10/02/11 15:38:35 Zm1REl7O0
>>319
九州に住んでないよそ者のお前に言われたくはないがｗ
351:名無し野電車区
10/02/11 16:13:21 kqd3Azch0
有明は現時点で在来線電車に乗る金すら不足で、高めのＪＲＱも
西鉄も指咥えて駅前でボーーーっと見てるだけだそうから、ぴかぴかに綺麗で
お値段流石の新幹線が開業しようが何の問題も無いなｗ
ただ時刻表片手に必死にダイヤをあれこれ考え投稿し、年中脳内旅行ｗｗ
熊本や福岡方面への買いだし歩き旅行も、銀水や玉名付近で挫折して
引返すｗ ただ新幹線開業時に船小屋駅などに対するホモテロには注意が
必要だろうｗｗｗ
352:名無し野電車区
10/02/12 03:19:16 3QkyUBlv0
>>312、>>316、>>345他 アクセスや所要時間になど関して調べてみた
●タクシー（大牟田駅～新大牟田駅）
大牟田駅～新大牟田駅（岩本）をタクシー料金計算してみると大体以下になるようだ
\2,190 ～ \2,680 （ 約20分 ）
URLﾘﾝｸ(www.taxisite.com)
⇒タクシー利用は高すぎで、ビジネスか、長距離利用か、博多までなら一部の金持ちしか使わない可能性大
●バス（大牟田駅～新大牟田駅）
現在の最寄のバス停は「岩本」になります。(西鉄バス大牟田)
URLﾘﾝｸ(jik.nnr.co.jp)
JR大牟田駅前～岩本間 所要25分(目安) 340円 現在1日27往復(平日)
⇒大牟田駅と新大牟田駅どちらも同じくらいの距離の人なら新幹線を使うインセンティブ大
⇒大牟田駅や在来線沿線の人は、博多までなら新幹線を使わない可能性が高い（乗り換え面倒だし、所要時間でメリットなし）
●新幹線
博多～新大牟田間、ノンストップ20分、各駅停車31分
※博多～熊本間は毎時4本を運行予定。さくら（速達、準速達）2、つばめ（準速達、各駅停車）2？、新大牟田には毎時2～3本が停車？
※豊橋～名古屋間（営業キロ72.4km)の新幹線割引運賃は博多～大牟田間（69.3km)の2枚切符よりも安い
⇒新大牟田に出やすい人は、格段に便利になる。無料か安価なパーク＆ライドが出来ればさらに便利になる。
●在来線特急（2枚切符1500円、4枚切符1400円）
45分（速達）～50分（主要駅停車）
⇒特急が残れば着席サービスが引き続き提供されるが、1時間に3本ある現状（時刻表を見ないでも駅で待って気軽に乗れる）と比べると、
最低でも1時間に2本はないと客が利用しなくなる可能性が高い。1時間に1本ならあってもなくても変わらない可能性も…新幹線在来線どちらもOKである程度食い止められるか？
●快速（1250円）
1時間6～8分
⇒鳥栖～博多間の停車駅を二日市に絞って、特急待避をなくした快速を設定（速快？）して、55分程度が最短か？
⇒博多からの下りは座れない可能性大（快速化の場合は大きくサービスダウン）→待てば座れる西鉄に流れる？博多発着速快30分毎ならまあ申し分なし
●西鉄特急（1000円）
1時間3分
353:名無し野電車区
10/02/12 08:40:48 9jLQKaH90
787の余剰中間車を快速にG車として組み込めないか。
811なら1T増えても走れるだろ。
354:名無し野電車区
10/02/12 09:37:09 M/kEwosY0
>>352
タクシー料金って意外と高いんだな。
いくら何でも大牟田駅⇔佐賀空港の乗合タクシーの料金より高いってことはないと思ったが。
でも20分はさすがにかからん。ラッシュ時に馬鹿正直に国道を通れば別だが。
355:名無し野電車区
10/02/12 17:51:01 I2TX1NTy0
ハウステンボス支援決定ですねー
テンボスにアウトレットの計画があるし
すこしはお客さんが伸びるから
佐世保ーハウステンボス間は
無人の時間でも両方のドアを開いてほしい
（特急もとまってるんだから）
356:名無し野電車区
10/02/12 17:55:21 I2TX1NTy0
ハウステンボス支援決定ですねー
テンボスにアウトレットの計画があるし
すこしはお客さんが伸びるから
佐世保ーハウステンボス間は
無人の時間でも両方のドアを開いてほしい
（特急もとまってるんだから）
久大本線や
豊肥本線の
特急が少ないのに
1時間2本の普通列車で
無人でも両方のドアが開いてるぞ
（大分ですぞ）
357:名無し野電車区
10/02/12 19:51:22 DPOjYiRs0
九州新幹線全線開業後の博多発下り予想
００ 快速 大牟田
０３ 特急 長崎
０５ 普通 原田
１２ 臨時・貨物他
１５ 快速 鳥栖（二日市から普通）
１８ 特急 佐世保
２０ 普通 鳥栖
２７ 臨時・貨物他
３０ 快速 大牟田
３３ 特急 長崎
３５ 普通 原田
４２ 臨時・貨物他
４５ 快速 鳥栖（二日市から普通）
４８ 特急 ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ
５０ 普通 鳥栖
５７ 臨時・貨物他
358:名無し野電車区
10/02/12 20:05:11 IdnYNH2s0
>>357
快速と特急は逆にした方がいいだろう。
それとも特急を南福岡・大野城・二日市・原田・基山と停めていく？
359:名無し野電車区
10/02/12 20:06:51 IdnYNH2s0
あ、逆というのは発車時刻のことね。
それと、ゆふやゆふ森はどこに入れるんだ？
360:名無し野電車区
10/02/12 20:19:06 uOkqCqsy0
>>359
快速は南福岡退避
どうせ乗務員交代が発生するし。
ゆふ・ゆふ森は、１２・２７・４２・５７のどこか。
361:名無し野電車区
10/02/12 20:23:46 IdnYNH2s0
>>360
でも>>357のパターンだと、待避時間は３分は見とかんといかんよな。
乗務員交代にそんなに時間かかるもんなの？
362:名無し野電車区
10/02/12 20:35:26 NYWz6FRa0
>>361
博多→鳥栖
特急 ００→１９
快速 ０３→３０
特急 １５→２６
特急のｽｼﾞを寝かすか、基山退避をしなくてはいけない。
ならば、ﾐﾌ退避がましかと。
363:名無し野電車区
10/02/12 20:40:29 NYWz6FRa0
ごめん。
退避無しでいけるね。
364:名無し野電車区
10/02/12 22:23:19 LlW8xEZCO
>>353
昔、指定席783系（2両）+自由席811系（4両）の特別快速というアホな妄想をした事があるw
ま、快速を１本程度増発（若しくは延伸）して終わりそうな希ガス。
365:名無し野電車区
10/02/12 22:24:22 PQwcXxpP0
博多から久留米・大牟田方面の快速・普通はこうなりそうな気がする。
特快：1本/h（荒尾発着、南福岡・大野城・原田・基山と快速通過駅を通過）
快速（含む準快速）：2本/h（荒尾1・羽犬塚1、いずれも各停区間なし）
普通：4本/h（鳥栖と荒木で計3・二日市1）
366:名無し野電車区
10/02/12 22:28:01 rRTcr5NP0
>>355-356
出た！！く●●く！！（某掲示板ではえ●）
この人はなぜ規制されないんだ？
即規制すべき。永遠に書き込みしないでほしい。
367:名無し野電車区
10/02/12 22:35:45 PQwcXxpP0
>>357
15分サイクルは無いな。
まず、みどりとハウテンの分離は無いだろう。
かもめも、885と非振り子車の速度差がある故に
博多の発/着が30分間隔だと長崎の着/発が著しく偏ってしまう。
885の40分前に非振り子車のかもめが出るダイヤの方が望ましい。
つまり、白いかもめの20分後に並のかもめ
その20分後にハウテンみどりという、20分を基準としたサイクルの方が都合がいい。
368:名無し野電車区
10/02/13 00:04:30 1Ad8M9li0
新快速作るとすれば811-11編成がいいんじゃない
内装も他の811と比べれば少し豪華だし
問題はこの内装の編成がこれしかないけどねｗｗ
369:名無し野電車区
10/02/13 03:02:07 xQVPmB+T0
>>357
そりゃ無理だべ。Calcで組んでしまったじゃないか！
これでおk
着 博多 発
.03かもめ
快59 → 05大牟田・荒尾
.10臨時
06 → 12南福岡
準快15 → 17羽犬塚
ソニ 18
.23みどり・HTB
.26ゆふ
22 → 30二日市
快29 → 35大牟田・荒尾
35 → 40久留米
.43佐賀特急
準快45 → 47荒木
51 → 58原田
ソニ 53
貨物56 通過 .56
準快速は南福岡・春日・大野城・二日市停車、以南は各駅停車
370:名無し野電車区
10/02/13 10:34:06 lByIF3em0
>>369
15分ヘッドと20分ヘッドを混合するのはちょっと無理があるような。
ただ、佐賀特急は南福岡・基山に停車させれば快29は待避なしで鳥栖まで逃げ切れるかな。
371:名無し野電車区
10/02/13 14:19:36 V/BShMLA0
いつの間にか
R２１０５がR１１０５に戻されてた・・・
372:名無し野電車区
10/02/13 20:20:52 M1XSSElm0
>>366
>>この人はなぜ規制されないんだ？
まちＢＢＳ九州板では規制済。
しかし複数のプロパを変えて運営の隙を突いて書き込んでいる・・・。
373:名無し野電車区
10/02/15 00:21:27 AWrerRJi0
>>371
つ URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
374:名無し野電車区
10/02/16 19:30:35 l1Fz3Qu60
>>369
九州新幹線全線開業後の博多発下り予想
００ 快速 大牟田
０３ 普通 原田
１０ 特急 佐世保（二日市停車）
１５ 快速 鳥栖（二日市から普通）
１８ 普通 荒木
２５ 特急 長崎
２７ 久大線特急・臨時・貨物他
３０ 快速 大牟田
３３ 普通 原田
４０ 特急 ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ（二日市停車）
４５ 快速 鳥栖（二日市から普通）
４８ 普通 荒木
５５ 特急 長崎
５７ 久大線特急・臨時・貨物他
こんなんでどう？
貨物・臨時も考慮して、２７分・５７分発のｽｼﾞがかなり寝る。
375:名無し野電車区
10/02/16 19:42:10 o2QsAfI90
快速は大牟田じゃなくて荒尾行きにした方がよい。
あとはいいかな。大牟田快速は鳥栖までは何とか逃げ切れそうだし。
376:名無し野電車区
10/02/16 20:26:01 NWKYRw+h0
「ゲキ★ヤス」土日乗り放題きっぷ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
377:名無し野電車区
10/02/17 20:43:51 boAZ6cYz0
>>374
佐賀方面の特急を毎時4本にしたがる奴は素人。
378:名無し野電車区
10/02/17 20:55:15 wK+sxUhP0
>>377
関係者？
違うならお前も素人。
言われる筋合いはない。
379:名無し野電車区
10/02/17 21:11:05 boAZ6cYz0
ちょっとでも考えりゃ絶対あり得ないってわかるだろ？
少しは検証しろよ。
380:名無し野電車区
10/02/17 23:40:27 Sq5y7pDt0
>>374
長崎線特急にソニックを接続させるだろうから、ホームが3本埋まる。
となると00・30快と30・33普はどこ行くの？
というのと、18・48普は南福岡で退避だろうが、3本退避させたら後続の03・33普に追いつかれる。
そのダイヤは不可能でしょうな。
381:名無し野電車区
10/02/17 23:46:25 /PIS+dtc0
＞長崎線特急にソニックを接続させるだろう
ソニックを時間４本に増やすつもりですか？
382:名無し野電車区
10/02/18 10:31:34 3hoNk2520
新幹線開業後は、「しらさぎ」みたいに長崎行きの特急を１時間に１本は鳥栖折り返しにしてもオモシロイと思う
博多の利用客からは不満が出るだろうが、新幹線との接続も可能だし、なにしろ博多駅近辺の過密ダイヤも和らぐ
下手したら高速バスに完敗もありえるけどね・・・
383:名無し野電車区
10/02/18 10:45:27 w+qvhvB80
>>382
博多～鳥栖で快速の特急待避をしなくて済むんだったら、全便博多発着でも構わないと思う。
あと、>>380のいうホームの混雑回避ということであれば、やっぱり「かもめ・ソニック」一体化はやった方がいいかも。
384:名無し野電車区
10/02/18 17:04:08 nl8oVIuo0
>>380
３本退避はしない。
不可能なら書き込まない。
まず方眼紙を買ってこい。
話はそれからだ。
>>383
ホーム折り返しをせず、長崎線特急全てを
引き上げ線なり吉塚に入れれば大丈夫。
385:名無し野電車区
10/02/18 17:22:22 eoPDcarF0
>>382
そりゃ「加越」でしょ？米原どまりだったな。
「しらさぎ」は名古屋直通。
386:名無し野電車区
10/02/18 18:10:28 5so0WkQj0
博多 竹下 笹原 南福岡
普通 48 51 54 57 08
かも 55 00
久大 57 03
快速 00 06
387:名無し野電車区
10/02/18 18:18:51 5so0WkQj0
うっかり書き込んだ。ずれてるし・・・
>>384
かもめをちんたら走らすことはしないだろうから、太宰府（信）まで逃げるのは無理。以上
388:名無し野電車区
10/02/18 18:45:32 IIaRAoXV0
>>385
一応、マジレスしておくと
米原～金沢の特急も「しらさぎ」に編入された。
389:名無し野電車区
10/02/18 19:13:39 ZXdZCeJ20
>>385
一瞬タイムスリップしたのかと思った
現状で、長崎へは、かもめと九州号ってどっちが優勢なんだろうね
熊本くらいになると、高速バスが便利すぎて負けてそう
390:名無し野電車区
10/02/18 19:23:03 rdI/cNo90
水巻駅、SUGOCAポイント使用してチャージできない（公式）
最終列車まで駅員さんいるのに
（隣に折尾駅あるのに）
同じ折尾の隣駅の
東水巻や
二島駅は
夜は無人なのに
SUGOCAポイント使用してチャージできるのですが・・・
391:名無し野電車区
10/02/18 21:12:02 cTVhcVV50
>>389
輸送能力考えれば判る事だけどJRが強い
福岡-熊本でも倍以上
392:名無し野電車区
10/02/18 22:21:11 Cehk4OKa0
>>389
輸送量をちと計算してみれば分かるやろ
393:名無し野電車区
10/02/18 23:58:10 Yh1uxRL10
>>390
また、くささく（えゆ）か・・・
394:名無し野電車区
10/02/19 19:17:01 3MpXN6At0
>>387
無理とか不可能とか（ｒｙ
快速を博多～南福岡間９分で走らせる。
１８・４８普通と３０・００快速は二日市で接続
００・３０快速は博多～鳥栖３０分。
１０・４０特急は博多～鳥栖２２分。
395:名無し野電車区
10/02/19 19:24:36 52rUDcHF0
>>384
対数目盛でもよかとですか？(*´д`)
396:名無し野電車区
10/02/19 22:10:27 sA+jpZxE0
6.7kmに9分かかるって、蒸機牽引か？
小学生でももちっとマシなダイヤ組むが・・・
397:名無し野電車区
10/02/19 23:01:18 m5fGBMMkO
かもめは全編成、787の7両編成×12本でパターンダイヤ化
ソニックは883×8と885×11本で博多～小倉間20ヘッド化と
博多～中津間のソニックの新設、佐伯ソニックの増発。
きりしま＆ひゅうが及びにちりんは783の5両編成×10本と
787の4両編成×11本で置き換えで485を完全撤退
398:名無し野電車区
10/02/19 23:29:31 8P9V4owYO
>>391-392
いや、お前らこそマジメに計算出来てるのか？
かもめ6両に乗ってる客が全員博多～長崎乗り通すワケじゃないんだぞ…(寧ろ対佐賀輸送の方が多かった気がする。福岡からは通勤圏内だし長崎からだと高速バスがないし)
399:名無し野電車区
10/02/20 00:02:40 gl3ZI1mX0
>>398
確かに佐賀までの利用が多いが
それを除いてもかもめが多い
九州号は仮に満席で考えても一時間の当たりの輸送量は二両分程度しかない
400:名無し野電車区
10/02/20 00:55:15 nk+nnGKBO
>>399
JR側だって平均乗車率考えればそう大差ないでしょ。
例えばソニック運転開始前の福岡～大分間なんかは鉄道:バスの輸送量シェアは3:7だったんだぜ？(その後ソニックの運転開始で4:6、2枚/4枚きっぷ発売開始でようやく拮抗するようになった)
何両編成の電車が何本走ってるかが問題じゃない、どれだけ人が乗ってるかが問題な訳だ(毎時3本も特急が走っておきながら、全国的に常磐線や北陸本線ほど鹿児島本線が特急街道と認識されることが少ない一つの理由でもある)
401:名無し野電車区
10/02/20 10:46:06 Sx96we5i0
>>400
＞全国的に常磐線や北陸本線ほど鹿児島本線が特急街道と認識されることが少ない一つの理由でもある
単に東京や大阪などの大都市から遠いだけだろ、そんなの。
402:名無し野電車区
10/02/20 12:29:36 MIE9OlyH0
常磐線なんか客乗ってないからな
束はもっと常磐線の特急誘導を考えたほうが良い。
403:名無し野電車区
10/02/20 18:49:22 8jhjL0k30
>>396
７分で走って２分停車させればいい。
快速で博多～鳥栖間２７分運転がマシなダイヤなのか？
404:名無し野電車区
10/02/20 19:08:55 rHf91pDI0
>>390
貴様書き込みするな。
迷惑だ。
…くささく（えゆ）に規制をかけて！！
405:名無し野電車区
10/02/20 20:23:49 DWUI+KdH0
>>402
けさいひたちの混雑を知らぬと申すか？
406:名無し野電車区
10/02/21 03:26:05 HcG7jgOpO
>>402
井の中の蛙ｗｗ
407:名無し野電車区
10/02/21 21:38:16 MOAEUQUf0
博多、博多です、ご乗車ありがとうございました
JR九州博多駅をご利用いただきありがとうございます、列車をお待ちの際は
リレーつばめ7号鹿児島中央行きの停車駅は ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
福北ゆたか線原町長者原方面普通列車折尾行きは 特急かもめ15号みどり7号ハウステンボス
ははは、それでさー 閉まるドアにご注意ください
回送列車になります ／￣￣￣＼ 二日市には停車しません
博多、博多です ／ ─ ─ ＼ この列車は準快速です
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ ／ <○> <○> ＼. グリーン車は1号車です。指定席は
全席禁煙です | （__人__） | ック12号博多までの列車が入ります
＼ ｀ ⌒´ ／ 3番乗り場の列車は鳥栖佐賀方面
何？あの人～ｗ ／ ＼ ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
地下ホームに ホーム上の青い乗車位置案内
408:名無し野電車区
10/02/21 21:42:51 66AucJAe0
ズレてんぞ
博多、博多です、ご乗車ありがとうございました
JR九州博多駅をご利用いただきありがとうございます、列車をお待ちの際は
リレーつばめ7号鹿児島中央行きの停車駅は ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
福北ゆたか線原町長者原方面普通列車折尾行きは 特急かもめ15号みどり7号ハウステンボス
ははは、それでさー 閉まるドアにご注意ください
回送列車になります ／￣￣￣＼ 二日市には停車しません
博多、博多です／ ─ ─ ＼ この列車は準快速です
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ ／ <○> <○> ＼. グリーン車は1号車です。指定席は
.全席禁煙です | （__人__） | ック12号博多までの列車が入ります
. ＼ ｀ ⌒´ ／ 3番乗り場の列車は鳥栖佐賀方面
何？あの人～ｗ ／ ＼ ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
地下ホームに ホーム上の青い乗車位置案内
409:名無し野電車区
10/02/21 22:46:32 zs2jP+dZ0
青いキハ220だけど、福岡県の公立高校入試の日に増結用として使われた後、夕方から深夜にかけて
長崎に回想されるよ。
410:名無し野電車区
10/02/21 22:48:17 q/4tMcpb0
想い出の世界へと消えて往くのか…
411:名無し野電車区
10/02/22 00:22:50 0HRZHS2PO
>>409
一瞬福岡のどこで使うのかとｵﾓﾀ
412:名無し野電車区
10/02/22 01:03:44 PBMPdVOuO
>>409
ガセネタ乙
3月2日に大分から回送されます。
413:名無し野電車区
10/02/22 09:35:04 z0mYP5hi0
>>408
これテンプレ追加だな
414:名無し野電車区
10/02/22 10:19:29 xQ+ctoNq0
>これテンプレ追加だな
「指定席は全席禁煙です」は消すか全車両に変えないとな
415:名無し野電車区
10/02/22 10:27:04 sBAbsBzC0
このシリーズで西鉄福岡駅編もつくってみようかなｗ
博多駅と違って静かだからな
416:名無し野電車区
10/02/22 17:30:43 uGATL/Vo0
>>412
火事田乙！！！！
417:名無し野電車区
10/02/22 18:20:44 /nae6cr/0
>>414
「指定席は～」と「全席禁煙です」は別の文だぞ
418:名無し野電車区
10/02/22 20:26:18 yHXETB1L0
そういえば
結局青220は一両だけなんかね？
419:
10/02/22 21:46:28 T3WrxkC90
福岡（天神）、福岡（天神）終点です、ご乗車ありがとうございました
今日も西鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます
大牟田行き特急をご利用のお客様は ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
小郡行き急行は2番乗り場からの発車となります 折り返し、筑紫行き普通と
ははは、それでさー 閉まるドアにご注意ください
5両編成3つの扉で ／￣￣￣＼ 大橋にて特急電車通過のため
／ ─ ─ ＼
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ ／ <○> <○> ＼.
| （__人__） | 二日市を出ますと終点小郡まで
. ＼ ｀ ⌒´ ／ 電車をお待ちの際は
何？あの人～ｗ ／ ＼ ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
地下鉄空港線は ホームの真ん中は止まらずに
420:名無し野電車区
10/02/22 21:47:22 T3WrxkC90
原型はつくった、誰か完成AA頼む
421:名無し野電車区
10/02/22 21:51:48 /nae6cr/0
福岡（天神）、福岡（天神）終点です、ご乗車ありがとうございました
今日も西鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます
5両編成3つの扉で ／￣￣￣＼ 大橋にて特急電車通過のため
小郡行き急行は ／ ─ ─ ＼ ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ ／ <○> <○> ＼. 2番乗り場からの発車となります
閉まるドアに. | （__人__） | 二日市を出ますと終点小郡まで
. ＼ ｀ ⌒´ ／ 電車をお待ちの際は
何？あの人～ｗ ／ ＼ 折り返し、筑紫行き普通と
地下鉄空港線は ホームの真ん中は止まらずに
大牟田行き特急をご利用のお客様は ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
422:名無し野電車区
10/02/22 21:54:13 IiIBqS8c0
福岡（天神）、福岡（天神）終点です、ご乗車ありがとうございました
今日も西鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます
大牟田行き特急をご利用のお客様は ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
小郡行き急行は2番乗り場からの発車となります 折り返し、筑紫行き普通と
ははは、それでさー 閉まるドアにご注意ください
5両編成3つの扉で ／￣￣￣＼ 大橋にて特急電車通過のため
／ ─ ─ ＼
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ ／ <○> <○> ＼.
| （__人__） | 二日市を出ますと終点小郡まで
. ＼ ｀ ⌒´ ／ 電車をお待ちの際は
何？あの人～ｗ ／ ＼ ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
地下鉄空港線は ホームの真ん中は止まらずに
423:名無し野電車区
10/02/22 21:55:37 u8P/nciZ0
スレチだぞ
424:名無し野電車区
10/02/22 22:08:06 T3WrxkC90
>>421
>>422
スレチなのにわざわざ乙
これ以上は本当にスレチなんで自重するけど、西鉄福岡駅も意外と放送多いね。
425:名無し野電車区
10/02/22 23:15:22 xQ+ctoNq0
次スレチする時は天神バスセンターで
426:名無し野電車区
10/02/23 20:57:48 Finid/jz0
いやいや、博多駅交通センターで
427:名無し野電車区
10/02/24 01:23:29 kfWhTMO10
いやいや、西鉄久留米バスセンターで
428:名無し野電車区
10/02/24 21:05:38 gDsKxLqs0
いやいや、ＪＲ九州バス嬉野温泉駅で
429:名無し野電車区
10/02/24 22:22:10 fmycS69V0
いやいや、砂津バスセンターで
430:名無し野電車区
10/02/25 23:59:35 YtWgGTEW0
いやいや、藤崎バスセンターで
431:名無し野電車区
10/02/26 13:36:53 D1pONmoV0
いやいや、黒崎バスセンターで
432:名無し野電車区
10/02/26 19:06:59 dNJbJW7VO
今週ずっとスレチなネタばかり続いてるな。ところでｷﾊ220が2両？長崎に転属し代わりにｷﾊ200が大分に行くらしいが、青いまま大分に転属するんだろうか？
433:名無し野電車区
10/02/27 17:55:00 0/1lQV1R0
いやいや、海老津バスセンターで
434:名無し野電車区
10/02/27 18:43:10 9dq+tF7V0
海老津バスセンター
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
／￣￣￣＼
ﾋﾟｰﾎﾟｰﾋﾟｰﾎﾟｰ ／ ─ ─ ＼ ﾎﾟｰﾋﾟｰﾎｰﾋﾟｰ･････
／ <○> <○> ＼
| （__人__） |
ﾁｭﾝ！ﾁｭﾝ！ ＼ ｀ ⌒´ ／ ｶｧｶｧ・・・ｶｧ
／ ＼
ｳｩｰｰｳｩｰｰ！ そこの原付停まりなさい！！
435:名無し野電車区
10/02/27 20:28:28 YVc8eSUM0
>>434
それは九州の普通快速スレでやれwww
436:名無し野電車区
10/02/28 15:25:01 3y1rRuPfO
まだバスセンターネタやってんのか。楽しいのか？
437:名無し野電車区
10/03/03 21:28:21 eyNiaoSZ0
新宮中央駅は要らないな
438:名無し野電車区
10/03/03 22:45:13 fDqtUvBIO
海老津駅は要らないな
439:名無し野電車区
10/03/04 00:13:41 5HxS/Cz+0
某所で長崎線を走るSSL色のキハ220-200を見て驚愕。
青くなったキハ220って200番台だったのか…
440:名無し野電車区
10/03/04 04:05:17 HZve2giA0
JR九州はダイヤ改正ないのか？
441:名無し野電車区
10/03/04 06:33:38 HfiWeoRBO
440
修正のみ
442:名無し野電車区
10/03/04 10:43:12 LYNa791W0
3月号時刻表見たら単に新宮中央の行が追加されて
前後の時刻が変わらないのにﾜﾛﾀ
443:名無し野電車区
10/03/04 10:53:34 X7cEtpGM0
>>442
去年の改正で停車時間も含ませてたからねｗ
444:名無し野電車区
10/03/04 14:53:54 O/rGTc7Y0
新宮中央よりししぶのほうが要らないよな
445:名無し野電車区
10/03/04 15:03:44 FtIWl5jdO
JRもしぶしぶつくったんや…
446:名無し野電車区
10/03/04 15:29:19 w+SrkFow0
JR九州次はこんな車両を作ります
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
寝台特急を作るらしい
447:名無し野電車区
10/03/04 15:39:52 8ifWP6Nx0
クオリティなんかないがしろにし始めて随分経ったJR九州にそんなもん走らせられるのかと
448:名無し野電車区
10/03/04 19:03:26 jePqUiQ90
香椎線で使用してるディゼルカーを魔改造した寝台車を作るのですね
ここ本当にやりそうだから怖い
449:名無し野電車区
10/03/04 21:44:01 HfiWeoRBO
Ｑはお金がない(>_<)
束や倒壊みたいな大規模投資は出来ない(+_+)
だから國鐵型魔改造やらデザインの劣化した新車が出てくる。
というわけで現実的なとこで豪華寝台車は14系の車体更新を強く望む！
いや、運用上便利だからDC寝台車にしろ？
それではキハネフマニアしか乗らんで採算とれないだろうよf^_^;
450:名無し野電車区
10/03/05 06:50:54 cCkEb1tw0
ししぶ、しぶし、ややこしや
451:名無し野電車区
10/03/05 20:44:17 p+E/+fDg0
3月13日から龍馬ライナーが運行開始ってのに、全く話題にならずｗ
龍馬ライナーって高知行き高速バスみたいな名前だよね。
452:名無し野電車区
10/03/05 21:37:08 i2oqwL/m0
龍馬ライナー？
天神～高知の夜行バスの愛称かぁ？
453:名無し野電車区
10/03/05 21:47:02 VjRvl+kI0
龍馬ライナーって、キハ200のラッピングトレインの愛称？
454:名無し野電車区
10/03/05 22:48:49 S9/YcT8y0
>>452-453
JR九州長崎支社のHPを見ればわかるさ。
455:名無し野電車区
10/03/05 22:53:18 q13SQ1T00
>>446
九州一周寝台！！
ドリにち廃止フラグか・・・・？？
456:名無し野電車区
10/03/05 23:07:41 dIQYvGhw0
>>455
そんなにドリにち廃止したいかｗ
457:名無し野電車区
10/03/05 23:26:17 U2TqcSqO0
ドリルにちりん
458:名無し野電車区
10/03/06 00:40:44 UhaQvmWE0
>>455
九州一周寝台なら肥薩線行けてかつ大分以北対応ってか？
コヒみたいなDC魔改造でもする気かね？ｗ
459:名無し野電車区
10/03/06 01:24:42 AbgIF/8w0
>>458
普通に考えてPCだろ。
非電化区間はDE10、電化区間はED76牽引か。
ま、現時点では妄想に過ぎんがｗ
460:名無し野電車区
10/03/06 01:32:46 VUq8rQrE0
>>450
ししぶ発しぶし行きの「ドリームしぶしぶ」
461:名無し野電車区
10/03/06 02:04:19 rrg/8l3CO
>>456
軍ヲタの俺は廃止されると困る
462:名無し野電車区
10/03/06 11:40:09 AbgIF/8w0
>>461
新田原基地祭りに行くには欠かせませんな。
463:名無し野電車区
10/03/06 12:19:51 vMobpEQD0
>>461
IDおしいｗ
464:名無し野電車区
10/03/07 16:35:52 2/XaJz/50
新幹線全通後も、毎時1本有明は残る気がするんだけどなぁ
465:名無し野電車区
10/03/07 16:38:11 jku+35/f0
ホモニート上津原的妄想はホドホドに。
466:名無し野電車区
10/03/07 16:53:22 u6ZWxpPTO
>>464
荒尾か玉名発着ならともかく、熊本エリアは全面的に新幹線にお客を吸収したいから、無理じゃないかな…。
467:名無し野電車区
10/03/07 17:45:46 UhqbMgzAO
残ってもせいぜい博多～大牟田だろ。
それなら有明のｽｼﾞに快速走らせれば？って話。
468:名無し野電車区
10/03/07 19:05:11 6ldXppPx0
その快速が橙色の会社みたいに有料快速だったりしてな。
469:名無し野電車区
10/03/07 19:07:29 Rwtk0A8O0
>>465
ホモは濱崎ですよ。
470:名無し野電車区
10/03/07 19:11:53 Rwtk0A8O0
>>467
そこは荒尾発着でしょう。
大牟田以南からもアクセスできるのは、西鉄特急に対するアドバンテージの１つです。
>>468
有料快速だったら停車駅は現行「有明」と同じか、プラス南福岡くらいでしょう。
471:名無し野電車区
10/03/07 19:30:13 WVqcn1TW0
ホモニート上津原俊之＠三池高卒スレ
472:名無し野電車区
10/03/07 19:37:11 Rwtk0A8O0
>>471
ホモは濱崎浩二ですよ。
473:名無し野電車区
10/03/07 19:39:12 WVqcn1TW0
ホモニート上津原俊之＠大牟田市臨職スレ
474:名無し野電車区
10/03/07 19:39:59 Rwtk0A8O0
ホモは濱崎浩二ですよ。
475:名無し野電車区
10/03/07 19:54:20 WVqcn1TW0
ホモニート有明の月こと上津原俊之スレ
476:名無し野電車区
10/03/07 19:57:36 Rwtk0A8O0
ホモは濱崎浩二ですよ。
477:名無し野電車区
10/03/09 19:54:59 G0c4jY350
「懐かしいブルートレインに乗って、ぐるっと九州一周」実施
2011年3月
14系客車の内装のみ大幅ﾘﾆｭ、特急「ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ○○」としてﾃﾞﾋﾞｭｰ？
478:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/09 20:29:30 1CnbTKfq0
呼ばれたような気がしたので飛んできました(*´з｀)
479:名無し野電車区
10/03/09 22:45:22 mXN2ijq40
観光ブルートレイン特急案１
金曜日 門司港２２時発 小倉２２時１５分 博多２３時１５分
土曜日 湯布院６時着（OPツアーあり）湯布院１３時発
別府１４時半着（ここで下車、乗車可 別府方面OPツアーあり）
別府 ２２時発 宮崎６時着（ここで下車可 OPツアーあり）
宮崎 １１時発 人吉１４時半着（OPツアーあり SL人吉乗車移動可）
人吉１６時半発 熊本１８時半（終点）
480:名無し野電車区
10/03/09 22:50:29 Z64thaWV0
観光目的の寝台列車か、ジョイフルトレインのような扱いだな。
夢があっていいが、水戸岡鋭治の妄想だけで終わらなきゃいいが…
481:名無し野電車区
10/03/09 23:05:48 SJd7i5vB0
いや、そんな無駄にあっちこっち回る列車、妄想で終わらせるべきだろ
482:名無し野電車区
10/03/09 23:38:48 ect/tvOC0
現実的なのはドリームにちりんの座席車を一部寝台車に改造して使う、だろ
車両は787のコンパートメントが適役
483:名無し野電車区
10/03/10 00:24:16 5ejnJVuR0
>>467
九州って、結構セコイ商売してんのな
大牟田～博多間で使える快速が毎時1本とか…特急が20分毎にあるから、特急乗ってねｗみたいな？
2枚切符とか安いけど、定期券で乗る客って、特急料金だけ払えば乗れるのか？
博多～小倉間も、都市間規模考えたら、快速4、普通4くらいあってもよさそうなものなのに…特急が毎時3本あるから、特急乗ってねｗみたいな？
…以下繰り返し
>>467-468、>>470
大牟田発着の特急とかなら、ソニックにくっつけて走らせる方がよくね？
そうすれば博多をスルーできる需要も取り込めるっしょ
んでも、阿蘇への送り込み特急需要なんか考えると、有明を残したいところかも
484:名無し野電車区
10/03/10 00:30:46 oNlrbZGI0
有明の代わりに185系を4両にして光の森か肥後大津で2両切り離すってのはどうだろう
電連じゃないし時間かかるか
485:名無し野電車区
10/03/10 00:42:14 9qSl2oiP0
九州はJR駅前の商業集積が弱いから
利便性で高速バスに勝てない。
だから快適な特急に普通車G席並みの
料金で乗れるようにして対抗してるんだ。
快速が割を食うのは仕方が無い。
486:名無し野電車区
10/03/10 08:03:11 Xw05O1TT0
>>483
乗れるよ
487:名無し野電車区
10/03/10 09:51:01 H0k+5XL00
>>483
博多スルーの需要はかもめの延長で十分対応できると思います。
久留米以外の筑後地方と博多以北の直通特急需要なんてもともと微々たるものですし。
ただ、現状では鳥栖以北で快速が快速になっていないので、
九州新幹線が開業した暁には鳥栖以北での快速強化が必要になってくるでしょう。
それと、間違っても415を快速に充当するような真似はしない方がいいですね。
西鉄の二の舞になります。
488:名無し野電車区
10/03/10 10:48:43 CifE+uUEO
>>483
民間企業なんだし利益を上げる必要あるしな。それに2枚切符買えば所定の運賃にちょっとプラスで特急乗れるからいいと思うんだが。
489:名無し野電車区
10/03/10 18:08:51 3/bYcwkvO
博多～大牟田を特急待避無しで50分台で走破する快速が毎時2本できれば御の字。
今の羽犬塚か荒木止まりを延ばしてもらえればね…。
490:名無し野電車区
10/03/10 19:53:48 5ejnJVuR0
>>486
どうも…定期的に行くけども、定期まで買うほどではないので気になったまで
>>487
かもめとソニックを繋げるのも、博多スルーや予備車削減（折り返しロスタイム削減）になるからありかもね
でも、遅れなどが出ると延々と引きずる事になるから、その当たりはトレードオフかな
>九州新幹線が開業した暁には鳥栖以北での快速強化が必要になってくるでしょう。
九州新幹線と山陽新幹線を乗り継ぐインセンティブが増すから、博多～小倉間の在来線を強化って事？
小倉～博多間は、特急3、快速3、普通3化で良いのでは？快速は20分毎ですべて同じパターンにして
>>488
定期でも追加料金で乗れるのなら、顧客にしても企業にしてもメリットがある良い関係なのかも
>>489
羽犬塚や鳥栖折り返しのを延長運転すれば一番車両運用は効率的になりそうだけれども、どうしてくるかね？
川島本では、有明を残す（それも毎時2本！）と予測しているな
・有明が1本でも残るのなら、ソニックを毎時1本大牟田折り返しにして、特急は大牟田発着時点で30分毎
・快速は鳥栖折り返しのを羽犬塚折り返しにして、羽犬塚折り返しのを大牟田折り返しにして、大牟田発着で快速30分毎（1本は速快？）
にするほうが、特急の効率運用と、事実上の着席保障による追加収入獲得も出来てお得じゃないかな？
快速を早くしすぎると特急での追加収入の取りこぼしが…涙なわけで
かもめから2本885を巻き上げて、787と885でかもめは1時間に完全に速達型（885）と主要駅停車型（787、783）にするとかで
今は885が多い運用が組まれているから…
491:名無し野電車区
10/03/10 20:15:31 5ejnJVuR0
>>484
九州はDC特急どうするんだろうな…それ次第な気もするんだが…
また四国から余ったのを買うつもり？
振り子で350PS×2の2000系ならそれなりに重宝はしそうだが…四国は後継を開発するとか言い出しているし
とはいえ、観光特急も含めてそこそこ数は出そうなだけに、自主開発をしても良さそうな気も…
川島本によればｗ、高千穂鉄道に手を入れて南阿蘇鉄道につなげて高規格化すれば、
MAXで新幹線乗換えで、博多～宮崎間が2時間8分だってｗ
今の宮崎県知事みたいな人なら、高速道路の目処が立った時点でてこ入れする方向に向かうかもね
まあ、新幹線乗換えで2時間30分程度なら十分やる価値はあると思うのだけれども
492:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/10 20:18:17 BcwvkzvZ0
リンリンランラン熊延
493:名無し野電車区
10/03/10 22:32:20 mP6f4lyX0
宮崎は鉄道の前に高速だな 道路のほうが、人もの、ある程度の要望
（例えば田舎の急患を宮崎の病院に緊急搬送とか）
にはこたえられるから
494:名無し野電車区
10/03/10 23:18:02 5ejnJVuR0
>>493
んでも予算着いているから、東九州自動車道は2012年～にはある程度できるし、2016年には宮崎以北は出来るぞ…小倉まで繋がる
道路はほとんど完成の目処が立っているようなものだから、そろそろ鉄道の方に目を向けだす頃かも…
下手に高千穂鉄道とか、南阿蘇鉄道なんかに手を入れるのなら、いっそのこと単線フル規格新線を引いた方が良いかも…
高速鉄道が出来れば、福岡や熊本からも医師や大学教員、弁護士などを呼べる可能性があるわけで…
熊本～熊本空港～阿蘇～高千穂～延岡～宮崎で速達型が1時間程度で結ばれるかもよ
すっげー妄想だけれども、阿蘇に新幹線が通れば、軽井沢みたいにそれなりに客が着くだろうし、
若干遠回りになっても熊本経由の方が運行上望ましい面もあるから…
道路特定財源が使えるようになればねえ…
495:名無し野電車区
10/03/10 23:28:45 oxMjNPog0
>>493
東国原乙
496:名無し野電車区
10/03/10 23:59:41 rRPrl6x50
西鉄のダイヤ改正によって快速急行がなくなったな
JRQがここで巻き上げるか・・・
497:名無し野電車区
10/03/11 14:06:56 rcWcAEay0
>>494九州新幹線が九州自動車道のように肥薩線ルートだったら宮崎ー都城ー吉松間も
何かしら変化があっただろうか
498:名無し野電車区
10/03/11 16:03:15 a/R3vAdY0
竜馬伝のこともあるがハウステンボスがアウトレットがどうのこうの
で多少はお客さん増えそうだから
大塔 と 日宇駅にも 駅員さんを配置してほしい
（当然上記無人駅近くにお店がいっぱいあるから特に大塔駅は
目の前にイオンがあるから）
499:名無し野電車区
10/03/11 17:53:27 b8x0KzJR0
４９８さん、なんで目の前にイオンがあるのに
無人駅なのが不思議ですね、
福岡県の酒殿駅、イオンのおかげで
有人駅になったんですから
500:名無し野電車区
10/03/11 18:03:22 4qhDr2oW0
４９９さん
日本語。勉強しましょう、
501:名無し野電車区
10/03/11 18:16:05 C/XTk3Hi0
駅前にイオンがあっても駅利用客が少ないんだろ
多けりゃとうの昔に有人駅になってたはずだわ
502:名無し野電車区
10/03/11 20:23:40 TwoRWY4A0
西浦上駅は3月１３日から無人駅になります…
そんなレベルじゃ大塔には無理だろな。
503:名無し野電車区
10/03/11 20:34:12 nXI6nXOr0
金利・手数料をジャパネットが負担してくれたら…
504:名無し野電車区
10/03/11 20:38:54 t/ar0n8w0
せめて１日の乗降客数が1,000人を超えてからだな＞大塔・日宇
505:名無し野電車区
10/03/11 21:04:35 C/XTk3Hi0
wikiって見たら大塔ってイオンがあっても利用客300人程度しかいないんだね
こりゃ余程大きなテコ入れしないと有人化はまず無理だな
506:名無し野電車区
10/03/11 21:23:45 5/9uHjZm0
スペワはイオンができて結構増えたと思うな
507:名無し野電車区
10/03/11 23:49:55 C/XTk3Hi0
鉄道利用による集客環境の違いだろうね
スペースワールド駅は周辺にも人口密集地帯があって
近隣の定期利用者も多いから途中下車での利用も見込めるからね
もっぱらレジャー利用の駅にショッピングの要素が加われば
見込み違いがない限り乗客増える事はあっても減る事はそうあるまい
508:名無し野電車区
10/03/12 00:17:07 XblI7mLS0
>>497
宮崎があまり熱心に引っ張らず、事実上鹿児島だけの政治力で、九州新幹線は南側から着工したようなものだからねえ
もう少し宮崎が介入すればよかったんだろうけど…
ま、水俣とか川内とか出水とか、海側の自治体にとっては、鹿児島が音頭を取ってくれただけでもラッキーなのかも
509:名無し野電車区
10/03/12 00:37:42 sHIlH1WF0
肥薩線ルートでは鹿児島線沿線が経営分離に同意しない。
510:名無し野電車区
10/03/12 01:11:17 Xy2JBXnA0
>>509
長崎方式でおｋ
・新幹線は山の向こう
・上下分離でJRが20年間だけ営業
・施設を沿線都道府県がJRの20年間の赤字相当額で購入
511:名無し野電車区
10/03/12 01:24:55 XblI7mLS0
>>509-510
糞赤字垂れ流す肥薩線を分離できる方がメリット大きいのでは？
512:名無し野電車区
10/03/12 07:17:04 8PQmLE9t0
肥薩線ははやとの風とかで利用者増えたと思ったけど
やっぱり赤字なんだな
乗降人員1000人超えているのに無人の薩摩松元とかあるから
日宇、大塔に駅員置けっていうのは無理かも試練
513:名無し野電車区
10/03/12 19:06:13 XblI7mLS0
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
さくらが毎時1本なのな…すっげー意外
川島本の予測はそうなっていたが、意外に川島の情報収集力は侮れないな
臨時筋だけは毎時2本で引いておくんだろうか？
もしかしたら、開業時までにN700がすべてそろわない可能性も？
その川島本の予測だと、在来線特急が毎時2本（30分毎）に残るとされているが…
514:名無し野電車区
10/03/12 19:13:14 nNpi88qv0
>>513
毎時１本てのは既に公表されてたことでしょ。
別段驚くことではない。
515:名無し野電車区
10/03/12 20:46:16 XblI7mLS0
>>514
だっけ？
速達タイプ2、準速達タイプ2だと思ってたが…
516:名無し野電車区
10/03/12 21:20:04 2jDi4Vu60
>>515
それはつばめを含めての事じゃない？
517:名無し野電車区
10/03/12 21:20:04 BWlgRuku0
重要なのは、毎時1本のさくらの中で熊本行きがどれだけあるか。
新大阪駅で「さくら 熊本」と表示されるのが大切で、その広告効果は計り知れない。
最悪なのは早朝深夜を除いて全部鹿児島中央行きになること。
政令指定都市ですらない鹿児島に客を持ってかれてしまう。
518:名無し野電車区
10/03/12 22:39:15 iVKFgj9y0
お国厨ｳｻﾞｽ
519:名無し野電車区
10/03/12 22:44:51 XblI7mLS0
>>516-517
いや、N700の酉分が19本（レールスター用E編成は16本）だから、ほぼ完全な毎時2本でさくらを設定すると思っていたが…
・新大阪～鹿児島（速達）
・新大阪～熊本（準速達）
で収まるのかと思いきや…車庫だって熊本に出来るから、熊本折り返しは必要で都合も良いわけで
・九州分N700系×10
・九州専用800系×9
だから、博多発着の準速達はN700使用なんだろうね
博多～小倉間の競争など、何かと難しいのかもね
520:コミューター817
10/03/12 23:11:25 RX4bNSA+0
大本営からプレス
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
521:名無し野電車区
10/03/13 00:38:20 gbGB5S2V0
>>520
少し上のレスも読めんのか、随分と懐かしい糞コテさんよｗ
522:名無し野電車区
10/03/13 20:18:28 0em3qT0h0
他社は近郊型新車の発表が有るというのに、九州ときたら・・・。
九州新幹線全線開業の時に、819系出してほしいな。
523:名無し野電車区
10/03/13 22:35:58 4HRi3ore0
>>522
あんまり文句言うな、西日本國有鐵道廣嶋支社の状況の方が酷いんだ。
宮崎のボロの置換えには819系がちょうどいいな。
524:名無し野電車区
10/03/13 22:56:43 G6w1SOCf0
宮崎は鹿児島の817系でいいと思う
新車は勿体ない
525:名無し野電車区
10/03/13 23:24:53 c2Es57P40
雲の上のお話です。
車齢５年が廃車置き場に置かれてます。
URLﾘﾝｸ(tomodachiya221.at.webry.info)
西Ｑ共同で首都圏通勤線区の割譲要求でも出したら・・・
526:名無し野電車区
10/03/13 23:38:10 j7pDnltE0
今日nimocaでＪＲに乗った。
なんか急に都会人になった気分。
でもカードをＪＲの改札に恐る恐るタッチする
自分は田舎者でもあった。。。
527:名無し野電車区
10/03/14 00:36:26 L/DUfJ2b0
ハイブリッド気動車もお願いします。
528:名無し野電車区
10/03/14 01:35:40 LyqNTIeA0
>>522
車種を増やす意味もないのに何で新車が必要なんｗ
529:名無し野電車区
10/03/14 09:49:04 7TwslQsp0
JR西の新幹線 のぞみ３本にひかり１本
てことは山陽直通九州新幹線は
１時間に１本ですね
でもナイスミデイ や フルムーン で新幹線にのる人はどうだろう
のぞみはのれない しかし ひかりは１時間に１本
まえにJR東海がのぞみふやしすぎて ひかりの客の対策はどうなるのか
JR東海は１時間に２本あるから大丈夫といってた
でも博多発のひかりは１時間に１本なので
上記企画きっぷでのる人にとってはどうなるんでしょうか・・・・
ちなみに
博多発２３時のこだまってN700系なのですね
530:名無し野電車区
10/03/14 09:54:48 8BoRg3NO0
また「くささく」だよ。。。
531:名無し野電車区
10/03/14 10:43:49 jqdZFf/F0
これはひどい
スレチだろ氏ね
532:名無し野電車区
10/03/14 12:14:03 4/0smpQ70
>>530
これもくささく（えゆ）の書き込みですぜ・・・とっとと死ねよ
福岡のテレビ局総合スレッド 14ch
URLﾘﾝｸ(kyusyu.machi.to)
806 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2010/03/14(日) 11:35:29 vgbYm4jA p5215-ipad105fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
ドォーモ２０周年→ガンダム２０周年
白いお菓子→白い人形に白い主人公→ターンエーガンダム
昔なつかし集合→バンダイナムコグループTVアニメ主題歌集収録
先週、おちとして、円取
に高木歩美ちゃんあてで
白川美帆ちゃんの５年前のTV番組のビデオだけでなく
ターンAガンダム月光蝶セットもおくりました
TV版対応全話＋映画版
ターンAは女性が一番よく見るガンダムですので
高木歩美→元ドォーモさなぎちゃんです
533:名無し野電車区
10/03/14 12:15:54 4/0smpQ70
九州のテレビ局への苦情・要望 ～Part９～
URLﾘﾝｸ(kyusyu.machi.to)
656 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2010/03/14(日) 11:40:18 vgbYm4jA p5215-ipad105fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
ドォーモのパルコ特集で
パルコのCMやってましたが
その女子高生の正体は
年齢は２０歳
福岡のTV番組のレギュラー 土曜日は天神某所にいけば必ずあえる
（本番収録中でも写真撮影OKである）
某日本代表
（パルコCMでの髪はカツラです）
【再出発】KBCドォーモを皆で語ろうや(part1) 【ガンガレ】
URLﾘﾝｸ(kyusyu.machi.to)
241 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2010/03/14(日) 11:46:50 vgbYm4jA p5215-ipad105fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp
天神PARCOのCMの女子高生に会える方法を教えてあげる
毎週土曜日に天神某所にいけば会えますよ
CMの髪はカツラです
CMでのあれとふだんのあれ
イメージがぜんぜん違うなあ
彼女の某TV番組では
「奥歯ガタガタいわせたろかい」っていってたね
天神某所ロケでは
お笑いとにらめっこしてたし
534:名無し野電車区
10/03/15 22:10:47 o1jnLBHo0
>>513
その通り。
開業時に29本全てがそろうわけではないよ。
535:名無し野電車区
10/03/16 00:58:42 KtfXOzlC0
>>534
レールスターの置換えついでかねぇ？
536:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/03/16 01:01:42 +vA2/J/l0
当分さくらはプラチナチケット化するな…
537:名無し野電車区
10/03/16 05:11:06 XSJ9oFEx0
>>536
それが狙いなんだろうなｗ
出来れば毎時1本で、新大阪～博多間の客はのぞみに乗ってくれないかな…みたいな事も試すんだと思う
あと、始めはゆっくり走って、根元収入の算出額を小さく出させるとか？
538:名無し野電車区
10/03/17 19:20:56 R+iClTfY0
九州新幹線全線開業後のDC特急予想
ｷﾊ71・72
ゆふいんの森
博多～湯布院・別府
ｷﾊ73（新製）ｾﾐﾊｲﾃﾞｯｶｰ・ﾋﾞｭｯﾌｪ無し
ゆふ
博多～別府
ｷﾊ185
九州横断特急
くまがわ
大分～熊本～人吉
ｷﾊ185
あそ
熊本～阿蘇
539:名無し野電車区
10/03/17 19:22:02 R+iClTfY0
九州新幹線全線開業後のDC特急予想
ｷﾊ40・47
はやとの風
鹿児島中央～吉松
ｷﾊ185
えびの
鹿児島中央～吉松～宮崎
ｷﾊ183-1000
桜島
鹿児島中央～指宿
ｷﾊ125-400
海幸山幸
宮崎～南郷
540:名無し野電車区
10/03/17 19:22:54 zNJD4O7b0
九州ジグザグ特急
別府～大分～熊本～人吉～吉松～隼人～鹿児島中央～指宿
541:名無し野電車区
10/03/17 20:27:20 s5P2VMEG0
>>540
新・九州ジグザグ特急
博多～小倉～別府～大分～阿蘇～熊本～人吉～国分～宮崎～志布志
542:名無し野電車区
10/03/17 20:32:34 UcUOMcTc0
>>541
新・九州超ジグザグ特急
長崎～諫早～早岐～肥前山口～博多～新飯塚～田川後藤寺～城野～大分～久留米～熊本～人吉～吉松～都城～国分～鹿児島中央～枕崎
543:名無し野電車区
10/03/17 20:33:13 FLlHUJtt0
177 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/03/17(水) 18:25:46 ID:vA3oZjL00
やっちろｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
URLﾘﾝｸ(jlab.tv2ch.net)
【東九州】日豊本線 25【縦断】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
から転。
544:名無し野電車区
10/03/17 21:08:08 ypMASbo40
>>543
guro
545:名無し野電車区
10/03/17 21:52:28 wbc6pO+w0
個人的にDC特急は、新造かＪＲ四国からキハ185を購入してほしい。
はやとの風は、トロＱに転用がいい。キハ40の特急化改造だけは勘弁だ。
546:名無し野電車区
10/03/17 22:01:37 QsqeolR+0
枕崎発稚内行き寝台特急を運行してほしい。
547:名無し野電車区
10/03/17 22:55:48 G5yNSsjC0
>>546
はいはい、面白い、面白い
548:名無し野電車区
10/03/18 17:27:21 uAvTTI1h0
>>545
まあ、そう何度も乗るものでもないから…観光特急って
特急料金も安いから、別にキハ40の改造でも良いとは思ってる
それに、実績作りのための試験運用的な面があるから、入門コースとしては気は40で十分だよ
固定客が着いて、本格的に行けそうだとなった段階で、キハ71、キハ72みたいな本格的なのを入れれば良いわけで
そろそろ、鹿児島中央から肥薩線経由で熊本まで走る観光特急が出来てもいい頃だと思う
新幹線の開業と同時に設定されるような気も
四国から2000系が捻出されたらもらうつもりなのかね？
でも、観光特急でハイデッカーにするとなると、スピードは犠牲になるし、専用のものを起こさないといけないんだよな…
549:名無し野電車区
10/03/18 17:57:11 yJIxyKpR0
>>543
MRT THE NEWSのOPうｐして。
550:名無し野電車区
10/03/18 20:36:58 ghS09dVp0
>>548
先に謝っとく。すまん。
＞それに、実績作りのための試験運用的な面があるから、
＞入門コースとしては気は40で十分だよ
＞固定客が着いて、本格的に行けそうだとなった段階で、
＞キハ71、キハ72みたいな本格的なのを入れれば良いわけで
駅でﾊﾞｶ停させて駅探索させるなら、ﾊｲﾃﾞｯｶｰよりもｷﾊ40の方が都合がいい。
＞そろそろ、鹿児島中央から肥薩線経由で熊本まで走る観光特急が
＞出来てもいい頃だと思う。
＞新幹線の開業と同時に設定されるような気も
今の状態（九州横断特急＋いさ・しん＋はやとの風）で十分。
＞四国から2000系が捻出されたらもらうつもりなのかね？
振り子車両貰ってもメンテ費用がかかりすぎる。
＞でも、観光特急でハイデッカーにするとなると、
＞スピードは犠牲になるし、専用のものを起こさないと
＞いけないんだよな…
ｷﾊ72ﾍﾞｰｽで造れば、足も含めて問題ない。
551:名無し野電車区
10/03/18 22:13:15 RQQ+rhoc0
>>548
鹿児島中央ー熊本スルーだと沿線自治体が喜ばないし乗っている方も飽きが出てくる
552:名無し野電車区
10/03/19 17:32:45 3CYg6UWF0
スレチですまないが、最近佐世保駅の改札で床にベニア板張って工事をしているが、まさか自動改札を導入するのか？
553:名無し野電車区
10/03/19 17:38:17 of1xEuKd0
2月頭の唐津駅がそんな感じだったね。
554:名無し野電車区
10/03/19 20:48:31 2LgljAFl0
>>551
諫早駅も工事してるよ
改札横の壁も壊してたし
555:名無し野電車区
10/03/19 21:19:54 fon6FhZy0
宮崎には導入の予定無しな事は分った
取りつける気全く無さそうだなw
556:名無し野電車区
10/03/19 21:20:32 Q9fQwpry0
会津鉄道からキハ８５００購入
557:名無し野電車区
10/03/19 21:24:43 J1eIzd4N0
>>556
ミトー化して指宿行きの特急に
558:名無し野電車区
10/03/19 21:26:36 m3blM70s0
自動改札いいね
鹿児島とか全くそういう話ないからね
559:名無し野電車区
10/03/19 21:31:00 PfQ2JJ750
宮崎は自動改札機導入どころか
SUGOCAのショッピング利用さえ後回しか・・・
560:名無し野電車区
10/03/19 22:02:41 ShNi+Nwc0
>>559
大変便利なICカード 宮交バスカをご利用下さい
し尺吸収
561:名無し野電車区
10/03/19 23:22:20 PfQ2JJ750
>>560
乗車券機能だけで買い物には使えない宮交以外じゃ使えない
愛称すらない単なるバスカードなのに大変便利も無いもんだわ
562:名無し野電車区
10/03/19 23:33:47 x4ksp/ma0
「バスカ」が愛称みたいなもの。商標登録までされている。
使えないには同意。
563:名無し野電車区
10/03/20 07:45:23 1+bTdiFT0
オタさんには関係ないかもしれないが
土日祝の運休OR運転はまぎらわしい。
時刻表も読みにくい・・・・
564:名無し野電車区
10/03/20 09:29:08 si/ugVWp0
土日祝は学校や会社が休みだから、需要に合わせているだけ
これだからゆとりは困るｗ
565:名無し野電車区
10/03/20 09:42:26 MC0rNj+C0
お客様のご理解とご協力を 強 制 します
566:名無し野電車区
10/03/20 11:58:46 QEQFadau0
>>563
平日運転と土日祝運転って書き方のほうが見やすいってことだろ？
俺も前から思ってた。
567:名無し野電車区
10/03/20 16:49:23 WBsfkc0c0
ハウステンボスが東洋一のアウトレットモールとか作って
お客さんが増えるのですから
大村線全駅は時間に関係なく両方のドアを開けてください
快速が１時間に１本あるのですから・・・・・
久大本線大分都市圏
豊肥本線大分都市圏
日豊本線大分ルートでも
そうしてるくらいですから・・・・
568:名無し野電車区
10/03/20 17:07:41 NTl5BWy10
もうQは束から415系を購入しないのかな？
近い将来、新車投入が不可能な関門トンネルについて、
鹿児島に817系を追加投入で、415を門司港に転属するとかか。
569:名無し野電車区
10/03/20 17:51:20 1+bTdiFT0
需要にあわせてか？？
１，２分しか発着時間変わらないのが多いような。（区間運休はのぞく）
素人は 今の時刻表は読めないよ
570:名無し野電車区
10/03/20 17:54:24 RBzHVrb/0
転属させなくとも1500が満足な量あるだろって何回ループする気だ
571:名無し野電車区
10/03/20 18:27:23 /l5RVFot0
>>567
日田彦山線よりは
お客さん多いもんな
572:名無し野電車区
10/03/20 18:34:55 87PC3w/q0
メーカーが大粒の涙を流しながら東の足にしがみついてるから。
Ｑも立場上こんなのと張り合うより新幹線投資で当面上場無理宣言したほうが得策。
株価、景気対策など日本全体の経済状況からみても、現状では正解。
573:名無し野電車区
10/03/21 02:39:14 0hPVOpNE0
>>569
基本的に需要に合わせてる。
ある列車が休日ダイヤの場合、乗り換え接続列車のダイヤも調整している場合がある。
様々な事情を考慮してダイヤは完成してる。
574:名無し野電車区
10/03/21 21:56:48 BFP93y2W0
URLﾘﾝｸ(todofuken.ww8.jp)
11位 福岡
28位 佐賀
30位 長崎
37位 大分
38位 鹿児島
39位 熊本
47位 宮崎
575:名無し野電車区
10/03/21 22:00:03 z1X2DY200
熊本は利用者少ないからある程度は予想してたけど宮崎少なすぎだろ・・・
576:名無し野電車区
10/03/21 23:11:13 JGsZIrbf0
熊本は市電やら私鉄があるくらいだしな
しかし沖縄に負けるくらいの最下位とはｗ
577:名無し野電車区
10/03/21 23:50:17 35VSojmh0
まあ、「南半九」とかいう用語があるからな。
南にいくほど状況は深刻って訳だ。
578:名無し野電車区
10/03/22 03:27:53 TywoTgN00
宮崎も九州新幹線全通後は特急も新しくなるし海幸山幸も有るから
利用者も少しは多くなると思う
579:名無し野電車区
10/03/22 04:02:16 Op+ZoiZP0
無駄よムダムダ無駄だー！
580:名無し野電車区
10/03/22 07:33:16 OGBospkq0
>>574
＞宮崎県は日本本土で唯一JR以外に鉄道がない県
反例：大分
JRしかないだろ
山口も
>>578
ほんの少しだけ
581:名無し野電車区
10/03/22 09:14:26 Op+ZoiZP0
>>580
ケーブルカーは無視かよ
ロープウェイも鉄道事業法の管轄だぞ
582:名無し野電車区
10/03/22 09:20:12 cYbyLVRP0
>>580
＞山口も
錦川鉄道に謝れ。
583:名無し野電車区
10/03/22 09:35:54 HHdkMNoZ0
鉄道がJRしかないからって
利用者が少ない理由にはならないと思うんだが
584:名無し野電車区
10/03/22 09:48:14 cYbyLVRP0
>>583
例えば、競合する私鉄なり高速バスなりがある場合、
互いが競争するから料金面やサービス面などで充実し、結果として客もついてくるのだと思う。
ＪＲオンリーだとそれがないでしょ。
585:名無し野電車区
10/03/22 17:16:14 1LgsX4B50
>>580
宮崎県は日本本土で唯一JRが全線単線の県
586:名無し野電車区
10/03/22 17:42:04 8mfXd0KL0
諫早駅は３月２４日から自動改札開始
587:585
10/03/22 17:43:12 1LgsX4B50
間違えたんで訂正
「宮崎県は日本本土で唯一全線単線の県」
高千穂鉄道がない今、宮崎県はJRしか鉄道ないから。
あと、これには徳島県もそう。
JR限定じゃ愛媛県と高知県も。
588:名無し野電車区
10/03/22 17:45:44 Sa2Z4xHE0
>>587
わかりにくい。まとめれ。
589:585 587
10/03/22 17:48:07 1LgsX4B50
・全線単線の県 宮崎県、徳島県
・JRに複線区間はないが、私鉄にある県 愛媛県、高知県
590:名無し野電車区
10/03/22 17:51:50 HHdkMNoZ0
>>584
言われてみればそうだ
ところで、今年に入って
唐津、別府に自動改札が導入されて
今諫早、佐世保で工事中だけど
次はどこに導入されるんだろう
591:名無し野電車区
10/03/22 18:00:01 uUHNrWsg0
>>587は
都道府県内の鉄道が全て単線なのは宮崎県・徳島県
同じくJR線限定なら愛媛県・高知県
といいたいのだｗ
高千穂鉄道云々は余計。
佐古～徳島の単線並列はどうなのか、という突っ込みどころがあるけどねｗ
592:587
10/03/22 18:03:53 1LgsX4B50
>>佐古～徳島の単線並列はどうなのか、という突っ込みどころがあるけどね
そんなことは知ってるよ。同区間を単線並列から複線化もいいが、
実際に佐古駅じゃ高徳線同士なら行き違いできるから、わざわざ高い金払って
やることもないだけだろうな。
593:名無し野電車区
10/03/22 18:49:21 CAwZqeTt0
諫早駅は自動改札でいいけど
島原鉄道のきっぷはどうでしょうねえ・・・
594:名無し野電車区
10/03/22 19:11:14 TYy01keN0
平成２２年度予算
新幹線９０億
在来線２９億＋８億？
595:名無し野電車区
10/03/22 19:16:10 Sa2Z4xHE0
>>594
駅舎の、コンコースとか券売機とか改札とかの費用ね。
去年はそこから福間駅駅舎とか博多駅コンコースとか船小屋駅の待避線とかを拠出した。
596:名無し野電車区
10/03/22 19:29:46 LQhe9oPc0
>>593
係員のいる通路をご利用ください
597:名無し野電車区
10/03/22 19:39:12 m33IwdHt0
諫早は自動改札化もうすぐだけど、佐世保はほんとに自動化されるの？だれか現地の状況見た人いる？
598:名無し野電車区
10/03/22 19:53:57 sQqm0vkF0
>>597
>>552
599:名無し野電車区
10/03/22 21:53:37 fCU/Dc6j0
>>597
既存の改札口を撤去してベニヤ囲いになってるのと、床を掘って配線を通すようにしてる。
自動改札工事以外無い
早岐はどうするんだろ・・・
600:名無し野電車区
10/03/22 22:00:00 HHdkMNoZ0
早岐は乗車人員的に考えるとないでしょ
601:名無し野電車区
10/03/22 22:23:33 Sa2Z4xHE0
今やっている工事って21年度分の設備投資分だよね？
21年度分で長崎にSUGOCA導入かな？22年度になるのかな？
602:名無し野電車区
10/03/22 22:27:54 fCU/Dc6j0
>>600
天拝山と中原の間くらいはいる。
窓口1人しかいない時間は改札に手が回らないことがある。
603:名無し野電車区
10/03/22 22:38:02 HHdkMNoZ0
>>602
乗車人員が早岐以上で自動改札のない駅だってたくさんあるよ
長崎にSUGOCAか･･･鹿児島は一生導入されないだろうな
604:名無し野電車区
10/03/22 23:47:37 dNU2Gylj0
熊本と鹿児島は九州新幹線博多開業にあわせてSUGOCAを導入しそうだけど。
605:名無し野電車区
10/03/23 00:15:21 piCdKTD40
>>603
今のところSUGOCA長崎導入のアナウンスがないからなぁ。
気になるのは今年の設備投資分で筑肥・長崎両地区出来るのか？
それとも長崎地区の投資分は22年度予算なのかだ。
22年度分なら、熊本・鹿児島はさらに次年度になりそう。
今年SUGOCA関連の投資額が増えたわけではないからね。
そうなると新幹線の開業に間にあわない。
606:名無し野電車区
10/03/23 20:32:48 Wf+i1wEn0
>>605
インパクト面を考えたら、熊本、鹿児島地区にSUGOCA先行導入の可能性が高いと思うけど・・・
問題は西鉄の動きだよね。
長崎地区のバス、路面電車のICカード（スマートカード）はSUGOCAやニモカの規格と互換性がないと
言われているけど、ここを何らかの形でクリアされて西鉄陣営に取られたら苦しいんだよなあ。
規格が違うッつっても、全く以て違うってわけでもないようだし。
そういう動きが有ったとしたら、JRが長崎地区にSUGOCAの導入を急ぐ理由にはなると思う。
新幹線開業地区を差し置いての自動改札の導入自体がちょっと驚きだから
裏事情はあると思うんだけど、どうだろうね。
607:名無し野電車区
10/03/23 20:53:11 3m+35wBT0
諫早、佐世保は利用者が多いからじゃない？
もし、大村とか浦上、長与なんかにも自動改札が導入されるのなら
裏事情があるかもしれない
それに今福岡佐賀以外でSUGOCA買えるのは
大分熊本鹿児島だし
608:名無し野電車区
10/03/23 21:01:04 3EjahtdK0
>>606
長崎スマートカードもFeliCa規格で、その気になれば互換は出来るぞ
609:名無し野電車区
10/03/23 21:11:21 piCdKTD40
>>608
なにをいいたいのかわからない。
610:名無し野電車区
10/03/23 21:24:59 CIL09sjA0
>>609
SUGOCAは勿論SuicaやIKOKA、パスモなどにも使われているソニーのFelicaは、
カードの機能の拡張性が高くその気になればいくらでも互換性を持たせる事が出来るって事だろ
詳しくは知らんが、カードの中のデータ領域が多くのセルに区分されていて、一つのIC乗車券は一つのセルしか使っていないそうだ
その気になれば1枚のカードでいくらでも…って事らしい
611:名無し野電車区
10/03/23 22:09:41 sDA/9k+K0
QはJQカード新幹線EX予約・SUGOCA搭載・pasmoとの連携あたりを
もっと急がないといけないな。のんびりしすぎだぜ。時間が過ぎていってる。
612:名無し野電車区
10/03/23 23:07:08 uNcP0iyk0
>>610
サイバネ規格じゃないとダメなんじゃない？
613:名無し野電車区
10/03/23 23:21:47 piCdKTD40
>>610
それくらい知っているが、>>606へのレスで>>608になるのがわからんだけ。
永崎スマートカードの話なんかした覚え、まったくないんだが。
614:名無し野電車区
10/03/24 09:58:23 c24P90L20
>>613
お前さんは確かにスマートカードの話はしてないが
>>606
＞長崎地区のバス、路面電車のICカード（スマートカード）はSUGOCAやニモカの規格と互換性がないと
>>608
＞長崎スマートカードもFeliCa規格で、その気になれば互換は出来るぞ
615:名無し野電車区
10/03/24 10:50:46 IjrZ+Teu0
大分バス、大分交通、亀の井バスはIC乗車券として、nimocaを2010年12月を目処に導入予定だが。
616:名無し野電車区
10/03/24 19:31:44 4nShU0N+0
>>615
まぁ、亀の井は西鉄傘下だから当然の流れだな
617:名無し野電車区
10/03/24 19:34:09 WncQp5x90
熊本都市圏はどうするんだろうね。TO熊カードに変わるやつを入れらしいが産交が一番力があるからこっちもnimocaかな。
618:名無し野電車区
10/03/24 22:34:21 +u/+erHF0
>>617
既に構想中だよ
nimocaになるかどうかは知らんけど
619:名無し野電車区
10/03/25 22:36:20 vZmZTpvM0
カードの議論はこちらでお願いします。
ｽﾚﾘﾝｸ(credit板)
620:名無し野電車区
10/03/27 18:30:55 Ozxttkue0
取りあえず決まっているのは
ｷﾊ66・67→ｷﾊ220に置き換えて廃車
485系→787系を玉突きして廃車でおけ？
621:名無し野電車区
10/03/27 19:13:21 fvuQksrm0
>>620
66/67はまだだろ。
622:名無し野電車区
10/03/27 23:00:24 F46Yc9WW0
三角線のバイオ燃料を使った気動車はどんなものになるだろうか。
623:名無し野電車区
10/03/28 14:00:05 W+XAOMr50
>>620
717系は？
624:名無し野電車区
10/03/28 14:45:51 f8wNtS6K0
717系は決まってないけど817系で置き換えで堅いんじゃね？
625:名無し野電車区
10/03/28 16:26:16 PMN+Tu3p0
もう817系0番台は直方にないけどどうするんだろう
626:名無し野電車区
10/03/28 16:27:29 qD54LimS0
1100番台の玉突きで1000番台
627:名無し野電車区
10/03/28 18:36:56 hOpxlqdE0
長崎の817系は？
628:名無し野電車区
10/03/28 22:44:05 N2HiYKGc0
一瞬だけど、熊本の車両所で、青の折りたたみ扉の気動車が見えたがあれは
シーサイドライナーの車両ですか。キハ３１ではなかったです。
普通列車の中から一瞬見えただけなので、はっきりとはわかりませんでしたが
急行えびの（シーガイア色）を思い出しました。
629:名無し野電車区
10/03/28 22:59:17 jVinTF5B0
エクセルパスＳＵＧＯＣＡよりも
マル特の文字が大きい磁気式のがいいね。
630:名無し野電車区
10/03/28 23:19:21 F7gnM2Ti0
717系だけでなく、大分の415系も置換えの対象になっているのでは？
631:名無し野電車区
10/03/28 23:25:19 zAB2aexD0
>>628
一瞬で、よくそれだけの情報が分かったもんだ。
で、ｷﾊ31以外の折りたたみドアの青い気動車なんて、九は持ってたっけ？
俺の予想→ﾌﾞﾙﾄﾚ
632:名無し野電車区
10/03/29 00:14:54 EqPEC50J0
>>630
そりゃ経年が過ぎればどれも置き換えるよ。ただ、今年はないだろう。在来線の車両予算がほんのわずかしかない。
633:名無し野電車区
10/03/29 18:03:09 OUYagIuCO
>>632
今年度は新幹線車両の大量投入と787転用が控えてるからね。
634:名無し野電車区
10/03/29 18:05:03 OUYagIuCO
↑来年度だった。
635:名無し野電車区
10/03/29 22:12:28 iwusUi70O
>>628
ブルトレだろｗ
636:名無し野電車区
10/03/29 23:20:26 v2GeiRld0
>>628
熊操でブルトレが１両だけ切り離されて置かれてたから、それの見間違いかと。
２７日時点で、他のブルトレは川尻寄りにまとめて留置されてたけど、この１両だけはＤＥ１０と熊本寄りに置かれてた。
637:名無し野電車区
10/03/30 00:05:19 Dvi3cd460
これだけはいうが、廣嶋支社のように、415系･キハ40系が、
延命工事のうえ末期色（國鐡色）になったら最悪だな。
それにしても、ブルトレはイベント用等でかなり好評だから、
こちらは延命工事したほうがいいと思うけど。
638:名無し野電車区
10/03/30 00:28:09 P3ilB5yw0
ブルトレ車両は更新した上で、ドリにちとにちりんシーガイアの後継として運転すれば良いんじゃね？
元々、スピードは全く求められてなくて、783が性能を持て余してるくらいだからね。
一部を座席車改造すれば充分でしょ。
宮崎観光の起爆剤にもなりそうだし。
639:名無し野電車区
10/03/30 00:31:32 dVToi57U0
束のゴロンとシートみたいな感じだと嬉しいですなぁ。
640:名無し野電車区
10/03/30 00:42:19 hmsSwVEX0
キハ33の様に魔改造施されたら嫌だな
641:名無し野電車区
10/03/30 22:21:49 Dvi3cd460
水戸岡鋭治が寝台車を開発すると言ったが、どんな姿だろうか？
今後のJR九州の寝台車は、ジョイフルトレイン的な扱いになるだろうけど。
642:名無し野電車区
10/03/31 16:09:47 3xeWA3Bm0
ハンモックとかありそうで怖い
643:名無し野電車区
10/03/31 16:37:00 HIEiDnq/O
>>638
起爆材ってｗ
それより来春に787が140両全車が今の用途から外れる訳で、改造を伴う転用で全車転用となれば、485消滅どころか783すら定期運用離脱の可能性すらある。（みどり等はサハの先頭車化が必要だが）
残念ながら後継は787で確定だ。
644:名無し野電車区
10/03/31 16:41:42 KqkWEKFv0
>>641
シール（文字）ベタベタの車両
645:名無し野電車区
10/03/31 18:24:50 nUm4Mjot0
>>643
改稿ぐらいしろｶｽ
646:名無し野電車区
10/03/31 18:33:08 7q3R0n/70
改行とどう違うのけ？
647:名無し野電車区
10/03/31 18:37:43 RZwp9/jw0
国鉄色の415系だけど、この前豊肥線に入ってるのを見た
あの子っていろんなとこ走ってるんだな
648:名無し野電車区
10/03/31 18:41:50 7q3R0n/70
運用が少ない割にはやたら存在感がある
649:名無し野電車区
10/03/31 18:53:22 HIEiDnq/O
>>646
出先からの急いで打った部分はあったが、
要はPCから見やすくするという意味なんだろう。
650:名無し野電車区
10/03/31 19:07:32 JuGDzTsg0
>>645
787系を先頭車化改造とか言ってる奴の（ｒｙ
651:名無し野電車区
10/03/31 21:03:35 6aaOZ9+AO
>>2のテンプレをよく嫁
652:名無し野電車区
10/03/31 22:55:25 bklfyY2X0
>>647
そのせいでなかなか捕まえられない
以前は新山口まで足を伸ばしてたしなぁ
653:名無し野電車区
10/03/31 22:59:41 c+k/vUYk0
こんなのが九州に現われたら最悪だ。
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
654:名無し野電車区
10/03/31 23:32:24 /BwRn29b0
同じ単色カラーのキハ200とかと何かが違って格好悪すぎ。
655:名無し野電車区
10/03/31 23:33:05 eaMvyQBF0
ドア銀色にすればいいんじゃね？
656:名無し野電車区
10/03/31 23:37:11 3xeWA3Bm0
運転台の下にステンレスの飾り帯も追加で
657:名無し野電車区
10/04/01 17:30:13 2cC4D+Lz0
>>653
九州の廣島支社こと鹿児島車両所にぜひｗｗ
658:名無し野電車区
10/04/01 18:41:37 Vs6A8yfo0
>>653
なのはなに近いカラーなのに何でこうも差が・・・
659:名無し野電車区
10/04/01 18:49:51 7FXOdQTC0
>>657
鹿児島、別に車輌の投入でハブられていないと思うが。
本社のお膝元・福岡にだってボロ電・ボロDCいっぱいあるんだぜ？
660:名無し野電車区
10/04/01 19:59:18 2cC4D+Lz0
もちろんカコに817のような新車があるのは知ってるよ
でも485や717の印象がどうも強くてねｗ
661:名無し野電車区
10/04/01 22:05:45 NxEQ9Us00
モハ415が平面顔の先頭車に改造されて3両化されたら最悪だな。
662:名無し野電車区
10/04/02 09:28:23 zsGp1/nl0
>>658
ステッカーぺたぺた
663:名無し野電車区
10/04/02 11:37:00 rydQk9uq0
なのはな色のキハ200
観光列車のような外観だが
車内はオールロングシートのものもある
664:名無し野電車区
10/04/02 16:05:03 9oqdjtjQ0
>>652
宇部線にも入ってたな。
>>659
787が鹿児島から消えて、特急はボロ車だけになって6年。
来年には787が鹿児島に復帰するよ。
665:名無し野電車区
10/04/05 16:36:49 r2EYue5w0
優等列車皆無の幹線（本線）の例として、
①山陽本線倉敷以西
②山陰本線益田以西
③鹿児島本線川内～鹿児島中央間
などがある。
来年３月は③に久留米～熊本間が追加？
666:名無し野電車区
10/04/05 18:07:33 pXwjDRBC0
>>665
Qの事だから、需要があると分かったら、節操なく特急走らせるかもよｗ
キハ47にリクライニングくっ付けてさ、一駅しか飛ばさないんだ・・・・・
667:名無し野電車区
10/04/08 22:13:10 GnxnGA0S0
>>666
とこの西日本國有鐵道か？
668:名無し野電車区
10/04/09 18:49:52 t+x1RE+4O
>>665
函館本線の長万部～小樽
室蘭本線の東室蘭～室蘭・沼ノ端～岩見沢
根室本線の滝川～新得・釧路～根室
東北本線の赤羽～大宮（埼京線）
中央本線の岡谷～辰野～塩尻
東海道本線の大垣～美濃赤坂
山陽本線の兵庫～和田岬（和田岬線）
紀勢本線・亀山～津・和歌山～和歌山市
長崎本線・喜々津～長与～浦上
これくらいか。
669:名無し野電車区
10/04/09 23:03:59 fAI3NXdM0
>>668
関西本線の亀山～天王寺・今宮～ＪＲ難波とか
670:名無し野電車区
10/04/10 14:27:30 R9v/opp30
昔でいう新特急のようなのは勘弁…
671:名無し野電車区
10/04/10 14:39:50 txUDzWecO
>>669
それなら河原田～天王寺になるな。
こうしてみると結構対象が多いな。
672:名無し野電車区
10/04/11 01:35:38 /1z6gB3b0
竜ヶ水で最初停まったとき停車位置を間違えたのか
6両目がホームに入っていなくて再度加速してドアを開けた
673:名無し野電車区
10/04/11 02:20:17 6ePWuz+80
>>668 おいおい山陽本線は東側と岡山周辺を除けば
さっぱりで広島駅なんか本数はまあまあだけど
華がなくて悲しくなる。
博多も今みたいに在来線ホームが特急でにぎわってるのも
あと少しなんだろうな。博多駅で時間をすごして雰囲気を
体に焼きつかせるのも良いかも。
674:名無し野電車区
10/04/11 07:48:46 DDjA5GWUO
>>673
来年三月時点じゃリレつばとかもめ他の三階建てがなくなるだけだから、それほどでもない。
問題は新幹線が長崎まで通った時だわな。
675:名無し野電車区
10/04/11 08:14:04 wL/vbUnK0
>>673
鉄ヲタにとっての華とは地元民にとっての不便なダイヤを意味する
676:名無し野電車区
10/04/11 09:26:01 ql+bmbLYO
13両編成が見れなくなるの？
677:名無し野電車区
10/04/11 16:19:57 a9CKSAMa0
博多駅は在来線特急発着数が日本一。
来年３月以降はその座を明け渡すかどうか・・・・
今博多に出入りする特急は一日２８０本ぐらいあると思う。
「リレ－つばめ」「有明」がなくなって１９０本ぐらいか。
明け渡さないだろうな。
678:名無し野電車区
10/04/11 17:39:57 FWBWppdo0
今の段階で博多駅の次に在来線特急発着数が多いのはどこ。
679:名無し野電車区
10/04/11 17:44:23 a9CKSAMa0
鳥栖、新大阪あたり？
680:名無し野電車区
10/04/11 18:15:27 ubDpH7vk0
東京はどうよ。そのうち常磐特急もきそうだし。上野はもうそうでもないか。
681:名無し野電車区
10/04/11 18:18:49 1AX460hU0
東京ならまだ大分の方が勝ってないか
682:名無し野電車区
10/04/11 18:31:20 ubDpH7vk0
東京は成田空港特急があるから多いんじゃないかと思ったんだけどね。
683:名無し野電車区
10/04/11 19:31:40 Afp4lJhk0
金沢では
サンダーバード、雷鳥、しらさぎ、はくたか、北越
684:名無し野電車区
10/04/11 19:34:34 2IaNcBuK0
スレチばっか。
取り敢えず有田陶器市に期待。
685:名無し野電車区
10/04/11 19:49:12 PKDu0NEQ0
有田と言えばキハ58003
686:名無し野電車区
10/04/11 21:32:57 L3FlbKOU0
2004年の鉄道ファンのJR特急特集引っ張り出して調べてみた
データが古いし、サクっと調べたので参考程度で
博多(274)
64 リレつば
58 ソニック
51 かもめ
32 みどり
31 有明
18 ゆふ/ゆふ森
8 ハウテン
6 きらめき
4 にちりん
2 かいおう
東京(198)
66 ひたち
48 成田Exp
26 わかしお
24 さざなみ
16 しおさい
14 踊り子
4 あやめ
687:名無し野電車区
10/04/11 21:35:57 L3FlbKOU0
大阪(162)
60 はるか
50 サンダバ/雷鳥
20 北近畿
14 はくと
6 はまかぜ
4 たんごエクスプローラー
2 文殊
2 びわこexp
2 しなの
2 ひだ
札幌(126)
30 ホワイトアロー
22 北斗
22 ライラック
12 おおぞら
12 とかち
10 すずらん
10 オホーツク
4 宗谷
2 まりも
2 サロベツ
688:名無し野電車区
10/04/11 21:38:12 L3FlbKOU0
ひたちは上野発着だったので
東京は132でした…orz
689:名無し野電車区
10/04/11 21:41:36 eBwaBGjy0
こうやって見ると東京から千葉に向かう特急って多いんだな
690:名無し野電車区
10/04/11 21:47:18 L3FlbKOU0
「はるか」は貨物線で大阪をスルーするので(102)でした
新大阪だと「はまかぜ(6)」除外して「くろしお/オーシャンアロー(34)」追加で(130)です
691:名無し野電車区
10/04/11 22:59:17 /+eY8YR/0
さざなみはまた減便された件について
692:名無し野電車区
10/04/11 23:08:33 eBwaBGjy0
さざなみとわかしおってどう違うのん？
693:名無し野電車区
10/04/11 23:26:08 D6SbJS/r0
鹿児島ルートが開業しても787の有明もどきがある程度残れば
引き続き博多がトップじゃねーかな。
長崎ルート開業後は東京か新大阪になるんだろうけど。
>>692
さざなみは内房でわかしおは外房
694:名無し野電車区
10/04/11 23:35:19 eBwaBGjy0
>>693
なるほど
わかしお・さざなみ・しおさい・あやめの区別がなかなか覚えられないんだよね
昔はすいごうとかなかったっけ？
695:名無し野電車区
10/04/11 23:50:17 D6SbJS/r0
九州みたいにド派手車両で乗り場もある程度決まってると種別が識別しやすくてわかりやすいんだがな。
千葉方面は地下からもそもそと出ていく感じで乗ったことが無いとイメージつかみにくいと思う。
Qはうまいやり方なんだな。
きりしまの外観がどうなるか楽しみ。かもめとソニックの885も共通運用じゃなかったらいいのに。
696:名無し野電車区
10/04/12 00:23:54 qUHsBTT60
「わかしお」(外房線)は外海(太平洋)の荒波
「さざなみ」(内房線)は内海(東京湾・浦賀水道)の小波
「しおさい」総武線から銚子へ (千葉～銚子も総武本線)
「あやめ」総武線から成田線などを経由して鹿島神宮・銚子へ
「すいごう」は16年10月に「あやめ」に統合
787はダークグレーの内装が好きになれないなぁ・・・
外装は赤/黒のツートーンと勝手に予想
697:名無し野電車区
10/04/12 00:25:12 muiZhxqVO
>>693
新幹線が開業したら有明は廃止すると思う。残るとしても朝夕の時間だけじゃないか？
>>695
787がきりしまに入るとしても、専用色やロゴは入れないと思う。今みたいに列車名を省略したりテープで隠すだけじゃないかな。
以前、Ｑの人から聞いたが「列車名と車体に書いてる愛称が違うから、乗り間違えた、車体の愛称を無くせ」と苦情を言う人が多いらしい。
485はあと1年で無くなるから放置でもいいが、長く使う車両は愛称は入れたり専用色にはしないと思う
698:名無し野電車区
10/04/12 00:27:43 YsVT90sF0
>>695
>かもめとソニックの885も共通運用じゃなかったらいいのに。
元々は、黄帯＝かもめ用、青帯＝ソニック用だったんだよ。
それが走行距離の調整やらなんやらで、共通運用の方が効率が良いって事で
今みたいになった。
じゃあ何で帯の色変えたんだよって話だけど、行き当たりばったりが
JR九州のクオリティーだからとしか答えようがない。
699:名無し野電車区
10/04/12 00:30:38 weJHdkeU0
＞列車名と車体に書いてる愛称が違うから、乗り間違えた、車体の愛称を無くせ」と苦情を言う人が多いらしい。
俺みたいな中途半端ヲタでもそれは思ってた。乗り間違いはしなかったけど。
700:名無し野電車区
10/04/12 00:47:29 DTscMRD9O
700ならｷﾊ66･67は来年度で引退
701:名無し野電車区
10/04/12 01:45:51 bdoCpuPlO
>>693
博多～熊本は特急全滅らしい。
今の早朝・最終の有明スジは大牟田まで短縮して快速になるって聞いた。
702:名無し野電車区
10/04/12 02:00:47 2Aww40990
特急車両のどれかを紫色に変えてくんねーかなぁ。見てみたいんだよ。
来年あたりいい機会だろう。
新幹線の800系はゴールドにしてもらいたかった。
703:名無し野電車区
10/04/12 12:31:28 FcrZDid3O
>>702
かいおうに充てますか？
704:名無し野電車区
10/04/12 15:54:25 5WLw8kEJ0
>>698
そもそも885系って6両のかもめ編成に対してソニック編成は当初は5両編成でしたよね。
705:名無し野電車区
10/04/12 19:08:49 8PwTEHTO0
貧乏な九州人は、クソ高い新幹線には乗らずに高速バスを使うようになるでしょうね。
JRQは自爆だなー。
706:名無し野電車区
10/04/12 23:36:01 7zfSSO95O
>>701
新幹線ではカバー出来ない早朝や深夜についても、
荒尾までの快速を走らせて、それ以南の需要については、
「ご理解とご協力を強制致します」
でオチマイか。やっぱりなって感じｗ
707:名無し野電車区
10/04/12 23:41:15 PDRCXF0i0
>>701
大牟田？荒尾じゃなくて？
708:名無し野電車区
10/04/12 23:46:18 /jAWIhwVO
>>705
高速バス(笑)
709:名無し野電車区
10/04/13 00:19:02 kPpCKj39O
（笑）ｗｗｗ
710:名無し野電車区
10/04/13 02:03:13 ivh5OBSN0
JR吸収にとっては、深夜早朝の特急を残したほうが美味しいってことはないんだろうか。
料金しだいだけど。
711:名無し野電車区
10/04/13 10:21:55 coTbKR3LO
それだけ新幹線に誘導したいんだと思う。
712:名無し野電車区
10/04/13 11:23:19 3uSOhkdK0
残すほど需要が無いんだろうねぇ。
山笠の時は臨時で有るかも知れないけど
713:名無し野電車区
10/04/13 16:18:58 CZLZWaxc0
885の帯は赤かなんかに統一すればいいのにと思う
white express ということで新しいロゴ作ればいいのに
>>702
そろそろ見たいね＞紫
近郊型新系列車両が紫ベースで登場したら最高
九州一周豪華寝台車まで待つしかないか・・・
714:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/04/13 18:05:22 vjNb7kEN0
>>713
二日市から歩けばすぐだぞ。
715:名無し野電車区
10/04/13 18:15:15 HYWZ1x520
>>693
区間快速はしないのでしょうかね？
熊本ー荒尾は普通で荒尾ー博多は快速ということは
どちらにしても熊本から博多行くときは
乗り換えなしでしてほしいですね
もひとつ
豊肥本線の新幹線リレー号はもうけるのかな？
（熊本ー肥後大津間は）
716:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/04/13 18:18:30 vjNb7kEN0
>>715
個人的には普通列車の頻繁運転を目指して欲しいのだが…
熊本市内でも30分待たされることがある現状ってどうなんだろ。
717:名無し野電車区
10/04/13 18:24:08 v1/Q+1z70
リレーあそBOYだな
718:名無し野電車区
10/04/13 18:54:02 IvUx/sfS0
>>715
博多・熊本間は間違いなく一番のドル箱になるだろうから、
その区間を在来線乗り換えなしで行けるようにはしないと思う。
719:名無し野電車区
10/04/13 19:00:10 CZLZWaxc0
ドル箱になればいいけど・・・
多分ならない
720:名無し野電車区
10/04/13 19:04:43 IvUx/sfS0
博多・熊本で稼がないんならどこで稼ぐんだ？
721:名無し野電車区
10/04/13 19:10:52 d4xJPq7C0
収入の根幹は
スゴカ導入済みの幹線
新幹線の熊本以南からの利用者
この辺だろなあ
722:名無し野電車区
10/04/13 19:13:14 QySaCceX0
>>715
それだと増解結しないと車掌が必要でコストもかかるからないと思う
>>716
県庁所在地周辺はできれば20分おきくらいにはしてほしいけど
JRQがそういうことをするとは思えない
個人的には前から言われているように日豊線鹿児島地区のダイヤの改善が先な気がする
723:名無し野電車区
10/04/13 19:16:34 NcJbN9/B0
>>721
束厨かよ
724:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/04/13 19:21:32 vjNb7kEN0
>>721の見方はあながち間違ってもいないと思うが…
もちろん長崎線や日豊線の特急も有力な収益源。
束で言えば常磐線や中央線みたいなものか。
725:名無し野電車区
10/04/13 19:49:13 CZLZWaxc0
>>720
福北地区が柱だろう
新幹線っていっても新八代-鹿児島中央の九州新幹線は単体でみると赤字だ
お荷物区間を蜜柑鉄道に押し付けられたからQ全体では改善したけどね
九州新幹線が利益をあげて営業黒字を出したわけじゃない
利用客が増えるのと同時に運営コストも増えるのが新幹線だ
博多ー熊本で、増えるコストの分だけ収入が増えると思うか？
・駅が不便な場所にあるので、今より多い毎時4往復体勢で利用客増を狙う
・利用が見込まれないため「つばめ」は4両で運行したかったが、急勾配のせいで6連に
ということでただでさえコストが増えるのに、さらに輸送力過剰な体勢で開業を迎えるらしい
それでいて
・高速道、高速バスがあるから今より料金を殆ど上げられない
・途中駅はカスしかなくなり、区間利用はあまり見込めない
いまが大黒字というのなら問題ないが、ダンピング回数券のせいで大した利益をあげていない博多-熊本
あとは鹿児島・熊本ー関西地区の需要に期待するしかない
並行在来線も特急がなくなれば久留米以南は赤字になるだろうし、どんなもんだか
726:名無し野電車区
10/04/13 19:54:40 VNNxd1DmO
某雑誌より
鉄道はトントンで良い
727:名無し野電車区
10/04/13 20:30:51 d4xJPq7C0
実際旅客が多いのは上で書いたとおりだろう
特急も大事な収入源ではあるが、2枚・4枚きっぷでかなり安売りしてるから薄利多売だな
728:名無し野電車区
10/04/13 23:35:06 KGOTYTfcO
九州の収入源は、人口の多い福北及びその周辺の地域の輸送と、特急ネットワークと考えるべきではないかと。
729:名無し野電車区
10/04/14 00:09:00 BALv0xQT0
>>698
良くも悪くもＪＲ九は「適当」なんだなとつくづく思う。
特急車両のフォグランプもたまに電球が切れたままなのもあるし。。。
730:名無し野電車区
10/04/14 00:45:40 oo/m98310
>>715
くささく（えゆ）乙ｗ
731:名無し野電車区
10/04/14 01:00:18 7MeWoKEq0
JR九州は車両の清掃も下手だし、
列車の車内に貼ってある広告や優先席のシールも
斜めに貼ってある物もたまに見かける。
現場のヤル気の無さが伝わってくるよ・・・。
きっと現場にウルサイ人間がいないから適当なんだと俺は想像してる。
せっかく良い車両を作っても、現場はその意味を理解出来てない。
水戸岡 鋭治さんは「ホテルには負けないぞ」と言っていたが、
そもそも現場に思いが伝わってない。
だから現場は車両を大事にしないと俺は思う。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
732:名無し野電車区
10/04/14 07:42:19 nhCYlt2K0
>>731
充分な清掃やメンテに必要な時間と経費を現場に与えてないだけだと思うよ。
幾ら現場にやる気があっても、物理的にも時間的にも限界ってのがあるしね。
Qの車両運用のハードさ見てれば分かるじゃん。
後、ミトーカの車両設計コンセプトが現場の意見をきちんと取り入れてるのかどうかという問題もある。
掃除しにくい構造だったり、素材を使ってたりするのにメンテに割ける時間も人員も金もないんじゃ
どうしようもない。
733:名無し野電車区
10/04/14 11:33:59 w/Jev8/k0
以前Qメンテの求人が地元の職安に出ていたが
正社員なのに給料12マソ。
こんなんじゃやる気がでるはずない。
734:名無し野電車区
10/04/14 19:23:31 lCLBDBqc0
千鳥駅にも快速停めるような動きがあるそうだが
辞めてくれ
735:名無し野電車区
10/04/14 20:11:38 mnkVPk9Z0
小倉ー博多間で快速停車が求められている駅まとめ
水巻、遠賀川、海老津、千鳥、新宮中央、九産大前、箱崎
736:名無し野電車区
10/04/14 20:15:06 9nxapm5q0
千鳥に停めるぐらいなら快速廃止して特急と普通増発でいいよ。
そのほうがすっきりする。
737:名無し野電車区
10/04/14 20:27:55 h1Utg3PZO
>>735
そりゃあれだけぼろぼろと停められたら停車運動が起こらないわけがないわ
でも陣原と枝光が無いのは意外
あとスペースワールドは終日通過でいいよ
738:名無し野電車区
10/04/14 20:34:02 mnkVPk9Z0
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-42.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-42.fc2.com)
739:名無し野電車区
10/04/14 20:36:33 mnkVPk9Z0
誤爆 まあいいや
740:名無し野電車区
10/04/14 21:10:39 GkVlG/ydO
停車運動なんて無視すればいいのに
快速止まって嬉しくない駅なんてないんだから
741:名無し野電車区
10/04/14 21:29:47 seQj49lY0
>>737
陣原に停めたら快速が4連続停車になる
742:名無し野電車区
10/04/14 21:40:54 7kUIEp/60
小倉～博多の特急停車駅
博多-吉塚-香椎-福間-東郷-赤間-折尾-黒崎-八幡-戸畑-小倉
これくらいの快速の上位があればいいのにな
743:名無し野電車区
10/04/14 21:51:35 VVxBlX030
>>725
上場は結局伊丹～熊本・鹿児島からの移行客にかかってるってことか。
新幹線が開業したらすぐにでも上場できるみたいな言われ方してるけど
そりゃ言いすぎだと思う。
744:名無し野電車区
10/04/14 22:22:04 nhCYlt2K0
Qは新幹線開業によって、福岡のバカ財界人のスタンダードな考え方である
福岡は万能で福岡に何でも集めとけば上手くいく的発想から抜け出す必要に迫られるんだよな。
いかに福岡をスルーして、熊本や鹿児島に新幹線で乗り付ける客を増やすか。
鹿児島や熊本から福岡スルーで広島、大阪方面に抜ける新幹線客をいかに増やすかで
会社の将来が決まってくる。
面白いよなあ。
745:名無し野電車区
10/04/14 22:30:14 yavZq8xs0
逆じゃねーの？
直通の上がりは酉と分け合わなきゃいけない。
746:名無し野電車区
10/04/14 23:07:33 VVxBlX030
>>745
分けるから自社完結よりも取り分は少なくなる。
けどそれは純増分だからな。
博多～熊本４０分ではバスから奪うことは難しいし、現行客が移行しても
新幹線に上げた分コスト増になるから利幅はそう変わらないだろう。
既に博多～鹿児島は部分開業時点で航空から奪ってるし。
（今の鹿児島便は奄美乗継用）
747:名無し野電車区
10/04/14 23:30:00 W3y2LF9w0
直通は流動がそんなになさそうなのがな。
鹿児島まではあんまりはやくなさそうだし、関西－熊本じゃQの分はちょっとしかなさそう。
長崎まで開業して、なおかつ在来をいくつか分離していかないと上場はどうかなぁ。
748:名無し野電車区
10/04/14 23:39:10 0NOJzhlA0
>>734-737
全部の駅に快速停めちゃったらよかばい
749:名無し野電車区
10/04/14 23:40:51 nhCYlt2K0
>>747
746が言ってるように、Qの活路は、今まで別の交通機関を使ってた連中を自社の列車に乗せることにある。
確かに熊本から大阪まで乗客を運んだところでQには熊本～博多の運賃収入しか入らないけど
その分は今までは別の交通機関を使ってた連中なわけだから、Qにとっては純増利益になるわけ。
もちろん、今でも博多乗り換えで新幹線で大阪行ってる連中も居るだろうから
単純に全てが純増分とはいかないし、運賃が上がってしまって福岡までの客に嫌遠されてしまって
涙目って展開も有り得るけど、ここでは新幹線開業効果を最大限に使って上場にこぎ着けるって話だったから
その為には福岡スルー客を拾うしかないねって話になってる。
750:名無し野電車区
10/04/14 23:47:07 7kUIEp/60
大阪より手前の岡山・広島・山口から熊本・鹿児島への旅客をどれだけ増やせるかじゃないかね
この辺はすでに売り込みを始めているみたいだし
751:名無し野電車区
10/04/14 23:50:44 W3y2LF9w0
>>749
リレつばを使ってなかった人だけだよね。
それとリレつばの値上げ分。（でもこれは分け合う）
なにより関西まで安くならないと上り方向はちょっと期待できそうにない。
もっとも下り方向は関西や山陽地域人を博多素通りで熊本や鹿児島に行かせるようにすると思う。
新幹線で上場とか無理だろうし、駅ビルもやるんだから
福岡にとけこんで九州各地から集める傾向がこれまで以上に顕著になると思う。
本州との連携を前面に出す路線なら北九に移ったほうがよさそう。
752:名無し野電車区
10/04/15 00:00:35 nhCYlt2K0
>>751
福岡に集めるだけなら、新幹線の意味は半減するがな。
確かに速いけど、運賃が馬鹿高くなる新幹線で今までみたいに
福岡に集客出来ると考えているなら経営陣には無能の烙印を押すしかない。
福岡以外の九州各地の疲弊ぶりは想像以上だよ。
福岡に何でも集めれば全てうまくいく政策のお陰もあってねｗ
それに併せて、九州各地にも昔に比べれば商業施設が充実して来ているしね。
少なくとも買い物目的の行楽客の利用増は期待しない方が良い。
あ、開業初年度のご祝儀時期は別だよｗ
あとはビジネス客の増加と福岡から九州各地への観光客の増加への期待くらいだけど
さて・・・福岡企業や福岡市県民にどれだけの余力があるか・・・・
753:名無し野電車区
10/04/15 00:07:39 MgFKxPHY0
>>752
＞福岡に集めるだけなら、新幹線の意味は半減するがな。
＞確かに速いけど、運賃が馬鹿高くなる新幹線で今までみたいに
＞福岡に集客出来ると考えているなら経営陣には無能の烙印を押すしかない。
まぁそうなんだけど、
博多が境界になっていて福岡に本社を置いて上場企業にまでなろうってんなら
ここに集めていくしかしょうがないんじゃないの？
小倉が境界だったならまた違うふうに考えるんだけどさ。
大して集まってこないだろというのはなんとなく同意。
754:名無し野電車区
10/04/15 00:08:00 LALaKdO50
>>750
逆も然りで熊本・鹿児島から岡山・広島・山口もね。
755:名無し野電車区
10/04/15 02:37:37 vcl+hqpkO
>>729
一ヶ月切れたままで走ってるとかじゃないだろ。電球も消耗品で球切れするし、交換も車庫に入らないと出来ないだろうし。
>>733
同じ清掃業で他の会社の給料がいくら位かわからんが、基本給に手当とかつくんじゃないの？12万しかないわけじゃないと思うが。
756:名無し野電車区
10/04/15 07:42:15 /7BoA9v50
弾切れになる前に交換するのが普通だが。
鉄道に限らず、コンビニの照明とかも。