10/01/13 18:39:49 HhnuBSTJ0
>>22
東武日光線に直通して船橋まで、と言うなら、それは最低限、野田線が全線複線化しないと
実現できないだろうし、柏のスイッチバックで座席の向きが反対になる問題もあるから
すぐには無理だと思う。
野田線内だけでおスペで有料優等を、というのなら、それはどうなんだろうね。
無料優等は快速の大半が区間鈍速化してるぐらいだから、無料優等よりは
有料優等なら特急料金収入も入るから複線区間なら検討はするだろうけど。
10/01/13 18:39:49 HhnuBSTJ0
>>22
東武日光線に直通して船橋まで、と言うなら、それは最低限、野田線が全線複線化しないと
実現できないだろうし、柏のスイッチバックで座席の向きが反対になる問題もあるから
すぐには無理だと思う。
野田線内だけでおスペで有料優等を、というのなら、それはどうなんだろうね。
無料優等は快速の大半が区間鈍速化してるぐらいだから、無料優等よりは
有料優等なら特急料金収入も入るから複線区間なら検討はするだろうけど。