10/01/10 10:02:42 U22v/gYlO
西日本の車両更新について語ろう
※ 重要 ※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。
※※ 最重要 ※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド９
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
詳細は>>2以降
2:名無し野電車区
10/01/10 10:06:00 U22v/gYlO
■現状の簡単なまとめ■
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
＊＊ 新幹線 ＊＊
●N700系N編成（16連・のぞみ用）を2009年度16連×5本80両・2010年度16連×2本32両製造予定
→●500系を8連化してこだまに転用
→●0系あぼーん
→●100系も一部あぼーん（スレ立ての時点で6連・4連各1本廃車済み、うち4連1本は新下関の訓練車に）
→●2010年3月改正で東海道～山陽直通ののぞみを全てN700系化
→◆2010年2月28日をもって500系東京乗り入れあぼーん
●N700系S編成（8連・さくら用）を2011年3月までに8連×19本152両製造予定
→◆700系E編成（8連・ひかりRS用）をこだまに転用
→○100系あぼーん
＊＊ 在来線特急型 ＊＊
●雷鳥用の485系の置き換え用として2011年春までに683系を108両を投入
→●製造される683系は9両貫通の4000番台、6月から営業運転に充当、2009年10月から雷鳥（485系）の置き換えも開始
→●スレ立ての時点では9連×6本54両まで落成済み
→●108両のうち9両ははくたか増発用（玉突きで681系を捻出して充当）（完了）
→◆一部（9両？）は予備車の増強にもあてられる
→◆金沢の681系・683系の一部を京都に転用
（スレ立て時点では681系6連×2本＋3連×2本、683系6連×2本＋3連×2本転用済み）
→●京都の485系の一部を福知山に転用（スレ立て時点で6連×2本転用済み）
→◆残りの485系はあぼーん
3:名無し野電車区
10/01/10 10:08:01 U22v/gYlO
●はまかぜ用の181系置き換え用として2011年春にキハ189系21両（3連×7本）を投入（形式については◆）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
→◆2013年度完成予定で播但線・山陰線高速化事業を実施
●北近畿地区の183系置き換え用として287系を46両（4連×7本・3連×6本）投入、2011年春頃営業運転開始
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
→◆福知山の183系46両をあぼーん、残る40両も更新を検討
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
→●京都の485系の一部が福知山に転入（スレ立て時点で6連×2本転用済み）
●能登廃止で489系定期運用消滅
→○金沢の489系あぼーん
＊＊ 在来線通勤型・近郊型 ＊＊
●嵯峨野線に221系投入、113系は2010年3月改正で運用撤退
→●113系は高速化解除の上で広島転出、5700・7700番台以外は体質改善車も容赦無し
→●玉突きで広島の103系が一部廃車に
→△広島の103系はD編成（3連）以外は全て廃車？
●福知山所に223系2連投入、113・115系置き換え
→●サンパチは廃車（完了）
→●115系R編成は1本を除いて下関転出（完了）
→●下関のT編成（115系550番台2連）あぼーん（完了？）
●姫新線にキハ122・127系気動車投入（完了）
→●キハ40・47は3両が当面残留（増発社会実験用）、残りは他路線へ転用
→●2009年4月1日時点でキハ40・47形のうち2両が豊岡、7両が後藤総、2両が鳥取、4両が岡山へ転出（その他は保留車）
→●鳥取で長期保留だったキハ37が廃車解体
→●岡山からキハ120 3両を捻出して大糸線のキハ52 3両を置き換え
4:名無し野電車区
10/01/10 10:10:33 U22v/gYlO
●2010年3月13日から学研都市線を木津まで7連対応化
→○207系の分割運用廃止
→△207系は7連固定編成化？
→△運用予備が多いので運用増に伴う不足分はそれでまかなう？
→？半端となる編成はどうする？
●2010年1月下旬から岡山のマリンライナー用223系を3連から2連に減車（網干から借り入れていたサハの連結中止）
→○網干から借り入れ中の223系6連×2本＋4連×1本返却へ
◆2011年春から新快速全列車12両化
→◆223系？225系？を40両増備
●2010年度から225系を約200両投入、新快速などに運用
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
→△221系を捻出して京都・宮原・日根野の113系などを置き換え？
→？新快速増結用の40両は上記の約200両に含まれるのか？
→？新快速（網干）以外への投入は？
●521系を20両（2連×5本）増備
→△419系あぼーん？
◆おおさか東線が2018年度に新大阪経由で梅田北ヤード（大阪駅梅田貨物線ホーム）に乗り入れ
→◆おおさか東線の新大阪～放出の開業は当初予定の2011年度から2018年度に延期
5:名無し野電車区
10/01/10 10:13:32 U22v/gYlO
■ 過去スレ ■
９ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
８ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
７ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
６ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
５ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
４ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
２ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)（実質３）
２ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
１ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
dat落ちミラー変換機
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
6:名無し野電車区
10/01/10 12:50:48 U22v/gYlO
>>4訂正
521系の件について
×…2連×5本
○…2連×10本
7:名無し野電車区
10/01/10 14:02:06 mU4v0UwC0
●アーバン以外の電車の色塗り替え
→?221系の運命は？
8:名無し野電車区
10/01/10 14:03:53 ZZ7ftaiO0
山陰線用の221って本線用とは別枠なの？（Ｗパン車とかあるよね）
山陰線用だけ緑になるんじゃね？
9:名無し野電車区
10/01/10 17:17:17 8R24A0YS0
昔はことあるごとに「東海は不自然な存在！西日本が東海道新幹線を(ry」
とわめきたてるやつがいたもんだが、今の惨状を見る限りそうならなくてよかったとしか思えない。
JR西日本は悪い方の「関西らしい経営」そのものだからな。
10:名無し野電車区
10/01/10 17:57:49 JQsSL8Y10
むしろ関西圏と山陽新幹線も東海に経営させた方が良かったんじゃない？
11:名無し野電車区
10/01/10 18:28:46 ZLTQ0Bzd0
>>10
それには火災が嫌がった
12:名無し野電車区
10/01/10 18:29:26 XytTvztNO
［チラ裏］
JR西日本を分社化して各子会社独立運営にしてみるテスト。(運賃設定も各社で決められる様にする)
□西日本旅客鉄道中央株式会社(以下JR西日本中央)
管轄路線；大阪府、兵庫県、京都府、奈良県、和歌山県と三重県の各路線
※除外；現福知山支社管轄区間(新三田～篠山口、寺前～姫路以外)、赤穂線播州赤穂以西、東海道線京都以東、草津線、山陽新幹線
□ジェイアール西日本北部株式会社(以下JR西日本北部)
管轄路線；福知山支社管轄各路線(一部除く)、滋賀県、福井県、石川県、富山県と新潟県の各路線
※除外；現福知山支社管轄区間の内、山陰線浜坂～居組、播但線寺前～姫路、福知山線新三田～篠山口を除く
□株式会社じぇいあーる西日本西部(以下JR西日本西部)
管轄路線；中国5県、福岡県各路線と兵庫県の一部(山陰線浜坂以西、赤穂線播州赤穂以西)、山陽新幹線、宮島航路(JR西日本宮島フェリーを吸収)
□JR各社境界駅
・JR東日本とJR西日本北部；直江津、南小谷
・JR東海とJR西日本北部
；猪谷、米原、京都
・JR東海とJR西日本中央
；亀山、新宮、京都、新大阪
・JR東海とJR西日本西部
新大阪
・JR西日本北部と中央；園部、寺前、谷川、篠山口、京都、柘植
・JR西日本北部と西部；浜坂
・JR西日本中央と西部；西明石、姫路、相生、上郡、播州赤穂、上月
・JR西日本西部とJR四国；児島
・JR西日本西部とJR九州
；下関、小倉、博多
(その他)
・JR京都線・京都～大阪の列車線は中央と北部が共有。
・将来の北陸新幹線のJR西日本担当区間は全線北部管轄。
13:名無し野電車区
10/01/10 19:17:59 WnvR1ikC0
［チラ裏］
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
430 ：名無し野電車区[]：2010/01/10(日) 17:12:24 ID:8R24A0YS0
ぶっちゃけほんとに死にそうな人にはそれでもいい
JR西日本車両更新予想スレッド10
9 ：名無し野電車区[]：2010/01/10(日) 17:17:17 ID:8R24A0YS0
昔はことあるごとに「東海は不自然な存在！西日本が東海道新幹線を(ry」
とわめきたてるやつがいたもんだが、今の惨状を見る限りそうならなくてよかったとしか思えない。
JR西日本は悪い方の「関西らしい経営」そのものだからな。
14:名無し野電車区
10/01/10 19:21:51 gTYqXedU0
>>9
東海でないと東海道新幹線をまともに運営出来ないと思う。だからこそリニアも国は東海に
任せられると思ってるだろうし。今思えば日本にとって東海の存在は大いに国益となってると思う。
国鉄分割のエリア分けした人間は先見性があったと思う。新幹線やリニアを育てるという意味で
新幹線に特化したような会社は絶対に必要だし。
新幹線の輸出にしても東海のほうが国内外から信頼されてるようだし。
>>10
民営化当初とは違い、最近はのぞみの直通重視をはじめとして東海道と山陽を国鉄時代のように
一体で考えるようになってるからかえって2社に分かれてるほうが不自然になりつつある。
だからもう東海道と山陽は東海1社に任せたほうがいい。
15:名無し野電車区
10/01/10 21:13:38 tFVBeKnM0
「東海」ではなくてJR新幹線だったらよかったんだがな
16:名無し野電車区
10/01/10 21:29:57 QnSaX/9D0
整備新幹線開業の際に地元や在来線会社と揉めそうだが
17:名無し野電車区
10/01/10 22:14:58 JQsSL8Y10
分離するかどうかを在来線会社に選択させれば良い。
収益性が見込めるならそのまま残して新幹線と競争させ、
収益性が見込めないなら経営分離すればいい。
18:名無し野電車区
10/01/10 23:08:06 jaVKrAx90
幹線（新幹線含む） ＪＲエクスプレス
都市線 ＪＲシティネット
地方交通線 ＪＲローカル
19:名無し野電車区
10/01/10 23:34:02 D4ySuE+g0
結局は中国地方中心にローカル線を抱えているのが問題だな。
民営化に合わせて廃線を積極的に進めた方が良かったかな。
そうすれば今頃は岡山や広島にも新車が来ていたと思う。
20:名無し野電車区
10/01/10 23:47:18 jaVKrAx90
三江線 全線廃止
木次線 木次以南
越美線 大野以南
芸備線 庄原-備中神代
姫新線 津山-新見
どっちか一方↓
姫新線 佐用-津山
因美線 智頭-東津山
21:名無し野電車区
10/01/10 23:59:36 70WFWTXN0
廃止ばっかりじゃ寂しいので五新線を新設
22:名無し野電車区
10/01/11 00:06:34 5LkZag8iO
廃止ばっかりじゃ寂しいので琵琶湖若狭(ry
23:名無し野電車区
10/01/11 00:22:44 ZPNbyQ740
ローカル線廃止とか言ってるけど西日本って高速道路少なすぎ。
東北はなんであんな整備されてんだ。新幹線も。
24:名無し野電車区
10/01/11 14:25:07 mJ6xBbCX0
>>9 当初計画で東海道新幹線は（本州２社体制を想定）西日本会社の管轄だったが、
西日本会社が東海道新幹線を持つことをよしとしなかった官僚や政治家が、
急遽東海会社を設立した…っていう話のことか。
25:名無し野電車区
10/01/11 14:29:08 uoZKxupt0
東海は元々山梨や長野も管轄する予定だったけど、
山梨や長野の政治家が東日本にねじ込んだ。
だから東海は不自然にエリアが小さいと聞いたけど。
26:名無し野電車区
10/01/11 14:34:54 SiICwWov0
ついでに、当時非電化区間であった木津～亀山も、
東海が引きとってくれれば良かったのに。
27:名無し野電車区
10/01/11 14:39:44 G+ReoZin0
山口県内のJRは九州に、北陸本線、小浜線、舞鶴線、福知山線、東海道線大阪～明石はJR東日本に入れて欲しかった
ViewALTTEが駅構内に無いのはとっても不便
駅構内どころか京都のビックにも無かったのには驚いた
28:名無し野電車区
10/01/11 14:46:19 LaFqIlv20
＞20
選ぶなら中国高速の並行する姫新線廃止
中国高速の「平行在来線」たる姫新線芸備線は根元を残してほとんど廃止される形になるな
29:名無し野電車区
10/01/11 15:13:58 SiICwWov0
姫新線は、高速化事業が行われている姫路～上月以外は、
廃止でも良いかもな。
芸備線は、全線廃止でおｋ？
30:名無し野電車区
10/01/11 15:20:50 FLxzh3M50
>>29
全線廃止レベルだが狩留家以南は残さないとブーたれそうだな。何しろ複線電化とか夢物語を描いている
お花畑連中がいっぱいｗ
31:名無し野電車区
10/01/11 18:15:32 1mSGsViP0
>>30
乗車人員を調べてみたけど、残す価値があるのは、
せいぜい広島～下深川ぐらいだな。
32:名無し野電車区
10/01/11 20:44:54 ATblm2HFO
>>30
電化の夢物語も、105を中心とした国鉄型だらけでメリットなしなんて事は容易に想像できるがな。
33:名無し野電車区
10/01/11 21:17:15 9FOsYrTs0
廃止区間にコレも入れんと
阪和線(天王寺～和歌山間)←途中の駅のみ廃止、線路は残すｗ
34:名無し野電車区
10/01/11 21:47:49 1mSGsViP0
関西線（加茂～亀山）、草津線（貴生川～柘植）も廃止だな。
35:名無し野電車区
10/01/11 22:15:55 vFLQj3tn0
>>34
これぐらいごっそりやっていいと思うよ。
関西線(柏原～亀山)
奈良線(城陽～奈良)
片町線(京田辺～木津)
桜井線・和歌山線全線
36:名無し野電車区
10/01/11 22:23:08 q7Xqpg4bP
というかそもそも「利益の上がる路線分で赤字路線をカバーする」って考え方がおかしいんでは？
もう国鉄じゃあないんだから、儲からないものは切り捨てて行かないと企業としてダメでしょ
地域の足を簡単に廃止にするなとはいうけど、それなら地方民はきちんと利用しろといいたい
37:名無し野電車区
10/01/11 22:31:02 kXVsxQvj0
>>33
>>35
こら、いれるんじゃないっ！
それよか橋本駅は南海電鉄に管理させてくれ。
38:名無し野電車区
10/01/11 22:37:44 1mSGsViP0
そうだよな。
利用しないから廃止にするのに、我儘言うなと言ってやりたい。
39:名無し野電車区
10/01/11 22:43:03 dm2PRuow0
利益の上がる路線分で赤字路線をカバーしないなら、山陽線の大部分を切り捨てることになるがいいか？ｗ
貨物？知ったこっちゃねぇよｗ
40:名無し野電車区
10/01/11 22:47:35 l+uYg3FL0
>>37
吉野口もだな。
41:名無し野電車区
10/01/11 22:51:00 q7Xqpg4bP
>>39
実際都市周辺以外はローカル線レベルなんだからいいんじゃないの？
実際、あれだけ新車新車と言っている広島地区だって、シティネットワークエリアだけになったらそこそこの収益
あげてくると思うぞ
42:名無し野電車区
10/01/11 23:45:05 3VKeo88i0
山陰本線の益田～幡生、美祢線の仙崎～美祢間は廃止した方がいいだろ
周辺住民が嫌がるなら３セク鉄道を創立させればいいよ
その際は石見交通の親会社の阪急阪神と防長交通の親会社の近鉄に押し付けるのもいいかも
ディーゼルカーはＪＲから買い取ればいい
43:名無し野電車区
10/01/12 00:51:38 UCHkudd40
鉄道事故を防ぐ究極の方法
それは鉄道そのものを廃止することだ
コストカットしてぎりぎりの安全策で走らせるぐらいなら廃止したほうが安全
日ごろ、安全重視を言ってるマスコミの皆様も反対しないだろうｗ
44:名無し野電車区
10/01/12 01:00:51 iSU1p/8o0
>>43が交通事故に遭って死なないようにするためには今すぐ自殺すればよい
こうですか
よくわかりません
45:名無し野電車区
10/01/12 02:13:23 f6Goehk30
>>41
俺は逆だな。広島や岡山民の足なんか知ったこっちゃねーけど貨物の路線は守るべき。
福岡貨タ～東京貨タは日本の大動脈兼有望な成長株（sea&rail）
46:名無し野電車区
10/01/12 09:25:24 4SECwAwI0
>>45
同感。もっとも、新幹線に貨物を走らせるなら話は別だが。
リニア開業したら東海道も隙間空くだろうし。
47:名無し野電車区
10/01/12 14:30:11 OxSIKlLh0
山陽線各停列車はJR西日本が自社の電車で運行して、
それ以外は貨物列車に客車を連結して長距離快速として運転すればいい。
48:名無し野電車区
10/01/12 15:18:01 Afl7lNNLP
>>45-46
いらない区間は旅客営業廃止にして貨物列車のみ運行すりゃあいい
どうせなら管理も西は手を引いて貨物が好きなようにやればいい
まあまずはお話にならない非電化ローカル切るところから始めるべきだろうな
49:名無し野電車区
10/01/12 15:26:20 L4f9mmdwO
>>47
停車駅は
梅田－ひめじ別所－西岡山－東福山－糸崎－広島貨物Ｔ－大竹－防府貨物－下関
といったところか。特急より凄いな。
50:名無し野電車区
10/01/12 15:42:38 f6Goehk30
吹田－西岡山－西条－広島貨タ－幡生－北九貨タ で。
51:名無し野電車区
10/01/12 16:03:29 Ugn17+DV0
だんだん車両更新とは関係ない話ばっかになってるなｗ
52:名無し野電車区
10/01/12 16:24:35 3qp0b/g30
現状で保線も手を抜いてる非電化ローカル切ったところで浮く金なんざ微々たるもんなんだがねぇ。
53:名無しの電車区
10/01/12 17:49:44 lt7ZdMXB0
馬鹿が大量にわいてると聞いてやってきました。
54:名無し野電車区
10/01/12 17:57:00 f6Goehk30
>>53
くやしいのう くやしいのう
55:名無し野電車区
10/01/12 19:10:52 eeJHZunS0
何この園児専用スレは？
56:名無し野電車区
10/01/12 19:52:59 5/xIjjwoO
スレ立ててから、話題がローカル線廃止論しかないとはｗ
さすがに予想外や
ってかここまで極端な意見だらけでは段々公共交通機関の意味が分からなくなってくる
57:名無し野電車区
10/01/12 20:01:01 0yrl4MBe0
まあそれだけ夢も希望もないからな。
58:名無し野電車区
10/01/12 20:02:31 5Tcrt56Y0
>>52が正解。
いかに幹線系の赤字を削減出来るかが収支改善の鍵。
そういう意味で広島や岡山はターゲットにしやすいのかもしれんのう
59:名無し野電車区
10/01/12 20:22:18 b4qRKmvn0
>>58
そして考え出されたのが、地域色への変更と称した単色化による塗装コストの削減策と言う訳か。
60:名無し野電車区
10/01/12 21:32:21 LX4HUSD2O
単色化対象線区＝高確率で赤字線区
かな。そりゃ黒字の線区もあるが突っ込みは無しの方向で。
61:名無し野電車区
10/01/12 22:19:55 c2fqnXbZ0
>>49-50
神戸タを忘れないであげてください。
62:名無し野電車区
10/01/13 20:34:35 4hQ0+hMI0
225系についてあれから何の情報も無いね...
63:名無し野電車区
10/01/13 22:37:55 NgQJUj/p0
>>62
予定では５月に第一編成が完成→試運転というスケジュールだったと思うけど。
３月くらいに関係者の人からのネタが出るかな。
個人的な予想として321も今年中に発表があるかも知れない。
64:名無し野電車区
10/01/13 23:04:58 /DtRFm2s0
>>58-59
単色化は年2000万しか節約にならんよ。
それに対して可部線非電化区間廃止は年6億の節約。
非電化ローカル線を切った方が浮く金は大きい。
65:名無し野電車区
10/01/13 23:14:29 sPselvL50
>>64
まさか幹線赤字の解消が単色化しか無いと思ってないだろうな。
そうはいっても国鉄時代と比べればかなり絞ってるからなあ…
66:名無し野電車区
10/01/13 23:23:24 Z7mKnUDf0
廃止をよしとするならまず幹線系統の普通列車半減とかでもすればいいのに。
浮く金は6億なんてちんけな額じゃねぇぞｗ
67:名無し野電車区
10/01/13 23:29:44 /DtRFm2s0
>>65
単色化しか無いなんて言ってないが？
非電化ローカルは国鉄時代と比べれば絞ってるとは言え、相変わらずお荷物状態から抜け出せてない。
可部線非電化区間は三セク化しても数億単位の赤字が見込まれ、結局廃線になったのも事実。
>>66
新幹線への乗り継ぎ客を考えるとそれは難しいだろうな。
それよりは、ほとんど新幹線への乗り継ぎ客がいない三江線を切った方がいい。
68:名無し野電車区
10/01/13 23:33:57 G1RZlZzN0
>>66
まだなんとかなる幹線系をどうにかするために
どうにもならない路線を廃止すべきって言ってるんだと思う。
69:名無し野電車区
10/01/13 23:36:24 VqVl/7AYP
やっぱり単色化は廃線への足がかりだと思う
70:名無し野電車区
10/01/13 23:56:14 lV8msTJk0
>>64
塗料代だけで2000万円/年
だが、一番変わるのは人件費だよ。
塗装工程が減る分だけ人件費の削減ができる。
それを各工場でやればかなりの削減となる。
これが一番の目的。
71:名無し野電車区
10/01/14 00:39:42 M4KNtMY/0
鹿児島本線の末端ですら黒字なのに、山陽本線が赤字とか経営が下手としか
思えない。
72:名無し野電車区
10/01/14 00:48:38 bYctinLB0
>>70
人件費込みで2000万だと思ってました。
73:名無し野電車区
10/01/14 00:53:06 KpG475Lm0
無能な天下り役員を養うためのファミリー企業を全廃するほうが収益改善に最も役立つ
ＪＡＬ化する前にとっとと構造改革
74:名無し野電車区
10/01/14 00:56:34 bYctinLB0
「ＪＡＬ化＝国を当てにする」と思っているのだが違うのか？
75:名無し野電車区
10/01/14 00:57:26 +EvLv8Bt0
ついに幡生に黄色が出たみたい
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
76:名無し野電車区
10/01/14 00:59:24 bYctinLB0
>>75
第一号は117だったかΣ(ﾟДﾟ;
77:名無し野電車区
10/01/14 01:09:14 KpG475Lm0
ＪＡＬ化＝官業と民業の悪いトコ酉
78:名無し野電車区
10/01/14 01:10:23 FMuXrDJr0
>>71
それ九州新幹線の収益入れてないか？
それか鹿児島本線の末端が黒字だという記事を載せてくれ
79:名無し野電車区
10/01/14 01:12:50 R115kNWd0
これは115-3000の中間車
ユニット窓の内側にRが無い
80:名無し野電車区
10/01/14 01:17:51 44AiweY70
>>75
その上から更に、広告シートを貼って出場したりして。
81:名無し野電車区
10/01/14 01:22:21 gP+Hf5t+O
>>76
115-3500じゃないの？
82:名無し野電車区
10/01/14 01:29:26 M4KNtMY/0
>>78
鹿児島～川内だけ3セクに渡さなかったのが明確なソースだろう。
83:名無し野電車区
10/01/14 01:31:15 KpG475Lm0
末端の解釈が違うw
84:名無し野電車区
10/01/14 01:59:30 R115kNWd0
>>81
>>79
85:名無し野電車区
10/01/14 02:01:03 RvJESNayP
115-3000・3500のモハにはこの位置に方向幕はない
よって105系では？
86:名無し野電車区
10/01/14 02:18:37 R115kNWd0
裾折れ車体の105系が居るんですね、分かります。
87:名無し野電車区
10/01/14 02:19:57 R115kNWd0
窓のRが無いから115-3000だとか書いたらIDにまで出やがったｗ
88:名無し野電車区
10/01/14 12:08:35 Qn0q3nICO
かなり凹んだ「まっきいろ」。
89:名無し野電車区
10/01/14 12:26:54 DfnzF4fs0
クモハ123では、とか言ってみる
この写真だと裾折れとは言い切れない
90:名無し野電車区
10/01/14 12:28:07 DfnzF4fs0
とか書いたものの、調べたら115-3000モハはこの位置に方向幕あるじゃないか。
91:名無し野電車区
10/01/14 15:52:48 Y/2F8VYK0
(・∀・) ｲｲ!
なかなか良いじゃん
思ったほどヘンじゃないし、貧乏臭くない
92:名無し野電車区
10/01/14 15:58:09 iUuQreMp0
それは塗りたてだから
月日とともに色あせると？
93:名無し野電車区
10/01/14 16:57:35 ViLx6YvP0
保守整備や塗装の塗り替え頻度が関西大手私鉄（南海除く）並みなら単色でもいいとは思うが、
JR型の221系や207系ですらあんだけ汚くてくたびれている酉じゃ
全検出場後1週間で汚物化するのが目に見えてる。
94:名無し野電車区
10/01/14 17:41:17 53oorw5U0
阪和快速色も消えるのか。さびしいな
95:名無し野電車区
10/01/14 20:55:51 W6npbUMe0
おげいはん特急色のような芥子色ならいいんだけどな
96:名無し野電車区
10/01/16 12:16:57 jhO75gQc0
>>95 京阪8000系の色は色彩学を知らない素人が描いたようなデザインだな。
濃色である赤を上、淡色である橙を下に配置すると重心が高く安定性に欠ける。
国鉄特急色みたいになるが、せいぜい赤色を窓回りだけにすればよかった。
97:名無し野電車区
10/01/16 18:22:33 C7tkBv6j0
へえ、がっこうで習ってきたのかい。すごいねえ
98:名無し野電車区
10/01/16 23:19:36 611tgbBu0
>>96
似たような色を反転させただけなのに何故か不安になるよな＜新塗装
99:名無し野電車区
10/01/17 10:22:02 ahuSsSg30
色彩学ぐらいググれば十指に余る情報が手に入る。
そんなご時世に、なんであんな配色にしたのか理解できない。
国鉄色は今見ると野暮ったいが、その意味では非常に煮詰まった配色だった。
100:名無し野電車区
10/01/17 11:54:38 lAtagpDU0
>>20
名鉄が廃止しようとしている基準の「1日の乗降客数が200人に満たない駅」で考えると
三江線 全線
木次線 出雲横田以南
越美線 大野以南
芸備線 三次-備中神代
因美線 智頭-東津山
福塩線 府中-塩町
逆に姫新線はとりあえずは全線存続になる。佐用-新見間で乗降客数200人を超える駅は、
林野、勝間田、津山、美作落合、古見、中国勝山、新見と点在している。
山陰本線益田-小串間も地味に乗降客が多い駅もちらほらある。
美祢線も美祢駅の乗客数が多いのと、細々と続く貨物輸送がある。
101:名無し野電車区
10/01/17 12:17:10 lAtagpDU0
あと、北陸新幹線開業での平行在来線問題は
今の西の言い分では通らないと思われ。
なので長崎新幹線案を参考に考えてみた。
対象となる区間は、北陸本線金沢-直江津、七尾線、氷見線、城端線、高山本線猪谷-富山、大糸線糸魚川-南小谷。
これらの区間を上下分離方式での運用に変更。
地上設備はJR西日本が保有し、車両設備の保有と運用は第3セクター方式の新規設立会社が行う。
サンダーバードの金沢-富山・和倉温泉間の乗り入れ運転は継続し、料金は今と同様の通し運地に据え置き。
（切符の売上金は乗車距離に対して分配する）
上記線区の赤字となった金額の半額をJR西日本は10年間支払う。
10年後に補助を延長するかは（設備の保有を継続するかも）改めて決める。
これで10年間は路線継続は決定され、西も全ての赤字を背負う必要はなくなるし、
10年後に全てを捨てることも可能になる。
102:名無し野電車区
10/01/17 18:12:51 ZOmBvYiaO
>>99
それをググる暇があるなら、いかにして中国地方のコストを削るかを考えるのがこの会社だろ。
103:名無し野電車区
10/01/17 18:33:58 k4LDhOfa0
>>102
＞中国地方のコストを削るか
ワンマン化はだいぶやっちゃったからなあ
ぶっちゃけ削るところほとんどないべ？
104:名無し野電車区
10/01/17 20:04:24 UH3URstx0
中国地方でもう削るところがないから、アーバンの間引きになってしまうわけか。
105:名無し野電車区
10/01/17 20:48:32 v2IhGi+m0
JR西日本 再生法申請かな・・・
106:名無し野電車区
10/01/18 00:23:31 15YYrdHE0
>>102
>>99が言ってるのは京阪の新塗装だろ
>>104
>中国地方でもう削るところがないから
ここまでやってるからなｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
107:名無し野電車区
10/01/18 00:49:49 vQlvA9P30
>>105
西は黒字決算ですが・・・
今期は赤字かも知れんけどね。
東ですら社長が赤字になるかもしれんって言ってるぐらいだから
108:名無し野電車区
10/01/18 00:55:07 ejRI7Cv+0
政権交代恐ろしや
109:名無し野電車区
10/01/18 00:57:33 1v/k8P6jP
>>108
交代前の上半期からすでにこんな感じだ
110:名無し野電車区
10/01/18 01:52:02 vQlvA9P30
> ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する
> ２０１１年３月以降に、博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している
> ７８７系車両を、鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。
>
> 「リレーつばめ」は現在、新八代―鹿児島中央間の九州新幹線と接続運行している。
>
> ＪＲ九州は同新幹線の全線開通に伴い「リレーつばめ」と、博多―熊本間の
> 特急「有明」を基本的に廃止する予定で、両特急の７８７系車両は、
> 「きりしま」の主力車両（４８５系）と置き換える方向だ。
111:名無し野電車区
10/01/18 02:21:59 zyBBWD7Z0
あの全駅停車特急の「きりしま」にか
112:名無し野電車区
10/01/18 08:33:07 V3yaZLVS0
西・東よりも先に九州のほうが国鉄型特急EC全廃っぽいな。国鉄型最後の聖地は紀勢線か伯備線あたりか…
113:名無し野電車区
10/01/18 10:26:06 DhB2MlXg0
や、既に聖地になってるとこをお忘れですよｗ
114:名無し野電車区
10/01/18 10:33:19 V3yaZLVS0
>>113
あそこにはそもそも在来線特急というものが走っていない…（米子支社からの乗入車を除いて）
115:名無し野電車区
10/01/18 10:56:56 uJun6lOqO
>>113
これからも省エネ電車率0％を目指します。
by廣島支社
116:名無し野電車区
10/01/18 10:59:41 zBjM6DnH0
>>82
そんなもんは何のソースにもならん。
鹿児島市内まで３セク化するのは国土交通省の同意が得られないから。
117:名無し野電車区
10/01/18 11:48:06 iFyVYmwQO
有明も廃止するのか…。かいおう と きらめき は維持かな？
118:名無し野電車区
10/01/18 15:26:22 ysD4oVHXO
>>115
225投入後も221はアーバンのボロ置き換えに回されて終了。
その後の通勤型の新車は本線用だと思われるが、207が全て置き換えられてもはナラ、新在家を含むヒネ、そして播但・加古川・和田岬に回して終了。
更にナラ・ヒネから出る201・205も207が不向きとされる環状に集まり、広島は207どころか201・205すら回らずといったところか。
119:名無し野電車区
10/01/18 16:15:58 LanvtHsi0
ホシ・ナラ・ヒネへの225系導入による221系捻出でキト113系置き換え。
体質改善車はヒロ・セキ転用、旧延命工事車は廃車。
まず225系40両がホシ投入で新快速全列車12連化へ。
新通勤型はヒネ導入で103系直接淘汰。
207系は安全性向上の一環でアコモ変更開始。
120:名無し野電車区
10/01/18 17:12:00 uJun6lOqO
まぁ221廣島転入は無くなったし、当分は廣島駅橋上化工事やらなんやらで、お茶を濁しつつ車両に関しては無視する方針なんじゃね？→本社
さて…現時点でまだEB･TEがついてない編成を来年６月末までにどうするか見物ですな。
編成減らそうにも、朝と夜の本数は減ってないから廃車には出来ないので…
121:名無し野電車区
10/01/18 18:57:06 7BRXlw+L0
>>118
実は201系は207系以上に環状には不向きな件。
122:名無し野電車区
10/01/18 20:19:03 WA1kgCOX0
>>112
個人的には下手な新型車両よりも国鉄型のほうが快適。
九州は国鉄型の置き換えは結構進んでいるが、815・817・885系は外観はともかく
内装はいかにもA-trainの安っぽい感じで、あまり快適とはいえないぞ。特に革張りの椅子は最悪。
革張りは見た目はいいが乗って座った後だとその感想はかなり変わると思う。
わざわざ九州にまで来て乗った車両が東武、西武、TXの低コスト車と同じ雰囲気がして萎えた。
九州特急スレ見ればわかるが、住人には783と485が1番快適なような雰囲気になってる。
787系もまぁ快適だと思うけどな。東もそうだけど新しい車両ほどコストカットされてて快適性が落ちてる。
西は新車導入ペースは遅いが、入れる新車はそれなりに快適な車両を入れてくれる。
123:名無し野電車区
10/01/18 20:59:22 NRL3fJVP0
いや流石に非内装リニューアルな国鉄一般型・急行型よりははるかに快適だが。
124:名無し野電車区
10/01/18 21:38:15 uLIeam6dP
個人的にはなんだかんだで車内の快適性は東海が一歩進んでると思う
223も悪くはないが、2000番台以降はあちこちケチっててイメージ先行している感は否めん
125:名無し野電車区
10/01/18 21:56:04 07Sg2avO0
東海の場合、愛知と静岡で評価が分かれているで何とも言えんな。
126:名無し野電車区
10/01/18 22:13:01 zuBu7rCc0
>>124
313は照明が寒々しいのがちょっと気に入らないかなあ。
3000番台の絶壁シートも気に入らない。
それ以外はいいと思うけどね。
西のことを言うと、225は一両1億5000万らしいので結構内装には期待している。
127:名無し野電車区
10/01/18 22:22:27 ysD4oVHXO
>>124
新車率は他社よりいいのはともかく、快適かどうかは別だと思うが。
128:名無し野電車区
10/01/18 22:40:21 WA1kgCOX0
>>123
475は快適だと思うがなぁ。475でボックス占領できたらかなりのんびり出来る。
停車駅でもデッキ付だからこの時期でも寒くないし。
113・115もなんだかんだで安っぽいA-trainやE231などの硬い椅子の車両よりは快適かと。
とにかく最近の車両はやたら硬い椅子が多くて閉口する。
硬い椅子は1時間も座ってるとケツが痛くなってくるんだよなぁ
>>124
同意。313はいい車両だと思う。223よりは313のほうが快適な印象。
>>125
静岡は18厨が無駄に非難してるだけでは？
ロングの313もそんなに不快ではないよ。
>>126
交直流でもないのに一両1億5000万もするの？
めちゃくちゃ高いが高すぎて増備されないor途中からコストダウンされまくりにならないことを祈る
129:名無し野電車区
10/01/18 22:46:07 odTqXhQh0
>>128
225の廉価版はいつか絶対出ると思う...
西だもの
130:名無し野電車区
10/01/18 22:46:50 r7KIP6AZ0
西のプレスどおりだと、約200両の製造で投資額は約300億円ってなってるから、
1両平均は約1億5000万になるね。
223系に比べてM車率が高くなるのかな？
131:名無し野電車区
10/01/18 23:03:37 vMvAdLMMO
225系は安全対策と液晶ビジョンのせいで高騰してるんだろ。
321系のあの価格は例外だし。
132:名無し野電車区
10/01/18 23:06:26 oTiKcp7C0
115系の末期色キタコレ
URLﾘﾝｸ(6301.teacup.com)
133:名無し野電車区
10/01/18 23:13:41 bH4QcJzh0
ウコン色
134:名無し野電車区
10/01/18 23:27:51 oyOCy9ka0
パッと見て、「帯を貼り忘れてるじゃん」としか思えないｗｗ
135:名無し野電車区
10/01/18 23:28:39 NRL3fJVP0
>>128
単に国鉄車が好きなだけだろ……。
並んでる項目どれも同意できねぇ。
136:名無し野電車区
10/01/18 23:38:36 U5JJCoTV0
>>135
単にJR車が好きなだけだろ……。
137:名無し野電車区
10/01/18 23:49:06 7BRXlw+L0
>>135
18乞食乙
>>128の2項目以外は同意できる。
2項目は5000番台に限っては言える。
静岡のロングも、実際に沿線の乗客を見ればわかるが、そんなに長い区間乗る人はいないし、
占領するバカも少ないからクロスにするよりは便利かと。
138:名無し野電車区
10/01/19 00:22:49 yq7MymaZ0
>>132
まんまこんぴら号だな。
そして見るからに「ただ今広告募集中」と言わんばかりだ。
139:名無し野電車区
10/01/19 00:32:34 UK4NoP6N0
> 「ただ今広告募集中」と言わんばかりだ。
そういう効果を見込んで単色にしたとか?
140:名無し野電車区
10/01/19 00:35:35 yq7MymaZ0
>>139
表向きはそこまで考えてない事になってるだろうけど、打診が来たら二つ返事で了承しそうな予感が。
141:名無し野電車区
10/01/19 00:41:13 krp+DFok0
>>138
まんこびらびら号に見えたｗｗｗ
酔っ払ってるな、俺ｗｗｗ
142:名無し野電車区
10/01/19 02:57:20 hGtGXQt10
>>132
(・∀・) ｶｯｺｲｲ!!
143:名無し野電車区
10/01/19 03:27:13 n35qdaEq0
>>141
へんた～い
144:名無し野電車区
10/01/19 06:29:02 wdgoJ+Lp0
115系 300番台 「こんぴら号」塗装 (3両セット)
URLﾘﾝｸ(www.1999.co.jp)
145:名無し野電車区
10/01/19 07:28:07 CYiIDb/wO
>>132
117のサイドもこんな感じになるんだなｗ
146:名無し野電車区
10/01/19 09:06:28 ezEfM0AV0
朱色の気動車色だけは、ここでも批判ないし、ヲタから歓迎されてそうだな
国鉄色というか国鉄メイクマンセー論って相変わらず多いのね
147:名無し野電車区
10/01/19 10:40:01 qrut9i2qO
気動車は現行の方が華がある気がするけどな～。
塗装なんて剥げたころに塗りゃよくね？
148:名無し野電車区
10/01/19 11:28:24 H5RI/RAN0
「キハ189系」という形式についてのソースって何？
149:名無し野電車区
10/01/19 13:49:41 XyGAmUx80
>>146
×オタから歓迎
○忘れられてて話題に上らない
150:名無し野電車区
10/01/19 14:12:51 5VlHyOF30
>>132
そして「エスビー・ねりからし号」になるのですねw
151:名無し野電車区
10/01/19 14:31:11 UaDTorPo0
>>150
つまんねーの
それ、何かおもしろいつもりなのか？
152:名無し野電車区
10/01/19 14:33:41 yq7MymaZ0
>>132
サイドにS&Bの透過式大型広告ステッカーをどーんと貼ったら、ホントにそう呼ばれそうだなw
153:名無し野電車区
10/01/19 15:28:21 vveUE0mf0
いいや、呼ばれないよ
154:名無し野電車区
10/01/19 18:25:21 cuvu5pmj0
>>144
「しあわせ」と走る！黄色の115系－300 にｸｿﾜﾛﾀ
155:名無し野電車区
10/01/19 20:31:54 Flr89miR0
>>146
違和感が無いからじゃね？ 気動車の朱色。
117系の前面が一色塗りだとすると、ライト周りが間が抜けた感じになりそう…
156:名無し野電車区
10/01/19 21:33:14 SejWkHJl0
>>115
廣嶋は体質改善国鉄型が寿命を迎えたら更に延命工事して永遠に廃車しないことを目標に
してる気がする。
>>119
>207系は安全性向上の一環でアコモ変更開始。
ついでに中間封じ込めになってしまった運転台を撤去→中間車化して7両貫通化の可能性は？
157:名無し野電車区
10/01/19 21:44:41 onVzpoQX0
103が環状線に最適なことも、以降の車両が適していないことも重々承知しています・・・
けど、そろそろ快速以外で新車を入れてもいいと思うんだ。節約設計で構わないから。
158:名無し野電車区
10/01/19 21:45:17 3vdEqaf/0
>>156前半
115系などの古い車両の保守に必要な技術を持ってる人が退職すると保守が
困難となる（国鉄末期の採用抑制の影響で技術継承が十分でなく、既にOBの
定年後再雇用でしのいでる区所もある）ので、それはない
もしそのような方針なら、そもそもT編成やサンパチの廃車もないｗ
159:名無し野電車区
10/01/19 22:22:26 t9Ar05pI0
>>156
運転台撤去はコスト面からしてないな
そうでなくてもステンレス車の加工は容易ではない。
160:名無し野電車区
10/01/19 22:41:20 oMlbzQyS0
>>155
103系のカナリア色は?
161:名無し野電車区
10/01/20 00:45:51 CW8VjDfT0
207は適当に中間車加えて6,7,8両固定にするほうがマシ
162:名無し野電車区
10/01/20 20:10:56 IkzbwmWc0
>>159
それでも無駄な運転室スペースを除去するだけでも混雑の緩和にはならないか？
特に学研は8両にしたくても出来ないからな。というか207･321系を使ってる以上7連しか選択肢がない。
163:名無し野電車区
10/01/21 02:04:40 sGI+uNIl0
>>162
コスト的に無駄
164:名無し野電車区
10/01/21 07:08:45 Yn2lLOASO
>>162
木津まで７連対応にするんだから、７コテの通勤型新車が入って207を押し出すつもりでしょ。
207は２連から組めるし、運転台を潰すどころか寧ろ103置き換えには必要となりそうだがな。
165:名無し野電車区
10/01/21 11:41:16 hJc9KSfp0
中間車の先頭化が頻繁に行われる昨今、東西系統で不要になる大量の
先頭車を中間車化するなんて無駄なことはしないだろ。
ただでさえ制御車は新製費が高いんだし。
166:名無し野電車区
10/01/21 11:44:08 Bzg9W6bV0
207デビュー当時の 基本6+増結2にする可能性はないんかな
167:名無し野電車区
10/01/21 12:28:15 eIdEZcTl0
山陽線はそのうちウンコ色ばかりになるのか
168:名無し野電車区
10/01/21 12:58:16 Yn2lLOASO
>>165
同感。
>>166
当時２連が少なかったが、新在家・播但・加古川で41本も必要になると、６連が復活しても当時の3M3Tではなく2M4Tになるだろうな。
169:名無し野電車区
10/01/21 14:58:48 bOD1iTCq0
225系の高運転台というのは山陽の5000系と同じような感じなのか？
170:名無し野電車区
10/01/22 01:52:43 6MW9X9320
>>148
「鉄道ジャーナル」2010年2月号だな。
>>161
それもあり得ると思う。
>>165
同意。
171:名無し野電車区
10/01/22 02:22:41 iG/PAkn40
>>161>>170
0と2500がチャンポンになった、関空快速思い出したｗ
ただ、のちに車令の近い車両同士で編成が組めるよう
(特にローカルに左遷されたときを想定して)、
現207系7両固定編成化用に中間車だけ増備があったとしても、
先頭車改造対応にしておくんで内科と。
172:名無し野電車区
10/01/22 03:17:35 6MW9X9320
>>171
321系7連1本と207系M車1両を造って、
その321系7連で207系4+3連1本を置き換え、
置き換えられた207系4+3連の3連の方に新造の207系M車1両を挟んだら
207系4連2本ができあがって103系4連2本を置き換えることができる。
これを繰り返すと、先頭車の新製数を少なくしつつ、かつ旧タイプである
207系の製造数も極力少なくしながら103系の置き換えを進められるなあと。
173:名無し野電車区
10/01/22 04:21:18 QTQ7afB70
そんなことしなくても103系4+4を207系4+3で置き換えて減車すればいいじゃん。
174:名無し野電車区
10/01/22 07:16:13 XJbBhAeIO
>>173
運用ややこしくなる
175:名無し野電車区
10/01/22 07:48:55 QTQ7afB70
じゃあ3連だけにすれば(ry
176:名無し野電車区
10/01/22 09:47:51 uwDDgxii0
各駅９両対応なら
基本6+増結3
増結3×2＝6両運用
てことも可能だが新設駅は8両分しかない
増結２両の3連という手もあるが
6+2時代に、こんな運用は、無かったような希ガス
177:名無し野電車区
10/01/22 12:59:18 hSwH0lchO
>>172
ローカル用２連は播但・加古川・新在家・ヒネ113で43本だが、ヒネ113に予備車がないから44本は必要。
組成方法は省略するが、残りを３連21本、４連47本、６連23本に組み替えれば477両全て無駄なく流用できる。
ナラ・ヒネ・和田岬の通勤型と播但・加古川・新在家の２連の置き換えは、組み替え用新製車がなくても全て207化が可能。
178:名無し野電車区
10/01/22 13:01:56 hSwH0lchO
↑
加えてヒロ・セキには105新製車とヒネ113の２連を転用して105改造車を淘汰。
179:名無し野電車区
10/01/22 13:15:17 qCFxHo7x0
>>132
153系を思い出した
180:名無し野電車区
10/01/22 13:30:41 uwDDgxii0
２両線区に207系２連は、時期尚早かと思われ
検査時に本線系から借りて使うのはいいと思うが
181:名無し野電車区
10/01/22 14:46:28 H5sXYgvP0
>>171
207に関してはおそらく0･1000番台のIGBT化改造が行われると思うよ。
全て2000番台と同じ床下にしておく方がメンテナンスの面や将来の
他線区転用時を考えてもメリットが大きい。
182:名無し野電車区
10/01/22 20:18:20 oUnKQ7lw0
>>177
播但や加古川はしばらく放置だろう。わざわざ更新車を集中導入したんだから。
183:名無し野電車区
10/01/22 21:24:56 xH33Xkky0
>>181
>207に関してはおそらく0･1000番台のIGBT化改造が行われると思うよ。
いずれは必要になるだろうけど、いかんせん数が多すぎないか？
それよりヒネの223-0とか281系のIGBT化改造を先にやるんでないか？
184:名無し野電車区
10/01/22 22:24:27 NHO8ef+50
車両の色、地域ごとに統一 ＪＲ西日本
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は、在来線の車両について、地域ごとに単色の塗装に統一することを決めた。
２０１８年までに電車とディーゼル車の計１３６０両を塗り替える。
塗装の経費を削減するためで、兵庫県内では丹波や但馬、播磨地域を走る車両の一部が緑や朱色になる。
多くの車両が行き交う京阪神エリアは、誤乗車を防ぐため変更しない。
ＪＲ西日本によると、京都＝緑▽和歌山＝青緑▽中国＝濃い黄▽北陸＝青（能登半島を通る七尾線はあかね色）-とする。
ディーゼル車両はラッピング列車を除き、朱色に統一する。
対象車両は計２５種類。
「ＪＲ」のマークはなくすという。
兵庫県内では、福知山線・篠山口-福知山間の一部、山陰線・福知山-城崎温泉間の電車が抹茶や木の葉をイメージした「京都カラー」の緑に。
播但線の寺前-和田山間、山陰線の豊岡-浜坂間などを走るディーゼル車両が朱色になる。
特急やステンレス製車両は現行通り。
和田岬線や加古川線、播但線の姫路-寺前間、姫新線の新型ディーゼル車も対象外。
これまでは支社単位で塗装してきたが、不況や高速道路の料金値下げなどによる地方路線の収益悪化を受け、全社的に統一して塗料代や作業費を削減する。
１両あたり約７千～２０万円節約でき、２０１０年度は約２千万円の削減を見込む。
国鉄の末期にも「合理化塗装」としてディーゼル車が全国的に朱色になった。
ＪＲ西は「各地の風土をイメージした色を使う」としている。
185:名無し野電車区
10/01/22 22:44:17 vvxl8mkR0
>>184
＞兵庫県内では福知山線・篠山口ー福知山間の一部、山陰線・福知山ー城崎温泉間の電車が…
つまり福知山ー城崎温泉間の電車は全て抹茶色？
って事は223-5500も抹茶色になるのか？
186:名無し野電車区
10/01/22 22:45:54 jpFbfhr70
中国地方のイメージが黄土色だったことなぞ一度も無いが
187:名無し野電車区
10/01/22 22:52:02 /oB9aRyX0
>>185
>＞兵庫県内では福知山線・篠山口ー福知山間の一部、山陰線・福知山ー城崎温泉間の電車が…
>つまり福知山ー城崎温泉間の電車は全て抹茶色？
>って事は223-5500も抹茶色になるのか？
なるわけないだろ
>>184の本文をよく見ろ
兵庫県内では、福知山線・篠山口-福知山間の一部、山陰線・福知山-城崎温泉間の電車が抹茶や木の葉をイメージした「京都カラー」の緑に。
播但線の寺前-和田山間、山陰線の豊岡-浜坂間などを走るディーゼル車両が朱色になる。
特急やステンレス製車両は現行通り。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
188:名無し野電車区
10/01/22 23:01:14 BF9tcb3I0
>>185>>187
福知山ー篠山口が一部ってなってるのに対して、福知山ー城崎温泉には一部という記述はない。
答えは簡単、福知山ー城崎温泉から223系が撤退するだけの事。
189:名無し野電車区
10/01/22 23:10:30 5K/ZtQJS0
>>188
あすぺ
190:名無し野電車区
10/01/22 23:11:55 qNeI4dLe0
>>188
半島へ帰れ！ (・∀・)
191:名無し野電車区
10/01/22 23:12:34 hcdXegAG0
>>188
いいから、お前は黙ってウンコに漬かってろ、人間ホンタク
192:名無し野電車区
10/01/22 23:13:20 4x4qVr9n0
>>188
で、それ何か面白いことでも言ってるつもりなのか？
193:名無し野電車区
10/01/22 23:13:45 ArX2/PdE0
>>188
日本語でok!
194:名無し野電車区
10/01/22 23:14:28 9Dl1Mvl30
URLﾘﾝｸ(svr.sanyo.oni.co.jp)
オレンジの大阪環状線など京阪神都市部やステンレス製車両、特急、観光地で走るラッピング列車などは対象外。
塗り替え対象のほとんどが旧国鉄時代に製造された鉄製の車両という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
195:名無し野電車区
10/01/22 23:19:54 ZtKIkVxm0
「ほとんど」ってことでJR車の中で単色塗りはキハ120？
196:名無し野電車区
10/01/22 23:21:30 FqEECvbHP
なるほど、鉄製はステンレス製に比べて、
頻繁に塗り替えなければいけないから、
塗装を統一するのか。
197:名無し野電車区
10/01/22 23:21:34 e8yh9y1u0
221が地方転属されたら221も単色になるんちゃうん
198:名無し野電車区
10/01/22 23:24:32 FqEECvbHP
221は、ステンレス製。
199:名無し野電車区
10/01/22 23:26:36 9Dl1Mvl30
>>197
いや、221は旧国鉄時代に製造された鉄製の車両じゃ無いから対象外。
200:名無し野電車区
10/01/22 23:34:36 jpFbfhr70
２２１を単色の例外とする報道は今のところ１つも無いな
201:名無し野電車区
10/01/22 23:36:19 jpFbfhr70
>>199
「対象のほとんど」ということはそれ以外も対象車があるということだが
202:名無し野電車区
10/01/23 00:34:43 CeI2EJqG0
>>201
記者は鉄ヲタじゃねーんだよ
だいたいコスト削減が目的なのに無塗装でもいけるステンレスをなんで塗装するんだ
203:名無し野電車区
10/01/23 00:50:55 7IL3TqSx0
>>202
221系はいつからステンレス製になったんだ？
204:名無し野電車区
10/01/23 00:51:29 iOUfQXaw0
鉄ヲタ以前に包含関係をマトモに書けない新聞記者なんてさすがにおらんわ
205:名無し野電車区
10/01/23 01:43:24 UHis804EO
221系も塗り替えっぽいね。内部情報を目立たなくこっそり書く掲示板に書いて有った。
その掲示板は新聞発表の二週間近く前に西日本の車両は一部除き全部単色塗り替えも書いてあったから間違いないと思う。
206:名無し野電車区
10/01/23 07:10:49 5oVBwOi+0
嘘付け
207:名無し野電車区
10/01/23 08:31:14 4t51pXnD0
>>199
ほとんど≠全て
208:名無し野電車区
10/01/23 09:13:24 6+GkhYbw0
>>201
たしか、その新聞記事は「対象のほとんどは国鉄時代に作られた鉄製の車両・・・」みたいな書き方だったな。
その場合「ほとんど」は2通りの取り方が出来る。一つは、「いくらかはJR世代の車両も含まれるよ」って解釈。
そしてもう一つは「国鉄世代ならステンレス車も塗っちゃいますよ」って解釈。
・・・でもどこかの新聞社が掲載した対象路線図に嵯峨野線が入ってなかったっけ？ 入ってたら前者だと思うのだが。
そもそも対象路線の発表なんてなかったならオレの勘違いだ。スマソ^^
209:名無し野電車区
10/01/23 09:25:14 ZO+6YvoF0
＞「国鉄世代ならステンレス車も塗っちゃいますよ」って解釈。
それはない。「対象のほとんど」は「国鉄時代に作られた鉄製の車両」全体にかかっている。形容する字句の「国鉄時代に作られた」にはかからない。
だからただそれだけで、「国鉄時代なら」とかいう条件づけはできない。文意のとおりならばね。
210:名無し野電車区
10/01/23 09:38:22 awolDrr00
論理学か国語の勉強は別板で
211:名無し野電車区
10/01/23 09:43:55 6+GkhYbw0
結局221もってことなのかな。そもそも8年後は221も30歳近くのボロになってるし。
話は変わるが、どこかの板で既出だったらｽﾏｿ
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
朝日新聞の新潟版のWEBにキハ52のことが書かれてて、３月１２日引退の記事が出てる。
２両が廃車で１両が岡山保存らしいけど、岡山って津山の車庫ってことでいいの？
212:名無し野電車区
10/01/23 09:46:30 nO2rNcn/0
>>208
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>このうち、京都地域では山陰線（京都－園部間）や湖西線など３路線が対象。
>現在の車両は緑にオレンジのラインや、ベージュに茶色のラインが入ったツートンカラーだが、
>今後は抹茶や木の葉など「和」を連想させる深緑にまとめる。
ここまで書かれて、221は抹茶色にならない！と言うのはかなり苦しい。
残り1線は草津線だろうな。
213:名無し野電車区
10/01/23 10:00:30 QdWKgKES0
ベージュに茶色って117系のことだろ。
221はツートンじゃない。
214:名無し野電車区
10/01/23 10:42:18 JScbUqmLO
>>208
つキハ120-200
国鉄型でも205や213は外れるだろ。
塗装するほうがコスト高だし。
215:名無し野電車区
10/01/23 11:00:55 mJEQrCfPO
>>213
ということは、嵯峨野線から113,115は絶対に撤退しないという事ですね。
216:名無し野電車区
10/01/23 11:16:27 NYF2EKWf0
キハ120-200のオレンジ色、、、想像しただけできもい
越美北線の色お気に入りだったのに
217:名無し野電車区
10/01/23 12:58:31 bioT3EiJ0
キハ120ってステンレスだろ。
218:名無し野電車区
10/01/23 13:18:06 odM6KMRa0
>>217
一部ステンレス製じゃない車両があるのです。200番台だったかな？
219:名無し野電車区
10/01/23 13:27:18 6dvmTD6R0
>>216
JR世代の車両が国鉄色になる可能性があるってところがすごいよな。
特急車は今回対象外だけど、それこそサンダーバードやはるかをクリームと赤に
塗るようなものだし。
220:名無し野電車区
10/01/23 14:42:57 5oVBwOi+0
>>215
残念だが、嵯峨野線(京都～園部間)は3月のダイヤ改正で221・223系化が決定してる。
まあ、園部以西は113系がまだ残るかも知れんが、ただ2両残ってる115系R1編成は下関に転属だろ。
221:名無し野電車区
10/01/23 17:49:52 r11i24ROO
話をぶった切ってすまんが、ヤフーニュースで…
JALの国内撤退路線を狙うJR､少子化で利用者争奪が激化
の記事で…
>>JR西日本は山陽新幹線の新大阪-博多間を最速で時速300ｷﾛ運転を目指し､時間の短縮を目指している｡東京を起点とした場合､岡山以遠は航空利用の領域とされているが､鉄道のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟによってこの地図が塗り替えられる可能性もある｡
もうやってるよな？それともデジタルATC化→曲線でも傾斜装置使用で300km/h化ということ？
222:名無し野電車区
10/01/23 18:34:53 RT3Eeemp0
>>221
もしかしたら330の間違いかも。
223:名無し野電車区
10/01/23 20:36:07 5oVBwOi+0
>>222
東海道新幹線でも、始発列車に限り米原～京都間の直線が長い部分で330km/h運転が検討されてるらしいから、
条件如何では山陽新幹線でもありえるかもしれん。
224:名無し野電車区
10/01/23 20:51:29 ZO+6YvoF0
>>221
眉唾だなぁ…
225:名無し野電車区
10/01/23 22:50:32 cWKLF1Af0
>>224
禿道
226:名無し野電車区
10/01/24 07:37:20 g8vOfV50O
>>220
セキT04は追加補充なしに解体されたからわからんな。
☆フチ113非体質改善車の余剰廃車。
☆R1をオカD編成１本置き換えに充てる。（カフェオレのまま回せる為）
☆セキの105改造車２両を置き換える
大穴でヒロの105改造車置き換えか。
227:名無し野電車区
10/01/24 11:04:54 1M2BKfws0
>>216
あの塗装はマスキングの手間が物凄くかかりそうだな
228:名無し野電車区
10/01/24 13:57:01 KKPIfGE8O
>>226
T－04はT－12で置き換えられたようなもん
本来ならすぐに廃車にするところを検査期限に余裕があったから
予備にしてただけ
R1はＴ編成の予備を正式に作るためにセキだろ
１１５系としたらちょっとした異端車なんだから、
同じ区所に配置したほうが楽でしょ
229:名無し野電車区
10/01/24 15:54:58 RlwVyaqGO
>>228
そんな予定ないよ。
230:名無し野電車区
10/01/24 16:57:29 7jBQJEcK0
第三文明10年2月号URLﾘﾝｸ(daisanbunmei.co.jp)
灯台10年2月号URLﾘﾝｸ(daisanbunmei.co.jp)
潮10年2月号URLﾘﾝｸ(www.usio.co.jp)
pumpkin10年2月号URLﾘﾝｸ(www.usio.co.jp)
231:名無し野電車区
10/01/24 18:23:55 g8vOfV50O
>>228
今までずっと４本だったし、増発か減車の変化がなければ増やす必要はない。
それにR1を転属させるとしても、オカにも同様のG編成が８本あるし。
232:名無し野電車区
10/01/25 01:12:34 t6ndB0bdP
>>231
＞今までずっと４本だったし、増発か減車の変化がなければ増やす必要はない。
だったらT-04もとっくのとうに廃車になってたんじゃないの？
233:名無し野電車区
10/01/25 01:30:59 sDra20BC0
播但線に207系2連を転出みたいな夢をみているのがいるらしいが、
103系3500番台にATS-Pを順次取り付けている状況を知ってのことだろうか。
234:名無し野電車区
10/01/25 01:31:07 34jPvajx0
>>221
それはＮ７００増投入による300km/hを増やすとか？
235:名無し野電車区
10/01/25 07:24:54 9sW31XWDO
>>232
単に検査期限の都合ってのもあるだろ。
>>233
それは脱線事故を起こした当事者が設置期限を守らない訳にはいかないでしょ。
例え廃車の近い車両であっても、来年６月以降も使う場合は搭載せざるを得ない。
236:名無し野電車区
10/01/25 15:24:32 kIT/ead70
207転用はいずれあるかも知れないけど、さすがに播但は無いわな。
237:名無し野電車区
10/01/25 15:27:24 Lwd7F6Y80
黄色115が営業入りしたみたいだけど、あれって結局「黄色5号」だったの？
それとも違う黄色？
238:名無し野電車区
10/01/25 15:28:08 t6ndB0bdP
仮にあり得ないけど207が投入されたとして、あの103は２両編成・ワンマン可能で40N実施、さらにトイレもあるから
どこかに第二の職場を見つけそうだしな
239:名無し野電車区
10/01/25 15:40:42 n64esVua0
>>238
福塩線や宇部線、小野田線、宇野線が有力かな。
240:名無し野電車区
10/01/25 15:44:05 IeIqfRgH0
>>238
山陰にも来そうな悪寒
241:名無し野電車区
10/01/25 15:47:53 LpILVye+0
225出てきたね
242:名無し野電車区
10/01/25 15:52:05 ievcX2JW0
>>241
kwsk
243:名無し野電車区
10/01/25 16:15:11 RLnX+A4/O
>>239
福塩線の105は全部オリジナル車だから、まずは可部線や和歌山線にある千代田線のお古を潰そう。
244:名無し野電車区
10/01/25 16:34:51 IeIqfRgH0
>>241
情報元は？
245:名無し野電車区
10/01/25 17:21:26 P5a3mRlk0
>>241
,-ｰ─‐‐-､
,! || |
!‐-------‐
.|:::i ./￣￣ヽi
,|:::i | (,,ﾟдﾟ)|| ＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
|::::（ﾉ 中濃 ||）
|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
＼i `-----'/
￣U"U￣
246:名無し野電車区
10/01/25 17:27:58 /P54xfCr0
>>238
和歌山線の105と
播但線の103やったらどっちの方が
乗り心地いいかな？？
103の方が良さげやったら、ぜひとも和歌山線に・・・
247:名無し野電車区
10/01/25 18:10:58 K+uVDxt/0
>>246
221系とか113系･115系体質改善車とかどう？
248:名無し野電車区
10/01/25 18:32:48 /P54xfCr0
221は暖房効きにくいから、乗客少ない和歌山線には向かんかな
運転士が半自動をマスターしてくれたら問題ないんやけど、この季節に暖房のスイッチ入れ忘れるやつ続出するレベルの路線やし
113とか115なら大歓迎！
廣島から逆輸入したいくらい
249:名無し野電車区
10/01/25 20:01:27 9sW31XWDO
>>243
和歌山は国体があるから新製車じゃなくともマシな車両を回すんじゃないかね。
そうすれば105新製車と113の２連が可部線に回されるさ。
250:名無し野電車区
10/01/25 23:54:22 t6ndB0bdP
>>246
台車は同じだぞw
>>249
今までの冷遇っぷりを見てるととてもそうとは思えないw
まあその和歌山から105系が転属した広島も広島だがw
251:名無し野電車区
10/01/26 06:03:56 wz6DAloD0
>>249
国体程度で新車が入ると思ってる田舎モノ乙ｗ
和歌山くんだり(特に阪和ｗｗｗ)はワム八の電車化で十分だろｗｗｗ
252:名無し野電車区
10/01/26 07:40:19 KN3YrEA9O
和歌山「ですら」何かに置き換えられるその時も、廣島死者には更に国鉄型が回され続けるというならありそうなもんだがｗ
冷遇ぶりは和歌山＞＞＞＞広島といったところか
253:名無し野電車区
10/01/26 11:24:40 qqthsnO8O
広島のオリンピックが決まったとしたらどうなる？
254:名無し野電車区
10/01/26 12:01:14 rnOI63sk0
日本の恥が晒される
255:名無し野電車区
10/01/26 13:18:43 28hTJEpC0
広島は日教組が強いから、労働組合も強くて、新車を入れたがらないという話はガセ？？
静岡県民はお上に文句言わないので、ロングシートばかりて話もあるが
256:名無し野電車区
10/01/26 13:36:27 KN3YrEA9O
>>252の重大な訂正
冷遇ぶりは広島＞＞＞＞和歌山
だな。
257:名無し野電車区
10/01/26 14:14:11 QUs6Rx6T0
>>253
五輪期間中だけ225系が大量出張。
五輪が終わると元通り。
258:名無し野電車区
10/01/26 14:40:43 NA74KTt50
つくば万博のときは415系1500番台を大量に製造し、万博終了後ボロ401系を大量につぶしたんだよなぁ
259:名無し野電車区
10/01/26 15:25:54 /4F6rjbQ0
つくばの時のは700番台。
260:名無し野電車区
10/01/26 16:14:15 zl21KeUfO
>>255
どこの組合も「新車呉！！」だよ。
まぁ西日本は地域色はないからねどっかの千葉と比べて。
261:名無し野電車区
10/01/26 16:51:34 28hTJEpC0
ステンレスで塗装肯定が省略されると、塗装屋が職失う
インバータにすると、モーター保守が仕事失う
航空機関士のいらん飛行機が出たときも組合が揉めたように
職を守るためポンコツ車をぎりぎりまで維持しる！
はありえない話ではないと思ったが
262:名無し野電車区
10/01/26 17:38:32 HP1U5BE90
千葉みたいに団塊がやめてJR型投入じゃね？
263:名無し野電車区
10/01/26 18:20:05 zl21KeUfO
>>261
というか検修さんは万能だと思うし、団塊の世代がどんどん辞めて行く中…メンテナスフリーなＪＲ型を入れた方が効率が良い。
264:名無し野電車区
10/01/26 21:29:18 DRPfS2go0
>>262
千葉は団塊云々は関係ないよ。
本社に無理やり押しつけられてるだけ。
265:名無し野電車区
10/01/27 00:04:07 yKR4W4ya0
男子マラソンと併走するウンコ色電車を全世界に生中継
266:西近郊型スレより
10/01/27 00:30:21 dLQej8Rn0
426 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:23:44 ID:57l82z360
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
267:名無し野電車区
10/01/27 01:55:13 VoQm9gGc0
なんかこれ見るとこんなのが新車になるとは信じられなくなるｗ
268:名無し野電車区
10/01/27 02:13:08 pK3DlS9j0
>>266
もう錆びてるじゃん
269:名無し野電車区
10/01/27 02:16:12 CQU1ULe20
>>261
逆の意味での活用をされたケースなら聞いた気が。
ある東のほうの会社では10年ほど前、今後団塊世代の大量退職による技術継承不足が問題になると予想されました。
その会社の出した結論は「だったら、継承しなくてすむようにすればいいんでね？」
かくして、その会社では、団塊世代の検査担当者を、なるべく年齢毎に特定の検車区に集めるような人事配転が開始され
彼らの退職と、その線区の車両の一括置換を同期させるという大技を繰り出しました。
もちろん、特定労組に配慮して、技能維持の為、団臨用に最低限の国鉄型車両は残しています。
最近は団塊世代もあらかた片付き、JR世代の車両まで置換対象になってきたため、一括投入は止め、各線区に分散投入
するよう、施策が変更されてます。
270:名無し野電車区
10/01/27 10:09:21 X9cvNgcT0
山陽電車向けの車両かと思った
それとも「はまかぜ」用のと図面共用か？
271:名無し野電車区
10/01/27 17:06:29 N5qEed+b0
>>270
後者かと。
272:名無し野電車区
10/01/30 11:10:47 GUiFgBdLO
他スレを見れば225らしいけどね。
273:名無し野電車区
10/01/30 13:59:16 unj3oCM8O
投入線区はまだ固まらんのか＜225
274:名無し野電車区
10/01/30 14:23:01 YM+6XLyiO
>>273
どうせアーバンだよ。
275:名無し野電車区
10/01/30 15:09:15 GUiFgBdLO
新快速に入れると発表したよ。
それと玉突きで113を221で置き換えるんでしょう。
最初は京都支社の113からみたいだけど。
276:名無し野電車区
10/01/30 17:16:32 6Y9YzMl10
そうすると221が末期色ならぬ抹茶色になるのか？
277:名無し野電車区
10/01/30 17:29:24 cjQKZq910
>>276
それはそれで見てみたい。
銅製だし。
278:名無し野電車区
10/01/30 17:31:30 cyQ/ymQ70
銅製
279:名無し野電車区
10/01/30 18:37:48 r94l5UJc0
( ´ｗ｀)＜銅製で、どうせぇっちゅーねん ﾅﾝﾁﾃ
昔の東急5000系みたいな色になるのかな。
280:名無し野電車区
10/01/30 20:03:04 CCK6pl6aO
221は10円玉程度の価値なのかｗ
281:名無し野電車区
10/01/30 20:21:09 eCCFi3kvO
>>265
ウンコ物語が浦和に行ったと思ったら
ウンコ色の電車がやってきたでござる。
282:名無し野電車区
10/01/30 21:43:25 5n1uWGfc0
>>280のバカさに激笑wwwwww
283:名無し野電車区
10/01/30 22:17:42 cnUJknc90
>>280
…ゆとりか？
284:名無し野電車区
10/01/30 22:20:54 xGNqg5RQ0
>>275
その113が末期色になって広島に転属だろうな。
285:名無し野電車区
10/01/30 22:22:13 6Y9YzMl10
>>280
つまり、オリンピックの銅メダルも10円の価値しかないということですね、分かります。
286:名無し野電車区
10/01/30 22:49:05 GFIELyFdO
どうしようもないな。
287:名無し野電車区
10/01/30 23:06:03 sS21EwNF0
後藤真希の弟でさえ銅の値打ちを理解していたというのに
288:名無し野電車区
10/01/30 23:37:16 GUiFgBdLO
>>284
山陰や奈良・和歌山を除いてはアーバンで単色の車両を見る機会は少ないだろうね。
あと221は対象外だし。
289:名無し野電車区
10/01/31 00:21:13 JnYIlpuw0
>>286
誰うま(ry
290:名無し野電車区
10/01/31 00:36:07 qLZAPV2+0
>>288
ｗ
291:名無し野電車区
10/01/31 01:49:14 ScEY9XLT0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
平成21年度以降の整備計画は、100km/h超の車両につきましては、対象約280両のうち、平
成22年度上期までに約200両の車両改造、平成23年3月までに約70両の新車投入、約10両の既
存車の転用により整備することとします。100km/h以下の車両につきましては、対象約890両
のうち、平成25年度末までに約810両の車両改造、約80両の新車投入により、整備するよう
計画を策定しています。
292:名無し野電車区
10/01/31 02:20:41 NjkgtZgd0
>100km/h以下の車両
115系・103系・105系・201系・205系
まだ使うのか。
293:名無し野電車区
10/01/31 02:25:37 VxvoOwHe0
>>291
どの部分のコピペかと思ったら運転記録装置関連の部分か
この資料はいろいろなネタが出るなぁ
去年の11月以降に落成or製造予定判明済みの車両（両数は先頭車のみの両数）は、100km/h超の車両だと
はくたかの683系で14両、きのさき・まいづるの287系で26両、はまかぜのキハ189系で14両で計54両だから、
残りは225系となって16両（8編成）前後？
転用の約10両は雷鳥→北近畿の485系→183系と京都・日根野→広島の113系か
100km/h以下は国鉄型通勤・近郊電車（113系・115系の高速化改造車除く）と気動車ということになるが、
いまさら最高速度が100km/hの電車を増備する可能性は限りなく低いから、2013年度末までに
一般型気動車を約80両増備する予定があるということか？
294:名無し野電車区
10/01/31 02:31:45 VxvoOwHe0
>>293
自己レス
> 残りは225系となって16両（8編成）前後？
来年春までに223系または225系の少なくとも40両の増備が予定されてるから
4連10本（先頭車20両）～8連3本＋4連4本（先頭車14両）といったところか
295:名無し野電車区
10/01/31 04:26:09 LYbFINW60
>>291
＞100km/h以下の車両につきましては（中略）平成25年度末までに（中略）約80両の新車投入
現在特急用車両で100km/h以下の車両はないから、
103、105、113、115、ｷﾊ58・65、ｷﾊ120、ｷﾊ52、ｷﾊ33のうち約80両は置き換えられるという計算か
296:名無し野電車区
10/01/31 04:57:37 LYbFINW60
②ブレーキ性能調整の対象車両について
211 系(3 両)は「平成21 年度用途廃止」
これはゆめじが廃車になるということ？
297:名無し野電車区
10/01/31 05:20:47 6eTid/dDO
>>296
廃車→倒壊に譲渡→ゆうゆう倒壊Ⅱ
298:名無し野電車区
10/01/31 08:30:41 NjkgtZgd0
>>293
＞いまさら最高速度が100km/hの電車を増備する可能性は限りなく低いから、2013年度末までに
＞一般型気動車を約80両増備する予定があるということか？
置き換える車両が100km/h以下とは書いてない。
299:名無し野電車区
10/01/31 11:54:18 EOIQzd5sO
今現在100km/h以下の置き換えに80両だから。
北陸の521とアーバン103位かな。
うまくいけば廣･セキ･オカの300台及びボロクハ編成かな。
300:名無し野電車区
10/01/31 12:02:42 ngKNS3e40
300
301:名無し野電車区
10/01/31 12:09:15 HUytHZhA0
URLﾘﾝｸ(z.ula.cc)
302:名無し野電車区
10/01/31 13:16:21 PagsSWyQi
１０５系の４扉は何両あるの？
303:名無し野電車区
10/01/31 14:31:04 EOIQzd5sO
>>302
廣島と和歌山には結構多いよ。
304:名無し野電車区
10/01/31 15:01:49 SH/LX53e0
>>302
全部で52両だね
305:名無し野電車区
10/01/31 16:54:28 NEhziSSJO
200両の改造って何系？221？
306:名無し野電車区
10/01/31 19:11:59 cCLUQTCx0
>>296
同時にユウユウサロンも廃車
307:名無し野電車区
10/02/01 09:07:53 KnG6KOI60
自動車って、GOODなイメージ?
URLﾘﾝｸ(www.1101.com)
北海道 北海道 72.3%
東北 ●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東 群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越 山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸 ●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部 岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西 ●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国 ●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国 鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州 ●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄 沖縄県 76.9%
※●＝90％以上 □＝70％未満
308:名無し野電車区
10/02/01 13:23:15 PHy9HJM00
島根県すげーな
ド田舎とか車無かったら生活できんだろうに
酸っぱい葡萄か？
309:名無し野電車区
10/02/02 21:41:38 RmxukBRQ0
>>297
いや、廃車→東に譲渡→四季彩Ⅱが良い。
310:名無し野電車区
10/02/02 23:57:46 AKOdMyg00
>>309
廃車→東に譲渡→長野で解体ってのがオチだぞw
そんなもん東では一番使い道がない。
311:名無し野電車区
10/02/03 01:11:54 Zo5cGGlR0
>>310
NE糞もあぼーんが始まっているというのにねえ
312:名無し野電車区
10/02/03 03:20:30 Y6NzmfnN0
急行能登に「ご苦労さま」 金沢で最後の３カ月検査
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
489系は検査期限ギリギリまで持たせても4月末までということか
実際には年度末で廃車なんだろうなぁ
313:名無し野電車区
10/02/03 11:10:15 +CG/WKxs0
>>312
去年全検受けた編成だけ波動用に残るらしいよ。
314:名無し野電車区
10/02/03 22:06:17 uhZ0yUc00
路線競合、ＪＲ西猛反発 舞鶴道も無料区間に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
２日発表された高速道路無料区間のうち兵庫県内では、丹波地域を縦断する舞鶴若狭自動車道（吉川ＪＣＴ-福井県・小浜西）が挙がった。
丹南篠山口インターチェンジ（ＩＣ）がある篠山市の圓増亮介市商工会副会長は「渋滞や事故など心配な面もあるが、観光客アップにつながるだろう。滞在型の観光を目指して工夫したい」と期待する。
春日ＩＣがある丹波市の松本貴史新産業創造課長も「来年度は観光振興に力を入れる方針なので、いいタイミング。立ち寄ってもらえるようＰＲを図っていきたい」と歓迎した。
一方、ＪＲ西日本は、高速道路無料化の発表を「極めて残念。交通体系のあり方や環境政策との整合性の面で大きな問題がある」と批判。
「（対抗策は）経営努力の範囲を超え、起死回生の策はない」と猛反発した。
ＪＲ西管内で６区間が競合し、特急「北近畿」（新大阪-城崎温泉）や「きのさき」（京都-城崎温泉）などに影響があるとみられる。
同社幹部は「２０１１年春に新型車両を導入する予定なのに、あまりにもひどい」と頭を抱えた。
315:名無し野電車区
10/02/03 22:08:00 wnXKQmWT0
いままでロクに改善もしない分際で何を抜かすかｗ
316:名無しの電車区
10/02/03 23:04:35 Qu3vUlK10
つうかざまあみろ西日本という感じだわ。
これは地方を軽視し続け、殺人も犯した会社への天罰にはもってこいだわな。おもろいわ。
317:名無し野電車区
10/02/04 01:13:38 S0d28ItZ0
井出天領小浜無料化プギャーーー
318:名無し野電車区
10/02/04 01:29:45 MqfGzc8h0
儲からない路線は順次廃止でいいよ
民主党が、そう仕向けたんだから、全て民主党の責任
田舎線はジャンジャン廃止しちゃいなさい
319:名無し野電車区
10/02/04 01:59:41 4IwE2rzfP
まずは手始めに、関西線（加茂～亀山）から廃止だな。
320:名無し野電車区
10/02/04 07:00:58 ThZCjIYx0
>>319
それは無いでしょ。
その区間は45年前から無料の名阪国道が平行してるのにそのままなんだから。
321:名無し野電車区
10/02/04 07:05:07 vLWkYSWV0
こりゃ数年後には福知山以北は全て廃止か三セク化かもね。
それによって非常時のバイパス機能を失う加古川線厄神以北や播但線非電化区間も。
まあ国鉄民営化前後にも多数の路線が淘汰されたんだし、仕方ないと言えばそれまでだが。
ただ、その結果大災害時等に不都合が生じても、民主党自身や民主に投票した奴が
責任持って後始末してくれよ。
322:名無し野電車区
10/02/04 10:26:35 vD5YSx820
素朴な疑問として、JRやフェリー会社が
「経営妨害」として、裁判で訴えればいいのに、と思うんだが
許認可握る国交省相手では、報復されるのかな？
あと、無料区間の選定には、当然、政治家や官僚の意向が反映されていると見るのが自然なので
国交省からの天下り要求というか恫喝なのかもしれんな
323:名無し野電車区
10/02/04 11:52:43 gg3pEhlP0
ここホントに路車板か？
ニュー速レベルのアホ増え過ぎだろ。
324:名無し野電車区
10/02/04 14:31:22 ThZCjIYx0
まあ、少なくともアーバンネットワーク圏内の路線が廃止されるなんて事はまずありえんけどな。
325:名無し野電車区
10/02/04 20:20:42 8Wn6W1oR0
和歌山に無料区間が選定されなかったのは、２Fに対するあてつけか？
326:名無し野電車区
10/02/04 21:45:43 aPdXS5DX0
>>323
お前、どこで脳みそ落っことしてきたんだ？ えぇ？
嫌なら見るな、ゴミ糞
327:名無し野電車区
10/02/04 21:50:47 tsrU0v+Q0
確かにJRでもJR西日本のスレはレベルが低いな。
中でも特に転属厨、地域煽り厨がな。
こいつらにはまいるよ。
328:名無し野電車区
10/02/04 21:51:39 tsrU0v+Q0
>>325
んなの知るか。お国自慢板でやってろ。
329:名無し野電車区
10/02/04 21:56:35 35gVkBAd0
もちつけお前等
>>322
JRやフェリーはマジ厳しくなるな
特にフェリーはマジやばいらしいね
現在でも3割減らしい、どうするんだろ
330:名無し野電車区
10/02/04 22:12:16 Sdszq+S80
>>327
アンチ酉の吹き溜まりみたいになってるからな。
331:名無し野電車区
10/02/04 22:55:48 osf1ZwZ50
阪和線スレよりはこれでもマシな方
332:名無し野電車区
10/02/05 06:46:16 N78A91J60
阪和スレはゆとりのコテしかいない
333:名無し野電車区
10/02/05 12:08:40 +jFCXFdt0
学研都市線スレの言論統制は異常
334:名無し野電車区
10/02/05 13:29:37 lPUzz2Fp0
東厨のアラシ工作はホント異常
335:名無し野電車区
10/02/05 13:33:02 b9sYJzIX0
とっとと きたぐに 更新しろよ！
336:名無し野電車区
10/02/05 19:30:07 0thagkE80
>>335
すでに延命N40工事を施行しております。
JR西日本
337:名無し野電車区
10/02/06 18:03:06 wLB1kyBC0
きたぐには北陸新幹線開業と同時に廃止だろ
３セク転換するから。
338:名無し野電車区
10/02/07 01:56:24 qSQXaty80
北陸新幹線開業により681系は廃車、683系は転換会社へのオミヤゲか。
339:名無し野電車区
10/02/07 02:32:01 WftX/bT20
>>338
金沢開業した時点で廃止だぞ。
681･683は当然サンダーに継続使用。
転換会社へのオミヤゲは少数の521とその他多数の国鉄車のみ。
340:名無し野電車区
10/02/07 02:44:27 i5BFkFFg0
521と413は金沢より西で使って475押し付けると思うｗ
今更大糸に120回したのが謎だが
341:名無し野電車区
10/02/07 02:46:44 l5kQ0i0g0
>>340
大糸線は分離しないし。
342:名無し野電車区
10/02/07 03:38:22 +kM3Shco0
大糸線は東編入の噂もあるけど、まぁ東日本は引き取らんだろうな・・
343:名無し野電車区
10/02/07 03:47:21 l5kQ0i0g0
でも観光用に電車ではなくハイブリッド車を導入するあたり…
344:名無し野電車区
10/02/07 10:45:05 y+wU01i40
南小谷で区切ったこと自体が不自然だからな。
本来、束が全区間面倒見るべきなのに美味しい区間だけ取って
残りカスを西に押し付けた。
345:名無し野電車区
10/02/07 10:47:30 aQEG0HJZ0
大糸北線は国鉄時代から金沢局だったっけ？
346:名無し野電車区
10/02/07 13:46:13 v4sKfR130
国鉄時代
北小谷以南が長野局だった。
民営化後
南小谷以南がＪＲ東・長野支社管内
一駅分だね、移管は。だから>>344の「残りカスを西に押し付けた。」は言い過ぎ。
347:名無し野電車区
10/02/07 13:47:47 l5kQ0i0g0
中土…
348:名無し野電車区
10/02/07 13:55:52 i5BFkFFg0
大糸線全線と糸魚川～直江津が束に引き取られてたら
多分同時にセクションも糸魚川～青海間に移設されてて
新幹線開業後もすんなり北越急行が糸魚川まで引き受けてたんだろうな
349:名無し野電車区
10/02/07 13:59:08 v4sKfR130
>>347
すまんｏｒｚ、二駅だな。
350:名無し野電車区
10/02/07 18:17:14 mZk6bxrN0
>>349
351:名無し野電車区
10/02/08 00:56:22 Bewjxl2a0
>>344 高山線の猪谷～富山も同様。JR東海に高山線全線を担当させればよかった。
両方で顔の色が違う妙チキリンな120系気動車よりもマトモな車輌が入っていただろうし。
大糸線全線及び糸魚川以東（糸魚川駅を含む）をJR東日本に担当させていたら、
とっくの昔に52系みたいなロートル気動車に引導を渡していただろう。
352:名無し野電車区
10/02/08 18:48:07 qJ3J5/190
ついに真っ青が登場
URLﾘﾝｸ(userimg.teacup.com)
353:名無し野電車区
10/02/08 19:23:10 vtanuxdC0
>>352
あれ・・・意外とカッコいいかも・・・
354:名無し野電車区
10/02/08 19:25:27 UDgZ5FKa0
ガムテープ…
355:名無し野電車区
10/02/08 20:29:17 XizLxgvs0
>>352
軽量客車ﾅﾊ10や近代化改装後の旧型客車を彷彿とさせる感じですな。
353氏と同様に思ったよりもいい感じかも。
どうせなら再び朱色に塗りなおしたｷﾊ40の時みたいに
「国鉄時代に北陸を走った普通客車列車の色を再現してみました」
というフレーズでもよかったかも。
356:名無し野電車区
10/02/08 21:00:32 7uCxlonY0
>>353
12系近郊改造車が一番近いんじゃないかと。
国鉄型って本来は単色塗りが似合う筈なんだよな。
357:名無し野電車区
10/02/08 21:33:35 CnxEL6mf0
>>352
この写真だけでも広島が心底忌み嫌われている事が分かるな
358:名無し野電車区
10/02/08 23:19:59 v63L6/BL0
>>352
予想以上にいいがな。
359:名無し野電車区
10/02/09 16:14:21 kbQFpp8i0
正式に写真があがったようです。北陸スレより。
460 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/02/09(火) 14:40:05 ID:nvBmCq2C0
475系A18編成が青一色に
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
360:名無し野電車区
10/02/09 16:15:51 lLfIXlHd0
12系客車かとオモタ
361:名無し野電車区
10/02/09 18:24:26 irEaMVZN0
これは青い ｗ 青過ぎる ｗｗｗ
青、という色のせいで黄色の時より確かに引き締まって見える
362:名無し野電車区
10/02/09 19:55:01 9EpktwS00
>>359
さあ、これにはどんな広告シールが合いそうかな。
363:名無し野電車区
10/02/09 20:22:29 AT+cuwtV0
>>362
JALとかANA
364:名無し野電車区
10/02/09 21:03:22 2A9MgvUo0
海坊主だな。。。475系
365:名無し野電車区
10/02/09 21:20:01 umsGFg+U0
ブルトレがコストダウンでステンレス帯にしたあたり考えるとやっぱり単色ってのは楽なだろうなあ。
366:名無し野電車区
10/02/09 21:50:08 hlAanD020
>>363
JALは赤じゃね？
367:名無し野電車区
10/02/09 21:58:30 eqRTOFBp0
青い大目玉だ
368:名無し野電車区
10/02/09 22:01:12 JroUooTb0
>>364
475とか113シリーズの顔はある意味「ハゲ」だからなww
369:名無し野電車区
10/02/09 23:03:26 DeGApJO70
>>362
ポカリスエット飲みたくなった
370:名無し野電車区
10/02/09 23:12:17 QQX3H/fx0
>>369
昔江ノ電にいたな
371:名無し野電車区
10/02/09 23:18:26 694Y0AFr0
４７５系の青一色化は以外といけるね。パッと見が１２系の青一色時代と同じだし、
旧客時代も青一色だったからか違和感ないね。
372:名無し野電車区
10/02/09 23:21:36 vD5zGVVE0
このスレでは評判がいいな。
373:名無し野電車区
10/02/09 23:46:35 kbQFpp8i0
確かにｗ
北陸総合スレでは住人一同絶望感に打ちひしがれているようで…。
どなたか利点を書きに行ってあげてはいかがかと。
374:名無し野電車区
10/02/10 00:13:13 szZPyLPi0
せめて
京急のように
運転台の前面に白のライン入れて欲しい。
375:名無し野電車区
10/02/10 01:07:00 ede94evfP
そりゃ毎日見る＆乗る側と感想が違うのは当たり前だろw
そういう意味では全方位から叩かれた末期色は奇跡的・・・w
376:名無し野電車区
10/02/10 01:11:11 6NVtOptN0
側面に白いシールで「 WEST JAPAN RAILWAY COMPANY 」「 EC475 」を貼ればいい
377:名無し野電車区
10/02/10 01:18:49 ojsbg6530
>>376
JRマークのシール代すらケチられてるという状況なんだが
378:名無し野電車区
10/02/10 01:32:04 exUjQ10w0
201系の黒い部分も塗られるのかな・・・
379:名無し野電車区
10/02/10 01:43:45 2oYjRp1Z0
>>376 急行形は扉間が長いから、腹一杯書けるね。
Hokuriku Line Town Train Series 457
West Japan Railway Company
とか単色塗りの車体側面に文字を貼り付ける。
さらに、扉に号車番号や扉番号を巨大なヘルベチカで描く。これ最強。
380:名無し野電車区
10/02/10 02:06:23 JuQJGtoL0
>>376
向こうのほうは更新車にJAPAN NEWTYPE RAILWAY COMPANY EC115で決まりだな
381:名無し野電車区
10/02/10 02:37:12 tAfCfTx40
青一色自体は悪くはないが、背景が雪景色だと妙に寒そうに見えるなｗ
382:名無し野電車区
10/02/10 08:54:46 XRBkOMK30
末期色475系の車体にポカリスエットのロゴはったらいいかもｗ
383:名無し野電車区
10/02/10 09:08:41 0Dx/m0Xh0
>>351
ついこの間まで大糸線よりはるかに大量のキハ52を
非冷房のままエンジン換装までして使っていた会社が
とっくの昔に引導ってw
384:名無し野電車区
10/02/10 10:42:57 5CAbRMQs0
「北陸」消えるかわりにいっそ白帯2本まいて（以下ｒｙ
385:名無し野電車区
10/02/10 12:50:39 ZdX3cMZR0
かつてJR九州に存在したえびの・くまがわ用キハ58を思い出した。
386:名無し野電車区
10/02/10 20:01:37 vP5cgH8p0
>>379
Dein Opfer fur den Sieg
Meine Ehre Heist Treue
などの文字を書き殴って扉に巨大なスワスチカを書くのはどうだろう
387:名無し野電車区
10/02/10 21:23:35 YywpA6T00
>>381
>背景が雪景色だと妙に寒そうに見えるなｗ
北陸の青と山陽の黄色は入れ替えたほうがしっくりこないか？
388:名無し野電車区
10/02/10 21:24:29 TKy3mG4E0
>>387
禿堂。
389:名無し野電車区
10/02/11 00:51:56 kgJh+S0W0
>>383
半端に残る非電化区間を電化したか
直江津～糸魚川間と合わせてキハ110になってたと思う
390:名無し野電車区
10/02/11 01:07:42 k+Sr8kgm0
いいこと考えた
昔のニューヨークの地下鉄みたいにスプレーで落書きし放題にさせるように
仕向ければペンキ代いらなくね？
391:名無し野電車区
10/02/11 08:06:13 6CNF8NTp0
北陸はあかね色に統一すれば良かったのに…
つーか221系は単色の対象なの？
392:名無し野電車区
10/02/11 09:30:50 tiTif28r0
>>391
国鉄型だけだよ。
393:名無し野電車区
10/02/11 09:37:13 vWTHB5ly0
221系にもしなかったら意味無いだろ。
221系を変えないならカフェオレも残しといて欲しい。
394:名無し野電車区
10/02/11 13:37:23 AKLur6kr0
221系末期色に期待してるんだがｗ
395:名無し野電車区
10/02/11 16:09:55 jIjf4ZIj0
>>390 旧国鉄で国労が車体にスローガンを書き殴ったようなのか。
396:名無し野電車区
10/02/11 16:15:18 P3DxaLlx0
落書き電車でいいんじゃないの。束の郡山とかの一般公開で解体直前の車両にやってるやつ。
397:名無し野電車区
10/02/11 17:13:18 m+wAYa070
お前は黙ってウンコ食ってろ、糞チョン
398:名無し野電車区
10/02/11 17:24:41 vWTHB5ly0
｡ｏＯ ( )
(´-ω-`) ｽﾋﾟｰ ﾉ( * )ヽ
(∩ ∩) ﾉωヽ
( )
Σ(´・ω-`) ﾊｯ!! ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ ﾉ( * )ヽ
(∩ ∩) ●彡ﾉωヽ
┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨
ヘ(｀･ω･)ﾉ
≡ （ ┐ノ
:。; ／ ●
ﾑｼｬﾑｼｬ
(｀･ω･´)
(ノ●＼)
399:名無し野電車区
10/02/11 17:27:18 vWTHB5ly0
>>397
これで満足か？
それにしても西日本スレは進むのが遅い
400:名無し野電車区
10/02/11 20:44:29 Y0HHix2N0
車体に『AMBITIOUS JAPAN!』のロゴでも入れろよ、
って思ったらアレは倒壊か。
401:名無し野電車区
10/02/11 20:58:44 rbzOzZh+0
>>399
もともとは、以下のスレの過去スレで「圏外はよそでやれ」と言われて立った
隔離スレ同然のスレだったからねぇ
住民が分散してるからどうしても進行は遅めだわな
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属56
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
今ではどっちが隔離スレなのかわからん状況になってるが
402:名無し野電車区
10/02/11 22:42:05 0pxchKkI0
どうでもいいけどゆめじ今年で消えちまうんだね。
403:名無し野電車区
10/02/12 00:33:52 W1/6SnSp0
617 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/02/12(金) 00:07:35 ID:EkcpY3sK0
末期色に海坊主、次は蛆茶に錆止剤ですね
わかります
これはひどい
404:名無し野電車区
10/02/12 13:43:06 6d1r4EZvO
教えて欲しいんですが…今現在嵯峨野線で使われてる113って後何本あるんですかね？
マリンの減車でＪ2本とV1本捻出されましたけど、それで足りるんでしょうかね？
後…225が秋（9～10月？）デビューですが…今年から221がアコモが始まります。んでそれが終わったら→207→223（地方へ？）と…
405:名無し野電車区
10/02/12 13:46:06 nBNc/VoGO
嵯峨野はキト車2運用＋フチ車1運用で回してる。
406:名無し野電車区
10/02/12 14:01:40 hoFmbAmB0
本来なら221はもっと早くリニュするべきだった。
某私鉄だって、混雑と車両不足にしびれをきらして延命してるぐらいだし。
407:名無し野電車区
10/02/12 14:41:34 6d1r4EZvO
>>405
サンクスです<（__）>
ってことは疎開3編成で何かしら221を捻出して3月ダイ改には間に合わせる感じですね。
>>406
221については省令対応工事と並行してやっていくのでは？と思っております。
408:名無し野電車区
10/02/12 18:12:41 pFfMtuaS0
>>407
> 省令対応工事
運転状況記録装置の整備は既に完了済み（運転台の監視カメラは省令対応ではない）だが、
他に省令対応工事って何かあったか？
409:名無し野電車区
10/02/12 20:42:13 xm8tdTco0
車椅子スペースの設置とかかな？
410:名無し野電車区
10/02/12 22:32:51 MWrYJFXk0
>>406
その某私鉄とJR西日本に何の関係があるのかな？
221系より先に造られた車両の更新が残ってる中221系の更新なんかするわけないじゃん。
411:名無し野電車区
10/02/12 23:00:45 9xXo9SVC0
>>410
ごく一部を除けば廃車だろ？
更新対象は実質２２１系以降に移りつつある
412:名無し野電車区
10/02/13 00:49:51 mGkZkBzlO
もうあらかた国鉄車両の更新は終わってませんか？
アーバン113もしてないのはどうせ221置き換えで廃車だろうし。
413:名無し野電車区
10/02/13 01:01:49 /OgNUJVq0
北陸には国鉄型交直車両が多数存在してるよ
414:名無し野電車区
10/02/13 01:15:24 XS5XNNYp0
西は案外高速道路無料化望んでるんじゃない？
自動車に押されて鉄道やっていけないんで廃止します、で無料化と無関係な路線までちゃっかり廃線って魂胆で
415:名無し野電車区
10/02/13 01:30:37 VYSL8FtE0
>>411-412
>>410は>>406の
>もっと早く
の部分に対しての返答だろ？
416:名無し野電車区
10/02/13 02:15:40 ef2ueXgw0
>>412
そこまで末期色な国鉄型の聖地に喧嘩を売って楽しいですか？
ああ、楽しいんですねよくわかります
アーバンにあらずんば酉にあらず！それがジャスティス！
ですねわかりますお客様にご理解とご協力を強制します
417:名無し野電車区
10/02/13 02:29:20 jJF3v3cf0
広島人てキモいよな
418:名無し野電車区
10/02/13 04:48:06 Bektf3YV0
末期色なお前の面が一番キモい
419:名無し野電車区
10/02/13 04:50:43 5raN/UjaO
>>418
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
日本人は黄色人種じゃまいか！
420:名無し野電車区
10/02/13 04:53:54 wRxbiDeC0
黄疸発症しとるぞおまえ
医者に白目みてもらえよｗ
421:名無し野電車区
10/02/13 04:57:01 jJF3v3cf0
みんな！ケンカはやめて！
422:名無し野電車区
10/02/13 04:59:38 6lI1HqB60
（キリッ
423:名無し野電車区
10/02/13 08:30:50 mGkZkBzlO
>>416
いや、廣島もほぼないじゃろ。何故か115-300代は対象外だし。G･H編成ははなからやる気がないし…
火に油を注ぐ行為かもしれんから先に謝っておく<（__）>
424:名無し野電車区
10/02/13 16:21:10 DV2oIoTx0
nurupo
425:名無し野電車区
10/02/13 16:52:02 s9sNi46T0
ga!
426:名無し野電車区
10/02/13 17:45:09 NCYs8sMZ0
>>404
＞今年から221がアコモが始まります
これどこの情報？
427:名無し野電車区
10/02/13 17:48:15 NfnUNuS3P
この20年の酉のアコモの変化って少ないなあ。
428:名無し野電車区
10/02/13 17:51:21 qtFiD5gU0
併せて単色化したりして
429:名無し野電車区
10/02/13 18:22:37 mGkZkBzlO
>>426
前々位のスレで書いてなかった？ソースは組合掲示とかで…
430:名無し野電車区
10/02/13 18:25:38 2Giv6OIZ0
青い475に黄色の115か、もう終わったな。
431:名無し野電車区
10/02/13 21:05:17 eexTfDQQ0
たしかにひどいな、赤字路線廃止して塗装代くらい捻出しろよ
432:名無し野電車区
10/02/13 21:31:04 DaaEwGDx0
赤字路線をむやみに廃止するのは反対
これには高速千円化も影響してるんじゃないか？
433:名無し野電車区
10/02/13 21:38:22 nP3eTVsh0
赤字路線廃止より末期色とか考え出した奴とその上司をリストラするほうが先
2000万は楽に浮く
434:名無し野電車区
10/02/13 21:42:13 fghzqIbM0
>>432
都市部に近い赤字路線はまだ人がいるからどうにかしてほしいと思うけど、
もう地域として消滅に向かって一直線なところの路線を維持しても意味がない。
逆境をチャンスに変える方法として、赤字路線の大量切り捨てはすごく有効だと思う。
435:名無し野電車区
10/02/13 22:07:29 0GyWksyV0
￥1000高速に責任押し付ける形で、一気に廃止するチャンスだと思う
というか、その面もあるのではないか？
叩かれるのは政治家であって鉄道会社や船、バス会社ではない
436:名無し野電車区
10/02/13 22:23:11 FHaP6I6l0
>>433
いや、そんなことより、ID:nP3eTVsh0 のようなバカを乗車禁止に
する方がずっと優先順位が高いぞ。