10/01/22 23:02:33 evfreDHZ0
>>635
神戸から京阪沿線にくる需要は期待できないけど、京阪沿線から神戸への需要はそこそこ期待できるんじゃね？
637:名無し野電車区
10/01/22 23:08:33 5K38UoNq0
>>624
少子高齢化の進行にあわせてダイヤ改悪ごとに減便してる現状で輸送力増強とか意味あるのか？
638:名無し野電車区
10/01/22 23:13:33 +BMGmkfd0
災都敗方市止まり特急だけでも大迷惑なのに、
衰都中之島行き災厄急行まであるのだから、どうしようもない利用者無視ダイヤ。
639:名無し野電車区
10/01/22 23:14:05 vZYLJrog0
>>636
そういう需要狙いなら、野田阪神への延伸の方が効果的だと思う。
640:名無し野電車区
10/01/22 23:14:06 oiRaaSvb0
>>636
そういう需要は京橋でＪＲに乗り換える。
とくに今後はＪＲとの連携強化もするだろうし
そもそも西九条なんかに延伸したらダイヤを組むのが今よりも複雑になっちゃうし
641:名無し野電車区
10/01/22 23:23:07 huxqYwAsO
636 そういう需要がないとは言えない。が、建設費用はペイできない。
642:名無し野電車区
10/01/22 23:29:17 lnqUkO8l0
>>628
中之島線の駅は深すぎる
梅田に行くなら普通に淀屋橋でおりて御堂筋を歩くほうが早い
大江橋から地上に出る時間があれば淀屋橋から梅新交差点まで歩けるよ
>>507
300円徴収の有料特急で京橋・七条ノンストップで直通客の単価をあげる
ゆったり京都の観光地、繁華街に直通したい客を囲い込めばいい
3扉特急は快急に格下げ、2扉車を30分毎の有料特急にするといい
JRとの競合に勝てない交野線、宇治線は廃止でいいんじゃない
奈良線、学研都市線に勝つのは無理、諦めることも大事だよ
643:名無し野電車区
10/01/22 23:33:01 Deb+isiu0
>>625
某サイトっていうのがよくわからないけど、とにかくもうあるんだな。
英語は画像をアニメーションGIFにすればできる。
雑案内は項目を増やせば出せるけど、データ入力が面倒だからやっていない。
（停車駅だけは列車種別と行先から自動的に出せるけど）
644:名無し野電車区
10/01/22 23:33:32 +BMGmkfd0
>>642
単価を上げるには、京橋⇔敗方市を390円にすればいいだけの話。
645:名無し野電車区
10/01/22 23:36:51 xoiWO0GC0
ノンストップの上有料特急wwwww
１つの車両に利用者５人とかになりそうだな
646:名無し野電車区
10/01/22 23:41:41 lnqUkO8l0
観光客、通勤客は乗るだろ。
近鉄奈良線、京都線のもっと短い距離の特急もそこそこ乗ってる。
近鉄大阪線も八木や名張までの近距離客もかなり居る。
南海高野線や通勤時間帯のサザン、ラピートは多いよ。
こころはラッシュ時軒並み売り切れだしね。
647:名無し野電車区
10/01/22 23:47:03 JIYN7nlD0
>>643
それ京都アニメーションが関わってるのか？
けいおん！より先にらき☆すたの方が2年早かったぞ
そしてマリオのいる任天堂
648:名無し野電車区
10/01/22 23:47:32 xoiWO0GC0
いやいや、ノンストップで客が乗らないからあちこち停まるようになったんだろうが
ラピートなんて空気輸送の代名詞じゃん
だいたい、京阪間の輸送は阪急やJRもやってるわけで
ただでさえ客が減り気味なのに、そんなアホなことしたら致命傷になるぞ
阪急全盛期もJRのほうが有料特急は速かったが、JRが無料特急である新快速を出すまでシェアを奪えなかっただろうが
その辺のことを少しはわかれよ
649:名無し野電車区
10/01/22 23:52:54 lnqUkO8l0
>>648
JRの有料特急は高すぎ、自由席だと並ばないと座れない
朝夕のラピート結構乗ってるよ
平日昼間は有料特急に限らずほとんどの電車ガラガラ
650:名無し野電車区
10/01/22 23:56:05 MESCqI/10
マニアは特急の停車駅が少ないと興奮するんだなｗ
で、ノンストップは儲からないと言われたから有料とか単純すぎｗ腹痛いｗｗ
651:名無し野電車区
10/01/23 00:04:31 huxqYwAsO
せっかく、まいかたは無論、ノンストップやら有料やら叫ぶキモい奴らをスルーできていたのに。
652:名無し野電車区
10/01/23 00:43:04 dZnL5qea0
有料化と言っても、大阪市内－京都市内300円じゃペイしないだろうな。
小田急の料金に当てはめたら、同区間利用で550円だろう。
（大阪市内・枚方市内・京都市内のみの利用で300円、大阪市内・京都市内－枚方市内400円）
有料化したところで、ノンストップは無理。むしろ停車駅を増やしてこまめに客を集める必要があろう。
そもそも、座席指定なら、停車駅が増えようとも100%座れるのだし。
653:名無し野電車区
10/01/23 01:04:46 g8z3EOkm0
１００％座れるけど１００％人のるかな？
一桁になりそう。
てゆーか、個人的には有料化反対。
654:名無し野電車区
10/01/23 01:26:56 PMcXYfAI0
>>593
おそらく今回が本当の最後なんだろう。
次回もあるなら延長なんかするはずが無いと思う。
655:名無し野電車区
10/01/23 07:47:09 uF0HS+Qb0
今日から9003復帰
656:名無し野電車区
10/01/23 08:07:29 SjADylg40
>>653
ラッシュ時はかなり利用客はあると思うが・・・。
近鉄の京橿特急も、夜は満席で指定券が取れないこともたびたびあるし・・・。
657:名無し野電車区
10/01/23 09:26:33 f52TdOxK0
>>647
アホ乙
658:名無し野電車区
10/01/23 11:52:26 nTjMWaVw0
【報道発表記事】
関西大学(深井ゼミ)・京阪電鉄・枚方市のコラボレーション企画
ひらかたパークでの手作り結婚式「ひら婚♪」をプロデュース
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
659:名無し野電車区
10/01/23 12:22:33 AM0LdeU+0
>>656
七条－京橋ノンストップ時代の話だから今はどうだかわからないが、
朝8時台京都着の近鉄特急は、最大の6両編成にもかかわらず満席で、
無札飛び乗りと思われる立ち客がけっこう乗っていた。
ラッシュ時と行楽シーズンは満席で指定券が取れないという事態はありえる。
ただ、閑散時間帯は一桁になりそうだが。
有料列車が良いとは思わないが、現実問題、ロマンスシートが混雑時の輸送との親和性が悪い。
有料列車ではない限り、特急・快速特急も含めてロングシートの方が良いという議論にもなろう。
660:名無し野電車区
10/01/23 12:59:44 DWFHAsE80
>>650
この板に来てる時点であんたも十分マニアですよｗ
661:名無し野電車区
10/01/23 13:57:38 Ro0ET5r70
じゃあ、俺もマニアかｗ
662:名無し野電車区
10/01/23 15:00:51 vUVXjNB30
>>656
いや、特急が有料になったら利用客が更にJRに流れるぞ…
JRの特急が朝ラッシュ時に満杯近くになるのは、距離が長いから
京都－大阪の利用者なんてあんまりいない 北陸－大阪とか、滋賀－大阪とか、京都－阪和方面とか
近鉄の特急が混むのは、近鉄の朝ラッシュの急行での通勤が地獄で、しかも特急の本数が少ないから
客が乗ってるからって４本や６本に増発したら空席が目立つようになるだろう
つか、そもそもJRより圧倒的に遅くて、余計に金がかかるような電車に乗る奴いねーだろ、どう考えても
663:名無し野電車区
10/01/23 15:19:39 qx1dr4og0
>>662
> JRより圧倒的に遅くて、余計に金がかかるような電車
南海のことですね、わかります
664:名無し野電車区
10/01/23 15:29:06 vUVXjNB30
南海はあの阪和線に客を奪われまくってるからな…
本線相手に奮戦してる阪神阪急を少しは見習えっての
H3⇒H19 利用者（単位１００万人）
JR 931⇒966
近鉄 806⇒605
南海 310⇒233
京阪 419⇒289
阪急 787⇒600
阪神 221⇒163
まぁ、京阪が一番減ったんだけどね
665:名無し野電車区
10/01/23 16:02:52 60H9VKzg0
30分毎の快速急行がややこしいと言いながら、30分毎の有料特急を要求し、
座ることにこだわりがあるのかと思ったら、座席の多い2扉の電車を混雑に弱いと否定、か…
正直、2週間もすれば自分なりの座りやすいポイントが見つかると思うんだが
むしろ鉄道好きな人なら、そういうポイントだとか、便利な乗車位置だとか、
快速急行の有効な利用法なんかを見つけるのは得意なんじゃないのか？
ろくに乗りもしないくせに、過去の特急に興奮する変態しかいないのか？
666:名無し野電車区
10/01/23 16:52:48 SjADylg40
>>662
>近鉄の特急が混むのは、近鉄の朝ラッシュの急行での通勤が地獄で、しかも特急の本数が少ないから
だから夜の特急がしばしば満席で指定券が取れないと言っているのだが・・・。
667:名無し野電車区
10/01/23 17:27:20 nTjMWaVw0
京阪はラッシュ時の２・３分の遅延が常態化してますが、
これは昔からですか？
668:名無し野電車区
10/01/23 17:30:18 Ro0ET5r70
知らないけど僕の駅の踏切もあくひとあかない日（微妙な遅れ）で困ってます。
669:名無し野電車区
10/01/23 17:44:50 XH1gS50d0
>>662
そもそも、JRに流れているわけではないだろう。
新快速・快速も滋賀県方面からの利用が多く（山陰線からもある）、
京都から大阪方面に乗る旅客も、京阪のエリア外からの旅客が多い。
670:名無し野電車区
10/01/23 18:23:10 gwT/Tvl20
>>665
ろくに乗りもしないくせに批判と文句はいっちょまえ。でもって廃止が決まったら乗りまくる。
いつものことだから気にするな。
671:名無し野電車区
10/01/23 19:11:59 eQzR6dzO0
ピンポイントで女子高生の横（通路側）に座るキモヲタはマジで死ねよ。
だからと言って、3000災厄急行の1人掛けを女子高生に譲るなんてことはしないけどな。
672:名無し野電車区
10/01/23 19:37:38 tSg2bxO90
近鉄奈良線は殿様商売が可能な状況だからな
近鉄特急料金訴訟
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
＞原告側は、近鉄の特急運行は、近鉄の朝の激しい通勤ラッシュの中で快適な通勤のためには
＞特急を利用せざるを得ないように誘導する「特急商法」であるとの主張もおこなった。
673:名無し野電車区
10/01/23 19:58:42 maaL8QEY0
>>171が結論だろうな。
特急：淀屋橋－出町柳
快速急行：中之島－枚方市
もう、開業記念の直通電車は不要だろ？
674:名無し野電車区
10/01/23 20:31:53 emQQx7Mg0
>>673
そうすると、特急に必ず3扉が入ることになる。
3000系が入ることになるだろうし、それで全然構わないんだが
現状の昼間時特急＝2扉の原則が崩れるのを本社は嫌いそう。
675:名無し野電車区
10/01/23 21:31:27 Ivqdyaq10
1時間当たり
特急(淀屋橋～出町柳)×6
準急(淀屋橋～枚方市)×6
区急(中之島～萱島)×6
普通(淀屋橋～出町柳)×6
ラッシュ時は準急を樟葉まで延長
2本と4本なんてことやるからややこしいことになる。
守口・寝屋川～京都の直通需要？通学客くらいしかいないから考慮する必要なし。
枚方で特急に乗り換えられるだけありがたく思え。
676:名無し野電車区
10/01/23 21:32:43 vUVXjNB30
せっかく３０００系作ったんだから、有効に使いたいだろ
677:名無し野電車区
10/01/23 21:59:49 UIWtykQu0
快速急行の存在を無視しても問題ないほど緩急接続がきっちりしているのは評価できる
>>673
京都直通でないなら快速急行である必要はないな
678:名無し野電車区
10/01/23 22:03:13 LXl13VA/0
有料って。いまの車両のクオリティで？
改装とか、指定席の発券業務とかよけい金かかって大変だろ？
まさか全席自由席？それなら特急のらないね。
走ればいいってもんじゃないんだよ
679:名無し野電車区
10/01/23 22:10:57 Ro0ET5r70
区間準急でいいんじゃね？
680:名無し野電車区
10/01/23 22:36:36 UIWtykQu0
朝夕はともかく昼間は特急と中之島線の連絡がしっかりしていればそれで良かろう
準急→特急連絡で良いので、守口～京都のフォローがあればなお良し
特急車改造によって新たに可能になる京橋での連絡パターンもありそうだし
それで余った2人掛けシートを流用した特急用3扉車を造ってくれれば完璧かな
681:名無し野電車区
10/01/23 22:49:09 lE0qgsnG0
一乗客として京阪特急有料化は反対
無料にしては特急車両のシートのやわらかさとダブルデッカーの
静かさは良サービスだが、特急料金を取るほどのサービスではない。
682:名無し野電車区
10/01/23 22:50:47 vUVXjNB30
反対っていうか、そんなことやったら京阪倒産だぞww
あんなバカなこと言うのは阪急や京都市営地下鉄の工作員としか思えない
683:名無し野電車区
10/01/23 23:00:05 UIWtykQu0
有料特急はネタとして楽しむにも辛いものがあるからな…ツッコミを入れる気すら起こらないし
684:名無し野電車区
10/01/23 23:03:47 UP+RgFX20
一部指定がいいんじゃないの？
ダブルデッカーを含む4両を指定席車
残り4両をロングシートに換装したサザン方式で停車駅も現行維持がよくないか
観光シーズンは四条どころか三条でも並びで座れないもんな
685:名無し野電車区
10/01/23 23:10:53 vUVXjNB30
新快速にグリーン車を付けてくれって奴はいるが…
まさか京阪特急でこんな主張が出てくるとは
関西で無料特急⇒有料特急化（一部指定席・グリーン車なども）なんてやったら暴動が起きるぞ
686:名無し野電車区
10/01/23 23:13:53 UP+RgFX20
>>685
京阪なんやかんやで混みすぎる
新快速もグリーンはいらんが指定席はあってもいいと思うよ
南海や名鉄の一部指定席特急を見習ってもいいんじゃない
半分がやりすぎなら全編成の2割だけでもいいと思うよ
お金を払えば席に座れるシステムはありがたい
687:名無し野電車区
10/01/23 23:16:45 vUVXjNB30
>>686
そうすると非グリーン車がもっと混むわけで
関西でそれはやばいって 南海や近鉄の特急が有料なことは皆が知ってて、それでも問題がちょくちょく起きるのに
688:名無し野電車区
10/01/23 23:56:23 RCHnKzbK0
>>678
ICが普及してるんだから、そんなに設備費用はかからないだろ。
JR東日本みたいに、基本的にIC・携帯での利用（これは近鉄もやってる）限定、
発券型を希望する時は割り増し料金適用にすればいい。
指定席は「Kシート」とか名づけて。
689:名無し野電車区
10/01/23 23:58:01 UP+RgFX20
>>678
座席定員制でいいんじゃないの？
690:名無し野電車区
10/01/24 00:18:03 +KJsbsJ0O
今、最終特急に乗っているのですが、丹波橋や中書島なら普通に乗ってくれない？横に座わられるとゆったりできないのだが。
691:名無し野電車区
10/01/24 00:51:02 ftlQKaqw0
>>690
それはワガママ
692:名無し野電車区
10/01/24 01:03:16 JB6fNfPF0
>>690
×座わられると
○座られると
693:名無し野電車区
10/01/24 02:00:21 CznmAzTy0
ＪＲ京都線・阪急京都線と比較して、スピードに劣る京阪は、特急車両の歴史をたどると
車両を豪華にすることによって、乗客を獲得しようとする努力をしている。
車内広告が一切無い・転換クロスシート・空気ばね台車・テレビカー・ダブルデッカー車・・・
現在では、「ＧＫデザイン総研広島」の手によって、座席表地は黒・枕カバーは赤、とする
斬新な「カラーデザイン」に。また、車体のカラーも一新され、現代的でエレガントな雰囲気に。
ただ８０００系も、車端部ロングシート化・つり革の設置など、若干グレードダウンするものの
床・壁面などが新調され、半間接照明カバーの採用、・扉上にＬＣＤの設置・また、
８８０５号車のように、蛍光灯が電球色かされる可能性もあるなど、グレードダウンを
デザインでカバーしようとしている。
そして快速急行用３０００系も、上記の「ＧＫデザイン総研広島」にデザインを依頼し、
斬新な車体正面の”顔”・半間接照明・座席の表地に東レの人工皮革「エクセーヌ」を採用するなど、
やはり、車内は豪華になっている。
694:名無し野電車区
10/01/24 02:52:53 4YyUqcIq0
>>693
梅田・難波に乗り入れてないという事情も豪華路線に走らせた要因の一つかも
京阪沿線を敬遠する時の要因の一つだろうし
695:名無し野電車区
10/01/24 03:28:13 oAzrRljM0
有料座席指定にしてほしい
座れるのはありがたい
枚方市を嫌う理由として「停車駅が増えて特急らしくないから」というのもあると思うけど
それよりは「座れなくなったから」ってのがおおきいと思う
枚方市に停まってもいいから確実に座れるよう有料座席指定にしてほしい
696:名無し野電車区
10/01/24 05:08:44 ZKE1r++s0
つーか8000系をバラバラにして6000系と組み合わせ、
座席定員制の着座席を８両中１～２両造ればいいじゃん。
シートはもちろんリクライニングシートに取り替えと。
697:名無し野電車区
10/01/24 08:15:42 CEblcSPtP
「枚方市停車」かつ「確実に座れる」ことを考えたら、増結か増発が王道。
増結は困難だから増発の方が良い。
というわけで、特急を10分ごとから7分半ごとに増発するのが良い。
698:名無し野電車区
10/01/24 08:57:49 MukwyZlp0
座席の少ない3000系が跋扈してる跋扈してる現状では、5分おきにしないと着席サービス良くならないわ。
座れない3000系ほど意味のない車両はないからな。
699:名無し野電車区
10/01/24 09:53:36 D34x6Wma0
確実に座りたきゃ普通に乗ってりゃどこかで座れるよ。
700:名無し野電車区
10/01/24 10:02:02 SjioQWYB0
上りの特急と快速急行は枚方市、樟葉を過ぎたら大体すいてくる。
701:名無し野電車区
10/01/24 10:02:33 ZKE1r++s0
3000系は２＆２シートに改造するか、観光バスのような補助席付けるか、
１人掛けなんか無くしてロングシートに改造汁！
702:名無し野電車区
10/01/24 10:05:15 BCB4wQSL0
>>701
通路側にみだりに座る奴がウザイので却下
703:名無し野電車区
10/01/24 11:10:32 nhkx3xBC0
>>687
近鉄でそんなに問題にはなっていないが。
小田急と同様、会員制度で携帯予約・カード決済も定着しているよ。
JRでも京都駅で真昼間にサンダーバード乗る人いたりするし、
「関西だから問題になる」ということはもう言えないだろう。
ただ、京阪でうまくいくかどうかは別問題だが。
>>690
座れるだけありがたいと思え。ただでさえ混雑する路線なのに。
お前が普通（準急）に乗り換えろ。
704:名無し野電車区
10/01/24 11:16:18 nhkx3xBC0
補足
>JRでも京都駅で真昼間にサンダーバード乗る人いたりするし、
大阪行きのサンダーバードに乗る人がいるという話。新快速でも座れるのだが。
あと、枚方市停車で座れなくなったというコメントが多いけど、8000系なら、
休日昼間でも、今の停車駅で座れるよ。3000系が入ると座席が少ないから微妙だが。
705:名無し野電車区
10/01/24 11:31:58 5rqU2cYY0
>>696
今の座席で何の問題もない
背もたれの角度も丁度いい
サザンや近鉄旧式特急だとリクライニング最大で今の背もたれくらい
サザン旧式車や近鉄旧式車で座席換装なしだとフリーでない簡易リクライニングだからほぼ固定シート
最初からリクライニングされた京阪と倒す儀式がいる南海、近鉄との違いくらい。
しいて言えば真ん中の肘かけ付けてくれればそれでいい
>>699
ロングで座ってもしんどいだけ
>>704
並びで座れなければ座れないのと同じ
706:名無し野電車区
10/01/24 11:40:49 7jhFs/WS0
>>704
大阪や京都止まりの特急に乗ると寝過ごすことが無いから安心して寝られる。
特急/快速急行は８両の内１～２両を京橋～中書島間ドア開閉しないようにして、
大阪～中書島以遠の利用者はそちらに隔離してほしい。
707:名無し野電車区
10/01/24 11:43:49 ZKE1r++s0
つーか、ラッシュ時は枚方の客と樟葉の客を分けて欲しい。
夕方の急行は寝屋川・香里園の客まで混じるからめちゃくちゃ混む。
快速特急を8000系改造終了後に樟葉に停めるのが一番効果的じゃね？
現夕ラッシュ時の特急・快速急行は当然混雑が減るようになるか、一部は枚方市・樟葉止めか
枚方市から普通or急行にしたらいいかと思うし。
（普通にしたら御殿山・牧野客は便利になるが、８両編成は伏見桃山・深草・東福寺に停められなくなる
から、淀止まりになってしまうし、急行にしたら恩恵があるのが八幡市の客だけになってしまうが。
一番効果的なのは枚方市～中書島だけ各駅停車にして走らせることだろうけど。）
708:名無し野電車区
10/01/24 11:49:49 /tGI21jl0
>697に賛成
そして寝屋川市と香里園を停車に追加する。
709:名無し野電車区
10/01/24 11:50:16 5rqU2cYY0
>>707
特急は
京橋、香里園、樟葉、中書島、七条
急行は
京橋、寝屋川、枚方、八幡市、丹波橋、稲荷、七条
で千鳥停車すればいいのに
710:名無し野電車区
10/01/24 11:58:38 +KJsbsJ0O
特急が座れない、という嘘まがいをまき散らすの止めてくれ。
と思ったら、「座れないとは」、二人掛け独占できない、あるいは二人で並んですわれない、ということだったのね。
711:名無し野電車区
10/01/24 12:03:44 e1yV4Vuw0
>>710
定期券延長して
淀屋橋か出町柳まで引き返せよって感じだよな
712:名無し野電車区
10/01/24 12:21:56 +KJsbsJ0O
>>703 最終特急が混雑している？ちなみに、私のほうが遠くに帰るので、四条あたりからなら中書島や丹波橋の客が気を使って普通を利用するべきでは？
713:名無し野電車区
10/01/24 12:35:11 JB6fNfPF0
あのー、ここでは何か意味不明な事言ってる人いるけど、
日常生活じゃそんなギャーギャー言うはずも無いし真面目の論するのはムダかと。
714:名無し野電車区
10/01/24 13:32:42 MukwyZlp0
最終特急って、宇治線と近鉄新田辺行きの最終連絡だから、中書島・丹波橋まで乗る客は乗れないほど混んでても押して乗るのだが。
715:名無し野電車区
10/01/24 14:46:19 756HU+WM0
混雑する都市鉄道において、費用対効果をきちんと検証せず、
ガラガラのノンストップ特急を走らせ続けたがために、
>>690や>>712のような勘違い旅客を生み出したのも京阪の大きな失敗だな。
>>699と>>710-711が正論。
どこの鉄道でも優等が混むから、混雑を避ける客が下位種別を選ぶのは当たり前。
つか、特急ノンストップ時代の京阪でも急行が混むからと、普通電車が利用されていた。
あと、確実に座るためには始発駅に出向いて並ぶ。
座るために、大阪環状線で京橋乗換はせず、御堂筋線で淀屋橋に出向く旅客は多い。
京橋から座れないから枚方市・樟葉通過しろとか、「は？」という話だ。そんな客は捨てて、
不動産事業部が手がける沿線開発地の旅客を大事にする方が経営的によいのは当たり前だろう。
716:名無し野電車区
10/01/24 14:59:24 +KJsbsJ0O
上りだと、遠くへ行く丹波橋の客に席を譲れとか、お前らは準急で十分などと言っている人達が、下りの話しになるとずいぶん身勝手なことをおっしゃるのですね。
717:名無し野電車区
10/01/24 15:08:08 HMqj9y+Y0
>>715
それが正しければ、座るために福島まで行って中之島まで行くという論理になるのでは？
718:名無し野電車区
10/01/24 15:19:18 QVRTbGsp0
昔よりは混むとはいえ昼間の特急が座れないとかｗ
ありえないし。
被害妄想もほどほどにしとけノンストップ厨ｗ
719:名無し野電車区
10/01/24 15:25:36 MukwyZlp0
>>715
京橋から座れるのが京阪の利点なのであって、
わざわざ地下鉄の切符買って淀屋橋まで行かないと座れないなら、梅田から阪急乗るわ。
あるいは、同じ座れないでもJR使う。
DD導入もそうだが、京阪は着席サービスで勝負しないと、他社利用可能な客は寄り付かないよ。
>>718
「座れないかもしれない」という不安があるだけでも京阪の駅へ行かなくなる理由としてはじゅうぶん。
720:名無し野電車区
10/01/24 15:44:43 kTIDIsOJ0
出発地目的地ともにぼやけるほど、無駄に代替ルートを思いつくような人間が、京橋で座る方法を見つけられないわけがない。
721:名無し野電車区
10/01/24 16:03:53 d6mpQxR20
この前京阪はどうしてステンレス車両を作らないのって話があったが
俺が聞いた噂だと横浜線と似てしまうのを避けるためらしい
そうかな
722:名無し野電車区
10/01/24 16:06:29 HMqj9y+Y0
>>719
ダブルデッカーの3000あったら確かに魅力的だろうなあ。
金かかりすぎてやらないと思うがｗ
着席サービスで勝負すべきなのは同意。
>>720
京橋の淀屋橋/中之島ゆきですね、わかります
723:名無し野電車区
10/01/24 16:11:56 d6mpQxR20
京阪はもうダブルデッカー廃止するかも
バリヤフリーの件で
名鉄はそれで展望車が消えてステンレスパラダイスになった
けど京阪はステンレス車作るかな
724:名無し野電車区
10/01/24 16:15:11 e1yV4Vuw0
>>719
>>722
着席サービスで勝負したら、京阪の経営が傾きますが
725:名無し野電車区
10/01/24 16:36:09 kTIDIsOJ0
ここの連中の京阪を利用する動機はなにかしらズレてんだよ。利用してるかどうかも怪しいが。
所要時間が気になるなら、JR利用じゃなく、次の快特より先着する快急or特急利用になるはずなんだがな。
726:名無し野電車区
10/01/24 16:49:37 MukwyZlp0
夕方ラッシュに、淀屋橋駅で快特乗遅れた場合、次の特急に並んでも座れない。
だから、快特運転時間帯は座って帰る前提なら必ず快特に乗ることになる。
10分早く帰るために40分も立って乗るとかありえないし。
727:名無し野電車区
10/01/24 17:08:07 kTIDIsOJ0
おや？あなたはさきほど、「同じ座れないでも」JRと言いましたね？
「京橋から座れるのが京阪の利点」「わざわざ地下鉄の切符買って淀屋橋まで…」とも。
いい加減嘘はよくないですよ？
こういうときに限って快速急行の存在は無視ですか？
あなたは普段どういったルートで京阪を利用されているのですか？
728:名無し野電車区
10/01/24 17:21:16 MukwyZlp0
>>727
日中と通勤時を分けて考えるということはできないのか？
夕方通勤時は快特でも京橋乗車の着席は厳しいぞ。K特15分間隔のころは京橋でも座れたが。
ちなみに、どことは言わないが、帰りの出発地は梅田の隣の駅な。
729:名無し野電車区
10/01/24 17:43:23 kTIDIsOJ0
人の数は違えど、着席チャンスの発生する途中駅は大して変わりません。
夕ピーク時に座っていきたいなら、なるべく後ろの方にお乗りなさい。
これは快速特急に限ったことではありません。
730:名無し野電車区
10/01/24 17:44:07 CznmAzTy0
月に何度か、淀屋橋駅１７：００発の８０００系特急を利用するが、
中間車の座席数は５８席 （補助いす・３０番台を除く、車椅子スペースがある車両）
なのに対して、ダブルデッカー車は８２席 （補助いす・３０番台を除く、車椅子スペース付き）。
他の中間車の 約１．４倍の座席数なので、ダブルデッカー車は比較的空いている。
また、混雑が余程ひどくない限り、ダブルデッカー車の階上席・階下席の通路まで
立ち客が流れ込むケースは少ない。
さらに階上席・階下席に座っていると、扉付近・平屋部が階段付近で影となって
ほとんど見えないので、扉付近・平屋部の立ち客と視線を合わすことがほとんど無く
車内が混雑をしているように感じにくい。
混雑時に８０００系車両の特急に乗車する場合は、ダブルデッカー車がお勧め。
731:名無し野電車区
10/01/24 18:31:35 MukwyZlp0
>>729
だから、乗車駅から座れる目論見がない場合は大阪市内と行き来するのに京阪の駅へ行かないと何度言ったら。
もちろん、四条⇔丹波橋なんかの京都市内利用では着席に固執したりしてない。する必要がない。
732:名無し野電車区
10/01/24 18:32:46 u2FwZE9Z0
沿線在住でなく、月２～３回利用するだけだが
あの立派な特急車両が無料で乗れることに当初は違和感を感じました。
今でも出張に初めて同行した人は驚きます。
余所者の率直な感想だが金額は別にして有料指定にした方が
安心して座れるし会社も収益も上がって良いのでは。
前レスのＪＲの快速のグリーン車は関東では珍しくないが
基本が15両編成でグリーン車以外の混雑の影響が少ないから
できるのかも知れませんね。
733:名無し野電車区
10/01/24 19:04:49 GRXCG3oa0
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
ここで暴れた空急行が、上のスレッドに出現です。
734:名無し野電車区
10/01/24 19:05:57 kTIDIsOJ0
>>731
そんなあなたが今の京阪を選んでいる理由は？
735:名無し野電車区
10/01/24 19:17:38 MukwyZlp0
>>734
そりゃ、並ばなくても発車時刻に行きさえすれば座って帰れる快特があるからだろ？
まさか行きも京阪使ってると思ってるのか？
行きは京都始発のJR普通電車な。8分おきだから並ぶ時間もわずかで京都から大阪まで50分弱。とっても快適。
736:名無し野電車区
10/01/24 19:29:15 kTIDIsOJ0
行きと帰りの所要時間差は約何分ですか？自宅からでお願いします。
737:名無し野電車区
10/01/24 19:31:49 QKByf8P20
>>725
>ここの連中の京阪を利用する動機はなにかしらズレてんだよ。
おいおいここ何板だと思ってんだ？ｗ
738:名無し野電車区
10/01/24 19:38:34 MukwyZlp0
>>736
行き：発駅7：07→着駅8：33
帰り：発駅18：17→着駅19：33
残業・寄り道なしの標準的なパターンがこれかな？時間差は自分で計算してくれ。
739:名無し野電車区
10/01/24 19:51:53 kTIDIsOJ0
そうですか… そこまでして着席にこだわる理由はあえて聞きませんが、
京阪が運転見合わせ、あるいは快速特急が廃止された場合、帰りはどうしますか？
740:名無し野電車区
10/01/24 20:00:13 MukwyZlp0
JRで帰るだろうね。
大阪駅から10～12両の快速（いわゆるT電）または京都行き普通電車は早めに並べばほぼ座れるし。
目論み外れて座れなかったら、後の新快速に乗れば同じ立席乗車でも乗ろうとした列車を追い越して京都に先着できるし。
741:名無し野電車区
10/01/24 20:02:38 GY9touVV0
俺、電車の話したい。
ミュージアムトレインの改造編成は何になるのかな。
休車になってた２６００系は２６０２Ｆを除いて解体されたし
現在、定期運用にはいってる３編成は一応、活躍している。
やはり、解体されなかった２６０２Ｆかな。
742:名無し野電車区
10/01/24 20:27:31 wbgoUFpI0
座りたいならJRの快速にでも乗れば
京阪より遥かに早いし、空いてるよー
万一座れなくても茨木あたりで確実に座れる
運良く１０両、１２両だったら夕ラッシュでも高槻あたりからボックス占領できる
３０００系はハニワの223系みたいな感じで、着席よりも詰め込めるようにしたんだろ
混んでいても乗り降りが早くなるし、詰め込みも効く 非常にラッシュ向けの車両
743:名無し野電車区
10/01/24 20:28:38 kTIDIsOJ0
>>740
最後の質問です。JRで往復せず、わざわざ京阪を選ぶ理由として、
着席（座席・車両）以外で何かあればお願いします。ありがとうございました。
744:名無し野電車区
10/01/24 20:33:45 MukwyZlp0
>>743
京阪を使う道順の方が、トータルの運賃が安くなることくらいかな。
この板に出入りするくらいだから、漏れが電車を快適に乗るために通勤費がかさむのは気にしないが、
条件が同じなら安い方に乗るのは皆同じ。
745:名無し野電車区
10/01/24 20:33:58 5rqU2cYY0
京阪利用する理由って国博、京都市美術館、近代美術館、文化博物館の特別展に行く機会が多いから
駅から近い京阪が便利なだけなんだけどな
淀屋橋は始発ですんなり座れるし大阪駅や新地の乗換が便利で400円と安いからよく使うよ
たまに梅田淀屋橋で地下鉄乗る頭のおかしな人も居るけど大阪から15分以内、新地から10分以内の目と鼻の先の場所なのを知らない人が多い
昼割で京都まで新快速乗り続けたほうが早いけど地下鉄が高く着く
国博なら京都駅でも目と鼻の先だから問題ないけどね
746:名無し野電車区
10/01/24 20:39:03 o+c0ZKCnO
まぁID:MukwyZlp0
みたいなノンストップ池沼厨には座りたいなら始発駅から並んで乗るという基本中の基本が理解出来てないようだ
それを京阪のせいにするのが池沼っぽい
747:名無し野電車区
10/01/24 20:42:27 5rqU2cYY0
>>746
大阪側は淀屋橋が便利でいいんだけど
京都側は三条でも座れないときあるしな観光シーズン限定だけど
三条始発か座席定員制で三条、四条、七条から淀屋橋方面行きの乗車整理券を発売して欲しい
欲を言えば京橋発の乗車整理券があってもいいと思う
748:!dama !omikuji
10/01/24 20:43:13 yN3KnpnK0
>>741
えっ？何か減った？
2601F 2604F 2605F 2614F…
749:名無し野電車区
10/01/24 20:45:47 wbgoUFpI0
>>747
お前はJRの手先か阪急の手先かさっさと吐きやがれ！
いや、マジで京阪に有料座席とか有料特急とか京阪に倒産してほしいとしか思えない話だ
ガラのよろしくない地域を走っている京阪が（別にJRも阪急も同じだけどさ）そんなの導入したら、どれだけ叩かれるか
750:名無し野電車区
10/01/24 20:47:12 QKByf8P20
龍馬プッシュしてるんなら、
「ひらかた大菊人形」を龍馬絡みで久しぶりに復活してくれたらいいのに
ノンストップ特急と同じように、ひらかた大菊人形も京阪らしさの象徴だったのに
なくなったのはほんとに残念
751:名無し野電車区
10/01/24 20:49:13 gpwOT/3M0
>>749
近鉄や南海がガラのよろしい地域を走っているということですね・・・。
なるほど・・・。
752:名無し野電車区
10/01/24 20:52:37 wbgoUFpI0
近鉄や南海は前からずっと有料特急だし 有料特急が有料特急のままであることと、無料特急が有料になることでは意味合いが全く違う
実際、近鉄では奈良線の特急が有料化されるときに裁判が起きた
南海も客がかなりJRに逃げたし
競合があるんだから客が流れるぞ…ってもう流れまくってるけど
淀に行くオッサンとか、寝屋川あたりのオバハンが「そんなん知らんわ！」とか言ってキレる姿が浮かぶわ…
753:名無し野電車区
10/01/24 20:53:55 u2FwZE9Z0
>>750
え～ 今菊人形ないの？ 今は遠方なんで知りませんでした
そうなんだ寂しいね。
子供の頃ドラゴンボールの菊人形に感動したのを覚えてるわ。
春は薔薇園、夏はプール、秋は大菊人形、
四季を通してのモンキーランドが当たり前だったのに・・・
754:名無し野電車区
10/01/24 20:58:08 S0t9G51iO
>>695
つ関空特快ウイング
755:名無し野電車区
10/01/24 21:03:05 GY9touVV0
>>748
ああ、スマン。７連じゃなくて５連の話
２６０９Ｆ、２６２４Ｆ、２６２８Ｆ
７連は増えもしないし、減りもしてない。
756:名無し野電車区
10/01/24 21:07:22 kTIDIsOJ0
>>747
そこは「平日と土日で別のダイヤパターンを採用」で対処できるところだろ…？
757:名無し野電車区
10/01/24 21:12:57 wbgoUFpI0
つか、座れない座れない言ってる奴は逆走すればいいだけの話だろww
それにラッシュ時に混むのは当たり前のこと 最近では休日昼間とか平日夜とかでも乗車率低いんだから…
758:名無し野電車区
10/01/24 21:22:02 756HU+WM0
そもそも、所要時間、運賃・料金、快適性はトレードオフの関係だな。
１．早く安く着く代わりに、混んだ電車で吊革を握る＝私鉄無料優等、JRの新快速等
２．安くて座れる代わりに、時間がかかる＝私鉄下位種別利用や始発駅に出向いて並ぶ
３．早く着いて座れる代わりに、運賃料金が高い＝有料特急（新幹線含むJRや近鉄等）
京阪では１と２の選択肢がある。JRの強みは３もあるというところだろう。
散々既出だが、京阪は沿線開発をして収益を上げている。JRとはそもそもビジネスモデルが違う。
たとえ大阪市内～京都市内の旅客がJRを選ぶとしても、沿線の利便性向上の方が大事。
沿線の利便性が悪いと、投資物件の価値が下がってこれこそ経営が立ち行かなくなるからね。
759:名無し野電車区
10/01/24 21:34:29 5rqU2cYY0
>>757
表向き出町に戻るのは禁止なんだろ実態は戻ってる者が多数だけど
760:名無し野電車区
10/01/24 21:36:42 gpwOT/3M0
>>752
昔からそうだったという理屈なら、ノンストップ特急の件に関しても同じ。
ノンストップをやめておきながら、「昔からそうだったという」というのは理由にならない。
>近鉄では奈良線の特急が有料化されるときに裁判が起きた
裁判を起こすだけなら誰でも起こせる。で、その裁判は原告が勝ったの？
>南海も客がかなりJRに逃げたし
データで示してもらわんと事実かどうか判断がつかないが、
ＪＲは近年紀州路快速の運行で梅田直通を達成したから、こちらの影響が大きいと考えられる。
761:名無し野電車区
10/01/24 21:40:37 wbgoUFpI0
だから、特急の停車駅を減らすだとか、有料特急を導入するとか
そんなアホなことをして何か京阪にとって良いことがあるのか という話よ
裁判だって起こされたらイメージダウンになるだろう
南海はここ１０年近くで80%にまで減った 京阪は70%にまで減った
762:名無し野電車区
10/01/24 21:55:22 ZH27+iKH0
> 南海はここ１０年近くで80%にまで減った
南海はサクラを雇ってるからこの数字
もしそうじゃないなら６割台だろ
763:名無し野電車区
10/01/24 21:59:19 5rqU2cYY0
>>761
南海は阪和線に降伏したんだろ
阪和線の快速停車駅前にある月極駐車場は安くて本数も多く定期運賃も安い
各駅が市の中心部の商用地で住宅地でないところに駅がある
京阪も駅前がゴチャゴチャしてるからバス客がJRにとられるのは仕方ない
ただ、間引きした上で千鳥停車や遠近分離を実施し乗客の平準化を図る
六地蔵、宇治の発着時刻を奈良線にあわす、河内森の発着を河内磐船の時間にあわせ学研都市線の駅までの輸送を重視してもいいんでない。
京阪の場合短距離客からぼったくってるので短距離客を囲い込むのがいいかもね
764:名無し野電車区
10/01/24 22:02:22 W61yvABt0
快速特急を廃止して特急に置き換えて
年に数日、臨時快速特急として
有料定員制の京橋-七条間ノンストップの列車を運転すれば
とりあえずここにいる人の全ての意見を満たす事はできそうだな。
京阪の経営に寄与できるかはわからんが。
765:名無し野電車区
10/01/24 22:04:01 wbgoUFpI0
オバハンが間違えて乗って、料金を払わずにゴネる姿が思い浮かぶわ…
766:名無し野電車区
10/01/24 22:05:16 gpwOT/3M0
>>761
>何か京阪にとって良いことがあるのか という話よ
近鉄の特急を見てわかるように、有料特急は一見ガラガラに見えても採算は取れているってこと。
特にラッシュ時に関しては座れないことが多いから、有料特急は十分需要があると考えられる。
>裁判だって起こされたらイメージダウンになるだろう
敗訴した方のイメージダウンが大きいと思うが・・・。
勝訴したってことは、裁判所のお墨付きをもらったってことだから・・・。
ＪＲなんかはいろいろ問題を起こしながらも乗客を増やしてきた経緯もあるから、
無関心な一般人に裁判の話を持ち出したところで、それが直ちに乗客減の理由とはならんだろうな。
>南海はここ１０年近くで80%にまで減った
南海が減ったのは分かったから、その分阪和線が増えたというのも出してもらわないと・・・。
でなければ、南海からＪＲに流れたのかどうか判断がつかない。
767:名無し野電車区
10/01/24 22:05:42 5rqU2cYY0
>>765
ゴネ得はだめだな
みせしめの為、不正乗車で問答無用で3倍徴収従わなければ警察へ引き渡す態度で望めば問題ない
768:名無し野電車区
10/01/24 22:12:10 wbgoUFpI0
近鉄は元々運賃がクソ高くて
その上クソ高い特急料金をふんだくるから乗車率１割でも儲けが発生する
京阪は長距離運賃は安い １割で儲けようと思えば相当高い特急料金を上乗せせねばならない
しかも、そこまでやって、ノンストップで走って、４４分
淀屋橋－三条のノンストップ時代の所要時間は４４分 49.3km 表定平均67kmぐらい
アホらしすぎる
769:名無し野電車区
10/01/24 22:19:25 gpwOT/3M0
>>768
>淀屋橋－三条のノンストップ時代の所要時間は４４分 49.3km 表定平均67kmぐらい
アホらしすぎる
いや、近鉄の京奈特急も全然変わらんから・・・。
770:名無し野電車区
10/01/24 22:24:12 wbgoUFpI0
近鉄は競合がみやこ路快速だからww
もし近鉄が本線とぶち当たっていたらオワリ 奈良は直接ぶち当たってるわけじゃないし
宝塚線とか阪和線クラスでもたぶん直接戦ったら負けるだろうね
771:名無し野電車区
10/01/24 22:33:02 gpwOT/3M0
>>770
へぇー、京阪にはそんな強力な競合相手がいるんだ・・・。
じゃあ、淀屋橋－三条で５０分以上かかる現状の特急なんて運転している場合じゃないよね。
それから、南海が減って阪和線が増えたデータを早く出してね。
言っておくけど、阪和線は紀州路快速の大阪駅直通が好評で、後に紀州路快速を増発した経緯があるから、
あくまでも梅田直通客以外で南海が減って阪和線が増えたデータを出してね。
772:名無し野電車区
10/01/24 22:49:59 D34x6Wma0
>761
俺は有料特急制定せよとか特急の停車駅減らせという立場ではないが
>裁判だって起こされたらイメージダウンになるだろう
>761相手に「1,000万円貸したのに返ってこない。訴えてやるゴルァ」って
全然見ず知らずの相手から訴えられる可能性があって
「そんなん知らんわカス」と打って出るのが裁判。
打って出ないと「>761は1,000万円を早急に返せよ」なので注意しとけよ。
それはともかく9003編成は今日樟葉区急に充当されてたな。
773:名無し野電車区
10/01/24 23:59:17 GY9touVV0
東で２０９系が引退したらしいな。
京阪線じゃあ同時期の７０００系や数年古い６０００系
４０年ものの２２００系なんか７連の最多でバリバリ現役。
世の違いとも言うべきか。
774:名無し野電車区
10/01/25 00:18:57 DWgdcLRS0
房総でまだまだ活躍しますが何か?
775:名無し野電車区
10/01/25 00:19:51 NRD4ldjr0
2400・1000系の一部は2回目のリニューアルを受けそうな気がする
776:名無し野電車区
10/01/25 00:24:45 qAoUY6qZ0
>>774
そうなのか？ヤフーのトップにラストランとか書いてあるので全面撤退かと・・・
一部は転属とか聞いてたけど、何分よく知らんもんで。
777:名無し野電車区
10/01/25 00:26:31 qAoUY6qZ0
補足
しかし写ってるヲタの数すごいな。
１９００系の時もこんなに集まったかどうか・・・
778:名無し野電車区
10/01/25 00:44:12 Xpf4bFLi0
>>673-674
快急では贅沢すぎやろ。
淀屋～出町の特急と中之島～枚方市の準急で
中之島からは天満橋又は京橋乗換でいいんぢゃね。
三扉特急には紺猿が入るのは確実だろうけどね。
昼間の紺猿特急は正月ダイヤ見てるとその内やってきそうな気もせんでもない。
大阪方面の自動放送のチャイムは紺猿にぴったり合ってるな。
片や京都方面のはｴﾛ猿･･･
＃すいませんが672の阿呆が迷惑おかけしますた。
779:名無し野電車区
10/01/25 00:55:28 beklKD/kO
ノンストップ厨ってある意味で以前ここを荒らしてたツ○ボより気持ち悪いな
780:名無し野電車区
10/01/25 01:03:35 e0YpEg6Z0
思いっきりのスレチ勘弁
>>773
>>775
撤退するのは京浜東北と常磐緩行では？
一部は>>774が言ってるように、外房線や内房線に活躍の場を移している。
南武線では209系（確か2200番台に改番）で209系を置き換えたらしい。
とりあえず、2200系や2600系は今後の京阪次第で大きく左右されると思う。
3000系レベルの車両（ロングシート）が出てきてほしいと願ってるけど…
781:名無し野電車区
10/01/25 01:23:52 XzIADr5B0
枚方市に特急を停めるな
782:名無し野電車区
10/01/25 01:26:41 NRD4ldjr0
>>780
中之島駅のギャラリーで見られるPVだと、3000系を次世代通勤車両として紹介してるんだよな
ロングシートの方が座席定員は増えるが、それだとCOMFORT SALOONの定義とずれるしな
8000系のロングシートは、カーテンが横引きタイプだからハイバックにせざるを得ないのだろうと思うし…
783:名無し野電車区
10/01/25 01:39:21 qAoUY6qZ0
京阪に東みたいな通勤車いれたらどうなるだろう。
784:名無し野電車区
10/01/25 02:04:21 yNcYyFt40
1時間当たり
特急(淀屋橋～出町柳)×6
急行(淀屋橋～樟葉(一部私市))×6(平日ラッシュ時のみ)
準急(淀屋橋～枚方市(平日ラッシュ時は樟葉))×6
区急(中之島～萱島)×6(平日ラッシュ時のみ)
普通(中之島(平日ラッシュ時は淀屋橋)～萱島)×6
普通(淀屋橋～出町柳)×6(平日ラッシュ時以外)
普通(淀屋橋～淀)×6(平日ラッシュ時のみ)
普通(淀～出町柳)×6(平日ラッシュ時のみ)
785:名無し野電車区
10/01/25 12:02:32 zX47gdce0
ダブルデッカーだけグリーン扱いして有料にするとかじゃどうかな
家族やグループで京都観光の需要あると思うが。
ビジネス需要もあると思う。やってみれば良いのに。
東日本も同じ日本人。最初は快速のグリーンに戸惑ったけど
今では認知されてる。
786:名無し野電車区
10/01/25 13:50:45 MMiPnITJ0
ＪＲ奈良線、１１年にも複線化着手 府、１０年度に計画策定
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
京都府は２１日までに、ＪＲ奈良線（京都－木津、３４・７キロ）の複線化計画を２０１０年度に策定する方針を固めた。
４月以降、ＪＲ西日本や沿線市町と費用負担や整備方法をめぐる協議を始める。
早ければ２０１１年にも着手したい考えだが、ＪＲ西の業績低迷や自治体の財政難もあり、複線化区間は一部にとどまりそうな見通しだ。
■０１年以来 区間を拡大へ
奈良線の単線区間は全体の８割近い２６・５キロで、電車がすれ違うために駅での待合時間が発生し、スピードアップの足かせになっている。
０３年から進めていた山陰線の京都－園部間の複線化事業が今年３月で完了するため、府とＪＲ西日本が奈良線複線化の協議開始で合意した。
計画には、用地買収の対象地域や工事方法、府とＪＲ西、沿線自治体の費用負担の割合などを盛り込む見込みだが、
複線化の対象区間は「ＪＲ西の経営状態や自治体の財政状況を考えると、全線でなく限定的になる可能性が高い」（府交通政策課）としている。
完了時期も山陰線と同様の工期と想定した場合、早くて１８年になる見通しだ。
奈良線は０１年に京都－藤森間と宇治－新田間が複線化され、乗降客数が２５％増えるなどの効果が出ている。
沿線自治体などでつくるＪＲ奈良線複線化促進協議会会長の汐見明男井手町長は「複線化は沿線住民の悲願。一刻も早い着工をお願いしたい」と話している。
787:名無し野電車区
10/01/25 14:01:31 ilTCd4Hb0
>>786
京阪と何の関係があるんだよ
並行する近鉄ならわからんでもないが
788:名無し野電車区
10/01/25 14:52:08 Vajh4pDjO
京阪宇治線ＶＳJR奈良線
が分からないなんて愚か者ねＷｗＷ
789:名無し野電車区
10/01/25 15:10:41 kIT/ead70
>>787はリアルで宇治線の存在を知らない厨房なのか
790:名無し野電車区
10/01/25 15:25:50 srgnRdSP0
>>787
鳥羽街道～東福寺間や宇治線の一部で並行してますよ。
791:名無し野電車区
10/01/25 15:27:18 nFKoy7rEO
昔は京阪宇治＞ＪＲ宇治だったのが
今は逆転してるんやって知らんのやろうな。
木幡や黄檗では京阪が勝ってるようだけど。
792:名無し野電車区
10/01/25 15:28:27 T+8sqICl0
東福寺～藤森と、六地蔵（桃山南口？）～宇治間と思う。
793:名無し野電車区
10/01/25 15:31:43 pAAuGEhy0
相変わらずわけのわからん話がダラダラ続いていますが
大津線の「おでんＤＥ電車」の話題は挙がらないのでしょうか？
794:名無し野電車区
10/01/25 15:41:38 3Zlz7olX0
>>793
スレ違
795:名無し野電車区
10/01/25 15:47:07 MC3Vq8kQ0
JRに対抗するには
三条か出町柳から宇治行き急行の復活か
796:名無し野電車区
10/01/25 16:18:42 Brv4TQtq0
おい
なんで京阪は阪急と違ってステンレス車両を導入しないんだろうって事が盛り上がらないんだよ
京阪は阪急と違って色の伝統なんかないからステンレス車なんかいつでも作れるんじゃ
だいたい京阪って関西の私鉄の中で一番落ちこぼれじゃん
近鉄と南海と阪急と阪神に裏切られて
JRに客をいっぱい奪われて
叡電と直通運転できない10両編成化できない私鉄なのに
しかもステンレス車も導入できないダメな私鉄
負け組みたいだから京阪は早くステンレス車を作れよ
797:名無し野電車区
10/01/25 17:48:18 OGEG+ulF0
他スレに、とんでもないＪＲ東日本の２０９系の画像があったぞ。
＞704 名無し野電車区 sage 2010/01/24(日) 23:41:32 ID:Hl9iJLB30
＞
＞ 新製後14年で↓みたいにベコベコになる車両を貰い受けても・・・
＞ URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
悲惨すぎる・・・。
やっぱり、京阪のステンレス車両導入に大反対！
798:名無し野電車区
10/01/25 18:03:49 DWgdcLRS0
>>796
どーでもいいわ
799:名無し野電車区
10/01/25 18:12:07 K+uVDxt/0
>>796
せめてアルミにしろや
800:名無し野電車区
10/01/25 18:13:26 qAoUY6qZ0
京阪にステンレス無塗装車をいれたらこうなる。
ついに金無いんだなと客に見捨てられる。
金が無くなり車両は老朽化し安物大量投入
すると>>797みたいになり泣く。
テキトーに書き連ねたけど笑い話としてスルーして下さったら結構です。
しかし、個人的には京阪にステン車は嫌だなぁ
色が塗られてないと温もりが無いというか落ち着かない。
新塗装が発表され３０００系が塗装されて登場したのは嬉しかった。
801:名無し野電車区
10/01/25 18:42:50 3Zlz7olX0
ステンレスに対して京阪みたいな車両は何ていうんですか？
802:名無し野電車区
10/01/25 18:47:22 qAoUY6qZ0
卵
803:名無し野電車区
10/01/25 19:01:17 80E8U8YE0
>>799
6000,7000,7200,8000,9000,10000,3000に謝れ
804:名無し野電車区
10/01/25 19:02:18 80E8U8YE0
あと5000にもだ
805:名無し野電車区
10/01/25 19:44:59 rX7NmZ3R0
>>791
京阪宇治とＪＲ宇治は単に逆転どころか、今はＪＲが京阪の倍以上の利用客がある。
昔は京阪しか駅のなかった六地蔵も、今はＪＲが京阪を圧倒している。
>>795
今なら急行ではなく、特急か快速急行だろう。
806:名無し野電車区
10/01/25 20:03:00 nFKoy7rEO
>>805
奈良線が複線になった時点で京阪宇治線は死んじゃうかもなあ。
仮に死ななかったとしても、ＪＲには「ＪＲ三室戸」なんて駅を作ったりできるわけでw
嫌がらせかよw
807:名無し野電車区
10/01/25 20:09:25 z+w/M+5I0
六地蔵も京阪とJRであからさまな差が・・・
奈良線が複線化して、JR三室戸駅ができた時点で
京阪宇治線は廃止しても差し支えないよな
808:名無し野電車区
10/01/25 20:14:20 K/9Ox01b0
むしろJRに複線化用地を提供したらいいんですよ、特に並行区間なんか
809:名無し野電車区
10/01/25 20:53:32 rX7NmZ3R0
>>808
別にＪＲと京阪がぴったりくっついて走っているわけではないし、
京阪に提供してもらわなくても複線化用地はほぼ確保できている。
810:名無し野電車区
10/01/25 21:00:31 Brv4TQtq0
宇治線は廃止にならない
京アニがあるだろ
てか宇治線がなかったら困る
宇治線はらき★すたとけいおんで廃止は免れる
811:名無し野電車区
10/01/25 21:01:21 O4pPqruk0
宇治線は学生とpanasonicがホント多いよね
ていうか奈良線の朝とかそんなに混んでないだろｗ
桃山南口の渡り線はなぁに？
812:名無し野電車区
10/01/25 21:06:32 7KVYIByc0
以前は中書島・桃山南口間の区間列車が多く設定されてたんだ
特に桃山御陵への参拝客が多いときに運行されてた
813:名無し野電車区
10/01/25 21:06:36 rX7NmZ3R0
>>811
上り１本目の区間快速なんかはかなり混雑してるぞ。
814:名無し野電車区
10/01/25 21:41:24 uAmmxJlj0
>>796
ステンレスのどこがいいんだ？
あんなのただの汚物だろ？
大手私鉄で唯一ステンレスが走ってないのが京阪のいいところじゃないか。
815:名無し野電車区
10/01/25 22:06:48 DTNYgMbm0
>>801
敗色電車。
816:名無し野電車区
10/01/25 22:07:42 1MREOdRS0
>>814
207系とか321系とか格好いいと思うよ
近鉄のステンレス車はアレだけど、3000系
817:名無し野電車区
10/01/25 23:04:50 qAoUY6qZ0
結局人の見方によると思う。
格好いいという人もいれば色無いとイヤと言う人もいる。
818:名無し野電車区
10/01/25 23:12:43 Vajh4pDjO
学研都市線と交野線はどっちが勝ってる？
819:名無し野電車区
10/01/25 23:15:37 izhYUcZ50
321
820:名無し野電車区
10/01/25 23:18:05 z1d+K3hT0
全くの余所者だからわからないんだけど京阪特急って車内にトイレないよね？
821:名無し野電車区
10/01/25 23:35:20 6qZNhYNd0
その為の糞袴停車です
822:名無し野電車区
10/01/25 23:41:41 fHzwnj1J0
>>820
ない。
枚方市～京橋およそ２５分、がんばりましょう。
823:名無し野電車区
10/01/26 01:17:07 yoFCZF9W0
>>822
他人が書き込んだレスですが、内容に誤りがあるので訂正しておきます。
× 枚方市～京橋およそ２５分、がんばりましょう。
○ 枚方市～京橋およそ１５分、がんばりましょう。
824:名無し野電車区
10/01/26 02:03:51 BCz22t8V0
枚方市に特急を停めるな
825:名無し野電車区
10/01/26 02:10:46 F6uPYwuAO
枚方市に特急を停めなかったら京阪はJALみたいになるけど、
それでも良いか？
826:名無し野電車区
10/01/26 03:01:10 BCz22t8V0
オッケー
827:名無し野電車区
10/01/26 03:06:59 d59ehDSE0
萱島に急行停めろ
828:名無し野電車区
10/01/26 03:51:55 ME4/K9EIO
子供の頃、特急は京橋出たら次は七条まで停まりません
それが……次は枚方市に
829:名無し野電車区
10/01/26 06:10:46 /DodhCw/0
今では、京橋を出たら次は終点敗方市なんて言う罰ゲームもあるぞ。
830:名無し野電車区
10/01/26 06:30:28 M6VxQckQ0
枚方はますます便利になってるのかー
うらやましー
831:名無し野電車区
10/01/26 09:31:47 F1hzLY120
以上、枚方市民の自演でした。
832:名無し野電車区
10/01/26 11:56:54 +YC79198O
近鉄は快速急行でさえ鶴橋を出ると奈良まで停まらないのに
京阪ｗ
833:名無し野電車区
10/01/26 13:23:05 ou9zO26N0
>>829
久しぶりに大阪行って、時刻表見て脱力したのがそれだ
中之島直通とのかねあい？
834:名無し野電車区
10/01/26 14:26:35 QUs6Rx6T0
>>827
今のダイヤじゃ無理に通過させる必要性が皆無だもんな。
835:名無し野電車区
10/01/26 15:06:35 kqeif/lu0
枚方は昔に比べると格段に便利良くなったね。
特急が止まるのに驚いた。
同級生に会いに行くのに余裕で座れたし。
人口も増えてるんだろうね。
836:名無し野電車区
10/01/26 15:33:22 yPITaeSy0
敗方より勝方のほうがいいもんな
けいおんアンチは市ね
837:名無し野電車区
10/01/26 16:27:21 yPITaeSy0
アニヲタＶＳ鉄ヲタ
ｽﾚﾘﾝｸ(anichara2板)
838:名無し野電車区
10/01/26 18:05:28 4Zplfmab0
枚方市＞生駒という真実に気付く奴はいないのか？
839:名無し野電車区
10/01/26 18:40:27 Hjf2ue7T0
■世界の一人あたりの所得額だよ～■
URLﾘﾝｸ(birukan.fc2web.com)
都市・国名 地域 所得額（円）
（１人当たり）
１ ★芦屋 兵庫 ６２１５０００ （世界一は関西だった、住民税が桁外れに高い） ←阪神なんば線ネットワーク
２ 鎌倉 神奈川 ５０３３０００
３ ★生駒 奈良 ５０１４０００ （世界のトップ3にまた関西が！関西NO.2の品格ある邸宅街） ←阪神なんば線ネットワーク
４ ルクセンブルク ヨーロッパ ５０１００００
５ ★箕面 大阪 ４９３８０００ （大阪の高級住宅街、田舎もあるが邸宅街の高所得層が牽引）
６ 武蔵野 東京 ４９３７０００
７ 逗子 神奈川 ４９２１０００
８ 浦安 千葉 ４７３７０００
９ ★宝塚 兵庫 ４７３４０００ （大阪の兵庫の社長多し 貧乏人が少なく全体的にお金持ちが多い）
10 ★西宮 兵庫 ４６６７０００(大阪の社長が多く住むエリア 阪神沿線以外はほぼ上流階級が住む街） ←阪神なんば線ネットワーク
11 国分寺 東京 ４６５７０００
12 印西 千葉 ４６０５０００
13 日進 愛知 ４５９７０００
14 町田 東京 ４５９７０００
15 ★吹田 大阪 ４５９４０００ （大阪の高級住宅街 大阪一ブランド力のある街、吹田 豊津は低所得層）
16 小金井 東京 ４５７６０００
17 ★奈良 奈良 ４５５３０００ （また関西、学園前菖蒲池登美ヶ丘に限れば芦屋成城田園調布レベル） ←阪神なんば線ネットワーク
18 佐倉 千葉 ４５３５０００
19 国立 東京 ４５２３０００
20 多摩 東京 ４５２１０００
840:名無し野電車区
10/01/26 20:26:18 uwpgNWrV0
>>833
はい、そうでおま。
841:名無し野電車区
10/01/26 20:44:35 77Mr/BziO
>>830
大金持ちしかいないドバイとか入ってないな
842:名無し野電車区
10/01/26 21:11:12 /DodhCw/0
衰都中之島行き快速急行を走らせるために、
災都敗方市行き特急ができたのだから、本当にどうしようもないわ。
しかも、阪和線223系並に座席の少ないふざけた車両も走ってるし。
843:名無し野電車区
10/01/26 21:13:07 4DEykWyT0
混雑緩和と速達かの為
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、枚方市、中書島、七条、四条、三条、出町柳と
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、樟葉、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳の特急を交互に
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、守口市、香里園、枚方市、八幡市、丹波橋、七条、五条、四条、三条、丸太町、出町柳と
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、寝屋川市、樟葉、中書島、、伏見稲荷、七条、五条、四条、三条、丸太町、出町柳の急行を交互に
だせば解決
844:名無し野電車区
10/01/26 21:18:57 hrkZ2qlXO
>>843
駅が混雑するわ。
845:名無し野電車区
10/01/26 21:20:38 bHub1Cgp0
>>830>>841
ドバイは所得税がないのかな？
納得できないぞｗ 俺の住んでる街はどうみても金持ちがいない。
共働きの平リーマンばっかりの千葉ニュータウンの印西市（12位）
課税所得で計算するとこういうマジックになるのか。
846:名無し野電車区
10/01/26 21:31:17 4Zplfmab0
>>843
乗降客数が大きく変動する樟葉で全列車乗り換えできるようにするなら、
それもいいけどな。
847:名無し野電車区
10/01/26 21:41:44 sHm/nUDp0
>>832
その遠近分離のせいでどれだけの利用者が苦しめられているか
実際に利用してみたら遠近分離なんて腹立つだけだ
848:名無し野電車区
10/01/26 21:53:04 /DodhCw/0
>>847
「遠」の方へ引っ越したらいいだけだと思うのだが違うのか？
災厄地帯の敗方市域はもともと人の住む場所じゃないから、
そうでなくても今住んでる魑魅魍魎の人の形をした怪異たちは人間の尊厳を取り戻すためには一刻も早く域外に引っ越す必要があるというのに。
849:名無し野電車区
10/01/26 21:54:58 sHm/nUDp0
>>848
近の方が利用者は多いから、苦しめられてる奴の方が多い
準急が主力優等って何やねん、ホンマ
850:名無し野電車区
10/01/26 21:58:34 /DodhCw/0
>>849
本数はともかく、車両数で考えろ。
明らかに、「遠」の生駒以遠の方が利用者多い。
「奈良県内」と言わないのは、京都線から西大寺で流入する京都府民がいるからな。
851:名無し野電車区
10/01/26 22:02:59 4Zplfmab0
近鉄奈良線と京阪本線を事情を無視して同列に語る馬鹿は無視しようぜ。
852:名無し野電車区
10/01/26 22:05:06 sHm/nUDp0
>>850
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
明らかに か？
確かに学園前は多いと思うが
まぁ奈良線はまだマシ 一番酷いのが大阪線
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
停車駅が無茶苦茶過ぎる 遠近分離？ふざけんな、利用者多いところに停めろや不便だろ
853:名無し野電車区
10/01/26 22:05:42 /DodhCw/0
そうだな。人間の住んでる東大阪と人の形をした化け物が住んでる敗方を一緒にしたらだめだな。
854:名無し野電車区
10/01/26 22:06:11 sHm/nUDp0
>>853
で、お前はどこに住んでるの？
855:名無し野電車区
10/01/26 22:09:53 SXzYGfdI0
あれ、近鉄の快速急行って生駒に止まらなかったっけ？
856:名無し野電車区
10/01/26 22:11:58 /DodhCw/0
>>854
京都線沿線の京都府内だが？>850見てそれくらい読み取れないか？
857:名無し野電車区
10/01/26 22:13:39 sHm/nUDp0
>>856
部落と在日地域が溢れる京都人が枚方をバカにするとかwwwありえねーwww
つか、京阪に京都の利用者は全然いねーんだよ、貴様らみたいな裏切り者が京阪語るな、死ねやwwww
858:名無し野電車区
10/01/26 22:18:36 /DodhCw/0
部落も在日も敗方に住んでるような化け物じゃなくて人間だけどな。
まあ、京都から大阪へ出かける客に京阪が見捨てられて京阪の収支が悪化したのは確かなのだから、
京阪はせいぜい乗ってもらえるようにサービス立て直せということな。
859:名無し野電車区
10/01/26 22:18:39 +N2TxStd0
>>855
奈良「県」と言う意味じゃね？
まっ、遠近よく分からない議論で揉めているようだが、
京橋～枚方市 18.8km
鶴橋～生駒 17.2km
とあまり変わらなかったりする。
860:名無し野電車区
10/01/26 22:21:59 77Mr/BziO
>>849
関東は知らんが関西で唯一の準急が主力の
路線だったね
急行はおまけ程度しかないね
861:名無し野電車区
10/01/26 22:25:19 SXzYGfdI0
>>859
ああ、そういうことか。ありがとう。
862:名無し野電車区
10/01/26 22:26:27 sHm/nUDp0
>>860
準急がクズな路線専用スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こんなスレがあって、いい準急と糞準急の両方の半分を近鉄が占めてたのにはワロタw
今時準急がまともに走ってるのは近鉄ぐらいってことを如実に現しているが
863:名無し野電車区
10/01/26 22:28:29 5x4KQjaX0
>>860
いつから南大阪線の話にすり替わったんだ？
864:名無し野電車区
10/01/26 22:35:13 4DEykWyT0
>>860
おけいはんもちょっと前は特急、準急の二本立て急行は平日朝夕の脇役だったよ
865:名無し野電車区
10/01/26 22:47:22 dHG61Q6I0
何でこのスレは地域差別する奴と特急有料厨を装った近鉄の差し金と馬鹿が横行する様になったのか……
866:名無し野電車区
10/01/26 22:58:26 ddy8B8Sk0
>>864
昔の京津線も準急が主力だったなあ。
867:名無し野電車区
10/01/26 23:12:04 FVKmwwIx0
おもろい。化け物と>>858のような嘘を前提に平然とものをいう人間が利用する京阪。
868:名無し野電車区
10/01/26 23:19:22 ME4/K9EIO
京阪は競馬場くらいしか利用しないな～
滋賀に住んでた時は六地蔵を利用してたけど
869:名無し野電車区
10/01/26 23:49:30 F6uPYwuAO
18.8kmを15分かけて走る京阪特急ってやっぱり遅いなあ。
ちなみに 75.2km/h な。
車内設備は最高ランクなのに速さは最低ランクなのな。
870:名無し野電車区
10/01/26 23:51:28 sHm/nUDp0
いや、複々線部分は十分速いだろ
ノンストップ時代の阪急とか、名阪以外の近鉄特急なんかよりも全然速い
むしろそこからだ…
丹波橋－七条あたりなんて本当にもう
871:名無し野電車区
10/01/27 00:53:17 Nu2r7Z76O
>>845
ドバイというかUAEは基本的に税金がないんだったｗ
872:名無し野電車区
10/01/27 01:18:26 GLtcc5/U0
>>833
そういうこと。
淀屋橋発は枚方市で先行の出町柳行の快速急行と連絡、
出町柳発は枚方市で快速急行と連絡して、快急より先に枚方市を発車する。
個人的には、特急の枚方市停車よりも快速急行が邪魔。
873:名無し野電車区
10/01/27 02:32:24 1/AsCVNN0
枚方特急を樟葉に延長すればいいだけ
それができなきゃ京阪は脳みそがない
874:名無し野電車区
10/01/27 02:55:09 uRJh6tbG0
枚方市に特急を停めるな
875:名無し野電車区
10/01/27 03:04:28 mcV3hyci0
妄想は妄想です。京阪改革プラン。
①千林、土居、伏見稲荷を廃止。
②カントを大きくとって、曲線速度の改良。実はJRよりも同じ曲線半径でもかなり
通過速度が遅いという…
③八幡市-橋本間に山岳トンネル（キロあたりが安いらしい）を掘って、線形改良および
八幡市駅の急カーブの改善。
④丹波橋から東福寺までの線形改良。土地代は安いはずだ。JRとの一体高架（阪急京都線と
新幹線みたいな）も検討。東福寺の8連対応化で特急停車も検討。
①～④で、枚方市-京橋間で3分、枚方市～七条間で7分程度の時短を実現。
鈍行線も大幅に速度が上がって経費の圧縮に。
876:名無し野電車区
10/01/27 03:28:58 wUugL0wKO
橋本も廃止にしちゃってもいいんじゃね？
あと、丹波橋からは桃山御陵を突っ切るルートで奈良線に牽制をしつつ東福寺に向かう。
877:名無し野電車区
10/01/27 03:49:48 fv1R1R+80
新京阪鉄道を造るほかないな
878:名無し野電車区
10/01/27 05:10:43 qg/tXhQu0
>>875
②だけやたら現実的だな
5000系やDD車の重心位置がかなり高いとしても
カント190mmぐらいまではとれるはずだけど
問題は緩和曲線長の確保と高速化による軌道破壊の増大とか？
879:名無し野電車区
10/01/27 06:10:56 zVqe4ySl0
カントが大きいと、当然敗方塵による置石があった場合の脱線確率が上がる。
880:名無し野電車区
10/01/27 06:59:16 vdVUXVeT0
>875
千林も土居も商店街があって廃止できんだろjk
むしろ滝井の関西医大病院を香里園（現在建替中）と枚方市に集約して救急だけの施設にしてしまえば……
881:名無し野電車区
10/01/27 07:03:51 mcV3hyci0
>>878
200mmまで取れるはず。緩和曲線長は測ったけど足りてるっぽいし。
わざとかと思うくらい京阪の曲線速度は遅い。軌道破壊ねえ。JR東日本が省力化軌道を
開発してたから導入が進まないかなあとか思うってるんやけど。
ちなみに③以外はそれなりに現実的やと思ってる。豊野だって廃止された。駅間500m以下は
逝ってよし。それからJR奈良線の輸送改善で本数が増えたら、併走区間は踏切が結構辛いことに
なる。連立化は全然あると思う。
882:名無し野電車区
10/01/27 07:06:37 mcV3hyci0
>>880
商店街は駅前にないとあかんのか。っていうか土居も千林も谷町線の駅前商店街やんか。
あのへん、駅としては黒字なんかな。
883:名無し野電車区
10/01/27 09:06:53 955LOCdXO
上りは土井、下りは滝居にして整理。
884:名無し野電車区
10/01/27 09:15:28 JXPSCppx0
>>883
内環状線との交差部に移設して、太子橋今市との乗り換えを目論んではと思ったが、
現地を見て見ると用地買収するにしても周辺民がドキュソすぎて大変そうだった。
885:名無し野電車区
10/01/27 11:24:03 ocS9BKUD0
>>875
⑤ひらパーの「ザ・ブーン」の前のあたりに「ひらかたパーク」駅を新設。
休日は快速急行・特急を停車。
（なお、既存の「枚方公園」駅は周辺住民の利用も多いので現状で維持。）
886:名無し野電車区
10/01/27 11:45:52 hB1fXuur0
>>883
滝井は関西医大へ通院するお年寄りも多いのにどうするんだよ
887:名無し野電車区
10/01/27 12:58:47 955LOCdXO
何をマジになっているのだよ。複々線区間で駅を整理しても意味がないのはみんな知ってること。
それより、第二京阪や片町線との競争があるのに、寝屋川市にとって実質特急である直通快急や枚方特急廃止などというほうがヤバいよ。客が逃げてもいいのか？
888:名無し野電車区
10/01/27 13:09:27 D5ggxc3n0
香里園と寝屋川に快速急行・急行止めるの辞めろ。
準急で十分だろ。
マナーが悪いし迷惑だ。
889:名無し野電車区
10/01/27 13:18:36 PPy3VlfJ0
ノンストップ復活派・・・カトリック
中間駅強化派・・・プロテスタント
対立は根深い
890:名無し野電車区
10/01/27 13:51:43 fTPAO9BI0
>>889
中間駅強化派・・・創価だろ
891:名無し野電車区
10/01/27 13:58:01 955LOCdXO
うーん。
ノンストップ派-自衛隊違憲論
中間駅重視派-自衛隊合憲論
対立は解消しない。が現実がどちらが正しいか証明している。違憲派は決してみとめないが。
892:名無し野電車区
10/01/27 14:32:48 VyhAh7U80
自衛隊は明らかに意見だろ。
憲法九条改正が正論だ。
893:名無し野電車区
10/01/27 14:42:33 dAtlh0A40
もういっそ京橋～七条ノンストップ、着席保障、3列独立シート、トイレ完備、展望席付き（ロマンスカー型）の有料特急でも走らせろよｗｗｗ
894:名無し野電車区
10/01/27 14:49:22 PYmBZOnm0
停車駅は京阪が決める。どうせ座れるので、増えたところで大して困らない。
対立とかはどうでもいい。>>888みたいな書き込みがなくなればそれでいい。
線路改良が実現したら特急が神宮丸太町に停まるだろうから期待はしてない。
895:名無し野電車区
10/01/27 14:52:02 dAtlh0A40
もちろんリクライニングシートのな
896:名無し野電車区
10/01/27 15:04:22 K3PC0HPi0
橋本―淀間直線化と深草以北地下化でスピ－ドアップすればそれでいいよ。
897:名無し野電車区
10/01/27 15:24:24 Nu2r7Z76O
振り子車両導入で130km/h運転開始してくれたらどこ停車でもいいよ
898:名無し野電車区
10/01/27 15:24:58 wUugL0wKO
>>883
一つにまとめた駅名は「滝居」で
899:名無し野電車区
10/01/27 15:37:08 ialQR2LYO
>>892
確かに自衛隊にいろいろ意見はあるだろう。
900:名無し野電車区
10/01/27 16:04:56 MX7rcVuy0
>>891-892
憲法９条は国際法に違反している
特に
国家の自衛権と交戦権は
独立国の基本的な権利 (個人の基本的人権と同じ) であると定めている
国連憲章に違反しているのは世界の常識
国際法に違反している憲法９条を即改正しない日本は世界の笑われ者
901:名無し野電車区
10/01/27 16:21:26 HtUbygNu0
ハルヒ→らき☆すた→けいおん
ｽﾚﾘﾝｸ(anime板)
けいおん→めちゃモテ委員長→夢色パティシエール
ｽﾚﾘﾝｸ(anime板)
902:名無し野電車区
10/01/27 17:16:27 /EhELsaEQ
>>900
"けんり"と"ぎむ"はちがうんだよわかるかな？
そんなに枚方市に停めたくないのなら
署名でも集めて京阪なり国土交通省なりにでも提出すればいい
こんな所に書いたって何も変わらないぞ
903:名無し野電車区
10/01/27 17:18:26 mcV3hyci0
>>887
そうか？朝ラッシュとかは結構詰まるから意味ありそう。あとは維持費とかの問題。
伏見稲荷は深草から稲荷までの道路を強化して廃止するのはどう？
904:名無し野電車区
10/01/27 17:27:26 axlSLk8/O
試運転
905:名無し野電車区
10/01/27 18:17:16 YXi3kBiIO
京阪はカーブ多いよ～
906:名無し野電車区
10/01/27 18:27:08 NsK2P8gj0
>>904
８０１０？
907:名無し野電車区
10/01/27 18:33:52 R6tnwPfQ0
>>906
書き込みテストじゃね?
ドコモ規制解除したみたいだから
908:名無し野電車区
10/01/27 18:37:33 3fuIYJJS0
寝屋川は特急停車駅にしてもいいと思うが、隣の香里園も利用者が寝屋川に匹敵するほど多いからな…
今の枚方行き特急を快急に格下げして、快急４・特急４にするぐらいが丁度いいんじゃないの
淀屋橋行き快急と中之島行き快急の両方を走らせて
樟葉あたりで特急と接続、折り返し 樟葉より先は輸送過剰だから特急４・各駅４で十分でしょ
どうせもう客増えないし、極限まで吸い取られたから取られる客もいないし １５分ヘッドなら丹波橋で近鉄の急行あたりと連絡させられるし
909:名無し野電車区
10/01/27 18:54:43 WWZrmseJO
規制解除ｍｊｄ？
解除なら・・・平日夕方の樟葉ゆき急行の混雑なんとかならんのか
朝ラッシュよりもひどい時と場所が有るぞｗｗｗ
910:名無し野電車区
10/01/27 18:56:20 4x3+cvK9O
枚方に特急が停まらない＝枚方軽視て考えが枚方利用者の心理からズレている。急行で十分て事。京阪間の客一人カバーするのに収益で枚方大阪間1.5人増やさないといけない。増えてないし増える要素もない。
911:名無し野電車区
10/01/27 19:02:46 q0Wt/vBG0
枚方に特急が停まる＝京都軽視て考えが京阪間利用者の心理からズレている。特急で十分て事。中間駅の客一人カバーするのに収益で京都大阪間0.9人増やさないといけない。増えてないし増える要素もない。
わかった？ とにかく京都方で急行と特急を両方走らせる余裕も需要もないの。
912:名無し野電車区
10/01/27 19:05:22 q2e+Jh2R0
天満橋でホーム転落。
さっきまで4,5分遅れてた。
今は知らんが。
913:名無し野電車区
10/01/27 19:16:45 3fuIYJJS0
京都軽視っても、ノンストップ時代から利用者減り続けてるんだから
あんな連中どうでもいいの ぶっちゃけ、枚方～大阪だけの輸送の方が儲かるし
さっさと切り捨てるべき 丹波橋あたりまでで十分だろう
914:名無し野電車区
10/01/27 19:17:26 Z/Ul5V7FO
てか特急を枚方市に止めとかないと客がどんどん減るんじゃない？
後中之島線直通の快速急行は淀屋橋発にして枚方市行きの特急は中之島発にしたら？
てか京阪梅田に延びてたらよかったのにね。
915:名無し野電車区
10/01/27 19:19:43 3fuIYJJS0
>>914
その通り
枚方及び、その周りの駅のためにも枚方の特急停車は必須
枚方飛ばせと言ってる奴は阪急やJRの回し物としか思えない
916:名無し野電車区
10/01/27 19:22:50 YXi3kBiIO
交野線も走ってるからね
枚方市は特急停めてもいいと思うが
枚方市止まりの特急はなぁ……
917:名無し野電車区
10/01/27 19:23:42 HDHrf5tT0
>>909
快特の後で枚方・樟葉客と寝屋川市・香里園客が一緒になる。後の準急はガラ空きなのに。
夕ラッシュ上りは通勤快急・通勤急行にして寝屋川市とできれば香里園も通過すべき。
918:名無し野電車区
10/01/27 19:26:02 KQ3PKw05O
>>913
合コンの9割が四条な俺が涙目じゃねぇか！
919:名無し野電車区
10/01/27 19:27:43 Px2C928G0
逆に快速急行を枚方市止まりにしたほうがいい
920:名無し野電車区
10/01/27 19:31:58 955LOCdXO
枚方停車が理由で客が逃げた。また嘘つきが出てきた
合コン大阪から四条まで遠征？うらやましい。檀家にばれないように？
921:名無し野電車区
10/01/27 19:39:53 WWPKcdVEO
ノンストップがほしいなら、土日だけ1時間に2本くらい快速特急走らせたらいい。
922:名無し野電車区
10/01/27 19:58:25 Z/Ul5V7FO
京阪特急と言えば２階建電車だったのに今は枚方市止まりの一般車まで走ってるから客が減ってるんじゃない？
もう特急は１時間に４本で淀屋橋発出町柳行き快速急行を２本運転したらいいんじゃない？
枚方市止まりでもいいと思うけど
923:名無し野電車区
10/01/27 20:02:57 wUugL0wKO
実際樟葉や枚方市の人は京都、大阪のどっちに向いてるか。
この答えで結論が出るんだろうな。で、現状。
京阪ノンストップ派はその現実をよく見た方がいい。
自分らで平安京を復活させるというなら別だけどな。
924:名無し野電車区
10/01/27 20:03:34 zVqe4ySl0
DDや初代おけいはんの宣伝でせっかく適度に客取り込んだのに
一度逃げたらそう簡単に戻ってこない。
災都敗方市止まり特急なんかに遭った日には、一生トラウマになって二度と京阪電車の駅に足を運ばなくなるであろう。
初代まけいはんは近寄りたくない災都敗方の宣伝やってるのだから、もはや目も当てられない。
925:名無し野電車区
10/01/27 20:03:44 WWPKcdVEO
>>922
早めに天満橋か京橋へ行くか、枚方市まで我慢すれば新型に乗れるから問題ない。
ただ、快速急行の淀臨時停車は見直して、代わりを考えた方がいい。
926:名無し野電車区
10/01/27 20:23:01 PioSb3+A0
>>887
対学研は学研側に223系などクロス車が入らない限りまだまだ京阪優位なような。
>>914
枚方市議会が長年特急の停車を要求してたけど、市議会からすれば「そら見ろ！乗客増えたやないかw
我々の予測は当ってたやろ」と思ってそう。
927:名無し野電車区
10/01/27 20:36:29 q0Wt/vBG0
>>924 ＞920が言うように、嘘とは言わんが、裏付けのないことを前提に言うのは正直、勘弁してほしい。DDで取り込んだ（初代おけいはんで取り込んだ？？？）とか、20年前から社会や経済が変化していないかのような思考なんだよね。確かに80年代が懐かしいけど。
928:名無し野電車区
10/01/27 20:43:20 NsK2P8gj0
平成世代の自分には今の京阪の何が悪いのか分らない。
確かに枚方市どまりの特急は個人的には余り歓迎していない。
しかし社会全体として見れば現状ではそう悪くないと思う。
929:名無し野電車区
10/01/27 20:50:40 WWPKcdVEO
>>928
中之島から出町柳への優等は必須だからな
930:名無し野電車区
10/01/27 20:52:29 zVqe4ySl0
そうして、府境越え区間の空気輸送がいつまでたっても改善されないんだよな。
京阪は府境越えの客増やすか、逆に府境越え輸送あきらめて合理化（本数現）かどちらか二択で考えないとジリ貧になる一方なのは確実。
931:名無し野電車区
10/01/27 20:57:48 4x3+cvK9O
枚方停車擁護の奇人の皆さん、客増えてから自分を正統化したら？枚方停めなければ9000もいらなかったし、当然改造もさらに8000の改造も。100億近い金の無駄。万一枚方通過で増えてなくても100億いらんかったし。
932:名無し野電車区
10/01/27 21:03:34 4x3+cvK9O
自然に利用者が減るのはどうしようもない。しかし自ら不便なダイヤをひくのは命とり。直通客も大切な客。枚方も。どちらの客も逃さないためには枚方通過。
933:名無し野電車区
10/01/27 21:06:51 WWPKcdVEO
>>932
使い分ければいい。
934:名無し野電車区
10/01/27 21:07:43 q0Wt/vBG0
ノンストップ擁護の奇人の皆さん、客が減ってなかったなら自分を正統化したらよい？異常なノンストップを止めれば8000も、9000もいらなかったし、当然改造もさらに8000の改造も。200億近い金の無駄。万一枚方通過で増えてなくても100億いらんかったし。
935:名無し野電車区
10/01/27 21:10:32 W9P5SNrL0
>>929
正直な話いらないけどなｗ
直通してることアピールするより京橋で特急と対面乗り換えできるようにしてそれをアピールしたほうがいいんじゃないかと思う。
936:名無し野電車区
10/01/27 21:11:23 hFbaArYX0
>>842
＞しかも、阪和線223系並に座席の少ないふざけた車両も走ってるし。
これは事実。確かに認める。ところが、少し見方を変えてみては、どうだろうか。
３０００系の中間車の座席数は、セミクロスシートで４５人。
内訳は、１＋２列のロングシートが８列＝２４人（Ａ）、車端部は６人がけのロングシートが
４箇所で、合計２４人だが、車椅子スペースが３席分を占めているので、
２４人－３人＝２１人（Ｂ）
２４人（Ａ）＋２１人（Ｂ）＝４５人
７０００系中間車（車椅子スペース付き）の座席定員は、すべてロングシートの５４人。
内訳は、扉間が８人×４箇所＝３２人（Ｃ）、車端部が６人×４箇所で２４席だが、
車椅子スペースが２席分を占めているので
２４人－２人＝２２人（Ｄ）
３２人（Ｃ）＋２２人（Ｄ）＝５４人
以下続く
937:名無し野電車区
10/01/27 21:12:24 hFbaArYX0
>>936 の続き
３０００系は、クロスシート部分、そしてロングシート部分の形状がバケットタイプなので、
必ず、定員と同じ４５席に、きちんと着席する。
ところが７０００系の座席は、バケットタイプではないので、扉間の座席定員が８人でも
実際は７人で （ひどいときは６人） 座っている場合が多く、車端部も同様に、
座席定員も６人だが、実際は５人の （ひどいときは４人） 場合が多く、
着席人数の実態で計算すると、
７人（扉間）×４箇所＝２８人（Ｅ）、５人（車端部）×４箇所＝２０人だが、車椅子スペースが
２席分を占めているので、２０人－２人＝１８人（Ｆ）
２８人（Ｅ）×１８人（Ｆ）＝４６人
このように、７０００系の着席人数を実態で見た場合、３０００系とほとんど変わらない。
938:名無し野電車区
10/01/27 21:15:01 WWPKcdVEO
>>936
その車両にも、阪和線223系にももっとふざけた車両が設定されてないから構わん。
939:名無し野電車区
10/01/27 21:18:23 955LOCdXO
枚方停車のせいで直通客は減っていない。8000系改造は枚方停車から七年後。2200系の代替新造を減らすため。9000系の代わりに7200系を造っても代金は数十万しか安くならなかった。嘘八百は卒業しようよ。
940:名無し野電車区
10/01/27 21:24:13 WWPKcdVEO
>>939
枚方停車云々ではなく、昼間に恒常的に緑色の特急が走る状態にはさすがに凹んだが。
いまは実質縮小されたからいいが。
941:名無し野電車区
10/01/27 21:29:40 4x3+cvK9O
9000を作らず7200を作っていれば既に2600は全廃されていた。2600のメンテナンスを考えると恐ろしい額。
942:名無し野電車区
10/01/27 21:35:16 4x3+cvK9O
沿線人口が他社以上に激減しているのに、今さら、枚方？樟葉？他社のパイを奪い取らないといけないのに。増え続けている、入洛客や滋賀地区に喧嘩を売ってどうするの？
943:名無し野電車区
10/01/27 21:35:20 zVqe4ySl0
>>939
敗方停車のせいで、京阪嫌いは計りきれないほど増えた。
JR・阪急・京阪の3社のうち京都・大阪の移動で「京阪だけは乗らない」という人がどれだけ多いことか。
そんなことも分からないのは、井の中の敗方塵だけ。
944:名無し野電車区
10/01/27 21:46:12 59bA86930
オレはむしろ阪急京都線に乗らない。6300系がいなくなって面白くなくなった。
945:名無し野電車区
10/01/27 21:50:31 MFNPzHyR0
京都から大阪に行くこと自体より名古屋に行くほうが多くなった。
JR・阪急・京阪総負け
946:名無し野電車区
10/01/27 21:55:05 q0Wt/vBG0
＞9000を作らず7200を作っていれば既に2600は全廃されていた。ふ～ん。脳内革命ですね。＞敗方停車のせいで、京阪嫌いは計りきれないほど増えた。
根拠がないよね。そっか「計りきれない」のだよね。
947:名無し野電車区
10/01/27 21:56:20 hFbaArYX0
>>944
人にもよるだろうが、阪急の９３００系の座席って、座り心地が硬くて体にフィットしない。
ＪＲ２２３系新快速よりも、座り心地が悪い。
そして、無駄にでかい１枚ガラス、扉横の座席は固定シートなので、ボックスシートが
クロスシート部分の大半を占め、足を伸ばして座れない。
阪急９３００系に乗車すれば、京阪３０００系のありがたみが分かるよ。
948:名無し野電車区
10/01/27 21:58:55 q0Wt/vBG0
>>942 沿線人口が他社以上に激減しているのに、今さら、枚方？樟葉？他社のパイを奪い取らないといけないのに。増え続けている、入洛客や滋賀地区に喧嘩を売ってどうするの？
2000年ダイヤを続けていると、京阪の収益は今のダイヤよりも悪いものになっていたと、3年ほど前に結論が出ているのですが。御存じないのですか？ 関係者なら知っているのかと・・・
949:名無し野電車区
10/01/27 22:01:34 WWPKcdVEO
>>947
京阪3000系のありがたみは他にもあるよ。阪急京都線特急だと3300系とかもありがたいが。
950:名無し野電車区
10/01/27 22:03:34 kfCDgMTG0
950
951:名無し野電車区
10/01/27 22:08:26 7O+Ozkz00
それよか複々線の緩行線に第三軌条設けて
市営地下鉄と直通してよ。地下鉄車の片乗り入れで
952:名無し野電車区
10/01/27 22:15:33 NsK2P8gj0
京阪は開業時に市電に裏切られました。
953:名無し野電車区
10/01/27 22:16:23 PioSb3+A0
>>938
学研の快速も223系8両化してふざけた車両を消し去ってもらいたい。
954:名無し野電車区
10/01/27 22:20:47 zVqe4ySl0
ふざけた車両ってこれのことか？
お客様に犯罪専用車のご案内です。
この電車のいちばん前、成田山のお札のない車両は途中の八幡市まで犯罪専用車です。
危険ですので犯罪されない方はご乗車にならないようお願いします。
955:名無し野電車区
10/01/27 22:32:54 q0Wt/vBG0
これかい？第二京阪や片町線との競争があるのに、寝屋川市にとって実質特急である直通快急や枚方特急廃止などというほうがヤバいよ。客が逃げてもいいのか？
956:名無し野電車区
10/01/27 22:36:46 aUwiAl2G0
このスレ内容の8割が直通特急・枚方停車云々で埋まってる件。
957:名無し野電車区
10/01/27 22:38:57 zVqe4ySl0
電車は見るものじゃなくて乗るものだからある意味当然。
958:名無し野電車区
10/01/27 22:53:21 4x3+cvK9O
株価の低迷が冷静に今の京阪の施策の失敗を冷静に数字として表している。
959:名無し野電車区
10/01/27 23:01:10 NsK2P8gj0
とはいいつつもイベント列車を撮りに行く。
960:名無し野電車区
10/01/27 23:02:47 NsK2P8gj0
↑は９５７に対して
961:名無し野電車区
10/01/27 23:07:20 q0Wt/vBG0
>>958 これかな？09年、関西民鉄の株価最高値を100とした時の最安値：近鉄67、阪神阪急77、南海79、京阪84
962:名無し野電車区
10/01/27 23:11:44 JB03KCVt0
>>939
いや直通客は2006年の頃に比べてもずいぶん減ったよ。
出町柳７:１９発の特急淀屋橋行き、今や発車直前に飛び乗っても
前から３～５両目辺りなら席にありつける始末…。
しかも半分近い客は俺も含め枚方市までで下車している。
2006年頃だと入線直前までにはいないと席にありつけなかった。
963:名無し野電車区
10/01/27 23:20:48 rv3C02Fy0
そもそも、特急ノンストップを続けていたにも関わらず客が減り続けたから、
途中に停めて客を集めないといけなくなった。
ノンストップにしろと口だけで京阪を利用しなかったノンストップ論者が悪い。
ここでウダウダ書いても、何を今更という話だ。
964:名無し野電車区
10/01/27 23:21:59 J23hrmhK0
特急の枚方・樟葉停車は8000系デビュー前にすべきだった。
そしたら8000系も３ドア車となっていただらう。
965:名無し野電車区
10/01/27 23:24:46 zVqe4ySl0
それでも京都から衰都中之島行きは要りません。迷惑乗り入れそのもの。
966:名無し野電車区
10/01/27 23:26:49 uRJh6tbG0
京阪も阪急も
急行のことを特急と呼ぶのが好き
967:名無し野電車区
10/01/27 23:30:52 2zouoVpF0
今の子供は「特急」と聞いて早い電車をイメージするのだろうか？
ＪＲで言うところの「快速」程度のイメージしか持ってないんじゃないか？
968:名無し野電車区
10/01/27 23:33:41 zVqe4ySl0
そして、国内最悪の糞遅い「快速急行」を輩出したのが他でもない敗方電車。
969:名無し野電車区
10/01/27 23:34:22 pB/MAM78O
>>966
無料特急を運行している大手私鉄全て当てはまるね。
京阪特急と阪急特急は、阪神特急や東横特急、京王の特急、京急の快特よりは、より特急らしいと言える。
970:名無し野電車区
10/01/27 23:37:28 3fuIYJJS0
飛ばせばいいってもんでもねーだろアホちん
JRの新快速も、停車駅を増やしつつ所要時間を維持したし、阪急神戸線の特急も停車駅を減らさずにスピードを上げた
んで、枚方・樟葉あたりを飛ばしたところで劇的に早くなるの？
快特みたいに１分早くなるのがオチだろ？ このバカちんどもが
971:名無し野電車区
10/01/27 23:39:06 zVqe4ySl0
劇的に車内が快適になりますが何か？
972:名無し野電車区
10/01/27 23:39:52 3fuIYJJS0
車内が快適wwww
空気輸送の間違いだろwwwwwww
973:名無し野電車区
10/01/27 23:43:36 pB/MAM78O
大型機で空気輸送をして経営破綻した航空会社がいくつかあったが、
京阪特急がノンストップで走れば、同じようになりそうだ。
974:名無し野電車区
10/01/27 23:48:06 zVqe4ySl0
だから、普通電車が時間も掛けて空気を運んでることの方が、特急うんぬんより余程問題だと何度言ったら。
敗方電車が阪急より高いのは、普通電車の使われ具合の差としか思えない。
975:名無し野電車区
10/01/27 23:50:32 CQU1ULe20
とりあえず、このスレ見て判った事。
京阪がこの先生きのこるには、運賃を大幅に見直すしかない。
こんな感じに。
0-3km 150円
4-7km 200円
8-10km 250円
11-14km 300円
15-19km 350円
20km以上は全て 400円
中之島、鴨東線の加算運賃及び特定運賃は廃止。
976:名無し野電車区
10/01/27 23:53:32 3fuIYJJS0
>>974
だから、何度も何度も「長距離利用者は利潤が薄い」って言ってるだろ
長距離利用者を優遇する必要なんて無いの！
普通が空いてるのは緩急接続が上手くいってるからだ
たった特急が１分遅くなるだけで、普通駅の利用者がどれだけ緩急接続によって早く移動できることか
あと、阪急に比べて運賃が高いのは京津線のせいじゃボケ
何も知らないんだなお前 本当に脳みそに蛆虫湧いてるんだなー
977:名無し野電車区
10/01/27 23:54:48 wUugL0wKO
経営の足を引っ張る京都府区間は支線にして加算運賃を設定します。
これで優等は樟葉まで。
文句言うならもっと乗ったら良いじゃない。
乗って残そう京阪京都線ってなw
978:名無し野電車区
10/01/27 23:57:28 3fuIYJJS0
>>977
wwwww
丹波橋までは勘弁してやってくれww 丹波橋以北はそれでいいや
979:名無し野電車区
10/01/27 23:58:08 KQ3PKw05O
>>975
シートにキノコが生えるくらい寂れるのかと思った。
980:975
10/01/28 00:13:43 T3WJ9GdY0
間違えた。こうでないとダメだ。
0-3km 150円
4-7km 200円
8-10km 250円
11-13km 300円
14-17km 350円
18km以上は全て 400円
中之島、鴨東線の加算運賃及び特定運賃は廃止。
981:名無し野電車区
10/01/28 00:15:37 htAnVL2q0
なんだそれ、高すぎるだろ
…と思ったら、近鉄も14kmで340円だったな
982:名無し野電車区
10/01/28 00:17:20 HOCRb1qjO
広報ひらかた2月号に京阪の運転士について書いてあるな
983:名無し野電車区
10/01/28 00:20:49 6sSmV9Ut0
香里園と寝屋川に快速急行・急行止めるの辞めろ。
準急で十分だろ。
マナーが悪いし迷惑だ。
984:名無し野電車区
10/01/28 00:21:30 htAnVL2q0
>>983
京阪にとっては一番の「お客様」だろ
一番儲かる
お前みたいな乗り通し厨のほうが京阪からしたら迷惑
985:名無し野電車区
10/01/28 00:29:07 IGLBy1d40
>>984
>>983はおそらく敗方厨だろう。
直通厨は快急なんて乗らないから関係ないだろうし。
986:名無し野電車区
10/01/28 00:45:05 lpoKxrZH0
大阪～京都の利用者が優遇されてるように見えるのは他社対抗上の錯覚？
枚方樟葉をはじめとする中間駅利用者は他社に逃げられないから搾り取られてる？
987:名無し野電車区
10/01/28 00:48:10 B39AsZB7O
枚方特急から快急への接続パターンはそこそこ定着してるけど､それでもやはり枚方特急を避ける客は多いように思える｡
オレは枚方特急なんか乗らないけど｡天満橋ユーザーだからまだ選択の余地がある分恵まれてるとは思ってるが｡
988:名無し野電車区
10/01/28 00:50:31 pdbM8J590
客を他社にみすみす逃すくらいなら優遇してでも利用してもらうほうが利益になる。
対抗路線があるところは。
もちろんそれが気に入らない枚方などの中間駅利用者もいるかもしれません。
989:名無し野電車区
10/01/28 00:55:49 6sSmV9Ut0
>>985
は？
京橋から出町柳まで快急先着だろが
990:名無し野電車区
10/01/28 01:00:19 WA74+Wb/0
ノンストップにかこつけて地域差別してるんじゃねえよ。
いくら直通だのなんだの抜かしても、結局は停車駅決めるのは京阪電車なんだから
ここでうだうだ糞くだらん文句垂れる前に、京阪電車宛に意見を投書する方が遥かに建設的だ。
それに、ここは地域差別する所じゃなくて京阪電車の事を話題にするスレだ。
京都だの枚方だの抜かす地域差別厨は全員お国自慢板でやってろ。はっきり言って迷惑だ。
991:名無し野電車区
10/01/28 01:05:53 OOA6ZTRL0
>>981
近鉄は長距離客に優しく近距離客に冷たい。
路線の長さを考えたら当然なんだろうが。
所で次スレﾏﾀﾞｰ？
992:名無し野電車区
10/01/28 01:09:43 wIrMjxeq0
どこの会社も遠距離になるほど運賃の上がり方が緩くなるよ。
993:名無し野電車区
10/01/28 01:34:20 LksqfbZ2O
このさい
枚方市内の改札口を使用したら 無条件で1000円以上かかるようにしなさい
994:名無し野電車区
10/01/28 01:36:42 HjoL1Ax0O
>>993
京都は2000円以上ですか？
995:名無し野電車区
10/01/28 01:39:14 LksqfbZ2O
いいえ
例えば
京橋から門真市は200
京橋から枚方市は1000
京橋から八幡市は300
京橋から出町柳は400
996:名無し野電車区
10/01/28 01:45:20 KkUTvvJ60
>>962
ダウト。ダイヤ改正の影響を無視しているうえ、「枚方停車のせいで減った」に対する反論になっていない。
997:名無し野電車区
10/01/28 01:53:34 LksqfbZ2O
あたしは新快速派ね
枚方市のせいよW
998:名無し野電車区
10/01/28 01:54:14 xogKYXej0
アク禁解除
＠ｄｏｃｏｍｏ
新スレお願いします
999:名無し野電車区
10/01/28 01:57:09 i0n+9MvzO
関目や野江や森小路ごときで京阪沿線住みって顔してて､ふだん京阪を使わない鉄ヲタには､消えてもらいたい!
1000:名無し野電車区
10/01/28 02:08:30 XgtuiaUI0
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