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ＪＲ奈良線、１１年にも複線化着手 府、１０年度に計画策定
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京都府は２１日までに、ＪＲ奈良線（京都－木津、３４・７キロ）の複線化計画を２０１０年度に策定する方針を固めた。
４月以降、ＪＲ西日本や沿線市町と費用負担や整備方法をめぐる協議を始める。
早ければ２０１１年にも着手したい考えだが、ＪＲ西の業績低迷や自治体の財政難もあり、複線化区間は一部にとどまりそうな見通しだ。
■０１年以来 区間を拡大へ
奈良線の単線区間は全体の８割近い２６・５キロで、電車がすれ違うために駅での待合時間が発生し、スピードアップの足かせになっている。
０３年から進めていた山陰線の京都－園部間の複線化事業が今年３月で完了するため、府とＪＲ西日本が奈良線複線化の協議開始で合意した。
計画には、用地買収の対象地域や工事方法、府とＪＲ西、沿線自治体の費用負担の割合などを盛り込む見込みだが、
複線化の対象区間は「ＪＲ西の経営状態や自治体の財政状況を考えると、全線でなく限定的になる可能性が高い」（府交通政策課）としている。
完了時期も山陰線と同様の工期と想定した場合、早くて１８年になる見通しだ。
奈良線は０１年に京都－藤森間と宇治－新田間が複線化され、乗降客数が２５％増えるなどの効果が出ている。
沿線自治体などでつくるＪＲ奈良線複線化促進協議会会長の汐見明男井手町長は「複線化は沿線住民の悲願。一刻も早い着工をお願いしたい」と話している。