10/02/03 12:06:32 o7H74eAB0
>>149
豊橋は積み立て金が二億しかありません
151:名無し野電車区
10/02/03 19:03:39 wg0SG8iE0
>>150
ちょっｗ
152:名無し野電車区
10/02/03 19:14:53 o7H74eAB0
>>151
ちなみに新駅なんとか同盟？というか基金が出来てからだから
目標金額（四十億弱）に到達するのは…
153:名無し野電車区
10/02/03 22:54:11 HrRChEK80
つつじヶ丘新駅に40億突っ込むくらいなら
同じ金で豊橋駅のエキナカ充実させてくれた方がありがたいわな。
改札内コンコースを拡張して商業スペースを設けるとかさ。
特に新幹線改札内は狭すぎるわけだし
154:名無し野電車区
10/02/04 08:54:25 DZypcQuY0
つつじヶ丘新駅に40億突っ込むくらいなら
柳生橋駅を改装して、２７０ｍのツインタワーにしてくれ
地上2階 地下70階くらいの
155:名無し野電車区
10/02/04 09:56:59 fJ5FEGsV0
>地上2階 地下70階
ちょｗｗｗｗｗｗ
156:名無し野電車区
10/02/04 18:24:39 B/JPMB+O0
LV99魔王でもいそうな駅ですね
157:名無し野電車区
10/02/04 18:53:34 ftN+lKDo0
なんの秘密基地だよｗ
158:名無し野電車区
10/02/04 19:44:13 qbUAcwDO0
>>154
俺のコーラ返せｗｗｗ
159:名無し野電車区
10/02/05 00:22:30 TUSnVSPN0
>>149よく知らんけど、渥美線新豊橋駅前の方に金使ったんじゃね？
160:名無し野電車区
10/02/05 01:33:58 iQjaXFn50
一応毎年JR東海には要望は出してるみたいだね
URLﾘﾝｸ(www.city.toyohashi.aichi.jp)
161:名無し野電車区
10/02/05 01:45:35 iQjaXFn50
>>159
新豊橋駅自体には7100万しか補助金が出てないみたい。
周辺も含めるとペストリアンデッキに2年で7億1900万、ココラに7億出してるね。
URLﾘﾝｸ(www.tonichi.net)
162:名無し野電車区
10/02/05 17:49:19 wQDZhIC+0
>>149
岡崎市民だけど東岡崎駅は金かかってでも改修するのは仕方ないよ。
岡崎市の中心の駅なのに半端ないボロさだよ。
割れたガラス窓や落書きを放置すると治安が悪化するというけど
建物のボロさに比例してか夜は治安も悪いです。もう早くなんとかしてほしい。
個人的に豊橋にはJRの新駅よりも別に名鉄豊橋駅作ってでも名鉄のホーム増やして欲しいな。
たまに名鉄で行くんだけど、JR駅を借りてるから仕方ないと言えど本数少ないよね。
豊橋ならあの倍くらい発着してもいいと思うんだけどな…
163:名無し野電車区
10/02/05 20:35:21 QVtgwsc+0
>>162
名鉄は本数の限界で普通列車がないんだよな
164:名無し野電車区
10/02/06 01:14:44 999iUkns0
>>162
あの岡ビル百貨店もついに建て替えか。
東岡崎駅前は狭いからな…拡張し辛そう。
165:名無し野電車区
10/02/06 01:47:37 DZnpouBkP
前出だけど、名鉄は、豊橋発着急行を全車特急に格上げするのが最もしっくりくる。
平日朝は、すでにやってるけど全車特急以上化。
急行停車駅救済は、昼間豊明駅で折り返してる準急を一宮－国府、豊川稲荷、伊奈に延長して格上げ。
1時間2本特急伊奈停車。
166:名無し野電車区
10/02/06 04:56:03 xsQs3abT0
名鉄豊橋駅を分離するためには
もう地下化しか無いのかね？
無茶苦茶お金かかりそう。
>>164
今後の東岡崎駅の予定。
今年中にバリアフリー化のためエレベータ付の仮設東改札口が完成。
そのあと2年かけて本設の東口改札が完成。
その後3年かけて西口や岡ビル、タクシー乗り場などを整備の予定。
新岡ビルは現同様3階建てで2階以上はバス側にもでっぱるらしい。
豊橋駅の足元にも及びませんが･･･
167:名無し野電車区
10/02/06 07:52:41 xPdYrqQH0
>>162
>たまに名鉄で行くんだけど、JR駅を借りてるから仕方ないと言えど本数少ないよね。
>豊橋ならあの倍くらい発着してもいいと思うんだけどな…
本数は今のままで十分だと思うが・・・。1時間に6本もあるんでしょ？
新幹線2.5本、東海道線6本、名鉄6本 合計14.5本
豊橋駅の乗車人員と名古屋方面への需要を考えると
十分すぎるほどの本数があると思う。
東海道線各駅停車は2本と少ないが、残念ながら混雑していない。
名鉄急行2本も空気輸送。
168:名無し野電車区
10/02/06 11:40:21 999iUkns0
本数を増やして利便性を向上されるってのも大事だと思うけどな。
でないと鉄道利用者が増えない。
そして駅前が衰退していく。
169:名無し野電車区
10/02/06 12:49:19 n8uT1Oqz0
>>167
これだけダイヤをを節約しているのに集客できるわけだから、
岐阜・一宮・前後・岡崎などの主要駅も豊橋並みに減らすべきだよね
こうですか？
170:名無し野電車区
10/02/06 13:02:16 fWobv+Zx0
>>169
岐阜・一宮・前後・岡崎は緩急接続をするから豊橋以上に本数はほしい
171:名無し野電車区
10/02/06 13:13:58 JdUa32RY0
>>165
むしろ急行を小田渕停車にして、普通列車は東岡崎⇔豊川稲荷にしたほうが長い目で見てプラス。
経費の削減にもなるしね。
172:名無し野電車区
10/02/06 13:21:30 vvQuOntp0
普通を1本国府終点にして、
急行を小田渕停車にして1本伊奈終点。それを接続させる
伊奈停車の区間特急を豊橋～金山毎時1本走らせた方がいいかもね。
特急本数が多いのはＪＲに対するアドバンテージになるだろう。
173:名無し野電車区
10/02/06 20:21:19 n8uT1Oqz0
>>170
＞岐阜
ｗ
174:名無し野電車区
10/02/06 21:15:01 xPdYrqQH0
それでは、豊橋駅下り方面の新幹線、東海道線、名鉄の、望ましいと
思える本数は、それぞれ1時間に何本？？
175:名無し野電車区
10/02/06 21:28:05 6RGx6MJ40
新幹線 1時間にひかり4本
東海道線 1時間に特別快速4本 普通いらん
名鉄 急行いらん 全部特急でいい
176:名無し野電車区
10/02/06 23:05:49 KDQVJTov0
とりあえず、浜松方面
朝ラッシュ：本数増
データイム：15分ヘッド
夕ラッシュ：両数増
２０時以降：20分ヘッド
終電の前、間隔空きすぎ。1本増発。
これで。
177:名無し野電車区
10/02/07 00:41:38 8KWVS4oQ0
新幹線 毎時ひかり2本、こだま2本
東海道線名古屋方面 毎時快速系6本、普通4本
東海道線浜松方面 毎時6本
名鉄 毎時6本すべて特急以上（快特2本、特急4本）
飯田線 本数今のまま、新城行快速毎時2本
渥美線 終日12分ヘッド
くらいあれば便利。
178:名無し野電車区
10/02/07 09:10:54 wcxpbeC20
6両編成の電車を豊橋→岐阜まで走らせると経費はいくらくらいかかりますか？
179:名無し野電車区
10/02/07 13:17:13 8BCPKLTx0
渥美線12分ヘッドはだいぶ前に一度やって失敗した。
180:名無し野電車区
10/02/07 16:18:19 8/XXNTjX0
>>179
7300系時代ね。
181:名無し野電車区
10/02/07 21:15:06 C2dFWArj0
加速度クソの偽パノラマカーなんて、何で貰ったの？
182:名無し野電車区
10/02/07 21:31:11 f6+zTgZX0
1500V化計画はそれこそ社運をかけた必達事項、
当時はアレしか選択肢が無いワンポイントリリーフだった。
加速性能はあんまり関係ないと思う。
しかし今のやつももう１０年にもなるんだねえ。
183:名無し野電車区
10/02/07 21:48:16 C2dFWArj0
2ドア 転換クロスシート
渥美線に「朝の通勤通学ラッシュ」がなければ、適当な車両だと思うよ
184:名無し野電車区
10/02/07 22:11:14 f6+zTgZX0
通勤通学ラッシュが無けりゃ路線自体が持ちません。
じゃなくても、３０分の距離にあんなもん適当なわけが無い。
185:名無し野電車区
10/02/07 22:58:40 8KWVS4oQ0
そういや、柳生橋の豊鉄本社ビルを建て替えるって話はどうなった？
続報がまったくない。諦めたか？
186:名無し野電車区
10/02/07 23:04:42 fjSEqkBb0
ひと言言わせて、
豊橋駅のカレーきしめんはど美味いら
187:名無し野電車区
10/02/07 23:16:27 fjSEqkBb0
市電のニュートラムって、底意地の悪そうな顔しとる
188:名無し野電車区
10/02/08 05:40:46 TB59bpmP0
第二東名高速道路においては、金谷・掛川間に４５００ｍ超の上下分離式トンネルが供用される。
東海道線の丹那トンネルには及ばないものの、長い長い1本のトンネル。まさ
に地域を分けるに相応しいトンネルであろう。
189:名無し野電車区
10/02/08 05:51:56 TB59bpmP0
金谷と菊川掛川ではもはや「別世界」「異国」
～～～両地を隔てる天下の険～～～
牧の原トンネル
牧の原トンネル（新幹線用）
牧の原第１～第３トンネル（Ｒ１用）
金谷トンネル（第二東名用）
いつしか又も暗（やみ）となる 世界は夜かトンネルか 小夜の中山夜泣き石 問えども知らぬよその空
190:名無し野電車区
10/02/08 06:23:23 SIG4UGvN0
これに、「東海の津軽海峡」が加われば、
お山の大将的地方都市への道まっしぐら・・・・
191:名無し野電車区
10/02/08 06:24:37 SIG4UGvN0
あっ、「東海の津軽海峡」といえば浜名湖なので、そこのところ宜しく
192:名無し野電車区
10/02/08 09:21:50 Z8SsNFUi0
名鉄線は特急に格上げして・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・「高速」もいいかなw
普通列車は市電の延長で賄えよw
193:名無し野電車区
10/02/08 09:35:52 g1Ormpxb0
富山のライトレールみたいにできないものか？
194:名無し野電車区
10/02/08 10:27:32 IOKEGzJc0
ライトレールみたいにする前に，上下分離方式にしてでも路面の整備を・・・
195:名無し野電車区
10/02/08 11:13:04 Zvn6WSlK0
中小都市の公共交通は公が関与しないと、早かれ遅かれ運行できなくなるだろうな
バスなんかは特に
196:名無し野電車区
10/02/08 20:52:28 Xyim3T3B0
>>195
公明党がそんなとこまで････････････････････････(∵)
197:名無し野電車区
10/02/08 21:41:32 TB59bpmP0
>>191
宇利～本坂～多米～新所原・鷲津間の林地を結ぶラインの間違いだろう？
198:名無し野電車区
10/02/08 21:42:59 TB59bpmP0
新所原と鷲津では、決定的・本質的に異なる。
199:名無し野電車区
10/02/08 22:47:40 TB59bpmP0
>>191
×東海の津軽海峡
○東海の箱根峠
200:名無し野電車区
10/02/08 22:50:29 SIG4UGvN0
>>197-199
浜名湖は山ではなく、海峡（それも津軽海峡）に匹敵しうる巨大な湖
201:名無し野電車区
10/02/08 22:54:13 TB59bpmP0
浜名湖は、
宇利～本坂～多米～新所原・鷲津間の林地
という「東海の箱根峠」と称するに相応しい壁を「補完」するだけにすぎない
202:名無し野電車区
10/02/08 23:05:19 FG3z7lZW0
東海の箱根峠は多米峠だね
203:名無し野電車区
10/02/08 23:05:24 2tIlFyqP0
今朝、新幹線に乗って気付いたんだが…
※急いでいたので勘違いかもしれないが
豊橋駅の新幹線の音声案内って変わった？
声がマイルドになっていた。
あとLED表示の行き先案内板が稼働していた、確か。
豊橋駅13番線の名古屋方面階段降りてすぐのところ…
204:名無し野電車区
10/02/09 00:12:35 Zw5O/zAz0
>>203
LEDに最近かわったぞ
205:名無し野電車区
10/02/09 00:22:05 yoxxNe1rP
>>202
箱根は、東海じゃないのか。
206:名無し野電車区
10/02/09 01:46:45 iP/dpFIS0
>>203
先週の金曜はまだ稼動してなかったから土日からか
207:名無し野電車区
10/02/09 11:43:04 LU7kKh8v0
豊橋駅って無線LANできましたっけ？
一瞬wifi表示が出たので不思議に思いました。
208:名無し野電車区
10/02/09 12:26:55 i1ypM9Oj0
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
渥美線のデブ車掌ってまだいるの？？
209:名無し野電車区
10/02/09 20:23:04 qTBxoulA0
今日豊鉄バス乗って両替したら１０００円札がなかなか両替機に入らなくて、
運転手に言ったら舌打ちされた。
しかも両替したらしたで１００円足りなかった。それも運転手に言ったら舌打ちされて、
早く降りろみたいな感じの目で睨んできた。
その運転手は黒柳秀夫とかいって急発進、急ブレーキを常に繰り返して、
バスが停止する前に扉を開けて扉が閉まる前に発車。それも乗客が座る前に。
急発進だから年寄りがきつそうだった。
その状況を豊橋鉄道、豊鉄バス、愛知県バス協会、中部運輸局に通報したけど
何か変化あるかな？
210:名無し野電車区
10/02/09 21:13:20 YhwvAtTm0
ｗ
211:名無し野電車区
10/02/09 23:24:39 P0FPxYJQ0
>>209
gj
212:名無し野電車区
10/02/09 23:30:47 dBuvbxP00
以前、お年寄り客の料金支払いがゆっくりなのに腹を立て
いきなり罵詈雑言を浴びせたバカ運転手がいたな。
当然豊鉄に連絡してやった。
電話の受付担当は平謝りをしていたが、
その運転手はその後も何食わぬ顔して、バスを運転しとった。
最近見てないが辞めたのか？別の路線に移ったのか？
213:名無し野電車区
10/02/10 00:01:27 1g7EZTjaP
>>212
ゆとりーとで全く同じ風景を2年くらいに見た。運行会社はたぶん市交。
214:名無し野電車区
10/02/10 00:47:43 5EDXsSMF0
しかしレジでお金を払うのが非常識におそいババアは許せん。
店員がレジをバーコードで読み取っている間に財布を出しておけばいいものを
「～円です」って言われてから財布を捜し、一円単位で金を出して1分くらい時間かけて探して
「足りなかったわ」っていって札を出し、やっとあっちにいって俺の番が来たかとおもったら
「これ買うの忘れてたわ」っていって他の商品をもってきて俺が精算中なのに割り込もうとした。
さすがの俺も頭にきて「他の人の迷惑考えろ。だいたい財布くらい云々」
って要領とモラルの悪さを説教してしまった。
215:名無し野電車区
10/02/10 01:14:13 6Qb+tyvM0
歳をとれば誰しも動きが鈍くなる。
それは仕方がない。
動ける若い人がフォローしていくしかなかろう。
割り込みは他の人に迷惑かけるからいかんけどな
216:名無し野電車区
10/02/10 08:39:01 XrfKnk2h0
>>214
それはコンビニでバイトしてても分かるｗｗ
コンビニは早さが武器なのにババアのせいで封印されて・・・。
ジジイは金払うの早いけど会計終わった後が遅い＞ｗ＜
217:名無し野電車区
10/02/10 16:09:39 AdszvTfo0
渥美線に京阪８００系の様な車両が欲しいな。
連絡線設けて軌道線乗り入れ。
218:名無し野電車区
10/02/10 17:13:45 D2OLJgCS0
名鉄の地下化と渥美線の複線高架化、新幹線のぞみ毎時１本を希望
…流石にムリかｗ
219:名無し野電車区
10/02/10 17:24:16 XrfKnk2h0
>>218
名鉄の地下化と渥美線の複数高架化は不可能に近いけど、
のぞみの毎時１本は民主党の森本が頑張ればできそうだよな
220:名無し野電車区
10/02/10 19:49:09 oupkz96b0
名鉄バスの運ちゃんは親切だったわ。前後駅ら辺の。
PiTaPaで関東のバス乗るのが精いっぱいだった俺の遅い支払にも、寛大な態度で対応してくれた。
そういや渥美線のIC乗車券の話てどうなったの？
221:名無し野電車区
10/02/10 19:58:22 J3lq68st0
>>218
のぞみが豊橋にとまるなら、それはひかり。
全てのひかりが豊橋停車にもならないからね・・・・・
222:名無し野電車区
10/02/10 20:23:22 NsIwDQYc0
ココラアベニューのオープン後、新豊橋駅ビル2Fの店（時計屋など）は人が
入るようになった？
223:名無し野電車区
10/02/10 22:25:58 7RFmc6Gm0
>>217
ありゃいわば高級車だから、豊鉄が買えるシロモノじゃないぞ
224:名無し野電車区
10/02/10 22:49:10 NbIU3QIN0
IC乗車券とかは困るなあ。
期限切れの回数券が使えなくなるじゃあないか！！
225:名無し野電車区
10/02/10 23:04:59 lj5zw8750
市電は東急世田谷線みたいな車両にならないかな
226:名無し野電車区
10/02/10 23:41:44 Mn3J75vq0
>>220
PiTaPaで関東のバスは乗れないが。＞田舎っぺ
227:名無し野電車区
10/02/11 00:25:17 2dZgbzuj0
>>167
豊橋は、始発駅なのに空気輸送ってね。。
需要を大切にしているようですが、なぜ豊橋⇔名古屋しか見ていないのか
狭い範囲で見て、考え過ぎ。
228:名無し野電車区
10/02/11 00:30:54 hKNxuH4d0
>>225
市電は古い方が俺はいいと思うけど・・・。
渥美線は貧乏で汚い車両のイメージしかない。
229:名無し野電車区
10/02/11 01:51:21 iHTNg0rN0
>>226あ、PASMOだた。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
トランパスICとPiTaPaの相互利用の事ばっか考えてたからつい。。
230:名無し野電車区
10/02/11 08:50:21 eTYHhMM80
>>227
比較にならないとは思うが、
静岡 新幹線3本 東海道線6本
浜松 新幹線3本 東海道線下り3本 上り4本
231:名無し野電車区
10/02/11 09:16:35 zTKmEeQ0O
JRは利用者が増えているが、名鉄は減り続けているからな。
232:名無し野電車区
10/02/11 14:43:01 Ctj99TNt0
湖西って浜松の方を向いていると思ったけど
なぜか東三河合併の会合に顔を出しているんだよな。
県を超えて合併できないのになんか粉かけているね。
233:名無し野電車区
10/02/11 15:40:27 +3bETA4T0
>>232
道州制になったら、県なんてなくなるだろ。
既成の概念だけでしか思考できないと成長しないよ。
234:名無し野電車区
10/02/11 16:20:18 sig5xdf60
>>232
湖西と新居は浜松との合併を拒否してる
西側と仲良くする方針なんだろう
235:名無し野電車区
10/02/11 16:25:03 6+66oXne0
>>232
つ長野県木曽郡山口村
236:名無し野電車区
10/02/11 17:55:55 8rSaAaxU0
湖西の企業や工場群がうらやましい
合併の際には鷲津駅の配線を弄って本線を外側、折り返し線を内側にする
名古屋方面からの特快新快普通はすべて鷲津で打ち切り
名古屋往復切符の有効範囲をこの駅or湖西市内の天浜線まで拡大
313系ロング車はこの駅以西の乗り入れ禁止
チラ裏ですまん
237:名無し野電車区
10/02/11 19:03:03 X77MCEK50
チラシの表に書いとけ w
238:名無し野電車区
10/02/11 19:45:57 WOjxUWnr0
渥美線の急行なのはな復活希望
239:名無し野電車区
10/02/11 20:38:05 Ctj99TNt0
最近のチラシは両面印刷だから表裏関係ないような
240:名無し野電車区
10/02/11 20:55:58 6nMAfL3nO
渥美線の急行ｗ
新豊橋駅移設時に設定されると期待したが結果は普通・普通・普通…（ry
あの電光掲示板の表示がにくいｗ
思わせぶりな豊橋鉄道
241:名無し野電車区
10/02/11 21:20:38 X77MCEK50
渥美線は 普通・普通・異常・普通・不通…･･････
242:名無し野電車区
10/02/11 22:30:51 ZJnJFRCIP
>>240
もう哀歓みたいにExcelのマクロでよかったじゃん。
243:名無し野電車区
10/02/11 23:40:19 srP8Z9zk0
6両編成の電車を豊橋→岐阜まで走らせると経費はいくらくらいかかりますか？
244:名無し野電車区
10/02/12 16:01:04 VcGb6Oaq0
大垣共立銀行のシンクタンク、共立総合研究所（大垣市）は、
道州制が導入された場合の「東海州」のエリアについて試案をまとめた。
愛知、岐阜、三重、静岡、長野の５県を基本としたが、
三重、静岡、長野県は関東や関西との結びつきが強い地域があることから、
「これら３県の全域を東海州に含めるのは住民合意を得るのが難しい」と分析している。
試案によると、愛知、岐阜県全域と伊賀・熊野地域を除く三重県、大井川以西の静岡県、
さらに長野県の飯伊地域（飯田市、下伊那郡）と木曽地域（木曽郡）が適当とした。
試算では、州内の人口は１２７７万人で、ＧＤＰ（州内総生産）は５９兆２８３３億円と全国の１２％を占めた。
エリアの根拠にしたのは、市町村別の人口移動と市郡別の新聞購読占有率。
国勢調査のデータから１９９５年に三重、静岡、長野県の各市町村に在住していた人が、
５年後の２０００年時点で東海、関東、関西地域にそれぞれ何人転出したかを
人口１０００人あたりの割合で算出した。
その結果、三重県では伊賀、熊野地域から関西へ、静岡県では大井川以東が関東へ、
長野県でも飯伊、木曽以外の地域は関東への転出率が高いことが分かった。
また、これらの地域では名古屋で編集された新聞よりも、関東、関西で編集された新聞がよく読まれていた。
東海州は名古屋市から半径１５０キロ圏内になり、同研究所の江口忍・主席研究員（４４）は
「車などで日帰り出来る距離で、適当なサイズだと思う。県境で割り切るには違和感がある」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
共立総合研「東海州」試案エリア
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
245:名無し野電車区
10/02/13 00:24:22 /zjK1RTV0
中日新聞最強エリア≒東海州ってことかい？
246:名無し野電車区
10/02/13 01:40:29 inBO9b1Y0
浜松豊橋飯田の東海州
名古屋中心の中京州で
247:名無し野電車区
10/02/13 07:06:34 Iw/BgqHe0
グレーター・ナゴヤ・イニシアティブ（Greater Nagoya Initiative、大名古屋経済圏）
248:名無し野電車区
10/02/13 07:10:52 DzcThY8M0
URLﾘﾝｸ(www.greaternagoya.org)
グレーター・ナゴヤとは、日本の真ん中に位置し、名古屋を中心に概ね半径100キロメートルに拡がる経済圏を指します。
249:名無し野電車区
10/02/13 12:55:54 igujTAi20
そんなことより、これひどいなあ。
【愛知】 生活保護受給者の２７％が家賃滞納 豊橋市営住宅
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
250:名無し野電車区
10/02/13 13:00:59 1vOlzEZV0
そもそも、家賃を天引きすればいいじゃん。
251:遠州人
10/02/15 10:00:09 0XSZi5hJ0
浜名の今切は自転車でも越すが、越すに越せぬ宇利・本坂・多米の山。
252:名無し野電車区
10/02/15 20:14:27 ok0MYw8J0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
TOICA電子マネーが豊橋駅でも使えるようになりはじめますね。
これをみても、JR東海にとっての豊橋駅の扱いは
のぞみ停車駅、静岡、浜松、豊橋
の順なのですね。（扱いが良いという意味。三島・沼津や岐阜が上にはこない。）
253:名無し野電車区
10/02/15 22:37:08 iEPT74L70
まあ，ＪＲ東海は良くも悪くも東海道新幹線があってこその会社だからね。
そこそこの規模で，かつ新幹線の駅ってのはこういう時に強みがある。
254:名無し野電車区
10/02/15 23:27:41 S/T1UBpw0
実際岐阜駅より豊橋駅のほうがデカイじゃん。
JR単体の利用客では岐阜駅のほうが多いけど。
255:名無し野電車区
10/02/15 23:34:28 pINJIYRx0
駅の裏側の規模はとても岐阜には敵わないよ
正直うらやましい
256:名無し野電車区
10/02/15 23:52:09 4ZYivWDp0
>255
だよねｗ
豊橋なんて1万円出してバケモノが出てきて…
やっぱ名古屋に行くわな…とつくづく思った
257:名無し野電車区
10/02/16 00:40:50 7TPVcv9V0
>>252
JR東海系列のホテル・アソシアがあるからね。
でも客室稼働率はどうなのかな？
258:名無し野電車区
10/02/16 01:15:45 np8vySPdP
>>255
豊橋も悪くないよ。ただし、あまり宣伝しないんだ。
259:名無し野電車区
10/02/16 02:15:33 yr3nxx8M0
名古屋駅前は、ロイヤルパークインが無くなるから、全体の客室数は減るか。
こちらはアソシアについては言及していないが…
URLﾘﾝｸ(www.chukei-news.co.jp)
260:名無し野電車区
10/02/16 15:32:55 RPkFA9fd0
>>239
最近の折込求人広告、ウラが真っ白だ
豊橋版はもっと景気がいいかもしれないけど豊川版はね
あれは紙が無駄にいいだけに余計に哀れに見える
261:名無し野電車区
10/02/17 17:29:50 ohMuAOT9O
>>260
＞ >>239
＞ 最近の折込求人広告、ウラが真っ白だ
昔紙ヒコーキ用の広告だと思ってた
262:名無し野電車区
10/02/17 21:14:47 vPvL9eXD0
ブラック企業やパチ屋しかないんだろ
263:名無し野電車区
10/02/17 23:14:40 BBJtb1xx0
俺は紙飛行機というよりも落書き用だったな。小学生の頃EF66とかパノラマカー。R32スカイラインとか色々描いていた。
264:名無し野電車区
10/02/18 19:48:04 9BVftqCb0
東海道新幹線開業後の1960年代後半、豊橋駅の新幹線乗車人員は、下から
2番目（一番少なかったのは岐阜羽島）だったそうです。交通の要衝なのは
昔も今も同じなのに、何故そこまで少なかったでしょうねぇ。
ちなみに今から10年前までには、開業当時の駅では熱海、米原よりも多く
なりました。現在は、おそらく
小田原＞豊橋＞米原＞熱海＝新富士＞掛川＞岐阜羽島＞三河安城
でしょう。
265:名無し野電車区
10/02/18 19:56:38 x022HeMz0
三河安城駅廃止を提案する
266:名無し野電車区
10/02/18 20:58:55 SsDNjHsYP
>>265
当時は日帰り需要なんて少なかったんだろうと思われる。
267:名無し野電車区
10/02/18 20:58:56 +Ti+oj+60
豊橋は対東京の列車を増やせば、便利になるんだけどな
ひかりが停まるだけでもマシか
268:名無し野電車区
10/02/18 21:11:51 SsDNjHsYP
>>267
これ以上こだまを増やしても大した効果はないと思う。
それとも対東京＝ひかりということ？
269:名無し野電車区
10/02/18 22:38:04 8bwDdpiU0
個人的にはひかりが毎時1本あってほしいが、
無理なら浜松停車のひかりにこだまを接続させてほしい。
（こだまをひかりが掛川で追い抜く）
270:名無し野電車区
10/02/19 05:30:43 yz4e71abP
>>269
そういうことなら毎時1本ひかり停車実現可能ということで
豊橋停車のひかりと小田原停車のひかりをそれぞれ豊橋・小田原停車のひかりに統合すればいい。
のぞみから逃げ切れ無くなるだろうから豊橋、小田原いずれかでのぞみを退避すればいい。
あえて退避するのだから岐阜羽島・米原通過して新大阪まで延長することで利便性を確保。
271:名無し野電車区
10/02/19 15:37:49 jGk4Uv3c0
浜名湖の西側にして、本坂の東側
豊橋や新城と違って中京ではない
それが湖西市だ
272:名無し野電車区
10/02/19 16:14:28 Z74Y4WlXO
>>271
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
他所者はさっさと消え失せろ！
273:名無し野電車区
10/02/19 18:32:17 yz4e71abP
>>271
浜松市北区だろ
274:名無し野電車区
10/02/20 23:42:08 GrB0XF9q0
空港行きバスの運行休止に衝撃
中部国際空港開港５周年（２月１７日）を前に、豊鉄バス（本社・豊橋市植田町）が開港以来、運行を続けていた豊橋―中部国際空港の高速バスを３月末で休止すると発表した。
同バスは空港まで乗り換えなしでゆったり座れる、名鉄電車の始発より１時間も早く着く便があるなどで高い評価を得ていた。
運転休止に衝撃を受けている市民は多い。
豊鉄バスによると、休止を決めた最大の理由は利用者減。
同社はこの１年間、１便当たりの目標を「１０数人」に設定していたが、結局２桁に達しなかった。
景気の低迷などの影響で中部国際空港の利用者はこの１年間に２割近くが減り、「その影響は大きかった」という。
さらに追い討ちをかけたのは、昨年３月に始まった高速道路の土日祝大幅割り引きに伴う大渋滞の発生。
同社は「渋滞で到着時間が大幅に遅延するケースもあった。これも利用者減につながった」と説明する。
１５日に運休発表後、同社へは電話やメールなどで惜しむ声や早期の再開を望む声が寄せられている。
なかには「始発便だけでも運行できないか」などの嘆願もあった。
同社では、これについて「乗客の要望も踏まえ、早朝便の運行も検討したが、車両の効率運用など多くの事情が重なって断念した」。
４月１日からは豊橋発13本、空港発14本を全面運休する。
再開の条件は、利用者増と、定時運行確保の両方にメドがついた場合。
ＪＡＬの減便、国際線運航便の減少など中部国際空港を取り巻く状況は苦しい。再開は、かなり先になりそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
275:名無し野電車区
10/02/21 15:49:53 2PsIy/T+0
浜名の今切口に太くて活きのよいうなぎを！
隣のチクワの穴も締りがよくて最高！
276:名無し野電車区
10/02/21 23:42:39 WjsIlADq0
浜松は、マスミとバイクとうなぎ
それさえあれば、後は要らん
277:名無し野電車区
10/02/22 06:24:35 EzlMOqvU0
じゃあ遠鉄百貨店くれ
278:名無し野電車区
10/02/22 06:51:00 d3fRbONL0
餃子日本一を宇都宮から奪取出来たら考えよう
279:名無し野電車区
10/02/22 09:27:08 X/s5b1Xm0
山葉寅楠
本田宗一郎
豊田佐吉
浜松（遠州）にゆかりのある人物
280:名無し野電車区
10/02/22 10:15:26 Cnxtmojf0
浜松市の成人式出席者
浜松（遠州）でゆとりの人物
281:名無し野電車区
10/02/22 13:47:29 B+CQ+m5J0
湖西は遠州。三河ではない。
282:名無し野電車区
10/02/22 19:03:13 B+CQ+m5J0
湖西の過去を見てみると昔から遠州の領土なんだよね
283:名無し野電車区
10/02/23 17:23:19 FD3/a56g0
《経済》 ＪＲ浜松駅周辺での買い物 ２年間ゼロが県西部の住民の３割
2010年2月23日
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
ネットやモール型ＳＣに押される
ＪＲ浜松駅周辺の商業施設でここ２年間、１度も買い物をしなかった県西部の住民が３割を
超えることが、県西部地域しんきん経済研究所（浜松市中区）が初めて実施した「買い物動
向調査」で分かった。消費者の低価格志向や外出を控える傾向が強まり、インターネット通販
やモール型ショッピングセンター（ＳＣ）の利用が増える中、浜松市中心街の不人気ぶりが浮き
彫りになった。
調査は一月上旬にインターネット調査会社を通じて実施。菊川市以西の二十代以上の住民
五百九人（世帯）が回答した。
昨年の買い物支出金額が前年と比べて「増えた」とした世帯の割合が多い店舗は、ネット通
販（４２・２％）、モール型ＳＣ（３８・７％）、ドラッグストア（２６・１％）など。逆に「減った」が多いの
はコンビニエンスストア（３７・３％）、浜松駅周辺の大型複合店（３０・１％）、百貨店（２９・９％）
の順だった。
このうち同駅周辺の商業施設では、二年間の支出金額を「ゼロ」とした世帯の割合が路面店
で５０・３％、百貨店で３３・８％、大型複合店で３３・２％にも上った。
駅周辺の商業施設とモール型ＳＣで昨年買い物をした世帯の利用理由を比較すると、ＳＣで
は「多くの店があって一度に買い物できる」が６９・９％、「駐車場が利用しやすい」が６４・７％な
ど高い支持を集めた。一方、駅周辺施設では「好きな店舗がある」の３０・３％が最多。次いで「
贈答品に向いている商品がある」が２１・８％と、全体的に求心力が低い様子がうかがえる。
同研究所は「出店や増床が相次いだモール型ＳＣの勢いに対し、浜松駅周辺はネガティブな
話題が多く低迷が目立つ」と分析。「ＳＣの出店が一巡した今後、いかに差別化していくかが求
められる」と指摘している。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
284:名無し野電車区
10/02/24 00:27:59 Hk05beuA0
>>283
JRと遠鉄がお買い物切符だしてたけど効果はあったのだろうか？
285:名無し野電車区
10/02/24 09:55:23 VJWxBKtJ0
名豊ビルのテナントだった「東海テレビ」が大橋通の静銀ニッセイ
ビルに移転したけど、名豊ビルの建替計画があるからかな・・・・
サーラグループも豊橋駅前の再開発(ココラフロント)の他に、もう
一つ大きな再開発案件が５年先めどにあると日本経済新聞で掲載してた
から。
286:名無し野電車区
10/02/24 17:45:26 3+BHVNfm0
まずは駅正面と南にあるボロビルを全部潰す方が先
287:名無し野電車区
10/02/24 21:33:53 N/43ZbM30
南www
288:名無し野電車区
10/02/24 21:37:09 3+BHVNfm0
>>287
ファミマの入ったビル群
289:名無し野電車区
10/02/24 21:37:12 ixsfklgY0
>>285
いつの日経？
290:名無し野電車区
10/02/24 22:35:27 YK2jY+5Y0
うなぎ「これな～んだ」（←自分を指差して）
ちくわ「わかんない」
うなぎ「うそだ、入れちゃっていい？」
ちくわ「えー、だめ」
うなぎ「でもぬれてるよ」
ちくわ「おでんのお汁」
うなぎ「先っちょだけ、30秒だけ」
ちくわ「うーん」
291:名無し野電車区
10/02/24 22:58:31 2+5rc5eY0
鈴木明子ちゃんバンクーバーでがんばってるじゃない。
大善戦っ！
明後日のフリーに期待です！
292:名無し野電車区
10/02/24 23:01:01 YK2jY+5Y0
「三遠信尾定食」
・浜名湖産うなぎ半尾
・米飯（遠州森町こしひかり）
・のり（浜乙女）
・ヤマサのちくわ（刻み）と「ていざなす」と鶏肉（名古屋コーチン）の和風炒め
・小梅漬けの小鉢
※お茶
・福田園の新城茶
293:名無し野電車区
10/02/25 00:10:15 1AVFstYv0
>>289
昨年の11月～12月あたりの日本経済新聞の中部エリアの「老舗の研究」と
いう特集でサーラグループが何回か特集で掲載してあり、④回目に再開発
のこと書いてありましたよ。
294:名無し野電車区
10/02/25 05:20:34 Z7EWgKIW0
>>290=>>292
流石は「名古屋市浜松区」民
考えることがひと味違いますなwww
295:名無し野電車区
10/02/25 23:55:12 zYuo9fh40
浜名の今切口の形は、何かに似ている。
つまり湖西と浜松は全く同様のものであるし、
太いうなぎを今切口に挿すことによって、浜名など何の意味も持たない。
重要なのはむしろ本坂・多米と新所原・鷲津の林地であるが、
うなぎとちくわがひとつに結ばれたとき、それさえも何の意味も持たない。
ひとつになろう、太くて元気なうなぎと大きな穴のヤマサのチクワ。
296:名無し野電車区
10/02/26 00:49:26 5vHkYCH60
木曜の昼間にココラアベニューぶらっとしてきたけど、結構平日の昼なのに
ハンズトラックマーケットとかスガキヤ・はなまるとか混雑してて驚いた
来月でトラックマーケット終了だけど次は何の企画になるんでしょうかね。。
297:名無し野電車区
10/02/26 08:52:44 p2qXjQ3TP
推奨NGワード＝ちくわ
298:名無し野電車区
10/02/26 18:55:38 psb69EqA0
>>236
新所原折り返しでおｋ
299:名無し野電車区
10/02/28 08:21:56 EYSbm6jP0
今度のJRダイヤ改正で快速の豊橋～名古屋の所要時間が3分以上のびますね。
名鉄との比較では、朝はJRのほうが速いけど、データイムは、豊橋～名古屋
名鉄快特49分＞JR新快速50分＞名鉄特急53分＞JR快速54分。
平日夕方の名古屋→豊橋は、
名鉄快特49分＞名鉄特急53分＞JR特快・新快速56分～60分
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:341番)
にあるように、所要時間に差がついて、名鉄に乗ったほうが速いです。
夜間はJR・名鉄同じくらいか、名鉄のほうが2分ほど速いです。
300:名無し野電車区
10/02/28 20:15:12 bkkVzPmNO
>>299平日夕方の金山→豊橋は名鉄に乗るのが良さそう。
となると、特割切符の特性から、往路も名鉄利用になるなぁ。
301:名無し野電車区
10/02/28 23:59:18 qz1P7Vif0
ここで名鉄は豊橋発着は6本すべて特急以上にすべきです。
快特2本/h、特急4本/h体制です。
データイムでも10分おきに戦力列車に乗れる。
名鉄なら待たずに乗れる
という体制を作り、JRを迎撃すべきです。
302:名無し野電車区
10/03/01 00:24:00 44ZbDzn40
>>301
特急でなくても、今の急行の停車駅を見直して、豊橋～名古屋を58分くらいで
走れる快速急行あたりにしたら良いのでは？特別車を用意する必要はないので
・・・。神宮前まで後続の快速特急から逃げ切れるダイヤに出来る？
303:名無し野電車区
10/03/01 01:26:05 qwT+c13O0
>>302
停車駅を変えるとしたら、特急停車駅を変えた方がいいと思う。
ずばり伊奈を特急停車駅に格上げするだけ。
特急と快急ではイメージが全然違う。
豊橋から東岡崎まで行くのに、急行乗らずに次の特急を待つ人は結構いる。
特急の方が早く着くイメージ（先入観と言った方が近いかも知れん）は大きい。
データイムのμ車は無駄玉かも知れんが、
現状朝夕ラッシュ時は常に満席なので十分ペイできそう。
304:名無し野電車区
10/03/01 06:44:35 44ZbDzn40
今まではJR快速系が名鉄特急よりも2分ほど速いということで、>>10にある、
名古屋駅での東山線栄方面への乗継所要時間のハンディを埋めていたが、
今度の改正で快速系が名鉄特急よりも遅くなると、この乗継という点でも
名鉄有利になるね。
東山線→JRへの乗り継ぎについては、>>10にあるように同じだが・・・。
305:名無し野電車区
10/03/01 08:18:23 1Q43zHeL0
名鉄の方が速くなるとは想像しなかった。
神宮前-鳴海のノロノロ運転のイメージが強すぎて。
名鉄が次のダイヤ改正で反攻に転じるか楽しみだ。
過去に失敗してる知立通過とかは要らないが。
306:名無し野電車区
10/03/01 09:04:18 p0hjypxr0
名鉄の名古屋-豊橋間高速化の為には、金山か神宮前を通過すべきだな
307:名無し野電車区
10/03/01 09:09:10 16h9/Peg0
神宮前は要らない子
308:名無し野電車区
10/03/01 09:24:00 LKiv7mL30
名鉄本線の鳴海付近～名鉄名古屋駅まで高架を整備してスピードアップにて
快速特急 豊橋⇔名古屋間４５分を実現してほしいな。
309:名無し野電車区
10/03/01 12:30:13 xRUtnGNBO
あら、名鉄派が多いのね。
自分はJR利用派だったけど、今回の改正に失望ぎみ。
名鉄派に転向かな。
310:名無し野電車区
10/03/03 19:29:07 w5JHQTwh0
>>301
>>303
特急用車両の数が足りているかと言う話はともかく、特急以上1時間6本体制
はかなりいいですね。
これが実現できたら、名鉄はかなり優位になり、利用者も増えると思います。
311:名無し野電車区
10/03/03 19:51:04 ahvaX3rf0
>>310
前後や鳴海は支線系急行がたくさんあるからまだいいにしても
美合や本宿 など停車本数が減ってしまうのは大きいと思います
そこをどう穴埋めするか・・・
312:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/03 23:26:46 29ex6uVx0
もし豊橋特急6本体制をやるなら、今の快速特急と特急はそのままで、
豊橋ゆき急行を神宮前・知立間ノンストップ、知立以遠は急行停車駅に停車、
みたいな感じにして、途中退避をなくすればいけるかも。
種別名は今豊橋方で使われていない快速急行あたりで。
でもぶっちゃけ名鉄側はそこまで動かなくてもいい気もする。
それでパターンダイヤが乱れて、かえって使いにくくなったら駄目だしね。
313:名無し野電車区
10/03/04 00:25:27 H5nwd2Ee0
>>306
金山通過は利用者数や乗換客数から考えてもありえんだろ。
神宮前は、空港行き客と乗務員交代の都合があるから難しい。
>>311
東岡崎-伊奈の急行を作るとか。
314:名無し野電車区
10/03/04 00:49:20 zVL0gj71P
>>301
ここで前にも同じこと提案したけどそのとおりだと思う。
快速急行から格上げの特急だけ伊奈に止めれば間に合うね。
>>302
特急一般席車が本線専用の時期は、増発するとしたら一般席だけの車両を使う必要もあっただろうけど今はそんな必要もないと思う。
まあ現在の快速急行が特急から逃げ切ればいいだけだから津島・佐屋・弥富行きにする方法もありかな。
>>311
美合と本宿は、救済策として豊明どまりの準急を国府延長。
315:名無し野電車区
10/03/04 06:05:05 fZw432im0
それにしてもこの話題、盛り上がっていますね。名鉄好きな方、名鉄
がんばれ派が多いのですね。自分も、名古屋往復は名鉄を選んでいます。
316:名無し野電車区
10/03/04 06:56:29 EPewzmDu0
車両は名鉄とJRだとJRの方が質が上だな。
317:名無し野電車区
10/03/04 07:38:16 h6dCia/U0
JRも300円ぐらいで乗れるリクライニングシート車付けてくれりゃねぇ
ホームライナーあるけど本数少なすぎる
名古屋駅へ行くなら新幹線変更券があるけど
318:名無し野電車区
10/03/04 12:26:55 7d+zPrPoO
>>316
一般車はたしかに。
名鉄には特別車があることが、名鉄を選ぶ理由です。
>>317
東海道線快速に指定席車をつけたら、豊橋から乗る人はいる？
名鉄みたいに成り立つ？
319:名無し野電車区
10/03/04 12:37:17 a+2aCuP50
>>318
快速の指定車両のみ、退役の新幹線を使用するっのは どーww
320:名無し野電車区
10/03/04 13:33:30 VgW05LUF0
名鉄快速特急 豊橋→東岡崎→知立→神宮前→金山→名古屋・・・・
JR特別快速 豊橋→蒲郡→岡崎→安城→刈谷→金山→名古屋・・・
停車駅がひとつ違うだけでも気分的に早く到着する雰囲気になるのと
名古屋は名鉄でしょう・・・という愛知県民の感覚と私鉄＝おしゃれ感。
321:名無し野電車区
10/03/04 13:46:13 NvKdZuno0
豊橋～名古屋
イメージ的には、やっぱりＪＲの方が早く感じる。
名鉄は名古屋市内鈍足のイメージ、おまけに朝は遅延蔓延だから。
322:名無し野電車区
10/03/04 18:44:59 ju2pxvrF0
名古屋方面からの東海道線と浜松方面への東海道線の接続の悪さは異常だったが、
ダイヤ改正で改善されたか？
323:名無し野電車区
10/03/04 19:59:32 4Zefpvr40
>>317-318
東海道線快速に指定席を付けるのは困難だと思う。
需要面で不安を感じるということもあるが、それよりもっと大きいのはシステム上の都合。
JRの場合、指定席のある列車は必ず固有の名称を付けなくてはならない。
それによって座席指定をすることになっているから。
東海だと特急以外は、ホームライナー、セントラルライナー、快速みえがある。
そこに「○号」とついているのはそのため。
これらとは比較にならないほど本数の多い東海道線快速で、果たしてそんなことができるのか？
情けない理由ではあるが、これを乗り越えないと指定席車を作れない。
名鉄など私鉄の場合は座席指定券の発券システムが全く違うし、首都圏のJR中距離電車の
グリーン車は自由席だから、こういう問題は起こらない。
324:名無し野電車区
10/03/04 20:18:01 fZw432im0
もし、名鉄特急6本体制、または、急行のスピードアップが実現して、
1時間に6本の列車が全て名古屋への往復に「使える」状態になったら、
どうなるのでしょうか？
これにより、今まで鉄道を利用しない人が鉄道を利用するようになる
のでしょうか？それとも、JRから利用客を取り返すだけになるので
しょうか？
325:名無し野電車区
10/03/04 20:37:47 RoQ+Lfc+0
>>324
車利用派はガソリン高騰でもしないと変わらないだろう。
また、仮に有効列車6本体制になっても、間借り状態の豊橋駅で
名鉄が十分アピールできるのか怪しい。
乗り入れ毎時6本制限とか、85km/h制限が解除されないのを考えると、
3番線に看板置くのもJRの許可制かもしれない。
326:名無し野電車区
10/03/04 20:48:26 4TXWW/zp0
心理的にもJRの方が速いしあんまり取り返せないだろうねぇ
共用区間で急行が新快速にゴボウ抜きされたりするし
さすがに名鉄用ホームと券売機周りぐらいは宣伝させてくれるだろうけど
改札口やコンコースはJRの領地だから不利だろうね
327:名無し野電車区
10/03/04 21:20:36 fZw432im0
自分としては、JR・名鉄とのサービス合戦が鉄道を利用しない層を取り込み、
現在の豊橋駅利用客 JR27千人 名鉄17千人 が
JR30千人 名鉄20千人 と、鉄道利用全体数が増えるようになっていって
欲しいです。
これがただの奪い合いで、ありえない極端な数字ですが→JR17千人 名鉄27千人
なんてことになるのは、東三河地区全体のこと、新幹線を持つJRの豊橋
駅に対する扱いなどを考えると、良いこととは思えないです。
（くれぐれもですが、自分は「名古屋往復は名鉄」派です）
328:名無し野電車区
10/03/04 21:26:30 IKnxvqUl0
>>323
快速エアポートを忘れてないか？
329:名無し野電車区
10/03/04 21:55:31 3GnEhE3K0
名鉄で名古屋へは１時間かかる
名古屋往復は新幹線だろ 新幹線派より
平井信号所の８５km/hと新幹線の２７０km/h制限じゃ到達時間が違いすぎる
330:名無し野電車区
10/03/04 22:10:30 zT+mA3gZO
>>329
その理屈では国鉄時代の輸送形態が理想ではないか
331:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/04 22:35:15 WpPxENjD0
>>329
新幹線は本数がネック。
せっかく速くても駅で待ち時間が発生したらあまり意味なくなるからね。
あらかじめ時刻表調べて乗るにはいいかもしれないけど。
332:名無し野電車区
10/03/04 23:10:13 XPBRDSh60
西駅に新幹線ホームに直接いける改札を新設すれば、ＪＲ圧勝
333:名無し野電車区
10/03/04 23:12:50 8z0WADoQ0
新幹線口の金券ショップをよく使っているんだけど
あそこで観察してると、一般の女性とかにあんまりJRを使うと
言う感覚がないみたいに感じる。
とにかく名鉄で行くものだと言う思い込みで無意識に名鉄を買っている
感じ。
しかも、土日用とかを買うんじゃなくて、名鉄はどれかな…と探しながら
あっ、これだといって普通に880円の切符を買う人が結構いる。
自分が後ろで待っている時とかなら、今日使うんだったらこの土日用で
良いよとかたまに教えてあげると、へぇ～そうなんだ…と言う反応なんだよね
本当、とにかく名古屋へは名鉄という風に思い込んでいる人がこんなに
いるんだって感じだよ。
334:名無し野電車区
10/03/04 23:19:02 sxlwk+iiO
マイル古事記だから、名古屋往復切符買ってます。
名鉄にはほとんど乗らなくなったな
335:名無し野電車区
10/03/04 23:21:51 cjvUm2Wh0
そもそもこの話題が出たのは、来週土曜日からのダイヤ改正で、JR快速が大半の時間帯で名鉄特急より遅くなるからだよな。
そうでなければこんなに続かない。
両者のメリットデメリットを比べて、自分に合ってる方を選べばいいんじゃないの？
俺は個人的には今は名鉄だけどね。
だって寒い時は名鉄名古屋駅の地下ホームの方がいいしね。豊橋も3番ホームは風が吹きっさらしじゃないから。
336:名無し野電車区
10/03/04 23:31:39 EPewzmDu0
でも現実は豊橋駅名鉄利用者は年々減ってるよな。
337:名無し野電車区
10/03/04 23:47:45 RCO+TOwG0
新幹線以外使ってないな
もう名鉄なんて乗れねえ
338:名無し野電車区
10/03/05 00:10:20 P4UxV6tQ0
>>337
目的地が東京や大阪ならそれでいいんじゃね？
名古屋なら単なるキ○ガイｗ
339:名無し野電車区
10/03/05 00:14:25 0EnacTW10
名古屋行くのに普通に使っとるわ＞新幹線
片道1,130円で行けるのを知らんのか
340:名無し野電車区
10/03/05 00:39:53 xGq5C4Qg0
休日は新幹線が一番便利かも。安く乗れるし。
341:名無し野電車区
10/03/05 00:49:35 K8/teCc40
宣伝活動に必死だな。
名駅でも一番西側にあってビックカメラ行く以外は便利じゃないのに。
342:名無し野電車区
10/03/05 01:01:14 P4UxV6tQ0
理由が「静かで落ち着く」とかならわかるけど便利ではないよな
343:名無し野電車区
10/03/05 01:06:10 qasZcO+w0
>>335
>豊橋も3番ホームは風が吹きっさらしじゃないから。
その代わり5号車より先に屋根がないけどな
雨の日なんてもう…
344:名無し野電車区
10/03/05 02:00:37 yJOn7z+C0
名鉄ホームに屋根なんか必要ありません
濡れず乗れる やっぱりJRだね
345:名無し野電車区
10/03/05 06:13:37 04ZUEcQW0
乗ってる間は一番快適だけど駅裏側だから便利ではないな＜新幹線
どっかのスレで豊橋-名古屋乗換-金山を新幹線利用っていう変わり者を見たｗ
346:名無し野電車区
10/03/05 06:42:17 wtC97C3u0
>>333
金券ショップにはJRのカルテットきっぷのばら売りも880円で売っています
よね。それでも、一般人には名鉄は根強い人気なのですね。自分も名鉄特
別車利用です。
でも、自分が正直豊橋駅でみた感じでは、名古屋のデパートの初売りの
紙袋をもった若い女性の多くが、東海道線快速から降りてきたのをみた
記憶があります。あれだけ宣伝していますからね・・・。
>>336
JRの利用者の年々増加と名鉄の利用者の年々減少は本当ですね。
恐らく、2007年度か2008年度の豊橋駅のJR乗車人員は、過去最高の数
になると思います。
>>338
それは言いすぎ。新幹線ひかり21分、こだま30分は、本数の少なさを
考慮しても、最も速いです。
一方、JR快速系は名古屋駅での東山線乗継を含めた所要時間は、名鉄よりも
4分以上遅くなり、この点では 名鉄＞快速 です。
東山線に乗り継ぐなら、新幹線と言う選択肢を選ばないのなら、名鉄です。
347:名無し野電車区
10/03/05 07:12:31 ZF9igpk3O
もしも、名鉄に特別車がなかったら、迷わずJR快速利用。
名鉄一般車は、JR313系に比べたら、かなり劣ります。
348:名無し野電車区
10/03/05 07:37:10 BQFSMM9AP
金山までJRにするか名鉄にするかは、駅の改札前の時点で速く発車するほうの往復割引切符を買う。
349:名無し野電車区
10/03/05 08:36:11 +uceMpfk0
名鉄を延伸して浜松まで伸ばし
もっと便利にできないものかねえ
350:名無し野電車区
10/03/05 09:48:29 sGnAY1KF0
>>346
まあ、ママからの子供手当ぼっちゃんは
1,500円で行けるところを2,260円なんて安いもんですよね～
351:名無し野電車区
10/03/05 11:19:58 8578qhCn0
最近みかけるアンチ新幹線君へ
往復で＋760円はらえないから新幹線乗れないなんてwwww 貧民杉
新幹線にのれないから新幹線を叩くというのはちょっと考え物
大学すらでてない底辺高校の底辺会社に居るDQN底辺君でなければ給料で普通に払える
子供手当てなんかんけーない
神宮や金山付近に用があるなら名鉄で、名古屋に用なら新幹線
名鉄でも新幹線でも乗るのは自由で否定される覚えは無い
まさかと思うけどアンチ君760円で橋駅のはなまる100円のうどんが昼食一週間分食える
とかいいだすんじゃないだろーなwwwwww
352:↑
10/03/05 11:27:35 0OMC2O6b0
ファビョーンッ！！！！
353:名無し野電車区
10/03/05 11:42:27 jo4jySW20
新幹線のいいところ
3列シート独占が余裕ｗ
途中で、隣の席に座られると言う可能性が限りなくゼロ
足元伸び伸び、リクライニングも大きい
豊橋、名古屋とも待合室で携帯の充電が出来るので何かと助かる
もうこの快適さを知ったら名鉄μなんて乗ってられない
ただ、正直早く付きすぎる、もう少し乗っていたい気分･･･
354:名無し野電車区
10/03/05 12:50:47 VJ5Rt5A+0
新幹線が金山に止まれは最強！
355:名無し野電車区
10/03/05 13:19:51 BQFSMM9AP
>>351
最大30分待つだろ。
356:名無し野電車区
10/03/05 14:27:46 qBiL8ko20
名鉄の株優貰ったんで5歳の子供連れて名古屋行った。
疲れたんで帰りμチケットだけ二人分買ったんだけど、
5歳の子供、小児運賃が要るんだね。
一般席の時は要らなかったんで恥かいちゃった。
分不相応の贅沢はするもんじゃないなぁ。
357:名無し野電車区
10/03/05 15:48:52 3H4oO6Hk0
名古屋へはお得な新幹線をご利用ください。
名古屋へのお買い物やお出かけにお得なきっぷ｢新幹線名古屋往復きっぷタワーズパック｣の発売について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
358:名無し野電車区
10/03/05 18:27:25 ZF9igpk3O
>>355
名古屋が目的地なら、30分待とうが、新幹線が速いですよ。
>>357
平日新幹線+50円、土休日新幹線+200円。
タワーズに用があれば、新幹線しか考えられない価格設定ですね。
359:名無し野電車区
10/03/05 18:35:22 ZF9igpk3O
いずれ通年販売になるでしょうね。やはり東海さまにはかなわないですね。
360:名無し野電車区
10/03/05 19:18:03 VHPZg4vF0
名鉄は鉄道に投資しないからな･･･
常日頃から念頭においておけば再開発のチャンスに一気にたたみこめるのに。
多分俺らが生きている内は豊橋駅も間借りしたままだし
名古屋駅のボトルネックも解消されないだろう。
名古屋駅も金積んで近鉄に協力してもらえば･･･
361:名無し野電車区
10/03/05 20:05:52 wtC97C3u0
>>327
>これがただの奪い合いで、ありえない極端な数字ですが→JR17千人 名鉄27千人
ありえないですが、こんな事態なら、
JR 1時間4本：快速2本（所要時間54分） 区間快速（豊橋～岡崎間各駅停車）2本（所要時間65分）
に減便されそうですね。
>>357
敵わないですね。
豊橋～金山：名鉄特別車
豊橋～名古屋：新幹線
が一番メリットがあるのかな・・・？？
362:名無し野電車区
10/03/05 20:12:36 sGnAY1KF0
>>351
早速釣れるとは思わなかったが
私は、別にJRだろうと名鉄だろうとどっちでもいいが、
給料で普通に払えるって言うけどさ、家庭＆子供をもつと少しでも安くになる。
760円ってバイトで言えば、約１時間働かないと稼げない。
よくさバイトしてなくて、欲しい物があったらお金をもらう人にかぎって
そういうこと言う人を見た事あるので、当てはまるのに笑える。
363:名無し野電車区
10/03/05 20:34:34 BQFSMM9AP
>>358
> 名古屋が目的地なら、30分待とうが、新幹線が速いですよ。
うそはやめとこうね。
例としては平日の14時20分に豊橋駅にいたら新幹線より新快速が速い。
500円払って遅いほうに乗ることを否定はしないよ。お好きなほうをどうぞ。
364:名無し野電車区
10/03/05 20:54:08 wtC97C3u0
前の文脈から考えたら、新幹線と名鉄との比較でしょ？
365:名無し野電車区
10/03/05 21:14:01 BQFSMM9AP
>>364
>>358
> 名古屋が目的地なら、30分待とうが、新幹線が速いですよ。
俺はこれに素直に反応しただけだから。
> 前の文脈から考えたら、
その前の文脈とはいったいどれのことかな？
君の頭の中にはあるんだろうから具体的に書いてくれ。
366:名無し野電車区
10/03/05 21:49:14 ndc7ey7K0
東山線乗換が何度も出てるけど、栄へ行くのに金山経由じゃなくて
名古屋駅経由の人のほうが多い？
もっとも、金山乗換でも名鉄の方が若干便利だけれど。
新幹線だと桜通線沿いが目的地じゃないと不便。
名古屋駅自体が目的地で非定期券利用者なら、新幹線も結構便利。
367:名無し野電車区
10/03/05 22:02:53 wtC97C3u0
>>365
来週土曜日からのダイヤ改正で、JR快速が大半の時間帯で名鉄特急より遅く
なることに際して、名鉄派が特急6本体制などの話をもちかける。
それに対して、>>329、>>337、>>339、>>351などの新幹線派が「やはり、
新幹線。名鉄なんか乗れない」とコメント。
329から351までの流れを読めば、新幹線vs名鉄の話に解釈できます。
>>366
栄なら金山経由名城線のほうが良いと思いますが、どうなんでしょうか？
368:名無し野電車区
10/03/05 22:03:26 8578qhCn0
アンチ新幹線房必死ですね
そんなにムキになるようなことでもないのに
仮に接続の関係で新幹線より新快速や名鉄のが早ければそれはそれで良い事ですし
369:名無し野電車区
10/03/05 22:06:22 aqnepywY0
>>349
そんなことより市内線につないで乗り入れようぜ
犬山橋の再来だ
370:名無し野電車区
10/03/05 22:07:15 wtC97C3u0
>>366
>もっとも、金山乗換でも名鉄の方が若干便利だけれど。
見落としていました。本当？？金山では同じに見えるけど（JR・名鉄）。
371:名無し野電車区
10/03/05 22:21:14 6LGQMExe0
>>367
>>370
>>351は新幹線派じゃなくてただの荒らしでしょ
金山は東海道線ホーム→JR改札口が結構歩かされる
南側 東海道線-名鉄-中央線-地下鉄 北側
の配置になってるから名鉄の方が地下鉄に近い
自分なら栄が目的なら金山乗換にするけど
ソフマップやビックカメラへ行くなら新幹線も選択肢に
372:名無し野電車区
10/03/05 22:24:12 TDueuto7O
>>368
鏡見ろよ
373:名無し野電車区
10/03/05 23:12:04 BQFSMM9AP
>>367
>>329、>>337、>>339まではわかるが>>351なら俺が新快速の話してなんか問題ある？
>>358
> 名古屋が目的地なら、30分待とうが、新幹線が速いですよ。
とりあえずこれに新快速を除いてという前提を書かなかったのはなぜ？俺をはめるため？
374:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/05 23:38:33 bvcVR/Yr0
なんでこんな争いに発展してるんだｗ
自分の乗りたい方に乗ればいいんじゃないか？
こうしてJRと名鉄が互いに切磋琢磨して
乗客にとって便利になっていくのはありがたいことでしょ。
375:名無し野電車区
10/03/05 23:52:36 AiVvt1V80
改正後の豊橋発時刻表
上り URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
下り(平日) URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
下り(土休日) URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
飯田線 URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
376:名無し野電車区
10/03/06 01:32:32 VvNu6CjZ0
話ぶった切って申し訳ないが
ココラアベニューの東急ハンズ、もうすぐ終わりじゃないか？
次は何がやってくるんだ？
全然話きかないんだが…
まさかイベント広場という名の空きスペースに逆戻りってオチじゃ…
377:名無し野電車区
10/03/06 02:56:52 31s3jwWG0
>356
名鉄の株優、豊橋の金券ショップの相場って
名古屋より100円以上高いんだね･･･
やっぱ、名古屋じゃ株優のメリットを生かせるほどの
長距離の需要が少ないんだろうな。
逆に東海のカルテット切符なんて、名古屋や950円とかだからな･･･
378:名無し野電車区
10/03/06 03:07:50 Jau6kUDP0
>>376
残念ながら今のところは・・・
379:名無し野電車区
10/03/06 12:12:04 98mnujqe0
>>377
ただ単に名古屋だと売る人が多いというのもある
どうせ豊橋なんかは名古屋から仕入れてくるんだろ
380:名無し野電車区
10/03/06 12:42:32 VrhlB3GSO
>>357
さっさと通年販売にすればよいね！
381:名無し野電車区
10/03/06 16:31:50 HgGOsQv90
>>357
豊橋衰退きっぷかｗ
喜んでる奴は市外民の倒壊ヲタだけ
382:名無し野電車区
10/03/06 18:07:43 NArfAsVB0
>>381
JRが格安きっぷを出すと非難され、名鉄が格安きっぷを出しても非難
されないのはなぜ？
383:名無し野電車区
10/03/06 18:26:49 HgGOsQv90
>>382
「タワーズパック」
休日往復1500円とか無茶な切符を出したのもＪＲが最初
384:名無し野電車区
10/03/06 18:36:20 NArfAsVB0
>>384
それは違うよ。
2000年3月14日付の中日新聞夕刊（てもとにある）によれば、
なごや特割30 953円/枚 なごやミニ回数券6 967円/枚
を4月1日から発売した。
つまり、格安きっぷを最初に出したのは名鉄のほうです。
385:名無し野電車区
10/03/06 18:41:53 zyXtd4qD0
何故かこのスレで豊橋の話題が続いている。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:146-番)
386:名無し野電車区
10/03/06 18:55:16 5z0kKyDp0
浜松叩かれ杉ワロｗ
387:名無し野電車区
10/03/06 19:13:18 Zj4spTgM0
>3７9
金券ショップろ言えば青春1８切符
これってほとんど大阪発券じゃね？
大阪で発券してこの地方で売る
益々倒壊が怒って廃止させたがる
わけだねｗ
388:名無し野電車区
10/03/06 23:31:27 yBhCphCx0
廃止すると通常客が座れるから喜ぶ。
高速料金の値下げで収益悪化なら格安切符は廃止しよう。
389:名無し野電車区
10/03/06 23:52:20 WHTdzUWQ0
高速道路の休日上限１０００円廃止で爆裂値上げ その財源で高速道路建設へ
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板:1-100番)
【政治】 「高速道路、６月からの新料金でむしろ値上げになる」…前原★６
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:701-800番)
390:名無し野電車区
10/03/07 02:04:47 mfdbuMda0
豊橋駅前に必要なのはこういう施設。
中心市街地活性化に関して、静岡駅前は見習うところが多い。
静岡市葵区に新静岡再開発ビルを起工 １１階建て、東急ハンズなど１８０店
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
391:名無し野電車区
10/03/07 07:58:22 JDKXuECY0
岐阜の失敗だけは、よく研究しておいたほうがいい。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
392:名無し野電車区
10/03/07 08:53:46 6lDd1GdFP
>>390
えっと西武の跡地に作ったのなんだかな。ココラフロントか。
あれとどう違うんだ。大きければいいってことか？
>>390
すでに岐阜と同様豊橋も名古屋に吸い出されてる。
ひかり停車が増えればもっと吸い出されるな。
393:名無し野電車区
10/03/07 10:56:45 y48jT3d1O
>>392
ココラフロントは飲食店ばかり。ココラアベニューも！
ファッションや雑貨店が殆どない。
要はそういうこと。
394:名無し野電車区
10/03/07 12:26:08 NawR2Q1W0
ココラフロントは何がしたかったの？
あれで人が集まると思ったの？
395:名無し野電車区
10/03/07 12:58:42 PTLQUkis0
別に・・・・
396:名無し野電車区
10/03/07 13:21:20 6lDd1GdFP
>>393
ビックとか来ないかな。
397:名無し野電車区
10/03/07 14:14:25 Nex3X4880
天候関係なく休日はガラガラ
タベニューは学生しかいない
コジキとパチ屋しかない
398:名無し野電車区
10/03/07 15:21:46 H9RU/qXu0
名古屋に無くて東京にあるものを造れば、名古屋や西三河からの買い物客も期待できる。
電器屋ならビックじゃなくてヨドバシを、名駅ビックの倍くらいの規模で造るとか。
クリスピークリームドーナツが高島屋にできるので、対抗してバーガーキングを呼ぶとか。
399:名無し野電車区
10/03/07 15:47:19 kSn6AhHU0
熊谷雅人の「ネクラ少女は黒魔法で恋をする」に出てくる路線のモデルは
渥美線だった。
柳生橋→柳生川
南栄→北栄
作者は南高卒、マイナーラノベだけどイラストはそこそこ名のあるえれっと
400:名無し野電車区
10/03/07 20:09:13 DuGDHMAM0
>>381
>>382
>>384
豊橋～名古屋は国鉄時代から新幹線Q切符（3140円/往復）があったが、
金額的には名鉄に対して脅威となるものではなかった。
豊橋～名古屋 JR1280円、名鉄1080円であり、運賃という観点でも、
ダイヤという観点でも、名鉄が圧倒的に有利な状況であった。
1998年か1999年に平日朝に豊橋からの下り快速が設定されたが、JRには
格安きっぷはなく、名鉄優位な状況であった。
そんな中で、>>384にあるように、2000年4月に名鉄は、なごや特割30、なごや
ミニ回数券6という格安きっぷを発売した。
従って、格安切符という観点で、先にしかけたのは名鉄であるといえる。
それから約5年後、JRは2005年1月に名古屋往復きっぷを発売したのである。
401:名無し野電車区
10/03/08 00:39:00 MEbQzthW0
通勤通学は名鉄
休日の名古屋駅への買い物客は新幹線
18きっぱーはJR
文句言うのは18きっぱー、乗り継ぎできない等々
402:名無し野電車区
10/03/08 23:41:54 /s3AukLk0
うなぎ「こーれなんだ？」
ちくわ「わかんない」
403:名無し野電車区
10/03/09 04:27:34 Q+wrivpG0
浜松市の鈴木康友市長は８日の市議会代表質問の答弁で、国会などで議論されている道州制について
「現在の都道府県の枠組みを前提とした区割りである必要はない」との認識を示し、
県境を越えて連携を強化している三遠南信地域の枠組みに軸足を置く考えを示した。
河合和弘氏（創造浜松）の質問に答えた。
将来、道州制に移行することになった場合、県内の市町と違う行動を取る可能性を示唆した。
鈴木市長は市町への権限が強化される道州制について「日本の将来のあるべき姿」と強い期待感を示し、
枠組みの在り方については「基礎自治体（市町）が主体となるべき」と主張した。
その上で、関係を深めている愛知、長野県境の三遠南信地域の連携について、
昨年の同地域サミットで採択した「連携から融合」に向けた取り組みを加速させる方針をあらめて表明。
地域が連携して新産業の創出を目指す「広域基本計画」を国に申請していることを明かし、
「宇宙・航空」「次世代型自動車」など新分野で事業化を目指す方針を示した。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
404:名無し野電車区
10/03/09 12:13:01 s7rVQyFN0
届くかラブコール 浜松市、中京圏入りを切望
県内他市町を袖に振り、名古屋・豊橋・下伊那との合流を目指す、浜松の熱意と真意
を探った。
405:名無し野電車区
10/03/09 12:14:29 s7rVQyFN0
「三遠信尾定食」
・浜名湖産うなぎ半尾
・米飯（遠州森町こしひかり）
・のり（浜乙女）
・ヤマサのちくわ（刻み）と「ていざなす」と鶏肉（名古屋コーチン）の和風炒め
・小梅漬けの小鉢
※赤だし付
※お茶
・福田園の新城茶
406:名無し野電車区
10/03/09 12:19:13 s7rVQyFN0
これで豊橋人は何も気にせず浜松人との交流を高めることができる
これまでは特に豊橋側の人にとって、県境という理不尽な人工的障壁による
心理的な距離感・拒絶間が少なからずあったが、いずれひとつになるんだ。
仲良く行こう。
407:名無し野電車区
10/03/09 21:38:42 L9MkOHMV0
そんな甘い話ではない。
湖西が竹島のようになると思う。
地元民が豊橋との合併を望んだら
浜松が総攻撃を仕掛けてくるだろう。
408:名無し野電車区
10/03/09 23:08:48 MQ3uDIoo0
まずは豊橋-浜松間の本数を増やさなければ…
日中3本/hなんてありえん
通勤・通学、その他の需要はあるのになぜ本数を増やさないのか？
対名古屋方面との格差が激し過ぎる。
409:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/09 23:55:07 MAjCNDzD0
>>408
名鉄との競合がないからだろう。
多少手を抜いてもみんな乗らざるを得ないからね。
競合なくても名古屋市内の中央線くらい利用者があれば、
また話も変わってくると思うが。
410:名無し野電車区
10/03/10 01:30:21 s17bzslo0
競合というか結局東海がそこのが鉄道交通を独占しているわけだから
本数増やして利用者を増やす・便利にするとか考えて・・・ないんだろうな。
考えていたら既にやっているだろう。
単線の豊川線ですら毎時4本にしたのに。
411:名無し野電車区
10/03/10 01:30:37 pyzLX/zv0
>多少手を抜いてもみんな乗らざるを得ないからね。
学生以外は車に流れる現実
412:名無し野電車区
10/03/10 05:22:28 7SWwk+QS0
>>411
視野の狭い鉄ヲタだなｗｗいや、車ヲタか？
どこの田舎者の発想だ？
車が1台しかなくて昼間は夫が出勤に車を使っている主婦とか、その逆とか、
2台以上あっても他の家人が使うので日や時間によっては使えない状況にある人、
初老以降のおばあさんとか、ケースは色々あるわけだが。
それに住んでる場所（駅付近）とか目的地（駅付近）によっても、利便や渋滞など
で多少手が抜かれていても鉄道が有利な場合は多々あるわけだが。
413:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/10 06:30:48 jxHWbGcG0
>>410
豊川線が本数多いのも、結局名鉄との競合がある豊川まで。
半数は豊川止まりで、まだ需要があると思われる新城までさえ行かない。
でもJR東海も民間企業になったんだから、利益の追求と無駄の排除という意味では
当然の行動とはいえるんだけどね。
とはいえ、豊川12時台に新城方面の列車が1本もないというのはさすがに・・・とは思うが。
414:名無し野電車区
10/03/10 10:58:42 zCfSrmdg0
↑それ飯田線
415:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/10 18:16:00 jxHWbGcG0
>>414
スマソ、逝ってくるorz
416:名無し野電車区
10/03/10 19:01:55 kE94078tO
>>410
でも、競合のない浜松～掛川の本数はここ数年で若干増えている。
豊橋～浜松ももっと利用者が増えれば、何かしらあると思う。
豊橋以西はさらに便利に！とは思わない？昔からこのスレでは要望がないのが不思議だ。
417:名無し野電車区
10/03/10 20:51:58 Xj+PhRzV0
>>408
> 対名古屋方面との格差が激し過ぎる。
そりゃ需要の差だろ。
正直、不思議に思ったこともないや。
逆にそういうことを書くのは浜松方面の人しかいないよ。
418:名無し野電車区
10/03/10 21:23:41 UR/pUFuK0
豊橋と浜松は近いけど、はっきり違いを感じる部分はあるよ。
食文化の面で全く違うからな。
赤味噌の豊橋と白味噌の浜松。
うどんの豊橋とそばの浜松。
壺屋へ行くと、ああここは愛知そのものだと思う。
419:名無し野電車区
10/03/10 21:25:56 EvAJZuqv0
湖西はどっちなの？
新所原の駅の名物は、うなぎうどんだよね。
420:名無し野電車区
10/03/10 21:27:53 G2+emQdR0
>>419
新所原駅のうなぎ屋は名古屋式の焼き方だね。
421:名無し野電車区
10/03/10 22:01:25 pyzLX/zv0
豊橋駅で行きかう人の言葉を聞いて、ふと気付いた。
語尾に「だらぁ」をつける人は名古屋方面の列車に乗る。
語尾が「だにぃ」の人は浜松方面の列車に乗る。
市電の中には両方いる。
気のせいか？
422:名無し野電車区
10/03/10 22:33:39 VsTx9UsK0
次は三河安城～三河安城
423:名無し野電車区
10/03/10 22:38:56 dBKyt6Fo0
壺屋のそば美味いけどなぁ。
味噌はその通りだけど、うどんとそばの差は関ヶ原の方が大きい。
湖西と新居は白味噌？
424:名無し野電車区
10/03/10 22:52:22 C3dGDvRS0
いつぞやのTV番組で駅そばのつゆの色を調べる企画があって、
東京から西へ行くにつれて薄くなり関西風の味も近いと思いきや、
豊橋で急に濃い味に戻ったｗっていうのがあったな。
名古屋と米原で急に変わり、尾張一宮が味の境目という結論だった。
425:名無し野電車区
10/03/11 01:44:37 YQj/Cbzn0
食文化なら、喫茶店のモーニングサービスもだろ。
豊橋、一宮、岐阜が豪華なモーニングの３大激戦地。
426:名無し野電車区
10/03/11 07:09:46 JBNwh4K7O
>>416
確かに。
東海道線下り方面は、今から6年以上前の、夜9時以降が貧弱だったダイヤ
の頃から、このスレでは要望が殆どなかった。
なんでですか？
427:名無し野電車区
10/03/11 09:11:42 yPJyRq3R0
東急ハンズ「トラックマーケット」、好評につき延長決定！！ワークショップも引き続き開催。
URLﾘﾝｸ(www.cocolaavenue.jp)
428:名無し野電車区
10/03/12 15:45:19 FTIiikp/0
「湖西は愛知」という暴論の蔓延によって、愛知かもしれないのは実は新所原と白須賀ぐらいという
「正論」とその意味するところが隠されてしまってはならない。
そのためにも私は多米峠や新所原と鷲津の間に存在する林地の壁を指摘し、新居と合併する湖西に
相応し政策を提言していきたい。
そうすることによって、まるで粗大な金箔に全体を覆われた純銀が本来の輝きを取り戻すかのごとく、
愛知とは何かという「事の本質」が明らかになり、暴論を信じてしまっていた者もその洗脳から
次第に解かれてゆくのである。
429:名無し野電車区
10/03/12 17:14:49 xLdQGjF20
湖西は長野だろww
430:名無し野電車区
10/03/12 17:50:47 h+G3bWBC0
え、滋賀だろ？
431:名無し野電車区
10/03/12 19:06:18 S6YsnxOhO
>>426
豊橋にてデータイム、名鉄1時間6本を増やせという意見はあっても、東海道線下り1時間6本を増やせという意見は出ないんだよね。
432:名無し野電車区
10/03/12 19:14:39 geinHm/VP
>>431
6本から増やすのではなくて6本全部特急以上または、快速急行の特急逃げ切り。
433:名無し野電車区
10/03/12 22:18:03 kSAdFUUGO
名古屋へ行くとき名鉄は全部特急の方がいいと思うんですが
豊橋駅から急行の需要はあるんですか？
434:美樹
10/03/12 23:26:56 cZo/R0xSO
>>428
警察に通報しました。
435:名無し野電車区
10/03/13 08:06:29 v7YMgnlu0
>>433
あまりないと思います。豊橋～本宿、豊橋～美合、豊橋～前後など。
同様に、東海道線名古屋方面各駅停車もあまりないと思います。
436:名無し野電車区
10/03/13 08:08:02 v7YMgnlu0
>>432
それは最近の書き込みですよね。昔は、伊奈どまりの各駅停車が豊橋
まで来ないのはおかしい、1時間8本にせよという書き込みが多かった。
437:名無し野電車区
10/03/13 09:36:48 IGqxvDpuP
>>436
東海道は、9本/時から8本/時に減らされているんだが特に困ったという話は聞かないな。
438:名無し野電車区
10/03/13 10:28:53 V6XWnGnF0
名鉄の豊橋駅って飯田線と同じホーム？
確か名鉄のきっぷ売り場が小屋みたいにありはしたが、
あれは出札であって改札口ではないの？
例えば、
「JRの静岡駅から初乗り運賃きっぷで乗車→豊橋駅でそのまま名鉄に乗る→名鉄の無人駅で下車」
って、出来る？
換言すれば、豊橋駅で、JR→名鉄（あるいは名鉄→JR）に行く時にきっぷのチェックってある？
439:名無し野電車区
10/03/13 10:37:50 8p4S/QGL0
うぜえ、金山と豊橋はラッチ分離しろよ
めんどくせえーーーー
440:名無し野電車区
10/03/13 11:43:32 IGqxvDpuP
>>438
名鉄の運賃を払えるかということなら問題ない。
豊橋までのJRの運賃を精算するのであれば豊橋駅で行う。
441:名無し野電車区
10/03/13 11:51:39 BUTeYaDA0
金山は連絡改札こそあるが分離はしていたような。
>>440
JRの運賃を精算せずに名鉄には乗れる？
442:名無し野電車区
10/03/13 11:57:15 VYGcG2YUP
何年か前に五反田から１６０円券で乗り、途中車内精算、豊橋乗り換え、前後で名鉄分を精算した事がある。
しばらく車内精算券を見てた＞駅員
443:名無し野電車区
10/03/13 11:59:38 f/oqwYW10
>>439
JRと名鉄のラッチが分離されていないのは豊橋と弥冨だけ。金山は>>441のとおり。
2年後にIC相互利用が開始された時、どう対応するんだろうか。
444:名無し野電車区
10/03/13 13:01:53 yYdGOfmA0
>>443
そのことで困ってるんだが、誰か知ってたら教えてくれ。
名鉄沿線の家からよく豊橋経由で東京出張するんで、
そのためにEX-ICとSuicaを持ってる。
なおJR東海管内の在来線を使うことは皆無。
豊橋の新幹線改札通って東京行くと、東京の在来線改札を
すんなり出られたり出られなかったりするんだけど。
出られなかったときに、窓口で豊橋での出場記録が無いから云々
と言われた。
ありゃどういうしくみになってるの？
445:名無し野電車区
10/03/13 14:23:05 IGqxvDpuP
>>444
新幹線の運賃と在来の運賃を通しではSuicaで精算できないからだと思う。
EX-ICで新幹線の乗車券も支払うとSuicaは、東京駅から在来分を精算することになるので可能。
446:名無し野電車区
10/03/13 15:42:21 vTCLN8RC0
>>443
現状でも名鉄の乗車券でJRを豊橋→弥富と乗れてしまうが、
大回りで時間がかかるのでそんなことする人は少数。
わざわざ対策費をかけて対策するほどじゃない。
逆の場合は、名鉄が客の居ない尾西線末端部で検札すれば済むこと。
しなくてもJRは別に損しないので文句は言わない。
IC導入後は、この区間の利用者はJR経由で運賃を差し引く設定にして、
後は弥富と豊橋の名鉄ホームに無人駅にあるような簡易タッチ機を置いて終わりだろう。
447:名無し野電車区
10/03/13 15:50:32 vTCLN8RC0
↑1行目ミス
×現状でも名鉄の乗車券でJRを豊橋→弥富と
○現状でもJRの乗車券で名鉄を豊橋→弥富と
448:名無し野電車区
10/03/13 15:54:34 vTCLN8RC0
そうなると>>443の4行目の「逆の場合は」は要らないな
たびたび訂正スマン
449:名無し野電車区
10/03/13 17:41:44 kDB3RtoJO
>>437
1998年か1999年にデータイム下り快速系4本、普通3本が快速系4本、普通2本に減った。
代わりに幸田停車の快速、平日朝豊橋発下り快速ができた。それ以前の平日朝の豊橋は
区間快速しかなく、対名古屋で名鉄に太刀打ちできるダイヤではなかった。
今のダイヤプラス普通3本に増発すればかなりよいが、需要上厳しいかな。
450:名無し野電車区
10/03/13 18:02:22 CXrQuooy0
>>446
> 後は弥富と豊橋の名鉄ホームに無人駅にあるような簡易タッチ機を置いて終わりだろう。
多分豊橋には置かず弥冨だけだろう。
豊橋は、置かないというより置けないと思う。
なぜなら、それで処理するには、豊橋駅の利用者は多過ぎるからだ。
関東ではＪＲ東と東武東上線系統の共同使用駅（小川町、寄居）がこのスタイルだが、
より利用者の多い小川町でも、利用者数は豊川駅程度のレベルでしかない。
もちろん、ならば運賃の精算ができないではないかというかも知れないが、
そこは地下鉄との相互乗り入れ時の運賃精算のように割り切ってしまうだろう。
451:名無し野電車区
10/03/13 18:37:30 ytZWEuK80
ここはキセルの知恵を披露するスレですか？
452:名無し野電車区
10/03/13 18:43:37 L24GFl7L0
>>449
１９９９年１２月４日
それまでのラッシュ時、快速（岡崎まで各駅停車）＋普通だったのが
特別快速＋普通（＋区間快速）になった。
453:名無し野電車区
10/03/13 23:34:44 HHzd3DxQ0
東海がトイカのキャンペーンをやる中、
名鉄の自動券売機が地味にアップグレードされてます。
454:名無し野電車区
10/03/14 07:58:15 oOOzePV4O
豊橋には吉良吉田みたいな乗り換え改札はムリだろうね。
2番線は飯田線だから囲いしないといけないし、それやったら朝とか大混乱しそう。
455:444
10/03/14 22:12:34 KXlLp1yx0
>>445
ありがとう。・・・でも？？？？
EX-ICで新幹線の乗車券も支払ってるんだけどな。
というか、EX-IC持ってるだけでは在来線の改札から出られないのでSuica買ったんだよ。
456:名無し野電車区
10/03/14 22:23:52 H1f3C1AGP
よく東京発最終ひかりに乗り、豊橋乗り換えで前後まで帰るんだけど、EX-ICなんで毎回一度在来改札から出てトランパスで入場している。
以前名鉄の客相に聞いたところ、乗り継ぎはJRから運転情報を入手して可能な限り調整しているとのこと。
新幹線の豊橋到着が３分３０秒遅れたことがあったけど、急行鳴海行の発車はきっちり３分３０秒延発だった。
457:名無し野電車区
10/03/15 02:24:34 oEg3L1Qe0
新幹線が大幅に遅れてたときに
0：45 普通 新城
0：40 普通 大府
（うる覚えだから時間は適当）
みたいなとんでもない時間の臨時列車案内表示が出てたな
さすがに名鉄は運行終了してた
458:名無し野電車区
10/03/16 01:11:01 HFD/p0Zd0
話ぶった切るけど
大橋通り、サンクスの向かい側
建物取り壊して広々とした土地にしとるけど
何か建てるんかい？
あとサンヨネ本店の新築工事はいつ始まるの？
459:名無し野電車区
10/03/16 08:12:10 D5NWHKhrO
昨日から始まった、夕方の名古屋→豊橋JR快速鈍足ダイヤ。
乗った人いる？
どうでしたか？
460:名無し野電車区
10/03/16 17:30:10 wLq+ChtX0
田舎じゃほぼ車もちでしょ。
公共交通は死亡寸前だから、金掛けれまい。
主なお客の学生と爺婆にゃ、各駅停車の方が都合いいかもしれん。
新幹線さえ通せば駅周辺の町が発展すると信じ込んでた人は本当にお笑いだな。
まさに駅を作るためだけの新幹線
それにしても揃いも揃ってひどい駅ばかりだな
公園の中にある駅
隣の駅と5kmほどしか離れてない駅
在来線駅と6～7kmも離れてる駅
田んぼの中にある駅
利権の為に駅を増やされまくり、利便性も速達性も犠牲になる結果に。
新幹線の駅が出来る町はいいけど駅が出来ない町は衰退するんだよな
青春１８キップで行けるところどんどん少なくなる虫食い状態
ふざけやがって！在来JRで残すだけでもありがたいと思えとか平気で思ってるんだろうな。
３セク化しないだけでもありがたいと思え、ってことだろ。
間違い無く高速バスにシェアを取られるな・・
バスに足をすくわれて立ち上がれない痛手負った後で国に泣き付いたってもう後の祭りだぞ！
今まで不動産価格が高いことをいいことに駅前で威張ってた連中が弱体化して、駅前再開発がやりやすくなるだけだろ。
不便になったほうが街再生になるかも
今時クソ田舎で駅前再開発なんてしてもパチンコ屋も建たん
あと、駅前なんて寂れまくってるから、新しい新幹線駅周辺に新たな商業拠点ができるだろうね。
マイカー移動型の商業施設ね。
それはそれでいいのかもしれない（既存の地場の商店街は壊滅し、大都市資本の大型店が進出するだろうから手放しでは喜べんが）。
新幹線の通る荒れ地になるのも時間の問題。
461:名無し野電車区
10/03/16 22:28:05 HFD/p0Zd0
>>459
ダイヤ改正後も遅延多いね。今日は豊橋5分延着
金山-大府間が不安定すぎる
462:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/17 00:55:27 ATJ4OmtM0
>>461
ダイヤ改正でただでさえ遅くなったのに、まだ遅延するのはつらいな・・・。
なんとかならないんだろうか。
これ以上遅延したら、ついには名鉄の特急どころか急行といい勝負になってしまう。
それともこれは、本気で新幹線に誘導しようということなんだろうか。
463:名無し野電車区
10/03/17 01:55:47 kSqgM7OB0
やっぱ南方貨物線の復活でしょ…
464:名無し野電車区
10/03/17 06:48:58 WHn0bu5g0
>>461
その調子だと、来年の改正ではさらに遅くなって、データイムも
新快速53分、快速57分くらいになってしまうかもね。
自分としては、金山～豊橋の往復は、JR快速という選択肢はなく
なり、名鉄に変更しました。
465:名無し野電車区
10/03/17 12:53:58 kHlhaB5p0
定期客には名鉄が有利なのは変わらないし、
休日に往復するだけの一見さんは新幹線にどうぞってことかな。
これで新幹線でボッタクリしてれば許せんが、名豊間に関しては
東海にしては珍しいくらい良心的な価格設定になっているし。
金山に関しては名鉄にどうぞってことだろう。
名岐間や蒲郡ではJRが圧勝してるし、多少取りこぼしても問題ないってことかな。
466:名無し野電車区
10/03/17 20:01:47 1wY61ajG0
>>456
EX-ICとトランパスでは、改札通れないんですか。
知らなかった。
ぜひとも改善してほしいですね。
467:名無し野電車区
10/03/17 20:02:07 GPvbsJ6iO
>>465
豊橋に関しては、今まで、東海は名鉄よりも速いことを前提として、
往復切符の宣伝、ダイヤの改善を進めてきた。これにより、豊橋駅のJR
乗車人員は過去最高値を更新しつつあり、名鉄は過去最低値を更新し続けた。
ところが、所要時間という前提条件を壊してしまった。
今まで築いてきたものを放棄した。
これを機に、豊橋～金山、名古屋はJRから名鉄にシフトした。
名鉄派に転向しました。
468:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/17 21:45:35 ATJ4OmtM0
なんか快速が遅くなったことばかり注目されてて、
夕方の快速本数が増えたことはまだあまり評価されてないみたいだね。
まあ確かに、時間によっては特別快速が59分かかったりとか、
名鉄の途中退避ありの急行でさえ65分で走ってることを考えたら
さすがにあり得ない感じはするが・・・。
こんな所要時間でいいなら、名鉄だって特急と急行含めて6本って考えられるわけだしなぁ・・・。
>>463
今さら復活は難しいだろうね。
でも抜本解決にはやっぱり大府まで複々線しかないかも。
469:名無し野電車区
10/03/17 21:58:03 WHn0bu5g0
>>468
本数が増えたようにみえないけど・・・。
改正前名古屋発16:58の快速が改正後17:02にずれ込んだようにしか思えない
けど・・・。
遅延の状況を考えると、来年は、データイム新快速53分、快速57分、
平日夕方は、特別快速60分、新快速63分とかになってしまうような気がします。
快速特急＞特急＞新快速＞快速
470:名無し野電車区
10/03/17 22:21:10 WHn0bu5g0
ソースは愛知県統計年鑑のページより、
2007年度豊橋駅乗車人員 JR 27045人
1994年の27029人を抜き、過去最高値に・・・。
名鉄の乗車人員は、2005年度より他の交通機関との乗換人員を含むとあり、
2004年度以前との単純比較は出来ないが、2005年度の17336人から434人
減り、2007年度は16902人に。
豊橋市統計書の合計値42241人からJR乗車人員27045人を差し引くと、
名鉄のNet数値は15196人となる。これは過去最低値を更新・・・。
471:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/17 22:41:38 ATJ4OmtM0
>>469
なるほど、本数増えてるものだと錯覚してた・・・。
じゃあ単純に遅くなっただけなのか。
でもこれだけゆとり持たせてもまだ遅延発生するのはつらいな・・・。
本当に来年はどうなってしまうのだろうか。
472:名無し野電車区
10/03/17 22:41:49 9YpkHFYk0
>>468
夕方の快速本数が増えた？変わってないと思うが。
今回はATS-PT設置のための準備の意味合いが強く、今までのようなダイヤは不可能だろう。
> でも抜本解決にはやっぱり大府まで複々線しかないかも。
東京の湘南湘南新宿ラインのように主要ターミナルをフルにカバーしているならともかく、金山を通らない運用の設定など現実的ではない。
473:472
10/03/17 22:42:45 9YpkHFYk0
自己レス
> 湘南湘南新宿ライン
何をやってるんだかオレもorz
474:あゆみん ◆Ayumix.aM2
10/03/17 22:55:21 ATJ4OmtM0
>>472
勘違いすまなかったorz
どこかで本数増えたみたいに聞いていて、実際時刻表ぱっと見たら
なんか前より多く見えたからorz
で、言われて本数数えてみると確かに変わってないorz
複々線は、今さら用地も無いだろうけど、名古屋から笠寺までは新たに今の線路に平行に引いて、
そこからかつての南方貨物線に合流して大府までみたいなのが実現できれば・・・。
まあ絶対無理なのは分かっているがｗ
475:名無し野電車区
10/03/17 23:04:21 9YpkHFYk0
あと思い切り亀レスになるが、結論が出た。
>>443 >>446 >>450
日経に、名鉄のIC乗車券についての記事が出た
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
> 261駅でＩＣ乗車券を利用可能にするほか、
名鉄の総駅数は275、うち蒲郡線と広見線新可児～御嵩は経営形態変更を地元に打診していて、ICも不採用の可能性が高いので、その分の13駅（吉良吉田と新可児を除く）を差し引くと、262駅となる。
ではあと1駅はどこか？となると、トランパスを導入していない弥富駅、ということになる。
結局結論は、弥富はトランパスICの対象外ということとなるな。
476:名無し野電車区
10/03/17 23:05:03 T6FdleSW0
今日は昼間の人身事故の影響で名古屋時点で20分遅延、豊橋40分延着でした。
人身事故は不可抗力なのかもしれないが、遅れすぎだ～
大高辺りに線路敷けそうなスペースあるけどあのスペースは何？
高架なのに車が止まっていたりするんだが
477:名無し野電車区
10/03/17 23:28:23 kSqgM7OB0
昼間の上り普通が蒲郡で待避するようになったんだね。
夜もやってくれよ…
あと下りも…
478:名無し野電車区
10/03/18 00:09:03 B6XOh0600
だれも南方貨物線の話をする上で、笠寺以北の話なんかしとらん。
そもそも、再開発してるから無理なことは愛知県民ならみんな知ってる。
479:名無し野電車区
10/03/18 07:46:00 pkHH8TYw0
>>478
> だれも南方貨物線の話をする上で、笠寺以北の話なんかしとらん。
輸送力増強を伴わないスピードだけの複々線なんて、東海道線ではやらないだろ。
笠寺以北で複線になったところで詰まってしまい、意味がない。
480:名無し野電車区
10/03/18 18:42:33 +jQW8+H+0
武豊線が電化されたら夕方のダイヤ改善に期待できるかも?
481:名無し野電車区
10/03/18 18:51:02 aWsXKnhZ0
>>469
>>470
今回の改正での快速スピードダウンでは、シェアの変動はないと思います。
次の改正で、>>469にあるようなスピードダウンがもしあれば、影響がある
でしょう。
2009年度は不況の影響で、JR・名鉄共に利用客が減っていると思われます。
2008年度の豊橋駅JR乗車人員が過去最高値になると予想されます。
名鉄はNet数値では15000人未満になっていることでしょう。
1989年頃は22000人以上いたので、7000人以上減ったということですね。
482:名無し野電車区
10/03/18 23:56:36 Emm8SM3C0
いまの東海道線、最大のネックは貨物のような気がするのだが
483:名無し野電車区
10/03/19 00:45:18 iWRotWv40
豊橋⇔名古屋間はＪＲにしろ名鉄にしろ時刻表なくても１時間に特急・快速系
が何本もあり車輌も最新でうらやましい・・・って浜松行きのホームで鉄道
マニアで撮影にきてた人に話してた、確かにそう思ったよ。静岡地区と
比較すればわかる。
484:名無し野電車区
10/03/19 02:05:58 95as+m6U0
車両自体は2000番台が最新じゃね？
浜松方面はもう少し本数増やしてくれたらそれでよい。
ほとんどの時間で毎時3本とか…
485:名無し野電車区
10/03/19 17:05:01 APSY11wz0
浜名湖の西側にして湖西連峰の東側
しかし新所原や白須賀と違って愛知県ではない
それが鷲津だ
486:名無し野電車区
10/03/19 18:53:45 PYI/TM4y0
>>472
ATS-PT設置のための準備ってなに？
今度のATSはスピードが出にくくなるようなものってこと？
ググったけどよく分からなかったので、詳しい人教えて下さい・・・。
487:名無し野電車区
10/03/20 00:18:17 ObiTSgyTP
>>485
新所原や白須賀も愛知県ではないんだが
488:名無し野電車区
10/03/22 08:06:59 jpzGcgj90
>>486
良く分からないけど、今年はATS-PT設置準備工事を行うため、列車を
ところどころで徐行させなければいけないということですか？
ということは、来年設置が完了したら、今までほどではないにしろ、
若干所要時間は短縮されるということでしょうか？
489:名無し野電車区
10/03/22 20:37:43 eRGipwsC0
03分の快速に乗ると02分の名鉄快速特急を信号所手前で抜いた。
カルテットきっぷの新幹線変更券が自動改札対応になってた。
490:名無し野電車区
10/03/23 20:12:57 rZJowGbA0
豊橋発02、32の名鉄快速特急を特急に
豊橋発15、45の名鉄特急を快速特急に
豊橋発23、53の名鉄急行の停車駅を見直す
ことにより、豊橋発23、53の名鉄急行が名古屋までの所要時間を若干短縮
すると同時に、後続の特急に抜かれないようにするダイヤは可能？
もし、そうなれば、急行の豊橋～名古屋の所要時間も59分くらいになって、
名古屋往復に1時間6本の名鉄が利用出来るようになると思います。
491:名無し野電車区
10/03/23 22:18:33 1IiyPPaf0
>>490
俺も同じこと考えてた。
>豊橋発23、53の名鉄急行の停車駅を見直す
自分は23、53分を準特急として停車駅を伊奈 国府 本宿 美合 東岡崎 新安城 知立 神宮前 金山 名古屋 須ケ口 新清洲 国府宮 名鉄一宮 新木曽川 笠松 名鉄岐阜
ようは支線急行の集まるエリアを通過する。
東岡崎と前後、鳴海、堀田の停車する本数が同じとかおかしすぎるのでその辺調整
492:名無し野電車区
10/03/25 01:15:33 nx9sEB4u0
伊勢湾フェリーが９月末で廃止に
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
代替交通手段として、
伊勢湾口大橋＋近鉄豊橋延伸を希望する。
佐原市長、仕事よ～
493:名無し野電車区
10/03/25 09:22:07 17hmcxSP0
伊良湖から鳥羽って・・・・・陸路で行きたくねぇぇぇぇ
494:名無し野電車区
10/03/25 23:09:00 zGwYmT9/0
名鉄海上観光船が引き継いでくれればよいが・・・。
最悪、神島観光船でもいいから。
伊良湖～神島～鳥羽
495:名無し野電車区
10/03/26 20:09:50 Gp6U/IRZ0
高速1000円などという世紀の愚策のせいでつぶされた
社長も悔しいだろうな・・・
496:名無し野電車区
10/03/26 20:27:42 eGzaZ0mI0
>>495
高速無料化とか酷いマニフェストだったよねｗ
津以南無料化が決まって廃止を決断したそうだ
497:遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg
10/03/26 21:57:51 5hVmieqN0
大橋を架けたとしても高額な通行料から敬遠されそうだ。
498:名無し野電車区
10/03/26 22:09:28 FdJohFWx0
>>496
愛知は何も恩恵が無く鳥羽っちりだけかよ
499:名無し野電車区
10/03/26 22:10:45 FdJohFWx0
民主党愛知15選挙区全員当選の見返りが
23号蒲郡バイパス凍結・無料化路線皆無・とばっちりでフェリー廃止かよ。
参院選覚えてろよ
500:名無し野電車区
10/03/26 22:28:06 l5M/TaKU0
そして選挙で民主が負ければさらに予算を切られるという・・・
501:名無し野電車区
10/03/26 22:47:39 FdJohFWx0
それなら次に代議士15議席が路頭に迷うだけです
502:名無し野電車区
10/03/27 01:12:37 EA/55J5r0
伊勢湾フェリーは航路が悪い。
なぜ伊良湖－鳥羽なのだろう。
伊良湖なんて車がないと行けない僻地じゃない。
車に乗らないと乗れない立地が一番いかんのだよ。
せめて蒲郡－鳥羽あたりにしとけば、車のない交通弱者を拾えた。
東京方面から伊勢志摩へのショートカットにもなるだろう。
また鉄ちゃんが気分転換に乗ったろうに…
蒲郡商工会議所の真ん前あたりにフェリーのりば作って
そっちに移せばいいんですよ。
この立地なら蒲郡駅から歩いてフェリー乗り場に行ける。
蒲郡駅前の地域振興にも一役買う。
突如、勝手なことを言うようだが
蒲郡市がその気になれば伊勢湾フェリーは救える。
503:名無し野電車区
10/03/27 01:21:00 mtXstJaw0
>>502
車に乗らないと乗れない立地って。。。
豊鉄バスはシカトですね、、わかります。。
「豊橋・鳥羽割引きっぷ」
大人：2,000円 小児：1,000円
豊鉄電車・バス(豊橋駅前～伊良湖岬)＋伊勢湾フェリー(伊良湖～鳥羽)間の１乗車
URLﾘﾝｸ(www.toyotetsu.com)
504:名無し野電車区
10/03/27 11:34:02 aNHpfyhq0
>豊鉄電車・バス(豊橋駅前～伊良湖岬)＋伊勢湾フェリー(伊良湖～鳥羽)
罰ゲームみたいなコースだな
505:名無し野電車区
10/03/27 11:41:37 rWEevMmvP
>>504は、移動と観光の区別ができません。かわいそうですね。
506:名無し野電車区
10/03/27 14:34:30 Jm2bs8h00
>>502
蒲郡市は三河大島までが限界です。
507:名無し野電車区
10/03/27 17:23:09 QuQSXGs50
>>499
森本は三重出身だが尾張育ちの尾張人だからな。
東三河の事なんか名古屋の植民地ぐらいにしか考えていないんだろうな。
むかつくぜ。
508:名無し野電車区
10/03/28 00:05:27 obL9OL540
町内会で「トラクターに票入れば日本が変わる」とか言ってたグループいたけど
そいつら支持率落ちてから会おろか近所のスーパーにすら行けない状態になってたわw
509:名無し野電車区
10/03/29 00:20:15 1EYgFs3S0
自民政権のときは民主が強いからといって邪険にされ
民主が政権とったらこの地域の重要な産業のことを潰しにかかる勢い
経産省大臣まで出してるのに
510:名無し野電車区
10/03/29 00:22:55 dpDv/E5I0
つーか、村田敬二郎。高橋アキラのラインって、政治的に最強だっただろ。
なんでその時代に発展しなかったかだ。
511:名無し野電車区
10/03/29 00:50:48 tvyqhWr20
アキラはなんであんな事になっちゃったんだろ
512:名無し野電車区
10/03/29 00:53:56 dpDv/E5I0
ワイロをもらったから。
地域の発展と私腹を肥やすことの両立を図った田中角栄はレベルが違う。
513:名無し野電車区
10/03/29 22:39:24 w3EACoO10
東洋経済 今週号にJR全路線＆他主要路線の収支実態が一覧で載ってるね。
この地域では
平均通過数量 2007年3889(人/日ｋｍ） 07年営業係数102.3円
JR東海 飯田線 平均通過数量 2007年2164(人/日ｋｍ） 1986年3514(人/日ｋｍ） ０７年営業係数374円
同 東海道線 平均通過数量 2007年46423(人/日ｋｍ） 1986年40178(人/日ｋｍ） ０７年営業係数82.4円
天竜浜名湖鉄道 平均通過数量 2007年 801(人/日ｋｍ） 1986年1518(人/日ｋｍ）※０７年営業係数161円 ※旧二俣線
豊橋鉄道市内線 平均通過数量 2007年3889(人/日ｋｍ） 07年営業係数102.3円
名古屋鉄道本線 平均通過数量 2007年90703(人/日ｋｍ） 07年営業係数74.1円
愛知環状鉄道 平均通過数量 2007年9099(人/日ｋｍ） 1986年2757(人/日ｋｍ）※０７年営業係数92.7円※旧岡多線
514:名無し野電車区
10/03/29 22:40:59 w3EACoO10
>>513
訂正します。
東洋経済 今週号にJR全路線＆他主要路線の収支実態が一覧で載ってるね。
この地域では
JR東海 飯田線 平均通過数量 2007年2164(人/日ｋｍ） 1986年3514(人/日ｋｍ） ０７年営業係数374円
同 東海道線 平均通過数量 2007年46423(人/日ｋｍ） 1986年40178(人/日ｋｍ） ０７年営業係数82.4円
天竜浜名湖鉄道 平均通過数量 2007年 801(人/日ｋｍ） 1986年1518(人/日ｋｍ）※０７年営業係数161円 ※旧二俣線
豊橋鉄道市内線 平均通過数量 2007年3889(人/日ｋｍ） 07年営業係数102.3円
名古屋鉄道本線 平均通過数量 2007年90703(人/日ｋｍ） 07年営業係数74.1円
愛知環状鉄道 平均通過数量 2007年9099(人/日ｋｍ） 1986年2757(人/日ｋｍ）※０７年営業係数92.7円※旧岡多線
515:名無し野電車区
10/03/30 00:24:26 lT2Try/20
ほうほう，貴重なデータだね 注文しといた。
516:名無し野電車区
10/03/30 01:47:43 cOfCZziW0
>>514
予想通りとはいえ、飯田線やばいな・・・。
517:名無し野電車区
10/03/30 03:26:37 a0UuGoSRP
渥美線と豊川線は？