅から乗車するのに次の電車の混み具合はどれくらい？
座るのは無理にしても、一番空いているのは何両目あたりだろう
①7:29発【東武伊勢崎線急行(中央林間行)】
②7:34発【東武伊勢崎線準急(中央林間行)】
因みに渋谷までです
278:名無し野電車区
10/03/26 16:18:35 e1woD3ci0
また、あいも変わらず、徹底的に論破された屁理屈を、飽きずに書き込むね。
久しぶりに出てくれば、みんな忘れてるとでも思ってるんかね。
あわれな。
279:名無し野電車区
10/03/26 19:08:26 /YOCQZ2OO
くどいようだが、本スレはこっちな。
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 86
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
280:名無し野電車区
10/03/26 22:35:08 u+nW0Udd0
朝夕の準急の地上化＆一部の区間急行の半直化まだ？
281:名無し野電車区
10/03/26 23:05:47 HLlTfzo00
>>277
この時間より前に乗っているが、春日部から座るには準急の方が確率が高い。
あと、先頭の方が比較的乗っている人が少ない。
ちなみに、準急に乗った場合、せんげん台ではほとんど降りない。
北千住ｏｒ曳舟では結構降りる。
282:名無し野電車区
10/03/27 11:05:31 SqBfGskm0
伊勢崎線のトブコ以北は、競争路線がないからもと力を入れてもらいたいよｗ
283:名無し野電車区
10/03/27 12:27:58 gukNqP1B0
客が少ないので無理です。
284:名無し野電車区
10/03/27 12:38:50 AAasjyuk0
力の入れ方が間違っていると思う。
例えば、
6両×3本 → 3両6本
という発想が、どうしてできないのだろうか。。。
285:名無し野電車区
10/03/27 14:22:53 YeOLmpPA0
人件費
286:名無し野電車区
10/03/27 17:28:49 gukNqP1B0
お前日中の伊勢崎線以北乗った事あるのか？
287:名無し野電車区
10/03/27 19:04:00 4hPHbeVd0
伊勢崎線より北？
両毛線とか？
288:名無し野電車区
10/03/27 21:53:12 A7Zs+n5x0
>>287
伊勢崎線「以北」だから伊勢崎線を含む北部だ
つまり浅草から北ということになる
289:名無し野電車区
10/03/27 22:10:56 oEZuxK9L0
ま、そういう事だな
290:名無し野電車区
10/03/29 12:45:41 sOvJp30C0
>>286
伊勢崎線以北＝×
伊勢崎線トブコ以北＝○
とフォローをしてみる
291:名無し野電車区
10/04/01 06:35:23 ojVjtDCKP
また池沼が線路内に立ち入ったのか
292:名無し野電車区
10/04/01 12:12:01 hjOrSg6e0
トブコ以北は特急以外の優等列車を完全に撲滅し徹底ロング化及び徹底分断すべき
293:名無し野電車区
10/04/07 22:26:33 n4miT5xIP
ほしゅ
294:名無し野電車区
10/04/07 23:55:27 ZwejOUn/O
北関東ローカルは上乗せ運賃を取るべき
鹿沼乞食みたいな生意気な乞食がまた出てくるからね
295:名無し野電車区
10/04/08 08:51:59 oU9kBlETO
伊勢崎線の営業係数は77.4円らしい。思ったよりも健全だった。
トブコ以南でどんだけぼってんだろう。
296:名無し野電車区
10/04/08 15:16:24 gKEcUc6NO
東武伊勢崎線 77.4
東武東上本線 70.6
野岩鉄道 147.1
会津鉄道 148.9
ＪＲ両毛線 142.6
ＪＲ日光線 189.5
両毛線や日光線がこんな営業係数なら昼間に普通が１時間に１本の区間があったり
経費削減のために無人駅がある東武日光線の営業係数が100以上なのは確実だよな。
東武日光線が黒字だと思っているのは鹿沼乞食とその乞食仲間だけだよな。
297:名無し野電車区
10/04/08 20:45:57 qsdvYJmA0
仮に営業係数が100を切っててもそれは杉戸高野台、幸手、南栗橋あたりと
スペーシアと無人化などの経費削減のおかげだよね。
仮に黒字でもスペーシアの車内改修も出来ないんだから東武には明らかに余裕がないよね。
298:名無し野電車区
10/04/08 23:38:15 gKEcUc6NO
東武でドル箱路線･東上線玄関口･池袋駅のトイレが最近まで臭かったのを放置してまで
格安運賃で専用のクロス車両を用意して快速を走らせてもらったのに
快速が大幅減便になった途端、偉そうに東武に文句を垂れる乞食どもって最悪ですな
299:名無し野電車区
10/04/08 23:46:26 gKEcUc6NO
営業係数が74.0（2006年度）の東京急行電鉄に乞食どもが住み着くならまだよいが
閑散区間の東武日光線に乞食が住み着いちゃた東武は凄く大変ですな
300:名無し野電車区
10/04/09 22:21:38 nBcqtXpyO
東上は東武の売上高トップでこの営業係数じゃ、もしかすると本線群より東上業務部のが利益額高いんじゃ…
東上様々だな。幸手民でごめん
301:名無し野電車区
10/04/09 22:42:10 gnlwReJiO
東上線は東武線総距離の２０％ほどで４０％ぐらいの利益を叩き出しているのにそのわりに金をかけられていないね。
だいたい東上線も北関東ローカルも運賃が同じだからね。乞食どもは東上線に感謝すべき。
302:名無し野電車区
10/04/10 18:14:33 cWv6T1EP0
くさいくさい。キムチの臭いがプンプンする。
303:名無し野電車区
10/04/10 23:14:52 9T33QgzVO
おそらく東武日光線の営業係数は100～120でしょう
304:名無し野電車区
10/04/11 00:20:27 oGqyj6x1O
URLﾘﾝｸ(www.2ch3.com)
305:名無し野電車区
10/04/11 00:53:23 oGqyj6x1O
渡辺俊介たるんでるぞ!!２回ＫＯだと!!
快速で國學院栃木に通ってたから安定感ないんだよ。
しかも去年３勝1?敗だろ。
快速使ってなかったら毎年15勝以上してるぞ!!
小関なんかもう引退してるしよ。
日テレのソフトボール対決で変化球をあ然と見送り三振してる始末。だらしね。
306:名無し野電車区
10/04/11 02:15:48 A2gKDVFg0
なにやら必死だなｗ
そこまでこじつけんでもエエやろｗ
307:名無し野電車区
10/04/11 10:39:50 QIrsy58fP
しゅ
308:名無し野電車区
10/04/11 11:37:44 oGqyj6x1O
>>305は以前乞食が『快速がちゃんと走っていれば
鬼怒川ホテル廃業ラッシュが起こらなかったかもしれない』風に書いただけ
つまり乞食の真似をしただけ
309:名無し野電車区
10/04/11 12:29:43 iwcc11bg0
だれか>>308の言ってることを日本語に翻訳してくれ。
310:名無し野電車区
10/04/11 13:16:08 oGqyj6x1O
東京都電荒川線 平均通過数量 11695 営業係数 99.1
東急世田谷線 平均通過数量 26542 営業係数 113.4
京都市営地下鉄鳥丸線 平均通過数量 79229 営業係数 118.7
東京都営地下鉄大江戸線 平均通過数量 115337 営業係数 93.1
神戸市営地下鉄西神･山手線 平均通過数量 112085 営業係数 93.6
ＪＲ北海道･千歳線 平均通過数量 49045 営業係数 123.0
ＪＲ東日本･内房線 平均通過数量 23042 営業係数 104.2
ＪＲ東日本･相模線 平均通過数量 25402 営業係数 100.4
ＪＲ東日本･五日市線 平均通過数量 28235 営業係数 96.5
ＪＲ東日本･仙石線 平均通過数量 22656 営業係数 104.9
ＪＲ東日本･長野新幹線 平均通過数量 19359 営業係数 111.7
311:名無し野電車区
10/04/11 13:21:30 oGqyj6x1O
ＪＲ東海･中央線（塩尻～名古屋） 平均通過数量 29755 営業係数 102.2
ＪＲ九州･鹿児島線 平均通過数量 39509 営業係数 96.4
∴東武日光線の平均通過数量はよくても15000ぐらいおそらく10000もないから
営業係数は100を超えているのは確実ですね。つまり赤字の東武日光線には快速は不要です。
312:名無し野電車区
10/04/11 18:22:05 vPomBUD10
なんか、平均通過数量 と 営業係数 の関係がわかってないバカが混じってるな
313:名無し野電車区
10/04/11 18:44:59 +copLfxw0
見ててかわいそうな馬鹿は放って置くにせよ、日光線が赤字なのは確実じゃないの?
中央西線が赤字ってのは正直意外だな。
名古屋～瑞浪の通勤区間があって、ローカル区間には乗車率の良いしなのが走ってるのに。
314:名無し野電車区
10/04/11 18:58:59 iwcc11bg0
バカは放っておくとして、普通列車のみで見たら赤字かどうか微妙なラインかもな。
とはいえ、H18年度の鉄道統計年報によると、東武日光線の輸送密度は16,000を超えてるらしい。
東武宇都宮線でも9,000台あって、東武で4,000以下のところってそれ以外の北関東の支線で、
鬼怒川線がもうすこしで4,000ぐらいの数値。鉄道統計年報だから、東洋経済の推計なんかより
ずっと信頼できる数字だし。
ていうか、このおバカさんが書いてる数字が東洋経済で出たって言う数字なら、参考にはなっても
かなりあてにならない推計の数字だと思うけど。
315:名無し野電車区
10/04/11 19:09:08 oGqyj6x1O
なんか、東洋経済が算出した営業係数がおかしいとかほざいているバカが混じってるな
316:名無し野電車区
10/04/11 19:14:12 oGqyj6x1O
まぁひとつ確実なことは東武日光線の営業係数が80台は絶対あり得ないから。
以前東武日光線の営業係数が東武伊勢崎線や東武野田線と同じくらいだと必死に説明していた乞食どもがいたが････････････
317:名無し野電車区
10/04/11 19:16:17 iwcc11bg0
なんだ、やっぱり東洋経済の数字か。じゃああてにならんな。引用してるバカは
実際の営業係数の算出方法を知らないんだろうな。
318:名無し野電車区
10/04/11 19:26:35 oGqyj6x1O
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part8
URLﾘﾝｸ(orz.2ch.io)
こんなキモストーカー乞食屋敷なんかで東洋経済の営業係数がおかしいとかほざいていないで東洋経済に直接文句言えばいいのに
319:名無し野電車区
10/04/11 19:29:32 iwcc11bg0
>>313
中央西線について数字がおかしいのは、東洋経済の営業係数の推計の仕方がおかしいため。
かいつまんで書くと、鉄道の営業収入を単純に輸送量の旅客人キロで按分してるので、中央西線や
東武日光線みたいな特急が走ってて、旅客単位収入が特急収入が加算される路線については、
旅客収入が高くなることを反映してない推計。ほかにも問題点があるけど、中央西線を含めた
有料特急がある路線の数字に関しては、東洋経済の推計はあてにならない。
320:名無し野電車区
10/04/11 19:46:15 iwcc11bg0
>>315
しゃーねーなー、バカを相手にしてやるとして、その東洋経済を引用してる ID:oGqyj6x1O 自身は、
一般的な営業係数の求め方を理解して引用してるんか？
営業係数の算出方法、具体的には営業係数を求める計算式を書いてみろ。期限は今日中な。
これも調べられない書けないというなら、東洋経済に文句を言う前に、それを鵜呑みにして
引用してるお前のほうがバカだってことだから。計算式自体は、小学生レベルの計算だから、
そんなことを書く義務はないとか書いて逃げれば、それこそお前がバカだって証明だから。
どーせお前は自称野田線沿線のさいたま市見沼区在住だって野田線スレで書いてた奴だろ。
321:名無し野電車区
10/04/11 20:08:46 oGqyj6x1O
もしかして乞食達は東洋経済に営業係数と平均通過数量しか書いていないと思っているじゃないですか？
322:名無し野電車区
10/04/11 20:21:01 oGqyj6x1O
>>319
＞鉄道の営業収入を単純に輸送量の旅客人キロで按分してるの
すごくでたらめな事書きますね。東洋経済はそんな単純に計算していませんよ。
323:名無し野電車区
10/04/11 20:21:15 iwcc11bg0
>>321
人の質問に答えろ。営業係数の求め方を書けって言ってるんだ。はぐらかすな。
日本語が読めないのか？
324:名無し野電車区
10/04/11 20:25:20 oGqyj6x1O
>>320
＞営業係数の算出方法、具体的には営業係数を求める計算式を書いてみろ。期限は今日中な。
東洋経済に書いてありますよ。
＞東洋経済に文句を言う前に
東洋経済に文句を言っているのは明らかにあなた達乞食のほうですよ。
私は一言も文句を言っていません。どさくさに紛れてねつ造しないで下さい。
325:名無し野電車区
10/04/11 20:37:41 iwcc11bg0
>>324
東洋経済のじゃなく、一般的な営業係数の求め方を書けって言ってんだよ。
それを理解したうえでお前は引用しているのかと聞いてるんだ。
東洋経済に文句を言ってるのはお前じゃない。俺や鉄オタだ。
326:名無し野電車区
10/04/11 20:39:39 oGqyj6x1O
乞食達に意見を言えば明らかに出すのが困難なソースを出せという。
しかし、必死に探したソースを出したら今度はそのソースはおかしいとかいう。
ほんと乞食達ってその都度見苦しい言い分を繰り返して適当に誤魔化すね。都合がいい乞食達だこと。
しまいには東武伊勢崎線の営業係数77.4は東武日光線も含んでいる感じとかいって強引に東武日光線も含んでいることにしているし。ほんと都合がいい乞食達だこと。
327:名無し野電車区
10/04/11 20:43:39 oGqyj6x1O
東武東上線が黒字だというとソースを出せというし
そして乗降客数や輸送密度を出したら今度は旅客収入や営業費を出せという。
東武東上線が黒字なのは誰が見ても明らかなのに乞食達はこんなこというんだから。もうあきれちゃうよね。
328:名無し野電車区
10/04/11 20:45:31 iwcc11bg0
>>326-327
で、営業係数の求め方は？ まさか、これが鉄道路線の赤字か黒字か判断するためだけの
数字で、東洋経済がそれを特別に算出したとか思ってんのか？
329:名無し野電車区
10/04/11 20:45:44 oGqyj6x1O
>>325
＞東洋経済のじゃなく、一般的な営業係数の求め方を書けって言ってんだよ。
簡単に書くよ。
営業係数＝営業費÷営業収入×１００
330:名無し野電車区
10/04/11 20:48:44 oGqyj6x1O
東武東上線が黒字だというとソースを出せというし
そして乗降客数や輸送密度を出したらそんなんじゃそれぞれ客単価が違うし
確実に反映していないから今度は旅客収入や営業費を出せという。
東武東上線が黒字なのは誰が見ても明らかなのに乞食達はこんなこというんだから。もうあきれちゃうよね。
331:名無し野電車区
10/04/11 20:58:17 oGqyj6x1O
ＪＲ東日本管内営業係数100以下の路線
赤羽線 57.8
五日市線 96.5
青梅線 75.0
川越線 78.1
京葉線 64.0
常磐線 73.4
総武線 62.2
外房線 87.8
高崎線 66.8
中央線（東京～塩尻） 64.3
東海道線（東京～熱海） 59.8
東北線 73.8
南武線 64.8
根岸線 63.1
武蔵野線 69.0
山手線 57.1
横須賀線 75.9
横浜線 61.9
東北新幹線 76.0
上越新幹線 83.7
332:名無し野電車区
10/04/11 21:33:51 iwcc11bg0
>>329
おまえがコミュニケーションがとれないぐらいのバカではないことを確認できて安心した。
だが、>>319で書いた、東洋経済の推計方法への批判は理解できないのか？
東洋経済の推計方法の問題点は、特定の鉄道会社の各路線がすべて同じ条件である、
という前提に基づいていて、有料特急が走る路線には不利な推計方法だ、という指摘だ。
東洋経済の記事について、東上線と伊勢崎線の数値と比率についてはあるていど参考になる
データだというのは認めるが、数値として絶対正しいというものでもないし、それを根拠に、
東武日光線そのものでのデータを出さずに100を超えていると論じるほうが乱暴だろ。
東洋経済の推計方法が出ているなら、お前が東洋経済と同様の方法で東武日光線の
営業係数を求めればいいだけだ。その数値を出した上で、広く議論するというのなら、
だれもお前をバカ認定はしない。少なくとも輸送密度に関しては、>>314で国土交通省が
出してる公的な鉄道統計年報の数字を出したし、この数字では東武日光線は赤字ではありえない。
それに、営業係数はどう利用されるべきでどう判断するべき指標なのかも、東洋経済の推計を
鵜呑みにしてるお前が理解してるとは到底思えないんだが。
あと、おまえはおなじ内容ばっかり書いてるけど、東上線が黒字だというソースを出せというのは
黒字だというソースじゃなく、東上線の営業係数なり、東上線単体の売上と利益を示して
その上でどれぐらい黒字なのかソースを示せって言われてたんじゃないか？ 東上線が黒字なのは
当たり前のことだろ。
おまえのことだから、他人の質問の意図も間違えて覚えてるんじゃないか？
333:名無し野電車区
10/04/11 21:40:32 kTzB2jO50
どっちもどっち、いい加減うざい。
趣旨は３行にまとめて、数時間おいてかけ。
334:名無し野電車区
10/04/11 21:53:51 oGqyj6x1O
鹿沼乞食は長文で必死ですね。東武日光線が赤字だと快速が走らせられませんからね。
あと特急特急うるさいですけれども東武の特急なんてたかがしているじゃないですか。
仮に黒字だとしても東武日光線の営業係数はよくて95がいいところだろうね。
そんなんじゃ東武は東武日光線に快速なんて走らそうとは思いませんよ。
東武日光線の輸送密度が16000だとしても東武日光線は長距離利用者が他路線より多いから距離単価は安くて儲かりませんよ。
短距離客が多くて輸送密度がその程度の路線の方が旅客収入が多いですしね。
335:名無し野電車区
10/04/11 22:37:15 2aB8xSTtO
たぶん2006年の輸送密度
東武小泉線 2182人
東武佐野線 3456人
東武桐生線 3656人
東武鬼怒川線 3912人
東武宇都宮線 9436人
東武日光線 16775人
東武大師線 18203人
東武越生線 22447人
東武亀戸線 24726人
東武野田線 70813人
東武伊勢崎線 112543人
東武東上本線 196467人
要覧でデータいっしょくたにされていたのは西武池袋線と西武秩父線。
336:名無し野電車区
10/04/11 23:37:32 oGqyj6x1O
>>335をみる限り乞食達が東武伊勢崎線の営業係数77.4は東武日光線も含まれるというのはデタラメなのがよくわかりますね。
乞食達が主張する東洋経済が算出した営業係数がおかしいというのもきっと言いがかりなのでしょう。
337:名無し野電車区
10/04/12 17:24:17 1zgiTQIM0
>>336
乞食乙
338:名無し野電車区
10/04/13 19:53:32 ZZ4NM8wXP
はらへった