10/02/16 17:12:16 0MVWCnru0
環状線の補完的輸送機関の大阪市営地下鉄と言うものがある。
ボロ103系に文句ある方はそちらへ回ってもらって。
ボロでも我慢できる方だけ乗ればいいでしょう。
501:名無し野電車区
10/02/16 22:16:24 W3lF6tky0
321系はなぜ奈良電車区に行ったんだろうか？
502:名無し野電車区
10/02/16 22:16:56 Ku1MrEK60
せんとくん祭りの臨時に駆り出されるのかな
503:名無し野電車区
10/02/16 22:44:43 ySBGMQZv0
車外の行先LED表示、車内モニタはどうなるんだろう？
普段行かないエリアのデータが入っているか気になるところ
504:名無し野電車区
10/02/16 22:58:41 zMkLsQs7O
>>503
昨夏に琵琶湖花火臨で321系が充当された時の草津始発京都行き、京都始発草津行きはモニタで途中経路の表示なし、「JR」ロゴのみ表示だった。
505:名無し野電車区
10/02/16 22:59:32 zMkLsQs7O
>>504はおもいっきし勘違いした。
取消ですまぬ。
506:名無し野電車区
10/02/17 10:13:04 bkiHA+yb0
>>501
3月からの片町線全駅7両化で奈良行きに321が入る可能性があるからだろ。
木津～奈良の運用や、奈良～奈良電の回送に備えての訓練。
おおさか東線経由で行ったのは、まだ祝園の7両化工事が完全に終わってないから。
507:名無し野電車区
10/02/17 11:51:46 mUC1+M5N0
木津に朝も昼も夜も7連（まあ関西本線でラッシュ8連あるが）入るなんて凄いなw
508:名無し野電車区
10/02/17 16:24:06 sNFT6y2x0
>>500
103系全廃なんてやめてほしい
環状線はもうしばらく103系のままがいい
509:名無し野電車区
10/02/17 16:43:16 szRQdJPf0
そんな簡単に全滅するわけないだろ
だが初期車は路線に関わらずそろそろ引退してほしい
510:名無し野電車区
10/02/17 19:02:22 y4bNeOFZ0
>>508
環状線じゃなくて阪和線で動態保存してくれよなｗ＞103系
511:名無し野電車区
10/02/17 20:12:18 sNFT6y2x0
もちろん阪和でも。103-1は解体しないでほしい。
カナリアの103系はいつ復活するんだろう。
戸袋の窓付きってまだあったっけ？
512:名無し野電車区
10/02/17 20:37:14 WPlpK/VN0
>>511
クハ103-1は梅小路に所蔵決定じゃないか?
更にクハ103-2は東に譲渡されて、大宮に所蔵されたりして。
513:名無し野電車区
10/02/17 20:40:41 8isbXQ+WP
戸袋窓埋めて鉄仮面化して・・・
よっぽど広島のB-09保存したほうが良い気がするw
514:名無し野電車区
10/02/17 20:47:01 ZHcDgx/RO
>>474
すぐに廃車されません…ってかできませんだな。
岡山に新車を入れてでも広島には国鉄型を送り続けるのさ。
515:名無し野電車区
10/02/17 21:04:33 K0l/fHVO0
そういや誰も触れてないが、ウヤ情によると521系の投入で廃車になるのは
419系ではなく471系・475系になる可能性が高いんだそうで
車齢を考えればなるほどと思わないでもないが・・・
516:名無し野電車区
10/02/17 21:11:26 r2W+BjyT0
>>515
じゃ、419はそこまで焦らず見れるってことか。
517:名無し野電車区
10/02/17 21:22:52 WJYu1PM00
>>515
車齢というか、故障率やトラブルの多い編成順に廃車されていくんじゃないかな？
どの車両も廃車してもいい車齢だからな。
518:名無し野電車区
10/02/17 21:25:53 Vw7rHQza0
まあ人間だって82歳と85歳と88歳の三人のうち誰が先に死ぬ？と聞かれたら体調で判断するしな。
519:名無し野電車区
10/02/17 21:34:00 pWQDwoMF0
上手い例えに巧です
520:名無し野電車区
10/02/17 21:35:20 K0l/fHVO0
>>517
なんでもクモハ471-1・2＋モハ470-1・2がJR各社が保有する電車の中で
最も車齢が高い車両になってるんだそうで
521:名無し野電車区
10/02/17 22:08:44 PV0pn3so0
酉は束より205を恵んでもらって汚物鋼塊103、113、115系を
即刻スクラップにせよ！
522:名無し野電車区
10/02/17 22:14:07 r2W+BjyT0
>>520
知らなかった。
523: ◆Gumo39/GaI
10/02/17 22:21:04 arWflSX20
>>521
足回りがズタスタなのはいらないですw
524:名無し野電車区
10/02/17 22:21:39 9sRm9mfu0
>>506
直通快速を含め東線絡みで大和路にもいずれは入りそうだね。
525:名無し野電車区
10/02/17 22:22:35 WPlpK/VN0
>>520
クモハ471-1＋モハ470-1+クハ451-30は北陸線電化の生き証人として、
是非とも梅小路に所蔵してもらいたいな。
大宮にも455系、東海の博物館にも165系が保存されてる事だし。
526:名無し野電車区
10/02/17 22:24:37 3OBPACob0
>>515
DJだし、憶測で書いてるにすぎないな。
実際のところ、471系は廃車になるけど、475系よりも先に扱いづらい419系が廃車になるらしい。
527:名無し野電車区
10/02/17 22:48:27 sNFT6y2x0
>>520
やめてくれ。103系全廃なんて。
103系は好きなので引き続き使用してほしい。かえって東の205系などのほうがガタ来てると思う。
絶対やめてほしい。103系を愛しているので。
528:名無し野電車区
10/02/17 22:49:15 szRQdJPf0
>>521
ついでに211や253も貰おう
修理してN30も行えば全然大丈夫
529:名無し野電車区
10/02/17 22:49:23 sNFT6y2x0
間違えた。>>521だった。
530:名無し野電車区
10/02/17 23:02:32 WJYu1PM00
>>521
205は腐食のほとんどないオールステンレス車両だが、足回りを何とかしてくれないとムリポ
そう考えると伊予鉄はいい車両買ったな。
3000の最後期に製造された編成で、京王の事情で早めに廃車されるから車齢もそこまで高くないし、
その割には京王がリニューアル延命改造してるし、伊予鉄に行く時にV化までするからあと30年ぐらいは使えそう。
東急1000を獲得した上田交通や伊賀鉄道も同様
531:名無し野電車区
10/02/17 23:08:16 i6d0Xl4I0
>>527
103系は、羽衣線で残れば良い
もちろん103-1なｗｗ
>>530
酉も東急から・・・ｗ
532:名無し野電車区
10/02/17 23:10:52 pCR21/nr0
東急製はいらねー
533:名無し野電車区
10/02/17 23:12:27 HptxqT1R0
東日本や関東大手の車両置き換えのペースが早い一方で
西日本や関西大手のペースはどんどん落ちたせいで、
関東の車両のお下がりを入れてる地方私鉄やインドネシアの方が
西日本や関西大手よりも新しい車両になってしまってるな。
534:名無し野電車区
10/02/17 23:24:16 WJYu1PM00
あえて素で言おう
西が至急置き換えをしないといけないのは103ではなく105だと。
103は化粧版も張りかえられてるし、いかにもボロいって内装の車両はそんなに多くない。
だが105は違う。2編成を除きまるでほとんど延命改造されていない上に、全然効かない水漏れクーラー。
延命工事もされていない105に深刻な不具合（発火、ドアが勝手に開く、ブレーキ故障etc）があれば西も置き換えるんだろうが。
535:名無し野電車区
10/02/17 23:29:12 szRQdJPf0
105の後継は221がいいんじゃないか？
536:名無し野電車区
10/02/17 23:31:56 a4H33yeC0
>>535
221は2両で走れるの？
537:名無し野電車区
10/02/17 23:36:13 K0l/fHVO0
>>536
MTユニットが腐るほどあって、今後大量に余剰となることも予想されてる
昨今の情勢下で先頭車化改造するのかと問われると微妙な気はするが
538:名無し野電車区
10/02/17 23:47:15 DWLYIweO0
221-3800
539:名無し野電車区
10/02/17 23:50:34 a4H33yeC0
>>537
電装改造って単にモーター乗せてハイおしまいでは済まないよね？
更新工事も途中で投げ出す会社がそんな手間な改造するとは思えない
540:名無し野電車区
10/02/17 23:51:13 oSPQNRLo0
>>496
それなら207系は本線系で生涯使われるってことだね。
となると今後中間の不要な運転台を撤去して中間車化して７コテ化することになるんだろうか。
>>506
京田辺以遠に321系が入ることは直ぐにはないかと。
207系でも東西線が開業した直後は1000番台T編成はなかなか快速運用に入らなかった
という前例があるし。
>>514
>広島には国鉄型を送り続けるのさ。
広島は国鉄型が寿命を迎えても更に延命を繰り返すような気がする。
541:名無し野電車区
10/02/17 23:51:28 yaRdC7oL0
>>526
あとで計画変更の一言で無かった事にするキモヲタの憶測よりは参考になる
542:名無し野電車区
10/02/18 00:20:15 /yhRcVAk0
>>539
電装改造？
221系はM-Tユニットに運転台を載せれば走れるぞ。
ただ、面倒なM-Tユニットに先頭車改造をするかどうかだな・・・
543:名無し野電車区
10/02/18 00:27:25 E+FMQS6t0
>>542
1M-1Tなんてなかったか？
544:名無し野電車区
10/02/18 00:32:57 Le7mAA6N0
>>543
8連・6連と奈良の4連の一部に挿入されてるモハ220＋サハ220の存在は
脳内あぼーんですかそうですか
545:名無し野電車区
10/02/18 00:37:41 Bn7uqFb40
>>544
モハ＋サハをクモハ+クハに改造するのか？
無駄な金かけて結局新品買うより高くつく愚をまた繰り返すとは思えない
546:名無し野電車区
10/02/18 00:45:48 GQicXMf70
>>545
新車より高くなることはないよ。
547:名無し野電車区
10/02/18 01:40:55 045QHT+H0
>>546
全ての改造がそうとは限らない。
548:名無し野電車区
10/02/18 10:12:33 YtTPXzeT0
221は先頭車化改造は極力避けるだろ。
安価で先頭化改造できる車種として後から223-2000を作ったわけだから
将来の短編成化は223系列にお任せだろ。
221は地方転出するにしても最短4両編成で中国地方に、6両以上の編成は
関西で天寿を全うすると思うよ。
549:名無し野電車区
10/02/18 10:43:16 PYn68Yyk0
Tだけ廃車で3連は無理かな
機器類を生き残る車両に移設で
550:名無し野電車区
10/02/18 11:12:12 Bk8qeMNk0
>>548
> 安価で先頭化改造できる車種として後から223-2000を作った
前面鋼体を新製する必要があるからそんなに安くできるわけではない
221系で鋼体流用（食パン化）のほうが安上がりにできそう
551:名無し野電車区
10/02/18 11:20:42 sY12E7b+0
暗い話が多いが在来線の通勤型新型車両の発表を期待しよう。
552:名無し野電車区
10/02/18 11:41:40 sfneGDdlO
>>551
23年度からだから今年の秋位だろね→発表。
まぁ廣島には関係ないけど。
553:名無し野電車区
10/02/18 12:46:50 tDT3IOK+O
>>550
221以降は流用できる運転台機器自体がないから、部品調達分のコストが上乗せになってしまう。
国鉄型のようにボロクハを廃車して機器流用する程安くならないのは確実だし。
554:名無し野電車区
10/02/18 13:24:38 bfDycszc0
>>551
学研都市線を終日全区間7連で走らせるならば、207の増結中間車
(部分的に321の意匠で、むしろ321の通常の1M版に近い？)
は大いに可能性がありそう。
>>540のように不要な運転台を殺すのはもったいないし、
それなら関空快速みたいにしてしまったほうがいいのでは？
>>550>>553
運転台機器だけ極力最新系列と共通化すれば、いくらかコストは下げられるかと。
ただし、束の205のように、先天的な先頭車と使い勝手が違ってめんどくさくなるけど。
555:名無し野電車区
10/02/18 14:54:16 PYn68Yyk0
束205系は極力もとからの先頭車と運転台取付車を路線別に分けてるな
南武線（本線）だけ混用
556:名無し野電車区
10/02/18 17:48:36 fibAkDkb0
>>553
流用できる運転台機器がないからその分のコストが上乗せになるというのは
223系も同じだな
>>554
いまさら207系の中間車を増備するくらいなら、321系か何かの7連貫通編成を増備して
分割編成は他路線に押し出したほうがよくね？
具体的にどこに追い出すのか？と言われるとちょっと悩むところではあるが
557:名無し野電車区
10/02/18 17:54:29 GQicXMf70
>>554
221系以降、運転台機器(マスコン等)は基本的に同じだから使い勝手が違って面倒ってことはないだろ。
558:名無し野電車区
10/02/18 18:14:17 fibAkDkb0
>>557
本線系だけでもこれだけバリエーションがあって尼崎事故の所見でもヤリ玉に挙げられたのに
「使い勝手が違って面倒ということはない」とか、お前は鬼か
URLﾘﾝｸ(silver-blog.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(silver-blog.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(silver-blog.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(silver-blog.cocolog-nifty.com)
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559:名無し野電車区
10/02/18 19:42:03 YtTPXzeT0
>>557はハンドルの形だけで同じ運転台だとほざいてんだろうな。
電車でＧＯのコントローラーじゃないんだから・・・
560:名無し野電車区
10/02/18 21:21:21 I6AFs7dK0
２０７系の運転台を２２１系に移設できないの？
561:名無し野電車区
10/02/18 21:29:17 KgB/wXLG0
早くも頭の中が春休み・お花畑になってる人がいるようですね
562:名無し野電車区
10/02/18 22:07:58 BfN0bOxE0
>>556
321系7連1本を造るときに同時に207系M車1両を造って、
その321系7連で207系4+3連1本を置き換え、
置き換えられた207系4+3連の3連の方に新造の207系M車1両を挟んだら
207系4連2本ができあがって103系4連2本を置き換えることができる。
この過程をとって、先頭車の新製数を少なくしつつ、かつ旧タイプである
207系の製造数も極力少なくしながら103系の置き換えを進める、
という流れで、207系が少数製造されることならありうるかなとは思う。
563:名無し野電車区
10/02/19 01:56:37 VgdmANNj0
>>562
そんなレベルですらない編成替えをやろうとして、途中でメンドクサクなってあっさり断念。
半分森之宮、半分奈良に逝ってしまった系列があるのだが。
564:名無し野電車区
10/02/19 02:24:34 8gZchaeR0
>>563
そいつは経年もそこそこ逝ってるし、
しかもチョッパという特殊なシステムで扱いづらく、
総両数を変えない範囲で無理にやりくりしたから
(束から中古車を買う選択肢もなくはなかったし、一時期噂も実しやかに飛び交ったが、
↑の事情で結局買わなかった)
そうなっただけでしょ。
>>562のいう
207に関しては、酉オリジナル通勤車はモデルチェンジしたとはいえ、
経年が10数年も違う車を無理やりチャンポンにした関空快速の例もあるし、
その程度のレベルだったら十分ありかと。
565:名無し野電車区
10/02/19 02:27:12 eQB+ZRgZ0
>>564
×噂
○妄想
元々買う予定なんてないからw
566:名無し野電車区
10/02/19 02:35:38 JKbnPNkH0
>>565
それは関係ないだろ
567:名無し野電車区
10/02/19 07:00:31 t7Jgegm30
鉄道会社にメリットのないヲタの意見はどうでもいいから、
とりあえず古臭い103、113、115をアーバンから即刻撤退させよ！
酉は束から205をめぐんでもらいなさい。
新車投入なんて夢なんだから！
568:名無し野電車区
10/02/19 08:53:07 oDczhJRrO
>>567
>>530
569:名無し野電車区
10/02/19 12:33:29 KHflyulTO
また103系引退厨かよ。
103系は廃車しないでほしい
570:名無し野電車区
10/02/19 12:35:41 3O3utJy2O
>>567
お前の妄想が一番どうでもいい。
571:名無し野電車区
10/02/19 14:43:13 1N5P2xAg0
>>569
お前の願望が一番どうでもいい。
572:名無し野電車区
10/02/19 15:05:19 Wjzy6kzy0
赤い415-800が出てきたようで。
573:名無し野電車区
10/02/19 15:51:52 Ji8KRQ9H0
これか。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
ヘッドライトやタイフォンの辺りをクリーム色にしたら、
国鉄交直流近郊色もどきになるな。
574:名無し野電車区
10/02/19 16:01:40 DQPekDqG0
50系を彷彿される色だな
575:名無し野電車区
10/02/19 17:54:03 sFfl3nElO
>>573
クリームの帯があれば身延色か711なんだがなｗ
576:名無し野電車区
10/02/19 17:55:46 JKbnPNkH0
帯はガムテープでおｋ
577:名無し野電車区
10/02/19 17:57:49 BGpSvTS5P
北陸の青を見て
ス ト 権 奪 還 !!
とか書きたくなる私はすでに初老世代orz
578:名無し野電車区
10/02/19 18:26:20 leORnAvP0
415-800ってタネ車113系だっけ。いつごろの製造なん？
579:名無し野電車区
10/02/19 18:40:40 JHiMQ7lC0
>>578
113系の中でも初期の車両ばかり。
昭和39年～43年製造で、113系として製造された車両では現役最古参の車両も含まれる。
580:名無し野電車区
10/02/19 18:40:57 rel+L1LoO
>>578
1965年頃なんで45年選手。
581:名無し野電車区
10/02/19 18:58:43 oDczhJRrO
なんだかんだで西は103、113、115はまだまだ使うだろ。
４扉ロング、３扉転クロは構造的に時代遅れじゃないし、抵抗制御は構造が単純だからメンテもしやすいし、
金も余裕ないし、急いで置き換えないといけない理由もない。
東は103系が発火して運輸省(当時)からお目玉食らったから急いで置き換えたけどな。
582:名無し野電車区
10/02/19 19:01:21 bIuyMgEo0
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
419系は「来年3月までに」引退だそうで
つまり、この春の改正ではまだ生き残るということか
521系の増備も少なくとも来年度は続行ということになりそう
583:名無し野電車区
10/02/19 19:05:34 OnU8xWj10
>>581
東の103系発火は乗客が火傷したが西の103系は……とか不謹慎なことを考えてしまう
584:名無し野電車区
10/02/19 19:16:03 SL3S3pSe0
207系がグシャになったので、古い車（103系）のほうが頑丈だと報道されていたからな
知り合いの赤旗読者も、207系を見てこの電車ペラペラじゃないですか
と知ってか知らずか、言ってた
社長は、事故現場に立てとか、
高架の区間を通ると、無理やり高架にしたんでしょ
とか、意味不明なことを言ってて、
共産党支持者ってこんな生き物かとオモタ
585:名無し野電車区
10/02/19 19:25:53 leORnAvP0
>>579-580
ありがと。一番新しいのでも九州の415-0’（1974年製）よりも古いんだね。
>>582
交流専用車って可能性はないだろうか？（仮）821系とかｗ
586:名無し野電車区
10/02/19 20:03:43 nDftJvKD0
>>581
>抵抗制御は構造が単純だからメンテもしやすいし、
電装品なんかは、下手な半導体よりも部品の調達がしやすいというのもあるみたい（その気になれば現場で
造ったりなど出来るとか)。
広島なんかは仮に今の体改車が寿命を迎えても更に延命するんでないか？
587:名無し野電車区
10/02/19 20:29:12 HLKAVfU7P
>>586
×：さらに延命
○：そのまま使う
588:名無し野電車区
10/02/19 21:30:04 eQB+ZRgZ0
>>582
1色化の対象外らしいから、検査切れしたら廃車だろうね。
>>586
40Nはそのままで、30Nは40N同等に再改造したりしてw
名称だけは60Nにしてww
589:名無し野電車区
10/02/19 21:37:12 sFfl3nElO
>>588
まあ今も50年バリの車両を使うあたり、117-100はまだ半分も使ってないと言ったとこだなｗ
590:名無し野電車区
10/02/19 22:25:00 YhO9j+iZ0
>>552
去年の225みたいに321又は323の発表を期待しているよ。
591:名無し野電車区
10/02/19 23:20:02 t7Jgegm30
超オンボロの103系は即刻廃止！
束からの205系導入でどうにかなるだろ。
205系なら酉での運用実績もあるし。
592:名無し野電車区
10/02/19 23:22:20 rVFWer0L0
>>591
どうにかなるんだった、すでにやってんじゃね
できないから、いまみたいな事態になってんでしょ
593:名無し野電車区
10/02/19 23:30:23 Zj9zmgWtO
>>573
シャア専用電車ｗ
594:名無し野電車区
10/02/19 23:41:19 OcOUiAC20
103系引退厨は
束スレの長野厨みたいな臭いがするな
そのうち神とか言い出しそう
595:名無し野電車区
10/02/20 00:23:27 JCGVoXeb0
>>582
とうとう経済寿命を迎えるのか。
419系を維持し続けるよりも、521系に置き換えた方が安いと。
ということは、「きたぐに」も来年３月に廃止されるんだろうな。
596:名無し野電車区
10/02/20 00:26:07 BBK06HbG0
近年の夜行は需要云々より単に車両の寿命で潰していることがハッキリしたからな。
597:名無し野電車区
10/02/20 00:28:44 48Xvc6xB0
運行継続するには新型車置換えが必要
↓
多額の投資が必要
↓
それに見合う客が乗らない
↓
車両と共に使用していた列車も廃止
だから客が乗らないってのも十分廃止の理由になってる
598:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/02/20 00:57:49 1UetHSM00
>>595
きたぐには６８３系になって特急化
（～＾◇＾）y-~~＜だなｗ
599:名無し野電車区
10/02/20 02:18:05 3Fe3Tm5e0
>>595
一応それなりに乗客数はいるので来年廃止ではないと思う。
新潟～京都・大阪って実質的に航空機ぐらいしか選択肢がないが、
プロペラ機だし最終便の出発時間もかなり早い。
一応残ってる編成も多いから部品もあるので北陸新幹線開業と同時に廃止だと思う。
600:名無し野電車区
10/02/20 10:00:58 Jz5H8a5p0
なんだ419系は青一色にならんのか…
見てみたかったなぁ
601:名無し野電車区
10/02/20 21:17:19 xwMsLrea0
>>599
需要はもう関係ないよ。
需要が高かろうが低かろうが、車両の寿命で決まる。
602:名無し野電車区
10/02/20 23:03:31 O924k2pWO
>892:名無し野電車区 :2010/02/20(土) 22:08:26 ID:8SJlTLZ80 [sage]
>URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
>なんだこれ
個人的には誤植の233系が気になるw
603:名無し野電車区
10/02/20 23:07:23 JCGVoXeb0
>>599
「北陸」は、北陸新幹線開業を待たずに廃止されることを考えると、
>>601の意見が正しいように思う。
ファンとしては、少しでも長い間走ってほしいけどね。
604:名無し野電車区
10/02/20 23:19:42 hBzcLxMI0
>>602
もしかして225系のライトか？
HIDじゃねこれ
605:名無し野電車区
10/02/21 00:32:37 lxfPel5/0
521の行先表示LEDの表示データがどうなっているか気になるな、あと理論的には入線できるが
営業では原則として入線しないエリアのデータも入っているんだろうか？
606:名無し野電車区
10/02/21 18:47:04 8x++FdolO
>>602
まさに目が点
607:阪和
10/02/21 21:32:05 Zf9KYLij0
全車に発展するのかねHID化というより２２５系完成するみたいだから
そのテストカーにしてんのかなあ。
608:名無し野電車区
10/02/22 08:36:01 GJd3YBuWO
日本語めおk
609:名無し野電車区
10/02/22 14:30:23 H3f2PBnLO
>>608
日本語でおk。
610:名無し野電車区
10/02/22 17:59:07 dyMtNNoG0
日本語めおk
611:名無し野電車区
10/02/22 20:13:21 z6bsfAJ90
>>591
是非やった方がいい
612:名無し野電車区
10/02/22 20:18:55 TfneE/bx0
ラジオ関西で日曜の朝に長年放送されていた
「感動いっぱい ラジオ玉手箱」が２月14日の放送をもって終了。
後番組は「朗読 香峯子抄～夫・池田大作と歩んだひとすじの道」本名陽子
ラジオ日本で土曜日の朝7:20-7:35、
岐阜放送で日曜日の朝8:30-8:45、
ラジオ関西で日曜日の朝8:00-8:15にそれぞれ放送。
613:名無し野電車区
10/02/22 20:56:35 iL4WDS1Q0
3月改正で米子のキハ33は運用離脱、その後は津山に1001を保存
津山保存のキハ52は115で確定
ゆめじも3月で運用終了
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
614:名無し野電車区
10/02/22 21:01:54 cRMcJbPB0
西って211・213を廃車にするんだよな。
東海よりもすごいなｗ
615:名無し野電車区
10/02/22 21:32:10 xbGF69T30
これ中国新聞あたりが面白おかしく書き立ててもいいだろ。
616:名無し野電車区
10/02/22 22:16:14 T/nw4wDT0
225のデザインは223とほぼ同じかな。
と言うより確実だろうな。
先頭車両前面の配置が気になるけど窓の下側に沿って貼るのかな？
緩やかなＶ字みたいな感じで。
617:名無し野電車区
10/02/23 07:25:55 jybdREyUO
PDCキハ33はｺﾋキハ141系列より離脱が早いんだな。
618:名無し野電車区
10/02/23 08:13:29 13MwBS3KO
>>599>>601>>603
「きたぐに」どころか、「トワイライトエクスプレス」のあぼーんも有り得る。
正直、夜行列車は満員御礼であっても、
コストがバカ高で七面倒くさくてダイヤに悪影響を与えやすい「疫病神」的な扱い。
廃止にあたっては、車両の老朽化という大義名分を押し通してくるだろうな。
で、「お客様のご理解ご協力を強制致します」でオシマイだ。
619:名無し野電車区
10/02/23 13:24:58 QyzDsRUE0
トワイライトは現場にとって疫病神でも
日本旅行の看板商品なので残すだろ
鉄行事業よりもファミリー企業のほうが大事なのがこの会社
620:名無し野電車区
10/02/23 15:52:30 KW/E/bhQP
>>619
西って列車を走らせないのがいちばん安全だ、なんて真剣に思い込んでるような会社だぜ
621:名無し野電車区
10/02/23 15:59:52 rqKdoMdl0
名古屋から（新）神戸までが東海管轄でもよかったんじゃね？
622:名無し野電車区
10/02/23 18:28:34 jybdREyUO
>>618
トワイライトに利益を求めているなら全面リニュされずにとっくに廃止になってるな。
しかも下りだけの商売で、上りは回送させるのが勿体ないから営業させてるだけだし。
それでも金沢開業で廃止は避けられんだろうが。
623:名無し野電車区
10/02/23 21:21:51 KWnYsxQG0
キハ33はオハフ50に戻して、SLやまぐち号か北びわこ号の
自由席として運用してほしいｗ
624:名無し野電車区
10/02/23 21:36:10 DbkAbOSE0
>>623
キハ33はオハ50の改造車なんだが。
625:名無し野電車区
10/02/23 22:40:26 QjM5OENb0
廃車になる４１９系のクハ車を
客車改造にすればいいのでは？
626:名無し野電車区
10/02/23 23:48:14 soxkoJMx0
寝言は寝て言えよ
627:名無し野電車区
10/02/24 18:37:53 wGivsS4Q0
>>625
やる時はモハを電装解除するだろ
628:名無し野電車区
10/02/24 20:06:42 f506pjS50
URLﾘﾝｸ(eyou.100th.jp)
感謝の100年、思いやりでネクスト100年、創価大学
感謝の100年、思いやりでネクスト100年、聖教新聞
感謝の100年、思いやりでネクスト100年、創価学会
感謝の100年、思いやりでネクスト100年、第三文明社
感謝の100年、思いやりでネクスト100年、潮出版社
感謝の100年、思いやりでネクスト100年、シナノ企画
629:名無し野電車区
10/02/25 07:54:52 UTpnkd+s0
キハ３３は鬼太郎塗装になる前の
水鳥塗装時代のころが一番好きだったな
版権に頼らない良デザインで好感が持てた
630:名無し野電車区
10/02/25 12:48:23 FoUgEfEL0
俺は最初の白に青帯が好き
631:名無し野電車区
10/02/25 22:35:16 wldeDy9l0
キハ33ってｺﾋのPDCに比べ、、ドア移設とか結構バブリーな改造してるんだね。
632:名無し野電車区
10/02/27 15:05:32 KOy2dNgY0
広島駅5:48発の呉線経由岡山行きの車両ってまだ１０３系なの？
633:名無し野電車区
10/02/27 15:35:34 dmiH208rO
115だけど？
634:名無し野電車区
10/02/27 17:51:33 KOy2dNgY0
>>633
ありがとうごうざいました。緑の１０３はもう無くなったんですね。
635:名無し野電車区
10/02/27 20:05:43 B06+aRAW0
末期色orz
636:名無し野電車区
10/02/27 21:52:40 NmcubunVO
>>631
ｺﾋPDCより高コストとなったのはドア移設も含むが、根本はオハの両運化だった。
オハフを種車にしていればまだいくらか安上がりだったかも知れない。
637:名無し野電車区
10/02/27 22:24:57 9Qt8Khwv0
とっとと103、105、113、115系あたりを全廃して欲しい。
国鉄ボロ電はもういらない。
638:名無し野電車区
10/02/27 22:33:57 DQMzie800
新車導入する金あるのかな？
塗装代けちってるくらいだからな、国鉄車が何両あるのかしらんが
段階的に玉突きするしかないだろ
しかし単色は酷いなｗｗ
639:名無し野電車区
10/02/27 22:56:00 Q8di7Usf0
一番新車導入が進んでいるのってどこだろう
東海かな?(国鉄型は8両だけの211-0、先が見えてる117・119とあとはキハ40系)
640:名無し野電車区
10/02/28 00:04:06 8ou3gklj0
211をJR型と言い切るのは抵抗があるが。。。あと213もいるしね
東や四もそうとう置き換わったな。まあ四は車齢古いの（113）を投入しちゃってるが…
641:名無し野電車区
10/02/28 00:05:18 y+iWxL2i0
>>639
211系は全車国鉄型だろ。製造されたのがJR化後ってだけで。
642:名無し野電車区
10/02/28 01:47:43 OCT5IDB+0
>>639-640
電車と気動車の合計だと
H21.4.1現在の国鉄時代製造車在籍両数／国鉄分割民営化時の承継両数 残存比率
北 *356/**748 48%
東 2527/10965 23%
海 *194/*2683 *7%
西 2620/*5331 49%
四 *154/**400 39%
九 *578/*1366 42%
こうしてみると、置き換えが一番進んでいるのは東海といえそう
643:名無し野電車区
10/02/28 01:53:26 cRL5rU6E0
>>642
もともと保有両数が少ないのと新幹線マネーで313を大人買いしまくったからな
644:名無し野電車区
10/02/28 02:39:44 +msfjaNz0
>>642
おもしろいな。
Ｈ21.4現在 国鉄型在籍車両／在籍全車両
って表はない？
645:名無し野電車区
10/02/28 02:51:23 1KE1o90r0
置き換えが全然進んでいないのは、やっぱりJR西日本かorz
646:名無し野電車区
10/02/28 02:54:46 qW0amET60
それでも国鉄車は半分になったんだな。
本線ばかり新車投入で、南アーバンや中国・北陸地方はまだまだ国鉄型ばかりだが・・・
647:名無し野電車区
10/02/28 03:48:46 XQ2ZjrRy0
zaq7d04f9aa.zaq.ne.jp←荒らしのhost
648:名無し野電車区
10/02/28 05:11:41 UNWKTP6w0
贅沢なまでにＣＯ２を排出してる太っ腹な会社だからな
649:名無し野電車区
10/02/28 12:31:11 P6AG7ZGm0
倒壊は凄いな
650:名無し野電車区
10/02/28 16:35:36 ZtoJy97Z0
>>642
＞西 2620/*5331 49%
この2620両の内、約半数が103系と201系じゃね？
651:名無し野電車区
10/02/28 16:37:46 gYaDaPvGO
いや、113系と115系もかなりを占めるだろ。
652:名無し野電車区
10/02/28 17:00:48 fOPIUy8XO
セキの電車は115系率100％
653:名無し野電車区
10/02/28 17:05:35 SkUp4qG3P
>>652
105・123・113・117系を忘れないでやって下さい
654:名無し野電車区
10/02/28 17:06:22 5Hjg0eWW0
可部線全列車を113系40Nに統一してくれたら、廣嶋支社を大いに称えてやりたい。
655:名無し野電車区
10/02/28 17:08:27 OCT5IDB+0
>>644
電車と気動車の合計だと
H21.4.1現在の国鉄時代製造車在籍両数／全在籍両数 国鉄時代製造車の比率
北 *356/**863 41%
東 2527/12279 21%
海 *194/*3392 *6%
西 2620/*6231 42%
四 *154/**428 36%
九 *578/*1558 37%
>>650-651
103系458両、201系224両、合計682両で3割程度
115系444両、113系245両、合計689両でこれも3割程度だね
21年4月から12月までに103系は24両廃車になっていて
今の両数は115系＞103系になっている
656:名無し野電車区
10/02/28 17:19:47 ZtoJy97Z0
>>655
国鉄民営化の時に、103系を900両近く継承したらしいから、
何だかんだ言って、半分近くは廃車したのか。
逆に201系は、全く廃車が進んでいないな。
657:名無し野電車区
10/02/28 17:53:55 qW0amET60
というかJR西の201系は1両の廃車も出てないからな。
投入されてから30年弱、事故廃車もない幸運な車両だと思うよ。
658:名無し野電車区
10/02/28 21:21:22 secsupJL0
>>657
前にどっかで阪神大震災で電柱が201系の目の前で倒れてる画像を
見たが、なんか201系って幸運な車両なんだなーと思ったわ。
659:阪和
10/02/28 21:27:59 eNU6gbyr0
そういえば、２０１系の後輩の「ゆめじ」が廃車になってしまうんだなあ。
しかし、阪和線には１０３系のトップナンバーが走ってるのを考えると
やっぱり分からないもんだね。
660:名無し野電車区
10/02/28 21:54:53 8b8Pmoji0
しかも、東海道線から201系を撤退させた途端に人身事故と列車遅延が激増した。
そのあたりも201系が守護神と呼ばれる所以なのかもしれん。
661:名無し野電車区
10/02/28 22:25:30 8/aKIzGh0
向こうの201は人殺しまくってんのにな
662:名無し野電車区
10/02/28 22:45:28 pPtPyhJf0
>>659
用途的にゆめじは仕方ない。
663:名無し野電車区
10/02/28 23:18:37 0UfIhPuK0
>>661
今やあっちの流行りは東武伊勢崎だわ。
まさかの5日間5発w
664:名無し野電車区
10/03/01 00:02:28 VsTvOgpL0
>>659
クハ820-826（束車）よりクハ1-2の方が長生きしそうな件
665:名無し野電車区
10/03/01 00:53:29 hIlE063B0
>>655
ありあと。
三島会社の優等生九州や継承車両の少なかった四国より置き換えが進んでいないのはわかるが、
車両コストが高額で置き換えが進まない北海道とボロ比率が同等とはすごいな。
ほかが四割前後なのに、東海と東が図抜けているのがわかる。西はもはや本州三社というくくりは無理があるかｗ
666:名無し野電車区
10/03/01 01:35:04 OA+yv4BV0
北海道は地域特性から車輌コストが高い事情もあるが、健闘しているよ。
それに民営化直前に183系や54系などを駆け足で投入したから、
それらも国鉄車の比率を上げる原因にもなっている。
翻って西日本は努力不足。100万人都市・広島に未だ民営化後の新車がないのは異常。
さらに多数残存する国鉄車には相も変わらず日本国有鉄道の銘板も残っている。
667:名無し野電車区
10/03/01 01:55:03 XWETkyd/0
>>655をみて
北や九州も意外に国鉄型多いんだな。
各社の最後まで残りそうな車両予測
北、ｷﾊ40やｷﾊ54はローカル用として末永く使われそう。
九、415は後継車種が一切ないのでかなり長く使われそう。
西、ｷﾊ40はｷﾊ120のほうが先に廃車になりそうだし後継車種がない。
西、113・115は40N工事されたりであと20年は使われるだろう。
西、103・201・205のどれが最後まで残るか予想が付かないｗ
東や東海は言うまでもないが、四国は国鉄型の淘汰は早いと思う（路線が縮小されそう）
668:名無し野電車区
10/03/01 07:21:11 8/P3F/Oc0
>>667
＞四国は国鉄型の淘汰は早いと思う（路線が縮小されそう）
予土線や予讃線伊予長浜ルート、牟岐線阿南～海部間は廃止、
土讃線高知～窪川間は土佐くろしお鉄道に譲渡すれば、
確かにJR型だけで間に合うかもね。
スレチでスマソ。
669:名無し野電車区
10/03/01 11:14:07 Y4+5PHwz0
【在日特権は】287系&ｷﾊ189系反対【廃止せよ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
670:名無し野電車区
10/03/03 19:17:43 AkkTEqvy0
復旧なら関空快速に225
671:名無し野電車区
10/03/03 19:57:45 4vVl5Aqm0
復活オメ
672:名無し野電車区
10/03/03 21:32:03 NEO+4JGN0
>>667
北海道にはキハ130という悲しい結果になった車輌もあるからなぁ
673:名無し野電車区
10/03/03 21:34:03 AkkTEqvy0
www.nicovideo.jp/watch/sm9085082
674:名無し野電車区
10/03/04 05:11:21 qo7AiUxJO
>>666
いずれもその通りだな。
広島は暫く113・117の転用で国鉄車だけの状況が続くだろうし、ｺﾋはDC新製が厳しい状況でも711や学園都市線電化で今後735で置き換えるだろうし。
675:名無し野電車区
10/03/04 05:30:58 CK9AzeFI0
あるよ、本来可部線用だったキハ120が一応
電車ならゼロだけどなｗ
676:名無し野電車区
10/03/04 07:02:35 qo7AiUxJO
>>675
極めて惜しいのが民営化直前の117-100かｗ
電車だとこれが広島支社の最新車。
677:名無し野電車区
10/03/04 07:20:43 u1KPY+1WO
JR全社で最後まで現役で国鉄型が残りそうなのはやっぱり西日本で広島になりそう？
678:名無し野電車区
10/03/04 07:33:59 qPCWS1520
>>677
廣嶋と下関だろうね。
最近では福知山でも国鉄型淘汰が進んでるし、阪和ですら本線筋での225系投入の流れで、
国鉄型が撲滅するのではとの噂が流れてるほど。
679:名無し野電車区
10/03/04 07:39:00 xwDXGxeaO
>>660
東京と逆だ
680:名無し野電車区
10/03/04 07:40:43 d8BU+FKUO
国鉄生き残り勝手に予想
◎ 廣島(支社)・岡山(支社)・関門
○ 桜井・和歌山・紀勢・和田岬・羽衣・播但線・北陸・鶴見線・高崎(支社)
△ 湖西・草津・弥彦線
681:名無し野電車区
10/03/04 07:51:28 TRK08y+mO
スレ的には西日本だけでよくね？
弥彦は越後信越との直通があるから、残らないと思う
682:名無し野電車区
10/03/04 09:12:04 qo7AiUxJO
>>680
湖西・草津線は221が、和田岬線も207（プロト車？）に置き換えられるだろうね。
鶴見線は205といってもJR車が混ざっているし、高崎も211が下げられて終了だろう。
683:名無し野電車区
10/03/04 09:40:59 u1KPY+1WO
逆に学研都市線って西日本では初めて、また全JRの中でもかなり早いうちから国鉄型が撲滅されたことに。
国鉄時代の片町線時代に誰が想像しただろうか…
684:名無し野電車区
10/03/04 09:50:13 FZ9NbBq/0
国鉄時代に冷遇されてた路線は、JRになってからかなり優遇されているよ。
学研都市線しかり、221系が最初に導入された大和路線しかり。
685:名無し野電車区
10/03/04 09:51:01 74q/Pr2F0
>>683
東西線がなかったら・・・
686:名無し野電車区
10/03/04 09:51:10 FtIWl5jdO
>>660
500系も新幹線の守護神だったのかもしれない。
のぞみから引退した途端にN700が煙を…
687:名無し野電車区
10/03/04 10:23:10 u1KPY+1WO
>>685
もしも東西線がなかったら、片町線は環状線ハイナンバーサハ103の格好の転用先になってて体質改善サハとかサハ103-502とか503が廃車にはなってなかったかも。
あるいは本線では7両だったから201系は全車片町線に転用かな？
688:名無し野電車区
10/03/04 13:32:26 M6by59800
N40年ていうように40年で取り替えるとしたら
単純に保有車両6684両を40で割って
毎年160両換えていかないと間に合わないが、
とてもそんなピッチで入れ替えてるようには見えないな
（仮に50年としても、年130両ペース）
＞642
民営化22年で49％てことは
残りの国鉄型が消えるまも、ほぼ22年
西暦2031年の話なのね
まぁ、これも、2620÷22＝年120両ペースで廃車できれば、の話だが
689:名無し野電車区
10/03/04 18:11:07 hxfDcZmp0
>>688
ヒント：少子高齢化
関西の地盤沈下
高速無料化などによるモータリゼーション
40年後には編成両数も半減しているだろう。
690:名無し野電車区
10/03/04 18:20:59 MongbkFl0
>>689
ということはもっと早く国鉄型が一掃されるってこと？
利用客が減るんだからそうだよね
691:名無し野電車区
10/03/04 19:47:37 qo7AiUxJO
>>688
だが2035年も117-100と213くらいは残っていそうだな。
692:名無し野電車区
10/03/04 21:07:40 49/iW5z30
>>687
片町線のサハ103はとにかく古い車両が多かったな。
693:名無し野電車区
10/03/04 21:17:46 M6by59800
全在籍数-国鉄時代数=JR製造数
=6221-2620=3601
これを、22年で割ると、163両/年
意外に、N40ペースなのか
残り2620両を160両ペースでは16年後の2026年
ちなみに、計算では、
JR北海道もほぼ同じぐらいの計算
東海は今年全廃になる予定ｗ
途中、北陸新幹線絡みの３セク移管でどさっと減りそう
廃線になるのは、車両数の少ないところだから体勢には影響ないかと
編成半減はどうかねえ・・・
あと、新幹線は、JR後とはいえ、30年も持たないから、
代替新造も必要になってくる
694:名無し野電車区
10/03/04 21:33:07 qo7AiUxJO
>>693
岡山・広島に新車が入る時は、基本４連から２～３連へと大量減車するだろうね。
695:名無し野電車区
10/03/04 21:44:11 7zkFXz3tO
減車しても良いから本数増を。
696:名無し野電車区
10/03/04 22:50:08 8A4rswL90
山陽線は3両で2～3本/hにしたいんだろうな
115のせいでかろうじで4両になってるだけで
697:名無し野電車区
10/03/04 23:24:47 +PInzR660
>>696
山陽線の115系でも、3両編成がどんどん増えてる。
それどころか、2両編成の115系も立派に本線を走る。
しかも、片側はブサイクな食パン先頭車。
先月利用した下関への往復とも2両編成の激コミに乗ったときには、閉口した。
そこまで経費を切り詰めるのかと。
>>695 減車して本数も減らすのが会社の方針。
698:名無し野電車区
10/03/04 23:42:18 MIBy4Va5O
和歌山のエメグリ塗装はまだか？
699:名無し野電車区
10/03/04 23:45:04 KFcQgy2S0
金沢投入の521は金沢-敦賀で下り14本、上り15本で運用だと
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
700:名無し電車区
10/03/05 00:15:53 uZPQ6kzZ0
>>698
和歌山の105系1編成が吹田に入場したからどうだろうね。
701:名無し野電車区
10/03/05 00:36:15 qcpYyh3w0
ただ乗客が少なくなるということは
もうけも少なくなるから新造数も減る
一方で寿命が来るのは待ったなしで
物理的につかえなくなったものから離脱、一部新造で
その差分ずつ車両減になっていくというところか。
>>677
九州も交直流とか直流車両は作りたくなかろうから
415-1500とか103-1500とかしぶとく残りそうな気も
702:名無し野電車区
10/03/05 00:38:15 ZmxbErAj0
>>699
じゃあ米原口の運用は無いのかな
滋賀県民の俺涙目
703:名無し野電車区
10/03/05 00:43:10 bbwecrqO0
>>700
ラッピング用の丸裸じゃないの？
704:名無し野電車区
10/03/05 08:09:54 mGlhhHisO
>>697
もう115の先頭車化改造はしない模様。
705:名無し野電車区
10/03/05 08:15:47 76LNqtVxO
ｸﾊ489-1･ｸﾓﾊ471-1の廃車時期が迫ってるから、ｸﾊ103-1･2もそろそろやばいか？
そしてまとめて博物館遺棄か。
706:名無し野電車区
10/03/05 08:26:44 fqne5qzS0
>>701
北陸は3両→2両の嵐になるし。
707:名無し野電車区
10/03/05 09:38:29 Ph3aqbzR0
地元民にとっては2両になっても521の方がいいだろ。
もともと3両じゃ供給過剰だったし、転クロになるし車内LEDもあるし。
708:名無し野電車区
10/03/05 09:57:56 mGlhhHisO
>>701
415-1500は暫く残るだろうが、103-1500は後継に303があるから時期が来たら置き換えられるんじゃない？
>>706
廣島の10年後の光景がこれからの金沢か。
減車されても新車で大喜びと。
709:名無し野電車区
10/03/05 12:33:25 sguCFSmX0
10年以上前減車で3～5連から2連になった地域は・・・
710:名無し野電車区
10/03/05 12:38:59 xYmgl81q0
ＪＲ車両不具合で運行中止 岩国
５日午前６時40分ごろ、ＪＲ山陽線岩国駅のホームで、停車していた白市発下関行き普通電車の車両に
不具合が発生し、発車できなくなった。ＪＲ西日本広島支社によると、この電車は岩国―下関間の運行を
中止。乗客約２００人は後続の電車に乗り換えた。
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
711:名無し野電車区
10/03/05 12:48:10 aZHEbfVsO
そろそろ眠らせてやれよ＜115
712:名無し野電車区
10/03/05 14:26:39 nw1rTnJDO
>>704
そこで225系（3両編成）の投入ですよ。
713:名無し野電車区
10/03/05 14:48:37 f5XQrFg80
減車しても詰め込みが効くようにロングシート主体になるかも
714:名無し野電車区
10/03/05 15:32:40 A3Ia7HLZ0
静岡の話なら他所でどうぞ
715:名無し野電車区
10/03/05 16:50:58 mGlhhHisO
>>712
コストダウンという退化を遂げて219とかなｗ
716:名無し野電車区
10/03/05 16:59:50 nw1rTnJDO
>>715
219ってｗｗ
まぁ225とアーバンからの223でＪＲ化完了って所でしょう。まぁ5～6年後位には…
717:名無し野電車区
10/03/05 17:36:09 8drVi5500
第二の静岡支社（JR静岡）は案外京阪神の近くになるかもよ。
718:名無し野電車区
10/03/05 21:48:07 Fzprwyxy0
大阪都市計画関連のブログのコメントに
向日町で新型新快速と思われる列車が居ました、との投稿があるのだが、何を見たんだろうか。
719:名無し野電車区
10/03/05 21:50:55 mGlhhHisO
>>716
末期色に統一されるまで８年とあるし、お得意の方針転換がなければ厳しいな。
720:名無し野電車区
10/03/05 21:57:16 AZzv1fN4O
片町の４＋３をあちこちにばらまくか…
721:名無し野電車区
10/03/05 22:00:30 hCJODCFE0
>>717
その前に東がロングのまま211系を大転属させますぜ。
722:名無し野電車区
10/03/05 23:09:22 bbwecrqO0
>>718
521が大挙して止まっていただけなんじゃないの
723:名無し野電車区
10/03/05 23:41:14 huZqr6+B0
>>718
これだろう。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
724:名無し野電車区
10/03/05 23:45:10 3D3lT9zAO
ロングでもいいから新車を入れろ。
725:名無し野電車区
10/03/06 00:04:39 b+y+rWjF0
近鉄に土下座して廃車予定の2000系L/Cの部品仕入れてくれればいいのにな。
726:名無し野電車区
10/03/06 00:09:01 3403z7wF0
出た、低脳譲渡厨
727:名無し野電車区
10/03/06 06:29:47 6kIa3tGKO
>>724
通勤型の投入は近々やらざるを得ないし、ロングなら出るんじゃないかね。
728:名無し野電車区
10/03/06 08:54:53 tuSzPIqWO
ロングだったら束から特選中古車が大量に(ry
729:名無し野電車区
10/03/06 08:59:01 DFeyiHpj0
つまんねー
730:名無し野電車区
10/03/06 09:28:40 KQpQ5oDm0
新津工場のラインで作るものがなくなったら、
E233系の設計を一部流用した４ドアロングの323系を新津工場で大量生産いたします
これで関西圏の３両以上の103系は全て置き換えます
731:名無し野電車区
10/03/06 09:30:21 ZZTaYGDM0
>>710 下松の日立の工場には広島地区「以外の」路線を走る車輌がある。
新車が線路を走っていても、どうせヨソの路線への甲種回送と思うと萎える。
732:名無し野電車区
10/03/06 11:25:14 lKRIQotP0
関西にもノッペラボウが来るのか
733:名無し野電車区
10/03/06 14:14:07 oyHDSt870
>>725
あえて突っ込むとL/Cは2610系と2800系。当分廃車しないと思うよ。
だいたい急行に使う車両が足りてないのに。
734:名無し野電車区
10/03/06 18:28:37 lSzK+1wo0
東日本及び東海から117系、205系、211系の中古を譲渡してもらって、
旧式鋼製の103系、105系、113系、115系は全廃してもらいたい。
金もないのに、新造置き換えなんて期待できないし。
735:名無し野電車区
10/03/06 18:41:32 TcPZNiouO
>>734
117系も103系と同じ分類だよ、譲渡豚さん
736:名無し野電車区
10/03/06 19:28:49 tzr2bj0v0
もうちょっと粘れば、広島はどんどん衰退して
117系でもラッシュがしのげるようになる。
737:名無し野電車区
10/03/06 20:04:44 GObmKgPpO
その前に岩国以西が117系２両口で事足りるようになるから大丈夫
738:名無し野電車区
10/03/06 21:23:31 ty22KzVd0
>>737
モハ116・117に103系風の運転台を増設するか、あるいはクハ116・117の運転台を移設するか。
739:名無し野電車区
10/03/06 21:23:44 q9ciQduo0
そういや115系や415系とかでユニット窓以前の隅が丸いタイプって
残ってるのは西日本だけか?
740:名無し野電車区
10/03/06 21:26:41 6kIa3tGKO
>>737
117を２連？
ワロタ
741:名無し野電車区
10/03/06 21:27:14 MOKVhq+r0
>>740
サンパチ化ですね。わかります。
742:名無し野電車区
10/03/06 21:29:24 OFTHvNMN0
>>739
JR東日本
743:名無し野電車区
10/03/06 21:32:49 7xBodBaC0
>>739
115なら新潟にいるぞ
しかも廣島も驚愕するほどのとびきりのボロモハが
744:名無し野電車区
10/03/06 21:34:15 q9ciQduo0
あぁそうか、新潟のことを忘れていた
745:名無し野電車区
10/03/06 22:21:50 ShCvNtRMO
>>743
だが、あちらは置き換えの計画が…
746:名無し野電車区
10/03/06 22:25:59 LLGLamae0
ないよね、相変わらず
747:名無し野電車区
10/03/07 00:08:36 dvwyD/NZ0
>>739
驚くなかれ、日本最古の115系は新潟にいるんだぜ。
西日本の一番古い奴よりも古いのだ。
…1年だけどね
748:名無し野電車区
10/03/07 10:27:00 ym9JXDD5O
廣島死者に225投入の噂が立っているが、あっても105置き換えだけだろうし、４連でリニューアルした115はあと10年残って日本最古になるから心配しなくてもいい。
749:名無し野電車区
10/03/07 11:32:37 byEU2eYy0
225投入による玉突きで221とかだろ
750:名無し野電車区
10/03/07 12:46:02 ym9JXDD5O
>>749
105に置き換え車種が少ないから、中間ユニットの先頭車化をしない限りは105改造車を潰す場合、新在家・広島のいずれかに新車を入れる（外れたほうに105新製車を転用する）必要がある罠。
岡山でもいいのだが、完全に潰せる程数がないし。
751:名無し野電車区
10/03/07 17:52:01 lj5OAq8g0
中間ユニットの先頭化が出来るものなら、
117系をとっくにばらしてるわな。
和歌山の105ももうどうしようもなくオンボロだ。
可部線や呉線で2ドアのラッシュ対応は難しいのかな?
今の105より接客サービスは確実に上がるんだけど。
752:名無し野電車区
10/03/07 18:25:33 9bhpbGWGO
>>749
221はアーバンで天寿を全うされますよ。（ブレーキ関係で検討もされていない）
仮に来たら223から。（噂が部内である）
753:名無し野電車区
10/03/07 19:09:09 18ki4tbP0
キトで嵯峨野山陰線や湖西・草津線、そしてナラから運用移管が実現すれば
奈良線も全列車を221系化していく方針だからな。
現行のキト113・117系で160両、ナラ103系4連が70両程度、これらを
ホシに残る221系220両で置き換えれば、単純に数字を見ると整合性がある。
754:名無し野電車区
10/03/07 19:54:17 +mX7Ta9A0
>>751
呉線はともかく、可部線は103系→113系でもキツイのに117なんてどう考えても無理。
単線だからこれ以上増発も不可
一番ボロい4ドア105を2本つないだ4連が一番の輸送力になってるのが現状
755:名無し野電車区
10/03/07 22:01:50 np6YVwPw0
新車呉
756:名無し野電車区
10/03/08 20:46:54 V7JOyYtf0
>>677-680
西ｽﾚだが、ｺﾋのキハ54を忘れるな。
ｷﾊ40ですら相当後までのこりそうなのに、単行で走れてｷﾊ40より新しくパワーもあり
寒さにも強いあれはそう簡単にはなくならんぞ。
757:名無し野電車区
10/03/08 22:12:40 Pg9rKGvmO
>>756
しかも車体はステンレス製。ｺﾋのやつは台車も更新。
余程の事がない限りは、あと30年くらい使うかもw
758:名無し野電車区
10/03/08 22:13:52 r8a9Di0S0
>756
会社が潰れなければ匹のキハ54/185,121系電車もいい勝負をしてくれそうだ。
759:名無し野電車区
10/03/08 22:27:05 YocLGoT8O
>>753
改正でキトC編成が消えれば奈良線を受け持ってもそんなに数はいらんぞ。
キトの置き換え完了でも尚余る分は、奈良線分を除いた103の一部を221で置き換えればいいのか。
760:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/03/08 23:06:47 IYbGOHuZ0
＾◇＾）y-~~＜新車投入が容易になる方法はやっぱりＪＲ東海との合併だな
761:名無し野電車区
10/03/08 23:14:24 YzTeCygS0
それよりか、新在家の105の代替はどうするよ？
何やかんや云って気が付けば忘れ去られていることの繰り返しばかり。
762:名無し野電車区
10/03/08 23:39:37 2ZS3FW+LO
>>761
広島の105ﾓﾅｰ
763:名無し野電車区
10/03/09 00:37:25 lxcDife50
105系末期色
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
764:名無し野電車区
10/03/09 00:42:40 8hF1lY8E0
だれか青いガムテもってこい
765:名無し野電車区
10/03/09 00:46:46 SGrjPl6s0
>>763
あんま違和感ないな
766:名無し野電車区
10/03/09 01:37:38 T+XHjfOA0
>>763
営団地下鉄銀座線・・・・
767:名無し野電車区
10/03/09 01:40:14 fjMzTr900
黒縁残ったのか
768:名無し野電車区
10/03/09 01:40:51 KMhX237F0
>>765
青いテープを貼り忘れただけだからじゃない？
769:名無し野電車区
10/03/09 07:00:26 qDelxziE0
>>743
新潟は鉄郎発祥の地だから冷遇されてるんだよな…
770:名無し野電車区
10/03/09 07:23:09 OjPTCKuRO
>>761
221の２連は中間ユニットを組み込む事になるだろうし、まさに代替車種が出ない状況。
105改造車を潰すには、新在家か廣島のどちらかに２連の新車を入れて外れたほうが105新製車を引き取る他ない。
既存車の先頭車化改造というのもよく言われているが、昨今の状況からして可能性が低いし。
和歌山線と可部・呉線との比較となれば、新車は広島に入れた方がマシと判断し、和歌山線に回ってくるのは105新製車だろうね。
本社は可部・呉用の新車をやるから、本線はお古で我慢しろっ廣島死者に圧力をかける飴と鞭の材料にするとかね。
771:名無し野電車区
10/03/09 07:29:02 Xtx4GBIb0
国電顔だと単色でもあまり違和感ないな
福塩線色から帯とっただけともいえるがｗ
772:名無し野電車区
10/03/09 13:09:57 1rZInd/s0
広島の黄色って、黄色5号ではないんだよね？
773:名無し野電車区
10/03/10 12:27:49 /9eS1I/T0
>>770
いまさら103に魔改造して2連を作るのが酉のオチorz
774:名無し野電車区
10/03/10 13:04:13 81QhfVKC0
103系とでは弄らないと併結できないし、2連x2時に変電所問題が出てくるから非現実的
103の車齢考えたら今から金かけるのは無駄だよ
775:名無し野電車区
10/03/10 14:31:25 qBV+BJJ7O
>>773
もう新車代替で進めるようになっているから魔改造は期待できんよ。
先頭車化改造に至ってはここ数年ないし。
776:名無し野電車区
10/03/10 18:11:42 WPbEGmFh0
221以降は中古の運転台が出ないから、
先頭化改造は高くつく。
一時期検討されたテクノカットもお蔵入りに。
777:名無し野電車区
10/03/10 19:11:58 hdgtzsmkO
ゆめじ運転台転用…
むりか。
778:名無し野電車区
10/03/10 19:32:01 S0jmLIJJ0
207系の無駄な中間運転台をカットアンドペースト、、、むりか
779:名無し野電車区
10/03/10 19:32:59 LFLR2ALU0
>>778
そしたら結局207系を地方転用するときに「運転台が・・・」ってなる。
207はあのままにしとくのが一番いいと思う
780:名無し野電車区
10/03/10 20:13:21 ivVhfWNG0
>>763
意外にお洒落・・・
781:名無し野電車区
10/03/10 20:27:15 BcwvkzvZ0
>>780
105系は体質改善工事の出来が比較的いいからね。
782:名無し野電車区
10/03/10 20:30:22 5tiyvyIQP
ストレート車体の単色に慣れてるからかあんまり違和感感じない。
783:名無し野電車区
10/03/10 21:07:39 AzFmLHHn0
>>775
西以外の他社でも先頭車化改造される例は少なくなって来ているな。
784:名無し野電車区
10/03/11 01:21:33 bXfE6gI40
>>763
どこかの地下鉄みたい。
785:名無し野電車区
10/03/11 06:50:42 dmmLwj3G0
名古屋あたりですか？
伯林ですか？
786:名無し野電車区
10/03/11 07:18:36 2oHU68ttO
>>783
発足以降の他社の先頭車化改造と言っても、束205とＱ783・787、簡易運転台を入れてもｺﾋキハ183くらいで大半は酉だったからね。
787:名無し野電車区
10/03/11 07:19:41 2oHU68ttO
↑
Ｑ103-1500もあったか。
788:名無し野電車区
10/03/11 10:28:03 BbALApBR0
運転台改造といえば結構KOJが得意にしてたな
コトデン向けはかなり中間改造が多い
789:名無し野電車区
10/03/11 22:22:57 IlA7Wd510
>>787 Qの787は改造じゃないぞ。あとから先頭車ばっかり造ってた
790:名無し野電車区
10/03/11 22:45:05 yI+cD4RW0
北陸用の青一色以外はそれなりに見えるような気がするのは俺だけ？
791:名無し野電車区
10/03/11 23:02:16 wT2Z6yDt0
>>786
JR東海も発足直後には113系や381系でまとまった数の先頭車化改造をやってる
静岡地区でトイレなしの113系3連が走るようになったのもこの影響
>>789
有明編成のクハの約半数（クハ787-100）は先頭車化改造車
792:名無し野電車区
10/03/11 23:05:56 2oHU68ttO
>>789
具体的には、サハ787-102・108・112～114→クハ787同番号が先頭車化改造だよ。
でも後にサハを３両（115～117）増備していてチグハグになってしまった感が否めないとこだが。
793:名無し野電車区
10/03/12 19:33:53 kmWTFQy70
束と倒壊より国鉄ステンレス車を譲渡してもらってでも、
国鉄鋼体車を全廃しろや！
794:名無し野電車区
10/03/13 12:18:00 evc8eFJO0
ステンレスも鋼の一種ですよね
795:名無し野電車区
10/03/13 17:19:04 sGvWeMys0
今日から京田辺での切り離しがなくなったか・・・
これが今後どう影響するかな
796:名無し野電車区
10/03/13 19:21:54 Fvc028Fd0
同志社前で切り離しにしたら済む話な気もしたが
もはやそこまで来たら、切り離ししない方が有利と判断されたのだろうか
797:名無し野電車区
10/03/14 01:51:41 A/Tf0ZSD0
>>796
トータルのコストで考えたらそれまでの分併方式のほうが合理的かつ費用的にも有利。
798:名無し野電車区
10/03/14 08:06:30 ZGsSxAAt0
徳庵、何か入ってないの？
799:名無し野電車区
10/03/15 10:06:09 wwAOhw180
尼崎事故で同志社学生多数なくなったのも木津まで7連になった一因なんだよね
800:名無し野電車区
10/03/15 23:11:34 CVhTbZ7z0
800
801:名無し野電車区
10/03/16 09:43:21 xErnxqe/0
実際、三山木や祝園の利用客数が物凄く増えてるしな。
近いうちに途中折り返しの列車を全て祝園まで持ってくる前準備でもあるんだろう。
802:名無し野電車区
10/03/16 11:00:20 fkmiGQlE0
>>795
これで4＋3の編成にする必要性が無くなったからな。
>>801
祝園駅には電留線も整備されたからな。
803:名無し野電車区
10/03/16 11:21:17 MFiVW+FL0
321系が増備されたら、また207系の使い道が広がるよ。
日根野、奈良、広島、岡山と
３・４連トイレなしでも困らないところは多数ある。
環状線の8連用を何でするかが問題だな。
804:名無し野電車区
10/03/16 11:25:08 oX+VN4rf0
環状はあと10年は現行の103や201を使い倒して、それから考えられるだろう。
もちろん不具合が出てくればナラやヒネから状態の良いのと適宜入れ替えということで。
805:名無し野電車区
10/03/16 12:27:08 ywqiePzY0
環状に新車入れるなら、先頭車だけ多ドア車にした方がいいんじゃないか？特に(内回り基準で)京橋・鶴橋方先頭車は
ヒネこそ今後はモリやナラ、ヒロやオカ辺りの状態のよいやつで、自分とこで酷使した車両(103・113)を置き換えるとｗｗｗｗｗ。
806:名無し野電車区
10/03/16 18:40:14 Rbjo/9pb0
>>805
ちょうど東京で６ドア車が余ってるらしいから、
先頭車化改造したら同だろうかｗｗ
807:名無し野電車区
10/03/16 19:43:54 StJhNau30
ナラ103系は奈良線全列車221系化（ホシ・ヒネ225系導入で捻出）によりNS400番台全廃、
残るNS600番台もナラ225系導入後の環状線運用見直し（体質改善車捻出）などで置き換え見込み。
モリ103・201系は大多数が体質改善車で占められており、当面は現状のまま。
ということでヒネ103系が優先的に新造代替の対象となっている模様。
808:名無し野電車区
10/03/16 19:54:36 dBK+Krvj0
>>807
おいおい、225は結局どこにはいるんじゃー。
本線だけとちゃうんかい？
809:名無し野電車区
10/03/16 20:57:11 ivILETrT0
>>806
あんなやわなのを先頭車化するのか？
ぶつかったら木端微塵だぞ？
810:名無し野電車区
10/03/16 21:45:09 Yt5s66xK0
>>806
残念、E231の6ドア車は転用無しで歯医者各停だ。
811:名無し野電車区
10/03/16 22:22:40 /QVA2Yrs0
東の場合、すべての車両を北長野で廃車後解体し、
貴重な新型車両の一部としてリサイクルしている。
JR東日本は、環境にやさしい企業なのだ。
812:名無し野電車区
10/03/16 23:06:40 T+b4X2vO0
>>811 再資源化が困難で、焼却処分もできないFRPを多用した車体のどこが
環境にやさしいのか小一時間ry
813:名無し野電車区
10/03/16 23:10:03 LV1dMILR0
川から違法取水する会社が環境にやさしいだとｗ
814:名無し野電車区
10/03/16 23:25:07 StJhNau30
>>808
0番台
ホシ：本線新快速12連化用40両【新年度分：近車・川重】
：221系捻出用（キト・ナラ転用）増備
オカ：マリンライナー用（223系5000番台捻出）【新年度分：川重】
ナラ等は2次車以降で導入検討
5000番台
ヒネ：113系新造代替用8両【新年度分：近車】
：221系捻出用
：103系新造代替用
815:名無し野電車区
10/03/16 23:41:06 EwfhIr6C0
>>814
＞オカ：マリンライナー用（223系5000番台捻出）【新年度分：川重】
もしオカに225-0がホントに投入されるとして、223-5000の捻出先はやっぱフチかな?
223-5000は7編成14両だから、ちょうど同数の113-5300を置き換える事ができるんだよな。
816:名無し電車区
10/03/17 00:12:40 fwtw5aLS0
>>815
残念だがJR西日本公式の安全報告書内書かれているが同じくオカの213系がブレーキ改良を行ったのに対して
223系5000番台は岡山支社管内でのみ限定運用されると公式に書いているためにブレーキ改良をしていない、
つまりは223系5000番台は岡山支社で最後まで運用されるということになっているから
>>814の225系0番台の快速マリンライナー用車両の製造及び223系5000番台捻出という情報はこちらからしてみればガセとしか言いようがない・・。
マリン用の223系5000番台を仮に置き換えるにしても同性能の5000系があることと225系は貫通路は付いているものの5000系と性能を合わせれるか疑問だし、
ちゃんと誤作動なく運用できるのかがすごく不安、225系は噂では0.5M制御となるとか言われてるし・・。
長文すまん・・・。
817:名無し野電車区
10/03/17 00:20:51 5m+u4Yvy0
噂でも何でもなく、225・287系とも0.5M車。
新快速用が223系と常時併結、阪和快速用5000番台も223系と併結するのに、
マリン用225系が四国5000系と併結できないとでも？
818:名無し電車区
10/03/17 00:36:57 fwtw5aLS0
>>817
レスどうも。いやちょっとばかし不安になってね。
確かに新快速用の車両なんかも223系併結するのだからマリン用に仮に導入しても問題ないんだね・・。
それよりもはたして本当に225系0番台の製造車両のうちマリン用になるものはあるだろうか、なんかガセのようで不安だわ・・。
819:名無し野電車区
10/03/17 01:15:45 I8bixUXkO
225系のマリンや阪急のN5200系はガセに違いないね。
宝塚線の6024Fを支線に転用する情報はマジかも？
6300系の嵐山転用の情報はガセと思い込んだがマジだったね。
820:名無し野電車区
10/03/17 08:15:28 PH1w9iMuO
もうマリン置き換えなのか？まだ６年半だぞ。
821:名無し野電車区
10/03/17 09:29:13 v+ZgGt2g0
ヒント：南海7000系
822:名無し野電車区
10/03/17 09:30:59 Qhhsu0P20
マリン一般車に225を入れて玉突きで223を他線に移す可能性があるんじゃないかな？
823:名無し野電車区
10/03/17 09:35:28 Qhhsu0P20
>>814
ヒネに入る225-5000って座席は223-2500みたいに３列なの？
824:名無し野電車区
10/03/17 10:30:14 oFUFqAF9O
>>815
225が221と併結しない前提ならば、おっしゃる通りフチ転用だろうね。
マリン用に新車を入れるというよりは、フチ113・115置き換えに伴う捻出と考えるほうが筋かと。
825:名無し野電車区
10/03/17 16:53:08 v+ZgGt2g0
ご参考に
JRW223-2500系車内
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
826:名無し野電車区
10/03/17 17:01:10 hy10+nFl0
>>812
重量のうち9割がリサイクル可能らしいからまあ>>811は間違ってはいない。
リサイクルが環境に優しいかとか、FRPが軽いから残りの1割が大きい(?)とかいろいろあるのかもしれんけど。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
827:名無し野電車区
10/03/17 18:20:25 C2v+bogQ0
>>812
廃FRPの処理は5年ほど前から燃焼処理（セメント原料化）が実用化されてる
828:名無し野電車区
10/03/17 20:55:37 ObuerKdv0
でもまあ、重機解体なんて無茶をやってる時点でリサイクルをまともに考えてないことは明らかだよな。
（単一素材化を進めている最近のアルミカーはともかく）
829:名無し野電車区
10/03/17 20:58:56 vghpg0J10
重機で破壊したらリサイクルに向いてないんだｗ
へーそうなんだーｗ
830:名無し野電車区
10/03/17 21:18:52 PNKUligf0
実はE231 ６ドアは、車体に構造的な欠陥があるので、
表向きは、ドア位置対策というにして廃車にするというのは、穿った見方？
831:名無し野電車区
10/03/17 21:20:06 vghpg0J10
中央総武が残る時点で説得力無し
832:名無し野電車区
10/03/17 21:21:04 vCQlzaor0
>>830
車体に構造的な欠陥があるなら、最初から大量増備してない。
833:名無し野電車区
10/03/17 21:22:26 C2v+bogQ0
しばらく前に「今後は安全関連設備投資額が増えてその分新車の製造予算が減るので新車の投入が
大幅に減る」とか言ってたヤツがいたが、CSRレポートを読んでみたら新車の製造費用は
安全関連設備投資額に含まれてると書かれてるのな
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
834:名無し野電車区
10/03/17 21:23:03 GZCK3XNSO
話を戻すけど…仮に225がマリンに入ってよ、223が玉突きされるなら…
105（103種車）置き換えって線はないかな？
835:名無し野電車区
10/03/17 21:23:34 vghpg0J10
東急5000なんて6ドア車を組み入れてるんだが
あれは構造が違うとか言い出さないよね？
836:名無し野電車区
10/03/17 21:30:29 vCQlzaor0
>>834
残念ながら、223-5000の同型車223-5500がいるフチに飛ばされて、
同区の113-5300を置き換える可能性が高い。
あくまで225がマリンにも入った場合だが。
>>835
裾が広いか狭いかの違いだけで構造は一緒だが、それがこのスレに何か関係あるのか?
837:名無し野電車区
10/03/17 21:45:03 oFUFqAF9O
>>834
繰り返しで悪いが、225と221の併結が考慮されていなければ、フチ113・115置き換えは223-5000を回す他ない。
105改造車の置き換えは225で進めるはずで、後は新車投入対象が広島・和歌山のどちらかとなり、外れる方には105新製車が転用される。
和歌山に新車入れる方が阪和・きのくにの運用面で都合いいが、需要が多いのは広島の可部・呉線だから、そこは何とも言えないけどね。
838:名無し野電車区
10/03/17 21:52:55 v+ZgGt2g0
置替重要度
マリン＞フチ近郊車＞国電
839:名無し野電車区
10/03/17 21:54:25 H1Uz/vyT0
>>833
「安全対策を施した新車」を投入することで安全関連設備投資額に潜り込ませることに成功したわけか。
良くも悪くも酉はこの手のテクニックに長けている。
840:名無し野電車区
10/03/17 22:03:31 ftXjx2kGP
113－5300で4ドア105系の置き換え・・・ないか
841:名無し野電車区
10/03/17 22:08:45 kpmMxLJx0
>>838
マリンは潮風で塩害が凄まじいから？
842:名無し野電車区
10/03/17 22:22:45 C2v+bogQ0
>>837
223系5000番台は妻面に窓がないので運転席から後ろの車両の見通しが効かず
ワンマン運転には不向きと聞いてるが、そのへんはどうなんだろ？
843:名無し野電車区
10/03/17 22:24:30 vCQlzaor0
>>840
可能性はかなり高いかも。
ところで、4ドア105系は新在家所属のやつか?
>>841
輸送力の問題かと。
223-5000の3両化+予備車確保の為にホシから223-2000を借りてたけど、
それを返した為に輸送力に難が出て、その再増強とフチの113-5300置き換えも兼ねてるかと。
844:名無し野電車区
10/03/17 22:27:26 ftXjx2kGP
>>843
きのくに線なら既に113系2連いるし、呉線なら最近4連のメインが113系になったから連結できてどっちでもウマーかなと
思った。（呉線の場合は捻出された105-0で4ドア105置き換えね）
845:名無し野電車区
10/03/17 22:32:21 vCQlzaor0
>>842
223-2000以降は運転台増設が可能なように、妻面部分が別構体構成になってるから、
それを利用して妻面を窓付きに交換したりして。
846:名無し野電車区
10/03/17 22:56:46 rAPSqe900
>>845
そんな大掛かりなことするなら加古川線の103系みたいに妻引戸の拡大だけで済ますだろ
847:名無し野電車区
10/03/17 22:57:27 rAPSqe900
妻引戸“窓”の拡大
848:名無し野電車区
10/03/17 23:20:31 vCQlzaor0
>>846-847
言われてみれば確かに。
なら、普通に妻面に四角穴をあけて、そこに窓をはめ込む工事をするかな。
車端部のロング化も兼ねて。
849:名無し野電車区
10/03/17 23:25:36 GZCK3XNSO
皆ｻﾝｸｽ
本当にあるかどうかが問題だから、これについては公式発表を待つのみですね…
…っていつになったら発表あるんでしょうかｗｗｗ
850:名無し野電車区
10/03/17 23:36:23 St422t1n0
225系ホント何も発表無いな
もう半年経つのにカラーリングすら分からない
851:名無し野電車区
10/03/17 23:36:56 HgC10J8P0
>848他
223のM車妻板にはMM風道があったはずだけど、-5500ではどうなってたっけ？
852:名無し野電車区
10/03/17 23:43:40 xnEdgE/Y0
291 名前：名無し野電車区 []： 2010/03/17(水) 23:10:09 ID:IUgpRcm60
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
はまかぜ新型登場
853:名無し野電車区
10/03/17 23:46:23 98mUBRPL0
>>816
＞223系5000番台は岡山支社管内でのみ限定運用されると公式に書いているためにブレーキ改良をしていない
転属前に改良工事を施工すればいいだけの話では？
現状ではブレーキ改良を実施していないってだけの話だろ
854:名無し野電車区
10/03/17 23:56:02 +yzIliSE0
>853
いや、223-5000は岡山支社内限定運用のためブレーキ改良工事の対象外とする、とはっきり文書に明言されてるんだよ。
深読みすると、アーバン内の（ブレーキ改良工事対象の）車両は岡山支社内には今後乗り入れないということか？
（285系はどうなるの？とか岡山の運転士ってアーバン内でも運転してなかったっけ？とか疑問は色々あるけど）
855:名無し電車区
10/03/17 23:58:39 fwtw5aLS0
>>853
そんなにフチから113系というボロをおいだしたいんだねえ、必死すぎてワロタ。
公式プレスにご丁寧に5000番台は対象外と明記してるし。転属するならもうブレーキ改良はされてるっしょ。
856:名無し電車区
10/03/18 00:00:54 fwtw5aLS0
>>854
つかブレーキ改良しているアーバン内の車両は岡山支社にも乗り入れるが
223系5000番台は岡山支社管内のみで運用しアーバン内には運用しないし乗り入れないという意味でわ?
857:名無し野電車区
10/03/18 00:11:28 SzUYFsb0P
>>855
そんなにオカから223系という電車を没収されたくないんだねえ、必死すぎてワロタ。
858:名無し野電車区
10/03/18 00:16:07 fL8A9BWc0
>856
ブレーキ改良工事の名目は性能調整による運転取扱の統一だから（By尼崎事故調の指摘）、異なる性能の車両が同一行程に混在すると無意味かと。
859:名無し野電車区
10/03/18 00:43:29 n0mHFhHD0
マリンが225系化される噂が定期的に頻出する訳を思いついた。
（新快速と同じ）130キロ爆走運転してるのと関係あるんじゃね？
万一の事故を考えて、223で悲惨なことになる前に、こっそり衝突安全車両に置き換え。
860:名無し野電車区
10/03/18 00:51:16 ncxSv7Kw0
225の車体だけ作って、いらない子の117のモーター、パンタ、台車とかを引っこ抜いてつけたら、結構安くすむかなぁ
861:名無し野電車区
10/03/18 02:05:50 fL8A9BWc0
車体更新車は長い目で見ると高くつくことが多いですからねぇ。
いっそオールロング化して和田岬線に入れてみるとか。
862:名無し野電車区
10/03/18 03:07:05 gdn3j5UC0
>>861
和田岬の一斉降車を見てから言え
863:名無し野電車区
10/03/18 04:09:34 aX43bmUZ0
>>852
前面の鋼体がなんかキハ181を大更新しましたって感じだな
担当者がキハ181好きだったんだろうか
864:名無し野電車区
10/03/18 05:30:32 5nCpEAxLO
>>857
そりゃぁまがりなりも新型車両なんだから手放したくはないでしょう。
865:名無し野電車区
10/03/18 06:40:02 9Psm95Tn0
>>852
これがキハ189系(仮称)か。
台車をみると、振り子式では無さそうだな。
866:名無し野電車区
10/03/18 11:41:25 PrQytGhNO
>>843
マリン＆フチ置き換えについてはそうだと思う。
867:名無し電車区
10/03/18 11:57:20 lpGMxOrQ0
>>857
お前もな～
868:名無し野電車区
10/03/18 14:04:30 8qdjeNSI0
>>865
ってかキハ189で決定だよ
ソースはDJ
869:名無し野電車区
10/03/18 20:38:50 AD/5ytXF0
>>850
735系みたいに素っ裸で出場しそうな悪寒
870:名無し野電車区
10/03/18 20:47:18 llpg9qgE0
たまたま渡っていた人が渡りきれたから大事にはならなかったが、ただのプレスで終わらせれる内容じゃない。
もしひき殺していたらまたマスゴミどもにたたかれまくるぞ。
ちゃんと対策をして、その内容を公表しろ。
宇部線 踏切が動作せず電車が通過（広島・山口エリア）
1 発生日時
平成22年3月17日（水） 午前8時48分頃
2 発生場所
宇部線 宇部新川駅 ～ 居能駅間 浜通踏切（警報機あり、遮断機あり）
3 列車
上り普通電車 1428M 1両編成 乗客約80名 宇部駅（午前8 時38分）発 宇部新川駅（午前8時49分）着
4 概況
平成22年3月17日午前8時25分頃、沿線住民の方から「浜通踏切が開かない」と広島総合指令所に電話がありました。
午前8時35分頃、当該踏切に社員が到着した際は、踏切の遮断棒は上がっており警報は鳴り止んでいました。
午前8時43分頃、3835M電車（宇部新川駅：午前8時42分発、宇部駅：午前8時53着）が当該踏切を通過後に、
遮断棒が下がったままで警報機が鳴り続ける状態となりました。
そこで現地にいた社員が踏切故障の手続きを取らずに警報を解除したため、
警報が鳴っていない状態で上り電車が進来し、踏切を行き過ぎて停車するという事象が発生しました。
※電車接近時には、女性お一人が横断をされていましたが、電車通過前に渡り切っておられました。
5 影響など
電車と通行人および通行車両との接触はありませんでした。
当該電車が 3分遅れで運転を再開しました。
6 原因
現地到着の社員が復旧作業の手順を勘違いしたためと思われますが調査中です。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
871:名無し野電車区
10/03/18 21:19:18 wPH5G0YR0
うべせん？
872:名無し野電車区
10/03/19 03:12:17 lowIBpMn0
キハ181系の面影凄い残しているな
下のライト部分とかは別として上のヘッドライトとかはキハ181系を思わせるような配置
まあ285系の部品の部品を使ってる可能性がありそうだが
URLﾘﾝｸ(jpdo.com)
873:名無し野電車区
10/03/19 03:13:53 lowIBpMn0
スマン、どうやら直リンガードのやつついてるな。
URLﾘﾝｸ(jpdo.com)
874:名無し野電車区
10/03/19 11:49:24 pxl9uZDg0
キハ181を意識した感じでいいなあ
130キロで走る姿はイメージできないが
875:名無し野電車区
10/03/19 13:12:41 yyCYs+VQ0
甲種回送の時ブレーキは機関車のみなんですか？
貨物列車みたいに回送車両のブレーキを機関車が制御してるんですか？
876:名無し野電車区
10/03/19 14:22:36 Juj9L+Yh0
>>875
ブレーキの仕組みを勉強して来てください
春休みの宿題です
877:名無し野電車区
10/03/19 14:45:17 mjCzP6fZP
>>872
個人的には正面の赤色はどちらか一つだけにして欲しかったかも
878:名無し野電車区
10/03/19 16:01:08 YamBfyMg0
特急なのにステンレスってのがなあ フィルム全面に貼ればいいのに
879:名無し野電車区
10/03/19 16:32:22 AXlXUyOL0
189の画像拝見させてもらったが・・・
なんだか印象が残らないデザインだな
あまりに無難すぎると言うか
2000系のパクリみたいだが187のほうが好きだった
880:名無し野電車区
10/03/19 16:36:23 AXlXUyOL0
あと、二両目の後ろのほうのドアは何だろう
普通の乗降口だとは思うけどドアに赤のライン入ってるし
ひょっとして簡易運転台や車掌室といった業務用関係のドアなのか
881:名無し野電車区
10/03/19 22:17:18 4GS3+siE0
>>873
山陽の電車みたいだな。
882:名無し野電車区
10/03/19 22:48:42 KPSRuOjo0
>>873
側面だけ見たとき、東武りょうもう号用の新車かと思った。
883:名無し野電車区
10/03/20 00:20:38 ubDQbjze0
>>873
キロハの設定はないんだな
>>880
窓がないようなので車販準備室用のドアではないかとは思うが、先頭車との側面鋼体共通化で
クモハ125の中間ドアのごとく塞いであるだけという悪寒も・・・
884:名無し野電車区
10/03/20 00:52:39 tKqoBDAU0
>>880、>>883
長距離+臨時用ってことで車販用の業務ドアかね…
あと不思議なのは
・一番奥の先頭車の運転台と客室の間の空間が異様に…なのも気になる
・デッキ側の微妙に小さい窓も謎
>キロハの設定はないんだな
うがった見方をすれば、奥の先頭車の運転台よりの大窓2枚が若干大きい気が…
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
なんかでみても、目の錯覚ではないと思うのだけど…キロ派？
885:名無し野電車区
10/03/20 00:59:20 Mxifk0Sb0
>>884
>・一番奥の先頭車の運転台と客室の間
信号装置類の収納場所兼クラッシャブルゾーンじゃないかな
>・デッキ側の微妙に小さい窓
多目的室と思われ
886:名無し野電車区
10/03/20 01:15:14 S3iwyDD60
＞・一番奥の先頭車の運転台と客室の間
ドアが設置できそうな車体裾の出っ張りがあるね
887:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/03/20 01:20:45 N5YpFARi0
（～＾◇＾）y-~~＜キハ１８９はカミンズのエンジンを２基搭載しろ
搭載してなかったら走るな
888:名無し野電車区
10/03/20 01:27:46 LJaDkSY/0
>>884
>>873の写真の解説に「手前よりキハ189-1001・キハ188-1・キハ189-1の3両」とある
↓のブログにも同様のことが書かれてる
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
889:名無し野電車区
10/03/20 01:51:15 5JupS8540
>>886
この画像を見ると、確かに出っ張りがあるね
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
890:名無し野電車区
10/03/20 03:00:45 sihMDb5x0
>>886
確かに窓の配置とか考えるとドア取り付けを前提にしている感じだね。
だけど設置するなら683系のような感じにすると思うけど・・。この車両はそういう感じのもの見当たらないけど。
891:名無し野電車区
10/03/20 04:14:59 tKqoBDAU0
>>886、>>889、>>891
>ドアが設置できそうな車体裾の出っ張りがあるね
189系のすべての台車の上にあるみたい＞出っ張り
多分これはヨーダンパの取り付け台座+空気バネ（タイヤみたいなやつね）の受け皿だと思う
低床化の影響じゃないかな？683系にも似たようなものがあるから。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
拡大してみると良くわかる
892:名無し野電車区
10/03/20 04:59:46 09nK5HB00
189系擬人化
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
893:名無し野電車区
10/03/20 13:20:45 NFcDcHNq0
ぱっと見、名鉄の1600系に見えた。
894:名無し野電車区
10/03/20 15:34:07 vELRmWgH0
テールライト?まわりの赤ラインがビミョーにツリ目なのがイヤ
895:名無し野電車区
10/03/20 16:31:19 tQT+O53K0
作る数からして、３両での運転が基本かな
896:名無し野電車区
10/03/20 17:12:59 vQyAcV3h0
>>860
イニシャルコストが小さくなっても、メンテナンスコストが大きければ意味がない。
発想が譲渡厨と同じレベル。
>>891
車体台枠で台車との接続部が応力の大きい箇所になるから、その部分だけ補強している。
897:名無し野電車区
10/03/20 17:53:34 7NhOFjau0
>>891
にしてもあまり特急用車両に見えないな。
通勤型とまではいえないが、快速用列車みたいな感じがする。
もちろん車内アコモはそれなりに特急用なんだろうけど
898:名無し野電車区
10/03/20 19:17:44 mNWZVAne0
営業運転開始は2011年か・・・・
俺としてはちょっと待ち遠しいな
899:名無し野電車区
10/03/20 19:57:02 jITmipLf0
特急車両なのに何か物足りないと思ったら、ヘッドマークがないジャマイカ。
900:名無し野電車区
10/03/20 21:28:01 MPXfEwvg0
>>899
サンライズみたいに「HAMAKAZE EXPRES」って直接ペンキで書き入れるとか？！
901:名無し野電車区
10/03/20 21:30:19 29rmK0xv0
>>897
373系風味だな。185系に似ていないのはせめてもの救いｗ
902:名無し野電車区
10/03/20 22:07:39 vQyAcV3h0
>>879
キハ126・187系はコストミニマム思想を徹底させていた時期の設計で、
その弊害から特に187系で種々の問題が発生していた。
基本番台における車体台枠の強度不足（車両所でクレーンで吊り上げた際に大きく変形）、
これにより増備車を500番台として設計見直しがあり、
殆ど切妻の先頭形状から隧道突入時の微気圧波発生（JR総研の研究対象にまで）など、
極端なコストダウンの代償を大きく払うことになってしまっている。
キハ127・189系では尼崎事故を含め、その全てを反省し検証する意味もあって
新たな形式へ変更することになった。
903:名無し野電車区
10/03/20 22:19:28 UAdyFH5p0
その件知ったときも思ったが、切妻先頭部による微気圧波の問題とかってそれまでの車両で出てなかったのかね。
非電化断面・高速（100km/h↑）って条件無かったのかねぇ。
904:名無し野電車区
10/03/20 22:30:15 jDhjl5y30
>>899
キハ181系に使われていたヘッドマークをそのまま転用したりして。
ヘッドマーク固定装置は後で取り付けると。
905:名無し野電車区
10/03/20 22:57:05 tKqoBDAU0
>>902-903
智頭急行線内でのトンネルでの95キロ制限とか…
この時代に信じられないような話ではあったよな…キハ187
とはいえ、切り妻なら、北越急行の110キロまで出せる普通用車両などもあるわけで…こちらでわかりそうな気もするんだけど
普段はそこまでスピード出さないにしても、イベント用車両もあるし、トンネル内とかでも実績ありそうだけどね
むしろキハ187なんかは車体断面が小さくて、若干縁をつけてあるので、そこまで完全な切妻ではないんだけどね
後は、四国の2000系の貫通タイプなんか187系と同じ様なものだぞ
いずれにしても、今回のキハ189は3両ながら設備的には重装備な面が目立つわな
多目的部屋に、水周りだって洗面台や男性用便所を分離してあるから…
その他車内販売用設備など…
キハ187なんか、スーパーおきなんかの長時間運用に入ると3K便所になるくらいだからな…
906:名無し野電車区
10/03/21 00:23:11 QikwfJYL0
＞902
キハ187こそ、真の「走ルンです」だったのか
907:名無し野電車区
10/03/21 00:30:13 QlpAwp/g0
RJの記事によると、3月改正で京都の583系のうちB2編成が運用離脱となったようで
>>905
キハ187系のトンネル微気圧波問題は山陰線西部の小断面トンネルで発生したというような話を聞いたが
（智頭急行のトンネルは電化対応の非狭小断面）
908:素人
10/03/21 01:05:15 7pKpOaHM0
スレ違いだと思うんですが・・・助けてください
JR西日本の大阪車掌区か天王寺車掌区で勤務してる方が乗務する列車で
「魔の８３３列車」て意味わかりますか？
列車番号か始業No.か、はたまた車両の形式か不明なんですが・・・
よろしくお願いします <m(__)m>
909:名無し野電車区
10/03/21 02:04:57 8179jo1E0
>>902
どこの末期の10系客車だよそれｗ
一応新車だろｗ
910:名無し野電車区
10/03/21 08:32:07 yxD7I4+YO
>>908
列車の時点でいつの時代だ？
911:名無し野電車区
10/03/21 08:59:31 o6HOQSKB0
>>908
知ってるがマルチ違反でスルーします。
912:名無し野電車区
10/03/21 18:28:21 +WP9NmaT0
ブザー合図後に発車するようになったのはいつですか？
また、それが導入された路線はどこですか？
913:名無し野電車区
10/03/21 18:45:12 sNU1UedG0
>>912
片町・東西はやってるね
914:名無し野電車区
10/03/21 18:47:42 6qdqh1Ql0
>>912
環状･夢咲きでもやってるね
おそらく管区内全域で実施しだしているんじゃないかと
915:名無し野電車区
10/03/21 19:07:59 +WP9NmaT0
>>913-914
ありがとうございます
916:名無し野電車区
10/03/21 19:24:31 yxD7I4+YO
20日から全線区で施行。
だがまだ試行期間
917:名無し野電車区
10/03/21 19:29:09 BC8CXbLB0
>>916
試行って何回試行してるんだw
バカだろこの会社
918:名無し野電車区
10/03/21 20:35:14 yxD7I4+YO
>>917
万全にするために何度やっても良いじゃろ。乗務員の慣熟するには時間がかかるんですよ？そう簡単に馬鹿にすんなや。
しかも、規程訂正までの試行だから実質本採用だよ。
遅延祭大発生かな？とか思ったけど…案外そうでもなかったな。見習いの時は祭発生だけどねｗ
919:名無し野電車区
10/03/21 21:47:33 iYFHuc8a0
列車番号８３３Tだろ
920:名無し野電車区
10/03/21 21:49:51 U8yvRvvx0
米原発→播州赤穂か？
あれって構内留置？ 姫路か相生くらいまで回送？
921:名無し野電車区
10/03/21 22:00:33 0/RRlCYd0
>>907
>キハ187系のトンネル微気圧波問題は山陰線西部の小断面トンネルで発生したというような話を聞いたが
んでも、速度制限は智頭急行線内だよ
>>902
>基本番台における車体台枠の強度不足（車両所でクレーンで吊り上げた際に大きく変形）、
>これにより増備車を500番台として設計見直しがあり、
クレーンで吊り上げて曲がるって…全般検査のたびに愉快な事になるわけ？
某車両みたいに必ずガラスを割るとか何とか…
変形したのってそのまま？叩いて直すの？
922:名無し野電車区
10/03/21 22:01:20 FLP5sTue0
>>908
103系833号車（ウッドペッカー号）
ブレーキが甘いと言われたことがあるが車掌はあまり関係ない。
923:名無し野電車区
10/03/21 22:22:47 9EUTDLPY0
>>921
ステンレス鋼なので変形と言っても塑性じゃなく弾性だから、台車に乗せれば設計通りの支持点になって復元する。
クレーンの門形で支持する箇所が異なる点で、そこにも強度を持たせておかないと差し支えがある。
そうならないよう補強している。
924:名無し野電車区
10/03/22 22:43:14 Xw/sCZr+0
>>902
台枠が曲がったキハ187はどうしたの？
まさか廃車にするわけにもいけないし、曲がった台枠を直すとしたら相当な手間と金がかかりそうだし・・・。
925:名無し野電車区
10/03/22 22:44:29 Xw/sCZr+0
ｽﾏｿ>>923を見てなかった
926:名無し野電車区
10/03/22 22:51:41 GFk6zxPA0
>>923
解説どうも
良くわかりました…
強度が…となっても、すぐに廃車にしたり、寿命が…と必ずしもならないって事か
とりあえずメンテナンスのクレーンなどの日常運用がこなせれば十分って事で、
後は実際に使いながらの様子見ってことかな
927:名無し野電車区
10/03/22 23:19:33 wgXiK3rA0
普通クレーンで吊り上げたり仮台車に乗せると、どの車体も若干は弾性変形する。
しかしキハ187系の場合は周囲が心配するくらいの変形量だったため調査が入った。
台枠強度は車両寿命に直結する一方で今すぐ安全性に関わる問題ではないが、
大きな応力が台車などへ作用しやすい振り子車ということもあって
もとより寿命管理は慎重に見極めなくてはならないところへ
0番台みたいな弱点を抱えていると10年以内に問題が発生してきそうなので、
今は普通に運用していても、あまり長い活躍は期待できないかもしれない。
改善された500番台以降も先頭形状は更新時に改められた方が良いかも。
928:名無し野電車区
10/03/23 00:06:17 dF9fs8sF0
一次車は本当に「寿命半分」になるかも知れないな
929:名無し野電車区
10/03/23 00:21:27 Nnzr+bIx0
地元負担は入ってるんだっけ？＞187
930:名無し野電車区
10/03/23 00:23:21 IlI/aQYB0
新潟の車体は本当にアレだなあ
兵庫に野ざらしになったE217といい、せたまる1号車といい・・・
931:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/03/23 01:21:59 W6y99GIb0
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
＾◇＾）y-~~＜川崎で作られた新車だ
932:名無し野電車区
10/03/23 04:52:32 r2UpUcbw0
>>930
せたまる１号車って？
933:名無し野電車区
10/03/23 08:53:55 jqjwJYgeO
>>932
某急301Fのこと。
某急車両が新潟に鋼体だけ外注したら…というお話。
だから、連中にSUS鋼体なんか造らせるなよ…
ちなみに、187で鋼体改良したのは10番台以降ね。
なんだってわざわざ10番台を名乗らせたのか？って話w
934:名無し野電車区
10/03/23 14:02:08 mHRHWSRu0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
しかしコレはコラ??それても本物なのか??(三八的な意味で)
935:名無し野電車区
10/03/23 14:36:19 /cXodrkK0
模型の失敗作だなwww
936:名無し野電車区
10/03/23 14:51:57 ZPRdPA480
>>934
廃車にするサンパチに抹茶色のテストしたやつだろｗ
937:名無し野電車区
10/03/23 20:46:36 6Imemhc50
>>930
02年頃に川重で217の車体を見かけて、何でこんな時期に・・・って思ったことがあったなぁ
938:名無し野電車区
10/03/23 20:56:35 CIL09sjA0
>>933
３０１Fの失敗作はどうなったの？
939:名無し野電車区
10/03/24 01:14:39 5Bs9oYNe0
N700（さくら）の量産計画
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
940:名無し野電車区
10/03/24 10:36:14 TdZcJ9UNO
これからは九州乗り入れ用８連も新車投入だと、新幹線では短編成化が消滅しそうだ。
941:名無し野電車区
10/03/24 11:55:38 VOewdEUw0
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