10/03/25 21:27:16 WWqMxeib0
>>703
大井町線の乗降客数のウエイトを見ても
二子玉川～自由が丘までが占める割合が多い。
世田谷区内を中心とした大井町線を構想して構築しなければならないのに
溝の口延伸の改悪でウエイトの高い世田谷区民が不便を強いられている。
そして今後の再開発でさらに乗降客数が増えるのも二子玉川。
どこを中心にダイヤを考える必要があるか、馬鹿にでも理解できるでしょうが。
10/03/25 21:27:16 WWqMxeib0
>>703
大井町線の乗降客数のウエイトを見ても
二子玉川～自由が丘までが占める割合が多い。
世田谷区内を中心とした大井町線を構想して構築しなければならないのに
溝の口延伸の改悪でウエイトの高い世田谷区民が不便を強いられている。
そして今後の再開発でさらに乗降客数が増えるのも二子玉川。
どこを中心にダイヤを考える必要があるか、馬鹿にでも理解できるでしょうが。